محطة قطارات كينغز كروس في لندن

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 53 صور
الموسوعة الحرة

محطة كينغز كروس للسكك الحديدية ، والمعروفة أيضًا باسم محطة لندن كينغز كروس ، هي محطة ركاب تقع في حي كامدن بلندن ، على مشارف وسط لندن . تُعدّ من أكثر المحطات ازدحامًا في المملكة المتحدة ، والمحطة الجنوبية لخط الساحل الشرقي الرئيسي المتجه إلى يوركشاير وهامبر ، وشمال شرق إنجلترا ، واسكتلندا . وبجوار محطة كينغز كروس تقع محطة سانت بانكراس الدولية ، وهي المحطة النهائية في لندن لخدمات قطارات يوروستار المتجهة إلى أوروبا القارية، بالإضافة إلى خطوط وطنية أخرى. وتحت كلتا المحطتين الرئيسيتين تقع محطة مترو أنفاق كينغز كروس سانت بانكراس التابعة لشبكة مترو أنفاق لندن ؛ وتشكلان معًا أحد أكبر وأكثر مراكز النقل ازدحامًا في البلاد.

افتُتحت المحطة في كينغز كروس عام 1852 من قِبل شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى على الحافة الشمالية لوسط لندن لاستيعاب خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي. وسرعان ما توسعت لتخدم خطوط الضواحي، وخضعت لتوسعات عديدة خلال القرن التاسع عشر. وفي عام 1923، أصبحت المحطة جزءًا من مجموعة "الأربعة الكبار" ، ثم انتقلت ملكيتها إلى شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي ، التي قدمت خدمات شهيرة مثل قطار "فلاينغ سكوتسمان" وقاطرات مثل "مالارد" . أُعيد تطوير مجمع المحطة في سبعينيات القرن العشرين، مما بسّط تصميمه ووفر خدمات قطارات الضواحي الكهربائية، وأصبحت محطة نهائية رئيسية لقطار " إنترسيتي 125" فائق السرعة . (حتى عام 2018)تُسيّر شركة سكك حديد لندن الشمالية الشرقية قطارات المسافات الطويلة من محطة كينغز كروس إلى إدنبرة ويفرلي وليدز ونيوكاسل ؛ ومن بين شركات تشغيل قطارات المسافات الطويلة الأخرى شركة هال ترينز وشركة غراند سنترال . بالإضافة إلى ذلك، تُسيّر شركة غريت نورثرن قطارات الضواحي في شمال لندن وهيرتفوردشير ، فضلاً عن خدمات إقليمية لمسافات أطول إلى كامبريدجشير ونورفولك .

في أواخر القرن العشرين، اشتهرت المنطقة المحيطة بالمحطة بطابعها المتواضع والمنخفض، ما جعلها موقعًا لتصوير العديد من الأفلام. وفي القرن الحادي والعشرين، خضعت المحطة لعملية إعادة تطوير شاملة، تضمنت ترميم السقف الأصلي، واكتسبت شهرة واسعة لارتباطها بسلسلة كتب وأفلام هاري بوتر ، ولا سيما رصيف تسعة وثلاثة أرباع الخيالي .

الموقع والاسم

تقع المحطة على الطريق الدائري الداخلي للندن عند الطرف الشرقي من طريق يوستون ، بجوار تقاطع طريق بنتونفيل ، وطريق غرايز إن ، وطريق يورك واي ، في ما يُعرف الآن بحي كامدن بلندن . يمتد الجانب الشرقي من المحطة على طول طريق يورك واي مباشرةً على الحدود مع حي إزلنغتون المجاور . [ 3 ] وإلى الغرب منها مباشرةً، على الجانب الآخر من طريق بانكراس، تقع محطة قطار سانت بانكراس . [ 4 ] تمر العديد من خطوط حافلات لندن، بما في ذلك 30 و 59 و 73 و 91 و 205 و 390 و 476 ، أمام المحطة أو بجانبها. [ 5 ]

يمكن كتابة اسم محطة كينغز كروس بعلامة اقتباس مفردة أو بدونها . يُستخدم اسم كينغز كروس في اللافتات في محطات شبكة السكك الحديدية ومترو أنفاق لندن ، وعلى خريطة المترو ، وعلى الموقع الإلكتروني الرسمي لشبكة السكك الحديدية. [ 6 ] كما يُستخدم اسم كينغز كروس على موقع السكك الحديدية الوطنية . [ 7 ] نادرًا ما كانت علامة الاقتباس المفردة تظهر على خرائط مترو الأنفاق القديمة، ولكنها أصبحت تُستخدم باستمرار عليها منذ عام 1951. [ 8 ] تُستخدم اختصارات Kings X و Kings + و London KX في السياقات ذات المساحة المحدودة. رمز محطة السكك الحديدية الوطنية هو KGX . [ 9 ]

تصميم المحطة

تضم المحطة حاليًا 11 رصيفًا، مرقمة من 0 إلى 10 من الشرق إلى الغرب. الرصيفان 9 و10 قصيران ومنفصلان عن الأرصفة من 0 إلى 8. وحتى عام 2021، كان هناك 12 رصيفًا، مرقمة من 0 إلى 11 من الشرق إلى الغرب، ولكن بعد إعادة تصميم شاملة للمسار، تم إيقاف استخدام الرصيف 10، وأعيد تسمية الرصيف 11 إلى 10. [ 10 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

كانت منطقة كينغز كروس سابقًا قرية تُعرف باسم باتل بريدج، وهي معبر قديم لنهر فليت ، كان يُعرف في الأصل باسم برود فورد، ثم جسر برادفورد. كان النهر يتدفق على طول ما يُعرف الآن بالجانب الغربي من طريق بانكراس حتى تم تحويل مساره تحت الأرض عام 1825. [ 11 ] يرتبط اسم "باتل بريدج" بتقاليد تقول إن هذا الموقع كان مسرحًا لمعركة كبرى بين الرومان وقبيلة إيسيني البريطانية السلتية بقيادة بوديكا . ووفقًا للفلكلور، فإن كينغز كروس هي موقع معركة بوديكا الأخيرة، وتقول بعض المصادر إنها مدفونة تحت أحد الأرصفة. [ 12 ] وقد اقتُرح الرصيفان 9 و10 كموقعين محتملين. [ 12 ] [ 13 ] كما يُقال إن شبح بوديكا يسكن الممرات أسفل المحطة، حول الأرصفة من 8 إلى 10. [ 14 ]

سكة حديد غريت نورثرن (1850–1923)

كينغز كروس عام 1852

بُنيت محطة كينغز كروس في الفترة ما بين عامي 1851 و1852 لتكون المحطة النهائية لخط سكة حديد غريت نورثرن (GNR) في لندن، وكانت خامس محطة نهائية تُبنى في لندن. [ 15 ] وقد حلت محل محطة مؤقتة بجوار ميدن لين ( يورك واي حاليًا ) والتي شُيدت بسرعة مع وصول الخط إلى لندن عام 1850، [ 16 ] وافتُتحت في 7 أغسطس 1850. [ 17 ]

استمدت المحطة اسمها من مبنى كينغز كروس ، وهو نصب تذكاري للملك جورج الرابع كان قائماً في المنطقة وتم هدمه في عام 1845. [ 18 ] تم البناء في موقع مستشفى الجدري .

