القمامة (السيارة)

الحمالات هي فئة من المركبات التي لا تحتوي على عجلات ، وهي نوع من وسائل النقل التي تعمل بالطاقة البشرية ، لنقل الأشخاص. قد تأخذ الحمالات الأصغر حجمًا شكل كراسي أو أسرّة مفتوحة يحملها اثنان أو أكثر من الناقلين، وبعضها مغلق للحماية من العناصر. قد تشبه الحمالات الأكبر حجمًا، على سبيل المثال تلك الخاصة بالإمبراطور الصيني ، غرفًا صغيرة على منصة محمولة على أكتاف اثني عشر شخصًا أو أكثر. لحمل الحمالات بأكبر قدر من الكفاءة، يضع الحمالون أعمدة الحمل مباشرة على أكتافهم أو يستخدمون نيرًا لنقل الحمولة من أعمدة الحمل إلى الأكتاف.

تتكون الحمالة البسيطة من حزام مربوط بطولها بأعمدة أو مشدود داخل إطار. يحمل الحمالون الأعمدة أو الإطار من الأمام والخلف. مثل هذه الحمالات البسيطة شائعة في ساحات القتال وفي حالات الطوارئ، حيث تمنع التضاريس المركبات ذات العجلات من حمل القتلى والجرحى.

يمكن أيضًا إنشاء النُفَلات بسرعة عن طريق ربط الأعمدة بالكرسي . لا يزال من الممكن العثور على مثل هذه النُفَلات، التي تتكون من كرسي قصب بسيط مع مظلة ربما لدرء العوامل الجوية واثنين من أعمدة الخيزران القوية، في المنتجعات الجبلية الصينية مثل جبال هوانغشان لحمل السياح على طول المسارات ذات المناظر الخلابة وإلى مواقع المشاهدة التي لا يمكن الوصول إليها بوسائل النقل الأخرى.

تتكون النسخة الأكثر فخامة من سرير أو أريكة، محاطة أحيانًا بستائر ، لكي يستلقي عليها الراكب أو الركاب. يتم حملها بواسطة اثنين على الأقل من الحمالين بأعداد متساوية في الأمام والخلف، باستخدام قضبان خشبية تمر عبر الأقواس على جانبي الأريكة. يتم نقل الأنواع الأكبر والأثقل بواسطة الحيوانات.

شكل آخر، يُطلق عليه عادةً كرسي سيدان ، يتكون من كرسي أو مقصورة ذات نوافذ مناسبة لشخص واحد، يحملها أيضًا اثنان على الأقل من الحمالين، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف، باستخدام قضبان خشبية تمر عبر الأقواس على جانبي الكرسي. كان هؤلاء الحمالون معروفين في لندن باسم "الرؤساء". كانت هذه نادرة جدًا منذ القرن التاسع عشر، ولكن مثل هذه الحمالات المحمولة المغلقة كانت تستخدم كشكل من أشكال النقل النخبوية لعدة قرون، خاصة في الثقافات حيث يتم عزل النساء.

كانت كراسي السيدان، التي كانت مستخدمة حتى القرن التاسع عشر، مصحوبة في الليل بأولاد الوصل الذين يحملون المشاعل. ^[1] حيثما أمكن، كان أولاد الوصل يرافقون الأجرة إلى الرؤساء، ثم يتم توصيل الركاب إلى باب مساكنهم. ^[1] لا تزال العديد من المنازل في باث، سومرست ، إنجلترا تحتوي على طفايات الوصل على الواجهة الخارجية، على شكل مطافئ شموع كبيرة الحجم. ^[1] في سبعينيات القرن العشرين، أعاد رجل الأعمال ومقيم باثويك، جون كونينجهام، إحياء أعمال خدمة كراسي السيدان لفترة وجيزة من الزمن. ^[1]

في المواكب الكاثوليكية التقليدية ، لا تزال التماثيل المقدسة والآثار تُحمل عبر الشوارع باستخدام القمامة.

