سياسة البنية التحتية لدونالد ترامب

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

هذه المقالة جزء من
سلسلة حول
دونالد ترامب
الأعمال والشخصية
الرئيس الخامس والأربعون والسابع والأربعون
للولايات المتحدة
Tenure
Policies
Appointments
Presidential campaigns
Impeachments
Civil and criminal prosecutions
COVID-19 pandemic
Donald Trump's signature
Seal of the President of the United States
  • v
  • t
  • e

كانت سياسة البنية الأساسية التي تبناها دونالد ترامب تشمل تعزيز إنتاج الوقود الأحفوري وتصديره، وحماية الأمن السيبراني لشبكة الطاقة الوطنية وغيرها من البنى الأساسية الحيوية، وإبعاد الصين عن سوق الإنترنت من الجيل الخامس في الولايات المتحدة، وإلغاء اللوائح التنظيمية لتسهيل عملية التخطيط والبناء. وفي حين لم تكن هناك حزم إنفاق كبرى على البنية الأساسية، فقد تم تنفيذ بعض السياسات والمشاريع الفردية على مراحل، وخاصة في المناطق الريفية.

خلال حملته الأولى للرئاسة، روج ترامب لمبادرة رئيسية محتملة للبنية التحتية. وعلى الرغم من اعتراف كلا الجانبين السياسيين بالحاجة إلى تحديث البنية التحتية الأمريكية ، إلا أنه لم يتم تمرير أي مشروع قانون رئيسي للبنية التحتية بسبب الخلافات حول تفاصيل مثل هذه الحزمة من الإنفاق، أي ما يجب إنفاقه، وكم يجب إنفاقه، وكيفية دفع ثمنه. بشكل عام، كان هدف إدارة ترامب هو تنشيط الاقتصاد الوطني وتعزيز الأمن القومي، على الرغم من ميل الحزب الجمهوري إلى معارضة النفقات الفيدرالية الكبيرة وزيادات الضرائب. من ناحية أخرى، فضل أعضاء الحزب الديمقراطي عادةً الاستثمار في الطاقة المتجددة والبنية التحتية الجديدة التي يمكن أن تبدأ في مكافحة تغير المناخ .

وجهات النظر والرؤية والمعايير

في وقت مبكر من مايو 2015، قبل شهر واحد من إطلاق حملته الرئاسية، أعرب دونالد ترامب عن رغبته في إصلاح البنية التحتية الأمريكية المتقادمة، [1] وجعلها "لا مثيل لها". [2] أعرب عن قلقه بشأن حالة البنية التحتية الأمريكية في مناسبات متعددة، ورسم مقارنات مع دول أخرى. على سبيل المثال، ذكر أن قطارات الركاب الأمريكية كانت بطيئة مقارنة بتلك الموجودة في الصين، وكانت المطارات الأمريكية قذرة ومتهالكة مقارنة بنظيراتها في الصين والمملكة العربية السعودية وقطر. [3] [4] اعترف بأن تحديث البنية التحتية الأمريكية سيكون مكلفًا ولكنه جادل بأن مثل هذا الاستثمار في النهاية سيدفع ثمنه بنفسه. في هذا الصدد، يتماشى موقفه مع موقف الحزب الديمقراطي. كان الرئيس باراك أوباما ونائب الرئيس جو بايدن يدعوان إلى المزيد من الإنفاق الفيدرالي على البنية التحتية. [3] في النهاية، لم يتمكن من التوقيع على مشروع قانون إنفاق البنية التحتية الرئيسي خلال فترة ولايته الأولى في منصبه. [5]

في 31 يناير 2019، أصدر ترامب أمرًا تنفيذيًا يشجع على شراء مواد البناء المصنوعة في الولايات المتحدة لمشاريع البنية التحتية العامة، وخاصة تلك التي تحتاج إلى تمويل من الحكومة الفيدرالية. [6] جاء ذلك في أعقاب أمره التنفيذي "اشترِ أمريكيًا واستأجر أمريكيًا" لعام 2017 والذي قيد توظيف العمال الأجانب وشدد معايير الاستحواذ الفيدرالية. اعتبارًا من فبراير 2019، كان المسؤولون الكنديون يتفاوضون على إعفاء لبلادهم. [7]

في أغسطس 2020، وفي خضم جائحة كوفيد-19 ، أصدرت إدارة ترامب إرشادات بشأن ما اعتبرته "عمال البنية التحتية الأساسية". ويشمل هؤلاء الأفراد العاملين في قطاعات الاتصالات والطاقة والنقل وإدارة المياه. [8]

المراجعة البيئية لمشاريع البنية التحتية

في أبريل 2019، وقع الرئيس ترامب على أمرين تنفيذيين يهدفان إلى تسريع مشاريع البنية التحتية للطاقة. الأول يجعل من الصعب تأخير خطوط أنابيب النفط وغيرها من مشاريع الطاقة بسبب المخاوف البيئية. والثاني يعمل على تحديث عملية الموافقة على المشاريع التي تعبر الحدود الدولية. وفي حديثه أمام عمال النقابات من صناعة الطاقة، صرح الرئيس أن منع مشاريع الطاقة "لا يضر بالعائلات والعمال مثلكم فحسب، بل إنه يقوض استقلالنا وأمننا الوطني". [9]

في أوائل يناير 2020، اقترحت إدارة ترامب تعديلات على قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) من شأنها تخفيف القيود البيئية على إنشاءات البنية التحتية من أجل تسريعها. [10] لن تضطر الوكالات الفيدرالية بعد الآن إلى أخذ تغير المناخ في الاعتبار عند تقييم مشاريع البنية التحتية الكبرى وسيتعين عليها إكمال مراجعاتها البيئية الشاملة في غضون عامين. مشاريع البنية التحتية التي تتطلب تصاريح فيدرالية ولكن القليل من التمويل الفيدرالي معفاة من مثل هذه المراجعات. كما لن تضطر المشاريع الجديدة إلى مراعاة التأثيرات "التراكمية".

إذا نجت المراجعات المقترحة من تحدياتها القانونية، فلن يتمكن الناشطون البيئيون بعد الآن من إيقاف بناء خطوط الأنابيب عن طريق التقاضي، وهي أداة رئيسية كانوا يستخدمونها منذ منتصف إدارة أوباما . [11] [12] في حين كانت هناك أمثلة على أن البيروقراطية تشكل عبئًا على مشاريع البناء في الماضي، فإن مثل هذا التغيير الجذري من المرجح أن يدعو إلى المزيد من الدعاوى القضائية. [12] بعد 60 يومًا من جلسة الاستماع العامة، يمكن توقع صدور لائحة نهائية، ربما قبل الانتخابات الرئاسية لعام 2020. [11] [12] في يوليو 2020، أعلن الرئيس عن التغييرات في مركز UPS في أتلانتا، جورجيا. اختار هذا الموقع على وجه التحديد لأن المراجعات ستعجل بتوسيع الطريق السريع 75 ، الذي يستخدمه سائقو الشاحنات بشكل متكرر وغالبًا ما يكون مزدحمًا. في السابق، أعلنت ولاية جورجيا أنها ستنشئ حارتين إضافيتين للشاحنات التجارية فقط، وفي خريف عام 2019، قبل أن يعلن ترامب عن مراجعاته، قالت إنها ستغير تاريخ الانتهاء إلى عام 2028. [13]

في يونيو 2020، وقع الرئيس على أمر تنفيذي يمنح الوكالات الفيدرالية سلطة الطوارئ لتسريع مشاريع البنية التحتية، بما في ذلك الطاقة وبناء الطرق السريعة، من خلال تجاوز اللوائح البيئية. كان من المقرر أن تعمل وزارات الزراعة والداخلية والدفاع على تسريع المشاريع على الأراضي الفيدرالية. وزعم البيت الأبيض أن هذا كان لمساعدة الاقتصاد الأمريكي على التعافي من الركود بسبب جائحة كوفيد-19. في مارس، استشهدت وكالة حماية البيئة بالجائحة لتخفيف القيود المفروضة على محطات الطاقة والصناعية. [14]

جهود التمويل

2017-19

كان زيادة الإنفاق على البنية الأساسية هو الوعد الأكثر شعبية الذي أطلقه ترامب في حملته الرئاسية، حيث حظي بموافقة ثلثي الأميركيين. وفي أول خطاب له كرئيس منتخب، تعهد ترامب "ببدء المهمة العاجلة المتمثلة في إعادة بناء" الولايات المتحدة الأميركية. [15] [2]

قدم ترامب خطة للبنية التحتية إلى الكونجرس في فبراير 2018، بتمويل فيدرالي بقيمة 200 مليار دولار وتوقع أن تسفر عن استثمارات بقيمة 1.5 تريليون دولار من القطاع الخاص. [16] عارض الديمقراطيون هذه الخطة بسبب تركيزها على التمويل الحكومي والمحلي والاستثمارات الخاصة. كما تساءل المشرعون من كلا الجانبين عن مصدر الأموال. [17] بحلول سبتمبر 2019، مع ظهور علامات الركود المحتمل في الأفق، يمكن لدونالد ترامب استخدام، من بين أمور أخرى، الإنفاق على البنية التحتية لمعالجة المشكلة كما فعل أسلافه، وإن كان ذلك على حساب المزيد من الديون العامة حيث أن زيادات الضرائب غير شعبية بشكل عام. [18] ومع ذلك، نظرًا لأن أسعار الفائدة منخفضة، فإن الدين العام ليس مزعجًا، خاصة إذا تم استخدام الديون الإضافية لتمويل الاستثمارات التي يمكن أن تعزز النمو، مثل البنية التحتية. [19]

في خطابه عن حالة الاتحاد لعام 2019، دعا ترامب مرة أخرى إلى الاستثمار في البنية التحتية، لكنه لم يقدم سوى القليل جدًا من التفاصيل. وعلاوة على ذلك، لم تحرز رؤيته تقدمًا كبيرًا لأنه على الرغم من الاتفاق الحزبي على أن البنية التحتية الأمريكية في حالة سيئة وتحتاج إلى ترقية، لم يتمكن أعضاء الكونجرس من التوصل إلى إجماع حول كيفية دفع ثمنها. [20] لا يمكن للولايات الفردية معالجة مشكلة البنية التحتية القديمة لأن التكاليف مرتفعة للغاية، مما يعني أن الحكومة الفيدرالية يجب أن تشارك. [21] تظل الضريبة الفيدرالية على الوقود، وهي مصدر رئيسي للإيرادات لإنفاق البنية التحتية، كما كانت في عام 1993، [22] عند 0.183 دولار (~ 0.00 دولار في عام 2023) للغالون (0.048 دولار للتر). [23] بالإضافة إلى ذلك، يفقد صندوق ائتمان الطرق السريعة فعاليته بفضل تحسين كفاءة الطاقة ووصول المركبات التي تعمل بالوقود البديل والتي لا يدفع أصحابها ضريبة الغاز. [23] على الرغم من أن الأشخاص الذين حضروا اجتماعًا مع ترامب في فبراير 2018 اقترحوا أن الرئيس منفتح على فكرة رفع ضريبة الغاز إلى 0.25 دولارًا للغالون (0.066 دولارًا للتر)، [23] إلا أن البيت الأبيض قلل من احتمالات مثل هذه الزيادة الضريبية. [1] ووفقًا لغرفة التجارة، التي تدعم الاقتراح، فإنه سيولد حوالي 375 مليار دولار على مدى عشر سنوات. [23]

