سباق مونزا لمدة 6 ساعات

سباق مونزا لمدة 6  ساعات (المعروف سابقًا باسم سباق مونزا لمسافة 1000  كيلومتر والمعروف بعد عام 1966 باسم كأس فيليبو كاراتشولو ) هو سباق تحمل ، مخصص بشكل أساسي للسيارات الرياضية ، ويقام في حلبة مونزا الوطنية في إيطاليا .

على الرغم من اسمها، أُقيم السباق بمسافات أقصر (خاصةً في أواخر السبعينيات وأوائل التسعينيات، قبل إلغاء بطولة العالم للسيارات الرياضية عام ١٩٩٢). أُقيم سباق كوبا إنتر يوروبا لأول مرة عام ١٩٤٩ ^{[ ١ ]} على حلبة طولها ٦٣٠٠ كيلومتر (٣٩١٥ ميل) . تم تمديد مسافة السباق إلى ١٠٠٠ كيلومتر عام ١٩٥٤؛ وفي عام ١٩٥٦، أُقيم على حلبة طولها ١٠٠٠٠ كيلومتر (٦٢١٤ ميل) . تم تقصير السباق وعاد إلى مساره الأصلي البالغ ٦٣ كيلومتر في العام التالي. في عامي ١٩٦٠ و١٩٦١، كان جزءًا من كأس الاتحاد الدولي للسيارات جي تي .     

في عام 1963، أُقيم السباق كحدثٍ مدته ثلاث ساعات لسيارات الإنتاج ضمن بطولة العالم للسيارات الرياضية، قبل أن يُوسّع إلى 1000 كيلومتر في عام 1965. وحتى عام 1969، استُخدمت حلبة مونزا  كاملةً (بما في ذلك المنعطف البيضاوي المائل). ولإبطاء السيارات، أُنشئت منعطفات حادة في عام 1965 عند بداية المنعطف الثاني (المنعطف الجنوبي)، وفي عام 1966 عند بداية المنعطف الآخر. كان طول اللفة الواحدة 10.1 كيلومتر (6.276 ميل) ، ليصبح إجمالي المسافة 1010 كيلومتر (100 لفة). ومنذ عام 1970، استُخدمت حلبة الجائزة الكبرى الأقصر، التي يبلغ طولها 5.793 كيلومتر (3.600 ميل)، في بعض الأحيان .     

حتى عام 1970، كان السائقون ينتظرون عند خطوط انطلاقهم حتى يرفرف العلم الإيطالي ثلاثي الألوان ثم ينطلقون، وهي بداية ثابتة . منذ عام 1971، أصبحت بداية السباق متحركة . تقوم السيارات بلفة واحدة حول المضمار؛ وعندما تعود سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، يلوح الحكم بالعلم الإيطالي إيذاناً ببدء السباق.

• في عام 1976، قُسّمت بطولة العالم للسيارات الرياضية إلى سلسلتين. الأولى، للسيارات المُصنّعة، سُمّيت بطولة العالم للصانعين . أما الثانية، للسيارات النموذجية، فسُمّيت بطولة العالم للسيارات الرياضية . وكان سباق مونزا مؤهلاً للمشاركة في السلسلة الثانية عامي 1976 و1977.
• 1978 - تم إلغاء بطولة العالم للسيارات الرياضية وتم إعادة تهيئة السباق لمسافة 320  كم، مما جعله مؤهلاً لبطولة السيارات الرياضية الأوروبية .
• 1979 - بعد إلغاء بطولة أوروبا، أصبح السباق مؤهلاً للبطولة الإيطالية.
• 1980 – أصبح السباق مؤهلاً مرة أخرى لبطولة العالم للسيارات الرياضية .
• 1989 - تم إلغاؤه بسبب مشاكل مالية مع نادي السيارات في ميلانو ولإعادة بناء الحظائر ومرافق الصيانة.
• 1992 - تم استخدام السباق بشكل متقطع من قبل سلاسل مختلفة، بما في ذلك سلسلة BPR Global GT ، وبطولة GT الإيطالية، وسلسلة Challenge Endurance Italia في عامي 1997 و1998. استضافت بطولة FIA للسيارات الرياضية  سباق الـ 1000 كيلومتر في عام 2001.
• 1995 و 1996 - كان السباق صالحًا لسلسلة BPR Global GT ، المخصصة لسيارات GT بنظام الأربع ساعات.
• 1998 – لم يتأهل لبطولة دولية. عادت إلى مسافة 1000 كيلومتر، وأعيد فتحها أمام السيارات الرياضية.
• 1999 - تم تقليص المسافة إلى 500  كم، وأصبح السباق مؤهلاً مرة أخرى لبطولة كأس العالم الدولية لسباقات السيارات الرياضية .
• 2000 - على الرغم من أن السباق أقيم على مسافة 500 كم، إلا أنه أطلق عليه اسم "1000 كم" لأنه أقيم  سباق آخر لمسافة 500 كم (لبطولة FIA GT ) في ذلك الصباح.
• 2001 - بالعودة إلى مسافة 1000 كيلومتر، أصبح السباق مؤهلاً لبطولة FIA للسيارات الرياضية .
• 2003 – بعد توقف دام عامًا، عاد السباق إلى مسافة 500 كيلومتر.
• 2004 – استؤنف السباق كجزء من سلسلة لومان .
• 2006 – تم إلغاء السباق، وهو جزء من سلسلة لومان، بسبب الاحتجاجات على التلوث الضوضائي . ^{[ 2 ]}
• 2007 – تم التوصل إلى اتفاقيات للسماح بعودة الحدث إلى سلسلة سباقات لومان .

لم يُقم السباق بين عامي 2009 و2020، وبعدها أُدرج سباق ست ساعات ضمن بطولة العالم للتحمل (WEC) لعام 2021. أُقيمت ثلاثة سباقات بين عامي 2021 و2023، وانتقلت الجولة الإيطالية من بطولة العالم للتحمل إلى حلبة إيمولا في عام 2024 بسبب إعادة تطوير الحلبة. ^{[ 3 ]} من المقرر عودة جولة مونزا في بطولة العالم للتحمل لعام 2026 ، لتحل محل سباق قطر 1812 كم وسباق البحرين 8 ساعات . ^{[ 4 ]}

• سيارات السباق الرياضية: أرشيف مونزا