طريق العربات العظيم

في عام ١٧٣٤، شُيّد جزء من طريق العربات العظيم الأصلي، طريق الملك، المعروف الآن باسم PA-230 (طريق هاريسبرج القديم)، من وسط لانكستر مرورًا بجبل جوي وصولًا إلى باين فورد (الذي أصبح الآن جسرًا) عبر خور سواتارا في ميدلتاون ، مرورًا بعبّارة هاريس (التي أُنشئت عام ١٧١٢، وهي الآن هاريسبرج). ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ] [ ١٧ ]} كما شُيّد في عام ١٧٣٦ طريق عربات مُستخدم بكثرة (يُعرف الآن باسم US-222 و US-422 ) من بيت لحم، بنسلفانيا ، إلى عبّارة هاريس. ^{[ ١٨ ]}

في نهاية المطاف، امتد طريق الملك من هاريسبرج إلى كارلايل ، وشيبنسبرج ، وتشامبرزبرج ، ثم إلى نهر بوتوماك . وفي عام ١٧٥٨، شُيّد طريق فوربس العسكري للعربات، متفرعًا غربًا من تشامبرزبرج إلى حصن لاودون في بنسلفانيا ، ثم إلى بيتسبرغ . ونقلت حركة العربات الكثيفة الإمدادات من فيلادلفيا عبر لانكستر وهاريسبرج إلى جيش الجنرال فوربس، الذي كان متمركزًا في كارلايل. (تُعد خريطة فراي-جيفرسون لعام ١٧٥١ غير دقيقة بالنسبة لغرب بنسلفانيا، إذ تُظهر فقط الموقع التقريبي لأجزاء من الطرق. فعلى سبيل المثال، تُظهر الطريق من شيبنسبرج ممتدًا غربًا أكثر من اللازم وينتهي عند موقع حصن فريدريك الحالي في بنسلفانيا). ^{[ ١٩ ]}

وفي وقت لاحق، في عام 1806، انتقلت مجموعة من حرفيي عربات كونيستوغا من لانكستر إلى منطقة هاريسبرج حيث أسسوا أعمالهم التجارية؛ وقد أطلق على المستوطنة اسم ميكانيكسبيرج في عام 1820 بسبب كثرة متاجرهم هناك.

ومع ذلك، استمر طريق مونوكاسي كما هو موضح أدناه.

لكن من يورك، استمر طريق العربات العظيم غربًا (US-30) كما هو موضح أدناه.

إلا أن المسار البديل لطريق العربات العظيم استمر غربًا من هنا (بعد عام 1747) كما هو موضح أدناه. وقد ظهر هذا المسار في نسخة عام 1776 من خريطة رسمها ويليام سكول عام 1770. ^{[ 32 ]}

بعد عام 1790، امتد طريق رئيسي آخر للعربات (يُعرف الآن باسم طريق بلاك غاب، PA-997) باتجاه الشمال الغربي من هنا مرورًا بأبر ستراسبورغ ، وفانيتسبورغ ، وبيرنت كابينز ، ثم اتبع مسار طريق بنسلفانيا السريع الحالي حتى بريزوود، ومن هناك اتبع الطريق السريع الأمريكي رقم 30 إلى بيتسبرغ . تجاوز هذا الطريق تشامبرسبيرغ وفورت لاودون ، مما وفر مبالغ كبيرة من رسوم المرور وتكاليف العلف لسائقي عربات كونيستوغا المسافرين بين فيلادلفيا وبيتسبرغ.

في عام 1768، قدم مستوطنو الوادي التماسًا لإنشاء طريق من هنا إلى تشامبرسبيرج؛ تمت الموافقة عليه في عام 1772 وأُمر ببنائه في عام 1786. ^{[ 34 ] [ 37 ]} وفي النهاية، في عام 1811 أصبح جزءًا من طريق جيتيسبيرج إلى تشامبرسبيرج السريع (الآن US-30)، وهو طريق رئيسي إلى بيتسبرج.

أصبحت تشامبرسبيرج، بنسلفانيا (التي تأسست عام 1730)، على بعد 11 ميلاً (18 كم) غربًا من هنا، فرعًا من طريق العربات العظيم بعد عام 1786. وهذا هو التقاطع مع فرع هاريسبرج-كارلايل-شيبنسبيرج-تشامبرسبيرج (US-11) من طريق العربات العظيم الذي تم بناؤه حتى نهر بوتوماك في عام 1744. ^{[ 38 ]} 

أدت الحرب الفرنسية والهندية (حرب السنوات السبع) إلى تعطيل حركة المرور على طريق العربات العظيم من عام 1756 إلى عام 1763. بلغ عدد سكان مقاطعة فرانكلين (منطقة تشامبرسبيرغ) 3000 نسمة عام 1756، وانخفض إلى 300 نسمة بحلول عام 1760. ^{[ 39 ]} تفرّع طريق فوربس العسكري للعربات (الطريق السريع الأمريكي 30 حاليًا)، الذي بُني عام 1758 لمهاجمة الفرنسيين، غربًا من تشامبرسبيرغ مرورًا بحصن لاودون وماكونيلسبيرغ وصولًا إلى مدينة بيتسبرغ الحالية . بعد تحسينه عام 1785، شهد الطريق حركة مرور كثيفة للرواد إلى أوهايو حتى اكتمال الطريق الوطني (الطريق السريع الأمريكي 40) إلى نهر أوهايو عام 1818، وقناة إيري إلى البحيرات العظمى عام 1834. ^{[ 40 ]}

لكن الطريق العظيم للعربات القديم المتجه جنوباً من هنا استمر كما هو موضح أدناه.

أظهرت خريطةٌ رسمها ويليام سكول عام ١٧٧٠ أن الطريق يلتف حول تشامبرسبيرغ ويمتد مباشرةً من هنا ليتقاطع مع طريق هاريسبرغ (الذي بُني عام ١٧٤٤) بالقرب من ماريون، بنسلفانيا (شمال باك كريك ومادي ران). ^{[ ٤١ ]} وأظهرت نسخةٌ أخرى من الخريطة، رسمها روبرت ساير وج. بينيت عام ١٧٧٥، حانة جون موشيت عند هذا التقاطع في ماريون. ^{[ ٣٢ ]} واقترح جيريميا ديكسون (صاحب شهرة ماسون-ديكسون) أن يكون هذا الطريق مخصصًا للعربات عام ١٧٦٧. ^{[ ٤٢ ]} ويتوافق هذا المسار تقريبًا مع طريق بايكل الحالي المؤدي إلى دوفيلد وما بعدها، جنوب فولينغ سبرينغ، إلى منطقة نيو فرانكلين وماريون الحاليتين . (وقد تم قطع المسار الأصلي للطريق بسبب إنشاء خط سكة حديد وطريق سريع بين الولايات).

كانت ملكية جون موشيت (المسجلة في 10 أغسطس 1743) مجاورة لملكية آدم هوبس (المسجلة في 30 سبتمبر 1751)، إلا أن سجلات الضرائب لعام 1751 أشارت إلى أن موشيت كان في بلدة غيلفورد وهوبس في بلدة أنترم ؛ مما يدل على أن نقطة التقاء الأرضين كانت قريبة من حدود البلدة. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]} كما تشير الخريطة إلى أن نُزُل هوبس كان يقع على الجانب الغربي من الطريق، تقريبًا في العنوان الحالي 6451 شارع ساوث مين (الطريق السريع الأمريكي 11). وقد ذكر خمسة عشر مستوطنًا مورافيًا ، كانوا يسافرون بعربة كبيرة، أنهم مروا بالحانة وتوقفوا لفترة وجيزة عند نُزُل "جيرمان" في 16 أكتوبر 1753؛ وكانوا في طريقهم من بيت لحم، بنسلفانيا ، إلى واكوفيا ( وينستون-سالم حاليًا )، كارولاينا الشمالية. ^{[ 47 ]}

لكن قبل نوفمبر 1753، كان طريق العربات العظيم يتجه غربًا هنا (VA-796) كما هو موضح أدناه.

ومع ذلك، استمر الطريق إلى ولاية كارولينا الشمالية جنوبًا هنا، متبعًا الطريق السريع الأمريكي 220 كما هو موضح أدناه.

انعطف الطريق المؤدي إلى ولاية كارولينا الشمالية جنوباً هنا، متبعاً الطريق السريع VA-605 كما هو موضح أدناه. ^{[ 65 ]}

كما يوجد مفترق طرق آخر؛ يستمر الطريق VA-654 فوق التل في طريق مختصر للانضمام إلى الطريق US-460، وهو فرع من "طريق وارويك" القديم المؤدي إلى لينشبورغ وريتشموند ، فيرجينيا . ^{[ 57 ]}

يستمر طريق فرانكلين (الطريق السريع الأمريكي 220) ليصبح طريق إلكتريك (الطريق السريع 419)، الذي يتفرع جنوبًا بعد ميل واحد إلى طريق ستاركي (الطريق السريع 604) المؤدي إلى طريق ميريمان (الطريق السريع 613). يغادر الطريق السريع 613 وادي غريت فالي، ويعبر إلى مقاطعة فرانكلين عبر ممر ماغوتي في جبال بلو ريدج ؛ وقد وفر هذا الطريق وصول العربات إلى ولايتي كارولاينا الشمالية والجنوبية وجورجيا.

كان يُطلق على هذا الطريق اسم طريق براينت في خريطة واكوفيا لعام 1771 لـ"الجزء الشرقي من مقاطعة ساري". ^{[ 87 ]} ربما يكون المستوطنون المورافيون الأوائل في واكوفيا قد خيّموا هنا في 13 و14 و15 نوفمبر من عام 1753، في انتظار انحسار مياه الفيضان. ^{[ 89 ]} خضعت الأرض الواقعة على الجانب الغربي من نهر دان لتغييرات كبيرة لأغراض الزراعة، ولكن من خريطة مورافيا لعام 1766 التي رسمها سي بي رويتر، يبدو أن العربات كانت تمر بالقرب من الطريق السريع NC-1718 (طريق مزرعة ساورا) وتشق طريقها صعودًا إلى التل (طريق أولدتاون حاليًا) إلى مستوطنة تاونفورك (والنت كوف وجيرمانتون حاليًا ) . ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 87 ]}

في عام 1759، شقّ المورافيون طريقًا جديدًا آخر، يُعرف الآن باسم NC-1681 (طريق بيثابارا)، إلى بيثانيا من بيثابارا. وكما هو موضح في خريطة قطع أراضي بلدة بيثانيا لعام 1766 التي رسمها كريستيان غوتليب رويتر، فقد مرّ الطريق شمال المقبرة المستقبلية في بيثانيا مباشرةً، ويُعرف الآن باسم ممر لوشز في نهايته. ^{[ 87 ]}

يوجد طريقان بديلان من هذا المفترق. يمتد طريق شالو فورد غربًا من هنا بالقرب من شارع وينونا، وشارع فيليندا، وشارع فلاينتديل، وطريق يادكينفيل؛ وينتهي مساره البديل على طريق يادكينفيل عند جسر مادي كريك. أما طريق تريدينج فورد، فيتفرع جنوبًا بالقرب من طريق سبيس وطريق ميدكيف، ومن هناك يلتقي بطريق رينولدا الحالي؛ ^{[ 94 ]} وينتهي مساره البديل عند تقاطع طريق رينولدا وطريق ميدكيف.

لا تذكر خريطة موزون لعام 1776 أي شيء عن شالو فورد، بل تُظهر بدلاً من ذلك طريقًا يمتد جنوبًا تقريبًا من لويسفيل، ربما إلى موقع عبّارة على نهر يادكين. ^{[ 102 ]}

استمر طريق العربات العظيم جنوباً وغرباً كما هو موضح أدناه.

كان إدوارد هيوز على الأرجح أول مستوطن في هذا الموقع. امتلك الأرض على جانبي الطريق المؤدي إلى المخاضة من الشرق، وكان يدير حانة هنا بالفعل عام 1753، والتي خدمت المسافرين لسنوات عديدة لاحقة. (عاش هيوز هنا لأكثر من 50 عامًا). ^{[ 106 ]}

يُعدّ ممر شالو فورد نفسه عبارة عن شريط حصوي أسفل نتوء صخري طبيعي، أملس وعريض ومسطح، وقادر على تحمل عربات وسيارات كبيرة وثقيلة. ويكون مغمورًا عادةً بحوالي 460 ملم من الماء، ولكنه عرضة للفيضانات المفاجئة التي قد تستمر لأيام. وكان ممر شالو فورد يُستخدم بانتظام حتى تم بناء جسر عام 1920 على بُعد ميل تقريبًا شمال الممر. أما المدخل الشرقي للممر فهو الآن عبارة عن كرم عنب. وربما كان طريق العربات على الجانب الغربي يقع بالقرب من موقعي شارع كانتربري لين وشارع كورنواليس درايف الحاليين. ^{[ 97 ]} 

صدر أمرٌ عام 1763 بتحسين الطريق جنوب شالو فورد من ممرٍ للخيول إلى طريقٍ للعربات، وقد اكتمل هذا العمل حوالي عام 1764 وصولاً إلى سالزبوري، كارولاينا الشمالية. وفي عام 1770، صدر أمرٌ آخر بفتح طريقٍ غرباً إلى "مولبيري فيلدز" ( ويلكسبورو حالياً )، والذي امتد لاحقاً إلى كنتاكي باسم "درب دانيال بون"، مما حوّل شالو فورد إلى مفترق طرقٍ رئيسي يربط بين الشمال والجنوب والشرق والغرب. ^{[ 97 ]}

لقد تجاوز هذا الطريق مدينة شارلوت وأراضي هنود كاتاوبا ، كما أنه ألغى الحاجة إلى عبور نهر كاتاوبا للوصول إلى كامدن.

في نهاية طريق كنيسة صهيون، يبدو أن المسار اتبع الطريق السريع NC-1132 (طريق متجر الزهور) عبر مخاضة نهر روكي ، ثم جنوبًا في مقاطعة مكلنبورغ ومقاطعة يونيون عبر طريق فيرغسون، وطريق إنديان تريل، وطريق ميل غروف، مرورًا بملعب غولف ومطار غوس كريك، ثم على طريق نهر روكي (NC-1514 + NC-1007) وطريق لانكستر السريع ( NC-200 ) إلى حدود ولاية كارولاينا الجنوبية ( مقاطعة لانكستر )، ثم SC-200 (طريق مونرو السريع) إلى لانكستر، كارولاينا الجنوبية ، حيث انضم إلى فرع آخر من طريق العربات العظيم إلى كامدن، كارولاينا الجنوبية. ^{[ 102 ]}

تبلغ المسافة الإجمالية من شارلوت إلى أوغستا عبر هذا الطريق حوالي 250 ميلاً (400 كم) . 

ومع ذلك، فإن الطريق إلى أوغستا كان يمتد جنوباً كما هو موضح أدناه.