في مصر الفرعونية والعديد من الأماكن الأخرى مثل الهند وروما والصين ، كان الحاكم والآلهة (على شكل صنم مثل اللورد كريشنا ) غالبًا ما يتم نقلهم في محفة في الأماكن العامة، وفي كثير من الأحيان في موكب، كما هو الحال أثناء الاحتفالات الرسمية أو المهرجانات الدينية.

تشبه التعليمات الخاصة بكيفية بناء تابوت العهد في سفر الخروج القمامة.

في روما القديمة ، كانت هناك غالبًا نقالة تسمى ليكتيكيا أو سيلا تحمل أفراد العائلة الإمبراطورية، بالإضافة إلى كبار الشخصيات وأعضاء آخرين من النخبة الغنية، عندما لا يكونون على ظهور الخيل.

لا بد أن هذه العادة كانت مستمرة إلى حد كبير، حيث رأى المجمع الثالث في براغا في عام 675 م الحاجة إلى إصدار أمر بأن على الأساقفة، عندما يحملون رفات الشهداء في موكب، أن يسيروا إلى الكنيسة، وألا يحملهم الشمامسة الذين يرتدون ملابس بيضاء على كرسي أو محفة.

في الكنيسة الكاثوليكية، كان يتم حمل الباباوات بنفس الطريقة في سيارة sedia gestatoria ، والتي تم استبدالها لاحقًا بسيارة popemobile .

النقالة هي نقالة مغطاة، عادة لراكب واحد. يحملها عدد زوجي من الحاملين (بين اثنين وثمانية، ولكن في أغلب الأحيان أربعة) على أكتافهم، بواسطة عمود بارز للأمام والخلف. [ ^{2] [3] [4]}

الكلمة مشتقة من الكلمة السنسكريتية palyanka ، والتي تعني سرير أو أريكة. الشكل الملايوي والجاوي هو palangki ، وفي الهندية، و palki ، وفي التيلجو pallaki . يبدو أن البرتغاليين أضافوا نهاية أنفية لهذه لتشكيل palanquim . تبناها الإنجليز من البرتغالية باسم "palanquin". ^{[2] [3]}

تختلف المحفات في الحجم والفخامة. أصغرها وأبسطها، سرير أو إطار معلق من أربع زوايا من عمود من الخيزران ويحمله اثنان من الحاملين، ويسمى دولي . [ ^{3] [5]} المحفات الأكبر حجمًا عبارة عن صناديق خشبية مستطيلة يبلغ طولها ثمانية أقدام وعرضها أربعة أقدام وارتفاعها أربعة أقدام، مع فتحات على كلا الجانبين محجوبة بستائر أو مصاريع. ^[2] تم تجهيز المناطق الداخلية بالفراش والوسائد. تعكس الزخارف المكانة الاجتماعية للمسافر. تحتوي المحفات الأكثر زخرفة على طلاء من الورنيش وزخارف برونزية مصبوبة في نهايات الأعمدة. تتضمن التصميمات أوراق الشجر والحيوانات والأنماط الهندسية. ^[4]

يصف ابن بطوطة هذه الأثقال بأنها "تحملها ثمانية رجال في مجموعتين من أربعة، يستريحون ويحملونها بالتناوب. وفي المدينة يوجد دائمًا عدد من هؤلاء الرجال يقفون في الأسواق وعند باب السلطان وعند أبواب الأشخاص الآخرين المستأجرين". أما الأثقال المخصصة للنساء "فهي مغطاة بستائر من الحرير". ^[6]

تم ذكر المحفات في الأدب منذ وقت مبكر من رامايانا ( حوالي  250  قبل الميلاد ). ^[3] كانت النساء الهنديات من ذوي المكانة يسافرن دائمًا باستخدام المحفات. ^[2] أثبتت هذه الوسيلة شعبيتها بين المقيمين الأوروبيين في الهند، واستخدموها على نطاق واسع. كتب بييترو ديلا فالي ، وهو مسافر إيطالي في القرن السابع عشر:

إن الذهاب إلى بلانتشينو في أراضي البرتغال في الهند محظور على الرجال، لأنه في الواقع شيء أنثوي للغاية، ومع ذلك، نظرًا لأن البرتغاليين قليلو الالتزام بقوانينهم الخاصة، فقد بدأوا في البداية في التسامح معهم بمناسبة المطر، أو للحصول على خدمات أو هدايا، وبعد ذلك أصبحوا شائعين جدًا لدرجة أنهم يستخدمونها تقريبًا من قبل الجميع طوال العام. ^[7]

تشير بعض ترجمات الكتاب المقدس العبري إلى نقالة خشبية يُقال أن الملك سليمان صنعها لنفسه. ^{[8] [9]}

كان النقل باستخدام المحفة أمرًا ممتعًا. ^[4] كان امتلاك واحدة والاحتفاظ بالطاقم لتشغيلها بمثابة رفاهية في متناول حتى الموظفين ذوي الأجور المنخفضة في شركة الهند الشرقية . وخوفًا من أن يؤدي هذا التسامح إلى إهمال العمل لصالح "التجوال"، حظرت محكمة مديري الشركة في عام 1758 على الموظفين الصغار شراء وصيانة المحفة. ^{[3] [10]} أيضًا في زمن البريطانيين في الهند، كانت الدوليس بمثابة سيارات إسعاف عسكرية، تستخدم لنقل الجرحى من ساحة المعركة. ^[5]

في أوائل القرن التاسع عشر، كانت وسيلة النقل الأكثر انتشارًا لمسافات طويلة للأثرياء هي المحفة. ^{[10] [11]} يمكن لمكتب البريد ترتيب، مع إخطار مسبق ببضعة أيام، مجموعات من الحاملين لنقل محفة المسافر بين المراحل أو المحطات. ^{[3] [11]} كانت المسافة بينهما في نظام الداك ( بالهندية : "بريد") ^[12] في المتوسط ​​حوالي 10 أميال (16 كم)، ويمكن قطعها في ثلاث ساعات. يتكون المكمل المعتاد للمرحلة من اثنين من حاملي الشعلة، واثنين من حاملي الأمتعة، وثمانية حاملي محفة يعملون في مجموعات من أربعة، على الرغم من أن الثمانية قد يشاركون جميعًا في أقسام شديدة الانحدار. يمكن للراكب السفر مباشرة أو قطع رحلته في أكواخ الداك الموجودة في محطات معينة. ^[11]

حتى منتصف القرن التاسع عشر، ظلت المحفات شائعة بين أولئك الذين يستطيعون تحمل تكلفتها، ^[10] لكنها فقدت شعبيتها للرحلات الطويلة مع تطوير السفن البخارية والسكك الحديدية والطرق المناسبة للنقل بالعجلات. ^[3] بحلول بداية القرن العشرين، كانت "قديمة تقريبًا بين الطبقة الأفضل من الأوروبيين". ^{[10] حلت} عربات الريكشا ، التي تم تقديمها في ثلاثينيات القرن العشرين، محلها للرحلات حول المدينة. ^[3]

يقتصر الاستخدام الحديث للمحفة على المناسبات الاحتفالية. تحمل الدولي العروس في حفل زفاف تقليدي ، ^[13] وقد تُستخدم لحمل الصور الدينية في المواكب الهندوسية. ^[14] شاركت العديد من المناطق في أوتار براديش، الهند مثل جوراخبور وحول الأماكن التي شاركت فيها مجتمعات فيشواكارما في صنع الدولي لمواكب الزفاف . يعود تاريخ آخر صنع معروف للدولي إلى حوالي عام 2000 بواسطة شارماس (فيشواكارما) في جوراخبور، أوتار براديش.

في الصين الهان، كان أفراد النخبة يسافرون في مقاعد خفيفة من الخيزران مدعومة بظهر حامل مثل حقيبة الظهر. وفي عهد أسرة وي الشمالية وأسرة سونغ الشمالية والجنوبية ، ظهرت عربات خشبية مثبتة على أعمدة في مخطوطات المناظر الطبيعية المرسومة.

كان عامة الناس يستخدمون نقالة مدنية خشبية أو من الخيزران ( بالصينية :民轎؛ بينيين : min2 jiao4 )، بينما كانت طبقة الماندرين تستخدم نقالة رسمية (بالصينية:官轎؛ بينيين: guan1 jiao4 ) محاطة بستائر حريرية.

ربما كان الكرسي ذو الأهمية الأكبر هو كرسي العروس ( بالصينية :喜轎؛ بينيين : xi3 jiao4 ). تُحمل العروس التقليدية إلى حفل زفافها بواسطة "عربة كتف" (بالصينية:肩輿؛ بينيين: jiān yú )، وعادة ما يتم استئجارها. كانت هذه العربات مطلية بظل أحمر ميمون، ومزخرفة ومذهبة بشكل غني ، ومجهزة بستائر من الحرير الأحمر لحجب العروس عن المتفرجين. ^[15]

كانت كراسي السيدان ذات يوم وسيلة النقل العامة الوحيدة في هونغ كونغ، حيث كانت تقوم بدور سيارات الأجرة. تم العثور على حوامل الكراسي في جميع الفنادق والأرصفة ومفترق الطرق الرئيسية. تم ترخيص الكراسي العامة، وتم فرض رسوم عليها وفقًا للتعريفات التي سيتم عرضها بالداخل. ^[15] كانت الكراسي الخاصة علامة مهمة على مكانة الشخص. تم تحديد مكانة الضباط المدنيين من خلال عدد الحاملين المرتبطين بكرسيه. ^[15] قبل دخول ترام بيك في هونغ كونغ إلى الخدمة في عام 1888، كان السكان الأثرياء في بيك يحملون على كراسي السيدان بواسطة الحمالين على المسارات شديدة الانحدار إلى مساكنهم بما في ذلك منزل السير ريتشارد ماكدونيل الصيفي ( حاكم هونغ كونغ السابق ) ، حيث يمكنهم الاستفادة من المناخ البارد. منذ عام 1975، تم عقد سباق سنوي لكراسي السيدان لصالح مستشفى ماتيلدا الدولي وإحياء ذكرى ممارسة الأيام السابقة.

في كوريا، كان أفراد العائلة المالكة والأرستقراطيين يُحملون في نقالات خشبية تسمى جاما ( بالكورية :  가마 ). كانت نقالات جاما تُستخدم في المقام الأول من قبل أفراد العائلة المالكة والمسؤولين الحكوميين. كان هناك ستة أنواع من نقالات جاما ، كل منها مُخصص لمراتب حكومية مختلفة. ^[16] ونظرًا للصعوبات التي تفرضها التضاريس الجبلية لشبه الجزيرة الكورية ونقص الطرق المعبدة، فقد تم تفضيل نقالات جاما على المركبات ذات العجلات. ^[16] في حفلات الزفاف التقليدية، يُحمل العريس والعروس إلى الحفل في نقالات جاما منفصلة ، ^​​[17] تعود هذه العادة إلى عصر سلالة جوسون ، عندما استُخدمت نقالات جاما أيضًا للاحتفالات باجتياز الامتحانات الحكومية والجنازات.

مع زيادة عدد سكان اليابان وتناقص مساحة الأراضي المتاحة لرعي الحيوانات، تم فرض قيود على استخدام الخيول لأغراض غير عسكرية، مما أدى إلى تزايد أهمية النقل الذي يعمل بالطاقة البشرية، وفي النهاية أصبح هو السائد.

كانت الكاجو ( كانجي : 駕籠، هيراجانا : かご) تُستخدم غالبًا في اليابان لنقل المواطنين غير الساموراي.وكانت طبقة المحاربين والنبلاء تستخدم نوريمونو ، وأشهرها خلال فترة توكوغاوا عندما كان الساموراي الإقليميون مطالبين بقضاء جزء من العام في إيدو (طوكيو) مع عائلاتهم، مما أدى إلى هجرات سنوية للأثرياء والأقوياء ( سانكين كوتاي ) من وإلى العاصمة على طول الطريق الرئيسي المركزي لليابان.

تتشابه إلى حد ما في المظهر مع الكاغو الأضرحة المحمولة التي تُستخدم لحمل "جسد الإله" ( غوشينتاي )، وهو النواة الطوطمية المركزية التي توجد عادةً في المنطقة الأكثر قدسية في أضرحة الشنتو ، في جولة من وإلى الضريح خلال بعض المهرجانات الدينية .

استخدمت فيتنام التقليدية نوعين مختلفين من النعال، الكانج والكيو . الكانج عبارة عن عمود من الخيزران الأساسي حيث يستلقي الراكب في أرجوحة . أما الكانج الأكثر تعقيدًا فكان يحتوي على مظلة من الخيزران المنسوج القابل للتعديل لحماية الراكب. وكان كبار الشخصيات لديهم حاشية لحمل المظلات.

يشبه الكيو كرسي السيدان، المحاط بسقف ثابت منحوت بشكل متقن وأبواب. وبينما أصبح الكانج قديمًا، لا يزال الكيو يُحتفظ به في بعض الطقوس التقليدية كجزء من موكب عبادة المعبد.

في تايلاند، كان أفراد العائلة المالكة يحملون أيضًا في عربات خشبية تسمى wo ("พระวอ" Phra Wo، والتي تعني حرفيًا "العربة الملكية") للاحتفالات الكبيرة. كانت عربات Wo مزخرفة بشكل متقن ونحتت بدقة وصبغت بورق الذهب. كما يستخدم الزجاج الملون لتزيين العربات. في الوقت الحاضر، تُستخدم عربات Wo الملكية والعربات فقط للاحتفالات الملكية في تايلاند. وهي معروضة في متحف بانكوك الوطني.

في المجتمع الجاوي التقليدي ، كان المحفة العامة أو جولي عبارة عن كرسي من الخيزران مع مظلة، مثبتة على قطبين، وتحمل على أكتاف الرجال، وكانت متاحة للإيجار لأي عميل يدفع. ^[18] كعلامة على المكانة، كانت المحفات المذهبة التي تشبه العرش، أو جيمبانا ، مخصصة في الأصل للملوك فقط، ثم استولى عليها الهولنديون لاحقًا، كعلامة على المكانة: فكلما كانت المحفة أكثر تفصيلاً، زادت مكانة المالك. تم نقل جولي إما بمساعدة مستأجرة، أو من قبل فلاحي النبلاء، أو من قبل العبيد.

تاريخيًا، كانت نقالة الملك الجاوي ( راجا ) أو الأمير ( بانجيران ) أو اللورد ( رادين ماس ) أو غيره من النبلاء ( بانجساوان ) تُعرف باسم جيمبانا ؛ وكانت النسخة الأكثر شبهًا بالعرش تُسمى بانجكيم . كانت دائمًا جزءًا من موكب عسكري كبير، بمظلة مربعة صفراء (اللون الجاوي للملكية). كانت المظلة الاحتفالية ( بايونج ) تُحمل فوق النقالة، التي يحملها حامل خلفه ويحيط بها أكثر الحراس الشخصيين ولاءً، وعادةً ما يكونون حوالي 12 رجلاً، بالحراب والسيوف والحراب والبنادق والسيوف المقنعة ومجموعة متنوعة من النصال المقنعة. على النقيض من ذلك، كانت مظلة النقالة السومطرية بيضاوية الشكل ومغطاة بقطعة قماش بيضاء؛ وكان هذا يعكس تغلغلًا ثقافيًا أكبر للإسلام. ^{[19] [ بحث أصلي؟ في بعض الأحيان ،} يتم إعطاء سلاح أو تذكار، مثل خنجر أو صولجان مهم، محفة خاصة به. في الثقافة الهندوسية في بالي اليوم، يستمر تقليد استخدام المحفات للتماثيل أو الأسلحة أو الميراث الميمون، وخاصة في الجنازات؛ في الطقوس الأكثر تفصيلاً، يتم استخدام المحفة لحمل الجثة، ثم يتم حرقها مع المتوفى.

في الفلبين ما قبل الاستعمار، كانت النُقالات وسيلة نقل للنخبة ( الماجينو ، والجينو ، والتوماو )؛ وكان الراجا ، واللاكان ، والداتوس ، والأمراء السياديون ( راجامودا ) وزوجاتهم يستخدمون سانكايان أو ساكايا ، وهو عرش خشبي أو من الخيزران بنقوش معقدة ومعقدة يحمله خدمهم. وكان من بين حاشيتهم أيضًا حاملو المظلات، لتظليل أفراد العائلة المالكة والنبلاء من الحرارة الشديدة.

الأميرات ( بينيبيني ، دايانج دايانج ) اللاتي تم عزلهن عن العالم أطلق عليهن اسم بينوكوت أو بينوكوت ("المنعزلات"). وكان هؤلاء الأفراد من نوع خاص من أفراد العائلة المالكة ممنوعين من السير على الأرض أو التعرض لعامة الناس. وعندما كانوا بحاجة إلى الذهاب إلى أي مكان، كانوا يرتدون الحجاب ويحملون في أرجوحة أو سلة تشبه أعشاش الطيور التي يحملها العبيد. وكانت الرحلات الأطول تتطلب حملهن داخل محفات أكبر مغطاة بأغطية حريرية، وكان بعضها على شكل كوخ مصغر.

في الفلبين الاستعمارية الإسبانية، ظلت القمامة أحد خيارات النقل للسكان الإسبان وأعضاء الطبقة الأصلية .

في جنوب غانا، يحمل شعب آكان وشعب جا دانجمي رؤساءهم وملوكهم في محفات عندما يظهرون في احتفالات دولتهم . وعندما تُستخدم هذه المحفات في مثل هذه المناسبات، فقد يُنظر إليها على أنها بدائل لعربة الدولة في أوروبا أو الحصان المستخدم في شمال غانا. كما يستخدم زعماء شعب جا ( مانتسيمي ) في منطقة أكرا الكبرى ( غانا ) محفات مجازية تُبنى على رمز عائلة الزعيم أو الطوطم. ولكن هذه الأيام نادرًا ما تُستخدم المحفات المجازية . وهي مرتبطة بالتوابيت المجازية التي أصبحت شائعة جدًا بين شعب جا في الخمسين عامًا الماضية. ومنذ عرض هذه التوابيت المجازية عام 1989 في معرض "سحرة الأرض" في مركز بومبيدو في باريس، فقد عُرضت في العديد من متاحف الفن حول العالم. ^[20]

منذ القرن الخامس عشر على الأقل وحتى القرن التاسع عشر، كانت تستخدم نقالات من أنواع مختلفة تُعرف باسم تيبوي في مملكة الكونغو كوسيلة نقل للنخبة. كانت النقالات ذات الطراز المقعدي ذات العمود الواحد على طول ظهر الكرسي التي يحملها رجلان (عادةً ما يكونان من العبيد) مغطاة بمظلة. كانت النقالات ذات الطراز الصالة على شكل سرير تُستخدم لنقل شخص أو شخصين مع حمال في كل زاوية. نظرًا للمناخ الاستوائي، لم تكن الخيول من السكان الأصليين للمنطقة ولم تتمكن من البقاء على قيد الحياة لفترة طويلة بمجرد أن أدخلها البرتغاليون. كان حمل البشر هو وسيلة النقل الوحيدة في المنطقة وأصبح ماهرًا للغاية مع زعم الروايات التبشيرية أن ناقلي النقالات يمكنهم التحرك بسرعات "مثل سرعة خيول البريد في العدو". ^[21]

واجه الملاحون والمستعمرون البرتغاليون والإسبان أنواعًا مختلفة من القمامة في الهند والمكسيك وبيرو . وانتشرت مثل هذه الأشياء الجديدة، التي تم استيرادها إلى إسبانيا ، في فرنسا ثم إلى بريطانيا . تشتق جميع الأسماء الأوروبية لهذه الأجهزة في النهاية من الجذر sed- ، كما هو الحال في اللاتينية sedere ، "الجلوس"، مما أدى إلى ظهور seda ("مقعد") وتصغيرها sedula ("مقعد صغير")، والذي تم اختصار الأخير إلى sella ، الاسم اللاتيني الكلاسيكي التقليدي للكرسي، بما في ذلك الكرسي المحمول. ^[22]

في أوروبا، لاقت هذه الوسيلة من وسائل النقل نجاحًا فوريًا. فقد كان هنري الثامن ملك إنجلترا (حكم من 1509 إلى 1547) يُحْمَل في كرسي محفة ـ وكان الأمر يتطلب أربعة رؤساء أقوياء لحمله نحو نهاية حياته ـ ولكن تعبير "كرسي المحفة" لم يظهر في المطبوعات حتى عام 1615. ويلاحظ تريفور فوسيت (انظر الرابط) أن الرحالة البريطانيين فاينز موريسون (في عام 1594) وجون إيفلين (في عامي 1644 و 1645) أشارا إلى الكراسي المصفحة في نابولي وجنوة ، وهي كراسي للإيجار العام تُعلَّق من أعمدة ويحملها اثنان من الحمالين.

منذ منتصف القرن السابع عشر، كان الزوار الذين يستمتعون بالمياه في باث يُنقلون في كرسي مُحاط بستائر من القماش، خاصةً إذا استحموا بماء ساخن وكانوا ذاهبين مباشرة إلى الفراش للتعرق. كانت الستائر تمنع تيارًا هوائيًا قاتلًا محتملًا. لم تكن هذه الكراسي المناسبة "لحمل أفضل أنواع الأشخاص في الزيارات، أو إذا كانوا مرضى أو عاجزين" ( سيليا فينيس ). ^{[ بحاجة لمصدر ]} في القرنين السابع عشر والثامن عشر، كانت الكراسي موجودة في القاعة الرئيسية لمقر إقامة جيد التجهيز في المدينة، حيث يمكن للسيدة الدخول وحملها إلى وجهتها دون أن تطأ قدمها شارعًا قذرًا. لا يزال كرسي السيدان الكلاسيكي الجديد المصنوع للملكة شارلوت (ملكة القرين من عام 1761 إلى عام 1818) في قصر باكنغهام .

بحلول منتصف القرن السابع عشر، أصبحت سيارات السيدان المؤجرة وسيلة شائعة للنقل. كانت لندن لديها "كراسي" متاحة للإيجار في عام 1634، وكل منها مُخصص لها رقم وكان رؤساء الكراسي مرخصين لأن العملية كانت احتكارًا لأحد رجال بلاط الملك تشارلز الأول . يمكن لكراسي السيدان المرور في الشوارع الضيقة جدًا بالنسبة للعربات، مما يساعد في تخفيف ازدحام العربات في شوارع لندن، وهي حالة مبكرة من الازدحام المروري . تم تشغيل نظام مماثل لاحقًا في اسكتلندا . في عام ¹⁷³⁸ ، تم إنشاء نظام أجرة لسيارات السيدان الاسكتلندية، واللوائح التي تغطي رؤساء الكراسي في باث تذكرنا بقواعد لجنة سيارات الأجرة ^{الحديثة .} تكلف الرحلة داخل المدينة ستة بنسات وكان إيجار اليوم أربعة شلنات. حتى أن سيارة السيدان كانت تستخدم كسيارة إسعاف في مستشفى اسكتلندا الملكي.

كان الرؤساء يتحركون بسرعة كبيرة. وفي مدينة باث، كان لهم حق المرور: وكان المشاة الذين يسمعون عبارة "بإذنك" خلفهم يعرفون أن عليهم أن يرتطموا بالجدران أو الدرابزين بينما كان الرؤساء يتحركون بسرعة. وكثيراً ما كانت تحدث ^{حوادث كارثية ،} وكراسي مقلوبة، ونوافذ زجاجية مكسورة.

في بريطانيا العظمى، في أوائل القرن التاسع عشر، بدأ استخدام عربات الأجرة العامة في التراجع، ربما لأن الشوارع كانت ممهدة بشكل أفضل أو ربما بسبب ظهور عربات الأجرة الأكثر راحة ورفقة وبأسعار معقولة . في غلاسكو ، يتضح تراجع عربات الأجرة من خلال سجلات الترخيص التي تظهر سبعة وعشرين عربة أجرة في عام 1800، وثمانية عشر عربة في عام 1817، وعشرة عربات في عام 1828. وخلال نفس الفترة ارتفع عدد عربات الأجرة المسجلة في غلاسكو إلى مائة وخمسين عربة.

يُذكر أن الأثرياء كانوا يستخدمون الكراسي المتحركة في مدن أمريكا الاستعمارية والفترة المبكرة من عمر الولايات المتحدة. ففي عام 1787، لوحظ أن بنيامين فرانكلين ، الذي كان يبلغ من العمر 81 عامًا في ذلك الوقت، وكان يعاني من النقرس ، وكان يعاني من تدهور صحته بشكل عام، كان يسافر إلى اجتماعات المؤتمر الدستوري للولايات المتحدة في كرسي متحرك يحمله أربعة سجناء. ^[23]

في المستعمرات المختلفة، تم الاحتفاظ بأنواع مختلفة من النُقائل وفقًا للتقاليد الأصلية، ولكن غالبًا ما تبناها المستعمرون كحكم جديد و/أو نخبة اجتماعية اقتصادية، إما لأسباب عملية (غالبًا ما كانت وسائل النقل الحديثة المريحة غير متاحة، على سبيل المثال بسبب نقص الطرق اللائقة) و/أو كرمز للمكانة. خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر، كانت النُقائل (انظر أعلاه) شائعة جدًا بين التجار الأوروبيين في البنغال ، لدرجة أنه في عام 1758 صدر أمر يحظر شرائها من قبل بعض الموظفين من ذوي الرتب الأدنى. ^{[24] [ مصدر أفضل مطلوب ]}

كان النخبة يستخدمون نقالة مشابهة ولكنها أبسط في أجزاء من أمريكا اللاتينية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر . غالبًا ما يطلق عليها ببساطة silla (كلمة إسبانية تعني مقعد أو كرسي)، وتتكون من كرسي خشبي بسيط مع حامل مرفق . يجلس شاغل الكرسي، الذي يتم تثبيته بعد ذلك على ظهر حمال واحد، مع دعم حامل المرفق برأسه. وبالتالي يواجه شاغل الكرسي للخلف أثناء السفر. ربما كان هذا النمط من النقالة يرجع إلى التضاريس شديدة الانحدار والطرق الوعرة أو الضيقة غير المناسبة لكراسي السيدان ذات الطراز الأوروبي. عادة ما يستخدم المسافرون على متن silla عددًا من الحمالين، الذين يتناوبون على حمل شاغل الكرسي. ^{[ بحاجة لمصدر ]} كان الحمالون يُعرفون باسم silleros أو cargueros أو silleteros (يُترجمون أحيانًا باسم "رجال السروج").

يُستخدم الكرسي المحمول على ظهر الحمال، والذي يشبه إلى حد كبير كرسي سيلا ، في جبال الصين لنقل السياح والزوار الأكبر سنًا صعودًا وهبوطًا عبر مسارات الجبال. ومن بين هذه الجبال التي لا يزال كرسي سيلا يستخدم فيها حتى الآن جبال هوانغشان في مقاطعة آنهوي في شرق الصين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• كرسي المرضى
• سلة القمامة (سلة الإنقاذ)
• حبال (أثاث)
• ميكوشي
• Sedia gestatoria ، العرش المحمول للباباوات
• تابوت العهد ، الذي ورد وصفه في الكتاب المقدس العبري بأنه وعاء مقدس محمول وعرش لله، ويتشابه مع الأضرحة المحمولة وكراسي السدان المغطاة
• هودج (عربة توضع على ظهر فيل أو جمل)
• حامل النعش هو من يحمل النعش أثناء موكب الجنازة
• جورني

• تيرسو لوبيز باردون (1913). "مجالس براغا"  . في هيربرمان، تشارلز (المحرر). الموسوعة الكاثوليكية . نيويورك: شركة روبرت أبلتون.

• ريجولا تشومي : الفن الخفي. المحفات والتوابيت التصويرية في غانا. برن، الطبعة حتى شاب 2014.
• ريجولا تشومي : المحفات التصويرية في جورجيا. التاريخ والأهمية. في: الفنون الأفريقية ، المجلد 46، العدد 4، 2013، ص 60-73.
• تريفور فوسيت، "نقل الكراسي في باث": من كتاب تاريخ باث، الجزء الثاني (1988): تاريخ اجتماعي مفصل بشكل غني
• نقل فاخر للمحفات: معرض تاريخي في Kamat.com