لوكهيد تي-33

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 62 صور
الموسوعة الحرة

طائرة لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار (أو تي-بيرد ) هي طائرة تدريب نفاثة دون سرعة الصوت صممتها وأنتجتها شركة تصنيع الطائرات الأمريكية لوكهيد .

كانت طائرة T-33، التي سُميت في البداية TP-80C/TF-80C في المراحل الأولى من تطويرها، مشتقة من المقاتلة النفاثة لوكهيد P-80/F-80 عن طريق إطالة جسم الطائرة وإضافة مقعد ثانٍ. أجرت T-33A رحلتها الأولى في 22 مارس 1948، ودخلت الخدمة كطائرة تدريب متقدمة في سلاح الجو الأمريكي بعد ذلك بوقت قصير. وسرعان ما لاقت رواجًا بين المشغلين الآخرين، حيث استخدمت البحرية الأمريكية عدة نسخ منها ، بما في ذلك TO-2 و TV-2 (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى T-33B ) ولوكهيد T2V SeaStar (وهي نسخة مُعدّلة للعمل من حاملات الطائرات ). بلغ إجمالي إنتاج طائرات T-33 6,557 طائرة: 5,691 طائرة منها أكملتها شركة لوكهيد، [ 3 ] بينما تم بناء 210 طائرات أخرى بموجب ترخيص من شركة كاواساكي، و656 طائرة من قبل شركة كانادير (تحت اسم كانادير T-33AN/CT-133 سيلفر ستار ). [ 4 ]

بينما كانت غالبية طائرات T-33 غير مسلحة، زُوِّدت بعضها بمدفعين رشاشين للتدريب على الرماية. وإلى جانب استخدامها كطائرات تدريب، اختارت بعض القوات الجوية نشر طائرات T-33 في الخطوط الأمامية للقتال في بعض الأحيان. فقد استخدم سلاح الجو الكوبي هذا النوع من الطائرات خلال غزو خليج الخنازير ، بينما اختار سلاح الجو الإندونيسي إعادة تسليح طائراته من طراز T-33 لتنفيذ ضربات مضادة للتمرد في تيمور الشرقية . كما شغّلت شركات خاصة مختلفة هذا النوع من الطائرات، وكثيراً ما استخدمت شركة بوينغ طائرتين من طراز T-33 كطائرات مرافقة. وكان آخر من استخدم هذا النوع من الطائرات هو سلاح الجو البوليفي ، الذي سحب آخر طائراته من طراز T-33 في يوليو 2017 بعد 44 عاماً من الخدمة. [ 5 ]

التصميم والتطوير

ترتبط أصول طائرة T-33 ارتباطًا وثيقًا بطائرة لوكهيد P-80/F-80 ، وهي طائرة مقاتلة نفاثة من أوائل الطائرات . خلال العمليات المبكرة لطائرة P-80، كانت الحوادث شائعة؛ ففي عام 1946، سُجِّل أن هذا النوع من الطائرات لديه أعلى معدل حوادث بين جميع الطائرات المقاتلة التي تشغلها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، وكان محدودية خبرة الطيارين أحد العوامل المساهمة في ذلك. [ 6 ] في أغسطس 1947، تم إخراج هيكل طائرة P-80C من خط الإنتاج وتمديده بمقدار 38.5 بوصة لاستيعاب مقعد ثانٍ (مزود بأدوات تحكم مزدوجة) تحت مظلة صدفية قطعة واحدة ممتدة. ظلت معظم الجوانب الأخرى للطائرة، بما في ذلك غالبية جسم الطائرة والذيل وأدوات التحكم في الطيران وعجلات الهبوط والأجنحة والمحرك، كما هي. [ 7 ] [ 8 ] صُنِّف هذا النموذج الأولي في البداية على أنه نسخة معدلة من طائرة P-80/F-80، وهي TP-80C / TF-80C . [ 2 ] [ 8 ]

كانت قمرة القيادة مزودة بزجاج أمامي ثلاثي الألواح ، وكان اللوح الأوسط مضادًا للرصاص وذا قوة كافية للحماية من اصطدام طائر واحد على الأقل . [ 2 ] يتم ضغط قمرة القيادة بفرق ضغط يبلغ 3.5 رطل لكل بوصة مربعة، على الرغم من أنها تبقى غير مضغوطة على ارتفاع أقل من 8000 قدم؛ وتُعدّ أقنعة الأكسجين ضرورية عند الطيران على ارتفاع يزيد عن 15000 قدم. لم يكن من الممكن عادةً فتح غطاء قمرة القيادة أثناء الطيران، ولكن كان من الممكن التخلص منه في حالات الطوارئ؛ وقد زُوّدت بعض الطائرات بمقاعد قذف . [ 2 ] ولتجنب مواجهة ظاهرة الارتجاج (التي تقلل من فعالية مصاعد الطائرة )، وهي ظاهرة معروفة ناتجة عن انضغاط الهواء عند السرعات العالية على ارتفاعات شاهقة، كان الطيارون يتجنبون عمومًا قيادة طائرة T-33 بسرعات تتجاوز 0.8 ماخ. [ 2 ]

بسبب تصميم محرك التدفق المركزي، كان لا بد من زيادة قوة المحرك ببطء عند السرعات المنخفضة لتجنب ارتفاع درجة حرارة غازات العادم، مما حال دون وصول المحرك إلى كامل طاقته أثناء الإقلاع، وبالتالي كان تسارع الطائرة عند الإقلاع بطيئًا نسبيًا. كان هناك نظام تعزيز للجنيحات ؛ وكثيرًا ما تسبب هذا النظام في تعرض الطيارين عديمي الخبرة لحركة دوران مائلة . [ 2 ] وبينما يتم تعزيز الجنيحات هيدروليكيًا ، لا يتم تعزيز الدفة أو المصاعد. تمت الموافقة على هذا النوع من الطائرات لأداء مناورات بهلوانية تقليدية، ومع ذلك، كان يتم تجنب الدوران عادةً طالما بقيت خزانات الوقود الطرفية ممتلئة؛ ويمكن للطائرة T-33 الطيران وهي مقلوبة لمدة أقصاها 30 ثانية. [ 2 ] لم تكن الطائرة T-33 مزودة بمكابح هوائية ، ولكنها كانت مجهزة بزوج من مكابح السرعة المستطيلة التي تعمل هيدروليكيًا والتي تتأرجح لأسفل وللأمام من أسفل الطائرة. [ 2 ]