وُضعت خطط المحطة في ديسمبر 1848 تحت إشراف جورج تورنبول ، المهندس المقيم المسؤول عن بناء أول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) من خط سكة حديد غريت نورثرن خارج لندن. [ 19 ] [ 20 ] صمّم لويس كوبيت ، شقيق توماس كوبيت (مهندس بلومزبري ، وبيلغرافيا ، وأوزبورن هاوس )، والسير ويليام كوبيت (كبير مهندسي قصر الكريستال الذي بُني عام 1851، والمهندس الاستشاري لسكك حديد غريت نورثرن وساوث إيسترن )، التصميم التفصيلي للمحطة. تضمن التصميم سقيفتين كبيرتين مقوستين للقطارات ، مع هيكل من الطوب في الطرف الجنوبي مصمم ليعكس الأقواس خلفهما. [ 21 ] كانت أبرز ميزاتها برج ساعة يبلغ ارتفاعه 34 مترًا (112 قدمًا) يحمل أجراسًا ثلاثية وثنائية وباس، يزن آخرها طنًا واحدًا و9 قنطارات (1.47 طن). [ 22 ] استُلهم حجمها من أكاديمية موسكو للفروسية التي يبلغ طولها 200 ياردة (180 مترًا) والتي شُيّدت عام 1825، [ 23 ] مما أدى إلى بناء طولها البالغ 268 ياردة (245 مترًا) . [ 15 ] [ أ ] عُرضت ساعة برجية من تصميم شركة إي جيه دينت وشركاه في المعرض الكبير عام 1851 (وحازت على ميدالية المجلس)، وارتبطت لاحقًا بترتيبات ضبط الوقت في المحطة. [ 24 ] [ 25 ]    

مخطط محطة كينغز كروس عام 1888. في الأصل، كان هناك رصيف واحد للوصول ورصيف واحد للمغادرة.

افتُتحت المحطة، التي كانت الأكبر في إنجلترا آنذاك، في 14 أكتوبر 1852. [ 15 ] في الأصل، كانت تضم رصيفًا واحدًا للوصول وآخر للمغادرة (الرصيفان 1 و8 الحاليان)، وكانت المساحة بينهما تُستخدم كمسارات جانبية للعربات. [ 16 ] أُعيد تصميم الأرصفة عدة مرات. كانت الأرصفة مرقمة من 1 إلى 8 في عام 1972. [ 26 ] وفي عامي 2010 و2021، أُعيد تصميم المحطة مرة أخرى، وأصبحت تضم 11 رصيفًا مرقمة من 0 إلى 10. [27] نما حجم حركة النقل في الضواحي بسرعة مع افتتاح محطات في هورنسي عام 1850، وهولواي رود عام 1856، ووود غرين عام 1859، وسيفن سيسترز رود (فينسبري بارك حاليًا) عام 1861. وبدأت خدمات سكة حديد ميدلاند إلى ليستر عبر هيتشين وبيدفورد من محطة كينغز كروس في 1 فبراير 1858. [ 28 ] أُضيفت أرصفة أخرى عام 1862 : كان الرصيف رقم 2 بطول المحطة ، بينما كان الرصيف رقم 3 متدرجًا في الطرف الشمالي منها. [ 29 ] وفي عام 1866، تم ربط المحطة عبر سكة حديد متروبوليتان بسكة حديد لندن ، تشاتام ودوفر في فارينغدون ، مع خدمات نقل البضائع والركاب إلى جنوب لندن عبر هيرن هيل . [ 30 ] محطة ضواحي منفصلة تقع غرب المبنى الرئيسي، وتضم الأرصفة من 9 إلى 11 اعتبارًا من عام 1972  وافتُتحت المحطة، التي عُرفت في البداية باسم "محطة كينغز كروس الرئيسية (المحلية)"، في أغسطس 1875. وفي 1 فبراير 1878، تم افتتاح رصيف، رُقّم لاحقًا بالرصيف 16، على خط الربط مع خط متروبوليتان للسكك الحديدية ؛ إذ كان على القطارات سابقًا الرجوع للخلف للدخول إلى المحطة الرئيسية. [ 31 ] وفي 18 ديسمبر 1893، تم افتتاح رصيفين (الآن 5 و6) لتلبية الطلب المتزايد على حركة المرور. كما تم بناء جسر حديدي للمشاة في منتصف سقيفة القطارات لربط جميع الأرصفة. [ 32 ] وبحلول عام 1880، كان نصف حركة المرور في كينغز كروس من الضواحي. [ 33 ]

كانت إحدى أبرز نقاط الاختناق المروري في السنوات الأولى للتشغيل نفق مصنع الغاز أسفل قناة ريجنت، شمال المحطة مباشرةً، والذي بُني بمسار واحد للصعود وآخر للهبوط . كما تعرقلت حركة النقل التجاري بسبب اضطرارها لعبور خطوط السكك الحديدية المستوية للوصول إلى ساحة البضائع. [ 30 ] وتم تحقيق فصل حركة البضائع عن بعضها البعض بإنشاء الجسر المائل الذي افتُتح في أغسطس 1877، وافتُتح نفقا مصنع الغاز الثاني والثالث في عامي 1878 و1892 على التوالي. [ 34 ]

في 15 سبتمبر 1881، اصطدم قطار خفيف وقطار فحم قرب مدخل نفق كوبنهاغن شمال المحطة بسبب خطأ من عامل الإشارات. أسفر الحادث عن مقتل شخص وإصابة آخر بجروح خطيرة. [ 35 ] ساهم سوء الأحوال الجوية في حدوث فيضانات متقطعة في الأنفاق. وفي إحدى هذه الحوادث، في يوليو 1901، توقف حركة المرور في المحطة لأكثر من أربع ساعات، وهو أمر لم يحدث في أي محطة أخرى في لندن. [ 36 ]

لم تتعرض محطة كينغز كروس لأي أضرار خلال الحرب العالمية الأولى، على الرغم من نقل كميات كبيرة من المتفجرات شديدة الانفجار إليها في قطارات الركاب خلال الحرب. وعند الإمكان، كانت القطارات تُوقف في الأنفاق تحسباً لطلعات جوية معادية. [ 37 ]

سكة حديد لندن والشمال الشرقي (1923-1948)

قطارات بخارية في محطة كينغز كروس عام 1928

أصبحت محطة كينغز كروس ملكًا لشركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) بموجب قانون السكك الحديدية لعام 1921. وقد أدخلت الشركة تحسينات على العديد من المرافق، بما في ذلك دورات المياه وغرف تغيير الملابس أسفل ما يُعرف الآن بالرصيف رقم 8. [ 38 ] كما أُعيد تصميم الخطوط المارة عبر أنفاق مصنع الغاز بين عامي 1922 و1924، وساهم تحسين نظام الإشارات في تسهيل إدارة العدد المتزايد من القطارات المحلية. [ 39 ]

ارتبط عدد من القطارات الشهيرة بمحطة كينغز كروس، مثل قطار فلاينغ سكوتسمان المتجه إلى إدنبرة. [ 40 ] وقد تولت قاطرات غريسلي A3 البخارية، ولاحقًا قاطرات A4 باسيفيك البخارية المُحسّنة، خدمات القطارات السريعة من ثلاثينيات القرن العشرين حتى عام 1966. [ 41 ] وكان أشهرها قطار مالارد ، الذي يحمل الرقم القياسي العالمي للسرعة للقاطرات البخارية بسرعة 203 كم/ساعة (126 ميلاً في الساعة) ، والذي سُجّل عام 1938. [ 42 ] 

شهدت محطة كينغز كروس خلال الحرب العالمية الثانية مرور أعداد كبيرة من الجنود إلى جانب حركة المرور المدنية . ونظرًا لنقص المحركات، كان لا بد من استيعاب ما يصل إلى 2000 شخص في كل قطار. في الساعات الأولى من صباح يوم الأحد 11 مايو 1941، سقطت قنبلتان زنة كل منهما 450 كيلوغرامًا على الرصيف رقم 10 آنذاك في الجانب الغربي من المحطة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بقطار توزيع الصحف على ذلك الرصيف وتدمير المكاتب العامة وقاعة الحجز وحانة، بالإضافة إلى انهيار جزء كبير من السقف. وبلغ عدد القتلى 12 شخصًا. [ 43 ] 

في 4 فبراير 1945، تعطل قطار ركاب متوجه إلى ليدز وبرادفورد في نفق محطة الغاز ، وعاد أدراجه وانحرف عن مساره داخل المحطة . أسفر الحادث عن مقتل شخصين وإصابة 25 آخرين. ولم تُستأنف الخدمات بشكل كامل حتى 23 فبراير. [ 44 ] [ 45 ]

السكك الحديدية البريطانية (1948-1996)

قطار يقوده قاطرة من الفئة 55 "ديلتيك" في رصيف كينغز كروس رقم 5 في عام 1978. كانت هذه القاطرات السريعة الرئيسية على الخط الرئيسي للساحل الشرقي في الستينيات والسبعينيات.

