ضابط أول (طيران)
 | تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع أو القراءات ذات الصلة أو الروابط الخارجية ، لكن مصادرها تظل غير واضحة لأنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة . ( نوفمبر 2021 ) |
في مجال الطيران ، الضابط الأول ( FO )، والذي يُطلق عليه أيضًا مساعد الطيار ، هو طيار بالإضافة إلى القبطان ، الذي يُعد القائد القانوني. وفي حالة عجز القبطان، يتولى الضابط الأول قيادة الطائرة. [1]
دور
عادة ما يتم تقاسم السيطرة على الطائرة بالتساوي بين الضابط الأول والكابتن، حيث يتم تعيين أحد الطيارين عادةً " الطيار الطائر " والآخر "الطيار غير الطائر" أو "الطيار المراقب" لكل رحلة. ومع ذلك، حتى عندما يكون الضابط الأول هو الطيار الطائر، يظل القبطان مسؤولاً في النهاية عن الطائرة وركابها وطاقمها. في العمليات اليومية النموذجية، تظل مهام العمل الأساسية متساوية إلى حد ما. غالبًا ما يسجل الضابط الأول وقتًا كطيار قائد تحت الإشراف (PICUS)، لغرض العمل للحصول على رخصة طيار النقل الجوي .
تقليديا، يجلس الضابط الأول على الجانب الأيمن من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة (" المقعد الأيمن ") والجانب الأيسر من المروحية (يرجع سبب هذا الاختلاف إلى أن الطيار الطائر في كثير من الحالات غير قادر على تحرير اليد اليمنى من التحكم الدوري لتشغيل الأدوات، وبالتالي يجلس على الجانب الأيمن ويفعل ذلك باليد اليسرى). [2]
في الرحلات الطويلة ، قد يكون هناك العديد من القباطنة والضباط الأوائل على متن الطائرة، للعمل كطاقم بديل . وبينما يستريح القبطان، يجلس كبير الضباط الأوائل في المقعد الأيسر، كما هو الحال على سبيل المثال في رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447 .
تعتمد العديد من شركات الطيران على الأقدمية فقط داخل الشركة نفسها. ونتيجة لذلك، قد يكون الضابط الأول في شركة الطيران أكبر سنًا و/أو لديه خبرة طيران أكبر من قائد الطائرة، بحكم خبرته في شركات طيران أخرى أو الجيش.
لدى بعض شركات الطيران رتبة "ضابط أول مبتدئ"، للطيارين الذين لم يتأهلوا بشكل كامل بعد. [3] تتطلب الطائرات الحديثة طيارين. عندما يخضع ضابط أول مبتدئ للتدريب، يجلس طيار السلامة في المقعد القابل للقفز لمراقبة ضابط أول مبتدئ والكابتن. [4] [5] يُعرف ضابط أول مبتدئ أحيانًا باسم الضابط الثاني .
بعد عدد معين من ساعات الطيران والخبرة، يمكن ترقية الضابط الأول إلى ضابط أول كبير. [6] عادةً ما يكون لدى الضابط الأول الكبير ما لا يقل عن 1500 ساعة من الخبرة في الطيران. [7] يفضل بعض الطيارين البقاء كضابط أول كبير بدلاً من السعي إلى الترقية إلى رتبة قائد. [8]
انظر أيضا
مراجع
- ^ ليون، داريو (2022-04-24). "يشرح طيار الخطوط الجوية لماذا يكون مساعد الطيار أكثر أهمية من القبطان على متن الطائرة ولماذا يفضل أن يكون لديه مساعد طيار جيد بدلاً من محرك رقم 2 جيد في أي يوم". نادي المهوسين بالطيران . تم الاسترجاع في 2023-11-11 .
- ^ "شرح عن قائد الطائرة ومساعده / مدرسة الطيران ATP". atpflightschool.com . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2023 .
- ^ "التقدم الوظيفي". Pilot Kaki . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
- ^ "كيف تصبح طيارًا لطائرة بوينج 737 رايان إير". JohanAero . 9 مايو 2017 . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
- ^ سيكي، بياتريس (12 نوفمبر 2021). "تدريب خط طيران رايان إير". مدونة خريجي AFTA . AFTA . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
- ^ "ملف تعريف وظيفة طيار الخطوط الجوية". www.prospects.ac.uk . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
- ^ بيج، تشارلي. "الطريق إلى أن تصبح كابتن طائرة -- كيف يتسلق الطيارون الرتب" . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
- ^ "كيف يتم تقييم الطيارين للحصول على زيادات أو ترقيات؟". AskThePilot.com . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2023 .
فهرس
- هاريس، توم. كيف يعمل طاقم الطائرة، موقع HowStuffWorks.com، 14 يونيو 2001. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2014.
- سميث، باتريك. اسأل الطيار: عندما يموت طيار أثناء الطيران، أرشيف 2015-05-02 على موقع Wayback Machine ، موقع AskThePilot.com، 2013، والذي يستشهد بدوره بما يلي:
- سميث، باتريك. أسرار قمرة القيادة: كل ما تحتاج إلى معرفته عن السفر الجوي: الأسئلة والأجوبة والتأملات، Sourcebooks، 2013، ISBN 1402280912 ، ISBN 978-1402280917 .
- الطيران حول العالم على متن سفن كليبر في flightjournal.com، 2007.