يُستهلك ما يقارب جالونًا واحدًا من الوقود لكل ميل طيران؛ حيث يُحرق الوقود أولًا من خزانات الأطراف، ثم من خزانات الحافة الأمامية ، ثم من خزانات الأجنحة، والتي تصب جميعها في خزان مركزي في جسم الطائرة يحتوي على وقود يكفي لحوالي 20 دقيقة. [ 2 ] تتم موازنة خزانات الأطراف تلقائيًا؛ ومع ذلك، في حالة نادرة، كأن يبقى أحد خزانات الأطراف ممتلئًا بينما يكون الآخر فارغًا، يمكن التخلص من الأطراف قبل الهبوط، لأن مثل هذا الخلل قد يكون خطيرًا. تجنب بعض الطيارين ضبط الجنيحات لتجنب إخفاء خلل الوقود عن غير قصد. [ 2 ]

في 22 مارس 1948، أجرت الطائرة النموذجية T-33 رحلتها الأولى بقيادة طيار الاختبار توني ليفيير من شركة لوكهيد . [ 9 ] [ 8 ] خلال عام 1948، بدأ الإنتاج الكمي للطائرة T-33؛ واستمرت شركة لوكهيد في تصنيعها حتى عام 1959، حيث بلغ إنتاجها حينها كميات أكبر من أي طراز آخر من طرازات P-80. [ 3 ] [ 8 ] كان معدل الإنتاج مرتفعًا للغاية لدرجة أن شركة لوكهيد، كما يُزعم، لم تختبر سوى طائرة واحدة من كل أربع طائرات قبل تسليمها. [ 2 ]

كان سلاح الجو الأمريكي أكبر عميل للطائرة T-33 ، حيث خدمت كطائرة التدريب الأساسية لديه لعقدين من الزمن. [ 8 ] استخدمت البحرية الأمريكية الطائرة T-33 كطائرة تدريب برية بدءًا من عام 1949؛ وكان اسمها الأصلي TV-2 ، ولكن أعيد تسميتها إلى T-33B في عام 1962. كما شغّلت البحرية الأمريكية بعض طائرات P-80C التابعة سابقًا لسلاح الجو الأمريكي تحت اسم TO-1 ، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى TV-1 . ثم طورت شركة لوكهيد نسخة من عائلة P-80/T-33 قادرة على العمل من حاملات الطائرات ، وهي T2V-1/T-1A SeaStar . [ 10 ] تم تعديل كلا النموذجين الأوليين من طراز TF-80C كنموذجين أوليين لمقاتلة ثنائية المقاعد تعمل في جميع الأحوال الجوية، والتي دخلت الخدمة في سلاح الجو الأمريكي باسم F-94 Starfire . [ 11 ] [ 12 ]

التاريخ التشغيلي

القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية

طائرة استطلاع من طراز لوكهيد آر تي-33 تابعة لسلاح الجو الأمريكي، أُجبرت على الهبوط بواسطة طائرة ميغ-15 ألبانية في ديسمبر 1957، معروضة في جيروكاستر ، ألبانيا
طائرة لوكهيد NT-33A التابعة لسلاح الجو الأمريكي

أثبتت طائرة T-33 ذات المقعدين كفاءتها كطائرة تدريب متقدمة، واستُخدمت في مهام مثل توجيه الطائرات المسيّرة وسحب الأهداف. كما أُنتجت نسخة استطلاعية تُعرف باسم RT-33A مزودة بكاميرا في مقدمتها ومعدات إضافية في قمرة القيادة الخلفية. [ 3 ] على الرغم من أنها صُممت أساسًا للتصدير، استخدم سلاح الجو الأمريكي طائرة واحدة من هذا الطراز في طلعات جوية سرية فوق جنوب فيتنام ولاوس بدءًا من عام 1961، وأُطلق على هذه الطلعات اسم "الهدف الميداني". استمر هذا الاستخدام حتى استُبدلت الطائرة بطائرة ماكدونيل RF-101 فودو الأكثر كفاءة في هذا الدور. [ 13 ]

بدأ سلاح الجو الأمريكي في أوائل الستينيات من القرن الماضي بإخراج طائرات التدريب T-33 تدريجيًا من مهام تدريب الطيارين في الخطوط الأمامية في قيادة التدريب الجوي ، وذلك مع بدء استبدالها بطائرات التدريب الأحدث من طراز سيسنا T-37 تويت ونورثروب T-38 تالون في برنامج تدريب الطيارين الجامعيين (UPT). [ 14 ] [ 15 ] استُخدمت طائرات T-33 لتدريب طلاب أكاديمية سلاح الجو في قاعدة بيترسون الجوية (التي تُعرف الآن باسم قاعدة بيترسون الجوية في كولورادو سبرينغز). وحلّت طائرات T-37 محل T-33 في تدريب الأكاديمية عام 1975. وتم استبدال آخر طائرة T-33 استُخدمت في التدريب المتقدم في 8 فبراير 1967 في قاعدة كريغ الجوية ، ألاباما. [ 16 ] وحدث استبدال مماثل في البحرية الأمريكية مع طائرات TV-1 (التي أُعيد تسميتها أيضًا إلى T-33 عام 1962)، وذلك مع دخول طائرات أكثر تطورًا مثل نورث أمريكان T-2 باكاي ودوغلاس TA-4 سكاي هوك II الخدمة. استمرت نسخ القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية من طائرة T-33 في الخدمة حتى سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، حيث استخدمتها القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية كطائرات متعددة الأغراض وطائرات تدريب على الكفاءة، مع استخدام بعض طائرات البحرية الأمريكية السابقة كأهداف جوية كاملة الحجم لاختبارات صواريخ جو-جو من الطائرات البحرية واختبارات صواريخ أرض-جو من السفن البحرية.

