الخطوط الجوية الأمريكية

تُعدّ الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines, Inc.) إحدى كبرى شركات الطيران في الولايات المتحدة، ويقع مقرها الرئيسي في فورت وورث، تكساس ، ضمن منطقة دالاس-فورت وورث الحضرية . وهي أكبر شركة طيران في العالم من حيث عدد الركاب والرحلات اليومية. ^{[ 8 ]} تُشغّل الخطوط الجوية الأمريكية، إلى جانب فروعها الإقليمية والمتعاقدين معها الذين يعملون تحت العلامة التجارية " أمريكان إيجل" ، شبكة دولية ومحلية واسعة النطاق، حيث تُسيّر ما يقرب من 6800 رحلة يوميًا إلى حوالي 350 وجهة في 48 دولة. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} كما تُعدّ الخطوط الجوية الأمريكية عضوًا مؤسسًا في تحالف "ون وورلد" (Oneworld) ، أحد أكبر ثلاثة تحالفات طيران في العالم .

تُشغّل الخطوط الجوية الأمريكية وأمريكان إيجل رحلاتهما من عشرة مراكز رئيسية، يتصدرها مطار دالاس فورت وورث الدولي (DFW)، وهو أكبر مراكز الشركة. ويأتي مطار شارلوت دوغلاس الدولي (CLT) في المرتبة الثانية، حيث يُعدّ بوابة رئيسية للسفر إلى جنوب شرق الولايات المتحدة وعبر المحيط الأطلسي. ويتقاسم مطارا ميامي الدولي (MIA) وفيلادلفيا الدولي (PHL) المركز الثالث، حيث يؤدي كل منهما دورًا استراتيجيًا متميزًا: فمطار فيلادلفيا يُعدّ نقطة الربط الرئيسية للرحلات الجوية بين غرب الولايات المتحدة وأوروبا، بينما يبقى مطار ميامي المركز الرئيسي للسفر إلى منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية وأمريكا اللاتينية. وتخدم الشركة أكثر من 200 مليون مسافر سنويًا، بمتوسط يزيد عن 500 ألف مسافر يوميًا. اعتبارًا من عام 2024توظف الشركة 103,440 موظفاً.

تاريخ

كانت شركة روبرتسون للطائرات أول شركة سابقة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تبدأ عملياتها ، حيث بدأت رحلات البريد في 15 أبريل 1926. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

تأسست الخطوط الجوية الأمريكية عام 1930 باندماج أكثر من ثمانين شركة طيران صغيرة. ^{[ 3 ]} وكانت المنظمتان الرئيسيتان اللتان انبثقت منهما الخطوط الجوية الأمريكية هما شركة روبرتسون للطائرات وشركة كولونيال للنقل الجوي . تأسست الأولى في ولاية ميسوري عام 1921، ثم اندمجت مع الأولى عام 1929 لتشكيل شركة قابضة تُدعى شركة الطيران . وفي عام 1930، تحولت هذه الشركة إلى شركة تشغيلية وأُعيد تسميتها إلى الخطوط الجوية الأمريكية. وفي عام 1934، عندما أجبرت القوانين الجديدة وتراجع عقود البريد العديد من شركات الطيران على إعادة تنظيم أعمالها، أعادت الشركة هيكلة خطوطها الجوية لتصبح نظامًا متكاملًا، وأُعيد تسميتها إلى الخطوط الجوية الأمريكية. وطورت الشركة أعمالها الدولية بشكل كامل بين عامي 1970 و2000، واستحوذت على شركة ترانس وورلد إيرلاينز عام 2001. ^{[ 13 ]}

لعبت الخطوط الجوية الأمريكية دورًا مباشرًا في تطوير طائرة دوغلاس دي سي-3 ، والتي انبثقت من مكالمة هاتفية مطولة بين الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الأمريكية، سي آر سميث، ومؤسس شركة دوغلاس للطائرات، دونالد ويلز دوغلاس الأب . خلال المكالمة، أقنع سميث دوغلاس، الذي كان مترددًا، بتصميم طائرة نوم مبنية على طراز دي سي-2 لتحل محل طائرات كورتيس كوندور 2 ثنائية الأجنحة التابعة للخطوط الجوية الأمريكية . كان عرض مقصورة دي سي-2 الحالية 1.7 متر (66 بوصة) ، مما جعلها ضيقة جدًا لوضع سريرين متجاورين. وافق دوغلاس على المضي قدمًا في التطوير فقط بعد أن أبلغه سميث بنية الخطوط الجوية الأمريكية شراء 20 طائرة.

حلّق النموذج الأولي لطائرة دوغلاس سليبر ترانسبورت (DST) لأول مرة في 17 ديسمبر 1935، والذي صادف الذكرى الثانية والثلاثين لرحلة الأخوين رايت في كيتي هوك، بولاية كارولاينا الشمالية. بلغ عرض مقصورتها 2.3 متر (92 بوصة) . أُطلق على نسخة مُعدّلة منها، تضم 21 مقعدًا بدلًا من 14 إلى 16 سريرًا للنوم في طائرة DST، اسم DC-3. لم يكن هناك نموذج أولي لطائرة DC-3؛ فقد تم بناء أول وحدة بعد سبع طائرات DST خرجت من خط الإنتاج، وسُلّمت مباشرةً إلى الخطوط الجوية الأمريكية. ^[¹⁴^] دشّنت الخطوط الجوية الأمريكية خدمة نقل الركاب في 26 يونيو 1936، برحلات متزامنة تنطلق من نيوارك، نيو جيرسي ، وشيكاغو، إلينوي . ^[¹⁵^]

كان لشركة الخطوط الجوية الأمريكية دور مباشر في تطوير طائرة DC-10 ، والتي نتجت عن مواصفات قدمتها الشركة للمصنعين عام 1966 لطائرة عريضة البدن أصغر من طائرة بوينغ 747، ولكنها قادرة على الطيران لمسافات طويلة مماثلة من مطارات ذات مدارج أقصر. استجابت شركة ماكدونيل دوغلاس بطائرة DC-10 ثلاثية المحركات بعد فترة وجيزة من اندماج الشركتين. ^{[ 16 ]} في 19 فبراير 1968، أعلن رئيس شركة الخطوط الجوية الأمريكية، جورج أ. سباتر، وجيمس س. ماكدونيل من شركة ماكدونيل دوغلاس، عن نية الشركة الاستحواذ على طائرة DC-10. وقد طلبت الخطوط الجوية الأمريكية 25 طائرة من طراز DC-10 في طلبيتها الأولى. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} قامت طائرة DC-10 بأول رحلة لها في 29 أغسطس 1970، ^{[ 19 ]} وحصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية في 29 يوليو 1971. ^{[ 20 ]} في 5 أغسطس 1971، دخلت طائرة DC-10 الخدمة التجارية مع الخطوط الجوية الأمريكية برحلة ذهابًا وإيابًا بين لوس أنجلوس وشيكاغو. ^{[ 21 ]}

في عام ٢٠١١، ونظرًا لتراجع قطاع الطيران، تقدمت شركة AMR ، الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، بطلب للحماية من الإفلاس. وفي عام ٢٠١٣، اندمجت الخطوط الجوية الأمريكية مع شركة يو إس إيرويز ، لكنها احتفظت باسم الخطوط الجوية الأمريكية، نظرًا لكونها العلامة التجارية الأكثر شهرة عالميًا. وقد أدى اندماج الشركتين إلى إنشاء أكبر شركة طيران في الولايات المتحدة، وفي نهاية المطاف في العالم. ^{[ ٢٢ ]}

في ديسمبر 2023، أُضيفت الشركة إلى مؤشر داو جونز للاستدامة العالمي ، وتم إدراجها للعام الثاني على التوالي في ديسمبر 2024. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

شبكة

المحاور

اعتبارًا من مايو 2024تدير الخطوط الجوية الأمريكية عشرة مراكز رئيسية: ^{[ 25 ]}

شارلوت : مركز أمريكان لجنوب شرق الولايات المتحدة وبوابة ثانوية لمنطقة البحر الكاريبي.
مطار شيكاغو-أوهير : مركز شركة أمريكان إيرلاينز لمنطقة الغرب الأوسط.
دالاس/فورت وورث : مركز شركة أمريكان في جنوب الولايات المتحدة وأكبر مركز بشكل عام.
لوس أنجلوس : مركز أمريكان للساحل الغربي وبوابة عبر المحيط الهادئ.
ميامي : المركز الرئيسي لشركة أمريكان في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي.
نيويورك - مطار جون إف كينيدي : مركز الرحلات الجوية عبر الأطلسي الثانوي لشركة أمريكان إيرلاينز يخدم بشكل رئيسي الوجهات ذات الطلب المرتفع من حركة المرور المحلية في نيويورك.
نيويورك - لاغوارديا : مركز الخطوط الجوية الأمريكية في نيويورك للرحلات الداخلية باستثناءات قليلة.
فيلادلفيا : المركز الرئيسي لشركة أمريكان إيرلاينز عبر المحيط الأطلسي ومركزها الشمالي الشرقي.
مطار فينيكس سكاي هاربور : المركز الجنوبي الغربي لشركة أمريكان إيرلاينز.
واشنطن - ناشونال : مركز الأمريكيين لعاصمة الولايات المتحدة.

أمريكان إيجل

أمريكان إيجل هي العلامة التجارية لرحلات الطيران الإقليمية التي تُشغلها الخطوط الجوية الأمريكية، وتشمل رحلات شركات تابعة مملوكة بالكامل مثل إنفوي إير ، وبي إس إيه إيرلاينز ، وبيدمونت إيرلاينز ، بالإضافة إلى شركات طيران خارجية مثل ريبابليك إيرويز وسكاي ويست إيرلاينز . تخدم هذه الشركات الإقليمية أسواقًا أصغر، مما يُسهّل الوصول إلى مراكز الخطوط الجوية الأمريكية، ويدعم العمليات في الأسواق الرئيسية. تشترك جميع شركات أمريكان إيجل في شعارات وأزياء موحدة وتصاميم طلاء طائرات مماثلة لتلك المستخدمة في عمليات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية. في عام 2023، سافر 46 مليون مسافر على متن رحلات أمريكان إيجل الإقليمية، وكان حوالي 45% منهم مسافرين متصلين برحلات رئيسية أو قادمين منها. تعمل هذه الرحلات بموجب اتفاقيات شراء سعة مع شركات طيران إقليمية تابعة لجهات خارجية وشركات مملوكة بالكامل، وتتحكم في جميع جوانب التسويق، وجدولة الرحلات، وإصدار التذاكر، والتسعير، وتوافر المقاعد. تدفع الخطوط الجوية الأمريكية رسومًا ثابتة لتشغيل طائرات محددة وتغطية بعض التكاليف المتغيرة، مثل الوقود ورسوم الهبوط والتأمين. ^{[ 26 ]}

اتفاقيات التحالف والمشاركة بالرمز

الخطوط الجوية الأمريكية عضو في تحالف ون وورلد ولديها اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 27 ]}

المشاريع المشتركة

أقامت الخطوط الجوية الأمريكية ثلاثة مشاريع مشتركة مع أعضاء تحالف "ون وورلد"، متجاوزةً بذلك اتفاقية المشاركة بالرمز الأساسية لتشمل تخطيط المسارات وجدولة الرحلات وتقاسم الإيرادات على الخطوط المشتركة. ^{[ 31 ]} يغطي مشروع "أتلانتيك" المشترك الرحلات عبر المحيط الأطلسي مع كل من "إير لينغوس" و"الخطوط الجوية البريطانية" و"فين إير" و"إيبيريا". ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} ويشمل مشروع "باسيفيك" المشترك الرحلات عبر المحيط الهادئ مع "الخطوط الجوية اليابانية". ^{[ 34 ]} أما المشروع المشترك مع "كانتاس" فيغطي الرحلات بين الولايات المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية الأمريكية اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات الطيران التالية:

أسطول

اعتبارًا من يونيو 2026، يتألف أسطول الخطوط الجوية الأمريكية من 1030 طائرة رئيسية، مما يجعله ثاني أكبر أسطول طيران تجاري في العالم. ويتكون الأسطول من طائرات إيرباص وبوينغ ذات الجسم الضيق، وطائرات بوينغ ذات الجسم العريض. وقد اقتصرت طلبات الخطوط الجوية الأمريكية على طائرات بوينغ طوال العقد الأول من الألفية الثانية حتى 20 يوليو 2011، حين أعلنت عن أكبر طلبية طائرات مشتركة في تاريخها، شملت 260 طائرة من عائلة إيرباص A320 و200 طائرة من طراز بوينغ 737. [ ^{39 ] اعتبارًا} من أكتوبر 2025، كان لدى الخطوط الجوية الأمريكية 301 طائرة من إيرباص وبوينغ قيد الطلب، بالإضافة إلى 20 طلبية و40 خيارًا لشراء طائرات بوم أوفرتشر الأسرع من الصوت . ^[⁴⁰^]^[⁴¹^] ويبلغ متوسط عمر أسطول الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسي 14.2 عامًا اعتبارًا من فبراير 2026. ^[⁴²^]

اعتبارًا من عام 2024، تمتلك الخطوط الجوية الأمريكية أربع قواعد صيانة: مطار تولسا الدولي ، ومطار بيتسبرغ الدولي ، ومطار دالاس فورت وورث الدولي ، ومطار شارلوت دوغلاس الدولي . ^{[ 43 ]}

كبائن

الرائدة الأولى

تُعدّ درجة فلاغشيب فيرست خدمة الدرجة الأولى الدولية والعابرة للقارات التي تقدمها الخطوط الجوية الأمريكية . وهي متوفرة حصرياً على طائرات بوينغ 777-300ER وبعض طائرات إيرباص A321، والتي تُطلق عليها الخطوط الجوية الأمريكية اسم "A321T". تتميز المقاعد بإمكانية تحويلها إلى سرير مسطح بالكامل، وتوفر وصولاً مباشراً إلى الممر، حيث يوجد مقعد واحد فقط على كل جانب من الممر في كل صف. ^[⁴⁴^] وكما هو الحال في مقصورات الدرجة الأولى الأخرى التابعة للخطوط الجوية، توفر فلاغشيب فيرست خيارات أوسع من المأكولات والمشروبات، ومقاعد أكبر، وإمكانية دخول صالات الانتظار في مطارات محددة. ^[⁴⁵^] تُقدم الخطوط الجوية الأمريكية خدمة فلاغشيب فيرست على الرحلات الداخلية العابرة للقارات بين مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك ولوس أنجلوس ، وبين مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك وسان فرانسيسكو ، وبين مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك وسانتا آنا ، وبين بوسطن ولوس أنجلوس، وبين ميامي ولوس أنجلوس، بالإضافة إلى الرحلات الداخلية العادية بين مطار جون إف كينيدي الدولي (JFK) في نيويورك وبوسطن. ^[⁴⁶^] ستطلق شركة الطيران مقاعد Flagship Suite الجديدة المميزة وتصميمًا داخليًا مُجددًا لطائراتها لأسطولها للرحلات الطويلة مع عمليات التسليم الجديدة لطائرات Airbus A321XLR و Boeing 787-9، بدءًا من عام 2024. ^[⁴⁷^]

الأعمال التجارية الرائدة

تُعدّ درجة رجال الأعمال "فلاغشيب بيزنس" منتج الخطوط الجوية الأمريكية المخصص للرحلات الدولية والعابرة للقارات . وهي متوفرة على جميع طائرات بوينغ 777-200ER، وبوينغ 777-300ER، وبوينغ 787-8، وبوينغ 787-9، بالإضافة إلى بعض طائرات إيرباص A321. جميع مقاعد "فلاغشيب بيزنس" قابلة للتحويل إلى سرير مسطح بالكامل. ^{[ 48 ]} تشمل مزايا "فلاغشيب بيزنس" المشروبات الكحولية وغير الكحولية المجانية، ووجبات متعددة الأطباق، وإمكانية دخول الصالة.

أولاً و للأعمال

الدرجة الأولى هي أعلى درجة خدمة على متن الطائرات المُخصصة للرحلات الداخلية. وعند استخدام هذه الطائرات في الرحلات الدولية، تُعرف هذه الدرجة باسم درجة رجال الأعمال. يتراوح عرض المقاعد بين 48 و53 سم ، والمسافة بين المقاعد بين 94 و107 سم . ^[⁴⁸^] تشمل خيارات الطعام مشروبات كحولية وغير كحولية مجانية على جميع الرحلات، بالإضافة إلى وجبات خفيفة قياسية في الدرجة السياحية، وخيارات مُحسّنة من سلال الوجبات الخفيفة على الرحلات التي تزيد مسافتها عن 800 كم ، ووجبات كاملة على الرحلات التي تبلغ مسافتها 1400 كم أو أكثر. ^[⁴⁹^]

الدرجة السياحية المميزة

الدرجة السياحية المميزة هي خدمة الدرجة السياحية المُحسّنة من الخطوط الجوية الأمريكية . وهي متوفرة على جميع الطائرات عريضة البدن. ظهرت هذه المقصورة لأول مرة على طائرات بوينغ 787-9 التابعة للشركة في أواخر عام 2016 ^{[ 50 ]} ، وهي متاحة أيضًا على طائرات بوينغ 777-200 و777-300، وبوينغ 787-8. تتميز مقاعد الدرجة السياحية المميزة بأنها أوسع من مقاعد الدرجة السياحية العادية (الدرجة السياحية في الخطوط الجوية الأمريكية) وتوفر مزايا إضافية: يحصل ركاب الدرجة السياحية المميزة على حقيبتين مسجلتين مجانًا، وأولوية الصعود إلى الطائرة، وخدمة طعام وشراب مُحسّنة، بما في ذلك المشروبات الكحولية المجانية. بفضل هذه الخدمة، أصبحت الخطوط الجوية الأمريكية أول شركة طيران أمريكية تُقدم طائرة بأربع مقصورات. ^{[ 48 ]}

المقصورة الرئيسية

الدرجة السياحية (Main Cabin) هي الدرجة السياحية التي توفرها الخطوط الجوية الأمريكية على جميع طائراتها الرئيسية والإقليمية. يتراوح عرض المقاعد بين 43 و47 سم (17-18.5 بوصة ) ، والمسافة بين المقاعد بين 76 و81 سم (30-32 بوصة) . تسوّق الخطوط الجوية الأمريكية عدة صفوف داخل الدرجة السياحية خلف مقاعد الدرجة السياحية المميزة (Main Cabin Extra) مباشرةً تحت مسمى "الدرجة السياحية المفضلة" (Main Cabin Preferred)، والتي تتطلب رسومًا إضافية لاختيارها لمن لا يحملون عضوية مميزة. ^[⁴⁸^]

إضافات المقصورة الرئيسية

تقع مقاعد الدرجة السياحية المميزة في الصفوف الأمامية وصفوف مخارج الطوارئ في مقصورة الدرجة السياحية على جميع الطائرات، وتتميز بمساحة أكبر بين المقاعد، ومشروبات كحولية مجانية، وإمكانية الصعود إلى الطائرة قبل مجموعة من ركاب الدرجة السياحية. ^{[ 51 ]} وهي متوفرة على جميع طائرات الأسطول الرئيسي وطائرات أمريكان إيجل . ^{[ 48 ]}

الاقتصاد الأساسي

تقدم الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا الدرجة السياحية الأساسية ، وهي أقل أسعار تذاكر الدرجة السياحية على العديد من الرحلات. تتضمن هذه الدرجة تذكرة درجة سياحية مع قيود عديدة، منها الانتظار حتى تسجيل الوصول لتحديد المقعد، وعدم إمكانية الترقية أو استرداد قيمة التذكرة، والصعود إلى الطائرة ضمن المجموعة الأخيرة. ^{[ 52 ]} في البداية، كان يُسمح لمسافري الدرجة السياحية الأساسية بحمل حقيبة شخصية واحدة فقط. لاحقًا، عدّلت الخطوط الجوية الأمريكية سياساتها المتعلقة بهذه الدرجة للسماح بحمل حقيبة يد. ^{[ 53 ]}

في مايو 2017، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن نيتها إضافة مقاعد إلى بعض طائراتها من طراز بوينغ 737 ماكس 8، مع تقليص المساحة الإجمالية للأرجل في الدرجة السياحية الأساسية. وكان من المقرر أن تقل مساحة الأرجل في الصفوف الثلاثة الأخيرة بمقدار 5.1 سم ( بوصتين) ، من 79 سم (31 بوصة) إلى 74 سم (29 بوصة) . أما باقي مقصورة الركاب الرئيسية، فكان من المقرر أن توفر مساحة 76 سم (30 بوصة) للأرجل. وقد تم توسيع نطاق تصميم المقاعد هذا، المعروف باسم "مشروع الواحة"، ليشمل جميع طائرات 737 ماكس 8، بالإضافة إلى طائرات بوينغ 737-800 القياسية وطائرات إيرباص A321 غير العابرة للقارات. كما تم تسليم طائرات إيرباص A321neo الجديدة بنفس التصميم. إلا أن هذا التصميم لم يلقَ استحسانًا لدى الركاب، وخاصة المسافرين الدائمين على متن طائرات الخطوط الجوية الأمريكية، نظرًا لأن المقاعد الجديدة أقل راحة، ومساحة الأرجل فيها أقل، ولا تحتوي على شاشات ترفيه في ظهر المقعد. ^[⁵⁴^]^[⁵⁵^]

برامج المكافآت

ميزة

برنامج AAdvantage هو برنامج المسافر الدائم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. أُطلق في 1 مايو 1981، ولا يزال أكبر برنامج للمسافر الدائم، حيث يضم أكثر من 115 مليون عضو حتى عام 2021. ^{[ 56 ]} تتيح الأميال المُجمّعة في البرنامج للأعضاء استبدالها بتذاكر سفر، أو ترقية درجة السفر، أو الحصول على تأجير سيارات مجاني أو مخفّض، أو إقامات فندقية، أو سلع، أو منتجات وخدمات أخرى من خلال الشركاء. يُصنّف الأعضاء الأكثر نشاطًا، بناءً على تراكم نقاط الولاء مع الخطوط الجوية الأمريكية، ضمن فئات AAdvantage الذهبية، وAAdvantage البلاتينية، وAAdvantage البلاتينية الاحترافية، وAAdvantage التنفيذية البلاتينية، ويتمتعون بامتيازات مثل تسجيل الوصول المنفصل، والترقية ذات الأولوية، ومعالجة طلبات الانتظار، أو ترقيات مجانية. تتوافق حالة AAdvantage مع مستويات حالة تحالف Oneworld، مما يسمح للأعضاء المميزين بالحصول على مزايا متبادلة من شركات الطيران الشريكة للخطوط الجوية الأمريكية في تحالف Oneworld . ^{[ 57 ]}

تتوفر أيضًا بطاقات ائتمان مشتركة تحمل علامة AAdvantage التجارية، وتوفر مزايا أخرى. تُصدر هذه البطاقات حاليًا من قِبل CitiCards، وهي شركة تابعة لـ Citigroup في الولايات المتحدة، ^{[ 58 ]} ومن قِبل العديد من البنوك، بما في ذلك بنك Butterfield وبنك Scotiabank في منطقة الكاريبي، ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} ومن قِبل Banco Santander في البرازيل. ^{[ 61 ]} في ديسمبر 2024، أُعلن أن الخطوط الجوية الأمريكية ستنهي علاقاتها مع Barclays ، وستدمج أعضاءها في شراكتها مع Citigroup بدءًا من عام 2026. ^{[ 62 ]}

يسمح برنامج AAdvantage باستبدال النقاط في اتجاه واحد، بدءًا من 7500 ميل. ^{[ 63 ]}

نادي الأدميرالات

أنشأ رئيس الخطوط الجوية الأمريكية، سي آر سميث، نادي الأدميرالات كحملة تسويقية بعد فترة وجيزة من منحه لقب حارس تكساس الفخري . مستوحياً الفكرة من ألقاب فخرية مثل لقب كولونيل كنتاكي ، أطلق سميث على ركاب الدرجة الأولى لقب "أدميرالات" أسطول "فلاغشيب"، وهو المصطلح التسويقي الذي استخدمته الخطوط الجوية الأمريكية آنذاك للإشارة إلى طائراتها. ^{[ 64 ]} وضمت قائمة الأدميرالات مشاهير وسياسيين وشخصيات مهمة وعملاء دائمين. ^[⁶⁵^]

افتُتح أول نادٍ فعليّ لنادي الأدميرالات بعد فترة وجيزة من افتتاح مطار لاغوارديا، الذي كان يُعرف آنذاك باسم مطار نيويورك البلدي. خلال فترة الإنشاء، خصص عمدة نيويورك، فيوريلو لاغوارديا، صالة في الطابق العلوي لعقد المؤتمرات الصحفية واجتماعات العمل. عندما سأل أحد الصحفيين عما إذا كان سيتم تأجير تلك المساحة تحديدًا مع بقية مبنى الركاب، أكد لاغوارديا ذلك، وعرض أحد مسؤولي الخطوط الجوية الأمريكية استئجارها على الفور. حصلت شركة الطيران على رخصة بيع المشروبات الكحولية وافتتحت المكان باسم نادي الأدميرالات عام ١٩٣٩. ^{[ ٦٦ ]}

افتُتح فرع ثانٍ في مطار واشنطن الوطني. ولأن بيع الكحول كان غير قانوني في ولاية فرجينيا آنذاك، وفّر النادي ثلاجات للأعضاء لتخزين مشروباتهم الكحولية. ^{[ 67 ]} لسنوات عديدة، كانت العضوية في نادي أدميرالز ومعظم صالات شركات الطيران الأخرى مقتصرة على المدعوين فقط. بعد أن رفع أحد الركاب دعوى قضائية بتهمة التمييز، ^{[ 68 ]} تحوّل النادي إلى برنامج عضوية مدفوعة الأجر في عام 1974. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}

الصالة الرئيسية

على الرغم من ارتباطها بنادي أدميرالز وانضمام العديد من الموظفين أنفسهم إليها، فإن صالة فلاغشيب هي صالة منفصلة مصممة خصيصًا للعملاء المسافرين في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال على الرحلات الدولية والرحلات الداخلية العابرة للقارات. ^{[ 71 ]}

الشؤون المؤسسية

اتجاهات الأعمال

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية (حتى السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 72 ]}

	الإيرادات (بالدولار الأمريكي ب) ^{[ أ ]}	صافي الدخل (بالدولار الأمريكي ب) ^{[ أ ]}	عدد الموظفين ( بالكيلوغرام ، بالروبية) ^{[ ب ]}	عدد الركاب الصاعدين (م) ^{[ أ ]}	نسبة إشغال الركاب (%) ^{[ أ ]}	حجم الأسطول ^{[ ب ]}	مراجع
2015	41.0	7.6	99	201	83.0	946	^{[ 73 ]}
2016	40.1	2.7	101	198	81.7	930	^{[ 74 ]}
2017	42.6	1.9	103	194	81.9	948	^{[ 75 ]}
2018	44.5	1.4	102	203	82.0	956	^{[ 76 ]}
2019	45.8	1.7	104	215	84.6	942	^{[ 77 ]}
2020	17.3	-8.9	78	95	64.1	855	^{[ 78 ]}
2021	29.9	-2.0	97	165	75.3	865	^{[ 79 ]}
2022	49.0	0.1	102	199	82.9	925	^{[ 80 ]}
2023	52.8	0.8	103	210	83.5	965	^{[ 81 ]}
2024	54.2	0.8	103	226	84.9	977	^{[ 82 ]}
2025	54.6	0.1	106	224	83.6	1013	^{[ 83 ]}

الملكية والهيكل

شركة الخطوط الجوية الأمريكية مدرجة في البورصة من خلال شركتها الأم، مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية ، تحت الرمز: AAL في بورصة ناسداك ، بقيمة سوقية تبلغ حوالي 11 مليار دولار اعتبارًا من عام 2024. في سبتمبر 2024، تم استبعادها من مؤشر ستاندرد آند بورز 500 ووضعها في مؤشر ستاندرد آند بورز ميد كاب 400. ^[⁸⁴^]

أمريكان إيجل هي شبكة تضم ست شركات طيران إقليمية تعمل بموجب اتفاقية مشاركة الرموز واتفاقية خدمة مع أمريكان إيرلاينز، وتُسيّر رحلات جوية إلى وجهات في الولايات المتحدة وكندا ومنطقة البحر الكاريبي والمكسيك. ثلاث من هذه الشركات مستقلة، وثلاث شركات تابعة لمجموعة أمريكان إيرلاينز: إنفوي إير ، وبيدمونت إيرلاينز ، وبي إس إيه إيرلاينز. ^{[ 84 ]}

المقر الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في عدة مبانٍ بمدينة فورت وورث بولاية تكساس، والتي تُعرف باسم "مجمع روبرت إل. كراندال" تكريمًا للرئيس والمدير التنفيذي السابق روبرت كراندال . صمّم هذا المجمع المكتبي، الذي تبلغ مساحته 1,700,000 قدم مربع (160,000 متر ^مربع) ، خمسة مبانٍ، من قِبل شركة بيلي كلارك بيلي للهندسة المعمارية . ^[⁸⁵^] يقع المجمع على مساحة 300 فدان، بجوار مطار دالاس/فورت وورث الدولي ، الذي يُعدّ مركز عمليات الخطوط الجوية الأمريكية . ^[⁸⁶^]

قبل أن تتخذ الخطوط الجوية الأمريكية من تكساس مقراً لها، كان مقرها الرئيسي في 633 الجادة الثالثة في منطقة موراي هيل بوسط مانهاتن ، مدينة نيويورك. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} في عام 1979، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية مقرها الرئيسي إلى موقع في مطار دالاس/فورت وورث الدولي ، مما أثر على ما يصل إلى 1300 وظيفة. ووصف عمدة مدينة نيويورك إد كوخ هذه الخطوة بأنها "خيانة" لمدينة نيويورك. ^{[ 89 ]} انتقلت الخطوط الجوية الأمريكية إلى مبنيين مكتبيين مستأجرين في غراند بريري، تكساس . ^{[ 90 ]} في 17 يناير 1983، انتهت شركة الطيران من الانتقال إلى منشأة تبلغ مساحتها 550 ألف قدم مربع (51 ألف متر مربع ⁾في فورت وورث ، بتكلفة 150 مليون دولار ( 485 مليون دولار بعد تعديلها وفقًا للتضخم) . موّلت سندات مطار دالاس/فورت وورث الدولي بقيمة 147 مليون دولار (ما يعادل حوالي 475 مليون دولار بعد تعديلها وفقًا للتضخم) مقر الشركة. وبدأت شركة الطيران باستئجار المبنى من المطار، الذي يملكه. ^[⁹⁰^] بعد اندماج شركتي يو إس إيرويز وأمريكان إيرلاينز، قامت الشركة الجديدة بتوحيد مقرها الرئيسي في فورت وورث، متخليةً عن مقر يو إس إيرويز في فينيكس، أريزونا.

اعتبارًا من عام 2015، تعد الخطوط الجوية الأمريكية الشركة ذات الحضور الأكبر في فورت وورث. ^{[ 91 ]}

في عام ٢٠١٥، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عزمها بناء مقر جديد لها في فورت وورث. بدأ العمل في الموقع في ربيع عام ٢٠١٦، واكتملت عملية الانتقال إلى المبنى في سبتمبر ٢٠١٩. ^{[ ٩٢ ]} وتخطط الشركة لاستيعاب ٥٠٠٠ موظف جديد في المبنى. ^{[ ٩١ ]}

سيقع المقر الجديد على مساحة 41 فدانًا (17 هكتارًا) مجاورة لأكاديمية الطيران ومركز المؤتمرات والتدريب التابعين لشركة الطيران، غرب الطريق السريع رقم 360 بولاية تكساس ، على بُعد ميلين (3.2 كيلومتر) ^[⁹²^] غرب المقر الحالي. ستستأجر شركة الطيران 300 فدان (120 هكتارًا) من مطار دالاس فورت وورث الدولي، وستشمل هذه المساحة المقر الجديد. ^[⁹¹^] بدأ بناء المقر الجديد بعد هدم منشأة سابر التي كانت قائمة في الموقع سابقًا. ^[⁹²^]

فكرت شركة الطيران في إنشاء مقر جديد في إيرفينغ، تكساس ، في موقع ملعب تكساس القديم ، قبل أن تقرر الإبقاء على المقر الرئيسي في فورت وورث. ^{[ 91 ]}

الهوية المؤسسية

الشعار

في عام ١٩٣١، صمّم الموظف الأمريكي غودريتش مورفي شعار الخطوط الجوية الأمريكية (AA) كمشاركة في مسابقة تصميم شعارات. استُنسخ النسر في الشعار من كتيب فندق اسكتلندي. ^{[ ٩٣ ]} احتوى الشعار الأولي على حروف حمراء كبيرة على جانبي النسر، مُحاطة بدائرة مزدوجة حمراء وبيضاء على خلفية زرقاء. ^{[ ٩٤ ]} وضع هذا الشعار الأولي الأساس للهوية البصرية لشركة الطيران لمدة ٨٠ عامًا. ^{[ ٩٤ ]}

تم تعديل الشعار لأول مرة عام 1946، حيث تم حذف الدوائر الحمراء والبيضاء وإبراز النسر بشكل أكبر. وتم توحيد اسم الشركة بخط sans-serif بأحرف كبيرة مائلة. ^{[ 94 ]}

تم تحديث الهوية البصرية مرة أخرى عام 1962 بإضافة لون أحمر فاتح كلون مميز، واستبدال اللون الأزرق الداكن المائل للرمادي بلون رمادي متوسط. وتم وضع الشعار داخل دائرة حمراء، وتصميم النسر بشكل مجازي أكثر، ودمج حرفي A المزدوجين. ^{[ 94 ]}

في عام 1967، ومع توسع أسطول شركة الطيران وتنافسها على خطوط طيران جديدة، بدأت مراجعة هويتها البصرية. ^{[ 94 ]} وفي عام 1968، وتحت إشراف ماسيمو فينيلي (الشريك المؤسس لشركة يونيمارك)، تم وضع برنامج هوية جديد. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} ووفقًا لفينيلي، لم يكن النهج "أسلوبيًا، بل تبسيطيًا قائمًا على مفهوم الخلود". ^{[ 94 ]} وُضع طائر أزرق مُنمّق (من تصميم هنري دريفوس) بين رمزي AA الخاصين بشركة يونيمارك، وهو تصميم استمر حتى عام 2013. ^{[ 94 ]}

بعد ثلاثين عاماً، في عام 1997، تمكنت الخطوط الجوية الأمريكية من جعل شعارها متوافقاً مع الإنترنت عن طريق شراء النطاق AA.com. كما أن AA هو رمز الخطوط الجوية الأمريكية المكون من حرفين وفقاً لتصنيف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . ^[⁹⁷^]

في 17 يناير 2013، أطلقت شركة أمريكان حملة جديدة لإعادة تصميم علامتها التجارية وتسويقها بالتعاون مع شركة فيوتشر براند تحت شعار "أمريكان الجديدة". تضمنت هذه الحملة شعارًا جديدًا، يضم عناصر من شعار عام 1967. ^{[ 98 ]}

واجهت الخطوط الجوية الأمريكية صعوبة في الحصول على تسجيل حقوق الطبع والنشر لشعارها لعام 2013. في 3 يونيو 2016، سعت الخطوط الجوية الأمريكية لتسجيله لدى مكتب حقوق الطبع والنشر الأمريكي ، ^{[ 99 ]} ولكن في أكتوبر من ذلك العام، قرر المكتب أن الشعار غير مؤهل للحماية بموجب حقوق الطبع والنشر، لأنه لم يستوفِ معيار الأصالة ، وبالتالي فهو ملكية عامة . ^{[ 99 ]} طلبت الخطوط الجوية الأمريكية من مكتب حقوق الطبع والنشر إعادة النظر في القرار. ومع ذلك، في 8 يناير 2018، أكد مكتب حقوق الطبع والنشر قراره الأولي. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} بعد أن قدمت الخطوط الجوية الأمريكية مواد إضافية، نقض مكتب حقوق الطبع والنشر قراره في 7 ديسمبر 2018، وقرر أن الشعار يحتوي على قدر كافٍ من الإبداع ليستحق الحماية بموجب حقوق الطبع والنشر. ^{[ 101 ]}

طلاء الطائرة

تنوعت ألوان طائرات الخطوط الجوية الأمريكية في بداياتها بشكل كبير، ولكن تم اعتماد لون موحد في ثلاثينيات القرن العشرين، يتميز برسم نسر على جسم الطائرة. ^{[ 102 ]} أصبح النسر رمزًا للشركة، وألهم اسم شركة أمريكان إيجل إيرلاينز . كانت الطائرات ذات المحركات المروحية تتميز بشعار البرق البرتقالي الدولي الممتد على طول جسم الطائرة، والذي استُبدل بشريط برتقالي أبسط مع ظهور الطائرات النفاثة. ^{[ 103 ]}

في أواخر الستينيات، كلفت شركة الخطوط الجوية الأمريكية المصمم ماسيمو فينيلي بتطوير تصميم جديد لطائراتها. كان التصميم الأصلي يتضمن شريطًا أحمر وأبيض وأزرق على جسم الطائرة وشعار "AA" بسيطًا، بدون نسر، على الذيل؛ ولكن بدلاً من ذلك، ابتكر فينيلي نسرًا ذا طابع فني مميز، والذي ظل شعار الشركة حتى 16 يناير 2013. ^{[ 104 ]}

في 17 يناير 2013، كشفت الخطوط الجوية الأمريكية عن تصميم جديد لطائراتها. ^{[ 105 ]} قبل ذلك، كانت الخطوط الجوية الأمريكية شركة الطيران الأمريكية الكبرى الوحيدة التي تركت معظم أسطح طائراتها بدون طلاء. ويعود ذلك إلى أن سي آر سميث لم يكن يُفضل الطائرات المطلية، ورفض استخدام أي تصميم يتضمن طلاء الطائرة بأكملها. وبرر روبرت "بوب" كراندال لاحقًا اللمسة النهائية المعدنية الطبيعية المميزة بالإشارة إلى أن استخدام كمية أقل من الطلاء يُقلل من وزن الطائرة، وبالتالي يُوفر تكاليف الوقود. ^{[ 106 ]}

في يناير 2013، أطلقت الخطوط الجوية الأمريكية حملة تسويقية جديدة لإعادة تصميم علامتها التجارية تحت شعار "الخطوط الأمريكية الجديدة". بالإضافة إلى شعار جديد، قدمت الخطوط الجوية الأمريكية تصميمًا جديدًا لطائرات أسطولها. وتصف الشركة التصميم الجديد بأنه "تحديث عصري وأنيق". ^{[ 107 ]} يتميز التصميم الحالي بعلم أمريكي مجرد على الذيل، إلى جانب هيكل مطلي باللون الفضي، في إشارة إلى التصميم القديم. وقد تولت شركة " ليدينج إيدج لخدمات الطيران" في كاليفورنيا طلاء التصميم الجديد . ^{[ 108 ]} وأشار دوغ باركر، الرئيس التنفيذي الجديد، إلى أن التصميم الجديد قد لا يدوم طويلًا، موضحًا أن "السبب الوحيد الذي يجعل هذا الأمر مثيرًا للجدل الآن هو تطبيقه في منتصف عملية الاندماج، مما يُسبب بعض الارتباك، وهذا يتيح لنا، في الواقع، تحديد ما إذا كنا سنختار تصميمًا مختلفًا نظرًا لكثرة الطائرات التي يتعين علينا طلاؤها". ^{[ 109 ]} لاقى الشعار والطلاء الحاليان انتقادات متباينة، إذ كتب جوشوا جونسون، محرر موقع ديزاين شاك، أنهما "يعبّران بجرأة وفخر عن مفاهيم الفخر والحرية الأمريكية في شكل يُذكّرك فورًا بالطائرة"، ^{[ 110 ]} ووصف باتريك سميث، كاتب موقع AskThePilot.com ، الشعار بأنه "سكين لينوليوم يخترق ستارة حمام". ^{[ 111 ]} وفي وقت لاحق من يناير 2013، سألت بلومبيرغ مصمم شعار الخطوط الجوية الأمريكية لعام 1968 ( ماسيمو فينيلي ) عن رأيه في تغيير العلامة التجارية. فأجاب فينيلي: "الآن لديهم شيء آخر غير هيلفيتيكا، وهو ليس بنفس الجودة أو التأثير"، مضيفًا أنه "يفتقر إلى إحساس الديمومة". ^{[ 112 ]}

في النهاية، تركت الخطوط الجوية الأمريكية لموظفيها حرية اختيار تصميم طائراتها الجديد. على موقع إلكتروني داخلي للموظفين، نشرت الخطوط الأمريكية خيارين: التصميم الجديد، ونسخة معدلة من التصميم القديم. أُتيح لجميع موظفي مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية (بما في ذلك يو إس إيرويز والشركات التابعة الأخرى) التصويت. ^{[ 113 ]} قررت الخطوط الأمريكية في نهاية المطاف الإبقاء على التصميم الجديد. أعلن باركر أن الخطوط الأمريكية ستحتفظ بطائرة تراثية تابعة ليو إس إيرويز وأخرى تابعة لأمريكا ويست ضمن أسطولها، مع خطط لإضافة طائرة تراثية تابعة لـ TWA وطائرة تراثية تابعة للخطوط الأمريكية تحمل التصميم القديم. ^{[ 114 ]} اعتبارًا من سبتمبر 2019، يضم أسطول الخطوط الأمريكية طائرات تراثية لشركات بيدمونت ، وبي إس إيه ، وأمريكا ويست ، ويو إس إيرويز ، ورينو إير ، و TWA ، وأليغيني ، وإيركال . ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} كما يمتلكون طائرتين من طراز 737-800 تحملان علامة الخطوط الجوية الأمريكية ، إحداهما AstroJet N905NN، ^{[ 117 ]} والأخرى ذات الطلاء المصنوع من الألومنيوم المصقول المستخدم من عام 1967 إلى عام 2013، N921NN. ^{[ 118 ]}

قيادة

الرئيس: جريج سميث (منذ أبريل 2023) ^{[ 119 ]}

الرئيس التنفيذي: روبرت إيزوم (منذ مارس 2022) ^{[ 120 ]}

الرؤساء التنفيذيون السابقون

سي آر سميث (1934-1968 و1973-1974) ^{[ 121 ]}
جورج أ. سباتر (1968–1973) ^{[ 122 ]}
ألبرت ف. كيسي (1974-1985) ^{[ 123 ]}
روبرت كراندال (1985-1998) ^{[ 124 ]}
دونالد ج. كارتي (1998–2003)
جيرارد أربي (2003-2011) ^{[ 125 ]}
توماس دبليو هورتون (2011-2013)
دوغ باركر (2013-2022) ^{[ 126 ]}

خدمة العملاء

لطالما كان أداء الخطوط الجوية الأمريكية، قبل وبعد اندماجها مع خطوط يو إس إيرويز، ضعيفًا في التصنيفات. فقد صنّفتها صحيفة وول ستريت جورنال في تصنيفاتها السنوية لشركات الطيران كأسوأ أو ثاني أسوأ شركة طيران أمريكية لعشر سنوات من السنوات الاثنتي عشرة الماضية، وضمن أسوأ ثلاث شركات طيران أمريكية على الأقل خلال السنوات الاثنتي عشرة الماضية. ويعود هذا الأداء الضعيف إلى مشاكل متكررة في فقدان الأمتعة المسجلة ومنع الركاب من الصعود إلى الطائرة بسبب بيع تذاكر أكثر من طاقتها الاستيعابية. ^{[ 127 ]}

علاقات العمل

الممثلون الرئيسيون للمجموعات الرئيسية من الموظفين هم:

رابطة الطيارين المتحالفين هي نقابة داخلية تمثل ما يقارب 15,000 طيار في الخطوط الجوية الأمريكية؛ وقد تأسست عام 1963 بعد انفصال الطيارين عن رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA). ^{[ 128 ]} ومع ذلك، فإن غالبية طياري شركة أمريكان إيجل أعضاء في رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA). ^{[ 129 ]}
تمثل رابطة مضيفات الطيران المحترفات مضيفات الطيران التابعات لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، بما في ذلك مضيفات الطيران السابقات في شركة يو إس إيرويز. ^{[ 130 ]}
جميع مضيفات ومضيفي الطيران في شركات الطيران الإقليمية المملوكة بالكامل (إنفوي، وبيدمونت، وبي إس إيه) ممثلون من قبل رابطة مضيفات ومضيفي الطيران - عمال الاتصالات في أمريكا (AFA-CWA). وكانت مضيفات ومضيفو طيران يو إس إيرويز أعضاءً فاعلين في AFA-CWA قبل الاندماج، وهنّ الآن عضوات فخريات مدى الحياة. وتُعدّ AFA-CWA أكبر نقابة لمضيفات ومضيفي الطيران في هذا القطاع. ^{[ 131 ]}
يمثل تحالف اتحاد عمال النقل - الرابطة الدولية للميكانيكيين (TWU-IAM) غالبية موظفي خدمة الأسطول والميكانيكيين وغيرهم من العاملين الأرضيين في شركة الخطوط الجوية الأمريكية. ^{[ 132 ]}
ينتمي موظفو خدمة العملاء وموظفو البوابات في الخطوط الجوية الأمريكية إلى رابطة عمال الاتصالات الأمريكية / الرابطة الدولية لسائقي الشاحنات لخدمات الركاب. ^{[ 133 ]}
تمثل PAFCA-AAL ما يقارب 550 من مُنسقي عمليات الطائرات وأخصائيي العمليات المعتمدين من إدارة الطيران الفيدرالية في الخطوط الجوية الأمريكية. وتتشارك هذه المجموعة المتخصصة، التي يضم العديد منها طيارين مرخصين وموظفين سابقين في مراقبة الحركة الجوية وطيارين عسكريين، مسؤولية متساوية مع قائد الطائرة عن سلامة كل رحلة. ^{[ 134 ]}

