إدموند بيكون (مهندس معماري)

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "إدموند بيكون" المهندس المعماري – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · الباحث  · JSTOR ( سبتمبر 2009 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( مارس 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

إدموند بيكون
وُلِدّ	إدموند نوروود بيكون ( 1910-05-02 )2 مايو 1910 فيلادلفيا ، بنسلفانيا، الولايات المتحدة
مات	14 أكتوبر 2005 (2005-10-14)(95 سنة)
المدرسة الأم	أكاديمية كرانبروك للفنون بجامعة كورنيل
المهنة(المهن)	مخطط حضري ، مهندس معماري
أطفال	6، بما في ذلك كيفن ومايكل
الأقارب	سوزي بيكون (حفيدة) كيرا سيدجويك (زوجة الابن)

كان إدموند نوروود بيكون (2 مايو 1910 - 14 أكتوبر 2005) مخططًا حضريًا أمريكيًا ومهندسًا معماريًا ومعلمًا ومؤلفًا. أثناء فترة عمله كمدير تنفيذي للجنة تخطيط مدينة فيلادلفيا من عام 1949 إلى عام 1970، شكلت رؤيته مدينة فيلادلفيا الحالية ، مسقط رأسه، إلى الحد الذي يوصف فيه أحيانًا بأنه "أبو فيلادلفيا الحديثة". ^{[1] [2]} ألف كتاب تخطيط المدن الرائد تصميم المدن .

وُلِد بيكون في غرب فيلادلفيا ، وهو ابن هيلين أتكينسون ( ني كوملي) وإيليس ويليامز بيكون. ^[3] نشأ في ضواحي فيلادلفيا وتخرج من مدرسة سوارثمور الثانوية في سوارثمور، بنسلفانيا عام 1928.

التحق بجامعة كورنيل ، حيث درس الهندسة المعمارية. وكانت أطروحته الجامعية في كورنيل تدافع عن إنشاء مركز مدني جديد في فيلادلفيا يتضمن حديقة حضرية حيث تم بناء حديقة الحب في النهاية.

بعد التخرج من الجامعة، وبينما كان يسافر حول العالم بميراث صغير، وجد بيكون عملاً كمهندس معماري في شنغهاي ، الصين، في مكتب هنري مورفي. وكان مسؤولاً عن تصميم مطار نانكينغ. ومع مورفي، زار بكين، المدينة التي مارست تأثيرًا عميقًا على تفكيره. وبعد عام في الصين، عاد إلى فيلادلفيا حيث عمل مع المهندس المعماري ويليام بوب بارني .

حصل بعد فترة وجيزة على منحة دراسية في أكاديمية كرانبروك للفنون ، في بلومفيلد هيلز، ميشيغان ، مع المهندس المعماري والمخطط الفنلندي إيلييل سارينن ، الذي كان بيكون يحترمه وكانت نظرياته حول المدينة ككائن حي كما عبر عنها سارينن في كتابه المدينة أساسًا لعمل بيكون اللاحق.

أرسل سارينن بيكون إلى فلينت بولاية ميشيغان لتوجيه مسح مروري تابع لإدارة تقدم الأشغال العامة . تحول هذا المشروع إلى منصب دائم لبيكون في معهد فلينت للتخطيط والبحث. أصبح بيكون نشطًا للغاية في الحياة المدنية في فلينت، حيث ساعد في إنشاء جمعية الإسكان في فلينت وإصلاح لجنة التخطيط بالمدينة. خلال فترة وجوده في فلينت، شهد بيكون إضراب فلينت عامي 1936 و1937 ، وشعر بالتعاطف مع العمال.

اكتسب بيكون علاقات وثيقة مع أفراد كانوا نشطين في إنشاء هيئة الإسكان الفيدرالية، مثل كاثرين باور ولويس مومفورد . ومن خلال هذه الاتصالات، ساعد في تأمين أموال الإسكان الفيدرالية لمدينة فلينت. ومع ذلك، فقد رأت صناعة العقارات المحلية هذا التمويل الفيدرالي للإسكان العام بمثابة تهديد لأعمالها، كما كانت الحال في العديد من المدن في وقت مبكر من تاريخ هيئة الإسكان الفيدرالية. تم رفض التمويل، وتم طرد بيكون فعليًا من فلينت في عام 1939.

من فلينت، عاد بيكون إلى فيلادلفيا ليشغل منصب المدير الإداري لجمعية الإسكان في فيلادلفيا. خدم في البحرية الأمريكية على متن يو إس إس شوشوني في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية . في عام 1947، انضم إلى طاقم لجنة تخطيط مدينة فيلادلفيا تحت إشراف المدير التنفيذي روبرت ميتشل، وعمل كمصمم مشارك لمعرض فيلادلفيا الأفضل لعام 1947 بالتعاون مع أوسكار ستونوروف ولويس كان . كان بيكون أيضًا عضوًا مبكرًا في لجنة سياسة المدينة، وهي حركة شعبية للشباب في فيلادلفيا، أسسها الزعيم المدني المستقبلي والتر إم فيليبس، والتي لعبت دورًا فعالاً في حركة الإصلاح السياسي في فيلادلفيا. أصبح أعضاء اللجنة قادة في حكومة فيلادلفيا بعد عام 1952، عندما انتُخب الديمقراطي الإصلاحي وعضو مجلس الشيوخ الأمريكي لاحقًا ) جوزيف سيل كلارك عمدة ، وأصبح ريتشاردسون ديلورث المدعي العام، وتم تأسيس ميثاق جديد للحكم الذاتي.

في عام 1949، خلف بيكون ميتشل في منصب المدير التنفيذي للجنة تخطيط مدينة فيلادلفيا. وقد خدم تحت قيادة رؤساء البلديات صموئيل وكلارك وديلورث وتيت ، وقد جلب له عمله شهرة وطنية إلى جانب نظرائه إدوارد جيه لوج في بوسطن وروبرت موزس في مدينة نيويورك خلال عصر التجديد الحضري في منتصف القرن . ظهر وجهه على غلاف مجلة تايم في عام 1964، وفي عام 1965، خصصت مجلة لايف قصة غلافها لعمله. ^{[4] [5]}

في نفس العام، تم تعيين بيكون من قبل الرئيس جونسون للعمل كعضو في مؤتمر البيت الأبيض للترفيه والجمال الطبيعي. في عام 1967، كتب كتاب تصميم المدن ، والذي لا يزال يعتبر نصًا معماريًا مهمًا. إنه عمل رائد في التصميم الحضري يوضح العلاقة بين المبادئ التاريخية والحديثة بالإضافة إلى ممارسات التخطيط الحضري، المطبقة بشكل خاص على فيلادلفيا. ^[6]

خلال فترة عمله في لجنة تخطيط المدينة، ابتكر بيكون وموظفوه ونفذوا العديد من أفكار التصميم الكبيرة والصغيرة التي شكلت مدينة فيلادلفيا اليوم. أصبحت مفاهيم التصميم هذه هي Penn Center و Market East و Penn's Landing و Society Hill و Independence Mall و Far Northeast . تم تصور Center City Commuter Connection ، وهي فكرة جذرية على ما يبدو في ذلك الوقت، خلال الخمسينيات من القرن الماضي من قبل عضو فريق عمل لجنة التخطيط، R. Damon Childs، الذي خلف بيكون في منصب المدير التنفيذي.

لم تتحقق كل المفاهيم التي دعمها بيكون. كان أحد المقترحات التي ورثها عن روبرت ميتشل هو تطويق وسط المدينة بسلسلة من الطرق السريعة، بما في ذلك ما يسمى "طريق كروس تاون السريع" ( I-695 ) وطريق فين ستريت السريع ( I-676 ) الذي يربط طريق شويلكيل السريع ( I-76 ) بطريق ديلاوير السريع (I-95) عبر شارع ساوث . تم بناء ثلاثة من الطرق السريعة الأربعة، ومع ذلك واجه طريق كروس تاون السريع معارضة محلية كبيرة ولم يتم بناؤه أبدًا، بينما تم بناء طريق سريع مصغر في شارع فين. ^[7]

كنتيجة غير مقصودة ، أدى اقتراح Crosstown Expressway إلى خفض قيم العقارات والإيجارات في ممر South Street، مما أدى إلى تحول طابع الحي من متاجر الملابس المملوكة لليهود إلى مركز تجاري وحياة ليلية مزدهر كما هو الحال اليوم. ظهرت مفاهيم أخرى تم تصورها خلال فترة بيكون، مثل Schuylkill River Park، المدرجة في خطة Center City لعام 1963، بعد سنوات عديدة. ^[8]

بعد تقاعد بيكون من لجنة التخطيط في عام 1970، شغل منصب نائب الرئيس لشركة التخطيط الخاصة Mondev USA، وكان أستاذًا مساعدًا في جامعة إلينوي في أوربانا شامبين وجامعة بنسلفانيا ، من عام 1950 إلى عام 1987، وروى "فهم المدن"، وهي سلسلة حائزة على جوائز من الأفلام الوثائقية تصف تاريخ وتطور روما في عهد البابا سيكستوس الخامس ، وباريس في عهد جورج يوجين هوسمان ، وريجنسي لندن في عهد جون ناش ، والمدن الأمريكية، والمدن في عصر ما بعد النفط المستقبلي. عارض بشدة ولكن دون جدوى تطوير ناطحات السحاب في وسط مدينة فيلادلفيا التي يزيد ارتفاعها عن مبنى بلدية فيلادلفيا ، والتي حددت حتى عام 1984 حد الارتفاع غير الرسمي لوسط المدينة عند قبعة تمثال ويليام بن . وقد كسر المطور ويلارد جي. راوس الثالث هذه العادة المعروفة باسم " اتفاقية السادة " . لقد أشارت صحيفة نيويورك تايمز بشكل صحيح إلى معارضة بيكون للمشروع، ولكنها كانت مخطئة في قولها "في معارضة ناطحة السحاب ون ليبرتي بليس، رفض السيد بيكون حضور حفل وضع حجر الأساس للبرج عام 1986 وتوقف عن التحدث إلى صديقه ويلارد جي. راوس الثالث، الذي بناه. قال السيد بيكون في ذلك الوقت: "أعتقد أنه من المدمر للغاية أن يختار هو وحده تدمير تقليد تاريخي وضع شكلًا رائعًا ومنضبطًا للمدينة". كان بيكون حاضرًا في حفل وضع حجر الأساس، الذي تم في مايو 1985. بالطبع، لم يكن راوس قادرًا على تغيير العرف بمفرده، حتى لو لم يكن قانونيًا رسميًا. حظي مشروع راوس الضخم بدعم عمدة المدينة دبليو ويلسون جود ، ومجلس مدينة فيلادلفيا، ولجنة تخطيط المدينة، التي أُجبرت بسبب إعلان خطة راوس على الاعتراف بأنها لا تمتلك خطة حديثة خاصة بها لمستقبل وسط مدينة فيلادلفيا.

واصل بيكون تأكيد رؤيته لمستقبل فيلادلفيا بنشاط في سنواته الأخيرة. خلال التسعينيات، اقترح مفاهيم جديدة لتحسين Independence Mall وPenn's Landing و Benjamin Franklin Parkway . خلال نفس الفترة، روّج لمسابقة تصميم للمدن في أمريكا الشمالية لتصميم أفضل مدينة "ما بعد البترول". التزمت بها بلدية واحدة فقط، في أوتاوا، كندا. في عام 2002، في سن 92، تزلج على الألواح في LOVE Park ، وهي الساحة التي أسسها وصممها في جامعة كورنيل في عام 1932، احتجاجًا على حظر المدينة للتزلج على الألواح في الحديقة. ^[9]

في عام 2003، ظهر في الفيلم الوثائقي My Architect عن لويس كان ، وهو مهندس معماري من فيلادلفيا . في سبتمبر 2006، في الزاوية الشمالية الغربية من شارع 15 وشارع JFK، بالقرب من LOVE Park، خصصت مؤسسة Ed Bacon ولجنة التاريخ والمتحف في ولاية بنسلفانيا علامة تاريخية للدولة لتكريم ذكرى بيكون وإحياء ذكرى عمله.

حصل بيكون على ميدالية فرانك ب. براون في عام 1962، وجائزة المعهد الأمريكي للمخططين للخدمة المتميزة، وجائزة فيلادلفيا ، ودكتوراه فخرية من جامعة بنسلفانيا . في عام 1983، انتُخب بيكون في الأكاديمية الوطنية للتصميم كعضو مشارك، وأصبح عضوًا كامل العضوية في عام 1994. من عام 2004 حتى وفاته عن عمر يناهز 95 عامًا في العام التالي، ساعد بيكون في تأسيس وعمل كمدير فخري لمؤسسة تحمل اسمه، مؤسسة إد بيكون، التي تدير برامجها الآن لجنة إدموند ن. بيكون التذكارية في مركز فيلادلفيا للهندسة المعمارية .

كان بيكون أبًا لستة أطفال، من بينهم ولدان، الممثل كيفن بيكون ، والموسيقي مايكل بيكون ، وأربع بنات، كارين، وإلينور، وهيلدا، وبرودنس (لاحقًا كيرا). كانت زوجته روث هيلدا هولمز، وهي معلمة وناشطة سياسية ليبرالية. ومن أصدقائه باكمنستر فولر ، وستين إيلر راسموسن ، وجيمس راوس ، وكونستانتينوس أبوستولوس دوكسياديس . ^[10]

• تصميم المدن (20 مايو 1976) دار بنغوين. ISBN  0-14-004236-9
• سلسلة الأفلام الوثائقية فهم المدن (1981)
• جريج هيلر، إيد بيكون: التخطيط والسياسة وبناء فيلادلفيا الحديثة. (فيلادلفيا: مطبعة جامعة بنسلفانيا، 2013)

• هيلر، جريجوري إل. إد بيكون: التخطيط والسياسة وبناء فيلادلفيا الحديثة (مطبعة جامعة بنسلفانيا، 2013) 320 صفحة.
• كلو، ديفيد ف. "إدموند ن. بيكون: سيرة ذاتية لحياته من عام 1910 إلى عام 1939". [1]
• كلو، ديفيد ف. "معرض فيلادلفيا الأفضل لعام 1947: نقطة تحول تاريخية" (يناير 1987. المؤتمر: المؤتمر الوطني الثاني حول تاريخ التخطيط الأمريكي، جمعية تاريخ التخطيط الحضري والإقليمي الأمريكي، في كولومبوس، أوهايو) [2]
• كلو، ديفيد ف. "مسافة قصيرة في الاتجاه الصحيح: مركز بن وتخطيط المدينة خلال سنوات كلارك في فيلادلفيا، 1952-1956" [3]
• كلو، ديفيد ف. "إدراك الوقت: المشاركة والتخطيط والسياسة في فيلادلفيا 1956-1962" [4]
• كلو، ديفيد ف. "البيت منقسم: الطريق السريع المثير للجدل في فيلادلفيا" (يناير 1989. المؤتمر: المؤتمر الوطني الثالث حول تاريخ التخطيط الأمريكي، جمعية تاريخ التخطيط الحضري والإقليمي الأمريكي، في سينسيناتي، أوهايو. تم اختياره كورقة عمل من قبل جمعية التخطيط الأمريكية.) [5]

• مؤسسة إد بيكون
• إعلان وفاة صحيفة نيويورك تايمز، 18 أكتوبر 2005.
• إد بيكون استولى على المدينة من ياقاتها (19 أكتوبر 2005)
• ساعد والد كيفن بيكون في تشكيل شخصيته وفيلادلفيا (6 يوليو 2011)