إيبيريا (شركة طيران)

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

إيبيريا ( بالإسبانية: [ iˈβeɾja ] )، المسجلة قانونيًا باسم Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora, Sociedad Unipersonal ، هي الناقل الوطني لإسبانيا . [ 8 ] تأسست عام 1927، ومقرها مدريد ، وتُشغّل شبكة دولية من الخدمات انطلاقًا من قاعدتها الرئيسية في مطار مدريد باراخاس . [ 9 ] تُعدّ إيبيريا، إلى جانب إيبيريا الإقليمية (التي تُشغّلها شركة طيران مستقلة هي Air Nostrum ) وإيبيريا إكسبريس ، جزءًا من مجموعة الخطوط الجوية الدولية . بالإضافة إلى نقل الركاب والبضائع، تُنفّذ مجموعة إيبيريا أنشطة ذات صلة، مثل صيانة الطائرات، والمناولة في المطارات، وأنظمة تكنولوجيا المعلومات، وخدمات الطعام على متن الطائرات. تُسيّر شركات طيران مجموعة إيبيريا رحلاتها إلى أكثر من 109 وجهات في 39 دولة، وإلى 90 وجهة أخرى من خلال اتفاقيات المشاركة بالرمز مع شركات طيران أخرى. [ 9 ]

في 8 أبريل 2010، تم تأكيد توقيع الخطوط الجوية البريطانية وخطوط إيبيريا الجوية اتفاقية اندماج، [ 10 ] مما جعل الشركة المندمجة ثالث أكبر شركة طيران تجارية في العالم من حيث الإيرادات. [ 11 ] وافق مساهمو الشركتين على الصفقة في 29 نوفمبر 2010. [ 12 ] تأسست الشركة المندمجة حديثًا، والمعروفة باسم مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، في يناير 2011، على الرغم من استمرار الشركتين في العمل تحت علامتيهما التجاريتين. [ 13 ]

تاريخ

الملك ألفونسو الثالث عشر ملك إسبانيا ينزل من طائرة روهرباخ رو الثامن رولاند التي استخدمت في الرحلة الافتتاحية لشركة إيبيريا من مدريد إلى برشلونة عام 1927.
الملك ألفونسو الثالث عشر يتفقد إحدى طائرات يونكرز جي 24 التابعة لشركة الطيران .
طاقم رحلة شركة إيبيريا الافتتاحية إلى بوينس آيرس عام 1946 باستخدام طائرة دوغلاس دي سي-4 المستخدمة في الرحلة.
طائرة دوغلاس DC-8-52 التابعة لشركة إيبيريا في ستوكهولم عام 1969.
طائرة إيبيريا سود أفياسيون كارافيل في مطار لندن - جاتويك عام 1973.
طائرة بوينغ 727-200 تقترب من الهبوط في مطار لندن هيثرو عام 1978.
طائرة بوينغ 747-300 على وشك الهبوط في ميامي عام 2005.
طائرة بوينغ 747-412 في مطار لوكسمبورغ ، يونيو 2005.

السنوات الأولى

تأسست شركة إيبيريا، Compañía Aérea de Transportes، في 28 يونيو 1927 برأس مال قدره 1.1 مليون بيزيتا من قبل الممول هوراسيو إتشيفارييتا وشركة دويتشه لوفتهانزا . وبدأت عمليات الطيران في 14 ديسمبر 1927. [ 14 ] تعاقدت الحكومة الإسبانية مع الشركة لتوفير خدمات النقل البريدي بين مدريد وبرشلونة. خلال فترة حكم ميغيل بريمو دي ريفيرا ، دُمجت شركات الطيران الإسبانية وأصبحت خاضعة لسيطرة الدولة كشركة مرافق عامة ذات منفعة عامة، بدءًا من أوائل عام 1928. [ 15 ] ونتيجة لذلك، دُمجت إيبيريا في شركة CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA )، وتوقفت عن العمل بشكل مستقل في 29 مايو 1929. [ 16 ] على الرغم من أن شركة الطيران لم تكن تمتلك أسطولًا أو عمليات تجارية تحت علامتها التجارية، إلا أن اسم "إيبيريا" ظل مسجلًا. [ 15 ]

في عام 1937، خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، تلقى دانيال دي أراوز إي أريخولا، قبطان البحرية الإسبانية والمدير العام للشركة [ 17 ]، أمرًا من الجنرال ألفريدو كينديلان بتنظيم شركة طيران للنقل الجوي في الأراضي التي يسيطر عليها القوميون خلال الحرب. [ 15 ] سافر دانيال دي أراوز إي أريخولا إلى ألمانيا للحصول على الدعم والمعدات اللازمة لإعادة تأسيس الشركة كشركة طيران مستقلة، فوصلت ست طائرات من طراز يونكرز يو 52 تابعة لشركة دويتشه لوفتهانزا، والتي استحوذت عليها شركة إيبيريا في نهاية الحرب، بالإضافة إلى معدات أخرى لدعم العمليات. [ 15 ] ولأن اسم "إيبيريا" كان لا يزال مسجلاً، فقد استُخدم عند بدء العمليات في عام 1937 [ 18 ] قرب نهاية الحرب. [ 19 ] خلال الحرب، كانت إيبيريا شركة طيران محلية بحتة، وكان مقرها الرئيسي في سالامانكا، وكانت تُسيّر رحلات جوية إلى مدن في الجانب القومي، وشمال أفريقيا الإسبانية ، وغرب أفريقيا الإسبانية ، والمغرب . [ 20 ] بعد الحرب، في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، شغّلت شركة الطيران رحلاتها بين إشبيلية والعرائش ورأس جوبي ولاس بالماس ، وبرشلونة وسرقسطة وبورغوس وسلامنكا وإشبيلية وتطوان ، ولا بالما وبرشلونة وفيتوريا باستخدام طائرات يونكرز يو 52. [ 21 ] في الأول من مايو عام 1939، أطلقت إيبيريا أولى رحلاتها المنتظمة إلى وجهة دولية كشركة طيران مدنية مستقلة، وذلك برحلة بين مدريد ولشبونة . [ 22 ]

في عام 1940، منحت الحكومة احتكار النقل الجوي الوطني لشركة إيبيريا (تغير هذا الوضع بعد ست سنوات عندما حررت الحكومة حركة النقل الجوي الوطني لشركات الطيران الخاصة)، [ 23 ] ساعد هذا الامتياز الشركة على البدء في بناء مكانتها كشركة طيران دولية مهمة، وهو ما لم تكن عليه حتى ذلك الحين. [ 24 ] تم تأميم شركة الطيران في 30 سبتمبر 1944 وأصبحت جزءًا من المعهد الوطني للصناعة . تمثلت سياسة الشركة في الانفصال عن النفوذ الألماني الذي ارتبطت به في سنواتها الأولى، وإقامة علاقات مع الولايات المتحدة فيما يتعلق بشراء الطائرات وتوريد المعدات الجوية اللازمة للعمليات. [ 24 ] وهكذا، في ذلك العام، تم الانتهاء من شراء سبع طائرات من طراز DC-3 وثلاث طائرات من طراز DC-4 ، لتوسيع شبكة الشركة في أوروبا وتحقيق أول رحلة عبر المحيط الأطلسي. [ 24 ] تحقق ذلك عام 1946، حيث كانت شركة إيبيريا أول شركة طيران تُسيّر رحلات بين أوروبا وأمريكا الجنوبية بعد الحرب العالمية الثانية ، مستخدمةً طائرة دوغلاس دي سي-4 لتسيير رحلات بين مدريد وبوينس آيرس . [ 9 ] كانت هذه الرحلة الأولى ضمن توسع الشركة في تسيير رحلاتها بين أمريكا اللاتينية وأوروبا عبر إسبانيا، وشملت وجهات مثل سان خوان دي بورتوريكو ، وكاراكاس ، ومدينة مكسيكو ، وهافانا . إلا أن العلاقات الدبلوماسية المتوترة في ظل نظام فرانكو أدت إلى تأخير تسيير بعض هذه الوجهات حتى بداية خمسينيات القرن العشرين. [ 24 ]

أضافت شركة إيبيريا أربع طائرات أخرى من طراز DC-4 إلى أسطولها خلال النصف الأول من عام 1950، مما مكّنها من تعزيز خدماتها الحالية وإطلاق خدمات جديدة. [ 25 ] وبموجب اتفاقية مدريد عام 1953، أُلغيت متطلبات التأشيرة للزوار الأمريكيين إلى إسبانيا. [ 26 ] وقد حفّز ذلك بدء الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي بين إسبانيا والولايات المتحدة في العام التالي. وبدأت الشركة بتشغيل أولى طائراتها الثلاث من طراز سوبر كونستليشن في يونيو 1954. وسُمّيت الطائرة "سانتا ماريا" تخليداً لذكرى رحلة كولومبوس الأولى [ 27 ] ، وتمّ استخدامها في تدشين خدمة مدريد- نيويورك الجديدة بعد شهرين، في 3 أغسطس 1954، وهو نفس اليوم الذي غادر فيه كولومبوس ميناء بالوس دي لا فرونتيرا . [ 28 ] [ 29 ] أتاحت التعديلات التي أُدخلت على المادة 6 من اتفاقية الطيران المدني الدولي المؤرخة 14 يونيو 1954، والتي أُجريت في باريس في 30 يونيو 1956 بشأن خدمات الطيران غير المنتظمة، السياحة الجماعية باستخدام الطائرات المستأجرة، وذلك بالسماح للدول الأعضاء الأوروبية بتنفيذ هذا النوع من العمليات عبر رحلات دولية بين أراضيها. [ 30 ] وقد أفاد هذا شركات الطيران نظرًا لوجود العديد من الوجهات المرغوبة بشدة ضمن نطاقها الجغرافي، ولا سيما تلك الواقعة على الساحل الشرقي والجنوبي للبحر الأبيض المتوسط، وفي جزر البليار وجزر الكناري، والتي تشهد إقبالًا كبيرًا من السياحة الساحلية التي بدأت مع هذا النوع من العمليات.

في عام 1959، أصبحت شركة الطيران الإسبانية أفياكو جزءًا من شركة إيبيريا من خلال الاستحواذ على ثلثي رأسمالها في عملية زيادة رأس المال. [ 31 ] تأسست أفياكو في عام 1948، [ 32 ] بعد تحرير حركة النقل الجوي الوطنية للشركات الإسبانية الخاصة في عام 1946. [ 23 ]

في عام 1961، امتلكت شركة إيبيريا 9 طائرات من طراز سوبر كونستليشن ضمن أسطولها، وفي العام نفسه دخلت الخدمة أول طائرة من طراز DC-8-50 ، وهي طائرة نفاثة رباعية المحركات، تم دمجها تدريجيًا حتى وصل عدد طائراتها من طراز 50 إلى 8 طائرات. [ 33 ] بدأت إيبيريا تدريجيًا في دمج طائرات نفاثة قصيرة ومتوسطة المدى، مثل سود أفياسيون كارافيل ، ودوغلاس DC-9 . تم سحب طائرات سوبر كونستليشن وبيعها في عام 1966، وبعد عامين، تم دمج ثلاث طائرات من طراز DC-8-63 ذات سعة مقاعد أكبر في الأسطول. وبحلول عام 1969، كان أسطول إيبيريا للرحلات الطويلة يتألف من 11 طائرة من طراز DC-8. [ 33 ] في أوائل سبعينيات القرن العشرين، انضمت طائرات جامبو من طراز بوينغ 747 ودوغلاس DC-10 إلى الشركة خلال توسعها في خطوط الطيران العابرة للقارات، وخاصة إلى أمريكا الوسطى. بحلول منتصف هذا العقد، كانت شركة الطيران تُسيّر رحلاتها إلى جميع عواصم أمريكا اللاتينية تقريبًا. ومع توسعها في أمريكا اللاتينية، اتبعت الشركة سياسة شراء أسهم وإبرام اتفاقيات مع العديد من شركات الطيران اللاتينية، مثل شركة الطيران الدومينيكية ، والخطوط الجوية البيروفية ، و PLUNA ، والخطوط الجوية البنمية الدولية . في البداية، ربما كان الهدف من هذه السياسة هو إنشاء شبكة توزيع قوية لركاب الرحلات العابرة للقارات، ولكن نظرًا لسيطرة الدولة على شركة الطيران، استغل نظام فرانكو هذه السياسة الاستثمارية للحصول على دعم في أمريكا اللاتينية. قدمت إيبيريا دعمًا ماديًا ورأسماليًا ولوجستيًا لشركات الطيران الوطنية تلك. وبحلول عام 1971، أسفرت هذه الاستثمارات عن خسارة قدرها 14  مليون دولار. [ 34 ] اشترت شركة إيبيريا أيضًا طائرة بوينغ 727-200 ثلاثية المحركات قصيرة ومتوسطة المدى في عام 1971، والتي امتلكت الشركة منها 35 طائرة [ 35 ] واستُخدمت حتى عام 2001 مثل الطائرة النفاثة الأخرى قصيرة المدى التي اشترتها الشركة في أواخر الستينيات، وهي طائرة دوغلاس دي سي-9. [ 36 ]

في عام 1987، أسست شركة إيبيريا، بالتعاون مع لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية ومجموعة SAS ، شركة أماديوس ، وهي شركة تقنية معلومات (تُعرف أيضًا باسم نظام التوزيع العالمي ) تُمكّن وكالات السفر من بيع منتجات المؤسسين وشركات الطيران الأخرى من خلال نظام واحد. [ 37 ] وفي العام نفسه، خططت إيبيريا لتجديد أسطولها من الطائرات متوسطة المدى، حيث استبدلت طائرات دوغلاس DC-9 وبوينغ 727 بطائرات ماكدونيل دوغلاس MD-87 وإيرباص A320 على التوالي. [ 38 ] وفي يونيو 1990، اشترت الشركة 16 طائرة بوينغ 757 مقابل مليار دولار أمريكي  ، شاملة قطع الغيار والتدريب؛ كما حصلت على خيار شراء 12 طائرة أخرى من نفس الطراز كجزء من الصفقة. [ 39 ]

التطور منذ التسعينيات

في تسعينيات القرن الماضي، اتبعت شركة إيبيريا سياسة شراء أسهم شركات الطيران الوطنية في أمريكا اللاتينية. وكانت تهدف إلى السيطرة على سوق أمريكا اللاتينية بأكملها وأن تصبح واحدة من أكبر شركات الطيران على الساحة العالمية. [ 40 ]

بدأت الاستثمارات في يونيو 1990 بشراء حصة 30% في شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) . [ 40 ] وفي عام 1991، اشترت شركة إيبيريا حصة 45% في شركة فياسا (Viasa) مقابل 81  مليون دولار [ 41 ] وحصة 35% في شركة لاديكو (Ladeco) التشيلية . [ 42 ] وواصلت الشركة إحراز تقدم في إنشاء أول برنامج دولي للمسافرين الدائمين في أوروبا عام 1991، وذلك من خلال إطلاق برنامج إيبيريا بلس (Iberia Plus).

في عام 1994، أدت النتائج الضعيفة لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية، التي حققت فائضًا في استغلالها التجاري لكنها أخفت عجزًا كبيرًا نتيجة خسائر في الأنشطة غير التشغيلية، إلى زيادة شركة إيبيريا لحصتها في ملكيتها إلى 85%. [ 43 ] ومع هذه الزيادة، تخلت الدولة الأرجنتينية عن حصتها الذهبية ، مما سمح لإيبيريا بالسيطرة المالية الكاملة على الشركة. وبدأت إيبيريا بتقليص حجم الشركة، وتصفية مكاتبها المحلية والخارجية، والبيع الفني لأسطولها بالكامل المكون من 28 طائرة في عملية "بيع وإعادة تأجير" . [ 43 ] وتشير مصادر أرجنتينية إلى أن رأس مال شراء الخطوط الجوية الأرجنتينية قد تم تحميله على التزاماتها المالية. [ 44 ] وقد أثار هذا، إلى جانب عمليات البيع المذكورة آنفًا، جدلًا واسعًا، مما أدى إلى انتقادات للحكومة الأرجنتينية بسبب خصخصة الشركة. الحقيقة هي أنه خلال فترة ملكية شركة إيبيريا لشركة الخطوط الجوية الأرجنتينية (1990-1995)، خصصت شركة الطيران الإسبانية أكثر من 1.2 مليار  دولار أمريكي لشركة الطيران الوطنية الأرجنتينية، واستمرت في تشغيلها رغم ضعف أدائها. [ 43 ] في الوقت نفسه، رفضت الحكومة الأرجنتينية استثمار المزيد من رأس المال، وأبدت رغبتها في التخلص من جزء كبير من أسهمها. [ 40 ] أجرت إيبيريا إصلاحات جذرية في هيكل الشركة، الذي كان آنذاك متقادمًا، بما في ذلك تكاليف الموظفين الباهظة. [ 45 ] شملت بعض هذه التغييرات تطوير برنامج حجز مجاني، وأتمتة نظام الإدارة بالكامل، وإدخال درجة رجال الأعمال على الرحلات الداخلية، وإنشاء مركز جديد في مطار إيزيزا الدولي للرحلات الإقليمية الطويلة إلى وجهات أمريكا اللاتينية. [ 43 ] في عام 1995، وقبل عملية خصخصة شركة إيبيريا، نُقلت شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية إلى الحكومة الإسبانية عبر شركة INI ، التي أصبحت فيما بعد شركة SEPI . وفي عام 2001، بيعت شركة الطيران الوطنية الأرجنتينية إلى شركة Grupo Marsans الإسبانية . [ 46 ]

