محطة حافلات جسر جورج واشنطن

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

40°50′56″N 73°56′18″W / 40.84889°N 73.93833°W / 40.84889; -73.93833

محطة حافلات جسر جورج واشنطن
منظر للمحطة من الجنوب الشرقي، 2018
معلومات عامة
موقعبين شارعي فورت واشنطن ووادزورث، وشارعي غرب 178 وغرب 179،
مانهاتن ، مدينة نيويورك
، الولايات المتحدة
مملوكة لـهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي
يتم تشغيلها بواسطةهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي
المنصات21 بوابة (المستوى العلوي)
طرق الحافلات حافلة NJ Transit : 171 ، 175 ، 178 ، 181 ، 182 ، 186 ، 188
مشغلي الحافلاتانظر خدمة الحافلات أدناه
الاتصالات مترو أنفاق مدينة نيويورك :
قطار "أ"في شارع 175
قطار "1"في شارع 181
بناء
يمكن الوصول إليهانعم
مهندس معماريبيير لويجي نيرفي
معلومات اخرى
موقع إلكترونيجي دبليو بي بي اس
تاريخ
مفتوح17 يناير 1963
أعيد بناؤهاالتجديدات 2013–2017
الركاب
20156.9 مليون

محطة حافلات جسر جورج واشنطن هي محطة حافلات ركاب تقع في الطرف الشرقي لجسر جورج واشنطن في حي واشنطن هايتس في مانهاتن في مدينة نيويورك . محطة الحافلات مملوكة ومدارة من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ). في أيام الأسبوع العادية، يستخدم المحطة حوالي 20000 راكب على حوالي 1000 حافلة. [1]

المبنى هو مثال على التجديد الحضري في منتصف القرن والتعبيرية البنيوية. صممه المهندس المعماري الإيطالي الشهير بيير لويجي نيرفي ، وأشاد كبار النقاد في ذلك الوقت بمحطة الحافلات الجديدة باعتبارها جولة قوية من الإبداع في البنية التحتية. [2] بينما لاحظت لاحقًا إهمال المحطة بسبب عقود من الصيانة المؤجلة، أشادت ناقدة الهندسة المعمارية آدا لويز هكستابل بتصميم المحطة باعتباره "عملًا من الدرجة الأولى يوضح فن وعلم بناء الخرسانة المسلحة في ذروته في القرن العشرين، على يد أحد أعظم أساتذتها". [3]

تم اقتراح المحطة لأول مرة في عام 1955، بعد محاولات سابقة لبناء محطة حافلات في الطرف الشرقي لجسر جورج واشنطن. استأجرت هيئة الميناء نيرفي لتصميم المحطة في أوائل عام 1960، وافتتحت في 17 يناير 1963. في سنواتها الأولى، كانت محطة حافلات جسر جورج واشنطن غير مستغلة مقارنة بمحطة حافلات هيئة الميناء . تم الإعلان عن تجديد كبير، بما في ذلك توسيع مساحة البيع بالتجزئة من 30.000 إلى 120.000 قدم مربع (3.000 إلى 11.000 متر مربع )، في عام 2008؛ بدأ المشروع في أواخر عام 2013 وكان من المتوقع أن يكلف أكثر من 183 مليون دولار أمريكي . أعيد افتتاح المحطة المجددة في 16 مايو 2017، بعد عامين من الموعد المحدد، و17 مليون دولار فوق الميزانية، وما زالت غير مكتملة. [4] [5]

وصف

منظر جوي للمحطة والطريق السريع عبر مانهاتن

تم بناء المحطة فوق طريق ترانس مانهاتن السريع ( الطريق السريع 95 ) بين شارعي 178 و179 وفورت واشنطن ووادزورث أفينيو، وتتميز بمنحدرات حافلات مباشرة على المستوى العلوي للجسر وخارجه. تم تصميم المبنى من قبل المهندس الإيطالي الشهير بير لويجي نيرفي وهو أحد المباني القليلة التي صممها خارج إيطاليا . [6] يبلغ طول الهيكل 400 × 185 قدمًا (122 × 56 مترًا). [7] تشير الخطط المبكرة للمحطة إلى أنها تحتوي على 10 منصات للحافلات الضواحي في مستواها العلوي، والتي كان لها مجتمعة 36 موضع تحميل. على مستوى الأرض كانت هناك متاجر وسبعة مواضع تحميل مسننة للحافلات لمسافات طويلة. يحتوي الطابق السفلي على طابق نصفي يؤدي إلى محطة شارع 175 لمترو أنفاق مدينة نيويورك . [8]

تم بناء المبنى من عوارض خرسانية ضخمة مقواة بالفولاذ ، أربعة عشر منها معلقة من دعامات في منتصف طريق ترانس مانهاتن السريع، الذي يمتد على جانبيه. [7] [9] تم بناء السقف من 26 قسمًا مثلثًا، [7] يبلغ قياس كل منها 66 × 92 قدمًا (20 × 28 مترًا) وتتكون من 36 لوحة خرسانية. [10] كان تصميم السقف يهدف إلى تشتيت العادم من الحافلات المتوقفة هناك. [7] وُصفت عوارض سقف المبنى بأنها تشبه الفراشات، كما هو موضح في المناظر الجوية. [3] [7] عندما تم بناء المحطة في عام 1963، اعتقدت هيئة الموانئ أن تصميم السقف من شأنه أن يلغي الحاجة إلى تركيب تكييف الهواء. [11]

يحتوي المبنى على جداريات بالإضافة إلى تماثيل نصفية لجورج واشنطن وأوثم أمان ، المهندس المدني الذي صمم الجسر. حصل المبنى على جائزة مجلس صناعة الخرسانة لعام 1963. [9] يمكن الوصول إلى المنشأة بالكامل بواسطة الكراسي المتحركة. [12] انتقد أحد الكتاب المحطة باعتبارها "اعتداءً وحشي على الحواس". [13]

تاريخ

تطوير

تم افتتاح جسر جورج واشنطن بين نيويورك ونيوجيرسي في عام 1931؛ ولم يكن موجودًا في ذلك الوقت سوى الطابق العلوي الحالي. [14] في وقت مبكر من عام 1952، اقترحت PANYNJ (في ذلك الوقت سلطة ميناء نيويورك) توسيع امتداد شارع 178 بطول كتلة واحدة بين شارع فورت واشنطن وبرودواي وإنشاء محطة حافلات هناك. كان من المفترض أن تحتوي المحطة على ثلاث منصات للحافلات بين الولايات واتصال بمحطة مترو شارع 175. كان هذا سيتطلب هدم ثلاثة مبانٍ سكنية وبناء جمعية الشباب والشابات العبرية في واشنطن هايتس. [15]

تم التوصية ببناء طابق سفلي لجسر جورج واشنطن، وطريق سريع جديد عبر مانهاتن يربط الجسر بطريق كروس برونكس السريع ، ومحطة حافلات جديدة فوق الطريق السريع الجديد، ووصلات أخرى للطرق السريعة بالقرب من الجسر في دراسة أجريت عام 1955 اقترحت تحسينات على نظام الطرق السريعة في منطقة مدينة نيويورك. [14] [16] أعلنت هيئة الموانئ عن خطط لمحطة الحافلات التي تبلغ تكلفتها 12 مليون دولار في فبراير 1957. [17] [18] ستكون المحطة المخطط لها قادرة على استيعاب 255 حافلة في الساعة، مما يسمح بزيادة 70 بالمائة من الحافلات بين الولايات باستخدام الجسر. [17] سيتعين على هيئة الموانئ نقل 10000 أسرة لإفساح المجال لمحطة الحافلات والممرات المتصلة، [18] [19] مما دفع ممثل الولايات المتحدة في المنطقة، هربرت زيلينكو، إلى المعارضة . [19] وافقت لجنة تخطيط مدينة نيويورك على التحسينات في يونيو 1957، [20] وخصصت هيئة الموانئ أموالاً للتحسين في يوليو من ذلك العام. [21] [22] عند الموافقة على محطة الحافلات، أمرت لجنة تخطيط المدينة بأن تكون المحطة عبارة عن هيكل مغلق. [20]

أعلنت هيئة الموانئ في مارس 1960 أنها وظفت نيرفي لتصميم محطة حافلات مكونة من ثلاثة طوابق بقيمة 13 مليون دولار فوق طريق ترانس مانهاتن السريع. [8] [10] قررت الوكالة توظيف نيرفي بعد رؤية العديد من تصميماته الأخرى، بما في ذلك ملعب فلامينيو في روما، الذي صممه نيرفي لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1960. [ 11] كانت أساسات المحطة مكتملة بالفعل في ذلك الوقت، بينما كانت المنحدرات المؤدية إلى المحطة قيد الإنشاء. [8] منحت هيئة الموانئ عقدًا بقيمة 9.6 مليون دولار في ديسمبر من ذلك العام لشركة دبليو جيه بارني وشركة ويليام إل كرو لبناء سقف المحطة. [23] [24] في فبراير 1961، أقام المقاولون أكبر عارضة فولاذية من بين 40 عارضة تحمل المحطة فوق طريق ترانس مانهاتن السريع. [25] [26] اكتمل الإطار الفولاذي للمحطة بحلول أبريل من ذلك العام، وبدأ العمال في صب الخرسانة حول الفولاذ. [27]

الافتتاح والتعديلات المبكرة

افتتحت محطة حافلات جسر جورج واشنطن في 17 يناير 1963، [28] وتم تدشينها رسميًا من قبل حاكم نيويورك نيلسون روكفلر وحاكم نيوجيرسي ريتشارد جيه هيوز في اليوم التالي. [29] [30] بعد أن اشتكى الركاب من أن تصميم المحطة المفتوح يسمح بدخول الهواء البارد، وافقت هيئة الموانئ على تركيب غشاء بلاستيكي قابل للسحب في أغسطس 1963 بتكلفة 200000 دولار. [31] كما قامت PANYNJ بتركيب جدران زجاجية وفتحات لحماية الركاب من الرياح القوية القادمة من الغرب، كما قامت بتركيب مظلات زجاجية وألمنيوم مدفأة فوق منصات المغادرة العشر. [32] على الرغم من أن محطة الحافلات كانت تهدف إلى استبدال سلسلة من مناطق تحميل الحافلات على الأرصفة التي كانت موجودة بين شارعي 166 و167 إلى الجنوب، [28] لم يتم نقل آخر مسار للحافلات إلى المحطة الجديدة حتى عام 1967. [33]

في سنواتها الأولى، كانت محطة حافلات جسر جورج واشنطن غير مستغلة على الإطلاق، حيث كان معظم الركاب من نيوجيرسي يفضلون السفر إلى محطة حافلات هيئة الموانئ في وسط مانهاتن . [34] وفي الذكرى السنوية الأولى لمحطة جسر جورج واشنطن، كانت 750 حافلة تخدم المحطة في اليوم المتوسط، وتحمل 20500 راكب. [32] وبحلول عام 1974، كتبت صحيفة نيويورك تايمز أن محطة حافلات جسر جورج واشنطن "لم تكن ناجحة أبدًا ولا تزال غير مستغلة على الإطلاق". [35]

استأجرت PANYNJ المطور McCann Real Equities في يوليو 1999 لدراسة جدوى إنشاء سينما متعددة الشاشات فوق محطة الحافلات. لو تم بناء السينما المتعددة الشاشات، لكان من الممكن أن تحتوي على 12 شاشة بإجمالي 2800 مقعد وكان من الممكن أن تديرها McCann بموجب عقد إيجار مدته 40 عامًا. [36] كان من الممكن أن يكلف المجمع السينمائي 20 مليون دولار. [37] في النهاية، لم يتم بناء المجمع السينمائي أبدًا؛ كانت هناك خطط أخرى غير ناجحة لاستخدام حقوق الهواء فوق المحطة. [3] بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، احتفظت المحطة بالكثير من تصميمها الأصلي ولكنها أصبحت في حالة سيئة. [3]

قاعة الانتظار المجددة (يونيو 2018)
منطقة صعود الحافلات المجددة مع شاشات العرض (نوفمبر 2017)


تجديد

وافقت PANYNJ على تجديد محطة حافلات جسر جورج واشنطن بقيمة 152 مليون دولار في أكتوبر 2008. [38] [39] كان من المقرر أن تساهم هيئة الميناء بمبلغ 49.5 مليون دولار للمشروع، بينما سيدفع المطور أكاديا 102 مليون دولار. [40] على الرغم من أن المحطة استوعبت 300000 حافلة خلال العام السابق، تحمل خمسة ملايين مسافر، إلا أنها أصبحت قديمة ولم تصبح مزدحمة أبدًا مثل محطة حافلات هيئة الميناء. تفتقر محطة حافلات جسر جورج واشنطن إلى تكييف الهواء؛ كانت لا تزال تحتوي على هواتف عمومية ، في وقت تمت فيه إزالة العديد من الهواتف العمومية في جميع أنحاء المدينة؛ وكان معظم نشاطها التجاري يتألف من المراهنات خارج المضمار وبيع تذاكر اليانصيب والقهوة الرخيصة. [41] في وقت لاحق من ذلك الشهر، كشفت PANYNJ عن تصميمات لتجديد المحطة. [42] [40] تم تأجيل المشروع بسبب الأزمة المالية 2007-2008 . [38] [43]

أعلنت الوكالة في يوليو 2011 أن المشروع سيستمر بعد أن وقعت PANYNJ اتفاقية مع اتحاد من المطورين الذين سيستأجرون مساحة التجزئة في المحطة لمدة 99 عامًا. [44] [43] في تلك المرحلة، ارتفعت التكلفة إلى 183 مليون دولار. كان من المقرر أن يوفر المطورون 100 مليون دولار للمشروع، بينما ستدفع PANYNJ 83.2 مليون دولار. [44] أقرضت شركة التطوير New York City Regional Center (NYCRC) في البداية 72 مليون دولار للمطورين من القطاع الخاص، وأقرضت NYCRC لاحقًا 19 مليون دولار أخرى للمشروع. [38] في وقت الإعلان، كان من المقرر أن يبدأ المشروع في يناير 2012 ويكتمل بحلول أوائل عام 2013. [44]