عقد الرئيس ترامب اجتماعًا مع كبار الديمقراطيين في الكونجرس، نانسي بيلوسي وتشاك شومر ، في 30 أبريل 2019، لكنه فشل في التوصل إلى اتفاق. أراد من الكونجرس أن يقر أولاً اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، وهي النسخة التي تم التفاوض عليها حديثًا من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (NAFTA)، [24] للتوقف عن التحقيق معه، [25] وإزالة تهديد المساءلة . [26] كما أراد حزمة مع إعادة تفويض تلقائي لتمويل الطرق السريعة ووسائل النقل بدلاً من خطة أوسع بأموال لمجموعة متنوعة من العناصر من المستشفيات إلى الإنترنت عريض النطاق. [24]

2020

في حين كان الجمهوريون متشككين بشكل عام في مقترحات الديمقراطيين لتمويل برامج البنية التحتية الضخمة بالديون، في أواخر مارس 2020، بينما كان المشرعون يتأملون كيفية تخفيف الركود الاقتصادي الشديد الناجم عن جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة ، يبدو أنهم اجتمعوا حول الحاجة إلى ترقية البنية التحتية الأمريكية وخلق فرص العمل. أيد الرئيس ترامب علنًا هذه الصفقة المحتملة باعتبارها المرحلة التالية من الاستجابة الفيدرالية للوباء. قال وزير الخزانة ستيفن منوشين لشبكة سي إن بي سي إن الرئيس يرغب في الاستفادة من أسعار الفائدة المنخفضة لتمويل هذا القانون المحتمل. تتضمن خطة البنية التحتية للديمقراطيين أموالًا لنقل الركاب بالسكك الحديدية - مع أموال لمحطات وخدمات أمتراك - والموانئ والمرافئ، ومرونة تغير المناخ، والحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي، وتوسيع الوصول إلى الإنترنت عريض النطاق. أقرت لجنة البيئة والأشغال العامة بمجلس الشيوخ بالإجماع خطة مختلفة في يوليو 2019؛ ستخصص 287 مليار دولار على مدى خمس سنوات، 259 مليار دولار منها لصيانة وإصلاح الطرق والجسور. ذكر الرئيس ترامب هذه الخطة الثانية في خطابه عن حالة الاتحاد لعام 2020. [27 ]

أشار ترامب إلى أنه يرغب في الذهاب إلى أبعد من خطة مجلس الشيوخ هذه. في أواخر مارس، أعرب عن دعمه لحزمة تحفيز محتملة "المرحلة 4" بقيمة تريليوني دولار من إنفاق البنية التحتية. أطلق عليها "المرحلة 4" لأن ثلاثة مشاريع قوانين تحفيزية سابقة تهدف إلى التخفيف من آثار الوباء. في وقت سابق من العام، ناقش وزير الخزانة ستيفن منوشين خطط البنية التحتية المحتملة مع رئيس لجنة الوسائل والطرق في مجلس النواب ريتشارد إي نيل ، لكن محادثاتهما خرجت عن مسارها مع استمرار انتشار الوباء في جميع أنحاء الولايات المتحدة. من أجل تمرير مثل هذه الحزمة من الإنفاق، سيحتاج المشرعون من مختلف الطيف السياسي إلى أن يكونوا قادرين على التغلب على النزاعات الطويلة الأمد حول ما يجب إنفاقه، ومقدار الأموال التي يجب إنفاقها، ومن أين تأتي الأموال، لأن مصطلح "البنية التحتية" واسع جدًا ويعني أشياء مختلفة على وجه التحديد لأشخاص مختلفين. [28] أعرب زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ ميتش ماكونيل وزعيم الأقلية في مجلس النواب كيفين مكارثي عن تشككهما في الحاجة إلى حزمة تحفيز رابعة على التوالي، قائلين إنهما يرغبان في الانتظار ورؤية تأثيرات الحزم الثلاث التي تم تمريرها بالفعل أولاً. [29]

الإغاثة من الكوارث

في أوائل يونيو 2019، وقع الرئيس ترامب على مشروع قانون الإغاثة والتعافي من الكوارث بقيمة 19 مليار دولار (حوالي 22.3 مليار دولار في عام 2023). يتضمن قانون المخصصات الإضافية التكميلية للإغاثة من الكوارث لعام 2019 3 مليارات دولار (حوالي 3.53 مليار دولار في عام 2023) لهيئة مهندسي الجيش الأمريكي لإصلاح الأضرار التي لحقت بالكوارث الطبيعية في السنوات الثلاث السابقة والاستثمار في المرونة والحماية من الفيضانات، ويفتح 8.9 مليار دولار للإغاثة من الكوارث لبورتوريكو ويقدم 900 مليون دولار إضافية لمساعدة الإقليم على التعافي من إعصار ماريا . يوفر هذا القانون أيضًا موارد إضافية لخدمة الغابات الأمريكية لأنشطة قمع حرائق الغابات. يتم تخصيص حوالي 1.6 مليار دولار لإصلاح الطرق والجسور بعد الكارثة من خلال صندوق الإغاثة الطارئة التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية. [30]

كما ينص القانون على تقديم المساعدة المالية لقاعدة مشاة البحرية الأمريكية كامب لوجون في ولاية كارولينا الشمالية، والتي تكبدت أضرارًا بقيمة 3 مليارات دولار بسبب إعصار فلورنس . [30]

في أوائل يوليو 2020، وافق الرئيس ترامب على تقديم مساعدات فيدرالية إلى ولاية ميسوري بعد أن ضربتها عواصف شديدة في أوائل مايو. تشير التقديرات الأولية إلى أن إصلاح جميع أضرار البنية التحتية قد يكلف 9.3 مليون دولار. قال حاكم ولاية ميسوري مايك بارسون إن الأموال الفيدرالية ستمول إصلاحات واستبدال معدات الطاقة الكهربائية والطرق والجسور وغيرها من الأشغال العامة. [31]

طاقة

شبكة الطاقة الكهربائية

في أواخر يونيو 2017، بعد حوالي أسبوع من إدراك خبراء الأمن السيبراني أن قطعة من البرامج الضارة المستخدمة لمهاجمة شبكة الكهرباء في أوكرانيا في العام السابق يمكن استخدامها، مع بعض التعديلات، ضد الولايات المتحدة، التقى الرئيس ترامب بمسؤولي مجلس الوزراء وقادة من قطاع الطاقة وخبراء الأمن السيبراني لمناقشة التهديد. تحدد الحكومة الفيدرالية البنية التحتية للطاقة، المملوكة والمدارة من قبل القطاع الخاص في الغالب، على أنها بالغة الأهمية، وتتعاون وزارة الأمن الداخلي مع القطاع الخاص لضمان أمنها. باستخدام أمر تنفيذي صدر في مايو 2017، أمر الرئيس ترامب، من بين أمور أخرى، بإجراء تحقيق في استعداد أمريكا ضد هجوم سيبراني يؤدي إلى انقطاع التيار الكهربائي لفترات طويلة. [32]

في أواخر أبريل 2020، وقع الرئيس ترامب على أمر تنفيذي يهدف إلى حماية شبكة الطاقة الوطنية الأمريكية من الهجمات الإلكترونية الأجنبية. وكتب: "إن الهجوم الناجح على نظام الطاقة الشامل لدينا من شأنه أن يشكل مخاطر كبيرة على اقتصادنا وصحتنا وسلامتنا البشرية، وسيجعل الولايات المتحدة أقل قدرة على التصرف دفاعًا عن نفسها وحلفائها". [33] يحظر هذا الأمر التنفيذي شراء وتركيب المعدات المصنعة خارج الولايات المتحدة. [34] بالإضافة إلى ذلك، يكلف وزير الطاقة، دان برويليت وقت إصداره، بإنشاء قائمة بالبائعين الآمنين، وتحديد أي مكونات ضعيفة للشبكة واستبدالها. في عام 2018، أنشأ وزير الطاقة آنذاك ريك بيري مكتب الأمن السيبراني وأمن الطاقة والاستجابة للطوارئ (CESER) لمكافحة التهديدات الأمنية السيبرانية لإمدادات الطاقة الأمريكية. [33] في حين لم تشهد الولايات المتحدة أي هجمات إلكترونية مدمرة على شبكة الطاقة الخاصة بها حتى الآن، فقد أجرت جهات أجنبية عمليات استطلاع على هذه البنية التحتية. في يناير 2020، أخطر مكتب التحقيقات الفيدرالي مشغلي الشبكة بالثغرات الأمنية في سلسلة توريد البرامج الخاصة بهم. [34]

استقلال الطاقة

إن موقف الرئيس دونالد ترامب فيما يتعلق باستقلال الطاقة يشبه موقف أسلافه منذ سبعينيات القرن العشرين. [35] فقد زعم وزير الطاقة ريك بيري أن "أميركا المهيمنة على الطاقة تعني الاعتماد على الذات. وهذا يعني أمة آمنة، خالية من الاضطرابات الجيوسياسية التي تسببها الدول الأخرى التي تسعى إلى استخدام الطاقة كسلاح اقتصادي". [36]

الوقود الأحفوري

بعد وقت قصير من توليه منصبه في عام 2017، أعلن الرئيس دونالد ترامب انسحاب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ لعام 2015 ، وبالتالي الوفاء بوعد حملته الانتخابية. [37] وقال إنه يريد صفقة "عادلة" لا تقوض العمال والشركات الأمريكية، [38] أو تعرض السيادة الوطنية الأمريكية للخطر. [39] أعلن الرئيس ترامب انسحاب الولايات المتحدة رسميًا من اتفاقية باريس في 1 يونيو 2017. [40] بالإضافة إلى التراجع عن اللوائح البيئية الأخرى في عهد أوباما [38] مثل خطة الطاقة النظيفة . [41]

في يناير 2017، وقع الرئيس ترامب على أمر تنفيذي لإحياء خط أنابيب داكوتا أكسيس، الذي ينقل النفط من احتياطيات الصخر الزيتي في داكوتا الشمالية إلى المصافي في إلينوي على طول طريق يبلغ طوله 1172 ميلاً (1887 كيلومترًا).

