عجلة فيريس

في عام ١٨٩١، قام ويليام سومرز بتركيب عجلة خشبية قطرها خمسون قدمًا في أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي ، ولاحقًا عجلات أخرى في أسبوري بارك، نيو جيرسي ، وكوني آيلاند ، نيويورك. ^{[ ٨ ]} وفي عام ١٨٩٣، مُنح أول براءة اختراع أمريكية لـ"دوار". ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]} ركب جورج واشنطن غيل فيريس الابن عجلة سومرز في أتلانتيك سيتي قبل تصميم عجلته للمعرض الكولومبي العالمي . في عام ١٨٩٣، رفع سومرز دعوى قضائية ضد فيريس بتهمة انتهاك براءة الاختراع؛ إلا أن فيريس ومحاميه نجحوا في إثبات أن عجلة فيريس وتقنيتها تختلف اختلافًا كبيرًا عن عجلة سومرز، فتم رفض الدعوى. ^{[ ١١ ]}

صُممت وبُنيت عجلة فيريس الأصلية، والتي تُعرف أحيانًا باسم عجلة شيكاغو، على يد فيريس الابن، وافتُتحت عام 1893؛ إلا أن عجلة سابقة صُنعت لمعرض ولاية نيويورك عام 1854، على يد عاملين من قناة إيري. ^{[ 12 ] [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ]}

بارتفاع 80.4 متر (264 قدم) ، كان أطول معلم جذب في المعرض الكولومبي العالمي في شيكاغو، إلينوي ، حيث تم افتتاحه للجمهور في 21 يونيو 1893. ^{[ 12 ]} كان الهدف منه منافسة برج إيفل الذي يبلغ ارتفاعه 324 مترًا (1063 قدمًا) ، والذي كان محور معرض باريس عام 1889 .  

كان فيريس خريجًا من معهد رينسيلار للفنون التطبيقية، وعمل في مجال بناء الجسور في بيتسبرغ، بنسلفانيا . بدأ مسيرته المهنية في صناعة السكك الحديدية، ثم اتجه إلى بناء الجسور. أدرك فيريس الحاجة المتزايدة للفولاذ الإنشائي، فأسس شركة GWG Ferris & Co. في بيتسبرغ، وهي شركة متخصصة في اختبار وفحص المعادن لشركات السكك الحديدية وبناة الجسور.

دارت العجلة على محور يزن 71 طنًا ويبلغ طوله 45.5 قدمًا (13.9 مترًا)، ويتألف مما كان في ذلك الوقت أكبر قطعة حديدية مجوفة في العالم، تم تصنيعها في بيتسبرغ بواسطة شركة بيت لحم للحديد وتزن 89320 رطلاً (40510 كيلوغرامًا) ، بالإضافة إلى عنكبوتين من الحديد الزهر بقطر 16 قدمًا (4.9 مترًا) يزنان 53031 رطلاً (24054 كيلوغرامًا) . ^{[ 13 ]}    

كان هناك 36 عربة، كل منها مزودة بـ 40 مقعدًا دوارًا وتتسع لما يصل إلى 60 شخصًا، مما يمنحها سعة إجمالية قدرها 2160 راكبًا. ^{[ 2 ]} كان طول العربات 24 قدمًا، وعرضها 13 قدمًا، وارتفاعها 10 أقدام. ^{[ 15 ]} كانت العجلة تنقل حوالي 38000 راكب يوميًا. ^{[ 1 ]} استغرقت الدورة الواحدة 20 دقيقة: تضمنت الأولى ست محطات لتبادل الركاب، أما الثانية فكانت دورة متواصلة لمدة تسع دقائق، يدفع حامل التذكرة مقابلها 50 سنتًا.

انتهى المعرض في أكتوبر 1893، وتم تفكيك العجلة، التي أُغلقت في أبريل 1894، وتخزينها حتى العام التالي. ثم أُعيد بناؤها في الجانب الشمالي من شيكاغو، بالقرب من حي لينكولن بارك الراقي . رفع ويليام د. بويس ، الذي كان مقيمًا آنذاك، دعوى قضائية أمام محكمة الدائرة ضد مالكي العجلة لإزالتها، لكن دون جدوى. عملت العجلة هناك من أكتوبر 1895 حتى عام 1903، عندما تم تفكيكها مرة أخرى، ثم نُقلت بالسكك الحديدية إلى سانت لويس للمشاركة في المعرض العالمي لعام 1904 ، وأُزيلت نهائيًا بعملية هدم مُتحكم بها باستخدام الديناميت في 11 مايو 1906. ^{[ 16 ]}

كانت عربة فيينا العملاقة (Wiener Riesenrad) ، التي بنيت عام 1897، تحتوي في الأصل على 30 مقصورة للركاب، ولكن أعيد بناؤها بـ 15 مقصورة بعد حريق في عام 1944.

عجلة فيينا العملاقة ( Wiener Riesenrad ) هي مثالٌ باقٍ على عجلات فيريس التي تعود إلى القرن التاسع عشر. شُيّدت عام ١٨٩٧ في منطقة فورستلبراتر بمنتزه براتر العام في حي ليوبولدشتات بمدينة فيينا ، النمسا ، احتفالاً باليوبيل الذهبي للإمبراطور فرانز جوزيف الأول . يبلغ ارتفاعها ٦٤.٧٥ مترًا (٢١٢ قدمًا) ^{[ ١٧ ]} ، وكانت تضم في الأصل ٣٠ عربة ركاب. صدر ترخيص هدمها عام ١٩١٦، ولكن نظرًا لنقص التمويل اللازم للهدم، بقيت قائمة. ^{[ ١٨ ]} 

بعد هدم عجلة باريس الكبرى التي يبلغ ارتفاعها 96 متراً (315 قدماً) في عام 1920، ^{[ 2 ] [ 19 ]} أصبحت عجلة ريزنراد أطول عجلة دوارة قائمة في العالم. وفي عام 1944، احترقت، ولكن أعيد بناؤها في العام التالي ^{[ 18 ]} مع 15 عربة ركاب، وظلت أطول عجلة قائمة في العالم حتى تم بناء عجلة تكنوكوزموس التي يبلغ ارتفاعها 85 متراً (279 قدماً) في عام 1984 لمعرض إكسبو 85 في تسوكوبا، إيباراكي ، اليابان .  

لا يزال يعمل حتى اليوم، وهو أحد أكثر مناطق الجذب السياحي شعبية في فيينا ، وعلى مر السنين ظهر في العديد من الأفلام (بما في ذلك مدام سولانج داتاليد (1914)، ^{[ 18 ]} رسالة من امرأة مجهولة (1948)، الرجل الثالث (1949)، أضواء النهار الحية (1987)، قبل شروق الشمس (1995) والروايات.

بعد نجاح عجلة لندن آي التي يبلغ ارتفاعها 135 متراً (443 قدماً) والتي افتتحت عام 2000، تم اقتراح عجلات فيريس عملاقة للعديد من المدن الأخرى؛ ومع ذلك، فقد تعثرت أو فشلت العديد من هذه المشاريع. ^{[ 52 ]} 

اقتراح هادئ

المقترحات غير المكتملة، أو المتأخرة، أو المتعثرة، أو الملغاة، أو الفاشلة، أو المهجورة:

• كان من المقرر أن يضم مشروع "موسكو فيو"، الذي يبلغ طوله 220 مترًا (722 قدمًا) والذي طُرح عام 2011، 48 كبسولة ركاب مثبتة على سكة أحادية، تتسع كل منها لـ 48 راكبًا، وتدور حول حافة ثابتة بدون مركز. في ذلك الوقت، لم يكن الجدول الزمني لبنائه معروفًا، ولم يكن موقعه داخل موسكو قد تم اختياره بعد، ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} على الرغم من أن المواقع المرشحة كانت تشمل مركز معارض عموم روسيا ، وحديقة غوركي ، وشارع بروسبكت فيرنادسكوغو ، وتلال سبارو . في ديسمبر 2011، أفيد أن المشروع قد توقف بسبب عدم حصوله على موافقة مجلس المدينة. ^{[ 87 ]}  
• كان من المقرر أصلاً أن تبدأ أعمال بناء عجلة بكين الكبرى التي يبلغ ارتفاعها 208 أمتار (682 قدمًا) في عام 2007 وأن يتم افتتاحها في عام 2008، ^{[ 88 ]} ولكنها دخلت في حالة تصفية في عام 2010. ^{[ 89 ]} لقد كانت واحدة من خمسة مشاريع على الأقل لعجلات فيريس العملاقة التابعة لشركة Great Wheel Corporation والتي فشلت بين عامي 2007 و2010.  
• في أغسطس/آب 2008، اقتُرح إنشاء عجلة بغداد، التي يبلغ ارتفاعها 198 مترًا (650 قدمًا)، في بغداد ، العراق . في ذلك الوقت، حُدِّدت ثلاثة مواقع محتملة، ولكن لم تُقدَّم أي تقديرات للتكلفة أو تاريخ الانتهاء. ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2008، أفيد بأن حديقة الزوراء كانت الموقع المُتوقع، ^{[ 94 ]} وتم تركيب عجلة بارتفاع 55 مترًا (180 قدمًا) هناك في مارس / آذار 2011. ^{[ 95 ]}    
• حصلت عجلة دبي الكبرى، التي يبلغ ارتفاعها 185 متراً (607 أقدام)، والمقترح إنشاؤها في دبي لاند، دبي، الإمارات العربية المتحدة، على ترخيص التخطيط في عام 2006، وكان من المتوقع افتتاحها في عام 2009، [ 96 ] ولكن تم التأكيد لاحقاً على عدم بنائها ^{. [ 97} ] ^{وكانت واحدة من} خمسة مشاريع على الأقل لعجلات فيريس عملاقة تابعة لشركة جريت ويل كوربوريشن، والتي فشلت بين عامي 2007 و2010.  
• تم اقتراح سفينة فوياجر التي يبلغ طولها 183 مترًا (600 قدم) ^{[ 98 ]} عدة مرات لمدينة لاس فيغاس بولاية نيفادا. ^{[ 99 ]}  
• أعلنت إدارة بانكوك الكبرى في 13 أكتوبر 2010 عن مشروع عين بانكوك، التي يبلغ ارتفاعها 176 متراً (577 قدماً)، والمقرر إنشاؤها بالقرب من نهر تشاو فرايا في بانكوك ، تايلاند . في ذلك الوقت، لم يكن الموقع الفعلي وآلية تمويل المشروع الذي تبلغ تكلفته 30 مليار بات قد تم تحديدهما بعد. ^{[ 100 ]}  

• كان من المقرر افتتاح عجلة برلين الكبرى، التي يبلغ ارتفاعها 175 متراً (574 قدماً)، في عام 2008، لكن المشروع واجه عقبات مالية. [ 101 ] وكانت واحدة ^{من خمسة مشاريع} على الأقل لعجلات فيريس العملاقة التابعة لشركة جريت ويل كوربوريشن، والتي فشلت بين عامي 2007 و2010.  
• تم اقتراح مشروع عين جدة، الذي يبلغ ارتفاعه 150 مترًا (492 قدمًا)، في عام 2008، كجزء من مشروع تطويري كان من المقرر افتتاحه في عام 2012 في المملكة العربية السعودية . وكان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في عام 2009، ^{[ 102 ]} ولكن لم يصدر أي إعلان لاحق. وكان هذا المشروع واحدًا من خمسة مشاريع على الأقل لشركة "غريت ويل" لعجلات فيريس العملاقة التي فشلت بين عامي 2007 و2010.  
• تم النظر في مشروع عجلة فيريس يبلغ ارتفاعها 137.2 مترًا (450 قدمًا) بالتعاون مع متحف توسو في منطقة ساوث ستريت سي بورت بمدينة نيويورك في عام 2004، ولكن لم يتم بناؤها أبدًا. ^{[ 103 ]}  
• أُعلن عن مشروع عجلة أورلاندو الكبرى، التي يبلغ ارتفاعها 122 مترًا (400 قدم)، في يونيو 2008 [ 104 ] ، ولكن ^{تم تعليق المشروع} في أوائل عام 2009 بعد فقدان تمويله. ^{[ 101 ]} وكان هذا المشروع واحدًا من خمسة مشاريع على الأقل لشركة "غريت ويل كوربوريشن" لعجلات فيريس العملاقة التي فشلت بين عامي 2007 و2010.  
• طُرح مشروع عين كولكاتا، ^الذي يبلغ ارتفاعه 120 مترًا (394 ^قدمًا )، ^لأول مرة عام 2011 على ضفاف نهر هوغلي في كولكاتا ، بولاية البنغال الغربية ، الهند . حظي المشروع بدعم رئيسة وزراء ولاية البنغال الغربية، ماماتا بانيرجي، وقُدّرت تكلفته في البداية بـ 100 كرور روبية. ارتفعت هذه التكلفة إلى 300 كرور ^{روبية بحلول مايو} 2014، عندما غردت بانيرجي قائلةً ^{: " من} المتوقع أن يكون المشروع ^جاهزًا خلال عام". وفي يناير 2015، ^{ذكرت صحيفة} تايمز أوف إنديا أن المشروع "لا يزال مجرد حلم بعيد المنال".  
• اقترح مجلس مدينة مانشستر في عام 2010 إنشاء عجلة بطول 120 مترًا (394 قدمًا) لمدينة مانشستر بإنجلترا كبديل لعجلة مانشستر المتنقلة التي يبلغ طولها 60 مترًا ( 197 قدمًا) ، مع كون حدائق بيكاديللي الموقع المحتمل وتوقع اكتمالها بحلول عيد الميلاد 2011. ^{[ 108 ]}    
• كان من المقرر أن تبدأ عجلة "عين ماليزيا" التي يبلغ ارتفاعها 101 متر (331 قدمًا) ، وهي عجلة صينية الصنع تضم 54 مقصورة ركاب، العمل في أبريل 2013 في جزيرة ملقا بماليزيا . في نوفمبر 2012، صرّح رئيس وزراء ولاية ملقا ، داتوك سري محمد علي رستم ، بأن تركيب الركائز قد أوصل العجلة التي تبلغ تكلفتها 40 مليون رينغيت ماليزي إلى 15% من الإنجاز، وأن "تركيب هيكل العجلة سيبدأ في فبراير [2013]". ^{[ 109 ]} وكان محمد علي رستم قد أعلن سابقًا عن "عين ماليزيا"، والتي ذكرت تقارير متضاربة أن ارتفاعها سيكون 85 مترًا (279 قدمًا) ^{[ 110 ]} أو 88 مترًا (289 قدمًا) ^{[ 111 ]} ، وسيتم استيرادها أيضًا من الصين ووضعها في جزيرة ملقا، وستضم 54 مقصورة مكيفة، تتسع كل منها لستة أشخاص. كان من المقرر افتتاحه في 1 ديسمبر 2011، ^{[ 111 ]} لكنه لم يتم بناؤه أبدًا.   
• لم يتم بناء عجلة يبلغ طولها 91.4 مترًا (300 قدم) في مانشستر ، إنجلترا ، لعام 2008، ^{[ 112 ] .}  
• تم اقتراح بناء مجسم "بيبسي غلوب" الذي يبلغ ارتفاعه 87 متراً (285 قدماً) لمجمع ميدولاندز المخطط له في نيوجيرسي في فبراير 2008، وكان من المقرر افتتاحه في الأصل عام 2009، ثم تم تأجيله حتى عام 2010. ^{[ 113 ]} ومنذ ذلك الحين، تأخر المشروع أكثر، وتوقف بناء المجمع المضيف، الذي كان من المقرر الانتهاء منه في الأصل عام 2007، منذ عام 2009 بسبب مشاكل التمويل. ^{[ 114 ]}  

أُفيد في سبتمبر 2013 أن مشروع "نيبون مون"، الذي وصفه مصمموه بأنه "عجلة مراقبة عملاقة"، ^{[ 115 ]} كان "قيد التطوير". في ذلك الوقت، لم يُكشف عن ارتفاعه، لكنه كان "يقارب ضعف ارتفاع عجلة لندن". وكان موقعه، في مدينة يابانية لم يُحدد موقعها، "سريًا"، ولم يتم تأمين تمويله بالكامل بعد. وقد تم تكليف شركة "فيريس ويل إنفستمنت" المحدودة ببنائه، وصممه استوديو "يو إن ستوديو" بالتعاون مع "أروب" و"ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة" و"إكسبيرينتيا". وكان من المتوقع أن يضم 32 كبسولة ذات طابع خاص، وأن تستغرق دورة واحدة 40 دقيقة. ^{[ 116 ]}

كان من المخطط في البداية أن تكون "نجمة شنغهاي" عجلة بارتفاع 200 متر (656 قدمًا) ليتم بناؤها بحلول عام 2005، ثم عُدّل ارتفاعها إلى 170 مترًا (558 قدمًا) ، مع تحديد عام 2007 موعدًا للانتهاء منها، ولكن تم إلغاؤها في عام 2006 بسبب "اعتبارات سياسية". ^{[ 117 ]} أما الاقتراح السابق لهيكل بارتفاع 250 مترًا (820 قدمًا) ، وهو "قبلة شنغهاي"، والذي يتضمن كبسولات تصعد وتهبط على برجين يلتقيان عند قمتيهما بدلًا من عجلة، فقد اعتُبر مكلفًا للغاية بتكلفة 100 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 118 ]}   

تم إلغاء مشروع عجلة "روس-3000"، وهي عجلة يبلغ ارتفاعها 170 مترًا (558 قدمًا) كان من المقرر افتتاحها في موسكو عام 2004 ، ^{[ 119 ] لاحقًا. [ 120 ]} بعد ذلك، تم النظر في إنشاء عجلة يبلغ ارتفاعها حوالي 180 مترًا (591 قدمًا) ^{[ 121 ]} في حديقة غوركي المركزية للثقافة والترفيه ، ^{[ 122 ] [ 123 ]} كما تم اقتراح إنشاء عجلة أخرى يبلغ ارتفاعها 150 مترًا (492 قدمًا) في موقع بالقرب من تلال سبارو . ^{[ 124 ]} أما العجلة العملاقة الأخرى التي كان من المقرر إنشاؤها في بروسبكت فيرنادسكوغو عام 2002، فلم يتم بناؤها أيضًا.   

تم إنشاء عجلات دوارة داخلية في بعض مراكز التسوق والمتنزهات الترفيهية. أكبرها يبلغ قطرها 47.6 مترًا (156 قدمًا) وتقع في مركز عالم الثقافي والترفيهي في عشق آباد ، الذي يبلغ ارتفاعه 95 مترًا (312 قدمًا) .  

تحتوي عجلة سنغافورة فلاير على 28 كبسولة ركاب أسطوانية مكيفة الهواء، كل منها قادرة على حمل 28 شخصًا [ 126 ].

تزن كل كبسولة من كبسولات الركاب الـ 32 ذات الشكل البيضاوي والمكيفة 10 أطنان (11 طنًا قصيرًا) ويمكنها حمل 25 شخصًا [ 127 ] .

العجلات التي تُركّب عليها عربات الركاب خارجياً على الحافة وتُدار بشكل مستقل بواسطة محركات كهربائية، على عكس العجلات التي تُعلّق عليها العربات من الحافة وتُحافظ على وضعها الرأسي بفعل الجاذبية، تُعدّ نادرة. وعادةً ما تُسمى "عجلات المراقبة"، ولكن لا يوجد مصطلح موحد لها.

لم يتم بناء سوى عدد قليل من عجلات فيريس المزودة بكبسولات آلية.

• تُعد عجلة "باي غلوري" التي يبلغ ارتفاعها 128 متراً (420 قدماً) أول عجلة مراقبة عملاقة في الصين مزودة بكبسولات آلية.  
• عين دبي ، التي يبلغ ارتفاعها 250 متراً (820 قدماً) ، هي أطول عجلة مراقبة في العالم حالياً.  
• يبلغ ارتفاع عجلة "هاي رولر" 167.6 مترًا (550 قدمًا) ، وكانت الأطول في العالم من عام 2014 إلى عام 2021، وتضم كبسولات خارجية متحركة ذات تصميم كروي شفاف ، ^{[ 59 ] [ 128 ]} وتصفها وسائل الإعلام بأنها عجلة دوارة وعجلة مشاهدة في آن واحد. ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 129 ] [ 130 ]}  
• يبلغ ارتفاع عجلة سنغافورة فلاير 165 مترًا (541 قدمًا) وتحتوي على كبسولات أسطوانية الشكل مثبتة خارجيًا تعمل بمحركات، ويصفها مشغلوها بأنها عجلة مراقبة، ^{[ 131 ]} ولكن وسائل الإعلام وصفتها أيضًا بأنها "أكبر عجلة فيريس في العالم" عند افتتاحها في عام 2008. ^{[ 132 ]}  
• يبلغ ارتفاع عجلة لندن 135 مترًا (443 قدمًا) ، والتي توصف عادةً بأنها "عجلة فيريس عملاقة" من قبل وسائل الإعلام، ^{[ 133 ] [ 134 ]} تحتوي على كبسولات بيضاوية الشكل مثبتة خارجيًا تعمل بمحركات، وهي "أطول عجلة مراقبة ناتئة في العالم" ^{[ 135 ]} وفقًا لمشغلها.  

• يبلغ ارتفاع عجلة ملبورن ستار (التي كانت تُعرف سابقًا باسم ساوثرن ستار) في أستراليا 120 مترًا (394 قدمًا)، وهي مزودة بكبسولات بيضاوية الشكل تعمل بمحركات مثبتة خارجيًا. ويصفها مشغلوها بأنها "عجلة المراقبة الوحيدة في نصف الكرة الجنوبي"، ^{[ 136 ]} ، بينما تصفها وسائل الإعلام أيضًا بأنها عجلة دوارة. ^{[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ]}  
• تُعد عجلة نانجينغ أو سي تي فانلاند الدوارة، التي يبلغ ارتفاعها 139 متراً (456 قدماً)، ثاني عجلة مراقبة عملاقة في الصين مزودة بكبسولات آلية، وقد اجتازت عمليات التفتيش الوطنية في أوائل عام 2023 وهي على وشك الافتتاح للجمهور. ^{[ 54 ]}  

تُظهر الرسومات التصورية الرسمية ^{[ 140 ]} لعجلة نيويورك المقترحة التي يبلغ طولها 190.5 مترًا (625 قدمًا) عجلة مزودة بكبسولات آلية مثبتة خارجيًا. ^{[ 68 ]}  

في تصميم العجلة عديمة المركز (أو ما يُسمى أحيانًا بالعجلة عديمة المحور أو العجلة عديمة الأضلاع)، لا يوجد محور مركزي، ويبقى إطار العجلة ثابتًا في مكانه. وبدلًا من ذلك، تدور كل عربة حول الإطار. أول عجلة عديمة المركز بُنيت كانت " بيغ أو" في مدينة طوكيو دوم في اليابان. ^{[ 141 ]} وقد تجاوز ارتفاعها البالغ 60 مترًا (197 قدمًا) ارتفاع عجلة فيريس جسر نهر بايلانغ، التي يبلغ ارتفاعها 145 مترًا (475.7 قدمًا) ، والواقعة على السطح العلوي لجسر نهر بايلانغ في مقاطعة شاندونغ ، الصين، والتي افتُتحت عام 2017. ^{[ 142 ]}  

افتُتحت أول عجلة دوارة بدون مركز في أمريكا الشمالية في يناير 2019 في مركز ميغا بارك المغلق بمدينة كيبيك ، كندا. ^{[ 143 ] [ 144 ]} صُممت العجلة التي يبلغ طولها 23.5 مترًا (77 قدمًا) في ميغا بارك وصُنعت بواسطة شركة لارسون إنترناشونال. ^{[ 145 ]}  

صُممت عجلات فيريس المتنقلة للعمل في مواقع متعددة، بينما تُخصص العجلات الثابتة عادةً للتركيب الدائم. يمكن تركيب التصاميم الصغيرة المتنقلة بشكل دائم على مقطورات ، ويمكن نقلها دون أي تلف. أما العجلات المتنقلة الأكبر حجمًا، فقد صُممت لتفكيكها وإعادة تركيبها بشكل متكرر، ويستخدم بعضها صابورة مائية بدلًا من الأساسات الثابتة. صُممت العجلات المتنقلة الأكبر حجمًا بآلية ذاتية التركيب نظرًا لعدم توفر رافعات متحركة تصل إلى ارتفاعات كافية منذ عام ١٩٥٨ في أوروبا. يجب أن تكون قضبان العجلات صلبة بما يكفي لتحمل وزنها وتجميع العجلة دون الحاجة إلى سقالات إضافية.

تُفكك العجلات الثابتة أحيانًا وتُنقل إلى مواقع أخرى. ومن الأمثلة الأكبر حجمًا عجلة فيريس الأصلية ، التي كانت تعمل في موقعين في شيكاغو، إلينوي ، وموقع ثالث في سانت لويس، ميسوري ؛ وتكنوكوزموس /تكنوستار، التي نُقلت إلى إكسبولاند ، أوساكا ، بعد انتهاء معرض إكسبو 85 في تسوكوبا، إيباراكي ، الذي بُنيت من أجله؛ وساعة كوزمو 21 ، التي زاد ارتفاعها 5 أمتار (16 قدمًا) عن ارتفاعها الأصلي البالغ 107.5 مترًا (353 قدمًا) عند نصبها للمرة الثانية في ميناتو ميراي 21 ، يوكوهاما ، في عام 1999.  

أطول عجلة متحركة في العالم اليومهي سفينة Bussink Design R80XL التي يبلغ طولها 78 متراً (256 قدماً) . ^{[ 146 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]} 

من أشهر العجلات المتنقلة عجلة "رو دو باريس" التي يبلغ طولها 60 متراً (197 قدماً) ، والتي نُصبت في الأصل في ساحة الكونكورد بباريس احتفالاً بالألفية الجديدة عام 2000. غادرت "رو دو باريس" فرنسا عام 2002، وعملت في برمنغهام ومانشستر بإنجلترا خلال عامي 2003 و 2004 . وفي عام 2005، زارت جيلين ثم أمستردام بهولندا ، قبل أن تعود إلى إنجلترا للعمل في غيتسهيد . وفي عام 2006 ، نُصبت في سوق سوان لوم الليلي في بانكوك بتايلاند ، وبحلول عام 2008 وصلت ^إلى أنتويرب ببلجيكا . ^{[ 150} ] 

تُعدّ "عجلة باريس" تصميمًا من سلسلة R60 من تصميم رونالد بوسينك، وتستخدم 40,000 لتر (8,800 جالون إمبراطوري؛ 11,000 جالون أمريكي) من مياه التوازن لتوفير قاعدة ثابتة. يبلغ وزن R60 365 طنًا (402 طن قصير) ، ويمكن تركيبها في 72 ساعة وتفكيكها في 60 ساعة بواسطة فريق متخصص. يتطلب نقلها سبع شاحنات حاويات بطول 20 قدمًا، وعشر شاحنات مقطورة مفتوحة، وشاحنة مقطورة مغلقة واحدة. يمكن تحميل عرباتها التي تتسع لـ 42 راكبًا إما 3 أو 6 ركاب في المرة الواحدة؛ وتتسع كل عربة لـ 8 أشخاص. ^{[ 151 ]} تم تشغيل عجلات Bussink R60 في أستراليا ( بريزبن )، وكندا ( شلالات نياجرا )، وفرنسا ( باريس )، وماليزيا ( كوالالمبور وملقا )، والمكسيك ( بويبلا )، والمملكة المتحدة ( بلفاست ، وبرمنغهام ، ومانشستر ، وشيفيلد )، والولايات المتحدة ( أتلانتا ، وميرتل بيتش )، وأماكن أخرى.

من بين العجلات المتنقلة البارزة الأخرى ، عجلة شتايغر الدوارة التي يبلغ ارتفاعها 60 متراً (197 قدماً) ، والتي كانت أطول عجلة متنقلة في العالم عند بدء تشغيلها عام 1980. ^{[ 152 ]} تحتوي على 42 عربة ركاب، ^{[ 153 ]} وتزن 450 طناً. ^{[ 154 ]} في 11 أكتوبر 2010، انهارت في ساحة كرامر ماركت في أولدنبورغ ، ألمانيا ، أثناء عملية تفكيكها. ^{[ 155 ]} 

تركيبات عجلات فيريس المتنقلة البارزة

اسم	سنين	دولة	موقع	الإحداثيات
عجلة بلفاست	2007–2010	المملكة المتحدة	بلفاست	54°35′48.77″ شمالاً 5°55′45.06″ غرباً / 54.5968806° شمالاً 5.9291833° غرباً / 54.5968806; -5.9291833 ( عجلة بلفاست )
عجلة برايتون	2011–2016	المملكة المتحدة	برايتون	50°49′09″ شمالاً 0°08′04″ غرباً / 50.8191° شمالاً 0.1344° غرباً / 50.8191; -0.1344 ( عجلة برايتون )
عين دلهي	انظر المقال	الهند	دلهي	28°32′46″ شمالاً 77°18′31″ شرقاً / 28.5460153° شمالاً 77.3086802° شرقاً / 28.5460153; 77.3086802 ( عين دلهي )
نظرة على ماليزيا	2007–2008 2008–2010	ماليزيا ماليزيا	كوالالمبور ملقا	3°10′39.2″ شمالاً 101°42′15.68″ شرقاً / 3.177556° شمالاً 101.7043556° شرقاً / 3.177556؛ 101.7043556 ( عين على ماليزيا (تركيب كوالالمبور) ) 2°11′23.4312″ شمالاً 102°14′29.00″ شرقاً / 2.189842000° شمالاً 102.2413889° شرقاً / 2.189842000؛ 102.2413889 ( عين على ماليزيا (تركيب ملقا) )
إستريلا دي بويبلا	2013–2020	المكسيك	بويبلا
عجلة وندسور الملكية	متنوع	المملكة المتحدة	وندسور، بيركشاير	51°29′04″ شمالاً 0°36′43″ غرباً / 51.4845° شمالاً 0.6119° غرباً / 51.4845; -0.6119 ( عجلة رويال وندسور )
عجلة برمنغهام	متنوع	المملكة المتحدة	ساحة سينتيناري ، برمنغهام	52°28′44.04″ شمالاً 1°54′32.49″ غرباً / 52.4789000° شمالاً 1.9090250° غرباً / 52.4789000; -1.9090250 ( عجلة برمنغهام )
عجلة بريسبان	2008–	أستراليا	منتزهات ساوث بانك ، بريسبان	27°28′31″ جنوباً 153°01′15″ شرقاً / 27.4751833° جنوباً 153.0209333° شرقاً / -27.4751833; 153.0209333 ( عجلة بريسبان )
عجلة دبلن	2010–2011	أيرلندا	الجدار الشمالي، دبلن	53°20′50″ شمالاً 6°13′39″ غرباً / 53.3472° شمالاً 6.2276° غرباً / 53.3472؛ -6.2276 ( عجلة دبلن )
عجلة ليفربول	2010–	المملكة المتحدة	ليفربول	53°23′54″ شمالاً 2°59′27″ غرباً / 53.39824° شمالاً 2.99083° غرباً / 53.39824; -2.99083 ( عجلة ليفربول )
عجلة مانشستر	متنوع	المملكة المتحدة	مانشستر	مواقع متعددة – انظر المقال
عجلة شيفيلد	2009–2010	المملكة المتحدة	فارغيت ، شيفيلد	53°22′52″ شمالاً 1°28′12″ غرباً / 53.3810° شمالاً 1.4699° غرباً / 53.3810؛ -1.4699 ( عجلة شيفيلد )
عجلة يوركشاير	متنوع	المملكة المتحدة	يورك	مواقع متعددة – انظر المقال

حصل جون إف. كورتني، الذي كان يعمل لدى شركة فيلار وكورتني، على براءة اختراع لعجلة دوارة مزدوجة ذات قرص دوار أفقي عام 1939. تضمن تصميم كورتني عجلتين دوارتين مستقلتين، تدور كل منهما عند أحد طرفي ذراع ناتئ. كان الذراع الناتئ مدعومًا في منتصفه بدعامة رأسية طويلة، وكان الذراع نفسه يدور حول نقطة ارتكازه الوسطى. ^{[ 156 ]} كان التصميم مشابهًا لتصميم "أيريوسايكل" ​​السابق، لكن العجلة المزدوجة التي حصل كورتني على براءة اختراعها سمحت للذراع الناتئ بالدوران دورة كاملة، بينما اقتصرت حركة "أيريوسايكل" ​​على حركة التأرجح. ^{[ 157 ]} واصل كورتني تسجيل براءات اختراع إضافية لتصاميم محسّنة خلال خمسينيات القرن العشرين لجعلها أكثر قابلية للنقل، ^{[ 158 ] [ 159 ]} وفي نفس الوقت تقريبًا، حصل الأخوان فيلار على براءة اختراع "عجلة الفضاء"، وهي عبارة عن عجلتين متجاورتين بأربع عجلات دوارة. ^{[ 160 ]}

بِيعَ التصميم لاحقًا لشركة آلان هيرشل عام 1959 وسُوِّقَ تحت اسم "سكاي ويل"؛ وكانت أول عملية بيع تحت هذا الاسم لشركة "توينتيث سينشري رايدز" في أكتوبر 1960. ^{[ 161 ]} كانت "سكاي ويل" تتسع لما يصل إلى 32 راكبًا في 16 عربة تتسع لشخصين، بواقع 8 عربات لكل عجلة، وكان الراكبون يصلون إلى ارتفاع يقارب 24 مترًا . تراجعت شعبية "سكاي ويل" وارتفاعها أمام العجلات المفردة الأكبر حجمًا في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات؛ ومنذ ذلك الحين، اختفت إلى حد كبير من الاستخدام الشائع. ^{[ 162 ] [ 163 ]} اعتبارًا من عام 2018 ^{[ 164 ]} هناك أربع عجلات سماوية معروفة لا تزال تعمل.

في مارس 1966، حصل توماس جلين روبنسون ورالف جي. روبنسون على براءة اختراع لعربة ترفيه كوكبية، بتصميم فريد ذي عجلتين. في براءة اختراع روبنسون، كان ذراع الكابولي مثنيًا بزاوية منفرجة قليلاً، وكانت العربات محمولة على هيكل دوار يشبه العنكبوت ذي أضلاع في كل طرف من طرفي الكابولي. بفضل زاوية الكابولي المنفرجة، كان من الممكن إنزال أحد العنكبوتين إلى الأرض في مستوى أفقي بحيث يمكن تفريغ جميع العربات الموجودة عليه وتحميلها في وقت واحد، بينما يستمر العنكبوت الموجود في الطرف الآخر من الكابولي في الدوران في مستوى شبه رأسي. ^{[ 165 ] [ 166 ]}

باعت شركة روبنسون اثنتين من هذه الألعاب: أستروويل، التي كانت تعمل في مدينة الملاهي "سيكس فلاغز أستروورلد" سابقًا في هيوستن، تكساس، [167] وجالاكسي ، التي كانت تعمل ^{في مدينة الملاهي} " سيكس فلاغز ماجيك ماونتن" في فالنسيا، كاليفورنيا . وقد صُنعت كلتاهما من قِبل شركة أسترون إنترناشونال. ^{[ 168 ]} كانت أستروويل جزءًا من المجموعة الأصلية للألعاب عند افتتاح "أستروورلد" عام 1968؛ ^{[ 169 ]} وأُزيلت عام 1981 لإفساح المجال أمام لعبة "وارب 10". ^{[ 170 ]} كانت أستروويل مزودة بذراع عنكبوتي ثماني الأضلاع في نهاية كل ذراع، وكان لكل طرف عربة منفصلة، ​​ليصبح المجموع ثماني عربات في كل طرف. ^{[ 171 ]} في المقابل، كانت جالكسي تتمتع بضعف السعة، حيث كانت مزودة بذراع عنكبوتي رباعي الأضلاع في نهاية كل ذراع؛ وكان لكل طرف ذراع عنكبوتي فرعي رباعي الأضلاع مستقل، ليصبح المجموع ست عشرة عربة في كل طرف. مثل لعبة أستروويل، كانت لعبة جالاكسي جزءًا من مجموعة الألعاب في ماجيك ماونتن عندما افتتحت الحديقة في عام 1971، وتمت إزالتها في عام 1980 عندما استحوذت شركة سيكس فلاجز على ملكية كلتا الحديقتين. ^{[ 172 ]}

• 
  عجلة عملاقة ، عجلة مزدوجة من Waagner-Biro/Intamin
• 
  العقرب المهجور في باركي دي لا سيوداد (2015)
• 
  سكاي ويرل ، عجلة ثلاثية في جورني

سوّقت شركة الوساطة السويسرية "إنتامين" سلسلة مماثلة من العجلات المزدوجة المصنّعة من قبل "واغنر-بيرو" ، تتألف من عمود رأسي يدعم ذراعًا ناتئًا مستقيمًا، وينتهي كل طرف من أطراف الذراع بعجلة دوارة ذات أضلاع. كان أول منتج لشركة "إنتامين" هو " العجلة العملاقة" في مدينة ملاهي "هيرشي بارك" في هيرشي، بنسلفانيا ، والتي عملت من عام 1973 إلى عام 2004. ^{[ 168 ]} تشمل العجلات المزدوجة الأخرى التي صنعتها "واغنر-بيرو/إنتامين" "زودياك" ( كينغز آيلاند ، ماسون، أوهايو ؛ 1975-1986؛ ^{[ 173 ]} نُقلت إلى وندرلاند سيدني وعملت من عام 1989 إلى عام 2004)، و"سكوربيون" ( بارك دي لا سيوداد ، بوينس آيرس ، الأرجنتين؛ 1982-2003)، و"العجلة المزدوجة" ( مدينة الكويت الترفيهية ، مدينة الكويت ، الكويت؛ 1984-1991). ^{[ 174 ]}

A triple variant was custom designed for the Marriott Corporation and debuted at both Marriott's Great America parks (now Six Flags Great America, Gurnee, Illinois, and California's Great America, Santa Clara) in 1976 as Sky Whirl. Each ride had three main components: the three spiders/wheels with their passenger cars; the triple-spoked supporting arm; and the single central supporting column. Each wheel rotated about one of the three ends of the supporting arm. The supporting arm would, in turn, rotate about its central hub as a single unit at the top of the supporting column. The axis about which the supporting arm turned was offset from vertical (i.e., the plane of rotation was not horizontal), so that as the supporting arm rotated, each wheel was raised and lowered. When lowered, one wheel was horizontal at ground level. At the same time, the other wheels remained raised and continued to rotate in a near-vertical plane at considerable height. The lowered horizontal wheel was brought to a standstill for simultaneous loading and unloading of all its passenger cars.^[175]

The Sky Whirl was also known as a triple Ferris wheel,^[176] Triple Giant Wheel,^[177] or Triple Tree Wheel; it was 33 metres (108 ft) in height.^[178] The Sky Whirl in Santa Clara was filmed for a memorable rescue scene in Beverly Hills Cop III (renamed to "The Spider" for the film).^[179] The Santa Clara ride, renamed Triple Wheel in post-Marriott years, closed on September 1, 1997. The Gurnee ride closed in 2000.^[175] Two triple wheels were built for Asian clients: Tree Triple Wheel at Seibu-en (Tokorozawa, Saitama, Japan; 1985–2004) and Hydra at Lotte World (Seoul, South Korea; 1989–97).^[174]

An eccentric wheel (sometimes called a sliding wheel^[180] or coaster wheel^[181]) differs from a conventional Ferris wheel in that some or all of its passenger cars are not fixed directly to the rim of the wheel, but instead slide on rails between the rim and the hub as the wheel rotates.

The two most famous eccentric wheels are Wonder Wheel, at Deno's Wonder Wheel Amusement Park, Coney Island, US, and Pixar Pal-A-Round (previously Sun Wheel and Mickey's Fun Wheel), at Disney California Adventure, US. The latter is a replica of the former. There is a second replica in Yokohama Dreamland, Japan.^[182]

Pixar Pal-A-Round is 48.8 metres (160 ft) tall^[180] and has 24 fully enclosed passenger cars, each able to carry six passengers. Each passenger car is decorated with the face of a Pixar character. Sixteen slide inward and outward as the wheel rotates; the remainder are fixed to the rim. There are separate boarding queues for sliding and fixed cars, so that passengers may choose between the two.^[183] Inspired by Coney Island's 1920 Wonder Wheel, it was designed by Walt Disney Imagineering and Waagner Biro, completed in 2001 as the Sun Wheel, later refurbished and reopened in 2009 as Mickey's Fun Wheel, and again rethemed as Pixar Pal-A-Round in 2018.^[180]

Wonder Wheel was built in 1920, is 45.7 metres (150 ft) tall, and can carry 144 people.^[184]

• 
  Hermann Eccentric Ferris Wheel with sliding cars, from US patent 1354436, 1915; forerunner of the 1920 Wonder Wheel, there is no record of it ever being built^[10][185]
• 
  Wonder Wheel, a 45.7-metre (150 ft) tall eccentric wheel at Deno's Wonder Wheel Amusement Park, Coney Island, was built in 1920 by the Eccentric Ferris Wheel Company^[182]
• 
  Disney California Adventure's Pixar Pal-A-Round, an eccentric wheel modelled on Wonder Wheel, was built in 2001 as Sun Wheel and became Mickey's Fun Wheel in 2009 and currently Pixar Pal-A-Round in 2018^[183]