قائمة سفن الإمبراطورية (F)

كانت إمباير فابيان سفينة شحن من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل ، يوركشاير . وُضعت في البداية باسم شانت 15 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 15 قبل إطلاقها. أُطلقت في 9 يوليو 1944 باسم إمباير فابيان ، واكتمل بناؤها في يوليو 1944. بيعت في عام 1947 إلى شركة بوكر براذرز، ماكونيل وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كاراني . ثم بيعت إلى شركة بوكر للشحن (ديميرارا) المحدودة في عام 1950. وفي عام 1969، بيعت إلى إل جيبس ​​وإم ماكنتوش في جورج تاون، غيانا، وأُعيد تسميتها إلى جيبماك . ^{[ 1 ]}

كانت سفينة "إمباير فيبل" من طراز "إمباير إف" (Empire F) التي بنتها شركة "هنري سكار المحدودة" (Hessle). وُضع حجر أساسها تحت اسم "شانت 16" (CHANT 16) وأُعيد تسميتها إلى "فابريك 16" (Fabric 16) قبل إطلاقها. أُطلقت في 23 يوليو 1944 باسم "إمباير فيبل" (Empire Fable) واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة "سيبريان كوستال لاين المحدودة" (Cyprian Coastal Line Ltd). شُغّلت تحت إدارة السيد ب. مانتوفاني (P. Mantovani) من قبرص . أُعيد تسميتها إلى "سايبرس سي" (Cyprus C) في عام 1948. بيعت في عام 1950 إلى شركة "دي مالغليف شيبينغ المحدودة" (De Malglaive Shipping Ltd) من وندسور وأُعيد تسميتها إلى "إيفون أوليفييه" (Yvonne Olivier ). بيعت في عام 1954 إلى شركة "هيلينيك ليفانت لاينز المحدودة" (Hellenic Levant Lines Ltd) من اليونان وأُعيد تسميتها إلى "أنطونيوس" (Antonious ). أصبحت تحت إدارة السيد س. ديفاس وشركاه (S. Daifas & Co.) من اليونان منذ عام 1957. بيعت في عام 1958 إلى شركة "سوسيتيه كو-أوبريتيف دي بترول" (Société Co-operative des Petroles) من مصر وأُعيد تسميتها إلى "كوبترول 1" (Copetrole I ) . ^{[ 1 ]}

كانت "إمباير فابريك" عبارة عن سفينة شراعية من طراز "إمباير إف" بنتها شركة "هنري سكار المحدودة" في هيسل. وُضعت في البداية باسم "شانت 14" وأُعيد تسميتها إلى "فابريك 14" قبل إطلاقها. أُطلقت في يونيو 1944 باسم "إمباير فابريك" واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت في عام 1951 إلى شركة "هاربور سبيشاليستس المحدودة" في هال وأُعيد تسميتها إلى "فينستوك" . شُغّلت تحت إدارة بي. باور في لندن . بيعت في عام 1952 إلى شركة "توريدج كوستر المحدودة" في بيديفورد ، ديفون وأُعيد تسميتها إلى "توريدج لاس" . بيعت في عام 1963 إلى إي. ديغاني في كيبيك ، كندا وأُعيد تسميتها إلى "سانت مارغريت" . أدارها إيه. كوت في كيبيك منذ عام 1965، ثم شركة "بوشار نافيجيشن المحدودة" في كيبيك منذ عام 1966. بيعت في عام 1970 إلى إف. لوسيير في كيبيك وأُعيد تسميتها إلى "برينس لويس" . تم إيقافها عن العمل في أكتوبر 1972 بسبب عطل ميكانيكي وتم تفكيكها في عام 1977 في جزيرة كودر ، كيبيك. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير فاست سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 38 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 38 قبل إطلاقها. أُطلقت في 4 نوفمبر 1944 باسم إمباير فاست، واكتمل بناؤها في الشهر نفسه. بيعت عام 1946 لشركة هول غيتس للشحن، وأُعيد تسميتها إلى هولغيت . شُغّلت تحت إدارة شركة كراغز وجينكين المحدودة. بيعت عام 1962 لشركة ديندرينوس وفاروشاس اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى أغيوس نكتاريوس . بيعت لاحقًا في العام نفسه لشركة تي دي أثاناسيادس اليونانية. اشتعلت فيها النيران في البحر الأيوني في 18 مارس 1963. جُرت بواسطة السفينة إس إس لاستوفو، لكنها غرقت بالقرب من باتراس ، اليونان. ^{[ 3 ]}

كانت "إمباير فاسيليتي" عبارة عن قطار أفعواني من طراز "إمباير إف" بنته شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضع حجر الأساس باسم "شانت 20" وأُعيد تسميته إلى "فابريك 20" قبل إطلاقه. أُطلق في أكتوبر 1944 باسم "إمباير فاسيليتي" واكتمل بناؤه في الشهر نفسه. بيع في عام 1946 إلى شركة إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة وأُعيد تسميته إلى "فليكسيتي" . تم تفكيكه في يناير 1962 في كريمبن آن دين آيسل ، هولندا. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير فاكتور سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول ، يوركشاير. وُضع حجر أساسها باسم شانت 29 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 29 قبل إطلاقها. أُطلقت في مايو 1944 باسم إمباير فاكتور ، واكتمل بناؤها في يوليو 1944. بيعت في عام 1947 إلى شركة كو لاين المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى كو جين . بيعت في عام 1950 إلى شركة ساوثرن شيبينغ المحدودة، جزيرة مان ، وأُعيد تسميتها إلى بارول . بيعت في عام 1954 إلى شركة سي إم آند دي إم واترسون، جزيرة مان، وأُعيد تسميتها إلى غانسي . وصلت في 26 ديسمبر 1964 إلى دالموير ، غرب دونبارتونشاير، لتفكيكها. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير فيربيرن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7073 طنًا، بُنيت في أحواض باركلي، كورل وشركاه في غلاسكو . وُضع حجر أساسها باسم إمباير فيربيرن ، ودُشّنت في 17 فبراير 1942 باسم كرونبرينسن لصالح الحكومة النرويجية . تعرّضت لهجوم طوربيدي في 9 يونيو 1942 من الغواصة الألمانية يو-432 جنوب جزيرة كيب سابل ، نوفا سكوتيا ، كندا ( 42°53′ شمالًا 67°11 ′ غربًا ). جنحت في ويست بوبنيكو بعد أن فُقد مؤخرتها. أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة، ثم غادرت في 23 يوليو 1942 وهي تُجرّ إلى هاليفاكس . غادرت في 9 أكتوبر 1942 وهي تُجرّ إلى بوسطن ، الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. بِيعَتْ عام 1945 لشركة أولسن وأوجلستاد، النرويج. بِيعَتْ عام 1952 لشركة كومبانيا نافيجازيوني بورتو أليغري، بنما، وأُعيدَ تسميتها إلى فوري . بِيعَتْ عام 1967 لشركة ليمينشيب كومبانيا نافيجازيوني، اليونان، وأُعيدَ تسميتها إلى لوكيا إم . تَسَرَّبَتْ في 10 فبراير 1969 في البحر الأصفر ، على بُعد 50 ميلًا بحريًا (93 كم) جنوب غرب جزيرة بارين ( 29°29′ شمالًا 124 °16′ شرقًا ) . هُجِرَتْ ثم جُرَّتْ لاحقًا إلى شنغهاي ، الصين. يُقال إن الحكومة الصينية استولت عليها. ^{[ 5 ]} 

كانت إمباير فيرهيفن سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 30 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 30 قبل إطلاقها. أُطلقت في 22 يونيو 1944 باسم إمباير فيرهيفن، واكتمل بناؤها في يوليو 1944. بيعت في عام 1946 إلى شركة إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فيكسيتي . وصلت في 3 مارس 1961 إلى شركة توماس دبليو وارد في غرايز، لتفكيكها. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير فيربلاي سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 40 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 40 قبل إطلاقها. أُطلقت في 16 ديسمبر 1944 باسم إمباير فيربلاي ، واكتمل بناؤها في يناير 1945. شُغّلت تحت إدارة شركة غريت يارموث للشحن المحدودة. بيعت في عام 1951 إلى شركة غريت يارموث للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى لين تريدر . رُكّب عليها محرك ديزل جديد في عام 1953. بيعت في عام 1960 إلى فؤاد حسن حمزة، بورسعيد ، مصر، وأُعيد تسميتها إلى حمزة 1. تم تفكيكها بحلول عام 1995. ^{[ 6 ]}

كانت إمباير فيروي سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 41 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 41 قبل إطلاقها. أُطلقت في 16 يناير 1945 باسم إمباير فيروي . بيعت عام 1949 لشركة أوفرسيز فيش إمبورت، وأُعيد تسميتها إلى هيلين فيروي . شُغّلت تحت إدارة شركة غريت يارموث للشحن المحدودة. بيعت عام 1951 لشركة جيه كارتر (بول) المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سيلبورن . بيعت عام 1956 لشركة وايت هافن للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى تاينهافن . شُغّلت تحت إدارة شركة أنتوني وبينبريدج المحدودة. بيعت عام 1959 لشركة ديغانيس للملاحة المحدودة (الكابتن روجر والكابتن دينيس ديغانيس، مالكان في سان جوزيف دي لا ريف، كيبيك، كندا)، وأُعيد تسميتها إلى شامبلين . تم تعديل هيكل السفينة لتصبح ذات مخزن واحد وفتحة واحدة. بيعت عام ١٩٧١ لشركة ديغانيس وبيرون (إيل أو كودر، كيبيك، كندا)، وأعيد تسميتها إلى جيلاني . أُعيد بناؤها لنقل لب الخشب ورقائق الخشب. انقلبت في ٢٢ أبريل ١٩٧٢ وغرقت في رصيف فيرشير، مونتريال، كيبيك ، كندا. تم تعويمها وإصلاحها. أفيد ببيعها عام ١٩٧٨ ووضعها تحت العلم الهندوراسي . أفيد لاحقًا بفقدانها، لكن لم يتم تأكيد ذلك. ^{[ ٧ ]}

كانت إمباير فيري قاطرة حمولتها الإجمالية 275 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة، سيلبي ، يوركشاير. أُطلقت في 5 يناير 1942 واكتمل بناؤها في مايو 1942. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1944. بيعت في عام 1948 إلى مفوضي ميناء رانغون، رانغون ، الهند، وأُعيد تسميتها إلى ناثامي . ^{[ 8 ]}

كانت سفينة إمباير فيث سفينة شحن من طراز CAM، حمولتها الإجمالية 7061 طنًا ، بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 4 مارس 1941، واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة جونستون وارين لاينز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى جيسمور . ثم بيعت عام 1958 لشركة ماريتايم آند كوميرشال كوربوريشن المحدودة في بنما، وأُعيد تسميتها إلى أنتيوب . وفي عام 1964، بيعت لشركة غلوبال نافيجيشن المحدودة في بنما، وأُعيد تسميتها إلى غلوبال فنتشر . أُديرت السفينة تحت إشراف شركة واه كوونغ وشركاه في هونغ كونغ . وصلت في أغسطس 1971 إلى كاوهسيونغ ، تايوان، لتفكيكها. ^{[ 5 ]}

كانت إمباير فال سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4880 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن والأحواض الجافة التابعة لشركة إيرفين المحدودة في ويست هارتلبول . أُطلقت عام 1914 باسم بينغريب لصالح شركة تشيلو للملاحة المحدودة في لندن. استولت عليها قوات فيشي الفرنسية في يونيو 1941 في الدار البيضاء بالمغرب ،وأُعيد تسميتها إلى سانت جاكلين . استولت عليها القوات البريطانية في نوفمبر 1942 وهي في حالة متضررة وغير صالحة للإبحار. أُعيد تسميتها إلى بينغريب عام 1943، ثم إلى وزارة النقل البحرية في وقت لاحق من ذلك العام، وأُعيد تسميتها إلى إمباير فال . أُغرقت في 2 يوليو 1945 شمال غرب اسكتلندا وهي تحمل شحنة من قنابل الغاز الإيطالية التي اعتُبرت شديدة الخطورة بحيث لا يمكن تفريغها. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير فالكون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5144 طنًا (7500 طنًا ساكنًا) ، بُنيت في شركة أمريكان إنترناشونال لبناء السفن في هوغ آيلاند، فيلادلفيا، بنسلفانيا . أُطلقت في 5 أغسطس 1918 من قبل السيدة وودرو ويلسون باسم كويستكونك لصالح مجلس الشحن الأمريكي . اكتمل بناؤها في نوفمبر 1918. بيعت لشركة لايكس براذرز - ريبلي للملاحة البخارية في عام 1933. ثم إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير فالكون . بيعت في عام 1946 لشركة رولاند آند ماروودز للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى بارنبي . بيعت في عام 1952 لشركة سوسيتّا دي نافيغازيوني ماليفيراس في بنما وأُعيد تسميتها إلى مارياندريا . تم تفكيكها في مارس 1953 في ترون ، أيرشاير . ^{[ 10 ]}

كانت سفينة إمباير فالكلاند سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6987 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست . أُطلقت في 2 سبتمبر 1944 واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت في عام 1946 لشركة سكوتيش شاير لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستيرلينغشاير . شُغّلت تحت إدارة شركة تيرنبول، مارتن وشركاه المحدودة في غلاسكو. وصلت في 2 سبتمبر 1966 إلى بروج ، بلجيكا، لتفكيكها. ^{[ 11 ]}

كانت إمباير فالستاف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو . أُطلقت في 8 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في مايو 1943. سُلمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى كوماندانت مانتيليه . بيعت عام 1950 إلى شركة سوسيتيه نافال ديلماس-فييلجو الفرنسية وأُعيد تسميتها إلى كوماندانت لو بلبول . بيعت عام 1954 إلى شركة إيسترن شيبينغ كوربوريشن في ليبيريا وأُعيد تسميتها إلى مونروفيا . اصطدمت في 26 مايو 1959 بالسفينة إس إس رويالتون في بحيرة هورون وغرقت على بُعد 11 ميلًا بحريًا (20 كم) شمال جزيرة ثاندر باي ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 12 ]} 

كانت إمباير فانال أفعوانية من طراز إمباير إف، بنتها شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضعت في البداية باسم شانت 46، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 46 قبل إطلاقها. أُطلقت في نوفمبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فيوتشريتي . فُككت جزئيًا عام 1960 في غرينهايث، كينت ، ووصلت في 18 مايو 1960 إلى شركة توماس دبليو وارد في غرايز ، إسكس، لتُخرّد. ^{[ 1 ]}

كانت السفينة "إمباير فانسي" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7123 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "بيرنتسيلاند لبناء السفن المحدودة" في فايف . أُطلقت في 16 نوفمبر 1944، واكتمل بناؤها في يناير 1945. بيعت في عام 1947 إلى شركة "دبليو إيه سوتر وشركاه المحدودة" في نيوكاسل أبون تاين، وأُعيد تسميتها إلى "شيف ماونت" . بيعت في عام 1957 إلى شركة "هاريسونز (كلايد) المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "فالديموسا" . بيعت في عام 1961 إلى شركة "موليون وشركاه المحدودة" في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى "أردفينان" . بيعت في عام 1968 إلى شركة "موليون وشركاه المحدودة" في جبل طارق، وأُعيد تسميتها إلى "كورت هارويل" . وصلت إلى هونغ كونغ في 9 يونيو 1969 لتفكيكها. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير فين سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 33 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 33 قبل إطلاقها. أُطلقت في 4 أغسطس 1944 باسم إمباير فين . بيعت في عام 1946 إلى شركة إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فلويديتي . تم تركيب محرك ديزل جديد فيها عام 1957. بيعت عام 1960 إلى شركة غاسيلي وأولاده المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى أبار . استُخدمت كمرسى لقاطرات الشحن وهيكل تخزين في لايمهاوس ريتش، نهر التايمز . تم تفكيكها في دارتفورد ، كينت حوالي عام 1974. ^{[ 3 ]}

كانت "إمباير فانفير" أفعوانية من طراز "إمباير إف" بنتها شركة "هنري سكار المحدودة" في هيسل. وُضعت في البداية باسم "شانت 19" وأُعيد تسميتها إلى "فابريك 19" قبل إطلاقها. أُطلقت في أغسطس 1944 باسم "إمباير فانفير" واكتمل بناؤها في أكتوبر 1944. بيعت في عام 1946 إلى شركة "إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "فيستيفيتي" . تم تفكيكها في أغسطس 1961 في نيو ليكرلاند ، هولندا. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير فانغ سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 39 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 39 قبل إطلاقها. أُطلقت في 13 نوفمبر 1944 باسم إمباير فانغ، واكتمل بناؤها في يناير 1945. بيعت في عام 1946 إلى شركة ويليام روبرتسون وأبنائه في غلاسكو، وأُعيد تسميتها إلى موريون . بيعت في عام 1952 إلى شركة نيفيل لونغ وشركاه المحدودة في غلاسكو، وأُعيد تسميتها إلى لونغ بوت . بيعت في عام 1954 إلى جيرارد هارفي في كيبيك، والتي أصبحت فيما بعد شركة ترانسبورت ماريتيم هارفي المحدودة. تم تركيب محرك ديزل جديد فيها عام 1956. بيعت في عام 1972 إلى شركة إدغار لافوا وإخوانه في كيبيك، والتي أصبحت فيما بعد شركة جوزيف أ. لافوا، ثم لافوا وأبنائه، وأُعيد تسميتها إلى دي لافوا . بيعت في عام 1978 إلى شركة فابور أورينوكو في بنما. تم تغيير علمها إلى هندوراس في عام 1979. ويعتقد أنها تم تفكيكها بحلول عام 1995. ^{[ 14 ]}

كانت "إمباير فاراواي" أفعوانية من طراز "إمباير إف"، بنتها شركة "هنري سكار المحدودة" في هيسل. وُضعت في البداية باسم "شانت 21" ثم أُعيد تسميتها إلى "فابريك 21" قبل إطلاقها. أُطلقت في أكتوبر 1944 باسم "إمباير فاراواي" واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة "سي واي كوستر المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "سيبروك ". شُغّلت تحت إدارة شركة "هوارد وأولاده" في لندن. بيعت عام 1954 لشركة "إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "فورتونيتي" . فُكّكت في فبراير 1962 في نيو ليكركيرك بهولندا. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير فارجون سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 37 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 37 قبل إطلاقها. أُطلقت في 18 أكتوبر 1944 باسم إمباير فارجون، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة دراكيلو للملاحة البخارية في كارديف ، وأُعيد تسميتها إلى دراكيدين . بيعت عام 1966 إلى ك. بيراكيس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى فيفيان . حُوّلت إلى ناقلة نفط ، ووُضعت فيها محرك ديزل جديد حوالي عام 1968. بيعت عام 1970 إلى د. وب. ثيودوسيو وآخرون في اليونان. كانت لا تزال في الخدمة حتى عام 1987 تقريبًا، حيث كانت تُزوّد ​​جزيرة سبيتسيس بالمياه العذبة. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير فارم قاطرة حمولتها الإجمالية 250 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده في بولينغ، غرب دونبارتونشاير . أُطلقت في 30 مايو 1942 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ويلسون وأولاده في البرازيل ، وأُعيد تسميتها إلى ليدي روزماري . ثم بيعت لشركة ويلسون وأولاده للتجارة والصناعة في البرازيل عام 1966، وأُعيد تسميتها إلى مارتي . ^{[ 15 ]}

كانت سفينة "إمباير فارمر" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7050 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "سير دبليو جي أرمسترونغ، ويتوورث وشركاه (بناة السفن) المحدودة" في نيوكاسل أبون تاين . أُطلقت في 8 مارس 1943 واكتمل بناؤها في مايو 1943. سُلمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى " أدمينستراتور أون شيف توماس" . بيعت عام 1950 إلى أكيلي لاورو في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى "سانتاغاتا" . جنحت في 24 نوفمبر 1950 على رمال غودوين ، على بُعد 3 أميال بحرية (5.6 كم) شمال شرق منارة ساوث غودوين، وخسرت بالكامل. ^{[ 16 ]} 

كانت إمباير فارنهام سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 34 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 34 قبل إطلاقها. أُطلقت في 2 سبتمبر 1944 باسم إمباير فارنهام، واكتمل بناؤها في الشهر نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة ميتكالف موتور كوستر المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى جيم إم . رُكّب محرك ديزل جديد في عام 1959. أُزيل المحرك في ديسمبر 1964، وفُككت السفينة في يناير 1965 في حوض بناء السفن توماس دبليو وارد ، غرايز، إسكس. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير فاروش سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 35 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 35 قبل إطلاقها. أُطلقت في 19 سبتمبر 1944 باسم إمباير فاروش، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 لشركة جيه وارتون (للشحن) المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ليزونيا . رُكّب محرك ديزل جديد فيها عام 1956. اصطدمت بالسفينة إم في أركتيك أوشن في 16 مارس 1961، على بُعد 3 أميال بحرية (5.6 كم) غرب-شمال غرب منارة فارن في القناة الإنجليزية ،وغرقت. ^{[ 3 ]} 

كانت سفينة إمباير فارار سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن ستيتينر أودرفيرك ، شتيتين . أُطلقت عام 1944 باسم مايكل فرديناند لصالح إتش فرديناند، ألمانيا. صودرت في مايو 1945 كغنيمة حرب في سوندربرغ ، الدنمارك. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فارار . وُضعت تحت إدارة شركة ستراتون للشحن عام 1947. بيعت عام 1949 إلى شركة ستانلي للملاحة البخارية، هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى أدميرال هاردي . بيعت عام 1955 إلى شركة سيغ إس آرستادس ريديري، النرويج. بيعت عام 1965 إلى شركة سكانشيب، بنما، وأُعيد تسميتها إلى دوماي تريدر . شُغّلت تحت إدارة شركة بنما سي إكسبريس لاين، النرويج. انتقلت إدارتها إلى شركة مانشستر نافيجيشن المحدودة، بنما عام 1967. فُككت في مارس 1967 في كاوهسيونغ، تايوان. ^{[ 17 ]}

كانت إمباير فارير سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضع حجر أساسها باسم شانت 48 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 48 قبل إطلاقها. أُطلقت في نوفمبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 إلى شركة آر إتش هانت وأولاده في هال، وأُعيد تسميتها إلى ريفر أوز . بيعت عام 1952 إلى شركة برايويك للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى برايويك . شُغّلت تحت إدارة شركة جيه بي هادوليس المحدودة في لندن. بيعت عام 1953 إلى شركة ساوث كوست للشحن المحدودة، وحُوّلت إلى كاسحة رمال ، وأُعيد تسميتها إلى ساند دايفر . شُغّلت تحت إدارة شركة ساوث كوست للشحن المحدودة. بيعت لمديريها عام 1956، ووُضعت تحت إدارة شركة ويليام كوري وأولاده المحدودة . فُكّكت عام 1966 في حوض بناء السفن توماس دبليو وارد في غرايز، إسكس. ^{[ 1 ]}

كانت سفينة إمباير فارينجاي سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. وُضع حجر أساسها باسم شانت 36، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 36 قبل إطلاقها. أُطلقت في 2 أكتوبر 1944، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة جيه إتش كيه غريفين في سوانزي . أُعيد تزويدها بمحركات جديدة في أوقات مختلفة بين عامي 1965 و1972، وزُودت بثلاثة مراوح. أُعيد بناؤها في عام 1972، وأصبحت حمولتها الإجمالية 461 طنًا (533 طنًا من الحمولة الساكنة). بيعت في عام 1979 إلى شركة كومبانيا دي نافيغازيوني باناخوسيان إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى كلير . فُككت في مارس 1981 في لا كورونا ، إسبانيا. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير فارينغدون سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضع حجر أساسها باسم شانت 18 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 18 قبل إطلاقها. أُطلقت في أغسطس 1944 باسم إمباير فارينغدون، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة دي مالغليف للشحن المحدودة في وندسور، وأُعيد تسميتها إلى سوزي أوليفييه . ثم بيعت في عام 1948 إلى شركة بوكر براذرز، ماكونيل وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ماهيري . رُكّب عليها محرك ديزل جديدفي عام 1962. شُغّلت تحت إدارة شركة آيلاند للشحن المحدودة في ترينيداد منذ عام 1972. تعرّضت لتسرب في 19 فبراير 1974 عندما كانت على بُعد 94 ميلًا بحريًا (174 كم) جنوب شرق توباغو . تم سحبها لكنها انقلبت وغرقت في خليج باريا ( 10°37′ شمالاً 61°34′ غرباً / 10.617° شمالاً 61.567° غرباً / 10.617؛ -61.567 ) ^{[ 1 ]} 

كانت "إمباير فاشن" سفينة شحن ساحلية من طراز "إمباير إف"، بُنيت بواسطة شركة "جول لبناء وإصلاح السفن المحدودة" في جول. وُضع حجر أساسها باسم "شانت 32" وأُعيد تسميتها إلى "فابريك 32" قبل إطلاقها. أُطلقت في 22 يوليو 1944 باسم "إمباير فاشن" واكتمل بناؤها في أغسطس 1944. بيعت في عام 1946 إلى شركة "إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "فريفوليتي" . تم تفكيكها في أغسطس 1961 في حوض بناء السفن "توماس دبليو وارد" في جرايز، إسكس. ^{[ 4 ]}

كانت "إمباير فاستنس" عبارة عن قطار أفعواني من طراز "إمباير إف"، بنته شركة "هنري سكار المحدودة" في هيسل. وُضع حجر أساسه تحت اسم "شانت 47" ثم أُعيد تسميته إلى "فابريك 47" قبل إطلاقه. أُطلق في نوفمبر 1944 واكتمل بناؤه في ديسمبر 1944. بيع في عام 1946 إلى شركة "إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة" وأُعيد تسميته إلى "فيرميتي". تم تفكيكه في ديسمبر 1964 في كريمبن آن دين آيسل، هولندا. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير فاثوم سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضع حجر أساسها باسم شانت 49 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 49 قبل إطلاقها. أُطلقت في ديسمبر 1944 باسم إمباير فاثوم، واكتمل بناؤها في يناير 1945. بيعت في عام 1946 إلى شركة بي دبليو ستيمشيب، توغ آند لايتر، كراغز آند جينكين المحدودة في هال، وأُعيد تسميتها إلى فوسدايك . بيعت في عام 1961 إلى جيه بي ديغانيس في كيبيك، وأُعيد تسميتها إلى فورت كاريلون . بيعت في عام 1972 إلى إل. تريمبلاي في كيبيك، وأُعيد تسميتها إلى جانولين . بيعت في عام 1975 إلى جيه بي بينوا وجي. تريمبلاي، وأُعيد تسميتها إلى فيرمونت . كانت تُدار تحت إشراف شركة ترانسبورت ماريتايم هارفي المحدودة في كيبيك. تم إيقافها في عام 1978 في بيتيت ريفيير سان فرانسوا ، كيبيك. وذكرت التقارير أنها بيعت في عام 1987 لتحويلها إلى مطعم عائم ^{[ 18 ]} لكنها ظلت عاطلة في بيتيت ريفيير سان فرانسوا حتى بيعت مرة أخرى في عام 1991 لمواطن أمريكي وأعيد تسميتها إلى مون أمي .

جنحت السفينة أثناء عاصفة هوجاء في الأول من يناير عام ١٩٩١ قبالة جزيرة سيل، نوفا سكوتيا ، كندا ( ٤٣°٢٤′ شمالاً ٢٤° ٠٣ ′ غرباً ) أثناء توجهها إلى تكساس. ^{[ ١٩ ]} تحطم هيكلها الخلفي، وأُعلنت خسارة كاملة. ولا يزال حطامها موجودًا حتى اليوم. ^{[ ٢٠ ]}

كانت إمباير فاون ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 846 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة. أُطلقت في 12 أكتوبر 1942 واكتمل بناؤها في فبراير 1943. أُعيرت للبحرية اليونانية عام 1951 وأُعيد تسميتها إلى بوسيدون . أصبحتسفينة مساعدة للأسطول الملكي البريطاني ، آر إف إيه سيريوس ( رقم الراية A345) عام 1959. بيعت للبحرية اليونانية عام 1962. ^{[ 21 ]}

كانت إمباير فافرشام سفينة شحن ساحلية من طراز إمباير إف، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. وُضع حجر أساسها باسم شانت 17 ، ثم أُعيد تسميتها إلى فابريك 17 قبل إطلاقها. أُطلقت في يونيو 1944 باسم إمباير فافرشام، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1947 إلى شركة وايت هافن للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فودون . شُغّلت تحت إدارة شركة أنتوني وبينبريدج المحدودة. بيعت في عام 1952 إلى شركة بوكر براذرز، ماكونيل وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى مادوني . رُكّب لها محرك ديزل جديد في عام 1959. بيعت في عام 1970 إلى شركة بيدونومو لاينز المحدودة في ترينيداد، وأُعيد تسميتها إلى هيرما إيه . غرقت في 19 يوليو 1975 أثناء عاصفة وهي راسية في ميناء سبين ، ترينيداد. ^{[ 1 ]}

