تاريخ البحرية الفرنسية

على الرغم من أن تاريخ البحرية الفرنسية يعود إلى العصور الوسطى، إلا أنه يمكن القول إن تاريخها بدأ فعلياً مع ريشيليو في عهد لويس الثالث عشر .

منذ تأسيس أراضيها الحالية، واجهت فرنسا ثلاثة تحديات رئيسية على المستوى البحري:

• جغرافيا، كان لدى فرنسا قسمان كبيران من الساحل يفصل بينهما شبه الجزيرة الأيبيرية (إسبانيا والبرتغال)، لذلك كان عليها أن تحتفظ بقوتين بحريتين وأن تقسم الموارد بين البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي.
• سياسياً واستراتيجياً، كانت التهديدات الرئيسية لفرنسا تأتي براً من أوروبا الوسطى، الأمر الذي تطلب جيشاً قوياً بدلاً من أسطول بحري قوي.
• الدعم غير المتسق لبحريتها. لكي تكون القوات البحرية فعّالة، فهي تحتاج إلى بنية تحتية، وموانئ، وأحواض بناء سفن، ومصانع صهر المعادن، والتي يجب صيانتها في وقت السلم. يحتاج الضباط والطواقم إلى خبرة واسعة في البحر. وقد أدى نقص الموارد وسوء الفهم السياسي إلى إلحاق الضرر بالخدمة مرارًا وتكرارًا، مما خلق سلسلة من فترات الازدهار التي أعقبتها كوارث.

يمكن تقسيم تاريخ البحرية الفرنسية إلى الحقب التالية:

• أُنشئت أول بحرية دولة فعلية في عهد لويس الثالث عشر، بفضل سياسات ريشيليو. وقد تضررت هذه البحرية بشدة جراء اضطرابات الفروند .
• شهدت المملكة عهداً مزدهراً في عهد لويس الرابع عشر ، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى جان باتيست كولبير . إلا أن هذا المسعى لم يُستكمل في عهد فيليب دورليان وبداية عهد لويس الخامس عشر ؛ ونتيجة لذلك، انتهت حرب السنوات السبع وحرب السنوات السبع ( الحرب الفرنسية والهندية) بكارثة.
• شهدت فرنسا فترة ازدهار تحت قيادة إتيان فرانسوا دي شوازول، دوق شوازول ، والتي بلغت ذروتها في عهد لويس السادس عشر بانتصار دي غراس في معركة تشيسابيك خلال حرب الاستقلال الأمريكية . وفي الفترة نفسها، وسّع مستكشفون مثل بوغانفيل نطاق الجغرافيا الفرنسية، ورسموا خرائط بحرية، وأسسوا مراكز استيطانية. ثمّ بدأت فترة الانهيار خلال الثورة الفرنسية والإمبراطورية الأولى ، مما منح البريطانيين سيطرة مطلقة على البحار (انظر: البحرية الإمبراطورية الفرنسية ).
• في عهد نابليون الثالث ، بُني أسطول بحري حديث، مستفيدًا من تقنيات جديدة كالبخار ودروع السفن، مما جعل الأساطيل القديمة بالية فعليًا. شكلت هذه القوة أداةً مهمة في تأسيس الإمبراطورية الفرنسية والحفاظ عليها. حافظ الأسطول على مستوى عالٍ، وبين الحربين العالميتين (1925-1939)، بُذلت جهودٌ كبيرة لمواجهة تهديد الأساطيل الألمانية والإيطالية. مع سقوط فرنسا عام 1940، لم تُتح الفرصة لمعظم أفراد الأسطول للمشاركة في القتال. ما تبقى من مرسى الكبير دُمّر في نهاية المطاف في إغراق الأسطول الفرنسي في تولون .

يُعرف الأسطول البحري الفرنسي باسم " لا رويال " (الملكي). ولا يزال سبب هذا اللقب غير مؤكد. وتشمل التكهنات: ارتباطه التاريخي بالملكية الفرنسية ؛ أو لأنه قبل تسميته "ناشيونال"، كان يُطلق عليه اسم "رويال" (لم يكن يحمل الألقاب الملكية الشائعة في أساطيل أوروبية أخرى كالبحرية الملكية البريطانية )؛ أو ببساطة بسبب موقع مقره الرئيسي في شارع رويال بباريس.

كانت أساطيل العصور الوسطى، في فرنسا كما في غيرها، تتألف بالكامل تقريبًا من سفن تجارية جُندت في الخدمة البحرية في زمن الحرب. لكن البداية المبكرة للبحرية الفرنسية تعود إلى العصور الوسطى، عندما هزمت البحرية الإنجليزية في معركة أرنمويدن [ ^{1 ]} في 23 سبتمبر 1338. وكانت معركة أرنمويدن أيضًا أول معركة بحرية استُخدمت فيها المدفعية. ^{[ 2 ]} أما أبرز معركة بحرية خاضها الفرنسيون فكانت الهزيمة النكراء التي مُنيوا بها في سلوي ، حيث خسروا ما يقرب من 200 سفينة وما يصل إلى 20,000 قتيل ^، بينما لم يخسر الإنجليز سوى سفينتين و600 رجل.

دموع حكامنا لها طعم البحر المالح الذي تجاهلوه. ^{[ 3 ]}

خلال عهد هنري الرابع ، كانت فرنسا تعيش حالة من عدم الاستقرار، وتسعى جاهدة لضمان استقلالها عن النفوذ الإسباني والبابوي. وقد دفع هذا إلى التركيز على القوات البرية، مما استنزف الموارد، وإلى التحالف مع إنجلترا، الأمر الذي كان سيؤدي إلى تحدي فرنسا لسيادتها البحرية.

عندما أصبح ريشيليو وزيراً للبحرية، قرر وضع خطة لإعادة بناء أسطول بحري قوي، مقسم إلى قوتين متميزتين.

كان من المقرر أن تتألف القوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​بالكامل من سفن شراعية ، للاستفادة من هدوء البحر نسبياً. في البداية، نصت الخطة على 40 سفينة شراعية، ولكن تم تقليصها إلى 24 سفينة، ويرجع ذلك أساساً إلى نقص العبيد العاملين في السفن الشراعية - حيث كان قوام كل سفينة شراعية يتراوح بين 400 و500 عبد.

كان من المقرر أن تتألف القوة البحرية من سفن حربية . صُممت هذه السفن لتكون متوسطة الحجم، نظرًا لقلة الموانئ الملائمة للوحدات الكبيرة جدًا، ولكنها كانت مُسلحة تسليحًا ثقيلًا بمدافع ذات عيار كبير؛ إذ تراوحت إزاحة هذه السفن بين 300 و2000 طن، وحملت ما يصل إلى 50 مدفعًا من عيار 24 رطلًا ، تُطلق قذائف دائرية عيار 150 ملم . طُلبت السفن الأولى من هولندا، وبدأ الإنتاج الفرنسي بسفينة كورون الشهيرة ، وهي سفينة مرموقة نموذجية لتلك الحقبة.

في عام 1627، لم تكن البحرية مستعدة لمواجهة الأسطول الإنجليزي في حصار لاروشيل ، مما أدى إلى بناء جدار بحري لفرض حصار بحري . وكانت أساطيل تلك الفترة تتألف في الغالب من سفن تجارية، محملة على عجل بالمدافع، وتفتقر إلى الطواقم الكافية، وتُدار بشكل سيئ. ^{[ 4 ]}

بفضل السفن المُشيدة حديثًا، والمصممة كسفن حربية، والمجهزة ببحارة ومدفعيين مدربين، اكتسبت فرنسا خبرة قتالية في الحرب الفرنسية الإسبانية وحرب الثلاثين عامًا، مع انتصارات بارزة في معركة قادس (1640) التي انتصر فيها أول أميرال فرنسي كبير، جان أرماند دي ماييه بريزيه ، نجل المارشال أوربان دي ماييه بريزيه وابن شقيق الكاردينال ريشيليو. أسس الأسطول الفرنسي إمبراطورية فرنسية، فغزا غويين الجديدة ( أكاديا حاليًا )، وفرنسا الجديدة ( كندا حاليًا )، وتورتوجا ، ومارتينيك ، وغوادلوب ، والعديد من الجزر الأخرى في الكاريبي ، وجزر البهاما ، ومدغشقر .

تحت رعاية "ملك الشمس"، حظيت البحرية الفرنسية بتمويل وتجهيز جيدين، وتمكنت من تحقيق عدة انتصارات مبكرة في حرب السنوات التسع ضد البحرية الملكية والبحرية الهولندية . إلا أن المشاكل المالية أجبرت البحرية على التراجع إلى الميناء، مما سمح للإنجليز والهولنديين باستعادة زمام المبادرة.

بفضل سياسة جان باتيست كولبير الطموحة في بناء السفن، بدأت البحرية الفرنسية تكتسب عظمةً تضاهي رمزية عهد لويس الرابع عشر، فضلاً عن أهميتها العسكرية الفعلية. وتُعدّ سفينة الخط "سولاي رويال" مثالاً على توجهات تلك الحقبة. ويُنسب إلى كولبير الفضل في صياغة جزء كبير من التقاليد البحرية الفرنسية.

كانت البحرية الفرنسية في تلك الفترة في طليعة تطوير التكتيكات البحرية. وقد أنتج بول هوست (1652-1700) أول عمل رئيسي في التكتيكات البحرية. ^{[ 5 ]}

قبل حرب السنوات التسع، في الحرب الفرنسية الهولندية ، تمكن الأسطول الفرنسي من تحقيق نصر حاسم على أسطول إسباني هولندي مشترك في معركة باليرمو (1676).

خلال حرب التحالف الكبير، حقق الأدميرال تورفيل نصرًا حاسمًا في معركة بيتشي هيد (1690، معركة بيفيزييه ). وبذلك سيطرت فرنسا على القناة الإنجليزية . يُعتبر هذا الحدث من أروع إنجازات البحرية الفرنسية، وقد نال تورفيل شهرةً لا تزال قائمة حتى يومنا هذا (حيث سُميت العديد من السفن باسم بيفيزييه أو تورفيل تخليدًا لذكرى المعركة).

شهدت معركتا بارفلور ولا هوغ عام 1692 اشتباكًا بين الأسطول الفرنسي والأسطول الإنجليزي الهولندي، حيث تكبّد كلا الجانبين خسائر فادحة. ^{[ 6 ]} ومع ذلك، بمجرد تغيّر اتجاه الرياح والتيارات، عانى الفرنسيون بشدة أثناء محاولتهم العودة إلى الميناء لإجراء الإصلاحات. اضطرت بعض السفن الفرنسية المتضررة إلى الرسو على شاطئ شيربورغ ، حيث تم تدميرها بواسطة الزوارق الإنجليزية والسفن الحارقة . تم إنقاذ الطواقم، لكن السفن الخمس عشرة المفقودة من الأسطول لم يتم استبدالها، ولم تُشكّل فرنسا تحديًا جديًا للأسطول الإنجليزي الهولندي المشترك لعقود.

اتجهت فرنسا إلى شن غارات على التجارة بدلاً من عمليات الأسطول الكبيرة وحققت نجاحاً كبيراً تحت قيادة قادة مثل جان بارت وكلود دي فوربان ورينيه دوجاي تروين .

حتى ما أطلق عليه البريطانيون اسم " عام المعجزات" عام 1759 ، كان سجل النجاح متقاربًا بين الأسطولين الفرنسي والبريطاني في صراعاتهما المتعددة. لكن هذا الوضع تغير جذريًا في ذلك العام مع سلسلة من الكوارث التي مُني بها الفرنسيون، الذين استهلوا العام بالتخطيط لغزو بريطانيا . ورد البريطانيون بفرض حصار على الأسطولين الفرنسيين في كل من تولون وبريست ؛ وعندما تمكن الفرنسيون من الخروج ، مُنيوا بهزيمة ساحقة في معارك لاغوس والبرتغال وخليج كيبرون . كما عجز الأسطول الفرنسي عن منع خسارة مستعمرتي فرنسا الجديدة ( كيبيك ) وغوادلوب المهمتين . وشكّل ذلك العام بداية فترة هيمنة بريطانية واضحة على البحار.

في أعقاب كوارث حرب السنوات السبع ، عجزت فرنسا ماليًا عن بناء أسطول قادر على منافسة البحرية الملكية البريطانية . ومع ذلك، بُذلت جهودٌ حثيثة، وبحلول وفاة لويس الخامس عشر عام ١٧٧٤، كانت البحرية الملكية أكبر حجمًا مما كانت عليه عام ١٧٦٣، والأهم من ذلك، أنها استبدلت العديد من السفن القديمة بتصاميم حديثة أكثر فعالية. جديرٌ بالذكر أيضًا: في عام ١٧٦٦، قاد بوغانفيل أول رحلة بحرية فرنسية حول العالم.

• 
  سوليه رويال (1749)
• 
  هيروس (1752)
• 
  فودرويانت (1751)
• 
  رويال لويس (1759)
• 
  مدينة باريس (1764)
• 
  لوحة " الميناء الخارجي لبريست" التي رُسمت عام 1777 ، تُظهر ميناء بريست الفرنسي. وقد أُنتج هذا العمل لإظهار نجاح إعادة بناء المنشآت البحرية الفرنسية في بريست خلال ستينيات وسبعينيات القرن الثامن عشر.

كان الملك لويس السادس عشر مولعًا بالمواد التقنية والجغرافيا، وشجع على الاستكشافات، بما في ذلك تكليف جان فرانسوا دي غالوب، كونت دي لابيروس، بالقيام برحلات استكشافية بعيدة المدى. (رحلة لابيروس الاستكشافية، 1785-1788، نسخة فرنسية من رحلة كوك ^{[ 7 ]} ). وبأمر من الملك لويس السادس عشر، غادر لابيروس مدينة بريست الفرنسية على متن سفينتي أسترولاب وبوسول في الأول من أغسطس عام 1785 في رحلة علمية في المحيط الهادئ مستوحاة من رحلات جيمس كوك . لم يعد لابيروس قط، وعُثر على سفنه لاحقًا محطمة قبالة جزيرة فانيكورو ، وهي جزء من مجموعة جزر سانتا كروز المعزولة في جنوب المحيط الهادئ. بدأ بناء السفن التي صممها المهندس الفرنسي جاك نويل ساني خلال حرب الاستقلال الأمريكية . ابتكر ما يُمكن اعتباره التصاميم المثالية لسفن القتال التي تعمل بالطاقة الريحية، حيث حملت الفرقاطات القياسية مدافع عيار 18 رطلاً، وسفن الخط القياسية التي تحمل 64 و74 و80 و118 مدفعًا؛ وأصبحت سفينة الخط التي صممها والمزودة بـ74 مدفعًا عماد الأسطولين الفرنسي والبريطاني. وقيل إن أكبر الوحدات، وهي السفن المزودة بـ118 مدفعًا، كانت تتمتع بقدرة مناورة تُضاهي الفرقاطة ( وتُعد فئة أوسيان مثالًا نموذجيًا على ذلك).

خلال حرب الاستقلال الأمريكية، لعب الأسطول الفرنسي دورًا حاسمًا في دعم الجانب الأمريكي. كان الأسطول الفرنسي هو الأسطول النظامي الوحيد الذي حارب البريطانيين، إلى جانب أساطيل الولايات القارية والأمريكية المتواضعة، والقراصنة الأمريكيين. ^{[ 8 ]} وفي معركة شرسة، تمكن الفرنسيون بقيادة دي غراس من صد أسطول بريطاني في معركة تشيسابيك عام 1781، مما ضمن انتصار القوات البرية الفرنسية الأمريكية في معركة يوركتاون الدائرة آنذاك . انتهت مسيرة دي غراس العسكرية عندما أُسر خلال الهزيمة الفرنسية الحاسمة في معركة سانت عام 1782 .

في الهند، خاض سوفرين سلسلة من الحملات ضد البريطانيين (1770-1780)، متنافسًا على السيادة ضد نائب الأدميرال السير إدوارد هيوز .

في عام ١٧٨٩، امتلكت البحرية الفرنسية ٧١ سفينة حربية ، و٦٤ فرقاطة ، و٤٥ كورفيت ، و٣٢ وحدة أصغر؛ بالإضافة إلى ١٢ سفينة حربية أخرى و١٠ فرقاطات كانت قيد الإنشاء، ومن المتوقع تدشينها خلال العام نفسه. بلغ عدد أفراد الطواقم ٧٥ ألف بحار، و٥ آلاف مدفعي، وألفي ضابط، و١٤ ألف جندي من مشاة البحرية . تمركزت السفن في الغالب في بريست وتولون وروشفور ، ولوريان ولو هافر ودونكيرك وبوردو وبايون ومرسيليا.

أدت الثورة الفرنسية ، من خلال القضاء على العديد من الضباط ذوي النسب النبيل (من بينهم شارل ديستان )، إلى شلّ البحرية الفرنسية بشكل شبه كامل.

حلّ المؤتمر الوطني فيلق مدفعية الأسطول، مما أدى فعلياً إلى توقف التدريب على المدفعية، وتدهور معدل إطلاق النار ودقة البطاريات بشكل كبير؛ ^{[ 9 ]} إضافةً إلى ذلك، كانت العقيدة الفرنسية تقضي بإطلاق النار على صواري سفن العدو لتعطيلها؛ وقد تثبت هذه العقيدة فعاليتها مع أطقم مدربة تدريباً عالياً، لكنها كانت غير عملية مع مدفعيين غير مدربين تدريباً كافياً، وأسفرت عن عدد من الحالات التي لم تتمكن فيها السفن الفرنسية من إصابة السفن البريطانية المكشوفة بشكل خطير (كما حدث في معركة " سا إيرا" ، أو في بداية معركة ترافالغار ). في المقابل، كانت عقيدة البحرية الملكية تقضي بأن يقوم مدفعيوها المدربون تدريباً جيداً بإطلاق النار على بدن سفينة العدو، وهو هدف أسهل بكثير، لقتل وتشويه الطاقم وتقليص قوة النيران تدريجياً.

تبددت الجهود الرامية إلى جعل البحرية قوةً عظمى في عهد نابليون بوفاة لاتوش تريفيل عام 1804، ومعركة ترافالغار عام 1805، حيث كاد البريطانيون أن يبيدوا أسطولًا فرنسيًا إسبانيًا مشتركًا. أكدت هذه المعركة هيمنة البحرية البريطانية خلال الحروب النابليونية . ومنذ ذلك الحين، اقتصرت البحرية الفرنسية على عمليات الفرقاطات والقراصنة مثل روبرت سوركوف . وقد أدى ذلك إلى ظهور ميل فرنسي نحو تفضيل أعداد كبيرة من الوحدات الصغيرة، ولكنها قوية وسريعة، على السفن الحربية الكبيرة.

في كتابه "الدورة التمهيدية في التكتيكات البحرية" الصادر عام 1802 ، أوضح الضابط البحري الفرنسي جوزيف دوديبير دي راماتويل التفكير الاستراتيجي للبحرية الفرنسية:

لطالما فضّل الأسطول الفرنسي مجدَ تأمين أو الاحتفاظ بالغزو على المجد، الذي قد يكون أكثر بريقًا، ولكنه بالتأكيد أقل واقعية، المتمثل في الاستيلاء على بضع سفن؛ وبهذا، اقترب كثيرًا من الهدف الحقيقي للحرب. في الواقع، ما أهمية خسارة بضع سفن بالنسبة لإنجلترا؟ النقطة الأساسية هي مهاجمتها في ممتلكاتها، المصادر المباشرة لثروتها التجارية وقوتها البحرية. تُقدّم حرب 1778 أمثلة على تفاني الأدميرالات الفرنسيين للمصالح الحقيقية لبلادهم. كان الاحتفاظ بغرينادا، والاستيلاء على يوركتاون، حيث استسلم جيش إنجليزي، وغزو سان كريستوفر، نتائج معارك عظيمة سُمح فيها للعدو بالانسحاب دون عوائق بدلًا من المخاطرة بإعطائه فرصة لفك الحصار عن المواقع المُهاجمة. ^{[ 10 ]}

في القرن التاسع عشر، استعادت البحرية عافيتها لتصبح ثاني أفضل بحرية في العالم بعد البحرية الملكية.

خلال هذه الفترة، ساهم المستكشف والضابط البحري دومون دورفيل في الجغرافيا في جنوب وغرب المحيط الهادئ وأستراليا ونيوزيلندا والقارة القطبية الجنوبية، وأعاد معه أنواعًا من النباتات والحيوانات لم تكن معروفة من قبل.

كما نجحت البحرية الفرنسية في فرض حصار على المكسيك خلال حرب المعجنات عام 1838، وألحقت هزيمة ساحقة بالبحرية الإمبراطورية الصينية في معركة فوتشو عام 1884. وشكّلت أيضاً حلقة وصل فعّالة بين أجزاء الإمبراطورية الفرنسية المتنامية. وكانت البحرية الفرنسية رائدة في العديد من مجالات تطوير السفن الحربية، بدءاً من إدخال تحسينات تدريجية على التصاميم القائمة بالتعاون مع لجنة باريس ، وصولاً إلى ريادة إدخال العديد من التقنيات الجديدة: الدفع البخاري، والمروحة اللولبية، والحماية بالصفائح المدرعة، والبناء الفولاذي، وقواعد المدافع المحمية.

• كانت فرنسا رائدة في تطوير قذائف المدفعية للبحرية، والتي اخترعها هنري جوزيف بايكسان.
• في عام 1850، أصبحت نابليون أول سفينة حربية تعمل بالبخار مصممة خصيصاً لهذا الغرض.
• أصبحت غلور أول سفينة حربية مدرعة تبحر في البحار عندما تم إطلاقها في عام 1853.
• في عام 1863، أطلقت البحرية الفرنسية غواصة بلونجور ، وهي أول غواصة تعمل بالدفع الميكانيكي.
• في عام 1876، أصبحت السفينة ريدوتابل أول سفينة حربية ذات هيكل فولاذي.

• 
  نابليون (1850).
• 
  الغواص (1876).
• 
  غلور (1863).
• 
  ريدوتابل (1876).
• 
  جوريغيبيري (1897).

التدخلات العالمية

في خطاب ألقاه عام ١٨٥٢، أعلن نابليون الثالث عبارته الشهيرة "الإمبراطورية تعني السلام" (" الإمبراطورية تعني السلام ")، رغم عزمه على اتباع سياسة خارجية قوية لتعزيز قوة فرنسا ومجدها. وقد شاركت البحرية الفرنسية في العديد من العمليات حول العالم.

حرب القرم

أدى تحدي نابليون الثالث لمطالب روسيا بالنفوذ في الإمبراطورية العثمانية إلى مشاركة فرنسا الناجحة في حرب القرم (مارس 1854 - مارس 1856). وخلال هذه الحرب، نجح نابليون في إقامة تحالف فرنسي مع بريطانيا ، استمر حتى بعد انتهاء الحرب.

جنحت السفينة الحربية الفرنسية هنري 4 والطراد بلوتون بعد عاصفة دمرت العديد من سفن الحلفاء. استُخدمت بقايا هنري 4 لبناء حصن، بينما دُمرت بلوتون تدميراً كاملاً. ^{[ 11 ]}

شرق آسيا

اتخذ نابليون الثالث الخطوات الأولى نحو ترسيخ النفوذ الاستعماري الفرنسي في الهند الصينية . فقد وافق على إطلاق حملة بحرية عام 1858 لمعاقبة الفيتناميين على إساءة معاملتهم للمبشرين الكاثوليك الفرنسيين، وإجبار البلاط على قبول الوجود الفرنسي في البلاد. وكان من أهم العوامل التي دفعته إلى هذا القرار اعتقاده بأن فرنسا تُخاطر بأن تصبح قوة من الدرجة الثانية إذا لم تُوسّع نفوذها في شرق آسيا. كما أن فكرة أن فرنسا لديها مهمة حضارية كانت تنتشر. وقد أدى ذلك في نهاية المطاف إلى غزو شامل عام 1861. وبحلول عام 1862، انتهت الحرب، وتنازلت فيتنام عن ثلاث مقاطعات في الجنوب، أطلق عليها الفرنسيون اسم كوشينشينا ، وفتحت ثلاثة موانئ للتجارة الفرنسية، وسمحت بمرور السفن الحربية الفرنسية بحرية إلى كمبوديا (مما أدى إلى الحماية الفرنسية على كمبوديا عام 1867)، ومنحت حرية العمل للمبشرين الفرنسيين، ومنحت فرنسا تعويضًا كبيرًا عن تكاليف الحرب.

في الصين ، شاركت فرنسا في حرب الأفيون الثانية ، وفي عام 1860 دخلت القوات الفرنسية بكين . أُجبرت الصين على التنازل عن المزيد من حقوقها التجارية، والسماح بحرية الملاحة في نهر اليانغتسي ، ومنح المسيحيين كامل الحقوق المدنية وحرية الدين، ودفع تعويضات ضخمة لفرنسا. هذا، بالإضافة إلى التدخل في فيتنام، مهّد الطريق لمزيد من النفوذ الفرنسي في الصين، وصولاً إلى بسط نفوذها على أجزاء من جنوب الصين. في عام 1866، نفّذت البحرية الفرنسية مهمة عقابية فاشلة ضد كوريا . كما كان للبحرية الفرنسية وجود محدود في اليابان في الفترة 1867-1868، بالتزامن مع تحركات بعثة عسكرية فرنسية إلى اليابان ، وحرب بوشين اللاحقة .

المكسيك

شاركت البحرية الفرنسية بشكل كبير في التدخل الفرنسي في المكسيك (يناير 1862 - مارس 1867). واستغل نابليون الثالث رفض الجمهورية المكسيكية سداد ديونها الخارجية كذريعة، فخطط لتأسيس نفوذ فرنسي في أمريكا الشمالية عبر إنشاء ملكية مدعومة من فرنسا في المكسيك، وهو مشروع لاقى تأييد المحافظين المكسيكيين الذين سئموا من الجمهورية المكسيكية المعادية لرجال الدين.

سفن حربية ما قبل الدريدنوت

في ثمانينيات القرن التاسع عشر، كان لمذهب المدرسة الشابة تأثيرٌ أقوى داخل البحرية الفرنسية منه في أي مكان آخر. وقد استمد هذا المذهب من تقاليد حرب القرصنة، حيث ركز على السفن الصغيرة سريعة المناورة، مثل زوارق الطوربيد والطرادات المزودة بمدافع قذائف، واعتبر البارجة الحربية قديمة الطراز قبل أوانها. إلا أنه في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، عادت البارجة الحربية ما قبل الدريدنوت إلى الظهور بقوة مذهلة، مع توفير وسائل حماية جديدة ضد الطوربيدات والألغام، وثبت أن زوارق الطوربيد تفتقر إلى الخصائص الملاحية الكافية للإبحار في المحيط المفتوح.

كانت السفن الحربية الفرنسية الرئيسية في ذلك الوقت تتميز على الفور بصغر حجمها (10000 طن)، ومدافعها الضخمة، وارتفاعها الكبير، وانحناءها الواضح نحو الداخل . وغالبًا ما كانت تحمل نصف التسليح الرئيسي لنظيراتها البريطانية، وكانت البوارج الفرنسية مزودة بصواري مدرعة مزودة بمصاعد كهربائية في الداخل، ومداخن ضخمة، وأنظمة رافعات متقنة لإخراج القوارب من الأسطح العلوية الضيقة.

شيدت فرنسا أسطولاً كبيراً من هذه السفن، وإن كان نادراً ما يتمتع بخصائص فئة موحدة كما هو الحال في بريطانيا وألمانيا. بُنيت سفن بوفيه ، وماسينا ، وجورغيبري كـ"نماذج تجريبية" لسفن حربية، في ظلّ محاولات تطوير تصميم فئة حقيقية من السفن الحربية. وقد تبلورت هذه الفئة في نهاية المطاف مع فئة شارلمان المكونة من ثلاث سفن ، والتي قدمت تسليحاً يكاد يضاهي نظيراتها البريطانية المعاصرة.

أثبتت فرنسا تفوقها المفاهيمي والتكنولوجي جاذبيتها لليابان حديثة التصنيع ، حيث دُعي المهندس الفرنسي إميل بيرتان لمدة أربع سنوات لتصميم أسطول جديد للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، مما أدى إلى انتصارها في الحرب الصينية اليابانية الأولى عام 1894. وانشغلت الأحواض الفرنسية بإنتاج السفن الحربية لعملاء أجانب، ولا سيما روسيا القيصرية، التي استنسخت التصاميم الفرنسية في العديد من طراداتها وسفنها الحربية. ورغم تفوقها في بعض المجالات التكنولوجية (كالغلايات والمعادن)، لم تكن فرنسا تمتلك القدرة الإنتاجية لمنافستها عبر القناة الإنجليزية، أو حتى لخصمها الجديد، ألمانيا.

مع مطلع القرن العشرين، استوعبت التصاميم الفرنسية تأثيرات من الممارسات الأجنبية. فقد زُوّدت سفنها الحربية الأحدث ببرجين مزدوجين للمدافع عيار 300 ملم بدلاً من برج واحد، وانحناء أقل وضوحاً للهيكل، والتخلي عن مقدمة السفينة الأمامية. وقد أدى ذلك إلى تحسين خصائصها البحرية، على الرغم من بقاء حجمها صغيراً.

في فئة ليبرتيه (التي اكتمل بناؤها عام 1907)، لحق تصميم السفن الحربية الفرنسية ما قبل الدريدنوت بالمعايير الأمريكية والبريطانية؛ لكن عام 1907 شهد أيضًا ظهور سفينة إتش إم إس دريدنوت  ، التي جعلت جميع السفن الحربية الرئيسية في العالم عتيقة الطراز بين عشية وضحاها. وخلال عام 1911، بينما كانت القوات البحرية المنافسة تُنتج سفن دريدنوت جديدة، كرّست جميع أحواض بناء السفن الفرنسية المتاحة لإنتاج سفن فئة دانتون الست، وهي سفن ما قبل الدريدنوت، والتي على الرغم من أنها كانت مزودة بمحركات توربينية/رباعية المراوح، إلا أنها كانت لا تزال تحمل أربعة مدافع ثقيلة فقط لكل منها، مقابل عشرة مدافع على الأقل في سفن الدريدنوت.

لم تظهر أولى السفن الحربية الفرنسية الضخمة (دريدنوت) حتى عام 1914، واكتمل بناء فئتين منها، هما فئتا كوربيه وبريتاني ، خلال الحرب العالمية الأولى ، بإجمالي سبع سفن . ومع التحالف مع بريطانيا، تركزت الأصول البحرية الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط، وذلك لمواجهة الأسطول النمساوي المجري في البحر الأدرياتيكي . وفي الوقت نفسه، تم بناء أسطول كبير من الطرادات، خدم في البحر الأبيض المتوسط، والقناة الإنجليزية، وفي الأراضي الفرنسية الخاضعة لسيطرة الإمبراطورية في الهند الصينية، وجزر المحيط الهادئ، وغرب أفريقيا، ومنطقة البحر الكاريبي.

الزي البحري الفرنسي، 1884

• 
  بحار فرنسي
• 
  "الذهاب إلى المعركة"

تباطأ تطور البحرية الفرنسية في مطلع القرن العشرين، ونتيجة لذلك، تفوقت عليها البحرية الألمانية والأمريكية عدداً. وتأخرت في إدخال سفن حربية جديدة من طراز "دريدنوت" وطرادات خفيفة ، ودخلت الحرب العالمية الأولى بعدد قليل نسبياً من السفن الحديثة: سفينة "دريدنوت" واحدة فقط في الخدمة عند اندلاع الحرب، ثم جميع سفن "كوربيه" الأربع بحلول نهاية عام 1914، وثلاث سفن "دريدنوت" محسّنة بحلول منتصف عام 1916. وخلال الحرب، انصبّ الجهد الفرنسي الرئيسي على البر. وبينما اكتمل بناء السفن الحربية الرئيسية التي كانت قيد الإنشاء، لم يُبنَ سوى عدد قليل من السفن الحربية الجديدة. وعلى الرغم من قدم أسطولها، فقد أبلت البحرية الفرنسية بلاءً حسناً في الحرب العالمية الأولى. وكانت العملية الرئيسية للبحرية الفرنسية هي حملة الدردنيل . وكانت أبرز خسائر فرنسا خلال الحرب أربع سفن حربية من طراز ما قبل "دريدنوت"، والتي سقطت ضحية للألغام وطوربيدات الغواصات الألمانية .

عدد من السفن الرئيسية التابعة للبحرية الفرنسية عند اندلاع / نهاية الحرب العالمية الأولى: ^{[ 12 ]}

• سفن حربية من طراز دريدنوت : 4/7
• سفن حربية ما قبل الدريدنوت : 17/13
• الطرادات المدرعة : 22/18
• الطرادات المحمية : 13/12
• المدمرات : 35/42 (سعة تزيد عن 500 طن)
• زوارق طوربيد : 180/164
• الغواصات : 50/61

أول حاملة طائرات بدائية

أدى اختراع الطائرة المائية عام 1910 على متن السفينة الفرنسية "فابر هيدرافيون" إلى تطوير السفن المصممة لحمل الطائرات، وتحديدًا الطائرات المائية . وفي عام 1911، أصبحت السفينة "فودر" التابعة للبحرية الفرنسية أول حاملة طائرات مائية . تم تشغيلها كسفينة إمداد للطائرات المائية، وكانت تحمل الطائرات المائية في حظائر على سطحها الرئيسي، حيث يتم إنزالها إلى البحر بواسطة رافعة. أُجريت تعديلات إضافية على "فودر" في نوفمبر 1913 بإضافة سطح مستوٍ بطول 10 أمتار لإطلاق طائراتها المائية. ^{[ 13 ]}

بناء الأسطول بين الحربين العالميتين

يتألف كل أسطول بحري من مجموعة متنوعة من السفن ذات الأحجام المختلفة، ولا يمتلك أي أسطول موارد كافية لجعل كل سفينة فيه متفوقة على نظيرتها في فئتها. ومع ذلك، تسعى الدول المختلفة إلى التفوق في فئات معينة. بين الحربين العالميتين، تميز الأسطول الفرنسي ببناء عدد قليل من السفن التي فاقت قدرات نظيراتها لدى القوى الأخرى.

على سبيل المثال، اختار الفرنسيون بناء "مدمرات عملاقة" اعتبرها الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية بمثابة طرادات خفيفة. كانت هذه طريقة للالتفاف على معاهدة واشنطن ، التي فرضت قيودًا على الطرادات والسفن الحربية، ولكن ليس على المدمرات والوحدات الأصغر. ولا تزال فئة المدمرات " لو فانتاسك" الأسرع في العالم. أما الغواصة "سوركوف" فكانت الأكبر والأقوى في عصرها.

في عام 1933، كانت البحرية الفرنسية تدرس بناء بارجة عملاقة، من فئة ليون ، لكن تم إلغاء الخطط عندما أنتج الألمان ما يُسمى بـ"البارجات الجيبية". ورد الفرنسيون بفئة من سفينتين من نوع دونكيرك ، وهي فئة بارجات سريعة تقع بين الطرادات الحربية والبارجات. وسُدّت فجوة البارجات الكبيرة بفئة ريشيليو .

الحرب العالمية الثانية

في بداية الحرب، شاركت البحرية الفرنسية في عدد من العمليات ضد دول المحور ، حيث قامت بدوريات في المحيط الأطلسي وقصفت جنوة . إلا أن استسلام فرنسا وشروط الهدنة التي أعقبته غيّرت الوضع تماماً: فقد انسحب الأسطول الفرنسي فوراً من القتال.

تدمير الأسطول الفرنسي وفرنسا الفيشية

اعتبر البريطانيون الأسطول الفرنسي تهديدًا مميتًا محتملًا، في حال تحول الفرنسيون إلى أعداء رسميين، أو، وهو الأرجح، في حال سيطرت البحرية الألمانية ( كريغسمارين) على المنطقة. وكان من الضروري إخراجه من الخدمة. كانت بعض السفن راسية في موانئ خاضعة للسيطرة البريطانية في بريطانيا أو مصر، وقد تم إقناعها بالانضمام مجددًا إلى الحلفاء كسفن فرنسية حرة ، أو تم اقتحامها ونزع سلاحها.

مع ذلك، كانت أجزاء مهمة من الأسطول متمركزة في داكار والمرسى الكبير . وجّهت البحرية الملكية إنذارًا نهائيًا، ولكن عندما استحال التوصل إلى اتفاق، فتحت النار وأغرقت أو ألحقت أضرارًا بالغة بجزء كبير من الأسطول الفرنسي ( عملية كاتابولت ) في 3 يوليو 1940، لمنع وقوعه في أيدي دول المحور. أدى هذا العمل إلى توتر العلاقات الأنجلو-فرنسية ، وكبح جماح المزيد من الانشقاقات والانضمام إلى الحلفاء. ومنذ ذلك الحين، أمضت السفن المتبقية في قبضة حكومة فيشي الفرنسية الحرب في محاولة للحفاظ على حيادها تجاه دول المحور، مع تجنب الوقوع في أيدي الحلفاء وفرنسا الحرة. وقد حققت هذه السفن نجاحات تكتيكية متفرقة لم يكن لها أي تأثير يُذكر أمام الكارثة الاستراتيجية الشاملة، مثل معركتي داكار وكو تشانغ .

في نوفمبر 1942، غزا الحلفاء شمال أفريقيا الفرنسية . وردًا على ذلك، احتل الألمان فرنسا الفيشية ( عملية أنطون )، بما في ذلك ميناء تولون البحري الفرنسي ، حيث كان الجزء الأكبر من الأسطول الفرنسي الناجي يرقد. كان هذا هدفًا ألمانيًا رئيسيًا، وقد كُلفت قوات بقيادة قوات الأمن الخاصة (SS) بالاستيلاء عليه (عملية ليلا ). انقسمت السلطات البحرية الفرنسية حول ردها: فقد دعا الأدميرال جان دي لابورد ، قائد قوات أعالي البحار، إلى الإبحار لمهاجمة أسطول الغزو الحليف، بينما فضل آخرون، مثل وزير البحرية الفيشية، الأميرال غابرييل أوفان، الانضمام إلى الحلفاء. وشهدت العديد من السفن الحربية مظاهرات عفوية مؤيدة للإبحار مع الحلفاء، حيث هتفوا " يحيا ديغول! فلنستعد! ".

تم تشديد الأوامر الموجهة للقادة الفرنسيين بإغراق سفنهم في حال محاولة الاستيلاء على السلطة، وقد تم ذلك بالفعل، على الرغم من وجود القوات الألمانية، في عملية إغراق الأسطول الفرنسي في تولون . لم يتم الاستيلاء على أي سفن حربية رئيسية، وقليل منها فقط كان في حالة قابلة للإصلاح. ^{[ 16 ]} فرّت بعض السفن من تولون وانضمت إلى الحلفاء، ولا سيما الغواصة كازابيانكا .

القوات البحرية الفرنسية الحرة

في أعقاب الهدنة ونداء 18 يونيو ، أسس شارل ديغول قوات فرنسا الحرة ، بما في ذلك سلاح البحرية، قوات البحرية الفرنسية الحرة ( Forces navales françaises libres , FNFL). ولتمييز قوات البحرية الفرنسية الحرة عن قوات فيشي الفرنسية، صمم نائب الأدميرال إميل موسيليه علمًا أماميًا يحمل الألوان الفرنسية مع صليب لورين الأحمر ، وشعارًا للطائرات يحمل أيضًا صليب لورين.

كان الأسطول الفرنسي منتشراً على نطاق واسع. بعض السفن كانت راسية في موانئ فرنسا، بينما فرّت سفن أخرى من فرنسا إلى موانئ خاضعة للسيطرة البريطانية، لا سيما في بريطانيا نفسها أو الإسكندرية في مصر. في المرحلة الأولى من عملية كاتابولت ، تمّت اقتحام السفن الراسية في ميناءي بليموث وبورتسموث البريطانيين ليلة 3 يوليو 1940. وقد بذلت الغواصة "سوركوف" ، التي كانت آنذاك أكبر غواصة في العالم، والتي لجأت إلى بورتسموث في يونيو 1940 عقب الغزو الألماني لفرنسا ، جهداً لمقاومة عملية الاقتحام. أسفرت عملية الاستيلاء على الغواصة عن مقتل ضابطين بريطانيين وبحار فرنسي. وشملت السفن الأخرى البارجتين القديمتين " باريس " و "كوربيه" ، والمدمرتين "لو تريومفان" و "ليوبارد" ، وثمانية زوارق طوربيد، وخمس غواصات، وعدداً من السفن الأخرى الأقل أهمية.

تم تسليم معظم هذه السفن إلى قوات البحرية الفرنسية (ولا سيما الغواصة سوركوف )، وتم استئجار سفن أخرى من قبل البريطانيين (مثل الكورفيت أكونيت )، مما شكل نواة قوة بحرية.

عندما انضمت أفريقيا الفرنسية إلى الحلفاء، تم الحصول على سفن مهمة متمركزة في داكار (ولا سيما الطرادات سوفرين ، غلور ، مونتكالم ، جورج ليغ ، والبارجة ريشيليو ).

إلى جانب السفن الحربية، طوّرت القوات البحرية الفرنسية قوات خاصة: استلهم النقيب فيليب كيفر من الكوماندوز البريطانيين لتدريب وحدات جديدة من " كوماندوز البنادق البحرية "، والتي أصبحت فيما بعد قوات الكوماندوز البحرية . وقد برزت هذه القوات خلال معركة نورماندي ، حيث تسلقت المنحدرات تحت نيران العدو لتدمير بطاريات المدفعية الألمانية على الشاطئ. حاول النقيب هنري أونوريه ديستيان دورف توحيد المقاومة الفرنسية ، وأصبح رمزًا ملهمًا عندما أُلقي القبض عليه وعُذِّب على يد الجستابو وأُعدم.

كما ضمت قوات العمليات الخاصة البحرية مبتكرين تقنيين، مثل الكابتن جاك كوستو ، الذي اخترع جهاز التنفس تحت الماء الحديث ، وإيف روكار ، الذي حسّن الرادار . وقد شكّل جهاز التنفس تحت الماء نقلة نوعية في عمليات الكوماندوز.

دعمت السفن الحربية الفرنسية التابعة لقوة فرنسا الشمالية عمليات الإنزال في جنوب فرنسا ( عملية دراغون ) ونورماندي ( عملية نبتون ). كما شاركت هذه الوحدات في حرب المحيط الهادئ. وكان ريشيليو حاضرًا في خليج طوكيو أثناء توقيع وثيقة استسلام اليابان .

تنص العقيدة البحرية الفرنسية على وجود حاملتي طائرات ، لكن الفرنسيين لا يملكون سوى واحدة، وهي شارل ديغول .

يشهد سلاح البحرية تحولات تكنولوجية وتوريدية كبيرة. ويحلّ طراز بحري من طائرات رافال محل الطائرات القديمة. كما حلت غواصات استراتيجية أحدث من طراز SNLE-NG محل معظم غواصات SNLE الأقدم ، ويجري اختبار صاروخ باليستي نووي جديد ، من المقرر إطلاقه عام 2008. وستؤدي الخبرة المكتسبة من بناء غواصات SNLE-NG إلى تطوير نوع أحدث من غواصات الهجوم النووي ، المتوقع إطلاقها عام 2017. وتشهد القوات السطحية تحديثاً في أعدادها وتجهيزاتها، حيث يُخطط لتزويدها بمدمرتين كبيرتين و 11 فرقاطة . ويجري أيضاً تزويدها بصواريخ أكثر حداثة ، لا سيما إضافة قدرات صواريخ كروز.

• التاريخ العسكري لفرنسا

• أوفان، بول، وجاك موردال. البحرية الفرنسية في الحرب العالمية الثانية (دار نشر المعهد البحري، 2016). متوفر على الإنترنت
• بلات، جويل. "التكافؤ الذي يعني التفوق: السياسة البحرية الفرنسية تجاه إيطاليا في مؤتمر واشنطن، 1921-1922، والسياسة الخارجية الفرنسية في فترة ما بين الحربين." دراسات تاريخية فرنسية 12.2 (1981): 223-248. متاح على الإنترنت
• براغا، دانيال دوترا كويلو. "التواصل العالمي وبناء المعرفة في الطب البحري الفرنسي: بيير فرانسوا كيرودرين وقسم الصحة في البحرية الفرنسية، 1813-1845." في كتاب ما وراء العلم والإمبراطورية (روتليدج، 2023) ص 56-72.

• براون، ديفيد. الطريق إلى وهران: العلاقات البحرية الأنجلو-فرنسية، سبتمبر 1939-يوليو 1940 (دار النشر لعلم النفس، 2004) على الإنترنت .
• كانويل، هيوز (2021). سقوط وصعود القوة البحرية الفرنسية: سعي فرنسا نحو سياسة بحرية مستقلة، 1940-1963 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-616-1.الصفحات: ١٤، ٣٤٤. يمكن الاطلاع على مراجعة الكتاب على الرابط التالي: https://www.miwsr.com/2022-051.aspx . كما يمكنكم الاطلاع على مراجعة مطولة لهذا الكتاب.

• شارتراند، رينيه وجيري إمبلتون. القوات البحرية والاستعمارية الفرنسية 1872-1914 (أوسبري، 2018)
• كورماك، ويليام س. الثورة والصراع السياسي في البحرية الفرنسية 1789-1794 (مطبعة جامعة كامبريدج، 2002) على الإنترنت .

• دارنيل، بنجامين. القوة البحرية وقوة المال في فرنسا لويس الرابع عشر: التمويل الخاص، ودولة المقاولين، والبحرية الفرنسية. (بويدل وبروير، 2023). متاح على الإنترنت

• دول، جوناثان ر. عصر سفينة الخط: الأساطيل البريطانية والفرنسية، 1650-1815 (مطبعة جامعة نبراسكا، 2009).
• دول، جوناثان ر. البحرية الفرنسية وحرب السنوات السبع (مطبعة جامعة نبراسكا، 2007)، 445 صفحة متاحة على الإنترنت
• دول، جوناثان ر. البحرية الفرنسية والاستقلال الأمريكي (مطبعة جامعة برينستون، 2015). متوفر على الإنترنت
• إستيفال، برنارد. "البحرية الفرنسية والحرب الجزائرية". مجلة الدراسات الاستراتيجية 25.2 (2002): 79-94.
• هالبرن، بول. "البحرية الفرنسية، 1880-1914." في التكنولوجيا والقتال البحري في القرن العشرين وما بعده (روتليدج، 2013) ص  47-63.
• هاميلتون، سي آي التنافس البحري الأنجلو-فرنسي، 1840-1870 (مطبعة جامعة أكسفورد، 1993).
• هود، روبرت تشالمرز. الجمهوريون الملكيون: السلالات البحرية الفرنسية بين الحربين العالميتين (مطبعة جامعة ولاية لويزيانا، 1985) متوفر على الإنترنت
• جينكينز، إي إتش (1973). تاريخ البحرية الفرنسية من بداياتها حتى يومنا هذا . لندن: ماكدونالد وجينز. ISBN 0356-04196-4.
• جيمس، آلان. "تطور السياسة البحرية الفرنسية في القرن السابع عشر: أهداف وطموحات ريشيليو المبكرة." التاريخ الفرنسي 12.4 (1998): 384-402.
• جيمس، آلان. "تطور القيادة البحرية الفرنسية: تعريف الأميرالية الفرنسية من القرن السادس عشر إلى القرن الثامن عشر." في البحارة ورجال الدولة وتنفيذ الاستراتيجية البحرية (بويدل وبروير، 2024) ص 18-30.

• مادسن، كريس. "من أوفور بلاتو إلى وزير البحرية: حدود أوغست غوجارد كعامل للتغيير التنظيمي في البحرية الفرنسية 1870-1886." البحار الشمالي/لو مارين دو نورد 32.4 (2022): 463-488.

• لو ماسون، هنري. البحرية الفرنسية (مجلدان، ماكدونالد، 1969) في الحرب العالمية الثانية.
• ميلتون، جورج إي. من فرساي إلى المرسى الكبير: وعد التعاون البحري الأنجلو-فرنسي، 1919-1940 (دار نشر المعهد البحري، 2015). متوفر على الإنترنت
• أوليندر، بيوتر. الحرب البحرية الصينية الفرنسية 1884-1885 (منشورات إم إم بي، 2012) ضد الصين
• بريتشارد، جيمس. "من صانع سفن إلى مُنشئ سفن: احتراف بناة السفن البحرية الفرنسية في القرن الثامن عشر". التكنولوجيا والثقافة 28.1 (1987): 1-25. متاح على الإنترنت
• بريتشارد، جيمس. تشريح كارثة بحرية  : الحملة البحرية الفرنسية إلى أمريكا الشمالية عام 1746 (1995) (متاح على الإنترنت )
• راندييه، جان (2006). La Royale: التاريخ الموضح للبحرية الوطنية الفرنسية . Babouji-MDV Maîtres du Vent. رقم ISBN 978-2-35261-022-9.
• ريدينغ، بنجامين دبليو دي. الأساطيل الإنجليزية والفرنسية، 1500-1650: التوسع والتنظيم وبناء الدولة (دار بويديل للنشر، 2021).
• روب، ثيودور، وستيفن إس. روبرتس. تطوير البحرية الحديثة: السياسة البحرية الفرنسية، 1871-1904 (معهد الولايات المتحدة البحرية، 1987).

• ستانغليني، روجيرو، وكونسينتينو، ميشيل. الأسطول الفرنسي: السفن والاستراتيجية والعمليات 1870 - 1918 (دار بن آند سورد للنشر، 2022)

• توماس، مارتن. "بعد مرسى الكبير: الحياد المسلح للبحرية الفرنسية الفيشية، 1940-1943". المجلة التاريخية الإنجليزية (1997): 643-670. متاح على الإنترنت
• تريتن، جيمس ج. "تأثير الفكر البحري الفرنسي على البحرية الأمريكية" (مركز المعلومات التقنية الدفاعية، DTIC ADA306841، 1995) متوفر على الإنترنت
• وينفيلد، ريف وروبرتس، ستيفن س.، السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي، 1626-1786: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر (دار سي فورث للنشر، 2017) ISBN 978-1-4738-9351-1؛
  • السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي، 1786-1861: التصميم، والبناء، والمسيرة، والمصير (دار سي فورث للنشر، 2015) ISBN 978-1-84832-204-2.

• يونغ، جيريمي. "البحث عن البحارة السود في البحرية الفرنسية في القرن الثامن عشر." المجلة الدولية للتاريخ البحري 34.2 (2022): 259-281.

• قادة البحرية الفرنسية والبحرية الفرنسية في حرب الاستقلال الأمريكية
• fr:Administration et administrateurs de la Marine royale française (بالفرنسية)
• تاريخ مصور لسفن البحرية الفرنسية، 1850-1916، من موقع BigBadBattleships.com
• البحرية الفرنسية خلال العصر النابليوني