كان من المقرر تحسين المبنى المجدد من خلال تحسين إمكانية الوصول إلى محطات المترو المحلية، وعروض مواعيد مغادرة الحافلات ووصولها، وتكييف الهواء المركزي، وإمكانية الوصول المتوافقة تمامًا مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة . سيؤدي ذلك إلى زيادة مساحة البيع بالتجزئة من 30.000 إلى 120.000 قدم مربع (3000 إلى 11000 متر مربع ). [45] [46] استأجر المستأجرون الكبار مثل مارشالز وكي فود وبلينك فيتنيس بعضًا من مساحة البيع بالتجزئة في المحطة قبل بدء التجديد. [47] حصلت شركة توتور بيريني على عقد بناء بقيمة 100 مليون دولار في أغسطس 2013. [48] [49] بدأت هيئة الموانئ وشركة خاصة، تُعرف باسم GWBBS Development Venture LLC، في تجديد المحطة في وقت لاحق من نفس العام. [50] تم إغلاق القاعة الرئيسية لمحطة الحافلات مؤقتًا للتجديدات في أغسطس 2014. [51] [52] على الرغم من استمرار الحافلات في التوقف عند المحطة، إلا أن التجديد تأخر بشكل كبير؛ تم تأجيل الموعد المقرر لاستكمال المشروع في عام 2015 مرتين على الأقل. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، فإن التأخيرات أصبحت "نقطة حساسة في واشنطن هايتس". [53]

أعيد افتتاح المحطة في 16 مايو 2017، بعد عامين من الموعد المحدد، وتجاوز الميزانية بمقدار 17 مليون دولار، وما زال غير مكتمل. [54] [5] رفعت شركة Tutor Perini دعوى قضائية بقيمة 120 مليون دولار ضد PANYNJ في يوليو 2019 بسبب "تأخيرات وتجاوزات التكاليف" للمشروع. [55] [56] تقدمت شركة GWBBS Development Venture LLC بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في أكتوبر من ذلك العام، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التأخيرات وتجاوزات التكاليف وإجراءات التحكيم مع Tutor Perini. [57] [58] عرضت شركة Monarch Alternative Capital LP الاستحواذ على عقد إيجار مساحة البيع بالتجزئة في المحطة، لكن المفاوضات مع PANYNJ توقفت. [59] رفعت NYCRC دعوى قضائية ضد PANYNJ في عام 2021، مدعية أن الوكالة كانت تحاول القضاء على استثمار الشركة في المحطة من خلال التدخل في البيع المخطط له لعقد إيجار التجزئة. [60] استحوذت شركة Aurora Capital Associates وBridges Development Group على عقد الإيجار بالتجزئة في ديسمبر 2022 مقابل 46 مليون دولار. [61] [62]

اتصال مترو الانفاق

المحطة كما شوهدت من الجانب الغربي في عام 2006

يخدم المجمع محطة شارع 175 لمترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع المحطة في شارع فورت واشنطن مع مداخل عند شارع 175 وشارع 177، والأخير على بعد كتلة واحدة جنوب محطة الحافلات. [63] كانت محطة المترو، التي تديرها هيئة مواصلات مدينة نيويورك ويخدمها قطار A ، [64] جزءًا من الخط الأول لنظام مترو الأنفاق المستقل (IND)، وهو خط IND Eighth Avenue ، الذي افتُتح عام 1932. [65] يربط نفق للمشاة، تديره هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي، محطة الحافلات بمحطة المترو. يُغلق هذا النفق ليلاً. [66]

تقع محطة الحافلات أيضًا على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من محطة شارع 181 على نفس الخط، ومحطة شارع 181 على خط IRT Broadway–Seventh Avenue على القطار رقم 1. [64]

خدمة الحافلات

في 20 سبتمبر 2017، أعلنت شركة جرايهاوند أنها ستقدم خدماتها إلى المحطة اعتبارًا من 27 سبتمبر، مع الاحتفاظ بمحطة حافلات بورت أوثوريتي كموقعها الرئيسي في مدينة نيويورك. [67]

اعتبارًا من عام 2020 ، تخدم خطوط الحافلات المفصلة أدناه المحطة الطرفية لهيئة مواصلات مدينة نيويورك ، ونيوجيرسي ترانزيت ، و Coach USA ( Rockland Coaches and Short Line ). [68] كما يتم توفير الخدمة من قبل شركة Spanish Transportation من خلال خدمة Express jitneys الخاصة بها . [69] بالإضافة إلى ذلك، تخدم بعض خطوط OurBus محطة حافلات جسر جورج واشنطن. [70] [71]

عمليات الحافلات الإقليمية MTA

تتوقف عشرة خطوط حافلات إقليمية محلية تابعة لهيئة النقل الجماعي في مستوى أدنى وفي الشوارع خارج المحطة. يتوقف الطريق M4 في شارع فورت واشنطن، بينما يتوقف الطريق M5 و M100 و Bx7 في شارع برودواي. تتوقف الطرق M98 و Bx3 و Bx11 و Bx13 و Bx35 و Bx36 في شارعي 178 و179 بين شارع فورت واشنطن وبرودواي. جميع الطرق يمكن الوصول إليها بواسطة ADA. [72] [73]

طريق صالة عبر ملحوظات
م4 الأديرة أو منتزه فورت ترايون (الشمال)
الجادة الخامسة/شارع 32، كورياتاون (الجنوب) 		برودواي والشارع الخامس تتوفر حافلة تعمل إلى الأديرة فقط عندما يكون المتحف مفتوحًا؛ وتعمل فقط إلى منتزه فورت ترايون في جميع الأوقات الأخرى.
م5 برودواي/شارع 31، حي الملابس ريفرسايد درايف ، الجادة الخامسة، وبرودواي
M98 المحدودة منتزه فورت ترايون (الشمال)
شارع 68/شارع ليكسينجتون (الجنوب) 		طريق نهر هارلم وشارع ليكسينجتون الحافلة تعمل فقط خلال ساعات الذروة.
م100 غرب شارع 220/برودواي، إنوود (شمال)
شارع ويست 125/شارع سانت نيكولاس، هارلم (الجنوب) 		شارع برودواي وأمستردام
بكس3 محطة شارع 238 ، ريفرديل، برونكس شارع الجامعة
بى اكس 7 شارع ويست 263/شارع ريفرديل، ريفرديل، برونكس (شمال)
محطة شارع 168 (الجنوب) 		برودواي، شارع جونسون، طريق هنري هدسون باركواي
بى اكس 11 محطة باركشيستر ، باركشيستر، برونكس شارع 170، طريق كليرمونت باركواي، شرق شارع 174
بكس13 سوق برونكس تيرمينال (يمتد إلى الجادة الثالثة/شارع 163، ساعات الذروة) شارع 181 الغربي، شارع أوجدن، شارع 161 الشرقي
بكس35 شارع جينينجز وطريق ويست فارمز، لونجوود، برونكس طريق إدوارد إل جرانت السريع، شارع إيست 167، شارع إيست 168، شارع إيست 169
بكس36 شارع أولمستيد وشارع راندال، ساوندفيو، برونكس شارع تريمونت، طريق وايت بلينز

نيوجيرسي ترانزيت

طريق صالة عبر ملحوظات
171
 محطة حافلات باترسون برودواي طريق GWB Plaza
رقم 4 		تشغل شركة النقل الإسبانية حافلات صغيرة على طول طريق مماثل إلى باترسون
175
 محطة حافلات ريدجوود GWB Plaza
New Jersey Route 4
Hackensack ، Paramus ، Rochelle Park 		بعض الرحلات لا تتوقف عند
كلية بيرغن المجتمعية
178
 محطة حافلات هاكنساك GWB Plaza ، نيو جيرسي، طريق 4،
جراند أفينيو، تينيك أرموري ، إنجلوود أفينيو 		إنجلوود/تينيك (المسار الشمالي) البديل للطريق 182
181
 محطة شارع بيرغنلاين جي دبليو بي بلازا ، شارع باليساد ، شارع بيرجنلاين تتوفر خدمة محدودة في أوقات الذروة والمساء من الاثنين إلى السبت. وفي أوقات أخرى، استخدم طريق النقل الإسباني، الذي يمتد على طول شارع بيرغنلاين ويستمر إلى جيرسي سيتي.
182
 محطة حافلات هاكنساك GWB Plaza ، طريق فورت لي، شارع ديجرو ليونيا/تينيك/بوغوتا (المسار الجنوبي) البديل للخط 178
186
 دومونت GWB Plaza ، شارع سيلفان ، شارع باليساديس، طريق تينيك
188
 غرب نيويورك GWB Plaza ، عبر River Road Edgewater
60 Street عند Kennedy Boulevard 		خدمة محدودة في نهاية الأسبوع

مدرب الولايات المتحدة الأمريكية

مدربي روكلاند

طريق محطات طرفية عبر
9أ و 9أ مدينة نيو سيتي (9A و9W)
(دوام كامل) أو
وسط نياك (9W) أو ستوني بوينت (9)
(خدمة الذروة فقط) 		شارع سيلفان ، طريق أوك تري، شارع بيرمونت/طريق ريفر، برودواي، طريق نياك تورنبايك (رحلات وسط نياك فقط)، طريق ليك، شارع ماين، طريق 9W (يتم تقديم الخدمة إلى ستوني بوينت في رحلات مختارة في ساعة الذروة)

حافلة الخط القصير

طريق خدمة محطات طرفية خدمة ملحوظات
208
 ذروة رئيس الوزراء مونتجومري، نيويورك،
الطريق 211 وشارع كلينتون 		واشنطنفيل ، مونرو ، سنترال فالي ، ريدجوود، نيوجيرسي
ذروة الصباح الجانب الشرقي، مانهاتن،
شارع 23 والشارع الثاني 		أحياء مانهاتن
: واشنطن هايتس، هارلم، إيست هارلم، يوركفيل، أبر إيست سايد، تيرتل باي، موراي هيل، كيبس باي.
  • الطريق مملوك لوزارة النقل في ولاية نيويورك.
  • لا يخدم محطة حافلات GWB وGWB Bridge Plaza.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ فانتربول، فيرونيكا (6 يوليو 2011). "حياة جديدة لتجديد محطة حافلات جسر جورج واشنطن". حملة النقل في ثلاث ولايات . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2011 .
  2. ^ بانهام، راينر (1976). الهياكل العملاقة . شركة تايم وهدسون المحدودة، ص 30-33.
  3. ^ abcd Huxtable, Ada Louise (15 يونيو 2004). "وجهة تاريخية: محطة الحافلات". صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2016 .
  4. ^ "هيئة الموانئ تستعد لإجراء إصلاح شامل لمحطة حافلات جسر جورج واشنطن" (بيان صحفي). هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 30 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2011 .
  5. ^ ab Pichardo, Carolina (May 16, 2017). "GWB Bus Station Finally Opens, 2 Years Behind Schedule". DNAinfo . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2017.
  6. ^ بيرنشتاين، فريد أ. (2 نوفمبر 2004). "نظرة ثانية: محطة حافلات جسر جورج واشنطن / رصيف لويجي نيرفي، 1963". ArchNewsNow . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2014 .
  7. ^ abcde Barrett, Tom (April 1, 1962). "A New Bus Terminal Design: Sloped Roof Combats Fumes". New York Herald Tribune . ص. 22. ISSN  1941-0646. ProQuest  1327262787.
  8. ^ abc Stengren, Bernard (18 مارس 1960). "محطة الحافلات ستُبنى بسقف من "الأجنحة"؛ خطط لبناء محطة جديدة في مطار جورج واشنطن ستُبنى بارتفاع عالٍ". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  9. ^ ab Renner, James (سبتمبر 1998). "محطة حافلات جسر جورج واشنطن". Washington Heights & Inwood Online . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 27 مارس 2010 .
  10. ^ ab Liltell, Walter D. (18 مارس 1960). "مصمم إيطالي مشهور يخطط لإنشاء محطة حافلات هنا: مبنى Nervi المكون من 3 طوابق يمتد على طول طريق جسر جورج واشنطن". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. 2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1337893638.
  11. ^ ab Barrett, Tom (23 مايو 1962). "مصمم يأتي من بعيد، ويجد نتوءًا في محطة الحافلات". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. 23. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325941966.
  12. ^ "محطة حافلات جسر جورج واشنطن". www.panynj.gov . تم الاسترجاع في 28 يناير 2021 .
  13. ^ ريفلين نادلر، ماكس (25 أغسطس 2014). "هيئة الموانئ تغلق محطة حافلات GWB المتهالكة بسبب أعمال التجديد التي طال انتظارها". Gothamist. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2016 .
  14. ^ "مقتطفات من اقتراح لتلبية احتياجات المدينة من الجسور والطرق السريعة للعقدين القادمين". نيويورك تايمز . 17 يناير 1955. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2018 .
  15. ^ "الهيئة تخطط لتوسيع شارع 178 عند جسر بلوك: مشروع جسر جورج واشنطن لإضافة 3 منصات للحافلات، وربط مترو الأنفاق، ومحطة حافلات جديدة مخطط لها عند جسر جورج واشنطن". نيويورك هيرالد تريبيون . 8 أبريل 1952. ص. 17. ISSN  1941-0646. ProQuest  1319994639.
  16. ^ "Little Falls Resident Works On George Washington Bridge Project" (PDF) . Little Falls Herald . 26 يوليو 1960. ص. 12. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2018 - عبر Fultonhistory.com .
  17. ^ أ ب فيرنباخ، لين (18 فبراير 1957). "محطة حافلات مخطط لها في واشنطن هايتس: وظيفة بقيمة 12 مليون دولار ستبدأ هذا العام، وزيادة 70% في القواعد". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. أ1. ISSN  1941-0646. بروكويست  1327319235.
  18. ^ "مدينة تحصل على محطة حافلات جديدة بقيمة 12 مليون دولار". نيوزداي . 18 فبراير 1957. ص. 5. ISSN  2574-5298. بروكويست  879950422.
  19. ^ "Port Body Opposed on Uptown Project". نيويورك تايمز . 22 فبراير 1957. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  20. ^ "برنامج الجسر المتقدم حسب المدينة". نيويورك تايمز . 5 يونيو 1957. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2018 .
  21. ^ إنغرام، جوزيف سي. (12 يوليو 1957). "تم تخصيص صندوق لبناء جسر إلى جيرسي". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم استرجاعه في 15 يونيو 2018 .
  22. ^ Stengren, Bernard (22 فبراير 1960). "حلقات جسر جورج واشنطن ستُفتتح في الخريف". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2018 .
  23. ^ "اتفاقية محطة الحافلات؛ عرض منخفض بقيمة 9.6 مليون دولار لبناء محطة جسر جورج واشنطن". صحيفة نيويورك تايمز . 9 ديسمبر 1960. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  24. ^ هامشار، والتر (9 ديسمبر 1960). "عقد إيجار للجزء العلوي من محطة الحافلات". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. 11. ISSN  1941-0646. بروكويست  1325120185.
  25. ^ Silberfarb, Edward J. (18 فبراير 1961). "Steel Is Raised for Bus Depot at Bridge". New York Herald Tribune . ص. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1335895614.
  26. ^ "تركيب عارضة تزن 44 طنًا في محطة حافلات جديدة". نيويورك تايمز . 18 فبراير 1961. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  27. ^ Stengren, Bernard (April 8, 1961). "Bus Projects Due for '62; Midtown Addition Will Cost 20 Million and One Uptown 13 Million". The New York Times . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  28. ^ ab "تاريخ محطة حافلات جسر جورج واشنطن". هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2014 .
  29. ^ سبيرلينج، جودفري الابن (19 يناير 1963). "روكفلر يرى بيئة جديدة: وقت التنقل يقلل من الخيال منتجات التعاون التي تم الإشادة بها عامل التكلفة المتطرق إليه". كريستيان ساينس مونيتور . ص. 14. بروكويست  510424908.
  30. ^ جرانت، جوزيف (18 يناير 1963). "محطة حافلات مخصصة في نيويورك". ذا ريكورد . ص. 25. تم استرجاعه في 19 أبريل 2023 - عبر Newspapers.com.
  31. ^ "محطة حافلات الجسر ستكون مقاومة للبرد بتكلفة 200 ألف دولار". نيويورك تايمز . 9 أغسطس 1963. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  32. ^ ab "محطة حافلات الجسر تحتفل بعامها الأول؛ سلطة الميناء سعيدة لكنها تريد المزيد من حركة المرور". نيويورك تايمز . 17 يناير 1964. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  33. ^ "آخر محطة حافلات مفتوحة في المنطقة ستغلق غدًا في أبتاون". نيويورك تايمز . 9 أبريل 1967. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  34. ^ بريال، فرانك جيه. (4 فبراير 1973). "محطة الحافلات غير المستغلة في الجزء العلوي من المدينة تخفف العبء على محطة وسط المدينة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  35. ^ بريال، فرانك جيه. (10 نوفمبر 1974). "سلطة الموانئ تمر بأوقات عصيبة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  36. ^ لوك، توماس ج. (30 يوليو 1999). "التخطيط لبناء مجمع سينمائي فوق محطة الحافلات". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  37. ^ موريتز، أوين (2 أغسطس 1999). "خطة أبتاون تستهدف فندقًا جديدًا". نيويورك ديلي نيوز . ص. 484. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 - عبر Newspapers.com.
  38. ^ abc "حجز الرهن العقاري على قرض بقيمة 72 مليون دولار يهدد مطوري محطة حافلات GWB". المدينة . 26 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  39. ^ نيومان، ويليام (2 أكتوبر 2008). "صفقة تجديد محطة الحافلات في الجسر". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  40. ^ ab Signore, John Del (16 أكتوبر 2008). "George Washington Bridge Bus Station Plans Revealed". Gothamist . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  41. ^ فرنانديز، ماني (5 أكتوبر 2008). "التغيير والغضب في محطة الحافلات التي نسيها الزمن". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  42. ^ "الكشف عن تصميمات محطة حافلات جسر جورج واشنطن". The Real Deal . 16 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  43. ^ "محطة حافلات جسر جورج واشنطن ستحصل على تجديد بقيمة 183 مليون دولار". The Real Deal . 27 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  44. ^ abc Hughes, CJ (27 يوليو 2011). "مركز النقل المهمل في مانهاتن سيخضع لعملية تجديد كبرى". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  45. ^ Pires, Claire (28 أكتوبر 2013). "محطة حافلات جسر جورج واشنطن يتم تجديدها أخيرًا". Northattan . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013.
  46. ^ "محطة حافلات جسر جورج واشنطن التابعة لهيئة الموانئ تحتفل بمرور 50 عامًا على خدمة الحافلات الإقليمية للركاب" (بيان صحفي). هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2013 .
  47. ^ فيلدمان، إيمي (7 نوفمبر 2011). "تذمرات البيع بالتجزئة بالقرب من جسر جورج واشنطن". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  48. ^ "الكشف عن الفائز بمشروع إعادة تصميم محطة حافلات جسر جورج واشنطن بقيمة 100 مليون دولار". مجلة نيويورك للأعمال . 8 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 18 مايو 2017 .
  49. ^ "Tutor Perini Building Corp. حصلت على عقد بقيمة 100 مليون دولار لإعادة تطوير محطة حافلات جسر جورج واشنطن". tutorperinibuilding.com (بيان صحفي). 8 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2022 .
  50. ^ سترونسكي، ستيف (17 يناير 2013). "محطة حافلات جسر جورج واشنطن تحصل على تجديد بقيمة 183 مليون دولار بمناسبة الذكرى الخمسين". ستار ليدجر . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2014 .
  51. ^ تشن، ديفيد دبليو. (25 أغسطس 2014). "إغلاق محطة حافلات جسر جورج واشنطن بسبب الترقية التي طال انتظارها". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  52. ^ "إغلاق مبنى محطة حافلات جسر جورج واشنطن للتجديدات". cbsnews.com . 24 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2022 .
  53. ^ فورتين، جيسي (13 مارس 2017). "محطة حافلات أخرى في مانهاتن، تعمل لسنوات متأخرة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  54. ^ "افتتاح محطة حافلات جسر جورج واشنطن أخيرًا في واشنطن هايتس". ABC7 نيويورك . 16 مايو 2017. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  55. ^ رودريجيز، جو فيتزجيرالد (20 يوليو 2019). "نزاع المقاول في مترو الأنفاق المركزي يهدد بانهيار الميزانية". سان فرانسيسكو إكزامينر . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2019 .
  56. ^ بيرجر، بول (14 يوليو 2019). "هيئة الموانئ تقاوم دعوى قضائية بسبب تأخيرات التجديد". صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  57. ^ ويلسون، كولين (8 أكتوبر 2019). "مطور محطة حافلات جسر جورج واشنطن يتقدم بطلب إفلاس". سجل بيرغن . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  58. ^ روبنشتاين، دانا (7 أكتوبر 2019). "مطور محطة حافلات جسر جورج واشنطن يتقدم بطلب إفلاس". بوليتيكو . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  59. ^ راندلز، جوناثان (29 يونيو 2021). "مطورو محطة حافلات جسر جورج واشنطن يستبدلون مقدم العطاء الرئيسي بعقد إيجار التجزئة". صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  60. ^ راندلز، جوناثان (5 أكتوبر 2021). "مقرض محطة حافلات جسر جورج واشنطن يقاضي هيئة الموانئ بسبب بيع الإفلاس". صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  61. ^ نزار، جوليان (28 ديسمبر 2022). "مطوران من مدينة نيويورك يستحوذان على موقع بيع بالتجزئة في مانهاتن العليا مقابل 46 مليون دولار". مجلة نيويورك للأعمال . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  62. ^ مودي، بريانكا (30 ديسمبر 2022). "أورورا كابيتال، بريدجز تستحوذان على عقد إيجار محطة حافلات جي دبليو". الصفقة الحقيقية . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2023 .
  63. ^ "MTA Neighborhood Maps: Washington Heights" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2016 .
  64. ^ "خريطة مترو الأنفاق" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2021 .
  65. ^ "قائمة المحطات الثماني والعشرين على خط أفينيو الثامن الجديد". نيويورك تايمز . 10 سبتمبر 1932. ص 6. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2020 .
  66. ^ "Connections - George Washington Bridge Bus Station - The Port Authority of NY & NJ". www.panynj.gov . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2016 .
  67. ^ "Greyhound تبدأ عملياتها من محطة حافلات جسر جورج واشنطن التي تم تجديدها حديثًا" (بيان صحفي). 20 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2017 .
  68. ^ "شركات نقل الحافلات والطرق". هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2015 .
  69. ^ "خدمة سريعة - محطات الحافلات (إلى أين تريد أن تذهب)". النقل الإسباني . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 14 مايو 2013 .
  70. ^ "إضفاء طابع إنساني على السفر بالحافلات | تذاكر حافلات بأسعار معقولة عبر الإنترنت" . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2021 .
  71. ^ NiagaraScenicTours.net. "جولات نياجرا الخلابة :: بوفالو (716) 648-7766 • روتشيستر (585) 438-3063 :: سافر على الطريق الخلاب!" . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2021 .
  72. ^ "خريطة حافلات مانهاتن" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . يوليو 2019. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  73. ^ "خريطة حافلات برونكس" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ محطة حافلات جسر جورج واشنطن .
  • الصفحة الرئيسية لمحطة حافلات جسر GW
  • أداة البحث عن مسار NJ Transit أرشيف 2017-05-09 على موقع Wayback Machine
  • مدربو روكلاند محفوظون في 2016-12-02 على موقع واي باك مشين
  • حافلة قصيرة
  • منطقة الصعود من عرض الشارع في خرائط جوجل
  • غرفة الانتظار من عرض الشارع في خرائط جوجل

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_حافلات_جسر_جورج_واشنطن&oldid=1228306464"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate