ميرسك

شعار شركة ميرسك عبارة عن نجمة بيضاء سباعية الرؤوس على خلفية زرقاء فاتحة. عُرف لون الخلفية الأزرق باسم "أزرق ميرسك" عندما سجلته الشركة كعلامة تجارية بعد شراء أول سفينة لها عام 1886. ^{[ 17 ]} ووفقًا لرواية ابن الكابتن بي إم مولر، ميرسك ماكيني مولر ، يعود تاريخ الشعار إلى عام 1886 عندما استُخدم على أول باخرة للكابتن، إس إس لورا . ^{[ 18 ]} تروي القصة حادثة رافقت فيها زوجة الكابتن مولر، آنا، زوجها في رحلة بحرية، وأُصيبت بمرض خطير.

في رسالة مؤرخة في 6 أكتوبر 1886، كتب إليها: "النجمة الصغيرة على المدخنة هي تذكير بالمساء الذي صليت فيه من أجلك بيأس وقلق، سائلاً عن العلامة التي قد تجعلني أرى نجمة في السماء الرمادية الملبدة بالغيوم، تذكيراً بأن الرب يسمع صلواتنا".

عندما تأسست شركة سفيندبورغ للسفن البخارية عام 1904، أصبح النجم ذو الرؤوس السبعة على خلفية زرقاء باهتة شعار مدخنتها ورمز علم الشركة. وعندما تأسست شركة السفن البخارية عام 1912، اختير النجم ذو الرؤوس السبعة أيضاً شعاراً لها. ^{[ 18 ]}

لطالما مثّل النجم الأبيض ذو السبعة رؤوس شركة ميرسك على مرّ السنين، مع تغييرات طفيفة فقط. ويعود تاريخ آخر التغييرات إلى عام 1973 عندما استعانت ميرسك بالمصمم والمهندس المعماري الدنماركي أكتون بيورن لوضع تصميم أكثر حداثة، وهو التصميم المستخدم حتى اليوم. ^{[ 19 ]}

تُعدّ شركة ميرسك لاين أكبر وحدة تشغيلية في مجموعة إيه بي مولر-ميرسك من حيث الإيرادات وعدد الموظفين (حوالي 25,000 موظف في عام 2012) ^{[ 20 ]} . وفي عام 2013، وصفت الشركة نفسها بأنها أكبر شركة شحن بحري في العالم، حيث شغّلت أكثر من 600 سفينة بسعة 3.8 مليون حاوية نمطية (TEU) ^{[ 21 ]} . وبحلول يناير 2021، وبصفتها أكبر أسطول حاويات، استحوذت على 17% من إجمالي الحاويات النمطية العالمية. ^{[ 22 ]} 

في عام 2006، تم تسليم أكبر سفينة حاويات في العالم حتى ذلك الحين، وهي سفينة "إيما ميرسك" من فئة E ، إلى شركة ميرسك لاين من حوض بناء السفن "أودنسه ستيل" . ومنذ ذلك الحين، تم بناء سبع سفن شقيقة أخرى، وفي 21 فبراير 2011، طلبت ميرسك عشر سفن حاويات أكبر من فئة "تريبل إي" من شركة دايو ، بسعة 18000 حاوية لكل منها. تم تسليم أول سفينة في عام 2013. ^{[ 23 ]} كان هناك خيار لشراء 10 إلى 20 سفينة إضافية، ^{[ 24 ] [ 25 ]} وفي يونيو 2011، قدمت ميرسك طلبًا ثانيًا لشراء عشر سفن شقيقة (بنفس التصميم ومن نفس حوض بناء السفن)، لكنها ألغت خيارها لشراء عشر سفن أخرى.

في فبراير 2010، بلغ إجمالي طلبات بناء سفن جديدة لدى شركة ميرسك 857000 حاوية نمطية (بما في ذلك خيارات فئة Triple E)؛ وهذا الطلب المتراكم أكبر من الأسطول الحالي لشركة إيفرغرين لاين ، رابع أكبر شركة شحن بحري . ^{[ 26 ]} تعاونت شركة ميرسك لاين مع البحرية الأمريكية في اختبار وقود حيوي من الطحالب بنسبة 7-100% على متن سفينة ميرسك كالمار في ديسمبر 2011. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

في يناير 2012، تولى سورين سكو منصب الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك لاين خلفًا لإيفيند كولدينغ . ^{[ 29 ] [ 30 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، أوقفت الشركة أعمالها في إيران لتجنب أي ضرر محتمل لأعمالها مع الدول الغربية، وخاصة الولايات المتحدة، نتيجةً لنظام العقوبات الذي فرضته تلك الدول. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وفي 15 مارس 2022، عُيّن روبرت إم. أوغلا رئيسًا لمجلس إدارة شركة إيه بي مولر - ميرسك، خلفًا لجيم هاغمان سناب. ^{[ 33 ]} ويمثل هذا التعيين تغييرًا جيليًا في الشركة. يُمثل روبرت إم. أوغلا العائلة المؤسسة، ويستمر في منصبه كرئيس تنفيذي لشركة إيه بي مولر القابضة. وفي 12 ديسمبر 2022، عُيّن فينسنت كليرك رئيسًا تنفيذيًا لشركة ميرسك اعتبارًا من 1 يناير 2023. ^{[ 34 ]}

تدير وحدة أعمال APM Terminals المستقلة التابعة لشركة AP Moller–Maersk، والتي يقع مقرها الرئيسي المنفصل في لاهاي بهولندا ، شبكة عالمية للموانئ والمحطات والخدمات الداخلية، ولها مصالح في 57 ميناءً ومحطة حاويات في 36 دولة في خمس قارات، بالإضافة إلى 155 عملية خدمات داخلية في 48 دولة.

تشمل عمليات الميناء والمحطة ما يلي:

• مشاريع جديدة قيد الإنشاء : سافونا ، وتيما .

• أفريقيا : أبيدجان ، أبابا ، كوتونو ، دوالا ، لواندا ، مونروفيا ، أون ، بوانت نوار ، بورت إليزابيث ، طنجة ، وتيما .

• أوروبا : الجزيرة الخضراء ، آرهوس ، برشلونة، بريمرهافن ، جوتنبرج ، ميناء بوتي ، روتردام - ماسفلاكتي ، روتردام - ماسفلاكتي 2 ، فيلهلمسهافن - جايفيديزر بورت ، فالنسيا ، خيخون ، زيبروج ، محطة فادو ليجور المبردة وبوابة فادو.
• أمريكا الشمالية : لوس أنجلوس، ميامي، موبايل ، بورت إليزابيث ، وتاكوما .
• أمريكا اللاتينية : بوينس آيرس ، بوينافينتورا (كولومبيا) ، قرطاجنة ، إيتاجاي ، بيسيم ، كالاو ، سانتوس ، لازارو كارديناس ، بويرتو كويتزال ، يوكاتان ، وليمون (كوستاريكا) .
• الشرق الأوسط : العقبة ، حيفا ، البحرين ، صلالة ، بورسعيد ، وجبل علي .
• آسيا : كاي ميب ، كولومبو ، داليان ، قوانغتشو ، كوبي ، لايم تشابانغ ، كراتشي ، بيباف ، تشينغداو ، تانجونج بيليباس ، تيانجين، شنغهاي، شيامن، يوكوهاما ، الهند ، وسنغافورة.

شركة ميرسك لصناعة الحاويات ( Maersk Container Industry A/S) : تصنيع الحاويات مع مصانع في الصين ( دونغقوان وتشينغداو ) ومقر رئيسي في الدنمارك ( تينغليف ). ^{[ 6 ]}

خدمات الحاويات الداخلية : تشمل المستودعات، وإصلاح المعدات، والنقل بالشاحنات، وبيع الحاويات والأنشطة ذات الصلة. ^{[ 6 ]}

تأسست شركة سفيتزر كعميل لخدمات الإنقاذ البحري عام 1833 قبل أن تدخل مجال القطر عام 1870. واستحوذت شركة ميرسك على أغلبية أسهم سفيتزر عام 1979. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وواصلت سفيتزر نموها، بما في ذلك استحواذها على عمليات قوارب القطر التابعة لشركة أدستيم ، ^{[ 37 ]} وتمتلك الآن أسطولاً يضم أكثر من 400 قاطرة وسفن مناولة الحبال وغيرها من السفن. وتقدم الشركة خدمات القطر في الموانئ والمحطات في أكثر من 100 ميناء و20 محطة نفط وغاز حول العالم. وفي يناير 2022، شغّلت سفيتزر أسطولاً من 110 سفن في سبعة موانئ و11 محطة في 12 دولة. وتعمل سفيتزر في مناطق أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

في فبراير 2024، فصل مجلس إدارة شركة ميرسك عمليات خدمات القطر والخدمات البحرية التابعة لشركة سفيتزر التابعة لشركة APMM. ^{[ 40 ]} ونقلت APMM أسهم شركة سفيتزر وشركاتها التابعة، بالإضافة إلى الأصول والالتزامات ذات الصلة، إلى كيان جديد تم إنشاؤه باسم مجموعة سفيتزر. وأُدرجت أسهم مجموعة سفيتزر لاحقًا في بورصة ناسداك كوبنهاغن .

تم الاتفاق على توزيع أسهم مجموعة سفيتزر على مساهمي شركة APMM في اجتماع عام استثنائي. ونتيجة لذلك، حصل مساهمو APMM على أسهم في مجموعة سفيتزر بالإضافة إلى أسهمهم الحالية في APMM. بدأ تداول أسهم مجموعة سفيتزر في بورصة ناسداك كوبنهاغن في 30 أبريل 2024. ^{[ 41 ]}

كانت دامكو العلامة التجارية الموحدة لأنشطة الخدمات اللوجستية لمجموعة ميرسك، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم ميرسك للخدمات اللوجستية ودامكو. ^{[ 42 ]} في عام 2008، بلغ عدد موظفي دامكو 10,800 موظفًا في مكاتب موزعة على أكثر من 93 دولة. ^{[ 42 ]} وكانت تعمل في إدارة سلاسل التوريد وخدمات الشحن في جميع أنحاء العالم. في سبتمبر 2019، أعلنت ميرسك أنها ستلغي علامة دامكو التجارية وتدمج أنشطتها المتبقية بعد دمج ميرسك لاين ودامكو في بداية عام 2019، عندما بقيت أعمال الشحن الخاصة بدامكو منفصلة. ^{[ 43 ]} اكتمل إلغاء علامة دامكو التجارية بحلول نهاية عام 2020. ^{[ 44 ]}

تأسست شركة ميرسك للنفط (بالدنماركية: Mærsk Olie og Gas A/S) عام 1962 ^{[ 48 ]} عندما مُنحت ميرسك امتيازًا لاستكشاف وإنتاج النفط والغاز في القطاع الدنماركي من بحر الشمال. وتعمل ميرسك للنفط في استكشاف وإنتاج النفط والغاز في مناطق عديدة حول العالم. ويبلغ إجمالي إنتاجها من النفط أكثر من 600 ألف برميل يوميًا (95 ألف  متر مكعب يوميًا)، بينما يصل إنتاجها من الغاز إلى نحو  مليار قدم مكعب (28 مليون  متر مكعب يوميًا). ويأتي معظم هذا الإنتاج من بحر الشمال ، من القطاعين الدنماركي والبريطاني، بالإضافة إلى إنتاج في المياه الإقليمية لقطر والجزائر وكازاخستان.

إضافةً إلى مواقع الإنتاج المذكورة أعلاه، تُشارك شركة ميرسك أويل في أنشطة استكشافية في قطاعات بحر الشمال الدنماركية والبريطانية والهولندية والنرويجية، وقطر، والجزائر، وكازاخستان، وأنغولا، وخليج المكسيك (القطاع الأمريكي)، وتركمانستان، وعُمان، والمغرب، والبرازيل، وكولومبيا، وسورينام. ولا تمتلك الشركة معظم هذه الأنشطة بشكل كامل، بل من خلال عضويتها في اتحاد شركات. وقد طورت الشركة تقنيات إنتاج للبيئات المعقدة (بحر الشمال، على سبيل المثال)، وتقنيات حفر لاستخراج النفط من ظروف جوفية صعبة.

شكّلت أنشطة النفط والغاز 22% من إيرادات شركة إيه بي مولر-ميرسك و68% من أرباحها في عام 2008. ^{[ 42 ]} وفي 21 أغسطس/آب 2017، أعلنت شركة إيه بي مولر-ميرسك إيه/إس عن توقيع اتفاقية لبيع شركة ميرسك للنفط والغاز إيه/إس إلى شركة توتال إس إيه مقابل 7.45  مليار دولار أمريكي في صفقة مشتركة للأسهم والديون. ^{[ 49 ]} خضعت الصفقة لموافقة الجهات التنظيمية وهيئة المنافسة، وأُغلقت في 8 مارس/آذار 2018، ^{[ 50 ]} حين أصبحت ميرسك للنفط جزءًا من توتال.

تدعم شركة ميرسك دريلينج إنتاج النفط والغاز العالمي من خلال توفير خدمات حفر عالية الكفاءة لشركات النفط في جميع أنحاء العالم. تمتلك الشركة 24 منصة حفر، ويتكون أسطولها من ست منصات حفر ذاتية الرفع فائقة الصلابة ، وأربع منصات حفر ذاتية الرفع فائقة الصلابة (بما في ذلك منصة جديدة من المقرر تسليمها في أواخر عام 2016)، وأربع منصات حفر ذاتية الرفع صلبة، ومنصتي حفر ذاتية الرفع ممتازتين، وأربع منصات حفر شبه غاطسة ، وأربع سفن حفر فائقة العمق . وتُعد ميرسك دريلينج، من بين شركات أخرى، رائدة في سوق منصات الحفر ذاتية الرفع في النرويج، حيث تستحوذ على حصة سوقية تبلغ 7 من أصل 12 منصة حفر اعتبارًا من عام 2016.اندمجت شركة ميرسك دريلينج مع شركة نوبل في عام 2022، وتم إتمام الصفقة في 3 أكتوبر. ^{[ 51 ]}

تقدم شركة ميرسك لخدمات الإمداد خدمات مناولة المراسي، وقطر منصات الحفر، وخدمات الإمداد لقطاع النفط والغاز البحري. وبحلول عام 2021، ضم أسطولها 41 سفينة، تشمل سفن القطر والإمداد لمناولة المراسي، وسفن الدعم تحت سطح البحر، وسفن إمداد المنصات. ^{[ 52 ]}

في يوليو 2024، أُعلن أن مجموعة DOF النرويجية ستستحوذ على شركة Maersk Supply Service مقابل حوالي 1.1 مليار دولار لتعزيز قطاع خدماتها البحرية بشكل أكبر، مع التركيز على قطاع النفط والغاز. ^{[ 53 ]}

شركة ميرسك لاين المحدودة (MLL) هي شركة تابعة لمجموعة إيه بي مولر-ميرسك، مقرها الولايات المتحدة الأمريكية، وتمتلك وتدير أسطولاً من السفن التي ترفع العلم الأمريكي، وتُقدّم خدمات النقل والخدمات اللوجستية متعددة الوسائط للحكومة الفيدرالية الأمريكية ومتعاقديها. وتُدير MLL، وهي منظمة مقرها ولاية فرجينيا، أكبر أسطول في العالم من السفن التي ترفع العلم الأمريكي وتُتداول دولياً.

دفعت شركة ميرسك لاين غرامات بقيمة 31.9 مليون دولار أمريكي للولايات المتحدة في عام 2012، وذلك عقب تحقيق أجرته وزارة العدل الأمريكية زعم أن ميرسك "تعمدت فرض رسوم زائدة على وزارة الدفاع لنقل آلاف الحاويات من الموانئ إلى وجهات التسليم الداخلية في العراق وأفغانستان " أثناء تعاقدها مع الحكومة لنقل البضائع عبر سفن الحاويات لدعم القوات الأمريكية. ^{[ 54 ]}

كان لأزمة البحر الأحمر تأثير كبير على الشحن البحري، بدءًا من نوفمبر 2023؛ وفي مايو 2024، قدرت شركة ميرسك هذا التأثير بخسارة في الطاقة الاستيعابية تتراوح بين 15 و20 بالمائة في جميع أنحاء قطاع الشحن التجاري، استنادًا إلى بيانات الربع الثاني من السنة المالية . ^{[ 55 ]}

تُقدّم شركة MCC Transport خدمات نقل البضائع بالحاويات في السوق الآسيوية الداخلية. وقد تم تغيير اسم الشركة لاحقاً إلى Sealand-Asia.

سيغو لاين هي شركة شحن تابعة تخدم موانئ منطقة البحر الأبيض المتوسط. أصبحت الشركة الآن سيلاند - أوروبا والبحر الأبيض المتوسط.

سافمارين هي شركة شحن مستقلة تابعة لمجموعة إيه بي مولر-ميرسك، ولها جذور في أفريقيا. تدير الشركة أسطولاً يضم أكثر من 40 سفينة حاويات و20 سفينة متعددة الأغراض. ^{[ 56 ]} ولدى الشركة طلبات شراء لخمس سفن حاويات وأربع سفن متعددة الأغراض، من المقرر تسليمها خلال الفترة 2009-2011.في سبتمبر 2020، تم الإعلان عن دمج علامة Safmarine التجارية في شركة Maersk. ^{[ 57 ]}

سيلاند ، المعروفة تجارياً باسم "سيلاند - شركة تابعة لشركة ميرسك"، هي شركة أمريكية إقليمية تعمل في مجال النقل البحري والخدمات اللوجستية. انضمت إلى مجموعة إيه بي مولر - ميرسك عام 1999. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]} تم التخلي عن اسم سيلاند تدريجياً عام 2009، ^{[ 61 ]} ثم أعيد إحياؤه كعلامة تجارية مستقلة عام 2014. ^{[ 62 ]} بعد تركيزها على خدمات النقل متعدد الوسائط بين أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية، تم دمجها عام 2018 مع علامتي ميرسك الإقليميتين الأخريين، إم سي سي ترانسبورت وسيجو لاينز، لتغطية أسواق أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​وآسيا. ^{[ 63 ] [ 64 ]}

في عام 2023، تقرر توحيد علامات ميرسك التجارية ودمج علامة سيلاند التجارية ضمنها. وخلال عام 2023، تم دمج جميع أعمال سيلاند مع ميرسك، وفي ديسمبر من العام نفسه، اختفت علامة سيلاند التجارية نهائياً. ^{[ 65 ]}

تدير شركة ميرسك جي إس سي مراكز خدمات مشتركة تتولى إدارة العمليات الإدارية والأنشطة الخارجية لمجموعة إيه بي مولر ميرسك. تتواجد هذه المراكز في تشيناي ومومباي وبونه وبنغالورو وتشنغدو ومترو مانيلا، مع خطط لافتتاح مراكز جديدة في المكسيك والبرازيل لدعم عملاء الأمريكتين. وفي أغسطس 2025، افتتحت ميرسك مركز خدمات مشتركاً جديداً في وارسو ، بولندا ، لدعم عملائها الأوروبيين. ^{[ 66 ]}

شكّلت أنشطة ناقلات النفط والمنصات البحرية وغيرها من أنشطة الشحن 8.8% من إيرادات شركة ميرسك في عام 2008، وحققت 25% من أرباح المجموعة خلال تلك الفترة. ويشمل هذا القطاع شركة ميرسك تانكرز (التي بيعت أعمال إدارتها الفنية إلى مجموعة سينرجي مارين في عام 2021)، ^{[ 67 ]} وشركة ميرسك لخدمات الإمداد، وشركة ميرسك للحفر ، ووحدات الإنتاج والتخزين والتفريغ العائمة (FPSOs) التابعة لشركة ميرسك، وشركة ميرسك للغاز الطبيعي المسال، وشركة سفيتزر. ^{[ 42 ]}

شركة برازيلية تابعة لسفن الحاويات الساحلية تمتلك ثماني سفن. ^{[ 68 ]}

في يناير 2024، أُعلن أن شركة هاباج-لويد ، بالتعاون مع شركة ميرسك، ستطلقان شراكة تشغيلية طويلة الأمد تحت اسم " شراكة جيميني" في فبراير 2025. ^{[ 69 ]} ومن المتوقع أن تضم هذه الشراكة الجديدة حوالي 340 سفينة بسعة إجمالية تبلغ 3.7 مليون حاوية نمطية (TEU)؛ ستوفر ميرسك منها 60% وهاباج-لويد 40%. ^{[ 69 ]}

تُعدّ شركة "أردنت سالفاج"، وهي شركة إنقاذ مشتركة تأسست بعد اندماج شركتي "سفيتزر" التابعة لشركة "ميرسك" و"تايتان سالفاج" التابعة لشركة "كراولي"، شركةً متخصصةً في القطر والإنقاذ وإزالة حطام السفن ومكافحة الحرائق البحرية وغيرها من خدمات الدعم البحري، ولها فروع في أكثر من 100 ميناء حول العالم. يقع مقر "أردنت" في هيوستن، تكساس. ^{[ 70 ]}

شركة KGH، التي تم الاستحواذ عليها عام 2020، هي شركة أوروبية متخصصة في حلول الجمارك والتجارة، بما في ذلك خدمات الوساطة الجمركية وتطوير تطبيقات البرمجيات. وقد تم دمج علامة KGH التجارية الآن ضمن شركة ميرسك لخدمات الجمارك.

كانت الشركة تمتلك سابقًا حصة في مجموعة دانسك سوبرماركت التي تدير متاجر تحت العلامات التجارية التالية: بيلكا (هايبر ماركت)، فوتكس (سوبر ماركت، متجر متعدد الأقسام)، سالينغ (متجر متعدد الأقسام) ونيتو ​​(سوبر ماركت مخفض). ^{[ 42 ]}

تقدم شركة ميرسك للتدريب دورات تدريبية متخصصة لقطاعات محددة. وقد أدى اندماج مركز ميرسك للتدريب وشركة سفيتزر لخدمات السلامة في عام 2010 إلى توسيع نطاق الدورات التدريبية لتشمل قطاعات النقل البحري، ومحطات النفط والغاز، وطاقة الرياح.

يقع المقر الرئيسي لمجموعة MT في سفيندبورغ، وتشمل مواقعها العالمية أبردين ونيوكاسل في المملكة المتحدة، وإسبيرغ في الدنمارك، وستافانغر في النرويج، وريو دي جانيرو في البرازيل، وتشيناي ومومباي في الهند، وكوالالمبور في ماليزيا. ^{[ 71 ]} وتشمل المراكز الجديدة هيوستن في الولايات المتحدة ودبي في الإمارات العربية المتحدة، والتي تُعد أيضًا مركزًا إقليميًا لها في الشرق الأوسط.

في أكتوبر 2023، استحوذت شركة ميرسك للتدريب على شركة ResQ النرويجية، وهي شركة موردة لتدريب السلامة والتأهب للطوارئ. ^{[ 72 ]}

شغّلت شركة ستار إير 11 طائرة شحن من طراز بوينغ 767 مستأجرة ، وكانت تعمل بشكل أساسي في رحلات تعاقدية طويلة الأجل لصالح شركة يونايتد بارسل سيرفيس (UPS) في أوروبا. ^{[ 42 ]} كما شغّلت ستار إير طائرة ميرسك الخاصة، وهي من طراز غلف ستريم 450. وفي أغسطس 2022، أصبحت ستار إير جزءًا من شركة ميرسك للشحن الجوي. ^{[ 73 ]}

في عام 2023، أعلنت شركة ميرسك عن الرحلة الافتتاحية لخدمة شحن جوي جديدة برحلات مجدولة بين بيلوند ، الدنمارك (BLL) وهانغتشو ، الصين (HGH)، لتكون بذلك أول عملية شحن جوي مجدولة بين الدنمارك وآسيا. ^{[ 74 ]} بدأت عمليات الشحن في منطقة أوراسيا في 20 مارس بثلاث رحلات أسبوعية على متن أولى طائرات الشحن الثلاث من طراز بوينغ 767-300 المُعدّلة حديثًا ، والتي أُضيفت مؤخرًا إلى أسطول ميرسك للشحن الجوي.

في يوليو 2024، ^{[ 75 ]} تسلمت شركة ميرسك أول طائرة من طائرتين جديدتين من طراز بوينغ 777F، والتي ستشغلها على خطها من بيلوند إلى هانغتشو.

في أغسطس 2013، أعلنت مجموعة فريتلاينر عن استحواذها على شركة ERS Railways BV، وهي شركة رائدة في مجال النقل متعدد الوسائط بالسكك الحديدية في أوروبا، من شركة ميرسك لاين. وتُعد ERS Railways BV شركة نقل بالسكك الحديدية مقرها في روتردام، وتُقدم خدمات نقل البضائع، وخاصة حاويات الشحن ISO .

أولمبياد الروبوتات العالمي مسابقة روبوتات مقرها سنغافورة. شركة ميرسك أويل هي الراعي الذهبي الحالي لهذا الحدث.

تُعدّ الدنمارك الحادية عشرة عالميًا من حيث إجمالي الحمولة (مؤشر على حجم السفينة) في عام 2022، وتُمثّل شركات الشحن ما يُقارب خُمس إجمالي صادرات الدنمارك. ووفقًا لجمعية صناعة الشحن الدنماركية ، بلغ عدد السفن التي ترفع العلم الدنماركي 779 سفينة بإجمالي حمولة مُسجّلة قدرها 23.24 مليون طن، ^{[ 89 ]} من أصل أكثر من 50,000 سفينة تجارية تُتاجر دوليًا، تحت أعلام 150 دولة. ^{[ 77 ]}

تتمتع شركات الشحن في الدنمارك بنظام ضريبي فريد من نوعه، وهو ضريبة الحمولة ، المطبقة منذ عام 2001 بهدف تشجيعها على البقاء داخل الأراضي الدنماركية. وتعني هذه الضريبة أن شركات الشحن تدفع ضريبة ثابتة عن كل سفينة، ولا يتأثر مبلغها بأرباح الشركة. وبفضل ضريبة الحمولة، تتجنب شركات الشحن ضريبة الشركات التقليدية البالغة 22%، والتي يتعين على الشركات الأخرى دفعها. إضافةً إلى ذلك، تتلقى شركة ميرسك دعمًا حكوميًا غير معلن من خلال ما يُعرف بنظام DIS، الذي يسمح لها بدفع رواتب معفاة من الضرائب لأطقمها ، ^{[ 90 ]} وبالتالي ، تُحوّل الضرائب الموفرة إلى دعم حكومي في صورة انخفاض تكاليف العمالة، والتي قُدّرت خلال السنوات الأربع 2017-2020 بمبلغ 925، 925، 1050، و1100 مليون كرونة دنماركية على التوالي. ^{[ 89 ]}

يعني النظام الضريبي أنه في عام 2021، كان من المفترض أن تدفع شركة ميرسك حوالي 4٪ من أرباح قياسية بلغت حوالي 16.08 مليار دولار أمريكي (117.5 مليار كرونة دانمركية ) قبل الضريبة، ^{[ 91 ]} ولكن في الواقع دفعت 100.66 مليون دولار أمريكي (697 مليون كرونة دانمركية) أو 0.6 بالمائة كضريبة للدنمارك في عام 2021، وفقًا للحسابات السنوية للشركة، ^{[ 92 ] [ 93 ]} وهو أقل بكثير مما ذكرته شركة الشحن نفسها في إقراراتها الضريبية المنشورة. كان من المتوقع أن تبلغ الأرباح 270 مليار كرونة دانمركية  في عام 2022، ^{[ 94 ] [ 95 ]} لكنها بلغت في النهاية 203 مليارات كرونة دانمركية، وكان من المفترض أن تدفع الشركة ما يعادل 3% كضرائب (6.09 مليار كرونة دانمركية)، ^{[ 96 ]} إلا أنه وفقًا لبيان ضرائب شركة ميرسك لعام 2022، تُحسب الضريبة المدفوعة في الدنمارك بنسبة 0.7%. ولكن وفقًا للحسابات المالية، تشير التقارير إلى أن الحصة الحقيقية التي ستذهب إلى الخزانة الدنماركية ستكون أقل من 0.2%، بحسب صحيفة بيرلينجسكي . ^{[ 97 ]} مع ذلك، يُحسب أن 80 مليار كرونة دانمركية ستُدفع لمساهمي ميرسك ، حيث يمتلك 82,000 مساهم مختلف في الدنمارك وخارجها 45.23% من أسهم الشركة. ^{[ 93 ]}

بالمقارنة، بلغ العجز  في حسابات الشركة 3 مليارات كرونة دانمركية خلال النصف الأول من عام 2009. – وهو أول عجز في تاريخ المجموعة منذ الحرب العالمية الثانية ، ^{[ 98 ]} مع عجز متوقع لكامل عام 2009 قدره 10.7  مليار كرونة دانمركية. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

للحفاظ على هذا النظام الضريبي المربح، مقارنةً بضريبة الشركات التقليدية ، عقدت شركة ميرسك اجتماعات مع وزارة الضرائب وهيئة الملاحة البحرية الدنماركية، ونجحت في معارضة فرض حد أدنى عالمي للضريبة على قطاع الشحن البحري، ^{[ 101 ]} إذ ساهمت اجتماعات الضغط التي عقدتها في إعفاء قطاع الشحن من اتفاقية ضريبية عالمية، بعد أن اعتمدت 135 دولة تابعة لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية اتفاقية رئيسية بشأن الحد الأدنى للضريبة في عام 2021، والتي تنص على إلزام الشركات الدولية بدفع ضرائب أعلى، بحد أدنى 15%، إلا أن قطاع الشحن البحري تحديدًا استُثني من هذه الاتفاقية. وقد عُقدت هذه الاجتماعات رغم تصريح ميرسك علنًا بأنها منفتحة على دفع المزيد من الضرائب إذا تم ذلك من خلال اتفاقية عالمية. وهي استراتيجية دافع عنها وزير الضرائب الاشتراكي الديمقراطي في عام 2023، قائلاً: "لا شيء غير طبيعي في معارضتهم للحد الأدنى العالمي للضريبة". ^{[ 102 ]}

لتزويد شركات الشحن الدنماركية والدولية ، تُعد الدنمارك ، على الرغم من صغر مساحتها البالغة 43,094 كيلومترًا ^مربعًا وعدد سكانها البالغ 5,932,654 نسمة في عام 2023، والتي صُنفت كثاني أسعد شعب في العالم وفقًا لتقرير السعادة العالمي لعام 2022 ، ^{[ 103 ]} كما صُنفت كأسعد دولة في العالم عدة مرات بفضل جوها الدافئ أو " الهايج "، ^{[ 103 ]} موطنًا لعدد من أكبر 10 موردين لوقود السفن والطائرات في العالم ، ^{[ 104 ] [ 105 ]} مثل شركة OW Bunker السابقة ، التي تأسست عام 1980، وهي شركة وقود بحري (بانكر) مقرها في نوريسوندبي ، بالقرب من آلبورغ في شمال الدنمارك، والتي كانت أكبر مورد لوقود السفن في العالم حتى انهيارها في 7 نوفمبر 2014. ^{[ 106 ] [ 107 ]} تُسيطر عليها الآن شركة بانكر هولدينغ، المالكة لمجموعة دان-بانكرينغ الدنماركية، والمعروفة أيضاً باسم مجموعة بانكر هولدينغ، والممثلة في 33 دولة، وبحلول عام 2022 أصبحت المورد والموزع الرائد عالمياً لوقود السفن، وهي متخصصة منذ عام 1981 في شراء وبيع وتوصيل الوقود وزيوت التشحيم للسفن. ^{[ 108 ]}

في 14 ديسمبر/كانون الأول 2021، أُدينت الشركة الدنماركية، التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات ، بانتهاك عقوبات الاتحاد الأوروبي المفروضة على الإمدادات إلى سوريا لحماية السكان المدنيين من هجمات القاذفات . وقد قامت الشركة ، عبر اتفاقيات من خلال فرعها في كالينينغراد بروسيا مع شركتين روسيتين ، هما شركة سوفراخت المساهمة وشركة المساعدة البحرية، اللتان كانتا وكيلتين للبحرية الروسية ، وبعد إبلاغها مرارًا وتكرارًا من جهات عليا بانتهاكها، بتسليم وقود الطائرات سرًا، ونقله من سفينة إلى أخرى في أعالي البحار، لاستخدامه من قبل الجيش الروسي ، وهو مورد منتظم لأكثر من 30 عامًا، ^{[ 109 ]} لاستخدامه في خزانات وقود الطائرات المقاتلة الروسية التي كانت تشن غارات جوية على سوريا نيابة عن بشار الأسد ، ^{[ 110 ]} وغُرِّمت بمبلغ 30 مليون كرونة دنماركية لبيعها 172 ألف طن من وقود الطائرات من خلال 33 صفقة بقيمة حوالي 648 مليون كرونة دنماركية، ومصادرة أرباحها التي بلغت حوالي 15 مليون كرونة دنماركية، بالإضافة إلى غرامة قدرها 4 ملايين كرونة دنماركية. بالإضافة إلى الإفراج المشروط عن المدير الإداري لشركة بانكر هولدينغ لمدة أربعة أشهر في السجن، لتصرفه بإهمال، ولكن ليس عن قصد، ^{[ 111 ]} حيث أدينت شركة بانكر هولدينغ، الشركة المالكة لشركة دان-بانكرينغ، بالمشاركة في ثماني من المعاملات، وغُرِّمت بمبلغ أربعة ملايين كرونة دانماركية، وهو حكم لم تستأنفه دان-بانكرينغ وبانكر هولدينغ، ^{[ 112 ]} "يحظى بثقة كاملة من مجلس الإدارة والمالكين"، ^{[ 113 ]} ولا من المدعي العام للدولة للجرائم الاقتصادية والدولية الخاصة (SØIK)، الذي لم يجد أسبابًا للاستئناف لزيادة العقوبة ، حتى طلب السجن لمدة عامين، وحدد أن "الوقود ذهب إلى طائرات مقاتلة روسية، والتي قصفت سوريا نيابة عن الأسد بمساعدة ما مجموعه 172 ألف طن من وقود الطائرات الذي تم بيعه من مقر الشركة في ميدلفارت عبر الشركتين الروسيتين في الفترة من 2015 إلى 2017، وفرض الاتحاد الأوروبي عقوبات على سوريا في عام 2014". ^{[ 110 ] [ 114 ] [ 115 ]}أظهر تقرير صادر عن مركز الأبحاث "سيكريد" وموقع "شيب آند بانكر" الإعلامي، أن شركة "بانكر هولدينغ"، المملوكة لشركة "يونايتد شيبينغ آند تريدينغ " (USTC)، عززت مكانتها كأكبر مورد لزيت الوقود البحري في العالم عام 2020. ^{[ 116 ]} وقد شهدت الشركة نموًا ملحوظًا منذ عام 2020، قياسًا بحجم المبيعات، ويعود ذلك بشكل خاص إلى استحواذ "بانكر هولدينغ" على شركة "أوشن كونيكت مارين"، التي اندمجت لاحقًا مع شركة "كيه بي آي بريدج أويل"، التابعة لـ"بانكر هولدينغ". إضافةً إلى ذلك، تتولى شركة "بانكر وان" التابعة مسؤولية التوصيل الفعلي للوقود البحري في جميع أنحاء العالم ، وتشارك بنشاط في عدد من المشاريع الخضراء، من بينها إنتاج الأمونيا والميثانول كوقود للسفن باستخدام الكهرباء المولدة من توربينات الرياح والخلايا الشمسية الكهروضوئية . ^{[ 108 ]}

انتقدت النقابات العمالية ومنظمات حقوق العمال ممارسات شركة ميرسك العمالية في مختلف أنحاء العالم.

في السلفادور ، وُجهت اتهامات لشركة ميرسك بتوفير ظروف عمل مسيئة لسائقي الموانئ. وتشمل هذه الاتهامات ساعات عمل طويلة للغاية، وأجوراً زهيدة، وقمعاً لحرية تكوين الجمعيات من خلال شن حملات مناهضة للنقابات ، بما في ذلك فصل ما لا يقل عن 100 سائق وإدراجهم في القائمة السوداء عام 2001. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

أفادت منظمة "غلوبالايزيشن مونيتور"، وهي منظمة معنية بحقوق العمال مقرها هونغ كونغ، بسوء ظروف العمل في مصانع شركة ميرسك في دونغقوان وتشينغداو بالصين . وفي يناير/كانون الثاني ومايو/أيار 2008، اندلعت أعمال شغب بين عمال مصنع ميرسك في دونغقوان احتجاجًا على سوء ظروف العمل وشروط التوظيف. وفي أبريل/نيسان 2011، صرّحت المنظمة قائلةً: "لا تزال مصانع ميرسك في الصين بعيدة كل البعد عن الوضع المُرضي فيما يتعلق بحقوق العمال وحقوق الإنسان". ^{[ 124 ]}

استجابةً لشكوى من المُبلِّغ جيري إتش. براون الثاني، رفعت الحكومة الأمريكية دعوى قضائية ضد شركة ميرسك بتهمة المغالاة في أسعار الشحنات المُرسلة إلى القوات الأمريكية المُقاتلة في العراق وأفغانستان. وفي تسوية أُعلن عنها في 3 يناير 2012، وافقت الشركة على دفع غرامات وفوائد بقيمة 31.9 مليون دولار، دون أن تُقرّ بارتكاب أي مخالفة. وكان براون مُستحقًا لمبلغ 3.6 مليون دولار من التسوية. ^{[ 125 ]}

في أغسطس/آب 2010، فرضت الحكومة الأمريكية غرامة قدرها 3.1  مليون دولار على شركة ميرسك لانتهاكها الحظر المفروض على السودان . وصرح متحدث باسم الحكومة الأمريكية قائلاً: "حصلت ميرسك على إعفاء من الحكومة الأمريكية لإيصال مساعدات غذائية أمريكية إلى السودان، ولذلك كانت السفينة التي ترفع العلم الأمريكي راسية في ميناء بورتسودان لإيصال المساعدات الإنسانية". وأضاف: "لكن أنظمة الحجز لم تحدد الشحنات التي كانت تُحمّل على السفينة أو تُفرغ منها، وهذا قد يُعد انتهاكاً للحظر". وكانت الحكومة الأمريكية قد فرضت حظراً تجارياً على السودان عام 1997 بسبب انتهاكات حقوق الإنسان المرتبطة بالحرب الأهلية بين شمال وجنوب البلاد، وأيضاً بسبب دعم النظام المزعوم لجماعات إرهابية دولية. ^{[ 126 ]}

في يوليو/تموز 2010، كانت لشركة ميرسك علاقات مع شركة إيرانية مدرجة على القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي، وهي شركة تايدووتر الشرق الأوسط. وقد علّقت ميرسك عملياتها في عدة موانئ إيرانية تابعة لشركة تايدووتر الشرق الأوسط بعد ضغوط من حكومة الولايات المتحدة. ^{[ 127 ]} وتعمل ميرسك في موانئ بنغلاديشية أخرى، كما حوّلت شحنات إلى دبي، متعاونةً مع شركات بنغلاديشية أخرى غير خاضعة للعقوبات الأمريكية. ^{[ 128 ] [ 129 ]}

في 28 أبريل/نيسان 2015، كانت سفينة الحاويات "ميرسك تايغريس" ، التي ترفع علم جزر مارشال ، والتي لم تكن مملوكة لشركة ميرسك، ^{[ 130 ]} تبحر غربًا عبر مضيق هرمز . ووفقًا لمتحدث باسم وزارة الدفاع الأمريكية، اتصلت زوارق دورية تابعة للحرس الثوري الإيراني بالسفينة وأمرت بدخول المياه الإقليمية الإيرانية. وعندما رفض ربان السفينة ، أطلق أحد الزوارق الإيرانية النار عبر جسر "ميرسك تايغريس" . امتثل الربان للأمر ودخل المياه الإيرانية بالقرب من جزيرة لارك . وأرسلت البحرية الأمريكية طائرات ومدمرة، هي "يو إس إس فاراغوت"  ، لمراقبة الوضع. ^{[ 131 ]}

أعلنت شركة ميرسك أنها وافقت على دفع 163 ألف دولار لشركة إيرانية لتسوية نزاع حول عشر حاويات تم نقلها إلى دبي عام 2005. ويُزعم أن حكم المحكمة قضى بفرض غرامة قدرها 3.6  مليون دولار. ^{[ 132 ]}

في أكتوبر 2010، أقرت شركة ميرسك بالذنب في ثماني تهم تتعلق بعدم توفير ساعات راحة كافية، وتهمة واحدة تتعلق بعدم تحسين الوضع. ^{[ 133 ] [ 134 ]}

في فبراير 2014، دفعت شركة ميرسك 8.7  مليون دولار لتسوية مزاعم تزويرها وثائق عقد شحن بضائع إلى أفغانستان. وذكرت الحكومة أنها كشفت عن 277 حالة "تضمنت فيها مطالبات إثبات استلام الشحنات في أفغانستان توقيعات مزورة". ولم تتضمن التسوية أي اعتراف بالذنب. ^{[ 135 ]}

في مايو/أيار 2021، تم تعليق رخصة أحد ضباط شركة ميرسك بعد اتهامه بالاعتداء الجنسي، بما في ذلك التحرش الجنسي غير المرغوب فيه وغير اللائق، في انتهاك لسياسة ميرسك لمكافحة التحرش. ^{[ 136 ]} وفي 12 أكتوبر/تشرين الأول 2021، أوقفت ميرسك خمسة موظفين عن العمل لتورطهم في اغتصاب فتاة تبلغ من العمر 19 عامًا. ^{[ 137 ] [ 138 ]}

في يونيو/حزيران 2022، رفعت هوب هيكس، المعروفة سابقًا باسم "ميدشيبمان إكس"، دعوى قضائية ضد شركة ميرسك، مدعيةً أن الشركة لم تحمها من الاعتداء الجنسي المتفشي. ^{[ 139 ]} وفي الشهر نفسه، رفعت طالبة أخرى في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية (USMMA)، تحت اسم مستعار "ميدشيبمان واي"، دعوى قضائية ضد ميرسك، مدعيةً أيضًا أن الشركة لم تحمها من الاعتداء الجنسي والعنف. ^{[ 140 ]}

في عام 2009، قُدِّر أن استخدام أسطول ميرسك لوقود السفن يُطلق ثاني أكسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين في الغلاف الجوي ، بما يعادل انبعاثات 9 مليارات سيارة ، مما يُسبب آثارًا صحية وبيئية خطيرة، فضلًا عن تفاقم تغير المناخ . ^{[ 84 ] [ 141 ] [ 142 ]} وترتبط المشاكل الصحية المرتبطة بأكاسيد النيتروجين بدراسة أُجريت عام 2023، والتي وجدت أن أكاسيد النيتروجين تُساهم بشكل كبير في تدهور العظام لدى النساء بعد انقطاع الطمث . شملت الدراسة 161,808 امرأة بعد انقطاع الطمث، حيث عانت واحدة من كل اثنتين تقريبًا من كسر في العظام أو تلف في العمود الفقري القطني نتيجة التعرض لهذه الانبعاثات. ^{[ 143 ] [ 144 ] [ 145 ]} على سبيل المثال، انخفضت كثافة المعادن في عظام العمود الفقري القطني بمقدار 0.026 غ/ ^{سم² /سنة لكل زيادة بنسبة 10% في متوسط ​​تركيز} ثاني أكسيد النيتروجين _على مدى 3 سنوات ، أو ما يعادل انخفاضًا سنويًا بنسبة 1.22%، أي ما يقارب ضعف التأثيرات السنوية للتقدم في السن على أي من المواقع التشريحية التي تم تقييمها. ^{[ 143 ]} صرّح إيفان سيستروب، نائب رئيس المجموعة في شركة إيه بي مولر ميرسك، في عام 2009: "من بين أمور أخرى، دخلنا في تعاون وثيق مع شركة بوينغ لتطوير الوقود الحيوي لصناعة الشحن، وهو ما سيمثل قفزة نوعية في التكنولوجيا. أحد الحلول الممكنة هو الإبحار باستخدام الوقود الحيوي النظيف في المناطق الساحلية ، ثم استخدام وقود السفن في عرض البحر، حيث لا يسبب أي ضرر." ^{[ 84 ] [ 141 ]}

يُعدّ الإيثانول الحيوي والديزل الحيوي أكثر أنواع الوقود الحيوي شيوعًا . مع ذلك، وجد العلماء وباحثو معهد فيستلاندسفورسنينغ النرويجي أن الديزل الحيوي قد يزيد من خطر الإصابة بالسرطان ، نتيجةً لجزيئين يُسميان الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات (PAH)، المُشتقة من الديزل الأحفوري ، وإسترات ميثيل الأحماض الدهنية (FAME)، المُشتقة من الديزل الحيوي، كما يُظهر الديزل الحيوي أيضًا سمية بيئية تُشابه تلوث الهواء في المناطق الحضرية والريفية . ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}

في أغسطس/آب 2024، أُبلغت حكومة جنوب أفريقيا بوجود سفينتين مستأجرتين من شركة ميرسك ( كامبتون وكاندور ) تحملان ما يقارب 816 طنًا متريًا موزعة على 100 حاوية صغيرة من غبار أفران الصلب السام، جُمع من مرشحات مكافحة التلوث. جُمعت الحاويات من ألبانيا لتُشحن إلى تايلاند، مرورًا بجنوب أفريقيا في طريقها. ^{[ 150 ]} وقد استلمت شركة ميرسك (نيابةً عن شركة MSC) الحاويات المذكورة، التي يُحتمل أن تحتوي على نفايات خطرة أو مُصرح عنها بشكل خاطئ، في ترييستي، وكان من المقرر تفريغها في سنغافورة. ^{[ 151 ]}

أبلغت شبكة بازل للعمل (BAN) حكومة جنوب أفريقيا بإيقاف تشغيل منارة نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) التابعة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لسفينة ميرسك كامبتون في 31 يوليو 2024، في انتهاك لاتفاقية سولاس التابعة للمنظمة البحرية الدولية، وعدم رسوها المقرر في كيب تاون. ويمكن استخدام هذه الممارسة، المعروفة بالتمويه، لأغراض غير مشروعة، كإخفاء موقع السفينة في حالات الإغراق غير القانوني للنفايات. إلا أن التمويه يُستخدم أيضاً لأسباب مشروعة، كالمخاوف الأمنية، مثلاً لحماية السفن العابرة قرب البحر الأحمر من استهداف الجماعات الإرهابية. ^{[ 152 ]} وتقوم شركة MSC حالياً بإعادة الحاويات من سنغافورة إلى ألبانيا على متن سفينتها ماريا سافيريا . ^{[ 153 ]}

منذ عام 2024، واجهت شركة ميرسك انتقادات وضغوطًا من حملة دولية قادتها حركة الشباب الفلسطيني وحلفاؤها لإنهاء دورها في نقل الشحنات والبضائع العسكرية إلى إسرائيل، بما في ذلك المستوطنات الإسرائيلية في الأراضي الفلسطينية المحتلة . ^{[ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2024، مُنعت سفينة الحاويات " دنفر" التابعة لشركة ميرسك من دخول ميناء الجزيرة الخضراء الإسباني ، بسبب مزاعم بنقلها إمدادات أسلحة إلى إسرائيل. ^{[ 157 ]}

في 24 فبراير/شباط 2025، استُهدف مقر شركة ميرسك في كوبنهاغن باحتجاجات حاشدة من قبل نشطاء احتجاجًا على نقل معدات عسكرية تابعة للحكومة الأمريكية في إطار حرب غزة . وقامت الشرطة بتفريق المتظاهرين باستخدام الهراوات والغاز المسيل للدموع بعد رفضهم المغادرة رغم المطالبات المتكررة، ما أسفر عن اعتقال 22 شخصًا، من بينهم غريتا ثونبرغ . ^{[ 158 ] [ 159 ]}

في 25 أبريل/نيسان 2025، رفض عمال ميناء طنجة بالمغرب تحميل قطع غيار طائرات إف-35 على متن سفينة تابعة لشركة ميرسك متجهة إلى إسرائيل، ^{[ 160 ]} وذلك عقب أيام من الاحتجاجات التي شارك فيها نحو 1500 شخص. ^{[ 161 ]} وفي يونيو/حزيران، جاء في بيان على موقع ميرسك الإلكتروني: "بعد مراجعة حديثة لعمليات النقل المتعلقة بالضفة الغربية، قمنا بتعزيز إجراءات الفحص لدينا فيما يخص المستوطنات الإسرائيلية ، بما في ذلك مواءمة عملية الفحص لدينا مع قاعدة بيانات المفوضية السامية لحقوق الإنسان للشركات العاملة في المستوطنات". ^{[ 162 ]} أصبحت ميرسك أول شركة لوجستية تتخلى عن نقل بضائع المستوطنات، لكنها لا تزال تشحن شحنات عسكرية، بما في ذلك قطع غيار طائرات إف-35، إلى وزارة الدفاع الإسرائيلية اعتبارًا من 10 يوليو/تموز 2025. ^{[ 163 ]}