بعد تأميم السكك الحديدية البريطانية في 1 يناير 1948، أصبحت محطة كينغز كروس تحت إدارة المنطقة الشرقية للسكك الحديدية البريطانية . بدأ تشغيل قطارات الديزل خلال خمسينيات القرن العشرين بالتزامن مع التخلص التدريجي من قطارات البخار. وبحلول يونيو 1963، تم تحويل جميع خدمات الخطوط الرئيسية إلى الديزل. [ 43 ] أُعيد تنظيم أرقام الأرصفة في عام 1972، لتصبح متسلسلة من 1 (شرقًا) إلى 14 (غربًا). تم تبسيط تخطيط السكك الحديدية في سبعينيات القرن العشرين من خلال إعادة استخدام جسر علوي قديم لنقل البضائع بالقرب من أنفاق كوبنهاغن في هولواي، وتقليل عدد خطوط السكك الحديدية المارة عبر أنفاق محطة الغاز من ستة إلى أربعة. في الوقت نفسه، بدأ مشروع كهربة السكك الحديدية بتركيب خط علوي بجهد 25 كيلوفولت لتلبية احتياجات خدمات الضواحي كجزء من مشروع كهربة ضواحي غريت نورثرن . [ 46 ] اكتملت الأعمال في 3 أبريل 1977، وبدأت خدمات الكهرباء بالعمل من كينغز كروس إلى هيرتفورد ، وويلوين جاردن سيتي ، ورويستون . [ 47 ] [ 48 ]

رأت هيئة السكك الحديدية البريطانية في إنشاء خط فيكتوريا ومحطة التبادل التابعة له في كينغز كروس فرصةً لتحديث المحطة. [ 49 ] وفي عام 1972، شُيّد ملحقٌ من طابق واحد يضم ردهة الركاب الرئيسية ومكتب التذاكر، وقد صُمّم داخليًا، في واجهة المحطة. ورغم أنه كان من المفترض أن يكون مؤقتًا، إلا أنه ظل قائمًا  لمدة 40 عامًا، حاجبًا واجهة المحطة الأصلية المُدرجة ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الأولى . [ 50 ] قبل بناء الملحق، كانت الواجهة مخفية خلف صف صغير من المحلات التجارية. هُدم الملحق في أواخر عام 2012، [ 51 ] كاشفًا عن تصميم لويس كوبيت المعماري. وفي مكانه، أُنشئت ساحة كينغز كروس التي تبلغ مساحتها 75,000 قدم مربع (7,000 متر مربع ) ، وافتُتحت للجمهور في 26 سبتمبر 2013. [ 52 ] 

في العاشر من سبتمبر عام ١٩٧٣، انفجرت قنبلة تابعة للجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت في قاعة الحجز الساعة ١٢:٢٤  ظهرًا، مما أدى إلى أضرار جسيمة وإصابة ستة أشخاص، بعضهم بإصابات خطيرة. أُلقيت العبوة الناسفة التي تزن ١ ٫٤ كيلوغرام (٣ أرطال ) دون سابق إنذار من قبل شاب تمكن من الفرار وسط الحشد ولم يُقبض عليه. [ ٥٣ ]  

كانت محطة كينغز كروس محطة نهائية في لندن لخدمات قطارات إنترسيتي 125 فائقة السرعة، إلى جانب محطة بادينغتون . وبحلول عام 1982، كانت جميع قطارات المسافات الطويلة تقريبًا التي تغادر كينغز كروس من طراز 125. وقد لاقت الخدمة رواجًا كبيرًا، وشهدت المحطة طوابير منتظمة في جميع أنحاء الصالة للصعود إلى القطارات المغادرة. [ 54 ]

اندلع حريق محطة كينغز كروس عام 1987 في غرفة آلات سلم خشبي متحرك يربط بين محطة الخط الرئيسي وأرصفة خط بيكاديللي في محطة مترو أنفاق لندن . احترق السلم المتحرك وامتدت النيران إلى جزء كبير من محطة المترو، مما أسفر عن مقتل 31 شخصًا، وانتشر الدخان إلى محطة الخط الرئيسي. [ 55 ]

في عام 1987، اقترحت هيئة السكك الحديدية البريطانية بناء محطة جديدة بأربعة أرصفة للقطارات الدولية التي تعبر نفق المانش ، وأربعة أرصفة أخرى لقطارات ثاميسلينك أسفل محطة كينغز كروس. وبعد ست سنوات من أعمال التصميم، تم التخلي عن الخطط، وشُيِّدت المحطة الدولية في سانت بانكراس. [ 33 ]

أكملت شركة السكك الحديدية البريطانية كهربة الخط الرئيسي للساحل الشرقي المؤدي إلى ليدز وإدنبرة بين عامي 1985 و1991، وتم إدخال قطارات InterCity 225 الكهربائية لتشغيل خدمات القطارات السريعة. وبدأت هذه القطارات الخدمة بين كينغز كروس وليدز في 2 أكتوبر 1989، وإلى إدنبرة في 8 يوليو 1991. [ 56 ] [ 57 ]

الخصخصة (1996–حتى الآن)

القاعة السابقة كما شوهدت في عام 2009

قبل الخصخصة، كانت منطقة كينغز كروس تُعرف بمبانيها المتهالكة وممارسة الدعارة أمام مدخلها الرئيسي. وشهدت المنطقة حملة تنظيف واسعة النطاق خلال تسعينيات القرن الماضي، وتحسّن جوّ المحطة بشكل ملحوظ بحلول نهاية العقد. [ 33 ]

بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية عام 1996، تولت شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية الكبرى (GNER) خدمات القطارات السريعة إلى المحطة. قامت الشركة بتجديد عربات قطارات "مالارد" من طراز مارك 4 التابعة للسكك الحديدية البريطانية، والتي كانت تُستخدم في خدمات المسافات الطويلة من محطة كينغز كروس، وتم تدشين القطارات الجديدة بحضور الملكة ودوق إدنبرة عام 2003. [ 58 ]

فازت شركة GNER بامتياز تشغيل خط السكك الحديدية الرئيسي الساحلي (ECML) مجددًا في عام 2005، لكنها تنازلت عنه في العام التالي. [ 59 ] استحوذت شركة National Express East Coast على الامتياز في أواخر عام 2007 بعد فترة انتقالية كانت تُدار خلالها القطارات بموجب عقد إدارة. [ 60 ] في عام 2009، أُعلن أن شركة National Express لم تعد ترغب في تمويل شركة East Coast التابعة، وأُعيد الامتياز إلى الملكية العامة وسُلّم إلى East Coast في نوفمبر. [ 61 ] في مارس 2015، أُعيدت خصخصة الامتياز واستحوذت عليه شركة Virgin Trains East Coast . [ 62 ] في نوفمبر 2017، أعلن وزير النقل كريس غرايلينغ عن الإنهاء المبكر لامتياز East Coast في عام 2020، قبل ثلاث سنوات من الموعد المحدد، وذلك بعد تكبّد الشركة المشغلة خسائر على هذا الخط. المزود الحالي لخدمات ECML هو شركة London North Eastern Railway . [ 63 ] [ 64 ]

استعادة

محطة كينغز كروس بعد تجديدها عام 2012. وُصِفَ الهيكل الفولاذي للسقف، الذي صممته شركة أروب ، بأنه "يشبه شلالاً معكوساً، شبكة فولاذية بيضاء ترتفع من الأرض وتتدفق فوق رأسك". [ 65 ]

تمت الموافقة على  خطة الترميم التي أعلنت عنها شركة "نتورك ريل" عام 2005، والتي بلغت تكلفتها 500 مليون جنيه إسترليني، من قبل مجلس بلدية كامدن بلندن عام 2007. [ 66 ] وشملت الخطة ترميم وإعادة تزجيج سقف سقيفة القطارات المقوسة الأصلية، وإزالة الإضافة التي أُضيفت عام 1972 في واجهة المحطة واستبدالها بساحة مفتوحة. [ 65 ] [ 67 ]

افتُتحت صالة المغادرة الجديدة نصف الدائرية للجمهور في مارس 2012. [ 68 ] [ 69 ] تقع الصالة غرب المحطة خلف فندق جريت نورثرن، وقد صممها جون ماكاسلان ونفذتها شركة تايلور وودرو للإنشاءات . [ 70 ] تستوعب الصالة تدفقات ركاب متزايدة بشكل كبير، وتوفر تكاملاً أفضل بين أقسام المحطة التي تربط بين المدن والضواحي وتحت الأرض. وقد ادعى المهندس المعماري أن سقف الصالة هو أطول هيكل محطة ذي امتداد واحد في أوروبا، ويبلغ نصف قطر الهيكل نصف الدائري 59 ياردة (54 مترًا) ويتكون من أكثر من 2000 لوحة سقف مثلثة، نصفها من الزجاج. [ 65 ] 

الردهة الجديدة كما تُرى من الأعلى. تقع محطة قطار سانت بانكراس على اليمين.

يجري تطوير الأراضي الواقعة بين محطتي كينغز كروس وسانت بانكراس وخلفهما لتصبح كينغز كروس سنترال، حيث سيتم بناء حوالي 2000 وحدة سكنية جديدة، و 5 ملايين قدم مربع (464,500 متر مربع ) من المكاتب، بالإضافة إلى إنشاء طرق جديدة. [ 71 ] وفي إطار أعمال الترميم، تم افتتاح مكاتب مُجددة على الجانب الشرقي من المحطة لتحل محل المكاتب التي أُزيلت على الجانب الغربي، كما تم افتتاح رصيف جديد يحمل الرقم 0 أسفلها في 20 مايو 2010. [ 72 ] ولا يُسمح عادةً لقطارات الديزل باستخدام هذا الرصيف لأسباب بيئية. [ 73 ] وقد حاز مشروع الترميم على جائزة الاتحاد الأوروبي للتراث الثقافي / جائزة يوروبا نوسترا في عام 2013. [ 74 ] [ 75 ]   

في أكتوبر 2021، بدأت شركة لومو بتشغيل خدماتها إلى محطة إدنبرة ويفرلي عبر ستيفنيج ونيوكاسل وموربيث . [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

إعادة تصميم

في يناير 2018، أُعلن عن إغلاق نصف المحطة لمدة ثلاثة أشهر، من يناير إلى مارس 2020، لأعمال إعادة تصميم المحطة ومداخلها، بتكلفة متوقعة تبلغ 237 مليون جنيه إسترليني. يشمل ذلك ترشيد مسارات السكك الحديدية، وإعادة فتح النفق الثالث المؤدي إلى مدخل المحطة، وإغلاق الرصيف رقم 10. [ 79 ] [ 80 ] وفي يونيو 2021، نشرت شركة "نتورك ريل" مقطع فيديو بتقنية التصوير الزمني يُظهر اكتمال الأعمال. [ 81 ]

الحوادث والوقائع

شهدت محطة كينغز كروس على مر السنين العديد من حوادث قطارات الركاب. كان أخطرها حادث قطار كينغز كروس في 4 فبراير 1945، والذي أسفر عن مقتل شخصين وإصابة 25 آخرين [ 44 ] [ 45 ] ، وحادث تصادم في نفق غازووركس في 15 سبتمبر 1881، والذي أسفر عن مقتل شخص وإصابة آخر بجروح خطيرة. [ 35 ] أما أحدثها فكان في 17 سبتمبر 2015، عندما اصطدم قطار ركاب بمصدات التوقف ، مما أسفر عن إصابة 14 شخصًا. [ 82 ] [ 83 ] كما وقع عدد من الحوادث التي أودت بحياة أو أصابت موظفي السكك الحديدية. [ 84 ]

في الخامس من نوفمبر عام ١٩٧٩، شوهد مارتن ألين وهو يودع أصدقاءه في محطة كينغز كروس. انطلق باتجاه رصيف خط بيكاديللي، لكن لم يُرَ بعدها. [ ٨٥ ] كما شوهد أندرو غوسدن آخر مرة في هذه المحطة قبل اختفائه في ١٤ سبتمبر عام ٢٠٠٧. كان قد استقل قطارًا من دونكاستر في ظروف غامضة ومثيرة للجدل. [ ٨٦ ]

محطات أخرى

كينغز كروس يورك رود

قطار من الفئة 105 في محطة كينغز كروس، يورك رود، في اليوم الأخير من خدمات الديزل إلى مورغيت

منذ عام 1863، كان جزء من محطة كينغز كروس محطة وسيطة. في أقصى شرق الموقع، كانت محطة كينغز كروس يورك رود تخدمها قطارات الضواحي القادمة من فينسبري بارك قبل أن تسلك نفق يورك رود المنحني بشدة والمنحدر بشدة لتلتقي بخطوط المدينة الموسعة المتجهة إلى فارينغدون وباربيكان ومورغيت . في الاتجاه الآخر، كانت القطارات القادمة من مورغيت تخرج من الخطوط الموسعة عبر منحنى هوتيل، [ 28 ] إلى الرصيف 16 (الذي أعيد ترقيمه لاحقًا إلى 14) والذي يرتفع إلى مستوى الخط الرئيسي. تم تحويل الخدمات من وإلى مورغيت عبر خط مدينة الشمال اعتبارًا من نوفمبر 1976. وظلت المحطة قيد الاستخدام بشكل متقطع حتى تم إغلاقها بالكامل في 5 مارس 1977. [ 87 ]

محطة مقبرة جريت نورثرن

تم بناء محطة المقبرة الشمالية الكبرى شرق المدخل الشمالي لنفق محطة الغاز، لربط المدينة بمقبرة نيو ساوثجيت . افتُتحت المحطة عام 1861، لكنها لم تكن مربحة قط، إذ لم يتجاوز طولها 11 كيلومترًا (7 أميال)، وأُغلقت بعد عامين. [ 88 ] 

خدمات

  • v
  • ت
  • هـ
سكة حديد لندن الشمالية الشرقية
إنفرنيس
كاربريدج
أفيمور
كينغوسي
نيوتنمور
بلير أثول
بيتلوكري
دانكيلد وبيرنام
بيرث
جلين إيجلز
دنبلين
ستيرلينغ
فالكيرك غراهامستون
أبردين
ستونهافن
مونتروز
أربروث
دندي
لوشارس
كيركالدي
إنفركيثينغ
هاي ماركتترام إدنبرة
إدنبرة ويفرليترام إدنبرة
دنبار
ريستون
بيرويك أبون تويد
ألنماوث
موربيث
نيوكاسلمترو تاين آند وير
دورهام
دارلينجتون
نورثاليرتون
ميدلزبره
ثورنابي
سكيبتون
كيلي
ميدان برادفورد فورستر
يورك
شيبلي
هاروغيت
هورسفورث
هال باراغون
بروف
سيلبي
ليدز
ويكفيلد ويستجيت
دونكاستر
ريتفورد
لينكولن
نيوارك نورثجيت
جرانثام
بيتربورو
ستيفنيج
محطة كينغز كروس بلندنمترو أنفاق لندن

تُقدّم المحطة خدمات النقل بين المدن إلى شرق إنجلترا ، ويوركشاير، وشمال شرق إنجلترا ، وشرق وشمال اسكتلندا، وتربطها بمدن وبلدات رئيسية مثل كامبريدج، وبيتربورو، وهال، ودونكاستر، وليدز، وبرادفورد، ويورك، وميدلزبره، وسندرلاند، ونيوكاسل، وإدنبرة، وأبردين، وإينفيرنيس. ومنذ يونيو 2018، أصبحت هذه الخطوط الرئيسية تحت إدارة الحكومة، بعد أن حلت محل شركتي ستيدج كوتش وفيرجن. [ 89 ]

محطة كينغز كروس هي إحدى المحطات الثماني عشرة في مجموعة محطات لندن . تتيح التذكرة التي تحمل علامة "محطات لندن" السفر إلى أي محطة في المجموعة عبر أي مسار مسموح به. [ 90 ]

تتولى خمس شركات تشغيل قطارات (TOC) إدارة خدمات القطارات من محطة كينغز كروس:

الصالة المجددة في عام 2013

سكة حديد لندن الشمالية الشرقية

تشغل شركة سكك حديد شمال شرق لندن خدمات قطارات فائقة السرعة بين المدن على طول الخط الرئيسي للساحل الشرقي. [ 91 ] ويكون نمط الخدمة القياسي خارج أوقات الذروة كما يلي:

تُشغّل شركة غوفيا ثاميسلينك للسكك الحديدية خدمات النقل بين ضواحي شمال لندن وهيرتفوردشير وكامبريدجشير وغرب نورفولك تحت علامتيها التجاريتين ثاميسلينك وغريت نورثرن . [ 92 ] ويكون نمط الخدمة القياسي خارج أوقات الذروة كما يلي:

  • قطاران في الساعة إلى مدينة ليتشوورث جاردن ، مع قطار واحد في الساعة يمتد إلى كامبريدج . تتوقف هذه القطارات في المحطات الرئيسية حتى هاتفيلد ، ثم في جميع المحطات الأخرى حتى ليتشوورث جاردن سيتي وكامبريدج، باستثناء محطة أشويل وموردن .
  • قطاران في الساعة إلى إيلي أو كينغز لين (بالتناوب). وتعمل هذه القطارات بدون توقف حتى كامبريدج.

تُسيّر الشركة رحلاتها إلى بيتربورو مرة كل ساعة طوال أيام الأحد، متوقفةً في جميع المحطات شمال ستيفنيج. أما خلال ساعات الذروة المنخفضة من الاثنين إلى السبت، فيتعين على المسافرين الراغبين في الوصول إلى هذه المحطات تغيير القطار في محطة فينسبري بارك أو استخدام محطة سانت بانكراس الدولية القريبة.

قطارات هال

تُسيّر شركة قطارات هال خمس رحلات بين المدن يوميًا إلى هال ورحلتين يوميًا إلى بيفرلي، [ 93 ] عبر خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي. وعلى عكس شركات القطارات الأخرى التابعة لمجموعة فيرست جروب ، تعمل قطارات هال بموجب اتفاقية وصول مفتوح وليست شركة تشغيل قطارات مرخصة. [ 94 ]

جراند سنترال

تُشغّل شركة غراند سنترال خدمات نقل بين المدن إلى محطة برادفورد المركزية وسندرلاند على طول الخط الرئيسي للساحل الشرقي، وهي شركة تشغيل مفتوحة الوصول. في 23 مايو 2010، بدأت الشركة خدماتها إلى محطة برادفورد المركزية عبر هاليفاكس ، وبريغهاوس ، وميرفيلد ، وويكفيلد ، وبونتيفراكت، ودونكاستر . [ 95 ] وكان من المقرر أصلاً أن تبدأ الخدمة في ديسمبر 2009. [ 96 ] [ 97 ]

من الاثنين إلى الجمعة، هناك أربعة قطارات يوميًا إلى محطة برادفورد (اثنان منها يتوقفان في بونتيفراكت مونكهيل) وخمسة قطارات يوميًا إلى سندرلاند.

لومو

تُشغّل شركة لومو ، وهي شركة أخرى تابعة لمجموعة فيرست جروب، خمس رحلات يوميًا إلى إدنبرة مرورًا بنيوكاسل وموربيث . تتوقف رحلتان من الرحلات اليومية أيضًا في ستيفنيج لنقل الركاب . [ 98 ] يمتد قطاران يوميًا باتجاه الشمال إلى محطة غلاسكو كوين ستريت ، وينطلق قطار واحد يوميًا من هناك. [ 99 ]

المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
المحطة النهائية قطارات هال لندن-هال/بيفرلي ستيفنيج أو جرانثام
 خط سكة حديد لندن الشمالية الشرقية لندن-ليدز/هاروغيت ستيفنيج أو بيتربورو
 خط سكة حديد لندن الشمالية الشرقية الرئيسي للساحل الشرقي، قطار فلاينج سكوتسمان، إدنبرة - لندن يورك
 خط سكة حديد لندن الشمالية الشرقية، لندن - إدنبرة بيتربورو أو يورك
 قطار لندن نورث إيسترن ريلوي شبه السريع بين لندن ونيوكاسل/إدنبرة ستيفنيج أو بيتربورو
 خط سكة حديد لندن الشمالية الشرقية، لندن - لينكولن/يورك 
 خط سكة حديد لندن الشمالية الشرقية، لندن - هال ، قطار واحد يومياً بيتربورو
 خط سكة حديد شمال شرق لندن - لندن - ميدلزبره: قطار واحد يومياً خلال أيام الأسبوع يورك
 جراند سنترال شمال شرق لندن سندرلاند بيتربورو أو يورك
 محطة تبادل لندن-برادفورد في غراند سنترال ويست رايدينغ بيتربورو أو دونكاستر
 جريت نورثرن كامبريدج كروزر كامبريدج
 خط سكة حديد جريت نورثرن لندن - كينجز لين/إيلي 
 خدمات السكك الحديدية الشمالية العظمى بين لندن وكامبريدج (خدمات التوقف) فينسبري بارك
المحطة النهائية لومو من لندن إلى إدنبرة/غلاسكو ستيفنيج
  نيوكاسل
 خطوط السكك الحديدية المهجورة 
فينسبري بارك خطوط السكك الحديدية البريطانية في المنطقة الشرقية - خطوط المدينة الموسعة فارينغدون عبر طريق كينغز كروس يورك
 خطوط السكك الحديدية التاريخية 
المحطة النهائية خط السكة الحديدية الشمالية العظمى الرئيسي للساحل الشرقي خط هولواي وكاليدونيان رود مفتوح، والمحطة مغلقة.

المراجع الثقافية

في الخيال

ذُكرت المحطة في الفصل  الثاني من رواية " هاوردز إند " للكاتب إي. إم. فورستر ، الصادرة عام ١٩١٠ ، حيث توحي بـ"اللانهاية" لابنة شليغل الكبرى، مارغريت، وتُقارن بـ"روعة" محطة سانت بانكراس. [ ١٠٠ ] وفي كتاب الأطفال " المحركات الثمانية الشهيرة " للكاتب القس ويلبرت أودري ، الصادر عام ١٩٥٧ ، ينطلق غوردون، المحرك الكبير، في رحلة إلى لندن، على أمل الوصول إلى محطة كينغز كروس، لكنه ينتهي به المطاف في محطة سانت بانكراس. [ ١٠١ ]

في كتاب الأطفال " سر الرصيف 13" لإيفا إيبوتسون، الصادر عام 1994، يُذكر أن الرصيف 13 في محطة كينغز كروس بلندن مُغلق منذ سنوات. وتؤدي أي تغييرات تُجرى عليه إلى فشله لأسباب غامضة. والسبب هو أن الرصيف يخفي "فتحة سحرية" تُوصف بأنها "فتحة تُفتح مرة كل تسع سنوات لمدة تسعة أيام". وتؤدي هذه الفتحة إلى جزيرة، وهي جنة أسطورية رائعة تعجّ بالمخلوقات العادية والسحرية.

سياح على الرصيف 9 + 3/4 في صالة المغادرة الغربية

تظهر محطة كينغز كروس في سلسلة كتب هاري بوتر ، للكاتبة جيه كيه رولينغ ، كنقطة انطلاق قطار هوجورتس السريع . يستخدم القطار رصيفًا سريًا (9 + 3/4 ) يُمكن الوصول إليه عبر حاجز جداري من الطوب بين الرصيفين 9 و10. [ 102 ] في الواقع، يقع الرصيفان 9 و10 في مبنى منفصل عن المحطة الرئيسية، ويفصل بينهما مساران. [ 103 ] أما في الفيلم، فقد أعاد طاقم العمل تصميم أقواس دعم السقف المبنية من الطوب بين الرصيفين 4 و5، واستخدموها لتمثيل جدار من الطوب غير موجود فعليًا بين الرصيفين 9 و10. [ 104 ]

