الطريق الدائري الشمالي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

الطريق الدائري الشمالي ( المعروف رسميًا باسم A406 ويُعرف أحيانًا باسم الطريق الدائري الشمالي فقط ) هو طريق دائري بطول 41.4 كيلومترًا (25.7 ميلًا) يحيط بالنصف الشمالي من لندن الداخلية . يمتد من تشيسويك في الغرب إلى نورث وولويتش في الشرق مرورًا بضواحي شمال لندن، ويربط بين ضواحي مختلفة وطرق رئيسية أخرى في المنطقة. 

يشكل هذا الطريق، إلى جانب نظيره، الطريق الدائري الجنوبي ، في الغالب طريقًا دائريًا حول لندن الداخلية، باستثناء عبور نهر التايمز إلى الشرق، والذي يتم بواسطة عبّارة وولويتش .

شُيّد الطريق في فترة ما بين الحربين العالميتين لربط المجتمعات الصناعية المحلية والالتفاف حول لندن. جرى تطويره بعد الحرب العالمية الثانية ، وكان من المخطط في مرحلة ما تحويله إلى طريق سريع ضمن مشروع "الطرق الدائرية في لندن" المثير للجدل والذي أُلغي في نهاية المطاف. في أوائل التسعينيات، مُدّد الطريق للالتفاف حول باركينغ والالتقاء بالطريق A13 شمال وولويتش، ولكن دون ربط مباشر بالعبّارة.

يتفاوت تصميم الطريق بين طريق سريع مزدوج بستة مسارات وشوارع حضرية؛ هذه الأخيرة، رغم قصرها، تُسبب ازدحامًا مروريًا في لندن وتظهر بانتظام في تقارير المرور المحلية ، لا سيما في منطقة باوندز غرين . وقد تسبب عدم استقرار التطوير في تدهور حضري وتلف للممتلكات على طول مساره، وأدى إلى انتقادات بسبب سجله السيئ في التلوث. وقد أطلقت العديد من مجالس أحياء لندن مشاريع تجديد لتحسين البيئة للمجتمعات القريبة من الطريق.

طريق

يشكل الطريق الدائري الشمالي الجزء الشمالي من طريق دائري حول وسط لندن . [ 2 ] وقد شهد استثمارات أكبر بكثير من نظيره، الطريق الدائري الجنوبي ، وبالتالي فهو يمتد على طرق مصممة خصيصًا لهذا الغرض أكثر من شوارع المدينة، وغالبًا ما يترافق ذلك مع هدم منازل قائمة وبنية تحتية حضرية. [ 3 ] [ 4 ] على الرغم من أن الطريق له أسماء بديلة في بعض الأجزاء، إلا أنه يُشار إليه عمومًا باسم الطريق الدائري الشمالي لأغراض تخطيط المسار.

يتألف الطريق في معظمه من مسارين مزدوجين منفصلين عن مستوى الطريق A40 عند هانجر لين إلى الطريق A13 في بيكتون، باستثناء تقاطع دروري واي/برينتفيلد رود، وتقاطع غولدرز غرين رود/برينت ستريت، وهنليز كورنر ، والجزء الممتد من باوندز غرين إلى غرين لينز. ​​[ 5 ] في المناطق التي شهدت أبطأ وتيرة للتحسينات، والتي يُستبعد فيها إجراء أي تحديثات، تُستخدم الأسماء الأصلية مثل غانرزبري أفينيو وبوز رود. [ 6 ]

غانرزبري، وهانجر لين، وبرينت كروس

يُعد دوار هانجر لين على الطريق الدائري الشمالي أحد أكثر التقاطعات ازدحامًا في لندن، حيث يمر به أكثر من 10000 مركبة في الساعة.
طريق مزدوج بستة مسارات شمال دوار هانجر لين، مع طريق إضافي بمسارين غرباً يوفر الوصول إلى منطقة صناعية ومتاجر كبرى ومباني تجارية أخرى.

يبدأ الطريق في غانرزبري عند جسر تشيسويك العلوي (التقاطع رقم 1 من الطريق السريع M4 )، حيث يتجه الطريق الدائري الجنوبي (A205) جنوبًا فوق جسر كيو، بينما يتجه الطريق A4 شرقًا نحو تشيسويك وغربًا نحو برينتفورد. يمتد الجزء الأول على طول شارع غانرزبري عبر حديقة غانرزبري وصولًا إلى إيلينغ كومون ، ويتضمن مزيجًا من الطرق ذات المسار الواحد والطرق المزدوجة، حيث يتحول إلى طريق هانجر لين .

يعبر الطريق خط السكة الحديدية الرئيسي الغربي العظيم غرب بادينغتون وصولاً إلى دوار هانجر لين ، وهو دوار كبير يقع أعلى طريق ويسترن أفينيو (الطريق A40 ) ويضم محطة مترو هانجر لين . يُعد هذا أحد أكثر التقاطعات ازدحامًا في لندن، حيث يستخدمه 10000 مركبة في الساعة. [ 7 ]

يمتد الطريق A406 على طريق مُصمم خصيصًا لهذا الغرض شمال دوار هانجر لين، ويُشار إليه باسم "الطريق الدائري الشمالي" على لافتات الشوارع. وهو طريق سريع مزدوج بستة مسارات يربط المناطق الصناعية في المنطقة، ويمر أسفل خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي بالقرب من منتزه ستونبريدج . بعد ذلك، يوجد تقاطع مع متجر إيكيا ومعبد نيسدن في الجنوب الشرقي، ويمتد الطريق بمحاذاة أرض مفتوحة جنوب خزان ويلش هارب . [ 8 ]

بعد الخزان، يوجد تقاطع كبير مع طريق إدجوير ( A5 ) والتقاطع رقم 1 من الطريق السريع M1 عند ستابلز كورنر ، وتقاطع آخر لمركز برنت كروس للتسوق عند تقاطع برنت كروس (الذي يربط الطريق A41 من فينتشلي ). وقد استُخدم هذا الجزء من الطريق الدائري الشمالي لتصوير مشاهد مطاردة السيارات في فيلم " ويثنيل وأنا" . [ 5 ]

تقاطع شارع برينت وطريق غولدرز غرين، كما يُرى من جسر للمشاة في هيندون

شمال شرق برنت كروس، عند هنليز كورنر ، يتشارك الطريق الدائري الشمالي لفترة وجيزة مساراته مع الطريق السريع A1 ، الذي ينضم إليه من الشمال الغربي وينفصل عنه باتجاه الجنوب الشرقي متجهاً إلى وسط لندن. كما يخدم مجمع التقاطع طريق فينتشلي وحركة المشاة، وبالتالي يُعدّ نقطة اختناق مروري رئيسية على الطريق. [ 9 ]

استثمرت هيئة النقل في لندن في التقاطع، بما في ذلك معبر مشاة خاص بدون استخدام اليدين للجالية اليهودية المحلية، مما يتيح لهم عبور الطريق يوم السبت . [ 10 ] يمر الطريق شمال سانت بانكراس ومقبرة إزلنغتون باتجاه فرايرن بارنيت وموسويل هيل . يضيق الطريق ليصبح مسارًا واحدًا بمسارين ليمر أسفل خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي ، ويستمر باسم طريق تيلفورد باتجاه باوندز غرين . [ 11 ]

ساوثجيت، وودفورد وبيكتون

في منطقة باوندز غرين ، يتم تقليص الطريق الدائري الشمالي إلى طريق ذي مسار واحد مع منعطف بزاوية 90 درجة عند إشارات المرور ، وهو أحد أكثر الطرق ازدحامًا في لندن.

يجب على حركة المرور على الطريق الدائري الشمالي الانعطاف يمينًا من طريق تيلفورد إلى طريق باوز، مما يُسبب مشاكل لمركبات النقل الثقيل . [ 12 ] يمر الطريق بمناطق سكنية وتجارية مكتظة قبل أن يتسع عند غرين لينز ويعود ليُعرف باسم الطريق الدائري الشمالي. [ 13 ] عند تقاطع غريت كامبريدج، أقصى نقطة شمالية له، يتقاطع الطريق A406 مع طريق غريت كامبريدج ( A10 ). تقع محطة سكة حديد أنجل رود المهجورة جزئيًا أسفل الجسر العلوي عند طريق أنجل، في منطقة مُخصصة لإعادة التطوير تُعرف باسم ميريديان ووتر . [ 14 ] يؤدي هذا إلى جسر وادي ليا الذي يوفر معبرًا آمنًا لسهل فيضان نهر ليا . يُعد الجسر جزءًا من الإنشاء الأصلي وكان من أوائل الجسور من نوعه التي بُنيت باستخدام الخرسانة المسلحة . [ 5 ]

الطريق الدائري الشمالي (من ساوث وودفورد إلى طريق باركينج ريليف) بالقرب من إلفورد

بعد الجسر، يتحول الطريق إلى طريق ساوثيند، مارًا شمال والتامستو ، وقبل تقاطع كروكد بيليت مباشرةً، الموقع السابق لملعب والتامستو . [ 15 ] ويستمر شرقًا، قاطعًا جزءًا جنوبيًا من غابة إيبينغ ، ويلتقي بطريق وودفورد الجديد عند زاوية ووتروركس ، قبل تقاطع مرتفع مع الطريق السريع M11 وطريق ساوثيند المتجه إلى غانتس هيل . [ 6 ] افتُتح طريق ساوث وودفورد إلى باركينغ ريليف (الجزء الواقع بين الطريق السريع M11 والطريق A13 ) عام 1987. [ 16 ] سابقًا، كان الطريق A406 يمتد على طول طريق ساوثيند وشارع وودفورد شرقًا حتى غانتس هيل . [ 17 ] ينعطف المسار الحالي للطريق الدائري الشمالي جنوبًا، مارًا بشارع إيسترن ( A12 ) على جسر علوي عند دوار ريدبريدج . يمر الطريق عبر طريق رومفورد (الطريق الروماني التاريخي من لندن إلى كولشيستر ) غرب إيلفورد وطريق لندن، باركينج ، وينتهي عند دوار مع طريق A13 نيوهام واي/ألفريدز واي في بيكتون . [ 6 ]

للوصول إلى عبّارة وولويتش ، يجب على حركة المرور اتباع الطرق المحلية المؤدية إلى محطة العبّارة، وهي: طريق A1020 رويال دوكس، ثم طريق A117 الذي يُعرف تباعًا باسم طريق وولويتش مانور، وطريق ألبرت، وطريق بيير. تعبر عبّارة وولويتش نهر التايمز ، وتتصل بالطرف الشرقي من الطريق الدائري الجنوبي على الضفة الأخرى من النهر. وقد تم إنشاء التقاطع مع طريق A13 لتمكين استمرار الطريق الدائري الشمالي عبر التقاطع وصولًا إلى جسر بوابة التايمز، في حال إنشائه. [ 18 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

ظهرت مقترحات لإنشاء طريق يتجنب وسط لندن خلال أوائل القرن العشرين نتيجةً لتزايد حركة المرور. وبحلول عام ١٩١٠، كانت إدارة المرور في لندن التابعة لمجلس التجارة قد وضعت مخططات لعدة طرق جديدة. وشمل ذلك ما أصبح يُعرف باسم الطريق الدائري الشمالي، والذي صُمم لتجنب التوسع العمراني على طول الضواحي. [ ١٩ ]

بدأ إنشاء الطريق الدائري الشمالي فعلياً كمشروع لتخفيف البطالة عقب الحرب العالمية الأولى . فقد انتقلت العديد من الصناعات التحويلية، بما فيها صناعة الأثاث، من شرق لندن في أوائل القرن العشرين ، واستقرت في مناطق على أطراف التوسع العمراني في ضواحي لندن. وإلى جانب كونه طريقاً جانبياً عاماً لوسط لندن، كان من شأن هذا الطريق أن يربط بين أحياء إدمونتون وتوتنهام ووالثامستو ، وأن يسمح بإعادة استخدام مصانع الذخيرة السابقة لأغراض صناعية. [ 20 ] وإلى الغرب، ازداد النشاط الصناعي حول ويمبلي استعداداً لمعرض الإمبراطورية البريطانية عام 1924 ، كما استفادت المصانع العسكرية السابقة في ويلسدن وهيندون وأكتون من ربطها بالطريق الدائري الشمالي . وكانت الأراضي المستخدمة في إنشاء الطريق رخيصة الثمن في الغالب، مما شجع على بناء المزيد من المصانع والمنشآت على امتداده. [ 21 ] صُممت الأجزاء المُخصصة وفقًا لمعايير الطرق المزدوجة ، بما في ذلك طريق بعرض 27 قدمًا (8.2 مترًا) مصحوبًا بحواف بعرض 9 أقدام (2.7 مترًا) . [ 8 ]  

كان المسار الأصلي يمتد من تشيسويك إلى ساوثجيت ، وقد فُتح أمام حركة المرور بحلول ثلاثينيات القرن العشرين. ورغم أن معظمه كان يسير على طرق حديثة الإنشاء، إلا أن جزءًا منه شرق ساوثجيت كان يستخدم شوارع قائمة. [ 3 ] وبحلول نهاية العقد، أصبحت المنطقة المحيطة بمجمع بارك رويال أكبر منطقة صناعية في جنوب إنجلترا، وكان مجلس نقل الركاب في لندن يتلقى شكاوى متكررة بشأن الازدحام المروري الشديد. [ 22 ]

بسبب القوانين المتساهلة التي سمحت ببناء المساكن على الطرق الرئيسية، ومع تطور ضواحي لندن، شُيّدت عقارات سكنية على طريق نورث سيركيولار. صُمّم الطريق في الأصل دون تحديد للسرعة، كما كان شائعًا في عشرينيات القرن الماضي، ولكن بحلول عام 1951،  فُرض حد أقصى للسرعة يبلغ 30 ميلاً في الساعة على طول الطريق. [ 8 ]

في عام 1946 أصبح الطريق الدائري الشمالي طريقًا رئيسيًا ، ممولًا من ميزانية وطنية تحددها وزارة النقل بدلاً من ميزانية محلية. [ 23 ]

طرق لندن الدائرية

منذ عام 1951، يخضع الطريق الدائري الشمالي لحدود السرعة على طول مساره؛ ويتم الآن تطبيق هذه الحدود باستخدام كاميرات السرعة .

بعد مراجعة حالة المرور عام ١٩٦١، خططت وزارة النقل لزيادة سعة الطريق الدائري الشمالي، وذلك بفصل أكبر عدد ممكن من التقاطعات، لا سيما تلك المتصلة بالطرق الرئيسية الهامة. [ ٢٣ ] وفي ستينيات القرن الماضي، وضع مجلس لندن الكبرى خطة لندن رينغويز لإنشاء سلسلة من الطرق الدائرية والشعاعية السريعة في جميع أنحاء لندن، على أمل تخفيف الازدحام المروري في المنطقة المركزية. وبموجب هذه الخطة، كان من المقرر تحسين الطريق الدائري الشمالي ليصبح طريقًا مزدوجًا في معظم أجزائه بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي. [ ٢٤ ]

لم تحظَ مشاريع الطريق الدائري بشعبية كبيرة، وتسببت في احتجاجات واسعة النطاق ، مما أدى إلى إلغاء الخطط في عام 1972، لا سيما بعد افتتاح طريق ويستواي في مواجهة احتجاجات واسعة النطاق قبل ذلك بعامين. [ 25 ] في عام 1974، قلّصت وزارة النقل خطط تحسين الطريق الدائري الشمالي، إلا أنها بحلول نهاية العقد عدّلت الخطط لتحسين الطريق ليصبح طريقًا مزدوجًا دون أي واجهات للمباني. [ 23 ] في عام 1979، خططت وزارة النقل لتحسين دوار طريق كامبريدج العظيم بمشروع قيمته 17 مليون جنيه إسترليني، كان من شأنه هدم أكثر من 100 منزل ومتجر. أُلغي هذا المشروع واستُبدل بنفق أرضي بسيط في عام 1983، بتكلفة 22.3 مليون جنيه إسترليني. [ 4 ]

الطريق الالتفافي من ساوث وودفورد إلى باركينج

يُعرف الجزء من الطريق الدائري الشمالي الواقع جنوب دوار تشارلي براون في ساوث وودفورد باسم "طريق ساوث وودفورد إلى باركينج الالتفافي". [ 3 ] قبل افتتاحه، كان مسار الطريق الدائري الشمالي المُشار إليه، من دوار محطة المياه إلى عبّارة وولويتش، يمر عبر طرق محلية عبر ويبس كروس، ووانستيد، ومانور بارك، وبيكتون. إلى جانب تأخيرات العبّارة، كان من الممكن أن تتوقف حركة المرور أيضًا بسبب إغلاق الجسور في أحواض رويال ألبرت وأحواض الملك جورج الخامس . [ 26 ] كان من المخطط أصلاً أن يكون الطريق امتدادًا للطريق السريع M11، ولكن تم تخفيض مستوى الطريق إلى طريق مزدوج أساسي. [ 27 ] وقد اقتُرح بناؤه في ثمانينيات القرن الماضي بالتزامن مع طريق الربط المثير للجدل M11 . [ 28 ]

تحسينات في منطقة هنليز كورنر ومنطقة باوندز جرين

صف من المتاجر بالقرب من حديقة باوز ، شرق إشارات المرور في باوندز جرين مباشرةً

لم يعد الطريق الدائري الشمالي طريقًا رئيسيًا في عام 2000، عندما انتقلت إدارة جميع الطرق داخل لندن الكبرى إلى هيئة النقل في لندن (TfL). [ 29 ] في عام 2004، وعد عمدة لندن، كين ليفينغستون، بإجراء تحسينات محدودة على الطريق، لكنه واجه انتقادات لعدم موافقته على خطط سابقة لتوسيع الطريق الذي يشهد ازدحامًا مروريًا خانقًا في كثير من الأحيان عند المقاطع الحرجة. [ 30 ] في عام 2009، أُعلن عن بدء أعمال تطوير رئيسية بين تقاطعَي طريق باوندز غرين وطريق غرين لينز، بعد أن طُرحت الفكرة لأكثر من 90 عامًا، واكتملت في العام التالي. [ 4 ] [ 31 ] حسّنت هذه الأعمال الطريق بين هذين التقاطعين، حيث وُسّع طريق تيلفورد إلى حارتين، وجرى تحسين جميع التقاطعات على طول الطريق. كما أُجريت تحسينات على ممرات المشاة ومسارات الدراجات على طول هذا الطريق. مع ذلك، وعلى عكس أجزاء أخرى من الطريق الدائري الشمالي، فإن التقاطعات الجديدة ليست منفصلة المستويات، وقد صُممت مع مراعاة الاعتبارات البيئية. [ 32 ] المخطط المفتوح هو مواصفات مخفضة عن مخططات الستينيات، التي كانت تتوقع أن يكون هذا الجزء من الطريق الدائري الشمالي طريقًا مزدوجًا. [ 4 ]

في أبريل 2011، وبعد سنوات عديدة من المقترحات والتأخيرات، بدأت أعمال تطوير شاملة لتقاطع هينليز كورنر . كان من المقترح في البداية إنشاء نفق أرضي، إلا أن هذا الاقتراح قوبل بانتقادات شديدة من السكان المحليين، كما أنه كان سيكلف مبالغ طائلة، فتم إلغاؤه لاحقًا. وقد حسّن مشروع التطوير التقاطع الحالي بإضافة مسارات إضافية وتسهيل الانعطافات يمينًا ويسارًا، مما ساهم في تقليل أوقات الانتظار. وشمل المشروع أيضًا مسارات للدراجات الهوائية ومعابر مشاة أكثر أمانًا، مثل جسر ويلمر واي للمشاة . [ 33 ] [ 32 ]

في يوليو/تموز 2013، اقترحت فرقة عمل شكلها عمدة لندن آنذاك، بوريس جونسون، وضع أجزاء طويلة من الطريق الدائري الشمالي (وكذلك الطريق الدائري الجنوبي ) تحت الأرض في أنفاق طرق، مما يتيح مساحة على السطح لتوفير مساحات عامة، ومسارات واسعة للدراجات، وروابط أفضل مع المجتمعات القائمة التي يفصلها الطريق حاليًا. وردت كارولين بيدجون ، نائبة رئيس لجنة النقل في مجلس لندن، قائلة: "هذا غير منطقي ولن يكون مجديًا - هناك تقدير بقيمة 30 مليار جنيه إسترليني، لكنني متأكدة من أن التكلفة ستكون على الأقل ضعف ذلك، والحقيقة هي أننا سنفقد منازل حول هذه الطرق وما إلى ذلك." [ 34 ]

البيئة والسلامة

تجذب العقارات المهجورة على الطريق الدائري الشمالي عمليات إلقاء النفايات بشكل غير قانوني . وقد تم هدم هذه المنازل منذ ذلك الحين.

تعرض الطريق الدائري الشمالي لانتقادات متكررة بسبب سجله المتدني في مجال السلامة ومشاريع التحسين الجزئية نتيجة لنقص التمويل منذ افتتاحه أمام حركة المرور. [ 4 ] في عام 1989، اشتكى مايكل بورتيلو ، الذي كان آنذاك عضوًا في البرلمان عن دائرة إنفيلد ساوثجيت ، من أن 367 منزلًا كانت مُقررة للهدم كجزء من تحسينات الطريق الدائري الشمالي في دائرته الانتخابية. [ 35 ] كما اشتكت منظمة أصدقاء الأرض من ارتفاع التكاليف والتأخير في تحسينات التقاطعات والسلامة. [ 4 ] وفي عام 2003، صرّح تيري نيفيل، عضو مجلس الوزراء لشؤون البيئة، بأن التحسينات المقترحة من هيئة النقل في لندن لتحسين الطريق الدائري الشمالي كانت "وهمية"، وأن المجلس المحلي كان يرغب في إنشاء طريق سريع بستة مسارات لحل مشكلة الازدحام المروري بشكل جذري. [ 4 ]

أدى عدم اليقين بشأن مستقبل الطريق الدائري الشمالي إلى تدهور حالة العقارات الواقعة عليه وبالقرب منه، لا سيما حول منطقة باوندز غرين. [ 30 ] في حوالي عام 1972، استملك مجلس لندن الكبرى ما يقارب 400 منزل على الطريق قسرًا بالتزامن مع مشاريع توسعة أُلغيت لاحقًا. وقد عانت هذه العقارات من نقص في الرعاية طويلة الأجل. [ 36 ] منذ أن تولت هيئة النقل في لندن مسؤولية الطريق، تُركت الأراضي المخصصة للمشاريع المستقبلية مهملة، مما أدى إلى تدهور حضري وانتشار العقارات المهجورة. وتم تأجير العقارات المستملكة قسرًا لمستأجرين مختلفين لفترات قصيرة، مما أدى إلى إيواء بائعات الهوى والعمال المهاجرين الذين يعيشون في ظروف مزرية متزايدة. [ 30 ] وأصبح المشاة يخشون استخدام الأنفاق على طول الطريق، لا سيما للوصول إلى مستشفى شمال ميدلسكس . [ 4 ] كما عانت المناطق القريبة من الطريق، مثل الأزقة الخلفية للعقارات في قسم طريق تيلفورد، من إلقاء النفايات بشكل غير قانوني والسلوكيات المعادية للمجتمع. [ 37 ]

في عام 2011، اقترح مجلس مقاطعة إنفيلد خطة عمل لمنطقة الطريق الدائري الشمالي، والتي تهدف إلى إعادة إحياء المنطقة المحيطة مباشرةً بطريق تيلفورد وطريق باوز، وتشجيع النمو. [ 38 ] وتشمل هذه الخطة إنشاء معابر مشاة جديدة وتحسين الوصول إلى المساحات المفتوحة القائمة، بما في ذلك منتزه أرنوس ومنتزه برومفيلد . [ 39 ]

في عام ٢٠٠٢، صنّفت جمعية الضوضاء البريطانية الطريق الدائري الشمالي كأكثر الطرق ضجيجًا في بريطانيا. [ ٤٠ ] وفي عام ٢٠١٣، ذكر تقريرٌ لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن هذا الطريق هو الأكثر تلوثًا في لندن، حيث سُجّلت فيه أعلى مستويات البنزين وثاني أكسيد النيتروجين . [ ٤١ ] وأشار تقريرٌ في صحيفة صنداي تايمز ، في معرض حديثه عن الطريق الدائري الشمالي، إلى أنه "إذا كنت ترغب في فتح سقف سيارتك المكشوفة واستنشاق الهواء النقي، فابحث عن مكان آخر". [ ٥ ] وفي عام ٢٠١٩، ذكر تقريرٌ إخباريٌّ لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن الجزء الواقع بين تشيسويك وهانجر لين هو الأكثر ازدحامًا في بريطانيا. [ ٤٢ ]

التقاطعات

يضم الطريق الدائري الشمالي مجموعة متنوعة من أنماط ومعايير التقاطعات التي تربطه بالطرق الأخرى. تتراوح هذه الأنماط بين التصميم المعقد ذي المستويات المنفصلة عند مطعم تشارلي براونز بالقرب من وودفورد، والتقاطعات السطحية المزودة بإشارات مرور. كان الطريق الأصلي يحتوي بالكامل على تقاطعات سطحية؛ وقد تم تحسين العديد منها وفصل مستوياتها خلال أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. [ 23 ]

التقاطعات الحالية

اسمالوجهاتملحوظات
جسر تشيسويك العلويA315 / A4 / A205 – تشيزويك ، كيو ، برينتفورد ، ستاينز أبون تيمز ، هونسلو   
منتزه غانرزبريB4491 / A4000 – ساوث إيلينغ ، شيبردز بوش ، أكتون  
A4020 – إيلينغ ، ساوثهول ، أكتون الطريق البريدي التاريخي بين لندن وأكسفورد في إيلينغ كومون
دوار هانجر لينA40 / A4005 – غرينفورد ، بيريفيل ، ألبرتون ، بارك رويال ، أكتون ، نورثولت  
A404 – هارو ، ويمبلي ، هارلسدن بالقرب من محطة ستونبريدج بارك
برينت بارك ، المتاجر الكبرى، ملعب ويمبلي ، المنطقة الصناعية
A4088 - ويليسدن ، نيسدن ، كينجسبري 
ستابلز كورنرM1 / A5 – الشمال ، واتفورد ، هارو ، كيلبورن ، كريكلوود ، إدجوير ، غرب هندون  الطريق A5 هو شارع واتلينج التاريخي الممتد من لندن إلى وروكسيتر
برنت كروسالطريق A41 إلى الطريق A1 - كيلبورن ، كريكلوود ، هيندون ، هاتفيلد
الطريق A502 إلى الطريق A1 - ميل هيل ، غولدرز غرين ، هامبستيد 
ركن هينليزمن A1 إلى M1 - الشمال ، واتفورد ، ميل هيل ، هيندون الطرف الغربي من نقطة الالتحام مع الطريق السريع A1
ركن هينليزA598 – فينتشلي ، غولدرز غرين يوجد هنا ممر خاص للمشاة يستخدمه اليهود في يوم السبت [ 43 ]
ركن هينليزA1 – وسط لندن ، هولواي الطرف الشرقي من نقطة الدمج مع الطريق السريع A1
A1000 – شمال فينتشلي ، شرق فينتشلي ، تشيبينغ بارنيت الطريق الشمالي العظيم التاريخي
تقاطع كولني هاتشبي 550 - موسويل هيل ، فريرن بارنت ، ريتيل بارك 
هوبارت كورنرA109 / A1004 – نيو ساوثجيت ، ويتستون ، ساوثجيت  
تقاطع باوندز جرينA1110 / B1452 – نيو ساوثجيت ، ساوثجيت  نقطة ازدحام مروري متكررة حيث يضطر المرور إلى الانعطاف بزاوية 90 درجة إلى مسار واحد. [ 44 ] وقد خصصت هيئة النقل في لندن هذا التقاطع للتحسين. [ 45 ]
تقاطع طريق باوزB106 - ساوثجيت ، موسويل هيلتقاطع مع الطريق B106 باتجاه باوندز غرين وموسويل هيل، بالإضافة إلى طريق باويس لين غير المصنف الذي يؤدي إلى الطريق A1004 والمُشار إليه باللافتة (A10004). لا يمكن لحركة المرور المتجهة شرقًا الوصول إلى الطريق B106 باستثناء الحافلات.
مفترق كلوكهاوسA105 – بالمرز غرين ، وود غرين ، هورنسي 
دوار طريق كامبريدج العظيمالطريق A10 إلى الطريق السريع M25 / A111 – وسط لندن ، دالستون ، هيرتفورد ، إنفيلد ، بوترز بار ، وير ، رويستون ، كامبريدج  
تقاطع كوكس فيريA1009 – تشينغفورد ، والتام آبي ، المناطق الصناعية سميت على اسم حانة كوكس فيري السابقة، التي هُدمت في التسعينيات من أجل مشروع توسيع الطريق الدائري الشمالي.
دوار كروكد بيليتA112 – تشينغفورد ، والتامستو ، هايغامز بارك 
أعمال المياهالطريق A104 إلى A503 / الطريق السريع M11 – وودفورد ، لايتونستون ، والتامستو 
تشارلي براونA1400 / A113 – غانتس هيل ، تشيغويل  الوصول محدود؛ مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب. كان دوار تشارلي براون الأصلي يقع أسفل هذا التقاطع. وقد سُمّي على اسم حانة كانت تقع بجوار الدوار، والتي هُدمت عام 1972. [ 5 ] [ 46 ]
تشارلي براونM11 – ستانستيد ، كامبريدج 
دوار ريدبريدجA12 – وسط لندن ، ستراتفورد ، تشيلمسفورد ، رومفورد كما يقع موقع محطة مترو ريدبريدج
مفترق حدائق إلفوردA118 – مانور بارك ، إلفورد الطريق الروماني التاريخي من لندن إلى كولشيستر
A124 – إيست هام ، باركينج، لندن 
دوار بيكتونالطريق A13 / A1020 (الطريق الدائري الشمالي) إلى الطريق M25 / A117 – تيلبوري ، معبر دارتفورد ، عبّارة وولويتش ، وسط لندن ، نفق بلاك وول   

التقاطعات السابقة

اسمالوجهاتملحوظات
ركن الأعمال المائيةA104 / A503 ولتجنب غابة إيبينغ ، التقى الطريق الدائري الشمالي الأصلي بالطريق A104 في موقع مختلف بجوار محطة مياه شمال شرق والتامستو . [ 47 ]
غانتس هيلA12 / A123 تقع محطة مترو غانتس هيل أيضاً في هذا الموقع.

المواصلات العامة

توجد أربعة خطوط حافلات تخدم في الغالب مساراتها على الطريق الدائري الشمالي:

المراجع الثقافية

ذُكر الطريق الدائري الشمالي في قصيدة الشاعر لويس ماكنيس " يوميات الخريف " عام ١٩٣٨. يصف فيها معالم الطريق، بما فيها المصانع والمباني الجاهزة والمنازل الصغيرة ومضخات البنزين، بأنها "كعصابات عنيدة من الأصنام". [ ٥٢ ] أحيا كيث مون أولى حفلاته مع فرقة " ذا هو" في حانة على الطريق الدائري الشمالي في ٢ مايو ١٩٦٤. [ ٥٣ ]

كان مقهى "إيس" الأصلي يقع على الطريق الدائري الشمالي. وكان مفتوحًا على مدار الساعة، ويستقطب رواد الحفلات الليلية وسائقي السيارات المتهورين. وكان مكانًا شائعًا لسرقة السيارات عن طريق توصيل الأسلاك ، حيث كان السائقون يعلمون أن بإمكانهم الفرار بسرعة. [ 54 ] [ 55 ] أما أول مشروع تجاري لمارك ديكسون، مؤسس شركة IWG ، بعد عودته إلى بريطانيا من فترة طويلة في الخارج، فكان كشكًا لبيع النقانق على الطريق الدائري الشمالي، حيث كان يصنع خبزه بنفسه. ثم وسّع ديكسون المشروع ليصبح مخبزًا متكاملًا، باعه عام 1989 مقابل 800 ألف جنيه إسترليني. [ 56 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "من شارع غانرزبري إلى الطريق الدائري الشمالي، باركينغ" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2015 .
  2. ↑ غريفين، كريستوفر (2008). البدو الرحل تحت الطريق الغربي: الرحالة الأيرلنديون والغجر وغيرهم من التجار في غرب لندن . مطبعة جامعة هيرتفوردشاير. ص 129. ISBN  978-1-902-80654-9.
  3. 1 2 3 Weinreb 2008 ، ص. 591.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 "الجدول الزمني للطريق A406: نصف قرن من الوعود الكاذبة" . صحيفة إنفيلد إندبندنت . 8 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  5. 1 2 3 4 5 دان، جوزيف (7 أبريل 2014). "رحلات قيادة رائعة: الطريق الدائري الشمالي، لندن" . صنداي تايمز درايفينج . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  6. 1 2 3 "خرائط" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2015 .
  7. ↑ إدواردز، توم (1 أكتوبر 2012). "إيلينغ تُناضل من أجل جعل خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2 يمر تحت الأرض" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2015 .
  8. 1 2 3 "الطريق الدائري الشمالي، ويلسدن" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . 1 أغسطس 1951. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2015 .
  9. ↑ "تغييرات في هنليز كورنر" . أريفا لندن . 1 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2013 .
  10. ↑ «رئيس البلدية يُعلن اكتمال التحسينات التي غيّرت وجه منطقة هينليز كورنر» . هيئة النقل في لندن. ١٣ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠١٥ .
  11. ↑ "الطريق الدائري الشمالي A406 باوندز غرين - الكشف عن الخطط والإعلان عن معرض عام" . هيئة النقل في لندن . 1 يونيو 2005. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  12. ↑ إنفيلد 2011 ، ص 13.
  13. ↑ إنفيلد 2011 ، ص. 6.
  14. ↑ شركة ميريديان ووتر في سنترال ليسايد (ملف PDF) . مجلس لندن الكبرى (تقرير). 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2015 .
  15. ↑ موقع ملعب والتامستو السابق (ملف PDF) (تقرير). مجلس والتام فورست. 3 يونيو 2011. ص 7. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 . 
  16. ↑ «أمر إلغاء أمر تقييد حركة المرور لعام 1986 الصادر عام 1987 بشأن الطريق A406 من ساوث وودفورد إلى باركينج ريليف رود (الطرق الرابطة من دوار ريدبريدج إلى الطريق السريع M11) (تقييد حركة المرور)» . جريدة لندن الرسمية . ديسمبر 1987. تاريخ الاطلاع: 3 مارس 2015 .
  17. ↑ لندن شمال شرق (الورقة 161) (خريطة). هيئة المساحة البريطانية. 1960.
  18. ↑ الطرق السريعة المدارية . معهد المهندسين المدنيين . 24 أبريل 1990. ص 64. ISBN  978-0-7277-1591-3.
  19. ↑ هول 1982 ، ص 56-57.
  20. ↑ سكوت 2007 ، ص 150-1.
  21. ↑ سكوت 2007 ، ص 153.
  22. ↑ بوب، ريكس، محرر. (2002). أطلس التاريخ الاجتماعي والاقتصادي البريطاني منذ حوالي عام 1700. روتليدج. ص 112. ISBN  978-1-134-93496-6.
  23. 1 2 3 4 "الطريق الدائري الشمالي، إيلينغ" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . 15 ديسمبر 1978. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2015 .
  24. ↑ "الطريق الدائري الشمالي" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . 3 فبراير 1969. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2015 .
  25. ↑ موران، جو (2009). على الطرق . بروفايل بوكس. ص 204. ISBN  978-1-84668-052-6.
  26. ↑ أطلس طرق بريطانيا . جمعية السيارات / دبليو إتش سميث. مايو 1982. صفحة 69. رقم ISBN  0-86145-095-7.
  27. ↑ بريدل، رون؛ ماكوبراي، ويليام جيمس (2002). إنجاز الطريق السريع: بناء الشبكة . المجلد 3. توماس تيلفورد. ص 36. ISBN   978-0-7277-3198-2.
  28. ↑ "مشروع قانون النقل في لندن، بالأمر" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . 23 أكتوبر 1979. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  29. ↑ "أمر تحديد الطرق الصادر عن هيئة لندن الكبرى لعام 2000" . حكومة صاحبة الجلالة. 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2015 .
  30. 1 2 3 بارلينغ، كورت (20 أكتوبر 2008). "مجتمعك بحاجة إليك!" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2015 .
  31. ↑ "ميزانية هيئة النقل في لندن تبشر بأعمال رئيسية" . بي بي سي نيوز. 31 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2015 .
  32. ١ ٢ "بدء العمل على مشروع تحسين طريق A406 باوندز غرين الشهر المقبل" . هيئة النقل في لندن . ١٥ مارس ٢٠١٠. تاريخ الاطلاع: ١٣ أغسطس ٢٠١٥ .
  33. ↑ «بدء أعمال مشروع تحسين تقاطع هينليز كورنر في فبراير 2011» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2011 .
  34. ↑ "الكشف عن خطة بقيمة 30 مليار جنيه إسترليني لطرق لندن" . بي بي سي نيوز . 10 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  35. ↑ بورتيلو، مايكل (9 مارس 1989). "خط سكة حديد نفق القناة" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  36. ↑ براون، هيلين (5 ديسمبر 2007). "العقارات المهجورة: لا مزيد من الوعود الفارغة" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  37. ↑ إنفيلد 2011 ، ص 27.
  38. ↑ إنفيلد 2011 ، ص 7.
  39. ↑ إنفيلد 2011 ، ص 25-26.
  40. ↑ "الطريق الدائري الشمالي يتصدر القائمة" . بي بي سي نيوز. 29 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  41. ↑ «الطريق الدائري الشمالي يُصنّف كأكثر طرق لندن تلوثاً» . بي بي سي نيوز . 24 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2015 .
  42. ↑ "الطريق الدائري الشمالي A406 هو الأكثر ازدحامًا في المملكة المتحدة" . بي بي سي نيوز. 12 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2019 .
  43. ↑ «بدء أعمال مشروع تحسين تقاطع هينليز كورنر في فبراير 2011» . هيئة النقل في لندن . 28 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2013 .
  44. ↑ «ستة أشهر من الفوضى المرورية تلوح في الأفق مع تقليص أعمال تقليص طريق وود غرين هاي رود إلى مسار واحد» . صحيفة توتنهام وود غرين جورنال . 1 سبتمبر 2014. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  45. ↑ "المشي" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2015 .
  46. ↑ "لغز دوار تشارلي براون" . دليل السفر "جو بريتانيا". مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2015 .
  47. ↑ خريطة طرق لندن لصحيفة التايمز (خريطة). صحيفة التايمز. 1926. تم الاطلاع عليها في 2 مارس 2015 .
  48. ↑ "خط الحافلات رقم 34" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2019 .
  49. ↑ "خط الحافلة رقم 112" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أكتوبر 2020 .
  50. ↑ "خط الحافلة رقم 232" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2019 .
  51. ↑ "خط حافلات SL1" . هيئة النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 .
  52. ↑ البابا 2015 ، ص 92.
  53. ↑ نيل، أندرو؛ كينت، ماثيو (2002). على أي حال، كيفما كان، في أي مكان - السجل الكامل لفرقة ذا هو . فيرجن. ص 52. ISBN  978-0-7535-1217-3.
  54. ↑ هانسون، مايكل (2004). هل ستسير أسرع قليلاً ؟ دار ترافورد للنشر. ص 74. ISBN  978-1-412-00934-8.
  55. ↑ كلوسن، أولي (2013). دراجات بي إم دبليو كافيه ريسرز . دار نشر فيلوس المحدودة. ص 7. ISBN  978-1-845-84529-2.
  56. ↑ "مارك ديكسون، الرئيس التنفيذي لشركة ريجوس: رائد أعمال حقيقي يعود إلى مسار التوسع" . صحيفة الإندبندنت . 16 يوليو 2004. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2016 .

مصادر

  • خطة عمل منطقة الطريق الدائري الشمالي (تقرير). مجلس بلدية إنفيلد. نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2015 .
  • بوب، جيد (2015). قراءة ضواحي لندن: من تشارلز ديكنز إلى زادي سميث . بالغراف ماكميلان. ISBN 978-1-137-34246-1.
  • آشر، واين (2018). حلقات حول لندن - الطرق السريعة الدائرية ومعركة المساكن قبل الطرق . تاريخ العاصمة. ISBN 978-1-85414-421-8.
  • سكوت، بيتر (2007). انتصار الجنوب: تاريخ اقتصادي إقليمي لبريطانيا في أوائل القرن العشرين . دار نشر أشغيت. رقم ISBN 978-1-84014-613-4.
  • هول، بيتر جيفري (1982). كوارث التخطيط الكبرى . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-04602-3.
  • وينريب، بن، أد. (2008). موسوعة لندن . بان ماكميلان. رقم ISBN 978-1-4050-4924-5.

51°36′58″ شمالاً 0°05′43″ غرباً / 51.6161° شمالاً 0.0952° غرباً / 51.6161; -0.0952