كانت السفينة "إمباير فيفور" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7050 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كاليدون لبناء السفن والهندسة المحدودة في دندي . أُطلقت في 22 أغسطس 1945 ،واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة بريتين ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "إبسوم" . أُديرت من قِبل شركة واتس وشركاه المحدودة. بيعت عام 1950 لشركة هالدين وفيليبس المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "إرينجتون كورت" . بيعت عام 1956 لشركة إم إمبيريكوس اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى " بينيلوب ". بيعت عام 1964 لشركة فرانكو للشحن اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى "أندروماتشي" . تضررت في 25 يونيو 1969 جراء قصف إسرائيلي على السويس ، وأُضرمت فيها النيران. هُجرت السفينة وفُككت في مارس 1976 في الجزيرة العربية بمصر. ^{[ 22 ]}

كانت "إمباير فيفوريت" سفينة شحن ساحلية من طراز "إمباير إف"، بُنيت بواسطة شركة "جول لبناء وإصلاح السفن المحدودة" في جول. وُضع حجر أساسها تحت اسم "شانت 31" وأُعيد تسميتها إلى "فابريك 31" قبل إطلاقها. أُطلقت في 10 يوليو 1944 باسم "إمباير فيفوريت" . بيعت في عام 1946 إلى شركة "إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "فورماليتي" . تم تفكيكها في سبتمبر 1962 في كريمبن آن دين آيسل. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير فولي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7392 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز . أُطلقت في 25 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في مايو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة كلان لاين ستيمرز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كلان ماكينلي . وصلت إلى هونغ كونغ في 2 نوفمبر 1962 لتفكيكها. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير فاي ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 807 طن، بُنيت بواسطة شركة إيه آند جيه إنجليس المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 26 ديسمبر 1942 واكتمل بناؤها في مارس 1943. بيعت عام 1946 لشركة شل لشرق أفريقيا المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كلاينيلا . شُغّلت تحت إدارة شركة أنجلو ساكسون للبترول المحدودة. بيعت لشركة شل مكس وبي بي المحدودة عام 1948 وأُعيد تسميتها إلى شلبريت . أُعيد تسميتها إلى بي بي ماركتر عام 1952. بيعت عام 1964 لشركة ساردا بانكرز إس بي إيه في إيطاليا وأُعيد تسميتها إلى ساروش . فُككت في سبتمبر 1983 في نابولي ، إيطاليا. ^{[ 24 ]}

كانت سفينة إمباير فينشرش سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 1047 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون لويس وأولاده المحدودة في أبردين . أُطلقت في 6 نوفمبر 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. بيعت في عام 1946 إلى شركة جيه ستيوارت وشركاه (للشحن) المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى يوفورست . بيعت في عام 1954 إلى شركة أو. دوري وأولاده المحدودة في غيرنسي ، وأُعيد تسميتها إلى بيريل . جُرت إلى غوتنبرغ ، السويد، في عام 1961 لتفكيكها، ولكن تم تأجيرها كمستودع عائم في الدنمارك. ورد أنها فُككت في أغسطس 1962 في السويد، ولكنها عادت للخدمة في عام 1965 كبارجة ، وأُعيد تسميتها إلى تور . ^{[ 25 ]}

كانت سفينة إمباير فيلد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7244 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 23 سبتمبر 1941 واكتمل بناؤها في يناير 1942. سُلمت إلى الحكومة النرويجية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى برينس هارالد . تعرضت لهجوم طوربيدي في 20 نوفمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-263 على بُعد 240 ميلًا بحريًا (440 كم) غرب جبل طارق ( 35°55′ شمالًا 10 °14′ غربًا ) . ^{[ 26 ]} 

كانت إمباير فير قاطرة حمولتها 250 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده المحدودة في بولينغ. أُطلقت في 9 أكتوبر 1941، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 إلى سكة حديد لندن والشمال الشرقي ، وأُعيد تسميتها إلى سنترال رقم 3. ثم بيعت إلى هيئة النقل البريطانية في غريمسبي عام 1949. ثم إلى مجلس أحواض النقل البريطاني عام 1961، وأُعيد تسميتها إلى رامبسايد . بيعت عام 1973 إلى شركة ماريتايم كوميرشال إنتربرايزز في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى بوسيدون . بيعت عام 1976 إلى شركة إن إي فيرسيكوس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى فيرنيكوس فاني . تم تفكيكها عام 1986 في اليونان. ^{[ 27 ]}

كانت إمباير فيرث سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 325 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ريتشاردز آيرون وركس المحدودة في لوستوفت . أُطلقت في مارس 1941 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 إلى شركة جيه كامبل في إيرفين ، وأُعيد تسميتها إلى آنيك . ثم بيعت عام 1954 إلى شركة إيه/إس لونيس ريديري، وأُعيد تسميتها إلى لونيس . شُغّلت تحت إدارة شركة تي. هورفي وساندفيك في النرويج. بيعت عام 1958 إلى شركة روس لاين المحدودة في سندرلاند، وأُعيد تسميتها إلى سندرلاند . بيعت عام 1968 إلى شركة نورث إيست باي إيست شيبينغ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى نورث تريدر . وُضعت تحت إدارة شركة إن. جادافجي وهيرجي في كينيا عام 1969، ثم بيعت في وقت لاحق من ذلك العام إلى شركة يونايتد يوث شيبينغ في تنزانيا ، وأُعيد تسميتها إلى تنزانيا . ^{[ 28 ]}

كانت سفينة الصيد "إمباير فيشر" سفينة صيد تبلغ حمولتها الإجمالية 268 طنًا،بُنيت في أحواض بناء السفن "رايهرستيج شيفسفيرفت أوند ماشينينفابريك" في هامبورغ . أُطلقت عام 1922 باسم "هيرليشكايت" لصالح شركة "نوردسي دويتشه هوخسي فيشري بريمن" في كوكسهافن . استولت عليها السفينة الحربية البريطانية "غلاسكو  " في 13 فبراير 1940،ورافقتها إلى ليرويك . ثم نُقلت إلى وزارة الأشغال العامة البريطانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير فيشر" . بيعت عام 1947 لشركة "هانتر فيشينغ"، ثم بيعت عام 1948 لشركة "بيسكو" لتفكيكها. أُعيد بيعها لشركة " دبلن دبليو جيه سويني"، وفُككت في مارس 1952 في باسيدج ويست ، مقاطعة كورك . ^{[ 29 ]}

كانت إمباير فيتزروي ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 890 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه آند جيه إنجليس في غلاسكو. أُطلقت في 12 يونيو 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1952 لشركة إف تي إيفيرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ألاينيتي . فُككت في نوفمبر 1971 في بليث، نورثمبرلاند . ^{[ 30 ]}

كانت سفينة "إمباير فلاج" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7050 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "سير دبليو جي أرمسترونج-ويتورث وشركاه" (لبناء السفن) المحدودة، في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 2 يونيو 1943، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة "دونالدسون أتلانتيك لاين" المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "كارميا" . ثم بيعت عام 1954 لشركة "بلو ستار لاين" المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى "فيكتوريا ستار" . وفي عام 1955، بيعت لشركة "ويليامسون وشركاه" المحدودة، في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى "إنشيرن" . تم تفكيكها في أغسطس 1966 في أوساكا ، اليابان. ^{[ 16 ]}

كانت إمباير فلامبورو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4191 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 19 نوفمبر 1945، واكتمل بناؤها في مارس 1946. بيعت في عام 1946 إلى سي. أوستبرغ، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى فينديغين . ثم بيعت في عام 1948 إلى شركة نافيجيشن ماريتايم بلغاري، بلغاريا ، وأُعيد تسميتها إلى بلغاريا . تم تفكيكها في سبتمبر 1976 في سبليت ، يوغوسلافيا . ^{[ 31 ]}

