تويوتا كورولا (E120)

تويوتا كورولا (E120/E130)
النسخة اليابانية/الدولية (2000–2004)
ملخص
الشركة المصنعة	تويوتا
ويسمى أيضا	تويوتا أليكس (اليابان، هاتشباك)
إنتاج	أغسطس 2000 – يناير 2007 (اليابان) مارس 2001 – نوفمبر 2007 (جنوب شرق آسيا) يناير 2002 – ديسمبر 2007 (أمريكا الشمالية) فبراير 2004 – فبراير 2017 (الصين) يوليو 2001 – يناير 2007 (أليكس، RunX) [1]
سنوات النموذج	2002–2008
حَشد	اليابان: تويوتا، آيتشي (مصنع تاكاوكا)؛ كانيغاساكي، إيواتي (مصنع هيغاشي فوجي، كورولا فيلدر، بعد أغسطس 2005) [1] الولايات المتحدة: فريمونت، كاليفورنيا ( NUMMI ) كندا: كامبريدج، أونتاريو ( TMMC ) جنوب أفريقيا: ديربان ( TSAM ) المملكة المتحدة: برناستون ( TMUK ) تركيا: آدابازاري ( TMMT ) الصين: تيانجين ( TFTM ) تايوان: زونجلي ( كوزوي موتورز ) [2] تايلاند: تشاتشونجساو ( TMT ) الفلبين: سانتا روزا، لاجونا ( TMP ) ماليزيا: شاه علم ( ASSB ) فيتنام: Vĩnh Phúc (تويوتا موتور فيتنام) الهند: بنغالور ( TKM ) باكستان: كراتشي ( تويوتا اندوس ) البرازيل: إنداياتوبا كولومبيا: بوغوتا فنزويلا: كومانا
مصمم	جون ماكليود (1998) [3] ماساو سايتو، تاكاشي هاجينو وهيديوكي نوماتا (Corolla Altis/N. النسخة الأمريكية: 1998؛ تحديث MY2005: 2003) [4] [5] [6]
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة صغيرة الحجم
شكل الجسم	صالون/سيدان بأربعة أبواب هاتشباك ذات 3/5 أبواب عربة ستيشن واجن/استيشن ذات 5 أبواب
تَخطِيط	محرك أمامي وسطي ، دفع أمامي أو دفع رباعي
منصة	منصة تويوتا MC
متعلق ب	تويوتا كورولا سباسيو (E120) تويوتا ماتريكس (E130) تويوتا سيليكا (T230) بونتياك فايب
مجموعة نقل الحركة
محرك	البنزين : 1.3 لتر 2NZ-FE I4 1.4 لتر 4ZZ-FE I4 1.5 لتر 1NZ-FE I4 1.6 لتر 4A-FE I4 (كورولا ليموزين، تايلاند) 1.6 لتر 1ZR-FE I4 (الصين) 1.6 لتر 4ZR-FE I4 (الصين) 1.6 لتر 3ZZ-FE I4 1.8 لتر 1ZZ-FE I4 1.8 لتر 2ZZ-GE I4 1.8 لتر 2ZZ-GE s/c I4 (أوروبا) ديزل : 1.4 لتر 1ND-TV D-4D توربو I4 2.0 لتر 1CD-FTV D-4D توربو I4 2.0 لتر 2C I4 (آسيا) 2.2 لتر 3C-E I4 (اليابان) [7]
الانتقال	ناقل حركة أوتوماتيكي U340E رباعي السرعات (اليابان) ناقل حركة أوتوماتيكي A245E بأربع سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي A246E رباعي السرعات (أوروبا) ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ناقل حركة يدوي متعدد الأوضاع بخمس سرعات (أوروبا) ناقل حركة يدوي بست سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات	2,600 ملم (102.4 بوصة) [8]
طول	كورولا 2000–03: 4,390 ملم (172.8 بوصة) موديلات 2004–07: 4,529 ملم (178.3 بوصة) الموديلات اليابانية: 4,370 ملم (172.0 بوصة) هاتشباك: 4,180 ملم (164.6 بوصة)
عرض	كورولا 2000–03: 1,695 ملم (66.73 بوصة) موديلات 2004–07: 1,705 ملم (67.13 بوصة)
ارتفاع	2003–04 القاعدة: 1,460–1,466 ملم (57.5–57.7 بوصة) 2005–08 م: 1,481 ملم (58.3 بوصة) 2005–08 S & LE: 1,486 ملم (58.5 بوصة) XRS: 1,476 ملم (58.1 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	المواصفات اليابانية: 1,070–1,190 كجم (2,358.9–2,623.5 رطل) (هاتشباك) [9] [10] 1,010–1,180 كجم (2,226.7–2,601.5 رطل) (سيدان) [7] 1,070–1,240 كجم (2,358.9–2,733.7 رطل) (عربة ستيشن واجن) [11] هاتشباك ذات 5 أبواب (أوروبا) مع 1ND-TV : 1,280–1,330 كجم (2,821.9–2,932.1 رطل) [12]
التسلسل الزمني
السلف	تويوتا كورولا (E110)
خليفة	تويوتا كورولا (E140/E150) – سيدان، عربة تويوتا أوريس (E150) – هاتشباك

تويوتا كورولا (E120/E130) هي الجيل التاسع من السيارات الصغيرة التي تبيعها تويوتا تحت اسم كورولا . في اليابان، وصلت هذه السلسلة إلى السوق في أغسطس 2000؛ ومع ذلك، لم يتم تحقيق الصادرات عادة حتى عامي 2001 و2002 حسب السوق.

وصلت سيارة السيدان وعربة ستيشن واغن أولاً في أغسطس 2000، تلاها سيارة هاتشباك ذات الخمسة أبواب في يناير 2001، وسيارة هاتشباك ذات الثلاثة أبواب المخصصة لأوروبا فقط في عام 2002. استكملت تويوتا التصميم الأصلي بمعالجة تصميم أكثر جرأة لسيارات الهاتشباك فقط من عام 2002. اعتمدت سيارات السيدان وعربات ستيشن واغن المباعة في اليابان تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية في عام 2004، على الرغم من أن هذا الإصدار لم يصل عادةً إلى أسواق التصدير. في الأسواق الآسيوية الأخرى والأمريكيتين، كان للجيل التاسع من كورولا (سيدان وعربة ستيشن واغن فقط) معالجات تصميم أمامية وخلفية فريدة مع تحديثات طفيفة على مدار فترة إنتاج الطراز.

كان طراز E120/E130 مزودًا بقاعدة عجلات أطول بمقدار 2600 مم (102.4 بوصة). وهو مبني على منصة Vista من سلسلة V50 المختصرة . بدءًا من تسويقها كسيارة سيدان مدمجة فاخرة، إلى سيارة هاتشباك بأسعار معقولة، تم تصميم الجيل التاسع من كورولا كسيارة "عالمية" لتناسب احتياجات السوق المختلفة. كان هذا أحد أكثر طرازات تويوتا تنوعًا وشعبية على الإطلاق.

كما أنتجت سلسلة كورولا E120/E130 طراز هاتشباك منفصل آخر يسمى ماتريكس ، والذي تم بيعه في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، والذي يشكل الأساس لسيارة بونتياك فايب ، والتي تم بيعها بدورها في اليابان باسم فولتز .

تم استبدال سلسلة E120 بسلسلة E140 أو E150 في أواخر عام 2006 أو أوائل عام 2007 ولكن استمر إنتاج E120 في الصين حتى عام 2017. ^[13]

فازت سيارة كورولا E120 بجائزة " سيارة العام " لعام 2002 من مجلة What Car؟

بالنسبة للسوق اليابانية، كانت مستويات القطع لسيارة كورولا سيدان هي X Assista Package (المستوى الأساسي)، وX، وG، وLuxel. في عام 2003، تم طرح سيارات سيدان رباعية الدفع بسعة 1.5 لتر في السوق اليابانية.

يُطلق على طراز عربة ستيشن واغن اسم Corolla Fielder في اليابان ويُطلق على الهاتشباك ذات الخمسة أبواب اسم Corolla RunX ، والتي تم إطلاقها في عام 2001. Toyota Allex هي سيارة هاتشباك ذات الخمسة أبواب حلت محل سيارة سيدان Sprinter ، وهي نسخة هندسية من Corolla RunX. كانت Allex حصرية لمواقع Toyota Netz Store ، بينما كانت Corolla RunX حصرية لمواقع Toyota Corolla Store .

تتضمن مستويات JDM Corolla RunX ما يلي: RunX X (محرك 1500 سي سي 1NZ-FE)، وRunX S (محرك 1800 سي سي 1ZZ-FE)، وRunX Z بالإضافة إلى RunX Z Aero (محرك 1800 سي سي 2ZZ-GE).

لم يتم التمييز بين أول مستويين من مستويات JDM Allex الثلاثة بشعار مرئي، ولكنهما عرضا حزمًا مماثلة لـ RunX مع الطراز الأساسي الذي يتميز بمحرك 1500 cc 1NZ-FE، والمجموعة المتوسطة التي تتميز بمحرك 1800 cc 1ZZ-FE وAllex RS180 التي تتميز بمحرك 1800 cc 2ZZ-GE. قدمت طرازات Allex مجموعة ألوان مختلفة ولديها اختلافات طفيفة في التصميم عن RunX، وتشمل هذه الأمثلة الزخرفة البلاستيكية فوق منطقة لوحة الترخيص التي تكون من الكروم على عكس لون الهيكل مثل RunX. كما اختلفت أنماط القماش الداخلية أيضًا عن RunX.

انتقلت كورولا سباسيو (فيرسو في أوروبا) إلى المنصة الجديدة، مع إضافة الطرز اللاحقة صفًا ثالثًا من المقاعد القابلة للطي في الخلف. كما اختلفت سيارة كورولا سيدان المباعة في اليابان قليلاً مقارنة بالأسواق الأخرى بتصميم مختلف قليلاً للمصابيح الأمامية والخلفية.

• 
  تويوتا كورولا سيدان (أول نسخة محدثة، اليابان)
• 
  تويوتا كورولا سيدان (النسخة الثانية المحدثة، اليابان)
• 
  المنظر الخلفي
• 
  تويوتا كورولا فيلدر (النسخة الثانية من عملية التجميل)
• 
  تويوتا كورولا رنكس 2002 (التعديل الأول، اليابان)
• 
  المنظر الخلفي
• 
  2004-2006 تويوتا اليكس (اليابان)

كانت كورولا E120 المباعة في أستراليا متوفرة كسيارة سيدان وعربة ستيشن وهاتشباك بخمسة أبواب (سيكا)، وبدأت المبيعات في ديسمبر 2001. ^[14] كانت مستويات القطع المعروضة هي Ascent وAscent Sport وConquest وLevin وUltima. تم بناء عدد صغير من الموديلات في جنوب إفريقيا، مع بناء Sportivo عالية الأداء (هاتشباك فقط) حصريًا في جنوب إفريقيا. تتمتع كورولا المصنوعة في جنوب إفريقيا برقم تعريف للمركبة يبدأ بالحرف A؛ تحتوي الأمثلة اليابانية الصنع على رقم تعريف يبدأ بالحرف J. ^[15] كانت Sportivo مدعومة بمحرك 2ZZ -GE وعلبة تروس يدوية بست سرعات، بينما كانت الموديلات الأخرى مزودة بـ 1ZZ-FE . تضمنت التغييرات الطفيفة في عام 2004 الشبك واستبدال المصابيح الأمامية بنوع "دمعة". تم إيقاف Sportivo في أستراليا من عام 2006 بسبب التكاليف الباهظة المترتبة على تعديل المحرك للامتثال لانبعاثات Euro IV.

تم تخفيض قوة محرك وعزم الدوران لجميع الموديلات الأخرى مع إنتاج أكتوبر 2005 من 100 إلى 93 كيلو وات (134 إلى 125 حصان) ومن 171 إلى 161 نيوتن متر (126 إلى 119 رطل قدم) للامتثال لمعايير Euro IV. اعتبارًا من مايو 2006، تمت ترقية طرازي Ascent وAscent Sport بنوافذ أمامية كهربائية قياسية ووسادة هوائية للركاب، بينما تم تجهيز طرازي Conquest بنظام ABS كمعيار أساسي. لم يتم تطبيق ترقيات المعدات على العربة، التي توقف إنتاجها في أغسطس 2006.

في نيوزيلندا، تم تقديم هاتشباك كورولا بثلاثة مستويات من التشطيب: GL وGLX وT Sport. أثبتت GL أنها الأكثر شعبية وتختلف عن GLX فقط من خلال عدم وجود تشطيب خشبي ونوافذ كهربائية خلفية ووسادة هوائية للركاب وعجلات معدنية. تميزت طرازات GLX في الغالب بتصميم داخلي بلون بني مع تشطيب خشبي ومصابيح ضباب أمامية وعجلات معدنية كمعيار. قدم طراز T Sport مظهرًا رياضيًا مع جناح خلفي وتنانير جانبية ومصابيح ضباب أمامية وعجلات معدنية مقاس 15 بوصة كمعيار. تحتوي جميع الطرازات على محرك 1ZZ -FE سعة 1.8 لتر ، وعرضت إما ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو يدوي بخمس سرعات وكان بها مكيف هواء يدوي كمعيار. تم تقديم سيارة سيدان كورولا فقط في مستوى التشطيب GL وGLX، بينما تم تقديم عربة ستيشن واغن في مستوى التشطيب GL فقط.

بالنسبة للسوق الأوروبية، تم طرح كورولا في شكل هاتشباك بثلاثة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب، وسيدان أو صالون، وواجن أو كومبي/استيت. كما تم طرح كورولا T-Sport عالية الأداء بمحرك 2ZZ-GE سعة 1.8 لتر في بعض البلدان.

محركات السوق الأوروبية/الإسرائيلية/المغربية:

• 2002–2007 – 4ZZ-FE – 1.4 لتر (1398 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC ، FI ، VVT-i ، 97 حصان (71 كيلو واط)
• 2002–2007 – 3ZZ-FE – 1.6 لتر (1598 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، FI، VVT-i، 109 حصان (81 كيلو واط)
• 2001–2004 – 2ZZ-GE – 1.8 لتر (1796 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، FI، VVTL-i ، 190.5 حصان (142 كيلو واط)، 180 نيوتن متر (18.4 ميكرو كجم) عند 6800 دورة في الدقيقة - رافعات الصمامات 147 كيلو واط عند 7800 دورة في الدقيقة ^[16]
• 2004–2005 – 2ZZ-GE – 1.8 لتر (1796 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، FI، VVTL-i، 192 حصان (143 كيلو وات)، 180 نيوتن متر (18.4 ميكروكجم) - رافعات الصمامات 147 كيلو وات عند 7800 دورة في الدقيقة ^[16]
• 2005–2006 – 2ZZ-GE – 1.8 لتر (1796 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، سوبرتشارجد ، FI، VVTL-i، 215 حصان (160 كيلو وات) – ضاغط (250 موديلًا من المملكة المتحدة ذات القيادة من الجهة اليمنى بثلاثة أبواب فقط تم تصنيعها وبيعها باسم TTE Compressor)
• 2005–2006 – 2ZZ-GE – 1.8 لتر (1796 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، سوبرتشارجد ، FI، VVTL-i، 224 حصان (165 كيلو وات) – ضاغط (عدد محدود تم تصنيعه، 3 و5 أبواب، قيادة على الجانب الأيسر، ويباع باسم TTE Compressor)
• 2004–2007 – 1ND-TV – محرك ديزل I4 سعة 1.4 لتر (1364 سم مكعب) ، 8 صمامات SOHC ، بشاحن توربيني ، D-4D ، 89 حصان (66 كيلو وات)
• 2003–2007 – 1CD-FTV – 2.0 لتر (1995 سم مكعب) ديزل I4، 16 صمام DOHC، شاحن توربيني، D-4D، 90 حصان (66 كيلو وات) – بدون مبرد داخلي
• 2003–2007 – 1CD-FTV – 2.0 لتر (1995 سم مكعب) ديزل I4، 16 صمام DOHC، شاحن توربيني، D-4D، 110 حصان (81 كيلو واط) – مع مبرد داخلي
• 2003–2007 – 1CD-FTV – 2.0 لتر (1995 سم مكعب) ديزل I4، 16 صمام DOHC، شاحن توربيني، D-4D، 116 حصان (85 كيلو وات) – مع مبرد داخلي
• 2003–2007 – 2C – محرك ديزل I4 سعة 2.0 لتر (1995 سم مكعب)، 8 صمامات، 73 حصانًا (54 كيلو وات)

يتم تصنيع وبيع نسخة راقية من الجيل التاسع من كورولا، والتي يطلق عليها اسم كورولا ألتيس ، في دول مثل الهند وإندونيسيا وماليزيا وباكستان والفلبين وسنغافورة وتايوان وتايلاند وفيتنام . ظهرت لأول مرة في مارس 2001 كنسخة أكبر وأكثر فخامة من كورولا اليابانية، وتتميز بألواح داخلية وخارجية فريدة تفصلها عن كورولا الأساسية. تستهدف كورولا ألتيس المستهلكين الذين يفضلون المزيد من الراحة من كورولا القياسية ولكنهم لا يرغبون في شراء كامري الأكثر فخامة . يتوفر نسختان من المحركات : محرك 81 كيلو واط (110 حصان)، 1.6 لتر 3ZZ-FE ومحرك 100 كيلو واط (134 حصان)، 1.8 لتر 1ZZ-FE ، وكلاهما مزود بتقنية VVT-i .

في أكتوبر 2003، تلقت كورولا ألتيس أول عملية تجميل لها. ^[17] تتضمن التغييرات تصميمًا جديدًا للشبكة، ومصدًا أماميًا أكثر أناقة، ومصابيح ضباب معاد تصميمها، ومصابيح خلفية LED جديدة، وعجلات معدنية مختلفة وتحديثات داخلية طفيفة (أصبح التحكم التلقائي في المناخ ميزة قياسية في المتغيرات الأقل تكلفة). بعد عامين، لمواكبة منافسيها الأحدث، تلقت كورولا ألتيس عملية تجميلها الثانية. تتضمن التغييرات الخارجية شبكة أخرى معاد تصميمها، وزخرفة لوحة ترخيص خلفية من الكروم معاد تصميمها، ومصباح فرامل LED ثالث جديد، ومفاتيح صوت جديدة على عجلة القيادة.

تم طرح كورولا ألتيس في تايلاند في 16 مايو 2001 مما يجعلها أول دولة في جنوب شرق آسيا تحصل على هذا الطراز. يتم تقديمه بثلاث درجات إجمالية (J و E و G) مقترنة بمحرك 1.6 لتر 3ZZ-FE و 1.8 لتر 1ZZ-FE القياسي مع توقيت الصمام المتغير الذكي ( VVT-i ). تم تسويق الدرجة J ببساطة باسم Corolla ، بينما تم تسويق الدرجتين E و G باسم Corolla Altis . تمت إضافة الدرجة 1.8S في يونيو 2002 ، والمواصفات هي نفسها مع الدرجة 1.8G ولكنها أضيفت مع جناح خلفي وتنورات جانبية. في يناير 2003 ، تم أيضًا تسمية متغير منخفض المستوى من كورولا وكورولا ألتيس باسم Toyota Limo ، يتميز بمواصفات أقل ومخصص لشركات سيارات الأجرة في تايلاند. على عكس الطرازين المذكورين أعلاه، يتم تشغيله بمحرك DOHC غير VVTi 4A-FE سعة 1.6 لتر مقترن إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. نظرًا لكونها الدرجة التجارية لمجموعة كورولا، فهي لا تحتوي على أي ميزات طاقة باستثناء التوجيه، ولكنها تحتوي على عجلة قيادة من البولي فينيل كلوريد بثلاثة أضلاع، ومشغل راديو AM/FM أحادي الدين مع مشغل كاسيت يعمل ميكانيكيًا، ونظام تكييف هواء يدوي، ومقاعد فينيل رمادية، وعجلات فولاذية مقاس 14 بوصة، ولا تتضمن مقياس سرعة الدوران ونظام ABS (نظام المكابح المانعة للانغلاق) مع توزيع قوة المكابح إلكترونيًا (EBD) على عكس طرازي كورولا وكورولا ألتيس العاديين. لا ينبغي الخلط بينه وبين إصدار التاكسي منخفض المستوى من تويوتا فيوس والذي يُطلق عليه أيضًا تويوتا ليمو في إندونيسيا.

يتم تسويقها باسم كورولا:

• 1.6 J – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات، عجلة قيادة رمادية من البولي يوريثين بثلاثة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، وتوجيه معزز، ونوافذ وأقفال للأبواب، ومقابض أبواب ملونة، ولوحة عدادات قياسية، وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت كامل المنطق، ونظام تكييف هواء يدوي من النوع الخطي، ومقاعد من القماش باللون الرمادي، وجنوط سبائك مقاس 14 بوصة، تتضمن نظام ABS (نظام منع انغلاق المكابح) مع نظام EBD (توزيع قوة المكابح إلكترونيًا).
• 1.6 J Plus - محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة رمادية من البولي يوريثين بأربعة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6J مع تضمين وسادة هوائية للسائق ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

• 1.6 E – محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين باللون الأسود بثلاثة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6J مع تضمين مرايا كهربائية، راديو AM / FM أحادي الدين مع مشغل أقراص مضغوطة، مقاعد من القماش والجلد باللون البيج، تعديل ارتفاع مقعد السائق وجنوط سبائك مقاس 15 بوصة.
• 1.6 E Plus – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين باللون الأسود بأربعة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين لمسات من الخشب المزخرف في الداخل ووسادة هوائية على جانب السائق.
• 1.8 E – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة بيج مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع، نفس ميزات 1.6E مع تضمين مرايا كهربائية قابلة للسحب، مقابض أبواب من الكروم، لوحة عدادات Optitron، راديو AM/FM مزدوج مع مشغل أقراص مضغوطة قادر على تشغيل 6 (ستة) أقراص مضغوطة، نظام تحكم أوتوماتيكي كامل في المناخ، مقاعد جلدية بيج أصلية ووسائد هوائية مزدوجة SRS.
• 1.8 G – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة بيج مغلفة بالجلد بـ 4 أذرع مع زخارف خشبية، نفس المواصفات والميزات مثل 1.8E مع إضافة مثبت السرعة، ونظام التحكم في ثبات السيارة (VSC)، ونظام التحكم في الجر (TRC).
• 1.8 S – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.8G مع إضافة التنورات الجانبية والجناح الخلفي، تمت إضافته في يونيو 2002.

تم الكشف عن كورولا ألتيس المحدثة لأول مرة في 19 نوفمبر 2003. وقد حصلت على تصميم شبك جديد ومصد أمامي أكثر أناقة ومصابيح ضباب معاد تصميمها ومصابيح خلفية LED جديدة وعجلات معدنية مختلفة وتحديثات داخلية طفيفة. ظلت الزخارف كما هي مثل طراز ما قبل التعديل، ولكن تم إزالة نظام ABS مع وظيفة EBD للفئتين 1.6J و1.6E، وتمت إعادة تسمية فئة 1.6E Plus باسم فئة 1.6G في أغسطس 2005. بعد أكثر من عام من إطلاقها، حصلت ليمو الموجهة لسيارات الأجرة على تصميم شبك ألتيس قبل التعديل في يوليو 2004، وظلت الميزات كما هي مثل طراز ما قبل التعديل وما زالت تعمل بمحرك 4A-FE سعة 1.6 لتر مقترنًا إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.

يتم تسويقها باسم كورولا:

• 1.6 J – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بثلاثة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، وتوجيه معزز، ونوافذ، وأقفال للأبواب ومرايا، ومقابض أبواب ملونة، ولوحة عدادات قياسية، وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت كامل المنطق، ونظام تكييف هواء يدوي من النوع الخطي، ومقاعد من القماش باللون الرمادي، وعجلات معدنية مقاس 15 بوصة.
• 1.6 J Plus - محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.6J مع تضمين مرايا كهربائية قابلة للسحب، نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) مع نظام توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD)، وسادة هوائية للسائق ونظام أمان مركبات تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

• 1.6 E – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات، وعجلة قيادة من البولي يوريثين بثلاثة أضلاع، ونفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.6J Plus مع تضمين راديو AM/FM مزدوج الدين مع مشغل أقراص مضغوطة، ومقاعد من القماش باللون البيج وضبط ارتفاع مقعد السائق.
• 1.6 G – محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين نظام ABS (نظام المكابح المانعة للانغلاق) مع نظام EBD (توزيع قوة المكابح إلكترونيًا) ووسائد هوائية مزدوجة SRS، تم تسويقها سابقًا باسم 1.6E Plus من نوفمبر 2003 إلى يوليو 2005.
• 1.8 E – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع، نفس ميزات 1.6G مع تضمين لمسات من حبيبات الخشب المزخرفة في الداخل، مقابض أبواب من الكروم، لوحة عدادات Optitron، راديو AM/FM مزدوج الدين مع مشغل أقراص مضغوطة قادر على تشغيل 6 (ستة) أقراص مضغوطة، نظام تحكم أوتوماتيكي كامل في المناخ، مقاعد جلدية أصلية باللون البيج وجنوط سبائك متعددة الأضلاع مقاس 16 بوصة.
• 1.8 G – محرك 1.8 لتر DOHC 1ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد ذات 4 أذرع مع زخارف خشبية، نفس المواصفات والميزات مثل 1.8E مع إضافة مثبت السرعة، ونظام التحكم في ثبات السيارة (VSC)، ونظام التحكم في الجر (TRC).
• 1.8 S – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.8G مع إضافة مقاعد جلدية سوداء رياضية، وإزالة لمسات الحبوب الخشبية المزخرفة في الداخل، والتنانير الجانبية والجناح الخلفي.

تم تجديد كورولا ألتيس للمرة الثانية في يونيو 2006، وتشمل التغييرات الخارجية شبكًا جديدًا تم إعادة تصميمه، وزخرفة لوحة ترخيص خلفية من الكروم، ومصباح فرامل LED ثالث جديد، وتصميم جديد لمجموعة عدادات Optitron للدرجات الأعلى ومفاتيح صوت جديدة على عجلة القيادة. ظلت التشطيبات كما هي في الطراز المجدد الأول، لكن فئة 1.8S اكتسبت وحدة رأس تعمل باللمس مع وظيفة AM / FM / CD / AUX مع إمكانية تشغيل أقراص DVD. وفي الوقت نفسه، تمت إضافة نظام ABS مع ميزة الأمان EBD مرة أخرى إلى فئة 1.6E وتم إزالة 1.6J Plus من التشكيلة. حصلت سيارة الليموزين المخصصة لسيارات الأجرة فقط على أول تصميم لشبكة Altis المحدثة في أكتوبر 2006، واكتسبت بعض الميزات مثل النوافذ الكهربائية وأقفال الأبواب وراديو AM / FM أحادي الدين مع مشغل أقراص مضغوطة وجنوط سبائك مقاس 14 بوصة تشبه طراز Corolla 1.6J من عام 2001. وهي الآن مدعومة بمحرك 1.6 3ZZ-FE مقترن إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مشابه لطرازات Corolla و Corolla Altis العادية.

يتم تسويقها باسم كورولا:

• 1.6 J – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر ، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بثلاثة أضلاع، تتضمن مقياس سرعة الدوران، وتوجيه معزز، ونوافذ وأقفال للأبواب ومرايا مع وظيفة قابلة للسحب كهربائيًا في الطراز الأوتوماتيكي، ومقابض أبواب ملونة، ولوحة عدادات قياسية، وراديو AM/FM مزدوج مع مشغل أقراص مضغوطة ومدخل مساعد، ونظام تكييف هواء يدوي من النوع الخطي، ومقاعد من القماش باللون الرمادي، وعجلات معدنية مقاس 15 بوصة.

يتم تسويقها باسم كورولا ألتيس:

• 1.6 E – محرك 1.6 لتر DOHC 3ZZ-FE VVT-i، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأوتوماتيكي بأربع سرعات، عجلة قيادة من البولي يوريثين بثلاثة أضلاع، نفس المواصفات والميزات مع فئة 1.6J مع مقاعد من القماش باللون البيج، وضبط ارتفاع مقعد السائق، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) مع نظام توزيع قوة الفرامل إلكترونيًا (EBD) ونظام أمان مركبة تويوتا (TVSS) مع وظيفة الإنذار التلقائي.
• 1.6 G – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة مصنوعة من مادة يوريثان بأربعة أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6E مع تضمين وسائد هوائية مزدوجة SRS، ومقابض أبواب من الكروم ونظام التحكم التلقائي الكامل في المناخ.
• 1.6 G Limited – محرك DOHC 3ZZ-FE VVT-i سعة 1.6 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بـ 4 أذرع، نفس المواصفات والميزات مثل 1.6G مع تضمين لمسات من الخشب المزخرف في الداخل ومقاعد جلدية أصلية باللون البيج.
• 1.8 E – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بـ 4 أذرع مع زخارف خشبية، نفس ميزات 1.6G مع تضمين لوحة عدادات optitron المعاد تصميمها، راديو AM / FM مزدوج الدين مع مشغل أقراص مضغوطة قادر على تشغيل 6 (ستة) أقراص مضغوطة ومدخل مساعد وجنوط سبائك متعددة الأذرع مقاس 16 بوصة.
• 1.8 G – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر ، ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، نفس المواصفات والميزات مثل طراز 1.8E مع إضافة نظام تثبيت السرعة ونظام التحكم في ثبات السيارة (VSC) ونظام التحكم في الجر (TRC).
• 1.8 S – محرك DOHC 1ZZ-FE VVT-i سعة 1.8 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات مع Super ECT (نوع متسلسل)، عجلة قيادة مغلفة بالجلد بأربعة أضلاع بلون أسود رياضي، نفس المواصفات والميزات مثل 1.8G مع إضافة وحدة رئيسية تعمل باللمس مع وظيفة AM/FM/CD/AUX مع إمكانية تشغيل أقراص DVD، مقاعد جلدية سوداء رياضية، إزالة لمسات الحبوب الخشبية المزخرفة في الداخل، التنورات الجانبية والجناح الخلفي.

في ماليزيا، تم طرح كورولا ألتيس في يوليو 2001. والجدير بالذكر أن الموديلات المباعة في ماليزيا كانت تحتوي على مصابيح خلفية مطابقة للموديلات المباعة خارج آسيا وجنوب شرق آسيا. وتتميز بوجود ثلاث حشوات دائرية للمصابيح الخلفية بدلاً من الحشوة الدائرية الفردية القياسية المستخدمة في الأسواق الآسيوية الأخرى. وقد تم استبدالها لاحقًا بالحشوات الدائرية الفردية القياسية من عام 2004. تم بيع كلا الطرازين 1.6 لتر و1.8 لتر في ماليزيا. تتوفر مجموعة هوائية جديدة ومرايا جانبية جديدة مع مؤشرات إشارة (مشابهة لسيارة كامري 2007) كحزمة اختيارية في ماليزيا.

في الفلبين، تم إطلاق كورولا ألتيس في سبتمبر 2001 وجاءت بأربعة مستويات من التشطيب: 1.6 J و1.6 E و1.6 G وأعلى مواصفات 1.8 G. يأتي أول مستويين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، بينما يأتي الأخيران بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات فقط. تتمتع بميزات محسنة ووسائل راحة أكثر تميزًا مقارنة بسابقتها .

تم طرح كورولا ألتيس المحدثة في ديسمبر 2003، وجاءت بخمسة مستويات: المستوى الأساسي 1.6 J الذي يقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، و1.6 E الذي يقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، و1.8 E، والمستوى الأعلى 1.8 G الذي يقترن فقط بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. وقد أضافت بعض الميزات مثل مقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا بثمانية اتجاهات، ومرايا جانبية قابلة للسحب كهربائيًا، وما إلى ذلك.

في يناير 2006، تمت إضافة طراز 1.6 S إلى التشكيلة. استنادًا إلى طراز J الأساسي، جاء مع إضافات مثل مجموعات الهيكل، ومصابيح الضباب الأمامية، وشبكة التهوية من النوع الشبكي، وعجلات سبائك مقاس 15 بوصة من النوع S، ونظام صوتي 2-DIN مع MP3، ومقبض ناقل الحركة الجلدي، وعجلة قيادة جلدية بأربعة أضلاع ومقاعد جلدية وزخارف أبواب.

في سنغافورة، باع وكيل تويوتا المعتمد الحصري Borneo Motors في الأصل النسخة اليابانية من كورولا بسعة 1.5 لتر (LX وXLi) و1.6 لتر (LX). تم إطلاق كورولا اليابانية المحدثة في سبتمبر 2003، والتي تتميز بمجموعات مصابيح أمامية مزدوجة وتصميم محدث للمصابيح الخلفية ومصد أمامي وشبكة أفقية من الكروم. تم استبدالها لاحقًا بـ Corolla Altis في أغسطس 2004 بإصدارات 1.6 لتر و1.8 لتر في ناقل حركة أوتوماتيكي فقط. قدم طراز 1.8 لتر شاشة Optitron لمجموعات عداد السرعة وأجهزة استشعار المطر وتصميم ناقل حركة أوتوماتيكي متعرج وبعض دفعات طراز 1.8 تضمنت مجموعة هيكل كاملة كمعيار. في أواخر عام 2007، تم طرح كورولا ألتيس في إصدار محدود حيث تميزت الطرازات 1.6 بلمسات نهائية فضية داخلية، ووحدة رأس مزدوجة محدثة، وجنوط مزدوجة الأضلاع مقاس 15 بوصة، وشبكة أمامية على شكل قرص العسل (مقتبسة من كورولا S) ومجموعة هيكل مع جناح خلفي في صندوق الأمتعة مع ملصق خاص بإصدار محدود في صندوق الأمتعة.

مع بيع أعداد كبيرة واستمرار الإنتاج لمدة سبع سنوات - أطول من معظم أجيال كورولا الأخرى - تعد سيارة E120 Corolla Altis من بين أكثر سيارات كورولا شعبية على الإطلاق في آسيا.

محركات الآسيان:

• 3ZZ-FE — 1.6 لتر (1598 سم مكعب) I4 ، 16 صمام، DOHC، VVT-i، EFI مع محول حفاز ثلاثي الاتجاهات، الحد الأقصى للقوة: 110 حصان / 6000 دورة في الدقيقة والحد الأقصى لعزم الدوران: 150 نيوتن متر / 4400 دورة في الدقيقة.
• 1ZZ-FE — 1.8 لتر (1794 سم مكعب) I4، 16 صمام، DOHC، VVT-i، EFI مع محول حفاز ثلاثي الاتجاهات، الحد الأقصى للقوة: 134 حصان / 6000 دورة في الدقيقة والحد الأقصى لعزم الدوران: 171 نيوتن متر / 4200 دورة في الدقيقة.

تم بيع الجيل التاسع من كورولا في الصين باسم كورولا EX من خلال شركة FAW Toyota ، والتي بدأت الإنتاج في فبراير 2004 واستمر بيعها جنبًا إلى جنب مع الجيل العاشر الأحدث من كورولا في سنواتها الأخيرة. كانت تُعرف أيضًا باسم花冠(Hua Guan) وهي ترجمة مباشرة لكلمة "كورولا" (تاج الزهرة) باللغة الصينية المندرينية. ^[13] كانت هناك ثلاثة مستويات من القطع متوفرة، وهي Value وExcellence وElegance. تم تقديم إصدارات Excellence وElegance بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات بينما كان إصدار Value متاحًا فقط في ناقل الحركة اليدوي. كانت كورولا EX مدعومة في الأصل بمحرك 1.6 لتر 3ZZ-FE VVT-i عند تقديمها، والذي ينتج 81 كيلو واط (109 حصان). كانت الإصدارات الأحدث مدعومة بمحرك 1.6 لتر 1ZR-FE مزدوج VVT-i ينتج 91 كيلو واط (122 حصان) ^[18] أو محرك 1.6 لتر 4ZR-FE مزدوج VVT-i ينتج 87 كيلو واط (117 حصان). حدثت عمليات تجميل مختلفة بين عامي 2010 و 2013. انتهى الإنتاج في 17 فبراير 2017 بعد تشغيل دام 13 عامًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم إنتاج نسخة كهربائية من كورولا EX وأطلق عليها اسم Ranz E50 EV من قبل شركة صناعة السيارات Ranz ، والتي كانت مملوكة لشركة Sichuan FAW Toyota Motor. بدأ إنتاج Ranz E50 EV في أبريل 2015. ^[19]

صُممت كورولا أمريكا الشمالية لتكون أكبر حجمًا من كورولا اليابانية، واستندت إلى كورولا ألتيس الموزعة في جنوب شرق آسيا. وصلت إلى الولايات المتحدة في يناير 2002 كطراز عام 2003، بعد الكشف عنها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في يناير 2002.

تم تجميد اقتراح تصميم E120 لعام 1998 الذي قدمه ماساو سايتو للإنتاج في أوائل عام 1999، مع تقديم براءات الاختراع في 22 يوليو 1999 في مكتب براءات الاختراع الياباني تحت رقم براءة الاختراع 1120997.

كانت مستويات القطع المعروضة هي CE وLE وS، استمرارًا للجيل السابق. ^[20] انتهى إنتاج الجيل التاسع من كورولا في ديسمبر 2007، مع طرح الجيل العاشر من كورولا في يناير 2008 كطراز عام 2009. حملت كورولا محرك 1ZZ-FE من الجيل السابق، مع مشعب سحب بلاستيكي. تمت زيادة خرج الطاقة إلى 130 حصانًا. نمت كورولا في الارتفاع عن الجيل السابق، واستخدمت عجلات أكبر مقاس 15 بوصة، مما أدى إلى زيادة الحجم والوزن مقارنة بالجيل السابق. يتميز مستوى القطع S بمصدات أمامية وخلفية وتنانير جانبية أكثر رياضية، لكنه حافظ على التنانير الجانبية ومصابيح الضباب مثل الطراز السابق.

تتضمن ملحقات تويوتا الرسمية المتوفرة من خلال وكلاء البيع لجميع سيارات كورولا من الجيل التاسع ما يلي: قناع أمامي، حزمة شعار ذهبية، واقيات طينية، عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة بخمسة أضلاع، أقفال للعجلات، زخارف من ألياف الكربون على لوحة القيادة، زخارف من الخشب الأسود على لوحة القيادة، مرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم الكهروميكية، كوب منفضة سجائر، سجادات أرضية مفروشة بالسجاد، سجادات أرضية لجميع الأحوال الجوية، شبكة شحن، سجادة شحن، سجادة شحن Cargo-Logic من Nifty Products، حقيبة شحن، مجموعة إسعافات أولية، نظام أمان Toyota VIP RS3200 بدون مفتاح عن بعد (CE، S)، نظام أمان Toyota VIP RS3200 Plus (S، LE)، ومبدل أقراص مضغوطة تلقائي (6 أقراص). ^[21]

في عام 2004، بالنسبة لطراز عام 2005، تم تجديد التصميم الخارجي بمصد أمامي وشبكة معدلة وعدسات إشارة انعطاف خلفية شفافة وأغطية عجلات محدثة لتشطيبات CE وLE. تشمل الاختلافات الداخلية مقاييس Optitron باللون الأبيض على الأسود لتشطيبات LE ومسند رأس خلفي مركزي ووحدة رأس راديو محدثة. تم تحديث بعض الموديلات بأجسام الخانق الإلكترونية ونظام منع انغلاق المكابح. تم إسقاط ناقل الحركة اليدوي لتشطيبات CE وLE، وكان متاحًا فقط في S. ^[4]

كان هذا هو الجيل الأول من كورولا المتوفر في المكسيك، وتم تقديمه في 3 مستويات من القطع: CE الأساسية، وLE وS المتوسطة، والأخير هو القطع الوحيد الذي يوفر ناقل حركة يدوي.

جاءت فئة CE أو "Classic Edition" الأساسية قياسية مع نوافذ وأقفال يدوية، ولكنها كانت متوفرة مع نوافذ وأقفال كهربائية اختيارية. وجاءت فئة LE أو "Luxury Edition" متوسطة المدى بواجهات عدادات زرقاء مع أرقام زرقاء داكنة وإبر برتقالية. كما تم تزويدها بلمسات داخلية من الخشب الصناعي. وجاءت بعض الموديلات مع وحدة تحكم مركزية مكونة من حجرتين ومقاعد جلدية. وفي الخارج، جاءت موديلات LE وما فوق بمرايا وحواجز أبواب ملونة، وأعمدة B سوداء. وكانت عجلات السبائك المعدنية مقاس 15 بوصة بستة أضلاع اختيارية، بالإضافة إلى جناح خلفي. وتضيف فئة S أو "Sport" تنانير جانبية وتأثيرات أرضية أمامية وخلفية وجناح خلفي وعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 15 بوصة بستة أضلاع كمعيار. وكانت بعض الموديلات متوفرة مع أغطية المصابيح الأمامية السوداء. وفي الداخل، تم تغيير مخطط الألوان إلى الأسود، مع لمسات كروم دقيقة. كما تضيف فئة S مجموعة عدادات بأرقام بيضاء وعلامات وإبر حمراء لمظهر رياضي.

محركات السوق في أمريكا الشمالية:

• 2002–2008 — 1ZZ-FE – 1.8 لتر (1794 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC ، FI ، VVT-i، 130 حصان (97 كيلو وات) – CE ، LE ، S (يتوفر شاحن فائق TRD سعة 1.8 لتر لهذا المحرك)
• 2005 و2006 – 2ZZ-GE – 1.8 لتر (1796 سم مكعب) I4، 16 صمام DOHC، FI، VVTL-i، 170 حصان (127 كيلو واط) – XRS

تم عرضه كمفهوم في نوفمبر 2003، ^[22] نموذج XRS رياضي (ZZE131)، تم تقديمه في عام 2004 بين طرازي 2005 و2006 فقط، يتميز بمحرك عالي السرعة 127 كيلو واط (170 حصان) عند 7600 دورة في الدقيقة، 172 نيوتن متر (127 رطل قدم) عند 4400 دورة في الدقيقة 2ZZ-GE وناقل حركة يدوي بست سرعات من Toyota Celica GT-S و Lotus Elise . ^[23] تم تطوير محرك 2ZZ-GE بالتعاون مع شركة Yamaha Motor Corporation (مثل محركات Toyota ذات الرأس العريض الأخرى GE وGTE وGZE)، ويستخدم تقنيات مماثلة موجودة في محرك شقيقه 1ZZ-FE . كان XRS مشابهًا جدًا لابن عمه Corolla S في المظهر، ومع ذلك، هناك تغييرات كبيرة في المكونات الميكانيكية. تستخدم 2ZZ-GE دواسة الوقود بالكابل (على عكس التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود في 2ZZ-GE في السنوات الأخيرة من Celica GT-S) مع نقطة ضبط الرفع عند 6700 دورة في الدقيقة وخط أحمر عند 8200 دورة في الدقيقة. كان ناقل الحركة اليدوي C60 ذي الست سرعات بنسبة قريبة (الموجود أيضًا في Toyota Matrix XRS) هو ناقل الحركة الوحيد المتاح. خفض التعليق الرياضي سيارة Corolla XRS بمقدار 12.7 ملم (0.5 بوصة). يمتد دعامة مصممة من ياماها عبر أبراج الدعامة الأمامية بالإضافة إلى دعامة X للأبراج الخلفية. عمود التوجيه أكثر سماكة ونظام التوجيه المعزز فريد من نوعه.

تم استبدال فرامل الأسطوانة الخلفية من S (وغيرها من لمسات Corolla) بفرامل الأسطوانة في القرص من Celica GT-S وتم ترقية نظام ABS إلى أربع قنوات مع EBD ( توزيع قوة الفرامل الإلكتروني ). ^[24] غائبة هي أنظمة التحكم في الجر والتحكم في الثبات (VSC). تم تزويد Corolla XRS بعجلات من سبائك الألومنيوم المطلية مقاس 16 بوصة بخمسة أضلاع (مشابهة للمصفوفة) وإطارات Michelin Pilot Primacy P195 / 55-R16 ذات الأداء الصيفي، ومجهزة بنظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS). ^{[25] [26]} العجلات هي الاختلاف الأكثر وضوحًا في المظهر الخارجي عن Corolla S التي تتميز بعجلات من سبائك مقاس 15 بوصة بستة أضلاع. الاختلافات الخارجية الأخرى هي محيط الشبك الملون الرئيسي (اللمسات النهائية الأخرى لها كروم)، وشعار XRS في الخلف، والأقراص الخلفية، والمظهر المنخفض قليلاً.

يتميز الجزء الداخلي بعجلة قيادة مغلفة بالجلد بثلاثة أضلاع من سيليكا، ومقبض ناقل حركة من الجلد، وصندوق ناقل حركة جلدي من ماتريكس XRS. استبدلت عدادات Optitron ^[27] مثل تلك الموجودة في سيارات لكزس العدادات الحمراء على البيضاء القياسية لسيارة كورولا إس. يحتوي الجزء الداخلي على بلاستيك أزرق داكن مع لمسات فضية وأعمدة بيج من أسفل النوافذ إلى السقف البيج. لوحة القيادة سوداء. ^[28] تم استبدال المقاعد الأمامية بمقاعد رياضية قابلة للتعديل يدويًا مع المزيد من التعزيز الجانبي. المقاعد الأربعة الرئيسية مصنوعة من القماش الأسود بنمط سداسي أزرق وجوانب من القماش الأسود. سجادات الأرضية الأمامية من كورولا إس. نظرًا للدعامة الخلفية على شكل حرف X، لا تطوى المقاعد الخلفية 60-40 مثل تلك الموجودة في لمسات كورولا الأخرى. كانت خيارات الألوان لسيارة كورولا XRS هي Super White II وSilver Streak Mica وPhantom Gray Pearl وBlack Sand Pearl وImpulse Red Pearl وIndigo Ink Pearl.

كانت كورولا XRS معروضة للبيع في الولايات المتحدة وكندا وبورتوريكو. وقدرت تويوتا بيع حوالي 5000 كورولا XRS سنويًا. لم يتم الإفصاح عن أرقام الإنتاج، ومع ذلك فقد تم التكهن بأنه تم إنتاج أقل من 7000 وحدة (تقدير غير رسمي بنحو 6619 وحدة). بشكل غير رسمي، كشفت تويوتا كندا أنه تم بيع 818 وحدة موديل 2005 و279 وحدة موديل 2006 فقط، وبذلك يبلغ إجمالي عدد كورولا XRS المباعة في البلاد 1097 وحدة على مدار العامين. أدى هذا الإنتاج المحدود والاختلافات الخارجية الطفيفة إلى أن تكون كورولا XRS سيارة فريدة من نوعها مختبئة بين كورولا S الشائعة للغاية وهي الطراز النهائي المصمم للأداء الصريح من تويوتا والذي كان يستهدف "المشترين الذكور العزاب" ^[29] قبل التحول الكامل إلى علامة تويوتا التجارية الموجهة للشباب Scion .

تم طرح كورولا XRS E140 في موديل عام 2009 كخليفة لها، واستخدمت محرك 2.4 لتر 2AZ-FE من تويوتا كامري وسكيون tC ، وكانت متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات. وفي حين تلبي كورولا XRS موديل 2009 مجموعة أكبر من العملاء بخيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي، إلا أنها أبطأ بشكل ملحوظ من الجيل السابق، ورغم أن نوايا تصميمها متشابهة، إلا أنها سيارة مختلفة عن كورولا XRS الأصلية لعامي 2005 و2006.

للاحتفال بمرور 20 عامًا على تصنيع تويوتا كورولا في كندا، قدمت تويوتا كندا إصدار الذكرى العشرين لسيارة كورولا CE لعام 2008، والذي يتضمن أقفال أبواب كهربائية مع دخول بدون مفتاح، ونظام تثبيت السرعة، ونوافذ كهربائية مع فتح تلقائي من جانب السائق، وشعارات إصدار خاص، وعجلات من سبائك الألومنيوم وسقف متحرك كهربائي. ^[30]

في البرازيل، يتم تصنيع سيارة سيدان كورولا وعربة كورولا فيلدر محليًا. وهي متوفرة بمحرك 1.6 لتر 3ZZ-FE (سيدان فقط) و1.8 لتر 1ZZ-FE . السيارة السيدان متطابقة خارجيًا مع كل من طرازات الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا (ألتيس)، لكن فيلدر لها تصميم مختلف عن النسخة اليابانية. بدءًا من طراز 2008 (صدر في مايو 2007)، يتمتع محرك 1.8 لتر 1ZZ-FBE بتقنية الوقود المرن . على عكس معظم المركبات الأخرى ذات الوقود المرن في السوق البرازيلية، تتمتع كورولا فليكس بنفس تصنيفات الطاقة إما بالإيثانول أو البنزين. ^[31]

حصلت كورولا 2003 على درجات متوسطة في اختبارات التصادم حيث بلغت الدرجات التراكمية حوالي 7/10. ومع ذلك، فقد شابتها مجموعة من المخاوف الأمنية المشكوك فيها بعد إطلاقها. كانت هناك دعاوى قضائية متعددة في المقام الأول بسبب التسارع غير المقصود وضعف صلابة الهيكل الفرعي.

كانت كورولا 2003 أيضًا واحدة من بين العديد من المركبات التي كانت في قلب الجدل حول سلامة تويوتا حيث اتُهمت الشركة بالتلاعب أو تزوير نتائج فحص السلامة. وقد أدى هذا إلى تساؤل العديد من الأشخاص حول سجل السلامة في كورولا. ^[33]

كانت هناك مطالبات ودعاوى قضائية ضد تويوتا بسبب التسارع غير المقصود في العديد من الموديلات، بما في ذلك بعض طرازات كورولا القديمة. ورغم أن هذه المشكلة لم تنتشر على نطاق واسع في طراز كورولا 2003، إلا أن تويوتا واجهت دعاوى قضائية وتحقيقات في هذه القضية.

• المشكلة : تم الإبلاغ عن تسارع بعض سيارات تويوتا بشكل غير متوقع، مما أدى إلى وقوع حوادث وإصابات. وقد تم مناقشة السبب الدقيق، مع وجود عوامل تشمل سجادات الأرضية المعيبة أو المشكلات الإلكترونية.
• التأثير القانوني : واجهت شركة تويوتا العديد من الدعاوى القضائية الجماعية واضطرت إلى دفع مليارات الدولارات في تسويات بسبب المطالبات المتعلقة بهذه القضية.

أبلغ بعض المستخدمين عن مشاكل في المصابيح الأمامية والأنظمة الكهربائية في كورولا 2003. لم تكن هذه مشكلة استدعاء كبيرة ولكنها أدت إلى شكاوى بشأن السلامة، خاصة عندما فشلت المصابيح الأمامية أثناء القيادة.

أعطال عمود التوجيه ^[36]

كانت هناك مشكلة أقل شيوعًا ولكنها ذات أهمية تتعلق بفشل عمود التوجيه . أبلغ بعض سائقي كورولا 2003 عن مشاكل في نظام التوجيه، مما قد يؤدي إلى فقدان السيطرة أثناء القيادة.

• المشكلة : قد يفشل عمود التوجيه بسبب الأجزاء البالية أو المعيبة، مما يؤثر على التحكم في السيارة وسلامتها.
• التأثير القانوني : قدم بعض المستخدمين شكاوى، على الرغم من أن هذا لم يؤد إلى سحب واسع النطاق أو دعاوى قضائية.

تحظى كورولا بتقدير واسع النطاق لموثوقيتها، حيث تواصل إرث العلامة التجارية من المركبات المتينة والموثوقة. وعلى الرغم من حقيقة أن السنوات الأولى من السيارة (حوالي 2003-2005) كانت تعاني من مشاكل في استهلاك الزيت، فقد قامت تويوتا بإصلاح المشكلات في المراجعات اللاحقة للمحرك في كورولا التي تم تصنيعها بعد عام 2006.

ومع ذلك، غالبًا ما تم الإبلاغ عن أن هذا الجيل من كورولا يستخدم بلاستيك رخيص في داخله وكان معروفًا بتحمله العبء الأكبر من خفض التكاليف من قبل تويوتا مما أدى إلى عدم قدرة السيارات القديمة على عزل ضوضاء الطريق وتفكك البلاستيك الداخلي رديء الجودة. ^[38]

لقد واجهت سيارة تويوتا كورولا 2003 العديد من عمليات الاستدعاء على مر السنين، ويرجع العديد منها إلى الافتقار إلى الجودة في تصنيعها.

منفاخ الوسادة الهوائية ( استدعاء تاكاتا ) : عمليات استدعاء متعددة في حملات مختلفة من عام 2014 إلى عام 2019.

استدعاء وحدة التحكم في المحرك (ECM) : قد تتطور شقوق في نقاط اللحام في وحدة التحكم في المحرك، مما يؤدي إلى توقف المحرك أو ظروف التشغيل القاسية، مما يزيد من خطر الاصطدام. رقم استدعاء NHTSA: 10V384000 (أغسطس 2010). ^[40]

المفصل الكروي السفلي للتعليق الأمامي : قد يتعرض المفصل الكروي السفلي للتعليق الأمامي للتآكل المبكر، مما يؤدي إلى الضوضاء أو الاهتزاز أو فقدان السيطرة على السيارة في حالة انفصاله. رقم استدعاء NHTSA: 05V225000 (مايو 2005). ^[40]

مفتاح التحكم في نافذة الطاقة : قد يسخن مفتاح التحكم في نافذة الطاقة بشكل زائد ويتسبب في نشوب حريق، حتى عندما لا تكون السيارة قيد الاستخدام. رقم استدعاء NHTSA: 12V491000 (أكتوبر 2012). ^[41]

منظم نافذة السائق والركاب: كانت عوازل النوافذ والقنوات المستخدمة في كورولا ذات جودة رديئة، وقد تؤدي مع مرور الوقت إلى عدم قدرة النوافذ الكهربائية على الإغلاق تلقائيًا بعد فتحها. بالإضافة إلى ذلك، كان منظم النافذة يعاني من مشكلة حيث قد ترتخي مسامير زجاج باب السائق والراكب الأمامي، مما يتسبب في انفصال الزجاج عن منظم النافذة. وقد يؤدي هذا إلى حدوث أصوات خشخشة عند تشغيل النوافذ وانفصال الزجاج المحتمل.

مسامير مجموعة الفرامل الخلفية والمحور: بالنسبة لسيارات كورولا 2003 التي يبدأ رقم تعريف السيارة بها من 1NX، والتي تم تصنيعها في الفترة من 8 يناير إلى 13 فبراير 2002، قد تكون مسامير مجموعة الفرامل الخلفية والمحور فضفاضة بسبب عدم إحكامها بشكل كافٍ أثناء التجميع. رقم استدعاء NHTSA: 02V074001

الوسائط المتعلقة بـ Toyota Corolla (E120) على ويكيميديا ​​كومنز