تاريخ التخطيط الحضري

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

التخطيط الحضري هو عملية فنية وسياسية تتعلق باستخدام الأراضي وتصميم البيئة الحضرية، بما في ذلك الهواء والماء والبنية التحتية التي تدخل وتخرج من المناطق الحضرية مثل شبكات النقل والتوزيع.

يتوازى تاريخ التخطيط الحضري مع تاريخ المدينة ، حيث يظهر التخطيط جلياً في بعض أقدم المواقع الحضرية المعروفة.

ما قبل التاريخ

شهدت العصور ما قبل الكلاسيكية والكلاسيكية تخطيط عدد من المدن وفقًا لتصاميم ثابتة، مع أن العديد منها اتجه نحو التطور العضوي. وكانت المدن المصممة سمة مميزة للحضارات المينوية والرافدية والهارابية والمصرية في الألفية الثالثة قبل الميلاد (انظر: التخطيط الحضري في مصر القديمة ). ويظهر أول وصف مسجل للتخطيط الحضري في ملحمة جلجامش : " اصعد إلى سور أوروك وتجول حوله. تأمل منصة الأساس ودقق النظر في البناء. تأكد أن طوبها طوب محروق، وأن المستشارين السبعة هم من وضعوا أساساتها. ميل مربع واحد مدينة، وميل مربع واحد بساتين، وميل مربع واحد حفر طينية، بالإضافة إلى أرض معبد عشتار المكشوفة . ثلاثة أميال مربعة والأرض المكشوفة تشكل أوروك. ابحث عن صندوق الألواح النحاسية، وافتح قفله البرونزي، وافتح باب سره، وارفع لوح اللازورد واقرأ." [ 1 ]

تُشير الخصائص المميزة للتخطيط الحضري في بقايا مدن هارابا ، ولوثال ، ودولافيرا ، وموهينجو دارو في حضارة وادي السند (في شمال غرب الهند وباكستان حاليًا ) إلى أن علماء الآثار يُفسرونها على أنها أقدم الأمثلة المعروفة لمدن مُخططة ومُدارة بعناية. [ 2 ] [ 3 ] كانت شوارع العديد من هذه المدن القديمة مُعبّدة ومُصممة بزوايا قائمة على شكل شبكة ، مع تسلسل هرمي للشوارع من الشوارع الرئيسية إلى الأزقة السكنية. تُشير الأدلة الأثرية إلى أن العديد من منازل هارابا صُممت للحماية من الضوضاء وتعزيز خصوصية السكان؛ كما احتوى العديد منها على آبار مياه خاصة، ربما لأغراض صحية وطقوسية. تميزت هذه المدن القديمة بوجود أنظمة صرف صحي فيها، والتي يبدو أنها مرتبطة بمفهوم مُتطور للصرف الصحي الحضري . [ 2 ] قد تكون المدن المُصممة على شكل شبكة نتاجًا للزراعة القائمة على الحقول المستطيلة. [ 4 ]

كانت معظم مدن أمريكا الوسطى في أواخر العصر الكلاسيكي المتأخر تتميز بأجزاء مركزية منظمة للغاية، تتألف عادةً من ساحة عامة واحدة أو أكثر محاطة بمبانٍ عامة. في المقابل، لم تُظهر المناطق السكنية المحيطة بها عادةً أي علامات تُذكر على التخطيط. [ 5 ]

شرق آسيا

تتمتع الصين بتقاليد عريقة في التخطيط الحضري تعود إلى آلاف السنين.

في اليابان ، اتبعت بعض المدن، مثل نارا وهيانكيو ، مبادئ التخطيط الصيني الكلاسيكي؛ [ 6 ] لاحقًا، خلال العصر الإقطاعي، ظهر نوع من المدن يُسمى جوكاماتشي . كانت هذه مدنًا محصنة ، مُخططة ومُوجهة نحو الدفاع. شُقت الطرق لإطالة المسارات المؤدية إلى القلاع؛ وغالبًا ما وُضعت القلاع والمباني الأخرى بحيث تُخفي القلاع من خلال المباني المحيطة بها المكتظة. تُعد إيدو ، التي أصبحت فيما بعد طوكيو ، مثالًا على المدن المحصنة.

الثقافة اليونانية الرومانية

خريطة بيلا ، توضح مخطط المدينة الشبكي

يُعتبر الفيلسوف اليوناني هيبوداموس (498-408 قبل الميلاد) تقليديًا أول من وضع مخططات المدن و"مخترع" التخطيط الحضري المتعامد. وقد أطلق عليه أرسطو لقب "أبو تخطيط المدن" [ 7 ] ، وظلّ كذلك حتى مطلع القرن العشرين. إلا أن هذا التفضيل ليس دقيقًا تمامًا، إذ بُنيت مدن يونانية بمخططات متعامدة قبل هيبوداموس بزمن طويل. [ 8 ] [ 9 ] ويُعدّ مخطط هيبوداموس، الذي سُمّي باسمه، تخطيطًا حضريًا متعامدًا بشوارع مربعة الشكل تقريبًا. وتُشير الاكتشافات الأثرية من مصر القديمة، وغيرها، إلى أن هيبوداموس لم يكن مخترع هذا المخطط. [ 10 ] ولعلّ نقد أرسطو لهيبوداموس، بل وسخريته منه، والوارد في كتاب السياسة (2. 8)، هو أول مثال معروف على نقد التخطيط الحضري.

ابتداءً من أواخر القرن الثامن الميلادي تقريبًا، بدأت المدن اليونانية بتأسيس مستعمرات على طول سواحل البحر الأبيض المتوسط، والتي تمحورت حول بلدات ومدن حديثة الإنشاء ذات مخططات متعامدة منتظمة إلى حد ما. تدريجيًا، أصبحت هذه المخططات أكثر انتظامًا. [ 11 ] بعد أن دمر الفرس مدينة ميليتوس عام 494 قبل الميلاد، أُعيد بناؤها وفقًا لنمط منتظم، يُعتقد، بحسب الروايات، أنه مستوحى من أفكار هيبوداموس الميليتي. [ 12 ] ويبدو أن المخططات المتعامدة المنتظمة وُضعت خصيصًا للمدن الاستعمارية الجديدة والمدن التي أُعيد بناؤها في فترة وجيزة بعد تدميرها.

وعلى غرار تقليد هيبوداموس بعد حوالي قرن من الزمان، كلف الإسكندر المهندس المعماري دينوقراطيس بتصميم مدينته الجديدة الإسكندرية ، وهي أروع مثال على التخطيط الحضري المثالي للعالم الهلنستي القديم ، حيث تم تسهيل انتظام المدينة من خلال موقعها المستوي بالقرب من مصب النيل.

استخدم الرومان القدماء أيضًا هياكل متعامدة منتظمة بنوا عليها مستعمراتهم. [ 13 ] وربما استلهموا ذلك من نماذج يونانية وهيلينية، بالإضافة إلى المدن المخططة بانتظام التي بناها الأتروسكان في إيطاليا. [ 14 ] (انظر مارزابوتو ). وضع المهندس الروماني فيتروفيوس مبادئ التصميم الجيد التي لا يزال تأثيرها ملموسًا حتى اليوم. [ 15 ]

استخدم الرومان نظامًا موحدًا لتخطيط المدن، طُوِّرَ لتسهيل الحياة المدنية. يتألف المخطط الأساسي من ساحة مركزية تضم الخدمات البلدية، محاطة بشبكة شوارع متراصة ومستقيمة. وفي بعض الأحيان، كان نهر يجري بالقرب من المدينة أو عبرها، موفرًا المياه والنقل والصرف الصحي. [ 16 ] بنى الرومان مئات البلدات والمدن في جميع أنحاء إمبراطوريتهم. وتحتفظ العديد من المدن الأوروبية، مثل تورينو ، ببقايا هذه المخططات، التي تُظهر الطريقة المنطقية التي صمم بها الرومان مدنهم. فقد كانوا يرسمون الشوارع بزوايا قائمة، على شكل شبكة مربعة. وكانت جميع الطرق متساوية في العرض والطول، باستثناء طريقين كانا أعرض قليلًا من غيرهما. يتقاطع طريق ديكومانوس ، الممتد من الشرق إلى الغرب، مع طريق كاردو ، الممتد من الشمال إلى الجنوب، في المنتصف ليشكلا مركز الشبكة. وكانت جميع الطرق مصنوعة من أحجار مرصوفة بعناية ومملوءة بصخور وحصى صغيرة مضغوطة. وشُيِّدت الجسور عند الحاجة. كانت كل ساحة محددة بأربعة طرق تُسمى " إنسولا" ، وهي المكافئ الروماني للحي السكني الحديث . وكانت مساحة كل إنسولا حوالي 73 مترًا مربعًا (80 ياردة ) . ومع تطور المدينة، امتلأت الساحة بمبانٍ ذات أشكال وأحجام متنوعة، وتخللتها طرق فرعية وأزقة. 

ربما كانت المدينة محاطة بسور لحمايتها من الغزاة ولتحديد حدودها . أما المناطق الواقعة خارج حدود المدينة فكانت تُترك مفتوحة كأراضٍ زراعية. وفي نهاية كل طريق رئيسي كانت توجد بوابة كبيرة مزودة بأبراج مراقبة. وكان يُغطى المدخل ببوابة حديدية عند حصار المدينة، كما بُنيت أبراج مراقبة إضافية على طول أسوارها. وشُيّد قناة مائية خارج أسوار المدينة.

يُعدّ تطور التمدن اليوناني والروماني معروفًا نسبيًا، نظرًا لوجود مصادر مكتوبة وفيرة، ولأن هذا الموضوع حظي باهتمام كبير نظرًا لاعتبار الرومان واليونانيين عمومًا الأجداد الرئيسيين للثقافة الغربية الحديثة. مع ذلك، لا ينبغي إغفال وجود حضارات أخرى في أوروبا، ذات أصول سلتية في المقام الأول، امتلكت مستوطنات حضرية بدرجات متفاوتة . [ 17 ] ومن بين هذه الحضارات، توجد حالات يبدو أنها خُطط لها حديثًا، مثل مدينة بيسكوبين في لوساتيا ببولندا.

أوروبا في العصور الوسطى (500-1400)

مخطط مدينة إلبورغ في هولندا، استنادًا إلى المخطط المساحي لعام ١٨٣٠. تأسست إلبورغ عام ١٣٩٢ على يد أرنت تو بوكوب، وكيل دوق غيلدر. ويبدو أن أرنت كان يعمل كرجل أعمال مستقل، إذ اشترى قطعة أرض مجاورة للمدينة القائمة، وحصل على إذن من سيده لتوسيع المدينة وإعادة بنائها، وإعادة توطين سكان المنطقة المحيطة، وبيع قطع الأراضي السكنية للمستوطنين. يتمحور التصميم المتناظر للغاية حول نهر مُقنطر وشارع متقاطع. إلا أن هذا التناظر يشوبه وجود الكنيسة في الركن الشرقي، والشارع القديم (المنحني الوحيد في المدينة بأكملها) في الجانب الشمالي الغربي. أُضيفت الحصون الركنية والخندق الخارجي الواسع في أواخر القرن السادس عشر.

بعد التفكك التدريجي وسقوط الإمبراطورية الرومانية الغربية في القرن الخامس الميلادي، والدمار الذي خلفته غزوات الهون والشعوب الجرمانية والبيزنطيين والمور والمجريين والنورمان في القرون الخمسة التالية، لم يتبقَّ الكثير من مظاهر الثقافة الحضرية في غرب ووسط أوروبا. مع ذلك، شهد القرنان العاشر والحادي عشر الميلاديان تحسناً ملحوظاً في الاستقرار السياسي والاقتصادي، مما أتاح ازدهار التجارة والحرف اليدوية، وانتعاش الاقتصاد النقدي والثقافة الحضرية. في البداية، انتعشت الثقافة الحضرية بشكل خاص في المستوطنات القائمة، وغالباً ما كانت تقع في بقايا المدن والبلدات الرومانية، ولكن لاحقاً، تم إنشاء المزيد من المدن الجديدة. في الوقت نفسه، ازداد عدد سكان غرب أوروبا بسرعة، وتوسعت معها المساحة الزراعية المستغلة. تم توسيع الأراضي الزراعية للقرى القائمة، وأُنشئت قرى وبلدات جديدة في المناطق غير المزروعة لتكون بمثابة مراكز لاستصلاح الأراضي. [ 18 ]

كان التطور الحضري في أوائل العصور الوسطى، والذي تميز بالتركيز على الحصن أو الدير المحصن أو النواة الرومانية (المهجورة أحيانًا)، يحدث "مثل حلقات الشجرة الدائرية" [ 19 ] سواء في قرية ممتدة أو في مركز مدينة أكبر. ولأن المركز الجديد كان غالبًا ما يقع على أرض مرتفعة قابلة للدفاع، فقد اتخذ تخطيط المدينة طابعًا عضويًا، متتبعًا تضاريس الأرض غير المنتظمة، مثل الأشكال الناتجة عن المدرجات الزراعية .

كارنارفون (ويلز). مخطط من تصميم جون سبيد، 1611. أعيد تأسيس قلعة ومدينة كارنارفون على يد الملك إدوارد الأول ملك إنجلترا في يوليو 1283، خلال حملته الويلزية الثانية لإنهاء حرب الاستقلال الثانية.

في الفترة ما بين القرنين التاسع والرابع عشر، شُيِّدت مئات المدن الجديدة في أوروبا، ووُسِّعت مدن أخرى كثيرة بتوسعات مُخطَّطة. وقد لعبت هذه المدن الجديدة وتوسعاتها دورًا بالغ الأهمية في تشكيل البنية الجغرافية لأوروبا، كما هو الحال في العصر الحديث. تأسست مدن جديدة في أنحاء متفرقة من أوروبا منذ القرن التاسع تقريبًا، ولكن معظمها أُنجز بين القرنين الثاني عشر والرابع عشر، وبلغ ذروته في نهاية القرن الثالث عشر. سعى جميع مُلّاك الأراضي، من أعلى المراتب إلى أدناها، إلى تأسيس مدن جديدة على أراضيهم، سعيًا وراء النفوذ الاقتصادي أو السياسي أو العسكري. وكان مُستوطنو المدن الجديدة ينجذبون عمومًا إلى المزايا المالية والاقتصادية والقانونية التي يمنحها السيد المؤسس، أو يُجبرون على الانتقال من أراضيه. كان من المقرر أن تظل معظم المدن الجديدة صغيرة نسبياً (كما هو الحال مثلاً في المدن المحصنة في جنوب غرب فرنسا) ، لكن بعضها أصبح مدناً مهمة، مثل كارديف ، وليدز ، وسيرتوخنبوس ، ومونتوبان ، وبلباو ، ومالمو ، ولوبيك ، وميونيخ ، وبرلين ، وبرن ، وكلاغنفورت ، وأليساندريا ، ووارسو ، وسراييفو . [ 20 ]

من خلال الأدلة المستقاة من المدن المحفوظة، يبدو أن البنية الرسمية للعديد من هذه المدن قد خُطط لها بعناية. غالبًا ما تُظهر المدن المُنشأة حديثًا انتظامًا ملحوظًا في تصميمها، حيث تكون الشوارع في الغالب مستقيمة ومتعامدة، وتكون قطع الأراضي السكنية مستطيلة الشكل، ومتساوية الحجم في الأصل. [ 21 ] ومن الأمثلة الواضحة والمتطرفة نسبيًا مدينة إلبورغ في هولندا، التي يعود تاريخها إلى نهاية القرن الرابع عشر. (انظر الرسم التوضيحي) عند النظر إلى مخططات المدن مثل مخطط إلبورغ، يتضح جليًا أنه من المستحيل الجزم بأن الشارع المستقيم والتصميم المتناظر والمتعامد للمدينة كانا ابتكارات جديدة من عصر النهضة، وبالتالي، نموذجًا للعصر الحديث. [ 22 ]

شكّل الكساد الاقتصادي الحاد الذي ساد منتصف القرن الرابع عشر نهايةً لفترة التوسع الحضري الكبير. فقط في أجزاء من أوروبا التي بدأت فيها عملية التحضر متأخرة نسبياً، كما هو الحال في أوروبا الشرقية، استمرت هذه العملية لقرنين أو قرنين آخرين. ولم يُبلغ مستوى التوسع الحضري نفسه مجدداً إلا مع الثورة الصناعية، على الرغم من أن عدد المستوطنات الجديدة ظل أقل بكثير مما كان عليه في القرنين الثاني عشر والثالث عشر.

أوروبا عصر النهضة والباروك (1400-1750)

تُجسّد لوحة "المدينة المثالية" (التي يُرجّح أنها من أعمال فرا كارنيفالي ، حوالي 1480-1484) مُثُل عصر النهضة في التخطيط الحضري. ويُشير القوس الروماني والكولوسيوم إلى قيمة النصر العسكري والترفيه الجماهيري.
بالمانوفا ، وهي مدينة محصنة تقع في شمال شرق إيطاليا، بنتها جمهورية البندقية ابتداءً من عام 1593، وتُعد مثالاً على حصن نجمي من أواخر عصر النهضة.

كانت فلورنسا نموذجًا مبكرًا للتخطيط الحضري الجديد، الذي اتخذ شكلًا نجميًا مستوحى من الحصن النجمي الجديد، المصمم لمقاومة نيران المدافع. وقد لاقى هذا النموذج رواجًا واسعًا، مما يعكس القوة الثقافية الهائلة لفلورنسا في ذلك العصر؛ "لقد سحر عصر النهضة بنمط مدينة واحد ظلّ، على مدى قرن ونصف - من فيلاريتي إلى سكاموزي - راسخًا في الأذهان كنموذج للمدينة المثالية: إنها المدينة النجمية الشكل". [ 23 ] تمتد الشوارع الشعاعية من مركز محدد ذي قوة عسكرية أو مجتمعية أو روحية.

المساحة الحضرية المثالية ذات التخطيط المركزي: سبوزاليزيو ​​من تصميم رافائيل سانزيو ، 1504

في المدن المثالية فقط كان يوجد هيكل مخطط مركزيًا في القلب، كما هو الحال في لوحة رافائيل " سبوزاليزيو " ( الرسم التوضيحي ) لعام 1504. أما في حالتها المبنية، فإن المثال الفريد لمركز مدينة جديد مخطط بشكل عقلاني من عصر القرن الخامس عشر ، وهو مركز مدينة فيجيفانو (1493-1495)، يشبه مساحة مغلقة بدلاً من ذلك، محاطة بأروقة.

أطلق فيلاريتي على مدينته المثالية، التي استند فيها إلى كتاب ليون باتيستا ألبيرتي " دي ري إيديفيكاتوريا " ، اسم " سفورزيندا " تكريمًا لراعيه؛ ولم يراعِ شكلها ذو الاثني عشر نقطة، الذي يمكن تحديده بشكل فيثاغورسي "مثالي" ، أي الدائرة، تضاريسها المتموجة في مخطوطة فيلاريتي. [ 24 ] حدثت هذه العملية في المدن، ولكن ليس عادةً في الضواحي الصناعية التي تميزت بها تلك الحقبة (انظر بروديل، " هياكل الحياة اليومية ")، والتي ظلت فوضوية وتتسم بالازدحام والنمو العضوي.

كانت روما واحدة من أهم برامج التخطيط الحضري في العصر الباروكي. مستلهماً من مثال مدينة عصر النهضة، حوّل برنامج الإصلاح الحضري الطموح للبابا سيكستوس الخامس البيئة القديمة لمحاكاة "الشوارع الطويلة المستقيمة، والمساحات الواسعة المنتظمة، وتوحيد وتكرار الهياكل، والاستخدام الفخم للعناصر التذكارية والزخرفية، وأقصى قدر من الرؤية من المنظور الخطي والدائري". لم يضع البابا حدوداً لخططه، وحقق الكثير في حبريته القصيرة، التي تم تنفيذها دائماً بأقصى سرعة: إكمال قبة كاتدرائية القديس بطرس ؛ لوجيا سيكستوس في بازيليكا سان جيوفاني في لاتيرانو ؛ كنيسة برايسيب في سانتا ماريا ماجوري ؛ إضافات أو إصلاحات لقصور كويرينال ولاتيرانو والفاتيكان ؛ إقامة أربع مسلات ، بما في ذلك تلك الموجودة في ساحة القديس بطرس ؛ افتتاح ستة شوارع؛ ترميم قناة سيبتيموس سيفيروس المائية (" أكوا فيليتشي "). دمج مدينة ليونين في روما لتصبح الحي الرابع عشر ( بورجو ).

خلال هذه الفترة، شرع الحكام في محاولات طموحة لإعادة تصميم عواصمهم كنموذج يُحتذى به لإبراز عظمة الأمة. وكانت الكوارث في كثير من الأحيان حافزًا رئيسيًا لإعادة الإعمار المخطط لها. وكان استثناء لندن بعد حريق لندن الكبير عام 1666 ، حيث لم يتحقق أي إعادة تصميم واسعة النطاق، على الرغم من العديد من خطط إعادة البناء الجذرية التي وضعها مهندسون معماريون مثل جون إيفلين وكريستوفر رين ، وذلك بسبب تعقيدات نزاعات الملكية. ومع ذلك، فقد أُدخلت تحسينات على النظافة والسلامة من الحرائق، مع توسيع الشوارع، وبناء المباني الحجرية، وتوفير الوصول إلى النهر . وقد حفز حريق لندن الكبير التفكير في التصميم الحضري، مما أثر على تخطيط المدن في أمريكا الشمالية. وقد وضع النموذج الكبير لمقاطعة كارولينا ، الذي طُوّر في أعقاب الحريق الكبير، نموذجًا للتخطيط الاستعماري. وتأثرت خطة أوغليثورب الشهيرة لمدينة سافانا (1733) جزئيًا بهذا النموذج الكبير.

بعد قصف بروكسل عام 1695 على يد القوات الفرنسية بقيادة الملك لويس الرابع عشر ، والذي دمر جزءًا كبيرًا من مركز المدينة، اقترح الحاكم ماكس إيمانويل استغلال عملية إعادة الإعمار لتغيير تخطيط المدينة وطرازها المعماري تغييرًا جذريًا. تمثلت خطته في تحويل المدينة التي تعود للعصور الوسطى إلى مدينة على الطراز الباروكي الجديد ، على غرار تورينو ، التي حوّلها شارل إيمانويل الأول، دوق سافوي، عام 1600 إلى واحدة من أوائل المدن الباروكية. [ 25 ] وبفضل تخطيط شوارعها المنطقي، وفرت الشوارع المستقيمة إطلالات طويلة متواصلة تحيط بها مبانٍ متجانسة الحجم. عارض السكان والسلطات البلدية هذه الخطة، إذ كانوا يرغبون في إعادة إعمار سريعة، ولم تكن لديهم الموارد اللازمة لمقترحات ضخمة، واستاؤوا مما اعتبروه فرضًا لطراز معماري جديد وغريب. وفي عملية إعادة الإعمار الفعلية، حُفظ التخطيط العام للمدينة، لكنه لم يكن مطابقًا لما كان عليه قبل الكارثة. على الرغم من ضرورة إعادة الإعمار السريع ونقص الموارد المالية، اتخذت السلطات عدة إجراءات لتحسين انسيابية المرور، والصرف الصحي، والمظهر الجمالي للمدينة. وقد تم توسيع العديد من الشوارع قدر الإمكان لتحسين انسيابية المرور.

نموذج للهيكل الخشبي المقاوم للزلازل ، "قفص بومبالينا "، الذي تم تطويره لإعادة بناء مدينة بومبالينا السفلى

عصر التنوير، أوروبا وأمريكا (1700-1800)

رسم توضيحي لمدينة سافانا، جورجيا على مخطط أوغليثورب في عام 1734.
خطة لانفانت لمدينة واشنطن العاصمة، بصيغتها المعدلة من قبل أندرو إليكوت في عام 1792
خلال فترة الإمبراطورية الفرنسية الثانية ، حوّل هوسمان مدينة باريس التي تعود للعصور الوسطى إلى عاصمة حديثة، بشوارعها الطويلة والمستقيمة والواسعة. وقد تأثر التخطيط بعوامل عديدة، ليس أقلها تاريخ المدينة الحافل بالثورات الشعبية.

على النقيض من حريق لندن الكبير، وبعد زلزال لشبونة عام ١٧٥٥ ، شرع الملك جوزيف الأول ملك البرتغال ووزراؤه فورًا في جهود إعادة بناء المدينة. اقترح المهندس المعماري مانويل دا مايا بجرأة هدم أجزاء كاملة من المدينة و"إنشاء شوارع جديدة دون قيود". وقد اختار الملك ووزراؤه هذا الخيار الأخير على الرغم من تركيزه على التجارة والصناعة بدلًا من المباني الدينية والملكية. [ ٢٦ ] وحرصًا منه على إنشاء مدينة جديدة منظمة تمامًا، أمر الملك ببناء ساحات كبيرة، وشوارع مستقيمة واسعة، وشوارع موسعة - وهي الشعارات  الجديدة للشبونة. وكانت مباني بومبالين من أوائل المباني المقاومة للزلازل في أوروبا. [ ٢٧ ]

من بين المخططات الحضرية الهامة الأخرى في عصر التنوير، مخطط مدينة إدنبرة الجديدة [ 28 ] ، التي شُيّدت على مراحل بين عامي 1767 و1850. مع حلول عصر التنوير في إدنبرة، لم يعد النسيج العمراني القديم للمدينة ملائمًا للطبقات المهنية والتجارية التي كانت تقطنها. أُقيمت مسابقة تصميم في يناير 1766 لاختيار تصميم عصري مناسب للضاحية الجديدة. فاز بها جيمس كريغ، البالغ من العمر 26 عامًا، الذي اقترح تصميمًا شبكيًا محوريًا بسيطًا، مع شارع رئيسي يمتد على طول التلال ويربط بين ساحتين حديقيتين. كان من المُخطط أن تكون المدينة الجديدة ضاحية سكنية في المقام الأول، مع عدد من المكاتب المهنية ذات التصميم المنزلي. لم يكن مُخططًا لها سوى عدد قليل من الطوابق الأرضية المخصصة للمتاجر، إلا أنه سرعان ما تجلّت الإمكانات التجارية للموقع.

خطة كريج لعام 1768 لمدينة إدنبرة الجديدة

التخطيط الحضري الحديث (من عام 1800 فصاعدًا)

ابتداءً من عام 1800، تطور التخطيط الحضري ليصبح مهنة فنية وقانونية، وازداد تعقيدًا. وكان شارع ريجنت من أوائل المشاريع العمرانية المخططة في لندن. وقد وُضعت خططٌ لإنشاء شبكة شوارع منظمة في لندن، لتحل محل التخطيط الذي كان سائدًا في العصور الوسطى، وذلك بعد فترة وجيزة من حريق لندن الكبير (1666)، عندما وضع السير كريستوفر رين وجون إيفلين مخططات لإعادة بناء المدينة وفقًا للنموذج الكلاسيكي الرسمي. صمّم الشارع جون ناش (الذي عُيّن في مكتب الغابات والأحراج عام 1806، وكان سابقًا مستشارًا للأمير الوصي) والمطور العقاري جيمس بيرتون. واعتُمِد التصميم بموجب قانون برلماني، هو قانون الشوارع الجديدة لعام 1813 ( 53 Geo. 3 . c. 121)، الذي سمح للمفوضين باقتراض 600 ألف جنيه إسترليني للبناء والتشييد. وكان الشارع مُخصصًا للأغراض التجارية، وكان من المتوقع أن يأتي معظم دخله من رأس المال الخاص. تولى ناش مسؤولية تصميم وتقييم جميع العقارات. تطلب إنشاء الطريق هدم العديد من العقارات، مما أدى إلى تعطيل التجارة وتلويث الهواء بالغبار. وكان للمستأجرين الحاليين الأولوية في شراء عقود إيجار العقارات الجديدة.

شهدت باريس عملية إعادة بناء أكثر طموحًا . ففي عام ١٨٥٢، كُلِّف جورج أوجين هوسمان بإعادة تصميم مخطط شوارع المدينة الذي يعود للعصور الوسطى، وذلك بهدم أجزاء واسعة من الأحياء القديمة وإنشاء جادات عريضة تمتد خارج حدود المدينة القديمة. شمل مشروع هوسمان جميع جوانب التخطيط الحضري، سواء في مركز باريس أو في الأحياء المحيطة بها، مع فرض لوائح على واجهات المباني والحدائق العامة وشبكات الصرف الصحي والمياه ومرافق المدينة والمعالم الأثرية. وإلى جانب الاعتبارات الجمالية والصحية، سهّلت الشوارع العريضة حركة القوات وعمليات الشرطة. [ ٢٩ ]

استندت خطة متزامنة لتوسيع برشلونة إلى تحليل علمي للمدينة ومتطلباتها الحديثة. وضعها المهندس الكاتالوني إلديفونس سيردا لملء المساحة الواقعة خارج أسوار المدينة بعد هدمها عام 1854. يُنسب إليه ابتكار مصطلح " التوسع الحضري "، وقد تم تدوين منهجه في كتابه " النظرية العامة للتوسع الحضري " (1867). تألفت منطقة " إيكسامبل " (التي تعني "التوسع" باللغة الكاتالونية) التي صممها سيردا من 550 مبنى منتظم ذي زوايا مشطوفة لتسهيل حركة الترام، تتقاطع مع ثلاثة شوارع رئيسية واسعة. كانت أهدافه تحسين صحة السكان، ولذلك بُنيت المباني حول حدائق مركزية ووُجهت باتجاه شمال غرب - جنوب شرق لزيادة تعرضها لأشعة الشمس، وللمساعدة في الاندماج الاجتماعي. [ 30 ]

في الوقت نفسه، وتحديدًا منذ عام 1857، طُورت مقترحاتٌ لشارع رينغشتراس في فيينا . بُني هذا الشارع الفخم ليحل محل أسوار المدينة. في عام 1857، أصدر الإمبراطور فرانز جوزيف الأول، إمبراطور النمسا، مرسومًا يأمر فيه بهدم أسوار المدينة وخنادقها. وخلال السنوات اللاحقة، شُيّد عددٌ كبيرٌ من المباني العامة والخاصة الفخمة. وبالمثل، وضعت برلين اللمسات الأخيرة على " خطة استخدام الأراضي الملزمة لضواحي برلين " (Bebauungsplan der Umgebungen Berlins ) في عام 1862، والتي كان من المقرر أن تغطي فترةً زمنيةً تقارب الخمسين عامًا. لم تقتصر الخطة على تغطية المنطقة المحيطة بمدينتي برلين وشارلوتنبورغ فحسب، بل وصفت أيضًا التخطيط المكاني الإقليمي لمحيطٍ واسع. نتج عن هذه الخطة مناطق واسعة من الكتل الحضرية المكتظة، والمعروفة باسم "هياكل بلوكراند"، حيث تمتد المباني متعددة الاستخدامات إلى الشارع، وتوفر فناءً مشتركًا، وغالبًا ما أُضيفت إليها لاحقًا هياكل أفنية إضافية لاستيعاب المزيد من السكان.

شهد التخطيط والهندسة المعمارية تحولاً جذرياً مع مطلع القرن العشرين. فقد نمت المدن الصناعية في القرن التاسع عشر بوتيرة هائلة، حيث كانت وتيرة البناء وأسلوبه غالباً ما تُملى من قِبل مصالح الشركات الخاصة. وبدأت مساوئ الحياة الحضرية بالنسبة للفقراء العاملين تتضح بشكل متزايد، لتصبح قضية ذات أهمية عامة. وبدأ أسلوب إدارة الاقتصاد الحكومي القائم على مبدأ عدم التدخل ، والذي كان سائداً في معظم العصر الفيكتوري ، يفسح المجال أمام الليبرالية الجديدة التي دعت إلى تدخل من جانب الفقراء والمهمشين، متجاوزةً التخطيط الحضري باعتباره اهتماماً جمالياً وتقنياً في المقام الأول، كما هو الحال في برامج التخطيط الحضري الرئيسية في المدن الأوروبية. وفي حوالي عام 1900، بدأ المنظرون في تطوير نماذج للتخطيط الحضري للتخفيف من آثار العصر الصناعي ، وذلك بتوفير بيئات صحية للمواطنين، وخاصة عمال المصانع.

الطريق الدائري لفيينا ( بالألمانية : Ringstraße ، وتعني حرفيًا الطريق الدائري ) هو جادة دائرية كبيرة تُحيط بالحي التاريخي " إينير شتات " (المدينة الداخلية) في فيينا ، النمسا . يقع الطريق على مواقع كانت تضم تحصينات المدينة في العصور الوسطى، بما في ذلك الأسوار العالية والأسوار العريضة المفتوحة ( glacis )، والتي كانت تتقاطع معها مسارات تمتد أمامها.

نشأت تشريعات تقسيم المناطق الحديثة وغيرها من الأدوات، مثل الاستملاك الإجباري وإعادة تنظيم الأراضي، [ 31 ] والتي مكّنت المخططين من تحديد أقسام المدن قانونيًا لأغراض مختلفة أو تحديد شكل وعمق الأحياء الحضرية، في بروسيا، وانتشرت إلى بريطانيا والولايات المتحدة والدول الاسكندنافية. [ 32 ] وقد ذُكرت الصحة العامة كمبرر للحفاظ على تنظيم المدن. [ 33 ]

مهنة التخطيط الحضري والتشريعات ذات الصلة

شهد التخطيط الحضري في هذه الفترة احترافية عالية، حيث تضافرت جهود أصحاب الرؤى الطوباوية ومهندسي البنية التحتية ذوي العقلية العملية وأعضاء المجالس المحلية لإنتاج نماذج تصميم جديدة تُطرح للاعتبارات السياسية. كان راينهارد باوميستر مهندسًا ومخططًا حضريًا ألمانيًا، ومؤلفًا لأحد أقدم النصوص في مجال التخطيط الحضري، وهو كتاب "توسعات المدن: صلاتها بالاعتبارات التقنية والاقتصادية ولوائح البناء" (Stadterweiterungen in technischer, baupolizeilicher und Wirtschaftlicher Beziehung)، الذي نُشر عام 1876. وقد استُخدم هذا الكتاب كمرجع أساسي في أول دورة تدريبية للتخطيط الحضري في ألمانيا، في كلية التكنولوجيا في آخن عام 1880.

كان لمنشور جوزيف شتوبن عام 1890 بعنوان "Der Stadtebau" تأثير مماثل ، حيث نُشر في عام 1890 ثم مرة أخرى في عامي 1907 و1924. شغل شتوبن منصب كبير مخططي مدينة كولونيا بين عامي 1881 و1898، وكان له دور مؤثر في دعوته للأهداف الاجتماعية لتخطيط المدن، وخاصة فيما يتعلق بالفقراء في المدن. [ 34 ]

لم تُترجم هذه المطبوعة إلى الإنجليزية قط، لكن شتوبن قدّم أوراقًا بحثية في العديد من مؤتمرات تخطيط المدن، بما في ذلك مؤتمر عام 1910 حول تخطيط المدن الذي رعاه المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين، إلى جانب دانيال بورنهام، وإبينزر هوارد، وباتريك جيدس، وريموند أونوين. وفي العام نفسه، نشر مجلس الشيوخ الأمريكي توجيهات بشأن تخطيط المدن تضمنت أمثلة على تشريعات تخطيط ألمانية تأثرت بشكل مباشر بشتوبن. وبينما أقرّ بعض المنظرين بأن التخطيط الأمريكي تأثر في المقام الأول بالممارسات الألمانية والبريطانية، إلا أن التأثير الألماني لم يُدرس على نطاق واسع نتيجة للتوترات الجيوسياسية خلال الحربين العالميتين وما حولهما. [ 35 ]

نصّ قانون خطوط البناء الفيدرالي الألماني لعام 1875 على التشريعات التي تُخوّل البلديات وضع المخططات الحضرية ومنحها صلاحيات الاستملاك الإجباري، [ 36 ] إلا أن قانون الولاية العام لعام 1794 كان قد منح السلطة المحلية، وتحديدًا الشرطة، الحق في تحديد حدود المناطق المخصصة للشوارع. بعد الإصلاح البلدي البروسي عام 1808، أصبحت شرطة البناء (Baupolizei) مسؤولة أمام الإدارة البلدية (باستثناء برلين)، التي أصبحت بدورها مسؤولة عن وظيفة التخطيط. [ 37 ]

كانت هذه الأدوات شائعة الاستخدام في فرنسا، التي ألزمت منذ عام 1807 المستوطنات التي يزيد عدد سكانها عن 2000 نسمة بإعداد مخطط إلزامي للارتفاق يحدد خطوط البناء وعرض الشوارع بينها. وفي عام 1889، نشر المهندس المعماري والمنظّر الحضري كاميلو سيت كتابه "تخطيط المدن وفقًا للمبادئ الفنية"، الذي درس فيه ووثّق النهج التدريجي التقليدي للتخطيط الحضري في أوروبا، مع التركيز بشكل خاص على المساحات العامة في إيطاليا والدول الجرمانية. كان لعمل سيت تأثير بالغ على التخطيط الحضري الأوروبي، وقد استُشهد به من قبل مخططين حضريين بارزين، بدءًا من ريموند أونوين وصولًا إلى بيرلاج ، وذلك بعد نشر خمس طبعات منه بين عامي 1889 و1922 .

في بريطانيا، تأسست جمعية تخطيط المدن والريف عام 1899، وقدمت جامعة ليفربول أول دورة أكاديمية في التخطيط الحضري عام 1909. [ 38 ] تجسدت أولى النظرات الرسمية لهذه التوجهات الجديدة في بريطانيا في قانون الإسكان وتخطيط المدن لعام 1909، الذي ألزم السلطات المحلية بتطبيق أنظمة متماسكة لتخطيط المدن في جميع أنحاء البلاد، مستخدمةً مبادئ "المدينة الحدائقية" الجديدة، وضمان توافق جميع مشاريع البناء السكني مع معايير بناء محددة. [ 39 ] في حين سُنّ تشريع مماثل، ولكنه أكثر شمولاً، في هولندا بموجب قانون الإسكان لعام 1901، المعروف باسم "قانون وونينغويت " . بعد صدور قانون بريطانيا لعام 1909، بدأ المساحون والمهندسون المدنيون والمعماريون والمحامون وغيرهم العمل معًا ضمن الحكومات المحلية في المملكة المتحدة لوضع مخططات لتطوير الأراضي، وبدأت فكرة تخطيط المدن كمجال خبرة جديد ومتميز في التبلور . في عام ١٩١٠، عُيّن توماس آدامز أول مفتش للتخطيط العمراني في مجلس الحكم المحلي ، وبدأ لقاءاته مع المختصين. تأسس معهد التخطيط العمراني عام ١٩١٤ بهدف تطوير دراسة التخطيط العمراني والتصميم المدني. [ ٤٠ ] أُنشئ أول برنامج جامعي في أمريكا في جامعة هارفارد عام ١٩٢٤.

حركة المدينة الحدائقية

مفهوم أرتورو سوريا عن نموذج المدينة الخطية و"حركة المدينة الخطية"
رسم بياني مؤثر لإبينزر هوارد عام 1902، يوضح النمو الحضري من خلال "فروع" المدن الحدائقية.
ضاحية هامبستيد جاردن

كان السير إبينزر هوارد أول منظّر بارز للتخطيط الحضري في بريطانيا ، حيث أطلق حركة المدن الحدائقية عام ١٨٩٨. استلهم هوارد هذه الحركة من مجتمعات سكنية مخططة سابقة بناها فاعلو الخير الصناعيون في الريف، مثل بورنفيل التابعة لشركة كادبوري ، وبورت صنلايت التابعة لشركة ليفر، وبولمان التي تحمل اسم جورج بولمان في شيكاغو . ساهمت هذه المستوطنات في توزيع بيئة العمل بعيدًا عن مركز المدن، ووفرت مساحة معيشية صحية لعمال المصانع. عمّم هوارد هذا الإنجاز ليصبح حركة تخطيطية على مستوى البلاد. كما تأثر بأعمال الخبير الاقتصادي ألفريد مارشال الذي جادل عام ١٨٨٤ بأن الصناعة بحاجة إلى إمداد بالعمالة يمكن توفيره نظريًا من أي مكان، وأن الشركات لديها حافز لتحسين مستويات معيشة العمال لأنها تتحمل جزءًا كبيرًا من التكاليف الناجمة عن الظروف الحضرية غير الصحية في المدن الكبرى. [ ٤١ ]

رغم طابعها الطوباوي، كانت أفكار هوارد عملية للغاية، وقد تم تبنيها في جميع أنحاء العالم خلال العقود اللاحقة. كانت مدنه الحدائقية تهدف إلى أن تكون مجتمعات مخططة مكتفية ذاتيًا، محاطة بالحدائق، وتضم مناطق سكنية وصناعية وزراعية متناسبة ومنفصلة. استلهم هوارد من رواية " النظر إلى الوراء" الطوباوية وكتاب هنري جورج " التقدم والفقر" ، فنشر كتابه " مدن الحدائق في الغد" عام 1898، والذي يُعتبر على نطاق واسع أهم كتاب في تاريخ التخطيط الحضري. [ 42 ] كانت مدينته الحدائقية المثالية ستضم 32,000 نسمة على مساحة 6,000 فدان (2,428 هكتارًا) ، مصممة على نمط دائري متحد المركز مع مساحات مفتوحة وحدائق عامة وستة شوارع رئيسية شعاعية ، عرض كل منها 120 قدمًا (37 مترًا) ، تمتد من المركز. ستكون المدينة الحدائقية مكتفية ذاتيًا، وعندما تصل إلى طاقتها الاستيعابية الكاملة، سيتم إنشاء مدينة حدائقية أخرى بالقرب منها. تصور هوارد مجموعة من عدة مدن حدائقية كأقمار تابعة لمدينة مركزية يبلغ عدد سكانها 50 ألف نسمة، وترتبط هذه المدن بشبكة من الطرق والسكك الحديدية. [ 43 ]   

أسس هوارد شركة "فيرست جاردن سيتي" المحدودة عام 1899 لإنشاء أول مدينة حدائق في ليتشوورث ، هيرتفوردشاير . [ 44 ] كان المتبرعون للمشروع يحصلون على فوائد استثماراتهم إذا حققت مدينة الحدائق أرباحًا من خلال الإيجارات، أو ما يسميه فيشمان "المضاربة الخيرية على الأراضي". [ 45 ] حاول هوارد إشراك منظمات الطبقة العاملة التعاونية، التي ضمت أكثر من مليوني عضو، لكنه لم يتمكن من الحصول على دعمهم المالي. [ 46 ] في عام 1904، فاز ريموند أونوين ، المهندس المعماري ومخطط المدن الشهير، مع شريكه ريتشارد باري باركر ، بالمسابقة التي نظمتها شركة "فيرست جاردن سيتي" المحدودة لتخطيط ليتشوورث، وهي منطقة تقع على بعد 34 ميلاً خارج لندن. [ 47 ] خطط أونوين وباركر المدينة في وسط عقار ليتشوورث مع حزام أخضر زراعي واسع يحيط بالمدينة، وقد شاركا هوارد فكرته بأن الطبقة العاملة تستحق مساكن أفضل وأكثر بأسعار معقولة. ومع ذلك، تجاهل المهندسون المعماريون تصميم هوارد المتناظر، واستبدلوه بتصميم أكثر "عضوية". [ 48 ]

بُنيت مدينة ويلوين جاردن ، الواقعة أيضًا في هيرتفوردشاير ، وفقًا لمبادئ هوارد. وخلفه في رئاسة جمعية مدينة الحدائق السير فريدريك أوزبورن ، الذي وسّع نطاق الحركة لتشمل التخطيط الإقليمي. [ 49 ] وسرعان ما طُبقت مبادئ مدينة الحدائق على تخطيط ضواحي المدن. وكان أول مشروع من هذا القبيل هو ضاحية هامبستيد جاردن التي أسستها هنريتا بارنيت [ 50 ] وخطط لها باركر وأونوين . تمثلت المُثُل الطوباوية للمشروع في أن يكون مفتوحًا لجميع فئات الناس مع إمكانية الوصول الحر إلى الغابات والحدائق، وأن تكون المساكن منخفضة الكثافة مع طرق واسعة تصطف على جانبيها الأشجار. وقد تبنت لجنة تيودور والترز، التي أوصت ببناء مجمعات سكنية بعد الحرب العالمية الأولى، أفكار ريموند أونوين ، تلميذ هوارد ، الذي أثبت إمكانية بناء المنازل بسرعة واقتصادية مع الحفاظ على معايير مُرضية للحدائق وخصوصية الأسرة والمساحات الداخلية. اختلف أونوين عن هوارد باقتراحه أن تكون التطورات الجديدة عبارة عن "أقمار صناعية" هامشية بدلاً من مدن حدائق متكاملة. [ 51 ]

في أمريكا الشمالية، لاقت حركة المدن الحدائقية رواجًا كبيرًا، وتطورت إلى نمط "وحدات الأحياء" العمرانية. في أوائل القرن العشرين، ومع دخول السيارات إلى شوارع المدن لأول مرة، ازداد قلق السكان حيال عدد المشاة الذين يتعرضون لإصابات جراء حوادث المرور. وكان رد الفعل، الذي ظهر جليًا في رادبورن، نيو جيرسي ، هو نمط "وحدات الأحياء"، الذي يوجه المنازل نحو ممر عام مشترك بدلًا من الشارع. يتميز الحي بتنظيمه الفريد حول مدرسة، بهدف توفير طريق آمن للأطفال للوصول إلى مدارسهم سيرًا على الأقدام. [ 52 ] [ 53 ]

في أوروبا، حظيت فكرة المدن الحدائقية بدعم العديد من المنظمات، بما في ذلك الرابطة الدولية للمدن الحدائقية وتخطيط المدن، وهي الفرع الدولي للرابطة البريطانية للمدن الحدائقية وتخطيط المدن. عقدت الرابطة الدولية سلسلة من المؤتمرات في مختلف أنحاء أوروبا، شملت بروكسل عام 1919، وباريس عام 1922، وغوتنبرغ عام 1923، وأمستردام عام 1924، ونيويورك عام 1925، وفيينا عام 1926. لا شك أن هذه المؤتمرات لاقت رواجًا كبيرًا بين مُصلحي الإسكان ومخططي المدن، حيث تجاوز عدد الحضور 300 شخص في مؤتمر غوتنبرغ عام 1923، وأكثر من 500 في مؤتمر أمستردام عام 1924، وأكثر من 1000 في مؤتمر فيينا عام 1926. [ 54 ] وشهدت بلجيكا وفرنسا والسويد وهولندا والنمسا تأثير حركة المدن الحدائقية خلال هذه الفترة.

الحداثة

Hufeisensiedlung ("Horseshoe Estate") هو مجمع سكني في برلين، تم بناؤه في الفترة من 1925 إلى 1933، وصممه المهندس المعماري برونو تاوت ، ورئيس التخطيط البلدي والمهندس المعماري المشارك مارتن فاغنر ، ومهندس الحدائق ليبرخت ميغ، ومدير حدائق نويكولن أوتوكار فاغلر.
المنزل 15 في Weißenhofsiedlung الذي صممه لو كوربوزييه وبيير جانيريت في عام 1928.
بارتيزانسكي في سلوفاكيا  - مثال على مدينة صناعية نموذجية مخططة تأسست عام 1938 مع مصنع لصناعة الأحذية كان يعمل فيه عمليًا جميع سكان المدينة البالغين.

في عشرينيات القرن العشرين، بدأت أفكار الحداثة تتبلور في التخطيط الحضري، لا سيما بعد أن روج لها المؤتمر الدولي للعمارة الحديثة عام ١٩٢٨. وفي عام ١٩٢٢، قدم المعماري الحداثي المؤثر لو كوربوزييه مخططه لمدينة معاصرة تتسع لثلاثة ملايين نسمة . تمحور هذا المخطط حول مجموعة من ناطحات السحاب المتقاطعة الشكل ، مؤلفة من ستين طابقًا ، وهي عبارة عن مبانٍ مكتبية ذات هياكل فولاذية محاطة بجدران زجاجية ضخمة. وقد شُيّدت هذه الناطحات ضمن مساحات خضراء مستطيلة واسعة تشبه الحدائق. وفي المركز، وُضع مركز نقل ضخم يضم على مستويات مختلفة محطات للحافلات والقطارات، بالإضافة إلى تقاطعات الطرق السريعة، وفي قمته مطار. كان لدى لو كوربوزييه تصورٌ طموح بأن الطائرات التجارية ستهبط بين ناطحات السحاب الشاهقة. وقد فصل مسارات المشاة عن الطرق، ومجّد السيارة كوسيلة نقل. مع الابتعاد عن ناطحات السحاب المركزية، تنتشر مبانٍ سكنية صغيرة منخفضة الطوابق، متعرجة الشكل (تقع بعيدًا عن الشارع وسط مساحات خضراء)، تؤوي السكان. كان لو كوربوزييه يأمل أن يقود الصناعيون ذوو التوجهات السياسية في فرنسا الطريق باستراتيجياتهم الفعالة المستوحاة من نماذج الصناعة الأمريكية، مثل استراتيجيات تايلور وفورد ، لإعادة تنظيم المجتمع. [ 55 ]

في عام ١٩٢٥، عرض لو كوربوزييه مخططه "فوازان" ، الذي اقترح فيه هدم معظم وسط باريس شمال نهر السين واستبداله بأبراجه الصليبية الشكل المكونة من ستين طابقًا من "المدينة المعاصرة"، ضمن شبكة شوارع متعامدة ومساحات خضراء تشبه الحدائق. في ثلاثينيات القرن العشرين، وسّع لو كوربوزييه أفكاره حول التخطيط الحضري وأعاد صياغتها، ونشرها في النهاية في كتابه " المدينة المشعة " عام ١٩٣٥. ولعلّ أبرز اختلاف بين "المدينة المعاصرة" و"المدينة المشعة" هو أن الأخيرة تخلّت عن التراتبية الطبقية التي اتسمت بها الأولى؛ إذ أصبح تخصيص المساكن يتم وفقًا لحجم الأسرة، لا وضعها الاقتصادي. [ ٥٦ ] وقد تبنّى بناة المساكن العامة في أوروبا والولايات المتحدة نظريات لو كوربوزييه بشكل متقطع. وبرز العديد من تلاميذه في مجالاتهم، بمن فيهم الرسام والمعماري نادر أفونسو ، الذي استوعب أفكار لو كوربوزييه في نظريته الجمالية الخاصة. يُعدّ مخطط مدينة برازيليا الذي وضعه لوسيو كوستا ، ومدينة زلين الصناعية التي خطط لها فرانتيشيك ليدي غاهورا في جمهورية التشيك، من المخططات البارزة التي استندت إلى أفكاره، بينما وضع المهندس المعماري نفسه مخطط مدينة شانديغار في الهند. كما تأثر فكر لو كوربوزييه بشكل كبير بفلسفة المستقبلية والبنائية في روسيا في مطلع القرن العشرين.

بالتزامن مع أعمال لو كوربوزييه، في ألمانيا إبان جمهورية فايمار ، تجمعت مجموعة من المنظرين حول مدرسة باوهاوس ، وانخرطوا بنشاط في تطوير مشاريع إسكانية جديدة في فرانكفورت ومدن ألمانية أخرى، بما في ذلك شتوتغارت وبرلين. كانت فرانكفورت الجديدة (بالألمانية: Neues Frankfurt ) برنامجًا للإسكان العام بأسعار معقولة في فرانكفورت، بدأ عام 1925 واكتمل عام 1930. أطلق المشروع عمدة فرانكفورت آنذاك، لودفيغ لاندمان ، الذي عيّن المهندس المعماري إرنست ماي مديرًا عامًا للعديد من الإدارات البلدية. وفي شتوتغارت، تُعدّ منطقة فايسنهوف السكنية (بالألمانية: Weißenhofsiedlung ) مجمعًا سكنيًا بُني خصيصًا لمعرض الاتحاد الألماني للصناعات (Deutscher Werkbund ) عام 1927. وقد مثّل هذا المجمع نموذجًا دوليًا لتطلعات العمارة الحديثة في توفير مساكن رخيصة وبسيطة وفعّالة وعالية الجودة. تم تصنيف مبنيين صممهما لو كوربوزييه كموقع للتراث العالمي في عام 2016 كجزء من العمل المعماري للو كوربوزييه، وهو مساهمة بارزة في الحركة الحديثة .

وبالمثل، تُعدّ مجمعات برلين السكنية الحديثة ، المدرجة الآن ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو ، ستة مجمعات سكنية مدعومة منفصلة في برلين . يعود تاريخها في الغالب إلى سنوات جمهورية فايمار (1919-1933)، عندما كانت مدينة برلين متقدمة بشكل خاص اجتماعيًا وسياسيًا وثقافيًا، وهي أمثلة بارزة على حركة إصلاح البناء التي ساهمت في تحسين ظروف السكن والمعيشة لذوي الدخل المحدود من خلال مناهج مبتكرة في الهندسة المعمارية والتخطيط الحضري. كما تُقدّم هذه المجمعات نماذج استثنائية لأنماط حضرية ومعمارية جديدة، تتميز بحلول تصميمية مبتكرة، فضلًا عن ابتكارات تقنية وجمالية. وكان برونو تاوت ومارتن فاغنر ووالتر غروبيوس من بين أبرز المهندسين المعماريين لهذه المشاريع التي كان لها تأثير كبير على تطوير الإسكان في جميع أنحاء العالم.

كان السير باتريك جيدس من أبرز المنظرين الذين أدركوا أهمية مراعاة البيئة الإقليمية والعلاقة بين القضايا الاجتماعية وتخطيط المدن، وتنبأ بظهور تجمعات حضرية ضخمة . في عام ١٩٢٧، كُلِّف بتخطيط مدينة تل أبيب ، التي كانت آنذاك في فلسطين الانتدابية . تألفت المدينة من حوالي ٤٠ مربعًا سكنيًا، مساحة كل منها حوالي ١٥٠ مترًا مربعًا. احتوى كل مربع على حديقة عامة صغيرة داخلية، موزعة على شكل طاحونة هوائية مع طرق داخلية، مما جعل حركة المرور فيها غير مريحة. شكلت المربعات الكبيرة نمطًا متموجًا للشوارع، حيث امتدت الشوارع التجارية من الشمال إلى الجنوب، بينما امتدت الشوارع من الشرق إلى الغرب لتستفيد من نسيم البحر. كانت هذه طريقة بسيطة وفعالة لتحديث أنماط الشبكة الثابتة التاريخية. اختصرت سلسلة من الشوارع المظللة هذا النظام، مع وجود بعض الساحات العامة التي تؤدي إلى الواجهة البحرية. وقد حقق مخطط المدينة الجديدة نجاحًا باهرًا.

لطالما استلهم التخطيط الحضري في الدول الشيوعية من الحداثة الغربية، مستخدماً سلطة الدولة لتنفيذ تصاميم حضرية فعّالة تُنتج في المراكز الإدارية. (في روسيا، تمّ تطبيق اللامركزية اسمياً بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، لكن موسكو لا تزال مصدراً رئيسياً لخبرات التخطيط الحضري في البلاد). [ 57 ] كما شرعت ألمانيا في ظل الاشتراكية القومية في تنفيذ مشاريع ضخمة لإعادة تصميم المدن . [ 58 ]

مدن جديدة

لم تُعتمد مفاهيم إبينزر هوارد للتخطيط الحضري على نطاق واسع إلا بعد الحرب العالمية الثانية . أثارت الأضرار الناجمة عن الحرب اهتمامًا شعبيًا كبيرًا بكيفية شكل بريطانيا ما بعد الحرب، وهو ما شجعته الحكومة التي سهّلت الحديث عن "بريطانيا أفضل" لرفع الروح المعنوية. شهدت مبادرات إعادة الإعمار بعد الحرب وضع خطط جديدة للندن، والتي تناولت، لأول مرة، مسألة اللامركزية. أولًا، أقرت خطة مقاطعة لندن لعام 1943 بضرورة تهجير السكان والوظائف لإعادة بناء المدينة بكثافة مرغوبة. علاوة على ذلك، ذهبت خطة لندن الكبرى لعام 1944 إلى أبعد من ذلك، حيث اقترحت ضرورة تهجير أكثر من مليون شخص إلى مزيج من الضواحي التابعة والبلدات الريفية القائمة والمدن الجديدة . [ 59 ] نتج عن قانون المدن الجديدة لعام 1946 ( 9 و10 جورج السادس ، الفصل 68) بناء العديد من المدن الجديدة في بريطانيا على مدى العقود التالية. [ 60 ] [ 61 ]

في السويد، كان برنامج المليون ( بالسويدية : Miljonprogrammet ) برنامجًا ضخمًا للإسكان العام، نفّذه الحزب الاشتراكي الديمقراطي السويدي الحاكم بين عامي 1965 و1974، لضمان توفير مساكن عالية الجودة وبأسعار معقولة لجميع المواطنين السويديين. سعى البرنامج إلى بناء مليون وحدة سكنية جديدة على مدى عشر سنوات، وقد تحقق ذلك من خلال تطوير العديد من المدن الجديدة. وقد نفّذت فرنسا وهولندا برامج مماثلة للنمو بعد الحرب.

شُيّدت مدن جديدة في الولايات المتحدة الأمريكية منذ ستينيات القرن العشرين  ، ومن أمثلتها ريستون في ولاية فرجينيا ، وكولومبيا في ولاية ماريلاند ، وجوناثان في ولاية مينيسوتا، وريفرسايد بلازا . وقد ترافقت جهود البناء هذه مع منح حكومية اتحادية سخية لإزالة الأحياء الفقيرة ، وتحسين وتطوير المساكن، وبناء الطرق، بالإضافة إلى مشاريع شاملة لتجديد المناطق الحضرية . كما حققت دول أوروبية أخرى، مثل فرنسا وألمانيا وإيطاليا والسويد، بعض النجاحات في إنشاء مدن جديدة، لا سيما في إطار جهود إعادة الإعمار بعد الحرب.

معاصر

ازدادت أهمية التخطيط الحضري مع تزايد التوسع الحضري . [ 62 ]

رد فعل ضد الحداثة

بحلول أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، شعر العديد من المخططين أن الخطوط النظيفة للحداثة وافتقارها إلى المقياس الإنساني قد استنزفت حيوية المجتمع، وألقوا باللوم عليها في ارتفاع معدلات الجريمة والمشاكل الاجتماعية. [ 63 ]

تراجع التخطيط الحداثي في ​​سبعينيات القرن العشرين عندما توقف بناء الأبراج السكنية الرخيصة والمتجانسة في معظم البلدان، مثل بريطانيا وفرنسا. ومنذ ذلك الحين، هُدمت العديد منها واستُبدلت بأنواع أخرى من المساكن. وبدلاً من محاولة القضاء على الفوضى تمامًا، يركز التخطيط الآن على الفردية والتنوع في المجتمع والاقتصاد؛ وهذا هو عصر ما بعد الحداثة. [ 63 ]

لا تزال المدن ذات التخطيط المحدود موجودة. هيوستن مدينة كبيرة (يبلغ عدد سكانها 5.5 مليون نسمة) في دولة متقدمة، لكنها تفتقر إلى نظام شامل للتخطيط العمراني . مع ذلك، تفرض هيوستن قيودًا على كثافة البناء وتفرض مواقف السيارات، رغم عدم تنظيم استخدامات محددة للأراضي. كما يستخدم مطورو القطاع الخاص في هيوستن بنود تقسيم الأراضي وقيود الملكية لفرض قيود على استخدام الأراضي تُشبه قوانين التخطيط العمراني. وقد رفض ناخبو هيوستن أنظمة التخطيط العمراني الشاملة ثلاث مرات منذ عام 1948.

السلوكية

أثر علم النفس السلوكي على التخطيط الحضري خاصة في الستينيات وما بعدها، وتجلى ذلك في نظريات مثل الفضاء القابل للدفاع ومنع الجريمة من خلال التصميم البيئي . [ 64 ]

التخطيط العمراني الجديد

بدأت مدينة ياكريبورغ في السويد في أواخر التسعينيات كمدينة جديدة صديقة للبيئة ذات طابع حضري جديد بالقرب من مالمو

تسعى العديد من الحركات المعاصرة في التصميم الحضري إلى إنشاء بيئات حضرية مستدامة ذات هياكل ومبانٍ متينة توفر مستوى معيشة عالياً لسكانها. ويُعرف الشكل الأكثر وضوحاً للتخطيط الحضري المُراعي للمشاة باسم " ميثاق التخطيط الحضري الجديد" . وهو نهج يهدف إلى الحدّ من الآثار البيئية من خلال تعديل البيئة العمرانية لإنشاء مدن ذكية والحفاظ عليها، بما يدعم النقل المستدام . يقطع سكان الأحياء الحضرية المكتظة مسافات أقل بالسيارة، ويُحدثون آثاراً بيئية أقل بكثير في مختلف المجالات، مقارنةً بسكان الضواحي المترامية الأطراف . [ 65 ] كما طُرح مفهوم إدارة استخدام الأراضي الدائرية في أوروبا لتعزيز أنماط استخدام الأراضي المستدامة التي تسعى إلى إنشاء مدن مكتظة والحدّ من الأراضي الخضراء التي يشغلها التوسع الحضري.

تقاطع طرق في مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية الثالث عشر في الدوحة ، قطر . يتم تقسيم حركة المرور في قطر إلى طريقين، أحدهما يخدم كل اتجاه.

في مجال البناء المستدام ، تشجع حركة العمارة الكلاسيكية الجديدة الحديثة على اتباع نهج مستدام في البناء الحضري، يُقدّر ويُنمّي النمو الذكي ، وسهولة المشي، والتقاليد المعمارية ، والتصميم الكلاسيكي . [ 66 ] [ 67 ] وهذا يتناقض مع العمارة الحداثية قصيرة الأجل ذات النمط العالمي الموحد ، كما يُعارض المجمعات السكنية المنعزلة والتوسع العمراني العشوائي . [ 68 ] وقد بدأ كلا الاتجاهين في ثمانينيات القرن الماضي. [ 69 ]

يرى منتقدو التخطيط الحضري الجديد أن تركيزه البيئي ينصبّ بشكل مفرط على النقل والتنقل الفردي المفرط . ويقولون إن المشكلة الحقيقية في الطبيعة غير المستدامة للمدن الحديثة لا تقتصر على السيارات وكثرة القيادة فحسب، بل تتعلق بعملية التمثيل الغذائي الحضري برمتها (حيث لا يمثل التنقل بالسيارات سوى أقل من نصف البصمة البيئية الإجمالية ، ويساهم بنحو نصف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري/البصمة الكربونية). كما يرون أن تخطيط استخدام الأراضي لا يُسهم كثيرًا في تحقيق الاستدامة دون تنظيم تصميم وتقنيات التطوير الفعلي داخل المنطقة المحددة. ويزعمون أن المسافات والكثافة ليست ذات أهمية كبيرة، بل إن عملية التمثيل الغذائي الشاملة للتطوير هي التي تحدد الأثر البيئي. ويضيفون أن التركيز يجب أن يتحول من الاستدامة إلى المرونة، ومن النطاق المكاني من المدينة إلى المنطقة الحضرية بأكملها. [ 70 ] ومن الانتقادات الأخرى أن مشروع التخطيط الحضري الجديد المتمثل في تكثيف الشكل الحضري عملية صعبة وبطيئة. في ظل الوضع العالمي الجديد، ومع هيمنة النمو الأفقي منخفض الكثافة بشكل لا رجعة فيه، وتغير المناخ الذي يحدث بالفعل، يقولون إنه من الحكمة تركيز الجهود على مرونة المناطق الحضرية بأكملها، وتحديث التوسع العمراني الحالي لتحقيق الاستدامة والاكتفاء الذاتي، والاستثمار بكثافة في " البنية التحتية الخضراء ". [ 71 ]

التنمية المستدامة والاستدامة

برز مفهوم التنمية المستدامة في العقود الأخيرة كمحور توجيهي للتخطيط الحضري. وقد تم تعريف هذا المصطلح والدعوة إليه في تقرير " مستقبلنا المشترك" الصادر عام 1987 عن اللجنة العالمية للبيئة والتنمية . [ 72 ]

مسح روبرت هودل لمدينة ملبورن عام 1837. ويشار إلى تخطيط المدينة باسم " شبكة هودل ".

يرى بعض المخططين أن أنماط الحياة الحديثة تستهلك الكثير من الموارد الطبيعية، مما يؤدي إلى تلوث النظم البيئية أو تدميرها ، وتفاقم التفاوت الاجتماعي ، وخلق ظاهرة الجزر الحرارية الحضرية ، والتسبب في تغير المناخ . ولذلك، يدعو العديد من مخططي المدن إلى إنشاء مدن مستدامة . [ 69 ] [ 73 ]

مع ذلك، يُعدّ مفهوم التنمية المستدامة حديثًا ومثيرًا للجدل. [ 73 ] يُعرّف ويلر، في كتابه الصادر عام 2004، التنمية الحضرية المستدامة بأنها "التنمية التي تُحسّن الصحة الاجتماعية والبيئية للمدن والبلدات على المدى الطويل". ويُحدّد ملامح المدينة "المستدامة": استخدام مُدمج وفعّال للأراضي؛ تقليل استخدام السيارات مع تحسين الوصول إليها؛ استخدام فعّال للموارد؛ تقليل التلوث والنفايات؛ استعادة النظم الطبيعية؛ توفير مساكن وبيئات معيشية جيدة؛ بيئة اجتماعية سليمة؛ اقتصاد مستدام؛ مشاركة المجتمع وانخراطه؛ والحفاظ على الثقافة والحكمة المحلية. [ 73 ] يُروّج مُخطّطو المدن حاليًا لنموذج المدينة المستدامة ، الذي يتكوّن من مدن مُصمّمة مع مراعاة الآثار البيئية، مثل تقليل استخدام الطاقة والمياه، وتقليل النفايات والتلوث. [ 69 ]

بسبب الهياكل السياسية والحوكمية في معظم الدول، يجب أن تحظى تدابير التخطيط المستدام بدعم واسع النطاق قبل أن تؤثر على المؤسسات والمناطق. وغالبًا ما يكون التنفيذ الفعلي حلاً وسطًا معقدًا. [ 74 ]

الطبيعة في المدن: غالباً ما يكون دمج الطبيعة داخل المدينة جزءاً لا يتجزأ من المدن المستدامة .

يمكن أن تشمل الاستدامة الخالية من السيارات في تخطيط المدن مناطق واسعة للمشاة أو أن تكون المدينة خالية تماماً من السيارات .

التخطيط التعاوني في الولايات المتحدة

نشأ التخطيط التعاوني في الولايات المتحدة استجابةً لقصور أساليب المشاركة العامة التقليدية في توفير فرص حقيقية للجمهور للمشاركة في اتخاذ القرارات التي تؤثر على مجتمعاتهم. يُعدّ التخطيط التعاوني منهجًا مصممًا لتمكين أصحاب المصلحة من خلال رفع مستوى مشاركتهم إلى مستوى صانعي القرار عبر التواصل المباشر والحوار بين أصحاب المصلحة والهيئات العامة، بهدف استطلاع الأفكار والمشاركة الفعّالة في عملية التخطيط المجتمعي. ويمكن للمشاركة العامة الفعّالة أن تساعد المخططين على تحقيق نتائج أفضل من خلال توعيتهم باحتياجات الجمهور وتفضيلاته، والاستفادة من المعرفة المحلية في توجيه المشاريع. وعند إدارته بشكل سليم، يُمكن أن يُسفر التعاون عن مشاركة أكثر جدوى ونتائج أفضل وأكثر إبداعًا للمشاكل المستعصية مقارنةً بأساليب المشاركة التقليدية. فهو يمكّن المخططين من اتخاذ قرارات تعكس احتياجات المجتمع وقيمه، ويعزز الثقة في حكمة المشروع الناتج وفائدته، ويمنح المجتمع مصلحة شخصية في نجاحه. [ 75 ]

أظهرت التجارب في بورتلاند وسياتل أن نجاح التخطيط التعاوني يعتمد على عدد من العوامل المترابطة: يجب أن تكون العملية شاملة حقًا، مع دعوة جميع أصحاب المصلحة والفئات المتأثرة للمشاركة؛ يجب أن يكون للمجتمع سلطة اتخاذ القرار النهائي؛ يجب أن يظهر التزام الحكومة الكامل (بالموارد المالية والفكرية)؛ ينبغي أن يُزوّد ​​موظفو التخطيط المشاركين بأهداف واضحة، وأن يُيسّروا العملية من خلال تقديم التوجيه والاستشارات وآراء الخبراء والبحوث؛ وينبغي تدريب الميسّرين على حل النزاعات وتنظيم المجتمع. [ 76 ] [ 77 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ دالي 1989، ص 120.
  2. 1 2 دافرو، روبرت (1978). "مدن الغموض: الإمبراطورية المفقودة لوادي السند". آخر ألغاز العالم . (الطبعة الثانية). سيدني: ريدرز دايجست. ص 121-129. ISBN 978-0-909486-61-7.
  3. ↑ كيفر، باربرا آن (2000). القاموس الموسوعي لعلم الآثار . (طبعة مصورة). نيويورك: سبرينغر. ص 229. ISBN 978-0-3064-6158-3.
  4. ↑ إران بن يوسف، "القواعد والمعايير"؛ في ويبر وكرين (2012)، ص 357: "تُظهر حفريات أخرى، مثل تلك التي أُجريت في وادي السند، وموهينجو دارو، وهارابا في البنجامين، أن الوادي كان يضم مدنًا مُخططة ومبنية على شكل كتل مستطيلة تصطف على جانبيها منازل من طابقين على طول شوارع واسعة ومستقيمة. يدل هذا الدليل على الاستخدام الواسع النطاق للترتيبات المتعامدة على استمرارية دائمة بين المزرعة والقرية والمدينة. وقد انتقلت عادة المزارعين في الحقول الطويلة الضيقة والحدود القائمة الزاوية بسهولة إلى الشوارع والساحات. ومع ذلك، تأثرت الهندسة المبتكرة للبلدات والمدن بآليات توفير المياه وتصريف مياه الصرف الصحي أكثر من تأثرها بفرض زوايا الشوارع القائمة."
  5. ↑ سميث، مايكل إي. (مايو 2005). "حجم المدينة في أمريكا الوسطى في أواخر العصر الكلاسيكي المتأخر" (ملف PDF) . مجلة التاريخ الحضري . 31 (4). بيفرلي هيلز، كاليفورنيا: منشورات SAGE : 403-434 . doi : 10.1177/0096144204274396 . OCLC 1798556. S2CID 145452272. تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2008 .  
  6. ↑ "نظام جو-بو لتخطيط المدن في هيان-كيو - اليابان الكلاسيكية" .
  7. ↑ أرسطو ، السياسة ٢
  8. ↑ "خطة هيبوداميان - ليفيوس" .
  9. ↑ بادن، روجر (1 فبراير 2001). "مهنتا هيبوداموس الملطي" . الفلسفة والجغرافيا . 4 (1): 25-48 . doi : 10.1080/10903770124644 . ISSN 1090-3771 . S2CID 144920561 .  
  10. ↑ التخطيط الحضري في مصر القديمة
  11. ^ كولب ، فرانك (1984). Die Stadt im Altertum. ميونيخ: Verlag CH Beck. ص 51-141: موريس، AEJ (1972). تاريخ الشكل الحضري. ما قبل التاريخ إلى عصر النهضة. لندن. ص 22-23.
  12. يُذكر أيضًا أن هيبوداموس لعب دورًا هامًا في (إعادة) تخطيط مدينة بيرايوس ، كما يُنسب إليه الفضل في ذلك إلى ثوري ورودس. ويبدو أن أهمية أفكار هيبوداموس لم تكن تكمن في التخطيط المتعامد بقدر ما كانت في توزيع الوظائف والطبقات الاجتماعية في أرجاء المدينة. ( كولب 1984، ص 115-120؛ كاهيل، نيكولاس (2002). تنظيم الأسرة والمدينة في أولينثوس. نيو هيفن. الفقرة 1.2)
  13. ^ موريس 1972، ص 39-41، 51-60؛ كولب 1984، ص 169-238؛ بينيفولو، ليوناردو (1993). Die Geschichte der Stadt. فرانكفورت أم ماين / نيويورك. ص 256-267.
  14. ↑ هاريس، و. (1989). "المدن الخفية: بداية التحضر الأتروري". وقائع المؤتمر الدولي الثاني للأتروسكان. روما، 1989. ص 375-392. ص 85. من المحتمل أن الأتروسكان، بدورهم، تأثروا في هذا الصدد بالثقافة اليونانية والهيلينية.
  15. ↑ جيرك، بورتر ولاسار (2008)، ص 8-9: "في رأيه [مارك ساليت من جيري بارتنرز]، فإن الصفات الأساسية للتصميم الجيد - والتي تستند بشكل فضفاض إلى المبادئ التي وضعها فيتروفيوس في القرن الأول قبل الميلاد وإعادة تصورات لا حصر لها منذ ذلك الحين - هي بشكل عام الوظائف والمتانة والتوافق السياقي والاحترام والقيمة الدائمة."
  16. ↑ فيتريفيوس (1914). الكتب العشرة في العمارة، الجزء الأول . ترجمة موريس هـ. مورغان. مطبعة جامعة هارفارد.
  17. ↑ ديماندت، ألكسندر (1998) الكلت . ميونيخ: دار نشر تش. بيك. في الواقع، كانت العديد من المواقع التي أنشأ فيها الرومان مدنًا، مثل باريس وفيينا وبراتيسلافا، في السابق مستوطنات كلتية ذات طابع حضري إلى حد ما.
  18. ↑ بارتليت، روبرت (1993) نشأة أوروبا: الفتح والاستعمار والتغير الثقافي 950-1350 . لندن/نيويورك. الصفحات 5-60، 106-197؛ غوتكيند، أ. إي. (1964) التاريخ الدولي لتطور المدن. المجلد الأول: التطور الحضري في أوروبا الوسطى . نيويورك/لندن. الصفحات 13-20، 63.
  19. ↑ سيغفريد جيديون ، المكان والزمان والعمارة (1941) 1962، في إشارة إلى منظر جوي (الشكل 8) لمدينة بانيوكافالو الإيطالية التي تعود إلى العصور الوسطى. كان مصدر جيديون هو لويجي بيتشيناتي، "Urbanistica Medioevale" في Urbanistica deal Antichità ad Oggi (فلورنسا 1943).
  20. ↑ بويرفين، ويم (2010) تأسيس وتخطيط وبناء المدن الجديدة في القرنين الثالث عشر والرابع عشر في أوروبا. بحث معماري تاريخي في الشكل الحضري ونشأته . أطروحة دكتوراه، جامعة أمستردام. ISBN 978-90-9025157-8().
  21. ↑ بيريسفورد، موريس (1967) المدن الجديدة في العصور الوسطى. استيطان المدن في إنجلترا وويلز وجاسكوني . لندن؛ جوتكيند، إي. أ. (1972) التاريخ الدولي لتطور المدن. المجلد السابع: التطور الحضري في أوروبا الشرقية الوسطى: بولندا وتشيكوسلوفاكيا والمجر . نيويورك/لندن؛ لافيدان، بيير وجين هوغيني (1974) التخطيط الحضري في العصور الوسطى . جنيف/باريس؛ فريدمان، ديفيد (1988) المدن الجديدة في فلورنسا. التصميم الحضري في أواخر العصور الوسطى . نيويورك/كامبريدج (ماساتشوستس)/لندن؛ لوريت، آلان، ريموند مالبرانش وجيل سيرافين (1988) الباستيدات، المدن الجديدة في العصور الوسطى . تولوز؛ غيدوني، إنريكو (1992) تاريخ التخطيط الحضري. Il Duecento . Roma/Bari.
  22. ↑ https://the-orb.arlima.net/encyclop/culture/towns/townint5.html
  23. ↑ سيغفريد جيديون ، المكان والزمان والعمارة (1941) 1962 ص 43.
  24. ↑ يظهر صف المنازل المتموج في وقت متأخر بشكل مدهش: مثال جيديون هو لانسداون كريسنت، باث ، 1794؛ جيديون 1962، الشكل 83.
  25. ↑ كلايبر، سوزان (1993). "مراجعة لكتاب تورينو، 1564-1680: التصميم الحضري، والثقافة العسكرية، ونشأة العاصمة المطلقة؛ العمارة العسكرية، ورسم الخرائط، وتمثيل المدينة الأوروبية الحديثة المبكرة: قائمة مرجعية للرسائل المتعلقة بالتحصينات في مكتبة نيوبيري، مارثا د. بولاك" . مجلة جمعية مؤرخي العمارة . 52 (1): 101-103 . doi : 10.2307/990765 . ISSN 0037-9808 . JSTOR 990765 .  
  26. ↑ شرادي، اليوم الأخير ، الصفحات 152-155.
  27. ^ "بومبالين لشبونة" . مركز التراث العالمي لليونسكو . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2021 .
  28. ↑ "البلدتان القديمة والجديدة في إدنبرة" . مركز التراث العالمي لليونسكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2021 .
  29. ↑ جيروارد، مارك، المدن والناس ، 1985، لندن، ص 285.
  30. ↑ بوسكيتس، جوان، برشلونة، التطور الحضري لمدينة متراصة ، 2005، رقم ISBN 978-88-8447-204-5، جامعة هارفارد، ص 122.
  31. ↑ لارسون، جيرهارد (1 يونيو 1997). "إعادة تنظيم الأراضي: أداة للتنمية الحضرية" . هابيتات إنترناشونال . 21 (2): 141-152 . doi : 10.1016/S0197-3975(96)00059-8 . ISSN 0197-3975 . 
  32. ↑ إران بن يوسف، "القواعد والمعايير"؛ في ويبر وكرين (2012)، ص 359: "في سعيهم لإيجاد نموذج علمي للمدينة الأمريكية، نظر هؤلاء الخبراء الجدد إلى الخارج. ووفقًا لفريدريك لو أولمستيد الابن (1870-1957)، رئيس المؤتمر الوطني للتخطيط وأول رئيس للمعهد الأمريكي لتخطيط المدن (1917)، فقد وُجد النموذج في بروسيا (ألمانيا). فبعد الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871)، شهدت العديد من المدن البروسية نموًا عشوائيًا للمصانع والمساكن في قلب المدينة، تلاه مخاطر صحية وتلوث خطير. واحتج المواطنون على تدهور الأوضاع البيئية. وعلى إثر ذلك، استجاب مسؤولو المدن البروسية بنظام المناطق الذي خصص استخدامات محددة للأراضي لمواقع معينة."
  33. ↑ جيسون كوربورن، "إعادة ربط التخطيط الحضري والصحة العامة"؛ في ويبر وكرين (2012)، ص. 398: "تماشيًا مع المُثُل الجمالية والتقنية الناشئة للتخطيط، ترسخت أدوات تصنيف وتقسيم وظائف المدينة، وبرز تقسيم استخدام الأراضي كأداة فعّالة. غالبًا ما كانت تُصاغ قوانين تقسيم المناطق المحلية على أنها تحمي الصحة العامة وتُفيد مُلّاك الأراضي الخاصة في آنٍ واحد. على سبيل المثال، في قضية المحكمة العليا التاريخية عام 1926، قرية يوكليد، أوهايو، وآخرون ضد شركة أمبلر العقارية ، وُصف تقسيم المناطق بأنه يُعزز الصحة: ​​"إن استبعاد المباني المُخصصة للأعمال والتجارة، وما إلى ذلك، من المناطق السكنية، يرتبط ارتباطًا منطقيًا بصحة وسلامة المجتمع... من خلال استبعاد الارتباك وخطر الحريق والعدوى والفوضى من المناطق السكنية، والتي ترتبط بدرجة أو بأخرى بموقع المتاجر والمحلات التجارية والمصانع" (272 الولايات المتحدة 365، 392). ومع ذلك، لم يكن هناك سوى القليل من الأدلة الوبائية، إن وُجدت، في ذلك الوقت تُشير إلى أن التحسينات الصحية ستتحقق من خلال الفصل المادي لاستخدامات الأراضي، وقد أشار البعض إلى أن تقسيم المناطق كان يميل إلى لتركيز المخاطر الصحية وإدامة أوجه الحرمان في المجتمعات الحضرية الفقيرة (مانتاي 2001).
  34. ^ سلوكا ، ريزارد (2011). "الواجهة البحرية في تورونتو: المناظر الطبيعية الهجينة والبنية التحتية للرغبة" . مجلة التصميم المستدام (Quadrimestrale على الخط sul progetto di città sostenibile) Edizione SCUT، جامعة كييتي بيسكارا . 7 .
  35. ^ ستوبن، جوزيف (2008). مبنى المدينة (دير ستادتيباو) - ترجمة باللغة الإنجليزية . مكتبة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا روش. ص. إلى الأمام - إميلي تالين وجوليا كوشينسكي. 
  36. ^ فرانك ، هـ. هاينريش (1921). يتم استخدام المنتجات المصنعة من مواد صناعية مثل المنتجات الفنية . دوى : 10.1007/978-3-663-07056-6 . رقم ISBN 978-3-663-06143-4.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  37. ↑ هول، توماس (16 ديسمبر 2003). تخطيط عواصم أوروبا . روتليدج. ص 389. ISBN  978-0-203-44956-1.
  38. ↑ "التخطيط الحضري" .
  39. ↑ "ميلاد تخطيط المدن" .
  40. ↑ RTPI.org.uk، نبذة عن المعهد الملكي للتخطيط الحضري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2013
  41. ^ بيتر هول، مارك تودور جونز (2010). التخطيط الحضري والإقليمي . روتليدج. رقم ISBN 978-0-203-86142-4.
  42. ↑ "غداً: طريق سلمي نحو إصلاح حقيقي" .
  43. ↑ جودال، ب (1987)، قاموس الجغرافيا البشرية ، لندن: بنغوين
  44. ↑ هاردي 1999 ، ص 4.
  45. ↑ فاينشتاين وكامبل 2003 ، ص 43.
  46. ↑ فاينشتاين وكامبل 2003 ، ص 46.
  47. ↑ هول 2002 ، ص 68.
  48. ↑ فاينشتاين وكامبل 2003 ، ص 48.
  49. ↑ التاريخ 1899-1999 (ملف PDF) ، TCPA، مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يوليو 2011
  50. ↑ جايلر، هيه ج. (1996). رحلات جغرافية في لندن . مطبعة جامعة أمريكا. ص 176. ISBN  978-0-7618-0328-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2011 .
  51. ↑ هول، بيتر (2002). مدن الغد . أكسفورد: بلاكويل. ص 74. ISBN  978-0-631-23252-0.
  52. ↑ كارول آن كريستنسن، المدينة الحدائقية الأمريكية وحركة المدن الجديدة (1986).
  53. ↑ دانيال شافير، مدن الحدائق لأمريكا: تجربة رادبورن (مطبعة جامعة تمبل، 1982)
  54. ↑ جيرتسه، ميشيل (2008). "مدن الحدائق للعالم! الانتشار الدولي لفكرة مدينة الحدائق 1913-1926" . doi : 10.13140/RG.2.1.1850.6728 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  55. ↑ إيفنسون، نورما. لو كوربوزييه: الآلة والتصميم الكبير. جورج برازيلر، الناشر: نيويورك، 1969 (ص 7).
  56. ↑ روبرت فيشمان، المدن الفاضلة في القرن العشرين: إبينزر هوارد، فرانك لويد رايت، ولو كوربوزييه (كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، 1982)، 231.
  57. ↑ جون فريدمان، "أنواع تجربة التخطيط: نحو ثقافة تخطيط معولمة؟"؛ في ويبر وكرين (2012).
  58. ↑ كوثبرت (2006)، ص 56: "بلغت العمارة العقلانية والتخطيط العمراني ذروتها في تزامنها مع العلوم الاجتماعية الوظيفية واستراتيجيات تحسين النسل للفاشية، وخاصة مع هتلر ومهندسه المعماري ألبرت شبير، ومع موسوليني (مارسيلو بياشنتيني، جوزيبي تيراجني)."
  59. ↑ أوزبورن، ج. وويتيك، أ. 1977. «المدن الجديدة: أصولها وإنجازاتها وتقدمها». الطبعة الثالثة. ليونارد هيل، لندن. النشر الأول 1963. ص 55
  60. ↑ أوزبورن، ج. وويتيك، أ. 1977. «المدن الجديدة: أصولها وإنجازاتها وتقدمها». الطبعة الثالثة. ليونارد هيل، لندن. النشر الأول 1963. ص 56.
  61. ↑ هول، ب وورد، سي. 1998. "المدن الاجتماعية: إرث إبينزر هوارد". جون وايلي وأولاده، تشيتشستر، ص 41-69.
  62. ↑ راشيل ويبر وراندال كرين، "التخطيط كمنحة دراسية: الأصول والآفاق"؛ في ويبر وكرين (2012).
  63. 1 2 سميث موريس وآخرون. التخطيط العمراني والتصميم الحضري البريطاني ، 1997، ISBN 978-0-582-23496-3لونغمان، سنغافورة.
  64. ↑ كوثبرت (2006)، ص 102-104.
  65. ↑ إيوينغ، ر. "النمو نحو مزيد من البرودة - الأدلة على التنمية الحضرية وتغير المناخ". مؤرشف في 24 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ: 16 مارس 2009.
  66. ↑ "ميثاق التخطيط العمراني الجديد" . Cnu.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2014 .
  67. ↑ "الجمال، والإنسانية، والاستمرارية بين الماضي والمستقبل" . مجموعة العمارة التقليدية. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2014 .
  68. ↑ موجز العدد: النمو الذكي: بناء مجتمعات صالحة للعيش. مؤرشف في 19 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine . المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2014.
  69. 1 2 3 فاينشتاين، سوزان س (2000). اتجاهات جديدة في نظرية التخطيط .
  70. ↑ بوغونوفيتش، د. "من تخطيط المدن المستدامة إلى تصميم المناطق الحضرية المرنة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ: 2014-12-06.
  71. ↑ بوغونوفيتش، د. "الاستدامة الحضرية 2.0: المناطق المرنة، والتوسع العمراني المستدام، والبنية التحتية الخضراء" . تاريخ الاسترجاع: 2014-12-06.
  72. ↑ جيرك، بورتر، ولاسار (2008)، ص 11: "أدى إدراك أن مستقبل كوكب الأرض الاقتصادي والاجتماعي يتطلب الحفاظ على سلامة النظم الطبيعية، في ثمانينيات القرن الماضي، إلى بذل جهود دولية لتعزيز التنمية الاقتصادية التي تحترم وظائف النظم الوطنية مع تعزيز العدالة الاجتماعية. وقد صاغت لجنة بروندتلاند، وهي هيئة تابعة للأمم المتحدة، بيان مهمة للتنمية المستدامة في تقريرها الصادر عام 1987، والذي يعبّر عن روح الاستدامة التوجيهية: "التنمية التي تدمج الشواغل البيئية والاقتصادية والاجتماعية، والتي تلبي احتياجات الحاضر دون المساس بقدرة الأجيال القادمة على تلبية احتياجاتها". وقد أطلق بيان المهمة هذا العديد من الأنشطة والمبادرات التي تركز على التغلب على قضايا مثل حواجز التجارة الدولية، والفقر المستشري، والاكتظاظ السكاني، وتغير المناخ."
  73. 1 2 3 ويلر، ستيفن (2004). تخطيط المدن المستدامة والصالحة للعيش . نيويورك: روتليدج. ISBN 978-0-415-27173-8.
  74. ↑ اقتراحا الاقتراع في ولاية أوريغون رقم 37 (2004) ورقم 49 (2007)
  75. ↑ إينيس، جوديث؛ بوهر، ديفيد (2000). "المشاركة العامة في التخطيط: استراتيجيات جديدة للقرن الحادي والعشرين" . ورقة عمل 2000-2007 . جامعة كاليفورنيا، بيركلي: معهد التنمية الحضرية والإقليمية.
  76. ↑ شانداس، فيفيك؛ ميسر، دبليو. باري (2008). "تعزيز المجتمعات الخضراء من خلال المشاركة المدنية، والإشراف البيئي المجتمعي في منطقة بورتلاند". مجلة الجمعية الأمريكية للتخطيط . 74 (4): 408-418 . Bibcode : 2008JAmPA..74..408S . doi : 10.1080/01944360802291265 . S2CID 56276489 . 
  77. ↑ سيرياني، كارمن (2007). "تخطيط الأحياء كتصميم ديمقراطي تعاوني". مجلة الجمعية الأمريكية للتخطيط . 73 (4): 373-387 . doi : 10.1080/01944360708978519 . S2CID 154320789 . 

فهرس

  • Allmendinger, Phil and Michael Gunder, 2005, “Appling Lacanian Insight and a Dash of Derridean Deconstruction to Planning’s 'Dark Side,” Planning Theory, vol. 4, pp.  87–112.
  • البيئة الجوية، المجلد 35، العدد 10، أبريل 2001، الصفحات 1717-1727. "تلوث حركة المرور في موقع بوسط مدينة بوينس آيرس"
  • كوثبرت، ألكسندر ر. (2006). شكل المدن: الاقتصاد السياسي والتصميم الحضري. مالدن، ماساتشوستس: دار بلاكويل للنشر. ISBN 978-1-4051-1639-8
  • دالي، ستيفاني ، 1989، أساطير من بلاد ما بين النهرين: الخلق، والطوفان، وجلجامش، وغيرها ، كلاسيكيات أكسفورد العالمية، لندن، ص  39-136
  • فاينشتاين، سوزان س.؛ كامبل، سكوت (2003). قراءات في نظرية التخطيط (  الطبعة الثانية). جون وايلي. ISBN 9780631223474.
  • غارفين، ألكسندر (2002). المدينة الأمريكية: ما ينجح وما لا ينجح . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 978-0-07-137367-8.(نص قياسي للعديد من المقررات الجامعية والدراسات العليا في مجال تخطيط المدن في أمريكا)
  • غوندر، مايكل، 2003، "التخطيط العاطفي لرغبة الآخرين: استجابة تنافسية للجانب المظلم من التخطيط"، التقدم في التخطيط، المجلد 60، العدد 3، أكتوبر، ص  235-319.
  • هاردي، دينيس (1999). غداً وغداً، 1899-1999: المئة عام الأولى لجمعية التخطيط العمراني والريفي، والمئة عام التالية . لندن: جمعية التخطيط العمراني والريفي..
  • هوخ، تشارلز، وليندا سي. دالتون، وفرانك إس. سو، محررون (2000). ممارسة تخطيط الحكم المحلي ، الرابطة الدولية لإدارة المدن والمقاطعات؛ الطبعة الثالثة. ISBN 978-0-87326-171-5(الكتاب الأخضر)
  • جيمس، بول ؛ هولدن، ميغ؛ ليوين، ماري؛ نيلسون، ليندسي؛ أوكلي، كريستين؛ تروتر، آرت؛ ويلموث، ديفيد (2013). "إدارة المدن الكبرى من خلال التفاوض على النمو الحضري الضخم" . في: هارالد ميغ وكلاوس توبفر (محرران). الابتكار المؤسسي والاجتماعي من أجل التنمية الحضرية المستدامة . روتليدج.
  • جيرك، دينيس؛ دوغلاس ر. بورتر؛ وتيري ج. لاسار (2008). التصميم الحضري والنتيجة النهائية: تحسين العائد على الانطباع . واشنطن العاصمة: معهد الأراضي الحضرية . ISBN 978-0-87420-996-9.
  • كيمب، روجر ل. وكارل ج. ستيفاني (2011). "مدن تتحول إلى مدن خضراء: دليل لأفضل الممارسات". ماكفارلاند وشركاه، جيفرسون، كارولاينا الشمالية، الولايات المتحدة الأمريكية، ولندن، إنجلترا، المملكة المتحدة. ISBN 978-0-7864-5968-1.
  • أوك، تي آر (1982). "الأساس الطاقي لظاهرة الجزيرة الحرارية الحضرية". المجلة الفصلية للجمعية الملكية للأرصاد الجوية 108: 1-24.
  • Pløger, John, 2001, “Public Partipation and the Art of Governance,” Environment and Planning B: Planning and Design, vol. 28, no. 2, pp.  219–241.
  • روي، أنانيا، 2008، "ما بعد الليبرالية: حول الأخلاق السياسية للتخطيط"، نظرية التخطيط، المجلد 7، العدد 1، الصفحات  92-102.
  • سانتاموريس، ماثيوس (2006). التصميم البيئي للمباني الحضرية: نهج متكامل.
  • شرادي، نيكولاس، اليوم الأخير: الغضب والخراب والعقل في زلزال لشبونة الكبير عام 1755 ، دار بنغوين للنشر، 2008، رقم ISBN 978-0-14-311460-4
  • تانغ، وينغ شينغ، 2000، "التخطيط الحضري الصيني في الخمسين: تقييم لأدبيات نظرية التخطيط"، مجلة أدبيات التخطيط، المجلد 14، العدد 3، الصفحات  347-366.
  • تونارد، كريستوفر وبوريس بوشكاريف (1963). أمريكا من صنع الإنسان: فوضى أم سيطرة؟: بحث في مشاكل مختارة للتصميم في المشهد الحضري ، نيو هيفن : مطبعة جامعة ييل . (فاز هذا الكتاب بجائزة الكتاب الوطني ، وهو كتاب أمريكي بامتياز؛ كبسولة زمنية للتصوير الفوتوغرافي ومنهج التصميم).
  • ويبر، راشيل، وراندال كرين (2012). دليل أكسفورد للتخطيط الحضري . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-537499-5
  • ويلر، ستيفن (2004). "تخطيط المدن المستدامة والصالحة للعيش"، روتليدج؛ الطبعة الثالثة.
  • Yiftachel, Oren, 1995, "الجانب المظلم للحداثة: التخطيط كسيطرة على أقلية عرقية"، في Sophie Watson و Katherine Gibson، محرران، مدن وفضاءات ما بعد الحداثة (أكسفورد وكامبريدج، ماساتشوستس: بلاكويل)، ص  216-240.
  • Yiftachel, Oren, 1998, “التخطيط والسيطرة الاجتماعية: استكشاف الجانب المظلم,” مجلة أدب التخطيط، المجلد 12، العدد 4، مايو، ص  395-406.
  • Yiftachel, Oren, 2006, “إعادة إشراك نظرية التخطيط؟ نحو منظورات جنوب شرقية,” نظرية التخطيط، المجلد 5، العدد 3، الصفحات  211-222.

للمزيد من القراءة