كانت سفينة إمباير فليم سفينة شحن من طراز CAM، حمولتها الإجمالية 7069 طنًا،بُنيت بواسطة شركة كاميل ليرد المحدودة في بيركنهيد . أُطلقت في 12 مايو 1941، واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة كروفورد للشحن المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلىدانكري بيكون . ثم بيعت عام 1955 لشركة آر سيمبيرغ في فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى ريسا . وفي عام 1961، بيعت لشركة بولينز ريديري إيه/بي في فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى أوغوستا بولين . تم تفكيكها في مايو 1969 في شنغهاي. ^{[ 32 ]}

كانت إمباير فلامينغو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4994 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن الأمريكية الدولية في هوغ آيلاند. أُطلقت عام 1920 باسم جولي لصالح هيئة بناء السفن الأمريكية. ثم نُقلت ملكيتها إلى شركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية عام 1933، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير فلامينغو . غرقت في 9 يونيو 1944 كسفينة حصار ضمن عملية "غوسبيري 4" في شاطئ جونو ، أرومانش ، كالفادوس . تم انتشال الجزء الأمامي منها عام 1948، وسُحبت إلى نيوبورت ، مونموثشاير لتفكيكها، لكنها غرقت مرة أخرى في 26 أكتوبر 1948 على بُعد 3 أميال بحرية (5.6 كم) جنوب منارة لونغشيبس . رُفعت عام 1949 وأُعيد إغراقها قبالة رأس غوينناب . ^{[ 33 ]} 

كانت إمباير فلامينيان سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2763 طنًا، بُنيت بواسطة شركة دبليو هاركنس وأولاده المحدودة في ميدلزبره . أُطلقت عام 1917 باسم فلامينيان لصالح خطوط إيلرمان وباباياني . نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1944 وأُعيد تسميتها إلى إمباير فلامينيان . في عام 1947، أصبحت سفينة تدريب على أعمال الشحن والتفريغ في مارشوود ، هامبشاير، لصالح وحدة الموانئ التابعة لسلاح المهندسين الملكي . وصلت في 21 يوليو 1950 وهي تُجرّ إلى دوفر ، كينت، تمهيدًا لتفكيكها. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير فليتشر ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8191 طنًا، بُنيت في أحواض شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست. أُطلقت في 4 أبريل 1942، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1944 للحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى باكهايسن . ثم بيعت عام 1947 لشركة إن في بتروليوم ماتشابي في هولندا، وأُعيد تسميتها إلى تشاما . وفي عام 1955، بيعت لشركة ديرنا كومبانيا نافيغازيوني إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى أناستاسيا . أُديرت السفينة تحت إشراف شركة جيه ليفانوس آند سونز المحدودة في لندن. وصلت إلى سافونا بإيطاليا في 9 سبتمبر 1959لتفكيكها. ^{[ 34 ]}

كانت إمباير فلينت ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8129 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون المحدودة في والسيند . أُطلقت في 29 مارس 1941، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة أثيل لاين المحدودة، وأُعيد تسميتها إلىأثيلستان . شُغّلت تحت إدارة شركة يونايتد مولاسيس المحدودة. بيعت عام 1952 لشركة سكيبس إيه/إس فاهولم، وأُعيد تسميتها إلى أوكلي . شُغّلت تحت إدارة شركة هولمن وفابوين. بيعت عام 1959 لشركة إتش إيه مولر إيه/إس، وشُغّلت تحت إدارة شركة تي كلافينيس في أوسلو . فُككت في فبراير 1962 في هامبورغ، ألمانيا الغربية . ^{[ 35 ]}

كانت إمباير فلودن ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8159 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة في هافرتون هيل أون تيز . أُطلقت في 19 فبراير 1946 باسم إمباير فلودن ، واكتمل بناؤها في يونيو 1946 باسم آر إف إيه ويف بارون . رُكنت في ديفونبورت في ديسمبر 1969. بيعت في مارس 1972 إلى شركات تفكيك سفن هولندية، ثم أُعيد بيعها ووصلت في 23 أبريل 1972 إلى بلباو ، إسبانيا، لتفكيكها. ^{[ 36 ]}

كانت إمباير فلورا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي . أُطلقت في 16 مارس 1945، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة ريسدون بيزلي المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى توبماست 14. ثم بيعت عام 1949 لشركة بانفيدو ريم الإيطالية، وأُعيد تسميتها إلى توروس . تم تفكيكها في أغسطس 1984 في بورتو نوغارو بإيطاليا. ^{[ 37 ]}

كانت سفينة إمباير فلوريزيل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7056 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 21 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في يونيو 1943. قُصفت في 21 يوليو 1943 وغرقت في أوغوستا بإيطاليا خلال غزو الحلفاء لصقلية . ^{[ 12 ]}

كانت سفينة "إمباير فوم" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7047 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون المحدودة في والسيند. أُطلقت في 13 مارس 1941 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة غرايغور للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى غرايغور . أُديرت تحت إدارة شركة آي. ويليامز وشركاه المحدودة في كارديف. بيعت عام 1957 لشركة مارينوس وفرانغوس المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى مالتيزانا . بيعت عام 1958 لشركة غريت ساذرن ستيمشيب المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى جوهور باهرو . وصلت في 24 يوليو 1963 إلى كوري ، اليابان، لتفكيكها. ^{[ 38 ]} ملاحظة: ذُكرت السفينة باسم "سفينة كام" في سجلات لاهاي (مثل HX.139).

كانت "إمباير فولك" قاطرة من فئة "إمباير مابل"، بُنيت بواسطة شركة "آر دنستون المحدودة" في ثورن ، يوركشاير. أُطلقت في 18 مارس 1942، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت للحكومة الفرنسية عام 1947، ثم إلى غرفة التجارة في دييب عام 1950، وأُعيد تسميتها إلى "جيهان دي بيثانكور" . فُككت في أبريل 1970 في فيكامب ، فرنسا. ^{[ 39 ]}

كانت "إمباير فوراجر" كراكة شفط ذات قادوس، حمولتها الإجمالية 2588 طنًا، بُنيت عام 1946 من قِبل شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة، رينفرو . بيعت عام 1949 للحكومة الأرجنتينية وأُعيد تسميتها إلى MOP 229-C . ثم أُعيد تسميتها إلى "لا ديسكانيسادا" عام 1949، ثم إلى MOP 223-C عام 1958. تم تفكيكها عام 1976 في الأرجنتين . ^{[ 40 ]}

كانت إمباير فورد سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 325 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إس واتسون المحدودة في غينزبورو، لينكولنشاير . أُطلقت في 28 مايو 1941 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. جنحت في 10 يناير 1943 قبالة سيهاوسز ، نورثمبرلاند، وهُجرت في اليوم التالي. أُعيد تعويمها ورُسيت، لكنها انفصلت عن مرساها وانجرفت حتى جنحت قبالة جزر فارن وغرقت. أُعيد تعويمها في 27 فبراير 1943 وجُرت إلى ميناء واركوورث . وصلت إلى نهر تاين في 6 مارس 1943 وهي تُجر لإجراء الإصلاحات. بيعت في عام 1943 للحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى نورديرهافن . بيعت في عام 1947 لشركة سوسيتيه نافيجيشن دي إمبورت إيه دي إكسبورت في داكار ، السنغال ، وأُعيد تسميتها إلى سانت أونورات . تم تركيب محرك ديزل جديد عام ١٩٥١. بيعت عام ١٩٦٥ إلى د. فاسيلياتوس، اليونان، وأعيد تسميتها إلى كورالي . بيعت عام ١٩٦٦ إلى ك. سافا براذرز، اليونان، وأعيد تسميتها إلى ماريا س . بيعت عام ١٩٦٧ إلى ب. وم. جوجيس، اليونان، وأعيد تسميتها إلى صوفيا جوجي . بيعت لمالكين يونانيين جدد عام ١٩٧٥ وأعيد تسميتها إلى كونستانتينوس جافيوتيس . بيعت عام ١٩٧٦ إلى ج. أتسالي وشركاه، اليونان، وأعيد تسميتها إلى أجيوس جورجيوس . ^{[ ٤١ ]}

كانت إمباير فورلاند سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 873 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة. أُطلقت في 2 ديسمبر 1940 واكتمل بناؤها في مارس 1941. بيعت في عام 1945 إلى شركة ويليامزتاون للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى نورفولكبروك . شُغّلت تحت إدارة شركة كومبن لونغستاف المحدودة. بيعت في عام 1950 إلى شركة جيم لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أغيت . شُغّلت تحت إدارة ويليام روبرتسون، غلاسكو. بيعت في عام 1961 إلى دي غيدو بيو تومي، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى سيلفاني تومي . بيعت في عام 1972 إلى حامية البحرية، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى سابياتور بريمو . حُوّلت إلى بارجة في عام 1984 وحُذف اسمها من سجلات الشحن. ^{[ 42 ]}

كانت سفينة إمباير فورست سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7025 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز. أُطلقت في 15 يناير 1942 واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كلان لاين ستيمرز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كلان آلان . ثم بيعت عام 1958 لشركة بولارد، كينغ وشركاه المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أومتالي . عادت إلى شركة كلان لاين ستيمرز المحدودة عام 1959 وعادت إلى اسم كلان آلان . بيعت عام 1961 لشركة موليون وشركاه في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى أردسيرود . وصلت إلى كاوهسيونغ، تايوان، في 12 أكتوبر 1966 لتفكيكها. ^{[ 43 ]}

إمباير فورث هي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2471 طنًا، بُنيت في شركة دويتشه شيف أوند ماشينباو إيه جي في بريمن . أُطلقت عام 1939 باسم مارس لصالح شركة نبتون لاين. تضررت في ديسمبر 1943 في غارة جوية على بريمن. صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فورث . خُصصت للاتحاد السوفيتي عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى إكواتور . أُعيد تسميتها إلى فيتياز عام 1949، واستُخدمت كسفينة أبحاث. أُحيلت إلى التقاعد عام 1979 وحُفظت عام 1982 في لينينغراد . وهي الآن جزء من متحف المحيطات العالمي في كالينينغراد . ^{[ 44 ]}

كانت سفينة إمباير فورتشن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6140 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز. أُطلقت في 9 نوفمبر 1942 واكتمل بناؤها في يناير 1943. سُلمت إلى الحكومة الهولندية في عام 1943 وأُعيد تسميتها إلى فان هونثورست . بيعت في عام 1945 إلى شركة هالسيون لاين إن في في روتردام وأُعيد تسميتها إلى ستاد شيدام . وصلت إلى روتردام في 2 ديسمبر 1961 وسُحبت من الخدمة. فُككت في بروج، بلجيكا في يناير 1962. ^{[ 43 ]}

كانت إمباير فوي سفينة ركاب عابرة للمحيطات تعمل بالتوربينات الكهربائية، حمولتها الإجمالية 19,047 طنًابُنيت في أحواض بناء السفن بلوهم وفوس في هامبورغ. أُطلقت عام 1935 باسم بوتسدام لصالح خط هامبورغ أمريكا ، لكنها بيعت لشركة نورد دويتشه لويد قبل اكتمال بنائها. كانت في طريقها إلى الولايات المتحدة عندما أُعلنت الحرب. عادت إلى ألمانيا بالإبحار حول شمال اسكتلندا ثم عبر بحر الشمال . استُخدمت كسفينة إقامة في هامبورغ، ثم كسفينة نقل جنود إلى موانئ النرويج والبلطيق. شاركت في إجلاء بروسيا الشرقية . ^{[ 45 ]}

صودرت في 13 مايو 1945 في فلنسبورغ . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى " جوهرة الإمبراطورية" . وصلت في 19 يونيو 1945 إلى كيل ووُضعت تحت حراسة مسلحة من قبل فرقة تابعة للبحرية الملكية لمنع الألمان من استخدامها لإغلاق قناة القيصر فيلهلم . بعد وصولها إلى برونزبيوتل، غادرت الحراسة المسلحة وبقيت راسية لمدة ثلاثة أسابيع بطاقم ألماني كامل. أبحرت في 20 يوليو 1945 مع مفرزة من حراس الجيش متجهة إلى ميثيل . ^{[ 45 ]}

أُرسلت إلى بلفاست في يوليو 1945 لتحويلها إلى سفينة نقل جنود بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة. اكتمل التحويل في أبريل 1946 وأُعيد تسميتها إلى إمباير فوي . تسببت غلاياتها عالية الضغط في مشاكل لطاقمها، الذين لم يكونوا معتادين على هذا النوع من الغلايات. في مارس 1947، جُرت إلى نهر كلايد وأُعيد تجهيزها مرة أخرى، حيث تم تركيب غلايات جديدة وتوربينات مُسننة، كما أُعيد تجهيز أماكن الإقامة. خدمت كسفينة نقل جنود ^{[ 46 ]} حتى عام 1960، كما نقلت عائلات الجنود إلى حوض بناء السفن البحري في سنغافورة في أوائل الخمسينيات، ثم استأجرتها شركة بان إسلاميك ستيمشيب في باكستان . بيعت لهم في عام 1960 وأُعيد تسميتها إلى سفينة الحجاج . تم تفكيكها في أكتوبر 1976 في حوض تفكيك السفن في غاداني ، باكستان. ^{[ 45 ]}

كانت إمباير فرانك قاطرة حمولتها الإجمالية 268 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون كراون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 2 سبتمبر 1942 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة ستيل وبيني المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بريغادير . جنحت في 21 فبراير 1960 عند جزيرة هورس ، قبالة أردوسان ، أيرشاير، وخسرت بالكامل. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير فرانكلين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7292 طنًا، بُنيت بواسطةشركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز . أُطلقت في 28 أبريل 1941 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة بانك لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هازلبانك . شُغّلت تحت إدارة شركة إيه. وير للشحن والتجارة المحدودة. بيعت عام 1957 لشركة كومبانيا نافيغازيوني نويفو موندو إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى إيرينيكوس . شُغّلت تحت إدارة شركة سيروس للشحن المحدودة في لندن. بيعت عام 1962 لشركة باليوكراسوس براذرز، وبقيت تحت إدارة سيروس. بيعت عام 1963 لشركة ساليناس كومبانيا نافيغازيوني إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى إيريس 2. استأجرتها ساليناس وبقيت تحت إدارة سيروس. وصلت إلى هونغ كونغ في 15 فبراير 1967 لتفكيكها. ^{[ 48 ]}

كانت إمباير فريزر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن الألماني (دويتشه فيرفت) في هامبورغ. أُطلقت عام 1944 باسم فيزربروك لصالح شركة نورد دويتشه لويد . صودرت في مايو 1945 في هامبورغ وهي غير مكتملة. أُكمل بناؤها عام 1946 باسم إمباير فريزر لصالح وزارة الأشغال العامة والنقل. بيعت عام 1947 لشركة إندو-تشاينا للملاحة البخارية المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى تشاكسانغ . في 7 سبتمبر 1949، وقع انفجار على متنها أثناء رسوها في ميناء هونغ كونغ. كان السبب تخريبًا، إذ تأخرت السفينة في الإبحار بسبب إعصار. تسببت حرائق واسعة النطاق في غرق السفينة في اليوم التالي، ما أدى إلى خسارتها بالكامل. انتُشلت في 22 مارس 1950 وفُككت في هونغ كونغ. ^{[ 49 ]}

