تصميم محرك أمامي ودفع رباعي

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر:  "Front-engine, four-wheel-drive layout" – news  · magazines  · books  · scholar  · JSTOR ( October 2021 ) ( Learn how and when to remove this message )

في تصميم السيارات ، يضع تصميم F4 ، أو المحرك الأمامي، والدفع الرباعي (4WD)، محرك الاحتراق الداخلي في مقدمة السيارة ويدفع جميع عجلات الطريق الأربع. يتم اختيار هذا التصميم عادةً لتحسين التحكم على العديد من الأسطح، وهو جزء مهم من سباقات الرالي ، وكذلك القيادة على الطرق الوعرة . من حيث أغراض السباق، سواء كان على الطريق أو خارجه، يمكن وصفه على النحو التالي،

إن الفريق الذي يتبع بنية Weak LS4WD سيعمل على تقليل تكلفة تطوير نظام الدفع بالعجلات الأمامية على حساب وجود مجموعة نقل حركة خلفية أكبر. تنتج البنية الضعيفة مركبة ذات تقسيم طاقة كبير بين مجموعات نقل الحركة الأمامية والخلفية، بينما توصي البنية القوية بمركبة ذات متطلبات طاقة وعزم دوران أكثر تشابهًا للأمام والخلف. ^[1]

معظم تصميمات الدفع الرباعي هي بمحرك أمامي وهي مشتقة من تصميمات سابقة بمحرك أمامي ودفع خلفي أو بمحرك أمامي ودفع أمامي . تم تقديم الأصول الأولى لها في عشرينيات القرن التاسع عشر من قبل بناة العربات البخارية Burstall & Hill. ثم أعاد العديد من المصنعين الآخرين إنشاء هذا، مثل "حصل المهندس البريطاني جوزيف ديبلوك على براءة اختراع لنظام دفع رباعي لمحرك جر، بينما في فيينا، النمسا، طور فرديناند بورشه مركبة كهربائية بها أيضًا جميع العجلات مدفوعة، مع محرك كهربائي في كل زاوية، في وقت مبكر من عام 1899". تم تصميم هذا التصميم للمركبات على الطرق الوعرة للحصول على أكبر قدر من الجر في المواقف الشاقة دون فقدان الكثير من مساحة الشحن في نفس الوقت. ^{[2] ومع ذلك، كانت سيارة} سبايكر 60 حصان عام 1903 أول سيارة تم بناؤها بتصميم محرك F4. ^[3]

هذا التصميم هو أيضًا مجموعة نقل الحركة المفضلة لشاحنات البيك اب وسيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة . إنه يسمح لهذه المركبات بالحصول على أقصى قدر من الجر دون التضحية بالحيز المخصص للشحن أو الركاب. غالبًا ما تحتوي مركبات الدفع الرباعي بدوام جزئي على علبة نقل ولا يوجد تفاضل مركزي ، مما يعني أنه في كثير من الحالات، لا يسمح وضع الدفع الرباعي بأي فرق في سرعات المحور الأمامي والخلفي. بالنسبة للقيادة العادية على الطرق، يتم تحويل هذه المركبات إلى وضع الدفع الثنائي ، لمنع تلف علبة النقل. من ناحية أخرى، لا يمكن لأنظمة الدفع الرباعي بدوام كامل الاستغناء عن نوع من التفاضل المركزي. ^[4] الغرض من الدفع الرباعي هو الحفاظ على الجر الأمثل عند تحديده يدويًا. تتمتع السيارة بالدفع الرباعي عندما يمكن قفل أعمدة الدفع الأمامية والخلفية معًا للتحرك بنفس السرعة وإرسال نفس مقدار عزم الدوران إلى جميع العجلات الأربع. ^[5]

تم بناء العديد من المركبات ذات الدفع الرباعي بدون عمود نقل بين محرك الاحتراق الأمامي والعجلات الخلفية؛ وبدلاً من ذلك تتلقى العجلات الخلفية الطاقة وعزم الدوران من محرك كهربائي خلفي . تم استخدام هذا الإعداد بشكل أساسي في المركبات الكهربائية الهجينة ، على الرغم من أن بعض المركبات التقليدية اعتمدت أيضًا النظام. ^[6]

• 
  جيب ويليز 1943
• 
  سيارة جيب ترولر T4
• 
  جيب ليبرتي 2008-2009
• 
  علبة نقل مركزية ترسل الطاقة من ناقل الحركة إلى المحور الخلفي (اليمين) والمحور الأمامي (اليسار)
• 
  تعتبر HMMWV عبارة عن مركبة دفع رباعي/دفع رباعي كامل (AWD) تعمل على تشغيل جميع العجلات بالتساوي (بشكل مستمر) عبر ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل يدويًا، مع ترس تفاضلي Torsen لكل من العجلات الأمامية والخلفية.
• 
  الجيل الأول من سيارة دودج باور واجن
• 
  لاند روفر السلسلة الأولى
• 
  نيسان سكاي لاين GT-R V Spec II (BNR34)
• 
  ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X MR
• 
  سوبارو WRX STI
• 
  فيراري FF ؛ بمحرك وسطي أمامي ونظام دفع رباعي
• 
  أودي كواترو
• 
  تويوتا سيليكا GT-Four (ST205)