تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن
ملخص
الشركة المصنعةتويوتا
ويسمى أيضاتويوتا بريوس برايم (2016-2024)
إنتاجيناير 2012 – حتى الآن
سنوات النموذج2012–حتى الآن
الجسم والشاسيه
فصلسيارة صغيرة الحجم ( ج )
شكل الجسم5 أبواب قابلة للرفع للخلف
تَخطِيطمحرك أمامي ودفع أمامي

تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن (غالبًا ما يتم اختصارها باسم Prius PHV والمعروفة باسم Prius Prime في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية ونيوزيلندا من 2016 إلى 2024) هي سيارة هجينة قابلة للشحن من إنتاج شركة تويوتا . تم إنتاج طراز الجيل الأول من عام 2012 إلى عام 2016. تم إنتاج طراز الجيل الثاني منذ عام 2016. [1] بدأ إنتاج طراز الجيل الثالث في عام 2023.

كانت سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن هي ثاني أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا في عام 2012، [2] وأصبحت ثالث أفضل سيارة على الإطلاق في ديسمبر 2014. [3] مع انخفاض المبيعات بعد انتهاء إنتاجها، هبطت سيارة بريوس PHV إلى المركز الخامس في الترتيب العالمي بحلول نوفمبر 2015، بعد أن تجاوزتها كل من تيسلا موديل إس وميتسوبيشي أوتلاندر PHEV . [4] اعتبارًا من ديسمبر 2017 ، تصدرت أمريكا الشمالية المبيعات بـ 66800 وحدة، تليها اليابان بـ 48800 وحدة، والسوق الأوروبية بـ 13100 وحدة. [5] كانت الولايات المتحدة هي سوق الدولة الرائدة بـ 65703 وحدة بيعت بحلول عام 2017. [6] [7] [8] اعتبارًا من ديسمبر 2019 ، بلغ إجمالي المبيعات العالمية التراكمية لكلا جيلي بريوس القابل للشحن 209000 وحدة. [9]

نماذج المفاهيم والتوضيح

مفهوم سيارة Prius Plug-In Hybrid في معرض فرانكفورت للسيارات 2009

تم عرض مفهوم Prius Plug-In Hybrid في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2009 ، [10] ومعرض طوكيو للسيارات في أكتوبر 2009 ، [11] ومعرض لوس أنجلوس للسيارات في ديسمبر 2009. [ 12] كانت السيارة مبنية على الجيل الثالث من تويوتا بريوس (طراز XW30) ولكنها مجهزة ببطاريات ليثيوم أيون 5.2 كيلو وات في الساعة . [12] [13] سعة البطارية المحددة هي الحد الأدنى المطلوب لكي تكون السيارة مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الأمريكي بقيمة 2500 دولار أمريكي ، والذي ينطبق بموجب قانون الطاقة النظيفة والأمن الأمريكي لعام 2009 على أول 200000 سيارة قابلة للشحن تباع بواسطة شركة تصنيع سيارات. [14]

بعد عرض النسخة التجريبية في هذه العروض الثلاثة، بدأ برنامج عرض عالمي يشمل 600 سيارة اختبار ما قبل الإنتاج في أواخر عام 2009 وأقيم في أستراليا وكندا والصين وفرنسا وألمانيا واليابان ونيوزيلندا والولايات المتحدة. [15] [16] [17] تم توفير المركبات التجريبية للتأجير لعملاء الأساطيل والحكومة، حيث تم تسليم 230 منها في اليابان بدءًا من أواخر ديسمبر 2009، و125 في الولايات المتحدة بحلول أوائل عام 2010، و200 في أوروبا في ربيع عام 2010. [16] [ 18] [19] تم تجهيز جميع مركبات البرنامج بأجهزة تتبع البيانات للسماح لشركة تويوتا بمراقبة استخدام السيارة لمزيد من تطوير نظام الهجين الإضافي. [20] [21]

استخدمت سيارة بريوس بلج-إن في مرحلة ما قبل الإنتاج ثلاث بطاريات مختلفة: بطاريتان مضافتان لتوفير محرك كهربائي بالكامل والبطارية الهجينة القياسية التي يتم تعشيقها عند استنفاد أول بطاريتين، مما يسمح للسيارة بالعمل مثل سيارة بريوس الهجينة العادية. [22] [23] وفقًا لشركة تويوتا، عندما تبدأ السيارة، تعمل في وضع كهربائي بالكامل ، وتسحب الطاقة الكهربائية مباشرة من حزمة البطارية الأولى. عندما استنفدت البطارية الأولى، انفصلت عن الدائرة وشغلت الحزمة الثانية. عندما استنفدت الحزمة الثانية، انفصلت عن الدائرة وتحولت السيارة إلى الوضع الهجين التقليدي ، باستخدام البطارية الرئيسية كمصدر وحيد للطاقة الكهربائية. لن يتم إعادة تعشيق الحزمة الأولى والثانية مع الدائرة حتى يتم توصيل السيارة وشحنها. [23]

وفقًا لشركة تويوتا، تم تصنيف السيارة التجريبية بمعدل 1.76 لتر/100 كم (134 ميلًا للغالون - أمريكي ؛ 161 ميلًا للغالون - إمبراطوري ) على دورة JC08 اليابانية بكفاءة مجمعة تعتمد على 43.6% من القيادة في وضع EV، [19] [13] وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 41 جم/كم. [24] كفاءة الوقود عند التشغيل كسيارة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء، مثل سيارة بريوس العادية، هي 3.3 لتر/100 كم (72 ميلًا للغالون - أمريكي ؛ 86 ميلًا للغالون - إمبراطوري ) مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 76 جم/كم. [19]

برامج العرض التوضيحي حسب البلد

أستراليا
برنامج عرض سيارة Prius Plug-In Hybrid التجريبية التي تعمل لصالح GoGet CarShare في أستراليا

شمل البرنامج في أستراليا خمسة مكونات إضافية توضيحية مخصصة للوكالات الحكومية. [25]

كندا

في مارس 2010 ، أطلقت تويوتا برنامجها التجريبي في كندا بخمسة مكونات إضافية تجريبية بالشراكة مع المؤسسات الأكاديمية ومنتجي الطاقة الكهرومائية والوكالات الحكومية في كل من المقاطعات الأربع المشاركة في البرنامج: كولومبيا البريطانية ومانيتوبا وأونتاريو وكيبيك . تعد كندا موطنًا لمركز تويوتا العالمي لأبحاث الطقس البارد في شمال أونتاريو ، وسيعمل الطقس البارد في البلاد على تقييم تأثيره الضار على أداء البطارية ومداها. [26] [27]

في يوليو 2010، تم تسليم أول وحدة تجريبية في مانيتوبا. وتمت مشاركة الوحدة واختبارها من قبل الشركاء مانيتوبا هيدرو ، مانيتوبا للابتكار والطاقة والمناجم ، وجامعة مانيتوبا . وكان هناك ما مجموعه 15 شريكًا في المقاطعات الأربع التي شاركت في التجربة التجريبية الكندية. [28]

الصين

في 28 أكتوبر 2010، وقعت تويوتا اتفاقية مع مركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني بشأن إجراء تجارب ميدانية مشتركة للمكونات الإضافية التجريبية في الصين. [29]

فرنسا
برنامج عرض سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن في أوروبا

تم إطلاق برنامج العرض التوضيحي في ستراسبورغ في أبريل 2010. [30] وشمل البرنامج الذي استمر لمدة 3 سنوات 70 جهازًا إضافيًا تجريبيًا ونشر البنية التحتية المخصصة للشحن. أنشأ البرنامج أكثر من 150 نقطة شحن في مواقف السيارات الخاصة للشركات المشاركة في البرنامج ومنازل المستخدمين ومواقف السيارات العامة وعلى الطرق العامة. تم تشغيل البرنامج من قبل شركة كهرباء فرنسا بالشراكة مع تويوتا ومدينة ستراسبورغ والمجتمع الحضري ، ويتم دعمه ماليًا من خلال صندوق أبحاث تديره وكالة البيئة وإدارة الطاقة الفرنسية. [30]

ستستأجر المدينة والمجتمع الحضري في ستراسبورغ خمس سيارات كهربائية تجريبية، كما ستقدم إعانة لشركة محلية لمشاركة السيارات لاستئجار ثلاث سيارات تجريبية. وسيتم تأجير المركبات المتبقية لمؤسسات عامة وشركات خاصة أخرى. [30]

ألمانيا

تم تنفيذ برنامج العرض التوضيحي في ألمانيا في بادن فورتمبيرغ باستخدام عشرة مكونات إضافية تجريبية والبنية التحتية المخصصة للشحن . تم تشغيل البرنامج بواسطة مزود الطاقة الألماني EnBW . [30]

اليابان
برنامج عرض سيارة Prius Plug-in Hybrid لإعادة شحن السيارة في محطة شحن تعمل بالطاقة الشمسية في تويوتا، آيتشي ، اليابان

في اليابان، قامت شركة تويوتا بتأجير ما يقرب من 230 سيارة كهربائية تجريبية للوزارات الحكومية والحكومات المحلية المختارة لبرنامج EV & PHV التابع لوزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة اليابانية ، والشركات مثل شركات الطاقة الكهربائية وغيرها من الكيانات. [24] وكجزء من برنامج العرض التوضيحي وبدءًا من يوليو 2010، تم توفير اثنتين من السيارات الكهربائية التجريبية للإيجار قصير الأجل في مدينة غوتو، ناغازاكي . كانت رسوم الإيجار 8400 ين ياباني ( 96 دولارًا أمريكيًا ) لمدة تصل إلى ست ساعات، و9450 ين ياباني ( 108 دولارًا أمريكيًا ) لمدة تصل إلى 12 ساعة، و11550 ين ياباني ( 131 دولارًا أمريكيًا ) لمدة تصل إلى 24 ساعة، و 9450 ين ياباني ( 108 دولارًا أمريكيًا ) لكل يوم إضافي. [31]

المملكة المتحدة

بدأت تجربة العرض في المملكة المتحدة في أواخر يونيو 2010 بأسطول من 20 سيارة كهربائية تجريبية. [32] [33] دخلت تويوتا في شراكة مع شركة كهرباء فرنسا لإجراء تجربة لمدة ثلاث سنوات، وكجزء من البرنامج سيتم نشر عدد من حجرات الشحن في لندن . ستتوفر سيارات Prius الهجينة القابلة للشحن التجريبية من خلال التأجير لمنظمات القطاع العام ومستخدمي الأعمال. [32] ومن بين المنظمات التي تلقت أول سيارات Prius الهجينة القابلة للشحن هيئة النقل في لندن ، ووكالة السيارات والإرسال الحكومية ، وخدمة شرطة العاصمة ، ونيوز إنترناشونال وسكاي . [34] [35]

الولايات المتحدة
برنامج عرض سيارة Prius Plug-in Hybrid لإعادة شحنها من وحدة شحن سريعة متنقلة في واشنطن العاصمة

تم نشر ما مجموعه 125 من المكونات الإضافية التجريبية في الولايات المتحدة. [36] في أكتوبر 2009، أعلنت تويوتا عن أول شراكة برنامج إقليمي لها في الولايات المتحدة مع برنامج SmartGridCity التابع لشركة Xcel Energy في بولدر، كولورادو . تم تنسيق مشروع البحث من قبل معهد الطاقة المتجددة والمستدامة بجامعة كولورادو في بولدر (RASEI). عرضت بولدر فرصة مراقبة أداء بطارية ليثيوم أيون من الجيل الأول من تويوتا على ارتفاعات عالية وفي مناخ بارد. [12] [37] تم عقد شراكات أخرى مع شركة كوالكوم ومنطقة إدارة جودة الهواء على الساحل الجنوبي . [37] كانت البرامج الإقليمية الأخرى التي تم النظر فيها هي شمال وجنوب كاليفورنيا وواشنطن العاصمة ومدينة نيويورك وبورتلاند وبيتسبرغ ، والتي قدمت ظروفًا مختلفة لأداء السيارة واحتياجات العملاء. [12] [37]

في يونيو 2010، تم تسليم المركبات التجريبية إلى جامعة بورتلاند الحكومية ، [38] ومجموعة قيادة وادي السيليكون ، [39] وشركة سان دييغو للغاز والكهرباء ومركز كاليفورنيا للطاقة المستدامة . [40] في الأسابيع التالية، تم تخصيص 30 مركبة إضافية لمجموعات وشركات وادي السيليكون ، بما في ذلك جامعة كاليفورنيا، بيركلي . [39] في أغسطس 2010، تم تسليم سيارتين تجريبيتين لاختبارهما في أسطول بلدية سان فرانسيسكو كجزء من برنامج التجربة. [41]

كانت جامعة جورج تاون أول شريك في واشنطن العاصمة يشارك في البرنامج تحت رعاية برنامج المدن النظيفة التابع لوزارة الطاقة الأمريكية . تم إقراض اثنين من المتظاهرين في ديسمبر 2010 وقام ستة عشر موظفًا من جورج تاون باختبار المركبات في دورات مدتها ثلاثة أشهر. [42] [43] تم تسليم خمسة متظاهرين إلى مدينة نيويورك ، وتم اختبار اثنين من قبل إدارة النقل في مدينة نيويورك وثلاثة من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . [44]

وكجزء من برنامج العرض التوضيحي، سلمت شركة تويوتا ثماني سيارات هجينة من طراز بريوس إلى شركة زيب كار في يناير/كانون الثاني 2011. واختارت شركة مشاركة السيارات ثلاث أسواق لجعل السيارات الهجينة المتاحة لأعضائها، ثلاث سيارات في بوسطن وكامبريدج بولاية ماساتشوستس ، وثلاث سيارات في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا ، واثنتين في بورتلاند بولاية أوريجون .

نتائج الاختبار الميداني

أوروبا

أعلنت شركة تويوتا عن النتائج التالية لأسطول العرض الأوروبي بعد حوالي عام من الاختبار، والتي تمثل تجربة القيادة التي اكتسبها المشاركون بعد قيادة 800000 كم (497100 ميل): [18]

  • سافر ثلثا رحلات التنقل مسافة أقل من 20.1 كيلومتر (12.5 ميل)، وهو المدى المتوقع باستخدام السيارة الكهربائية بالكامل في وضع EV.
  • أكثر من ثلث المشاركين قاموا برحلات طويلة المسافة تزيد عن 100 كيلومتر (62 ميلاً) مرة واحدة على الأقل في الأسبوع.
  • استهلكت المركبات التجريبية وقودًا أقل بنسبة 36% من المركبات الديزل المماثلة والأفضل في فئتها، وأقل بنسبة 50% تقريبًا من المركبات البنزين الأفضل في فئتها.
  • كان متوسط ​​استهلاك الوقود الأقصى الذي تم رصده أكثر من 2.00 لتر/100 كم (117 ميلا في الغالون - أمريكي ؛ 141 ميلا في الغالون - إمبراطوري ).
المملكة المتحدة

استنادًا إلى النتائج التي تم الحصول عليها من أقل من عام واحد من الاستخدام الفعلي للـ 20 نموذجًا المستأجرين لشركة EDF Energy، أبلغت شركة تويوتا عن النتائج التالية: [45]

  • بلغت مسافة القيادة في وضع السيارة الكهربائية فقط (EV) ثلث المسافة المقطوعة في العرض التوضيحي.
  • بلغ متوسط ​​مسافة الرحلة 11.7 كيلومترًا (7.3 ميلًا)، حيث غطت 59% من جميع الرحلات مسافة تتراوح بين 5 و20 كيلومترًا (3.1 و12.4 ميلًا).
  • تمكن 22% من السائقين من القيادة لمسافة أبعد من النطاق الرسمي البالغ 20.1 كيلومتر (12.5 ميل) في وضع السيارة الكهربائية.
  • تشير بيانات استهلاك الوقود إلى أن الأداء أفضل بنسبة 27% من السيارة التي تعمل بالديزل المكافئة.
الولايات المتحدة

اختبرت Consumer Reports نموذجًا تجريبيًا لمدة أسبوعين وأفادت بمدى كهربائي بالكامل بين 23 و27 كم (14 و17 ميلاً) في بداية كل رحلة. في رحلة بطول 126 كم (78 ميلاً)، بلغ متوسط ​​استهلاك السيارة 3.70 لتر/100 كم (63.5 ميلاً في الغالون - أمريكي ؛ 76.3 ميلاً في الغالون - إمبراطوري )، بينما في رحلات التنقل بين 32 و48 كم (20 و30 ميلاً) بلغ متوسط ​​استهلاك السيارة 2.9-2.7 لتر/100 كم (81-86 ميلاً في الغالون - أمريكي ؛ 97-103 ميلاً في الغالون - إمبراطوري ) مع نسبة EV من 40 إلى 56 بالمائة. [46]

اختبر مركز كاليفورنيا للطاقة المستدامة نموذجين تجريبيين مع 13 سائقًا مختلفًا على مدار سبعة أسابيع وأفاد بمتوسط ​​استهلاك وقود مشترك يبلغ 2.8 لتر/100 كم (83 ميلًا للغالون الأمريكي ؛ 100 ميلًا للغالون الإمبراطوري ) على مسافة ذهاب وعودة متوسطة تبلغ 35 كم (22 ميلاً). وكان أفضل متوسط ​​تم تحقيقه هو 2.40 لتر/100 كم (97.9 ميلًا للغالون الأمريكي ؛ 117.6 ميلًا للغالون الإمبراطوري ) على مسافة ذهاب وعودة متوسطة تبلغ 77 كم (48 ميلاً). [47]

اختبرت مجلة موتور تريند سيارة تجريبية لمدة 32 يومًا وأفادت بمتوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 80 جم / كم (0.28 رطل / ميل)، ومتوسط ​​مدى كهربائي بالكامل 18.8 كم (11.7 ميل)، ومتوسط ​​اقتصاد الوقود المشترك 3.34 لتر / 100 كم (70.4 ميل في الغالون - أمريكي ؛ 84.5 ميل في الغالون - إمبراطوري ) على مسافة 3030 كم (1880 ميل) المتراكمة أثناء تجربتهم. [48]

استنادًا إلى التجارب التي أجريت مع 160 مستهلكًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وجدت تويوتا أن المختبرين قاموا بشحن السيارة بشكل أكثر تكرارًا مما توقعوا، بحوالي 10 شحنات في الأسبوع، لكن تكلفة الكهرباء كانت أقل مما اعتقد المختبرون، حوالي 150 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 203.17 دولارًا أمريكيًا في عام 2023) طوال فترة التجربة التي استمرت ستة أسابيع. [49]

الجيل الأول (XW30؛ 2012)

الجيل الأول (XW30)
تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن
ملخص
إنتاجيناير 2012 – أكتوبر 2016
سنوات النموذج2012–2016
حَشداليابان: تويوتا، آيتشي ( مصنع تسوتسومي )
الجسم والشاسيه
متعلق ب
مجموعة نقل الحركة
محرك1.8 لتر 2ZR-FXE I4 ( هجين يعمل بالبنزين )
محرك كهربائي
  • نظام المحرك المزدوج والمولد (MG):
  • 0 MG1: 42 كيلو واط (56 حصان)
  • 0 MG2: 60 كيلو واط (80 حصان)
الانتقالعلبة تروس كوكبية eCVT
نظام نقل الحركة الهجين نظام PHEV المقسم للطاقة ( محرك التآزر الهجين )
بطاريةبطارية ليثيوم أيون 4.4 كيلو وات في الساعة [50]
يتراوح870 كم (540 ميل) [51]
المدى الكهربائي
الشحن عن طريق القابسشاحن مدمج بقوة 2  كيلو وات 100–240  فولت لـ 1ϕ 12  أمبير [53]
أبعاد
قاعدة العجلات2,700 ملم (106.3 بوصة)
طول4,460 ملم (175.6 بوصة)
عرض1,745 ملم (68.7 بوصة)
ارتفاع1,490 ملم (58.7 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,420 كجم (3,130 رطل) [18]
تم الكشف عن سيارة الإنتاج الهجينة القابلة للشحن من طراز Prius في معرض فرانكفورت للسيارات 2011

بالنسبة للجيل الأول من بريوس القابلة للشحن، يبلغ إجمالي المدى الكهربائي بالكامل في الوضع المختلط 18 كيلومترًا (11 ميلاً) حسب تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). [51] تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة هو 95 ميلاً لكل جالون مكافئ للبنزين (mpg-e) (2.5 لتر / 100 كم ؛ 114 ميلا في الغالون) في وضع استنفاد الشحن (الوضع الكهربائي بالكامل أو EV) وتصنيف مشترك للمدينة / الطريق السريع يبلغ 4.7 ​​لتر / 100 كم (50 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة ؛ 60 ميلا في الغالون - إمبراطوري ) في الوضع الهجين، وهو نفس طراز بريوس ليفت باك التقليدي. [51] كانت السيارة مبنية على الجيل الثالث من تويوتا بريوس (طراز XW30) المجهزة ببطارية ليثيوم أيون 4.4 كيلو وات في الساعة تم تطويرها بالتعاون مع باناسونيك . [50] [12] بدأت عمليات تسليم طراز الإنتاج في اليابان في يناير 2012، [52] [54] في أواخر فبراير في الولايات المتحدة، [55] وبحلول أواخر يونيو 2012 في أوروبا. [56] تم بيع ما مجموعه حوالي 75400 وحدة من الجيل الأول في جميع أنحاء العالم حتى أبريل 2016. [57] [58]

بعد انتهاء برنامج العرض، تم الكشف عن النسخة الإنتاجية من بريوس الهجينة القابلة للشحن في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2011. [18] في النهاية، قامت تويوتا بإنتاج كمية صغيرة فقط من الجيل الأول من بريوس الهجينة القابلة للشحن بين يناير 2012 وأكتوبر 2016. [59] تم بيع إجمالي تراكمي قدره 75400 مركبة في جميع أنحاء العالم بين ديسمبر 2012 وأبريل 2016. [57] [58] تصدرت الولايات المتحدة المبيعات بـ 42345 وحدة من الجيل الأول تم تسليمها حتى سبتمبر 2016، عندما نفد مخزون الوكلاء. [60] [61] احتلت اليابان المرتبة الثانية بـ 22100 وحدة، تليها أوروبا بـ 10600 وحدة، وكلاهما حتى يناير 2017. [62]

تبلغ السرعة القصوى لسيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن من الجيل الأول 100 كم/س (62 ميلاً في الساعة). وبسبب هذا القيد، صنفت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) السيارة على أنها ذات مدى 18 كم (11 ميلاً) في الوضع المختلط (كهربائي في الغالب، ولكن مكمل بمحرك الاحتراق الداخلي ). وصنفت وكالة حماية البيئة المدى الكهربائي بالكامل عند 10 كم (6 ميل). في الوضع المختلط، تتمتع السيارة الهجينة القابلة للشحن بتصنيف اقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ 95 ميلاً لكل جالون مكافئ للبنزين (mpg-e) (36 كيلو وات في الساعة/100 ميل؛ 22 كيلو وات في الساعة/100 كم). [51] عند الوضع الهجين، تتمتع السيارة بتصنيف مشترك للمدينة/الطريق السريع يبلغ 50 ميلاً في الغالون - أمريكي (4.7 لتر/100 كم؛ 60 ميلاً في الغالون - إمبراطوري )، وهو نفس تصنيف الجيل الثالث التقليدي من بريوس. [51] وفقًا لشركة تويوتا، من المتوقع أن يتم تصنيف سيارة بريوس القابلة للشحن في أوروبا بما يعادل 2.10 لتر/100 كم (112 ميلًا للغالون - الولايات المتحدة ؛ 135 ميلًا للغالون - إمبراطوري )، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 49 جم/كم (2.8 أونصة/ميل). [63] [64] [ بحاجة لتحديث ]

نظام نقل الحركة

يقع منفذ الشحن في السيارة الإنتاجية على الرفرف الخلفي الأيمن

تحتوي النسخة الإنتاجية من Prius Plug-in على تعديلين رئيسيين من وحدات العرض بناءً على البيانات وتعليقات العملاء التي تم جمعها. [36] تحتوي النسخة الإنتاجية على وضع قيادة كهربائي قابل للاختيار (وضع EV)، مما يسمح للسائقين بالحفاظ على الطاقة لاستخدامها في تلك الأماكن حيث يكون وضع EV أكثر كفاءة، مثل القيادة في المدينة. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم المركبات الإنتاجية بطارية واحدة، مما يسمح بالتقاط المزيد من طاقة الكبح المتجددة ، مما يزيد من المدى في وضع EV. [65] [66]

تستخدم Prius Plug-in Hybrid محرك Hybrid Synergy Drive من الجيل الثالث القياسي من Prius (XW30) ، ولكن مع بطارية ليثيوم أيون 4.4 كيلو وات في الساعة تعمل على توسيع النطاق الكهربائي بالكامل بشكل كبير مقارنة بـ Prius العادية، وقابلة لإعادة الشحن بالكامل من مصدر محلي. يتضمن النظام الهجين 2ZR-FXE ، وهو محرك بنزين 2ZR-FXE سعة 1.8 لتر رباعي الأسطوانات ، ودورة أتكينسون ، وDOHC ، و VVT-i يولد 73 كيلو وات (98 حصانًا) عند 5200 دورة في الدقيقة، و142 نيوتن متر (105 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة، وناقل حركة هجين خفيف الوزن ومدمج من الجيل الثالث، ووحدة تحكم في الطاقة (PCU)، ونظام شحن على متن السيارة.

مثل محرك Hybrid Synergy Drive القياسي من الجيل الثالث من Prius، يحتوي المحرك الإضافي على محركين كهربائيين عاليي الإنتاج ، وحدة واحدة بقوة 60 كيلو وات (80 حصان) ( محرك - مولد 2، MG2) تعمل بشكل أساسي على تشغيل ناقل الحركة، ووحدة أخرى أصغر (محرك - مولد 1، MG1) مصنفة عند 42 كيلو وات (56 حصان) تعمل على توليد الطاقة أثناء الكبح المتجدد وتعمل كمبتدئ لمحرك البنزين. أقصى جهد لمحرك الدفع هو 650 فولت تيار مستمر .

بعد استنفاد نطاق القيادة الكهربائية، يتحول المكون الإضافي إلى التشغيل الهجين في حالة شحن البطارية (SOC) المحددة مسبقًا ويعمل كنظام هجين كامل تقليدي بكفاءة مماثلة لسيارة Prius القياسية.

يبلغ خرج النظام الهجين الصافي 134 حصانًا ، مما يسمح لسيارة Prius Plug-in بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في 9.8 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). تبلغ السرعة القصوى في وضع EV 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة)، أو 85 كم/ساعة (53 ميلاً في الساعة) في الطرازات الأوروبية. بوزن يبلغ حوالي 1420 كجم (3130 رطلاً)، فإن الإصدار الإضافي أثقل بمقدار 50 كجم (110 رطل) فقط من Prius العادية. [36] [18] [67]

تحتوي سيارة بريوس القابلة للشحن على ثلاثة أوضاع قيادة، كهربائية بالكامل (EV)، ووضعان هجينان: Eco وPower. يمكن للمستخدم اختيار وضع EV وعند التشغيل في هذا الوضع، تعمل وحدة التحكم في المحرك الهجين (ECU) على تشغيل السيارة باستخدام المحرك والمولد الأكبر (MG2) فقط إذا تم استيفاء المعلمات المحددة مسبقًا، مثل حالة شحن البطارية الكافية (SOC) وسرعة السيارة ضمن نطاق وضع EV. تم تصميم وضع Eco لزيادة توفير الوقود إلى أقصى حد في أي ظروف قيادة وتعديل أو تنعيم برنامج التحكم الإلكتروني في الخانق لتقليل استجابة الخانق، مما يقلل من فتح الخانق إلى 11.6٪ كحد أقصى، ويعدل أيضًا تشغيل نظام تكييف الهواء. كفائدة إضافية، يحسن وضع Eco الأداء في ظروف الجر المنخفض لأن الناتج المنخفض يساعد في تقليل انزلاق العجلات مثل تلك الناتجة عن الجليد والثلج. يزيد وضع Power من استجابة الخانق في النطاق المتوسط ​​أكثر من المعتاد. [36] [67]

البطارية والمدى

تم الكشف عن النسخة الإنتاجية في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2011 مع حزمة بطارية ليثيوم أيون تخزن 4.4 كيلووات ساعة . تقدر تويوتا أن النطاق الكهربائي بالكامل يتراوح بين 16 و 24 كم (10 و 15 ميلاً) بشحنة كاملة اعتمادًا على التسارع السريع والكبح وظروف الطريق والمركبة أو استخدام التحكم في المناخ. [67] [68] يمكن شحن حزمة بطارية ليثيوم أيون في 180 دقيقة عند 120 فولت أو في 90 دقيقة عند 240 فولت. [69]

وفقًا لدورة الاختبار اليابانية JC08، يبلغ مدى Prius PHV 26.4 كم (16.4 ميل)، أي أكثر بمقدار 3 كم (1.9 ميل) من 23.4 كم (14.5 ميل) التي حققها النموذج التجريبي. [52] أصدرت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) تصنيفين تقديريين لمدى EV لسيارة Prius Plug-in. نطاق قيادة للتشغيل المختلط بالكهرباء والبنزين يبلغ 11 ميلاً (18 كم) حتى نفاد البطارية. التصنيف الثاني للتشغيل الكهربائي بالكامل بمدى 6 أميال (10 كم). قدرت وكالة حماية البيئة مدى إجمالي يبلغ 540 ميلاً (870 كم) حتى نفاد كلا مصدري الطاقة. يبلغ مدى Prius العادي الذي يعمل بالبنزين فقط 536 ميلاً (863 كم) وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة. [51] [70]

تتناسب بطارية ليثيوم أيون 4.4 كيلو وات في الساعة المطورة لسيارة بريوس القابلة للشحن أسفل أرضية الشحن الخلفية وتزن 80 كجم (180 رطلاً). وبالمقارنة، فإن بطارية هيدريد النيكل والمعدن للجيل الثالث من بريوس ، والتي تبلغ سعتها 1.3 كيلو وات في الساعة فقط، تزن 42 كجم (93 رطلاً). تستغرق الشحنة الكاملة باستخدام منفذ تيار متردد خارجي ما يقرب من 2.5 إلى 3 ساعات من منفذ منزلي قياسي في أمريكا الشمالية 120  فولت 15 أمبير  ، أو 1.5 ساعة باستخدام منفذ منزلي قياسي في أوروبا 230 فولت. [36] [18] [67] تتطلب البطارية ما يقرب من 3.2 كيلو وات في الساعة من الكهرباء بالإضافة إلى 1.1 لتر؛ 0.25 جالون إمبراطوري (0.3 جالون أمريكي) من البنزين لتوفير مدى يبلغ 40 كم (25 ميلاً). [71] يتصل كابل الشحن المتضمن بمدخل منفذ الشحن الموجود على الرفرف الخلفي الأيمن. تم نقل موقع منفذ الشحن من الرفرف الأمامي للسائق في طراز العرض بناءً على مدخلات من المشاركين في البرنامج. يزن كابل شاحن البطارية 1.70 كجم فقط (3.75 رطل)، ويبلغ طوله 7.3 مترًا (24 قدمًا)، ويتناسب مع حجرة خاصة به في منطقة صندوق السيارة. يوفر منفذ الشحن إضاءة LED (الصمام الثنائي الباعث للضوء) للشحن المريح في الليل. يسمح المؤقت بالشحن أثناء ساعات الذروة ويمكن ضبطه إما لوقت البدء أو النهاية. [36] [18] [67]

الاقتصاد في استهلاك الوقود

ملصق الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة من وكالة حماية البيئة/وزارة النقل الأمريكية لسيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن موديل 2012

وفقًا لشركة تويوتا، كان من المتوقع أن يبلغ معدل استهلاك الوقود لسيارة بريوس 2.10 لتر/100 كم (112 ميلًا للغالون - الولايات المتحدة ؛ 135 ميلًا للغالون - إمبراطوري ) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون 49 جم/كم بموجب دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). [18] [64]

تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود الرسمي لوكالة حماية البيئة هو 95 ميلا في الغالون (35 كيلو واط في الساعة / 100 ميل؛ 22 كيلو واط في الساعة / 100 كم) في الوضع المختلط وتصنيف مشترك للمدينة / الطريق السريع 50 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة (4.7 لتر / 100 كم؛ 60 ميلا في الغالون - إمبراطوري ) في الوضع الهجين ، وهو نفس الجيل الثالث من بريوس ليفت باك. [51] إن الاقتصاد في استهلاك الوقود في الوضع EV / الهجين في بريوس PHEV أعلى من هوندا أكورد الهجينة القابلة للشحن وكلا طرازي فورد إينرجي ، ولكنه أقل من بي إم دبليو i3 REx وشيفروليه فولت وكاديلاك ELR . [72]

استنادًا إلى دورة الاختبار اليابانية JC08 ، تبلغ كفاءة استهلاك الوقود لسيارة Prius PHV 61.0 كم/لتر (143 ميلًا للغالون الأمريكي، 1.64 لتر/100 كم)، محسوبة من أوضاع القيادة الكهربائية بالكامل (EV) والهجينة (HV) المدمجة، مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 38 جم/كم فقط . يبلغ معدل استهلاك الطاقة الكهربائية 8.74 كم/كيلووات ساعة. بعد استنفاد البطارية، تبلغ كفاءة استهلاك الوقود في وضع HV 31.6 كم/لتر (74.3 ميلًا للغالون الأمريكي، 3.16 لتر/100 كم). [52]

قدمت طبعة وكالة حماية البيئة لعام 2014 من " تكنولوجيا السيارات الخفيفة وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون واتجاهات الاقتصاد في استهلاك الوقود " عوامل فائدة للسيارات الهجينة القابلة للشحن لتمثيل النسبة المئوية للأميال التي سيقطعها السائق العادي باستخدام الكهرباء، في أوضاع كهربائية فقط أو مختلطة. تتمتع سيارة Prius PHV بعامل 29%، مقارنة بـ 83% لسيارة BMW i3 REx ، و66% لسيارة Chevrolet Volt ، و45% لطرازات Ford Energi ، و33% لسيارة Honda Accord الهجينة القابلة للشحن . [72]

في يوليو 2014، سجلت تويوتا رقمًا قياسيًا لأكثر لفة كفاءة في استهلاك الوقود حول مضمار سباق نوربورغرينغ في ألمانيا، حيث حققت سيارة بريوس بلج إن معدل استهلاك وقود قدره 0.405 لتر/100 كم (581 ميلًا للغالون - أمريكي ؛ 698 ميلًا للغالون - إمبراطوري ) على مدار لفة واحدة. [73]

انبعاثات العادم

تصنيف وكالة حماية البيئة لانبعاثات العادم لسيارة Prius PHEV من طراز عام 2012 حتى عام 2015 هو 133 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل (83 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). [74] كما أخذت وكالة حماية البيئة في الاعتبار أيضًا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتجاه العلوي المرتبطة بإنتاج وتوزيع الكهرباء اللازمة لشحن السيارة. ونظرًا لأن إنتاج الكهرباء في الولايات المتحدة يختلف بشكل كبير من منطقة إلى أخرى، فقد نظرت وكالة حماية البيئة في ثلاثة سيناريوهات/نطاقات حيث يتوافق الطرف المنخفض من النطاق مع عامل انبعاثات محطة توليد الطاقة في كاليفورنيا، ويمثل منتصف النطاق عامل انبعاثات محطة توليد الطاقة الوطني المتوسط، ويتوافق الطرف العلوي من النطاق مع عامل انبعاثات محطة توليد الطاقة لجبال روكي. [72] يوضح الجدول التالي انبعاثات العادم لسيارة Prius PHEV بالإضافة إلى إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتجاه العلوي للسيناريوهات الثلاثة، مقارنةً بستة سيارات هجينة أخرى شائعة تعمل بالكهرباء ومتوسط ​​السيارة التي تعمل بالبنزين:

مقارنة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أنبوب العادم وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المنبع (1) التي تقدرها وكالة حماية البيئة
للسيارات الهجينة القابلة للشحن موديل 2014 الشائعة المتوفرة في السوق الأمريكية مقارنة بالسيارات الهجينة القابلة للشحن من طراز Prius [72]
عربة تصنيف وكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية/الهجينة
مجتمعة ( ميل لكل جالون-كهرباء )
عامل المنفعة (2)
(مشاركة
أميال EV)		 ثاني أكسيد الكربون في أنبوب العادم
(جم/ميل)		 أنبوب العادم + إجمالي ثاني أكسيد الكربون في المنبع
منخفض
(جم/ميل)		 متوسط
​​(جم/ميل)		 عالية
(جم/ميل)
تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن 58 0.29 133 195 221 249
بي ام دبليو اي 3 ريكس (3) 88 0.83 40 134 207 288
شيفروليه فولت 62 0.66 81 180 249 326
كاديلاك ELR 54 0.65 91 206 286 377
فورد فيوجن إنيرجي / فورد سي ماكس إنرجي 51 0.45 129 219 269 326
هوندا أكورد الهجينة القابلة للشحن 57 0.33 130 196 225 257
متوسط ​​سيارة تعمل بالبنزين موديل 2014 24.2 0 367 400 400 400
ملاحظات: (1) بناءً على 45% من القيادة على الطريق السريع و55% في المدينة. (2) يمثل عامل المنفعة، في المتوسط، النسبة المئوية للأميال التي سيقطعها
السائق العادي باستخدام الكهرباء (في الوضعين الكهربائي فقط والمختلط). (3) تصنف وكالة حماية البيئة سيارة i3 REx على أنها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء [72]

أمان

في الولايات المتحدة، تتضمن سيارة بريوس القابلة للشحن نظام تنبيه اقتراب السيارة (VPNS) من تويوتا، والذي تم تصميمه لتنبيه المشاة والمكفوفين وغيرهم من وجود السيارة بسبب انخفاض الضوضاء الكبير النموذجي للسيارة الهجينة التي تسير بسرعات منخفضة في وضع EV . هذا النوع من أجهزة التحذير إلزامي بموجب قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2010. يتم إنشاء صوت التحذير بواسطة مكبرات صوت مثبتة خارجيًا ويتم تنشيطه تلقائيًا فقط بسرعات أقل من حوالي 24 كم / ساعة (15 ميلاً في الساعة). يختلف النغمة حسب سرعة السيارة لإعطاء المشاة إحساسًا بما إذا كانت سيارة بريوس المقتربة تتسارع أو تتباطأ. [75]

حادثة حريق

خلال العاصفة والفيضانات اللاحقة التي سببها إعصار ساندي في أكتوبر 2012، اشتعلت النيران في سيارة بريوس بلج إن و16 سيارة فيسكر كارما أثناء ركنها في محطة ميناء نيوارك-إليزابيث البحرية . وقد غمرت المياه المركبات جزئيًا بسبب الفيضانات المفاجئة التي سببها الإعصار. وفي ساحة تويوتا، احترقت سيارة بريوس بلج إن واحدة، واحترقت سيارتان أخريان من طراز بريوس، إحداهما هجينة تقليدية والأخرى قابلة للشحن. وقالت متحدثة باسم تويوتا إن الحريق "بدأ على الأرجح بسبب دخول المياه المالحة إلى النظام الكهربائي". وأوضحت أيضًا أن الحادث أثر على ثلاثة فقط من بين أكثر من 2128 طرازًا قابلًا للشحن أو هجينًا في المحطة أثناء العاصفة. [76] [77]

مميزات اخرى

تتشارك سيارة Prius Plug-in Hybrid في العديد من عناصر التصميم الخارجي والداخلي نفسها الموجودة في سيارة Prius 2012 القياسية ، مع الحفاظ على معامل السحب عند C d = 0.25. ومن بين ميزات التصميم الحصرية للسيارة Plug-in: شبك أمامي فريد من نوعه وزخرفة صادم من الكروم، ومقابض أبواب من الكروم، وعجلات معدنية فريدة مقاس 15 بوصة، ومصابيح أمامية ذات لمسات زرقاء، وتصميم مميز للمصابيح الخلفية، وشعار Hybrid Synergy Drive Plug-in الجديد. [50] [67]

في الولايات المتحدة، تتوفر سيارة Prius Plug-in Hybrid بطرازين، Prius Plug-in القياسي وPrius Plug-in Advanced، وتُعرض بخمسة ألوان خارجية. يتضمن مستوى القطع القياسي جميع ميزات فئة Prius Two Liftback لعام 2012، بالإضافة إلى بعض الميزات من فئتي Prius Three وPrius Four. تشمل الميزات القياسية المقاعد الأمامية المُدفأة، ونظام تكييف الهواء عن بُعد (الذي يمكن تشغيله إما خارج الشبكة أثناء توصيل السيارة بالكهرباء أو بدون البطارية مثل Prius من الجيل الثالث)، ومؤقت الشاحن، وأوضاع EV/ECO/POWER، ومفتاح ذكي بثلاثة أبواب مع بدء التشغيل بضغطة زر، وشاشة عرض تعمل باللمس جديدة للصوت مع نظام ملاحة وكاميرا احتياطية مدمجة، و Toyota Entune ، ومصابيح LED النهارية . تشمل الميزات الإضافية لـ Prius Plug-in Advanced شاشة عرض أمامية ، ومصابيح أمامية LED، وزخرفة مقعد داخلية من softex، ومقعد سائق قابل للتعديل بثمانية اتجاهات، ونظام صوت JBL المتميز ونظام ملاحة HDD وتطبيقات Entune Plug-in Hybrid الحصرية للهواتف الذكية. تتضمن ميزات السلامة الإضافية في الطراز المتقدم نظام ما قبل الاصطدام مع نظام تثبيت السرعة بالرادار الديناميكي ونظام Safety Connect . [36] [67]

الجيل الثاني (XW50؛ 2016)

الجيل الثاني (XW50)
تويوتا بريوس برايم 2017
ملخص
ويسمى أيضاتويوتا بريوس برايم (أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية ونيوزيلندا)
إنتاجنوفمبر 2016 – 2022
سنوات النموذج2017–2022
حَشداليابان: تويوتا، آيتشي ( مصنع تسوتسومي )
مصممشونساكو كوداما (2012) [78]
الجسم والشاسيه
منصةTNGA: GA-C [79]
متعلق بتويوتا بريوس (XW50)
مجموعة نقل الحركة
محرك1.8 لتر 2ZR-FXE I4 ( هجين يعمل بالبنزين )
محرك كهربائي
  • نظام المحرك المزدوج والمولد (MG):
  • 0 MG1 (طراز 1SM): 23 كيلو وات (31 حصان)
  • 0 MG2 (طراز 1NM): 53 كيلو واط (71 حصان)
الانتقالعلبة تروس كوكبية eCVT
نظام نقل الحركة الهجين نظام PHEV المقسم للطاقة ( محرك التآزر الهجين )
بطاريةبطارية ليثيوم أيون 8.8 كيلو وات في الساعة [80]
يتراوح1,030 كم (640 ميل) [1]
المدى الكهربائي40 كم (25 ميل) ( وكالة حماية البيئة ) [1]
الشحن عن طريق القابسشاحن مدمج بقوة 3.3  كيلو وات 100–240  فولت لـ 1ϕ 16  أمبير باستخدام موصل SAE J1772 أو النوع 2
أبعاد
قاعدة العجلات2,700.0 ملم (106.3 بوصة)
طول4,645.7 ملم (182.9 بوصة)
عرض1,760.2 ملم (69.3 بوصة)
ارتفاع1,470.7 ملم (57.9 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,526 كجم (3,365 رطل) [81]
منظر خلفي لسيارة بريوس برايم

يُطلق على الجيل الثاني من بريوس باك إن اسم بريوس برايم في الولايات المتحدة وكندا وكوريا الجنوبية ونيوزيلندا وبريوس بي إتش في في اليابان وأوروبا. كان متاحًا لأول مرة في عام 2016 ويجري إنتاجه حاليًا. يبلغ مدى السيارة الكهربائية بالكامل 40 كم (25 ميلًا) وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة، وهو ضعف مدى طراز الجيل الأول. [1] يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لتصنيف وكالة حماية البيئة 133 ميلًا في الغالون (25.3 كيلو وات في الساعة / 100 ميل) في الوضع الكهربائي بالكامل، أي أكثر بنسبة 40٪ من طراز الجيل الأول، وأعلى تصنيف ميلًا في الغالون في وضع EV لأي مركبة مصنفة من وكالة حماية البيئة بمحرك احتراق داخلي . [1] [82] وهي تعتمد على الجيل الرابع من تويوتا بريوس (طراز XW50) المجهزة بنظام قيادة يعمل ببطارية ليثيوم أيون 8.8 كيلو وات في الساعة. [83] بدأت عمليات تسليم جهاز Prime بالتجزئة في الولايات المتحدة في نوفمبر 2016، [84] وتم إطلاقه في السوق اليابانية في فبراير 2017. [58]

في أغسطس 2013، بعد أشهر فقط من طرح الجيل الأول من بريوس الهجين القابل للشحن في الأسواق، أعلنت تويوتا أن الشركة تعمل بالفعل على تطوير الجيل الرابع من بريوس (XW50) . كما أعلنت أنه على عكس الجيل السابق، حيث تمت إضافة بطارية قابلة للشحن إلى بريوس الحالية، سيتم تطوير الجيل الثاني القابل للشحن بالتوازي مع طراز بريوس القياسي. [85] [86] [87] كانت إحدى المشكلات الرئيسية التي أرادت تويوتا تصحيحها باستخدام الجيل الجديد القابل للشحن هي إضافة نطاق كهربائي إضافي بالكامل . [85] [88]

سوف يستفيد كل من الجيل الرابع من بريوس القياسي والجيل الثاني من بريوس القابل للشحن من التطورات في تقنيات البطاريات والمحرك الكهربائي ومحركات البنزين التي من شأنها أن تمكن من تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء القيادة بشكل كبير، في حزمة أكثر إحكاما وأخف وزنا وأقل تكلفة. ستستخدم طرازات بريوس التالية بطاريات محسنة ذات كثافة طاقة أعلى ومحركات كهربائية أصغر ذات كثافة طاقة أعلى، وسوف يتميز محرك البنزين بكفاءة حرارية أكبر من 40٪ (كانت كفاءة الجيل الثالث من بريوس 38.5٪). [85] [88]

تم الكشف عن الجيل الثاني من سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن، والمعروفة باسم تويوتا بريوس برايم في الولايات المتحدة وكندا وكوريا الجنوبية ونيوزيلندا، في معرض نيويورك الدولي للسيارات في مارس 2016. [89] بدأت عمليات تسليم بريوس برايم بالتجزئة في الولايات المتحدة في نوفمبر 2016 ، وعلى عكس طراز الجيل الأول، كانت متوفرة في جميع الولايات الخمسين. [84] [89] هدف مبيعات تويوتا للولايات المتحدة هو حوالي 20000 طراز بريوس برايم سنويًا. [90] تم إطلاق الجيل الثاني من بريوس PHV في السوق اليابانية في فبراير 2017، بهدف مبيعات يزيد عن 30000 وحدة سنويًا. [58]

يبلغ مدى الجيل الثاني من السيارة الكهربائية بالكامل المقدر من وكالة حماية البيئة 40 كم (25 ميل)، [91] أي ضعف مدى طراز الجيل الأول. يبلغ تصنيف وكالة حماية البيئة 133  ميلًا للغالون المكافئ (25.3 كيلو واط ساعة/100 ميل؛ 15.7 كيلو واط ساعة/100 كم)، [91] وهو أعلى تصنيف ميلًا للغالون المكافئ في الوضع الكهربائي بالكامل لأي مركبة بمحرك احتراق داخلي . يمثل متوسط ​​استهلاك الوقود النهائي تحسنًا بنسبة 40% عن طراز الجيل الأول، وأعلى من متوسط ​​استهلاك الوقود 120 ميلًا للغالون المكافئ الذي كانت تويوتا تستهدفه. [80] [89] تمكنت تويوتا أيضًا من جعل الاقتصاد في استهلاك الوقود في الوضع الهجين مساويًا للجيل الرابع العادي من بريوس ليفت باك. [80] [89] على عكس سابقتها، تعمل برايم بالكامل بالكهرباء أثناء وضع EV. [90]

كانت موديلات 2017 حتى 2019 تتميز بتصميم مقصورة بأربعة مقاعد مع وحدة تحكم مركزية بين المقاعد الخلفية. أثناء تحديث الجيل الأوسط لعام 2020، استبدلت تويوتا وحدة التحكم المركزية بمقعد، مما يسمح لخمسة ركاب بالجلوس في السيارة.

تحديد

نظام نقل الحركة

مثل الجيل الرابع من تويوتا بريوس ، فإن الإصدار الإضافي من بريوس مدعوم بنظام نقل الحركة Hybrid Synergy Drive (HSD) من تويوتا بمحرك بنزين 2ZR-FXE رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر يعمل بدورة أتكينسون مع حقن منفذ مقترن بنظام محرك مولد مزدوج المحرك مرتبط بحزمة بطارية ليثيوم أيون . [80] تحتوي بريوس برايم على حزمة بطارية 8.8 كيلو وات في الساعة أكبر بكثير من حزمة 0.75 كيلو وات في الساعة المستخدمة في بريوس العادية. على عكس بريوس التقليدية، فإن الإصدار الإضافي قادر على استخدام كل من المحرك والمولدات كمحركات جر أثناء الوضع الكهربائي بالكامل. [90]

بالمقارنة مع الجيل الأول من تويوتا بريوس بلج إن، فإن التكنولوجيا المحسنة في الجيل الثاني تسمح للسيارة بتحقيق أقصى قدر من الطاقة يبلغ 68 كيلو وات (91 حصان) من نظام المحرك الكهربائي في وضع EV. [92] تسمح هذه التحسينات للسيارة بالعمل بالكامل على الكهرباء أثناء نفاد الشحن (EV) في جميع المواقف تقريبًا، ورفع الحد الأقصى للسرعة الكهربائية بالكامل من 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) إلى 135 كم / ساعة (84 ميلاً في الساعة)، وتوفر تسارعًا قويًا تقريبًا مثل الوضع المختلط لمعالجة المخاوف من أن سيارة الجيل السابق لن يكون لديها عزم دوران كافٍ للسلامة إذا تم إبقاء محرك البنزين خارج تدفق الطاقة بالكامل. [90]

البطارية والمدى

منفذ شحن بريوس برايم

يحتوي الجيل الثاني من السيارة على بطارية ليثيوم أيون بقدرة 8.8 كيلووات في الساعة (32 ميجا جول) توفر مدى كهربائي بالكامل مصنفًا من وكالة حماية البيئة يبلغ 25 ميلاً (40 كم). إن المدى الكهربائي بالكامل أكثر من ضعف مدى الجيل الأول من سيارة Prius Plug-in Hybrid، ولكنه يتخلف عن Hyundai Ioniq Plug-in و Hyundai Sonata PHEV و Chevrolet Volt . [89] على خزان واحد ممتلئ بالبنزين وشحنة كهربائية كاملة، يبلغ المدى الإجمالي للسيارة 1030 كم (640 ميلاً). [1]

توجد حزمة البطارية المبردة بالهواء القسري التي يبلغ وزنها 120 كجم (265 رطلاً) والتي تصنعها شركة باناسونيك أسفل المقعد الخلفي وأرضية الشحن الخلفية. [90] [93] لمواكبة متطلبات شحن الحزمة الأكبر، تمت ترقية الشاحن الموجود على متن السيارة إلى 3.3 كيلو وات، ارتفاعًا من 2.2 كيلو وات في سيارة بريوس القابلة للشحن. [90] يمكن شحن حزمة بطارية ليثيوم أيون في 5.5 ساعة عند 120 فولت، أو 2.2 ساعة عند 240 فولت. [89]

في اليابان، تقدم سيارة Prius PHV نظام شحن بالطاقة الشمسية اختياريًا على السطح والذي يضيف ما يصل إلى 6.1 كيلومتر (3.8 ميل) من المدى يوميًا. [94] [95]

الاقتصاد في استهلاك الوقود

ملصق الاقتصاد في استهلاك الوقود والبيئة من وكالة حماية البيئة/وزارة النقل الأمريكية لسيارة تويوتا بريوس برايم 2021

تتمتع سيارة Prius Prime بتصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية لاقتصاد الوقود بمقدار 133 ميلا في الغالون (25.3 كيلو وات في الساعة / 100 ميل) في الوضع الكهربائي بالكامل (وضع EV)، وهو أعلى تصنيف لاستهلاك الوقود من أي مركبة بمحرك احتراق داخلي، مما يجعل Prime السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة عند التشغيل في وضع EV. [82] بالمقارنة مع السيارات الكهربائية بالكامل ، فإن Hyundai Ioniq Electric وTesla Model 3 Standard Range فقط لديهما كفاءة طاقة أعلى. [82] [96]

تمكنت تويوتا أيضًا من جعل الاقتصاد في استهلاك الوقود في الوضع الهجين مساويًا تقريبًا للجيل الرابع العادي من بريوس ليفت باك، على الرغم من الوزن الإضافي لحزمة البطارية الأكبر حجمًا. [89] عند التشغيل في الوضع الهجين ، تتمتع بريوس برايم باقتصاد في استهلاك الوقود مجتمعًا مصنفًا من وكالة حماية البيئة يبلغ 4.4 لتر / 100 كم (54 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة ؛ 65 ميلا في الغالون - إمبراطوري )، 4.3 لتر / 100 كم (55 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة ؛ 66 ميلا في الغالون - إمبراطوري ) في القيادة في المدينة، و 4.4 لتر / 100 كم (53 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة ؛ 64 ميلا في الغالون - إمبراطوري ) على الطريق السريع. فقط بريوس إيكو لديه تصنيف أعلى لاقتصاد الوقود المصنف من وكالة حماية البيئة في الوضع الهجين. [1] [97]

يتم تمكين الاقتصاد العالي في استهلاك الوقود من خلال العديد من تغييرات التصميم الموفرة للوزن مقارنة بسيارة بريوس العادية: غطاء المحرك مصنوع من الألومنيوم والباب الخلفي مصنوع من بوليمر مقوى بألياف الكربون . بالإضافة إلى ذلك، يستخدم الباب الخلفي تصميم زجاج منحني "ثنائي الموجة" للمساعدة في تقليل السحب. [80] [90]

مستوى تقليم GR Sport

بريوس PHV GR سبورت

في اليابان، تم إطلاق مستوى تقليم GR Sport الموجه للأداء من Prius PHV في 19 سبتمبر 2017 [98] بسعر يبدأ من 3،711،960 ين ياباني (حوالي 33000 دولار أمريكي بأسعار الصرف لعام 2021). تتضمن حزمة GR Sport ضبط التعليق، ودعامات إضافية، ومقياس سرعة دوران رقمي، ومقبض ناقل حركة مختلف، ودواسات من الألومنيوم، وعجلة قيادة صغيرة القطر. [99] من الخارج، تلقت Prius PHV GR Sport مصدًا أماميًا مخصصًا مع لمسات LED أكبر بكثير وشبكة سوداء ومصد خلفي مخصص مع مصابيح إضافية ومصباح فرامل على طراز F1. بالإضافة إلى ذلك، اكتسبت Prius PHV GR Sport تنانير جانبية وعجلات أكبر. [100] تحتفظ Prius PHV GR Sport بنظام نقل الحركة الهجين الإضافي من Prius PHV القياسي، دون أي تعديلات. [98]

تحديث منتصف الجيل

في عام 2019، أصدرت تويوتا تحديثًا للجيل المتوسط ​​لعام 2020. تمت إعادة تسمية مستويات القطع من Plus وPremium وAdvanced إلى LE وXLE وLimited على التوالي، مما يضع هيكل مستوى القطع على نفس خط بقية تشكيلة تويوتا. في جميع القطع، تمت إضافة راديو Sirius XM عبر الأقمار الصناعية وApple CarPlay كميزات قياسية. في مقدمة السيارة، تمت إضافة واقيات الشمس إلى موسعات وتم جعل وضع مفاتيح تدفئة المقعد أكثر بروزًا لتحسين قابلية الاستخدام. تم استبدال البلاستيك الأبيض اللامع الموجود في الكونسول الوسطي وعجلة القيادة باللون الأسود اللامع لجميع مستويات القطع. في المقصورة الخلفية، تم استبدال الكونسول الوسطي بمقعد، مما يسمح لخمسة ركاب بالجلوس في السيارة، وتمت إضافة منفذي شحن USB. [101] [102]

الجيل الثالث (XW60؛ 2023)

الجيل الثالث (XW60)
ملخص
ويسمى أيضاتويوتا بريوس برايم (أمريكا الشمالية، 2023-2024)
إنتاجمارس 2023 – حتى الآن
سنوات النموذج2023–حتى الآن (أمريكا الشمالية)
حَشداليابان: تويوتا، آيتشي ( مصنع تسوتسومي )
الجسم والشاسيه
منصةTNGA: GA-C [103]
متعلق ب
مجموعة نقل الحركة
محرك2.0 لتر M20A-FXS I4 (هجين يعمل بالبنزين)
محرك كهربائينظام المحرك المزدوج والمولد (MG)
انتاج الطاقة
  • 111 كيلو واط (149 حصان؛ 151 حصان) (المحرك)
  • 120 كيلو واط (161 حصان؛ 163 حصان) (محرك كهربائي)
  • 164 كيلو واط (220 حصان؛ 223 حصان) (مجتمعة)
الانتقالعلبة تروس كوكبية eCVT
نظام نقل الحركة الهجينهجين قابل للشحن
بطاريةبطارية ليثيوم أيون 13.6  كيلو وات في الساعة
يتراوح965 كم (600 ميل) ( وكالة حماية البيئة )
المدى الكهربائي87 كم (54 ميل) ( WLTC )
71 كم (44 ميل) ( وكالة حماية البيئة )
الشحن عن طريق القابسشاحن مدمج بقوة 3.5  كيلو وات 100–240  فولت لـ 1ϕ 16  أمبير
أبعاد
قاعدة العجلات2,750 ملم (108.3 بوصة)
طول4,600 ملم (181.1 بوصة)
عرض1,780 ملم (70.1 بوصة)
ارتفاع1,420–1,430 ملم (55.9–56.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة1,570–1,620 كجم (3,461–3,571 رطل)

تم الكشف عن الجيل الثالث من بريوس الهجينة القابلة للشحن في 16 نوفمبر 2022 لمعرض لوس أنجلوس للسيارات 2022. [104] [105] يعمل هذا الطراز بمحرك M20A-FXS رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر أقوى والذي يتم دمجه مع المحرك الكهربائي لتوليد ناتج مشترك يبلغ 164 كيلو واط (220 حصانًا ؛ 223 حصانًا) ، بزيادة 82٪ عن الجيل السابق و 13٪ أكثر من الطراز غير القابل للشحن ، ويوفر وقتًا من 0 إلى 97 كم / ساعة (من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة) يبلغ 6.6 ثانية ، وفقًا لتويوتا. وبسبب هذه الزيادة في الأداء ، ستسوق تويوتا في سوق أمريكا الشمالية سيارة بريوس برايم بمستوياتها الرياضية: SE و XSE و XSE Premium. على عكس الجيل الثاني ، ولكن على غرار الجيل الأول ، هناك القليل من التمايز البصري الخارجي بين بريوس التقليدية والإصدار القابل للشحن. [106]

الآن تحت المقاعد الخلفية،  تحتوي حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة 13.6 كيلووات ساعة على سعة أكبر بنسبة تزيد عن 50% مقارنة بالجيل السابق. [106]

السيارة مجهزة بنظام الوسائط المتعددة الصوتي المحدث من تويوتا والذي ظهر لأول مرة في سلسلة XK70 Tundra ومجموعة Toyota Safety Sense (TSS) 3.0 من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة . إنه أول طراز يقدم وظيفة Traffic Jam Assist لنظام TSS 3.0 والتي تسمح للسائق بالقيادة بدون استخدام اليدين، مع أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن السيارة التي تتعامل مع التسارع والكبح والتوجيه عند سرعات تقل عن 40 كم / ساعة (25 ميلاً في الساعة). يوفر طراز XSE Premium أيضًا ألواحًا شمسية اختيارية أسفل سقفه الزجاجي لشحن البطارية أثناء ركن السيارة وتوفير طاقة إضافية لوظائف الملحقات مثل تكييف الهواء أثناء قيادتها. [105] [107]

الأسواق

اليابان

المنظر الخلفي

في اليابان، المستويات المقدمة لسيارة Prius PHEV هي G وZ، محرك M20A-FXS قياسي في جميع الإصدارات. [108]

أمريكا الشمالية

تتوفر سيارة Prius Prime في السوق الأمريكية الشمالية بثلاثة مستويات: SE وXSE وXSE Premium. تعمل جميع المستويات بمحرك M20A-FXS ؛ على عكس سيارة Prius العادية، تأتي Prius Prime بنظام دفع أمامي قياسي في جميع الفئات. [109] يبلغ مدى القيادة الكهربائية المقدر من قبل الشركة المصنعة 70 كم (44 ميلاً) لفئة SE و65 كم (39 ميلاً) لفئات XSE. [110] [111] في عام 2024، بالنسبة لعام الطراز 2025، تمت إعادة تسمية Prius Prime باسم Prius Plug-in Hybrid. [112]

أوروبا

بالنسبة للسوق الأوروبية، سيكون طراز Prius Plug-in هو الإصدار الوحيد المتاح. [103]

الجوائز

في الولايات المتحدة، في يناير 2024، تم تسمية سيارة Prius Prime (وسيارة Prius العادية) بلقب سيارة العام 2024 في أمريكا الشمالية . [113] [114]

الأسواق والمبيعات

مبيعات الجيل الأول من تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن
حسب أكبر الأسواق الوطنية بين عامي 2012 و2017
دولة اجمالي
المبيعات		 2017 2016 2015 2014 2013 2012
 الولايات المتحدة [115] [116] [117 ] [118] [6] [7] 65,703 20,936 2,474 4,191 13,264 12,088 12,750
 اليابان [5] [119] 48,800 ~26,700 148 1,344 5,187 4,452 10,970
 هولندا [120] [121] [122] [123] [124] 4,056 (1) 4 81 87 2,699 1,184
 المملكة المتحدة [125] [126] [127] 1,651 (2) 71 256 345 509 470
 السويد [128] [129] [130] [131] 1,227 (1) 10 132 210 376 499
 فرنسا [132] [133] [134] [135] [136] 945 (1) 33 68 38 393 413
 النرويج [137] [138] [139] [140] [141] 390 (1) 3 23 37 156 171
 كندا [142] 1,102 708 0 43 76 212 63
 فنلندا [143] [144] [145] [146] 152 (3) 2 (3) 11 21 45 73
 أسبانيا [147] [148] [149] [150] [151] 137 (1) 2 11 15 51 58
المبيعات العالمية [5] [119] 128,900 ~51000 334 (1) 6,507 19,879 21,381 27,279
ملاحظات:
(1) CYTD: مبيعات العام الحالي حتى تاريخه حتى أبريل 2016.
(2) إجمالي المبيعات المسجلة في المملكة المتحدة في نهاية مارس 2016.
(3) المبيعات في فنلندا حتى مارس 2016.

كان هدف مبيعات تويوتا العالمي الأولي هو بيع أكثر من 60.000 سيارة بريوس PHV سنويًا، مع كون اليابان السوق الرئيسي وتهدف إلى 40.000 وحدة، أي ثلثي هدف مبيعات شركة صناعة السيارات العالمية. [152] خلال عامها الأول في السوق، تم بيع ما مجموعه 27.279 سيارة بريوس PHV في جميع أنحاء العالم، [153] مما سمح لسيارة بريوس PHV باحتلال المرتبة الثانية كأكثر سيارة كهربائية قابلة للشحن مبيعًا لعام 2012. [2] تصدرت الولايات المتحدة المبيعات في عام 2012 بتسليم 12.750 وحدة، [116] تليها اليابان بتسليم 10.970 وحدة. [153] في عام 2012، كانت سيارة Prius PHV هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في السويد (499 وحدة) [154] والسيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة (470 وحدة)، [125] وفرنسا (413 وحدة)، [132] والنرويج (171 وحدة). [137] كانت السوق الأوروبية الأكثر مبيعًا هي هولندا، حيث بيعت 1184 وحدة خلال عام 2012. [120]

بالنظر إلى المبيعات التراكمية منذ إنشائها، احتلت سيارة بريوس PHV المرتبة الثالثة بين أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا في العالم بحلول ديسمبر 2014. [3] وبحلول مايو 2015، تراجعت سيارة بريوس القابلة للشحن إلى المركز الرابع بعد طراز تسلا موديل S. [ 155] وبحلول نوفمبر 2015، تجاوزتها أيضًا في الترتيب العالمي سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV ، حيث انخفضت مبيعات بريوس بعد انتهاء إنتاجها في يونيو 2015. [4]

اعتبارًا من أبريل 2016 ، بلغ إجمالي مبيعات الجيل الأول من سيارات Prius PHV العالمية 75400 وحدة منذ عام 2012، حيث شكلت السوق الأمريكية الشمالية 56.6٪ من إجمالي المبيعات. [57] تصدرت الولايات المتحدة المبيعات بتسليم 42345 وحدة حتى سبتمبر 2016، عندما نفد مخزون الوكلاء. [60] [61] بحلول نهاية عام 2016، احتلت سيارة Prius plug-in المرتبة الثالثة كأفضل سيارة هجينة قابلة للشحن مبيعًا على الإطلاق في العالم بعد عائلة Volt/Ampera من المركبات، و Mitsubishi Outlander P-HEV . [156]

تم إطلاق الجيل الثاني من بريوس برايم لعملاء التجزئة في الولايات المتحدة في نوفمبر 2016، [84] وفي اليابان في فبراير 2017. [58] وتوقعت تويوتا بيع ما يصل إلى 60.000 وحدة عالميًا سنويًا، حيث تمثل اليابان أكثر من نصف تلك المبيعات. [58] بلغ إجمالي المبيعات التراكمية العالمية لكلا الجيلين من بريوس 128.900 وحدة في نهاية عام 2017. تصدرت المبيعات أمريكا الشمالية بتسليم 66.800 وحدة، تليها اليابان ببيع 48.800 وحدة، والسوق الأوروبية بمبيعات تراكمية بلغت 13.100 وحدة. تم بيع حوالي 200 وحدة في بقية العالم. [5] تتصدر هولندا السوق الأوروبية بـ 4134 وحدة مسجلة بحلول نهاية نوفمبر 2015، [157] تليها المملكة المتحدة بـ 1580 وحدة مسجلة في نهاية ديسمبر 2015، [158] والسويد بـ 1227 تسجيلًا حتى أبريل 2016. [128] [129] [ 130] [131] واصلت الولايات المتحدة كونها سوق الدولة الأكثر مبيعًا بـ 65703 وحدة تم تسليمها بحلول نهاية عام 2017. [6] [7] [8] اعتبارًا من ديسمبر 2019 ، بلغ إجمالي المبيعات التراكمية لكلا جيلي بريوس PHV 209000 وحدة في جميع أنحاء العالم. [9]

كندا

تم طرح تويوتا بريوس بلج إن في السوق الكندية في سبتمبر 2012 بسعر يبدأ من 35700 دولار كندي . [159] خلال شهرها الأول في السوق، بيعت 21 وحدة. [160] تتأهل بريوس بلج إن في العديد من المقاطعات للحصول على خصومات الشراء . وفقًا لحجم البطارية، كانت بريوس بي إتش في مؤهلة في كولومبيا البريطانية للحصول على خصم بقيمة 2500 دولار كندي بدءًا من 1 ديسمبر 2011. [161] في كيبيك، كانت بريوس بلج إن مؤهلة للحصول على خصم بقيمة 5000 دولار كندي بدءًا من 1 يناير 2012، [162] وخصم بقيمة 5000 دولار كندي في أونتاريو بموجب برنامج حوافز المركبات الكهربائية. [163] تم بيع ما مجموعه 63 وحدة خلال عام 2012، و212 وحدة في عام 2013. بلغ إجمالي المبيعات التراكمية 1102 وحدة حتى ديسمبر 2017. [142]

في مايو 2017، أعلنت شركة تويوتا كندا عن توفر الجيل الثاني من بريوس برايم للسوق الكندية. [164] كان الطراز متاحًا في البداية في كل من الحزمة القياسية والتقنية، وكان متاحًا حصريًا في كيبيك (مؤهلًا للحصول على خصم إقليمي بقيمة 4000 دولار كندي ) تقديرًا لزيادة بنسبة 60 في المائة في مبيعات المركبات الإضافية في المقاطعة خلال عام 2016. [165] بعد بيع أكثر من 700 سيارة بريوس برايم في كيبيك، أعلنت تويوتا كندا في يناير 2018 عن إصدار وطني لسيارة بريوس برايم وترقية إضافية بين المستويات القياسية والتقنية. [166] وهي مؤهلة للحصول على خصم بقيمة 2500 دولار كندي من حكومة كولومبيا البريطانية؛ وكان خصم بقيمة 7100 دولار كندي من حكومة أونتاريو [167] متاحًا حتى إلغاء برنامج الحد الأقصى والتداول في المقاطعة في يوليو 2018. [168]

فرنسا

بدأت عمليات تسليم بريوس الهجينة القابلة للشحن في فرنسا في سبتمبر 2012. بدأ السعر من 37000 يورو (حوالي 48275 دولارًا أمريكيًا ) بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة وقبل أي حوافز حكومية سارية . باستثناء المكافأة البيئية، فإن إصدار الشحن أغلى بمقدار 9000 يورو (حوالي 11740 دولارًا أمريكيًا ) من الطراز الهجين التقليدي. [169] كانت بريوس PHV هي السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في فرنسا لعام 2012 مع تسجيل 413 وحدة، وهو ما يزيد عن ضعف مبيعات أمبيرا (190). [132] انخفضت المبيعات إلى 393 وحدة في عام 2013، [133] وانخفضت إلى 38 وحدة في عام 2014. [134] اعتبارًا من ديسمبر 2015 ، بلغ إجمالي التسجيلات 912 وحدة منذ عام 2012. [132] [133] [134] [135]

من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم الجيل الثاني من Prius PHV بالتجزئة في يونيو 2017. ستتوفر السيارة الهجينة القابلة للشحن في فئة واحدة فقط بسعر يبدأ من 36900 يورو (حوالي 39200 دولار أمريكي ). ونظرًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ( 22 جرامًا/كم)، فإن Prius PHV غير مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية التي تقدمها الحكومة والتي تبلغ 6000 يورو (حوالي 6370 دولارًا أمريكيًا ). [170]

اليابان

بدأت تويوتا في تلقي الطلبات في أواخر نوفمبر 2011 وتم إطلاق بريوس PHV في 30 يناير 2012. [152] يبدأ سعر السيارة الإضافية، بما في ذلك ضريبة الاستهلاك، من 3.200.000 ين ( 32.930 دولارًا أمريكيًا ) لفئة S الأساسية ويصل إلى 4.200.000 ين ( 43.223 دولارًا أمريكيًا ) لفئة G مع خيار الجلد. تم تحديد هدف مبيعات تويوتا للسوق اليابانية بين 35.000 و40.000 وحدة سنويًا. [52] [152] تم بيع ما مجموعه 15.400 وحدة بين عامي 2012 وديسمبر 2013. [171] تم بيع 5.187 وحدة إضافية في عام 2014. [119] بلغ إجمالي المبيعات التراكمية حوالي 22.100 طراز من الجيل الأول حتى يناير 2017. [62]

في أكتوبر 2013 أعلنت تويوتا عن ترقيات وتخفيضات في أسعار سيارة بريوس PHV 2014 في السوق اليابانية. سيتم تقديم الطراز بمخطط طلاء جديد ثنائي اللون وعجلات من سبائك الألومنيوم مصممة حديثًا وإضاءة LED لشعارات "PHV" و"Hybrid Synergy Drive". تتضمن التغييرات الداخلية صندوق مقصورة مبطن في وسط لوحة القيادة لحفظ الهاتف الذكي وبعض الإدخالات ذات الحبوب الخشبية الداكنة في الكونسول الوسطي ومساند الأذرع. بالإضافة إلى ذلك، أوضحت تويوتا أن سيارة بريوس PHV 2014 سيتم تصنيعها باستخدام عملية لحام نقطي محسنة تؤدي إلى زيادة الصلابة الهيكلية، مما يقلل الضوضاء والاهتزاز ويحسن جودة الركوب والشعور بالتوجيه. [172] سيتم تقديم سيارة بريوس PHV 2014 في السوق اليابانية بأربعة مستويات من القطع: L وS وG وG Leather Package. تم تخفيض السعر الأساسي إلى 2,850,000 ين ياباني ( 29,330 دولارًا أمريكيًا )، وسيبدأ الطراز المتقدم من 3,990,000 ين ياباني ( 41,060 دولارًا أمريكيًا ). [172]

تم إطلاق الجيل الثاني من Prius PHV في اليابان في 15 فبراير 2017. وتوقعت تويوتا بيع أكثر من 30000 وحدة سنويًا في اليابان. [58] بلغ إجمالي المبيعات في عام 2017 حوالي 26700 وحدة. اعتبارًا من ديسمبر 2017 ، بلغ إجمالي المبيعات التراكمية لكلا الجيلين من Prius 48800 وحدة مباعة. [5]

هولندا

بدأت عمليات التسليم في أغسطس 2012. يبدأ سعر Prius PHV من 38990 يورو (~ 52100 دولار أمريكي ) وتبدأ أسعار الإيجار من 599 يورو (~ 668 دولارًا أمريكيًا ) شهريًا. يشمل السعر تركيب محطة شحن في المنزل، ويستفيد الملاك أيضًا من العديد من الإعفاءات الضريبية ويستمتعون بمواقف مجانية للسيارات بسبب انخفاض انبعاثات السيارة. [173] [174]

تم بيع ما مجموعه 1,184 وحدة خلال عام 2012، مما يجعل Prius PHV ثاني أفضل سيارة كهربائية قابلة للشحن مبيعًا في البلاد بعد Opel Ampera (2,693 وحدة)، كما يجعل هولندا أيضًا السوق الأوروبية الأكثر مبيعًا لسيارة Prius PHV خلال عام 2012. [120] بلغ إجمالي المبيعات 2,707 وحدة خلال عام 2013، [120] [175] لتحتل المرتبة الثالثة في قطاع السيارات الكهربائية القابلة للشحن الهولندية بعد Mitsubishi Outlander P-HEV (8,038) و Volvo V60 Plug-in Hybrid (6,238). [175] بلغ إجمالي تسجيلات Prius PHV 4,134 وحدة في نهاية نوفمبر 2015. [157]

السويد

كانت سيارة Prius PHEV هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد خلال عام 2012، حيث بيعت 499 وحدة. وتم بيع 376 وحدة إضافية في عام 2013، واحتلت المرتبة الثانية بين السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في ذلك العام. [128] تم تسجيل ما مجموعه 1085 سيارة Prius PHEV في السويد حتى ديسمبر 2014، واحتلت المرتبة الثالثة بين السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في البلاد بعد Mitsubishi Outlander P-HEV (2385) و Volvo V60 Plug-in Hybrid (1388). [129] تم تسجيل ما مجموعه 132 وحدة في عام 2015، [130] وبلغ إجمالي التسجيلات التراكمية 1217 وحدة حتى ديسمبر 2015. [128] [129] [130]

المملكة المتحدة

يبدأ سعر بريوس بلج إن من 32,895 جنيهًا إسترلينيًا (~  52,161 دولارًا أمريكيًا ) قبل الأخذ في الاعتبار منحة الحكومة للسيارات القابلة للشحن والتي تبلغ 5,000 جنيه إسترليني . [176] بعد تطبيق الدعم، تنتهي بريوس بلج إن على قدم المساواة مع سيارة نيسان ليف الكهربائية. [177] بدأت عمليات التسليم لعملاء الأسطول في أغسطس 2012. [178] اعتبارًا من 31 ديسمبر 2012 ، تم بيع ما مجموعه 470 وحدة منذ طرحها في السوق في يوليو 2012، مما سمح لبريوس PHV بتجاوز فوكسهول أمبيرا واحتلال المرتبة الأولى كأفضل سيارة هجينة قابلة للشحن مبيعًا في البلاد. [125] في عام 2013، احتلت بريوس PHV المرتبة الأولى مرة أخرى كأفضل سيارة هجينة قابلة للشحن مبيعًا مع بيع 509 وحدة، بزيادة 8.5٪ عن عام 2012. بلغت المبيعات التراكمية حتى ديسمبر 2013 979 وحدة. [125] [126] اعتبارًا من مارس 2014 ، احتلت سيارة بريوس القابلة للشحن المرتبة الثانية بعد نيسان ليف، التي كانت آنذاك رائدة السوق البريطانية، [179] ولكن بحلول ديسمبر 2014، تراجعت إلى المركز الخامس بين السيارات الكهربائية القابلة للشحن، والمركز الثاني بين السيارات الهجينة القابلة للشحن بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV . [158] [180] تم تسجيل ما مجموعه 1580 سيارة بريوس قابلة للشحن في المملكة المتحدة بحلول نهاية ديسمبر 2015. [158]

من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم الجيل الثاني من Prius PHV بالتجزئة في مارس 2017. ستتوفر السيارة الهجينة القابلة للشحن في نسختين، Business Edition Plus وExcel، بسعر يبدأ من 31,695 جنيهًا إسترلينيًا (~  39,340 دولارًا أمريكيًا ) لنسخة Business Edition، و 33,895 جنيهًا إسترلينيًا (~  42,070 دولارًا أمريكيًا )، لكليهما، قبل أي حوافز حكومية. سيارة Prius PHV مؤهلة للحصول على منحة شراء بقيمة 2,500 جنيه إسترليني (~  3,100 دولار أمريكي ). [181]

الولايات المتحدة

تم طرح إنتاج بريوس بلج إن هايبرد في الولايات المتحدة في 16 سبتمبر 2011، في معرض جرين درايف في ريتشموند، كاليفورنيا . [36] [67] بالنسبة لعامي الطراز 2012 و2013، بدأ سعر البيع في الولايات المتحدة من 32000 دولار أمريكي للطراز الأساسي و 39525 دولارًا أمريكيًا للطراز المتقدم قبل أي حوافز حكومية قابلة للتطبيق . كانت جميع التشطيبات بها رسوم توصيل تبلغ 760 دولارًا أمريكيًا . [50] في أكتوبر 2013، أعلنت تويوتا عن تخفيض سعر طراز بريوس بلج إن 2014، مما خفض 2000 دولار أمريكي من السعر الأساسي، و 4620 دولارًا أمريكيًا للإصدار المتقدم، من أجل تعزيز المبيعات المتعثرة. [182] لم تكن هناك تغييرات في محتوى السيارة مقارنة بطراز 2013، ودخل تخفيض السعر حيز التنفيذ في نوفمبر 2013، عندما بدأت عمليات تسليم طراز العام الجديد. [183] ​​تبدأ أسعار طراز Prius Prime 2017 من 27,100 دولار أمريكي للطراز الأساسي و 33,100 دولار أمريكي للطراز المتقدم قبل أي حوافز حكومية فيدرالية سارية وخصومات محلية. [184] تفرض جميع الطرازات رسوم توصيل إلزامية بقيمة 850 دولارًا أمريكيًا . [185]

سيارة Prius Plug-in Hybrid في سان فرانسيسكو تحمل ملصق كاليفورنيا الأخضر للهواء النظيف للسماح بدخول المركبات متعددة الاستخدامات

نظرًا لحجم البطارية، تأهل الجيل الأول من Prius Plug-in للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 2500 دولار أمريكي ، كما استوفت الأهلية للحصول على حوافز إضافية على مستوى الولاية والمستوى المحلي ، مثل خصم كاليفورنيا البالغ 1500 دولار أمريكي . [51] [186] كما تأهلت Prius Plug-in للحصول على وضع السيارة ذات الانبعاثات الصفرية الجزئية ذات التكنولوجيا المتقدمة المحسنة في كاليفورنيا (EAT-PZEV)، والذي سمح لمالكي السيارات القابلة للشحن بالوصول المجاني إلى حارات ركوب السيارات المشتركة حتى عند السفر بمفردهم. [187] مؤهلة Prius Prime للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 4500 دولار أمريكي بسبب بطاريتها الأكبر سعة 8.8 كيلو وات في الساعة. كما تلبي أيضًا الأهلية للحصول على حوافز إضافية على مستوى الولاية والمستوى المحلي. كما تتأهل Prime للحصول على ملصق الهواء النظيف الأخضر في كاليفورنيا للوصول المجاني إلى حارات المركبات ذات الركاب الكثيفين. [185]

في 22 أبريل 2011، قدمت تويوتا موقعها الإلكتروني للتسجيل الأولي للعملاء المهتمين بطلب سيارة Prius الهجينة القابلة للشحن، على الرغم من عدم الإعلان عن سعر الشراء في ذلك الوقت. يضمن التسجيل الوصول الأول إلى نظام الطلب عبر الإنترنت لشركة تويوتا، والذي بدأ مبيعاته في أكتوبر 2011، لكنه اقتصر على الولايات الأربع عشرة التي تم إطلاق السيارة فيها. [36] [188] أفادت تويوتا أنه خلال أول شهر لها منذ بدء العملية، سجل أكثر من 17000 مشترٍ محتمل من خلال موقع الحجز الخاص بها، [189] وبحلول منتصف يوليو 2011، سجل 29000 مشترٍ محتمل، [186] وتم أخذ الودائع من قبل التجار بدءًا من نوفمبر 2011. السيارة الهجينة القابلة للشحن متوفرة بفئتين وخمسة ألوان. [190]

بدأت عمليات تسليم الجيل الثاني من سيارة Prius Prime بالتجزئة في نوفمبر 2016. [84]

بدأ الإنتاج في يناير 2012، وبدأت عمليات التسليم بالتجزئة في أواخر فبراير 2012. [55] [190] كان التوافر الأولي محدودًا، واعتبارًا من أكتوبر 2013، تم طرح سيارة Prius PHV في 15 ولاية فقط: أريزونا وكاليفورنيا وكونيتيكت وهاواي وماين وميريلاند وماساتشوستس ونيوهامبشاير ونيوجيرسي ونيويورك وأوريجون ورود آيلاند وفيرمونت وفيرجينيا وواشنطن . [ 191 ] [ 183 ] ​​وفقًا لشركة تويوتا ، فهذه هي الولايات التي يُباع فيها ما يقرب من 60 ٪ من جميع طرازات Prius حاليًا في البلاد . تم الإعلان في الأصل عن توفر Prius Plug-in في جميع الولايات المتبقية في عام 2013؛ [192] ومع ذلك، لم يتحقق التوافر على مستوى البلاد أبدًا ولم يتم بيع السيارة إلا في الولايات الخمس عشرة الأصلية حتى توقف إنتاجها في عام 2015. أعلنت تويوتا أنها تتوقع بيع حوالي 15000 وحدة سنويًا في السوق الأمريكية في البداية. [50] سلمت تويوتا سبع سيارات كهربائية قابلة للشحن في فبراير، وباعت 891 وحدة في مارس 2012، وهو أول شهر كامل لها في السوق، وفي أبريل 2012 كانت سيارة بريوس PHV هي السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في ذلك الشهر. [55] [193]

اعتبارًا من أكتوبر 2016 ، بلغ إجمالي مبيعات الجيل الأول من سيارة بريوس PHV 42345 وحدة منذ عام 2012، لتحتل المرتبة الثانية كأفضل سيارة هجينة قابلة للشحن في الولايات المتحدة بعد شيفروليه فولت . [60] [194] تم بيع 52 وحدة فقط خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2016، حيث نفد مخزون وكلاء تويوتا في أكتوبر بسبب انتهاء الإنتاج في وقت مبكر. [194] بدأت عمليات تسليم الجيل الثاني من بريوس برايم بالتجزئة في نوفمبر 2016. تم بيع ما مجموعه 781 وحدة خلال شهرها الأول في السوق الأمريكية، مما أدى إلى تسجيل رقم قياسي جديد في حجم المبيعات الشهرية لأول ظهور لأي سيارة كهربائية قابلة للشحن تم إصدارها في الولايات المتحدة [195] بلغ إجمالي مبيعات كلا الجيلين من بريوس 65703 وحدة تم بيعها منذ البداية حتى ديسمبر 2017. [6] [7] [8]

تعرُّف

كانت سيارة تويوتا بريوس بلج إن من بين المرشحين النهائيين لجائزة Green Car Vision لعام 2010. [196] وفازت سيارة بريوس بلج إن بجائزة السيارة الخضراء الحضرية لعام 2012. [197] وبالاشتراك مع سيارة تويوتا بريوس v ، حصلت سيارة بريوس بلج إن على جائزة أفضل سيارة للشراء لعام 2012 من Green Car Report. [198]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abcdefg LeSage, Jon (5 أكتوبر 2016). "2017 Prius Prime تقدم أفضل معدل استهلاك للوقود في الصناعة ونطاق كهربائي يبلغ 25 ميلاً". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2016 .
  2. ^ ab Loveday, Eric (8 أبريل 2013). "قائمة مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن الأكثر شمولاً في العالم لعام 2012". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2013 .
  3. ^ ab Cobb, Jeff (24 أكتوبر 2014). "أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعًا في العالم". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 23 يناير 2015 .
  4. ^ ab Cobb, Jeff (14 December 2015). "ما مدى المسافة التي تحتاجها سيارة تويوتا بريوس الجديدة لتكون قادرة على المنافسة؟". HybriCars.com . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2015 . انتهى إنتاج سيارة Prius PHV في يونيو 2015، وتجاوزت مبيعاتها العالمية التراكمية التي بلغت 75 ألف وحدة حتى شهر ديسمبر فقط مبيعات Mitsubishi Outlander (85 ألف وحدة)، وTesla Model S (100 ألف وحدة)، وChevy Volt (حوالي 104 آلاف وحدة)، وNissan Leaf (200 ألف وحدة).
  5. ^ abcde "تويوتا تبيع 1.52 مليون مركبة كهربائية في عام 2017، قبل ثلاثة أعوام من هدف عام 2020" (بيان صحفي). مدينة تويوتا، اليابان: تويوتا. 2 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 .
  6. ^ abcd Cobb, Jeff (4 January 2018). "December 2017 Dashboard". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 .
  7. ^ abcd Cobb, Jeff (5 January 2017). "December 2016 Dashboard". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 .
  8. ^ abc Cobb, Jeff (1 September 2016). "Americans Buy Their Half-Millionth Plug-in Car". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2018 . شاهد الرقم التراكمي لمبيعات Prius PHV في الرسوم البيانية: "أفضل 12 سيارة كهربائية قابلة للشحن في الولايات المتحدة"
  9. ^ ab Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) (26 فبراير 2020). “يظهر تحليل ZSW أن العدد العالمي للمركبات الكهربائية يبلغ 7.9 مليون”. electric.com . تم الاسترجاع في 14 مايو 2020 . اعتبارًا من ديسمبر 2019 ، بلغ إجمالي المبيعات التراكمية لكلا الجيلين من سيارة تويوتا بريوس الهجينة الإضافية 209,000 وحدة منذ البداية.
  10. ^ "ظهور سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن لعام 2010 لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات". توتيوتا. 9 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2010 .
  11. ^ "TMC تعرض 3 سيارات اختبارية من طراز F1 في معرض طوكيو للسيارات". 6 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2009 .
  12. ^ abcde "2010 Prius Plug-in Hybrid Makes North American Debut at Los Angeles Auto Show; First Li-ion Battery Traction Battery Developed by Toyota and PEVE". مؤتمر السيارات الخضراء. 2 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2010 .
  13. ^ ab Abuelsamid, Sam (14 ديسمبر 2009). "تويوتا تطلق رسميًا برنامج بريوس القابل للشحن، مبيعات التجزئة في عام 2011". Autoblog Green . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2009 .
  14. ^ Voelcker, John (14 December 2009). "Toyota Prius Plug-In Hybrid On Sale in 2011, Less Than $10K More". GreenCarReports.com . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  15. ^ "برنامج عرض تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن". تويوتا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2010 .
  16. ^ "TMC تقدم سيارة Prius Plug-in Hybrid في الأسواق الرئيسية". بيان صحفي لشركة Toyota . 14 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2010 .
  17. ^ "تويوتا تبدأ تجارب على سيارة بريوس القابلة للشحن في الصين". مؤتمر السيارات الخضراء. 25 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2010 .
  18. ^ abcdefghi Blanco, Sebastian (14 سبتمبر 2011). "تويوتا بريوس 2012 الهجينة القابلة للشحن تقدم الآن 111 ميلا للغالون المكافئ". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2011 . شاهد التفاصيل في بيان تويوتا الصحفي
  19. ^ abc Tabuchi, Hiroko (14 ديسمبر 2009). "تويوتا تبيع سيارة هجينة قابلة للشحن في عام 2011". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2010 .
  20. ^ "كشف النقاب عن سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن". Automoblog.net. 3 ديسمبر 2009.
  21. ^ بلانكو، سيباستيان (11 يناير 2010). "ديترويت 2010: تويوتا FT-CH شقيق أصغر وأرخص لسيارة بريوس". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2010 .
  22. ^ "على الرغم من التحذيرات، قد تكون سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن بمثابة ضربة مفاجئة". hybridCars.com. 15 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  23. ^ ab Blanco, Sebastian (13 أبريل 2010). "تويوتا تعلن عن التفاصيل الأولى لبرنامج اختبار بريوس القابل للشحن في الولايات المتحدة". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2010 .
  24. ^ "تويوتا تقدم سيارة 'Prius Plug-in Hybrid' في الأسواق الرئيسية". وول ستريت جورنال . 14 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2010 .[ رابط ميت دائم ]
  25. ^ "تويوتا أستراليا تعلن عن أسطول اختباري من سيارات بريوس الهجينة القابلة للشحن". تقرير السيارات . 28 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2010 .
  26. ^ ديفو، سكوت (25 مارس 2010). "تويوتا تختبر سيارة بريوس الهجينة في كندا". فاينانشال بوست . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2010 .[ رابط ميت دائم ]
  27. ^ "كندا تنضم إلى الاختبار العالمي لسيارات بريوس القابلة للشحن". HybridCars.com. 25 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2010. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2010 .
  28. ^ "تويوتا تسلم سيارة بريوس القابلة للشحن إلى مانيتوبا". السائق الكندي. 14 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2010 .
  29. ^ "تويوتا تتعاون مع CATARC في تجارب PHEV Prius في الصين". ChinaAutoWeb.com.
  30. ^ abcd "تويوتا، وEDF، وستراسبورغ يطلقون مشروعًا تجريبيًا واسع النطاق للسيارات الهجينة القابلة للشحن لمدة 3 سنوات". مؤتمر السيارات الخضراء. 28 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2010 .
  31. ^ "تويوتا تبدأ تأجير سيارات بريوس القابلة للشحن في محافظة ناغازاكي على المدى القصير". مؤتمر السيارات الخضراء. 4 يوليو 2010. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2010 .
  32. ^ "تويوتا، اختبار سيارة بريوس القابلة للشحن من إنتاج شركة EDF في بريطانيا". رويترز . 11 يناير 2010. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2010 .
  33. ^ أندرو (5 يناير 2010). "مراجعة تويوتا بريوس القابلة للشحن". ديلي تلغراف . لندن . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2010 .
  34. ^ "المملكة المتحدة: تويوتا تبدأ تجارب أسطول بريوس PHV". Just Auto. 21 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2010 .
  35. ^ "بدء تجربة سيارة بريوس الكهربائية". السيارة الخضراء القادمة. 23 يونيو 2010. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2010 .
  36. ^ abcdefghi "تويوتا تقدم سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن موديل 2012". مؤتمر السيارات الخضراء. 17 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2011 .
  37. ^ abc "Prius Plug in Demo Program". Toyota Motor Corporation . 3 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2010 .
  38. ^ بيرمان، براد (11 يونيو 2010). "وصول سيارة Prius Plug-in Hybrid إلى جامعة بورتلاند الحكومية ذات البيئة الخضراء الفائقة". PlugInCars.com . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2010 .
  39. ^ ab Silicon Valley Leadership Group (15 يونيو 2010). "Silicon Valley Leadership Group Receives First Toyota Prius Plug-In Hybrids for US Demonstration Program". Sun Herald . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2010 . [ رابط معطل ]
  40. ^ بيجلو، بروس ف. (29 يونيو 2010). "تويوتا تقدم ثلاث سيارات هجينة من طراز بريوس تعمل بالكهرباء للعرض التجريبي لمدة عام". إكسكونومي سان دييغو . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2010 .
  41. ^ "تويوتا، شريك سان فرانسيسكو في تجربة بريوس القابلة للشحن". EV World. 29 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2010 .
  42. ^ "جورج تاون تساعد تويوتا في اختبار سيارات بريوس الهجينة القابلة للشحن". ياهو فاينانس. 28 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2010 .[ رابط ميت دائم ]
  43. ^ "موقع جورج تاون التجريبي". مبادرة أبحاث المركبات الكهربائية في جورج تاون، جامعة جورج تاون . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 27 يناير 2011 .
  44. ^ ويلش، جوناثان (2 ديسمبر 2010). "تويوتا تسلم سيارات بريوس الهجينة القابلة للشحن إلى مسؤولي مدينة نيويورك". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2010 .
  45. ^ بيان صحفي لشركة تويوتا (26 يوليو 2011). "تقول تويوتا إن سيارة بريوس القابلة للشحن أفضل بنسبة 27 بالمائة من سيارة الديزل المكافئة". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2011 .
  46. ^ Shenhar, Gabe (12 October 2010). "Behind the wheel: Toyota Prius Plug-in – A viable green technology that does not save money for now". Consumer Reports . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2010 .
  47. ^ "CCSE تنهي أول تجربة لمدة شهرين مع مركبات تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن". مركز كاليفورنيا للطاقة المستدامة . سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2010 .
  48. ^ رينولدز، كيم (2 سبتمبر 2010). "الاختبار الأول: نموذج أولي لسيارة تويوتا بريوس الكهربائية الهجينة القابلة للشحن موديل 2010". موتور تريند . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2010 .
  49. ^ جارتنر، جون (13 يوليو 2011). "صناعة السيارات الكهربائية المتنامية لا تزال منقسمة بشأن الشحن بالتيار المستمر". PluginCars.com . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2011 .
  50. ^ abcde Blanco, Sebastian (16 September 2011). "Toyota Plug-in Prius priced at $32,000* and Prius V priced at $26,400*". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2011 .
  51. ^ abcdefghi بيان صحفي لشركة تويوتا (28 فبراير 2012). "سيارة بريوس القابلة للشحن مؤهلة للحصول على حافز بقيمة 1500 دولار للمستهلك في كاليفورنيا بالإضافة إلى ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 2500 دولار". مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 29 فبراير 2012 .
  52. ^ abcde "تبدأ تويوتا في تلقي الطلبات على سيارة Prius PHV الهجينة التي سيتم إطلاقها قريبًا في اليابان؛ وتستهدف 35,000-40,000 وحدة سنويًا". شركة تويوتا موتور. 29 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2011 .
  53. ^ "تويوتا تقدم سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن موديل 2012". مؤتمر السيارات الخضراء . 17 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2022 .
  54. ^ مونداي، ستيفن (30 سبتمبر 2011). "طرح سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن للبيع في يناير في اليابان – محطات شحن في 5500 وكالة ومكان لتأجير السيارات". Integrity Exports . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2011 .
  55. ^ abc Voelcker, John (3 April 2012). "ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في مارس، بقيادة شيفروليه فولت". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2012 .
  56. ^ Toyota Motor Europe (13 يوليو 2012). "زيادة قوية بنسبة 13% في مبيعات الربع الثاني لسيارات تويوتا ولكزس في أوروبا". بيان صحفي لشركة Toyota Media . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2012 .
  57. ^ "مبيعات تويوتا الهجينة في جميع أنحاء العالم تتجاوز 9 ملايين وحدة" (بيان صحفي). تويوتا سيتي، اليابان: تويوتا. 20 مايو 2016. تم الاسترجاع في 23 مايو 2016 . بلغت المبيعات العالمية لسيارة تويوتا بريوس PHV 75,400 وحدة حتى أبريل 2016، مع بيع 42,700 وحدة في أمريكا الشمالية، و22,100 وحدة في اليابان، و10,500 وحدة في أوروبا، وحوالي 100 وحدة في بقية أنحاء العالم.
  58. ^ abcdefg Tajitsu, Naomi (15 فبراير 2017). "تشهد تويوتا انتشار السيارات الهجينة القابلة للشحن بشكل أسرع من السيارات الهجينة التقليدية". أخبار السيارات. رويترز . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 . تم بيع ما يقرب من 75 ألف سيارة من الجيل الأول من سيارة تويوتا بريوس منذ إطلاقها في عام 2012.
  59. ^ بيرمان، براد (1 مايو 2015). "تويوتا توقف إنتاج بريوس الهجينة القابلة للشحن حتى أواخر عام 2016". Plugincars.com . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2015 .
  60. ^ abc Undercoffler, David (1 فبراير 2016). "قد تتقلص عائلة تويوتا من طراز بريوس الموفرة للوقود مع تفكير شركة صناعة السيارات في الاستراتيجية". أخبار السيارات . تم الاسترجاع في 25 مارس 2016 . بلغ إجمالي مبيعات سيارة Prius PHV 42,293 وحدة حتى ديسمبر 2015.
  61. ^ "بطاقة نتائج مبيعات المكونات الإضافية الشهرية". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 . شاهد المبيعات السنوية في عام 2016. بلغ إجمالي مبيعات الجيل الأول من سيارة Prius Plug-in Hybrid 52 وحدة في عام 2016 حتى سبتمبر، عندما نفدت مخزونات الوكلاء. بدأت عمليات تسليم الجيل الثاني من Prius Prime في نوفمبر 2016. تم بيع ما مجموعه 3,788 سيارة Prius Prime بين نوفمبر 2016 ويناير 2017.
  62. ^ "مبيعات تويوتا الهجينة في جميع أنحاء العالم تتجاوز 10 ملايين وحدة" (بيان صحفي). تويوتا سيتي، اليابان: تويوتا. 14 يناير 2017. تم الاسترجاع في 15 يناير 2017 .
  63. ^ ستيوارت، جون (21 أبريل 2010). "تجربة القيادة الأولى لسيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن موديل 2010". Edmunds.com . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2010 .
  64. ^ ab Wood, Colum (14 سبتمبر 2011). "تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن تحصل على تصنيف 112 ميلاً للغالون: معرض فرانكفورت للسيارات 2011". AutoGuide.com . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2011 .
  65. ^ "2012 Toyota Prius PHEV to feature selectable EV mode, full regen". AutoblogGreen. 16 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2011 .
  66. ^ إيفارتس، إيريك (20 يونيو 2011). "سيارة تويوتا بريوس الهجينة المزودة بمقبس كهربائي ستتمتع بحيل كفاءة جديدة". تقارير المستهلك . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2011 .
  67. ^ abcdefgh "تويوتا تقدم سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن لعام 2012" (بيان صحفي). تويوتا . 16 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2011 .
  68. ^ تويوتا. "مواصفات بريوس القابلة للشحن". Toyota.com. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2011 . انقر فوق علامة التبويب MPG لعرض الاقتصاد في استهلاك الوقود والمدى .
  69. ^ تويوتا. "أول سيارة بريوس هجينة قابلة للشحن: التكنولوجيا". تويوتا . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  70. ^ Voelcker, John (13 March 2012). "2012 Toyota Prius Plug-In: Parsing The EPA Efficiency Sticker". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 18 مارس 2012 .
  71. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . "مقارنة جنبًا إلى جنب". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 15 يناير 2014 .
  72. ^ abcde وكالة حماية البيئة الأمريكية (أكتوبر 2014). "تكنولوجيا السيارات الخفيفة، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، واتجاهات الاقتصاد في استهلاك الوقود: من عام 1975 إلى عام 2014" (PDF) . وكالة حماية البيئة. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2014 . انظر الجدول 7.2 - مجموعة نقل الحركة ونطاق المركبات العاملة بالوقود البديل لعام 2014؛ ص 98؛ الجدول 7.3 للاقتصاد الكلي في استهلاك الوقود (ميل لكل غالون مكافئ)، ص 100؛ الجدول 7.4 لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أنبوب العادم، ص 102؛ والجدول 7.5 لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتجاه العلوي، ص 105.
  73. ^ "نوربورغرينغ وبريوس بلج إن: اتهام بالاعتداء". مدونة تويوتا جي بي . تويوتا جي بي. 28 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2015 .
  74. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (13 أكتوبر 2014). "مقارنة جنبًا إلى جنب - 2015/2014/2013/2012 تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن - الطاقة والبيئة". Fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2014 .
  75. ^ جودوين، أنطوان (22 سبتمبر 2011). "ضوضاء المحرك الاصطناعي لسيارة بريوس موضحة وموضحة". سي نت كار تيك . تم استرجاعه في 25 سبتمبر 2011 .
  76. ^ جارثويت، جوزي (2 نوفمبر 2012). "الغموض في ميناء نيوارك: لماذا احترقت 17 سيارة كهربائية؟". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2012 .
  77. ^ Vijayenthiran, Viknesh (31 أكتوبر 2012). "Fisker Karmas Catch Fire After Being Submerged By Hurricane Sandy Flood". Motor Authority . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2012 .
  78. ^ كوب، جيف. "مصمم سيارة بريوس 2016 يستلهم أفكاره من ليدي غاغا". Hybridcars.com . تم الاسترجاع في 31 يناير 2020 .
  79. ^ وايت، آني (ديسمبر 2017). "2018 Toyota Prius Prime | In-Depth Model Review". Car and Driver . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 30 مايو 2018 .
  80. ^ abcde Blanco, Sebastian (23 مارس 2016). "تويوتا بريوس برايم تنطلق بمسافة 22 ميلاً بالكهرباء". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  81. ^ فون، مارك (3 أكتوبر 2016). "مراجعة سيارة تويوتا بريوس برايم الهجينة لعام 2017 مع النطاق والسعر والقوة". أوتو ويك . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2016 .
  82. ^ abc Edelstein, Stephen (21 نوفمبر 2016). "Hyundai Ioniq Electric beats Prius Prime, BMW i3 on energy efficient". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2016 .
  83. ^ كاجياما، يوري (17 يونيو 2016). "تويوتا تتجه نحو السيارات الهجينة القابلة للشحن مع بريوس برايم الجديدة". Japan Today . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2016 .
  84. ^ abcd Voelcker, John (1 December 2016). "مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن في نوفمبر: ارتفاع كبير في مبيعات فولت، وصول بريوس برايم (تحديث)". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2016 .
  85. ^ abc Rechtin, Mark (28 أغسطس 2013). "قال مهندس تويوتا إن تكلفة سيارة بريوس القادمة ستكون أقل، وستوفر استهلاكًا أفضل للوقود". أخبار السيارات . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2013 .
  86. ^ مولر، جوان (29 أغسطس 2013). "تويوتا تكشف عن خططها لإنتاج 15 سيارة هجينة جديدة أو محسنة (لديها 23 سيارة بالفعل)". فوربس . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2013 .
  87. ^ Trudell, Craig & Ohnsman, Alan (28 August 2013). "Toyota Refines Battery Chemistry to Boost Next Prius Efficiency". Bloomberg Businessweek . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2013 .
  88. ^ بيان صحفي لشركة تويوتا (28 أغسطس 2013). "تويوتا تحدد الخطوط العريضة للجيل القادم من بريوس؛ تطوير الشحن الاستقرائي اللاسلكي للطراز القابل للشحن؛ التفاؤل بشأن الهيدروجين". مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2013 .
  89. ^ abcdefg Undercoffler, David (23 مارس 2016). "تتطلع تويوتا إلى تعزيز بريوس بمحرك Prime القابل للشحن بالكامل". أخبار السيارات . تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  90. ^ abcdefg Halvorson, Bengt (24 مارس 2016). "2016 Toyota Prius Prime: تفاصيل عن 120 MPGe الهجينة القابلة للشحن، وضع كهربائي بالكامل". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  91. ^ من "2017 تويوتا بريوس برايم". fueleconomy.gov .
  92. ^ "سيارة تويوتا بريوس برايم تظهر طريقة واحدة لتحسين السيارة الهجينة القابلة للشحن". 7 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2016 .
  93. ^ "تويوتا ستستخدم بطاريات الليثيوم في سيارة بريوس برايم الجديدة". فورتشن . رويترز. 31 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2016 .
  94. ^ "تويوتا تطلق سيارة 'Prius PHV' المعاد تصميمها في اليابان" (بيان صحفي). تويوتا. 15 فبراير 2017. تم الاسترجاع 3 فبراير 2020 .
  95. ^ إيفارتس، إريك سي. (8 يوليو 2019). "تويوتا تغطي بريوس برايم بألواح شمسية لاختبار الأميال". تقارير السيارات الخضراء . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2020 .
  96. ^ وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (27 أكتوبر 2021). "أكثر المركبات كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2016 . كانت سيارة BMW i3 BEV موديل 2014–16 هي السيارة الأكثر كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية مع مراعاة جميع أنواع الوقود وجميع السنوات حتى نوفمبر 2016، عندما تفوقت عليها سيارة Hyundai Ioniq Electric موديل 2017. اعتبارًا من نوفمبر 2016 ، أصبحت سيارة تويوتا بريوس إيكو الهجينة موديل 2016 هي السيارة الأكثر كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية بمحرك بنزين بدون إمكانية التوصيل.
  97. ^ Voelcker, John (10 October 2016). "عند 133 ميلا للغالون المكافئ، تتفوق تويوتا بريوس برايم على بي إم دبليو آي 3 في كفاءة الطاقة". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2016 .
  98. ^ "تويوتا تطلق سلسلة جديدة من السيارات الرياضية "GR" في السوق اليابانية" (بيان صحفي). اليابان: تويوتا. 19 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2021 .
  99. ^ كين، مارك (2 أكتوبر 2017). "تويوتا تطلق تشكيلة GR Performance Lineup، بما في ذلك Prius Prime PHV... بجدية". InsideEVs . الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2021 .
  100. ^ رادو، ميهنيا (8 أكتوبر 2017). "تبدو تويوتا بريوس PHV (Prime) رائعة مع مجموعة هيكل GR Sport". autoevolution . رومانيا . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2021 .
  101. ^ بيرمان، براد (16 مايو 2019). "النسخة الجديدة لعام 2020 من بريوس برايم تتسع لخمسة ركاب". PluginCars .
  102. ^ ""بريوس برايم 2020"" (PDF) . تويوتا.
  103. ^ "العرض العالمي الأول للجيل الخامس من تويوتا بريوس، 100% هجينة قابلة للشحن لأوروبا" (بيان صحفي). تويوتا أوروبا. 16 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2022 .
  104. ^ "العرض العالمي الأول لسيارة بريوس الجديدة كليًا في اليابان" (بيان صحفي). تويوتا العالمية. 16 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2022 .
  105. ^ "مستعدة للأداء: الكشف عن تويوتا بريوس برايم 2023". غرفة أخبار تويوتا بالولايات المتحدة (بيان صحفي). 17 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  106. ^ ab Capparella, Joey (17 نوفمبر 2022). "سيارة تويوتا بريوس 2023 تذهل الجميع بهيكلها الجديد الرائع وقوتها البالغة 220 حصانًا". Car and Driver . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  107. ^ Leanse, Alex (20 أبريل 2023). "سيارة تويوتا بريوس برايم 2023 قد تستغرق 3 أسابيع لإعادة شحنها - بدون توصيلها بالكهرباء". Motor Trend .
  108. ^ "إعلان عن سيارة تويوتا بريوس الجديدة، إلى متى تنوي إنتاج السيارات الهجينة؟ التحديات والقضايا في العام الخامس والعشرين". موقع Best Car Web (باللغة اليابانية). 16 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2022 .
  109. ^ "مستعدة للأداء: الكشف عن سيارة تويوتا بريوس برايم 2023" (بيان صحفي). الولايات المتحدة: تويوتا. 16 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2022 .
  110. ^ "الآن هو الوقت المناسب لإطلاق طرازي تويوتا بريوس وبريوس برايم 2023 الجديدين بالكامل". غرفة أخبار تويوتا . 6 أبريل 2023.
  111. ^ "المواصفات الكاملة لسيارة بريوس برايم 2023". تويوتا . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2023 .
  112. ^ ميلر، كالب (26 سبتمبر 2024). "تويوتا تتخلى عن اسم برايم لسيارتي RAV4 وPrius الهجينتين القابلتين للشحن في عام 2025". كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2024 .
  113. ^ "مسؤولو جوائز أفضل سيارة وشاحنة ومركبة متعددة الاستخدامات في أمريكا الشمالية لعام 2024 يعلنون عن الفائزين بالجوائز" (بيان صحفي). 4 يناير 2024.
  114. ^ "الفائزون بجائزة أفضل سيارة/شاحنة/مركبة في أمريكا الشمالية لعام 2024!".
  115. ^ كوب، جيف (4 مايو 2016). "لوحة معلومات أبريل 2016". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 15 مايو 2016 .
  116. ^ ab Cobb, Jeff (8 January 2013). "December 2012 Dashboard". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2013 . انظر القسم: أرقام مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن في ديسمبر 2012
  117. ^ كوب، جيف (6 يناير 2015). "لوحة القيادة لشهر ديسمبر 2014". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2015 . راجع قسم "أرقام مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في ديسمبر 2014" لمعرفة إجمالي المبيعات في عامي 2013 و2014.
  118. ^ كوب، جيف (6 يناير 2016). "لوحة القيادة لشهر ديسمبر 2015". HybridCars.com وBaum & Associates . تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  119. ^ abc "実績データ(ハイブリッド車グローバル販売)" [البيانات الفعلية (المبيعات العالمية للمركبات الهجينة)] (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). مدينة تويوتا، اليابان: تويوتا. 20 مايو 2016 مؤرشفة من الأصلي في 5 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  120. ^ abcd النادي الملكي الهولندي للسياحة ANWB (18 يناير 2013). "Best verkochte elektrische auto's 2012 Opel Ampera verkooptopper" [أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا في عام 2012 - أوبل أمبيرا الأكثر مبيعًا] (باللغة الهولندية). أنوب . تم الاسترجاع 10 فبراير 2013 .
  121. ^ “Verkoopcijfers stekkerauto's 2013: de eindsprint” [مبيعات السيارات الإضافية في عام 2013: السباق النهائي] (باللغة الهولندية). جروين7. 7 يناير 2014 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2016 .
  122. ^ خوسيه ، بونتيس (6 يناير 2015). “هولندا ديسمبر 2014”. EVSales.com . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2016 .
  123. ^ خوسيه ، بونتيس (7 يناير 2016). “هولندا ديسمبر 2015”. EVSales.com . تم الاسترجاع في 13 مارس 2016 .
  124. ^ خوسيه، بونتيس (26 مايو 2016). "هولندا أبريل 2016". EVSales.com . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2016 .
  125. ^ abcd LeSage, Jon (8 January 2013). "تويوتا بريوس بلج إن تفوز بمعركة المبيعات في المملكة المتحدة في عام 2012". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 17 يناير 2013 .
  126. ^ ab Sunderland, Faye (7 January 2014). "ازدهار مبيعات السيارات الكهربائية بعد تعافي سوق السيارات". موقع السيارة الخضراء. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2014. تم الاسترجاع في 7 يناير 2014 . تم بيع 509 سيارة بريوس PHV في عام 2013 .
  127. ^ مؤسسة RAC. "المركبات المؤهلة للحصول على منحة التوصيل الكهربائي المرخصة - الربع الأول من عام 2016". المملكة المتحدة: مؤسسة RAC . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2016 . الأرقام تتوافق مع عدد المركبات المسجلة في نهاية الربع المقابل. تظهر الأرقام صافي التسجيلات بين عام 2014 والربع الأول من عام 2016.
  128. ^ abcd Sweden, Bil (2 January 2014). "Nyregistreringar december 2013 prel" [تسجيلات جديدة في ديسمبر 2013 prel] (باللغة السويدية). Bil Sweden. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. تم الاسترجاع في 3 يناير 2014 .قم بتنزيل الملف "Nyregistreringar ديسمبر 2013 prel.pdf" راجع الجدول "NYREGISTRERADE SUPERMILJÖBILAR DECEMBER 2013" مع ملخص لمبيعات المركبات الكهربائية الكهربائية حسب الطراز لعامي 2013 و2012.
  129. ^ ABCD السويد، بيل (2 يناير 2015). "Nyregistreringar december 2014 (prel)" [التسجيلات الجديدة في ديسمبر 2014 (تمهيد)] (باللغة السويدية). بيل السويد. مؤرشفة من الأصلي في 4 يناير 2015 . تم الاسترجاع 4 يناير 2015 . تنزيل الملف "Nyregistreringar ديسمبر 2014 (prel)" راجع الجداول: "Nyregistrerade supermiljöbilar ديسمبر 2014" مع ملخص تسجيلات سيارات الركاب الإضافية حسب الطراز لعام 2013 (المنقحة) و2014.
  130. ^ abcd Sweden, Bil (4 January 2016). "Nyregistreringar december 2015 def" [تسجيلات جديدة ديسمبر 2015 (نهائي)] (باللغة السويدية). Bil Sweden. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 19 يناير 2016 . قم بتنزيل ملف pdf "Nyregistreringar december 2015 def" انظر الجدول: Nyregistrerade miljöpersonbilar december 2015
  131. ^ ab Sweden, Bil (2 مايو 2016). "NNyregistreringar april 2016" [تسجيلات جديدة أبريل 2016] (باللغة السويدية). Bil Sweden . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2016 . قم بتنزيل ملف pdf "Nyregistreringar april 2016" انظر الجدول: "Nyregistrerade supermiljöbilar april 2016"
  132. ^ اي بي سي دي توريجروسا ، مايكل (15 يناير 2013). "Voitures hybrides – Le bilan des immatriculations 2012 en France" [السيارات الهجينة - رصيد التسجيلات لعام 2012 في فرنسا] (بالفرنسية). جمعية مستقبل المركبات الكهربائية المتوسطية (AVEM) . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
  133. ^ اي بي سي توريجروسا ، مايكل (19 يناير 2014). "Hybride rechargeable – Le Marché français stagne en 2013" [الهجينة القابلة لإعادة الشحن - ركود السوق الفرنسية في عام 2013] (بالفرنسية). جمعية مستقبل المركبات الكهربائية المتوسطية (AVEM) . تم الاسترجاع 17 فبراير 2014 .
  134. ^ اي بي سي بونتيس ، خوسيه (17 يناير 2015). “فرنسا ديسمبر 2014”. EVSales.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2015 .
  135. ^ أ ب فرنسا Mobilité Électrique – AVERE France (25 يناير 2016). "Marché du véhicule hybride rechargeable: bilan 2015 et المنظورات لعام 2016" [Plug-in Hybrid Market: 2015 review and outlook for 2016] (باللغة الفرنسية). أفير . تم الاسترجاع في 26 مارس 2016 . انظر الرسم البياني: تم تسجيل ما مجموعه 68 سيارة بريوس PHV في فرنسا في عام 2015.
  136. ^ Pontes, Jose (10 May 2016). "France April 2016". EVSales.com . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 . تم بيع ما مجموعه 33 سيارة من طراز Prius PHV خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2016.
  137. ^ ab "أكثر من 10.000 ladbare biler på norske veier" [أكثر من 10.000 سيارة موصولة بالكهرباء في الطرق النرويجية] (باللغة النرويجية). جرون بيل. 4 يناير 2013 مؤرشفة من الأصلي في 29 أبريل 2013 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
  138. ^ “أكثر من 20.000 ladbare biler på norske veier” [أكثر من 20.000 سيارة كهربائية قابلة لإعادة الشحن على الطريق النرويجي] (باللغة النرويجية). جرون بيل. 8 يناير 2014 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2014 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2014 .
  139. ^ خوسيه بونتيس (18 يناير 2015). “النرويج ديسمبر 2014”. مبيعات المركبات الكهربائية . تم الاسترجاع 8 أغسطس 2015 .
  140. ^ موبيرج ، كنوت (16 يناير 2016). "Bilsalget i 2015: Tidenes bronseplass" [مبيعات السيارات في عام 2015: العصر البرونزي]. Dinside.com (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 . انظر الجدول: "سيارات هجينة فاخرة - بيع في عام 2015" تم تسجيل ما مجموعه 23 سيارة Prius PHV في النرويج في عام 2015.
  141. ^ خوسيه، بونتيس (11 مايو 2016). "النرويج أبريل 2016". EVSales.com . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 . بلغت مبيعات سيارة Prius PHEV 3 وحدات خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2016.
  142. ^ ab Klippenstein, Matthew (يناير 2018). "مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن في كندا". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2018 .
  143. ^ خوسيه بونتيس (15 يناير 2014). “فنلندا ديسمبر 2013”. مبيعات المركبات الكهربائية . تم الاسترجاع 17 فبراير 2014 .
  144. ^ خوسيه بونتيس (25 يناير 2015). “فنلندا ديسمبر 2014”. مبيعات المركبات الكهربائية . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2015 .
  145. ^ بونتيس ، خوسيه (13 يناير 2016). “فنلندا ديسمبر 2015”. مبيعات المركبات الكهربائية . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 .
  146. ^ Pontes, Jose (24 أبريل 2016). "Finland March 2016". EV Sales . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 .
  147. ^ Pontes, Jose (13 January 2013). "Spain Full Year 2012". EV Sales . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2013 .تم بيع 58 وحدة في عام 2012.
  148. ^ "Datos de Mercado: Diciembre 2013 - Matriculaciones de automóviles" [بيانات السوق: ديسمبر 2013 - تسجيلات السيارات] (بالإسبانية). الرابطة الوطنية لمستوردي السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية (ANIACAM). 2 يناير 2014 مؤرشفة من الأصلي في 22 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 17 فبراير 2014 .قم بتنزيل الملف "DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)" الذي يحتوي على الشهر الحالي والمبيعات التراكمية لعام 2013.
  149. ^ "Datos de Mercado: Diciembre 2014 - Matriculaciones" [بيانات السوق: ديسمبر 2014 - التسجيلات] (بالإسبانية). الرابطة الوطنية لمستوردي السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية (ANIACAM). يناير 2015 مؤرشفة من الأصلي في 3 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 22 أغسطس 2015 . قم بتنزيل الملف "DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929KB)*" الذي يحتوي على الشهر الحالي والمبيعات التراكمية للعام بأكمله 2014.
  150. ^ "Datos de Mercado: Diciembre 2015 - Matriculaciones" [بيانات السوق: ديسمبر 2015 - التسجيلات] (بالإسبانية). الرابطة الوطنية لمستوردي السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية (ANIACAM). يناير 2016 مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 . قم بتنزيل الملف "DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB)*" الذي يتضمن مبيعات الشهر الحالي والمبيعات التراكمية حتى ديسمبر 2015.
  151. ^ "Datos de Mercado: أبريل 2016 - Matriculaciones" [بيانات السوق: أبريل 2016 - التسجيلات] (بالإسبانية). الرابطة الوطنية لمستوردي السيارات والشاحنات والحافلات والدراجات النارية (ANIACAM). مايو 2016 . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2016 . قم بتنزيل الملف "DossierAutomóviles_abril16.xls (929KB)**" الذي يتضمن مبيعات الشهر الحالي والمبيعات التراكمية حتى أبريل 2016.
  152. ^ abc Narabe, Takeshi (10 May 2012). "Toyota rolls out Rechargeable Prius plug-in hybrid". Asahi Shimbun . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 13 مايو 2012 .
  153. ^ غرفة أخبار تويوتا العالمية (14 أكتوبر 2014). 実績データ(ハイブリッド車グローバル販売) [البيانات الفعلية (المركبات الهجينة المباعة عالميًا)] (باللغة اليابانية). تويوتا. مؤرشفة من الأصلي في 5 نوفمبر 2014 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2014 . {{cite web}}: |author=اسم عام ( مساعدة ) مبيعات Prius Plug-in Hybrid حسب السنة بين 2012 وسبتمبر 2014.
  154. ^ "2012 (عام كامل) السويد: أفضل السيارات الكهربائية والطرازات الهجينة القابلة للشحن مبيعًا". BestSellingCars.com. 2 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 17 يناير 2013 .
  155. ^ كوب، جيف (15 يونيو 2015). "ثلاث سيارات كهربائية أخرى تتخطى حاجز 25 ألف سيارة مبيعاتها". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2015 .
  156. ^ كوب، جيف (31 يناير 2017). "Tesla Model S هي السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم للسنة الثانية على التوالي". HybridCars.com . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2017 . يمكنك مشاهدة المبيعات التفصيلية لعام 2016 والمبيعات العالمية التراكمية في الرسمين البيانيين.
  157. ^ أ ب Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (ديسمبر 2015). "Cijfers elektrisch vervoer - أفضل 5 نماذج مسجلة للمركبات الهجينة الكهربائية الكهربائية (30/11/2015)" [أرقام النقل الكهربائي - أفضل 5 نماذج مسجلة للمركبات الهجينة الكهربائية (30/11)] (PDF) ( باللغة الهولندية). RVO (المكتب الوطني الهولندي لريادة الأعمال) . تم الاسترجاع في 26 مارس 2016 .
  158. ^ abc RAC Foundation. "المركبات المؤهلة للحصول على منحة التوصيل المرخصة". المملكة المتحدة: RAC Foundation . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2016 . الأرقام تتوافق مع عدد المركبات المسجلة في نهاية الربع المقابل.
  159. ^ كرو، فيليب (7 سبتمبر 2012). "بريوس الهجينة القابلة للشحن متوفرة الآن في كندا". HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2012 . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2012 .
  160. ^ كين، تيموثي (2 أكتوبر 2012). "أرقام مبيعات شيفروليه فولت". سيارة جيدة وسيارة سيئة . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2012 .
  161. ^ "الجدول 1 - أمثلة على المركبات العاملة بالطاقة النظيفة ومستويات الحوافز" (PDF) . LiveSmart BC. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 أبريل 2012 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2011 .
  162. ^ “العمل بالطاقة الخضراء! المركبات الكهربائية: خطة عمل كيبيك 2011-2020” (PDF) . حكومة كيبيك. 2011 . تم الاسترجاع 13 نوفمبر 2011 . راجع الجدول رقم 7 للحصول على تفاصيل الخصم وكيفية تغيره حسب السنة.
  163. ^ "ما هي السيارات المؤهلة لبرنامج حوافز السيارات الكهربائية في أونتاريو؟". وزارة النقل في أونتاريو. 21 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2011 .
  164. ^ "تم إطلاق سيارة تويوتا بريوس برايم 2017 حصريًا في كيبيك استجابةً لريادة سكان كيبيك في تبني السيارات الهجينة والكهربائية، وسيتم طرحها للبيع في الأول من يونيو بسعر من المؤكد أنه سيرضي الجميع" (بيان صحفي). كندا: تويوتا. 16 مايو 2017. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  165. ^ Layson, Greg (17 May 2017). "تويوتا تكافئ قيادة كيبيك للسيارات الكهربائية ذات الانبعاثات الكربونية بإطلاق Prius Prime". أخبار السيارات . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  166. ^ ميو، كيفن (14 يناير 2018). "تويوتا بريوس برايم ستطرح للبيع في جميع أنحاء كندا". autoTRADER . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  167. ^ "استعدوا للحزمة الكاملة: إطلاق سيارة تويوتا بريوس برايم 2018 في جميع أنحاء كندا" (بيان صحفي). كندا: تويوتا. 14 يناير 2018. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2018 .
  168. ^ "منظم أونتاريو يحذر المستهلكين مع انتهاء برنامج السيارات الكهربائية". القيادة . 3 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2018 .
  169. ^ توريجروسا ، مايكل (20 سبتمبر 2012). "Essai Toyota Prius القابلة لإعادة الشحن - L'hybride Branchée!" [اختبار سيارة تويوتا بريوس القابلة لإعادة الشحن - الهجين الموصول!] (باللغة الفرنسية). جمعية مستقبل المركبات الكهربائية المتوسطية (AVEM) . تم الاسترجاع 29 يونيو 2013 .
  170. ^ فرنسا Mobilité Électrique – AVERE France (14 فبراير 2017). "وصول السيارة الهجينة الجديدة Toyota Prius القابلة لإعادة الشحن إلى فرنسا" [وصول سيارة Toyota Prius الهجينة الجديدة إلى فرنسا] (باللغة الفرنسية). أفير . تم الاسترجاع 18 فبراير 2017 .
  171. ^ أخبار تويوتا (15 يناير 2014). トヨタ自動車、 ハイブリッド車のグロバル累計販売台数が600万台を突破 [تجاوزت مبيعات تويوتا العالمية التراكمية من المركبات الهجينة 6 ملايين] (باللغة اليابانية). تويوتا. مؤرشفة من الأصلي في 13 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 18 فبراير 2014 .
  172. ^ ab Edelstein, Stephen (8 أكتوبر 2013). "تويوتا بريوس 2014 الهجينة القابلة للشحن تحصل على مظهر جديد--في اليابان". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2013 .
  173. ^ دي بوير ، نيك (23 يناير 2012). "Prijs Toyota Prius Plug-in" [سعر Toyota Prius Plug-in] (باللغة الهولندية). أسبوع السيارات في هولندا . تم الاسترجاع 10 فبراير 2013 .
  174. ^ The Royal Dutch Touring Club ANWB (7 سبتمبر 2012). "أول اختبار سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن (مع فيديو)" [أول اختبار سيارة تويوتا بريوس الهجينة القابلة للشحن (مع فيديو)] (باللغة الهولندية). ANWB . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2013 .
  175. ^ أ ب Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (يناير 2014). "Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen in Nederland - Top 5 geregistreerde modellen elektrische auto (31-12-2013)" [أرقام النقل الكهربائي - عدد السيارات الكهربائية المسجلة في هولندا وأفضل 5 نماذج للسيارات الكهربائية المسجلة (12-31- 2013)] (PDF) (باللغة الهولندية). RVO (المكتب الوطني الهولندي للمغامرة). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 مايو 2014 . تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2014 . انظر تحت عنوان "31-12-2013" لأرقام إجمالي التسجيلات في نهاية شهر ديسمبر 2013.
  176. ^ "Toyota Prius Plug-In Toyota UK". Toyota UK. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 5 أبريل 2012 .
  177. ^ لوڤداي، إيريك (21 سبتمبر 2011). "سعر تويوتا بريوس 2012 القابلة للشحن هو نفس سعر نيسان ليف في المملكة المتحدة". أوتوبلوججرين . تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2011 . انظر التفاصيل في البيان الصحفي .
  178. ^ إيفانز، هيو (7 أغسطس 2012). "تويوتا تسلّم أول سيارة بريوس قابلة للشحن للعملاء في أسطولها". HybridCars.com. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2012 .
  179. ^ لين، بن (6 أغسطس 2014). "أسطول السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة يتجاوز 13000 سيارة". المملكة المتحدة: السيارة الخضراء التالية . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2014 .
  180. ^ Finnerty, Joe (6 May 2015). "المملكة المتحدة: منحة بقيمة 5000 جنيه إسترليني للسيارات الكهربائية تنتهي خلال أشهر". Auto Express . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2015 . تم تسجيل ما مجموعه 1,324 سيارة تويوتا بريوس PHV في المملكة المتحدة حتى ديسمبر 2014.
  181. ^ "سيارة تويوتا بريوس الجديدة القابلة للشحن" (بيان صحفي). تويوتا المملكة المتحدة. 6 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2017 .
  182. ^ ووديار، كريس (9 أكتوبر 2013). "تويوتا تخفض سعر بريوس القابلة للشحن". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2013 .
  183. ^ ab Toyota USA (9 أكتوبر 2013). "تويوتا تخفض أسعار بريوس 2014 في الولايات المتحدة". مؤتمر السيارات الخضراء . تم استرجاعه في 10 أكتوبر 2013 .
  184. ^ بلانكو، سيباستيان (3 أكتوبر 2016). "تبدأ أسعار تويوتا بريوس برايم 2017 من 27100 دولار أمريكي مقابل 25 ميلاً كهربائياً و54 ميلاً للغالون الواحد". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2016 .
  185. ^ ab Volcker, John (3 أكتوبر 2016). "2017 Toyota Prius Prime: first drive of new plug-in hybrid". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2016 .
  186. ^ ab Ohnsman, Alan (20 July 2011). "تستهدف تويوتا بيع 16,000 سيارة بريوس قابلة للشحن في الولايات المتحدة على الأقل". Bloomberg LP تم استرجاعه في 23 يوليو 2011 .
  187. ^ موتافالي، جيم (20 سبتمبر 2011). "بعد إبعادهم عن حارة المركبات متعددة الركاب، قد يكون سائقو بريوس أول من يتبنون طرازًا جديدًا يعمل بالكهرباء". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2011 .
  188. ^ بيرمان، براد (19 أبريل 2011). "بدء الطلب الأولي على سيارة بريوس الهجينة القابلة للشحن يوم الجمعة". PluginCars.com . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2011 .
  189. ^ روزبرو، جاك (24 مايو 2011). "تويوتا تعرض بريوس v؛ أول توسعة لعائلة بريوس المخطط لها". مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاسترجاع في 24 مايو 2011 .
  190. ^ ab Loveday, Eric (8 أغسطس 2011). "تقرير: تسليمات بريوس القابلة للشحن مقررة في مارس 2012؛ ستتوفر بفئتين وخمسة ألوان". AutoblogGreen . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  191. ^ تويوتا الولايات المتحدة الأمريكية (11 سبتمبر 2012). "نموذج تويوتا بريوس القابل للشحن يساعد في دفع قضية الهجين". غرفة أخبار تويوتا . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2012 .
  192. ^ "تويوتا تكشف عن عائلة سيارات بريوس في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات". غرفة أخبار تويوتا بالولايات المتحدة. 10 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 16 يناير 2011 .
  193. ^ Voelcker, John (1 May 2012). "انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في أبريل؛ بريوس القابلة للشحن تقود المبيعات". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 1 مايو 2012 .
  194. ^ "بطاقة نتائج مبيعات المكونات الإضافية الشهرية". InsideEVs.com . 1 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2016 . خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2016، بلغ إجمالي مبيعات بريوس PHV 52 وحدة. ولم يتم بيع أي منها في أكتوبر 2016 حيث نفد مخزون الجيل الأول من الطراز لدى الوكلاء
  195. ^ كول، جاي (2 ديسمبر 2016). "عدة سيارات كهربائية تصل إلى أعلى مستوياتها في عام 2016، مع ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل حاد في نوفمبر". InsideEVs.com . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2016 .
  196. ^ "سيارة نيسان ليف الكهربائية تفوز بجائزة رؤية السيارة الخضراء لعام 2010". مجلة السيارة الخضراء . 26 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2010. تم الاسترجاع في 9 مايو 2010 .
  197. ^ "سيارة تويوتا بريوس القابلة للشحن تفوز بجائزة السيارة الخضراء الحضرية لعام 2012". غرفة أخبار تويوتا بالولايات المتحدة . 27 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2011 .
  198. ^ Voelcker, John (28 November 2011). "2012 Toyota Prius: GreenCarReports' Best Car To Buy 2012". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2011 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ Toyota Prius Plug-in Hybrid .
  • الموقع الرسمي (الولايات المتحدة)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Prius_Plug-in_Hybrid&oldid=1252874627"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate