المسرح الأمريكي للحرب العالمية الثانية

دارت أول معركة بحرية خلال الحرب في 13 ديسمبر 1939، قبالة ساحل المحيط الأطلسي لأمريكا الجنوبية . واجهت البارجة الألمانية " الأدميرال غراف شبي " (التي كانت تقوم بدورية إغارة على التجارة) إحدى الوحدات البحرية البريطانية التي كانت تبحث عنها. تألفت هذه الوحدة من ثلاث طرادات تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، هي "إتش إم إس إكسيتر" و "أياكس" و " أخيل" ، وكانت تقوم بدورية قبالة مصب نهر لابلاتا في الأرجنتين وأوروغواي . وفي معركة دامية، نجحت "الأدميرال غراف شبي" في صد الهجمات البريطانية. بعد ذلك، لجأ القبطان هانز لانغسدورف بسفينته المتضررة إلى ميناء محايد في أوروغواي لإجراء الإصلاحات. إلا أن المخابرات البريطانية نجحت في خداع لانغسدورف وإيهامه بأن قوة بريطانية متفوقة عدداً قد تجمعت الآن في انتظاره، فقام بإغراق سفينته في مونتيفيديو لإنقاذ أرواح طاقمه قبل أن ينتحر. بلغت الخسائر الألمانية في المعركة 96 قتيلاً أو جريحاً، مقابل 72 بحاراً بريطانياً قُتلوا و28 جريحاً. كما لحقت أضرار جسيمة بطرادين تابعين للبحرية الملكية البريطانية. ^{[ 2 ]} 

بدأت عمليات الغواصات الألمانية في المنطقة (التي تركزت في مضيق الأطلسي بين البرازيل وغرب أفريقيا ) في خريف عام 1940. وبعد مفاوضات مع وزير الخارجية البرازيلي أوزفالدو أرانها (نيابةً عن الديكتاتور جيتوليو فارغاس )، نشرت الولايات المتحدة قواتها الجوية على طول الساحل البرازيلي في النصف الثاني من عام 1941. ثم وسّعت ألمانيا وإيطاليا نطاق هجماتهما بالغواصات لتشمل السفن البرازيلية أينما وُجدت، ومنذ أبريل 1942، تم رصد غواصات في المياه البرازيلية. ^{[ 3 ]} وفي 22 مايو 1942، نفّذت طائرات القوات الجوية البرازيلية أول هجوم برازيلي (وإن كان غير ناجح) على الغواصة الإيطالية بارباريغو  . ^{[ 4 ]} وبعد سلسلة من الهجمات على السفن التجارية قبالة الساحل البرازيلي بواسطة الغواصة يو-507 ، ^{[ 4 ]} دخلت البرازيل الحرب رسميًا في 22 أغسطس 1942، مما شكّل إضافةً مهمةً للموقع الاستراتيجي للحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي. ^{[ 5 ]} على الرغم من صغر حجم البحرية البرازيلية ، إلا أنها امتلكت كاسحات ألغام حديثة مناسبة لمرافقة القوافل الساحلية، وطائرات لم تكن تحتاج إلا لتعديلات طفيفة لتصبح مناسبة للدوريات البحرية . ^{[ 6 ]} خلال سنوات الحرب الثلاث، التي دارت معظمها في منطقة البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي، قامت البرازيل، منفردةً وبالتعاون مع الولايات المتحدة، بمرافقة 3167 سفينة في 614 قافلة، بلغ مجموع حمولتها 16.5 مليون طن، مع خسائر بلغت 0.1%. ^{[ 7 ]} شهدت البرازيل غرق ثلاث من سفنها الحربية ومقتل 486 رجلاً في المعركة (332 منهم على متن الطراد باهيا )؛ كما فُقد 972 بحارًا ومدنيًا كانوا على متن 32 سفينة تجارية برازيلية تعرضت لهجوم من غواصات معادية. ^{[ 8 ]} عملت القوات الجوية والبحرية الأمريكية والبرازيلية بتعاون وثيق حتى نهاية المعركة. ومن الأمثلة على ذلك إغراق الغواصة الألمانية يو-199 في يوليو 1943، بعملية منسقة بين الطائرات البرازيلية والأمريكية. ^{[ 9 ] [ 10 ]} في المياه البرازيلية فقط، عُرف أن إحدى عشرة غواصة أخرى تابعة للمحور قد غرقت بين يناير وسبتمبر 1943 - الغواصة الإيطالية أرخميدس وعشر غواصات ألمانية: U-128 ، U-161 ، U-164 ، U-507 ، U-513 ، U-590 ، U-591 ،الغواصات U-598 و U-604 و U-662 . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

بحلول أواخر عام 1943، تزامن انخفاض عدد خسائر سفن الحلفاء في جنوب المحيط الأطلسي مع تزايد القضاء على غواصات دول المحور العاملة هناك. ^{[ 13 ]} ومنذ ذلك الحين، خسر الألمان المعركة في المنطقة، حتى مع تلقي معظم الغواصات المتبقية في المنطقة أمرًا رسميًا بالانسحاب في أغسطس من العام التالي فقط، ومع غرق آخر سفينة تجارية تابعة للحلفاء ( بارون جيدبورغ ) على يد غواصة ألمانية ( يو-532 ) هناك، في 10 مارس 1945. ^{[ 14 ]}

حتى قبل الحرب، تم اكتشاف شبكة تجسس نازية ضخمة تعمل في الولايات المتحدة. وحتى عام 2023، لا تزال قضية تجسس دوكين تُعدّ أكبر قضية تجسس في تاريخ الولايات المتحدة انتهت بإدانات. تم توظيف 33 عميلًا ألمانيًا، شكلوا شبكة تجسس دوكين، في وظائف حساسة في الولايات المتحدة للحصول على معلومات يمكن استخدامها في حال نشوب حرب، ولتنفيذ أعمال تخريب. افتتح أحدهم مطعمًا واستغل منصبه للحصول على معلومات من زبائنه؛ وعمل آخر في شركة طيران ليتمكن من الإبلاغ عن سفن الحلفاء التي تعبر المحيط الأطلسي ؛ بينما عمل آخرون في الشبكة كسائقي توصيل ليتمكنوا من إيصال رسائل سرية إلى جانب الرسائل العادية. كان يقود الشبكة الكابتن فريتز جوبير دوكين ، وهو من البوير الجنوب أفريقيين ، تجسس لصالح ألمانيا في كلتا الحربين العالميتين، ويُعرف بلقب "قاتل كيتشنر " بعد حصوله على الصليب الحديدي لدوره المحوري في تخريب وإغراق السفينة الحربية البريطانية هامبشاير  عام 1916. ^{[ 15 ]} وكان ويليام جي. سيبولد ، العميل المزدوج للولايات المتحدة، عاملاً رئيسياً في نجاح مكتب التحقيقات الفيدرالي في حل هذه القضية. أدار سيبولد، لمدة عامين تقريباً، محطة إذاعية سرية في نيويورك لصالح الشبكة. وقدّم سيبولد لمكتب التحقيقات الفيدرالي معلومات حول ما كانت ألمانيا ترسله إلى جواسيسها في الولايات المتحدة، بينما سمح للمكتب بالتحكم في المعلومات التي كانت تُنقل إلى ألمانيا. في 29 يونيو 1941، أي قبل ستة أشهر من إعلان الولايات المتحدة الحرب، تحرك مكتب التحقيقات الفيدرالي. أُلقي القبض على جميع الجواسيس الـ 33، وأُدينوا أو أقروا بالذنب، وحُكم عليهم بالسجن لمدة إجمالية تزيد عن 300 عام. ^{[ 16 ]}

بعد إعلان الحرب على الولايات المتحدة عقب الهجوم على بيرل هاربر ، أمر أدولف هتلر المخربين الألمان المتبقين بإلحاق دمار شامل بأمريكا. ^{[ 17 ]} أُسندت مسؤولية تنفيذ هذه المهمة إلى المخابرات الألمانية ( أبفير ). في ربيع عام 1942، جُنّد تسعة عملاء (انسحب أحدهم لاحقًا) وقُسّموا إلى فريقين. ضمّ الفريق الأول، بقيادة جورج جون داش ، كلاً من إرنست بيتر برغر ، وهاينريش هاينك، وريتشارد كويرين ؛ أما الفريق الثاني، بقيادة إدوارد كيرلينغ ، فضمّ كلاً من هيرمان نويباور، وفيرنر ثيل، وهيربرت هاوبت.

في 12 يونيو 1942، أنزلت الغواصة الألمانية يو-202  فريق داش، حاملاً معه متفجرات وخططاً، في أماغانست، نيويورك . ^{[ 18 ]} كانت مهمتهم تدمير محطات توليد الطاقة في شلالات نياجرا وثلاثة مصانع تابعة لشركة ألكوا (شركة ألومنيوم أمريكا ) في إلينوي وتينيسي ونيويورك. إلا أن داش سلّم نفسه لمكتب التحقيقات الفيدرالي، وقدم لهم قائمة كاملة بأسماء أعضاء فريقه وتفاصيل عن المهام المخطط لها، مما أدى إلى اعتقالهم.

في 17 يونيو، نزل فريق كيرلينغ من الغواصة يو-584 في شاطئ بونتي فيدرا ، على بُعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) جنوب شرق جاكسونفيل، فلوريدا . أُمروا بزرع ألغام في أربعة مواقع: خط سكة حديد بنسلفانيا في نيوارك، نيو جيرسي ؛ وبوابات قنوات في كل من سانت لويس، ميسوري ، وسينسيناتي، أوهايو ؛ وأنابيب إمداد المياه في مدينة نيويورك . توجه أعضاء الفريق إلى سينسيناتي ثم انقسموا، حيث توجه اثنان منهم إلى شيكاغو، إلينوي ، والآخرون إلى نيويورك. أدى اعتراف داش إلى اعتقال جميع الرجال بحلول 10 يوليو. 

نظرًا لأن العملاء الألمان أُلقي القبض عليهم وهم يرتدون ملابس مدنية (مع أنهم نزلوا بزيّهم العسكري)، فقد حوكموا أمام محكمة عسكرية في واشنطن العاصمة ، وحُكم على ستة منهم بالإعدام بتهمة التجسس . وقد وافق الرئيس فرانكلين روزفلت على الأحكام. وأيدت المحكمة العليا الأمريكية دستورية المحاكم العسكرية في قضية "إكس بارتي كويرين" في 31 يوليو، ونُفذ حكم الإعدام بالصعق الكهربائي بحق الرجال الستة في سجن واشنطن العاصمة في 8 أغسطس. وحُكم على داش وبرغر بالسجن ثلاثين عامًا لأنهما سلّما نفسيهما لمكتب التحقيقات الفيدرالي وقدّما معلومات عن الآخرين. أُطلق سراحهما عام 1948 ورُحِّلا إلى ألمانيا. ^{[ 19 ]} عانى داش (المعروف أيضًا باسم جورج ديفيس)، الذي كان مقيمًا في الولايات المتحدة لفترة طويلة قبل الحرب، من حياة صعبة في ألمانيا بعد عودته من الحجز الأمريكي لأنه خان رفاقه للسلطات الأمريكية. كشرط لترحيله، مُنع من العودة إلى الولايات المتحدة، رغم أنه أمضى سنوات عديدة في كتابة رسائل إلى شخصيات أمريكية بارزة (مثل إدغار هوفر والرئيس أيزنهاور) يطلب فيها الإذن بالعودة. انتقل في نهاية المطاف إلى سويسرا وألّف كتابًا بعنوان " ثمانية جواسيس ضد أمريكا" . ^{[ 20 ]}

في عام 1944، جرت محاولة تسلل أخرى، أُطلق عليها اسم عملية إلستر ("العقعق"). شارك في عملية إلستر إريك جيمبل والمنشق الألماني الأمريكي ويليام كولبو . كان هدف مهمتهما جمع معلومات استخباراتية حول مواضيع عسكرية متنوعة وإرسالها إلى ألمانيا عبر جهاز راديو صنعه جيمبل. أبحر الاثنان من كيل على متن الغواصة يو-1230 ووصلا إلى هانكوك بوينت، مين ، في 29 نوفمبر 1944. ثم توجها إلى نيويورك، لكن العملية سرعان ما انهارت. فقد كولبو أعصابه وسلم نفسه لمكتب التحقيقات الفيدرالي في 26 ديسمبر، معترفًا بالخطة كاملةً ومُشيرًا إلى جيمبل. أُلقي القبض على جيمبل بعد أربعة أيام في نيويورك. حُكم على الرجلين بالإعدام، لكن خُففت الأحكام لاحقًا. قضى جيمبل 10 سنوات في السجن، بينما أُطلق سراح كولبو عام 1960 وأدار مشروعًا تجاريًا في كينغ أوف بروسيا، بنسلفانيا ، قبل أن يتقاعد في فلوريدا.

قبل عملية داش بشهر (في 14 مايو 1942)، أنزلت غواصة ألمانية ( يو-213 ) عميلًا وحيدًا من جهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية (أبفير) يُدعى ماريوس أ. لانغباين بالقرب من سانت مارتينز، نيو برونزويك ، كندا. كانت مهمته، التي أُطلق عليها اسم عملية غريت، نسبةً إلى اسم زوجته، مراقبة حركة السفن في مونتريال وهاليفاكس ، نوفا سكوتيا (ميناء المغادرة الرئيسي لقوافل شمال الأطلسي) والإبلاغ عنها. لانغباين، الذي كان يعيش في كندا قبل الحرب، غيّر رأيه وانتقل إلى أوتاوا، حيث عاش على أمواله التي جناها من الأبفير حتى استسلم للسلطات الكندية في ديسمبر 1944. برّأت هيئة المحلفين لانغباين من تهمة التجسس، لأنه لم يرتكب أي أعمال عدائية ضد كندا خلال الحرب. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في نوفمبر 1942، أغرقت الغواصة يو-518 سفينتي شحن من خام الحديد وألحقت أضرارًا بسفينة أخرى قبالة جزيرة بيل في خليج كونسبشن ، نيوفاوندلاند ، في طريقها إلى شبه جزيرة جاسبي ، حيث نجحت، على الرغم من هجوم شنته طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ، في إنزال جاسوس، فيرنر فون يانوفسكي ، على بعد أربعة أميال (6.5  كم) من نيو كارلايل، كيبيك ، في حوالي الساعة 5 صباحًا في 9 نوفمبر 1942. ^{[ 23 ]}

وصل فون يانوفسكي إلى فندق نيو كارلايل في الساعة 6:30 صباحًا، وسجّل دخوله باسم مستعار هو ويليام برينتون. شكّ إيرل أنيت الابن، نجل مالك الفندق، في فون يانوفسكي بسبب تناقضات في روايته، ولأنه استخدم ورقة نقدية غير متداولة لدفع فاتورته. عندما غادر فون يانوفسكي إلى محطة القطار، لحقه أنيت.

في المحطة، أبلغت أنيت شرطيًا من شرطة مقاطعة كيبيك ، ألفونس دوشينو، الذي صعد إلى القطار فور انطلاقه وبدأ البحث عن الغريب. عثر دوشينو على فون يانوفسكي، الذي ادعى أنه بائع أجهزة راديو من تورنتو . تمسك فون يانوفسكي بروايته حتى طلب الشرطي تفتيش حقائبه، فاعترف الغريب قائلًا: "لن يكون ذلك ضروريًا. أنا ضابط ألماني أخدم بلادي كما تفعل أنت." ^{[ 24 ] [ 25 ]} كشف تفتيش أغراض فون يانوفسكي الشخصية عند اعتقاله أنه كان يحمل جهاز إرسال لاسلكي قوي، من بين أشياء أخرى.

أمضى فون يانوفسكي العام التالي كعميل مزدوج، أطلق عليه الحلفاء اسم "واتشدوغ" (WATCHDOG) بينما أطلق عليه جهاز الاستخبارات الألمانية (أبفير) اسم "بوبي" (Bobbi )، حيث كان يرسل رسائل مضللة إلى ألمانيا تحت سيطرة مشتركة بين الشرطة الملكية الكندية (RCMP) وجهاز الاستخبارات الداخلية (MI5) ، بعد أن تم انتداب رئيس المخابرات سيريل ميلز إلى كندا للمساعدة في عملية الخيانة المزدوجة. ^{[ 26 ]} وتُعدّ فعالية ونزاهة "انقلابه" موضع جدل. فعلى سبيل المثال، كتب جون سيسيل ماسترمان في كتابه "نظام الخيانة المزدوجة" : "في نوفمبر، تم إنزال "واتشدوغ" من غواصة ألمانية في كندا، ومعه جهاز لاسلكي واستبيان مطول. هددت هذه الخطوة من جانب الألمان بتوسيع نطاق أنشطتنا إلى مناطق أخرى من العالم، ولكن في الواقع لم تتطور القضية بشكل مُرضٍ... تم إغلاق "واتشدوغ" في صيف [عام 1943]." ^{[ 27 ]}

كانت دقة رصد الأحوال الجوية بالغة الأهمية في الحرب البحرية، وفي 18 سبتمبر 1943، أبحرت الغواصة يو-537 من كيل ، مرورًا ببيرغن في النرويج، وعلى متنها فريق أرصاد جوية بقيادة البروفيسور كورت سومرماير. رست الغواصة في خليج مارتن، وهو موقع ناءٍ بالقرب من الطرف الشمالي للابرادور، في 22 أكتوبر 1943، ونجحت في إنشاء محطة أرصاد جوية آلية (" محطة كورت للأرصاد الجوية " أو " Wetter-Funkgerät Land-26 ")، على الرغم من الخطر المستمر لدوريات الحلفاء الجوية. ^{[ 28 ]} كانت المحطة تعمل ببطاريات كان من المتوقع أن تدوم حوالي ثلاثة أشهر. ^{[ 29 ]} في بداية يوليو 1944، غادرت الغواصة يو-867 بيرغن لاستبدال المعدات، لكنها غرقت في الطريق. ^{[ 28 ]} بقيت محطة الأرصاد الجوية في الموقع حتى تم انتشالها في ثمانينيات القرن العشرين ووضعها في المتحف الحربي الكندي .

كان المحيط الأطلسي ساحة معركة استراتيجية رئيسية ( معركة الأطلسي )، وعندما أعلنت ألمانيا الحرب على الولايات المتحدة، شكّل الساحل الشرقي للولايات المتحدة هدفًا سهلًا للغواصات الألمانية (فيما عُرف بـ" الفترة السعيدة الثانية "). بعد غارة ناجحة للغاية قامت بها خمس غواصات من طراز IX بعيدة المدى، تم تعزيز الهجوم باستخدام غواصات من طراز VII قصيرة المدى، مزودة بمخازن وقود مُعززة، يتم تزويدها من غواصات الإمداد المعروفة باسم " ميلشكوه " (أبقار الحليب). في الفترة من فبراير إلى مايو 1942، تم إغراق 348 سفينة، مقابل خسارة غواصتين فقط خلال شهري أبريل ومايو. كان قادة البحرية الأمريكية مترددين في تطبيق نظام القوافل الذي كان يحمي الشحن عبر المحيط الأطلسي ، وبدون تعتيم السواحل ، كانت السفن تظهر كظلال داكنة أمام الأضواء الساطعة للمدن والبلدات الأمريكية مثل أتلانتيك سيتي حتى صدر أمر بتعتيمها في مايو. ^{[ 30 ]}

كان الأثر التراكمي لهذه الحملة شديدًا؛ إذ بلغت خسائرها ربع إجمالي سفن الحرب الغارقة - 3.1 مليون طن. وهناك عدة أسباب لذلك. فقد كان قائد البحرية الأمريكية ، الأدميرال إرنست كينغ ، الذي كان على ما يبدو معادياً للبريطانيين ، رافضاً الأخذ بالتوصيات البريطانية بشأن تسيير القوافل، ^{[ 31 ]} وكانت دوريات خفر السواحل والبحرية الأمريكية متوقعة ويمكن تجنبها بواسطة الغواصات الألمانية، وكان التعاون بين الأفرع العسكرية ضعيفاً، ولم تكن البحرية الأمريكية تمتلك عددًا كافيًا من سفن المرافقة المناسبة (إذ نُقلت سفن حربية بريطانية وكندية إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة).

تعرضت عدة سفن لهجمات طوربيدية على مرأى من مدن الساحل الشرقي مثل نيويورك وبوسطن . وقع حادث غرق غواصة ألمانية (يو-853) الوحيد الموثق خلال الحرب العالمية الثانية بالقرب من سواحل نيو إنجلاند في 5 مايو 1945، عندما أغرقت الغواصة الألمانية يو-853 سفينة الشحن  بلاك بوينت قبالة نيوبورت، رود آيلاند، بطوربيد . فور إصابة بلاك بوينت ، طاردت البحرية الأمريكية الغواصة وبدأت بإلقاء قنابل الأعماق . في السنوات الأخيرة، أصبحت يو-853 موقعًا شهيرًا للغوص. يقع هيكلها السليم، بفتحاتها المفتوحة، على عمق 40 مترًا (130 قدمًا) قبالة جزيرة بلوك ، رود آيلاند. ^{[ 32 ]} أُشير في عام 1991 إلى حطام غواصة يو-869، وخلصت الدراسة في عام 1997 إلى أنه حطام الغواصة يو-869 . وكان يُعتقد سابقًا أن يو-869 قد غرقت قبالة الرباط ، المغرب . ^{[ 33 ]} 

بمجرد إدخال القوافل والغطاء الجوي في المحيط الأطلسي، انخفض عدد السفن الغارقة، وتحولت الغواصات الألمانية إلى مهاجمة السفن في خليج المكسيك . خلال عامي 1942 و1943، عملت أكثر من 20 غواصة ألمانية في خليج المكسيك، حيث هاجمت ناقلات النفط القادمة من موانئ تكساس ولويزيانا، ونجحت في إغراق 56 سفينة. وبحلول نهاية عام 1943، تراجعت هجمات الغواصات الألمانية مع بدء السفن التجارية في الإبحار ضمن قوافل مسلحة. ^{[ 34 ]}

في إحدى الحالات، تعرضت ناقلة النفط "فيرجينيا" لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية "يو-507" عند مصب نهر المسيسيبي في 12 مايو 1942، مما أسفر عن مقتل 26 من أفراد طاقمها. ونجا 14 شخصًا. ومرة ​​أخرى، مع تطبيق التدابير الدفاعية، انخفضت حوادث غرق السفن.

كانت الغواصة يو-166 الغواصة الألمانية الوحيدة التي غرقت في خليج المكسيك خلال الحرب. كان يُعتقد سابقًا أنها غرقت بطوربيد أُلقي من طائرة برمائية تابعة لخفر السواحل الأمريكي من طراز J4F في 1 أغسطس 1942،ولكن يُعتقد الآن أنها غرقت قبل ذلك بيومين بقنابل أعماق أُلقيت من سفينة الركاب إس إس روبرت إي. لي ، وهي سفينة مطاردة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية PC-566 . ويُعتقد أن طائرة J4F ربما رصدت وهاجمت غواصة ألمانية أخرى، يو-171 ، كانت تعمل في المنطقة في نفس الوقت.ترقد يو-166 على عمق 1500 متر (5000 قدم) ضمن مسافة 1600 متر (ميل واحد) من موقع ضحيتها الأخيرة، روبرت إي. لي . ^{[ 34 ]}  