في مارس 2017، وافقت إدارة ترامب على بناء خط أنابيب كيستون إكس إل ، وهو ما عكس قرارًا اتخذته إدارة أوباما ووفّى بوعد حملته الانتخابية. [42]

في يناير 2018، أعلنت وزارة الداخلية عن خطط للسماح بالحفر في جميع المياه الأمريكية تقريبًا. كان هذا أكبر توسع في تأجير النفط والغاز البحري على الإطلاق، وشمل مناطق كانت محظورة لفترة طويلة على التطوير. [43]

في أواخر مايو 2019، أعادت وزارة الطاقة تسمية الغاز الطبيعي باسم "جزيئات الحرية" التي سعت إلى تصديرها إلى جميع أنحاء العالم. تم الإعلان عن ذلك أثناء توسعة منشأة في جزيرة كوينتانا بولاية تكساس، والتي تنتج الغاز الطبيعي المسال . كان من المتوقع أن يجلب هذا التوسع 3000 وظيفة إلى المنطقة. [38] بشكل عام، لم يكن هناك فرق بين سياسة تصدير إدارة ترامب للغاز الطبيعي المسال وسياسة إدارة أوباما. [36]

في حدث أقيم في مدينة سولت ليك بولاية يوتا، أعلن وزير الطاقة ريك بيري أنه بدلاً من فرض لوائح "قاسية" على صناعة الوقود الأحفوري، فإن إدارة ترامب ملتزمة بجعلها أكثر نظافة. وقال إن إدارته تريد تطوير طرق للحد من الانبعاثات مع انخفاض الطلب على الفحم وارتفاع الغاز الطبيعي. [44] وأشار بيري إلى الجهود الجارية لاستبدال محطات الطاقة القديمة وغير الفعالة التي تعمل بالفحم واستخدام المزيد من الغاز الطبيعي المسال. [45] ووفقًا لوكالة حماية البيئة (EPA)، انخفضت الانبعاثات الأمريكية بنسبة 13٪ بين عامي 2005 و 2017. [44]

دونالد ترامب في تجمع جماهيري في هاريسبرج ، بنسلفانيا، في عام 2017.

في يونيو 2019، قدمت إدارة ترامب قاعدة جديدة بشأن انبعاثات محطات الطاقة التي تعمل بالفحم، والتي تتطلب من شركات المرافق الكهربائية خفض انبعاثاتها إلى 35٪ أقل من مستويات عام 2005 بحلول عام 2030. كما سمحت بإنشاء أهداف لتحسين الكفاءة من قبل الجهات التنظيمية الحكومية ولم تتطلب التحول من الفحم إلى مصادر طاقة أخرى. حلت هذه القاعدة الجديدة محل خطة الطاقة النظيفة في عهد أوباما، والتي وضعت هدفًا محددًا لخفض انبعاثات الكربون لكل ولاية. ومع ذلك، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، كان قطاع الكهرباء في الولايات المتحدة بحاجة إلى خفض انبعاثاته بنسبة 74٪ أقل من مستويات عام 2005 خلال نفس الفترة من أجل منع متوسط ​​درجة الحرارة العالمية من الارتفاع بأكثر من درجتين مئويتين. ومع ذلك، كانت المرافق تبتعد بالفعل عن الفحم حيث أصبحت تكاليف البدائل تنافسية بشكل متزايد. [46]

كانت إدارة ترامب تبيع عقود إيجار في محمية الحياة البرية الوطنية في القطب الشمالي في ألاسكا لشركات النفط للحفر. وعلى الرغم من معارضة دعاة حماية البيئة للمشروع على أساس أنه يضر بالمناظر الطبيعية ويضر بالحيوانات التي هاجرت إلى هناك، إلا أن بعض سكان ألاسكا الأصليين الذين يعيشون في المنطقة أيدوا هذه الخطوة. وبينما كانت البنية التحتية هناك محدودة، فقد تلقى السكان رواتبهم من صناعة النفط التي تقوم بالحفر في خليج برودو، والتي دفعت أيضًا مقابل إدارة إطفاء بدوام كامل وصالة ألعاب رياضية لكرة السلة. وكان لديهم أيضًا مراحيض تدفق ، والتي لا توجد في القرى خارج المحمية. ومع ذلك، بعد بيع عقد الإيجار، ستحتاج شركة النفط أولاً إلى حفر بعض آبار الاختبار لمعرفة ما إذا كان يمكن العثور على كمية كبيرة من النفط في المنطقة، وإذا كان الأمر كذلك، فستكون هناك حاجة إلى المراجعات البيئية والتصاريح قبل أن يتمكن الاستخراج من المضي قدمًا. [47]

لقد غذت الطاقة الرخيصة والوفيرة إحياء التصنيع الأمريكي. ومع ذلك، فإن التعريفات الجمركية على الصلب الناجمة عن الحرب التجارية التي خاضتها إدارة ترامب مع الصين أدت أيضًا إلى زيادة تكلفة بناء خطوط الأنابيب والمعدات الأخرى. [48]

سيشرف دونالد ترامب على أكبر زيادة في إنتاج النفط خلال فترة رئاسية واحدة حتى بعد انتشار جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة في منتصف عام 2020. وقبل الجائحة مباشرة، وصل إنتاج النفط الأمريكي إلى 13.2 مليون برميل يوميًا وهو أعلى رقم في تاريخ الولايات المتحدة وزيادة بنحو 4.1 مليون برميل منذ شهر تنصيب ترامب. [49]

الطاقة النووية

في عام 2017، أعلن الرئيس ترامب أن إدارته أطلقت "مراجعة كاملة" لسبل إحياء وتوسيع صناعة الطاقة النووية . [35] كما أشار وزير الطاقة ريك بيري إلى أهمية زيادة استخدام الطاقة النووية، [45] واصفًا إياها بأنها "جزء مهم للغاية" من استراتيجية الطاقة لإدارة ترامب. [50]

الطاقة المتجددة

خلفية

تفضل إدارة ترامب بشكل عام الوقود الأحفوري على الطاقة المتجددة . [51] في الواقع، أوضح ترامب دعمه لصناعة الفحم، لدرجة أن مجتمع تعدين الفحم احتفل بفوزه الانتخابي في عام 2016. [52]

الطاقة المائية

في نوفمبر 2017، حصل مشروع خط نقل نورثرن باس، الذي اقترحته شركة المرافق إيفرسورس لنقل الطاقة الكهرومائية من كيبيك إلى نيو إنجلاند، على تصريح رئاسي. لسنوات، كانت نيو إنجلاند تتخلص من محطات الطاقة التي تعمل بالفحم، وتستمر العملية في عهد الرئيس ترامب. [53] ومع ذلك، في يوليو 2019، أيدت المحكمة العليا في نيو هامبشاير بالإجماع رفض لجنة تقييم الموقع بالولاية، مستشهدة بمخاوف بشأن استخدام الأراضي والتأثيرات البيئية والاقتصادية لخط النقل الذي يبلغ طوله 192 ميلاً (307 كم). [54]

في يناير 2018، قال الرئيس ترامب إنه يرغب في أن تستغل الولايات المتحدة المزيد من الطاقة الكهرومائية. ومع ذلك، ليس من الواضح ما إذا كان يرغب في زيادة توليد الطاقة الكهرومائية أو أنه يجهل مقدار مساهمة السدود الكهرومائية في الشبكة الوطنية. على أي حال، في حين لا تتوقع إدارة معلومات الطاقة أن يزيد توليد الطاقة الكهرومائية في الولايات المتحدة في السنوات القادمة، فمن الممكن ترقية توربينات المرافق القائمة حيث تعمل وحدة الطاقة الكهرومائية الأمريكية المتوسطة منذ 64 عامًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم السدود في الولايات المتحدة ليست لتوليد الطاقة، ولكن يمكن تزويدها بالتوربينات. [55]

الطاقة الشمسية

خريطة الإشعاع الشمسي في البر الرئيسي للولايات المتحدة بالكيلووات في الساعة / م 2 في عام 2014.

على الرغم من أن الرئيس ترامب يتبنى آراء انتقادية بشأن الطاقة المتجددة بشكل عام والطاقة الشمسية بشكل خاص، إلا أن المعينين من قبله في وزارة الداخلية كانوا يسهلون تطوير مشاريع متعددة للطاقة المتجددة في الأراضي العامة. [56] في مايو 2020، أعطت إدارة ترامب الموافقة النهائية على مشروع مزرعة جيميني للطاقة الشمسية في نيفادا. تبلغ قيمتها مليار دولار، وتشمل 690 ميغاواط من قدرة توليد الطاقة و380 ميغاواط من بطاريات ليثيوم أيون مدتها أربع ساعات . وهو ما يكفي لتشغيل 260 ألف أسرة وتعويض انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي من 86 ألف سيارة. وقال وزير الداخلية ديفيد بيرنهاردت إنها ستخلق أيضًا 2000 وظيفة، بشكل مباشر وغير مباشر، وتضخ 712.5 مليون دولار في الاقتصاد. جيميني، المقرر أن تدخل الخدمة بحلول نهاية عام 2023، هي أكبر مشروع مزرعة للطاقة الشمسية تمت الموافقة عليه على الإطلاق في الولايات المتحدة وواحدة من أكبر المشاريع في العالم. وزعم المعارضون أن المشروع يعرض عددًا من الأنواع المهددة بالانقراض، مثل سلحفاة صحراء موهافي، للخطر. [56] [57] وفي السابق، تمت الموافقة على مزرعتين للطاقة الشمسية على الأراضي العامة: مشروع سويتووتر (80 ميجاوات) في وايومنغ ومشروع بالين (500 ميجاوات) في كاليفورنيا. [56]

في عام 2018، كجزء من الحرب التجارية المستمرة بين الولايات المتحدة والصين ، فرض ترامب رسومًا جمركية على الخلايا الشمسية المستوردة. [58] بدأ الدفع من أجل فرض رسوم جمركية لحماية التصنيع الأمريكي والوظائف في صناعة الطاقة الشمسية في أبريل 2017، عندما تقدمت شركة تصنيع خلايا شمسية مفلسة مقرها جورجيا بشكوى تجارية تفيد بأن سيل الواردات الرخيصة جعلها في وضع غير مؤاتٍ للغاية. وردًا على ذلك، فرض الرئيس رسومًا جمركية بنسبة 30٪ على واردات الطاقة الشمسية في يناير 2018. [59] تعد صناعة الطاقة الشمسية حاليًا واحدة من أسرع الصناعات نموًا في الولايات المتحدة، حيث توظف أكثر من 250 ألف شخص اعتبارًا من عام 2018. [58] من ناحية أخرى، أجبرت هذه التعريفات على إلغاء أو تقليص العديد من المشاريع وتقييد قدرة الشركات على توظيف المزيد من العمال. [58] من ناحية أخرى، كان لها التأثير المقصود المتمثل في تحفيز التصنيع المحلي. تنتقل العديد من شركات الطاقة الشمسية نحو الأتمتة وبالتالي ستصبح أقل اعتمادًا على الواردات، وخاصة من الصين. [58] يعتقد المحللون أن تعريفات ترامب أحدثت تأثيرًا واضحًا. فبدونها، من المرجح ألا تزيد القدرة التصنيعية للخلايا الشمسية في الولايات المتحدة بشكل كبير، من 1.8 جيجاواط في عام 2017 إلى 3.4 جيجاواط على الأقل في عام 2018، كما يزعمون. ومع ذلك، بسبب الاعتماد المتزايد على الأتمتة، لن يتم خلق الكثير من الوظائف الجديدة، في حين ستتدفق الأرباح إلى دول أخرى، حيث أن العديد من الشركات أجنبية. [59] بحلول عام 2019، تعافت صناعة الطاقة الشمسية من الانتكاسات الأولية بسبب تعريفات ترامب، وذلك بفضل المبادرات من ولايات مختلفة، مثل كاليفورنيا. [60] علاوة على ذلك، تتلقى دعمًا كبيرًا من وزارة الطاقة. أطلق المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL) مسابقة جائزة الطاقة الشمسية المصنوعة في أمريكا في يونيو 2018 ووزع عشرات إلى مئات الآلاف من الدولارات كجوائز نقدية لأفضل تصميمات الخلايا الشمسية الواعدة. [61] تستمر أسعار الخلايا الشمسية في الانخفاض. [59] وفي الوقت نفسه، انخفضت تكلفة التركيب بنسبة 70% بين عامي 2009 و2019. ويمكن للطاقة الشمسية الآن أن تتنافس حتى مع الغاز الطبيعي. (كما كان الإعفاء الضريبي الفيدرالي من عام 2006 مفيدًا أيضًا). وبفضل القوى الاقتصادية، أصبحت الولايات المتحدة الآن ثاني أكبر سوق للطاقة الشمسية، بعد الصين، وتزدهر مشاريع المرافق العامة في جميع أنحاء جنوب شرق أمريكا. [62]

رياح

خريطة متوسط ​​سرعة الرياح السنوية بوحدة متر/ثانية على ارتفاع 80 مترًا في الولايات المتحدة على الشاطئ وفي البحر (المختبر الوطني للطاقة المتجددة). الأزرق والأحمر والأرجواني يعنيان المزيد؛ والأصفر والأخضر يعنيان أقل.

وعلى الرغم من شغف ترامب بالفحم، فإن إدارته لم تكن معادية تمامًا للطاقة المتجددة. فقد كتب وزير الداخلية ريان زينك في مقال رأي في صحيفة بوسطن جلوب أنه يريد توفير "فرصة متساوية لجميع مصادر تطوير الطاقة المسؤولة، من الوقود الأحفوري إلى النطاق الكامل من مصادر الطاقة المتجددة". وأضاف أن "طاقة الرياح - وخاصة الرياح البحرية - ستلعب دورًا أكبر في دعم هيمنة الطاقة الأمريكية". أراد زينك مساعدة المطورين من خلال السماح لهم بتأجيل القرارات بشأن التصاميم التفصيلية أثناء عملية التخطيط حتى يتمكنوا من الاستفادة من التقنيات الأحدث. تكتسب طاقة الرياح البحرية زخمًا مطردًا في الولايات المتحدة مع متابعة العديد من المشاريع على ساحلي البلاد. [63]

المباني العامة الفيدرالية

يحتوي موقع ويكي مصدر على نص أصلي مرتبط بهذه المقالة:
الأمر التنفيذي بشأن تعزيز العمارة المدنية الفيدرالية الجميلة

في فبراير 2020، اقترح الرئيس ترامب أمرًا تنفيذيًا يفرض العمارة "الكلاسيكية" - بما في ذلك القوطية والرومانسكية والإسبانية والمتوسطية وغيرها من الأساليب التقليدية - لجميع المباني العامة الفيدرالية في مقاطعة كولومبيا. ترامب، والجمعية الوطنية للفنون المدنية ، وهي القوة الدافعة وراء الأمر التنفيذي المقترح، وعضو مجلس الشيوخ عن ولاية يوتا مايك لي لديهم وجهة نظر قاتمة بشأن الأساليب المعمارية الأكثر حداثة، مثل الوحشية ، والتي أثبتت شعبيتها خلال الخمسينيات من القرن الماضي ولكنها فقدت شعبيتها إلى حد كبير. تم استخدام هذه الأساليب في معظم المباني الفيدرالية منذ الخمسينيات فصاعدًا. ومع ذلك، فقد خص الأمر التنفيذي المسودة المحكمة الفيدرالية في توسكالوسا، ألاباما، التي اكتمل بناؤها في عام 2011، بالثناء. من ناحية أخرى، عارض المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين ذلك. على الرغم من أنهم اتفقوا على أن الأساليب الكلاسيكية "جميلة"، إلا أنهم جادلوا بأن تصميمات المباني الحديثة يجب أن تأخذ في الاعتبار الأمن والتكنولوجيا الجديدة والكفاءة. [64] [65] وقع على الأمر التنفيذي بشأن تعزيز العمارة المدنية الفيدرالية الجميلة في ديسمبر 2020 والذي ينطبق فقط على المحاكم الفيدرالية ومقار الوكالات والمباني الحكومية الأخرى في منطقة العاصمة الوطنية، بالإضافة إلى أي مباني فيدرالية أخرى تكلف أكثر من 50 مليون دولار في قيم 2020. ألغاه الرئيس جو بايدن في فبراير 2021.

الاتصالات السلكية واللاسلكية

الأمن السيبراني للبنية التحتية الحيوية

في مايو 2017، وقع الرئيس ترامب على أمر تنفيذي يحث الوكالات الفيدرالية على تحديث البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات القديمة، ووضع خطط للدفاع المنسق، والامتثال لمعايير الأمن السيبراني التي قدمها المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا . كما يتناول الأمر تدريب القوى العاملة من أجل تزويد الولايات المتحدة بـ "ميزة الأمن السيبراني على المدى الطويل". بالنسبة لإدارته، يعد الأمن السيبراني أولوية لأن الهجوم السيبراني على البنية التحتية الحيوية يمكن أن يلحق "آثارًا إقليمية أو وطنية كارثية على الصحة العامة أو السلامة أو الأمن الاقتصادي أو الأمن القومي". كان معالجة الأمن السيبراني وعدًا لحملة ترامب في عام 2016. ومع ذلك، نظرًا لأن ثلاثة أرباع الميزانية الفيدرالية لتكنولوجيا المعلومات تذهب إلى تشغيل وصيانة الأنظمة القديمة، فقد يكون التمويل الإضافي ضروريًا. [66]

انترنت عالي السرعة

عمود كهرباء بهوائيات الموجات المليمترية 5G من Verizon ، أرلينجتون، ماساتشوستس (2021)

بعد تفكير دام عامًا، خرج الرئيس دونالد ترامب ضد تأميم البنية التحتية للإنترنت اللاسلكي من الجيل الخامس ( 5G ). قال رئيس لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أجيت باي إن هذا أرسل "إشارة مهمة" للشركات الخاصة التي كانت تستثمر مليارات الدولارات في 5G. اقترح باي أيضًا إنفاق 20.4 مليار دولار على مدى عقد من الزمان على خدمات الإنترنت ذات النطاق العريض في المناطق الريفية. منذ نوفمبر 2018، كانت لجنة الاتصالات الفيدرالية تبيع ميغا هرتز من الطيف لمقدمي خدمات الإنترنت اللاسلكية التجارية الذين يقدمون اتصال 5G . قالت مفوضة لجنة الاتصالات الفيدرالية جيسيكا روزينورسيل إن هذه كانت خطوة في الاتجاه الصحيح واقترحت ألا تستبعد اللجنة طيف "النطاق المتوسط" خشية أن تتخلف الولايات المتحدة عن البلدان الأخرى. [67] في حين أن الأجيال السابقة من الإنترنت اللاسلكي توفر القدرة على إرسال النصوص والصور الثابتة والصوت والفيديو عبر الإنترنت، فإن 5G أسرع بكثير، مما يسمح ببث الفيديو عالي الجودة والسيارات بدون سائق والمنافذ الآلية والروبوتات الصناعية التي يتم التحكم فيها عن بُعد، من بين أشياء أخرى. [68] [69] فازت كوريا الجنوبية والولايات المتحدة بسباق 5G العالمي عندما بدأتا في طرح خدماتهما في أوائل أبريل 2019. [68] بدأت Verizon Communications Inc و AT&T Corp و Sprint Corp و T Mobile US Inc بالفعل في تنفيذ معدات 5G في عدد من المدن الأمريكية مع خطط لتوسيع الخدمة تدريجيًا مع توفر الهواتف المتوافقة مع 5G على نطاق أوسع. [67] ومع ذلك، فإن الجمع بين تكاليف رأس المال المرتفعة ومستويات الديون المرتفعة لشركة الاتصالات الأمريكية الرائدة يمكن أن يؤدي إلى بطء نشر شبكات 5G، مما يسمح للمعدات الصينية المدعومة باختراق الأسواق في آسيا وأوروبا. [70]

أعلن الرئيس ترامب عن ذلك أثناء تفكيره في حظر شركة الاتصالات الصينية العملاقة هواوي من السوق الأمريكية. وكانت إدارته قد بدأت بالفعل في تثبيط حلفاء الولايات المتحدة عن شراء تقنية الجيل الخامس من هواوي بسبب مخاوف أمنية. وكانت إدارته تعتقد أن معدات هواوي تعرض تبادل المعلومات الاستخباراتية للخطر. ومنذ مارس 2018، نظرت لجنة الاتصالات الفيدرالية في منع استخدام الأموال الفيدرالية لشراء المعدات من الشركات التي قد تشكل تهديدًا للأمن القومي. [67] بموجب القانون، يجب على الشركات العاملة على الأراضي الصينية "دعم العمل الاستخباراتي الوطني والتعاون معه". [68]

تأسست شركة هواوي عام 1987، ومنذ ذلك الحين أصبحت شركة رائدة في مجال الاتصالات، حيث تنفق 14% من إيراداتها على البحث والتطوير كل عام بين عامي 2016 و2018. ومع ذلك، فقد تورطت في العديد من الخلافات المتعلقة بسرقة الملكية الفكرية والتجسس. [71] بعد تحقيق استمر 11 شهرًا، وجدت لجنة الاستخبارات بمجلس النواب الأمريكي في عام 2012 أن هواوي وZTE، وهي شركة صينية أخرى، تشكل تهديدًا للأمن القومي وأوصت الشركات الأمريكية بالامتناع عن التعامل معهما. [71] في عهد دونالد ترامب، كانت الحكومة الأمريكية تحاول ثني الشركات والحكومات الأخرى من جميع أنحاء العالم عن استخدام تقنيات هواوي. [71] في مايو 2019، أضافت إدارة ترامب هواوي إلى " قائمة الكيانات "، مما يمنعها من الحصول على التكنولوجيا من الشركات الأمريكية دون موافقة من الحكومة الأمريكية. [72] في أكتوبر 2019، التقى الرئيس ترامب بنظيره الفنلندي، ساولي نينيستو ، لمناقشة البدائل لتقنية الجيل الخامس من هواوي. طورت شركة التكنولوجيا العملاقة الفنلندية نوكيا بعض قدرات الجيل الخامس الخاصة بها، [73] وهي واحدة من المنافسين الرئيسيين لشركة هواوي، إلى جانب شركة إريكسون السويدية . [74] في ديسمبر 2017، اتفقت شركات الاتصالات من جميع أنحاء العالم على مجموعة من المعايير العالمية لشبكة الجيل الخامس بحيث يمكن تنفيذ التكنولوجيا بسهولة. كان السباق قائمًا بين مختلف مصنعي المعدات للهيمنة العالمية، بما في ذلك هواوي وZTE من الصين ونوكيا وإريكسون وكوالكوم وإنتل (كلاهما من الولايات المتحدة). تعد شبكة الجيل الخامس جزءًا رئيسيًا من خطوط الصدع الجيوسياسية التي خلقتها رغبة دونالد ترامب في "جعل أمريكا عظيمة مرة أخرى" والهدف المعلن للصين في أن تصبح هيمنة عالمية في مجال الذكاء الاصطناعي بحلول عام 2030؛ هذا السباق التكنولوجي هو جزء من الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين. [75]

في يونيو/حزيران 2020، أعلنت إدارة ترامب رسميا معارضتها لبناء كابل إنترنت جديد تحت البحر يربط هونج كونج بالولايات المتحدة، مستشهدة بمخاوف الأمن القومي. وكان المسؤولون الحكوميون الأميركيون قلقين من أن مثل هذا الاتصال من شأنه أن يسمح للمخابرات الصينية بالوصول المباشر إلى البيانات الأميركية، مما يعزز قدراتها في وقت لا تخفي فيه الصين طموحاتها العالمية. وقال آدم هيكي، وهو مسؤول كبير في وزارة العدل في مجال الاتصالات، لصحيفة بوليتيكو: "إن هذا من شأنه أن يجعل هونج كونج مركزا لثقل اتصال البيانات الأميركية في آسيا، مما يوفر فرصا غير مسبوقة لجمع المعلومات من قبل أجهزة الاستخبارات الصينية". وفي حين أن لجنة الاتصالات الفيدرالية هي التي ستقرر في نهاية المطاف ما إذا كانت ستوافق على المشروع، فإنها كثيرا ما تحيل الأمر إلى وكالة حكومية دولية تسمى فريق الاتصالات. وفي تقرير كتب مسؤولون من فريق الاتصالات: "من خلال الجمع بين بيانات الموظفين وسجلات السفر والسجلات الصحية ومعلومات الائتمان، قد تتمكن أجهزة الاستخبارات [الصينية] من إنشاء قاعدة بيانات أكثر تفصيلا في غضون بضع سنوات فقط من أي قاعدة بيانات تمتلكها أي دولة على الإطلاق عن أحد منافسيها". [76] وفقًا لجوجل، سيبلغ طول رابط البيانات بين هونج كونج والولايات المتحدة 12800 كيلومتر (8000 ميل) وسيكون قادرًا على استيعاب 80 مليون مكالمة هاتفية بين هونج كونج ولوس أنجلوس. إنه جزء من مشروع شبكة الكابلات الضوئية الباسيفيكية الأوسع نطاقًا - بدعم من جوجل نفسها وفيسبوك وشركات أخرى. يحتوي Pacific Light أيضًا على أجزاء تربط الولايات المتحدة بتايوان والفلبين، وكلاهما حصل على الضوء الأخضر من Team Telecom. [77] يحدث هذا التطور على خلفية تدهور العلاقات التجارية الصينية الأمريكية، مع انتقاد الرئيس ترامب للصين علنًا لممارسات التجارة غير العادلة وسرقة الملكية الفكرية، وفرض الصين لقانون جديد للأمن القومي في هونج كونج، والذي تعتبره الولايات المتحدة تهديدًا لاستقلال المنطقة الإدارية الخاصة، وجائحة كوفيد-19 العالمية، التي بدأت في الصين وأثارت مشاعر معادية للصين بين عامة الناس في الولايات المتحدة. [76] [77]

الرعاية الصحية عن بعد

في أواخر مارس 2020، وقع الرئيس ترامب على قانون حزمة تحفيز تبلغ قيمتها حوالي تريليوني دولار، وهي الأكبر في تاريخ أمريكا، من أجل تخفيف التباطؤ الاقتصادي الناجم عن جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة . بالإضافة إلى ضخ الأموال للمستشفيات في الخطوط الأمامية، والقروض للصناعات المتعثرة، والمساعدات للمزارعين، وتعزيز إعانات البطالة، والإغاثة للأزواج المتزوجين الذين لديهم أطفال صغار، والتخفيضات الضريبية لتجار التجزئة، فقد تضمنت 200 مليون دولار للطب عن بعد . وهذا من شأنه أن يساعد الأطباء على فحص مرضاهم عن بعد، باستخدام تقنية مؤتمرات الفيديو. في الوقت الحاضر، تدير لجنة الاتصالات الفيدرالية برنامج رعاية صحية ريفي يدعم استخدام تكنولوجيا الاتصالات. طلب ​​رئيس لجنة الاتصالات الفيدرالية أجيت باي هذه المساعدة شخصيًا في أوائل مارس. [78] في وقت مبكر من ذلك الشهر، وقع الرئيس على مشروع قانون ثنائي الحزب يوسع تغطية الرعاية الطبية لتشمل الطب عن بعد في مناطق تفشي المرض. في السابق، كان يقتصر على سكان المناطق الريفية الذين اضطروا إلى القيام برحلات طويلة لزيارة الطبيب. يقلل الطب عن بعد من الحاجة إلى السفر، وبالتالي فرص إصابة كبار السن المعرضين للخطر بكوفيد-19. [79]

مواصلات

القنوات والموانئ والمرافئ

ميناء سافانا مع ساحة النقل المتعدد الوسائط في الأعلى (فبراير 2016)

يستضيف ميناء تشارلستون بولاية ساوث كارولينا بانتظام السفن التي تمر عبر قناة بنما الموسعة مؤخرًا . كما تعد ساوث كارولينا موطنًا للعديد من مصانع التصنيع التابعة لمختلف الشركات المتعددة الجنسيات، مثل شركة صناعة السيارات بي إم دبليو ، وشركة صناعة الإطارات ميشلان ، والعديد من الشركات الأخرى. [80] كانت أعمال تعميقها إلى 52 قدمًا (15.8 مترًا) جارية منذ عام 2011 ولكنها لم تكن مدرجة في الميزانية الفيدرالية التي اقترحها الرئيس حتى عام 2018، عندما جعلها تحليل التكلفة والفائدة الجديد الذي أجراه فيلق مهندسي الجيش الأمريكي مناسبة للنظر فيها. خصص الرئيس ترامب 138 مليون دولار (حوالي 162 مليون دولار في عام 2023) للمشروع في ميزانيته في عام 2019. بدأت أعمال التجريف في عام 2018، وقالت هيئة موانئ الولاية، التي تدير ميناء تشارلستون، إنها تخطط لإكمال المشروع بحلول عام 2021، في الوقت المناسب لافتتاح محطة حاويات جديدة. [81] عند اكتماله، سيكون أعمق قناة شحن في الساحل الشرقي للولايات المتحدة. [80]

يخول قانون البنية التحتية للمياه في أمريكا، الذي وقعه الرئيس ترامب في أكتوبر 2018، إنفاق 6 مليارات دولار (حوالي 7.17 مليار دولار في عام 2023). ومن بين المستفيدين المحتملين للتمويل الفيدرالي تمديد قناة الملاحة هيوستن-جالفستون (15.6 مليون دولار)، ومشروع قناة ألا واي في هاواي (306.5 مليون دولار). ويتضمن هذا القانون بند "اشترِ المنتجات الأمريكية" لمدة خمس سنوات، والذي يتطلب استخدام مواد البناء المصنوعة في أمريكا والتي تستخدمها المشاريع الممولة بموجب القانون. [82]

ميناء سافانا ، جورجيا، هو قناة شحن مزدحمة ورابع أكبر ميناء في الولايات المتحدة. تبلغ قيمته ما يقرب من مليار دولار، وقد بدأ العمل منذ عام 2016 لتعميق الميناء من 42 قدمًا (12.8 مترًا) إلى 47 قدمًا (14.3 مترًا) من أجل استيعاب سفن الشحن الثقيلة التي تستفيد من قناة بنما الموسعة للسفر من وإلى شرق الولايات المتحدة. في الوقت الحاضر، تزور هذه السفن الميناء بالفعل، لكنها لا تستطيع حمل حمولاتها الكاملة عند انخفاض المد. بلغت أحجام البضائع إلى ميناء سافانا أربعة ملايين حاوية في عام 2017. إذا سارت الأعمال كما هو مقرر، فمن المتوقع أن ينتهي مشروع التعميق إلى حد كبير في عام 2022. [83] اعتبارًا من عام 2020، تعهدت ولاية جورجيا بالفعل بمبلغ 300 مليون دولار (حوالي 348 مليون دولار في عام 2023) للمشروع، ولكن هناك حاجة إلى تمويل فيدرالي. على الرغم من أن مقترحات ميزانية الرئيس ترامب من غير المرجح أن تحقق تقدمًا كبيرًا في الكونجرس المنقسم الذي يجب أن يوقع على حزم الإنفاق الفيدرالية، بسبب حظر التخصيصات لمنع المشرعين من إضافة مشاريع خاصة إلى الميزانيات الفيدرالية، فإن أي شيء يشرف عليه سلاح المهندسين بالجيش يتم تمويله عادةً بالمستوى المطلوب في مقترحات الميزانية. في عام 2019، وعلى الرغم من تخفيضات التمويل للسلاح، تلقى ميناء سافانا كامل مبلغ 130.3 مليون دولار الذي طلبه ترامب بينما في عام 2018، تلقى 186 مليون دولار. بالنسبة لمقترح ميزانيته الفيدرالية لعام 2020، طلب الرئيس ترامب 86 مليون دولار (~ 99.8 مليون دولار في عام 2023) للمشروع. [84]

الطيران المدني

تنفق بعض شركات الطيران أموالها الخاصة على مرافق المطار. في الصورة : طائرة بوينج 787-8 دريملاينر تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في مطار لوس أنجلوس الدولي.

بعد فترة وجيزة من توليه منصبه في عام 2017، كشف دونالد ترامب عن خطة للبنية الأساسية بقيمة تريليون دولار تتضمن خفضًا قدره 2.4 مليار دولار (~ 2.93 مليار دولار في عام 2023) لبرامج النقل الفيدرالية. من شأن هذه الخطة إلغاء الدعم للقطارات الطويلة المسافة والرحلات الجوية التجارية إلى المجتمعات الريفية ذات خيارات النقل المحدودة، بما في ذلك تلك التي ساعدت ترامب على الفوز بالرئاسة. أراد إعفاء إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من مراقبة الحركة الجوية وتحويلها إلى شركة خاصة غير ربحية. [85]

في يونيو 2019، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أنها ستقدم 840 مليون دولار في شكل منح لتحسين مرافق المطارات واقترح الرئيس ترامب 17.1 مليار دولار لتمويل إدارة الطيران الفيدرالية. وقد مر اقتراح ترامب عبر لجنة المخصصات بمجلس النواب بزيادة قدرها 614 مليون دولار عن المبلغ المطلوب. وبالتالي، كان لدى إدارة الطيران الفيدرالية 17.7 مليار دولار لإنفاقها. ستذهب أموال برامج تحسين المطارات (AIP) إلى أكثر من 380 مطارًا في 47 ولاية. تبلغ قيمة إحدى أكبر المنح 29 مليون دولار، والتي تذهب إلى إعادة بناء المدرج في مطار تيد ستيفنز أنكوراج الدولي في ألاسكا. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت لجنة المخصصات بمجلس النواب عن 3.3 مليار دولار في شكل منح من برنامج تحسين المطارات سيتم توزيعها في عام 2020، بالإضافة إلى 500 مليون دولار للإنفاق التقديري على البنية التحتية للمطارات. [86]

وقد قامت بعض شركات الطيران بتمويل مشاريع رأس المال الخاصة بالمطارات بنفسها. على سبيل المثال، تعهدت شركة الخطوط الجوية الأمريكية ودلتا بتخصيص 1.6 مليار دولار و1.8 مليار دولار على التوالي لتحديث المرافق التي تستخدمها في مطار لوس أنجلوس الدولي . كما خصصت دلتا أربعة مليارات دولار أخرى لبناء محطة جديدة في مطار لاغوارديا الدولي في مدينة نيويورك. وفي الوقت نفسه، فإن عددًا من المطارات على استعداد لإنفاق الأموال على مرافقها الخاصة من أجل جني الفوائد الاقتصادية طويلة الأجل. في مايو 2019، أعلن مطار دالاس فورت وورث الدولي أنه سينفق حوالي 3.5 مليار دولار على محطة جديدة وعلى تجديد محطة قائمة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، التي تستخدم المطار كواحد من مراكزها الرئيسية في الولايات المتحدة [86]

في أوائل عام 2020، شهدت المطارات الأمريكية انخفاضًا حادًا في أعداد ركابها بسبب جائحة كوفيد-19 العالمية. ولمساعدتها على التعامل مع الأزمة، قدمت إدارة ترامب 10 مليارات دولار كمساعدات مالية بموافقة الكونجرس. [87]

المواصلات العامة

البناء في هدسون ياردز ، مانهاتن، مدينة نيويورك.

في عام 2017، اقترحت إدارة ترامب في اقتراحها للميزانية الرئاسية إلغاء خدمات المسافات الطويلة لشركة أمتراك . لكن الكونجرس رفض هذا الاقتراح. [88]

في عام 2018، طرحت إدارة ترامب خطة للبنية الأساسية تخصص ربع الأموال المتاحة للمناطق الريفية، على الرغم من أن 14% فقط من الأميركيين يعيشون هناك. وهذا يعني مشاكل للعديد من المشاريع الحضرية واسعة النطاق ويقوض شبكات النقل المتقادمة في المدن الكبرى الراسخة مثل شيكاغو أو مدينة نيويورك، والتي تحتاج إلى أموال كبيرة للإصلاحات والصيانة والتحديث، لأنها تفضل البناء الجديد. [ملاحظة 1]

برنامج البوابة هو خطة لتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية بين نيويورك ونيوجيرسي ومضاعفة عدد القطارات المارة بين هاتين الولايتين. تتضمن هذه الخطة إصلاح أنفاق نهر نورث القديمة ، وبناء نفق سكة حديد جديد أسفل نهر هدسون. [89]

على الرغم من أنه كان في البداية مؤيدًا لمشروع البوابة، إلا أن ترامب انقلب عليه لاحقًا وحث زملائه الجمهوريين على خفض التمويل له. [90] علاوة على ذلك، رفض المشروع باعتباره مشروعًا محليًا يفتقر إلى الأهمية الوطنية [91] ومشروعًا غير مجدٍ محتمل. [90] ثم خفض الأموال المخصصة لبرنامج البوابة. [92] في حين يزعم أنصار مشروع البوابة أنه أحد أكثر احتياجات البنية التحتية إلحاحًا في البلاد، [91] فإن المعارضين حذرون من الإنفاق الفيدرالي الإضافي وحقيقة أنه سيتم سحب الأموال من المشاريع الأصغر لمناطقهم. [90] تم استعادة التمويل لاحقًا إلى "نقطة اللاعودة" من قبل إدارة بايدن في عام 2024، مع تخصيص 12 مليار دولار. [93]

حفل وضع حجر الأساس للخط الأرجواني في ماريلاند في أغسطس 2017.

تمت الموافقة على التمويل الفيدرالي للمشاريع الأصغر، مثل 900 مليون دولار للخط الأرجواني لمترو واشنطن. [94] ومع ذلك، توقفت خطة ترامب للإنفاق على البنية التحتية بسبب الديمقراطيين الذين اعترضوا على حقيقة أن ترامب يفضل التمويل الخاص والطرق السريعة على التمويل الفيدرالي والنقل العام. من أصل 1.5 تريليون دولار المتوقعة، ستنفق الحكومة الفيدرالية 200 مليار دولار فقط. [95] في عهد إدارة أوباما، كان تمويل النقل من ناحية والطرق السريعة والجسور من ناحية أخرى متساويًا تقريبًا. في عهد إدارة ترامب، سيذهب حوالي 70٪ من التمويل إلى الطرق السريعة والجسور وحوالي 11٪ فقط للنقل. [96]

في فبراير 2019، قلص الحاكم جافين نيوسوم نطاق مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، من 520 ميلاً (840 كم) الذي يربط لوس أنجلوس بسان فرانسيسكو إلى 119 ميلاً (192 كم) بين ميرسيد وبكرزفيلد، ردًا على التكاليف المتصاعدة. وقدرت ولاية كاليفورنيا تكلفة المرحلة الأولى من المشروع بنحو 77 مليار دولار، بزيادة 13 مليار دولار، لكنها حذرت من أن التكلفة الإجمالية قد تصل إلى 100 مليار دولار. [97] في الواقع، غرق المشروع في تجاوز التكاليف والتأخير. وعلاوة على ذلك، على الرغم من أنه كان من المخطط في البداية أن يكون ثلث التمويل من القطاع الخاص، إلا أن المشروع فشل في جمع أي أموال من هذا المصدر. [98] في مايو 2019، ألغت إدارة ترامب 929 مليون دولار (~ 1.09 مليار دولار في عام 2023) من تمويل بناء السكك الحديدية، التي يمكن لقطاراتها السفر بسرعات تصل إلى 200 ميل في الساعة (320 كم / ساعة). [99] في بيان لها، كتبت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) أن هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (CHSRA) "فشلت في إحراز تقدم معقول في المشروع" و"تخلت عن رؤيتها الأصلية لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة للركاب التي تربط بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، والتي كانت ضرورية لطلباتها للحصول على تمويل منحة FRA." [100] اعتبارًا من يونيو 2019، وجد المشروع نفسه قيد التحقيق بتهمة الإهمال المالي. [99] ومع ذلك، في يوليو 2019، سمحت إدارة ترامب لولاية كاليفورنيا بتولي مسؤولية ضمان امتثال المشروع للوائح حماية البيئة الفيدرالية، وبالتالي رفع عقبة كبيرة. [101] لكن إدارة ترامب ألغت أيضًا منحة قدرها 929 مليون دولار لهذا المشروع؛ وتم استعادة الأموال لاحقًا من قبل إدارة بايدن. [88]

في يونيو 2019، أعلنت هيئة السكك الحديدية الفيدرالية عن تخصيص 326 مليون دولار (حوالي 383 مليون دولار في عام 2023) لتمويل ترقيات البنية التحتية للسكك الحديدية لـ 45 مشروعًا في 29 ولاية. تأتي هذه المنح في إطار برنامج تحسين البنية التحتية للسكك الحديدية والسلامة الموحد (CRISI)، المعتمد بموجب قانون إصلاح النقل السطحي في أمريكا ، وبرنامج الظروف الخاصة للنقل. سيذهب ثلث هذا المبلغ إلى المناطق الريفية. [102]

في أوائل أبريل 2020، أصدرت إدارة ترامب 25 مليار دولار (حوالي 29 مليار دولار في عام 2023) في تمويل الطوارئ لشبكات النقل العام في جميع أنحاء الولايات المتحدة التي تواجه انخفاضًا حادًا في عدد الركاب بسبب جائحة كوفيد-19. وافق الكونجرس قبل أسبوع على أن الأموال ستذهب في المقام الأول إلى المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية، بما في ذلك 5.4 مليار دولار لمدينة نيويورك، و1.2 مليار دولار للوس أنجلوس، و1.02 مليار دولار لمنطقة كولومبيا، و883 مليون دولار لبوسطن، و879 مليون دولار لفيلادلفيا، و820 مليون دولار لسان فرانسيسكو، و520 مليون دولار لسياتل. وفي الوقت نفسه، أعلنت إدارة النقل الفيدرالية أن حوالي 2.2 مليار دولار ستذهب إلى المناطق الريفية. تلقت شركة السكك الحديدية الوطنية للركاب أمتراك مليار دولار. [87]

إدارة المياه

في أكتوبر 2018، وقع الرئيس ترامب على قانون البنية التحتية للمياه في أمريكا لعام 2018 ، والذي يخصص أكثر من 6 مليارات دولار (حوالي 7.17 مليار دولار في عام 2023) للإنفاق على البنية التحتية للمياه من جميع الأنواع. [103] يخول مشروع القانون الحزبي هذا فيلق مهندسي الجيش الأمريكي إدارة مشاريع وسياسات الموارد المائية على مستوى البلاد. كما يخول التمويل الفيدرالي لمختلف مشاريع البنية التحتية للمياه، بما في ذلك توسيع قدرات تخزين المياه، وترقيات أنظمة الصرف الصحي والشرب والري. [104] يتضمن مشروع القانون هذا حوالي 2.2 مليار دولار (حوالي 2.59 مليار دولار في عام 2023) لحاجز ساحلي في تكساس، لحمايته من الفيضانات في المستقبل. لا يشمل الحاجز الساحلي جدران الفيضانات والجدران البحرية فحسب، بل يشمل أيضًا محطات الضخ ومرافق الصرف الصحي وبوابات الفيضانات للطرق السريعة والسكك الحديدية. يمكن أيضًا استخدام الأموال لإصلاح النظام البيئي، وترقيات الموانئ والممرات المائية الداخلية، والسيطرة على الفيضانات، وتجديد السدود، وتحسين مرافق مياه الشرب. علاوة على ذلك، يعمل القانون على إعادة تفويض برنامج قروض قانون تمويل البنية التحتية للمياه والابتكار. [105]

في أبريل 2019، وبعد توقيع أمرين تنفيذيين بشأن مشاريع البنية التحتية للطاقة، قال الرئيس ترامب إنه سيأمر وكالة حماية البيئة بإصدار إرشادات لامتثال الولايات لقانون المياه النظيفة . [9]

في مايو 2019، خصصت وكالة حماية البيئة 2.6 مليار دولار لتحسين البنية التحتية للمياه في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ووفقًا لتقديرات الوكالة، هناك حاجة إلى حوالي 743 مليار دولار، وقد وفرت صناديق حل المشكلات الحكومية، التي تتطلب من الولايات مطابقة التمويل الفيدرالي وسداد القروض والفوائد، 170 مليار دولار. [106]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ هذا لا يعني أن مثل هذه المدن ليس لديها حاجة أو خطط لتوسيع وسائل النقل العام. انظر على سبيل المثال، تمديد خط شيكاغو الأحمر "L" .

مراجع

  1. ^ "مساعدو ترامب يحاولون إحباط شائعات زيادة الضرائب وسط محادثات البنية التحتية". بوليتيكو . 17 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2020. تم الاسترجاع 15 يونيو 2019 .
  2. ^ بواسطة Broderick, Timmy (22 مايو 2019). "يتفق الطرفان على أن البنية التحتية بحاجة إلى الإصلاح. فلماذا لم يحدث ذلك؟". Christian Science Monitor . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  3. ^ ab Edwards, Hayley Sweetlands (March 4, 2016). "Trump Agrees With Democrats on High-Speed ​​Trains". Time . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2019 .
  4. ^ لينج، كيث (30 سبتمبر 2015). "ترامب يهاجم مطار لاغوارديا في نيويورك". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2020. تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2019 .
  5. ^ شتاين، جيف؛ دونجن، راشيل فان؛ ريفيرا، أنتوني جيه؛ تشيزمان، آبي؛ ماكدانييل، جوستين (10 سبتمبر 2024). "هاريس ضد ترامب بشأن الاقتصاد: مقارنة سياساتهما". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2024. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2024 .
  6. ^ دونالد جيه ترامب. الأمر التنفيذي بشأن تعزيز تفضيلات شراء المنتجات الأمريكية لمشاريع البنية التحتية محفوظ في 20 يناير 2021، على موقع واي باك مشين . صدر في 31 يناير 2019.
  7. ^ ترامب يأمر الوكالات بشراء الفولاذ والألمنيوم والأسمنت المصنوعة في الولايات المتحدة "إلى أقصى حد" ممكن أرشيف 14 أبريل 2020، على موقع واي باك مشين . فاينانشال بوست . 7 فبراير 2019. تم الوصول إليه في 11 فبراير 2019.
  8. ^ شتراوس، فاليري (21 أغسطس/آب 2020). "أعلنت إدارة ترامب أن المعلمين "عمال أساسيون". وهذا ما يعنيه ذلك". التعليم. واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس/آب 2020. تم الاسترجاع في 22 أغسطس/آب 2020 .(انظر الصفحة 7 من الوثيقة المضمنة.)
  9. ^ "ترامب يوقع أوامر لتسريع مشاريع الطاقة". إن بي سي نيوز. أسوشيتد برس. 10 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2019. تم الاسترجاع 8 أبريل 2020 .
  10. ^ "ترامب يقترح تخفيف القيود على مشاريع البنية التحتية الكبرى". سي بي إس نيوز . 9 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2020. تم الاسترجاع 14 يناير 2020 .
  11. ^ ab Friedman, Lisa (January 3, 2020). "قاعدة ترامب ستستبعد تغير المناخ في تخطيط البنية التحتية". المناخ. نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 14 يناير 2020 .
  12. ^ abc Brangham, William; Harder, Amy (January 9, 2020). "Trump seeks to relax environmental regulation of some structure projects". PBS Newshour . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يناير 2020 .
  13. ^ "ترامب يتراجع عن قانون بيئي رئيسي لتسريع مشاريع البنية التحتية الكبرى". سي بي إس نيوز. أسوشيتد برس. 15 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2020 .
  14. ^ فولكوفيتشي، فاليري؛ ألبر، ألكسندرا (4 يونيو 2020). "ترامب يمنح الوكالات الأمريكية السلطة لتسريع مشاريع البنية التحتية الكبيرة". البيئة. رويترز . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2020 .
  15. ^ "الرئيس المنتخب دونالد ترامب: "سأكون رئيسًا لجميع الأميركيين". سي بي إس نيويورك . نيويورك. 9 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2021 .
  16. ^ تيم، جين (18 فبراير 2018). "ترامب يطرح خطة للبنية التحتية تعتمد على أموال الدولة والقطاع الخاص". إن بي سي نيوز . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2021 .
  17. ^ شيلبورن، مالوري (17 مايو 2018). "خطة البنية التحتية لترامب تصل إلى طريق مسدود". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2019 .
  18. ^ فرانك، توماس (7 سبتمبر 2019). "قد تتضمن مجموعة أدوات ترامب للركود تخفيضات ضريبية وإنفاقًا على البنية التحتية - إذا سمح الكونجرس بذلك". CNBC . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2019 .
  19. ^ "القواعد الجديدة الغريبة للاقتصاد العالمي". مجلة الإيكونوميست . 10 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 30 أكتوبر 2019 .
  20. ^ بولتون، ألكسندر (6 فبراير 2019). "يقول المشرعون إن رؤية ترامب للبنية التحتية تفتقر إلى الزخم السياسي". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع 11 فبراير 2019 .
  21. ^ موسر، جويل (6 يونيو 2019). "المشكلة مع البنية التحتية". فوربس . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاسترجاع 10 يونيو 2019 .
  22. ^ أولورونيبا، تولوس؛ ديبونيس، مايك (26 مايو 2019). "ترامب يفشل في توفير البنية التحتية بعد أن وعد ببناء الطرق والجسور والإجماع". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2019 .
  23. ^ abcd Gardner, Lauren; Snyder, Tanya; Gurciullo, Brianna (14 فبراير 2018). "ترامب يؤيد زيادة ضريبة الغاز بمقدار 25 سنتًا، كما يقول المشرعون". بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  24. ^ "ترامب للديمقراطيين: لا بنية تحتية بدون اتفاق تجاري". بوليتيكو . 21 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  25. ^ ماركوس، كريستينا (29 مايو 2019). "بيلوسي تقول إنها "متفائلة" بشأن صفقة البنية التحتية مع ترامب". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  26. ^ سميث، ديفيد (22 مايو 2019). "ترامب يرفض العمل مع الديمقراطيين ما لم يتوقفوا عن التحقيق معه". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2019 .
  27. ^ كوكرين، إميلي (1 أبريل 2020). "أسبوع البنية التحتية يعود مع تطلع ترامب والديمقراطيين إلى خطة الوظائف بعد الفيروس". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2020 .
  28. ^ شتاين، جيف؛ كيم، سونغ مين (31 مارس 2020). "ترامب يدفع بحزمة بنية تحتية بقيمة 2 تريليون دولار في مشروع قانون فيروس كورونا القادم، قائلاً إنها يجب أن تكون "كبيرة جدًا وجريئة". الأعمال. واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2020. تم الاسترجاع في 12 مايو 2020 .
  29. ^ سينجمان، بروك (31 مارس 2020). "ترامب يدعو إلى مشروع قانون للبنية التحتية بقيمة 2 تريليون دولار كـ"المرحلة الرابعة" من الاستجابة لفيروس كورونا". فوكس نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2020. تم الاسترجاع في 24 مايو 2020 .
  30. ^ ab Slowey, Kim (10 يونيو 2019). "Trump signs $19B disaster aid bill, including bills for structure, resilience". Construction Dive . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2019 .
  31. ^ "ميسوري تحصل على مساعدة فيدرالية للعواصف المكلفة في مايو". أسوشيتد برس . جيفرسون سيتي، ميسوري. 10 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2020 .
  32. ^ شالفانت، مورغان (21 يونيو 2017). "ترامب يعقد اجتماعًا لمعالجة التهديدات السيبرانية لشبكة الطاقة". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2020 .
  33. ^ ab Miller, Maggie (May 1, 2020). "Trump issues executive order to protect power grid from attack". The Hill . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 12 مايو 2020 .
  34. ^ من قبل Cimpanu, Catalin (1 مايو 2020). "ترامب يحظر اقتناء معدات شبكات الطاقة الأجنبية، مستشهدًا بتهديدات القرصنة". ZDNet . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2020. تم الاسترجاع في 16 مايو 2020 .
  35. ^ بواسطة دي كريستوفر، توم (29 يونيو 2017). "ترامب يعلن عن جهود لإحياء الطاقة النووية وتصدير المزيد من الفحم الأمريكي". CNBC . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
  36. ^ من تأليف دي كريستوفر، توم (1 يوليو 2017). "ترامب يريد أن تصبح أمريكا "مهيمنة على الطاقة". هذا ما يعنيه ذلك". الطاقة. سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2019 .
  37. ^ "وعود حملة ترامب - هل أوفى بها؟". بي بي سي نيوز . 24 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاسترجاع 10 يونيو 2019 .
  38. ^ abc "وزارة الطاقة الأمريكية تعيد تسمية صادرات الغاز بـ "جزيئات الحرية". بي بي سي . 30 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  39. ^ شير، مايكل د. (1 يونيو 2017). "ترامب سيسحب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس للمناخ". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2017 .
  40. ^ جيمس، مايك (1 يونيو 2017) [2017-05-31]. "195 دولة وقعت على اتفاقية باريس للمناخ، 2 تعارضها. في الوقت الحالي". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2017. تم الاسترجاع 10 يونيو 2017 .
  41. ^ سانتيني، جان لويس (4 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "ازدهار الطاقة المتجددة في الولايات المتحدة على الرغم من تعهد ترامب بالانسحاب من اتفاقية باريس". وكالة فرانس برس . phys.org. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو/حزيران 2019. تم الاسترجاع في 2 يونيو/ حزيران 2019 .
  42. ^ لابوت، إليز؛ دايموند، جيريمي (23 مارس 2017). "إدارة ترامب توافق على خط أنابيب كيستون إكس إل". سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2019 .
  43. ^ باترسون، بريتاني؛ كولمان، زاك؛ كلايمت واير (5 يناير 2018). "ترامب يفتح مياهًا شاسعة للحفر البحري". ساينتفك أمريكان . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2018 .
  44. ^ ab McCombs, Brady (30 مايو 2019). "وزير الطاقة: الولايات المتحدة تهدف إلى جعل الوقود الأحفوري أنظف". أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  45. ^ ab McCombs, Brady (30 مايو 2019). "إدارة ترامب تضاعف استخدام الوقود الأحفوري". أسوشيتد برس (عبر لوس أنجلوس تايمز) . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2019. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
  46. ^ إيلبيرين، جولييت؛ دينيس، برادي (19 يونيو 2019). "وكالة حماية البيئة في عهد ترامب تنهي التراجع عن قاعدة المناخ الرئيسية التي فرضها أوباما والتي استهدفت محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  47. ^ "السكان المحليون يؤيدون قرار ترامب بالسماح بالحفر في محمية ألاسكا القطبية الشمالية". NPR . 3 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2019. تم الاسترجاع 21 يونيو 2024 .
  48. ^ هورسلي، سكوت (13 أغسطس/آب 2019). "طفرة الطاقة التي يحتفل بها ترامب بدأت قبل سنوات من توليه منصبه". الإذاعة الوطنية العامة . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2019. تم استرجاعه في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2019 .
  49. ^ روبرت رابير (16 مارس 2023). "أي رئيس أشرف على أكبر التغييرات في إنتاج النفط في الولايات المتحدة؟". فوربس .
  50. ^ دي كريستوفر، توم (19 يونيو 2017). "الطاقة النووية على رأس الأولويات، كما يقول وزير الطاقة ريك بيري". CNBC . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
  51. ^ "قطاع الطاقة المتجددة يظل متفائلاً وسط توقعات سياسة ترامب". NPR . 22 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2017. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  52. ^ جويس، ستيفاني (11 نوفمبر 2016). "انتصار ترامب يرفع الآمال للناس في بلاد الفحم". NPR . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2019 .
  53. ^ Bookman, Todd (16 نوفمبر 2017). "مشروع الطاقة في الممر الشمالي يحصل على موافقة فيدرالية رئيسية". مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  54. ^ جورجيو، يوليا (22 يوليو 2019). "المحكمة العليا في نيو هامبشاير ترفض الاستئناف للحصول على تصريح نقل الطاقة من نورثرن باس". Utility Dive . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020. تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  55. ^ دي كريستوفر، توم (10 يناير 2018). "ترامب يقول إنه يتمنى أن تستخدم الولايات المتحدة الطاقة الكهرومائية. إنها تفعل ذلك بالفعل". الطاقة. سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  56. ^ abc Roth, Sammy (1 يناير 2020). "إدارة ترامب تقول إنها ستوافق على أكبر مزرعة للطاقة الشمسية في الولايات المتحدة". المناخ والبيئة. لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. تم الاسترجاع في 27 مايو 2020 .
  57. ^ بيلز، راشيل كونينج (14 مايو 2020). "اعتماد أكبر مشروع للطاقة الشمسية في الولايات المتحدة بدعم من وارن بافيت باعتباره استخدامًا متجددًا للبلاد على المسار الصحيح لتمرير الفحم". الصناعات. مراقبة السوق . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاسترجاع في 27 مايو 2020 .
  58. ^ abcd مليارات الدولارات من مشاريع الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة تم تأجيلها بعد تعريفة الألواح الشمسية التي فرضها ترامب. أرشيف 26 مايو 2019، على موقع واي باك مشين . رويترز. 7 يونيو 2018. تم الوصول إليه في 22 أبريل 2019.
  59. ^ abc "رسوم ترامب الجمركية تساعد في مضاعفة قدرة الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة بأكثر من الضعف". بلومبرج (عبر لوس أنجلوس تايمز) . 30 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2019 .
  60. ^ روجرز، كيت (5 أبريل 2019). "بعد أن هزتها تعريفات ترامب، بدأت أعمال الطاقة الشمسية في الانتعاش". CNBC . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  61. ^ كيسي، تينا (9 يونيو 2019). "مبتكرو الخلايا الشمسية في الولايات المتحدة يتصدون لتحديات التصنيع في الولايات المتحدة". Clean Technica . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 13 يونيو 2019 .
  62. ^ Hsu, Andrea; Kelly, Mary Louise (24 يونيو 2019). "كيف أصبحت جورجيا نقطة مضيئة مفاجئة في صناعة الطاقة الشمسية في الولايات المتحدة". NPR . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2019 .
  63. ^ Leblanc, Steve (13 أبريل 2018). "Donald Trump likes coal, but that does not mean he’s radeon to wind". Associated Press (via Denver Post) . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2019 .
  64. ^ بلير، إليزابيث (13 فبراير 2020). "Just Plain Ugly": Proposed Executive Order Takes Aim At Modern Architecture". Architecture. National Public Radio . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2020. تم الاسترجاع في 27 مايو 2020 .
  65. ^ سلوي، كيم (25 فبراير 2020). "AIA ترد على تفويض ترامب المحتمل للهندسة المعمارية". Construction Dive . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 27 مايو 2020 .
  66. ^ إيدي، نعومي (11 مايو 2017). "ترامب يصدر أمرًا شاملًا بشأن الأمن السيبراني مع إعطاء الأولوية لتحديث تكنولوجيا المعلومات". Cio Dive . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2020 .
  67. ^ abc Shepardson, David (12 أبريل 2019). "ترامب يقول إنه يعارض تأميم شبكة الجيل الخامس الأمريكية". رويترز . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2019 .
  68. ^ abc "5G: World's first commercial services promises 'great leap'". BBC News . 5 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2019 .
  69. ^ Segan, Sascha (16 أبريل 2019) [2016-06-21]. "ما هو الجيل الخامس؟". مجلة PC . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2019. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2019 .
  70. ^ دويستربيرج، توماس (30 أبريل 2019). "مشاكل وآفاق نشر الجيل الخامس في الولايات المتحدة". فوربس . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2019. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2019 .
  71. ^ abc Pearlstine, Norman; Pierson, David; Dixon, Robyn; Cloud, David S.; Su, Alice; Lu, Max Hao (10 أبريل 2019). "الرجل الذي يقف وراء هواوي". لوس أنجلوس تايمز . شنتشن. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2019. تم الاسترجاع في 4 يونيو 2019 .
  72. ^ "استخدام هواوي لنظام أندرويد مقيد من قبل جوجل". بي بي سي نيوز . 20 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2019. تم الاسترجاع 4 يونيو 2019 .
  73. ^ "ترامب والرئيس الفنلندي يناقشان خيارات الجيل الخامس مع هواوي". أخبار التكنولوجيا. رويترز . 1 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 14 أكتوبر 2019 .
  74. ^ فام، شيريس (4 يونيو 2019). "نوكيا تقاتل بشدة لسرقة تاج الجيل الخامس من هواوي". الأعمال. سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2019 .
  75. ^ خاربال، أرجون (6 يونيو 2018). "العامل الرئيسي وراء الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين هو الفوز بتكنولوجيا بقيمة 12 تريليون دولار - 5G". Tech. CNBC . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2019 .
  76. ^ ab Hendel, John; Swan, Betsy Woodruff (17 يونيو 2020). "وزارة العدل تعارض ربط جوجل وفيسبوك بكابل إلى هونج كونج". التكنولوجيا. بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2020 .
  77. ^ "الخلاف بين الولايات المتحدة والصين ينتقل إلى المياه في تشابك الكابلات". العالم. بي بي سي نيوز . 17 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2020 .
  78. ^ إيما، كيتلين؛ شولتس، جينيفر (25 مارس 2020). "إليكم ما في حزمة التحفيز البالغة 2 تريليون دولار - وما هو التالي". بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2020 .
  79. ^ ألونسو زالديفار، ريكاردو (6 مارس 2020). "مع انتشار فيروس كورونا، يحصل برنامج الرعاية الصحية على خيار الطب عن بعد". أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2020. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2020 .
  80. ^ ab Wren, David (March 1, 2017). "مع تقدم عملية تعميق ميناء تشارلستون، يُنظر إلى سياسة الحماية التي ينتهجها ترامب باعتبارها تهديدًا". The Post and Courier . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  81. ^ رين، ديفيد (13 مارس 2019). "ترامب يخصص 138 مليون دولار لمشروع تعميق ميناء تشارلستون". صحيفة بوست آند كورير . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  82. ^ سلوي، كيم (26 أكتوبر 2018). "ترامب يقر مشاريع البنية التحتية للمياه بقيمة 6 مليارات دولار". Construction Dive . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 24 مايو 2020 .
  83. ^ باينوم، روس (12 فبراير 2018). "ترامب يطلب 49 مليون دولار أخرى لتمويل ميناء سافانا الأعمق". أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  84. ^ ميتشل، تيا (10 فبراير 2020). "ميزانية ترامب تسعى للحصول على 93.6 مليون دولار هذا العام لتعميق ميناء سافانا". السياسة. أتلانتا جورنال كونستيتيوشن . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2020 .
  85. ^ تيت، كيرتس؛ وايز، ليندسي؛ كومار، أنيتا (16 مارس 2017). "ترامب يقترح تخفيضات عميقة في وسائل النقل في المناطق الريفية التي دعمته". مكتب ماكلاتشي في العاصمة واشنطن. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2019 .
  86. ^ ab Slowey, Kim (11 يونيو 2019). "FAA sees $17.7B suggested for 2020, allocates $840M grants". Construction Dive . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2019 .
  87. ^ أ.ب. شيبردسون، ديفيد (2 أبريل 2020). "إدارة ترامب تمنح 25 مليار دولار لتمويل النقل الطارئ". السياسة. رويترز . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2020. تم الاسترجاع في 12 مايو 2020 .
  88. ^ ab Jeans-Gail, Sean (8 نوفمبر 2024). "تحليل ما تعنيه الانتخابات للركاب". ركاب السكك الحديدية . رابطة ركاب السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2024 .
  89. ^ برنامج البوابة مؤرشف في 2 يونيو 2019، على موقع واي باك مشين . ممر أمتراك الشمالي الشرقي. تم الوصول إليه في 11 فبراير 2019.
  90. ^ abc DeBonis, Mike; Dawsey, Josh (March 2, 2018). "Trump pushes Republicans to reject critical New York-New Jersey tunnel project". واشنطن بوست . ISSN  0190-8286. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2018 .
  91. ^ ab Goldman, Henry (28 مايو 2019). "تمديد مترو الأنفاق إلى نيوجيرسي قد يسرع التنقل اليومي للآلاف". بلومبرج . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  92. ^ "نيويورك، نيوجيرسي المشرعون يتدافعون من أجل خطة احتياطية بعد خفض ميزانية ترامب لعام 2020 للأموال من صندوق مشروع البوابة". سي بي إس نيويورك . 12 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2019 .
  93. ^ وودهاوس، سكايلر (14 مايو 2024). "مشروع سكة ​​حديد مدينة نيويورك يتجه نحو "نقطة اللاعودة" قبل الانتخابات". بلومبرج . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2024. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2024 .
  94. ^ Bredderman, Will (28 ديسمبر 2017). "إدارة ترامب تقتل صفقة نفق البوابة". Crain's New York . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2019 .
  95. ^ شيلبورن، مالوري (17 مايو 2018). "خطة البنية التحتية لترامب تصل إلى طريق مسدود". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2019 .
  96. ^ شميت، أنجي (12 ديسمبر 2018). "ترامب يحول برنامج عهد أوباما إلى صندوق للطرق". Streetblog USA . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2019 .
  97. ^ شيبردسون، ديفيد (16 مايو 2019). "الولايات المتحدة تلغي 929 مليون دولار من أموال السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا بعد رفض الاستئناف". رويترز . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2019. تم الاسترجاع 2 يونيو 2019 .
  98. ^ دانييلز، جيف (12 مارس 2019). "قطار كاليفورنيا السريع الذي تبلغ قيمته 77 مليار دولار ويتجه إلى العدم يواجه مستقبلًا غامضًا مع تصاعد المعارضة السياسية". CNBC . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  99. ^ ab Stock, Stephen (4 يونيو 2019). "التحقيق في مزاعم "صفقات الغرام" المرتبطة بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا". NBC Bay Area . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2019 .
  100. ^ دي كليرك، إيف (17 مايو 2019). "إدارة ترامب تسحب التمويل من السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا". مراجعة السكك الحديدية العالمية . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2019. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2019 .
  101. ^ شيهان، تيم (25 يوليو 2019). "قطار الرصاصة يتخطى عقبة مع موافقة إدارة ترامب على الإشراف البيئي للدولة". فريسنو بي . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 30 يوليو 2019 .
  102. ^ "FRA تعلن عن استثمارات لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية في الولايات المتحدة". Global Railway Review . 14 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2019 .
  103. ^ بيرنباوم، إميلي (10 أكتوبر 2018). "ترامب على استعداد لتوقيع مشروع قانون البنية التحتية للمياه الحزبي". ذا هيل . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2020. تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  104. ^ ترامب يوقع على قانون إنفاق البنية التحتية للمياه الذي أقره الحزبان الجمهوري والديمقراطي أرشيف 2 يونيو 2019، على موقع واي باك مشين . سي إن إن. 23 أكتوبر 2018. تم الوصول إليه في 14 فبراير 2019.
  105. ^ سلوي، كيم (1 نوفمبر 2019). "خطة الحاجز الساحلي التي اختارها فيلق الجيش في تكساس قد تكلف ما يصل إلى 32 مليار دولار". غوص البناء . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2019 .
  106. ^ سين، جون (8 مايو 2019). "وكالة حماية البيئة تعلن عن توفر 2.6 مليار دولار في تمويل جديد لتحسين البنية التحتية للمياه في جميع أنحاء الولايات المتحدة". وكالة حماية البيئة الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2019 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Infrastructure_policy_of_Donald_Trump&oldid=1257914571"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate