شركة تسلا

تأسست الشركة باسم تسلا موتورز، في الأول من يوليو/تموز 2003، على يد مارتن إيبرهارد ومارك تاربننج . ^{[ 11 ] [ 12 ]} وشغلا منصب الرئيس التنفيذي والمدير المالي على التوالي. ^{[ 13 ]} صرّح إيبرهارد بأنه أراد بناء "شركة لتصنيع السيارات وشركة تكنولوجية في آنٍ واحد"، وتتمثل تقنياتها الأساسية في "البطارية، وبرمجيات الحاسوب، والمحرك الخاص بها". ^{[ 14 ]}

انضم إيان رايت إلى إيبرهارد وتاربينينغ بعد بضعة أشهر. ^{[ 11 ]} في فبراير 2004، جمعت الشركة 7.5  مليون دولار أمريكي (ما يعادل 12.8  مليون دولار في عام 2025 ) في جولة التمويل من الفئة (أ) ، بما في ذلك 6.5  مليون دولار (ما يعادل 11.1  مليون دولار في عام 2025 ) من إيلون ماسك، الذي كان قد حصل على 176  مليون دولار من بيع حصته في باي بال قبل عامين. ^{[ 15 ]} أصبح ماسك رئيسًا لمجلس إدارة تسلا وأكبر مساهم فيها. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 13 ]} انضم جيه بي ستروبل إلى تسلا في مايو 2004 بصفة كبير المسؤولين التقنيين . ^{[ 18 ]}

سمحت تسوية دعوى قضائية تم الاتفاق عليها بين إيبرهارد وتيسلا في سبتمبر 2009 للخمسة جميعهم - إيبرهارد، وتاربينينغ، ورايت، وإيلون ماسك، وستراوبل - بتسمية أنفسهم مؤسسين مشاركين. ^{[ 19 ]}

لعب إيلون ماسك دورًا فاعلًا داخل الشركة، لكنه لم يشارك بشكلٍ كبير في العمليات التجارية اليومية. ^{[ 20 ]} تمثلت استراتيجية الشركة في البدء بسيارة رياضية فاخرة تستهدف فئة المستخدمين الأوائل ، ثم التوسع إلى سيارات أكثر شيوعًا، بما في ذلك سيارات السيدان والسيارات المدمجة ذات الأسعار المعقولة. ^{[ 21 ]}

في فبراير 2005، قاد إيلون ماسك جولة التمويل الثانية (Series B) لشركة تسلا بقيمة 13  مليون دولار، والتي انضمت خلالها شركة فالور إيكويتي بارتنرز إلى فريق التمويل. ^{[ 22 ] [ 17 ]} وشارك ماسك في قيادة  الجولة الثالثة بقيمة 40 مليون دولار في مايو 2006، والتي شهدت استثمارات من رواد أعمال بارزين، من بينهم مؤسسا جوجل سيرجي برين ولاري بيج ، والرئيس السابق لشركة إيباي جيف سكول . ^{[ 23 ]} وفي مايو 2007، بلغت قيمة الجولة الرابعة 45  مليون دولار، ليصل إجمالي استثمارات التمويل الخاص إلى أكثر من 105  ملايين دولار. ^{[ 23 ]}

في أغسطس/آب 2007، طلب مجلس الإدارة، بقيادة ماسك، من إيبرهارد التنحي عن منصبه كرئيس تنفيذي. ^{[ 24 ]} ثم تولى إيبرهارد منصب "رئيس قسم التكنولوجيا" قبل أن يغادر الشركة نهائيًا في يناير/كانون الثاني 2008. كما غادر الشريك المؤسس مارك تاربننغ، الذي شغل منصب نائب رئيس قسم الهندسة الكهربائية في الشركة، الشركة في يناير/كانون الثاني 2008. ^{[ 25 ]} في أغسطس/آب 2007، تم تعيين مايكل ماركس رئيسًا تنفيذيًا مؤقتًا، وفي ديسمبر/كانون الأول 2007، أصبح زئيف دروري رئيسًا تنفيذيًا ورئيسًا للشركة. ^{[ 26 ]} وخلف ماسك دروري في منصب الرئيس التنفيذي في أكتوبر/تشرين الأول 2008. ^{[ 26 ]} في يونيو/حزيران 2009، رفع إيبرهارد دعوى قضائية ضد ماسك بزعم إجباره على الاستقالة. ^{[ 27 ]} رُفضت الدعوى في أغسطس/آب 2009. ^{[ 28 ]}

بدأت شركة تسلا إنتاج سيارة رودستر عام ٢٠٠٨ في ورش صيانة تابعة لوكالة شيفروليه سابقة في مينلو بارك. ^{[ ٢٩ ] [ ٣٠ ]} وبحلول يناير ٢٠٠٩، جمعت تسلا ١٨٧  مليون دولار وسلمت ١٤٧ سيارة. وساهم إيلون ماسك بمبلغ ٧٠  مليون دولار من ماله الخاص في الشركة. ^{[ ٣١ ]}

في يناير 2010، حصلت شركة تسلا على قرض حكومي بقيمة 465 مليون دولار من مكتب برنامج القروض التابع لوزارة الطاقة الأمريكية ، وذلك لتسويق وتصنيع تكنولوجيا الطاقة النظيفة المتقدمة المصنعة في الولايات المتحدة . ^{[ 32 ] [ 33 ]} وكان هذا التمويل الاستراتيجي بالغ الأهمية لإنتاج طراز S، وقد تم سداده بالكامل. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في مايو 2010، اشترت تسلا مصنع نومي في فريمونت، كاليفورنيا ، من تويوتا مقابل 42  مليون دولار. ^{[ 36 ]} وفي 29 يونيو 2010، طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام الأولي ، لتكون بذلك أول شركة سيارات أمريكية تفعل ذلك منذ شركة فورد موتور في عام 1956. ^{[ 37 ]} أصدرت الشركة 13.3  مليون سهم من أسهمها العادية بسعر 17 دولارًا للسهم الواحد عند افتتاح التداول في بورصة ناسداك ، وجمعت 226  مليون دولار. ^{[ 38 ]}

في أكتوبر 2010، افتتحت تسلا مصنعها . ^{[ 39 ]} وفي يناير 2012، أوقفت تسلا إنتاج سيارة رودستر، وفي يونيو من العام نفسه، بدأت الشركة بإنتاج سيارتها الثانية، وهي سيارة السيدان الفاخرة موديل إس . ^{[ 40 ]} حصدت موديل إس العديد من جوائز السيارات خلال عامي 2012 و2013، بما في ذلك جائزة سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 2013 ، ^{[ 41 ]} وأصبحت أول سيارة كهربائية تتصدر قائمة المبيعات الشهرية في دولة ما، عندما تصدرت قائمة مبيعات السيارات الجديدة في النرويج في سبتمبر 2013. ^{[ 42 ]} كما كانت موديل إس السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم خلال عامي 2015 و2016. ^{[ 43 ]}

في 15 يوليو 2013، أصبحت شركة تسلا شركة مدرجة في مؤشر ناسداك 100. ^{[ 44 ]}

في عام 2014، أعلنت شركة تسلا عن نظام القيادة الآلية (Tesla Autopilot) ، وهو نظام لمساعدة السائق. وفي سبتمبر من ذلك العام، بدأت جميع سيارات تسلا بالشحن مزودةً بأجهزة استشعار وبرمجيات لدعم هذه الميزة، فيما عُرف لاحقًا باسم "الإصدار الأول من الأجهزة". ^{[ 45 ]}

دخلت شركة تسلا سوق تخزين الطاقة، وكشفت النقاب عن بطاريات تسلا باور وول (للاستخدام المنزلي) وبطاريات تسلا باور باك (للاستخدام التجاري) في أبريل 2015. ^{[ 46 ]} وتلقت الشركة طلبات بقيمة 800  مليون دولار في غضون أسبوع من الكشف عنها. ^{[ 47 ]}

في سبتمبر 2015، بدأت شركة تسلا بشحن سيارتها الثالثة، وهي سيارة الدفع الرباعي الفاخرة تسلا موديل إكس، والتي كان لديها 25000 طلب مسبق في ذلك الوقت. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في نوفمبر 2016، وسّعت تسلا نطاق أعمالها لتشمل صناعة تركيب أنظمة الطاقة الشمسية من خلال شراء شركة سولار سيتي ، في  صفقة بلغت قيمتها 2.6 مليار دولار أمريكي، وتمّ تمويلها بالكامل عن طريق تبادل الأسهم. ^{[ 50 ]} دُمجت أعمال سولار سيتي مع قسم منتجات تخزين طاقة البطاريات التابع لتسلا لتشكيل شركة تسلا للطاقة التابعة لها . ^{[ 51 ]} أثارت الصفقة جدلاً واسعاً، إذ كانت سولار سيتي تواجه آنذاك مشكلات سيولة لم يتم إبلاغ مساهمي تسلا بها. ^{[ 52 ]} في فبراير 2017، غيّرت تسلا موتورز اسمها إلى تسلا، إنك، ليعكس بشكل أفضل نطاق أعمالها الموسّعة. ^{[ 53 ]} تولّى جون ماكنيل ، رئيس قسم المبيعات والتسليم والخدمات العالمية في تسلا، مسؤولية العلاقات الحكومية في عام 2017. ^{[ 54 ]} ألّف لاحقاً كتاب "الخوارزمية" ، الذي يتضمن نقاشاً حول تسلا. ^{[ 54 ]}

في أبريل 2016، أعلنت تسلا عن سيارتها موديل 3، أول سيارة لها تُطرح في السوق على نطاق واسع. كان سعر موديل 3 أقل من أسعار سيارات تسلا الثلاث السابقة؛ وفي غضون أسبوع، تلقت الشركة أكثر من 325,000 حجز مدفوع. ^{[ 55 ]} ولتسريع الإنتاج والتحكم في التكاليف، استثمرت تسلا بكثافة في الروبوتات والأتمتة لتجميع موديل 3، إلا أن الروبوتات أدت في الواقع إلى إبطاء عملية الإنتاج. ^{[ 56 ]} نتج عن ذلك تأخيرات كبيرة ومشاكل في الإنتاج، وهي فترة وصفتها الشركة بأنها "جحيم الإنتاج". ^{[ 57 ] [ 58 ]} وبحلول نهاية عام 2018، تم التغلب على مشاكل الإنتاج، وأصبحت موديل 3 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم من عام 2018 إلى عام 2021. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

أدت فترة "الركود الإنتاجي" هذه إلى ضغوط مالية كبيرة على شركة تسلا، وخلالها أصبحت من أكثر الشركات التي تعرضت لضغوط بيع أسهمها على المكشوف في سوق الأسهم. في 8 أغسطس/آب 2018، وفي خضم هذه المشاكل المالية، نشر ماسك على وسائل التواصل الاجتماعي أنه يفكر في تحويل تسلا إلى شركة خاصة. ^{[ 61 ] [ 62 ]} لم يُكتب لهذه الخطة النجاح، وأثارت جدلاً واسعاً والعديد من الدعاوى القضائية، بما في ذلك تهمة الاحتيال في الأوراق المالية من هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية ، والتي أجبرت ماسك على دفع غرامة قدرها 20 مليون دولار والتنحي عن منصبه كرئيس لمجلس إدارة الشركة، مع السماح له بالبقاء في منصب الرئيس التنفيذي.

من يوليو 2019 إلى يونيو 2020، حققت تسلا أرباحًا لأربعة أرباع متتالية لأول مرة، مما أهلها للانضمام إلى مؤشر ستاندرد آند بورز 500. [ ^{63 ] وخلال} عام 2020، ارتفع سعر سهمها بنسبة 740%، ^{[ 64 ]} وبحلول 14 ديسمبر 2020، تجاوزت قيمتها السوقية مجموع قيمة أكبر تسع شركات تصنيع سيارات تليها، ^{[ 65 ]} لتصبح سادس أغلى شركة في الولايات المتحدة. ^{[ 66 ]} أُضيفت تسلا إلى مؤشر ستاندرد آند بورز في 21 ديسمبر 2020؛ ^{[ 67 ]} وكانت أغلى شركة تُضاف إلى المؤشر على الإطلاق، وسادس أكبر عضو فيه فور إضافتها. ^{[ 67 ] [ 68 ]} وفي أكتوبر 2021، أصبحت سادس شركة أمريكية تصل قيمتها السوقية إلى تريليون دولار. ^{[ 69 ]}

في مارس 2019، قدمت شركة تسلا سيارة Model Y الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ، وهي ثاني سيارة لها موجهة للسوق الشامل، والمبنية على أساس Model 3. ^{[ 70 ] [ 71 ]} وبدأت عمليات التسليم في مارس 2020. ^{[ 72 ]}

خلال هذه الفترة، استثمرت تسلا بكثافة في توسيع طاقتها الإنتاجية، فافتتحت ثلاثة مصانع عملاقة جديدة تباعًا. بدأ بناء مصنع شنغهاي العملاق في يناير 2019، كأول مصنع سيارات في الصين مملوك بالكامل لشركة أجنبية (وليس مشروعًا مشتركًا). ^{[ 73 ]} وطُرحت أول سيارة إنتاجية من المصنع، وهي من طراز 3، في ديسمبر، بعد أقل من عام على بدء أعمال البناء. ^{[ 74 ]} وبدأ بناء مصنع برلين العملاق في فبراير 2020، ^{[ 75 ]} وبدأ إنتاج طراز Y فيه في مارس 2022. ^{[ 76 ]} وبدأ بناء مصنع تكساس العملاق في يونيو 2020، ^{[ 77 ]} وبدأ إنتاج طراز Y فيه في أبريل 2022. ^{[ 78 ]} وفي مارس 2023، أعلنت تسلا عن خطط لافتتاح مصنع المكسيك العملاق في عام 2025، ^{[ 79 ]} ولكن تم تأجيل بدء أعمال البناء فيه.

في بداية جائحة كوفيد-19 ، أغلقت شركة تسلا مصنع فريمونت في مارس 2020 بسبب قيود كوفيد التي فرضتها ولاية كاليفورنيا ومقاطعة ألاميدا . ^{[ 80 ]} عندما رفعت كاليفورنيا القيود، لكن المقاطعة لم تفعل، رفعت تسلا دعوى قضائية ضد المقاطعة، واستأنفت الإنتاج في 11 مايو 2020. ^{[ 81 ]} رفعت المقاطعة القيود في 13 مايو 2020، وسحبت تسلا دعواها. ^{[ 82 ]} بعد الخلاف مع مسؤولي المقاطعة، في 1 ديسمبر 2021، نقلت تسلا مقرها القانوني إلى مصنع جيجا فاكتوري في تكساس. ^{[ 83 ] [ 84 ]} ومع ذلك، استمرت تسلا في استخدام مبنى مقرها السابق في بالو ألتو، وخلال العامين التاليين وسّعت نطاق أعمالها في كاليفورنيا بشكل ملحوظ. افتتحت الشركة مصنعها الضخم لبناء بطاريات ميجاباك في لاثروب، كاليفورنيا في عام 2022، ^{[ 85 ]} وأعلنت في فبراير 2023 أنها ستنشئ مقرًا هندسيًا عالميًا كبيرًا في بالو ألتو، لتنتقل إلى مجمع شركات كان مملوكًا سابقًا لشركة هيوليت باكارد . ^{[ 86 ]}

في أوائل عام 2021، أصبحت تسلا مستثمراً رئيسياً في البيتكوين ، حيث استحوذت على ما قيمته 1.5  مليار دولار من العملة الرقمية ، ^{[ 87 ]} وفي 24 مارس 2021، بدأت الشركة بقبول البيتكوين كوسيلة دفع لشراء السيارات في الولايات المتحدة. ^{[ 88 ]} إلا أنه بعد 49 يوماً، أوقفت الشركة مدفوعات البيتكوين بسبب مخاوف من أن إنتاج البيتكوين يُسهم في استهلاك الوقود الأحفوري، وهو ما يتعارض مع مهمة الشركة المتمثلة في تشجيع التحول إلى الطاقة المستدامة. ^{[ 89 ]} بعد هذا الإعلان، انخفض سعر البيتكوين بنحو 12%. ^{[ 90 ]} أشار ماسك لاحقاً إلى أن تسلا ستستأنف مدفوعات البيتكوين إذا تم التأكد من استخدام 50% على الأقل من الطاقة النظيفة من قبل مُعدّني البيتكوين. على الرغم من تحقيق هذا الإنجاز لاحقاً، لم تعد تسلا إلى قبول البيتكوين. ^{[ 91 ]} بحلول يوليو 2022، باعت تسلا حوالي 75% من حيازاتها من البيتكوين بخسارة، مُعللة ذلك بأن العملة الرقمية تُضر بربحية الشركة. ^{[ 92 ]}

بين مايو 2023 وفبراير 2024، أعلنت جميع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الكبرى تقريبًا في أمريكا الشمالية عن خططها للتحول إلى استخدام محولات الشحن القياسية لأمريكا الشمالية من تسلا في سياراتها الكهربائية بحلول عام 2025، وهو ما يُتوقع أن يكون مصدرًا ثابتًا للإيرادات المتكررة لشركة تسلا. ^{[ 93 ]} وفي نوفمبر، بدأت تسلا بشحن سيارة سايبرتراك، المُصنّعة في مصنع جيجا فاكتوري في تكساس. ^{[ 94 ]}

في أبريل 2024، أعلنت الشركة عن تسريح 10% من موظفيها. ^{[ 95 ]} وفي يونيو، نقلت الشركة مقرها من ولاية ديلاوير إلى ولاية تكساس. ^{[ 96 ]} وفي أكتوبر، كشفت الشركة عن نموذج أولي لمركبتين ذاتيتي القيادة - سايبركاب وروبوفان - وأوضحت أن كلتيهما ستكونان جزءًا لا يتجزأ من خدمة تسلا لطلب سيارات الأجرة عبر التطبيقات ، والتي تُسمى شبكة تسلا ، ^{[ 97 ] [ 98 ]} وهي خدمة مستقبلية كانت الشركة قد أشارت إليها سابقًا في عام 2019. ^{[ 99 ]}

في ديسمبر 2024، رفضت محكمة في ولاية ديلاوير حزمة رواتب إيلون ماسك البالغة 56 مليار دولار من شركة تسلا، معتبرةً أنها لم تُعتمد بشكل صحيح من قبل مجلس إدارة الشركة. وجاء هذا القرار نتيجة دعوى قضائية رفعها مساهمو تسلا الذين زعموا أن التعويض مبالغ فيه ولا يتناسب مع معايير الأداء. ^{[ 100 ]}

بحلول فبراير 2025، شهدت شركة تسلا انخفاضات حادة في سعر سهمها ومبيعاتها في جميع أنحاء أوروبا، ويعزى ذلك على نطاق واسع إلى دعم إيلون ماسك السياسي وتبنيه لسياسات اليمين المتطرف . ^{[ 101 ]} وأظهرت استطلاعات الرأي أن علاقات ماسك بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب ووزارة كفاءة الحكومة التابعة له كانت مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بتراجع شعبية تسلا، ^{[ 102 ] [ 103 ]} وأدت إلى اندلاع احتجاجات وأعمال تخريب وإطلاق نار وحرق متعمد في متاجر تسلا ومحطات الشحن التابعة لها. ^{[ 104 ] [ 105 ]} وبحلول 7 مارس، انخفض سهم تسلا أسبوعيًا لمدة سبعة أسابيع متتالية منذ انضمام ماسك إلى إدارة ترامب، مما جعلها أطول سلسلة خسائر لشركة تسلا خلال 15 عامًا كشركة عامة. ^{[ 106 ]} وفي 29 مارس، نُظمت أكثر من 200 مظاهرة ضد تسلا في جميع أنحاء العالم. ^{[ 107 ]}

في يوليو 2025، أصدرت تسلا تحديثًا برمجيًا أضافت إليه روبوت الدردشة الذكي " جروك " إلى سياراتها. ورغم أن التحديث يوفر وظائف روبوت الدردشة داخل السيارة، إلا أنه لا يمنح "جروك" القدرة على التحكم في وظائفها. ^{[ 108 ]} وفي الشهر نفسه، افتتحت تسلا أول صالة عرض لها في الهند في مجمع باندرا كورلا بمدينة مومباي ، حيث عرضت سيارة موديل Y كأول منتج لها. ^{[ 109 ] [ 110 ]} وفي أغسطس، دمجت تسلا تقنيات الذكاء الاصطناعي "ديب سيك " و "دوباو" التابعة لشركة بايت دانس في طرازاتها الصينية. وعلى عكس السيارات المجهزة بـ"جروك"، يمكن استخدام الذكاء الاصطناعي في سيارات تسلا الصينية للتحكم في وظائف السيارة، بالإضافة إلى العمل كروبوت دردشة. ^{[ 111 ] [ 112 ]}

في ديسمبر 2025، انخفضت تسجيلات سيارات تسلا في المملكة المتحدة بأكثر من 29% على أساس سنوي. كما انخفضت مبيعاتها في المملكة المتحدة بنسبة 8.9% على أساس سنوي. ^{[ 113 ]}

في يناير 2026، فقدت شركة BYD الصينية لقب أكبر مصنّع للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في العالم، وذلك بعد أن أعلنت الشركتان عن مبيعاتهما للعام 2025 بالكامل (2,256,714 مقابل 1,636,129 سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات). ^{[ 114 ]}

في 28 يناير 2026، صرح ماسك بأن شركة تسلا ستوقف إنتاج طرازي Model S و Model X في الربع الثاني من عام 2026 للتركيز على تصنيع روبوت Optimus. ^{[ 115 ]}

في مارس 2026، كشف إيلون ماسك عن مشروع مشترك بين شركتي تسلا وxAI. يجمع هذا المشروع بين نموذج اللغة Grok الضخم من xAI ، والذي يعمل كمرشد عالي المستوى، ووكيل ذكاء اصطناعي طورته تسلا، يقوم بمعالجة فيديو شاشة الكمبيوتر في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى حركات لوحة المفاتيح والماوس. ^{[ 116 ]}

في 21 مارس 2026، أعلنت شركة سبيس إكس عن مشروع بناء تيرافاب ، وهو مشروع مشترك مع تسلا وسبيس إكس و xAI ، لإنشاء مشروع ضخم لتصنيع أشباه الموصلات يرتكز على بناء "مصنع ضخم" متكامل رأسيًا، مصمم لإنتاج أكثر من تيراواط واحد (تريليون واط) من قدرة الحوسبة للذكاء الاصطناعي سنويًا، ويشمل رقائق منطقية متطورة ووحدات ذاكرة وتقنيات تغليف . ^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]}

اعتبارًا من 22 يناير 2026، أوقفت تسلا رسميًا ميزة نظام القيادة الآلية الأساسية (Autopilot) في سياراتها الجديدة في الولايات المتحدة وكندا، واستبدلتها بنظام تثبيت السرعة التكيفي مع حركة المرور كنظام أمان قياسي. وتأتي هذه الخطوة ضمن تحول أوسع نحو نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الأكثر تطورًا، والذي أصبح متاحًا باشتراك شهري فقط اعتبارًا من 14 فبراير 2026. ^{[ 142 ]}

تأتي سيارات تسلا مزودة بخدمة "الاتصال القياسي"، التي توفر نظام ملاحة باستخدام اتصال خلوي. مقابل رسوم، تقدم تسلا اشتراكًا في خدمة "الاتصال المميز"، التي تضيف معلومات حركة المرور المباشرة وخرائط الأقمار الصناعية إلى خدمات الملاحة وتصفح الإنترنت وبث الوسائط. ^{[ 143 ]}

تعتمد استراتيجية تسلا على صيانة سياراتها أولاً من خلال التشخيص والإصلاح عن بُعد. إذا تعذر حل المشكلة عن بُعد، تُرسل تسلا فنيًا متنقلًا أو تُوجه العملاء إلى مركز خدمة تابع للشركة. ^{[ 144 ] [ 145 ]} اعتبارًا من أكتوبر 2024 تدير الشركة 1306 متجرًا للبيع بالتجزئة، ومعارض، ومراكز خدمة، وخدمات توصيل، وورش إصلاح هياكل السيارات على مستوى العالم. ^{[ 146 ]} وقد صرحت تسلا بأنها لا ترغب في تحقيق الربح من خدمات صيانة المركبات، والتي لطالما شكلت مصدر ربح رئيسي لمعظم وكالات بيع السيارات. ^{[ 147 ]}

في عام 2016، أوصت شركة تسلا بفحص أي سيارة تسلا كل 12,500 ميل أو مرة واحدة في السنة، أيهما أقرب. وفي أوائل عام 2019، تم تعديل دليل المستخدم لينص على أن "سيارتك تسلا لا تتطلب صيانة سنوية أو تغييرًا دوريًا للسوائل"، وبدلاً من ذلك، يوصي الدليل بالصيانة الدورية لسائل الفرامل، ومكيف الهواء، والإطارات، وفلاتر الهواء. ^{[ 148 ]}

بدأت شركة تسلا بتقديم تأمينها الخاص على السيارات في الولايات المتحدة منذ عام 2017، وتعمل كوكيل تأمين مستقل منذ عام 2021 تحت اسم "خدمات تأمين تسلا". وقد تم إطلاق هذا التأمين بعد أن رفعت الجمعية الأمريكية للسيارات (AAA)، وهي شركة تأمين كبرى، أسعار التأمين على مالكي سيارات تسلا في يونيو 2017، وذلك عقب تقرير خلص إلى أن سيارات الشركة المصنعة تتعرض لحوادث أكثر وتكون تكلفة إصلاحها أعلى من السيارات المماثلة. ^{[ 151 ]} وأكدت دراسة أجريت عام 2018، استنادًا إلى بيانات من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، هذه النتائج. ^{[ 152 ]}

تؤكد الشركة أنها تتمتع بفهم فريد لمركباتها وتقنياتها وتكاليف صيانتها، ما يُمكّنها من إلغاء الرسوم الإضافية لشركات التأمين التقليدية. ^{[ 153 ]} وفي الولايات التي تسمح بذلك، تستخدم الشركة بيانات كل مركبة على حدة لتقديم أسعار مُخصصة، قد تزيد أو تنقص بناءً على تقييم السلامة المرورية للشهر السابق. ^{[ 154 ]}

اعتبارًا من يناير 2023 تُقدّم شركة تسلا خدمات التأمين في الولايات الأمريكية التالية: أريزونا، كاليفورنيا، كولورادو، إلينوي، ماريلاند، مينيسوتا، نيفادا، أوهايو، أوريغون، تكساس، يوتا، وفرجينيا. ^{[ 155 ]} كما تُقدّم الشركة خدمات التأمين لسيارات أخرى غير سيارات تسلا يملكها مالكو سيارات تسلا. ^{[ 153 ]}

روبوتاتاكسي هي خدمة نقل ركاب أطلقتها شركة تسلا عام 2025. وتعمل حاليًا في أوستن، تكساس . وتعتمد سيارات الأجرة الروبوتية حاليًا على مشرفين بشريين، بهدف الوصول في نهاية المطاف إلى رحلات ذاتية القيادة بالكامل. ^{[ 156 ] [ 157 ]}

اعتبارًا من عام 2023تستخدم شركة تسلا أربعة أشكال مختلفة لخلايا البطاريات : 18650 و 2170 و 4680 والشكل المنشوري. ^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]}

تشتري تسلا هذه البطاريات من ثلاثة موردين، هم CATL و LG Energy Solutions وباناسونيك ، وقد قامت الأخيرة بنقل جزء من إنتاجها للبطاريات إلى داخل مصنع تسلا العملاق في نيفادا. كما تعمل تسلا حاليًا على تطوير قدرتها على إنتاج بطارياتها الخاصة.

تُوضع بطاريات تسلا أسفل أرضية السيارة لتوفير مساحة داخلية. وتستخدم تسلا نظام حماية متعدد الأجزاء مصنوع من الألومنيوم والتيتانيوم لحماية البطارية من حطام الطريق أو حوادث السيارات. ^{[ 196 ]}

قدّرت شركة بلومبرج إن إي إف لتحليل الأعمال تكلفة حزمة بطاريات تسلا في عام 2021 بـ 112 دولارًا لكل كيلوواط ساعة ، مقابل متوسط ​​صناعي قدره 132 دولارًا لكل كيلوواط ساعة. ^{[ 197 ]}

تستخدم تسلا التحديثات عبر الأثير لتزويد المركبات بالتحديثات، وإضافة ميزات جديدة أو إصلاح المشكلات. ^{[ 218 ]} ويُمكن ذلك من خلال التكامل الوثيق بين عدد قليل من أجهزة الكمبيوتر القوية الموجودة داخل المركبة، مقارنةً بالطريقة التي كانت شركات صناعة السيارات تتعامل بها مع التكنولوجيا سابقًا، وذلك عن طريق شراء مكونات إلكترونية جاهزة لكل نظام فرعي، والتي عادةً ما كانت لا تتوافق مع بعضها البعض على مستوى البرمجيات. ^{[ 219 ]}

كما مكّن هذا النظام شركة تسلا من التحكم في الميزات التي يمكن للعملاء الوصول إليها. فعلى سبيل المثال، لتسهيل عملية التجميع، صُممت جميع سيارات موديل 3 بمقاعد خلفية مُدفأة، ولكن لم يكن بإمكان سوى العملاء الذين اشتروا مقصورة داخلية فاخرة تشغيلها. مع ذلك، سمحت تسلا للعملاء الذين لم يدفعوا ثمن مقصورة داخلية فاخرة بشراء إمكانية الوصول إلى المقاعد الخلفية المُدفأة. ^{[ 220 ]} وتستخدم تسلا ميزة قفل برمجية مماثلة لميزات القيادة الآلية المُحسّنة والقيادة الذاتية الكاملة، على الرغم من أن جميع السيارات مُجهزة بأجهزة الكمبيوتر والكاميرات اللازمة لتفعيل هذه الميزات. ^{[ 221 ]}

تصنع شركة تسلا نوعين من المحركات الكهربائية: محرك حثي ، ومحرك مغناطيسي دائم داخلي (IPM) بخصائص محرك التردد المتزامن (SynRM).

التصميم الأقدم عبارة عن محرك حثي ثلاثي الأطوار رباعي الأقطاب يعمل بالتيار المتردد (يُسمى أيضًا محركًا غير متزامن) مزود بدوار نحاسي (وهو ما استوحى منه شعار تسلا). ^{[ 222 ]} تستخدم هذه المحركات الحث الكهرومغناطيسي ، حيث يتم توليد عزم الدوران عن طريق تغيير المجال المغناطيسي. تُستخدم المحركات الحثية كمحرك خلفي في طرازي Model S و Model X، وكمحرك أمامي في طرازي Model 3 و Model Y، كما استُخدمت في الجيل الأول من سيارة Roadster.

منذ طرح سيارة موديل 3 في عام 2017، بدأت تسلا أيضًا في تصنيع محركات IPM-SynRM. تستخدم هذه المحركات دوارًا حديديًا ، مع وجود فتحات محفورة في المعدن حيث يتم إدخال المغناطيسات في القلب الداخلي. وباعتبارها محرك IPM، فإنها تُنتج عزم دوران بدء ممتاز؛ ومع ذلك، ينخفض ​​الأداء عند السرعات العالية بسبب القوى الدافعة الكهربائية المعاكسة . ولتشغيلها بسرعات عالية، استغل مهندسو تسلا خاصية الممانعة المغناطيسية للحديد، والتي تسمح له بالدوران بالتزامن مع المجال المغناطيسي للجزء الثابت إذا تم حفر قنوات في القلب. كما كانت هذه القنوات موقعًا داخليًا مثاليًا لتركيب المغناطيسات الدائمة. ^{[ 223 ] [ 224 ]} يُستخدم محرك IPM-SynRM حاليًا كمحرك خلفي في سيارتي موديل 3 وموديل Y، وكمحرك أمامي في إصدارات موديل S وX من عام 2019 فصاعدًا، ومن المتوقع استخدامه في شاحنة تسلا سيمي. ^{[ 225 ]}

معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) هو نظام موصلات شحن للسيارات الكهربائية طورته شركة تسلا. يُستخدم هذا المعيار في جميع سيارات تسلا المُباعة في سوق أمريكا الشمالية منذ عام 2012، وقد أُتيح استخدامه من قِبل مُصنّعين آخرين في عام 2022. ومنذ ذلك الحين، أعلنت جميع شركات تصنيع السيارات تقريبًا أنها ستُجهّز سياراتها الكهربائية المُباعة في أمريكا الشمالية بمنفذ شحن NACS بدءًا من عام 2025. كما أعلنت العديد من شركات تشغيل شبكات شحن السيارات الكهربائية ومُصنّعي المعدات عن خطط لإضافة موصلات NACS. ^{[ 226 ]}

في نوفمبر 2016، أعلنت الشركة عن مجموعة تكنولوجيا زجاج تسلا. أنتجت هذه المجموعة زجاج السقف لسيارة تسلا موديل 3، كما تنتج الزجاج المستخدم في ألواح السقف الشمسية لسيارة تسلا سولار روف . ^{[ 228 ]}

استعدادًا لإنتاج سيارة موديل 3، استثمرت تسلا بكثافة في الروبوتات والأتمتة لتجميع المركبات، وبين عامي 2015 و2017، استحوذت الشركة على عدة شركات تعمل في مجال الأتمتة والروبوتات، بما في ذلك كومباس أوتوميشن، ^{[ 229 ]} وغروهمان أوتوميشن، ^{[ 230 ]} وبيربيكس ماشين كومباني، وريفييرا تول آند داي. ^{[ 231 ]} وصرح ماسك لاحقًا بأن الروبوتات أدت إلى تباطؤ إنتاج المركبات. ^{[ 56 ]}

لاحقًا، اتجهت تسلا نحو استخدام آلات صب ضخمة، تُعرف باسم مكابس جيجا . تُبسط هذه الآلات عملية الإنتاج من خلال تصنيع هياكل سفلية كبيرة من قطعة واحدة، مما يؤدي إلى تقليل وقت الإنتاج وتكاليف العمالة ومساحة المصنع وعدد روبوتات اللحام. ^{[ 232 ] [ 233 ]} ويشير النقاد إلى أن تقليل عدد المكونات يجعل إصلاح المركبات أكثر صعوبة أو تكلفة بعد وقوع حادث. ^{[ 234 ]}

تعمل الشركة على تطوير روبوت بشري يُدعى أوبتيموس منذ عام 2022. وقد صرّح ماسك بأن أوبتيموس يستفيد من نفس البرنامج الأساسي الذي يُشغّل تقنية القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، وأشار إلى إمكانية استخدامه داخل مصانع تسلا للتخفيف من نقص العمالة من خلال أتمتة المهام المتكررة. ^{[ 235 ]}

في 28 يناير 2026، أعلنت شركة تسلا أنها ستتوقف عن تصنيع طرازي Model S و Model X للتركيز على مشروع Optimus. والهدف هو إنتاج مليون روبوت سنوياً في مصنع فريمونت. ^{[ 236 ]}

تأسست شركة تسلا في سان كارلوس، كاليفورنيا عام ٢٠٠٣. ^{[ ٢٥٣ ]} وفي عام ٢٠٠٨، افتتحت الشركة أول مصنع إنتاج لها في موقع وكالة شيفروليه سابقة في مينلو بارك، كاليفورنيا . تم تجميع سيارة رودستر الأصلية داخل ورش الصيانة حتى عام ٢٠١٢، واستُخدمت صالة عرض الشركة كمتجر بيع بالتجزئة. ^{[ ٣٠ ]} وافتُتح متجر بيع بالتجزئة آخر في لوس أنجلوس في العام نفسه. ^{[ ٢٥٤ ]} وفي عام ٢٠١٠، نقلت تسلا مقرها الرئيسي وافتتحت مركزًا لتطوير أنظمة توليد الطاقة في بالو ألتو . ^{[ ٢٥٥ ]}

يقع أول مصنع تجميع رئيسي لشركة تسلا في موقع مصنع نومي السابق في فريمونت، كاليفورنيا، والمعروف باسم مصنع تسلا فريمونت . افتتحت شركة جنرال موتورز المصنع في الأصل عام 1962، ثم تولت تشغيله شركة نومي، وهي مشروع مشترك بين جنرال موتورز وتويوتا، منذ عام 1984. ^{[ 256 ]} انتهى المشروع المشترك عندما أعلنت جنرال موتورز إفلاسها عام 2009. وفي عام 2010، وافقت تويوتا على بيع المصنع لشركة تسلا بخصم كبير. ^{[ 36 ]}

افتُتح أول مصنع مُصمم خصيصًا لشركة تسلا في ولاية نيفادا عام 2016. يُنتج مصنع جيجا فاكتوري نيفادا بطارية باور وول، ^{[ 240 ]} وخلايا البطاريات بالتعاون مع باناسونيك، ^{[ 257 ]} وأنظمة الدفع لسيارة موديل 3، ^{[ 258 ]} وشاحنة تسلا سيمي. ^{[ 259 ]} وقد تلقى المصنع دعمًا كبيرًا ( إعفاءات وتخفيضات ضريبية ) من الحكومة المحلية وحكومة الولاية، مما سمح لشركة تسلا، مقابل افتتاح المصنع ضمن نطاق اختصاصهما، بالعمل معفاة من الضرائب لمدة 10 سنوات، ^{[ 260 ]} ثم مُددت هذه المدة لاحقًا إلى 20 عامًا مقابل توسيع المصنع لإضافة خط إنتاج لشاحنة تسلا سيمي وزيادة الطاقة الإنتاجية للبطاريات. ^{[ 259 ]}

كجزء من استحواذها على شركة سولار سيتي عام ٢٠١٦، سيطرت تسلا على مصنع جيجا فاكتوري نيويورك في بوفالو، المقام على موقع مصنع ريبابليك ستيل سابقًا . أنفقت ولاية نيويورك أموالًا لبناء المصنع وتجهيزه من خلال برنامج بوفالو بليون . ^{[ ٢٦١ ] [ ٢٦٢ ]} في عام ٢٠١٧، بدأ المصنع إنتاج سقف تسلا الشمسي ، ^{[ ٢٤٣ ]} لكنه واجه العديد من التحديات الإنتاجية. منذ عام ٢٠٢٠، قامت تسلا أيضًا بتجميع محطات الشحن السريع في نيويورك. وقد وُجهت انتقادات للمصنع لقلة جدواه الاقتصادية مقارنةً بالتمويل الحكومي. ^{[ ٢٦٣ ]}

في عام 2018، قامت شركة تسلا بتجميع مبانٍ من القماش المشدود في مصنع فريمونت لتحقيق أهداف إنتاج 5000 سيارة شهريًا. تم تجميع الهيكل في غضون أسبوعين، وبلغ ارتفاعه 53 قدمًا، وعرضه 150 قدمًا، وطوله 900 قدم. ^{[ 264 ]}

في 23 يوليو/تموز 2020، اختارت تسلا مدينة أوستن بولاية تكساس موقعًا لمصنعها العملاق الخامس، والذي يُعرف منذ ذلك الحين باسم مصنع تكساس العملاق . ^{[ 265 ]} يُعد مصنع تكساس العملاق المصنع الوحيد الذي يُنتج شاحنة تسلا سايبرتراك وسيارات موديل واي المخصصة لشرق الولايات المتحدة. في 1 ديسمبر/كانون الأول 2021، أعلنت تسلا نقل مقرها القانوني من بالو ألتو إلى موقع مصنع تكساس العملاق في أوستن. ^{[ 266 ]} مع ذلك، احتفظت تسلا بمبنى بالو ألتو. في 7 أبريل/نيسان 2022، احتفلت تسلا بافتتاح مصنع تكساس العملاق في فعالية عامة. ^{[ 78 ]}

استحوذت شركة تسلا على مركز توزيع سابق تابع لشركة جي سي بيني بالقرب من لاثروب، كاليفورنيا، في عام 2021 لبناء "المصنع الضخم" لتصنيع " ميغاباك " ، منتج الشركة لتخزين الطاقة على نطاق واسع. ^{[ 267 ] [ 268 ]} وافتُتح الموقع في عام 2022.

أعلنت شركة تسلا في فبراير أنها ستفتتح مقرًا هندسيًا عالميًا جديدًا في بالو ألتو، لتنتقل إلى مجمع شركات كان مملوكًا سابقًا لشركة هيوليت باكارد ، ويقع على بعد بضعة أميال من مبنى المقر الرئيسي السابق لشركة تسلا. ^{[ 86 ]}

أعلنت شركة تسلا عن خطط لافتتاح مصنع جيجا فاكتوري في المكسيك ، وهو سادس مصانعها العملاقة، بالقرب من مونتيري ، المكسيك. ومع ذلك، اعتبارًا من يوليو 2024 وقد أوقفت الشركة أعمال البناء حتى ما بعد الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2024 لأن الرئيس السابق ترامب تعهد بفرض رسوم جمركية على السيارات المصنعة في المكسيك. ^{[ 269 ]}

افتتحت تسلا أول متجر لها في أوروبا في يونيو 2009 في لندن . ^{[ 270 ]} يقع المقر الأوروبي لشركة تسلا في هولندا ، ^{[ 271 ]} وهو جزء من مجموعة مرافق تسلا في تيلبورغ ، بما في ذلك مركز التوزيع الأوروبي للشركة. ^{[ 272 ]}

في أواخر عام 2016، استحوذت تسلا على شركة الهندسة الألمانية غروهمان إنجينيرينغ ، لتأسيس قسم جديد مخصص لمساعدة تسلا على زيادة أتمتة عمليات التصنيع ورفع كفاءتها. ^{[ 273 ]} وبعد إنهاء العقود القائمة مع شركات تصنيع أخرى، تعمل شركة تسلا أوتوميشن، التي أعيد تسميتها ، حصريًا على مشاريع تسلا، وتوسع عملياتها في ألمانيا من خلال الاستحواذ على شركات تصنيع متخصصة أخرى. ^{[ 274 ]}

أعلنت شركة تسلا عن خططها لبناء مصنع للسيارات والبطاريات في أوروبا عام 2016. ^{[ 275 ]} وتنافست عدة دول على استضافة المشروع، ^{[ 276 ]} وفي النهاية وقع الاختيار على ألمانيا في نوفمبر 2019. ^{[ 277 ]} وفي 22 مارس 2022، افتُتح أول مصنع ضخم لشركة تسلا في أوروبا، والذي سُمي مصنع برلين الضخم ^{[ 278 ] [ 279 ]} ، بطاقة إنتاجية مُخططة تبلغ 500,000 سيارة كهربائية سنويًا، بالإضافة إلى بطاريات السيارات. ^{[ 279 ]}

افتتحت شركة تسلا أول صالة عرض لها في آسيا في طوكيو ، اليابان، في أكتوبر 2010. ^{[ 281 ]}

في يوليو 2018، وقّعت تسلا اتفاقية مع السلطات الصينية لإنشاء مصنع في شنغهاي ، الصين ، والذي كان أول مصنع ضخم (جيجا فاكتوري) لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة. ^{[ 282 ]} اكتمل بناء المصنع في أغسطس 2019، وبدأ إنتاج الدفعة الأولى من سيارات تسلا موديل 3 في مصنع جيجا فاكتوري شنغهاي في أكتوبر 2019. ^{[ 245 ]} في عام 2024، مثّلت الصين 21% من إيرادات مبيعات تسلا، وكانت ثاني أكبر سوق للشركة بعد الولايات المتحدة التي مثّلت 48% من مبيعاتها. ^{[ 283 ]} كما باعت تسلا 37% من سياراتها في الصين في عام 2024. ^{[ 284 ]}

أبدت شركة تسلا اهتمامها في عام 2023 بالتوسع في الهند، وربما بناء مصنع ضخم (جيجا فاكتوري) في البلاد. ^{[ 285 ]} وقد أسست الشركة وجودًا قانونيًا لها في الهند عام 2021، وتخطط لافتتاح مكتب لها في مدينة بونه ابتداءً من أكتوبر 2023. ^{[ 286 ]}

في يناير 2010، أعلنت شركتا تسلا وباناسونيك، المتخصصة في تصنيع خلايا البطاريات ، عن تعاونهما لتطوير خلايا بطاريات ليثيوم أيون قائمة على النيكل للسيارات الكهربائية. ^{[ 287 ]} وابتداءً من عام 2010، استثمرت باناسونيك 30 مليون دولار أمريكي في تعاون متعدد السنوات لتطوير خلايا بطاريات جديدة مصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية. ^{[ 288 ]} وفي يوليو 2014، توصلت باناسونيك إلى اتفاق مبدئي مع تسلا للمشاركة في إنتاج البطاريات في مصنع جيجا نيفادا. ^{[ 289 ]} كما تعاونت الشركتان في تصنيع وإنتاج الخلايا والوحدات الكهروضوئية في مصنع جيجا نيويورك بمدينة بوفالو، نيويورك. ^{[ 243 ]} بدأ هذا التعاون في منتصف عام 2017 وانتهى في أوائل عام 2020، قبل أن تنسحب باناسونيك نهائيًا من قطاع الطاقة الشمسية في يناير 2021. ^{[ 290 ] [ 291 ]} 

في مارس 2021، صرح الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لشركة باناسونيك بأن الشركة تخطط لتقليل اعتمادها على تسلا مع تطور شراكتها في مجال البطاريات. ^{[ 292 ]}

لدى تسلا عقود طويلة الأجل لتوريد الليثيوم . ففي سبتمبر 2020، وقّعت تسلا اتفاقية بيع مع شركة بيدمونت ليثيوم لشراء خام الليثيوم عالي النقاء لمدة تصل إلى عشر سنوات، ^{[ 293 ]} وتحديدًا لتوريد " مركزات الإسبودومين من رواسب بيدمونت المعدنية في ولاية كارولاينا الشمالية ". ^{[ 294 ]} وفي عام 2022، تعاقدت تسلا على توريد 110,000 طن من مركزات الإسبودومين على مدى أربع سنوات من منجم الليثيوم التابع لشركة كور ليثيوم في الإقليم الشمالي لأستراليا. ^{[ 295 ]}

لدى تسلا أيضاً مجموعة من الشراكات الصغيرة، على سبيل المثال، العمل مع Airbnb وسلاسل الفنادق لتركيب شواحن متنقلة في مواقع مختارة. ^{[ 296 ]} ومن بين الشراكات الصغيرة الأخرى شراكة تسلا مع شركة التأمين Lemonade لإطلاق تأمين على السيارات ذاتية القيادة. ^{[ 297 ]}

في عام ٢٠٠٨، قدّمت شركة تسلا سيارتين من طراز رودستر لبرنامج توب جير التلفزيوني البريطاني الشهير لاختبار السيارات . اختبر البرنامج السيارة كسيارة رياضية عالية الأداء - ضمن إطارٍ مُصمّمٍ للفكاهة والترفيه، وليس كتقييمٍ موضوعيٍّ لغرضها الأصلي - ووجّه بعض الانتقادات لاستخدامها على هذا النحو، مع الإشادة بأدائها وثباتها على الحلبة. استشاطت تسلا غضبًا مما اعتبرته نقدًا غير عادل. فعلى سبيل المثال، أكّد الاختبار أن شحنة البطارية في اختبارات الأداء التي أجروها كانت ستكفي لقطع مسافة ٥٥ ميلًا، وهو رقمٌ صادرٌ بالفعل عن تسلا. زعمت تسلا أن هذا الرقم غير صحيحٍ ومُشين، إذ زُعم أن مدى السيارة في الاستخدام العادي يبلغ ٢١١ ميلًا، وهو ما رفعت دعوى قضائية ضده وخسرته. ^{[ ٣٢٤ ] [ ٣٢٥ ]}

في عام 2025، عندما تعرضت شركة تسلا للاحتجاجات والتخريب ردًا على أنشطة إيلون ماسك السياسية مع إدارة ترامب، نشر مقدم برنامج توب جير السابق جيريمي كلاركسون تصريحات متباهية، قائلاً إن التخريب "ليس مضحكًا. ولكنه أيضًا مضحك نوعًا ما. خاصة إذا كنت مكاني." ^{[ 326 ]}

في عام ٢٠٢١، تقدمت سبع نساء بشكاوى تفيد بتعرضهن للتحرش الجنسي والتمييز أثناء عملهن في مصنع تسلا في فريمونت. ^{[ ٣٢٧ ]} واتهمن الشركة بتعزيز ثقافة التحرش الجنسي المتفشية. وقالت النساء إنهن تعرضن باستمرار للمضايقات اللفظية، والتحرش الجسدي، واللمس غير المرغوب فيه، والتمييز في مكان العمل. وقالت بروكس لصحيفة واشنطن بوست : "لقد سئمت من الاهتمام غير المرغوب فيه ونظرات الرجال الفضولية، فشرعت في وضع حواجز حولي لأشعر ببعض الراحة. شعرت أن هذا ضروري لأتمكن من أداء عملي". وتتراوح القصص بين التحرش الجسدي المباشر والاستدعاء إلى موقف السيارات لممارسة الجنس. ^{[ ٣٢٨ ]}

كانت النساء يخشين الاتصال بقسم الموارد البشرية طلبًا للمساعدة، لأن مشرفيهن كانوا غالبًا متورطين في هذه الاعتداءات. ^{[ 329 ]} لم يُوجه اتهام رسمي لإيلون ماسك نفسه، لكن معظم النساء اللواتي رفعن دعاوى قضائية يعتقدن أن الإساءة التي تعرضن لها مرتبطة بسلوك ماسك كرئيس تنفيذي. ويستشهدن بتصريحاته الفظة حول أجساد النساء، وتعليقاته الساخرة حول إنشاء جامعة اختُصر اسمها إلى "T.IT.S."، وموقفه المتجاهل عمومًا تجاه الإبلاغ عن التحرش الجنسي. ^{[ 330 ]} قال المحامي ديفيد أ. لوي: "ما نتناوله في كل دعوى قضائية هو مجرد نمط صادم من التحرش المتفشي في شركة تسلا". ^{[ 329 ]} في عام 2017، اتهمت امرأة أخرى شركة تسلا بسلوك مشابه جدًا، وفُصلت من عملها لاحقًا. وفي بيان لصحيفة الغارديان، أكدت تسلا أنها أنهت عملها، قائلة إنها حققت بدقة في مزاعم الموظفة بمساعدة "خبير محايد من طرف ثالث"، وخلصت إلى أن شكواها لا أساس لها من الصحة. ^{[ 331 ]}

في مايو 2022، قضى قاضٍ في كاليفورنيا بأنه يمكن نقل دعوى التحرش الجنسي إلى المحكمة، رافضاً طلب شركة تسلا بالتحكيم السري. ^{[ 332 ]}

في يونيو 2016، اعترضت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على استخدام تسلا لاتفاقيات عدم الإفصاح (NDAs) فيما يتعلق بإصلاحات العملاء ^{[ 341 ]} ، وفي أكتوبر 2021، طلبت الإدارة رسميًا من تسلا توضيح سياستها المتعلقة باتفاقيات عدم الإفصاح بشأن العملاء المدعوين إلى النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD). ^{[ 342 ]} وقد استخدمت تسلا اتفاقيات عدم الإفصاح في مناسبات عديدة مع كل من الموظفين ^{[ 343 ]} والعملاء ^{[ 344 ]} بزعم منع أي تغطية إعلامية سلبية محتملة. ^{[ 345 ] [ 346 ]}

بين عامي 2014 و2018، سجل مصنع تسلا في فريمونت ثلاثة أضعاف عدد مخالفات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) مقارنةً بأكبر عشرة مصانع سيارات أمريكية مجتمعة. ^{[ 347 ]} وزعم تحقيقٌ أجرته بودكاست "ريڤيل " أن تسلا "تقاعست عن الإبلاغ عن بعض إصاباتها الخطيرة في التقارير المطلوبة قانونًا" للتقليل من شأن حجم الإصابات. ^{[ 348 ]}

في يناير/كانون الثاني 2019، قدّم شون غوثرو، مدير الأمن السابق في شركة تسلا، شكوى كاشف فساد، زاعمًا أن الشركة اخترقت هواتف الموظفين وتجسست عليهم، مع تقاعسها عن الإبلاغ عن أنشطة غير قانونية للسلطات والمساهمين. ^{[ 349 ] [ 350 ] [ 351 ]} وقد دارت عدة قضايا قانونية حول مزاعم انتقام تسلا من المبلغين عن المخالفات. وشملت هذه القضايا فصل كارلوس راميريز، مسؤول السلامة في تسلا ^{[ 352 ] [ 353 ]} ، وكارل هانسن، موظف الأمن في تسلا. ^{[ 354 ]} وفي عام 2020، أمرت المحكمة بإحالة قضية هانسن إلى التحكيم . ^{[ 355 ]} وفي يونيو/حزيران 2022، قدّم المحكّم طلبًا غير معارض إلى المحكمة، جاء فيه أن هانسن "لم يثبت صحة ادعاءاته... وبناءً على ذلك، تُرفض ادعاءاته، ولن يحصل على أي شيء". ^{[ 356 ]}

رفعت إدارة الحقوق المدنية في كاليفورنيا دعوى قضائية عام 2022 تزعم فيها وجود "نمط من التحرش والتحيز العنصري" في مصنع تسلا في فريمونت. اعتبارًا من أبريل 2023،وتجري الإدارة أيضاً تحقيقاً في المصنع بناءً على شكوى قُدّمت عام 2021، وتزعم أن شركة تسلا تعرقل التحقيق. ^{[ 357 ]}

بحسب موقع جالوبنيك ، وجدت دراسة أجرتها شركة آي سي كارز عام 2024 أن شركة تسلا لديها أعلى معدل حوادث مميتة بين جميع شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة. ^{[ 358 ]}

رفعت دعوى قضائية في كاليفورنيا عام 2025 تزعم أن عدادات المسافات في سيارات تسلا كانت تبالغ في قراءاتها بشكل غير صحيح بهدف إبطال الضمان قبل الأوان. ^{[ 359 ]}

في عام 2025، واجهت شركة تسلا في الولايات المتحدة تحقيقًا فيدراليًا جديدًا بشأن عيوب محتملة في نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD). وجاء ذلك عقب 44 بلاغًا منفصلًا عن حوادث أفاد فيها سائقو تسلا بأن النظام تسبب في ارتكابهم مخالفات تتعلق بالسلامة، مثل تجاوز إشارات المرور الحمراء. ^{[ 360 ]}

أُثيرت مخاوف عديدة بشأن التقارير المالية لشركة تسلا. ففي عام 2013، تساءلت وكالة بلومبيرغ الإخبارية عما إذا كانت تقارير تسلا المالية تنتهك معايير المحاسبة المقبولة عمومًا (GAAP). ^{[ 361 ]} واتهمت مجلة فورتشن شركة تسلا في عام 2016 باستخدام أساليب محاسبية ملتوية لإظهار تدفق نقدي وأرباح ربع سنوية إيجابية. ^{[ 362 ]} وفي عام 2018، أعرب المحللون عن قلقهم بشأن رصيد حسابات القبض لشركة تسلا. ^{[ 363 ]} وفي سبتمبر 2019، استجوبت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية المدير المالي لشركة تسلا، زاك كيركهورن، بشأن احتياطيات الضمان ومحاسبة عقود الإيجار. ^{[ 364 ]} وفي رسالة إلى عملائه، اتهم مدير صندوق التحوط، ديفيد أينهورن ، الذي تكبدت شركته خسائر من مركزها البيعي على المكشوف ضد تسلا في ذلك الربع، إيلون ماسك في نوفمبر 2019 بـ"الاحتيال الكبير"، ^{[ 365 ] [ 366 ]} وشكك علنًا في ممارسات تسلا المحاسبية، قائلاً لماسك إنه "بدأ يتساءل عما إذا كانت حسابات القبض الخاصة بك موجودة بالفعل". ^{[ 367 ]}

بين عامي 2012 و2014، حصلت شركة تسلا على أكثر من 295  مليون دولار أمريكي كإعانات لمركبات عديمة الانبعاثات ، وذلك بفضل تقنية تبديل البطاريات التي لم تُطرح للعملاء قط. ^{[ 368 ]} وقد أبدى موظفو مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا قلقهم من أن تسلا كانت تستغل إعانات تبديل البطاريات، وفي عام 2013 أوصوا بإلغاء هذه الإعانات. ^{[ 369 ]}

تزعم دعوى قضائية موحدة رفعها مساهمون أن ماسك كان على علم بأن شركة سولار سيتي على وشك الإفلاس قبل الاستحواذ عليها، وأنه ومجلس إدارة تسلا دفعوا مبلغًا مبالغًا فيه مقابل سولار سيتي، وتجاهلوا تضارب المصالح، وأخلوا بواجباتهم الائتمانية فيما يتعلق بالصفقة، ولم يفصحوا عن "حقائق مقلقة" ضرورية لتحليل عملية الاستحواذ المقترحة. ^{[ 370 ]} توصل أعضاء مجلس الإدارة إلى تسوية في عام 2020، ليصبح ماسك المدعى عليه الوحيد. ^{[ 371 ]} في أبريل 2022، أصدرت محكمة ديلاوير للمستشارية حكمًا لصالح ماسك، ^{[ 372 ] [ 373 ]} وأيدت المحكمة العليا في ديلاوير هذا الحكم في يونيو 2023. ^{[ 374 ]}

في أغسطس/آب 2018، غرّد ماسك قائلاً: "أدرس تحويل تسلا إلى شركة خاصة بسعر 420 دولارًا. التمويل مؤمّن." ^{[ 375 ]} تسببت التغريدة في ارتفاع سعر السهم مبدئيًا، ثم انخفض بعد أن تبيّن زيفها. ^{[ 376 ] [ 377 ] [ 378 ]} سوّى ماسك تهم الاحتيال مع هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية (SEC) بشأن تصريحاته الكاذبة في سبتمبر/أيلول 2018. وبموجب شروط التسوية، وافق ماسك على مراجعة تغريداته من قبل المستشار القانوني الداخلي لشركة تسلا، وتمّ عزله مؤقتًا من منصبه كرئيس لمجلس إدارة تسلا، وتعيين عضوين مستقلين جديدين في مجلس إدارة الشركة. ^{[ 379 ]} كما دفعت تسلا وماسك غرامات مدنية قدرها 20  مليون دولار لكل منهما. ^{[ 379 ]} رُفعت أيضًا دعوى قضائية جماعية مدنية من قبل المساهمين بشأن تصريحات ماسك، بالإضافة إلى دعاوى قضائية أخرى مشتقة ضد ماسك وأعضاء مجلس إدارة تسلا، بتشكيله آنذاك، فيما يتعلق بالمطالبات والإجراءات المرتبطة باحتمالية تحويل الشركة إلى شركة خاصة. ^{[ 380 ] [ 381 ]} في فبراير 2023، خلصت هيئة محلفين في كاليفورنيا بالإجماع إلى أن ماسك وشركة تسلا غير مسؤولين في الدعوى الجماعية. ^{[ 382 ]}

في سبتمبر/أيلول 2018، كشفت شركة تسلا عن خضوعها لتحقيق من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي الأمريكي (FBI) بشأن أرقام إنتاج سيارتها من طراز Model 3. ^{[ 383 ]} وكانت السلطات تحقق فيما إذا كانت الشركة قد ضللت المستثمرين وقدمت توقعات بشأن إنتاجها من طراز Model 3 كانت تعلم مسبقًا استحالة تحقيقها. ^{[ 383 ]} وفي مارس/آذار 2019، رُفضت دعوى قضائية جماعية رفعها مساهمون ضد تسلا تتعلق بأرقام إنتاج Model 3 (غير مرتبطة بتحقيق مكتب التحقيقات الفيدرالي). ^{[ 384 ] [ 385 ] [ 386 ]}

في مايو 2024، أفادت رويترز أن المدعين الفيدراليين الأمريكيين يحققون فيما إذا كانت الشركة قد ارتكبت عمليات احتيال في الأوراق المالية أو عمليات احتيال عبر الإنترنت من خلال "تضليل المستثمرين والمستهلكين" بشأن نظام القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة. ^{[ 387 ]}

على عكس شركات صناعة السيارات الأخرى، لا تعتمد تسلا على وكالات بيع السيارات المرخصة لبيع المركبات، بل تبيعها مباشرةً عبر موقعها الإلكتروني وشبكة من المتاجر المملوكة لها. في بعض المناطق، تدير تسلا مواقع تُسمى "معارض" تُعنى بتثقيف العملاء وإطلاعهم على منتجاتها، ولكنها لا تُجري عمليات بيع فعلية للمركبات. ^{[ 178 ]} ويعود ذلك إلى أن بعض السلطات القضائية، وخاصة في الولايات المتحدة، تحظر على شركات تصنيع السيارات بيع المركبات مباشرةً للمستهلكين. وقد رفعت جمعيات وكلاء السيارات دعاوى قضائية لمنع البيع المباشر، بحجة أن نظام الامتياز يحمي المستهلكين من خلال تشجيع الوكلاء على المنافسة، مما يُخفض السعر الذي يدفعه العميل. كما ادعت هذه الجمعيات أن البيع المباشر سيُمكّن الشركات المصنعة من بيع سياراتها بأسعار أقل من أسعار وكلائها. ^{[ 181 ]} وفي نهاية المطاف، رفضت لجنة التجارة الفيدرالية الأمريكية ادعاءات هذه الجمعيات، وأوصت بالسماح بالبيع المباشر من الشركة المصنعة، وهو ما خلصت إليه بأنه سيوفر للمستهلكين 8% من متوسط ​​سعر السيارة. ^{[ 388 ] [ 389 ] [ 390 ]}

مارست شركة تسلا ضغوطًا على حكومات الولايات للحصول على حق بيع السيارات مباشرةً. ^{[ 391 ]} وقد زعمت الشركة أن تشغيل المتاجر مباشرةً يُحسّن من وعي المستهلكين بالسيارات الكهربائية، ^{[ 178 ]} لأن الوكالات ستبيع سيارات تسلا والسيارات التي تعمل بالبنزين على حد سواء. ووفقًا للشركة، فإن هذا سيخلق تضاربًا في المصالح للوكلاء، إذ أن الترويج الصحيح لمزايا السيارة الكهربائية سيُقلل من شأن السيارات التي تعمل بالبنزين، مما يُثبط مبيعات السيارات الكهربائية لدى الوكالات. ^{[ 181 ]} بل إن ماسك نفسه زعم أن الوكلاء سيُحجمون عن بيع السيارات الكهربائية لأنها تتطلب صيانة أقل، وبالتالي ستُقلل من إيرادات خدمات ما بعد البيع، والتي تُعدّ مصدر ربح رئيسي لمعظم الوكالات. ^{[ 147 ]}

رفعت شركة تسلا دعاوى قضائية ضد موظفين سابقين بتهمة سرقة معلومات الشركة، بمن فيهم أولئك الذين انتقلوا للعمل لدى شركات منافسة مثل إكس بنغ وزوكس . ^{[ 392 ]} على سبيل المثال، اتُهم غوانغتشي كاو، وهو مهندس في تسلا، بتحميل شفرة المصدر لنظام القيادة الآلية (Autopilot) الخاص بتسلا إلى حسابه على آي كلاود ، ^{[ 393 ]} واتُهم أليكس خاتيلوف بتنزيل ملفات متعلقة ببرنامج وارب درايف إلى حسابه الشخصي على دروب بوكس . ^{[ 394 ]}

في عام 2018، رُفعت دعوى قضائية جماعية ضد ماسك وأعضاء مجلس إدارة شركة تسلا، بدعوى إخلالهم بواجباتهم الائتمانية بالموافقة على خطة تعويضات ماسك القائمة على الأسهم. ^{[ 381 ]} وقد تلقى ماسك الدفعة الأولى من مستحقاته من خيارات الأسهم، والتي تزيد قيمتها عن 700  مليون دولار، في مايو 2020. ^{[ 395 ]}

في يوليو 2023، أعاد أعضاء مجلس إدارة شركة تسلا 735 مليون دولار إلى الشركة لتسوية دعوى قضائية من عام 2020 تزعم اختلاس 11 مليون خيار أسهم مُنحت لإيلون ماسك وكيمبال ماسك ولاري إليسون وآخرين من عام 2017 إلى عام 2020. ^{[ 396 ]}

في عام 2019، فرضت وكالة حماية البيئة الأمريكية غرامة على شركة تسلا بسبب مخالفات تتعلق بالنفايات الخطرة وقعت في عام 2017. ^{[ 397 ]} وفي يونيو 2019، بدأت تسلا مفاوضات بشأن عقوبات تتعلق بـ 19 مخالفة بيئية من قبل منطقة إدارة جودة الهواء في منطقة خليج سان فرانسيسكو ؛ ^{[ 398 ]} وقد وقعت هذه المخالفات حول ورشة طلاء مصنع تسلا في فريمونت، حيث شهدت المنطقة أربعة حرائق على الأقل بين عامي 2014 و2019. ^{[ 399 ]} وازدادت المخالفات البيئية وتجاوزات التصاريح في مصنع تسلا في فريمونت من عام 2018 إلى عام 2019 مع زيادة إنتاج سيارة موديل 3. ^{[ 400 ]}

في يونيو/حزيران 2018، سرب مارتن تريب، الموظف في شركة تسلا، معلومات تفيد بأن الشركة كانت تتخلص من أو تعيد تصنيع ما يصل إلى 40% من موادها الخام في مصنعها العملاق في نيفادا. ^{[ 401 ]} بعد أن فصلته تسلا بسبب هذا التسريب، رفع تريب دعوى قضائية مدعيًا أن فريق أمن تسلا قدّم بلاغًا كاذبًا للشرطة بأنه كان يخطط لإطلاق نار جماعي في مصنع نيفادا. ^{[ 402 ] [ 349 ]} أصدرت المحكمة حكمًا لصالح تسلا في 17 سبتمبر/أيلول 2020. ^{[ 403 ] [ 404 ]}

في يناير 2024، رفعت 25 مقاطعة في كاليفورنيا دعوى قضائية ضد شركة تسلا، متهمةً إياها بانتهاك قوانين الصحة والسلامة في الولاية من خلال التخلص غير القانوني من النفايات الخطرة. وفي وقت لاحق من ذلك الأسبوع، تمت تسوية القضية بشرط أن تدفع تسلا 1.5 مليون دولار أمريكي، وأن تعترف بتصرفها "عمداً" و"بإهمال". علاوة على ذلك، وافقت تسلا أيضاً على تدريب موظفيها على التخلص من النفايات الخطرة، وعلى إجراء تدقيق على 10% من مرافقها فيما يتعلق بالتخلص من النفايات على مدى السنوات الخمس القادمة. ^{[ 405 ] [ 406 ] [ 407 ]}

في أغسطس/آب 2019، رفعت وول مارت دعوى قضائية بملايين الدولارات ضد تسلا، مدعيةً أن "إهمال تسلا في تركيب وصيانة" الألواح الشمسية تسبب في حرائق أسطح سبعة متاجر تابعة لوول مارت تعود إلى عام 2012. ^{[ 408 ]} توصلت وول مارت إلى تسوية مع تسلا في نوفمبر/تشرين الثاني 2019؛ ولم يُكشف عن بنود التسوية. ^{[ 409 ]}

في أبريل/نيسان 2021، أدانت محكمة نرويجية شركة تسلا بتهمة إبطاء سرعة الشحن عبر تحديث برمجي لاسلكي أُجري عام 2019، وذلك بعد امتناعها عن الرد على الدعوى القضائية. وحصل العملاء الثلاثون الذين شاركوا في الدعوى على تعويض قدره 136 ألف كرونة نرويجية لكل منهم (16 ألف دولار أمريكي). ^{[ 410 ] [ 411 ]}

واجهت شركة تسلا العديد من الشكاوى المتعلقة بالتحرش في مكان العمل والتمييز العنصري، ^{[ 412 ] [ 413 ]} حيث وصفها أحد موظفيها السابقين، الذي حاول مقاضاة الشركة، بأنها "بؤرة للسلوك العنصري". ^{[ 414 ]} وفي ديسمبر 2021، كانت نسبة الأمريكيين من أصل أفريقي في مناصب القيادة بالشركة 3%. ^{[ 415 ]} ووصف عامل أسود سابق بيئة العمل في مصنع تسلا في بوفالو بأنها "مكان عنصري للغاية". ^{[ 416 ]} كما تعرضت معاملة تسلا وسبيس إكس ليوم التحرير (جونتينث) في عام 2020 لانتقادات حادة. ^{[ 417 ]} وقدّم ما يقرب من 100 موظف سابق بيانات موقعة يزعمون فيها أن الشركة تمارس التمييز تحديدًا ضد الأمريكيين من أصل أفريقي و"تسمح بوجود بيئة عنصرية في مصانعها". ^{[ 418 ]}

نادراً ما تصل هذه القضايا المرفوعة ضد شركة تسلا إلى المحاكمة، إذ يُجبر معظم الموظفين على توقيع اتفاقيات تحكيم . ^{[ 419 ]} ويُطلب من الموظفين بعد ذلك حل هذه النزاعات خارج المحكمة، وفي جلسات مغلقة.

كانت استجابة شركة تسلا الأولية لجائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة موضع انتقادات واسعة. فقد سعى إيلون ماسك إلى استثناء مصنع تسلا في فريمونت، بمقاطعة ألاميدا بولاية كاليفورنيا، من أوامر الحكومة بالبقاء في المنازل. وفي مكالمة هاتفية لمناقشة الأرباح في أبريل، وصف أوامر الصحة العامة بأنها "فاشية". ^{[ 430 ]} كما وصف استجابة الجمهور للجائحة بأنها "غبية"، وصرح عبر الإنترنت بأنه لن تكون هناك أي حالات إصابة بحلول أبريل. ^{[ 431 ]} وفي مايو 2020، بينما كان مسؤولو مقاطعة ألاميدا يتفاوضون مع الشركة لإعادة فتح مصنع فريمونت في 18 مايو، تحدى ماسك أوامر الحكومة المحلية بإعادة تشغيل الإنتاج في 11 مايو. ^{[ 432 ] [ 433 ] [ 434 ]} كما رفعت تسلا دعوى قضائية ضد مقاطعة ألاميدا، متسائلة عن قانونية الأوامر، لكنها تراجعت بعد الموافقة على إعادة فتح مصنع فريمونت. ^{[ 435 ] [ 436 ]} في يونيو 2020، نشرت شركة تسلا خطة مفصلة لإعادة الموظفين إلى العمل والحفاظ على سلامتهم، ^{[ 437 ]} ومع ذلك، لا يزال بعض الموظفين يعربون عن قلقهم بشأن صحتهم. ^{[ 438 ]}

في مايو/أيار 2020، صرّح ماسك للعمال بأنه بإمكانهم البقاء في منازلهم إذا شعروا بعدم الارتياح للعودة إلى العمل. ^{[ 439 ]} ولكن في يونيو/حزيران، فصلت شركة تسلا موظفًا انتقد الشركة لعدم اتخاذها تدابير سلامة كافية لحماية العمال من فيروس كورونا في مصنع فريمونت. ^{[ 440 ]} وادّعى ثلاثة موظفين آخرين في مصنع تسلا بفريمونت أنهم سُرِّحوا بسبب بقائهم في منازلهم خوفًا من الإصابة بكوفيد-19. ونفت تسلا ذلك لاحقًا، بل وأكدت أن الموظفين ما زالوا يتقاضون رواتبهم. ^{[ 441 ]} ارتفعت حالات الإصابة بكوفيد-19 في المصنع من 10 حالات في مايو/أيار 2020 إلى 125 حالة في ديسمبر/كانون الأول 2020، ليبلغ إجمالي الحالات حوالي 450 حالة خلال تلك الفترة من بين ما يقرب من 10000 عامل في المصنع (4.5%). ^{[ 430 ] [ 442 ]}

في الصين، حظيت شركة تسلا بما وصفه أحد مسؤوليها التنفيذيين بأنه "ليس ضوءًا أخضر من الحكومة للعودة إلى العمل ، بل بمرافقة شرطية مصحوبة بصافرات الإنذار". ^{[ 443 ]} تمتعت تسلا بمعاملة خاصة ودعم حكومي قوي في الصين، بما في ذلك إعفاءات ضريبية ، وتمويل ميسر، ومساعدة في بناء مصنعها العملاق في شنغهاي بوتيرة متسارعة. ^{[ 443 ]} أشاد ماسك بأسلوب الصين في العمل، وهو موقف مثير للجدل نظرًا لتدهور العلاقات الأمريكية الصينية ، واضطهاد الإيغور في الصين ، وانتهاكات حقوق الإنسان المزعومة في هونغ كونغ. ^{[ 443 ]} 

في مارس 2023، رفعت فيرجينيا م. لامبريكس دعوى قضائية جماعية لمكافحة الاحتكار ضد شركة تسلا في سان فرانسيسكو، مدعيةً أن الشركة احتكرت بشكل غير قانوني سوق صيانة وإصلاح سياراتها، في انتهاك لقانون شيرمان وقانون مكافحة الاحتكار في كاليفورنيا ، مما أجبر المالكين على دفع أسعار باهظة وتحمل فترات انتظار طويلة للغاية للحصول على خدمات الصيانة وقطع الغيار. ^{[ 444 ] [ 445 ]} وقد تم دمج هذه الدعوى لاحقًا مع أربع دعاوى أخرى مماثلة. ^{[ 446 ] [ 447 ]}

رغم رفض ست من أصل ثماني دعاوى مزعومة تتعلق بانتهاكات قوانين مكافحة الاحتكار، سمحت قاضية المحكمة الجزئية الأمريكية ترينا طومسون في يونيو 2024 بمواصلة دعويين، بما في ذلك انتهاكات مزعومة لقانون كارترايت في كاليفورنيا وقانون المنافسة غير العادلة، حيث وجدت المحكمة أدلة على احتكار تسلا لخدمات الإصلاح في تصميم سياراتها بحيث تتطلب تحديثات تشخيصية وبرمجية لا يمكن توفيرها إلا من قبل الشركة، وأدلة على احتكارها لقطع الغيار في تقييدها لمصنعي المعدات الأصلية من البيع "لأي جهة أخرى غير تسلا". ^{[ 446 ] [ 447 ]}

في فبراير 2025، نُظمت العديد من الاحتجاجات أمام معارض ومراكز خدمة تسلا في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وجاءت هذه الاحتجاجات ردًا على تصرفات إيلون ماسك المثيرة للجدل عندما كان رئيسًا لقسم كفاءة الحكومة (DOGE) في بداية ولاية دونالد ترامب الثانية كرئيس للولايات المتحدة. ^{[ 448 ] [ 449 ]}

في 12 فبراير 2025، أفادت وكالة أسوشيتد برس أن شركة تسلا رفعت دعاوى قضائية في الصين ضد ستة من مالكي السيارات، وستة مدونين أو أكثر، ووسيلتي إعلام بتهمة التشهير منذ عام 2021. وكان مالكو السيارات قد اشتكوا علنًا من جودة سيارات تسلا والحوادث الناجمة عن أعطال ميكانيكية جسيمة، مثل تعطل المكابح. أما المدونون ووسائل الإعلام فقد كتبوا مقالات نقدية للشركة. وحتى تاريخ النشر، أفادت أسوشيتد برس أن تسلا قد ربحت 11 حكمًا، وأن حكمين قيد الاستئناف، وأن قضية واحدة قد سُوّيت خارج المحكمة. ^{[ 450 ]}

في سبتمبر 2023، كانت سيارة تسلا ثاني منتج على الإطلاق تخضع لمراجعة مؤسسة موزيلا ويفشل في تلبية جميع معايير الخصوصية الخاصة بها. ^{[ 451 ] [ 452 ]}

رفع أحد مالكي سيارات تسلا دعوى قضائية في عام 2023 عقب تقرير لوكالة رويترز يفيد بأن موظفي تسلا تبادلوا فيما بينهم "مقاطع فيديو وصوراً شديدة التطفل تم تسجيلها بواسطة كاميرات سيارات العملاء". ^{[ 453 ]}

كشفت كميات هائلة من البيانات الداخلية التي شاركها الموظف السابق والمُبلِّغ عن المخالفات ، لوكاس كروبسكي، مع العديد من الوكالات الحكومية الدولية ووسائل الإعلام في أواخر عام 2023، عن تورط شركة تسلا في "انتهاكات جسيمة لحماية البيانات". ^{[ 454 ]} تضمنت البيانات التي استعادها كروبسكي "معلومات عن موظفي تسلا الحاليين والسابقين، بما في ذلك أرقام جوازات السفر والتفاصيل الطبية والرواتب"، وكانت متاحة بسهولة على الأنظمة الداخلية التي كان بإمكان معظم الموظفين الوصول إليها. ^{[ 455 ]} في نوفمبر 2023، كانت هيئة حماية البيانات في هولندا تُحقق فيما إذا كان افتقار تسلا المزعوم للأمن الداخلي يُشكل انتهاكًا لقوانين الخصوصية. ^{[ 456 ]}

تُعدّ TSLAQ مجموعة من المشككين في شركة تسلا والمضاربين على انخفاض أسهمها، والذين ينتقدون تسلا بشدة ويسعون إلى "تشكيل الصورة الذهنية عنها والتأثير على سعر سهمها". ^{[ 457 ]} في يناير 2020، بلغت نسبة أسهم تسلا المباعة على المكشوف 20%، وهي أعلى نسبة في ذلك الوقت بين جميع أسهم أسواق الأسهم الأمريكية. ^{[ 458 ]} وبحلول أوائل عام 2021، ووفقًا لشبكة CNN، خسر المضاربون على انخفاض الأسهم 40  مليار دولار خلال عام 2020 مع ارتفاع سعر السهم بشكل كبير. ^{[ 459 ]} وكان مايكل بوري ، وهو مضارب على انخفاض الأسهم ظهر في فيلم The Big Short ، قد باع أسهم تسلا على المكشوف سابقًا عبر شركته Scion Asset Management ، لكنه سحب مركزه في أكتوبر 2021. ^{[ 460 ]}

بحسب الصحفي المتخصص في شؤون السيارات، جيمي كيتمان، عندما تواصل العديد من الرؤساء التنفيذيين لشركات تصنيع السيارات الكبرى مع تسلا للحصول على تكنولوجيا السيارات الكهربائية التي ادعى ماسك أن الشركة مستعدة لمشاركتها، عُرض عليهم بدلاً من ذلك شراء تراخيص تنظيمية من الشركة. ويشير هذا، بحسب كيتمان، إلى أن "الشركة قد لا تكون متحمسة للثورة الكهربائية كما تدّعي". ^{[ 461 ]}

في عام 2020، أصدر مراقب حسابات ولاية نيويورك تقرير تدقيق لمشروع مصنع جيجا نيويورك ، وخلص إلى وجود العديد من المؤشرات المقلقة، بما في ذلك غياب العناية الواجبة الأساسية ، وأن المصنع نفسه لم يُحقق سوى 0.54 دولار من الفوائد الاقتصادية مقابل كل دولار أنفقته الولاية. ^{[ 462 ] [ 463 ] [ 464 ]}

تعرض ماسك لانتقادات بسبب تأجيله المتكرر لمواعيد إنتاج وطرح منتجاته. ^{[ 465 ] [ 466 ]} وبحسب إحصائية، أخفق ماسك في تحقيق 20 توقعًا في عام 2016. ^{[ 467 ]} وفي أكتوبر 2017، توقع ماسك أن يصل إنتاج سيارة موديل 3 إلى 5000 وحدة أسبوعيًا بحلول ديسمبر. ^{[ 468 ]} وبعد شهر، عدّل هذا الهدف إلى "وقت ما في مارس" 2018. ^{[ 469 ]} كما تأخرت مواعيد تسليم سيارة موديل 3. ^{[ 470 ]} وتأخرت مشاريع أخرى، مثل تحويل محطات الشحن السريع إلى الطاقة الشمسية، عن التوقعات أيضًا. ^{[ 471 ]} ورد ماسك في أواخر عام 2018 قائلًا: "الالتزام بالمواعيد ليس من نقاط قوتي... لم أصنع سيارة إنتاج ضخم قط. كيف لي أن أعرف بدقة متى سينتهي الأمر؟" ^{[ 472 ]}

في 20 أبريل 2017، أصدرت شركة تسلا استدعاءً عالميًا لـ 53,000 سيارة (حوالي 70%) من أصل 76,000 سيارة باعتها في عام 2016، وذلك بسبب خلل في فرامل التوقف التي قد تتعطل وتمنع السيارات من الحركة. ^{[ 478 ] [ 479 ]} وفي 29 مارس 2018، أصدرت تسلا استدعاءً عالميًا لـ 123,000 سيارة من طراز Model S المصنعة قبل أبريل 2016، وذلك بسبب مسامير نظام التوجيه المعزز المعرضة للتآكل ، والتي قد تتعطل وتتطلب من السائق بذل جهد أكبر للتحكم في السيارة. ^{[ 480 ]}

في أكتوبر 2020، استدعت شركة تسلا ما يقارب 50,000 سيارة من طرازَي X وY في جميع أنحاء الصين بسبب مشاكل في نظام التعليق. ^{[ 481 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، في نوفمبر، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنها بدأت تحقيقًا في 115,000 سيارة تسلا تتعلق بـ"مشاكل تتعلق بسلامة نظام التعليق الأمامي"، مشيرةً تحديدًا إلى طرازَي S من عامَي 2015-2017 وطراز X من عامَي 2016-2017. وقد تم توثيق حالات ظاهرة "العجلات المتذبذبة"، والتي شملت أيضًا طراز X وبعض سيارات طراز 3، حتى عام 2020. ^{[ 482 ] [ 483 ]}

في فبراير 2021، طلبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) من شركة تسلا استدعاء 135,000 سيارة من طرازَي Model S وModel X المصنّعة بين عامي 2012 و2018، وذلك لاستخدامها ذاكرة فلاش مصممة لتدوم من 5 إلى 6 سنوات فقط. ^{[ 484 ]} وتتعلق المشكلة بأعطال في شاشة اللمس، ما قد يؤثر على كاميرا الرؤية الخلفية وأنظمة السلامة ونظام القيادة الآلية (Autopilot) وغيرها من الميزات. ^{[ 485 ] [ 486 ]} ويكمن السبب التقني في أن السيارة تُخزّن كمية كبيرة من بيانات سجل النظام (syslog) على الذاكرة، ما يؤدي إلى تلفها قبل الأوان. ^{[ 487 ]}

وفي فبراير 2021 أيضاً، أمرت الهيئة الفيدرالية الألمانية للنقل البري (KBA) شركة تسلا بسحب 12300 سيارة من طراز Model X بسبب "مشاكل في قوالب الهيكل". ^{[ 488 ] [ 489 ]}

في يونيو 2021، استدعت شركة تسلا 5974 سيارة كهربائية بسبب مخاوف من احتمال ارتخاء مسامير مكابح العجلات، مما قد يؤدي إلى فقدان ضغط الإطارات، وبالتالي زيادة احتمالية وقوع حادث. ^{[ 490 ]}

في 30 ديسمبر 2021، أعلنت شركة تسلا عن استدعاء أكثر من 475,000 سيارة من طرازاتها في الولايات المتحدة. وشمل ذلك 356,309 سيارة من طراز تسلا موديل 3 المصنعة بين عامي 2017 و2020 بسبب مشاكل في كاميرا الرؤية الخلفية، بالإضافة إلى 119,009 سيارة أخرى من طراز تسلا موديل S بسبب مشاكل محتملة في صندوق الأمتعة. ويشمل استدعاء موديل S السيارات المصنعة بين عامي 2014 و2021. وقد يُعاني حوالي 1% من سيارات موديل 3 المستدعاة من عطل في كاميرا الرؤية الخلفية، بينما قد يُعاني حوالي 14% من سيارات موديل S المستدعاة من هذا العطل. ولم يكن الاستدعاء مرتبطًا بمشكلة متزامنة تتعلق بميزة "Passenger Play" التي كانت تسمح بلعب الألعاب على شاشة اللمس أثناء سير السيارة. ^{[ 491 ]} بعد أن بدأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا شمل 585,000 سيارة، وافقت تسلا على إجراء تعديلات تجعل هذه الميزة غير قابلة للاستخدام أثناء سير السيارة. ^{[ 492 ]}

في سبتمبر 2022، أعلنت شركة تسلا عن استدعاء ما يقرب من 1.1  مليون سيارة من طرازاتها الأمريكية، وذلك لاحتمالية عدم استجابة نظام عكس اتجاه النوافذ التلقائي بشكل صحيح عند اكتشاف عائق، مما يزيد من خطر الإصابة. ^{[ 493 ] [ 494 ]} واستجابةً لذلك، أعلنت تسلا عن تحديث برمجي عبر الإنترنت لإصلاح هذه المشكلة. ^{[ 494 ]}

في فبراير 2023، استدعت شركة تسلا برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) بناءً على توصية من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)؛ وشمل الاستدعاء حوالي 360,000 سيارة. ^{[ 495 ]} وخلصت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD) يُسبب "مخاطر غير معقولة" عند استخدامه في شوارع المدينة. ^{[ 496 ]} وفي مارس 2023، تم استدعاء حوالي 3,500 سيارة من طراز تسلا موديل Y بسبب مشكلة في تثبيت مسامير مقاعد الصف الثاني. ^{[ 497 ]}

في ديسمبر 2023، وبعد تحقيقٍ استمر عامين أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA )، ^{[ 498 ]} أصدرت تسلا استدعاءً أوسع نطاقًا لجميع المركبات المُجهزة بأي إصدار من نظام التوجيه الآلي (Autosteer)، بما في ذلك طرازات Model S من 2012 إلى 2023، وطراز Model X من 2016 إلى 2023، وطراز Model 3 من 2017 إلى 2023، وطراز Model Y من 2020 إلى 2023، ليشمل ذلك 2,031,220 مركبة إجمالًا. ^{[ 499 ]} وخلصت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن ضوابط نظام التوجيه الآلي لم تكن كافية لمنع إساءة الاستخدام، ولم تضمن أن يتحمل السائقون "مسؤولية مستمرة ودائمة عن تشغيل المركبة"، وأكدت أن المركبات المتضررة ستتلقى تحديثًا برمجيًا عبر الإنترنت. ^{[ 499 ] [ 500 ]}

أفاد عملاء تسلا بأن الشركة "بطيئة" في معالجة مشكلة اشتعال سياراتها. ^{[ 501 ]} في عام 2013، اشتعلت النيران في سيارة من طراز Model S بعد اصطدامها بقطع معدنية على طريق سريع في كينت، واشنطن . وأكدت تسلا أن الحريق بدأ في حزمة البطارية نتيجة اصطدامها بجسم ما. ^{[ 502 ]} ونتيجةً لهذا الحادث وحوادث أخرى، أعلنت تسلا قرارها بتمديد ضمان سياراتها الحالي ليشمل أضرار الحريق. ^{[ 503 ]} في مارس 2014، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إغلاق التحقيق بشأن ما إذا كانت سيارة Model S عرضة للاشتعال، بعد أن صرحت تسلا بأنها ستوفر حماية إضافية لحزم بطارياتها. ^{[ 504 ]} تم استبدال الغطاء المصنوع من الألومنيوم بسمك 6.4 ملم (0.25 بوصة) فوق حزمة البطارية في جميع سيارات Model S المصنعة بعد 6 مارس 2014 بغطاء جديد ثلاثي الطبقات. ^{[ 505 ]} في أكتوبر 2019، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في عيوب محتملة في بطاريات سيارات تسلا من طراز S وX من عام 2012 إلى عام 2019، والتي قد تتسبب في حرائق "غير ناتجة عن حوادث". ^{[ 506 ] [ 507 ] [ 508 ]} 

توفي سائق سيارة تسلا موديل إس في حادث تصادم مع شاحنة نقل ثقيلة عام 2016، بينما كانت السيارة في وضع القيادة الآلية (Autopilot). ويُعتقد أن هذا السائق هو أول شخص يتوفى في سيارة تسلا أثناء استخدام هذا الوضع. ^{[ 509 ] [ 510 ]} حققت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في الحادث، لكنها لم تجد أي نمط متكرر لعيوب تتعلق بالسلامة. ^{[ 511 ]} في مارس 2018، لقي سائق سيارة تسلا موديل إكس مصرعه في حادث تصادم. وذكر المحققون أن السائق كان يقود سيارته في وضع القيادة الذاتية، وكان يستخدم هاتفه للعب عندما اصطدمت السيارة بالحاجز في منتصف الطريق السريع. ومن خلال التحقيق، وجد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن عطلاً في سيارة تسلا ناتج عن ارتباك النظام بسبب مخرج على الطريق السريع. ^{[ 512 ]}

بحسب وثيقة صدرت في يونيو 2021، بدأت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ما لا يقل عن 30 تحقيقًا في حوادث تصادم سيارات تسلا يُعتقد أنها ناجمة عن استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot)، وقد أسفر بعضها عن وفيات . ^{[ 513 ] [ 514 ]} في أوائل سبتمبر 2021، حدّثت الإدارة القائمة بإضافة حادثة وفاة أخرى ^{[ 515 ]} وأمرت تسلا بتسليم جميع البيانات الشاملة المتعلقة بالسيارات الأمريكية المزودة بنظام القيادة الآلية لتحديد ما إذا كان هناك خلل في السلامة يؤدي إلى اصطدام سيارات تسلا بمركبات الاستجابة الأولى. ^{[ 515 ] [ 516 ] [ 517 ]} في أواخر سبتمبر 2021، أصدرت تسلا تحديثًا برمجيًا عبر الإنترنت للكشف عن أضواء الطوارئ ليلًا. ^{[ 518 ]} في أكتوبر 2021، سألت الإدارة تسلا عن سبب عدم إصدارها استدعاءً للسيارات عند إرسالها ذلك التحديث. ^{[ 519 ]} في يونيو 2022، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنها ستوسع نطاق تحقيقها ليشمل 830 ألف سيارة من جميع طرازات تسلا الحالية. وقد رُفع مستوى التحقيق من التقييم الأولي إلى التحليل الهندسي . وبررت الهيئة التنظيمية هذا التوسع بضرورة "استكشاف مدى إمكانية أن يؤدي نظام القيادة الآلية (Autopilot) وأنظمة تسلا المرتبطة به إلى تفاقم المخاطر البشرية أو السلوكية المتعلقة بالسلامة، وذلك من خلال تقويض فعالية إشراف السائق". ^{[ 520 ]}

أظهر اختبار سلامة أجراه مشروع داون في أغسطس 2022 أن سائقًا تجريبيًا يستخدم النسخة التجريبية من نظام القيادة الذاتية الكاملة اصطدم مرارًا وتكرارًا بدمية بحجم طفل في طريقه، ^{[ 521 ]} إلا أن نتائج هذا الاختبار أثارت جدلًا واسعًا. ^{[ 522 ]} وردًا على ذلك، أجرى العديد من مالكي سيارات تسلا اختباراتهم الخاصة والمستقلة باستخدام أطفال؛ وأصدرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بيانًا تحذر فيه من هذه الممارسة. ^{[ 523 ]}

في عام 2025، رفعت إدارة المركبات في كاليفورنيا دعوى قضائية ضد شركة تسلا، مدعيةً أنها ضللت السائقين بشأن قدرات سياراتها ذاتية القيادة. وسعت الإدارة إلى تعليق مبيعات تسلا وتصنيعها في ولاية كاليفورنيا لمدة لا تقل عن 30 يومًا. ^{[ 524 ] [ 525 ]}

في أغسطس/آب 2015، أعلن باحثان عن تمكنهما من السيطرة على سيارة تسلا موديل إس عن طريق اختراق نظام الترفيه الخاص بها. ^{[ 526 ]} تطلّب هذا الاختراق دخول الباحثين فعليًا إلى السيارة. ^{[ 527 ]} أصدرت تسلا تحديثًا أمنيًا لسيارة موديل إس في اليوم التالي للإعلان عن الثغرة الأمنية. ^{[ 528 ]}

في سبتمبر 2016، نجح باحثون في مختبر كين للأمن التابع لشركة تينسنت في تنفيذ هجوم عن بُعد على سيارة تسلا موديل إس، حيث تمكنوا من التحكم بها في وضعيتي الركن والقيادة دون الحاجة إلى الوصول المادي إليها. وقد تمكنوا من اختراق ناقل شبكة السيارات ( CAN bus ) عند استخدام متصفح الويب الخاص بالسيارة أثناء اتصالها بنقطة اتصال واي فاي خبيثة. ^{[ 529 ]} وكانت هذه أول حالة لاستغلال ثغرة أمنية للتحكم عن بُعد في سيارة تسلا. وقد تم الكشف عن هذه الثغرة لشركة تسلا ضمن برنامج مكافآت اكتشاف الثغرات ، وتم إصلاحها في غضون 10 أيام، قبل أن يتم الكشف عنها للعامة. ^{[ 530 ]} كما تمكنت تينسنت من اختراق أبواب سيارة موديل إكس في عام 2017. ^{[ 531 ]}

في يناير 2018، أبلغ باحثون أمنيون شركة تسلا بإمكانية الوصول المباشر إلى حسابها على خدمات أمازون السحابية (AWS) عبر الإنترنت، وأن هذا الحساب قد استُغلّ لتعدين العملات المشفرة . استجابت تسلا بتأمين النظام المخترق، وكافأت الباحثين الأمنيين ماليًا عبر برنامج مكافآت اكتشاف الثغرات، وأكدت أن الاختراق لم ينتهك خصوصية العملاء، ولا سلامة أو أمن المركبات. ^{[ 532 ] [ 533 ]} وفي وقت لاحق من عام 2019، منحت تسلا سيارة ومبلغ 375 ألف دولار أمريكي لقراصنة أخلاقيين خلال فعالية اختراق سيارات موديل 3 (Pwn2Own) . ^{[ 534 ]}

في يونيو 2022، اكتشف مارتن هيرفورت، وهو باحث أمني في النمسا، أن التغييرات التي أُجريت لتسهيل تشغيل سيارات تسلا باستخدام بطاقات NFC سمحت أيضاً بربط مفاتيح جديدة بالسيارة، مما مكّن المهاجم من تسجيل مفاتيحه في السيارة. ^{[ 535 ]}

في فبراير 2022، أبلغ سائقو سيارات تسلا عن زيادة ملحوظة في حالات "الكبح الوهمي" عند استخدام نظام القيادة الآلية (Autopilot)، وهو ما تزامن مع إزالة الشركة المصنعة للرادار كمستشعر إضافي في مايو 2021. ^{[ 536 ]} واستجابةً لذلك، فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في الشهر نفسه. ^{[ 537 ]} وفي أغسطس 2022، رُفعت دعوى قضائية جماعية من قبل المستهلكين تزعم أن نظام القيادة الآلية في سيارات تسلا "يحتوي على عيب خطير يتسبب في كبح السيارة فجأةً ودون قصد". ^{[ 538 ] [ 539 ]} وفي نوفمبر 2024، فشلت تسلا في إقناع قاضٍ في محكمة مقاطعة أمريكية برفض الدعوى. ^{[ 540 ]} ومن المقرر عقد الجلسة القادمة في 7 يناير 2025. ^{[ 540 ]}

في مايو 2023، نشرت صحيفة الأعمال الألمانية " هاندلسبلات" سلسلة مقالات استنادًا إلى كمية هائلة من البيانات الداخلية لشركة تسلا، والتي تم الحصول عليها من مصادر مطلعة. ^{[ 541 ]} احتوت البيانات، التي بلغت 100 غيغابايت، على أكثر من 1000 تقرير حادث يتعلق بالكبح الوهمي أو التسارع غير المقصود، بالإضافة إلى شكاوى حول نظام القيادة الآلية من تسلا. ^{[ 542 ]} وردت السلطات الهولندية بالقول إنها تحقق مع الشركة بشأن انتهاكات محتملة لخصوصية البيانات. ^{[ 543 ]}

في فبراير 2025، أعلنت محكمة ألمانية أن نظام القيادة الآلية من تسلا معيب للاستخدام العادي بسبب مشاكل الكبح الوهمي. ^{[ 544 ]}

في فبراير 2025، رفعت مجموعة من المشترين الأستراليين دعوى قضائية جماعية ضد شركة تسلا بسبب مشاكل متعددة مثل مدى البطارية، وأنظمة مساعدة القيادة، والكبح الوهمي. ^{[ 545 ]}

تلقت شركة تسلا آلاف الشكاوى من مالكي سياراتها تفيد بأن مدى قيادة سياراتهم لا يتطابق مع المدى المعلن عنه من قبل الشركة أو مع توقعات عدادات المدى المدمجة في لوحة القيادة. وعندما امتلأت مراكز الخدمة بالمواعيد لمعالجة هذه المشكلات، شكلت تسلا فريقًا لتحويل المواعيد وإلغاء أكبر عدد ممكن منها. وأُبلغ العملاء بأن التشخيص عن بُعد قد أكد عدم وجود أي مشكلة، فتم إلغاء مواعيدهم. وقد فرضت هيئة تنظيمية كورية جنوبية غرامة على الشركة بسبب مبالغتها في تقديرات مدى القيادة. ^{[ 546 ]}

تختلف عمليات تسليم سيارات تسلا بشكل ملحوظ شهريًا نظرًا لعوامل إقليمية مثل توفر ناقلات السيارات وإجراءات التسجيل. في 9 مارس 2020، أنتجت الشركة  سيارتها الكهربائية رقم مليون، لتصبح أول شركة مصنعة للسيارات تحقق هذا الإنجاز. ^{[ 580 ]} وفي الربع الثالث من عام 2021، باعت تسلا سيارتها الكهربائية رقم مليوني، لتصبح أول شركة مصنعة للسيارات تحقق هذا الإنجاز. ^{[ 581 ]} وفي الربع الأول من عام 2023، أصبحت سيارة موديل Y السيارة الأكثر مبيعًا في العالم، متجاوزةً سيارة تويوتا كورولا. ^{[ 582 ]}

1. مارتن إيبرهارد (2004–2007)
2. زئيف دروري (2007-2008) ^{[ 13 ] [ 593 ]}
3. إيلون ماسك (منذ أكتوبر 2008) ^{[ 594 ]}

1. إيلون ماسك (2004–2018) ^{[ 595 ]}
2. روبين دينهولم (منذ نوفمبر 2018) ^{[ 594 ]}

تعرّضت شركة تسلا لانتقاداتٍ بسبب افتقار مجلس إدارتها إلى عددٍ كافٍ من الأعضاء المستقلين. ففي رسالةٍ عامةٍ صدرت في أبريل/نيسان 2017، طالبت مجموعةٌ من المستثمرين المؤثرين في تسلا، من بينهم نظام التقاعد لمعلمي ولاية كاليفورنيا ، الشركةَ بإضافة عضوين مستقلين جديدين إلى مجلس إدارتها "لا تربطهما أيّة صلة" بإيلون ماسك، ^{[ 596 ]} وكتبوا أن "خمسة من أصل ستة أعضاء حاليين غير تنفيذيين في مجلس الإدارة تربطهم علاقاتٌ مهنيةٌ أو شخصيةٌ بالسيد ماسك، مما قد يُعرّض قدرتهم على ممارسة الحكم المستقل للخطر". ^{[ 597 ]} وكان من بين أعضاء مجلس إدارة تسلا آنذاك براد بوس، الذي شغل منصب المدير المالي في شركة سولار سيتي؛ وستيف جورفيتسون ، وهو مستثمرٌ في رأس المال المخاطر وعضوٌ في مجلس إدارة شركة سبيس إكس؛ ^{[ 598 ]} وكيمبال ، شقيق إيلون ماسك ؛ وإيرا إهرنبريس وأنطونيو غراسياس ، وكلاهما استثمرا في شركة سبيس إكس. ^{[ 599 ]} ودعت الرسالة إلى مجلس إدارةٍ أكثر استقلاليةً قادرٍ على الحدّ من ظاهرة التفكير الجماعي . ^{[ 597 ]} في البداية، ردّ ماسك على تويتر، وكتب أن على المستثمرين "شراء أسهم فورد" لأن "إدارتها رائعة". ^{[ 597 ]} بعد يومين، وعد بإضافة عضوين مستقلين إلى مجلس الإدارة؛ ^{[ 600 ]} انضمت كاثلين ويلسون-تومسون ولاري إليسون إلى مجلس الإدارة في نهاية عام 2018. ^{[ 601 ]} تنحّى إليسون عن منصبه في أغسطس 2022. ^{[ 602 ]} انتُخب جيه بي ستروبل ، الرئيس التنفيذي السابق للتكنولوجيا في تسلا ، والذي غادر الشركة في عام 2019، لعضوية مجلس الإدارة في عام 2023. ^{[ 603 ]}

ومن الانتقادات الأخرى الموجهة لتشكيلة مجلس الإدارة أن معظم المديرين المستقلين يفتقرون إلى الخبرة في صناعة السيارات. ^{[ 604 ]} والاستثناء هو روبين دينهولم التي شغلت مناصب في الشؤون المالية وإعداد التقارير المؤسسية في شركة تويوتا أستراليا من عام 1989 إلى عام 1996. ^{[ 605 ]}

ومن بين أعضاء مجلس الإدارة السابقين الآخرين رجل الأعمال ستيف ويستلي ؛ والمدير التنفيذي لشركة دايملر هربرت كولر؛ ^{[ 301 ]} والرئيسة التنفيذية ورئيسة مجلس إدارة شركة جونسون للنشر ليندا جونسون رايس؛ ^{[ 606 ]} والمبعوث الخاص للأمم المتحدة المعني بالتمويل المبتكر والاستثمارات المستدامة هيروميتشي ميزونو . ^{[ 607 ] [ 608 ]}

اعتبارًا من مايو 2023أعضاء مجلس الإدارة هم: ^{[ 594 ]}

كان أكبر 10 مساهمين في شركة تسلا في مارس 2024 هم: ^{[ 584 ]}

من عام ٢٠٠٧ إلى عام ٢٠٢٥، باستثناء عام ٢٠٢٣، أعلنت شركة تسلا عدم وجود أي ضرائب مستحقة عليها للحكومة الأمريكية. ^{[ ٦١٦ ]} ومن المرجح أن تسلا وفرت ٤٠٠ مليون دولار من الضرائب الأمريكية على مر السنين عن طريق تحويل ١٨ مليار دولار من الأرباح إلى سنغافورة وهولندا. ^{[ ٦١٦ ]}