في عام 2008، قامت رئيسة الأرجنتين كريستينا فرنانديز دي كيرشنر بتأميم شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية (Aerolíneas Argentinas) من مجموعة مارسانس مقابل مبلغ رمزي قدره بيزو أرجنتيني واحد (0.57 دولار أمريكي)، وأعادت تأميم الشركة. [ 47 ] وفي يوليو/تموز 2017، أمر المركز الدولي لتسوية منازعات الاستثمار (ICSID) الأرجنتين بدفع 320  مليون دولار أمريكي لمجموعة مارسانس لدفعها سعرًا أقل من القيمة الحقيقية للشركة. [ 48 ] وفي 7 أبريل/نيسان 2010، قدم رئيس ديوان المحاسبة الإسباني إلى البرلمان الإسباني بيانات الاستثمار في الخطوط الجوية الأرجنتينية بين عامي 1990 و2001، والتي قُدّرت بنحو 2.1  مليار يورو. [ 49 ]

فشلت خطط مجموعة إيبيريا لجعلها شركة الطيران المهيمنة في سوق أمريكا اللاتينية في فنزويلا أيضًا. ففي عام 1997، قرر مجلس إدارة شركة فياسا ، التي كانت إيبيريا تمتلك أغلبية أسهمها، تعليق رحلات الشركة، بحجة أن الوضع غير قابل للاستمرار. [ 50 ] وأعلنت إيبيريا أنها لن تستمر في ضخ المزيد من رأس المال في فياسا ما لم يفعل شريكها المحلي، مجموعة FIV الفنزويلية المملوكة للدولة، الشيء نفسه. وبحلول ذلك الوقت، كانت إيبيريا قد استثمرت أكثر من 250 مليون دولار في شركة الطيران الوطنية الفنزويلية دون تحقيق أي ربح. [ 50 ] وفي فبراير 1997، أُعلن عن اتفاقية تصفية فياسا التي تراكمت عليها  ديون بقيمة 200 مليون دولار، برأس مال لا يتجاوز  مليوني دولار. وكانت إيبيريا والحكومة الفنزويلية تعتزمان تصفية الشركة لتجنب الإفلاس . عرضت شركة إيبيريا شطب  ديون شركة فياسا المتراكمة عليها والبالغة 150 مليون دولار أمريكي، مقابل احتفاظها بأسطولها المكون من أربع طائرات من طراز DC-10 وخمس طائرات من طراز بوينغ 727. وشمل الاتفاق تعويضات للموظفين بعد التصفية، والتي بلغت تكلفتها 20  مليون دولار أمريكي. [ 51 ]

فيما يتعلق بشركة لاديكو ، كانت إيبيريا مساهمًا ثانويًا (35%) ولم تتدخل في إدارتها. في البداية، كانت إيبيريا تنوي دمج لاديكو مع شركة لان تشيلي ، لكن قوانين مكافحة الاحتكار التشيلية حالت دون ذلك. [ 52 ] لاحقًا، في عام 1995، استحوذت لان تشيلي على حصة كبيرة من أسهم لاديكو، لتصل إلى 57.6% من الشركة، وقد وافقت النيابة العامة التشيلية على هذه العملية. [ 53 ] ثم بدأت عملية الدمج التي فقدت فيها إيبيريا بعض الحقوق التي اكتسبتها خلال فترة مساهمتها في لاديكو. في عام 1997، باعت إيبيريا أسهمها في لاديكو. [ 54 ]

في عام 1996، أطلقت شركة الطيران موقعها الإلكتروني . [ 55 ]

طلبت الشركة 76 طائرة من شركة إيرباص في فبراير 1998، وهو ما كان آنذاك أكبر طلبية منفردة من إيرباص. وفي العام التالي، اشترت شركة أفياكو واستحوذت على أسطولها. [ 56 ]

بحلول نهاية التسعينيات، كانت شركة إيبيريا تمتلك بصفتها المساهم الأكبر في شركات الطيران الإسبانية Aviaco و Viva Air و Binter Canarias و Binter Mediterraneo ، وشركات الطيران في أمريكا اللاتينية Aerolíneas Argentinas و Austral و Viasa و Ladeco . [ 57 ]

خلال عام 2001، خُصخصت شركة إيبيريا وأُدرجت أسهمها في البورصات. وبحلول عام 2002، عندما احتفلت إيبيريا بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها، كانت قد نقلت ما يقرب من 500  مليون مسافر على مدار تاريخها. [ 58 ] وفي يوليو 2004، أعلنت إيبيريا أنها قررت نقل مركز عملياتها في أمريكا اللاتينية من ميامي ، فلوريدا، إلى سان بيدرو سولا ، هندوراس.

في 5 فبراير 2006، تم تسليم مبنى الركاب رقم 4 في مطار مدريد - باراخاس إلى شركة إيبيريا وأعضاء تحالف ون وورلد . وقد وفر ذلك إمكانيات توسع ضرورية للغاية لشركة إيبيريا، التي تمثل حوالي 60% من حركة المسافرين في المطار. في عام 2005، نقلت الشركة وفرعها الإقليمي، إير نوستروم، 21,619,041 مسافرًا عبر مطار مدريد - باراخاس.

في نوفمبر 2006، أطلقت شركة إيبيريا شركة كليك إير ، وهي شركة تابعة لها تعمل في مجال الطيران منخفض التكلفة . اندمجت كليك إير مع شركة فولينغ في عام 2009.

في 12 نوفمبر 2009، أكدت شركة إيبيريا أنها توصلت إلى اتفاق مبدئي للاندماج مع الخطوط الجوية البريطانية . [ 59 ] وكان من شأن هذا الاندماج أن يُنشئ ثالث أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات. [ 60 ] وفي 8 أبريل 2010، تم التأكيد على موافقة الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا على الاندماج، لتشكيل مجموعة الخطوط الجوية الدولية ، مع استمرار كل شركة طيران في العمل تحت علامتها التجارية الحالية. [ 61 ]

في نوفمبر 2012، أعلنت شركة إيبيريا عن خطط لتقليص عدد موظفيها بمقدار 4500 موظف، وتقليص أسطولها بمقدار خمس طائرات طويلة المدى و20 طائرة قصيرة المدى. [ 62 ]

في عام ٢٠١٢، أنشأت شركة إيبيريا شركة طيران أخرى منخفضة التكلفة، هي إيبيريا إكسبريس ، التي تُسيّر رحلات قصيرة ومتوسطة المدى من مركزها الرئيسي في مدريد، موفرةً رحلات ربط إلى شبكة إيبيريا للرحلات الطويلة. بدأت الشركة عملياتها في ٢٥ مارس ٢٠١٢، وتتشارك مقرها الرئيسي مع إيبيريا في تشامارتين ، مدريد. [ ٦٣ ] في عام ٢٠١٣، نُقل مقر الشركتين إلى مكتب جديد في سيوداد لينال، مدريد، وتم تغيير الهوية البصرية للشركة كجزء من عملية التجديد. [ ٦٤ ]

في عام 2023، أعلنت شركة إيبيريا عودتها إلى مطار ناريتا الدولي في طوكيو في أكتوبر 2024 بعد انسحابها في عام 2020 خلال جائحة كوفيد-19 . [ 65 ] بدأت إيبيريا رحلاتها إلى طوكيو لأول مرة في عام 1986، وبدأت رحلاتها المباشرة في عام 1992، لكنها علقت رحلاتها سابقًا بين عامي 1998 و2016. [ 66 ]

الشؤون المؤسسية

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشبه الجزيرة الأيبيرية (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): [ 67 ]

سنةالإيرادات (مليار يورو) [ 68 ]صافي الربح (مليون يورو)عدد الموظفينعدد الركاب (م) [ 69 ]نسبة إشغال الركاب (%) [ 70 ]حجم الأسطولمراجع
20114.4-2720,08117.381.3103[ 71 ]
20124.6-5981981114.881.5111[ 72 ]
20134.1-4931825410.679.295[ 73 ]
20144.13911690710.778.696[ 74 ]
20154.54721617716.581.198[ 75 ]
20164.41531580917.882.098[ 76 ]
20174.71371573818.784.1100[ 77 ]
20185.42451618020.985.7107[ 78 ]
20195.63421677622.587.0114[ 79 ]
20202.2-214898175.870.5113[ 80 ]
20212.7-7041149110.568.9100[ 81 ]
20225.52721549984.1111[ 82 ]
20237.110011693787.1121[ 83 ]
20247.87501773588.1120[ 84 ]
20258.295917,69088.5129[ 85 ]

المكتب الرئيسي

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي للشركة في مجمع إم في 49 للأعمال في مدريد. [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] ويقع هذا المقر بالقرب من تقاطع الطريق الدائري السريع إم-30 وشارع أمريكا . في عام 2013، نقلت الشركة مقرها الرئيسي من كامبوس فيلاسكيز سابقًا ، [ 86 ] في حي سالامانكا بمدريد، [ 89 ] بهدف توفير النفقات. [ 86 ]

ملكية

الشعار السابق لشركة إيبيريا؛ استُخدم من عام 1977 إلى عام 2013
إعلان إدراج شركة إيبيريا في بورصة مدريد ، 2001

في 3 أبريل 2001، خُصخصت شركة إيبيريا وأُدرجت في مؤشر IBEX 35 لبورصة مدريد . وكان المساهمون الرئيسيون هم: كاخا مدريد (23.45%)، والخطوط الجوية البريطانية (13.2%)، وSEPI (5.2%)، وإل كورتي إنجليس (2.9%). [ 90 ] رفعت الخطوط الجوية البريطانية حصتها في إيبيريا بشراء ما تبقى من أسهم الخطوط الجوية الأمريكية ، حيث أفادت التقارير أنها دفعت 13 مليون جنيه إسترليني مقابل هذه الحصة الصغيرة. وبذلك ارتفعت حصة الخطوط الجوية البريطانية الإجمالية في إيبيريا إلى حوالي 10%، وحافظت على مقعديها في مجلس إدارة الشركة. [ 91 ]

في يوليو/تموز 2008، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية وخطوط إيبيريا الجوية عن خطط للاندماج، مع احتفاظ كل شركة بعلامتها التجارية الأصلية. [ 92 ] تم تأكيد الاتفاقية في أبريل/نيسان 2010، [ 93 ] وفي يوليو/تموز، سمحت المفوضية الأوروبية ووزارة النقل الأمريكية بالاندماج، وبدأت الشركتان بتنسيق رحلاتهما عبر المحيط الأطلسي مع الخطوط الجوية الأمريكية. [ 94 ] [ 95 ] في 6 أكتوبر/تشرين الأول 2010، بدأ التحالف بين الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية وخطوط إيبيريا عملياته رسميًا. في ذلك الوقت، قُدِّر أن التحالف سيُحقق وفورات  سنوية في التكاليف للخطوط الجوية البريطانية تُقدَّر بنحو 230 مليون جنيه إسترليني، بالإضافة إلى 330  مليون جنيه إسترليني سيتم توفيرها من خلال الاندماج مع خطوط إيبيريا. [ 96 ] تم الانتهاء من الاندماج في 21 يناير/كانون الثاني 2011، مما أدى إلى إنشاء مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، ثالث أكبر شركة طيران في العالم من حيث الإيرادات السنوية وثاني أكبر مجموعة شركات طيران في أوروبا. [ 93 ] [ 97 ]

قبل الاندماج، كانت الخطوط الجوية البريطانية تمتلك حصة 13.5% في شركة إيبيريا، وبالتالي حصلت على ملكية 55% من مجموعة الخطوط الجوية الدولية المندمجة؛ وحصل المساهمون الآخرون في إيبيريا على النسبة المتبقية البالغة 45%. [ 98 ]

أثار الاندماج جدلاً واسعاً. تدير الخطوط الجوية البريطانية نظامين للمعاشات التقاعدية ذات المزايا المحددة والممولة من قبل الشركة الأم في المملكة المتحدة. وتقر الخطوط الجوية البريطانية بأن أحد أخطر المخاطر المالية التي تواجهها هو العجز المُجمّع في نظامي المعاشات التقاعدية. وقد بلغ آخر تقييم اكتواري 3.7  مليار جنيه إسترليني، وهو مبلغ يفوق حتى رأس مال مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG). إضافةً إلى ذلك، ووفقاً لقانون المعاشات التقاعدية لعام 2004، يُمكن لهيئة تنظيم المعاشات التقاعدية في المملكة المتحدة، عند الضرورة، إجبار شركة إيبيريا أو مجموعة الخطوط الجوية الدولية على تقديم دعم مالي إضافي لنظامي المعاشات التقاعدية التابعين للخطوط الجوية البريطانية. وفي تقريرها السنوي وحساباتها للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2011، صرّحت الخطوط الجوية البريطانية بأن "التحركات السلبية في قيم أصول المعاشات التقاعدية والعوائد المالية من هذه الأصول قد تزيد من حجم عجز المعاشات التقاعدية". [ 99 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2013 كان لدى شركة الطيران أكثر من 18000 موظف. [ 100 ]

بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، اضطرت شركة إيبيريا إلى إثبات أنها لا تزال شركة طيران إسبانية، على الرغم من اندماجها مع الخطوط الجوية البريطانية . ويترتب على عدم القيام بذلك احتمال عدم قدرتها على تسيير رحلات جوية داخل الاتحاد الأوروبي . [ 101 ]

الشركات التابعة والتحالفات

تمتلك شركة إيبيريا حصة 9.49% في شركة الطيران الاقتصادي "فولينغ" التي تتخذ من منطقة قريبة من برشلونة مقرًا لها، بينما تمتلك الشركة الأم "IAG" النسبة المتبقية البالغة 90.51%. وقد تم ذلك لضمان عدم امتلاك "IAG" لكامل أسهم "فولينغ"، بل توزيعها بين أقسامها. كما تمتلك إيبيريا حصة 0.95% في الخطوط الملكية المغربية . [ 9 ]

تتحالف شركة إيبيريا مع الخطوط الجوية الأمريكية ، وكوانتاس ، وأفيانكا، والخطوط الجوية البريطانية، وكانت متحالفة مع مجموعة تاكا . وفي 1 سبتمبر 1999، انضمت الشركة إلى تحالف ون وورلد . [ 102 ]

كانت شركة إيبيريا تمتلك سابقًا شركة أفياكو ، التي كانت تُشغّل معظم الرحلات الداخلية. تأسست أفياكو في 18 فبراير 1948 واستمرت في العمل حتى 1 سبتمبر 1999. كما امتلكت إيبيريا شركة بينتر كناريا ، إلى أن بدأت الحكومة الإسبانية خصخصة الشركة التابعة. اشترت شركة هيسبيريا للاستثمارات الجوية شركة الطيران من إيبيريا في يوليو 2002. وفي عام 1988، تأسست شركة طيران ثانية تحمل اسم بينتر، وهي بينتر ميديتيرانيو ، كشركة تابعة لإيبيريا ، وكانت تُشغّل رحلات من مليلية إلى مالقة وألميريا وفالنسيا ، وفي عامها الأخير، إلى مدريد. [ 103 ] استحوذت شركة إير نوستروم على شركة بينتر ميديتيرانيو في عام 1998 ودمجتها في عملياتها، وكان أسطولها آنذاك يتألف من طائرات CN-235 . [ 104 ]

كانت شركة إيبيريا شريكًا مؤسسًا في نظام حجز تذاكر الطيران المحوسب، أماديوس ، بحصة بلغت 18.28%. [ 105 ] كما تنشط إيبيريا في مجال تنظيم الرحلات السياحية من خلال شركتيها التابعتين: فيفا تورز [ 106 ] وتيمبو ليبر [ 107 ] ، وتوفر خدمات شحن الطرود بالتعاون مع كاسيسا. [ 108 ]

إضافةً إلى ذلك، تُعدّ شركة إيبيريا شركةً لصيانة الطائرات، حيث تُقدّم خدماتها لأسطولها ولأسطول 48 شركة أخرى، بما في ذلك بعض شركات الطيران الأوروبية الرائدة. [ 109 ] كما تُقدّم إيبيريا خدمات مناولة الطائرات في جميع المطارات الإسبانية ومطارين في غينيا الاستوائية ؛ ويبلغ عدد عملائها من شركات الطيران أكثر من 200 شركة، ويعمل لديها 7300 موظف. [ 110 ]

الوجهات

أعمال مشتركة

تشارك شركة إيبيريا في مشروع تجاري مشترك مع الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية البريطانية، والذي يشمل تشغيل ثلاث رحلات يومية بين مركز عمليات الخطوط الجوية القطرية في الدوحة ومدريد، بالإضافة إلى ما يصل إلى 10 رحلات بين الدوحة ولندن. [ 111 ]

تشارك شركة إيبيريا أيضًا في مشروع ون وورلد المشترك عبر الأطلسي مع الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية وفين إير . [ 112 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

اعتبارًا من مايو 2024 لدى شركة إيبيريا اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: [ 113 ]

أسطول

الأسطول الحالي

طائرة إيرباص A320neo التابعة لشركة إيبيريا
طائرة إيرباص A330-200 التابعة لشركة إيبيريا
طائرة إيرباص A350-900 التابعة لشركة إيبيريا

اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، وتشغل شركة إيبيريا أسطولاً كاملاً من طائرات إيرباص يتكون من الطائرات التالية: [ 118 ]

أسطول إيبيريا
الطائراتفي الخدمةطلباتالركاب [ 119 ]ملحوظات
جدبليوYالمجموع
إيرباص A319-1003———141141
إيرباص A320-20011———180180
إيرباص A320neo218——186186
إيرباص A321-20014———217217
إيرباص A321XLR71 [ 120 ]14—168182 [ 121 ]العميل المُطلق. [ 122 ]
إيرباص A330-20012—19—269288
إيرباص A330-3008—2921242292
إيرباص A350-9002383124293348
المجموع9917

تطوير الأسطول

في أغسطس 2015، حوّلت مجموعة الخطوط الجوية الدولية ، الشركة الأم لشركة إيبيريا، ثمانية خيارات لشراء طائرات إيرباص A350-900 وثلاثة خيارات لشراء طائرات إيرباص A330-200 إلى طلبات شراء مؤكدة لشركة إيبيريا. [ 123 ] وفي يونيو 2018، تسلّمت الشركة أول طائرة من طراز A350. [ 124 ]

في يونيو 2017، طلبت شركة إيبيريا 17 طائرة من طراز إيرباص A320neo و3 طائرات من طراز إيرباص A321neo على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2018. [ 125 ] تم تسليم أول طائرة من طراز A320neo في مايو 2018. [ 126 ] واستلمت شركة إيبيريا إكسبريس أول طائرة من طراز A321neo في يونيو 2020. [ 127 ]

في معرض باريس الجوي 2019 ، وافقت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) على شراء 14 طائرة من طراز إيرباص A321XLR ، 8 منها لشركة إيبيريا و6 لشركة إير لينغوس ، مع خيار شراء 14 طائرة أخرى. [ 128 ] وقد استلمت شركة إيبيريا، أول عميل عالمي لهذه الطائرة، أول طائرة من طراز A321XLR في نوفمبر 2024. [ 129 ]

في 28 يوليو 2023، قامت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) بتحويل ستة من الخيارات العشرة المتبقية لطائرة بوينغ 787 إلى طلبات مؤكدة لطائرة 787-10، وأضافت ستة خيارات أخرى لهذا الطراز ليتم تخصيصها للخطوط الجوية البريطانية ، وحولت خيارًا واحدًا لطائرة إيرباص A350-900 إلى طلب مؤكد ليتم تخصيصه لشركة إيبيريا. [ 130 ]

في 9 مايو 2025، طلبت مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) ما يصل إلى 76 طائرة من إيرباص وبوينغ، منها 32 طلبًا مؤكدًا و10 خيارات لشراء طائرات بوينغ 787-10 لصالح الخطوط الجوية البريطانية، و21 طلبًا مؤكدًا و13 خيارًا لشراء طائرات إيرباص A330-900 لصالح كل من إيبيريا، وإير لينغوس، وليفل . كما كشفت المجموعة عن تأكيد خيارات شراء 18 طائرة إضافية، تشمل ست طائرات إيرباص A350-1000 وست طائرات بوينغ 777-9 لصالح الخطوط الجوية البريطانية، وست طائرات إيرباص A350-900 لصالح إيبيريا. [ 131 ]

الأسطول السابق

طائرة إيرباص A300 تابعة سابقاً لشركة إيبيريا
طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 تابعة لشركة إيبيريا سابقاً
طائرة بوينغ 757-200 تابعة سابقاً لشركة إيبيريا

على مر السنين، قامت شركة إيبيريا بتشغيل أنواع الطائرات التالية: [ 132 ]

الطائراتقدَّممتقاعد
إيرباص A30019812002
إيرباص A340-30019962016 [ 133 ]
إيرباص A340-600 [ 134 ]20032020
بوينغ 727-20019722001
بوينغ 737-30019881990
بوينغ 737-40019982001
بوينغ 747-10019701981
بوينغ 747-20019722005
بوينغ 747-30020002005
بوينغ 747-40020042006
بوينغ 757-20019932008
بوينغ 767-30019982002
بريستول 170 فريتر مارك 3119531963
كونفير 44019571972
دي هافيلاند دي إتش 89 دراغون رابيد19341953
دورنير دو جيه وال19351936
دوغلاس دي سي-119381940
دوغلاس دي سي-219351946
دوغلاس دي سي-319441973
دوغلاس دي سي-419461968
دوغلاس دي سي-819611983
دوغلاس دي سي-919672001
زمالة فوكر إف 2819701975
فورد ترايموتور19301946
يونكرز جي 2419291936
يونكرز Ju 52/3m19371957
لوكهيد إل-1011 ترايستار19971998
لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن19541966
ماكدونيل دوغلاس دي سي-1019732000
ماكدونيل دوغلاس إم دي-8719902008
ماكدونيل دوغلاس إم دي-8819992008
روهرباخ رو-8 رولاند19271929
SNCASE SE.161 لانغدوك19521960
سود أفياسيون كارافيل19621987

مقصورات الطائرات

درجة رجال الأعمال المميزة على متن طائرة إيرباص A330-300 التابعة لشركة إيبيريا
الدرجة السياحية على متن طائرة إيرباص A319-100 التابعة لشركة إيبيريا

جميع طائرات الأسطول مُجهزة بتصميم ثنائي الدرجة، يضم مقصورتين: درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية. تُسوّق إيبيريا حاليًا ثلاثة أنواع مختلفة من درجة رجال الأعمال، حسب مدة الرحلة. في مارس 2009، أعلنت إيبيريا أنها ستُجدد الدرجة السياحية في جميع طائراتها خلال الفترة من 2009 إلى 2011، بالإضافة إلى تصميم درجة رجال أعمال جديدة لطائراتها ذات الرحلات الطويلة. [ 135 ] كانت إيبيريا من بين آخر شركات الطيران الكبرى التي جهزت جميع رحلاتها العابرة للقارات بشاشات ترفيه شخصية . اعتبارًا من عام 2016تم تجهيز أسطول طائرات إيرباص A330-200 و A330-300 و A340-600 بأنظمة ترفيه شخصية على متن الطائرة. وتتولى شركة Do & Co تقديم خدمات الطعام على متن الطائرة .

درجة الأعمال

تتوفر درجة رجال الأعمال على الرحلات الداخلية الإسبانية والرحلات بين الدول الأوروبية. المقاعد مماثلة لمقاعد الدرجة السياحية، باستثناء المقعدين الأوسطين (B وE) اللذين تم حجبهما. تشمل تذاكر درجة رجال الأعمال أيضًا خدمات أرضية محسّنة (أولوية في تسجيل الوصول، والأمن، والصعود إلى الطائرة، ومناولة الأمتعة، ودخول الصالة). [ 136 ]

بزنس بلس

تُقدم خدمة Business Plus على الرحلات الطويلة إلى الأمريكتين وجنوب أفريقيا. وتوفر هذه الخدمة مقاعد قابلة للإمالة الكاملة ووسائل راحة مماثلة لتلك الموجودة في درجة رجال الأعمال الدولية. [ 137 ]

اقتصاد

اتجهت شركة إيبيريا نحو نموذج أمريكي، أو نموذج "الطلب الانتقائي"، للرحلات الداخلية والأوروبية، حيث تقدم خدمة "Tu Menú" للشراء على متن الطائرة في الدرجة السياحية، والتي تشمل الوجبات الخفيفة والمشروبات. [ 138 ] أما الرحلات متوسطة المدى إلى داكار وموسكو وتل أبيب، بالإضافة إلى الرحلات الطويلة العابرة للقارات، فتُقدم فيها جميع الخدمات في الدرجة السياحية باستثناء المشروبات الكحولية. [ 137 ] [ 139 ]

الحوادث والوقائع

اعتبارًا من يناير 2016 منذ عام 1939، تم شطب 37 طائرة تابعة لشركة إيبيريا أو تعمل لصالحها في حوادث وإسقاطات جوية. كما تعرضت عدة طائرات تابعة لإيبيريا للاختطاف. وتشمل هذه الحوادث ما يلي: [ 140 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "قائمة شهادات المشغل الجوي (AOC) للطيران والمروحيات" (PDF) . وكالة الدولة للأمن الجوي (AESA) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  2. ↑ "ما الجديد في نادي إيبيريا 2025" . إيبيريا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2025 .
  3. ↑ "إيبيريا على موقع ch-aviation" . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2023 .
  4. ↑ "المعلومات القانونية" . إيبيريا . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2021 .
  5. ↑ "لجنة إدارة IAG اعتبارًا من مايو 2025" .
  6. 1 2 "التقرير السنوي ونتائج مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة لعام 2024" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 مايو 2025 .
  7. ↑ "نبذة عنا" . مجموعة الخطوط الجوية الدولية الموحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2025 .
  8. ↑ ليندا بلاكلي، ليندا بلاكلي (29 نوفمبر 2017). "إيبيريا تُجدد صالة T4 في مطار مدريد" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017.
  9. 1 2 3 4 "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. الصفحات 91-92 . 
  10. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا توقعان اتفاقية اندماج» . بي بي سي نيوز . 8 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2010 .
  11. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية تُبرم صفقة طال انتظارها مع شركة إيبيريا» . رويترز المملكة المتحدة . 8 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2010 .
  12. ↑ «اندماج الخطوط الجوية البريطانية مع إيبيريا يحصل على موافقة المساهمين» . بي بي سي نيوز . 29 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2014 .
  13. ↑ "بدء تداول أسهم مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) لتحل محل أسهم الخطوط الجوية البريطانية (BA) وإيبيريا" . بي بي سي نيوز أونلاين . 24 يناير 2011. تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2012 .
  14. ^ “Iberia Celebra mañana 80 años de andadura con una flota de 220 aviones y vuelos a 104 destinos” (بالإسبانية الأوروبية). الصحافة الأوروبية. 27 يونيو 2007 . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2017 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. 1 2 3 4 فيدال أوليفاريس، خافيير (2008). لاس دي إسبانيا: أيبيريا، الخطوط الجوية (1940–2005) . فالنسيا: جامعة فالنسيا. ص 48 – 49. ISBN  978-84-370-8734-4.
  16. ^ "شركة الخطوط الجوية Subvencionadas SA (CLASSA)" . 9 كانون الأول/ديسمبر 2004 مؤرشفة من الأصلي في 9 ديسمبر 2004 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  17. ↑ "ABC (مدريد) – 27/02/1947، ص 7" . ABC (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2017 .
  18. ↑ "تذكارات شركات الطيران: إيبيريا (1937)" . تذكارات شركات الطيران . 15 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
  19. ^ "لغز، vuelo Tetuán-Sevilla، 1939 | دومينغوس | دومينغوس" . اي بي سي . 13 يوليو 2008.
  20. ↑ "العمل كالمعتاد. عمليات شركات الطيران في إسبانيا القومية - بعض الانطباعات المباشرة 1938 | 2840 | أرشيف الطيران" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2017 .
  21. ↑ "شركات الطيران العالمية: الخطوط الجوية الأيبيرية" . مجلة فلايت . 1583 (XXXV): 428. 27 أبريل 1939.
  22. ↑ "Iberia LAE" www.iberia.com (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
  23. 1 2 مينيستيريو ديل اير (23 يونيو 1946). "Boletín Oficial del Estado núm. 174، 23/06/1946" (PDF) . Boletín Oficial del Estado . ص 5070-5071 (رقم 174). أرشفة (PDF) من الأصلي في 14 نوفمبر 2017. 
  24. 1 2 3 4 فيدال أوليفاريس، خافيير (2008). لاس دي إسبانيا: أيبيريا، الخطوط الجوية (1940–2005) . فالنسيا: جامعة فالنسيا. ص 117 – 121. ISBN  978-84-370-8734-4.
  25. ↑ "مختصرات" . مجلة الطيران . المجلد 58 (2184): 500. 30 نوفمبر 1950. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017.
  26. ↑ "BOE رقم 188، 08/06/1992" (ملف PDF) . BOE . 6 أغسطس 1992. ص 27479. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 مارس 2018. 
  27. ↑ "سوبر كوني لإسبانيا" . فلايت . 66 (2372): 59. 9 يوليو 1954.
  28. ↑ "الطيران المدني - موجزات" . مجلة فلايت . 66 (2380): 311. 3 سبتمبر 1954. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017.
  29. ↑ «شركة إيبيريا تحتفل بالذكرى الستين لرحلاتها إلى نيويورك» . www.iberia.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2014.
  30. ↑ «اتفاقية متعددة الأطراف بشأن الحقوق التجارية لخدمات النقل الجوي غير المنتظمة في أوروبا، موقعة في باريس بتاريخ 30 أبريل 1956» (ملف PDF) . منظمة الطيران المدني الدولي . 30 يونيو 1956. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 ديسمبر 2012.
  31. ^ فيدال أوليفاريس، خافيير (2008). لاس دي إسبانيا: أيبيريا، الخطوط الجوية (1940–2005) . فالنسيا: جامعة فالنسيا. ص. 124. ردمك  978-84-370-8734-4.
  32. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية | أرشيف الرحلات | 1975 | 0538" . مجلة فلايت إنترناشونال. 20 مارس 1975. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2017 .
  33. 1 2 فيدال أوليفاريس، خافيير (2008). لاس دي إسبانيا: أيبيريا، الخطوط الجوية (1940–2005) . فالنسيا: جامعة فالنسيا. ص. 55. ردمك  978-84-370-8734-4.
  34. ^ فيدال أوليفاريس، خافيير (2008). لاس دي إسبانيا: أيبيريا، الخطوط الجوية (1940–2005) . فالنسيا: جامعة فالنسيا. ص. 137. ردمك  978-84-370-8734-4.
  35. ^ "الطائرة 727، تم بيعها أكثر في الربع الأخير من العقد" . الباييس (بالإسبانية). 20 فبراير 1985 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2017 .
  36. ^ رويز دي جونا ، كلارا (2 أغسطس 2001). "آخر رحلة للطائرة 'DC-9' من أيبيريا" . التوسع (بالإسبانية).
  37. ↑ "تاريخ أماديوس: 1987" . أماديوس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
  38. ↑ "ABC (مدريد) – 05/12/1987، ص 74" . ABC (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2017 .
  39. ↑ "أخبار موجزة - إيبيريا تشتري طائرات 757" . مجلة فلايت إنترناشونال . 137 (4221): 9. 20-26 يونيو 1990. ISSN 0015-3710 . 
  40. 1 2 3 كوماس، خوسيه (12 أبريل 1993). "Entre el sueño y la pesadilla" . الباييس .
  41. ↑ "أيبيريا تحكم على الخطوط الجوية الفنزويلية Viasa عبر تقاعد هولندا KLM" . البايس (بالإسبانية). 10 أغسطس 1991 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2017 .
  42. ↑ "شراء ليبيا 35% من شركة طيران تشيلينا لاديكو" . البايس (بالإسبانية). 16 أبريل 1991 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2017 .
  43. 1 2 3 4 كاستانيو غيلين، جوليان (2006). "اتجاه النتائج في الشركات الخاصة. 10.7.2.- خصخصة الخطوط الجوية الأرجنتينية" . قسم الاقتصاد المالي والحسابات . جامعة إكستريمادورا: 200-203 .
  44. ^ "علامة خصخصة من أجل الصراعات والإدانات" . لا ناسيون (بالإسبانية). 3 أكتوبر 2001.
  45. ↑ مولر، جون (8 أبريل 2010). "مغامرة فاشلة" (ملف PDF) . صحيفة إل موندو (بالإسبانية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 11 أبريل 2010.
  46. ^ "SEPI يحكم على الخطوط الجوية الأرجنتينية بالمجموعة المريخية" . لا ناسيون (بالإسبانية). 2 أكتوبر 2001 مؤرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2017 .
  47. ^ بوتينيلي ، أجوستين (18 ديسمبر 2008). "بعد 18 عامًا من الخصخصة، ستستمر الخطوط الجوية في التطور" . لا ناسيون . أرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2017 .
  48. ^ "الأرجنتين تكثف دفع 320 مليون دولار إلى المريخ من أجل استغلال الخطوط الجوية" . ABC (بالإسبانية الأوروبية). 22 يوليو 2017.
  49. ^ يانيل ، أجوستين (8 أبريل 2010). "2.100 مليون خسارة في الخطوط الجوية" (PDF) . الموندو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 11 أبريل 2010.
  50. 1 2 سيبريان إيشاري، بيلين؛ فينوجرادوف ، لودميلا (24 يناير 1997). "قررت أيبيريا أن الابناء الفنزويليين سيعبرون طريقهم" . الباييس (بالإسبانية).
  51. ^ سيبريان الشاري، بيلين. فينوجرادوف ، لودميلا (19 فبراير 1997). "Gobierno venezolano da Marcha atrás yقرر Liquidar Viasa" . الباييس (بالإسبانية).
  52. ^ سيبريان الشاري، بيلين (3 فبراير 1997). "الرحلة، آخر لحظة" . الباييس (بالإسبانية).
  53. ^ "لان تشيلي تشتري لا مايوريا دي لاديكو" . الباييس (بالإسبانية). 25 أغسطس 1995.
  54. ^ "Iberia venderá su 38% en Ladeco" . الباييس (بالإسبانية). 9 أبريل 1997.
  55. ^ "وصف الشركة – أيبيريا" . www.iberia.com (بالإسبانية). أرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2017 .
  56. ↑ تاجليابو، جون (4 فبراير 1998). "الأعمال التجارية الدولية؛ إيرباص تفوز بطلبية بقيمة 4 مليارات دولار من إيبيريا، متفوقة على بوينغ" . صحيفة نيويورك تايمز . 
  57. ↑ ج. رودجرز، إيمون (1999). موسوعة الثقافة الإسبانية المعاصرة . لندن: روتليدج. ص 261. ISBN  0415131871.
  58. ^ "GrupIberia: Más de 75 años volando" . ايبيريا . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2017 .
  59. ↑ ميلمو، دان (12 نوفمبر 2009). "الاتفاق على اندماج الخطوط الجوية البريطانية مع إيبيريا" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 6 نوفمبر 2017 . 
  60. ↑ أوزبورن، أليستير (13 نوفمبر 2009). "اندماج الخطوط الجوية البريطانية مع إيبيريا بقيمة 4.4 مليار جنيه إسترليني يُنشئ ثالث أكبر شركة طيران في أوروبا" . صحيفة ديلي تلغراف . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-1235 . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2017 . 
  61. ↑ موليجان، مارك؛ كلارك، بيليتا كلارك (8 أبريل 2010). "الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا توقعان اتفاقية اندماج" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2017 .
  62. ↑ «شركة إيبيريا ستخفض عدد موظفيها بمقدار 4500 موظف وتقلل أسطولها بمقدار 25 طائرة» . Flightglobal.com . تاريخ الاطلاع: 3 أبريل 2013 .
  63. ↑ "إطلاق شركة الطيران الإسبانية الجديدة منخفضة التكلفة إيبيريا إكسبريس" . بي بي سي نيوز . 25 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2017 .
  64. ^ "إيبيريا رينويفا سو إيماجين كوربوراتيفا" . مدريديريو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2017 .
  65. ↑ «شركة إيبيريا ستعود إلى طوكيو في عام 2024 بعد غياب دام أربع سنوات» . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 .
  66. ↑ "شركة إيبيريا تعود إلى طوكيو بطائرة A350" . مجلة بيزنس ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 .
  67. ↑ "التقارير السنوية: الشركات العاملة" . IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .
  68. ↑ "الخطوط الجوية الإسبانية: إيرادات إيبيريا 2011-2021" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  69. ↑ "الخطوط الجوية الإسبانية: عدد الركاب الذين نقلتهم شركة إيبيريا 2011-2021" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  70. ↑ "الخطوط الجوية الإسبانية: معدل إشغال مقاعد الركاب في شركة إيبيريا 2011-2021" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  71. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2011" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  72. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2012" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  73. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2013" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  74. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2014" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  75. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2015" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  76. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2016" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  77. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2017" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  78. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2018" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  79. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2019" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  80. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2020" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  81. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2021" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  82. ↑ "الحسابات السنوية والتقرير الإداري لشركة إيبيريا لعام 2022" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2023 .
  83. ↑ "تقرير الإدارة الموحد لشركة إيبيريا 2023" (ملف PDF) . مجموعة IAG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2024 .
  84. ↑ "تقرير الإدارة الموحد لشركة إيبيريا 2024" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2025 .
  85. ↑ "البيانات المالية الموحدة وتقرير الإدارة لشركة إيبيريا 2025" (ملف PDF) . 5 مارس 2026.
  86. 1 2 3 " إيبيريا مودا دي سيدي من أجل "توفير تكاليف مهمة" ( أرشيف ). مفضل . 8 يناير 2013. تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2014.
  87. ↑ ""أيبيريا". تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2014.
  88. ↑ "خرائط جوجل" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2016 .
  89. ↑ " إشعار قانوني مؤرشف بتاريخ 29-09-2011 في أرشيف الإنترنت ." إيبيريا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2010. "إيبيريا، خطوط طيران إسبانيا، ش.م.، وعنوانها الرسمي: شارع فيلاسكيز رقم 130، 28006 مدريد."
  90. ↑ "Inicio – Iberia" . Grupo.iberia.es. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2013 .
  91. ↑ عالم الطائرات، يناير 2007
  92. ↑ براذرز، كارولين (30 يوليو 2008). "الخطوط الجوية البريطانية في محادثات اندماج" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2008 .
  93. 1 2 "الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا توقعان اتفاقية اندماج" . بي بي سي نيوز . 8 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2011 .
  94. ↑ رولي، إيما (15 يوليو 2010). "المفوضية الأوروبية توافق على تحالف الخطوط الجوية البريطانية مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
  95. ↑ كمال أحمد (14 فبراير 2010). "الخطوط الجوية البريطانية تحصل على موافقة للتعاون مع الخطوط الجوية الأمريكية وإيبيريا" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2013 .
  96. ↑ "شركات الطيران تكشف عن 'صفقة جديدة للمسافرين عبر المحيط الأطلسي'"" . صحيفة الإندبندنت . لندن. 8 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2010. "
  97. ↑ «تتوقع شركة إيبيريا إتمام عملية اندماجها مع الخطوط الجوية البريطانية في يناير» . صحيفة ديلي نيشن . 27 أكتوبر 2010. تاريخ الاطلاع: 18 نوفمبر 2010 .
  98. ↑ «الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا تتفقان على صفقة اندماج» . بي بي سي نيوز . ١٢ نوفمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ أكتوبر ٢٠١١ .
  99. ↑ "التقرير السنوي والحسابات لشركة الخطوط الجوية البريطانية 2009/10" . www.britishairways.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2017 .
  100. ↑ مورز، فيكتوريا (24 يوليو 2014). "طيارو وموظفو الخدمات الأرضية في شركة إيبيريا يوافقون على تقليص الوظائف" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2014.
  101. ↑ فالديفيا، آنا غارسيا. "تأثير خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على قطاع الطيران: يجب على شركة إيبيريا إثبات جنسيتها الإسبانية لمواصلة رحلاتها في الاتحاد الأوروبي" . فوربس .
  102. ↑ "تحالف ون وورلد يرحب بانضمام إيبيريا - أخبار ون وورلد" . www.oneworld.com . 16 فبراير 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2017 .
  103. ↑ "يقدم BINTER ما يقرب من 170 رحلة أسبوعية في البرنامج الشرفي" . هوستلتور (بالإسبانية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2017 .
  104. ^ "أيبيريا تبيع Binter Mediterráneo إلى شركة Air Nostrum الإقليمية التابعة لها" . www.elmundo.es . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2017 .
  105. ^ رامون ، ألبرتو أورتين (13 يناير 2005). "تحتفظ أيبيريا بنسبة 11% من رأس مال أماديوس عبر الشراء" . سينكو دياس (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2017 .
  106. ^ "Viva Tours se incorpora al Programa Iberia Plus" . Hosteltur: Toda la information de turismo (بالإسبانية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2017 .
  107. ^ "معلومات عن خدمة الدفاع عن المنافسة N-03031 Teinver (Marsans) / Tiempo Libre" (PDF) . وزارة الاقتصاد اسبانيا . 23 يونيو 2003. ص 20 صفحة. أرشفة (PDF) من الأصلي في 2 سبتمبر 2017. 
  108. ↑ "Cacesa relanza su Producto" . أليماركت (بالإسبانية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2017 .
  109. ↑ " [ ترتيب أبجدي ] - شركة إيبيريا للصيانة" . www.iberiamaintenance.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2017 .
  110. ↑ "حقائق وأرقام" . خدمات المطار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 سبتمبر 2017 .
  111. ↑ "انضمام إيبيريا إلى مشروع مشترك بين الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية القطرية" . مجلة بيزنس ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 .
  112. ↑ "تجربة عقد من المشاريع المشتركة لشركات الطيران في شمال الأطلسي" . مركز CAPA للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2023 .
  113. ↑ "شركاؤنا في اتفاقية المشاركة بالرمز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2023 .
  114. ↑ "ترتبط تركيا بإسبانيا وأمريكا اللاتينية من خلال اتفاقية المشاركة بالرمز الجديدة بين شركتي إيبيريا وبيغاسوس للطيران" . إيبيريا .
  115. ↑ "TAAG أنغولا وإيبيريا توقعان اتفاقية مشاركة الرموز واتفاقية الربط بين الرحلات" .
  116. ^ "أيبيريا تستعيد تواجدها في المكسيك دي لا مانو دي فولاريس" . 7 يونيو 2024.
  117. ^ "إيبيريا تنضم إلى بطاقة المصير مع تحالف في النرويج" . 5 يوليو 2024.
  118. ↑ "الطلبات والتسليمات" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2026 .
  119. ↑ "تفاصيل أسطول إيبيريا" . إيبيريا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2023 .
  120. ↑ "باريس: إيبيريا وإير لينغوس تختاران طائرات A321XLR" . فلايت غلوبال . ١٨ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يونيو ٢٠١٩ .
  121. ↑ "إيرباص A321XLR: كل ما يتعلق بطائرتنا" . 29 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2024 .
  122. ↑ «إيرباص تسلم أول طائرة من طراز A321XLR إلى إيبيريا» (بيان صحفي). إيرباص. 30 أكتوبر 2024. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2025.
  123. ↑ «باختصار، مجموعة الخطوط الجوية الأيرلندية (IAG) ستحوّل خيارات طائرات إيرباص A350-900 إلى طلبات شراء مؤكدة لشركة إيبيريا» . رويترز . 6 أغسطس 2015. تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2023 .
  124. ↑ «شركة إيبيريا تتسلم أول طائرة من طراز A350-900» . www.airbus.com . 26 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2023 .
  125. ↑ «شركة إيبيريا تشتري 20 طائرة إيرباص 320 جديدة للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى» . مجلة الدبلوماسي في إسبانيا . 29 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2023 .
  126. ↑ "شركة إيبيريا تضيف أول طائرة من طراز A320neo" . ch-aviation . 1 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2023 .
  127. ↑ وينزل، نيك (26 يونيو 2020). "شركة إيبيريا إكسبريس تتسلم أول طائرة إيرباص A321neo" . شبكة الطيران الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2023 .
  128. ↑ "طائرة A321XLR تخطف الأضواء في معرض باريس". عالم الطائرات . أغسطس 2019: 6.
  129. ↑ «إيرباص تسلم أول طائرة من طراز A321XLR إلى إيبيريا» . إيرباص . ٢٩ أكتوبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يونيو ٢٠٢٥ .
  130. ↑ هاربر، لويس (28 يوليو 2023). "الخطوط الجوية البريطانية ستستلم ست طائرات بوينغ 787-10 إضافية" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2025 .
  131. ↑ "مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) تطلب طائرات بوينغ 787-10 وإيرباص A330-900neo" . مجلة بيزنس ترافيلر . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2025 .
  132. ↑ ملخص العملاء حتى مارس 2013 [ تمت إزالة الرابط ] . Boeing.com.
  133. ↑ ch-aviation.com – شركة إيبيريا تُنهي عملياتها على متن طائرات A340-300 في 23 نوفمبر 2016
  134. ↑ "آخر طائرة إيرباص A340 تابعة لشركة إيبيريا تودع الخدمة بعد 24 عامًا" . Grupo.Iberia.com (بيان صحفي). 17 أغسطس 2020. تاريخ الاطلاع: 4 فبراير 2025 .
  135. ^ "إيبيريا تجدد أعمالها من الدرجة الأولى مع كونها مريحة تمامًا" . viajar.elperiodico.com (بالإسبانية الأوروبية) . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2017 .
  136. ↑ "درجة رجال الأعمال - إيبيريا" . www.iberia.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2016 .
  137. 1 2 "Business Plus – Iberia" . www.iberia.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2016 .
  138. ↑ " تو القائمة ". الخطوط الجوية الإيبيرية . تم الوصول إليه في 11 أكتوبر 2008.
  139. ↑ " الاقتصاد ". إيبيريا. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2011.
  140. ↑ "حوادث إيبيريا" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2016 .
  141. ↑ "ABC (مدريد) – 20/04/1928، ص 25" . ABC (بالإسبانية). 20 أبريل 1928. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2017 .
  142. ↑ "Efemerides ¿Que paso tal dia como hoy del año…..؟" . ECO de Teruel (بالإسبانية الأوروبية). 19 أبريل 2014 . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2017 .
  143. ↑ "وصف حادث طائرة يونكرز Ju 52/3mge المسجلة برقم M-CABD" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2016 .
  144. ↑ "وصف حادث طائرة يونكرز Ju 52/3m المسجلة برقم M-CABA" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2016 .
  145. ↑ "تقرير الحادث" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2026 .
  146. ^ "وصف الحادث ASN 23 ديسمبر 1948 دوغلاس C-47-DL (DC-3) EC-ABK – غانديسا" . شبكة سلامة الطيران .
  147. ↑ «مقتل 27 راكباً من ركاب طائرة مدريد-برشلونة بعد تحطمها قرب غاديسا» . ABC (بالإسبانية). 24 ديسمبر 1948.
  148. ↑ "التقرير الفني لعام 1957" . شبكة سلامة الطيران . 1957.
  149. ↑ "التقرير الفني لعام 1959" . شبكة سلامة الطيران . 1959.
  150. ↑ "وصف الحادث لطائرة كونفير CV-440-62 المسجلة برقم EC-ATH" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2016 .
  151. ↑ "طائرة لوكهيد إل-1049 جي سوبر كونستليشن EC-AIN مطار تينيريفي نورتي لوس روديوس (TFN)" . شبكة سلامة الطيران .
  152. ↑ "Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BDD Blackdown Hill, Haslemere, West Sussex" . شبكة سلامة الطيران .
  153. ↑ "تقرير تحطم طائرة كارافيل 1967 | 2154 | أرشيف الطيران" . مجلة فلايت إنترناشونال. 20 أغسطس 1970.
  154. ↑ "التقرير الفني لعام 1972" . شبكة سلامة الطيران . 1972.
  155. ↑ "حادث تصادم جوي يودي بحياة 68 شخصاً" . بي بي سي نيوز . 5 مارس 1973.
  156. ↑ "التقرير الفني لعام 1973" . شبكة سلامة الطيران . 1973.
  157. ↑ "ABC (مدريد) – 8/12/1983، ص 33" . ABC (بالإسبانية). 8 ديسمبر 1983. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2017 .
  158. ↑ "التقرير الفني A-009/1985" . شبكة سلامة الطيران . 1985.
  159. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2024 .
  160. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز إيرباص A340-642، تحمل الرقم التسلسلي EC-JOH، في مطار كيتو-ماريسكال سوكري (UIO)" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 10 يناير 2024 .
  161. ↑ "تعرضت طائرة إيبيريا من طراز A340-600 لأضرار بالغة بعد انزلاقها عن مدرج كيتو" .

للمزيد من القراءة

  • خافيير فيدال أوليفاريس (2003 أ). “الحالة، تنظيم الأسواق والإستراتيجيات التجارية في أمريكا اللاتينية: أيبيريا، الخطوط الجوية الإسبانية، في الأرجنتين وأوروغواي، 1966-1975”. هيستوريا إيكونوميكا وهيستوريا دي إمبريساس (بالإسبانية). السادس (1). 1219-3314، 121-150.
  • — — — (2003 ب). “El fracaso de la Expansión internacional de la aerolínea Iberia en América Latina: los casos de Panamá y República Dominicana، 1966–1973”. تجارة الرقيق عبر الأطلسي. النقل والخدمات والاتصالات (بالإسبانية). 6 . 1578-5777، 23-39.
  • — — — (2006). “De la internacionalización a la multinacionalización: Iberia، Líneas Aéreas de España en América Latina (1966–2000)”. في M. Cerutti (محرر). الشركات والمجموعات التجارية في أمريكا اللاتينية وإسبانيا والبرتغال (1870-2000) (بالإسبانية). جامعة أوتونوما دي نويفو ليون وجامعة أليكانتي . رقم ISBN 970-694-224-6.
  • — — — (2008أ). “التحالفات التجارية في الطيران التجاري: أيبيريا، لوس أنجلوس (1950-1978)”. كاتيدرا كورونا (بالإسبانية). 13 (13). 1657-477X، 1–66.
  • — — — (2008 ب). Las alas de España: Iberia، líneas aéreas: de aerolínea de bandera a Transportista Mundial (1940–2005) (بالإسبانية). المجلد.  13 (  الطبعة الأولى). فالنسيا: منشورات جامعة فالنسيا. رقم ISBN 978-84-370-7084-1.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشبه الجزيرة الأيبيرية على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسمي