M3 ستيوارت

دبابة إم 3 ستيوارت / دبابة خفيفة إم 3، كانت دبابة خفيفة أمريكية من الحرب العالمية الثانية . دخلت نسخة محسنة من الدبابة الخدمة باسم إم 5 في عام 1942 لتزويد القوات البريطانية وقوات الكومنولث الأخرى بموجب عقد الإعارة والتأجير قبل دخول الولايات المتحدة الحرب. بعد ذلك، استخدمتها القوات الأمريكية وقوات الحلفاء حتى نهاية الحرب.

الاسم العسكري البريطاني "ستيوارت" جاء من الجنرال الكونفدرالي الأمريكي في الحرب الأهلية جيه إي بي ستيوارت وكان يستخدم لكل من الدبابة الخفيفة إم 3 والدبابة الخفيفة إم 5 المشتقة منها. بشكل غير رسمي، غالبًا ما أطلق عليها البريطانيون اسم "هوني"، بسبب قيادتها السلسة. ^[4] في الاستخدام الأمريكي، كانت الدبابات تُعرف رسميًا باسم "الدبابة الخفيفة إم 3" و"الدبابة الخفيفة إم 5".

استُخدمت دبابات ستيوارت لأول مرة في القتال في حملة شمال إفريقيا ؛ حيث استخدمت القوات البريطانية حوالي 170 دبابة منها في عملية الصليبي (18 نوفمبر - 30 ديسمبر 1941). كانت دبابات ستيوارت أول دبابة يقودها أمريكيون في الحرب العالمية الثانية تشتبك مع العدو في قتال دبابات مقابل دبابات عندما استُخدمت في الفلبين في ديسمبر 1941 ضد اليابانيين. ^{[5] [6]} خارج حرب المحيط الهادئ، استُخدمت دبابة M3 في السنوات اللاحقة من الحرب العالمية الثانية للاستطلاع والفحص.

بعد مراقبة الأحداث في أوروبا وآسيا خلال الحرب العالمية الثانية ، أدرك مصممو الدبابات الأمريكيون أن الدبابة الخفيفة M2 أصبحت قديمة الطراز، فشرعوا في تحسينها. وأطلق على التصميم المحدث، مع درع أكثر سمكًا ونظام تعليق معدل ونظام ارتداد مدفعي جديد، اسم "الدبابة الخفيفة M3". بدأ إنتاج المركبة في مارس 1941 واستمر حتى أكتوبر 1943.

وفقًا لمعايير عصر الدبابات الخفيفة، كانت ستيوارت مدرعة بشكل كبير إلى حد ما. كان بها 38 ملم من الدروع على الهيكل الأمامي العلوي، و44 ملم على الهيكل الأمامي السفلي، و51 ملم على درع المدفع، و38 ملم على جوانب البرج، و25 ملم على جوانب الهيكل، و25 ملم على مؤخرة الهيكل. ^[7] مثل سابقتها المباشرة، M2A4، تم تسليح M3 في البداية بمدفع M5 عيار 37 ملم وخمسة مدافع رشاشة Browning M1919A4 عيار .30-06 : واحد محوري مع المدفع الرئيسي، وواحد أعلى البرج في حامل مضاد للطائرات M20، وآخر في حامل كروي في القوس الأيمن، واثنان آخران في أجنحة الهيكل اليمنى واليسرى . في وقت لاحق، تم استبدال المدفع الرئيسي بـ M6 الأطول قليلاً، وتم إزالة المدافع الرشاشة الأجنحة.

تم تشغيل متغيرات M3 و M3A1 بمحرك شعاعي مبرد بالهواء ، إما محرك Continental W-670 ذو 7 أسطوانات يعمل بالبنزين (تم تصنيع 8936 دبابة) أو محرك ديزل Guiberson T-1020 ذو 9 أسطوانات (تم تصنيع 1496 دبابة). ^[8] تم تطوير كلا المحركين في الأصل كمحركات للطائرات . داخليًا، كان المحرك الشعاعي في الخلف وناقل الحركة في مقدمة هيكل الدبابة. كان عمود الدوران الذي يربط المحرك وناقل الحركة يمر عبر منتصف حجرة القتال. تم وضع العمود المرفقي للمحرك الشعاعي عالياً عن قاع الهيكل وساهم في ارتفاع الدبابة نسبيًا. ^[9] عندما تم تقديم أرضية برج دوارة في M3 الهجينة و M3A1، كان لدى الطاقم مساحة أقل. تم بناء 3427 طرازًا آخر من طراز M3A3 بهيكل معدّل (مشابه لطراز M5)، وبرج جديد ومحرك بنزين Continental W-670. ^[10] وعلى النقيض من طراز M2A4، كانت جميع دبابات سلسلة M3/M5 مزودة بعجلة خلفية دافعة لزيادة ملامسة الأرض، بينما كانت عجلة التباطؤ في طراز M2 بعيدة عن الأرض ولم تساعد في التعليق.

لتخفيف الطلب في زمن الحرب على المحركات الهوائية الشعاعية المستخدمة في M3، تم تطوير نسخة جديدة باستخدام محركي سيارات كاديلاك V8 مزدوجين وناقل حركة Hydra-Matic مزدوج يعمل من خلال علبة نقل . كانت هذه النسخة من الدبابة أكثر هدوءًا وبرودة واتساعًا؛ كما عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على تبسيط تدريب الطاقم. تميز الطراز الجديد (الذي كان يسمى في البداية M4 ولكن أعيد تسميته M5 لتجنب الخلط مع M4 Sherman ^[11] ) بهيكل أعيد تصميمه مع سطح خلفي مرتفع فوق حجرة المحرك ولوح زجاجي مائل وفتحات سائق انتقلت إلى الأعلى. على الرغم من أن الانتقاد الرئيسي من الوحدات التي تستخدم ستيوارت كان أنها تفتقر إلى القوة النارية، إلا أن سلسلة M5 المحسنة احتفظت بنفس المدفع عيار 37 ملم. حلت M5 تدريجيًا محل M3 في الإنتاج منذ عام 1942، وبعد أن أثبت مشروع M7 عدم رضاه، خلفه الدبابة الخفيفة M24 في عام 1944. بلغ إجمالي إنتاج دبابات M5 وM5A1 8884؛ تم إنتاج 1778 عربة محرك إضافية من طراز M8 عيار 75 ملم تعتمد على هيكل M5 مع برج مفتوح من الأعلى.

إنتاج M3 و M5 ^[12]

شهر	سلسلة M3	سلسلة M5
مارس 1941	1
أبريل 1941	127
مايو 1941	211
يونيو 1941	221
يوليو 1941	253
أغسطس 1941	281
سبتمبر 1941	309
أكتوبر 1941	400
نوفمبر 1941	338
ديسمبر 1941	410
يناير 1942	378
فبراير 1942	363
مارس 1942	418
أبريل 1942	544	3
مايو 1942	619	16
يونيو 1942	711	60
يوليو 1942	762	127
أغسطس 1942	694	268
سبتمبر 1942	620	449
أكتوبر 1942	944	593
نوفمبر 1942	199	605
ديسمبر 1942	1,587	737
يناير 1943	104	401
فبراير 1943	443	400
مارس 1943	475	402
أبريل 1943	475	293
مايو 1943	475	260
يونيو 1943	475	283
يوليو 1943	475	351
أغسطس 1943	500	403
سبتمبر 1943	47	198
أكتوبر 1943		251
نوفمبر 1943		348
ديسمبر 1943		473
يناير 1944		490
فبراير 1944		458
مارس 1944		513
أبريل 1944		344
مايو 1944		134
يونيو 1944		24
المجموع	13,859	8,884

تم توزيع الدبابات الخفيفة على كتائب الدبابات (كانت إحدى الشركات الأربع شركة دبابات خفيفة) وكتائب الدبابات الخفيفة وأسراب الاستطلاع التابعة لسلاح الفرسان. كان الدور الأصلي للدبابة الخفيفة في هذه التشكيلات مشابهًا للدبابات المتوسطة وكان من المتوقع أن تشتبك مع دروع العدو بقذائف مضادة للدروع ومواقع العدو بقذائف شديدة الانفجار. ونتيجة لذلك، كان تدريب المدفعية للدبابات للناقلات الخفيفة والمتوسطة أمرًا شائعًا. ^[13]

تُظهر أدلة ميدانية للجيش الأمريكي كتبت قبل عام 1944 بوضوح أن الدبابات الخفيفة كانت جزءًا من هجوم مدرع على مواقع العدو، وكانت هناك أمثلة لإطلاق النار على دروع العدو في هذه الأدلة. ^[14] عند مطاردة العدو، كان من المتوقع أن تتحرك كتائب الدبابات الخفيفة بالتوازي مع أعمدة العدو، ومع وحدات المشاة والمهندسين المرافقة، للاستيلاء على "التضاريس الحرجة التي ستمنع الانسحاب المعادي". ^[15] وعلى الرغم من حقيقة أنه لم يكن من المتوقع أن تعمل فصائل الدبابات الخفيفة كوحدة استطلاع، إلا أنه يمكن استخدامها لأغراض الاستطلاع. ^[16] في هذا الدور، كان من المتوقع أن تظل خلف قوة الاستطلاع الرئيسية كعنصر دعم وتزيد من القوة النارية كلما حدث اتصال بالعدو. ^[17]

[من الواضح] أن كتيبة الدبابات الخفيفة المسلحة بمدافع عيار 37 ملم فقط، ما لم يتم استخدامها بمهارة كبيرة مع المشاة، ستعاني من خسائر فادحة في الرجال والعتاد. لا يزال يتعين على الدبابة الخفيفة الاعتماد على السرعة والمناورة واختيار الأهداف المناسبة إذا كان لها فائدة كبيرة. وعلى الرغم من حقيقة أن تدريب هذه الكتيبة لم يكن موجهًا نحو خطوط الاستطلاع، فقد تمكنا من إنجاز مهامنا مع مجموعة استطلاع الفرسان بدرجة أكبر بكثير من النجاح مقارنة بأي مهمة أخرى حتى الآن.

—  الرائد لويال فيرال في تقرير ما بعد المعركة، الكتيبة 759 للدبابات الخفيفة، من يوليو 1944 إلى مارس 1945 ^[18]

كانت الجيوش البريطانية وجيوش الكومنولث الأخرى أول من استخدم الدبابة الخفيفة M3، باسم "ستيوارت"، في القتال. ^[19] من منتصف نوفمبر 1941 حتى نهاية العام، شارك حوالي 170 دبابة ستيوارت (في قوة إجمالية تزيد عن 700 دبابة) في عملية الصليبي خلال حملة شمال إفريقيا ، بنتائج سيئة. هذا على الرغم من حقيقة أن M3 كانت متفوقة أو قابلة للمقارنة في معظم النواحي مع معظم الدبابات التي استخدمتها قوات المحور. كانت الدبابة الألمانية الأكثر عددًا، بانزر 3 أوسف جي، متطابقة تقريبًا في الدروع والسرعة مع M3، ^[أ] ويمكن لمدافع كلتا الدبابتين اختراق الدرع الأمامي للدبابة الأخرى من مسافة أبعد من 1000 متر (3300 قدم). ^[20] كانت الدبابة الإيطالية الأكثر عددًا (وثاني أكثر دبابات المحور عددًا بشكل عام)، فيات إم13/40 ، أبطأ بكثير من ستيوارت، وكانت دروعها أضعف قليلاً في جميع الأنحاء، ولم تتمكن من اختراق الهيكل الأمامي لستيوارت أو درع البرج على مسافة 1000 متر، في حين أن مدفع ستيوارت كان قادرًا على اختراق أي نقطة في إم13/40. وعلى الرغم من أن الخسائر الكبيرة التي تكبدتها الوحدات المجهزة بستيوارت أثناء العملية كانت لها علاقة أكبر بالتكتيكات والتدريب الأفضل لفيلق أفريقيا أكثر من التفوق الواضح لمركبات القتال المدرعة الألمانية المستخدمة في حملة شمال إفريقيا، ^[20] فقد كشفت العملية أن إم3 بها العديد من العيوب الفنية. وقد ورد ذكر مدفع إم5 مقاس 37 ملم والتصميم الداخلي السيئ في الشكاوى البريطانية. وكان طاقم البرج المكون من رجلين نقطة ضعف كبيرة، وحاولت بعض الوحدات البريطانية القتال بطواقم برج مكونة من ثلاثة رجال. كان لدى ستيوارت أيضًا مدى محدود، وهو ما كان يمثل مشكلة خطيرة في حرب الصحراء عالية الحركة حيث غالبًا ما كانت الوحدات تتفوق على إمداداتها وتقطعت بها السبل عندما نفد الوقود. على الجانب الإيجابي، أحب الطاقم سرعتها العالية نسبيًا وموثوقيتها الميكانيكية، خاصةً بالمقارنة مع دبابة الصليبية ، ^{[21] [22]} التي شكلت جزءًا كبيرًا من قوة الدبابات البريطانية في إفريقيا حتى عام 1942. كان لدى الصليبية تسليح ودروع مماثلة لستيوارت بينما كانت أبطأ وأقل موثوقية وأثقل بعدة أطنان. كان لدى ستيوارت أيضًا ميزة مدفع يمكنه إطلاق قذائف شديدة الانفجار؛ لم تكن قذائف HE متاحة لمدفع QF 2-pdr مقاس 40 مم الذي يحمله معظم الصليبيين، مما حد بشدة من استخدامها ضد المدافع المضادة للدبابات أو المشاة. ^{[23] [ب]} كان العيب الرئيسي لستيوارت هو سعة الوقود المنخفضة والمدى؛ كان مداها التشغيلي 75 ميلاً فقط (121 كم) عبر البلاد، ^[24] أي ما يقرب من نصف مدى الصليبي.

في صيف عام 1942، كان البريطانيون عادةً ما يبقون دبابات ستيوارت بعيدة عن القتال بين الدبابات، ويستخدمونها في المقام الأول للاستطلاع. تمت إزالة البرج من بعض النماذج لتوفير الوزن وتحسين السرعة والمدى. أصبحت هذه النماذج تُعرف باسم "Stuart Recce". تم تحويل بعضها الآخر إلى ناقلات جنود مدرعة تُعرف باسم "Stuart Kangaroo "، وتم تحويل بعضها إلى مركبات قيادة والمعروفة باسم "Stuart Command". استمرت دبابات M3 وM3A3 وM5 في الخدمة البريطانية حتى نهاية الحرب، لكن الوحدات البريطانية كان لديها نسبة أصغر من هذه الدبابات الخفيفة مقارنة بالوحدات الأمريكية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان المتلقي الرئيسي الآخر للدبابة M3 بموجب نظام الإعارة والتأجير ، الاتحاد السوفييتي ، أقل سعادة بالدبابة، معتبرًا أنها غير مسلحة بشكل كافٍ، وغير مدرعة بشكل كافٍ، ومن المرجح أن تشتعل فيها النيران، وحساسة للغاية لجودة الوقود. يتطلب محرك الطائرة الشعاعي للدبابة M3 وقودًا عالي الأوكتان، مما أدى إلى تعقيد اللوجستيات السوفيتية حيث تستخدم معظم دباباتهم وقودًا ديزلًا أو منخفض الأوكتان. أدى ارتفاع استهلاك الوقود إلى ضعف خاصية المدى، وحساسة بشكل خاص للاستخدام كمركبة استطلاع. في الرسالة المرسلة إلى فرانكلين روزفلت (18 يوليو 1942)، كتب ستالين: "أعتبر من واجبي أن أحذرك من أنه وفقًا لخبرائنا في الجبهة، تشتعل الدبابات الأمريكية بسهولة شديدة عندما تصيبها من الخلف أو من الجانب رصاصات بندقية مضادة للدبابات. والسبب هو أن البنزين عالي الجودة المستخدم يشكل داخل الخزان طبقة سميكة من الأبخرة شديدة الاشتعال " . ^[25]

كما أن المسارات الضيقة للدبابة M3 أدت إلى زيادة الضغط على الأرض مقارنة بالدبابات السوفيتية، مما جعلها تتعثر بسهولة أكبر في ظروف راسبوتيتسا الموحلة في الربيع والخريف وظروف الثلوج الشتوية على الجبهة الشرقية. في عام 1943، جرب الجيش الأحمر الدبابة M5 وقرر أن التصميم المحدث ليس أفضل كثيرًا من الدبابة M3. ولأن السوفييت كانوا أقل يأسًا مما كانوا عليه في عام 1941، فقد رفضوا عرضًا أمريكيًا لتزويدهم بالدبابة M5. استمرت دبابات M3 في خدمة الجيش الأحمر حتى عام 1944 على الأقل. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان أحد الاستخدامات الأكثر نجاحًا لـ M5 في القتال أثناء معركة أنزيو عند اختراق القوات الألمانية المحيطة برأس الجسر. دعت التكتيكات إلى اختراق أولي من قبل شركة دبابات متوسطة لتدمير الدفاعات الثقيلة، تليها كتيبة مشاة تهاجم القوات الألمانية التي تُركت خلف الدبابات المتوسطة. نظرًا لأن العديد من التحصينات والمواقع المخفية كانت ستنجو من الهجوم الأولي للدبابات المتوسطة، فإن المشاة سيواجهون بعد ذلك أي قوات ألمانية محصنة متبقية. خلف المشاة جاءت دبابات M5 التابعة لشركة دبابات خفيفة، والتي ستهاجم هذه المواقع عند توجيهها من قبل المشاة، عادةً باستخدام قنابل الدخان الخضراء . ^[26]

في حملة وادي ليري عام 1944، يشير التاريخ الرسمي للكتيبة الثامنة عشرة (نيوزيلندا) إلى أنه في الحملة (حرب الحركة) اكتشف الفوج أن دبابات ستيوارت الاستطلاعية كانت تقدمًا هائلاً على سيارات الاستطلاع، ويمكنها الذهاب إلى أماكن لا تستطيع حتى سيارات الجيب الذهاب إليها. لقد حملت القادة والمهندسين والممرضين، وكان بإمكانها استكشاف الأجنحة بينما كانت دبابات شيرمان تتقدم للأمام. لقد حملت روابط لاسلكية متنقلة ونقلت الإمدادات إلى قمم التلال؛ كان لها عشرات الاستخدامات المختلفة. ^[27]

نشر الجيش الأمريكي في البداية 108 دبابة خفيفة من طراز ستيوارت في الفلبين في سبتمبر 1941، لتجهيز كتيبتي الدبابات 194 و 192 التابعتين للجيش الأمريكي . حدث أول قتال دبابة أمريكية ضد الدبابات في الحرب العالمية الثانية في 22 ديسمبر 1941 أثناء حملة الفلبين (1941-1942) عندما اشتبكت فصيلة من خمس دبابات M3 بقيادة الملازم بن آر مورين مع الدبابات الخفيفة من طراز 95 ها-جو التابعة لفوج الدبابات الرابع للجيش الإمبراطوري الياباني (IJA) شمال دامورتيس. قام الملازم مورين، بمدفعه 37 ملم المحبوس في وضع الارتداد، بمناورة دبابته M3 خارج الطريق، لكنه تعرض لإصابة مباشرة أثناء القيام بذلك، وبدأت دبابته تحترق. كما أصيبت الدبابات الأربع الأخرى من طراز M3، لكنها تمكنت من مغادرة الميدان بقوتها الذاتية. أصيب الملازم مورين، وأسره العدو وطاقمه. ^[28] واصلت دبابات M3 التابعة لكتيبتي الدبابات 194 و192 المناوشات مع دبابات فوج الدبابات الرابع أثناء استمرار انسحابهم عبر شبه جزيرة باتان ، حيث وقعت آخر معركة بين الدبابات في 7 أبريل 1942. ^{[29] [30]}

مع تهديد الجيش الياباني الخامس عشر لجنوب بورما نحو نهاية فبراير 1942، نزل اللواء المدرع السابع للجيش البريطاني في رانغون مع 114 دبابة من طراز إم-3 ستيوارت تحمل القوارض الخضراء "جرذان الصحراء". وقد دعموا الفرقة الهندية السابعة عشرة والفرقة البورمية الأولى في الانسحاب حتى تمكنوا من الفرار إلى الهند في أبريل. ^[31]

وبسبب الطبيعة البحرية لحملة المحيط الهادئ، كان إنتاج الفولاذ للسفن الحربية له الأولوية على الدبابات للجيش الإمبراطوري الياباني، ^[32] مما أدى إلى إنشاء دبابة خفيفة للجيش الإمبراطوري الياباني أدت بشكل رائع في تضاريس الغابات في جنوب المحيط الهادئ. وبنفس القدر، على الرغم من عدم إعاقة الولايات المتحدة بالقيود الصناعية، فقد أثبتت الدبابة الخفيفة الأمريكية M3 أنها مركبة مدرعة فعالة للقتال في بيئات الغابات. ^[33] تم الاستيلاء على واحدة على الأقل في الفلبين. ^[34]

مع تقدم الجيش الإمبراطوري الياباني نحو الهند ضمن مسرح عمليات جنوب شرق آسيا في الحرب العالمية الثانية ، سحبت المملكة المتحدة على عجل فوج الدبابات الملكي الثاني ووحدات دبابات هوسار ستيوارت السابعة (التي كانت تحتوي أيضًا على بعض الدبابات الخفيفة M2A4 ^[35] ) من شمال إفريقيا، ونشرتها ضد فوج الدبابات الياباني الرابع عشر. وبحلول الوقت الذي توقف فيه اليابانيون في إمفال ، بقيت دبابة ستيوارت بريطانية واحدة فقط في الخدمة. ^[36] عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب عام 1941، بدأت في تزويد الصين بمركبات مدرعة، بما في ذلك دبابات ستيوارت M3، ودبابات متوسطة M4 شيرمان ومدمرات دبابات M18 هيلكات ، والتي تسربت عبر بورما.

على الرغم من أن الدبابات الخفيفة الأمريكية أثبتت فعاليتها في حرب الغابات، إلا أنه بحلول أواخر عام 1943، كانت كتائب الدبابات التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية تنتقل من دباباتها الخفيفة M3/M5 إلى الدبابات المتوسطة M4، وذلك في الغالب بسبب التأثير الانفجاري الشديد لمدفع M4 مقاس 75 ملم، والذي أطلق قذيفة أكبر بكثير مع حمولة متفجرة أثقل. ^[37]

عندما انضم الجيش الأمريكي إلى الحملة في شمال إفريقيا في أواخر عام 1942، كانت وحدات ستيوارت لا تزال تشكل جزءًا كبيرًا من قوة دروعها. بعد معركة ممر القصرين الكارثية ، سارعت الولايات المتحدة إلى اتباع البريطانيين في تفكيك معظم كتائب الدبابات الخفيفة وإعادة تنظيم كتائب الدبابات المتوسطة لتشمل سرية واحدة من الدبابات الخفيفة، حيث قامت ستيوارت في الغالب بمهام سلاح الفرسان التقليدية للاستطلاع والفحص؛ لبقية الحرب، كان لدى معظم كتائب الدبابات الأمريكية ثلاث سرايا من دبابات شيرمان إم 4 وسرية واحدة من دبابات إم 3 أو إم 5/إم 5 إيه 1. ^[38]

في أوروبا، تم منح الدبابات الخفيفة الحليفة أدوار دعم نيران سلاح الفرسان والمشاة لأن تسليحها الرئيسي الخفيف لم يكن قادرًا على المنافسة ضد المركبات القتالية المدرعة الثقيلة للعدو. ومع ذلك، كانت ستيوارت لا تزال فعالة في القتال في مسرح المحيط الهادئ ، حيث كانت الدبابات اليابانية نادرة نسبيًا وكانت أخف وزنًا في الدروع من الدبابات الخفيفة الحليفة. ^{[39] [40]} لم يكن جنود المشاة اليابانيون مجهزين جيدًا بأسلحة مضادة للدبابات ، وبالتالي كان عليهم استخدام تكتيكات الهجوم القريب. في هذه البيئة، كانت ستيوارت أكثر عرضة للخطر بشكل معتدل من الدبابات المتوسطة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

على الرغم من استبدال ستيوارت بالكامل بالدبابة الأحدث M24 Chaffee، إلا أن عدد دبابات M3/M5 المنتجة كان كبيرًا جدًا (أكثر من 25000 بما في ذلك دبابة HMC M8 مقاس 75 مم) لدرجة أن الدبابة ظلت في الخدمة حتى نهاية الحرب، وبعد ذلك بوقت طويل. بالإضافة إلى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي، الذين كانوا المستخدمين الأساسيين، فقد استخدمتها أيضًا فرنسا (M3A3 وM5A1) والصين (M3A3s، وبعد الحرب مباشرة، M5A1s) وأنصار جوزيف بروز تيتو في يوغوسلافيا (M3A3s وقليل من M3A1).

مع القيود المفروضة على كل من المدفع الرئيسي (انظر أدناه) والدروع، تغير الدور القتالي المقصود لستيوارت في أوروبا الغربية بشكل كبير. غالبًا ما كانت شركات الدبابات الخفيفة مقترنة بوحدات الاستطلاع التابعة لسلاح الفرسان، أو تُستخدم للحراسة أو التموين، وحتى تُستخدم في أدوار الإمداد أو الرسائل لوحدات الدبابات المتوسطة. ^[ج]

في 9 ديسمبر 1944، تقدمت كتيبة الدبابات 759 على تلة بالقرب من بوغهايم ولكنها تعرضت لهجوم مضاد من قبل القوات الألمانية، بما في ذلك مدفع هجومي ذاتي الحركة ثقيل ، والذي تعرض "لأكثر من 100 إصابة مباشرة" على مسافات منخفضة تصل إلى 75 ياردة (69 مترًا) دون "أضرار ملحوظة". ^[42]

في يناير 1945، خلص تقرير إلى الجنرال أيزنهاور إلى أن ستيوارت "عفا عليها الزمن في جميع النواحي كدبابة قتالية" وأنها "لن تحول النيران الألمانية [ولا] تتسبب مدفعها 37 ملم في إتلاف الدبابات الألمانية أو مدافعها ذاتية الدفع". ^[43]

بعد الحرب، اختارت بعض الدول تجهيز جيوشها بدبابات ستيوارت رخيصة وموثوقة . وبعد أن عانى الجيش القومي الصيني من استنزاف كبير نتيجة للحرب الأهلية التي تلت ذلك، أعاد بناء قواته المدرعة من خلال الاستحواذ على المركبات الفائضة التي تركتها القوات الأمريكية في الفلبين، بما في ذلك 21 دبابة من طراز M5A1 لتجهيز شركتين للدبابات.

لعب الطريق السريع M5 دورًا مهمًا في حرب كشمير الأولى (1947) بين الهند وباكستان، بما في ذلك معركة ممر زوجي-لا التي دارت على ارتفاع يقارب 12000 قدم (3700 متر).

استخدمت القوات البريطانية الدبابات M3A1 وM3A3 في إندونيسيا أثناء الثورة الوطنية الإندونيسية ، حيث تكبدوا خسائر فادحة بسبب دروع ستيوارت الرقيقة. ^[44] واستُخدمت حتى عام 1946، عندما غادر البريطانيون. ثم تم نقل الدبابات M3A1 وM3A3 إلى جيش جزر الهند الشرقية الهولندي الملكي ، والذي استخدمها حتى نهاية القتال قبل تسليم الدبابات للجيش الإندونيسي . وشهدت الدبابة نشاطًا أثناء تمردات دار الإسلام في آتشيه وجاوة، وتمردات جمهورية جنوب مالوكو في جنوب مالوكو، وتمردات PRRI في سومطرة، وتمردات بيرميستا في شمال سولاويزي والقتال ضد حركة 30 سبتمبر . ^[45]

خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، استخدم الجيش البرتغالي أيضًا عددًا صغيرًا من الدبابات الخفيفة M5A1، من إجمالي 90 دبابة تلقاها كمساعدة عسكرية من كندا في عام 1956، في الحرب في أنغولا ، حيث تم تقدير قدرتها على جميع التضاريس (مقارنة بالمركبات ذات العجلات) بشكل كبير. في عام 1967، نشر الجيش البرتغالي ثلاث دبابات خفيفة من طراز M5A1 - أطلق عليها طاقمها لقب "ميلوكاس" و"ليكاس" و"جينا" - في شمال أنغولا ، والتي خدمت مع كتيبة الفرسان عام 1927 بقيادة الرائد في سلاح الفرسان جواو مينديز باولو، المتمركزة في نامبوانجونجو . تم استخدام المركبات في الغالب لمهام مرافقة القوافل والاسترداد وعمليات مكافحة التمرد المحدودة ضد مقاتلي الجبهة الوطنية للتحرير الأنغولي (FNLA)، الذين أطلقوا عليها اسم "إلفانتي دوندوم". تم تدمير "ميلوكاس" بنيران عرضية في عام 1969، بينما تم سحب "جينا" و"ليكاس" من الخدمة الفعلية في عام 1972، حيث تم إرسال الأولى إلى لواندا وانتهى الأمر بالأخيرة في عام 1973 كمركز أمني للمطار في مطار زالا التابع للقوات الجوية البرتغالية . ^[46] تُظهر الصور الفوتوغرافية للفترة بعض التعديلات على التصميم الأساسي، وهي حذف مدفع رشاش القوس، وإعادة تثبيته على حامل محوري في سقف البرج، وكشاف ضوئي صغير مثبت أمام قبة القائد. ^[47]

خلال حرب كرة القدم التي استمرت أربعة أيام في عام 1969، غزت السلفادور هندوراس في هجوم شامل باستخدام دبابة إم 3 ستيوارت كدبابة قتال رئيسية. واستولى السلفادور على ثماني مدن رئيسية قبل أن تتوصل منظمة الدول الأمريكية إلى اتفاق لوقف إطلاق النار.

استمر سلاح المدرعات في جنوب إفريقيا في استخدام دبابات M3A1 في دور احتياطي حتى عام 1955. وتم تجديد بعضها محليًا في عام 1962 وظلت في الخدمة حتى عام 1964. وتم سحب الأسطول في عام 1968 بسبب نقص الأجزاء. ^[48]

لا تزال دبابة M3 ستيوارت مدرجة في القائمة النشطة في القوات المسلحة في باراغواي ، حيث تم تجديد عشرة من الدبابات في عام 2014 لتوفير القدرة على التدريب. ^[49]

• M3 (التسمية البريطانية " ستيوارت الأول ")

تم إنتاج 5,811 مركبة.

تم تركيب محرك ديزل Guiberson على 1285 طائرة M3، وأطلق عليها البريطانيون اسم " ستيوارت الثاني ".

تم تجهيز دبابات M3 التي تم إنتاجها في وقت متأخر ببرج تم تطويره لدبابات M3A1، ولكن بدون سلة برج. تم تسمية هذه الدبابات " Stuart Hybrid ".

• M3A1 (ستيوارت الثالث)

تم إنتاج 4,621 طائرة في الفترة من مايو 1942 إلى فبراير 1943.

برج جديد مع سلة برج وبدون قبة. تم تركيب مثبت عمودي للمدفع. تمت إزالة الرشاشات الرشاشة.

أطلق البريطانيون على الدبابات 211 M3A1 المزودة بمحرك ديزل Guiberson اسم " Stuart IV ".

• M3A3 (ستيوارت الخامس)

تم إنتاج 3,427.

تم وضعه في الإنتاج لدمج تحسينات الهيكل التي جلبتها M5 في سلسلة M3. برج مع بروز خلفي لإيواء راديو SCR-508 . هيكل ملحوم بدروع مائلة بزاوية 20 درجة من العمودي، في الأمام والجوانب.

• M5 (بدون تسمية بريطانية)

تم إنتاج 2,074.

محركان كاديلاك. هيكل أعيد تصميمه مشابه لـ M3A3، ولكن بجوانب عمودية ومنصة محرك مرتفعة. برج كما في M3A1.

• M5A1 (ستيوارت السادس)

تم إنتاج 6,810.

M5 مع برج M3A3؛ كان هذا هو البديل الرئيسي في الوحدات الأمريكية بحلول عام 1943.

• عربة محرك هاوتزر عيار 75 ملم M8

تم إنتاج 1,778 وحدة بين سبتمبر 1942 ويناير 1944.

تم تصميمها على أساس هيكل M5. تم استبدال المدفع بمدفع هاوتزر M2/M3 عيار 75 ملم في برج مفتوح وتم تركيب خطاف مقطورة حتى يمكن سحب مقطورة ذخيرة. تم توفير الدعم الناري لأسراب الاستطلاع التابعة لسلاح الفرسان.

• مركبة إنقاذ مدرعة T6

مركبة إنقاذ مدرعة مبنية على هيكل M5A1. تم إيقاف المشروع في عام 1943 لصالح T6E1 المستندة إلى M24 Chaffee . ^[50]

• عربة محرك مدفع T16 مقاس 4.5 بوصة

مدفع ذاتي الحركة مقاس 4.5 بوصة يعتمد على هيكل M5. توقف المشروع في عام 1943. ^[51]

• عربة مدفع هاوتزر T18

مدفع ذاتي الحركة يعتمد على هيكل M3. تم تركيب مدفع هاوتزر M1A1 عيار 75 ملم في هيكل علوي على شكل صندوق. بدأ المشروع في سبتمبر 1941 وتم التخلي عنه في أبريل 1942. تم إنتاج اثنين فقط، وتم اختيار مدفع هاوتزر عيار 75 ملم M8 ليتم إنتاجه بدلاً من ذلك.

• عربة محرك الهاون T27 / T27E1

تم استبدال البرج M5A1 بهيكل علوي تم تثبيت مدفع هاون عيار 81 ملم فيه. كما حملت مدفع رشاش Browning M2HB عيار 0.50 (12.7 ملم) . تم التخلي عن المشروع في أبريل 1944 بسبب عدم كفاية الطاقم ومساحة التخزين.

• عربة نقل هاون T29

تصميم مشابه للدبابة T27، مع مدفع هاون مقاس 4.2 بوصة (107 ملم). تم التخلي عنه لنفس السبب.

• عربة مدفع T56

مدفع ذاتي الحركة يعتمد على هيكل M3A3. تم نقل المحرك إلى منتصف الهيكل وتم تركيب مدفع عيار 3 بوصات (76 ملم) في هيكل علوي في الخلف. بدأ المشروع في سبتمبر 1942 وتم التخلي عنه في فبراير 1943.

• عربة مدفع T57

نسخة من دبابة T56 بمحرك Continental للدبابة المتوسطة M3 . تم إسقاطها أيضًا في فبراير 1943.

• عربة محرك الملاط الكيميائي T81

حاملة هاون كيميائية مقاس 4.2 بوصة (107 ملم) على أساس M5A1 .

• عربة مدفع هاوتزر T82

مدفع هاوتزر ذاتي الحركة عيار 105 ملم يعتمد على هيكل M5A1. بدأ التطوير في عام 1943. تم بناء نموذجين أوليين واختبارهما في أغسطس 1944 في Aberdeen Proving Grounds. توقف المشروع في 21 يونيو 1945.

• M3 مع برج ماكسون

نسخة مضادة للطائرات تم تطويرها في عام 1942. كانت مسلحة بأربعة مدافع رشاشة عيار 0.50 (12.7 ملم) في برج طورته شركة ماكسون. تم رفض المشروع بسبب توافر M16 MGMC .

• عربة محرك هاوتزر عيار 155 ملم T64

مدفع هاوتزر ذاتي الحركة يعتمد على مدفع M5 المطول مع مدفع هاوتزر عيار 155 ملم M1 . تم بناء واحد، ولكن تم استبداله بعربة هاوتزر M41 ذات المحرك المستندة إلى هيكل الدبابة الخفيفة M24. ^[52]

• عربة محرك مدفع 40 ملم T65

مركبة مضادة للطائرات مبنية على دبابة M5A1 المطولة بمدفع Bofors عيار 40 ملم . لم يتم المضي قدمًا في تطويرها ولكن تم استخدام الأفكار في تطوير عربة M19 ذات المحرك المتعدد المدافع باستخدام هيكل الدبابة الخفيفة M24 .

• عربة محرك مدفع متعدد عيار 20 ملم T85

مركبة مضادة للطائرات تعتمد على نفس هيكل T65 (M5A1). مسلحة بأربعة مدافع من طراز Oerlikon عيار 20 ملم .

• دبابة القيادة M3/M5

تم استبدال M3/M5 مع البرج بهيكل علوي صغير مزود بمدفع رشاش عيار 0.50 (12.7 ملم).

• مركبة استطلاع T8

M5 مع إزالة البرج وتركيب مدفع رشاش عيار 0.50 (12.7 ملم).

• M3 مع مفجر ألغام خفيف T2

تم تطويره في عام 1942، وتم رفضه.

• دبابة M3/M3A1 مع قاذف اللهب رونسون الذي حل محل المدفع الرئيسي. تم تحويل 24 دبابة بواسطة Seabees لسلاح مشاة البحرية الأمريكي في عام 1943.
• M5A1 مع مدفع اللهب E5R1-M3

تم تركيب قاذف اللهب بدلاً من مدفع رشاش الهيكل.

• M3A1 مع مدفع اللهب E5R2-M3

تم تركيب قاذف اللهب في مكان مدفع رشاش الهيكل.

• جرافة M5

M5 مع شفرة الجرافة. كان البرج عادة ما يتم إزالته.

• M5 مع قاذفة الصواريخ T39

قاذفة T39 مزودة بـ 20 صاروخًا مقاس 7.2 بوصة (18 سم) مثبتة أعلى البرج. لم تصل إلى مرحلة الإنتاج أبدًا.

• M5A1 مع مدفع اللهب E7-7

تم تركيب قاذف اللهب بدلاً من المدفع الرئيسي.

• M5A1 مع معدات قذف اللهب E9-9

النموذج الأولي فقط.

• M5A1 مع مدفع اللهب E8

تم استبدال البرج بهيكل علوي على شكل صندوق مزود بقاذف لهب في برج أصغر. نموذج أولي فقط.

• ستيوارت ريس

مركبة استطلاع تعتمد على ستيوارت بدون برج.

• ستيوارت كوماند

ستيوارت كانجارو مع أجهزة راديو إضافية.

• جرار مدفعية ستيوارت

نوع آخر بدون برج يشبه في مظهره Recce وKangaroo. يستخدم لسحب الجرار Ordnance QF 17 رطلاً . ^[53] لا ينبغي الخلط بينه وبين الجرار الأمريكي M5 .

في سبعينيات القرن العشرين، قامت الشركة البرازيلية برنارديني بتطوير سلسلة من ترقيات ستيوارت الجذرية للجيش البرازيلي .

• إكس1أ

استنادًا إلى M3A1، كان لهذا التصميم محرك جديد (280 حصان (210 كيلو واط) ديزل Saab-Scania )، ونظام تعليق محسن، ودروع جديدة للهيكل العلوي، وضوابط إطلاق النار ومدفع DEFA عيار 90 ملم في برج جديد. تم إنتاج 80 مركبة.

• إكس1إيه1

شاحنة X1A مع نظام تعليق محسّن بثلاثة عربات (بدلاً من اثنتين) على كل جانب وعجلة خاملة مرتفعة.

• إكس1إيه2

استنادًا إلى X1A1، لم يحتفظ هذا الإصدار بأي شيء تقريبًا من ستيوارت الأصلية حيث تم إعادة تصميم هيكلها. كان وزن السيارة 19 طنًا قصيرًا (17  طنًا )، وكان طاقمها مكونًا من 3 أفراد، وكانت مسلحة بمدفع 90 ملم وتعمل بمحرك ديزل Saab-Scania بقوة 300 حصان (220 كيلو وات). تم إنتاج 30 مركبة في الفترة من 1979 إلى 1983.

تلقى الثوار اليوغوسلاف دبابات ستيوارت من الجيش البريطاني. وفي عام 1945، بعد أن أصبحت قديمة الطراز كدبابات، تم تعديل العديد منها لحمل أسلحة متخصصة:

• M3A1 مع هاون 81 ملم : 2 تم بناؤها ^[54]
• M3A1 وM3A3 مع 7.5 سم Pak 40 ^[54] المسمى SO-75
• M3A3 بأربعة مدافع Flakvierling 38 : 1 تم بناؤها ^[54]
• M3A3 مع 7.5 سم Pak 50 : 5 تم بناؤها ^[54]
• M3A3 مع 15 سم sIG 33 : 1 تم بناؤها ^[54] تم تسميتها SO-150

المشغلين الحاليين

•  باراجواي — 10 في الخدمة (5 M3 و5 M3A1) و4 في المخزن في عام 2014. ^[55]

المشغلين السابقين

•  أستراليا — حوالي 370. ^[56]
•  بلجيكا
•  بوليفيا — 18 دبابة من طراز M3A1، تبرعت فنزويلا بـ4 منها للتدريب.
•  البرازيل — 350 M3A2، M3A3/A5.
•  كندا — استُخدمت دبابات ستيوارت 5 (M3A3) على نطاق واسع في قوات الاستطلاع التابعة لأفواج المدرعات. وفي اللواء المدرع الكندي الثاني بعد إنزال نورماندي، كان عدد الدبابات لكل فوج 49 دبابة شيرمان، عيار 75 ملم و17 رطلاً، وما يصل إلى 9 دبابات ستيوارت.
•  تشيلي
•  جمهورية الصين الشعبية — تم الاستيلاء على بعضها من الجيش القومي الصيني أثناء الحرب الأهلية الصينية، ولكن تم الحصول عليها بشكل أساسي من الاتحاد السوفيتي.
•  جمهورية الصين
•  كولومبيا
•  كوبا
•  تشيكوسلوفاكيا
•  جمهورية الدومينيكان
•  الإكوادور
•  السلفادور
•  فرنسا
•  غواتيمالا — تم استيرادها من الولايات المتحدة؛ وتم تشغيلها حوالي عام 1945. ^[57]
•  هايتي - ثمانية دبابات M3A1 وخمسة دبابات M5A1.
•  مملكة المجر - تم الاستيلاء على ثلاثة منها على الأقل من السوفييت.
•  الهند
•  إندونيسيا — M3A1 وM3A3 من هولندا.
•  إيطاليا ^[58]
•  اليابان - قامت بتشغيل المركبات التي تم الاستيلاء عليها، على سبيل المثال في الفلبين ^[34] وفي معركة إمفال .
•  المكسيك - تم تسليم 25 وحدة (M3A1) في عام 1942، وخدمت في الجيش المكسيكي حتى عام 1980.
•  هولندا
•  نيوزيلندا — تم توريد M3A1 في الفترة من 1941 إلى 1942 (89) وتم استخدام بعضها في المحيط الهادئ. وتم سحبها في الفترة من 1953 إلى 1955. ^[59]
•  نيكاراجوا - استخدمت الحرس الوطني أربع دبابات M3A1 منذ منتصف الأربعينيات وحتى عام 1979.
•  باكستان
•  الفلبين - الجيش الفلبيني 10 دبابات خفيفة من طراز M5 ستيوارت خلفتها القوات الأمريكية من الحرب العالمية الثانية. ^[60]
•  بولندا ^[61]
•  البرتغال — 70 مركبة في الخدمة مع الجيش البرتغالي و20 مركبة أخرى مع الحرس الوطني الجمهوري من عام 1956 إلى عام 1972.
•  رومانيا — 21 دبابة من طراز ستيوارت تم الاستيلاء عليها من السوفييت في فبراير 1943، وتم الاستيلاء على أخرى في ديسمبر 1943. استخدمت لفترة وجيزة من قبل سلاح الفرسان الروماني قبل سحبها بسبب نقص قطع الغيار. تم إرسال ما لا يقل عن خمس دبابات ستيوارت إلى رومانيا لاختبارها ضد الدبابات في مارس 1944. ^{[62] [63]}
•  جنوب أفريقيا
•  روديسيا الجنوبية
•  تركيا — 210 دبابة بريطانية من طراز M3 تم استلامها من عام 1942 إلى عام 1944. ^[64]
•  المملكة المتحدة
•  تم استلام 44 دبابة من أوروغواي في عام 1944 من خلال برنامج EDA (مادة الدفاع الزائدة) من عام 1942 إلى عام 1945، وتم استخدامها للتدريب حتى عام 1999.
•  الولايات المتحدة
•  الاتحاد السوفييتي - 1676 دبابة من سلسلة M3 تم استلامها كجزء من الإعارة والتأجير، و5 دبابات من سلسلة M5. ^[65]
•  فنزويلا
•  يوغوسلافيا — M3A1 وM3A3، استخدمت أثناء الحرب وبعدها. ^[66]

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "M3 Stuart" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( مارس 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

بلجيكا

عربة بمحرك هاوتزر M8 عيار 75 ملم معروضة في متحف المكفوفين

البرازيل

X1A في متحف كوندي دي لينهاريس العسكري، ريو دي جانيرو

كندا

يحتوي متحف فوج أونتاريو على دبابة M3 ستيوارت جاهزة للتشغيل.

فرنسا

M3A3 في Musée du Mur de l'Atlantique، Ouistreham

أندونيسيا

يحتفظ الجيش الإندونيسي بدبابة واحدة من طراز M3A1 ستيوارت في حالة تشغيلية تستخدم في عرض مسرحي تاريخي. ^[67]

إسرائيل

دبابة خفيفة M3A1 في متحف ياد لا شيريون ، إسرائيل

فيلبيني

دبابة M3 للجيش الفلبيني في عرض ثابت خارجي في مركز الصداقة الفلبيني الكوري. طريق باياني، مدينة تاجويج. ^[68]

صربيا

دبابة خفيفة M3A3 في المتحف العسكري في بلغراد ، صربيا

تايوان

يُشار إلى الدبابة M5A1 ستيوارت التي تستخدمها القوات المسلحة لجمهورية الصين محليًا باسم "دب كينمن" (بالصينية: 金門之熊) بسبب أدائها المتميز ضد جيش التحرير الشعبي الصيني (PLA) خلال معركة جونينجتو بعد الحرب الأهلية الصينية وخروج القوات القومية إلى تايوان.

المملكة المتحدة

دبابة خفيفة من إنتاج مبكر M5A1 في متحف دبابات ورثينجتون

دبابة M3 ستيوارت ديزل في متحف دبابات بوفينغتون

الولايات المتحدة الأمريكية

دبابة ستيوارت M3A1 في ميدان اختبار أبردين

دبابة ستيوارت M3A1 (ليدي لويس) في جمعية ستيوارت التذكارية للدبابات، بيريك، بنسلفانيا

دبابة M3A1 ستيوارت على الساحة الخضراء في مدينة نيو ميلفورد، كونيتيكت

دبابة M3A1 ستيوارت في 5020 W. 95th street في أوك لاون، إلينوي

دبابة M5 ستيوارت في شارع إيست إيه في برونزويك بولاية ماريلاند

زيمبابوي

دبابة ستيوارت سابقة للجيش الروديسي معروضة في المتحف العسكري في زيمبابوي في مدينة جويرو.

• يتضمن الفيلم الدعائي العسكري الأمريكي القصير "الدبابات قادمة" الذي أنتج عام 1941 الدبابة M3 وعملية تصنيعها.
• يستخدم الفيلم الكوميدي المكسيكي "يوم مع الشيطان" لعام 1945 العديد من بنادق M3 التابعة للجيش المكسيكي.
• تم استخدام الدبابات ستيوارت المعدلة في فيلم الهجوم! كدبابات ألمانية.
• كانت M3 هي القطعة المركزية في حلقة The Green Hornet "البحث والمطاردة والتدمير".
• تم إنشاء M3 "ذهب عيار 24" من سبائك الذهب في حلقة باتمان "نهاية البطريق الكارثية". تم إيقافه بواسطة "باتزوكا".
• كان الموسم الخامس من المسلسل التلفزيوني The Twilight Zone يتضمن حلقة بعنوان " The 7th Is Made Up of Phantoms " والتي تضم دبابة M3 Stuart وطاقمها الذين يعودون بالزمن إلى معركة ليتل بيج هورن .
• " الدبابة المسكونة " كانت فيلمًا من إنتاج شركة دي سي كوميكس ظهر في فيلم جي آي كومبات بطولة دبابة إم 3 ستيوارت. وقد عُرض الفيلم من عام 1961 إلى عام 1987. وكانت الدبابة "مسكونة" بشبح جيب ستيوارت، الذي أعطى تحذيرات غامضة لطاقمها.
• ظهرت دبابة M3 في فيلم Under Fire كدبابة تابعة للحرس الوطني النيكاراغوي .
• تمت إضافة M3 إلى لعبة الإستراتيجية لعام 2006، Company of Heroes ، من خلال توسعة Opposing Fronts كوحدة قابلة للبناء للبريطانيين.
• ظهرت دبابة M5A1 ستيوارت المعدلة بشكل كبير في فيلم Tank Girl باعتبارها الدبابة التي تحمل نفس الاسم. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• ظهرت دبابة M5A1 ستيوارت في فيلم جيمس بوند "رخصة القتل" . فتحت الدبابة النار على مخبأ صيني في دولة Isthmus الخيالية، وأنقذت بوند.
• ظهرت دبابة M3A1 ستيوارت الوحيدة العاملة في الجيش الإندونيسي في أفلام Darah Garuda  [id] ( دماء النسور ) و Hati Merdeka (قلوب الحرية)، وهي جزء من ثلاثية Merah Putih (الأحمر والأبيض)، كدبابة هولندية. ^{[67] [69]}
• تم استخدام دبابة M3 أو M5 كدبابة ألمانية داعمة في الفيلم الدعائي الذي شارك فيه ستيف روجرز جزئيًا في فيلم Captain America: The First Avenger . ^[70]

• خزان وحيد القرن
• إس سي آر-245
• قائمة المركبات العسكرية الأمريكية حسب رقم الطراز
• أرقام G

ملحوظات

الاستشهادات

• ديفيد فرانسوا، السلفادور - المجلد 1: الأزمة والانقلاب والانتفاضة 1970-1983 ، أمريكا اللاتينية في الحرب، المجلد 32، شركة هيليون آند كومباني المحدودة، وارويك المملكة المتحدة 2023. رقم ISBN 978-1-804514-02-3 
• ديفيد فرانسوا، السلفادور – المجلد 2: الحريق الهائل 1984-1992 ، أمريكا اللاتينية في الحرب، المجلد 34، شركة هيليون آند كومباني المحدودة، وارويك المملكة المتحدة 2023. رقم ISBN 978-1-804512-18-0 
• هانيكوت، آر بي (1992). ستيوارت، تاريخ الدبابة الخفيفة الأمريكية، المجلد 1. دار بريسيديو للنشر. رقم ISBN 0-89141-462-2.
• زالوجا، ستيفن (1999). دبابة ستيوارت الخفيفة M3 وM5 . نيو فانغارد 33. أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-85532-911-9.
• زالوجا، ستيفن (2007). الدبابات اليابانية 1939-1945 . نيو فانغارد 137. أوسبري للنشر. رقم ISBN 978-1-84603-091-8.
• زالوجا، ستيفن (2008). Armored Thunderbolt، دبابة شيرمان التابعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0424-3.
• Hembree, Mark (فبراير 2011). "History You Can Modeling". FineScale Modeler . ص. 74. ISSN  0277-979X.
• "دليل تشغيل دبابة ستيوارت الخفيفة TM 9-732 M5". مؤرشف من الأصل في 2012-11-02.

• قاعدة بيانات AFV (الصور مؤرشفة في 2011-07-07 على موقع Wayback Machine )
• OnWar: M3 Stuart أرشيف 2018-02-07 على موقع Wayback Machine M3A1 Stuart أرشيف 2018-02-07 على موقع Wayback Machine M3A3 StuartM5A1 Stuart
• صور وجولات حول دبابة M5A1 Stuart Light على Prime Portal
• Berwick RAILFAN – رحلات إلى ماضينا – Berwick American Car & Foundry، Berwick Forge & Fabricating، Berwick Freight Car Co. محفوظ في 2016-11-29 على موقع Wayback Machine
• دبابة M3 Stuart مؤرشفة في 2015-11-10 على موقع Wayback Machine ودبابة M5A1 Stuart مؤرشفة في 2020-03-09 على موقع Wayback Machine في متحف US Veterans Memorial Museum
• وصف دبابة ستيوارت، مع مقطع فيديو للدبابات الباقية وهي تتحرك