جائزة تورنتو الكبرى

كان سباق إندي تورنتو، الذي تنظمه شركة هوندا ديلرز في أونتاريو، سباقًا سنويًا لسيارات إندي ، يُقام في تورنتو ، أونتاريو، كندا. عُرف في الأصل باسم مولسون إندي تورنتو ، وكان جزءًا من سلسلة سباقات فرق السيارات (CART) من عام 1986 إلى عام 2003، ثم سلسلة سباقات تشامب كار العالمية (CCWS) من عام 2004 إلى عام 2007. بعد توقف دام عامًا واحدًا، أصبح جزءًا من جدول سباقات سلسلة إندي كار من عام 2009 إلى موسم 2025، وبعد ذلك انتقل السباق إلى وسط مدينة ماركهام لإقامة سباق جائزة ماركهام الكبرى .

أقيم السباق على حلبة شوارع مؤقتة بطول 2.874 كم (1.786 ميل) و11 منعطفًا عبر ساحة المعارض وعلى شارع ليك شور بوليفارد .  

كان سباق إندي تورنتو ثاني أطول سباق شوارع في سلسلة إندي كار، بعد سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى ^{[ 1 ]} ، وثالث أقدم سباق في الجدول (بالتساوي مع سباق إندي 200 في ميد-أوهايو ) من حيث عدد السباقات التي أُقيمت. ^{[ 2 ]} وكان سباق إندي تورنتو واحداً من ثماني حلبات كندية استضافت سباقاً لسيارات إندي، وهي: حلبة كانديان تاير موتورسبورت بارك ، ومونت تريمبلانت ، وسانير ، ومونتريال ، وفانكوفر ، وإدمونتون ، وماركهام .

تتمتع رياضة السيارات وعروضها في مركز المعارض بتاريخ يمتد لأكثر من 100 عام. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد أقيمت عروض السيارات، والمعارض، والسباقات، وعروض القيادة على أرض المركز منذ اختراع السيارة، بما في ذلك الظهور الأول لسيارة إندي ، وهي سيارة بيجو الفائزة بسباق إنديانابوليس 500 عام 1916 خلال المعرض الوطني الكندي عام 1918. ^{[ 5 ]}

من عام 1952 حتى عام 1966، استضافت مدرجات ملعب المعارض سباقات سيارات ستوك كار على حلبة معبدة بطول ربع ميل، وذلك مساء كل جمعة وبعد ظهر كل أحد، حيث حضرها حشود غفيرة تجاوزت 20,000 متفرج، وغالبًا ما كانت تُبث مباشرة على قناة CBC في تورنتو. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي عام 1958، استضاف الملعب سباقًا ضمن سلسلة ناسكار كاب ، وهو سباق جيم ميديون 500. وكان هذا السباق هو الأول من بين 1,184 مشاركة لريتشارد بيتي في ناسكار، وقد فاز به والده لي بيتي .

بعد سباق جائزة كندا الكبرى للفورمولا 1 عام 1977 ، أعادت شركة لابّات ، الراعي الذي كان يملك حقوق سباقات الفورمولا 1 في كندا آنذاك، بالإضافة إلى مالكي حلبة موسبورت بارك، طرح اقتراح نقل السباق إلى إكزيبيشن بليس بعد أن اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) حلبة موسبورت غير مناسبة لاستضافة السباق مستقبلاً. ^{[ 8 ]} رفض مجلس مدينة تورنتو الاقتراح بفارق صوتين، وفي غضون ساعات قليلة، تفاوض عمدة مونتريال، جان درابو، مع شركة لابّات لنقل السباق نهائياً إلى مونتريال. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في عام ١٩٨٤، استحوذت شركة مولستار للرياضة والترفيه، وهي قسم الترويج الداخلي لشركة مولسون بريوريز ، على حقوق سباقات إندي كار المعتمدة من قبل سلسلة سباقات كارت في كندا، وأقامت أول سباق مولسون إندي على حلبة سانير سبيدواي خارج مونتريال. لم يلقَ المسار البيضاوي الثلاثي الضيق استحسان فرق كارت، ويعود ذلك جزئيًا إلى إصابة ريك ميرز البالغة خلال السباق الأول. ^{[ ١٢ ]} في ربيع عام ١٩٨٥، أعادت مولسون إحياء فكرة حلبة شوارع تمر عبر إكزيبيشن بليس في تورنتو للمرة الثالثة. وافق مجلس مدينة تورنتو على إقامة السباق بفارق صوتين في يوليو ١٩٨٥، على أن يُقام في العام التالي. ^{[ ١٣ ]}

فاز بوبي رحال بأول سباق مولسون إندي تورنتو في 20 يوليو 1986. وسرعان ما أصبح هذا الحدث ثاني أكبر حدث رياضي سنوي في كندا، بعد سباق الجائزة الكبرى الكندي في مونتريال، حيث بلغ عدد الحضور على مدار ثلاثة أيام حوالي 170 ألف شخص. ^{[ 14 ]}

في سباق عام 1996، لقي السائق الأمريكي جيف كروسنوف حتفه في حادث تصادم قبل أربع لفات من نهاية السباق. وفي الحادث نفسه، لقي غاري أفرين، أحد حكام المنعطفات المتطوعين، حتفه أيضاً، كما أصيبت باربرا جونستون، إحدى حكام السباق، بجروح؛ وتلقت العلاج وغادرت المستشفى في نفس الليلة. وفاز أدريان فرنانديز بالسباق.

تم تغيير اسم السباق في عام 2006 من "مولسون إندي تورنتو" إلى "مولسون جراند بريكس تورنتو" بعد أن اشترته سلسلة سباقات تشامب كار العالمية من شركة مولستار للرياضة والترفيه. وجاء هذا التغيير أيضًا لتمييز تشامب كار عن منافستها، دوري إندي للسباقات (IRL)، الذي حصل على الحق الحصري في استخدام اسم "إندي" بعد عام 2002. وفي عام 2007، وبعد أن تخلت مولسون عن رعايتها الرئيسية للسباق، وقّعت شركة ستيلباك بريويري صفقة متعددة السنوات بملايين الدولارات لتصبح الراعي الرئيسي للحدث، ليصبح اسمه " ستيلباك جراند بريكس تورنتو" . وكان هذا أول تغيير في الراعي الرئيسي منذ انطلاق الحدث عام 1986.

أُعلن عن توحيد سباقات تشامب كار وسباقات إندي في 22 فبراير 2008، مما جعل مستقبل سباق جائزة تورنتو الكبرى غامضًا. وبعد محاولاتٍ لإنقاذ السباق في عام 2008، تأكد في 5 مارس 2008 إلغاء السباق. وفي 15 مايو 2008، استحوذ فريق أندريتي غرين للسباقات (الذي يمتلكه جزئيًا مايكل أندريتي ) على أصول سباق جائزة تورنتو الكبرى السابق. ^{[ 15 ]} وفي 30 يوليو 2008، تأكد عودة السباق إلى تورنتو في 12 يوليو 2009. ^{[ 16 ]} وفي 18 سبتمبر 2008، أعلن فريق أندريتي غرين للسباقات عن توقيعه اتفاقية متعددة السنوات مع شركة هوندا كندا لرعاية السباق، والذي سيُعرف من عام 2009 فصاعدًا باسم هوندا إندي تورنتو. ^{[ 17 ]}

في عام ٢٠١٣، تم تغيير نظام سباقات نهاية الأسبوع إلى سباقين، أحدهما يوم السبت والآخر يوم الأحد. كان من المقرر أن يبدأ سباق السبت بانطلاقة ثابتة، بينما يبدأ سباق الأحد بانطلاقة متحركة. بعد فشل محاولة الانطلاقة الثابتة يوم السبت، والتي أدت إلى الانطلاقة المتحركة، اتفقت الفرق والمسؤولون على تجربة الانطلاقة الثابتة مرة أخرى يوم الأحد. نجحت محاولة الانطلاقة الثابتة يوم الأحد من المحاولة الأولى، وكانت أول انطلاقة ثابتة ناجحة في تاريخ سلسلة إندي كار الموحدة (استخدمت سلسلة تشامب كار العالمية الانطلاقات الثابتة في أواخر تاريخها قبل التوحيد بفترة وجيزة). في عام ٢٠١٤، أجبرت الأحوال الجوية على إقامة كلا السباقين يوم الأحد، مما كشف عن صعوبة تنظيم سباقين في جدول زمني مزدحم أصلاً. بحلول عام ٢٠١٥، تم التخلي عن كل من الانطلاقات الثابتة ونظام السباقين.

في عام 2016، تم تعديل تصميم حلبة السباق لاستيعاب فندق إكس تورنتو الذي تم إنشاؤه حديثًا . وبموجب التصميم الجديد، نُقل ممر الصيانة إلى الجانب المقابل من مسار السباق، بدءًا من الجانب الخارجي للمنعطف 9 وانتهاءً بعد المنعطف 11 مباشرةً. وهذا بدوره جعل المنعطف 11 أكثر حدةً مما كان عليه في التصميم السابق. ^{[ 18 ]}

مايكل أندريتي هو صاحب الرقم القياسي في عدد مرات الفوز بالسباقات برصيد سبعة انتصارات.

أُلغيت نسختا عامي 2020 و2021 من هذا الحدث بسبب جائحة كوفيد-19 في أونتاريو ، مسجلةً بذلك ثاني انقطاع في تاريخ السباق. ويعود ذلك إلى القيود المفروضة على السفر غير الضروري على الحدود الكندية الأمريكية (حيث تُقام معظم سباقات سلسلة إندي كار داخل الولايات المتحدة)، وبعد إعلان رئيس بلدية أونتاريو، جون توري ، حظر جميع التجمعات العامة خلال صيفيّ 2020 و2021 استجابةً للجائحة. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

بعد إلغاء سباق عام 2020، تم التوصل إلى اتفاقية جديدة مدتها ثلاث سنوات في سبتمبر 2020 بين إكزيبيشن بليس وجرين سافوري تورنتو لاستضافة الحدث حتى عام 2023. ^{[ 21 ]}

في 14 مارس 2024، أُعلن أن الشريك الرئيسي الجديد للسباق سيكون وكلاء هوندا في أونتاريو، مما غيّر اسم السباق إلى سباق إندي تورنتو لوكلاء هوندا في أونتاريو. ^{[ 22 ]}

في عام 2025، سيعود السباق إلى 90 لفة وسيكون أقصر سباق في جدول سلسلة إندي كار، حيث يبلغ طوله 160.72 ميل (258.65 كم) ، حتى بعد أن قامت السلسلة بتمديد السباقات في الجدول الزمني. 

في سبتمبر 2025، أُعلن أنه سيتم نقل الحدث إلى مدينة ماركهام، أونتاريو لموسم 2026 كجزء من اتفاقية مدتها 5 سنوات. ^{[ 23 ]}

موسم	تاريخ	السائق	فريق	الهيكل	محرك	مسافة السباق		وقت السباق	متوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)	تقرير
						لفات	الأميال (كم)
كارت / شامب كار
1986	20 يوليو	بوبي رحال	ترو سبورتس	يمشي	كوزوورث	103	183.34 (295.057)	2:05:50	87.414	تقرير
1987	19 يوليو	إيمرسون فيتيبالدي	فريق باتريك للسباقات	يمشي	شيفروليه - إلمور	103	183.34 (295.057)	1:54:35	95.991	تقرير
1988	17 يوليو	آل أونزر الابن	سباقات غاليس	يمشي	شيفروليه - إلمور	103	183.34 (295.057)	1:59:34	91.994	تقرير
1989	23 يوليو	مايكل أندريتي	فريق نيومان/هاس للسباقات	لولا	شيفروليه - إلمور	103	183.34 (295.057)	2:01:00	90.9	تقرير
1990	22 يوليو	آل أونزر الابن (2)	فريق غاليس/كراكو للسباقات (2)	لولا	شيفروليه - إلمور	94*	167.32 (269.275)	2:13:26	75.997	تقرير
1991	21 يوليو	مايكل أندريتي (2)	فريق نيومان/هاس للسباقات (2)	لولا	شيفروليه - إلمور	103	183.34 (295.057)	1:50:57	99.143	تقرير
1992	19 يوليو	مايكل أندريتي (3)	فريق نيومان/هاس للسباقات (3)	لولا	فورد-كوزوورث	103	183.34 (295.057)	1:52:21	97.898	تقرير
1993	18 يوليو	بول تريسي	فريق بنسكي للسباقات	بنسكي	شيفروليه - إلمور	103	183.34 (295.057)	1:53:58	96.51	تقرير
1994	17 يوليو	مايكل أندريتي (4)	فريق تشيب غاناسي للسباقات	رينارد	فورد-كوزوورث	98	174.44 (280.733)	1:48:15	96.673	تقرير
1995	16 يوليو	مايكل أندريتي (5)	فريق نيومان/هاس للسباقات (4)	لولا	فورد-كوزوورث	98	174.44 (280.733)	1:50:25	94.787	تقرير
1996	14 يوليو	أدريان فرنانديز	تاسمان موتورسبورتس	لولا	هوندا	93*	165.912 (267.009)	1:41:59	97.548	تقرير
1997	20 يوليو	مارك بلونديل	فريق باكويست للسباقات	رينارد	مرسيدس بنز	95	163.495 (263.119)	1:45:43	92.779	تقرير
1998	19 يوليو	أليكس زاناردي	فريق تشيب غاناسي للسباقات (2)	رينارد	هوندا	95	163.495 (263.119)	1:52:24	87.274	تقرير
1999	18 يوليو	داريو فرانشيتي	الفريق الأخضر	رينارد	هوندا	95	166.725 (268.317)	1:56:27	85.897	تقرير
2000	16 يوليو	مايكل أندريتي (6)	فريق نيومان/هاس للسباقات (5)	لولا	فورد-كوزوورث	112	196.56 (316.332)	2:00:02	98.248	تقرير
2001	15 يوليو	مايكل أندريتي (7)	الفريق الأخضر (2)	رينارد	هوندا	95	166.725 (268.317)	1:59:58	83.375	تقرير
2002	7 يوليو	كريستيانو دا ماتا	فريق نيومان/هاس للسباقات (6)	لولا	تويوتا	112	196.56 (316.332)	2:06:19	93.361	تقرير
2003	13 يوليو	بول تريسي (2)	فورسايث ريسينغ	لولا	فورد-كوزوورث	112	196.56 (316.332)	2:02:36	96.189	تقرير
2004	11 يوليو	سيباستيان بورديس	فريق نيومان/هاس للسباقات (7)	لولا	فورد-كوزوورث	84	147.42 (237.249)	1:45:36	83.749	تقرير
2005	10 يوليو	جاستن ويلسون	روسبورت	لولا	فورد-كوزوورث	86	150.93 (242.898)	1:46:10	85.296	تقرير
2006	9 يوليو	أي جيه ألميندينجر	فريق فورسايث للسباقات (2)	لولا	فورد-كوزوورث	86	150.93 (242.898)	1:38:01	92.386	تقرير
2007	8 يوليو	قوة الإرادة	ووكر ريسينغ	بانوز	كوزوورث	73	128.115 (206.181)	1:45:58	72.534	تقرير
2008	تم إلغاء السباق بعد إعادة توحيد سباقات تشامب كار وسباقات إندي آر إل .
سلسلة إندي كار
2009	12 يوليو	داريو فرانشيتي (2)	فريق تشيب غاناسي للسباقات (3)	دالارا	هوندا	85	149.175 (240.073)	1:43:47	86.24	تقرير
2010	18 يوليو	قوة الإرادة (2)	فريق بنسكي للسباقات (2)	دالارا	هوندا	85	149.175 (240.073)	1:47:15	83.451	تقرير
2011	10 يوليو	داريو فرانشيتي (3)	فريق تشيب غاناسي للسباقات (4)	دالارا	هوندا	85	149.175 (240.073)	1:56:32	76.805	تقرير
2012	8 يوليو	ريان هانتر-ري	أندريتي أوتوسبورت	دالارا	شيفروليه	85	149.175 (240.073)	1:33:27	95.787	تقرير
2013	13 يوليو	سكوت ديكسون	فريق تشيب غاناسي للسباقات (5)	دالارا	هوندا	85	149.175 (240.073)	1:41:17	88.37	تقرير
	14 يوليو	سكوت ديكسون (2)	فريق تشيب غاناسي للسباقات (6)	دالارا	هوندا	85	149.175 (240.073)	1:35:02	94.177
2014	20 يوليو*	سيباستيان بورديس (2)	تكنولوجيا سباقات كي في	دالارا	شيفروليه	65*	114.075 (183.585)	1:15:44	90.37	تقرير
		مايك كونواي	فريق إد كاربنتر للسباقات	دالارا	شيفروليه	56*	98.28 (158.166)	1:20:36	73.168
2015	14 يونيو	جوزيف نيوجاردن	فريق سي إف إتش للسباقات	دالارا	شيفروليه	85	149.175 (240.073)	1:39:00	90.41	تقرير
2016	17 يوليو	قوة الإرادة (3)	فريق بنسكي (3)	دالارا	شيفروليه	85	151.81 (244.314)	1:42:39	88.739	تقرير
2017	16 يوليو	جوزيف نيوجاردن (2)	فريق بنسكي (4)	دالارا	شيفروليه	85	151.81 (244.314)	1:35:05	95.79	تقرير
2018	15 يوليو	سكوت ديكسون (3)	فريق تشيب غاناسي للسباقات (7)	دالارا	هوندا	85	151.81 (244.314)	1:37:00	93.898	تقرير
2019	14 يوليو	سيمون باجينو	فريق بنسكي (5)	دالارا	شيفروليه	85	151.81 (244.314)	1:30:16	100.9	تقرير
2020	12 يوليو	تم إلغاء السباق بسبب جائحة كوفيد-19 .
2021	11 يوليو
2022	17 يوليو	سكوت ديكسون (4)	فريق تشيب غاناسي للسباقات (8)	دالارا	هوندا	85	151.81 (244.314)	1:38:45	92.234	تقرير
2023	16 يوليو	كريستيان لوندجارد	سباق رحال ليترمان لانيجان	دالارا	هوندا	85	151.81 (244.31)	1:41:55	89.361	تقرير
2024	21 يوليو	كولتون هيرتا	أندريتي جلوبال مع كيرب أجاجانيان (2)	دالارا	هوندا	85	151.81 (244.31)	1:39:28	91.568	تقرير
2025	20 يوليو	باتو أووارد	آرو ماكلارين	دالارا	شيفروليه	90	160.72 (258.65)	1:48:23	88.972	تقرير

• 1990: تم تقصير السباق بسبب الأمطار.
• 1996: تم تقصير السباق بسبب حادث مميت تورط فيه جيف كروسنوف وأحد حكام الحلبة.
• 2014 I: تم تأجيل السباق من يوم السبت إلى صباح يوم الأحد بسبب الأمطار. وتم تقصيره ليتناسب مع موعد سباق يوم الأحد المقرر.
• 2014 II: تم تقصير السباق بسبب الحد الزمني.

• مولسون إندي مونتريال
• مولسون إندي فانكوفر
• إدمونتون إندي
• سباق الجائزة الكبرى للسيارات في مونت تريمبلانت

• الموقع الرسمي
• خريطة وتاريخ الحلبة على موقع RacingCircuits.info
• صفحة نتائج سباقات إندي كار لعام 2013
• نتائج سباقات إكزيبيشن بليس (تورنتو) على موقع Racing-Reference