تم تخصيص عدة طائرات من طراز T-33 لوحدات طائرات ماكدونيل F-101 فودو ، وكونفير F-102 دلتا داغر ، وكونفير F-106 دلتا دارت التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، بما في ذلك وحدات الحرس الوطني الجوي المجهزة بشكل مماثل، التابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي ، وذلك كطائرات تدريب على الكفاءة وطائرات "الهدف الوهمي". وانتقلت طائرات أخرى لاحقًا إلى قيادة الطيران التكتيكي ، حيث حصلت القيادة على وحدات من طائرات الحرس الوطني الجوي من طراز F-106 وماكدونيل دوغلاس F-4 فانتوم II في دور مماثل حتى إحالتها إلى التقاعد، وكان آخرها طراز NT-33 الذي أُحيل إلى التقاعد في أبريل 1997. [ 9 ]

الاستخدام العسكري من قبل دول أخرى

تحوّل الاهتمام الأجنبي بالطائرة T-33 إلى مبيعات تصديرية واسعة، ما أدى إلى اعتمادها من قبل القوات الجوية العسكرية في حوالي 25 دولة حول العالم، لا سيما لقدرتها على التدريب. [ 4 ] علاوة على ذلك، أنتجت شركة كانادير الكندية لصناعة الطيران 656 طائرة T-33 بموجب ترخيص للخدمة في سلاح الجو الملكي الكندي تحت اسم CT-133 سيلفر ستار ؛ كما أنتجت مجموعة كاواساكي اليابانية 210 طائرات T-33 بموجب ترخيص أيضًا. ومن بين الدول الأخرى التي شغّلت هذا النوع من الطائرات: البرازيل ، وتركيا ، وتايلاند .

احتفظت بعض دبابات تي-33 بمدفعين رشاشين، ورغم استخدامها عادةً في التدريب على الرماية، فقد اختارت بعض الدول استخدامها في القتال على الخطوط الأمامية. في أبريل 1961، نشرت القوات الجوية الكوبية دبابات تي-33، التي كانت الطائرات النفاثة الوحيدة المتاحة لديها، ردًا على غزو خليج الخنازير . خلال الاشتباك الذي تلا ذلك، أثبتت دبابات تي-33 المُسلحة بالصواريخ فعاليتها ضد قاذفات دوغلاس بي-26 إنفيدر التابعة للمنفيين الكوبيين ، حيث حققت عدة انتصارات جوية، بالإضافة إلى شن غارات جوية على القوات البرية للمنفيين. [ 17 ] [ 18 ]

طائرة تي-33 إيه التابعة للقوات الجوية الإندونيسية

تسلّمت القوات الجوية الإندونيسية 19 طائرة من طراز T-33A غير مسلحة عام 1973 لتحل محل طائرات التدريب Aero L-29 Delfin . أُعيد تسليح عدد من هذه الطائرات لاحقًا بمدفعين رشاشين، وجهاز تصويب من قاذفات Il-28 مُخرّبة ، وحوامل قنابل من قاذفات B-25 Mitchell مُتقاعدة . نُشرت طائرات T-33 المُعاد تسليحها في تيمور الشرقية لشنّ غارات لمكافحة التمرد عام 1976. وفي عام 1980، أحالت القوات الجوية الإندونيسية آخر طائراتها من طراز T-33 إلى التقاعد. [ 19 ] [ 20 ]

كانت طائرة الاستطلاع RT -33A ، المصممة أساسًا للاستخدام من قبل الدول الأجنبية، مزودة بكاميرا في مقدمتها ومعدات إضافية في قمرة القيادة الخلفية. واستمرت طائرات T-33 في الخدمة كطائرات تدريب على العمليات العسكرية، وسحب الطائرات المسيرة، والتدريب على المحاكاة القتالية والتكتيكية، وطائرات اختراق الأنظمة، وأنظمة الحرب الإلكترونية، ومنصات التدريب والاختبار الحربي حتى ثمانينيات القرن العشرين.

في ثمانينيات القرن العشرين، جرت محاولة لتعديل وتحديث طائرة T-33 لتصبح طائرة بوينغ سكاي فوكس ، إلا أن قلة الطلبات أدت إلى إلغاء المشروع. احتفظت سكاي فوكس بنحو 70% من هيكل طائرة T-33، ولكنها زُوّدت بمحركين توربينيين من طراز غاريت إير ريسيرش TFE731-3A . [ 21 ]

دبابة بوليفية من طراز T-33 في عام 2013

في أواخر التسعينيات، أُرسلت 18 طائرة من طراز T-33 Mk-III وT-33 SF-SC تابعة للقوات الجوية البوليفية إلى كندا لتحديثها في شركة كيلونا فلايتكرافت. وتم تركيب إلكترونيات طيران جديدة، وإجراء فحص دقيق وتجديد شامل لهيكل الطائرة وأجنحتها. عادت معظم الطائرات في أوائل عام 2001، وظلت في الخدمة حتى إخراجها من الخدمة رسميًا في 31 يوليو 2017. [ 22 ]

أصبحت طائرة T-33 أول طائرة نفاثة تستخدمها القوات الجوية اليونانية عام 1951. وتم استلام طائرات إضافية، بعضها مصنّع في كندا، خلال الستينيات والسبعينيات. استُخدمت T-33 كطائرة تدريب حتى استُبدلت بطائرة T-2E، حيث زُوّدت بها أسراب التدريب 361 و221 و222، بالإضافة إلى أسراب التدريب 366 و367 و368. لسنوات عديدة، طُليت طائرات T-33 باللون الفضي، حتى أوائل السبعينيات عندما طُليت بتمويه "فيتنام". باستثناء بعض طائرات السرب 222 التي استُخدمت لسحب الأهداف، والتي طُليت باللون البرتقالي. أُحيلت آخر طائرات تي-33 إلى التقاعد عام 2000. [ 23 ] في 21 يونيو 1996، نجحت طائرة تي-33A-5-LO (طائرة تدريب TR-602) تابعة للقوات الجوية اليونانية، بقيادة قائد السرب يوانيس كوراتزوغلو، في اعتراض طائرة إف-16 سي تركية انتهكت منطقة معلومات الطيران في أثينا، وذلك من خلال القيام بمناورات عالية التسارع على ارتفاع منخفض. [ 24 ]

الاستخدام المدني

طائرة تدريب من طراز T-33 متوقفة عن العمل يتم رفعها بواسطة طائرة سيكورسكي CH-54 تارهي .

امتلكت جهات خاصة عددًا قليلاً من طائرات T-33، واستخدمت شركة بوينغ اثنتين منها كطائرات مرافقة. في عام 2010، استُخدمت إحدى طائرات T-33 التابعة لشركة بوينغ كطائرة مرافقة خلال الرحلة التجريبية الأولى لطائرة بوينغ 787. [ 25 ] كما شهدت الرحلة التجريبية الأولى لطائرة بوينغ 737 ماكس-7 في 16 مارس 2018 وجود طائرة مرافقة من طراز T-33. [ 26 ] وشهدت الرحلة التجريبية الأولى لطائرة بوينغ 777-9 في 25 يناير 2020 وجود طائرة مرافقة من طراز T-33 أيضًا، حيث أقلعت من مطار KBFI والتقت بطائرة 777-9 في مطار KPAE ، ثم توقفت في مطار KMWH قبل أن تقلع مجددًا لمرافقة طائرة 777-9 في طريق عودتها إلى مطار KBFI، وحلقت حول جبل رينييه قبل هبوطهما. [ 27 ] وفي 4 ديسمبر 2020، أحالت شركة بوينغ طائراتها المرافقة من طراز T-33 إلى التقاعد بعد 66 عامًا من الخدمة. [ 28 ] تم استبدال طائرتي T-33 اللتين كانتا تشغلهما شركة بوينغ بطائرة واحدة من طراز T-38 تالون . [ 29 ] امتلك الممثل والطيار مايكل دورن طائرة T-33، كان يُطلق عليها مازحًا اسم "سفينته الفضائية". [ 30 ]

المتغيرات

TP-80C
التسمية العسكرية الأمريكية الأصلية لطائرة التدريب ذات المقعدين من طراز لوكهيد 580 التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . تم تغيير التسمية إلى TF-80C في 11 يونيو 1948 بعد إنشاء القوات الجوية الأمريكية كفرع عسكري مستقل في عام 1947، ثم إلى T-33A في 5 مايو 1949؛ تم بناء 20 طائرة.
تي-33 إيه
طائرات تدريب نفاثة ذات مقعدين للقوات الجوية الأمريكية وتسليمها إلى القوات الجوية الأجنبية بموجب برنامج المساعدة العسكرية ، 5871 طائرة بما في ذلك 699 طائرة تم تحويلها إلى البحرية الأمريكية باسم TV-2.
AT-33A
تم تحويل طائرة T-33A للتصدير كنسخة دعم جوي قريب مزودة بأبراج تعليق تحت الأجنحة ونقاط تعليق للقنابل والصواريخ. كما استُخدمت في برنامج تطوير المقاتلات الأصلي في قاعدة كانون الجوية ، نيو مكسيكو، في الفترة ما بين عامي 1972 و1975 تقريبًا.
DT-33A
تم منح هذا التصنيف لعدد من طائرات T-33A التي تم تحويلها إلى موجهات طائرات بدون طيار.
NT-33A
تم منح هذا التصنيف لعدد من طائرات T-33A التي تم تحويلها إلى طائرات اختبار خاصة.
QT-33A
تم منح هذا التصنيف لعدد من طائرات T-33A التي تم تحويلها إلى طائرات مسيرة مستهدفة جوية لصالح البحرية الأمريكية .
RT-33A
تم تعديل طائرة T-33A قبل تسليمها كنسخة استطلاع ذات مقعد واحد؛ تم بناء 85 طائرة، بشكل رئيسي للتصدير في إطار برنامج المساعدة العسكرية .
تي-33 بي
إعادة تسمية سفينة البحرية الأمريكية TV-2 في عام 1962.
DT-33B
إعادة تسمية مدير طائرات الدرون TV-2D التابعة للبحرية الأمريكية في عام 1962.
DT-33C
إعادة تسمية هدف البحرية الأمريكية TV-2KD في عام 1962
TO-1/TV-1
تسمية البحرية الأمريكية P-80C، تم نقل 50 طائرة إلى البحرية الأمريكية في عام 1949 كطائرات تدريب نفاثة (ليست من الناحية الفنية T-33 Shooting Star).
TO-2
تسمية البحرية الأمريكية لـ 649 طائرة من طراز T-33A تم تحويلها من إنتاج القوات الجوية الأمريكية. طائرات تدريب نفاثة أرضية ذات مقعدين للبحرية الأمريكية. تم تسليم أول 28 طائرة منها كطائرات TO-2 قبل أن تغير البحرية التسمية إلى TV-2 . أعيد تسمية الطائرات المتبقية من البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية إلى T-33B في 18 سبتمبر 1962. [ 31 ]
TV-2
إعادة تسمية الطائرة TO-2 بعد بناء أول 28 طائرة.
تلفزيون ثنائي الأبعاد
تم تعديل طائرات TV-2 لتصبح موجهات طائرات بدون طيار، ثم أعيد تسميتها لاحقًا إلى DT-33B.
TV-2KD
تم تعديل طائرات TV-2 لتصبح أهدافًا يتم التحكم فيها عن طريق الراديو، ويمكن قيادتها كطائرة ذات مقعد واحد للعبّارات، وأعيد تسميتها لاحقًا إلى DT-33C.

كندا

سيلفر ستار مارك 1
التسمية الكندية للطائرة T-33A، تم تسليم 20 طائرة.
سيلفر ستار مارك 2
التسمية الكندية للدبابة T-33A التي أصبحت النموذج الأولي للدبابة Silver Star Mk 3.
تي-33 إيه إن/سي تي-133 سيلفر ستار مارك 3
الطائرة T-33AN هي نسخة معدلة من الطائرة T-33A مزودة بمحرك رولز رويس نين، وتخدم في سلاح الجو الملكي الكندي ؛ وقد تم تصنيع 656 طائرة منها بواسطة شركة Canadair تحت اسم CL-30. وتم تغيير التسمية العسكرية الكندية لاحقاً من T-33AN إلى CT-133.

آخر

L-245
نموذج أولي واحد مملوك لشركة لوكهيد مزود بمحرك أكثر قوة. تم تطويره لاحقًا إلى طائرة T2V SeaStar . [ 32 ]
إيروسباسيال بيغاسوس
تم تعديل طائرة Canadair T-33AN بواسطة شركة Aérospatiale بجناح من طراز S17a بسماكة 17%. [ 33 ]
بوينغ سكايفوكس
مشروع شامل لتحديث وإعادة تزويد الطائرة بمحركين توربينيين من طراز Garrett TFE731 . ولا يزال النموذج الأولي الوحيد متوقفاً، بدون محركات، في مطار روغ فالي الدولي (MFR) في ميدفورد، أوريغون .
خودكار
تحويل إيران للدبابة T-33A إلى طائرة بدون طيار. [ 34 ]
TF-33A
التسمية التي أطلقتها القوات الجوية البرازيلية على طائرة AT-33A. [ 35 ]
BF11
( بالتايلاندية : บ.ฝ.๑๑ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية للدبابة T-33A. [ 36 ]
ب.ت.11
( التايلاندية : บ.ตฝ.๑๑ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية لـ RT-33A. [ 36 ]

المشغلون السابقون

طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية البلجيكية
طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية التايوانية في قاعدة هسينتشو الجوية عام 2012.
طائرة تي-33 شوتينغ ستار تابعة للقوات الجوية اليونانية
طائرة تي-33 إيه التابعة للقوات الجوية المكسيكية
طائرة تي-33 إيه التابعة للقوات الجوية البيروفية
تي-33 القوات الجوية البرتغالية
طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية لجمهورية كوريا
طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية الإسبانية
طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية الفلبينية
سلاح الجو الملكي التايلاندي RT-33A
طائرة تي-33 تابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الإيراني السابق .
طائرة تي-33 إيه التابعة لقوات الدفاع الجوي اليابانية

بالنسبة لمشغلي الطائرات المصنعة في كندا، يرجى الرجوع إلى طائرة Canadair CT-133 Silver Star .

بنغلاديش
بلجيكا
بوليفيا
  • القوات الجوية البوليفية - حصلت بوليفيا على 15 طائرة من طراز T-33AN من كندا في الفترة 1973-1974، واشترت 5 طائرات أخرى من كندا في عام 1977، و18 طائرة من طراز T-33SF من فرنسا في عام 1985. [ 37 ] تم تحديث 18 طائرة منها إلى معيار T-33-2000 في الفترة 2000-2001. [ 38 ] أُخرجت من الخدمة في عام 2017. [ 39 ]
 البرازيل
بورما
  • القوات الجوية البورمية – 15 طائرة من طراز AT-33A لاستخدامها كطائرات تدريب ودعم جوي قريب . [ 40 ]
كندا
 تشيلي
 جمهورية الصين
 كولومبيا
 كوبنهاغن
 الدنمارك
 جمهورية الدومينيكان
 أثيوبيا
 الإكوادور
 السلفادور
 فرنسا
 ألمانيا
 اليونان
 غواتيمالا
 هندوراس
 أندونيسيا
إيران
 اليابان (جميعهم متقاعدون)
 ليبيا
 المكسيك
طائرة تي-33 التابعة للقوات الجوية الأوروغوايانية
 هولندا
 نيكاراغوا
 النرويج
 باكستان
 باراغواي
  • شغّلت القوات الجوية الباراغوايانية ست طائرات من طراز AT-33A تبرعت بها تايوان عام 1990. وكانت هذه الطائرات تابعة لسرب المقاتلات الثاني التابع لمجموعة الطائرات التكتيكية (GAT) والذي يُطلق عليه اسم "الهنود". وقد تم سحبها من الخدمة عام 1998.
 بيرو
فيلبيني
 البرتغال
 المملكة العربية السعودية
 سنغافورة
 كوريا الجنوبية
 إسبانيا
 تايلاند
 ديك رومى
 الولايات المتحدة
 أوروغواي
 يوغوسلافيا

الطائرات المعروضة

تم الحفاظ على العديد من دبابات T-33 كمعروضات متحفية وتذكارية.