كانت إمباير فريد قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أ. هول وشركاه المحدودة في أبردين. أُطلقت في 11 سبتمبر 1942، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. سُلمت إلى الأميرالية عام 1943. حُوّلت عام 1970 إلى سفينة سكنية في حوض بناء السفن تشاتام . فُككت في أبريل 1974 في هندريك-إيدو-أمباخت ، هولندا. ^{[ 50 ]}

كانت سفينة إمباير فريتاون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7131 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بيرنتسيلاند لبناء السفن المحدودة. أُطلقت في 29 يناير 1945، واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بي جيه ساذرلاند وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى إنفرنيس . ثم بيعت عام 1953 لشركة تيرنبول وسكوت وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ريدجيت . وفي عام 1963، بيعت لشركة كومبانيا مارفاليا نافيجازيوني إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أجيا إلبس . وفي عام 1967، بيعت لشركة ساوثرن كروس للشحن المحدودة، قبرص. تم تفكيكها في يوليو 1968 في شنغهاي. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير فريدا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيرغسون براذرز المحدودة في بورت غلاسكو. أُطلقت في 22 أكتوبر 1945 واكتمل بناؤها في يناير 1946. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى أوريانا . اصطدمت بلغم بحري في 19 يناير 1948 قبالة كلاكتون أون سي ، إسيكس، وغرقت، لتصبح خسارة كاملة. ^{[ 51 ]}

كانت سفينة "إمباير فريندشيب" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7058 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "شورت براذرز" المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 19 فبراير 1943، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. سُلمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1945، وأُعيد تسميتها إلى "ماتيلو بيليان إيه بيرات" . بيعت لاحقًا في العام نفسه إلى شركة "كومباني هافريز دو نافاجيس آ فابور" في باريس . في 29 أكتوبر 1962، جرفت مراسيها وانفصلت عن مراسيها أثناء رسوها في ميناء "بورت دو بوك" في "بوش دو رون" بفرنسا. دُفعت إلى حاجز أمواج عند مدخل قناة "مارسيليا أو رون" . أُعيد تعويمها في 3 نوفمبر 1962، ولكنها اعتُبرت خسارة كلية، فتم تفكيكها في " لا سين سور مير" في "فار " بفرنسا. ^{[ 52 ]}

كانت إمباير فروم سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2774 طنًا، بُنيت في شركة فلنسبورغر شيفباو-غيزيلشافت في فلنسبورغ . وُضع حجر أساسها عام 1945، ثم صودرت في مايو من العام نفسه قبل تدشينها. اكتمل بناؤها عام 1948 باسم إمباير فروم لصالح وزارة النقل البحري. بيعت عام 1953 لشركة سابمارين كيبلز المحدودة في لندن، وحُوّلت إلى سفينة مدّ كابلات. أُعيد تسميتها إلى أوشن لاير عام 1955. في 15 يونيو 1959 ، اندلع حريق في مساكن الطاقم عندما كانت السفينة عند خط عرض 48°26′ شمالًا وخط طول 19°03 ′ غربًا . تم التخلي عن السفينة، وفي 17 يونيو، قامت قاطرة الإنقاذ ووتان بسحبها . وصلت السفينة إلى فالموث في 21 يونيووهي لا تزال مشتعلة، وتم إعلانها خسارة كلية فعلية وتم تفكيكها في ديسمبر 1959 في هندريك-إيدو-أمباخت، هولندا. ^{[ 49 ]}

كانت سفينة إمباير فروست سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7005 طن، وقد بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 2 سبتمبر 1940 واكتمل بناؤها في نوفمبر 1940. قُصفت في 12 مارس 1941 في قناة سانت جورج ، وجُرت بواسطة القاطرة الهولندية سين في اليوم التالي، لكنها قُصفت مرة أخرى وغرقت. ^{[ 53 ]}

كانت إمباير فولهام ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 222 طنًا، بُنيت بواسطة شركة دبليو جيه ياروود وأولاده (1938) المحدودة، نورثويتش . أُطلقت في يونيو 1944 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1944 لصالح الأميرالية. بيعت في فبراير 1967 إلى شركة جيه بي لانغفورد للشحن المحدودة، شاربنيس . أُعيد تسميتها إلى فولهام في عام 1974. ^{[ 54 ]}

كانت إمباير فولمار سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7775 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيدرال لبناء السفن والأحواض الجافة في كيرني، نيو جيرسي . اكتمل بناؤها في مايو 1941 باسم هاواي شيبر لصالح شركة ماتسون للملاحة. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى إمباير فولمار . ثم نُقلت إلى لجنة الولايات المتحدة البحرية (USMC) في وقت لاحق من ذلك العام وأُعيد تسميتها إلى هاواي شيبر . حُوّلت إلى سفينة نقل جنود، واكتمل بناؤها في فبراير 1943 لصالح البحرية الأمريكية . نُقلت إلى لجنة الولايات المتحدة البحرية في عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى أمريكا ترانسبورت . بيعت في عام 1958 إلى شركة ستيتس ستيمشيب، الولايات المتحدة الأمريكية، وأُعيد تسميتها إلى واشنطن . أُعيد تسميتها إلى ميشيغان في عام 1960. نُقلت إلى إدارة الولايات المتحدة البحرية في عام 1960. نُقلت إلى شركة ووترمان ستيمشيب، الولايات المتحدة الأمريكية، في عام 1969 وأُعيد تسميتها إلى مورنينغ لايت . فُككت في يوليو 1973 في كاوهسيونغ، تايوان. ^{[ 55 ]}

كانت إمباير فولمار سفينة إنزال سفن (LST) من طراز LST (3) حمولتها الإجمالية 4820 طنًا،بُنيت بواسطة شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة ، لوزون، كيبيك . أُطلقت في نوفمبر 1945 باسم HMS LST 3524 ، ثم أصبحت لاحقًا HMS Trumpeter . تم تفكيكها في سنغافورة في يناير 1969 بعد أن قضت بعض الوقت راسية هناك. ^{[ 56 ]}

كانت إمباير فيوزيلير ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8202 طن، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست. أُطلقت في 8 أغسطس 1942 باسم إمباير فيوزيلير ، واكتمل بناؤها في فبراير 1943 باسم إمباير بومباردييه . بيعت في عام 1946 لشركة بريتيش تانكر وأُعيد تسميتها إلى بريتيش بومباردييه . وصلت في 15 مارس 1959 إلى تاميس ، بلجيكا، لتفكيكها. ^{[ 34 ]}

كانت سفينة إمباير فيوزيلير سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5404 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن كانتيري سيروسا، فولتري ، إيطاليا. أُطلقت عام 1921 باسم مينشيو لصالح بي. رافانو فو ماركو، جنوة . صودرت في 10 يونيو 1940 في ليفربول. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فيوزيلير . تعرضت لهجوم طوربيدي في 9 فبراير 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-85 جنوب شرق سانت جونز ، نيوفاوندلاند ( 44°45′ شمالًا 47°25′ غربًا / 44.750° شمالًا 47.417° غربًا / 44.750؛ -47.417 ). ^{[ 29 ]}