متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد

متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد ، المعروف أيضًا باسم متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد أو ببساطة دوكسفورد ، هو فرع من متحف الحرب الإمبراطوري يقع بالقرب من دوكسفورد في كامبريدجشير ، إنجلترا. يُعد دوكسفورد أكبر متحف للطيران في بريطانيا ، ^{[ 2 ]} ويضم معروضات تشمل ما يقرب من 200 طائرة ، ومركبات عسكرية، ومدفعية، وسفن حربية صغيرة موزعة على سبعة مبانٍ رئيسية للعرض. ^{[ 3 ]} كما يوفر الموقع مساحة تخزين لمجموعات المتحف الأخرى من المواد، مثل الأفلام والصور الفوتوغرافية والوثائق والكتب والتحف. ويضم الموقع أيضًا العديد من متاحف أفواج الجيش البريطاني ، بما في ذلك متحف فوج المظليين (المعروف باسم فوج الهجوم المحمول جوًا ) ومتحف فوج أنجليان الملكي .

استنادًا إلى مطار دوكسفورد التاريخي ، كان الموقع يُدار في الأصل من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الأولى . ^{[ 4 ]} وخلال الحرب العالمية الثانية ، لعب دوكسفورد دورًا بارزًا في معركة بريطانيا ، حيث استخدمته وحدات مقاتلة تابعة لسلاح الجو الأمريكي لدعم عمليات القصف النهاري لألمانيا. وظل دوكسفورد مطارًا نشطًا تابعًا لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1961. وبعد أن أعلنت وزارة الدفاع أن الموقع فائض عن الحاجة في عام 1969، حصل متحف الحرب الإمبراطوري على إذن باستخدام جزء منه للتخزين. ونُقل الموقع بالكامل إلى المتحف في فبراير 1976.

تماشياً مع تاريخ الموقع، لا تزال العديد من مباني دوكسفورد الأصلية، مثل حظائر الطائرات التي استُخدمت خلال معركة بريطانيا، قيد الاستخدام. تتميز العديد من هذه المباني بأهمية معمارية أو تاريخية خاصة، حيث تم إدراج أكثر من ثلاثين مبنى منها ضمن قائمة المباني التاريخية المُدرجة ، ^{[ 5 ]} مما يعكس مرحلتين من التطور في دوكسفورد، إحداهما خلال الحرب العالمية الأولى والأخرى في ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 6 ]} كما يضم الموقع العديد من مباني المعارض المُصممة خصيصاً لهذا الغرض، مثل متحف الطيران الأمريكي الحائز على جائزة ستيرلنغ ، والذي صممه السير نورمان فوستر . ولا يزال الموقع مطاراً نشطاً تستخدمه شركات الطيران المدني، ويستضيف عروضاً جوية دورية . ويتم تشغيل الموقع بالشراكة مع مجلس مقاطعة كامبريدجشير وجمعية دوكسفورد للطيران، وهي جمعية خيرية تأسست عام 1975 للحفاظ على الطائرات المدنية وتعزيز تقدير تاريخ الطيران المدني البريطاني.

نشأ متحف الحرب الإمبراطوري خلال الحرب العالمية الأولى عام 1917 كلجنة المتحف الحربي الوطني، التي شكلتها الحكومة البريطانية لتوثيق المجهود الحربي والتضحيات التي قدمتها بريطانيا وإمبراطوريتها . افتُتح المتحف عام 1920، وكان قد أُعيد تسميته آنذاك إلى متحف الحرب الإمبراطوري . ^{[ 7 ]} مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وُسِّعت اختصاصات المتحف لتشمل تلك الحرب أيضًا. ^{[ 8 ]} ثم وُسِّعت اختصاصات المتحف مرة أخرى عام 1953 لتشمل جميع الحروب الحديثة التي شاركت فيها القوات البريطانية أو قوات الكومنولث . ^{[ 9 ]} كان من آثار هذه التوسعات في نطاق اختصاصات المتحف تضخم مجموعاته بشكل هائل، لدرجة أنه لم يعد بالإمكان تخزين أو عرض العديد من أجزاء المجموعة، وخاصة تلك المتعلقة بالطائرات والمركبات والمدفعية، بشكل فعال. على الرغم من أن مقر المتحف في جنوب لندن (مبنى يعود للقرن التاسع عشر في ساوثوارك وكان سابقاً مستشفى بيثليم الملكي ) قد تم توسيعه في عام 1966، إلا أنه بحلول نهاية العقد كان المتحف يبحث عن مساحة إضافية. ^{[ 10 ]}

أعلنت وزارة الدفاع البريطانية في عام 1969 أن قاعدة دوكسفورد الجوية، وهي قاعدة مقاتلات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، فائضة عن الحاجة ، فطلب المتحف إذنًا لاستخدام جزء من أحد حظائر الطائرات في المطار كمخزن مؤقت. كانت دوكسفورد تضم ثلاث حظائر مزدوجة تعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى، توفر مجتمعةً مساحة تزيد عن 9000 متر مربع (97000 قدم مربع ) . في غضون عامين، نُقلت عشر طائرات من طائرات المتحف إلى دوكسفورد، حيث تولى متطوعون من جمعية شرق أنجليا للطيران ترميمها. ورغم أن طائرات المتحف لم تُرمم لتصبح صالحة للطيران، إلا أن المتحف تمكن، بالتعاون مع جهات خاصة، من تنظيم أول عرض جوي له في عام 1973. وتلت ذلك عروض جوية أخرى، كان آخرها عرض في يونيو 1976 اجتذب 45000 شخص. اشترى مجلس مقاطعة كامبريدجشير المدرج عام ١٩٧٧. وقد شكّل نجاح هذه العروض مصدر دخل قيّم، وساهم في دعم جهود المتطوعين، ما دفع المتحف إلى التقدم بطلب للحصول على حق استخدام الموقع بأكمله بشكل دائم. حصل المتحف على الموافقة في فبراير ١٩٧٦، وأصبحت دوكسفورد أول محطة خارجية لمتحف الحرب الإمبراطوري. افتُتحت دوكسفورد في البداية من مارس إلى أكتوبر، واستقبلت ١٦٧ ألف زائر في موسم ١٩٧٧، و٣٤٠ ألف زائر في عام ١٩٧٨. وبحلول عام ١٩٨٢، بلغ عدد الزوار مليوني زائر ^{[ ١١ ]} ، واستقبلت دوكسفورد زائرها العاشر مليون في أغسطس ٢٠٠٥. ^{[ ١٢ ]}  

في عام ٢٠٢١، أفيد بأن المتحف كان يدرس إعارة ٥٠ مركبة برية إلى متحف بيما للطيران والفضاء . ^{[ ١٣ ]} وفي العام نفسه، وافق مجلس المقاطعة المحلي على بناء فندق مجاور. ^{[ ١٤ ]} وفي عام ٢٠٢٤، أعلن المتحف عن إغلاق قاعة الحرب البرية نهائيًا. ^{[ ١٥ ]} وفي الوقت نفسه، وُضعت خطة للتعاون مع كلية جونفيل وكايوس لإنشاء مركز تطوير متقدم للتنقل الجوي ومرفق لتخزين المقتنيات. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} وبدأ المتحف عملية تجديد شاملة لهنجر الطائرات والفضاء في عام ٢٠٢٥. ومن المقرر نقل أكثر من ١٠٠ طائرة كجزء من خطة لتحويل المكان إلى معرض مخصص للحرب الباردة. ^{[ ١٨ ]}

مطار دوكسفورد

ارتبطت دوكسفورد بالطيران العسكري البريطاني منذ عام 1917، عندما تم اختيار موقع بالقرب من قرية دوكسفورد، جنوب كامبريدجشير، ليكون مهبطًا تدريبيًا جديدًا لسلاح الجو الملكي . ومنذ عام 1925، أصبحت دوكسفورد مطارًا للمقاتلات، وهو الدور الذي احتفظت به حتى نهاية عمرها التشغيلي، وفي أغسطس 1938، أصبح السرب رقم 19 التابع لسلاح الجو الملكي، والمتمركز في دوكسفورد، أول من شغّل طائرة سوبرمارين سبيتفاير . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} ومع اندلاع الحرب في سبتمبر 1939، أصبحت دوكسفورد موطنًا لثلاثة أسراب من سلاح الجو الملكي تعمل في دوريات ساحلية. ومنذ يوليو 1940، شهدت دوكسفورد مشاركة مكثفة خلال معركة بريطانيا كمحطة قطاعية تابعة للمجموعة رقم 12 من قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي . وفي منتصف سنوات الحرب، كانت دوكسفورد موطنًا لوحدات متخصصة، مثل وحدات التكتيكيين والمهندسين التابعة لوحدة تطوير القتال الجوي . ^{[ 22 ]} في أبريل 1942، تم تشكيل أول جناح تايفون في دوكسفورد. وكان من أبرز طياري الجناح قائد المجموعة جون غراندي ، الذي ارتقى لاحقًا ليصبح رئيسًا لهيئة أركان القوات الجوية ، كما شغل منصب رئيس مجلس أمناء متحف الحرب الإمبراطوري من عام 1978 إلى عام 1989. ^{[ 23 ]}

في مارس 1943، بدأت المجموعة 78 المقاتلة التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي بالوصول إلى دوكسفورد بطائراتها من طراز ريبابليك بي-47 ثندربولت . أُعيد تجهيز المجموعة بطائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج في ديسمبر 1944، وبقيت في دوكسفورد حتى نهاية الحرب في أوروبا، حيث نفذت مهام مرافقة القاذفات، وطلعات جوية للمقاتلات، وقصفًا أرضيًا، وهجمات أرضية. ^{[ 24 ]} أُعيدت دوكسفورد رسميًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 ديسمبر 1945. وظلت قاعدةً للمقاتلات، ولكن بحلول عام 1958، أدت تغيرات أولويات الدفاع إلى نقل قوة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى قواعد أكثر شمالًا. وكانت آخر رحلة عملياتية من دوكسفورد في يوليو 1961. وبعد توقفها عن العمل، أصبح الموقع مهجورًا ومغطى بالنباتات تدريجيًا. وفي عام 1968، حصل استوديو يونايتد آرتيستس الأمريكي للأفلام على إذن باستخدام الموقع لتصوير فيلم معركة بريطانيا . أثناء التصوير، تم هدم حظيرة طائرات ذات مدخل واحد، بُنيت خلال الحرب العالمية الأولى، لمحاكاة غارة جوية. ^{[ 25 ]} بعد أن أعلنت وزارة الدفاع نيتها التخلص من دوكسفورد، وُضعت خطط لتطويرات مختلفة، بما في ذلك إنشاء مؤسستين لإعادة تأهيل الأحداث، لكنها لم تُنفذ. ^{[ 26 ]}

تُدار دوكسفورد بالشراكة بين متحف الحرب الإمبراطوري ومجلس مقاطعة كامبريدجشير وجمعية دوكسفورد للطيران. الجمعية هي مؤسسة خيرية مسجلة (رقم 285809) ولها هدفان رئيسيان: تثقيف الجمهور من خلال جمع وعرض الطائرات والمركبات والقوارب العسكرية التاريخية، ودعم متحف الحرب الإمبراطوري. ^{[ 27 ]}

تأسست الجمعية في عام 1975 من انقسام أعضاء جمعية شرق أنجليا للطيران، ^{[ 28 ]} التي كانت تدير سابقًا متحف برج باسنجبورن المغلق الآن في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة في باسنجبورن . ^{[ 29 ]}

تحافظ جمعية دوكسفورد للطيران على مجموعة الطيران المدني وتصونها. ومن أبرز الطائرات في المجموعة طائرة دي هافيلاند كوميت التي قامت بأول رحلة ركاب عبر المحيط الأطلسي باتجاه الشرق بمحرك نفاث في 4 أكتوبر 1958، وطائرة كونكورد G-AXDN 101، وهي طائرة ما قبل الإنتاج حققت أعلى سرعة لأي طائرة كونكورد، حيث قطعت رحلة عبر المحيط الأطلسي باتجاه الغرب في ساعتين و56 دقيقة. ^{[ 30 ]}

دعماً لأهداف المتحف، يضم جناح المركبات العسكرية التابع لمتحف دوكسفورد أحد أبرز فرق مهندسي ترميم المركبات العسكرية في العالم ^{[ 31 ].} يمتلك الجناح (أو متطوعوه) بعض المركبات الموجودة في دوكسفورد، ويقدم خدمات ترميم المركبات ضمن مجموعة المتحف. كما يُشغّل الفريق المركبات للعروض التوضيحية على مدار العام. وقد عُرضت أعمال الجناح في برنامج "تجديد الدبابات" على قناة ديسكفري، وبرنامج " القرن العشرين" لجيمس ماي ^{[ 32 ]} ، بالإضافة إلى العديد من المجلات ووسائل الإعلام الأخرى.

تُقدّم عناصر أخرى في الجمعية أو تدعم مجموعة من الوظائف في موقع دوكسفورد، بما في ذلك المقصف، وترميم الطائرات، والأنشطة التعليمية والتفسيرية، والمهام الإدارية. وتقوم جمعية دوكسفورد للراديو، وهي مجموعة تابعة، بجمع وحفظ وعرض وتوضيح المعدات الإلكترونية العسكرية التاريخية. ويقع مقرها في المبنيين 177 و178، بالقرب من مدفع جبل طارق. ^{[ 33 ]}

منذ يناير 1999، تدير الجمعية برنامج عضوية أصدقاء دوكسفورد بالتعاون مع المتحف. ^{[ 28 ] [ 34 ]}

اعتبارًا من عام 2008، كان لدى جمعية دوكسفورد للطيران ما يقرب من 700 عضو متطوع. ^{[ 35 ]}

لا يزال مطار دوكسفورد مطارًا نشطًا ( رمز إياتا : QFO ، رمز إيكاو : EGSU)ويضم المطار مدرجين متوازيين؛ مدرج عشبي غير معبد بطول 880 مترًا (2890 قدمًا) ، ومدرج خرساني بطول 1503 أمتار (4931 قدمًا) ، ^{[ 36 ]} وكلاهما موجه بزاوية 60/240 درجة. ^{[ 37 ]} اشترى مجلس مقاطعة كامبريدجشير المدرج في الأصل من وزارة الدفاع عام 1977. وفي أكتوبر 2008، تم التوصل إلى اتفاق بين المجلس ومتحف الحرب الإمبراطوري، بموجبه سيتم بيع المدرجين و 146 فدانًا (0.59 كيلومتر ^مربع ؛ 0.228 ميل مربع ) من الأراضي العشبية المحيطة إلى المتحف مقابل حوالي 1.6 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 38 ]}       

Since 1973, Duxford has held regular air shows. Duxford is the home of several private aviation companies, such as Classic Wings,^[39] The Fighter Collection,^[40] the Old Flying Machine Company^[41] and The Aircraft Restoration Company.^[42] Between them these companies provide pleasure flights, historic aircraft for film or television work, and aircraft restoration services. Perhaps the most notable privately owned and operated aircraft based at Duxford is B-17 Preservation Ltd's Sally B, the only airworthy B-17 Flying Fortress in Europe.^[43]

Major air shows held regularly include the Duxford Air Show, and American Air Day, which is held in conjunction with units of the Third Air Force (part of the United States Air Forces in Europe), based at nearby RAF Lakenheath and RAF Mildenhall.^[44] The Flying Legends show (organised by The Fighter Collection), was held annually at Duxford until 2019.

The Duxford Air Show usually exhibits a wide range of aircraft, from vintage warbirds to contemporary jet aircraft, along with aerobatic flying by groups such as the Red Arrows.^[45] while the Flying Legends show focuses on historic aircraft, especially those of the Second World War.^[46] In 2008 it was reported that these displays generate up to £1.8 million, while the loss of up to £100,000 due to adverse weather is also budgeted for. The policing bill, necessary to manage the resulting road traffic, was reported as some £8,000.^[2] Major events have included the Battle of Britain 70th Anniversary airshow, held on 4–5 September 2010, attended by more than 40,000 people,^[47] featuring formation displays by four Hawker Hurricanes and sixteen Spitfires.^[48]

باعتبارها مطارًا مدنيًا نشطًا، تخضع العمليات في دوكسفورد لتنظيم هيئة الطيران المدني . في عام ٢٠٠٢، تعرضت طائرة من طراز Aero L-39 Albatros، تُشغلها جهة خاصة ، لعطل في المكابح أثناء الهبوط، فابتعدت عن المدرج واستقرت على الطريق السريع M11، ما أسفر عن مقتل طيار متدرب بعد قفزه بالمظلة على مستوى الأرض. أوصى تحقيقٌ أجرته وحدة التحقيق في حوادث الطيران بمراجعة ترتيبات إقلاع الطائرات أو هبوطها باتجاه الطريق السريع M11. ونتيجةً لذلك، اتفقت هيئة الطيران المدني ومطار دوكسفورد على تقليص طول المدرج المُعلن عنه من ١٥٠٠ متر (٤٩٠٠ قدم ) إلى ١٢٠٠ متر (٣٩٠٠ قدم) ، وذلك لتوفير هامش خطأ أكبر. ^{[ ٤٩ ] [ ٥٠ ]}      

باعتبارها مطارًا مرخصًا، تمتلك دوكسفورد خدمة إطفاء خاصة بها (تتكون حاليًا من خمس مركبات و16 رجل إطفاء/ضابط) تعمل كجزء من قسم المطار والأمن، وكانت خدمة الإطفاء في الأصل تُدار بواسطة طواقم متطوعة كانت جزءًا من جمعية دوكسفورد للطيران، مع ضباط التدريب القادمين من ستانستيد ومطارات محلية أخرى، وفي السنوات القليلة الماضية أصبحت عملية مختلطة بين المتطوعين والعاملين بدوام كامل.

عند التخطيط الأصلي لإنشاء مطار دوكسفورد عام 1917، كان من المقرر أن يشغل مساحة 238 فدانًا (0.96 كيلومتر ^مربع ؛ 0.372 ميل مربع )، مقسمة بما يُعرف الآن بطريق A505 الذي يمتد شمال شرقًا من رويستون إلى نيوماركت . وكان من المقرر أن تشغل المباني السكنية والإدارية المنطقة الواقعة شمال الطريق، بينما تقع مهبط الطائرات وحظائرها والمباني الفنية على الجانب الجنوبي. ولا يزال موقع المتحف مقسمًا بطريق A505، ويحده من الشرق الطريق السريع M11 ، الذي يلتقي بطريق A505 بجوار موقع المتحف عند التقاطع 10. وقد أجبر إنشاء الطريق السريع M11 عام 1977 (وهو العام الذي افتُتح فيه المتحف) على تقصير المدرج بمقدار 300 متر (980 قدمًا) . في دورها كمتحف، يشغل الجانب الشمالي من الموقع مجموعات متحف الحرب الإمبراطوري المخزنة وهو غير مفتوح بشكل عام للجمهور، بينما يشغل الجانب الجنوبي حظائر طائرات مختلفة ومبانٍ تاريخية أخرى وهياكل مصممة خصيصًا ومدرجين.    

كان مدخل الزوار الجنوبي، الذي يضم الآن متجرًا ومرافق للزوار، مستودع أسلحة المطار سابقًا. ^{[ 51 ]} تتوزع المباني المختلفة بشكل متوازٍ تقريبًا مع الطريق A505؛ ويقع مركز AirSpace في أقصى الشرق، بينما تمتد حظائر الطائرات 2 و3 و4 و5 غربًا، يليها متحف الطيران الأمريكي. يبلغ طول موقع المتحف حوالي 1800 متر (5900 قدم) من أحد طرفيه إلى الآخر، وتتوفر حافلة للزوار خلال ساعات العمل. ^{[ 52 ] [ 53 ]}  

تُعرض بعض الطائرات والمعروضات الأخرى في الخارج، مثل دبابة كوميت ونموذج طبق الأصل لطائرة هوكر هوريكان كحراس عند المدخل الرئيسي. تقف عدة طائرات ركاب تجارية تابعة لجمعية دوكسفورد للطيران على مدرج المطار المقابل للحظائر. تقف طائرة بريتش إيروسبيس 146 ، التي كانت تستخدمها فرقة كوينز فلايت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، في موقع الحظيرة المهدمة. ^{[ 54 ]} كانت طائرة إف-15 إيجل تابعة لسلاح الجو الأمريكي تقف سابقًا بالقرب من متحف الطيران الأمريكي (وهي الآن معلقة في الداخل). تقف طائرة سنتوريون إيه في آر إي التابعة لسلاح المهندسين الملكي خارج قاعة الحرب البرية، ومدفع جبل طارق، ^{[ 55 ]} وهو مدفع عيار 9.2 بوصة كان موضوعًا سابقًا على صخرة جبل طارق، يقع بالقرب منه. ^{[ 3 ]}

باعتبارها موقعًا تاريخيًا، تتمتع العديد من مباني دوكسفورد بأهمية معمارية أو تاريخية خاصة. في عام 2005، وبعد مراجعة أجرتها هيئة التراث الإنجليزي للمواقع المتعلقة بتاريخ الطيران البريطاني ، تم إدراج حوالي 255 مبنى في 31 موقعًا ضمن قائمة المباني التاريخية . ^{[ 6 ]} تضم دوكسفورد أكثر من ثلاثين مبنى من هذه المباني، ^{[ 5 ]} وهو أكبر عدد في موقع واحد. ^{[ 56 ]} تشمل المباني المدرجة ثلاثة حظائر طائرات يعود تاريخها إلى الحرب العالمية الأولى، ومبنى العمليات الذي حصل على تصنيف الدرجة الثانية*. هذا المبنى، المفتوح للجمهور، يضم غرفة عمليات زمن الحرب التي كانت تُدار منها طائرات دوكسفورد. ^{[ 51 ]} تم تحويل مبنى تاريخي آخر، وهو مكتب المراقبة الذي يعود تاريخه إلى عام 1918، لاستضافة معرض دوكسفورد التاريخي ، الذي يصور تاريخ الموقع وتجارب العاملين في دوكسفورد. ^{[ 57 ]}

في عام 2000، أعلن دوكسفورد عن خطط لإعادة تطوير العنبر رقم 1، المعروف سابقًا باسم "العنبر العملاق"، والذي شُيّد في ثمانينيات القرن الماضي. تضمنت الخطط توسيع المبنى بنسبة 40%، مما يوفر مساحة أكبر للعرض والحفظ، وتحسين الظروف الداخلية، وتمكين المتحف من عرض مجموعة طائراته البريطانية وطائرات دول الكومنولث تحت سقف. ^{[ 58 ]} وقد تم الحصول على ترخيص التخطيط في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 59 ]} بلغت تكلفة المشروع 25 مليون جنيه إسترليني، ودُعم من قِبل صندوق التراث الوطني ، ووكالة تنمية شرق إنجلترا، وشركة بي إيه إي سيستمز ، التي ساهمت بمبلغ 6 ملايين جنيه إسترليني. يتكون المبنى، الذي يوفر مساحة أرضية تبلغ 12,000 متر مربع (130,000 قدم مربع ) ، ^{[ 60 ]} من منطقة لحفظ الطائرات، وقاعة عرض كبيرة، وطابق نصفي يوفر إطلالات على الطائرات ومنشآت تعليمية تفاعلية تستكشف هندسة الطيران ومبادئ الطيران . ^{[ 61 ] [ 62 ]}  

افتُتح متحف الفضاء الجوي رسميًا للجمهور في 12 يوليو 2007. ^{[ 63 ]} ويضم المتحف أكثر من 30 طائرة معروضة، يعود تاريخها إلى الحرب العالمية الأولى؛ ومن بين الطائرات القديمة نماذج نادرة من طائرة إيركو دي إتش 9 وطائرة رويال إيركرافت فاكتوري آر إي 8. الأولى هي واحدة من ست طائرات دي إتش 9 فقط لا تزال موجودة، وهي النموذج الوحيد المعروض في المملكة المتحدة، ^{[ 64 ]} أما الثانية فهي طائرة آر إي 8 الأصلية والكاملة الوحيدة الموجودة. ^{[ 65 ]} ومن بين الطائرات البارزة الأحدث طائرة هوكر سيدلي هارير التي خدمت خلال حرب الفوكلاند مع السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وطائرة بانافيا تورنادو التي نفذت أكبر عدد من طلعات القصف مقارنةً بأي طائرة تورنادو أخرى في حرب الخليج عام 1991 . ^{[ 66 ]} كما يُعرض طائرة هجومية من طراز TSR-2 تابعة لشركة الطائرات البريطانية ، وهي واحدة من طائرتين فقط نجتا من إلغاء المشروع عام 1965. ^{[ 67 ]} ومن الإضافات الحديثة طائرة يوروفايتر تايفون DA4، وهي واحدة من سبع طائرات تطويرية من طراز تايفون، تبرعت بها وزارة الدفاع للمتحف عام 2008 وعُرضت في يونيو 2009. ^{[ 68 ]} وتشمل الطائرات المدنية طائرتي كونكورد وكوميت التابعتين لجمعية دوكسفورد للطيران، واللتين وُصفتا أعلاه. ^{[ 3 ]}

صورة بانورامية لقاعة عرض "إير سبيس"، مع طائرة الكونكورد التابعة لجمعية دوكسفورد للطيران في المقدمة اليمنى.

الهانغار رقم 2 هو هنجر مزدوج من النوع T2، تم تشييده في سبعينيات القرن الماضي. ويشغل موقع هنجر من النوع T2 تم تشييده في خمسينيات القرن الماضي. وهو يستوعب الطائرات الصالحة للطيران التابعة لشركات الطيران الخاصة في دوكسفورد، مثل مجموعة الطائرات المقاتلة ، ويتيح للزوار مشاهدة الطائرات التي تخضع للصيانة أو الترميم. ^{[ 51 ]}

يضمّ الهانغار رقم 3، وهو هنجر بلفاست الأصلي ذو الهيكل الشبكي ، معرض دوكسفورد البحري. تشمل المجموعة سفنًا وطائرات بحرية بارزة. من بين القوارب المعروضة القارب الساحلي رقم 4 ، الذي بنته شركة ثورنيكروفت عام 1916. وقد شارك في حملة بحر البلطيق بين عامي 1918 و1919 ، وحصل قائده الملازم أوغسطس أغار على وسام صليب فيكتوريا ^{[ 70 ]} لإغراقه الطراد الروسي أوليغ في 17 يونيو 1919. تشمل السفن الأخرى زورق الطوربيد فوسبر MTB-71، الذي تم الحصول عليه من صندوق الزوارق العسكرية البريطانية عام 2005، ^{[ 71 ]} ونموذجًا لغواصة صغيرة من طراز X-Craft ، وقاربًا تابعًا للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة خلال الحرب ، وهو جيسي لامب، الذي كان متمركزًا في بيمبريدج بجزيرة وايت . تُعرض مجموعة متنوعة من الطائرات البحرية، بما في ذلك طائرات دي هافيلاند سي فيكسن ، وسي فينوم ، وسي فامباير ، ومروحية ويستلاند واسب التي كانت على متن الفرقاطة إتش إم إس أبولو خلال حرب الفوكلاند. ^{[ 3 ] [ 72 ]}

يُعدّ الهانغار رقم 4 أحد الهانغارات التاريخية في دوكسفورد، ويضمّ الآن معرضًا يستكشف تاريخ دوكسفورد كمطار عملياتي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، بدءًا من الحرب العالمية الأولى وحتى الحرب الباردة . يُمثّل الفترة المبكرة طائرة بريستول إف.2 فايتر ، وهي طائرة شغّلتها مدرسة دوكسفورد رقم 2 للتدريب على الطيران منذ عام 1920. أما الفترة اللاحقة، فتُمثّلها طائرة هوكر هنتر التي حلّقت في دوكسفورد مع السرب رقم 65 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وطائرة غلوستر جافلين ، وهي الطائرة التي قامت بآخر رحلة عملياتية في دوكسفورد عام 1961 خلال فترة تشغيل الموقع كقاعدة جوية، بالإضافة إلى طائرة ميغ-21 تابعة لسلاح الجو المجري ، وهي طائرة مقاتلة نفاثة شائعة الاستخدام في حلف وارسو . يُسلَّط الضوء بشكل خاص على الدفاع الجوي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية، مع معروضات تُجسِّد معركة بريطانيا، وحملة القصف الجوي البريطاني ( بليتز) ، وهجوم القنابل الطائرة V-1 عام 1944. ومن بين الطائرات البارزة طائرة مسرشميت Bf 109 E التي شاركت في معركة بريطانيا حتى اضطرت للهبوط اضطراريًا على بطنها في حقل بمقاطعة ساسكس بسبب عطل في المحرك. وهي معروضة ضمن لوحة تُصوِّر الطائرات المحطمة تحت الحراسة. ومن بين الطائرات غير المألوفة المعروضة طائرة سييرفا C.30A ذاتية الدوران ، التي استخدمها الجناح 74 (للإشارات)، المتمركز في دوكسفورد، لاختبار معايرة وحدات الرادار الساحلية. ^{[ 22 ] [ 73 ] [ 74 ]}

يضمّ الهانغار رقم 5، وهو أقصى الهانغارات الأصلية غربًا، ورش صيانة الطائرات التابعة لمتحف دوكسفورد. ^{[ 75 ]} يتيح الهانغار، المفتوح للجمهور، للزوار مشاهدة موظفي المتحف والمتطوعين أثناء عملهم على مجموعة متنوعة من مهام الصيانة. تشمل المشاريع البارزة طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو ، تم الحصول عليها من مالك أمريكي في حالة "استعادة من الأدغال"، ^{[ 76 ]} وطائرة من طراز رويال إيركرافت فاكتوري RE8 معروضة الآن في متحف إير سبيس. ^{[ 65 ]} يُعدّ متحف دوكسفورد شريكًا مع المجلس البريطاني للحفاظ على الطيران في مبادرة المهارات الوطنية لتراث الطيران، والتي يُموّلها صندوق التراث الوطني منذ عام 2005، وتهدف إلى توفير التدريب للمتطوعين الذين يدعمون مشاريع تراث الطيران. ^{[ 77 ]} تشمل المشاريع الحديثة صيانة طائرة هاندلي بيج فيكتور (XH669) وطائرة فيكرز فاليانت (XD826).

ابتداءً من أواخر سبعينيات القرن الماضي، اقتنى المتحف العديد من الطائرات الأمريكية الهامة، منها على سبيل المثال طائرة بي-17 جي فلاينج فورتريس عام 1978، وطائرة بي-29 سوبرفورتريس التي سُميت "إتس هوج وايلد" عام 1980، وطائرة بي-52 ستراتوفورتريس عام 1983. ونظرًا لارتباط دوكسفورد بالقوات الجوية للجيش الأمريكي ، وُضعت في منتصف ثمانينيات القرن الماضي خطط لإحياء ذكرى دور القوة الجوية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . شُكّلت مجموعة من الداعمين الأمريكيين، وكُلّف المهندس المعماري نورمان فوستر بتصميم مبنى جديد. بدأ جمع التبرعات للمشروع عام 1987، حيث جرى البحث عن الدعم والتمويل في الولايات المتحدة؛ وكان الجنرال جيمي دوليتل العضو المؤسس عام 1989. أُقيمت فعاليات لجمع التبرعات في أنحاء الولايات المتحدة، في هيوستن (1989)، وواشنطن العاصمة (1991)، ولوس أنجلوس (1992). حظي المشروع بدعم واسع في الولايات المتحدة من حوالي 50,000 مشترك فردي. ^{[ 78 ]} كما تم تأمين تمويل إضافي بقيمة مليون دولار من المملكة العربية السعودية ، و6.5 مليون جنيه إسترليني من صندوق التراث الوطني . وفي 8 سبتمبر 1995، وضع حجر الأساس للمبنى الجديد الرائد جيمس إي ستوكس، أحد قدامى المحاربين في المجموعة المقاتلة 78 خلال الحرب. ^{[ 79 ]}

الهندسة المعمارية والبناء

صُمم متحف الطيران الأمريكي على يد نورمان فوستر وكريس وايز من شركة أروب . وقد نصّت مواصفات المتحف على إنشاء مبنى مميز يوفر خلفية محايدة لمجموعة الطائرات، ويضمن التحكم المناسب في المناخ، مع مراعاة كفاءة التشغيل من حيث التكلفة. يتخذ المبنى شكل جزء من حلقة دائرية ^{[ 80 ]} ، مُشكّلة من سقف خرساني منحني بعرض 90 مترًا (300 قدم) ، وارتفاع 18.5 مترًا (61 قدمًا)، وعمق 100 متر (330 قدمًا) . وقد حُددت أبعاد المبنى بناءً على الحاجة إلى استيعاب قاذفة القنابل B-52 ستراتوفورتريس التابعة للمتحف، والتي يبلغ طول جناحيها 61 مترًا (200 قدم) وذيلها ارتفاعه 16 مترًا (52 قدمًا) . ^{[ 81 ]} شُيّد السقف على شكل غلاف خرساني مزدوج الطبقات ، مكون من 924 قطعة خرسانية مُسبقة الصب مُسلحة . وشكّلت القطع على شكل حرف T مقلوب الطبقة الداخلية، بينما شكّلت الألواح المسطحة الطبقة الخارجية. ^{[ 82 ]}          

يزن السقف 6000 طن (5900 طن إنجليزي؛ 6600 طن أمريكي) وهو قادر على دعم طائرات معلقة يصل وزنها إلى 10 أطنان (9.8 طن إنجليزي؛ 11 طن أمريكي) . ^{[ 83 ]} يسمح جدار زجاجي قابل للفك، يسمح بإعادة ترتيب الطائرات، بدخول ضوء النهار، مما يقلل تكاليف الإضاءة ويتيح رؤية الطائرات من خارج المبنى. كما يسمح لزوار المتحف بمشاهدة الطائرات وهي تهبط أو تقلع. ^{[ 84 ]} من وجهة نظر الزائر، يؤدي مدخل المشاة إلى طابق نصفي بمستوى قمرة قيادة طائرة B-52 المعروضة في المتحف، بينما يسمح غياب الأعمدة الداعمة بتعليق الطائرات من السقف. أما الطائرات الأثقل فتقف على أرضية المبنى، الذي تبلغ مساحته 6500 متر ^مربع (70000 قدم مربع ) . ^{[ 83 ] [ 85 ]} بدأت أعمال البناء، التي نفذتها مجموعة سيسك ، ^{[ 86 ]} ببناء الدعامات في أكتوبر 1995، واكتمل السقف في سبتمبر 1996. ^{[ 87 ]} فاز المبنى بجائزة ستيرلنغ لعام 1998 لصالح فوستر وشركائه ، ووصفه الحكام بأنه "مبنى ضخم ذو امتداد واسع... مثير للإعجاب، ومهيب، وتحفة فنية... بسيط ولكنه غني بالصور". ^{[ 88 ]}   

الافتتاح وإعادة التكريس

افتتحت الملكة إليزابيث الثانية متحف الطيران الأمريكي في الأول من أغسطس عام 1997. وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 13.5 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 79 ]} وأُعيد افتتاح المتحف في 27 سبتمبر عام 2002، في حفل حضره الأمير تشارلز آنذاك والرئيس السابق جورج بوش الأب . ومنذ افتتاحه، أُزيلت الواجهة الزجاجية للمتحف مؤقتًا للسماح بدخول طائرة إس آر-71 بلاكبيرد ^{[ 89 ]} وطائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور . ^{[ 90 ]} وتُعد طائرة إس آر-71، ذات الرقم التسلسلي 61-7962، النموذج الوحيد من نوعها المعروض خارج الولايات المتحدة، وقد سجلت رقمًا قياسيًا في ارتفاع الطيران بلغ 85,069 قدمًا (25,929 مترًا) في يوليو عام 1976. وإلى جانب طائرة بلاكبيرد، تُعرض تسع عشرة طائرة أمريكية أخرى. ومن الأمثلة البارزة طائرة سي-47 سكاي ترين التي حلقت مع مجموعة النقل الجوي 316 وشاركت في ثلاث عمليات إنزال جوي رئيسية خلال الحرب العالمية الثانية؛ عمليات إنزال نورماندي في يونيو 1944 ، وعملية ماركت جاردن ، وعملية فارستي ، والعبور الجوي لنهر الراين في مارس 1945. ^{[ 91 ]} حلّقت طائرة B-29 المعروضة في المتحف خلال الحرب الكورية ضمن الجناح السابع للقاذفات ؛ ^{[ 92 ]} وهي النموذج الوحيد في أوروبا، وواحدة من اثنتين فقط محفوظتين في متاحف خارج الولايات المتحدة. نفّذت طائرة B-52 مئتي طلعة جوية خلال حرب فيتنام ضمن الجناح الثامن والعشرين للقاذفات . ^{[ 93 ]} نفّذت طائرة جنرال دايناميكس F-111 المعروضة تسع عشرة مهمة خلال حرب الخليج عام 1991 ضمن السرب السابع والسبعين للمقاتلات . ^{[ 3 ] [ 94 ]}

في 17 يناير 2014، أعلن المتحف عن حصوله على منحة قدرها 980 ألف جنيه إسترليني من صندوق التراث الوطني. وكان المتحف يخطط لاستخدام هذا المبلغ لإنشاء موقع إلكتروني يعتمد على المجموعة الفوتوغرافية لمؤرخ الطيران روجر فريمان ، ولتحديث تفسير المتحف، ولحفظ الطائرات والمعروضات الأخرى. ^{[ 95 ]} أطلق المتحف موقع americanairmuseum.com في أكتوبر 2014. ويسعى الموقع إلى جمع الصور والمعلومات من الجمهور حول رجال ونساء القوات الجوية للجيش الأمريكي الذين خدموا من المملكة المتحدة في الحرب العالمية الثانية، والشعب البريطاني الذي صادقهم. ^{[ 96 ]}

افتُتحت قاعة الحرب البرية في 28 سبتمبر 1992 ^{[ 97 ]} على يد المشير اللورد برامال نيابةً عن رئيس الوزراء جون ميجور . ضمّ المبنى مجموعة متحف الحرب الإمبراطوري من المركبات المدرعة والمدفعية والمركبات العسكرية، بالإضافة إلى مركبات تابعة لقسم المركبات العسكرية في جمعية دوكسفورد للطيران. ^{[ 3 ] [ 98 ]} تضمنت القاعة شرفة عرض تمتد على طول معظمها، تُتيح رؤية مجموعة من اللوحات الفنية للمركبات والدبابات والمدفعية، مرتبةً زمنيًا من الحرب العالمية الأولى وحتى يومنا هذا. ومن أبرز معروضات الحرب العالمية الأولى عربة مدفعية متضررة استخدمتها بطارية المدفعية الملكية الخيالة "L" خلال معركة نيري في سبتمبر 1914، حيث مُنحت ثلاث ميداليات صليب فيكتوريا . أما الحرب العالمية الثانية، فقد عُرضت فيها لوحات فنية تُصوّر حملة شمال إفريقيا والجبهة الشرقية وغزو نورماندي . ^{[ 99 ]} خارج المبنى يوجد جسر طريق عائم على شكل حوت يمتد من ميناء مولبيري ب في أرومانش.

تضمنت المجموعة مركبات هامة، منها ثلاث مركبات قيادة استخدمها المشير مونتغمري ، قائد المجموعة الحادية والعشرين للجيش خلال حملة شمال غرب أوروبا. كما عُرضت مقتطفات من أوراق مونتغمري الشخصية، المحفوظة في قسم الوثائق بالمتحف الحربي الإمبراطوري . ^{[ 100 ]} وصوّرت لوحات أخرى مشاهد من صراعات ما بعد عام 1945، مثل الحرب الكورية ، واضطرابات أيرلندا الشمالية ، وحرب الفوكلاند ، ومساهمات بريطانيا في حفظ السلام في البوسنة وحرب الخليج . ونظرًا لأن العديد من المركبات في قاعة الحرب البرية كانت في حالة تشغيل جيدة، يضم الموقع مرائب ومنطقة مخصصة للصيانة خلف المبنى.

عُرضت مجسمات متنوعة ، بما في ذلك مجسم لمعركة ملعب التنس . ^{[ 101 ]}

بالإضافة إلى مباني المعارض، يوفر "الجانب الشمالي" في دوكسفورد، وهو الجزء الواقع شمال طريق A505، مساحة تخزين لأقسام المقتنيات في متحف الحرب الإمبراطوري . تشمل المقتنيات المخزنة مجموعة الأفلام، التي تضم بكرات مصنوعة من أفلام نتراتية شديدة الاشتعال وعرضة للتحلل، والمحفوظة في خزائن مصممة خصيصًا لهذا الغرض في إيكلتون القريبة . وتشمل المقتنيات الأخرى المخزنة في الجانب الشمالي من دوكسفورد كتبًا وخرائط ومطبوعات مؤقتة وصورًا فوتوغرافية ووثائق ومجموعات من الأزياء والمعدات العسكرية. ^{[ 109 ]}

• قائمة متاحف الطيران والفضاء

• الموقع الرسمي
• متحف الطيران الأمريكي
• جمعية دوكسفورد للطيران، مؤرشفة بتاريخ ١٢ أبريل ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).