حوادث ووقائع بارزة

28 يناير 1951
قُتل الطيار البارع دومينيك سالفاتور جنتيلي، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الثانية، إثر تحطم طائرته التدريبية من طراز T-33A-1-LO شوتينغ ستار، التي تحمل الرقم التسلسلي للقوات الجوية 49-0905، في فورستفيل بولاية ماريلاند. ويُنسب إلى جنتيلي إسقاط 20 طائرة خلال جولاته القتالية.
4 أغسطس 1955
كان الملازم أول إلمر سي. بايبي (من والدن، كولورادو) والملازم ثان كونراد جيه. زوباليك (من غرينسبورغ، بنسلفانيا)، من القوات الجوية الأمريكية، يقودان طائرة من طراز تي-33 في طلعة تدريبية من قاعدة بيرين الجوية (شيرمان، تكساس) عندما انكسر أحد جناحيها أثناء انعطاف. تحطمت الطائرة بالقرب من سد بحيرة غرايبفاين شمال مطار دالاس فورت وورث. لقي الطياران المتدربان حتفهما في الحادث. [ 53 ]
4 يونيو 1957
كان الرائد تيروهيكو كوباياشي ، وهو طيار بارع في سلاح الجو الإمبراطوري الياباني، يقود طائرة من طراز T-33 في طلعة تدريبية من هاماماتسو عندما حدث عطل فني بعد الإقلاع بوقت قصير. فأمر زميله الذي كان معه في الطائرة بالقفز منها. وبعد أن فعل زميله ذلك، حاول السيطرة على الطائرة وهبط بها بعيدًا عن المناطق المأهولة بالسكان، لكنها تحطمت بعد ذلك بوقت قصير.
23 ديسمبر 1957
دخلت طائرة أمريكية من طراز T-33 يقودها الرائد هوارد ج. كوران المجال الجوي الألباني، مدعيًا وجود تداخل جوي أجبره على التحليق في المجال الجوي الألباني. أُجبر على الهبوط في مطار ريناس بعد أن هاجمته طائرتان ألبانيتان من طراز MiG-15 يقودهما أناستاس نجيلا ومحمود هيسا. أُطلق سراح الرائد هوارد ج. كوران لاحقًا، ولكن وُضعت طائرته T-33 في متحف قلعة جيروكاسترا، حيث لا تزال موجودة حتى اليوم. [ 54 ]
24 مارس 1958
قُتل المقدم جاكوب إي. مانش، أحد أعضاء فرقة دوليتل رايدرز خلال الحرب العالمية الثانية ، في حادث تحطم طائرة تدريب نفاثة من طراز تي-33 خارج لاس فيغاس، نيفادا. أمر مانش زميله الثاني بالقفز بالمظلة، وقاد طائرته المعطلة فوق حي سكني يضم مدرسة ابتدائية، متجنباً أي إصابات محتملة على الأرض. وعندما قفز بالمظلة، لم يكن لديها الوقت الكافي للعمل بشكل صحيح، فلقي حتفه عند ارتطامه بالأرض. [ 55 ]
20 مايو 1958
تورطت طائرة لوكهيد تي-33 إيه تابعة للحرس الوطني الجوي في حادث تصادم جوي مع طائرة كابيتال إيرلاينز الرحلة 300 ، وهي من طراز فيكرز فيسكونت ، فوق برونزويك بولاية ماريلاند .
19 سبتمبر 1968
تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو التشيلي من طراز T-33A، يقودها الملازم خورخي إمبرغ والملازم رينيه كاتالان، بعد وقت قصير من إقلاعها من قاعدة إل بوسكي الجوية، بسبب عطل في المحرك. [ 56 ] تمكن إمبرغ من القفز بالمظلة بسلام، لكن كاتالان وستة أشخاص آخرين كانوا على الأرض لقوا حتفهم عندما تحطمت الطائرة في حي سانتا إرنا. [ 57 ]
20 أغسطس 1971
في 20 أغسطس/آب 1971، كان من المقرر أن يقود الملازم الطيار رشيد منهاس طائرة من طراز T-33 من قاعدة مسرور التابعة لسلاح الجو الباكستاني في كراتشي . رأى مطيع الرحمن ، وهو طيار مدرب، [ 58 ] منهاس على وشك الإقلاع، فانضم إليه من مقعد المدرب. [ 59 ] حاول الرحمن بعد ذلك اختطاف الطائرة T-33 في الجو، عازماً على قيادتها إلى الهند، والانشقاق ، والانضمام إلى حرب تحرير بنغلاديش . أرسل منهاس رسالة إلى برج المراقبة تفيد باختطافه قبل أن يفقد وعيه. أرسلت القوات الجوية الباكستانية، التي كانت في حالة تأهب، طائرات مقاتلة من طراز F-86 سابر، لكنها لم تتمكن من تحديد موقع الطائرة T-33. في هذه الأثناء، استعاد رشيد وعيه، ودار صراع بين الطيارين، وتحطمت الطائرة في باكستان، على بعد 40 كيلومتراً من الحدود الهندية، مما أسفر عن مقتل الطيارين؛ ولا يزال السبب الدقيق للتحطم مجهولاً. [ 60 ]

المواصفات (T-33A)

رسم ظلي ثلاثي الأبعاد لطائرة لوكهيد تي إف-80 سي
رسم ظلي ثلاثي الأبعاد لطائرة لوكهيد تي إف-80 سي

بيانات من شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913 [ 61 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 37  قدمًا و9  بوصات (11.51  مترًا)
  • طول الجناح: 38  قدمًا و10.5  بوصة (11.849  مترًا)
  • الارتفاع: 11  قدمًا و8  بوصات (3.56  مترًا)
  • مساحة الجناح: 234.8 قدم  مربع  (21.81  متر مربع )
  • شكل الجناح : NACA 65-213 [ 62 ]
  • الوزن الفارغ: 8365  رطل (3794  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 12,071  رطل (5,475  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 15,061  رطل (6,832  كجم)
  • المحرك: محرك نفاث توربيني ذو تدفق طرد مركزي من طراز أليسون J33-A-35  ، بقوة دفع 5400 رطل (24  كيلو نيوتن) للإقلاع مع حقن الماء
قوة قصوى مستمرة وجافة تبلغ 4600  رطل (20461.82 نيوتن). 

أداء

  • السرعة القصوى: 600  ميل في الساعة (970  كم/ساعة، 520  عقدة) عند مستوى سطح البحر
  • سرعة الطيران: 455  ميلاً في الساعة (732  كم/ساعة، 395  عقدة)
  • المدى: 1,275  ميل (2,052  كم، 1,108  نمي)
  • سقف الخدمة: 48000  قدم (15000  متر)
  • معدل الصعود: 4870  قدم/دقيقة (24.7  متر/ثانية)

التسليح

  • نقاط التعليق: نقطتان بسعة 2000  رطل (907  كجم) من القنابل أو الصواريخ ( AT-33 )

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "طائرات تاريخية - لوكهيد تي-33 إيه / آر تي-33 إيه / كانادير سي تي-133 سيلفر ستار - القوات الجوية اليونانية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2026 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 شيف، باري (5 يناير 2014). "لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار: ترويض تي-بيرد" . رابطة مالكي الطائرات والطيارين.
  3. 1 2 3 "لوكهيد تي-33 إيه شوتينغ ستار" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية™ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  4. 1 2 "لوكهيد تي-33 سيلفر ستار - المتحف الكندي للطيران" . canadianmuseumofflight.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  5. ^ “Fuerza Aérea desactiva cuatro aviones de entrenamiento y ataque T-33 – Diario Pagina Siete” (بالإسبانية). أرشفة من الأصلي في 1 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2017 .
  6. ↑ كناك 1982، ص 3-4.
  7. ↑ دانيلز، الابن (أكتوبر 1949). "التنوع الهندسي لتصميم F-80" . مجلة الفضاء الغربي . المجلد 29. ص 22.  
  8. 1 2 3 4 5 كناك 1982، ص. 10.
  9. 1 2 "طائرة تي-33 إيه شوتينغ ستار - متحف قيادة النقل الجوي" . متحف قيادة النقل الجوي . 13 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2025 .
  10. ↑ سوانبورو وباورز 1990، ص 297.
  11. ↑ كناك 1982، ص 101.
  12. ↑ بيس 2016، ص 46.
  13. ↑ "الاستطلاع المبكر لسلاح الجو الأمريكي في جنوب شرق آسيا" . المتحف الوطني لسلاح الجو الأمريكي™ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2023 .
  14. ↑ دارلينج 2005، ص 8.
  15. ↑ غاريسون أغسطس/سبتمبر 2005، ص 60.
  16. ↑ شولين، آلان ر. (مارس 1967). "عالم الفضاء الجوي". ملخص القوات الجوية والفضاء . المجلد 50، العدد 3. واشنطن العاصمة: جمعية القوات الجوية. ص 38.   
  17. ↑ "الأمة: كيف فشل الغزو الكوبي" . مجلة تايم . 1 سبتمبر 1961.
  18. ↑ كوريل، جون ت. (30 مايو 2017). "القوة الجوية في خليج الخنازير" . airandspaceforces.com .
  19. ^ ف. دجوكو بويروكو [باللغة الإندونيسية] (2011). "T-33A: Awalnya Bukan Pesawat Tempur" [ T-33A: في الأصل لم تكن طائرة مقاتلة ] . أنجكاسا إديسي كولكسي. Pesawat Kombatan TNI-AU 1946-2011: Dari Legenda Churen Hingga Kedigdayan Flanker (باللغة الإندونيسية). رقم 72. بي تي ميديارونا ديرجانتارا. ص. 56-59.  
  20. ↑ إرفاندا، يوسف (مارس 2017). "دور القوات الجوية الوطنية الإندونيسية (TNI-AU) في عملية سيروجا في تيمور الشرقية (1975-1979)" . المجلة الدولية للثقافة والتاريخ . 3 (1): 44-51 .
  21. ↑ تشابيس، ستيفن (27 مايو 2024). "متحف بالم سبرينغز الجوي يُكمل ترميم طائرة بوينغ سكاي فوكس" . أخبار الطيران القديمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2024 .
  22. ^ “Los aviones de entrenamiento y ataque T-33 de la FAB dejan de Operar en Bolivia” (بالإسبانية). لا رازون. 31 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2017 .
  23. ↑ "طائرات تاريخية - لوكهيد تي-33 إيه / آر تي-33 إيه / كانادير سي تي-133 سيلفر ستار - القوات الجوية اليونانية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2026 .
  24. ^ Πτηση و Διαστημα (18 مارس 2019). "طائرات F-33 من طراز F-16 – και δεν είναι βιντεοπαιχνίδι" . Πτήση & Διάστημα (باليونانية) . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2019 .
  25. ↑ "أول رحلة لطائرة 787 من الطائرة المرافقة" . Wired.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2010 .
  26. ↑ "صور: أصغر طائرة حديثة من طراز 737 من بوينغ، وهي ماكس 7، تقوم برحلتها الأولى" . AirlineReporter. 21 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2018 .
  27. ↑ "تتبع الرحلات المباشرة وسجل الرحلات للطائرة N109X (T33 مملوكة لشركة بوينغ لقطع غيار الخدمات اللوجستية) ✈ 25 يناير 2020 ✈ KMWH - KBFI ✈ FlightAware" . FlightAware . 25 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2020 .
  28. ↑ هيمردينجر، جون (4 ديسمبر 2020). "بوينغ تُخرج طائرات المطاردة T-33 القديمة من الخدمة" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 .
  29. ↑ "رقم تسجيل الطائرة N38TZ (طائرة نورثروب T-38A موديل 1965 مملوكة لشركة بوينغ)" . FlightAware .
  30. ↑ فريز، دي (يونيو 2008). "مايكل دورن: رحلة تستحق التذكر" . Airportjournals.com . Airport Journals . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2015 .
  31. 1 2 جانسن، كلاي (أكتوبر 1961). "طائرة لوكهيد تي-33 شوتينغ ستار التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية" . تصوير كلاود 9. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2013 .
  32. ↑ بيك، سيمون (11 مايو 2011). "سلسلة لوكهيد شوتينغ ستار" . موقع US Warplanes.net . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2011 .
  33. ^ جيلارد، بيير (1991). Les Avions Francaisde 1965 إلى 1990 (بالفرنسية). باريس، فرنسا: إصدارات وكالة حماية البيئة. رقم ISBN 2-85120-392-4.
  34. ↑ "إيران تكشف النقاب عن أول طائرة بدون طيار عريضة الجسم محلية الصنع 'خودكار'"وكالة أنباء مهر . 31 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مارس 2024 .
  35. ↑ "تسميات الطائرات العسكرية البرازيلية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2025 .
  36. 1 2 "تسميات الطائرات العسكرية التايلاندية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2025 .
  37. ↑ سيغريست 1987، ص 175.
  38. ↑ مراجعة القوة الجوية الدولية صيف 2001، ص 28.
  39. ↑ واسربلي، دانيال؛ أولغين، جوناثان ر. (1 أغسطس 2017). "بوليفيا تُخرج آخر طائرات التدريب/الهجوم من طراز T-33 من الخدمة، وتعلن عن استبدالها" . IHS Jane's 360. تاريخ الاسترجاع: 1 أغسطس 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  40. ↑ أندرادي 1982، ص 35.
  41. ^ شرودر 1991، ص 1-64.
  42. ↑ "إثيوبيا توسع أسطولها الجوي بطائرة الشحن C-130" . منتدى الدفاع الأفريقي. 29 يناير 2019.
  43. ↑ "لوكهيد آر تي 33" . مجلة إيرونوتيكا ميليتاري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2019 .
  44. ↑ "تاريخ قسم كاواساكي للفضاء الجوي" . شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
  45. ^ كوبر وجراندوليني وديلالاندي 2015 ، ص. 8 
  46. ↑ "1987 | 2528 | أرشيف الرحلات" . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2025 .
  47. ↑ كوبر 2017 ، ص 14 
  48. ↑ بوكوك 1986، ص 92.
  49. ↑ "www.tayyareci.com T-33 tayyaresi, T-33, T-33MKIII, RT-33A, Silverstar. 1951 - 2006 Period TUAF AIRCRAFT 1951 - 2006 dönemi Turk HvKK UCAKLARI" . www.tayyareci.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2021 .
  50. ↑ "استعلام عن الطائرة: N109X" . إدارة الطيران الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2012 .
  51. ^ "Memorias del Tiempo de Vuelo" . www.pilotoviejo.com .
  52. ↑ "Letelice Lockheed T-33A, RT-33A i TV-2 u JRV i njihove sudbine" (بالكرواتية). paluba.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2014 .
  53. ↑ نعي كونراد زوباليك، المدفون في مقبرة غرينسبورغ الكاثوليكية، بنسلفانيا.
  54. ^ "فقجة كريسور" . memorie.al . 13 أغسطس 2019.
  55. ↑ تاريخ المدرسة . OCLC 1021804936 . 
  56. ^ "Los Primeros Reactores Lockheed en la FACh" . Editorialmanutara.blogspot.com . 26 مايو 2010.
  57. ^ "تاريخ لا لي رقم 17.298" . bcn.cl .
  58. ↑ «يصادف يوم 20 أغسطس ذكرى وفاة رشيد منهاس» . صحيفة ذا نيشن . 20 أغسطس 2014. تاريخ الاطلاع: 19 يونيو 2015 .
  59. ↑ "الذكرى السنوية الثانية والأربعون لاستشهاد الطيار راشد منهاس شهيد [ نشان حيدر ] - أخبار مؤسسة الشهيد" . www.shaheedfoundation.org . تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2016 .
  60. ↑ «إحياء الذكرى التاسعة والثلاثين لوفاة راشد منهاس اليوم» . وكالة أنباء AAJ . APP. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2016 .
  61. ^ فرانسيلون 1982، ص 287 ، 293.
  62. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2019 .

فهرس

  • باوغر، جو. "لوكهيد بي-80/إف-80". مؤرشف بتاريخ 18 أغسطس 2011 في موقع Wayback Machine، قسم مقاتلات القوات الجوية الأمريكية . تاريخ الاسترجاع: 11 يونيو 2011.
  • كوبر، توم (2017). سماء ساخنة فوق اليمن، المجلد 1: الحرب الجوية فوق جنوب شبه الجزيرة العربية، 1962-1994 . سوليهول، المملكة المتحدة: دار نشر هيليون وشركاه. ISBN 978-1-912174-23-2.
  • كوبر، توم؛ غراندوليني، ألبرت؛ ديلالاند، أرنو (2015). حروب ليبيا الجوية، الجزء الأول: 1973-1985 . دار نشر هيليون وشركاه. رقم ISBN 978-1-909982-39-0.
  • دارلينج، كيف (2005). تويت واليعسوب: قصة طائرتي سيسنا A-37 وT-37 . بيج بيرد للطيران. ISBN 1411647483.
  • ديفيس، لاري (1980). بي-80 شوتينغ ستار. تي-33/إف-94 في العمل . كارولتون، تكساس: منشورات سكوادورن/سيجنال. رقم ISBN 0-89747-099-0.
  • دور، روبرت ف. (1998). "متغيرات طائرة بي-80 شوتينغ ستار". أجنحة الشهرة . المجلد  11. لندن، المملكة المتحدة: دار نشر الفضاء المحدودة. ISBN 1-86184-017-9.
  • فرانسيون، رينيه جيه. (1982). طائرات لوكهيد منذ عام 1913. لندن، المملكة المتحدة: بوتنام. ISBN 0-370-30329-6.
  • "القوة الجوية البوليفية". مراجعة القوة الجوية الدولية . المجلد.  1. صيف 2001. ص 28 – 31. ISSN 1473-9917 .  
  • جيلارد، بيير (1991). الطائرات الفرنسية 1965 إلى 1990 . باريس، فرنسا: إصدارات وكالة حماية البيئة. رقم ISBN 2-85120-392-4.
  • غاريسون، بيتر (أغسطس - سبتمبر 2005). الصاروخ الأبيض . المجلد  20. مجلة الفضاء والطيران/مؤسسة سميثسونيان . الصفحات 58-65 . 
  • هاليون، ريتشارد ب. (أبريل - يوليو 1980). "تي-33 وإف-94... المزيد من النجوم في مجرة ​​لوكهيد". مجلة عشاق الطيران . العدد  12. الصفحات 11-23 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  
  • هلترمان، جيجس (1988). لوكهيد تي-33 . فليجيند في هولندا 3 (باللغة الهولندية). أيندهوفن، هولندا: فلاش للطيران. رقم ISBN 978-90-71553-04-2.
  • هويل، كريغ (8-14 ديسمبر 2015). "القوات الجوية العالمية 2015". مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد  188، العدد  5517. الصفحات 26-53 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0015-3710 .  
  • كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي: المجلد 1، المقاتلات ما بعد الحرب العالمية الثانية، 1945-1973 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2013 .
  • بايس، ستيف (2016). مشاريع سكونك ووركس . دار فويجر للنشر. رقم ISBN 978-0-7603-5032-4.
  • بايس، ستيف (1992). لوكهيد سكونك ووركس . سانت بول، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 0-87938-632-0.
  • بوكوك، كريس. "لدغة سنغافورة". مجلة الطيران الدولية . المجلد  31، العدد  2. الصفحات 59-64 ، 90-92 . 
  • شرودر، هانز (1991). كاي س. نيلسن (محرر). القوات الجوية الملكية الدنماركية . متحف تويهوس. رقم ISBN 87-89022-24-6.
  • سيغريست، مارتن (أكتوبر 1987). "القوة الجوية البوليفية - بعد سبعين عامًا". مجلة الطيران الدولية . المجلد  33، العدد  4. الصفحات 170-176 ، 194. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  
  • سوانبورو، غوردون؛ باورز، بيتر م. (1990). طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911. كتب بوتنام للملاحة الجوية. ISBN 0-87021-792-5.