فيراري 158

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر:  "Ferrari 158" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( فبراير 2018 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

فيراري 158
فيراري 1512

فئة	الفورمولا واحد
منشئ	فيراري
المصمم(ون)	ماورو فورجييري
السلف	فيراري 156 F1
خليفة	فيراري 246 F1-66
المواصفات الفنية [1]
الهيكل	النوع 579، ألواح من الألومنيوم ذات جدار مزدوج مثبتة بمسامير برشام على هيكل فولاذي أنبوبي لتشكيل هيكل شبه أحادي يتحمل الإجهاد
التعليق (الأمامي)	عظام الترقوة المزدوجة ، ذراع هزاز علوي ، عظم الترقوة السفلي، نوابض لولبية داخلية محورية ومثبطات
التعليق (الخلفي)	الذراع العلوي، عظم الترقوة السفلي المقلوب، نوابض/مخمدات محورية، ذراعان نصف قطريان طوليان لكل جانب
طول	3,950 ملم (155.5 بوصة)
عرض	1,697 ملم (66.8 بوصة)
ارتفاع	768 ملم (30.2 بوصة)
مسار المحور	1,350 ملم (53.1 بوصة)
قاعدة العجلات	2,380 ملم (93.7 بوصة)
محرك	فيراري تايب 205/بي ، 1,489 سم مكعب (90.9 بوصة مكعبة)، 90° V8 ، تنفس طبيعي ، مثبت في الخلف.
الانتقال	فيراري تايب 543/سي، ناقل حركة يدوي بست سرعات
وزن	468 كجم (1,032 رطل) (مع الماء والزيت)
وقود	صدَفَة
الإطارات	دنلوب
تاريخ المنافسة
المشاركون البارزون	سكوديريا فيراري ، فريق سباقات أمريكا الشمالية
السائقين البارزين	جون سورتيس لورينزو بانديني نينو فاكاريلا
أول مرة	جائزة موناكو الكبرى 1964
السباقات الفوز أقطاب ف/لفات 20 2 2 2
بطولات الصانعين	1 ( 1964 )
بطولات السائقين	1 ( 1964 – جون سيرتيس )
ملاحظة: ما لم يُذكر خلاف ذلك، فإن كافة البيانات تشير إلى سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم للفورمولا واحد فقط.

فيراري 158 كانت سيارة سباق فورمولا 1 صنعتها فيراري في عام 1964 كخليفة لسيارة فيراري 156 F1 ذات المحرك V6 .

تم تجهيز 158 بمحرك V8 سعة 1.5 لتر ، بقطر أسطوانة وشوط يبلغ 67.0 مم × 52.8 مم (2.64 بوصة × 2.08 بوصة). ^[1]

كانت أول سيارة فورمولا 1 من فيراري تستخدم هيكلًا أحاديًا . ^{[2] قاد} جون سيرتيس سيارة فيراري 158 ليفوز ببطولة العالم الوحيدة لسائقي الفورمولا 1 ، في عام 1964. ^[3]

فازت فيراري ببطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1964 من خلال التنافس في آخر سباقين بسيارات مطلية باللون الأبيض والأزرق وليس باللون الأحمر التقليدي. ^{[1] تم إدخال هذه السيارات بواسطة فريق} NART المدعوم من المصنع ولكن غير الرسمي ، وليس فريق مصنع سكوديريا فيراري. [ 2 ^] تم ذلك احتجاجًا على الخلافات بين فيراري ونادي السيارات الإيطالي بشأن اعتماد سيارة سباق فيراري الجديدة ذات المحرك الأوسط.

كما قامت فيراري ببناء سيارة فورمولا 1 بمحرك مسطح 12 باستخدام نفس هيكل 158، المسمى فيراري 1512 أو فيراري 512 F1 . ^[4] تم تصميم محرك تيبو 207 المسطح 12 بواسطة ماورو فورجييري بسعة 1489.63 سم مكعب (90.903 بوصة مكعبة) مع قطر أسطوانة وشوط 56.0 مم × 50.4 مم (2.20 بوصة × 1.98 بوصة). طور هذا المحرك 220 حصانًا (162 كيلو واط؛ 217 حصانًا) عند 12000 دورة في الدقيقة ^[4] مقارنة بـ 210 حصانًا (154 كيلو واط؛ 207 حصانًا) عند 11000 دورة في الدقيقة لمحرك 158 V8 . ^[1] جعله ناتج الطاقة هذا أحد أقوى محركات الفورمولا 1 سعة 1.5 لتر، في المرتبة الثانية بعد محرك هوندا RA271 V12 . تم إنتاج ما مجموعه ثلاثة هياكل 1512، مرقمة 0007 و0008 و0009. ^{[5] [6]}

صُممت السيارة 1512 بمحركها الأكبر والأكثر قوة لتكون قادرة على المنافسة على أطول وأسرع حلبات موسم الفورمولا 1، مثل ريمس وسبا ومونزا . وفي هذا الدور، كانت مكملة للسيارة 158 الأخف وزنًا والأكثر رشاقة والمدعومة بمحرك V8 والتي كانت أكثر قدرة على المنافسة على الحلبات الصغيرة المتعرجة. ظهرت السيارة 1512 لأول مرة في سباقات الجائزة الكبرى الأمريكية لعام 1964 في واتكينز جلين ، وتسابقت جنبًا إلى جنب مع السيارة 158 خلال بقية عام 1964 وحتى عام 1965. ^[2]

البيانات الفنية	158	1512
محرك:	محرك V ذو 8 أسطوانات بزاوية 90 درجة	محرك V ذو 12 اسطوانة بزاوية 180 درجة
الإزاحة :	1489 سم 3	1490 سم 3
القطر × الشوط:	67 × 52.8 ملم	56 × 50.4 ملم
الضغط :	10.5:1	9.8:1
الحد الأقصى للقوة عند دورة في الدقيقة:	210 حصان عند 11000 دورة في الدقيقة	220 حصان عند 12000 دورة في الدقيقة
التحكم في الصمام:	عمود كامات علوي مزدوج لكل مجموعة أسطوانات، صمامان لكل أسطوانة
نظام الوقود:	حقن الوقود من شركة بوش	حقن الوقود لوكاس
علبة التروس :	ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
التعليق الأمامي:	وصلات متقاطعة مزدوجة، نوابض لولبية
التعليق الخلفي:	وصلة عرضية علوية، وصلة مثلثية سفلية، وصلات طولية مزدوجة، نوابض لولبية، قضبان مانعة للانقلاب
الفرامل :	فرامل قرصية هيدروليكية
الهيكل والجسم : ​	هيكل أحادي يدعم نفسه
قاعدة العجلات :	238 سم	240 سم
الوزن الجاف :	470 كجم
سرعة الجفاف:	270 كم/س

• هيكل فيراري 158 بمحركين مختلفين

• 
  جون سيرتيس يقود سيارة فيراري 158 في جودوود
• 
  فيراري 1512 في جودوود

( المفتاح ) (النتائج المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق؛ والنتائج المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	نقاط	مجلس الكنائس العالمي
1964	سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي	158	فيراري 205/B 1.5 V8	د		الاثنين	نيد	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	45 (49)	1- الأول
					لورينزو بانديني		ريت	ريت	9				3
					جون سورتيس	ريت	2	ريت	ريت	3	1	ريت	1
	فريق سباق أمريكا الشمالية													2	2
		1512	فيراري 207 1.5 Flat-12		لورينزو بانديني									ريت	3
1965	سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي	158	فيراري 205/B 1.5 V8	د		آر إس إيه	الاثنين	بلجيكا	فرنسا	المملكة المتحدة	نيد	ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	26 (27)	الرابع
					جون سورتيس	2	4	ريت	3
		1512	فيراري 207 1.5 Flat-12							3	7	ريت	ريت	دبليو دي	دبليو دي
					لورينزو بانديني	15	2	9	8				4	4	8
		158	فيراري 205/B 1.5 V8							ريت	9	6
					نينو فاكاريلا								12
		1512	فيراري 207 1.5 Flat-12		لودوفيكو سكارفيوتي								دبليو دي
	فريق سباق أمريكا الشمالية				بيدرو رودريجيز									5	7
		158	فيراري 205/B 1.5 V8		بوب بوندورانت									9
المصدر: [7]

• الموقع الرسمي