أريفا

في مايو 2013، دخلت شركة أريفا سوق الحافلات الكرواتية بشراء شركة بانتوريست فيوليا أوسييك ( فيوليا للنقل في أوروبا الوسطى) التي كانت تمتلك 120 حافلة. ^{[ 35 ] [ 46 ]} وفي أغسطس 2017، استحوذت أريفا على 78.34% من أسهم مجموعة أوتوترانس (ATG)، وبذلك أصبحت الشركة الرائدة في مجال تشغيل الحافلات الخاصة في كرواتيا. ^{[ 47 ]}

في ديسمبر 2006، استحوذت شركة أريفا على شركة ترانسنتروم باص، التي تُشغّل خدماتها في مقاطعة ملادا بوليسلاف بمنطقة بوهيميا الوسطى ، شمال شرق براغ . وفي يناير 2007، استحوذت أريفا على شركة بوساك باص، التي تُشغّل خدماتها في جنوب غرب براغ ومقاطعة بريبرام بمنطقة بوهيميا الوسطى. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وفي نوفمبر 2007، استحوذت أريفا على شركة أوسنادو، التي تُشغّل خدمات الحافلات في شمال منطقة هراديك كرالوف في شرق بوهيميا، عند سفوح جبال العملاق . احتفظت شركات الحافلات الثلاث بأسمائها الأصلية، ولكن مع شعار أريفا وألوانها. ومع بداية عام 2014/2015، تم دمج شركة بوساك باص مع شركة ترانسنتروم باص، وتم تغيير اسم شركة ترانسنتروم باص إلى أريفا ستريدني تشيكي.

في يوليو 2013، تم شراء شركة [Veolia Transport] Česká Republika مع شركاتها الفرعية الأربع التي أعيدت تسميتها باسم Arriva Morava وArriva Praha وArriva Teplice وArriva Východní Čechy. هذه الشركات الأربع مملوكة لشركة Arriva Transport Česká Republika القابضة. كما تقوم بتشغيل حافلات ترولي باص في تبليتسه (أريفا تبليتسه) والقطارات في سكة حديد ديسنا (أريفا مورافا). ^{[ 50 ]}

خلال شهر ديسمبر 2013، تم شراء عمليات شركتي النقل "بروبو باص" و"بي تي ريال" التابعتين لشركة "أبيلو " والتي تضم 110 حافلات. ^{[ 51 ] [ 52 ]} وفي نوفمبر 2016، شغّلت شركة "أريفا" 1960 حافلة في جمهورية التشيك. ^{[ 53 ]}

قامت شركة النقل بالسكك الحديدية الألمانية Vogtlandbahn ، المملوكة لشركة Arriva منذ عام 2004، بتشغيل العديد من خطوط القطارات في جمهورية التشيك كمقاول من الباطن لشركة České dráhy (ميونخ – ريغنسبورغ – هوف – بلزن – براغ، خط VB2 تسفيكاو – بلاوين – باد برامباخ – فرانتيشكوفي لازني – شيب – ماريانسكي لازني، خط VB8 Marktredwitz – Schirnding – Cheb) و GW Train Regio ، سابقا Viamont (خط VB1 Zwickau – Klingenthal – Kraslice – Sokolov). منذ ديسمبر 2010، تعمل شركة Vogtlandbahn تحت اسمها الخاص على خط Trilex (Liberec – Zittau – Varnsdorf – Rybniště/Seifhennersdorf). بعد أن اشترت شركة دويتشه بان شركة أريفا في عام 2010، أعيد بيع شركة فوغتلاندبان إلى شركة السكك الحديدية الحكومية الإيطالية فيروفي ديلو ستاتو بالاشتراك مع صندوق البنية التحتية لوكسمبورغ كيوب.

بين سبتمبر 2013 وديسمبر 2013، حاولت Arriva vlaky تشغيل خدمة تجارية من Praha Masarykovo nádraží إلى Kralupy nad Vltavou في منافسة مع الخطوط المدعومة من České dráhy. ^{[ 54 ]} ولم تنجح الشركة في محاولتها الحصول على الدعم اللازم لاستمرارها. ^{[ 55 ]}

استحوذت شركة أريفا مورافا في يوليو 2013 على أربعة قطارات تابعة لخط سكة حديد ديسنا المحلي، والتي كانت تُشغلها شركة كونيكس مورافا (التي أصبحت لاحقًا فيوليا ترانسبورت مورافا) منذ عام 2002. ^{[ 53 ]} وفي مارس 2016، أطلقت أريفا خدمة أسبوعية من براغ إلى ترينشين في سلوفاكيا، وخدمة يومية من براغ إلى بينيشوف . وقد تقدمت بطلب لزيادة عدد الرحلات إلى رحلتين يوميًا بدءًا من ديسمبر 2016. ^{[ 56 ]}

في أبريل 2008، استحوذت شركة أريفا على 80% من أسهم شركة يوروباص إنفست، أكبر شركة تشغيل حافلات خاصة في المجر، والتي تُشغّل خدماتها في المجر وسلوفاكيا. ^{[ 57 ]} وفي عام 2009، اشترت أريفا النسبة المتبقية البالغة 20%. ^{[ 58 ]} وتشارك أريفا في مشروع مشترك مع شركة فيديوتون هولدينغ تحت اسم في تي ترانسمان.

في مايو 2013، بدأت شركة VT Transman تشغيل عقدين لحافلات النقل العام في بودابست لمدة ثماني سنوات؛ ^{[ 59 ] [ 60 ]} وقد شهد هذا الترتيب إضافة 150 حافلة من طراز مرسيدس-بنز سيتارو إلى أسطول الشركة الذي يضم 225 حافلة. وتعمل الشركة المشتركة الآن تحت العلامة التجارية VT-Arriva.

في يوليو 2002، قامت شركة Arriva بشراء SAB Autoservizi و SAF – Società Autoservizi Friuli-Venezia Giulia التي تعمل في مناطق لومباردي وليغوريا وفريولي فينيتسيا جوليا في شمال إيطاليا. ^{[ 61 ]}

خلال شهر مايو/أيار 2004، توسعت شركة أريفا لتشمل منطقة أوديني في إقليم فريولي فينيتسيا جوليا من خلال شراء 49% من شركة 500 bus SAF؛ ^{[ 62 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2005، مارست خيارًا لزيادة حصتها إلى 60%. ^{[ 63 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2005، بدأت أريفا عملياتها في منطقتي بييمونتي وفالي داوستا بشمال إيطاليا بحصة 80% في شركة SADEM، والتي ارتفعت إلى 100% في عام 2008. وخلال عام 2006، اشترت أريفا حصة 35% في شركة ترييستي ترانسبورتي، والتي ارتفعت إلى 40% في عام 2007. ^{[ 61 ]}

في يونيو 2007، دخلت شركة أريفا في مشروع مشترك مع شركة فيروفي نورد ميلانو لشراء 49% من شركة إس بي تي لينيا للحافلات (317 حافلة)، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيه إس إف أوتوليني . وتتولى هذه الشركة إدارة النقل العام المحلي في مدينة كومو . ^{[ 61 ] [ 64 ] [ 65 ]}

خلال عام 2008، سيطرت على شركة SAIA Transporti التي تتخذ من بريشيا مقراً لها . ^{[ 61 ]}

في يناير 1998، اشترت شركة Arriva شركة Vancom Nederland ، وتبعتها شركة Veonn & Hanze في ديسمبر 1998. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

خلال شهر يونيو 1999، شكلت مشروعًا مشتركًا مع شركة السكك الحديدية الهولندية لتشغيل خدمات الحافلات في فريزلاند ؛ وبعد أربع سنوات، استحوذت شركة أريفا على الملكية الكاملة، وبعد ذلك أعيد تسميتها إلى أريفا أوبنبار فيرفوير . ^{[ 66 ]}

في عام 2003، فاز Arriva بمزيد من العمل في درينثي ومقاطعة جرونينجن . تم منحها المزيد من العقود في عام 2005 في درينثي وواترلاند ولاحقًا في مناطق دريشتستيدن وألبلاسيروارد وريفيرنلاند وميريج وأوست برابانت وفيجفهيرنلاندن . خلال عام 2009، خسرت شركة Arriva العقود في Drenthe وGroningen عند إعادة تقديم العطاءات، لكنها فازت في عام 2010 بعقد في Achterhoek واحتفظت بعقد Rivierenland. اعتبارًا من ديسمبر 2012، فازت شركة Arriva بعقد جنوب هولندا الشمالية، حول ليدن وألفين آن دن راين وجودا وفي فريزلاند حول ليوفاردن . ^{[ 66 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]}

خلال شهر ديسمبر 2016، استحوذت على معظم أنظمة الحافلات والقطارات في ليمبورغ . ^{[ 71 ]}

خلال عام 1999، أسست شركة أريفا شركة نوردنيد كمشروع مشترك مع شركة السكك الحديدية الهولندية المملوكة للدولة، نيدرلاندس سبورفيجن . ^{[ 66 ]} وفي عام 2003، استحوذت الشركة على الملكية الكاملة للمشروع المشترك السابق، ^{[ 66 ]} واختارت التخلي عن علامة نوردنيد التجارية بعد ذلك بعامين. خلال عام 2005، مُنحت أريفا عقدًا لمدة 15 عامًا لتشغيل القطارات من جرونينجن إلى ليواردن ، ودلفزيل ، وروديسكول، ونيويشانس . كما حصلت على عقد لتشغيل القطارات من ليواردن إلى هارلينجن هافن وإلى ستافورين . وفي وقت لاحق من ذلك العام، حصلت على عقد لتشغيل القطارات من دوردريخت إلى جورينشيم وصولًا إلى جيلدرمالسن ( ميرفيدي لينجيلين ). ^{[ 66 ]} في عام 2012 ، بدأت أريفا تشغيل القطارات في أختيرهوك وبين زفوله وإيمن . تعمل هذه الخدمات تحت العلامة التجارية "سبورت" .

في 21 يونيو 2013، تم اختيار شركة أريفا لتشغيل خدمة جديدة بين لاهاي وبروكسل . ^{[ 72 ] [ 73 ]} كان من المقرر بدء الخدمة في ديسمبر 2015، ولكن تم إلغاء المشروع في عام 2014 لعدم اتفاق الأطراف المعنية على دراسة جدوى نهائية ، ولأن شركة NS أعادت تفعيل الخدمة الأصلية إلى بروكسل، مما جعل خدمة أريفا الجديدة غير ضرورية. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

خلال شهر ديسمبر 2016، استحوذت شركة أريفا على غالبية أنظمة الحافلات والقطارات في ليمبورغ . ^{[ 71 ]}

في يونيو 2024، ^{[ 76 ]} تم تمديد خط قطار تابع لشركة أريفا من ماستريخت إلى لييج-غيلمين بالتعاون مع الشركة الوطنية للسكك الحديدية في بلجيكا ليحل محل الخدمة الحالية هناك. ويسير قطار الدول الثلاث الناتج من لييج-غيلمين إلى محطة آخن المركزية . ^{[ 77 ]}

منحت مقاطعة ليمبورغ عقدًا في يونيو 2015 لشركة أريفا لتوفير خدمات النقل العام بالكامل (الحافلات وخمسة خطوط سكك حديدية إقليمية) في ليمبورغ من ديسمبر 2016 حتى عام 2031. ^{[ 78 ] [ 79 ]} وكانت شركة أبيليو قد فازت بالعطاء في البداية، ولكن بعد اكتشاف حصولها على معلومات لم تكن متاحة للمتقدمين الآخرين، تم سحب العقد. ^{[ 80 ] [ 81 ]} وأعلنت شركة فيوليا ، وهي شركة أخرى متقدمة بالعطاء ، أنها ستعترض على قرار المقاطعة. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

في مايو 2013، دخلت شركة أريفا سوق الحافلات البولندية من خلال استحواذها على شركة فيوليا للنقل في أوروبا الوسطى، بما في ذلك أسطولها المكون من 840 حافلة. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} إلا أنه خلال صيف 2023، تخلت الشركة عن أنشطتها في مجال الحافلات في السوق البولندية. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

في ديسمبر 2006، أسست شركة أريفا مشروعًا مشتركًا مع شركة بي سي سي للسكك الحديدية تحت اسم أريفا بي سي سي. ^{[ 84 ] [ 85 ]} وفي ديسمبر 2007، بدأت أريفا تشغيل خدماتها على جميع الخطوط غير المكهربة في محافظة كويان-بوميرانيا . ^{[ 86 ]} وفي يونيو 2010، استحوذت أريفا على ملكية الشركة بالكامل وأعادت تسميتها إلى أريفا آر بي. ^{[ 87 ]} وفي ديسمبر 2010، مُنحت أريفا آر بي تمديدًا لمدة عشر سنوات لأنشطتها في محافظة كويان-بوميرانيا. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2013، بدأت شركة أريفا تشغيل قطاراتها على أربعة خطوط مكهربة في محافظة كوجافسكو-بومورسكي، مستخدمةً 12 قطارًا موجودًا لخدمة ما يقارب 50 محطة سكة حديد لفترة أولية مدتها سنتان. ^{[ 90 ] [ 91 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2017، أُعلن أن شركة أريفا آر بي قد حصلت على عدة مسارات مفتوحة الوصول في بولندا. ^{[ 92 ]} وخلال أكتوبر/تشرين الأول 2022، وقّعت أريفا آر بي عقدًا جديدًا بقيمة 157.5 مليون يورو سنويًا، يغطي تمديد عملياتها في منطقة محافظة كوجافسكو-بومورسكي لمدة ثماني سنوات أخرى، حتى عام 2030. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

تعمل شركة أريفا آر بي أيضًا في محافظة بوميرانيا خلال أشهر الصيف. وخلال هذه الفترة، تُشغّل الشركة خطًا موسميًا من بيدغوشتش إلى هيل ، بالإضافة إلى خط آخر من فلاديسلافوفو إلى هيل. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

في نوفمبر 2000، اشترت شركة Arriva شركات João Karl Soares e Filhos و Viação Costa & Lino Lda و Ami-Transportes و Abílio da Costa Moreira & C Lda الذين كانوا يديرون خدمات الحافلات المحلية بين المدن في شمال غرب البرتغال. ^{[ 67 ] [ 97 ]}

خلال شهر يونيو/حزيران 2002، استحوذت شركة أريفا على 51% من أسهم شركة ترانسبورتس سول دو تاجو، وهي شركة تشغيل حافلات منتظمة في منطقة الضواحي المتنامية جنوب لشبونة . ^{[ 98 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2003، مارست أريفا خيار شراء ما تبقى من أسهم الشركة. ^{[ 97 ]} وفي مايو/أيار 2006، استحوذت أريفا على 21.5% من أسهم شركة باراكيرو الرائدة في مجال النقل ، والتي تُشغّل خدمات الحافلات والسكك الحديدية في لشبونة وما حولها، ورفعت حصتها في يناير/كانون الثاني 2008 إلى 31.5%. ^{[ 97 ]}

في ديسمبر 2021، أعلنت شركة أريفا البرتغال إغلاق عملياتها بحلول نهاية العام. ^{[ 99 ]}

في يوليو 2008، دخلت شركة أريفا سوق الحافلات السلوفاكية بشراء 80% من أسهم شركة يوروباص إنفست، ^{[ 57 ] [ 100 ] [ 101 ]} لتسيطر بذلك على شركتي الحافلات إس إيه دي نوفيه زامكي ^{[ 102 ]} وإس إيه دي ميخالوفس ^{[ 103 ]} . وفي يوليو 2015، استحوذت على شركتي إس إيه دي ليورباص وإس إيه دي ترنافا. ^{[ 104 ]} وتُشغّل خدمات الحافلات تحت العلامة التجارية أريفا إكسبريس. ^{[ 105 ]} وبحلول نوفمبر 2016، كان لدى أريفا 2390 موظفًا وتُشغّل 1335 حافلة. ^{[ 106 ]} وفي الوقت نفسه، اشترت أريفا أيضًا شركة الحافلات فيوليا ترانسبورت نيترا. ^{[ 107 ]}

خلال عام 2021، مُنحت شركة أريفا عقدًا لمدة عشر سنوات لتشغيل حافلات IDS BK الإقليمية في منطقة براتيسلافا عبر شركتها التابعة Arriva Mobility Services sro ^{[ 108 ].}

في مايو 2013، دخلت شركة Arriva سوق الحافلات السلوفينية من خلال شراء شركة Veolia Transport Central Europe (Veolia Transport Štajerska وVeolia Transport Dolenjska و Primorska ) التي تضم 270 حافلة. ^{[ 35 ] [ 46 ]}

في يوليو 1998، استحوذت شركة أريفا على شركة Ideal Auto Sociedad Anónima (IASA)، ثم تبعتها في سبتمبر 1999 شركة Transportes Finisterre ، وكلاهما في غاليسيا . ^{[ 67 ]} تغطي خدماتهما ثلاثًا من أصل أربع مقاطعات في المنطقة: لا كورونيا ، ولوغو ، وأورينسي ، بما في ذلك جزء من طريق الحج الشهير إلى سانتياغو . في يناير 2002، بدأت أريفا عملياتها في مايوركا بشراء شركتي Autocares Mallorca و Bus Nord . ^{[ 109 ]} تعمل هاتان الشركتان في الأجزاء الشمالية والغربية من الجزيرة، وتربطان العاصمة بالما بمدن مثل سولير ، وإنكا ، وألكوديا .

خلال عام 2007، استحوذت شركة Arriva على Autocares Fray Escoba و Esfera في مدريد . في يوليو 2008، استحوذت شركة Arriva على شركة Empresa de Blas y Cia ، التي تدير الطرق بين مدريد والمدن الجنوبية الغربية في منطقتها الحضرية ( ألكوركون ، موستوليس ، فيلافيسيوسا دي أودون ، نافالكارنيرو ...)، وبين تلك المدن. ^{[ 109 ]}

تشغل شركة أريفا 5900 حافلة في لندن، وشمال شرق وشمال غرب وجنوب شرق إنجلترا، ويوركشاير، وميدلاندز، وويلز، واسكتلندا سابقاً.

تُقدّم شركة أريفا لحلول النقل خدمات الإسعاف غير الطارئة، والتي تُستخدم عادةً لنقل المرضى ذوي الإعاقة من وإلى مواعيد العيادات الخارجية في المستشفيات. هذه الخدمات، التي كانت تُقدّم سابقًا من قِبل خدمات الإسعاف، تُمنح الآن عبر مناقصات تنافسية. تُشغّل الشركة هذه الخدمات في نوتنغهامشير وليسترشير وروتلاند منذ عام ٢٠١٢. وذكر تقرير صادر عن هيئة جودة الرعاية الصحية عام ٢٠١٤ أن المرضى كانوا "غالبًا" ما يصلون متأخرين عن مواعيدهم، وأن سائقي سيارات الأجرة ذوي "السلوكيات السيئة" كانوا يُستعان بهم عندما لا تتوفر موارد أخرى. ^{[ ١١٠ ]}

بعد فوزها بعرضٍ مغرٍ على خدمة الإسعاف المنافسة في شمال غرب إنجلترا لنقل المرضى غير الطارئين، أقرت شركة أريفا في مانشستر الكبرى بأنها قدمت بيانات أداء غير صحيحة، ما أكسبها مكافأة قدرها 1.5 مليون جنيه إسترليني. وكانت أريفا قد تلقت العديد من الشكاوى بشأن خدماتها. وقد قورنت هذه الحالة بفضيحة التضليل في التقارير التي تورطت فيها شركة سيركو البريطانية ، وقال أعضاء البرلمان إن مكتب مكافحة الاحتيال الخطير قد يحتاج إلى التدخل. ^{[ 111 ]}

أدارت شركة أريفا عدداً من امتيازات تشغيل السكك الحديدية في المملكة المتحدة منذ خصخصة السكك الحديدية البريطانية عام 1996، وذلك من خلال شركتها التابعة، أريفا يو كيه ترينز . وقد حصلت على أول امتيازاتها في فبراير 2000. وتدير أريفا يو كيه ترينز حالياً عدداً من شركات تشغيل القطارات .

• شركة أريفا للسكك الحديدية في لندن : تشغل قطارات لندن أوفرغراوند ، ويستمر الامتياز حتى مايو 2026
• شركة تشيلترن للسكك الحديدية : تُشغّل خدماتها على خط تشيلترن الرئيسي ، ويستمر امتيازها حتى ديسمبر 2027
• كروس كانتري : تشغل طرقًا طويلة المدى عبر البلاد، ويستمر الامتياز حتى 15 أكتوبر 2027 ^{[ 112 ]}
• جراند سنترال : مشغل الوصول المفتوح مع خدمات على الخط الرئيسي للساحل الشرقي تم شراؤه في نوفمبر 2011 ^{[ 30 ] [ 31 ]}

تدير شركة Arriva TrainCare ( المعروفة سابقًا باسم LNWR) مستودعات صيانة القطارات ^في بريستول وكامبريدج وكرو وإيستلي ونيوكاسل . [ ^{113 ]}

بعد استحواذ شركة دويتشه بان على شركة أريفا في أغسطس 2010، توسعت شركة أريفا يو كيه ترينز لتستحوذ على قسم دي بي ريجيو يو كيه التابع لشركة دويتشه بان والذي كان يتألف من تشيلترن ريلويز ، وتاين آند وير مترو، وعمليات السكك الحديدية فوق الأرض في لندن .

تسعى شركة أريفا يو كيه ترينز إلى توسيع نطاق أعمالها في قطاع السكك الحديدية بالمملكة المتحدة من خلال تطوير عمليات الوصول المفتوح والفوز بعطاءات إضافية من وزارة النقل للحصول على امتيازات سكك حديدية. ^{[ 114 ]} وتواصل شركة ألاينس ريل هولدينغز تطوير مقترحات جديدة للوصول المفتوح بعد رفض مكتب تنظيم السكك الحديدية لخططها الأولية في عام 2011. ^{[ 115 ]}

بين عامي 2011 و2012، رُفضت جميع طلبات شركة أريفا للتقدم بعطاءات للحصول على امتيازات خطوط السكك الحديدية بين المدن: الساحل الغربي ، وغريتر أنجليا ، وإسكس ثامسايد ، وثامسلينك ، من قِبل وزارة النقل . وعقب هذه السلسلة من الإخفاقات، انتقدت أريفا علنًا عملية التأهيل المسبق الحكومية، ودعت إلى إلغائها. ^{[ 114 ]} ومع ذلك، تم إدراج أريفا لاحقًا في القائمة المختصرة لامتيازات خطوط السكك الحديدية: غريتر ويسترن ، وكروسريل ، وكاليدونيان سليبر ، وسكوتريل . ^{[ 116 ]}

في سبتمبر 1997، استحوذت أريفا على شركة يونيبوس . ^{[ 117 ]} وخلال مارس 1999، توسعت أريفا الدنمارك باستحواذها على شركة باص دانمارك . ^{[ 117 ]} وفي أبريل 2001، استحوذت أريفا على شركة كومبوس ، أكبر مشغل حافلات في الدنمارك ، بالإضافة إلى أسطولها المكون من 1200 حافلة. ^{[ 117 ] [ 118 ]} وفي أغسطس 2004، اشترت أريفا شركة وولف ، التي كانت تشغل حافلات في يوتلاند وكوبنهاغن . ^{[ 119 ]} وفي عام 2007، استحوذت أريفا على شركة فيوليا الدنمارك ، التي كانت آنذاك ثاني أكبر مشغل حافلات في الدنمارك بأسطول مكون من 640 حافلة. ^{[ 117 ] [ 120 ]} وتشغل أريفا 50% من خدمات الحافلات في كوبنهاغن و40% في جميع أنحاء الدنمارك. ^{[ 117 ]}

في منتصف عام 2002، بدأت شركة أريفا بتشغيل خدماتها على خط فارده إلى نور نيبيل . ^{[ 121 ]} وفي مارس 2012، مُنحت أريفا تمديدًا لهذا الامتياز حتى يونيو 2018. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

بدأت شركة أريفا خلال عام 2003 تشغيل خدماتها في وسط يوتلاند بموجب عقد مدته ثماني سنوات . وفي مارس 2009، مُنحت أريفا تمديدًا للعقد حتى ديسمبر 2018. ^{[ 124 ]} وفي إحدى المراحل، شغّلت أريفا 17% من إجمالي الخدمات على شبكة السكك الحديدية الدنماركية. ^{[ 117 ]}

في عام 2000، بدأت شركة أريفا بتشغيل الحافلات المائية في ميناء كوبنهاغن .

في مايو 2023، تم بيع شركة أريفا الدنمارك إلى صندوق الاستثمار الألماني موتاريس . وفي ديسمبر 2023، أعلنت أريفا الدنمارك أنها ستغير علامتها التجارية إلى جو كوليكتيف خلال عام 2024. ^{[ 125 ]}

في فبراير 2005، استحوذت شركة أريفا على شركة سيبل، وهي شركة تشغيل حافلات في منطقة الراين ماين. ^{[ 126 ]} وفي مايو 2006، تم الاستحواذ على شركة فيركيرسبيتريبه بيلز، ثم في ديسمبر 2006 تم الاستحواذ على 80% من شركة ناي فيركير. ^{[ 127 ]}

في أبريل 2004، استحوذت شركة أريفا على مجموعة بريغنيتزر آيزنبان التي كانت تدير خمسة فروع. وفي أكتوبر من العام نفسه، استحوذت على حصة 77% في شركة ريجينتالبان، والتي ارتفعت لاحقًا في العام نفسه إلى 93%. ^{[ 126 ]} وفي عام 2007، استحوذت أريفا على حصة 85% في شركة أوستانوفيرشه آيزنبانين. ^{[ 127 ]}

كجزء من استحواذ شركة دويتشه بان على شركة أريفا ، تم بيع عمليات السكك الحديدية الألمانية التابعة لأريفا إلى شركة فيروفي ديلو ستاتو امتثالاً لشرط من المفوضية الأوروبية . ^{[ 26 ] [ 128 ] [ 129 ]} وتُعرف هذه العمليات الآن باسم نيتينيرا .

في يوليو 2011، بدأت شركة أريفا تشغيل امتياز لمدة عشر سنوات لتشغيل جميع خدمات الحافلات المنتظمة في مالطا وجوزو . ^{[ 130 ]} امتلكت أريفا حصة 67%، بينما امتلكت مجموعة توماس المحلية النسبة المتبقية البالغة 33%. ^{[ 131 ]}

تكوّن الأسطول الرئيسي لشركة أريفا مالطا من 172 حافلة جديدة من طراز كينج لونج . ^{[ 132 ] [ 133 ]} ودُعمت هذه الحافلات على الطرق ذات الكثافة العالية بـ 68 حافلة مفصلية من طراز مرسيدس-بنز O530G سيتارو، كانت تابعة سابقًا لشركة أريفا لندن . كما تم شراء عشر حافلات هجينة من طراز أوبتير سولو وحافلتين صغيرتين من طراز بلو بيرد للاستخدام في مدينة فاليتا . ^{[ 134 ]} وتم أيضًا اقتناء مجموعة متنوعة من أحدث الحافلات من المالك/السائق السابق قبل يوليو 2011، وخضعت للتجديد لتتماشى بشكل عام مع بقية الأسطول. وشمل ذلك تركيب أجهزة تكييف الهواء وكاميرات المراقبة، وإعادة تصميمها وفقًا لشعار أريفا القياسي للاستخدام اليومي جنبًا إلى جنب مع الأسطول الرئيسي. وشملت هذه الحافلات حافلات من إنتاج شركات سكارنيف، وإم سي في ، وبي إم سي ، وكينج لونج، وساراكيس، وغيرها، وكان العامل المشترك الرئيسي بينها هو أنها جميعًا حافلات أوتوماتيكية بالكامل ومنخفضة الأرضية.

تعرضت شركة أريفا لانتقادات لاذعة من قبل الركاب وهيئة النقل في مالطا الحكومية على حد سواء، وذلك لفشلها المستمر في الحفاظ على المعايير المطلوبة. في 14 نوفمبر 2012، وجهت هيئة النقل في مالطا توبيخًا شديدًا لشركة أريفا، ومنحتها مهلة حتى نهاية الشهر لرفع كفاءة جميع خطوطها إلى 100% قبل أن تبدأ الهيئة بتشغيل حافلاتها الخاصة على نفقة أريفا. ^{[ 135 ]}

في أغسطس/آب 2013، أصدرت حكومة مالطا تعليمات لشركة أريفا مالطا بسحب الحافلات المفصلية من الخدمة، ريثما يتم التحقيق في ثلاثة حرائق كبيرة اندلعت خلال 48 ساعة. ^{[ 136 ]} دمرت الحرائق الحافلات، وفي إحدى الحالات تسببت بأضرار جسيمة لبعض المركبات المجاورة التابعة لشركة مالطا بوست ، المشغل البريدي للبلاد. لم يُصب أحد في هذه الحوادث. وكما حدث في المملكة المتحدة عندما اشتعلت النيران في الحافلات نفسها، أصبحت هذه الحافلات مادة للسخرية في المحادثات ومواقع التواصل الاجتماعي. ^{[ 137 ]}

وبحسب التقارير، بحلول نهاية ديسمبر 2013، تكبدت شركة أريفا خسائر بلغت 50  مليون يورو في غضون عامين ونصف. ^{[ 138 ]}

في الأول من يناير 2014، أوقفت شركة أريفا عملياتها في مالطا، حيث أمّمت الحكومة المالطية خدماتها تحت اسم " النقل العام في مالطا" . ^{[ 139 ] [ 140 ]} وبعد طرحها للمناقصة، تولّت شركة ALSA إدارة الخدمات . ^{[ 141 ]}

في مايو 2013، دخلت شركة أريفا سوق الحافلات الصربية بشراء شركة فيوليا للنقل في أوروبا الوسطى (فيوليا للنقل ليتاس في بوزاريفاتش وفيوليا للنقل لوف في بلغراد ) بأسطول يضم 250 حافلة. ^{[ 35 ] [ 46 ]} وفي يناير 2015، بدأت أريفا تشغيل خدمات الحافلات في نيش بأسطول يضم 33 حافلة. ^{[ 142 ]} وفي عام 2023، أعيد تسمية أريفا إلى موبيليتاس، والتي بيعت لاحقًا في نفس العام إلى موتاريس . ^{[ 143 ]}

قامت شركة أريفا بتشغيل خطوط الحافلات في جنوب السويد/منطقة سكانيا منذ عام 1997 عندما اشترت شركة يونيبوس الدنماركية. ^{[ 144 ]}

شغّلت شركة أريفا خطوط حافلات في بعض بلديات مقاطعة ستوكهولم : بلدية سيغتونا ، وبلدية أوبلاندس فازبي ، وبلدية فالينتونا، وذلك من 1 مارس 2009 حتى 21 يونيو 2019. وفي بلدية إيكيرو ، بدأ تشغيل الحافلات في 1 مارس 2009، إلا أن أريفا فازت بهذا العقد مرة أخرى في عام 2019. وشهد عقد E32، الذي تم الحصول عليه في عام 2019، منافسة من ثلاث شركات: أريفا التي فازت بالمركز الأول، ونوبينا التي حلت في المركز الثاني، وترانسديف التي حلت في المركز الثالث. ^{[ 145 ]} وفي أغسطس 2012، بدأت أريفا عملياتها في غرب ستوكهولم بـ 255 حافلة بموجب عقد مدته 12 عامًا مع هيئة النقل الإقليمية. ^{[ 146 ] [ 147 ]} وفي يناير 2013، أُضيف 229 حافلة أخرى. ^{[ 148 ] [ 149 ]} عندما تولت شركة أريفا إدارة قطار روسلاجن الخفيف وحركة الحافلات في منطقة روسلاجن بستوكهولم، سادت الفوضى العارمة. وقد أدى إخفاق أريفا في الالتزام بالعقد إلى تغريمها 174 مليون كرونة سويدية . ^{[ 150 ]}

بدأت شركة أريفا تشغيل خدماتها في منطقة هالاند منذ يونيو 2010، واستحوذت جزئيًا على خدمات شركة سويبوس. ^{[ 151 ]} وفي يوليو 2022، باعت أريفا جميع عملياتها في مجال الحافلات في السويد إلى مجموعة في آر، والتي تضم 800 حافلة. ^{[ 152 ] [ 153 ] [ 154 ]}

في يونيو 2007، فازت شركة أريفا بامتياز لمدة تسع سنوات لخدمات السكك الحديدية الإقليمية في باجاتاغ في مقاطعة سكانيا ، جنوب السويد. ^{[ 86 ]}

خلال عام 2009، وسّعت شركة أريفا عملياتها في مجال السكك الحديدية في البلاد بعقد جديد لتشغيل خط كينيكوليتاجيت بين غوتنبرغ وأوربرو. ^{[ 144 ]} في ديسمبر 2010، بدأت شركة دي بي ريجيو سفيرج إيه بي بتشغيل القطارات الإقليمية في أوستغوتابينديلن . وفي نوفمبر 2011، تم تغيير اسم الشركة إلى أريفا أوستغوتابينديلن إيه بي .

منذ أغسطس 2012، تتولى شركة أريفا تشغيل أنظمة السكك الحديدية الخفيفة في ستوكهولم، وهي: قطار تفاربانان الخفيف، وقطار نوكيبايبانان الخفيف، وقطار ليدينغوبانان الخفيف، وسكة حديد سالتسجوبانان . ^{[ 146 ]} وفي يناير 2013، بدأت أريفا تشغيل سكة حديد روسلاغسبانان في شمال ستوكهولم . ^{[ 148 ]} وفي يوليو 2022، باعت أريفا جميع عملياتها في مجال السكك الحديدية السويدية إلى مجموعة VR الفنلندية المملوكة للدولة ، والتي تضم 238 قطارًا. ^{[ 152 ] [ 154 ] [ 155 ]}

• تم بيع شركة Arriva Scotland West إلى شركة McGill's Bus Services في مارس 2012 ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• تم بيع الجولة الأصلية إلى مجموعة RATP في سبتمبر 2014 ^{[ 156 ]}
• تم بيع شركة أريفا هورشام إلى شركة متروباص في عام 2009 ^{[ 157 ]}

• قامت شركة أريفا للقطارات في ميرسيسايد بتشغيل خدمات السكك الحديدية الحضرية في ميرسيسايد من فبراير 2000 حتى مارس 2003
• قامت شركة أريفا ترينز نورثرن بتشغيل خدمات السكك الحديدية المحلية في شمال إنجلترا لصالح امتياز السكك الحديدية الإقليمية في شمال شرق إنجلترا من مارس 1997 حتى ديسمبر 2004
• أريفا ترينز ويلز : قامت بتشغيل غالبية خدمات السكك الحديدية في ويلز، واستمر امتياز ويلز والحدود من 7 ديسمبر 2003 حتى 13 أكتوبر 2018. ^{[ 158 ]}
• شركة عمليات قطارات لندن أوفرغراوند، وهي مشروع مشترك بنسبة 50/50 مع شركة مترو الأنفاق ، تولت تشغيل امتياز قطارات لندن أوفرغراوند من نوفمبر 2007 حتى نوفمبر 2016، وتتولى تشغيلها الآن شركة أريفا ريل لندن.
• أريفا ريل نورث : تم تشغيلها من 1 أبريل 2016 حتى 29 فبراير 2020 ^{[ 159 ]}
• عمل مترو تاين آند وير من أبريل 2010 حتى مارس 2017
• مشروع مشترك بين ريكسهام وشروبشاير، تشغيل مفتوح الوصول (حصة 50%). كان يدير خدمات بين ريكسهام ولندن ، وتوقف في يناير 2011 بسبب عدم الربحية ^{[ 160 ]}