بحلول عام ٢٠٠٣، وُضعت لافتة تشير إلى الرصيف ٩ ٣/٤ في المحطة، [ ١٠٥ ] [ ١٠٦ ] [ ١٠٧ ] وأُضيفت عربة مثبتة على الحائط بحلول عام ٢٠٠٥. [ ١٠٨ ] [ ١٠٩ ] نُقل موقع العربة بعد أعمال التجديد، وافتُتح متجر يحمل طابع هاري بوتر بالقرب منها في عام ٢٠١٢. [ ١١٠ ] [ ١١١ ] [ ١١٢ ] ونظرًا لأن المباني المؤقتة كانت تحجب واجهة محطة كينغز كروس الحقيقية حتى عام ٢٠١٢، فقد ظهرت محطة سانت بانكراس في لقطات خارجية لأفلام هاري بوتر. [ ١١٣ ]

عندما توسع عالم هاري بوتر السحري في منتجع يونيفرسال أورلاندو ليشمل يونيفرسال ستوديوز فلوريدا ، تم ربط عوالم السحرة في كل من زقاق دياغون في يونيفرسال ستوديوز فلوريدا وهوجسميد في جزر المغامرات التابعة ليونيفرسال بقطار هوجورتس السريع . [ 114 ] [ 115 ] تستند محطة يونيفرسال ستوديوز فلوريدا إلى محطة كينغز كروس والرصيف 9 + 3/4 ، بما في ذلك نسخة طبق الأصل بمقياس الربع لواجهة كينغز كروس كمدخل للمحطة. افتُتحت المحطة في 8 يوليو 2014، بالتزامن مع لعبة هاري بوتر والهروب من جرينجوتس . وقد حلت محل لعبة الفك المفترس ومنطقة جزيرة أميتي المستوحاة من سلسلة أفلام الفك المفترس ، والتي أُغلقت نهائيًا في 2 يناير 2012. [ 116 ]

في الأفلام

تظهر المحطة والشوارع المحيطة بها ومدخل السكة الحديدية بشكل بارز في فيلم "السيدات القاتلات" الكوميدي الذي أنتجته شركة إيلينغ عام 1955. [ 117 ] تدور أحداث الفيلم حول عصابة تسطو على سيارة أمن بالقرب من المحطة بعد التخطيط في منزل يطل على السكة الحديدية. وعندما ينشب خلاف بينهم، يُلقى بأفراد العصابة في عربات بضائع عابرة من على سور نفق كوبنهاغن شمال المحطة. [ 118 ]

تدور أحداث فيلم الجريمة والدراما " مونا ليزا" (1986) حول محطة كينغز كروس. في ذلك الوقت، جعلت المنطقة المتواضعة والمنحلة المحيطة بالمحطة، بالإضافة إلى التدهور الحضري ، منها موقعًا مثاليًا للتصوير. وقد أشارت التغطية الصحفية الشعبية في أوائل التسعينيات للجريمة والدعارة حول كينغز كروس إلى الفيلم. [ 119 ]

أصدرت فرقة بيت شوب بويز أغنية بعنوان "كينغز كروس" في ألبومها " أكتشولي " عام ١٩٨٧ ، وصُوّرت محطة القطار على نطاق واسع لفيلم الفرقة الروائي " إت كودنت هابن هير" عام ١٩٨٨. صرّح مغني الفرقة، نيل تينانت، أن المحطة كانت معلمًا بارزًا عند دخول لندن، سعيًا وراء فرص عمل بعيدًا عن مناطق شمال شرق إنجلترا التي كانت تعاني من ارتفاع معدلات البطالة آنذاك. تتحدث الأغنية بشكل أساسي عن "خيبة الأمل" و"كابوس مروع". [ ١٢٠ ] لاحقًا، طلبت الفرقة من المخرج ديريك جارمان إخراج فيديو مصاحب لأغنية "كينغز كروس" لجولتهم عام ١٩٨٩، والذي تضمن سلسلة من المشاهد بالأبيض والأسود لحركات كاميرا مهتزة في المنطقة. [ ١٢١ ] على الرغم من إشارة الأغنية إلى "القتلى والجرحى من كلا الجانبين"، إلا أنها صدرت في الواقع قبل بضعة أشهر من حريق محطة كينغز كروس .

احتكار

محطة كينغز كروس هي مربع على لوحة لعبة مونوبولي البريطانية . أما المحطات الثلاث الأخرى في اللعبة فهي ماريليبون ، وفينتشيرش ستريت ، وليفربول ستريت ، وكانت جميعها محطات نهائية تابعة لشركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) في الوقت الذي كانت فيه اللعبة تُصمم للسوق البريطانية في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. [ 122 ]

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ كان لويس كوبيت مسؤولاً أيضاً عن تصميم فندق جريت نورثرن (انظر أدناه).

الاقتباسات

  1. ↑ "محطات التبادل خارج المحطة" (ODS) . هيئة النقل في لندن . 1 مايو 2026. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2026 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "الجدول 1415: سلسلة زمنية لدخول وخروج الركاب وتبادلهم حسب المحطة، بريطانيا العظمى، بيانات سنوية، من أبريل 1997 إلى مارس 2025" (ODS) . مكتب تنظيم السكك الحديدية . 4 ديسمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2026.ملاحظة: قد تختلف المنهجية من سنة إلى أخرى.
  3. ↑ "مجلس بلدية إزلنغتون - MapIt" . mapit.mysociety.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2025 .
  4. ↑ "محطة كينغز كروس" . خرائط جوجل. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 مارس 2017 .
  5. ↑ "خريطة حافلات وسط لندن" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 مارس 2017. تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 مارس 2017 .
  6. ↑ "محطة كينغز كروس بلندن" . شبكة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  7. ↑ "محطة كينغز كروس بلندن (KGX)" . السكك الحديدية الوطنية . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2024 .
  8. ↑ بادسي-إليس، أنتوني (نوفمبر 2008). "المترو وعلامة الترقيم" (ملف PDF) . أخبار المترو . جمعية سكة حديد مترو أنفاق لندن. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2014 .
  9. ↑ "رموز محطات السكك الحديدية الوطنية بصيغة CSV" . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2015 .
  10. ↑ بودو، نادين (29 يونيو 2021). "مستقبل السكك الحديدية | كيف أزال المهندسون تقاطع السكة في محطة كينغز كروس" . مجلة المهندس المدني الجديد . تاريخ الاسترجاع: 15 ديسمبر 2023 .
  11. ↑ والتر هـ. غودفري؛ دبليو. مكب. مارشام، محرران. (1952). مسح لندن: منطقة باتل بريدج . المجلد 24، أبرشية سانت بانكراس، الجزء 4: حي كينغز كروس. لندن: مجلس مقاطعة لندن. الصفحات 102-113 . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2017 .  
  12. ١ ٢ "حفرية تكشف عن الجانب الوحشي لبوديكا" . صحيفة الأوبزرفر . ٣ ديسمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يناير ٢٠١٧ .
  13. ↑ "ملاحظات تاريخية: عظام بوديكا تحت الرصيف رقم 10" . صحيفة الإندبندنت . 14 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2017 .
  14. ^ جونسون ، مارجريت (2012). بوديكا . ايه اند سي بلاك. رقم ISBN 978-1-853-99732-7.
  15. 1 2 3 وينريب وآخرون. 2010 ، ص. 463.
  16. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 76.
  17. ↑ بوت، آر في جيه (1995). دليل محطات السكك الحديدية . يوفيل: باتريك ستيفنز. ص 134. ISBN  1-85260-508-1R508.
  18. ↑ ثورنبري، والتر (1878). "هايبري، وأبر هولواي، وكينغز كروس" . لندن القديمة والجديدة . 2. لندن: 273-279 . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  19. ↑ مذكرات جورج تورنبول (كبير المهندسين، شركة السكك الحديدية الهندية الشرقية ) المحفوظة في مركز دراسات جنوب آسيا بجامعة كامبريدج ، إنجلترا.
  20. ↑ الصفحة 87 من مذكرات جورج تورنبول، الحاصل على شهادة التعليم المسيحي، والتي تتكون من 437 صفحة، نُشرت بشكل خاص عام 1893، والنسخة الممسوحة ضوئياً محفوظة في المكتبة البريطانية بلندن على قرص مضغوط منذ عام 2007.
  21. ↑ جاكسون 1984 ، ص 76-77.
  22. ↑ جاكسون 1984 ، ص 77.
  23. ↑ يونغ، جون (1977). الضواحي الشمالية الكبرى . ديفيد وتشارلز. ص 15. ISBN  978-0-715-37477-1.
  24. ↑ "المعرض الكبير، 1851: ساعة البرج من تصميم دنت" . صندوق المجموعة الملكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2025 .
  25. ↑ "ساعة المحطة" . مؤسسة كامدن لتراث السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2025 .
  26. ↑ "تاريخ محطة كينغز كروس" . شبكة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2017 .
  27. ↑ "لماذا يوجد رصيف رقم صفر في محطة كينغز كروس؟" . لندنست . يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2020 .
  28. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 78.
  29. ↑ جاكسون 1984 ، ص 78-79.
  30. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 79.
  31. ↑ جاكسون 1984 ، ص 80.
  32. ↑ جاكسون 1984 ، ص 84.
  33. 1 2 3 سيمونز وبيدل 1997 ، ص 290.
  34. ↑ جاكسون 1984 ، ص 81، 83.
  35. 1 2 "التحقيقات". صحيفة التايمز . العدد 30305. لندن. 21 سبتمبر 1881. العمود د، الصفحة 10.  
  36. ↑ جاكسون 1984 ، ص 83.
  37. ↑ جاكسون 1984 ، ص 87-88.
  38. ↑ جاكسون 1984 ، ص 89.
  39. ↑ جاكسون 1984 ، ص 88.
  40. ↑ كريستوفر 2013 ، ص 47.
  41. ↑ شارب 2009 ، ص 73.
  42. ↑ شارب 2009 ، ص 57.
  43. 1 2 جاكسون 1984 ، ص 90.
  44. ١ ٢ "تقرير عن حادثة محطة كينغز كروس في ٤ فبراير ١٩٤٥" . أرشيف السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٧ سبتمبر ٢٠١٥ .
  45. 1 2 جاكسون 1984 ، ص 93.
  46. ↑ "سككك الحديدية الكهربائية الجديدة، مشروع كهربة الضواحي الشمالية الكبرى" (ملف PDF) . السكك الحديدية البريطانية. 1973. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2014 .
  47. ↑ جاكسون 1984 ، ص 348-349.
  48. ↑ Gourvish & Anson 2004 ، ص 93.
  49. ↑ جاكسون 1984 ، ص 91.
  50. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "محطة كينغز كروس (الدرجة الأولى) (1078328)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2015 . 
  51. ↑ جونسون، مارك (12 نوفمبر 2012). "هدم الامتداد 'المؤقت' لخط كينغز كروس بعد 40 عامًا" . Rail.co. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2012 .
  52. ↑ «افتتاح ساحة كينغز كروس للجمهور» . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2013 .
  53. ↑ «في مثل هذا اليوم: 10 سبتمبر 1973: تفجيرات تهز وسط لندن» . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2007 .
  54. ↑ جاكسون 1984 ، ص 350.
  55. ↑ "في مثل هذا اليوم: 18 نوفمبر 1987: حريق محطة كينغز كروس "يودي بحياة 27 شخصًا"" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2012 .
  56. ↑ شيريس، ديفيد. "الخط الساحلي الرئيسي للساحل الشرقي: الكهرباء كما كانت في السابق" . مهندس السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2018 .
  57. ↑ "العودة إلى المستقبل كتاريخ يُصنع مع رموز السكك الحديدية على الساحل الشرقي" . المتحف الوطني للسكك الحديدية. ١١ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١٨ .
  58. ↑ مذكرة من شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية الكبرى (GNER) (FOR 115) (تقرير). GNER. أكتوبر 2003. مؤرشفة من الأصل في 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليها في 19 يناير 2017 .
  59. ↑ "شركة GNER تتخلى عن خط السكة الحديد الرئيسي" . بي بي سي نيوز. 15 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2012 .
  60. ↑ «شركة ناشونال إكسبريس تفوز بخط سكة حديد» . بي بي سي نيوز. ١٤ أغسطس ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٢٢ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١ يوليو ٢٠٠٩ .
  61. ↑ «تأكيد تغيير خط سكة حديد الساحل الشرقي» . بي بي سي نيوز. 5 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 .
  62. ↑ «فازت شركتا ستيدج كوتش وفيرجن بامتياز تشغيل خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي» . بي بي سي نيوز. ٢٧ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠١٨ .
  63. ↑ إلدر، برايس (29 نوفمبر 2017). "ارتفاع أسهم شركة ستيدج كوتش بعد تدخل الحكومة في العقد" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2017 .
  64. ↑ توبهام، غوين (29 نوفمبر 2017). "إنقاذ خط سكة حديد الساحل الشرقي قد يكلف دافعي الضرائب مئات الملايين" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2017 .
  65. لونغ ، كيران (14 مارس 2012). "تغيير جذري في محطة كينغز كروس" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . ص 34. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2012 . 
  66. ↑ "طلب التخطيط – 2006/3387/P" . بلدية كامدن بلندن . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2011 .
  67. ↑ "شبكة السكك الحديدية تكشف عن تصميم ساحة كينغز كروس". مجلة السكك الحديدية . بيتربورو. 10 أغسطس 2011. ص 14. 
  68. ↑ سيلفستر، كاتي (14 مارس 2012). "افتتاح ردهة جديدة في محطة كينغز كروس" . مجلة ريل بروفيشنال . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2012 .
  69. ↑ "ما الذي يتغير في محطة كينغز كروس؟" . شبكة السكك الحديدية. 2012. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2012 .
  70. ↑ «افتتاح الصالة الغربية لمحطة كينغز كروس بلندن» . جريدة السكك الحديدية الدولية . لندن. ١٩ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١ أبريل ٢٠١٢ .
  71. ↑ "مخطط منطقة كينغز كروس" . بلدية كامدن بلندن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2017 .
  72. ↑ "لحظة الصفر لمحطة كينغز كروس مع افتتاح وزير النقل للمنصة الجديدة رقم 0" . شبكة السكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2017 .
  73. ↑ مارش، فيل (يوليو 2010). بيغوت، نيك (محرر). "افتتاح رصيف صفر في محطة كينغز كروس". مجلة السكك الحديدية . 156 (1311). لندن: 7. ISSN 0033-8923 . 
  74. ↑ "الجوائز" . يوروبا نوسترا. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2014 .
  75. ↑ «الإعلان عن الفائزين بجائزة الاتحاد الأوروبي للتراث الثقافي لعام 2013 / جوائز يوروبا نوسترا» (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2014 .
  76. ↑ طلبات خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي، مؤرشفة في 3 يونيو 2016 في أرشيف الإنترنت، مكتب السكك الحديدية والطرق، 12 مايو 2016
  77. ↑ أول مجموعة تُشغّل خدمة قطارات اقتصادية بين إدنبرة ولندن. مؤرشف بتاريخ 16 مايو 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine). بي بي سي نيوز، 12 مايو 2016
  78. ↑ مُنحت شركتا VTEC وFirstGroup مسارات خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الشرقي. مؤرشف في 12 ديسمبر 2017 على موقع Wayback Machine. جريدة السكك الحديدية الدولية ، 12 مايو 2016
  79. ↑ «حصري: الكشف عن خطط إعادة تصميم محطة كينغز كروس بتكلفة 237 مليون جنيه إسترليني» . مجلة السكك الحديدية (843): 6. 3 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2018 .
  80. ↑ بودو، نادين (29 يونيو 2021). "مستقبل السكك الحديدية: كيف فكّ المهندسون تقاطع السكة في محطة كينغز كروس" . مجلة المهندس المدني الجديد . لندن. مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2023 .
  81. ↑ "مورغان سيندال/شبكة السكك الحديدية: كينغز كروس - سلامة العمال وفيديو بتقنية التصوير الزمني" . WCCTV. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .
  82. ↑ "حادث قطار غوفيا ثامزلينك في كينغز كروس: إصابة خمسة أشخاص" . بي بي سي نيوز. 17 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2015 .
  83. ↑ "حادث تصادم مع مصدات التوقف في محطة كينغز كروس، 17 سبتمبر 2015" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية. 4 أغسطس 2016. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 9 أكتوبر 2022.
  84. ↑ "حوادث محطة كينغز كروس" . أعمال السكك الحديدية، الحياة والموت . 10 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2024 .
  85. ↑ "لغز مارتن ألين: كيف اختفى مراهق من لندن لمدة 35 عامًا؟" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . 14 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2019 .
  86. ↑ كليفتون، جيمي؛ ماكماهون، جيمس (30 أغسطس 2018). "الاختفاء الغامض لأندرو غوسدن" . فايس . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2019 .
  87. ↑ جاكسون 1984 ، ص 348.
  88. ↑ بارسونز، برايان (2018). تطور صناعة الجنائز البريطانية في القرن العشرين . دار إميرالد للنشر المحدودة. ص 109. ISBN  978-1-787-43630-5.
  89. ↑ «خط سكة حديد الساحل الشرقي يعود إلى السيطرة العامة» . بي بي سي نيوز . ٢٣ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٤ يونيو ٢٠١٨ .
  90. ↑ "السفر من وإلى محطات لندن وقطار ثاميسلينك لندن والتذاكر الصالحة لعبور لندن" (ملف PDF) . نيوزريل إكسبريس (319). لندن: رابطة شركات تشغيل القطارات (نُشر في 16 يوليو 2006): 3-4 . 22 يوليو 2006. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 فبراير 2021.
  91. ↑ "جداول المواعيد | LNER" . LNER . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2026 .
  92. ↑ "الجدول أ" . timetables.greatnorthernrail.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2026 .
  93. ↑ "جدول مواعيد قطارات هال" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 30 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2024 .
  94. ↑ "محطة كينغز كروس بلندن" . قطارات هال. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2017 .
  95. ↑ "غراند سنترال تطلق خدمة ويست رايدينغ". السكك الحديدية الحديثة . لندن. يونيو 2010. ص 7. 
  96. ↑ دروري، كولين (19 أغسطس 2009). "ضربة قوية لخط سكة حديد لندن: تأجيل الخدمة حتى مايو" . هاليفاكس إيفنينج كوريير . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2009 .
  97. ↑ "المحطة التالية – ميرفيلد" . يورك: غراند سنترال. 2011. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2011 .
  98. ↑ "جدولنا الزمني" . لومو. 2022. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2022 .
  99. ↑ "سيتم ربط لندن وغلاسكو بخدمة جديدة من شركة قطارات اقتصادية"" . صحيفة الإندبندنت . 12 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2025. "
  100. ↑ "مسودة إي إم فورستر لرواية هاوردز إند" . المكتبة البريطانية. مؤرشفة من الأصل في 16 مارس 2017. تم الاطلاع عليها في 15 مارس 2017 .
  101. ↑ أودري، القس دبليو. (1957). المحركات الثمانية الشهيرة . كاي وورد.
  102. ↑ "الرصيف 9 3/4 في محطة كينغز كروس" . كينغز كروس (الموقع الرسمي). مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .
  103. ↑ "كينغز كروس - دليل المحطة" (ملف PDF) . شبكة السكك الحديدية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 5 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2009 .
  104. ↑ "مواقع تصوير هاري بوتر في لندن" . الساحر . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2018 .
  105. ↑ "رحلة إلى إنجلترا 2004 - محطة كينغز كروس" . www.eg.bucknell.edu . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 .
  106. ↑ "الرصيف 9-3/4، محطة كينغز كروس، لندن" . www.mattblaze.org . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 .
  107. ↑ بوست، جيم ميمياغا | مقال خاص لصحيفة دنفر (5 مايو 2005). "مرحباً يا هاري!" . صحيفة دنفر بوست . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 .
  108. ↑ "جولة في أنحاء إنجلترا" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . 30 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 .
  109. ↑ أوين، بول (18 نوفمبر 2005). "مُراقبو قطارات هاري بوتر" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع 24 فبراير 2025 . 
  110. ↑ LeakyNews (15 ديسمبر 2012). متجر هاري بوتر في رصيف 9 3/4، لندن . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 – عبر يوتيوب.
  111. ↑ لويس، إيلي (14 ديسمبر 2012). "افتتاح متجر هاري بوتر: الحكم" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 24 فبراير 2025 . 
  112. ↑ "الرصيف 9 3/4" . أطلس أوبسكورا . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2025 .
  113. ↑ "أكثر 18 موقعًا سحريًا لهاري بوتر في لندن" . MSN. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2017 .
  114. ↑ هيل، جيم (14 مارس 2014). "يونيفرسال أورلاندو ستستخدم رسومًا متحركة واقعية ومؤثرات خاصة حية لإعادة تمثيل رحلة هاري بوتر على متن قطار هوجورتس السريع" . هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2017 .
  115. ↑ ماكدونالد، برادي (30 مايو 2014). "جرعة مضاعفة من هاري بوتر قادمة إلى يونيفرسال أورلاندو" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  116. ↑ فينيس، سيمون (19 يونيو 2014). " داخل زقاق دياغون في هاري بوتر، يونيفرسال ستوديوز" . صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2015. نسخة طبق الأصل بمقياس ربع الحجم لمحطة كينغز كروس
  117. ↑ مارتن، أندرو (2014). البهجة والإثارة: رحلات عبر الزمن على متن قطارات بريطانيا . دار بروفايل للنشر. ص 173. ISBN  978-1-782-83025-2.
  118. ↑ غلينرت، إد (2012). موسوعة لندن . بنغوين. ص 882. ISBN  978-0-718-19204-4.
  119. ↑ كامبكين 2013 ، ص 112.
  120. ↑ كامبكين 2013 ، ص 84.
  121. ↑ كامبكين 2013 ، ص 85.
  122. ↑ مور 2003 ، ص 159.

مصادر

  • كامبكين، بن (2013). إعادة تشكيل لندن: التدهور والتجديد في الثقافة الحضرية . آي بي توريس. رقم ISBN 978-0-857-73416-7.
  • كريستوفر، جون (2013). محطة كينغز كروس عبر الزمن . دار نشر أمبرلي . رقم ISBN 978-1-445-62359-7.
  • داي، جون ر.؛ ريد، جون (2008) [1963]. قصة مترو أنفاق لندن (  الطبعة العاشرة). كابيتال ترانسبورت. ISBN 978-1-85414-316-7.
  • غورفيش، تيري؛ أنسون، مايك (2004). السكك الحديدية البريطانية 1974-1997: من التكامل إلى الخصخصة . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19926-909-9.
  • جاكسون، آلان أ. (1984) [1969]. محطات لندن . لندن: ديفيد وتشارلز. ISBN 0-330-02747-6.
  • مينير، لورانس (1983). محطات مترو أنفاق لندن: دراسة اجتماعية ومعمارية . ميداس. ISBN 978-0-859-36124-8.
  • مور، تيم (2003). لا تتجاوز نقطة البداية . دار فينتج. رقم ISBN 978-0-099-43386-6.
  • [ استعلامات السكك الحديدية الوطنية ]. "محطة كينغز كروس بلندن (KGX)" . استعلامات السكك الحديدية الوطنية . السكك الحديدية الوطنية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016 .
  • [شبكة السكك الحديدية]. "محطات تديرها شبكة السكك الحديدية" . شبكة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 23 أغسطس 2009 .
  • روز، دوغلاس (2016) [1980]. مترو أنفاق لندن: تاريخ تخطيطي (  الطبعة التاسعة). دوغلاس روز/كابيتال ترانسبورت. ISBN 978-1-85414-404-1.
  • شارب، برايان (2009). الاسكتلندي الطائر: الأسطورة باقية . دار نشر كيسميت. رقم ISBN 978-1-845-63090-4.
  • سيمونز، جاك؛ بيدل، جوردون (1997). موسوعة أكسفورد لتاريخ السكك الحديدية البريطانية . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-019-211697-0.
  • واينريب، بن؛ هيبرت، كريستوفر؛ كي، جوليا؛ كي، جون (2010). موسوعة لندن . بان ماكميلان. ISBN 978-1-4050-4924-5.
  • وولمار، كريستيان (2004). السكك الحديدية تحت الأرض: كيف بُني مترو أنفاق لندن وكيف غيّر المدينة إلى الأبد . أتلانتيك بوكس. ISBN 1-84354-023-1.