منذ بداية الحرب عام 1939 وحتى يوم النصر في أوروبا، اكتسبت العديد من موانئ الساحل الأطلسي الكندي أهمية بالغة في جهود إعادة الإمداد للمملكة المتحدة، ولاحقًا للهجوم البري للحلفاء على الجبهة الغربية. وأصبحت هاليفاكس وسيدني ، في نوفا سكوتيا ، الميناءين الرئيسيين لتجميع القوافل، حيث خُصصت لهاليفاكس قوافل النقل السريع أو ذات الأولوية (التي تحمل في الغالب قوات ومواد أساسية) على متن سفن تجارية حديثة، بينما خُصصت لسيدني قوافل النقل البطيئة التي تنقل موادًا أضخم على متن سفن تجارية أقدم وأكثر عرضة للخطر. وكان كلا الميناءين محصنين تحصينًا شديدًا بمواقع رادار ساحلية، وبطاريات كشافات ضوئية، ومحطات مدفعية ساحلية واسعة النطاق، جميعها مُدارة من قبل أفراد البحرية الملكية الكندية والجيش الكندي النظاميين والاحتياطيين. وفرض عملاء الاستخبارات العسكرية تعتيمًا صارمًا في جميع أنحاء المناطق، ووُضعت شباك مضادة للطوربيدات عند مداخل الميناء، مما جعل الهجوم المباشر على هذه المنشآت غير ممكن عمليًا، نظرًا لاستحالة تقديم ألمانيا للدعم الجوي. على الرغم من عدم إنزال أي قوات ألمانية بالقرب من هذه الموانئ، إلا أن غواصات يو الألمانية شنت هجمات متكررة على القوافل المتجهة إلى أوروبا بمجرد وصولها إلى مصب نهر سانت لورانس. وكان ميناء سانت جون ، الذي لم يُستخدم على نطاق واسع ولكنه لا يقل أهمية، يشهد تدفقًا مستمرًا للإمدادات، لا سيما بعد دخول الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941. وقد جعل موقع الميناء داخل المياه المحمية لخليج فندي منه هدفًا صعبًا للهجوم. كما أمكن استخدام خط السكة الحديد الرئيسي الكندي الباسيفيكي القادم من وسط كندا (والذي يمر عبر ولاية مين ) لنقل الإمدادات دعمًا للمجهود الحربي.

على الرغم من أن معركة سانت لورانس لم تُعيق المجهود الحربي الكندي بشكل كبير، نظرًا لشبكة السكك الحديدية التي تربط البلاد بموانئ الساحل الشرقي، إلا أنها ربما كانت أكثر تدميرًا لمعنويات الشعب الكندي. فقد بدأت غواصات يو الألمانية بالتوغل في النهر ومهاجمة السفن الساحلية المحلية على طول الساحل الشرقي لكندا في نهر سانت لورانس وخليج سانت لورانس من أوائل عام 1942 وحتى نهاية موسم الشحن في أواخر عام 1944. من وجهة نظر ألمانية، احتوت هذه المنطقة على معظم الأصول العسكرية في أمريكا الشمالية التي يمكن استهدافها بشكل واقعي، ولذلك كان نهر سانت لورانس المنطقة الوحيدة التي شهدت حربًا مستمرة - وإن كانت على نطاق محدود - في أمريكا الشمالية خلال الحرب العالمية الثانية. وقد فزع سكان ساحل جاسبي ونهر سانت لورانس وخليج سانت لورانس من مشهد الحرب البحرية قبالة سواحلهم، حيث اشتعلت النيران في السفن ودوت الانفجارات في مجتمعاتهم، بينما جرفت الأمواج الجثث والحطام إلى الشاطئ. عدد الخسائر العسكرية غير معروف، على الرغم من أنه يمكن وضع تقديرات تقريبية بناءً على عدد الوحدات السطحية والغواصات التي تم إغراقها.

شهدت نيوفاوندلاند خمس هجمات كبيرة عام 1942. ففي 3 مارس/آذار، أطلقت الغواصة الألمانية يو-587 ثلاثة طوربيدات على سانت جونز، أصاب أحدها حصن أمهرست ، بينما أصاب اثنان آخران منحدرات سيجنال هيل أسفل برج كابوت . وفي الخريف، هاجمت غواصات ألمانية أربع ناقلات لخام الحديد تابعة لمنجم دوسكو للحديد في وابانا بجزيرة بيل في خليج كونسبشن بنيوفاوندلاند. وفي 5 سبتمبر/أيلول 1942، أغرقت الغواصة يو-513 السفينتين إس إس ساجاناجا وإس إس لورد ستراثكونا ، بينما أغرقت الغواصة يو-518 السفينتين إس إس روز كاسل وبي إل إم 27 في 2 نوفمبر/تشرين الثاني، ما أسفر عن مقتل 69 شخصًا. وبعد عمليات الإغراق، أطلقت الغواصة طوربيدًا أخطأ هدفه، وهو ناقلة الفحم آنا تي التي تزن 3000 طن ، واصطدم برصيف تحميل دوسكو وانفجر. في 14 أكتوبر 1942، تعرضت عبّارة سكة حديد نيوفاوندلاند ، إس إس كاريبو، لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-69 ، وغرقت في مضيق كابوت جنوب ميناء بورت أو باسكس . كانت كاريبو تقل 45 من أفراد الطاقم و206 من الركاب المدنيين والعسكريين. لقي 137 شخصًا حتفهم، معظمهم من سكان نيوفاوندلاند. ^{[ 35 ]} يوجد في المياه المحيطة بنيوفاوندلاند ولابرادور ستة حطام غواصات ألمانية، دمرتها دوريات الحلفاء. 

قصفت غواصة ألمانية مصفاة النفط الأمريكية "ستاندرد أويل" في ميناء سان نيكولاس، وسفينة "أريند" / "إيجل" (التابعة لشركة شل الهولندية/البريطانية) قرب ميناء أورانجيستاد في جزيرة أروبا (مستعمرة هولندية)، وبعض السفن الأخرى قرب مدخل بحيرة ماراكايبو في 16 فبراير 1942. وغرقت ثلاث ناقلات نفط، من بينها الناقلة الفنزويلية "موناجاس ". وساهم زورق حربي فنزويلي، "جنرال أوردانيتا "، في إنقاذ أطقم السفن. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

قصفت غواصة ألمانية جزيرة مونا ، التي تبعد حوالي 40 ميلاً (64 كم) عن الجزيرة الرئيسية لبورتوريكو ، في 2 مارس. 

في 15 مايو 1943، أغرقت زورق الدورية التابع للبحرية الكوبية CS-13 الغواصة الألمانية U-176 شمال شرق هافانا . كانت U-176 ، وهي غواصة من طراز IXC بقيادة النقيب راينر ديركسن ، قد أغرقت 11 سفينة تابعة للحلفاء قبل دخولها المياه الكوبية أثناء تعقبها لقافلة. أثناء مرافقة السفن التجارية، رصدت CS-13 ، بقيادة الملازم ماريو راميريز ديلغادو، الغواصة باستخدام جهاز سونار تم توفيره من خلال التعاون العسكري الأمريكي. بعد التأكد من الرصد، أطلق الطاقم الكوبي قنابل أعماق، مما أدى إلى تدمير الغواصة بنجاح مع جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 53 فرداً. ^{[ 38 ]}

قبل عام ١٩٤١، كانت لدول أمريكا الوسطى علاقات دبلوماسية متنوعة مع ألمانيا النازية وإمبراطورية اليابان . بعد الهجوم على بيرل هاربر، أعلنت هذه الدول الحرب على دول المحور. انضمت دول أمريكا الوسطى إلى جانب الحلفاء، وقطعت علاقاتها الدبلوماسية مع دول المحور، وبدأت باضطهاد المهاجرين الألمان والإيطاليين.

خلال الحرب، أغرقت الغواصات الألمانية عدة سفن تجارية في منطقة الكاريبي، منها على سبيل المثال سفينة الشحن "تيلا" الهندوراسية التي أغرقتها الغواصة الألمانية "يو-504" عام 1942. ^{[ 39 ]} دفع هذا الهند إلى تسيير دوريات جوية متواصلة فوق سواحلها خشية اقتراب المزيد من الغواصات الألمانية أو الخوف العام من هجوم ألماني. ومن سفن الشحن الأخرى من أمريكا الوسطى التي أغرقتها الغواصات الألمانية: " أولانشو" و "كوماياغوا " و" بلوفيلدز" ، وهي سفن هندوراسية ونيكاراغوية الأصل. شارك متطوعون من أمريكا الوسطى في جيش الولايات المتحدة في كل من مسرح العمليات الأوروبي ومسرح عمليات آسيا والمحيط الهادئ.

تعرضت الولايات المتحدة القارية لأول قصف من قبل دول المحور في 23 فبراير 1942، عندما هاجمت الغواصة اليابانية I-17  حقل إلوود النفطي غرب غوليتا ، بالقرب من سانتا باربرا، كاليفورنيا. ورغم أن الأضرار اقتصرت على محطة ضخ وممر في بئر نفط واحد، إلا أن قائد الغواصة I-17، نيشينو كوزو، أبلغ طوكيو عبر اللاسلكي أنه غادر سانتا باربرا وهي تحترق. لم تُسجل أي إصابات، وقُدّرت التكلفة الإجمالية للأضرار رسميًا بما بين 500 و1000 دولار. ^{[ 40 ]} أثارت أنباء القصف حالة من الذعر من احتمال غزو اليابان على طول الساحل الغربي. ^{[ 41 ]}

عملت أكثر من خمس غواصات يابانية في غرب كندا خلال عامي 1941 و1942. في 20 يونيو 1942، أطلقت الغواصة اليابانية I-26  ، بقيادة يوكوتا مينورو، ^{[ 42 ]} ما بين 25 و30 قذيفة من عيار 5.5 بوصة على منارة إستيفان بوينت في جزيرة فانكوفر في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، لكنها لم تصب هدفها. ^{[ 43 ]} ورغم عدم الإبلاغ عن وقوع إصابات، إلا أن القرار اللاحق بإطفاء أضواء المحطات الخارجية تسبب في صعوبات لحركة الملاحة الساحلية. ^{[ 44 ]}

وقع الهجوم الياباني الثاني على الولايات المتحدة القارية، والأول على منشأة عسكرية، عندما صعدت الغواصة اليابانية I-25  ، بقيادة تاغامي أكيجي، إلى السطح بالقرب من مصب نهر كولومبيا في ولاية أوريغون ليلة 21/22 يونيو 1942، وأطلقت قذائف باتجاه حصن ستيفنز . الضرر الوحيد المسجل رسميًا كان في حاجز ملعب البيسبول . وربما كان الضرر الأكبر هو قذيفة ألحقت أضرارًا ببعض كابلات الهاتف الرئيسية. مُنع مدفعيو حصن ستيفنز من الرد على النيران خشية كشف موقع المدافع أو حدود مداها للغواصة. رصدت طائرات أمريكية في رحلات تدريبية الغواصة، التي تعرضت لاحقًا لهجوم من قاذفة أمريكية، لكنها نجت. ^{[ 45 ]}

في 8 ديسمبر 1941، أدت شائعات عن وجود حاملة طائرات معادية قبالة الساحل إلى إغلاق المدارس في أوكلاند، كاليفورنيا ، وفرض تعتيم أمني من قبل حراس محليين، وانقطع الاتصال اللاسلكي في تلك الليلة. ^{[ 53 ]} واعتُبرت التقارير التي وصلت إلى واشنطن عن هجوم على سان فرانسيسكو موثوقة. ^{[ 53 ]} ووُصف الأمر بأنه اختبار، لكن الفريق جون إل. ديويت من قيادة الدفاع الغربي قال: "الليلة الماضية، كانت هناك طائرات فوق هذه المنطقة. كانت طائرات معادية! أقصد طائرات يابانية! وقد تم تتبعها إلى البحر. هل تعتقدون أنها كانت خدعة؟ من السخف أن يفترض العقلاء أن الجيش والبحرية سيجريان مثل هذه الخدعة على سان فرانسيسكو." ^{[ 53 ]} واستمرت الشائعات على الساحل الغربي في الأيام التالية. وصدر إنذار مماثل في الشمال الشرقي في 9 ديسمبر. ^{[ 53 ]} "في الظهيرة، وردت معلومات تفيد بأن الطائرات المعادية على بُعد ساعتين فقط." ^{[ 53 ]} على الرغم من عدم وجود حالة من الهلع العام، انطلقت طائرات مقاتلة من قاعدة ميتشل فيلد في لونغ آيلاند لاعتراض "المهاجمين". وشهدت وول ستريت أسوأ موجة بيع منذ سقوط فرنسا ، وأُعيد طلاب المدارس في مدينة نيويورك إلى منازلهم، وتوقفت عدة محطات إذاعية عن البث. ^{[ 53 ]} وفي بوسطن، نقلت الشرطة كميات كبيرة من الأسلحة والذخيرة من مخازنها إلى مراكز في أنحاء المدينة، ونُصحت المنشآت الصناعية بالاستعداد لغارة محتملة. ^{[ 53 ]}

معركة لوس أنجلوس، المعروفة أيضًا باسم "غارة لوس أنجلوس الجوية الكبرى"، هو الاسم الذي أطلقته المصادر المعاصرة على الهجوم الوهمي للعدو وما تلاه من قصف مدفعي مضاد للطائرات، والذي وقع في عام 1942، في الفترة ما بين 24 و25 فبراير، فوق مدينة لوس أنجلوس بولاية كاليفورنيا. ^{[ 54 ] [ 55 ]} في البداية، اعتُقد أن هدف القصف الجوي هو قوة مهاجمة من اليابان، لكن وزير البحرية فرانك نوكس، في مؤتمر صحفي عُقد بعد ذلك بوقت قصير، وصف الحادث بأنه "إنذار كاذب". ونشرت صحف ذلك الوقت عددًا من التقارير المثيرة والتكهنات حول محاولة للتستر على غزو حقيقي من قبل طائرات العدو. وعند توثيق الحادث في عام 1983، عزا مكتب تاريخ القوات الجوية الأمريكية الحدث إلى حالة من "توتر الحرب"، يُرجح أنها ناجمة عن فقدان بالون للأرصاد الجوية ، وتفاقمت بسبب قنابل مضيئة وانفجارات قذائف من البطاريات المجاورة. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

شهدت منطقة خليج سان فرانسيسكو في شهري مايو ويونيو سلسلة من الإنذارات:

• 12 مايو: إنذار بغارة جوية لمدة خمس وعشرين دقيقة .
• 27 مايو: تم وضع دفاعات الساحل الغربي في حالة تأهب بعد أن علم محللو الشفرات بالجيش أن اليابانيين يعتزمون شن سلسلة من الهجمات الخاطفة رداً على غارة دوليتل .
• 31 مايو: أبحرت البارجتان يو إس إس كولورادو  ويو إس إس ماريلاند من البوابة الذهبية لتشكيل خط دفاع ضد أي هجوم ياباني على سان فرانسيسكو .
• 2 يونيو: إنذار غارة جوية لمدة تسع دقائق، بما في ذلك أمر الصمت اللاسلكي الذي صدر في الساعة 9:22 مساءً لجميع محطات الراديو من المكسيك إلى كندا.