في سبتمبر/أيلول 2024، صادقت رابطة مضيفات الطيران المحترفات على عقد مدته خمس سنوات تضمن زيادات فورية في الأجور تصل إلى 20.5%، بالإضافة إلى 514 مليون دولار كتعويضات بأثر رجعي، وهو أول عقد يشمل بدل صعود الطائرة لطاقم الطائرة المنظم نقابياً في الولايات المتحدة. ^{[ 135 ]} وفي يناير/كانون الثاني 2025، توصل تحالف TWU-IAM إلى تمديد عقد لمدة عامين يشمل حوالي 34,000 عامل أرضي، مع زيادات تتراوح بين 18 و26%. ^{[ 136 ]} وفي 9 فبراير/شباط 2026، أصدر مجلس إدارة رابطة مضيفات الطيران المحترفات قراراً بالإجماع بحجب الثقة عن الرئيس التنفيذي روبرت إيزوم، وهو أول إجراء من نوعه في تاريخ النقابة. ^{[ 137 ]}

الشركات التابعة

سكاي شيفز

في عام ١٩٤٢، أنشأت الخطوط الجوية الأمريكية شركة "سكاي شيفز" ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لها، كشركة تموين لخدمة أسطولها. ^{[ ١٣٨ ]} وفي عام ١٩٨٦، بيعت "سكاي شيفز" لشركة "أونكس كابيتال" التي تتخذ من تورنتو مقرًا لها مقابل ١٧٠ مليون دولار. ^[^١٣٨^]^[^١٣٩^] وأصبحت "سكاي شيفز" شركة تابعة لشركة "أونكس فود سيرفيسز". ^[^١٤٠^] ومنذ عام ٢٠٠١، أصبحت مملوكة بالكامل لمجموعة "إل إس جي" . ^[^١٤١^]^[^١٤٢^]

فنادق فلاجشيب / فنادق أمريكانا

في أواخر الستينيات، أسست الخطوط الجوية الأمريكية سلسلة فنادق فلاجشيب كشركة تابعة لشركة سكاي شيفز. وفي 21 يوليو 1972، استأجرت الخطوط الجوية الأمريكية أربعة فنادق من شركة لويز ، ثلاثة منها تحمل علامة أمريكانا هوتيلز، لمدة ثلاثين عامًا. ثم دمجت الخطوط الجوية الأمريكية هذه الفنادق مع فنادق فلاجشيب، وأعادت تسمية السلسلة بأكملها إلى أمريكانا هوتيلز. ^{[ 143 ]} وفي عام 1980، باعت الخطوط الجوية الأمريكية فنادق أمريكانا إلى شركة باس براذرز إنتربرايزز في فورت وورث، تكساس. ^{[ 144 ]}

الخلافات والصراعات

انتهاكات بيئية

بين أكتوبر 1993 ويوليو 1998، تلقت الخطوط الجوية الأمريكية عدة مخالفات لاستخدامها وقودًا عالي الكبريت في المركبات في 10 مطارات رئيسية في الولايات المتحدة، وهو انتهاك لقانون الهواء النظيف . ^{[ 145 ]}

تذكرة طيران مدى الحياة

في عام ١٩٨١، ولتوفير إيرادات خلال فترة خسائر مالية، طرحت الخطوط الجوية الأمريكية بطاقة سفر مدى الحياة غير محدودة مقابل ٢٥٠ ألف دولار أمريكي كقيمة ابتدائية. ^{[ ١٤٦ ]}^{[ ١٤٧ ]} سمحت هذه البطاقة لحامليها بالسفر حول العالم دون دفع رسوم إضافية، وتم بيع ٢٨ بطاقة. إلا أن الشركة اكتشفت لاحقًا أن البرنامج يُكبّدها خسائر، حيث بلغت تكلفة بعض حاملي البطاقات مليون دولار أمريكي لكل منهم بسبب كثرة رحلاتهم، كالسفر بين الولايات لتناول الغداء أو السفر إلى لندن عدة مرات شهريًا. رفعت الخطوط الجوية الأمريكية سعر بطاقة السفر مدى الحياة إلى ٣ ملايين دولار أمريكي قبل إيقافها نهائيًا في عام ٢٠٠٣. ثم لجأت الشركة إلى التقاضي لإلغاء اثنتين من بطاقات السفر مدى الحياة، مُشيرةً إلى وجود أنشطة احتيالية. ^{[ ١٤٨ ]}

أحداث أبخرة المقصورة

في عام ١٩٨٨، وأثناء اقتراب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم ١٣٢ من ناشفيل، أبلغ طاقم الطائرة قمرة القيادة بوجود دخان في المقصورة. تجاهل طاقم قمرة القيادة التحذير، إذ سبق أن حدث انبعاث دخان في رحلة سابقة بسبب عطل في وحدة الطاقة المساعدة . مع ذلك، كان الدخان على متن الرحلة ١٣٢ ناتجًا عن مواد خطرة مُغلّفة بشكل غير صحيح. ووفقًا لتحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل ، رفض طاقم قمرة القيادة باستمرار الاعتراف بوجود خطر جسيم على الطائرة أو الركاب، حتى بعد إبلاغهم بأن أرضية المقصورة أصبحت لينة وأن الركاب بحاجة إلى إعادة الجلوس. ونتيجة لذلك، لم يتم إخلاء الطائرة فور هبوطها، مما عرّض الطاقم والركاب لخطر الدخان والنيران لفترة أطول من اللازم. ^{[ ١٤٩ ]}^{[ ١٥٠ ]}

في 11 أبريل/نيسان 2007، تسرب دخان سام وأبخرة زيتية إلى مقصورة طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، الرحلة رقم 843، أثناء توجهها إلى البوابة. رفعت مضيفة طيران كانت موجودة في المقصورة دعوى قضائية ضد شركة بوينغ، مصرحةً بأنها شُخِّصت باضطراب عصبي نتيجة تعرضها للأبخرة، مما تسبب لها في فقدان الذاكرة، ورعشة، وصداع شديد. وقد توصلت إلى تسوية مع الشركة في عام 2011. ^{[ 151 ]}

في عام 2009، قال مايك هولاند، نائب رئيس قسم الإشعاع والشؤون البيئية في رابطة الطيارين المتحالفين وطيار في الخطوط الجوية الأمريكية، إن نقابة الطيارين بدأت في تنبيه الطيارين إلى خطر تلوث هواء السحب ، بما في ذلك الاتصال بأفراد الطاقم الذين تعتقد النقابة أنهم تعرضوا للتلوث بناءً على سجلات الصيانة وسجلات الطيارين. ^{[ 152 ]}

في حادثة وقعت في يناير 2017 على متن رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1896، نُقل سبعة من أفراد طاقم الضيافة إلى المستشفى بعد اكتشاف رائحة غريبة في مقصورة الطائرة. وخضعت طائرة إيرباص A330 المعنية لفحص صيانة شامل، بعد أن شهدت ثلاث حوادث انبعاث أبخرة خلال ثلاثة أشهر. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}

في أغسطس/آب 2018، نظم مضيفو ومضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية وقفة احتجاجية أمام مقر الشركة في فورت وورث اعتراضاً على تغيير سياسة الإجازات المرضية، متذمرين من أن التعرض للركاب المرضى، والزي الرسمي الملوث، وهواء المقصورة الملوث، والتعرض للإشعاع، وغيرها من المشاكل، كانت تتسبب في إصابتهم بالمرض. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}

في يناير 2019، نُقل طياران وثلاثة من المضيفين الجويين على متن الرحلة 1897 المتجهة من فيلادلفيا إلى فورت لودرديل إلى المستشفى بعد شكواهم من رائحة غريبة. ^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}

شكاوى التمييز

في 24 أكتوبر/تشرين الأول 2017، أصدرت الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) تحذيراً للمسافرين على متن الخطوط الجوية الأمريكية، تحث فيه الأمريكيين من أصل أفريقي على توخي الحذر عند السفر معها. وجاء هذا التحذير عقب أربع حوادث. ففي إحدى الحوادث، نُقلت امرأة سوداء من الدرجة الأولى إلى الدرجة السياحية، بينما سُمح لرفيقتها البيضاء بالبقاء في الدرجة الأولى. وفي حادثة أخرى، أُجبر رجل أسود على التخلي عن مقعده بعد أن واجهه راكبان أبيضان مشاغبان. ^{[ 159 ]} ووفقاً للجمعية، فإنه على الرغم من تلقيها شكاوى بشأن شركات طيران أخرى، إلا أن معظم شكاواها في العام الذي سبق إصدار التحذير كانت تتعلق بالخطوط الجوية الأمريكية. ^{[ 160 ]} وفي يوليو/تموز 2018، رفعت الجمعية تحذيرها، مشيرةً إلى أن الخطوط الجوية الأمريكية قد أجرت تحسينات للحد من التمييز والمعاملة غير الآمنة للأمريكيين من أصل أفريقي. ^{[ 161 ]}

انتهاكات الإعاقة

في أكتوبر/تشرين الأول 2024، فرضت وزارة النقل الأمريكية غرامة قدرها 50 مليون دولار على شركة الخطوط الجوية الأمريكية لانتهاكها قوانين حماية ذوي الإعاقة الفيدرالية بين عامي 2019 و2023، وهي أكبر غرامة من نوعها تُفرض على شركة طيران على الإطلاق. وشملت الانتهاكات تقديم مساعدة جسدية غير آمنة لمستخدمي الكراسي المتحركة وسوء التعامل مع آلاف الكراسي المتحركة. من أصل 50 مليون دولار، دُفع نصف المبلغ إلى الخزانة الأمريكية، بينما خُصص النصف الآخر لاستثمارات الإصلاح، بما في ذلك نظام تتبع الكراسي المتحركة وتوظيف كوادر إضافية في المطارات المحورية. ^{[ 162 ]}

إضراب صناعي

في عام 1999، رفعت الخطوط الجوية الأمريكية دعوى قضائية ضد رابطة الطيارين المتحالفين للمطالبة بتعويض قدره 45.5 مليون دولار أمريكي عن الأضرار الناجمة عن الإضراب ، وهي واحدة من أكبر الغرامات التي تم فرضها على نقابة عمالية على الإطلاق . ^{[ 163 ]}

في يناير/كانون الثاني 2020، رفعت رابطة الطيارين المتحالفين دعوى قضائية لوقف الرحلات الجوية بين الولايات المتحدة والصين بسبب مخاوف من كوفيد-19 . وأيدت رابطة المضيفين الجويين المحترفين هذه الدعوى. في ذلك الوقت، كان كوفيد-19 محصورًا في الصين إلى حد كبير ولم يصل بعد إلى مرحلة الوباء العالمي . ^{[ 164 ]} ونتيجةً لهذه الدعوى، علّقت الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها في اليوم التالي. ^{[ 165 ]}

الحوادث والوقائع

حتى يناير 2025، سجلت الخطوط الجوية الأمريكية ما يقارب 60 خسارة في هياكل طائراتها ، بدءًا من تحطم طائرة فورد 5-AT-C ترايموتور في أغسطس 1931. ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} وكانت معظم هذه الخسائر في هياكل الطائرات من الطائرات ذات المحركات المروحية، بما في ذلك ثلاث طائرات من طراز لوكهيد L-188 إلكترا (إحداها، وهي الرحلة 320 التي تحطمت عام 1959 ، أسفرت عن وفيات). ^{[ 167 ]} أما الحادثان اللذان شهدا أعلى عدد من الوفيات في تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية وتاريخ الطيران الأمريكي عمومًا، فهما الرحلة 191 عام 1979 والرحلة 587 عام 2001. ^{[ 168 ]}

من بين 17 عملية اختطاف لطائرات تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، تم اختطاف طائرتين وتدميرهما في هجمات 11 سبتمبر : تحطمت الرحلة 11 في البرج الشمالي لمركز التجارة العالمي ، وتحطمت الرحلة 77 في البنتاغون . ^{[ 169 ]} تُعد الرحلة 11، التي تسببت في وفاة ما يقدر بنحو 1700 شخص، أسوأ حادث تحطم طائرة في تاريخ الطيران.

وقع حادثان أثناء رحلات تدريبية أسفرا عن مقتل الطاقم، وستة حوادث أخرى لم تسفر عن أي وفيات. ^{[ 167 ]} كما تم شطب أربع طائرات نفاثة أخرى بسبب حوادث وقعت أثناء توقفها بين الرحلات أو أثناء خضوعها للصيانة. ^{[ 167 ]}

الآثار البيئية والمبادرات

أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئ (المباشرة وغير المباشرة) خلال الاثني عشر شهرًا المنتهية في 31 ديسمبر 2020، حيث بلغت 20,092 كيلوطن (-21,347 كيلوطن / -51.5% على أساس سنوي). ^{[ 170 ]} وتهدف الشركة إلى تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. [ ^{171 ] في} نوفمبر 2023، اشترت الخطوط الجوية الأمريكية أول عقد ائتمان كربوني (لـ 10,000 طن متري من _ثانيأكسيد الكربون المحتجز بسعر 100 دولار للطن) من شركة "جرافايت" ، وهي شركة ناشئة لإزالة الكربون استثمرت فيها شركة "بريكثرو إنرجي". تقوم الشركة بضغط نشارة الخشب ولحاء الأشجار وقشور الأرز وسيقان النباتات وغيرها من النفايات الزراعية وتحويلها إلى قوالب من الكتلة الحيوية مغلفة بحاجز بوليمري لمنع التحلل، ثم تُخزن تحت الأرض. ^[¹⁷²^]^[¹⁷³^]

إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المكافئ السنوية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية - النطاق 1 + النطاق 2 حسب الموقع (بالكيلوطن)
ديسمبر 2016	ديسمبر 2017	ديسمبر 2018	ديسمبر 2019	ديسمبر 2020
39,254 ^{[ 170 ]}	39,388 ^{[ 170 ]}	40,604 ^{[ 170 ]}	41,439 ^{[ 170 ]}	20,092 ^{[ 170 ]}

أصدرت الخطوط الجوية الأمريكية ما يقارب 40-45 مليون طن متري من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا خلال الفترة من 2014 إلى 2019. ^{[ 174 ]} وفي عام 2020، انخفضت الانبعاثات إلى 20 مليون طن متري من مكافئ ثاني أكسيد الكربون نتيجةً لقيود السفر خلال جائحة كوفيد-19 ، ^{[ 175 ]} ثم عادت للارتفاع لتصل إلى 40 مليون طن متري من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2023. ^{[ 174 ]} ووفقًا لبيانات بلومبيرغ، حصلت الخطوط الجوية الأمريكية على تقييم إجمالي في الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG) بلغ 5.82، وهو ما يُصنف ضمن التقييمات "الرائدة" مقارنةً بمنافسيها في القطاع. ^{[ 174 ]}

انظر أيضاً

AAirpass
النقل الجوي في الولايات المتحدة
قائمة شركات الطيران في الولايات المتحدة
قائمة المطارات في الولايات المتحدة
شركة يو إس إيرويز ، التي اندمجت مع الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2013

ملاحظات ومراجع

ملحوظات

1 2 3 4 مجموعة شركات الطيران
1 2 الخط الرئيسي

مراجع

1 2 "الخطوط الجوية الأمريكية" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016 .
↑ "7340.2F مع التغيير 1 والتغيير 2 والتغيير 3" (ملف PDF) . واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . 15 أكتوبر 2015. الصفحات 3-1-18. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .
1 2 كونيغ، ديفيد؛ بومكامب، سامانثا (29 نوفمبر 2011). "الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تسعى للحماية بموجب الفصل 11" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ "معلومات شهادة شركة الطيران - عرض تفصيلي" . واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . ١٢ مايو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠١٥. رقم الشهادة AALA025A
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية" . ch-aviation . تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .
↑ "الهيكل المؤسسي" . الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2022. الموقع: 1 سكاي فيو درايف ، فورت وورث، تكساس 76155
1 2 3 4 5 6 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية لعام 2024 (10K)" . الخطوط الجوية الأمريكية . 19 فبراير 2025.
↑ رانابهات، شاراد (12 مايو 2024). "أكبر شركات الطيران العالمية في أبريل 2024" . مجلة الخطوط الجوية . دالاس . تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2025 .
↑ "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية - نبذة عنا - الخطوط الجوية الأمريكية" . Aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية توقع اتفاقية للتعاقد مع شركة سكاي ويست لتسيير بعض رحلاتها الجوية» . ياهو! نيوز . أسوشيتد برس . ١٢ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠١٢ .
↑ "قرن من الإمكانيات: الخطوط الجوية الأمريكية تحتفل بمرور 100 عام على مسيرتها نحو الأمام" . AA.com . 15 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2026 .
↑ "تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية" . فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2015 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الأمريكية ستستحوذ على شركة TWA - 10 يناير 2001" . money.cnn.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .
↑ بيرسي، آرثر. ناجون من طائرة دوغلاس دي سي-3، المجلد 1. بورن إند، باكس، المملكة المتحدة: منشورات أستون، 1987. ISBN 0-946627-13-4، ص 17
↑ هولدن، هنري. "تاريخ طائرة دي سي-3". مؤرشف في 27 سبتمبر 2010، على موقع Wayback Machine . dc3history.org. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2010.
↑ وادينجتون 2000، ص 6-18.
↑ إندريس 1998، ص 16.
↑ "أمريكا تطلب 25 طائرة من طراز إيرباص" . مؤرشف في 4 نوفمبر 2021، في أرشيف الإنترنت . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز ، 14 سبتمبر 2011.
↑ إندريس 1998، ص 25-26.
↑ إندريس 1998، ص 28.
↑ إندريس 1998، ص 52.
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية - شركة أمريكية" . Britannica.com . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2016 .
↑ "إدراج الخطوط الجوية الأمريكية في مؤشر داو جونز للاستدامة العالمي للعام الثاني على التوالي" . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .
↑ "إدراج الخطوط الجوية الأمريكية في مؤشر داو جونز للاستدامة العالمية - إعلان الشركة - FT.com" . markets.ft.com .
↑ "غرفة الأخبار - الوسائط المتعددة - صحائف الحقائق" . فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2025 .
↑ «التقرير السنوي وفقًا للمادة 13 أو 15(د) من قانون سوق الأوراق المالية لعام 1934 للسنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2023» . americanairlines.gcs-web.com . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2025 .
↑ "شركات الطيران الشريكة" . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2025 .
↑ "أزول والخطوط الجوية الأمريكية تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . الخطوط الجوية البرازيلية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .
↑ "برنامج AAdvantage لشركات الطيران الشريكة" . www.aa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2025 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط بورتر الجوية تحتفلان بشراكة جديدة تعزز السفر في أمريكا الشمالية" . news.aa.com .
↑ "نبذة عنا، مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، اتفاقيات الأعمال، اتفاقية الأعمال المشتركة" . aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2021 .
↑ "شركة طيران إير لينغوس والخطوط الجوية الأمريكية توسعان اتفاقية المشاركة بالرمز" . مجلة بيزنس ترافيلر . 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .
↑ «وزارة النقل الأمريكية توافق على انضمام شركة طيران إير لينغوس إلى مشروع ون وورلد المشترك عبر الأطلسي» . مجلة بيزنس ترافيلر . 23 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 28 يناير 2024 .
↑ "خدمة الخطوط الجوية اليابانية والخطوط الجوية الأمريكية المشتركة" . jal.co.jp. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط كانتاس تحصلان على الموافقة النهائية لتشكيل شركة مشتركة» . الخطوط الجوية الأمريكية . ١٩ يوليو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٨ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .
↑ شيباردسون، ديفيد (20 يوليو 2019). "المشروع المشترك بين الخطوط الجوية الأمريكية وشركة كانتاس يحصل على الموافقة الأمريكية النهائية" . رويترز .
↑ جيفري، ريبيكا (16 أغسطس 2024). "طائرتي للشحن تبدأ شراكة نقل مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية" . أخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025 .
↑ شلابيج، بن (15 أغسطس 2025). "أمريكان وستارلوكس تطلقان اتفاقية ربط الرحلات... هل ستأتي الشراكة؟" .
↑ ميموت، مارك (20 يوليو 2011). "الخطوط الجوية الأمريكية تضع 'أكبر طلبية طائرات في تاريخ الطيران'"" . NPR . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تطلب طائرات من إيرباص وبوينغ وإمبراير» . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية (بيان صحفي). 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن اتفاقية لشراء طائرات بوم سوبرسونيك أوفرتشر، وتدفع عربوناً لـ20 طائرة أوفرتشر» . بوم سوبرسونيك . 16 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .
↑ "تعرّف على أسطولنا" . news.aa.com/multimedia/fact-sheets/default.aspx#gallery1-3 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2026 .
↑ خمسة خطوات سريعة: تحركات الخطوط الجوية الأمريكية في صيانة القواعد
↑ شلابيج، بن (29 ديسمبر 2014). "مراجعة الدرجة الأولى الدولية لخطوط الطيران الأمريكية" . ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
↑ مارتن، هوغو (12 يناير 2018). "صالة الخطوط الجوية الأمريكية الجديدة للمسافرين المميزين في مطار لوس أنجلوس الدولي تتضمن بارًا لمشروب بلودي ماري" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .
↑ "خريطة مقاعد الخطوط الجوية الأمريكية من سيت غورو" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2021 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُطلق مقاعد فلاغشيب سويت® الجديدة" . أرشيف الإنترنت . 21 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2022 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "خرائط طائرات الخطوط الجوية الأمريكية، أسطولها ومقاعدها" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٥ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أبريل ٢٠٢١ .
↑ "المطاعم الفاخرة - معلومات السفر - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 .
↑ دواير-ليندغرين، جيريمي. "الآن على متن الخطوط الجوية الأمريكية: مقاعد الدرجة السياحية المميزة على الطراز الدولي" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .
↑ شلابيج، بن (7 مارس 2020). "مراجعة: الدرجة السياحية المميزة على متن طائرة بوينغ 737 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .
↑ مارتن، هوغو (25 فبراير 2017). "الخطوط الجوية المتحدة والخطوط الجوية الأمريكية ستصعد ركاب الدرجة السياحية الأساسية أخيرًا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .
↑ زومباخ، لورين (26 يوليو/تموز 2018). "الخطوط الجوية الأمريكية ستسمح لمسافري الدرجة السياحية الأساسية بالسفر بحقائب اليد" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل/نيسان 2021 .
↑ أوستروير، جون (3 مايو 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تُقلّص مساحة الأرجل في الدرجة السياحية" . سي إن إن موني . شبكة سي إن إن الإخبارية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2019 .
↑ رئيس الخطوط الجوية الأمريكية: زيادة عدد المقاعد في طائرات بوينغ 737 "نجاح حقيقي"" . 24 ديسمبر 2019.
↑ "شركة AAdvantage تحتفل بمرور 40 عامًا على ابتكار برامج الولاء" . news.aa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2023 .
↑ تحالف ون وورلد. مؤرشف في 20 ديسمبر 2008، على موقع Wayback Machine . Aa.com (1 أكتوبر 2010). تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2010.
↑ "بطاقات ائتمان AAdvantage - برنامج AAdvantage - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .
↑ "بطاقة ماستركارد باترفيلد/إيه أدفانتج - المزايا - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .
↑ "بطاقات سكوتيا بنك / إيه أدفانتج - المزايا - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .
↑ "بطاقات ائتمان AAdvantage في البرازيل - برنامج AAdvantage - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تُسقط باركليز من برنامج بطاقات الائتمان الخاص بها» . www.travelmarketreport.com . 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2024 .
↑ "نقاط برنامج AAdvantage التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .
↑ لي، لوسي. "الدليل الشامل لنادي أدميرالز" . لاونج بادي . شركة لاونج بادي. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .
↑ كوبين، رامزي (15 ديسمبر 2021). "أول صالة انتظار في مطارات صناعة الطيران تغلق أبوابها اليوم، وأخرى تُفتتح" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2026 .
↑ توريل، كلير (18 مارس 2019). "دليل نادي الأدميرالات" . مدونة بلاكلين . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2020 .
↑ الخطوط الجوية الأمريكية (22 مارس 2024). "تاريخ نادي أدميرالز" . فلاير توك . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "نحو المساواة لكبار الشخصيات" . مجلة تايم . 15 يوليو 1966. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2009 .
↑ بونغارتز، روي (17 مارس 1974). "بفضل رجل عنيد، يمكن للجميع أن يكونوا من كبار الشخصيات في المطار". صحيفة نيويورك تايمز . ص 1، الفقرة 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .
↑ الخطوط الجوية الأمريكية، المحدودة، 64 CAB 555 مؤرشفة في 12 ديسمبر 2021، في آلة Wayback (1974).
↑ ساتشيل، أرليني (16 نوفمبر 2017). "افتتاح صالة فلاغشيب التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في مطار ميامي الدولي يوم الثلاثاء لمسافري الدرجة الأولى ورجال الأعمال" . صن سنتينل . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية - أخبار الشركة" . AA . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .
↑ "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها السنوية لعام 2015" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2023 .
↑ "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها السنوية لعام 2016" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2017" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2018" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2019" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2020" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2021" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2022" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2023" . الخطوط الجوية الأمريكية . 25 يناير 2024.
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2024" . الخطوط الجوية الأمريكية . 25 يناير 2025.
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2025" . الخطوط الجوية الأمريكية . 18 فبراير 2026.
١ ٢ "المزيد لعام ٢٠٢٤: الخطوط الجوية الأمريكية تضيف خطوطًا ووجهات جديدة لاستكشاف العالم الصيف المقبل" . news.aa.com . تم الاطلاع عليه في ٥ سبتمبر ٢٠٢٣ .
↑ "مجمع روبرت إل. كراندال التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . شركة كوربس بيست أمريكان إيرلاينز كوربوريت أوفيس ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2021 .
↑ أرنولد، كايل (23 سبتمبر 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف النقاب عن مقرها الرئيسي الجديد في فورت وورث بتكلفة 350 مليون دولار" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ دليل شركات الطيران العالمية . مجلة فلايت إنترناشونال . 20 مارس 1975. "472" . مؤرشف في 3 ديسمبر 2010، في موقع Wayback Machine .
↑ "خريطة أحياء مانهاتن: فلاتيرون / غرامرسي / موراي هيل / يونيون سكوير" . مؤرشفة في 23 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 25 يناير 2009.
↑ ستيربا، جيمس ب. "الخطوط الجوية الأمريكية ستنقل مقرها الرئيسي من مانهاتن إلى مطار دالاس؛ توقعات الاقتصادات الكبرى" . مؤرشف في 30 أبريل 2018، في أرشيف الإنترنت . صحيفة نيويورك تايمز . الخميس 16 نوفمبر 1978. الصفحة A1. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2009.
١ ٢ "الخطوط الجوية الأمريكية تُنهي انتقالها إلى مقرها الرئيسي يوم الاثنين" . مؤرشف في ٧ سبتمبر ٢٠١٤، في أرشيف الإنترنت . وكالة أسوشيتد برس في أوكالا ستار بانر . ١٦ يناير ١٩٨٣. ٦أ. أخبار جوجل ٤ من ٦٢. تم الاسترجاع في ٢٧ أغسطس ٢٠٠٩.
1 2 3 4 هيثكوك، بيل (22 أكتوبر 2015). "الخطوط الجوية الأمريكية ستبني مقرًا جديدًا في فورت وورث" . bizjournals.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 .
١ ٢ ٣ "شركة أمريكية تبني مقرًا جديدًا في فورت وورث" . WFAA . ٢٢ أكتوبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .
↑ "حكايات من عصرٍ عرفت فيه شركات الطيران التصميم الجيد" . مجلة وايرد . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2015 .
1 2 3 4 5 6 7 8 هوهن، ماتياس سي. (2016). الهوية البصرية لشركات الطيران 1945-1975 . دار كاليستو للنشر. الصفحات 127-159 . ISBN 978-3-9816550-1-8.
↑ "شركة فينيلي أسوشيتس تتحدث عن شعار AA" . Vignelli.com . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .
↑ جيمس، نانسي (26 ديسمبر 2023). "الخطوط الجوية الأمريكية مقابل دلتا: المقاعد، الطعام، برامج الولاء والمزيد" . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ "الأعضاء الحاليون من شركات الطيران" . Iata.org . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2019 .
↑ ويلسون، مارك (22 يناير 2013). "الخطوط الجوية الأمريكية تعيد تسمية نفسها، وأمريكا معها" . فاست كومباني . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .
1 2 3 زالر رولاند، كاثرين (8 يناير 2018). "ردًا على: الطلب الثاني لإعادة النظر في رفض تسجيل رمز رحلة الخطوط الجوية الأمريكية؛ رقم المراسلة: 1-28H4ZFK؛ رقم المرجع: 1-3537494381" (ملف PDF) . Copyright.gov . مكتب حقوق النشر بالولايات المتحدة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .
↑ «مكتب حقوق النشر الأمريكي يقول ما يدور في أذهاننا جميعًا: الخطوط الجوية الأمريكية تفتقر إلى الإبداع - خطوة بخطوة» . خطوة بخطوة . 25 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2020 .
↑ "ردًا على: قرار التسجيل المتعلق برمز رحلة الخطوط الجوية الأمريكية؛ رقم المراسلة 1-28H4ZFK؛ SR 1-3537494381" (ملف PDF) . مكتب حقوق النشر بالولايات المتحدة . 7 ديسمبر 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وتصميم طائراتها" . شركات الطيران والوجهات . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
↑ "خدمة طائرات بوينغ 707 النفاثة بدون توقف بين مدينة نيويورك ولوس أنجلوس"، مجلة بوينغ 30 (1958)، 66.
↑ "لماذا تُغيّر الخطوط الجوية الأمريكية شعارها؟" . مجلة كوندي ناست ترافيلر . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠٢٢ .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وطلاء طائراتها» . شيكاغو تريبيون . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ فبراير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .
↑ "دلتا، إير كندا من بين شركات الطيران التي تدرس فوائد إزالة الطلاء" . Industry.bnet.com . 8 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .
↑ "أن تصبح أمريكياً جديداً" . الخطوط الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن تصميم جديد وعصري" . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2014 .
↑ كينغ، إريك. (28 مارس 2013) قد يعود تصميم طائرات الخطوط الجوية الأمريكية الجديد قريبًا إلى تصميمها القديم | إن بي سي 5 دالاس-فورت وورث. مؤرشف في 30 مارس 2013، على موقع Wayback Machine . Nbcdfw.com. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2013.
↑ جونسون، جوشوا (23 يناير 2013). "ألقِ نظرة على شعار الخطوط الجوية الأمريكية الجديد" . ديزاين شاك . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2019 .
↑ سميث، باتريك (6 يناير 2014). "الزي الجديد لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية" . AskThePilot.com . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2019 .
↑ مايو، كينان (19 يناير 2013). "أسئلة وأجوبة: مصمم الخطوط الجوية الأمريكية الأصلي ماسيمو فينيلي يتحدث عن الشعار المُعاد تصميمه" (موقع إلكتروني) . Bloomberg.com . Bloomberg LP. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2019 .
↑ ماكسون، تيري (16 ديسمبر 2013). "دوغ باركر سيترك لموظفي الخطوط الجوية الأمريكية حرية اختيار الاحتفاظ بذيل الطائرة الجديد" . دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ هاينز، فرانك (2 يناير 2014). "موظفو الخطوط الجوية الأمريكية يصوتون لصالح الإبقاء على التصميم الجديد للطائرات" . إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
↑ يرمان، جوردان (3 ديسمبر 2015). " [ صور ] طلاء تراثي يحلق مجدداً في إعادة إطلاق الخطوط الجوية الأمريكية للطراز الكلاسيكي" . أبيكس . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ "الطيران عبر الزمن: التصاميم الخاصة لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية تُبقي تاريخ الطيران حيًا | دليل جيت سيتر" . jetsetterguide.com . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2025 .
↑ إيوينغ، رايان (5 يونيو 2017). "صور: الخطوط الجوية الأمريكية تُدشّن طائرة بوينغ 737-800 جديدة تحمل شعار AstroJet" . AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .
↑ إيوينغ، رايان (14 ديسمبر 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تُضيف بهدوء طلاءً كلاسيكيًا من الألومنيوم المصقول إلى طائرة بوينغ 737-800" . AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2019 .
↑ «تعيين جريج سميث رئيسًا مستقلاً لمجلس إدارة مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية» . مجلة محترفي الطيران . 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2026 .
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن خطة لخلافة القيادة» (بيان صحفي). فورت وورث، تكساس: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. 7 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2023 .
↑ "سيرة سي آر سميث" . متحف سي آر سميث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2020 .
↑ بيرغر، جوزيف (15 يونيو 1984). "وفاة جورج أ. سباتر عن عمر يناهز 75 عامًا؛ مؤلف ومدير تنفيذي في شركة طيران" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2015 .
↑ أوليفر، ميرنا (13 يوليو 2004). "ألبرت كيسي، 84 عامًا؛ الرئيس التنفيذي السابق لشركة طيران" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
↑ "كلية الحقوق بجامعة ديبول" . Law.depaul.edu. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2010 .
↑ "صحيفة أوكلاهوما ديلي، 29 ديسمبر 2009" . مؤرشفة من الأصل في 23 مايو 2009.
↑ ماكسون، تيري. "بعد عام من اندماجها مع يو إس إيرويز، تُحلّق الخطوط الجوية الأمريكية عالياً" . دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2015.
↑ جيلبرتسون، داون؛ بوهل، أليسون (18 يناير 2023). "أفضل وأسوأ شركات الطيران لعام 2022" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023.
↑ "رابطة طياري الخطوط الجوية" . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2016 .
↑ "Envoy Air – ALPA" . alpa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2016 .
↑ "مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية سيحصلون على زيادات أكبر في رواتبهم في نهاية المطاف" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . ١٨ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٣ .
↑ جوزيفس، ليزلي (1 نوفمبر 2019). "أكبر نقابة لمضيفي الطيران في الولايات المتحدة تستهدف طاقم دلتا" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .
↑ «رئيس تنفيذي أمريكي يقول إن مقترحات العقود لعمال التفرغ ستتضمن زيادات في الأجور بنسبة "عشرة أضعاف"» . Star-telegram.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .
↑ «موظفو خدمة العملاء وموظفو البوابات في الخطوط الجوية الأمريكية يوافقون على عقد عمل جديد» . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2023 .
↑ "PAFCA – AAL – PAFCA الخطوط الجوية الأمريكية، AAL PAFCA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2024 .
↑ «مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية يصادقون على عقد جديد مع زيادات فورية تتجاوز 20%» . سي إن بي سي . 12 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .
↑ "تم التوصل إلى اتفاق مبدئي لتمديد العقد مع الخطوط الجوية الأمريكية" . اتحاد عمال النقل في أمريكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .
↑ "مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية يصوتون بحجب الثقة عن الرئيس التنفيذي روبرت إيزوم" . رابطة مضيفي الطيران المحترفين . 9 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2026 .
1 2 "Chef Solutions, Inc." . الدليل الدولي لتاريخ الشركات – عبر Encyclopedia.com.
↑ "تخفيضات طهاة السماء" . صحيفة نيويورك تايمز . رويترز. 15 يناير 1986.
↑ جونز، بيتر، محرر. (2004). خدمات تموين الطائرات . أكسفورد: إلسيفير. ص 30-31 . ISBN 9781136402906.
↑ "لوفتهانزا تستحوذ على حصة في شركة سكاي شيفز للتموين" . صحيفة نيويورك تايمز . بلومبيرغ نيوز. 30 مارس 2001.
↑ "لوفتهانزا تستحوذ على سكاي شيفز" . مجلة ذا كيترر . 14 يونيو 2001.
↑ بيدينغفيلد، روبرت إي. (21 يوليو 1972). "الخطوط الجوية الأمريكية في اتفاقية فندق لويز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 أغسطس 2021 .
↑ «رئيس مجلس إدارة فنادق أمريكانا يستقيل» . شيكاغو تريبيون . 18 يناير 1985.
↑ «الخطوط الجوية الأمريكية ستُجري تحسينات على جودة الهواء في مطار لوغان، بعد إبلاغها وكالة حماية البيئة الأمريكية عن استخدام وقود عالي الكبريت غير قانوني في المركبات» . وكالة حماية البيئة الأمريكية . ١٩ يوليو ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٣ .
↑ "الرجال الذين قاموا بعشرة آلاف رحلة جوية" . ذا هاستل . 7 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2022 .
↑ روثستين، كارولين (22 يوليو 2019). "الرجل ذو تذكرة الطيران الذهبية" . ناريتيفلي . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2024 .
↑ ""مسافر دائم "يسافر مجاناً" يُحرم من رحلاته بعد أن سحبت الخطوط الجوية الأمريكية تصريحه غير المحدود" . نيويورك بوست. ١٣ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٩ .
↑ تشوت، ريبيكا د.؛ وينر، إيرل ل. (1996). "التواصل بين قمرة القيادة والمقصورة: الجزء الثاني. هل نخبر الطيارين؟" . المجلة الدولية لعلم نفس الطيران . 6 (3): 211-231 . doi : 10.1207/s15327108ijap0603_1 . ISSN 1050-8414 . PMID 11540138. S2CID 11191665. تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2023 .
↑ كروس، جيمي (2012). "مصادر الاحتكاك" (ملف PDF) . عالم السلامة الجوية . الصفحات 32-35 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2019 - عبر Flightsafety.org.
↑ غولد، جيم (6 أكتوبر 2011). "تسوية دعوى بوينغ تُثير جدلاً حول سلامة الطيران بالطائرات النفاثة" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2019.
↑ ناساور، سارة (30 يوليو/تموز 2009). "في الجو: مخاوف جديدة بشأن 'حوادث الدخان' على متن الطائرات" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف (PDF) من الأصل في 12 أبريل/نيسان 2019. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر/كانون الأول 2023 .
↑ هاينز، جافين (4 يناير 2017). "حادثة تسرب أبخرة تُدخل طاقم الخطوط الجوية الأمريكية إلى المستشفى في أحدث حادثة تتعلق بجودة هواء المقصورة . صحيفة التلغراف . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2019.
↑ " طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تتعرض لحادثة الدخان الثالثة في 3 أشهر، ونقل 7 من المضيفين والمضيفات إلى المستشفى ثم خروجهم "، ABC News، 3 يناير 2017. مؤرشف في 7 فبراير 2019، في Wayback Machine .
↑ يستعد مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية لمعركةٍ بشأن سياسة الحضور الجديدة "العقابية" للشركة. مؤرشف في 7 فبراير 2019، على موقع Wayback Machine ، Business Insider ، 31 أغسطس 2018
↑ مضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية يعتصمن أمام المقر الرئيسي يوم الخميس. مؤرشف في 6 أغسطس 2020 على موقع Wayback Machine ، 29 أغسطس 2018، صحيفة شيكاغو بيزنس جورنال.
↑ إصابة طيارين ومضيفي طيران الخطوط الجوية الأمريكية بالمرض على متن رحلة من فيلادلفيا إلى فلوريدا. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، يو إس إيه توداي ، 11 يناير 2019
↑ نُقل خمسة موظفين من الخطوط الجوية الأمريكية إلى المستشفى بعد ملاحظة "رائحة" على متن الطائرة. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، فوكس نيوز، 10 يناير 2019
↑ "أصدرت الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) تحذيراً للمسافرين السود على متن الخطوط الجوية الأمريكية، محذرةً إياهم من "حوادث مقلقة"." . PBS . 25 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2019.
↑ الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين: معظم الشكاوى تتعلق بالخطوط الجوية الأمريكية. ما الذي يمكن أن تتعلمه العلامات التجارية؟ مؤرشف في 25 يناير 2019، في أرشيف الإنترنت ، يو إس إيه توداي ، 25 أكتوبر 2017
↑ رفعت الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) تحذير السفر ضد الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، PBS، 17 يوليو 2018
↑ «وزارة النقل الأمريكية تفرض غرامة تاريخية قدرها 50 مليون دولار على الخطوط الجوية الأمريكية بسبب معاملتها للركاب ذوي الإعاقة» . وزارة النقل الأمريكية . 23 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .
↑ «تغريم نقابة الطيارين 45 مليون دولار» . صحيفة واشنطن بوست . 16 أبريل 1999. ISSN 0190-8286 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 .
↑ "رابطة الطيارين المتحالفين" . موقع InfluenceWatch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .
↑ تيت، كورتيس. "دلتا، أمريكان، ويونايتد تُعلّق جميع رحلاتها إلى البر الرئيسي الصيني مع تفاقم أزمة فيروس كورونا" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .
↑ "حوادث السلامة في الخطوط الجوية الأمريكية" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2018 .
١ ٢ ٣ ٤ "حوادث السلامة على متن الخطوط الجوية الأمريكية" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في ٤ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠١٨ .
↑ رانتر، هارو. "شبكة سلامة الطيران > قاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لشبكة سلامة الطيران > المناطق الجغرافية > ملف تعريف سلامة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 .
↑ بول جوزيف، محرر. (2016). موسوعة سيج للحرب: منظورات العلوم الاجتماعية . منشورات سيج. ص 1533. ISBN 978-1-4833-5988-5أُرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 .
1 2 3 4 5 6 "بيانات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية للربع الرابع من عام 2020" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 نوفمبر 2021.تمت أرشفة الرابط البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine .
↑ "صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050" . الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2021 .
↑ بالارد، إد؛ رامكومار، أمريث (28 نوفمبر 2023). "أحدث حلول المناخ لشركات الطيران؟ دفن نشارة الخشب" . صحيفة وول ستريت جورنال . نيوز كورب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2023 .
↑ «وقّعت شركة غرافايت أول اتفاقية شراء لإزالة الكربون مع الخطوط الجوية الأمريكية، حيث سيتم توفير 10,000 طن من ثاني أكسيد الكربون باستخدام تقنية صب الكربون الجديدة» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 28 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2023 .
1 2 3 بلومبيرغ إل بي (2024) الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. تم استرجاعها من قاعدة بيانات بلومبيرغ.
↑ "إحصاءات النقل المتعلقة بجائحة كوفيد-19" . مكتب إحصاءات النقل . 18 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .

للمزيد من القراءة

كيسي، ألبرت ف. (1997). قانون كيسي: إذا كان من الممكن أن يسير شيء ما على ما يرام، فينبغي أن يسير كذلك ( الطبعة الأولى). نيويورك: دار نشر أركيد. رقم ISBN 1-55970-307-5. OCLC 32430679 .
إندريس، غونتر (1998). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . سانت بول، مينيسوتا: شركة إم بي آي للنشر. رقم ISBN 0-7603-0617-6.
وادينجتون، تيري (2000). ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . ميامي، فلوريدا: دار النشر العالمية للنقل. رقم ISBN 1-892437-04-X.
الدليل الدولي لتاريخ الشركات. المجلد 27. ديترويت، ميشيغان: دار سانت جيمس للنشر. 1999. ISBN 978-1-55862-668-3. OCLC 769042340 .

فهرس

سيرلي، جي دبليو (1982). الخطوط الجوية الأمريكية - تاريخ مصور . دالاس (تكساس): منشورات تاريخية لشركات الطيران.
سيرلينج، روبرت ج. (1985). النسر - قصة الخطوط الجوية الأمريكية ( الطبعة الأولى). نيويورك: سانت مارتن/مارك. ISBN 0-312-22453-2. OCLC 12107802 .
سيرلي، جي دبليو (1987). الخطوط الجوية الأمريكية - شركة الطيران الرائدة في أمريكا . دالاس (تكساس): منشورات تاريخية لشركات الطيران.
ريد، دان (1993). النسر الأمريكي - صعود بوب كراندال والخطوط الجوية الأمريكية ( الطبعة الأولى). نيويورك: دار سانت مارتن للنشر. ISBN 0-312-08696-2. OCLC 27173065 .
فورتي، سيمون (1997). الخطوط الجوية الأمريكية . فيرجينز (فيرمونت): مطبعة بليموث. ISBN 1-882663-21-7. OCLC 39542166 .
بيدويل، دون (1999). سيلفربيرد - قصة الخطوط الجوية الأمريكية . ساندبوينت (أيداهو): إيرويز إنترناشونال. ISBN 0-9653993-6-2. OCLC 43762553 .
سزوروفي، ج. (2000). شركات الطيران الأمريكية الكلاسيكية ( الطبعة الأولى). سانت بول (مينيسوتا): موتوربوكس إنترناشونال/إم بي آي للنشر.
كابوزي، جون م. (2001). روح العظمة - قصص من موظفي الخطوط الجوية الأمريكية ( الطبعة الأولى). فيرفيلد (كونيتيكت): خدمات نشر JMC. ISBN 0-9656410-3-1. OCLC 40986912 .
هيغر، ليندا هـ. (2010). بأجنحة من فضة وذهب - تاريخ وأزياء مضيفات ومضيفي طيران الخطوط الجوية الأمريكية . ISBN 978-1-60458-271-0. OCLC 682191394 .

روابط خارجية

[group-73] 1 2 3 4 مجموعة شركات الطيران

[airline-74] 1 2 الخط الرئيسي

[chavprofile-1] 1 2 "الخطوط الجوية الأمريكية" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2016 .

[2] "7340.2F مع التغيير 1 والتغيير 2 والتغيير 3" (ملف PDF) . واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . 15 أكتوبر 2015. الصفحات 3-1-18. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2016 .

[ap-3] 1 2 كونيغ، ديفيد؛ بومكامب، سامانثا (29 نوفمبر 2011). "الشركة الأم لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تسعى للحماية بموجب الفصل 11" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[faa_aoc-4] "معلومات شهادة شركة الطيران - عرض تفصيلي" . واشنطن : إدارة الطيران الفيدرالية . ١٢ مايو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠١٥. رقم الشهادة AALA025A

[5] "الخطوط الجوية الأمريكية" . ch-aviation . تم الاسترجاع في 2 مايو 2024 .

[HQaddress-6] "الهيكل المؤسسي" . الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2022. الموقع: 1 سكاي فيو درايف ، فورت وورث، تكساس 76155

[2024_results-7] 1 2 3 4 5 6 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية لعام 2024 (10K)" . الخطوط الجوية الأمريكية . 19 فبراير 2025.

[8] رانابهات، شاراد (12 مايو 2024). "أكبر شركات الطيران العالمية في أبريل 2024" . مجلة الخطوط الجوية . دالاس . تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2025 .

[9] "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية - نبذة عنا - الخطوط الجوية الأمريكية" . Aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018 .

[10] «الخطوط الجوية الأمريكية توقع اتفاقية للتعاقد مع شركة سكاي ويست لتسيير بعض رحلاتها الجوية» . ياهو! نيوز . أسوشيتد برس . ١٢ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ مارس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣ أكتوبر ٢٠١٢ .

[11] "قرن من الإمكانيات: الخطوط الجوية الأمريكية تحتفل بمرور 100 عام على مسيرتها نحو الأمام" . AA.com . 15 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2026 .

[foundation-12] "تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية" . فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2015 .

[13] "شركة الخطوط الجوية الأمريكية ستستحوذ على شركة TWA - 10 يناير 2001" . money.cnn.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2019 .

[14] بيرسي، آرثر. ناجون من طائرة دوغلاس دي سي-3، المجلد 1. بورن إند، باكس، المملكة المتحدة: منشورات أستون، 1987. ISBN 0-946627-13-4، ص 17

[15] هولدن، هنري. "تاريخ طائرة دي سي-3". مؤرشف في 27 سبتمبر 2010، على موقع Wayback Machine . dc3history.org. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2010.

[Waddington_p06-16] وادينجتون 2000، ص 6-18.

[17] إندريس 1998، ص 16.

[18] "أمريكا تطلب 25 طائرة من طراز إيرباص" . مؤرشف في 4 نوفمبر 2021، في أرشيف الإنترنت . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز ، 14 سبتمبر 2011.

[19] إندريس 1998، ص 25-26.

[20] إندريس 1998، ص 28.

[21] إندريس 1998، ص 52.

[22] "الخطوط الجوية الأمريكية - شركة أمريكية" . Britannica.com . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2016 .

[23] "إدراج الخطوط الجوية الأمريكية في مؤشر داو جونز للاستدامة العالمي للعام الثاني على التوالي" . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .

[24] "إدراج الخطوط الجوية الأمريكية في مؤشر داو جونز للاستدامة العالمية - إعلان الشركة - FT.com" . markets.ft.com .

[25] "غرفة الأخبار - الوسائط المتعددة - صحائف الحقائق" . فورت وورث: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2025 .

[26] «التقرير السنوي وفقًا للمادة 13 أو 15(د) من قانون سوق الأوراق المالية لعام 1934 للسنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2023» . americanairlines.gcs-web.com . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2025 .

[27] "شركات الطيران الشريكة" . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2025 .

[28] "أزول والخطوط الجوية الأمريكية تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . الخطوط الجوية البرازيلية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .

[29] "برنامج AAdvantage لشركات الطيران الشريكة" . www.aa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2025 .

[30] "الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط بورتر الجوية تحتفلان بشراكة جديدة تعزز السفر في أمريكا الشمالية" . news.aa.com .

[Business_agreements-31] "نبذة عنا، مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية، اتفاقيات الأعمال، اتفاقية الأعمال المشتركة" . aa.com . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2021 .

[32] "شركة طيران إير لينغوس والخطوط الجوية الأمريكية توسعان اتفاقية المشاركة بالرمز" . مجلة بيزنس ترافيلر . 5 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2024 .

[33] «وزارة النقل الأمريكية توافق على انضمام شركة طيران إير لينغوس إلى مشروع ون وورلد المشترك عبر الأطلسي» . مجلة بيزنس ترافيلر . 23 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 28 يناير 2024 .

[34] "خدمة الخطوط الجوية اليابانية والخطوط الجوية الأمريكية المشتركة" . jal.co.jp. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2020 .

[35] «الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط كانتاس تحصلان على الموافقة النهائية لتشكيل شركة مشتركة» . الخطوط الجوية الأمريكية . ١٩ يوليو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٨ أغسطس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[36] شيباردسون، ديفيد (20 يوليو 2019). "المشروع المشترك بين الخطوط الجوية الأمريكية وشركة كانتاس يحصل على الموافقة الأمريكية النهائية" . رويترز .

[37] جيفري، ريبيكا (16 أغسطس 2024). "طائرتي للشحن تبدأ شراكة نقل مشترك مع الخطوط الجوية الأمريكية" . أخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025 .

[38] شلابيج، بن (15 أغسطس 2025). "أمريكان وستارلوكس تطلقان اتفاقية ربط الرحلات... هل ستأتي الشراكة؟" .

[39] ميموت، مارك (20 يوليو 2011). "الخطوط الجوية الأمريكية تضع 'أكبر طلبية طائرات في تاريخ الطيران'"" . NPR . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[American_Airlines_fleet_March24Order-40] «الخطوط الجوية الأمريكية تطلب طائرات من إيرباص وبوينغ وإمبراير» . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية (بيان صحفي). 4 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2024 .

[41] «الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن اتفاقية لشراء طائرات بوم سوبرسونيك أوفرتشر، وتدفع عربوناً لـ20 طائرة أوفرتشر» . بوم سوبرسونيك . 16 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .

[42] "تعرّف على أسطولنا" . news.aa.com/multimedia/fact-sheets/default.aspx#gallery1-3 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2026 .

[43] خمسة خطوات سريعة: تحركات الخطوط الجوية الأمريكية في صيانة القواعد

[44] شلابيج، بن (29 ديسمبر 2014). "مراجعة الدرجة الأولى الدولية لخطوط الطيران الأمريكية" . ميل واحد في كل مرة . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .

[45] مارتن، هوغو (12 يناير 2018). "صالة الخطوط الجوية الأمريكية الجديدة للمسافرين المميزين في مطار لوس أنجلوس الدولي تتضمن بارًا لمشروب بلودي ماري" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .

[46] "خريطة مقاعد الخطوط الجوية الأمريكية من سيت غورو" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2021 .

[47] "الخطوط الجوية الأمريكية تُطلق مقاعد فلاغشيب سويت® الجديدة" . أرشيف الإنترنت . 21 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2022 .

[SM-48] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "خرائط طائرات الخطوط الجوية الأمريكية، أسطولها ومقاعدها" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٥ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أبريل ٢٠٢١ .

[49] "المطاعم الفاخرة - معلومات السفر - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2022 .

[50] دواير-ليندغرين، جيريمي. "الآن على متن الخطوط الجوية الأمريكية: مقاعد الدرجة السياحية المميزة على الطراز الدولي" . يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .

[51] شلابيج، بن (7 مارس 2020). "مراجعة: الدرجة السياحية المميزة على متن طائرة بوينغ 737 التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . ون مايل آت آ تايم . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .

[52] مارتن، هوغو (25 فبراير 2017). "الخطوط الجوية المتحدة والخطوط الجوية الأمريكية ستصعد ركاب الدرجة السياحية الأساسية أخيرًا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .

[53] زومباخ، لورين (26 يوليو/تموز 2018). "الخطوط الجوية الأمريكية ستسمح لمسافري الدرجة السياحية الأساسية بالسفر بحقائب اليد" . chicagotribune.com . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل/نيسان 2021 .

[54] أوستروير، جون (3 مايو 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تُقلّص مساحة الأرجل في الدرجة السياحية" . سي إن إن موني . شبكة سي إن إن الإخبارية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2019 .

[55] رئيس الخطوط الجوية الأمريكية: زيادة عدد المقاعد في طائرات بوينغ 737 "نجاح حقيقي"" . 24 ديسمبر 2019.

[56] "شركة AAdvantage تحتفل بمرور 40 عامًا على ابتكار برامج الولاء" . news.aa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2023 .

[57] تحالف ون وورلد. مؤرشف في 20 ديسمبر 2008، على موقع Wayback Machine . Aa.com (1 أكتوبر 2010). تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2010.

[58] "بطاقات ائتمان AAdvantage - برنامج AAdvantage - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .

[59] "بطاقة ماستركارد باترفيلد/إيه أدفانتج - المزايا - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .

[60] "بطاقات سكوتيا بنك / إيه أدفانتج - المزايا - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .

[61] "بطاقات ائتمان AAdvantage في البرازيل - برنامج AAdvantage - الخطوط الجوية الأمريكية" . www.aa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2021 .

[62] «الخطوط الجوية الأمريكية تُسقط باركليز من برنامج بطاقات الائتمان الخاص بها» . www.travelmarketreport.com . 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2024 .

[63] "نقاط برنامج AAdvantage التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2021 .

[64] لي، لوسي. "الدليل الشامل لنادي أدميرالز" . لاونج بادي . شركة لاونج بادي. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .

[65] كوبين، رامزي (15 ديسمبر 2021). "أول صالة انتظار في مطارات صناعة الطيران تغلق أبوابها اليوم، وأخرى تُفتتح" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2026 .

[66] توريل، كلير (18 مارس 2019). "دليل نادي الأدميرالات" . مدونة بلاكلين . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2020 .

[67] الخطوط الجوية الأمريكية (22 مارس 2024). "تاريخ نادي أدميرالز" . فلاير توك . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[timeac-68] "نحو المساواة لكبار الشخصيات" . مجلة تايم . 15 يوليو 1966. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2009 .

[69] بونغارتز، روي (17 مارس 1974). "بفضل رجل عنيد، يمكن للجميع أن يكونوا من كبار الشخصيات في المطار". صحيفة نيويورك تايمز . ص 1، الفقرة 10. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2021 .

[70] الخطوط الجوية الأمريكية، المحدودة، 64 CAB 555 مؤرشفة في 12 ديسمبر 2021، في آلة Wayback (1974).

[71] ساتشيل، أرليني (16 نوفمبر 2017). "افتتاح صالة فلاغشيب التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز في مطار ميامي الدولي يوم الثلاثاء لمسافري الدرجة الأولى ورجال الأعمال" . صن سنتينل . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2019 .

[72] "الخطوط الجوية الأمريكية - أخبار الشركة" . AA . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2025 .

[75] "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها السنوية لعام 2015" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2023 .

[76] "مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن أرباحها السنوية لعام 2016" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2023 .

[77] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2017" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[78] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2018" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[79] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2019" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[80] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2020" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[81] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2021" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[82] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للعام 2022" . الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 .

[83] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2023" . الخطوط الجوية الأمريكية . 25 يناير 2024.

[84] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2024" . الخطوط الجوية الأمريكية . 25 يناير 2025.

[85] "الخطوط الجوية الأمريكية تُعلن نتائجها المالية للربع الرابع والعام 2025" . الخطوط الجوية الأمريكية . 18 فبراير 2026.

[MF-86] ١ ٢ "المزيد لعام ٢٠٢٤: الخطوط الجوية الأمريكية تضيف خطوطًا ووجهات جديدة لاستكشاف العالم الصيف المقبل" . news.aa.com . تم الاطلاع عليه في ٥ سبتمبر ٢٠٢٣ .

[87] "مجمع روبرت إل. كراندال التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية" . شركة كوربس بيست أمريكان إيرلاينز كوربوريت أوفيس ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2021 .

[88] أرنولد، كايل (23 سبتمبر 2019). "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف النقاب عن مقرها الرئيسي الجديد في فورت وورث بتكلفة 350 مليون دولار" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[89] دليل شركات الطيران العالمية . مجلة فلايت إنترناشونال . 20 مارس 1975. "472" . مؤرشف في 3 ديسمبر 2010، في موقع Wayback Machine .

[90] "خريطة أحياء مانهاتن: فلاتيرون / غرامرسي / موراي هيل / يونيون سكوير" . مؤرشفة في 23 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine . تم الاطلاع عليها في 25 يناير 2009.

[91] ستيربا، جيمس ب. "الخطوط الجوية الأمريكية ستنقل مقرها الرئيسي من مانهاتن إلى مطار دالاس؛ توقعات الاقتصادات الكبرى" . مؤرشف في 30 أبريل 2018، في أرشيف الإنترنت . صحيفة نيويورك تايمز . الخميس 16 نوفمبر 1978. الصفحة A1. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2009.

[FortWorthHQFinished-92] ١ ٢ "الخطوط الجوية الأمريكية تُنهي انتقالها إلى مقرها الرئيسي يوم الاثنين" . مؤرشف في ٧ سبتمبر ٢٠١٤، في أرشيف الإنترنت . وكالة أسوشيتد برس في أوكالا ستار بانر . ١٦ يناير ١٩٨٣. ٦أ. أخبار جوجل ٤ من ٦٢. تم الاسترجاع في ٢٧ أغسطس ٢٠٠٩.

[BrownSteveHQ-93] 1 2 3 4 هيثكوك، بيل (22 أكتوبر 2015). "الخطوط الجوية الأمريكية ستبني مقرًا جديدًا في فورت وورث" . bizjournals.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 .

[OwensWhitelyDouglas-94] ١ ٢ ٣ "شركة أمريكية تبني مقرًا جديدًا في فورت وورث" . WFAA . ٢٢ أكتوبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[95] "حكايات من عصرٍ عرفت فيه شركات الطيران التصميم الجيد" . مجلة وايرد . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2015 .

[:0-96] 1 2 3 4 5 6 7 8 هوهن، ماتياس سي. (2016). الهوية البصرية لشركات الطيران 1945-1975 . دار كاليستو للنشر. الصفحات 127-159 . ISBN 978-3-9816550-1-8.

[97] "شركة فينيلي أسوشيتس تتحدث عن شعار AA" . Vignelli.com . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .

[98] جيمس، نانسي (26 ديسمبر 2023). "الخطوط الجوية الأمريكية مقابل دلتا: المقاعد، الطعام، برامج الولاء والمزيد" . تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[99] "الأعضاء الحاليون من شركات الطيران" . Iata.org . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2019 .

[100] ويلسون، مارك (22 يناير 2013). "الخطوط الجوية الأمريكية تعيد تسمية نفسها، وأمريكا معها" . فاست كومباني . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2021 .

[US_Copyright_Office_Ruling-101] 1 2 3 زالر رولاند، كاثرين (8 يناير 2018). "ردًا على: الطلب الثاني لإعادة النظر في رفض تسجيل رمز رحلة الخطوط الجوية الأمريكية؛ رقم المراسلة: 1-28H4ZFK؛ رقم المرجع: 1-3537494381" (ملف PDF) . Copyright.gov . مكتب حقوق النشر بالولايات المتحدة . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .

[102] «مكتب حقوق النشر الأمريكي يقول ما يدور في أذهاننا جميعًا: الخطوط الجوية الأمريكية تفتقر إلى الإبداع - خطوة بخطوة» . خطوة بخطوة . 25 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2020 .

[103] "ردًا على: قرار التسجيل المتعلق برمز رحلة الخطوط الجوية الأمريكية؛ رقم المراسلة 1-28H4ZFK؛ SR 1-3537494381" (ملف PDF) . مكتب حقوق النشر بالولايات المتحدة . 7 ديسمبر 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2019 .

[104] "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وتصميم طائراتها" . شركات الطيران والوجهات . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .

[105] "خدمة طائرات بوينغ 707 النفاثة بدون توقف بين مدينة نيويورك ولوس أنجلوس"، مجلة بوينغ 30 (1958)، 66.

[106] "لماذا تُغيّر الخطوط الجوية الأمريكية شعارها؟" . مجلة كوندي ناست ترافيلر . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠٢٢ .

[107] «الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن شعارها الجديد وطلاء طائراتها» . شيكاغو تريبيون . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ فبراير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .

[108] "دلتا، إير كندا من بين شركات الطيران التي تدرس فوائد إزالة الطلاء" . Industry.bnet.com . 8 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2011 .

[109] "أن تصبح أمريكياً جديداً" . الخطوط الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2013 .

[110] "الخطوط الجوية الأمريكية تكشف عن تصميم جديد وعصري" . غرفة أخبار الخطوط الجوية الأمريكية . 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2014 .

[111] كينغ، إريك. (28 مارس 2013) قد يعود تصميم طائرات الخطوط الجوية الأمريكية الجديد قريبًا إلى تصميمها القديم | إن بي سي 5 دالاس-فورت وورث. مؤرشف في 30 مارس 2013، على موقع Wayback Machine . Nbcdfw.com. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2013.

[designshackliverypraise-112] جونسون، جوشوا (23 يناير 2013). "ألقِ نظرة على شعار الخطوط الجوية الأمريكية الجديد" . ديزاين شاك . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2019 .

[patricksmithcriticism-113] سميث، باتريك (6 يناير 2014). "الزي الجديد لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية" . AskThePilot.com . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2019 .

[vignelliqna-114] مايو، كينان (19 يناير 2013). "أسئلة وأجوبة: مصمم الخطوط الجوية الأمريكية الأصلي ماسيمو فينيلي يتحدث عن الشعار المُعاد تصميمه" (موقع إلكتروني) . Bloomberg.com . Bloomberg LP. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2019 .

[115] ماكسون، تيري (16 ديسمبر 2013). "دوغ باركر سيترك لموظفي الخطوط الجوية الأمريكية حرية اختيار الاحتفاظ بذيل الطائرة الجديد" . دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[116] هاينز، فرانك (2 يناير 2014). "موظفو الخطوط الجوية الأمريكية يصوتون لصالح الإبقاء على التصميم الجديد للطائرات" . إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .

[117] يرمان، جوردان (3 ديسمبر 2015). " [ صور ] طلاء تراثي يحلق مجدداً في إعادة إطلاق الخطوط الجوية الأمريكية للطراز الكلاسيكي" . أبيكس . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[118] "الطيران عبر الزمن: التصاميم الخاصة لطائرات الخطوط الجوية الأمريكية تُبقي تاريخ الطيران حيًا | دليل جيت سيتر" . jetsetterguide.com . تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2025 .

[119] إيوينغ، رايان (5 يونيو 2017). "صور: الخطوط الجوية الأمريكية تُدشّن طائرة بوينغ 737-800 جديدة تحمل شعار AstroJet" . AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2023 .

[120] إيوينغ، رايان (14 ديسمبر 2017). "الخطوط الجوية الأمريكية تُضيف بهدوء طلاءً كلاسيكيًا من الألومنيوم المصقول إلى طائرة بوينغ 737-800" . AirlineGeeks.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2019 .

[121] «تعيين جريج سميث رئيسًا مستقلاً لمجلس إدارة مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية» . مجلة محترفي الطيران . 24 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2026 .

[122] «الخطوط الجوية الأمريكية تعلن عن خطة لخلافة القيادة» (بيان صحفي). فورت وورث، تكساس: مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية. 7 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2023 .

[Museum-123] "سيرة سي آر سميث" . متحف سي آر سميث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2020 .

[124] بيرغر، جوزيف (15 يونيو 1984). "وفاة جورج أ. سباتر عن عمر يناهز 75 عامًا؛ مؤلف ومدير تنفيذي في شركة طيران" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2015 .

[125] أوليفر، ميرنا (13 يوليو 2004). "ألبرت كيسي، 84 عامًا؛ الرئيس التنفيذي السابق لشركة طيران" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .

[126] "كلية الحقوق بجامعة ديبول" . Law.depaul.edu. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2010 .

[127] "صحيفة أوكلاهوما ديلي، 29 ديسمبر 2009" . مؤرشفة من الأصل في 23 مايو 2009.

[dallasnews.com-128] ماكسون، تيري. "بعد عام من اندماجها مع يو إس إيرويز، تُحلّق الخطوط الجوية الأمريكية عالياً" . دالاس نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2015.

[129] جيلبرتسون، داون؛ بوهل، أليسون (18 يناير 2023). "أفضل وأسوأ شركات الطيران لعام 2022" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2023.

[130] "رابطة طياري الخطوط الجوية" . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2016 .

[131] "Envoy Air – ALPA" . alpa.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2016 .

[132] "مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية سيحصلون على زيادات أكبر في رواتبهم في نهاية المطاف" . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . ١٨ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أبريل ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[133] جوزيفس، ليزلي (1 نوفمبر 2019). "أكبر نقابة لمضيفي الطيران في الولايات المتحدة تستهدف طاقم دلتا" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2021 .

[134] «رئيس تنفيذي أمريكي يقول إن مقترحات العقود لعمال التفرغ ستتضمن زيادات في الأجور بنسبة "عشرة أضعاف"» . Star-telegram.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2016 .

[135] «موظفو خدمة العملاء وموظفو البوابات في الخطوط الجوية الأمريكية يوافقون على عقد عمل جديد» . صحيفة دالاس مورنينغ نيوز . 30 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2023 .

[136] "PAFCA – AAL – PAFCA الخطوط الجوية الأمريكية، AAL PAFCA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2024 .

[137] «مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية يصادقون على عقد جديد مع زيادات فورية تتجاوز 20%» . سي إن بي سي . 12 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .

[138] "تم التوصل إلى اتفاق مبدئي لتمديد العقد مع الخطوط الجوية الأمريكية" . اتحاد عمال النقل في أمريكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .

[139] "مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية يصوتون بحجب الثقة عن الرئيس التنفيذي روبرت إيزوم" . رابطة مضيفي الطيران المحترفين . 9 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2026 .

[chefsolutions-140] 1 2 "Chef Solutions, Inc." . الدليل الدولي لتاريخ الشركات – عبر Encyclopedia.com.

[141] "تخفيضات طهاة السماء" . صحيفة نيويورك تايمز . رويترز. 15 يناير 1986.

[jones-142] جونز، بيتر، محرر. (2004). خدمات تموين الطائرات . أكسفورد: إلسيفير. ص 30-31 . ISBN 9781136402906.

[times2001-143] "لوفتهانزا تستحوذ على حصة في شركة سكاي شيفز للتموين" . صحيفة نيويورك تايمز . بلومبيرغ نيوز. 30 مارس 2001.

[144] "لوفتهانزا تستحوذ على سكاي شيفز" . مجلة ذا كيترر . 14 يونيو 2001.

[145] بيدينغفيلد، روبرت إي. (21 يوليو 1972). "الخطوط الجوية الأمريكية في اتفاقية فندق لويز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 أغسطس 2021 .

[146] «رئيس مجلس إدارة فنادق أمريكانا يستقيل» . شيكاغو تريبيون . 18 يناير 1985.

[epa-147] «الخطوط الجوية الأمريكية ستُجري تحسينات على جودة الهواء في مطار لوغان، بعد إبلاغها وكالة حماية البيئة الأمريكية عن استخدام وقود عالي الكبريت غير قانوني في المركبات» . وكالة حماية البيئة الأمريكية . ١٩ يوليو ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢٣ .

[148] "الرجال الذين قاموا بعشرة آلاف رحلة جوية" . ذا هاستل . 7 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2022 .

[149] روثستين، كارولين (22 يوليو 2019). "الرجل ذو تذكرة الطيران الذهبية" . ناريتيفلي . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2024 .

[pass-150] ""مسافر دائم "يسافر مجاناً" يُحرم من رحلاته بعد أن سحبت الخطوط الجوية الأمريكية تصريحه غير المحدود" . نيويورك بوست. ١٣ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٩ .

[151] تشوت، ريبيكا د.؛ وينر، إيرل ل. (1996). "التواصل بين قمرة القيادة والمقصورة: الجزء الثاني. هل نخبر الطيارين؟" . المجلة الدولية لعلم نفس الطيران . 6 (3): 211-231 . doi : 10.1207/s15327108ijap0603_1 . ISSN 1050-8414 . PMID 11540138. S2CID 11191665. تاريخ الاسترجاع: 29 ديسمبر 2023 .

[152] كروس، جيمي (2012). "مصادر الاحتكاك" (ملف PDF) . عالم السلامة الجوية . الصفحات 32-35 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2019 - عبر Flightsafety.org.

[153] غولد، جيم (6 أكتوبر 2011). "تسوية دعوى بوينغ تُثير جدلاً حول سلامة الطيران بالطائرات النفاثة" . أخبار إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2019.

[154] ناساور، سارة (30 يوليو/تموز 2009). "في الجو: مخاوف جديدة بشأن 'حوادث الدخان' على متن الطائرات" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف (PDF) من الأصل في 12 أبريل/نيسان 2019. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر/كانون الأول 2023 .

[155] هاينز، جافين (4 يناير 2017). "حادثة تسرب أبخرة تُدخل طاقم الخطوط الجوية الأمريكية إلى المستشفى في أحدث حادثة تتعلق بجودة هواء المقصورة . صحيفة التلغراف . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2019.

[156] " طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تتعرض لحادثة الدخان الثالثة في 3 أشهر، ونقل 7 من المضيفين والمضيفات إلى المستشفى ثم خروجهم "، ABC News، 3 يناير 2017. مؤرشف في 7 فبراير 2019، في Wayback Machine .

[157] يستعد مضيفو طيران الخطوط الجوية الأمريكية لمعركةٍ بشأن سياسة الحضور الجديدة "العقابية" للشركة. مؤرشف في 7 فبراير 2019، على موقع Wayback Machine ، Business Insider ، 31 أغسطس 2018

[158] مضيفات طيران الخطوط الجوية الأمريكية يعتصمن أمام المقر الرئيسي يوم الخميس. مؤرشف في 6 أغسطس 2020 على موقع Wayback Machine ، 29 أغسطس 2018، صحيفة شيكاغو بيزنس جورنال.

[159] إصابة طيارين ومضيفي طيران الخطوط الجوية الأمريكية بالمرض على متن رحلة من فيلادلفيا إلى فلوريدا. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، يو إس إيه توداي ، 11 يناير 2019

[160] نُقل خمسة موظفين من الخطوط الجوية الأمريكية إلى المستشفى بعد ملاحظة "رائحة" على متن الطائرة. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، فوكس نيوز، 10 يناير 2019

[PBS20171025-161] "أصدرت الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) تحذيراً للمسافرين السود على متن الخطوط الجوية الأمريكية، محذرةً إياهم من "حوادث مقلقة"." . PBS . 25 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2019.

[162] الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين: معظم الشكاوى تتعلق بالخطوط الجوية الأمريكية. ما الذي يمكن أن تتعلمه العلامات التجارية؟ مؤرشف في 25 يناير 2019، في أرشيف الإنترنت ، يو إس إيه توداي ، 25 أكتوبر 2017

[PBS20180717-163] رفعت الرابطة الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) تحذير السفر ضد الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف في 25 يناير 2019 على موقع Wayback Machine ، PBS، 17 يوليو 2018

[164] «وزارة النقل الأمريكية تفرض غرامة تاريخية قدرها 50 مليون دولار على الخطوط الجوية الأمريكية بسبب معاملتها للركاب ذوي الإعاقة» . وزارة النقل الأمريكية . 23 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2026 .

[165] «تغريم نقابة الطيارين 45 مليون دولار» . صحيفة واشنطن بوست . 16 أبريل 1999. ISSN 0190-8286 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2025 .

[166] "رابطة الطيارين المتحالفين" . موقع InfluenceWatch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .

[167] تيت، كورتيس. "دلتا، أمريكان، ويونايتد تُعلّق جميع رحلاتها إلى البر الرئيسي الصيني مع تفاقم أزمة فيروس كورونا" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .

[168] "حوادث السلامة في الخطوط الجوية الأمريكية" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2018 .

[List_of_American_Airlines_accidents_and_incidents_ASNAA-169] ١ ٢ ٣ ٤ "حوادث السلامة على متن الخطوط الجوية الأمريكية" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في ٤ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠١٨ .

[170] رانتر، هارو. "شبكة سلامة الطيران > قاعدة بيانات سلامة الطيران التابعة لشبكة سلامة الطيران > المناطق الجغرافية > ملف تعريف سلامة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2019 .

[171] بول جوزيف، محرر. (2016). موسوعة سيج للحرب: منظورات العلوم الاجتماعية . منشورات سيج. ص 1533. ISBN 978-1-4833-5988-5أُرشف من الأصل في 25 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2019 .

[AA_emissions_2020Q4-172] 1 2 3 4 5 6 "بيانات الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية للربع الرابع من عام 2020" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 13 نوفمبر 2021.تمت أرشفة الرابط البديل في 13 نوفمبر 2021 على موقع Wayback Machine .

[173] "صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050" . الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2021 .

[174] بالارد، إد؛ رامكومار، أمريث (28 نوفمبر 2023). "أحدث حلول المناخ لشركات الطيران؟ دفن نشارة الخشب" . صحيفة وول ستريت جورنال . نيوز كورب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2023 .

[175] «وقّعت شركة غرافايت أول اتفاقية شراء لإزالة الكربون مع الخطوط الجوية الأمريكية، حيث سيتم توفير 10,000 طن من ثاني أكسيد الكربون باستخدام تقنية صب الكربون الجديدة» (بيان صحفي). بي آر نيوزواير . 28 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2023 .

[BL-176] 1 2 3 بلومبيرغ إل بي (2024) الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. تم استرجاعها من قاعدة بيانات بلومبيرغ.

[177] "إحصاءات النقل المتعلقة بجائحة كوفيد-19" . مكتب إحصاءات النقل . 18 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2026 .

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 3 ]

[ 13 ]

[

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ ٢٢ ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

39 ] اعتبارًا

[

[

[

[ 43 ]

[

[

[

[

[ 48 ]

[

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[

[

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[

[ ٦٦ ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[

[

[

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ ٩٢ ]

[ ٩٣ ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