سباقات الرالي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة
بيتر سولبرغ يقود سيارة سوبارو إمبريزا دبليو آر سي على الحصى في رالي قبرص 2006 ، وهو أحد أحداث بطولة العالم للراليات

الرالي رياضة سيارات واسعة النطاق، تتضمن عناصر تنافسية متنوعة، مثل اختبارات السرعة (التي تُسمى أحيانًا سباقات الرالي في الولايات المتحدة )، واختبارات الملاحة، أو القدرة على الوصول إلى نقاط محددة أو وجهة معينة في وقت محدد أو بسرعة متوسطة. قد تكون سباقات الرالي قصيرة، على شكل تجارب في موقع واحد، أو تمتد لآلاف الأميال في سباقات تحمل قاسية.

بحسب نوع السباق، قد تُنظّم سباقات الرالي على طرق خاصة أو عامة، مفتوحة أو مغلقة أمام حركة المرور، أو على طرق وعرة في شكل سباقات عبر البلاد أو سباقات رالي رالي. ويمكن للمتسابقين استخدام سيارات إنتاجية ، والتي يجب أن تكون مرخصة للسير على الطرق العامة إذا كانت تُستخدم على الطرق المفتوحة، أو سيارات سباق مصممة خصيصًا لعبور تضاريس محددة.

في معظم الحالات، تتميز رياضة الرالي عن غيرها من أشكال رياضة السيارات بعدم التنافس المباشر مع المنافسين الآخرين على مدار لفات الحلبة ، ولكن بدلاً من ذلك، يتم التنافس من نقطة إلى نقطة حيث ينطلق المشاركون على فترات منتظمة من نقطة بداية واحدة أو أكثر.

أنواع الرالي

تنقسم سباقات الرالي عموماً إلى فئتين رئيسيتين: سباقات الطرق وسباقات الطرق الوعرة. كما توجد أنواع أخرى من سباقات الرالي تجمع بين هاتين الفئتين.

سباقات الطرق

تُعدّ سباقات الرالي على الطرق الشكل الأصلي الذي يُقام على الطرق العامة المفتوحة لحركة المرور. ويتضمن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في قانونه الرياضي الدولي الذي ينشره سنوياً التعريف التالي لسباق الرالي:

الرالي: سباق على الطرقات بسرعة متوسطة محددة، يُقام كليًا أو جزئيًا على طرق مفتوحة لحركة المرور العادية. يتألف الرالي إما من مسار واحد، أو من عدة مسارات تلتقي في نقطة تجمع محددة مسبقًا. قد يتضمن المسار مرحلة خاصة واحدة أو عدة مراحل، أي فعاليات تُنظم على طرق مغلقة أمام حركة المرور العادية، والتي تُحدد مجتمعةً التصنيف العام للرالي. تُسمى المسارات التي لا تُستخدم في المراحل الخاصة بمقاطع الطرق. لا يجوز أن تُؤخذ السرعة في الاعتبار عند تحديد التصنيف على هذه المقاطع.

— قانون الاتحاد الدولي للسيارات الرياضي لعام 2022 [ 1 ] ، المادة 20: التعاريف

سباق منتظم

في سباقات الرالي الانتظامية، يكمن الهدف في الالتزام بالمسار المحدد، وذلك باتباع الطريق والوصول والمغادرة من نقاط التفتيش في المواعيد المحددة، مع فرض عقوبات على المتسابقين الذين يصلون مبكرًا أو متأخرًا أو ينحرفون عن المسار. المتسابقون الحاصلون على أقل عدد من العقوبات في نهاية السباق هم الفائزون. ويتم اختبار موثوقية المركبة وقدرة الطاقم على القيادة والتنقل واتباع المسار من خلال محاولة الحفاظ على متوسط ​​السرعة المحدد. تتبع معظم مسارات سباقات الرالي غير الانتظامية هذا الهيكل الأساسي حتى في حال استخدام اختبارات القيادة أو المراحل الخاصة، إلا أنها لا تُصنف حينها ضمن سباقات الرالي الانتظامية.

سباق الزمن والسرعة والمسافة (TSD rally)

على غرار سباقات الرالي المنتظمة، قد يحدد مسار السباق الوقت و/أو المسافة، أو قد يحدد فقط متوسط ​​السرعة المستهدفة دون الإشارة إلى أماكن نقاط التفتيش. [ 2 ]

يتم اختبار قدرة الطاقم على اتباع إشارات المرور أو التوجيهات ذات مستويات المعلومات المختلفة.

تجمعات دعائية مفتعلة

لا تُولي سباقات الرالي الاستعراضية اهتمامًا كبيرًا بالوقت أو مهارات القيادة، وتتضمن أنشطة ترفيهية أخرى. ومن الأمثلة على ذلك:

  • أنماط مونت كارلو (مونت كارلو، بان آم، بان كارلو، كونتيننتال)
  • منطق
  • ملاحظة
  • البحث عن الكنوز [ 3 ]

تُعد هذه التجمعات في المقام الأول فعاليات للهواة.

يقسم سباق الرالي المرحلي مسار السباق من البداية إلى النهاية إلى مراحل، وليس بالضرورة لاختبار السرعة في مراحل خاصة . قد تختلف أهداف كل مرحلة أو قواعدها. ففي كأس الاتحاد الدولي للسيارات للراليات البيئية (FIA ecoRally Cup) على سبيل المثال، يُقاس أداء الطاقة في مراحل الانتظام التي تُجرى وفقًا للوقت المحدد. [ 4 ] وقد يتضمن سباق الرالي ذو الطابع الخاص مراحل تتفاوت فيها صعوبة عنصر التحدي. [ 3 ]

مسابقات السرعة

وتسمى أيضاً سباقات الرالي أو سباقات الرالي (الخاصة) .

يجب أن تستخدم سباقات الرالي على الطرق مراحل خاصة تُستخدم فيها السرعة لتحديد تصنيف المتسابقين؛ فالأسرع في إكمال هذه المراحل الخاصة هو الفائز. هذه المراحل عبارة عن أجزاء من الطريق مغلقة أمام حركة المرور ومُصرّح باستخدامها لاختبارات السرعة. ترتبط المراحل الخاصة بطرق مفتوحة حيث يجب الالتزام بقواعد الملاحة وضبط الوقت وقوانين المرور. تُسمى هذه الأجزاء من الطرق المفتوحة أحيانًا بمراحل النقل، وهي تُكمّل المراحل الخاصة في تكوين سباق الرالي. [ 5 ] هذا هو الشكل الأكثر شيوعًا لسباقات الرالي الاحترافية والتجارية وبطولات الرالي. يُنظم الاتحاد الدولي للسيارات بطولة العالم للراليات وبطولات الراليات الإقليمية؛ كما تُنظم العديد من الهيئات الإدارية لرياضة السيارات في مختلف البلدان بطولات رالي محلية باستخدام مسابقات السرعة. قد تتنوع المراحل من الأسفلت المسطح وممرات الجبال إلى مسارات الغابات الوعرة، ومن الجليد والثلج إلى رمال الصحراء، حيث يتم اختيار كل مرحلة لتوفير تحدٍ للطاقم واختبار أداء السيارة وموثوقيتها. يُقام سباق الرالي في مكان واحد دون الحاجة إلى أجزاء من الطرق العامة، مع بقاء الشكل والقواعد كما هي.

في أعقاب التطور المتزايد لسيارات الرالي في أواخر القرن العشرين وبداية القرن الحادي والعشرين، برز اتجاه نحو سباقات الرالي التاريخية (المعروفة أيضًا بالراليات الكلاسيكية )، حيث يُسمح للسيارات القديمة بالمشاركة في السباقات. [ 6 ] [ 7 ] عادةً ما تكون سباقات الرالي التاريخية سباقات منتظمة دون اختبارات سرعة. يجذب هذا النوع من السباقات بعض السائقين المحترفين السابقين للعودة إلى هذه الرياضة، بينما بدأ سائقون آخرون مسيرتهم الاحترافية في سباقات الرالي التاريخية.

مسيرات عبر البلاد

سباق الرالي عبر البلاد - داكار 2014 (رالي رايد)

تُعرف هذه الراليات أيضاً باسم رالي الريد أو باجا ؛ وتُقام سباقات الرالي عبر البلاد في الغالب على الطرق الوعرة، مستخدمةً عناصر تنافسية مشابهة لسباقات الرالي على الطرق المعبدة والمراحل الخاصة. عند السير على الطرق الوعرة، تُحدد نقاط الطريق والعلامات باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مع العلم أنه لا يُسمح للمتسابقين باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي للملاحة. يجب على الفرق اختيار أفضل طريقة لعبور التضاريس للوصول إلى نقطة الطريق التالية مع الالتزام بتعليمات الملاحة الواردة في دليل الطريق. يكمن التحدي في المقام الأول في الملاحة والتحمل. انطلقت بطولة العالم لرالي الريد في عام 2022، وتضمنت رالي داكار السنوي في روزنامتها، وذلك تحت إشراف مشترك من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) .

رالي عبر البلاد : حدث رياضي يمتد مساره عبر أراضي دولة واحدة أو أكثر. وهناك ثلاثة أنواع من راليات عبر البلاد: رالي الماراثون، ورالي الرالي، ورالي باجا.

رالي رايد : رالي عبر البلاد لا تتجاوز مدته سبعة أيام (بما في ذلك الفحوصات الإدارية والفحص الفني)، ويتضمن خمسة أيام من المنافسة، ويبلغ إجمالي المسافة في الأقسام المختارة 1200 كيلومتر على الأقل. رالي ماراثون رايد : رالي عبر البلاد بحد أدنى إجمالي المسافة في الأقسام المختارة 2500 كيلومتر.

باخا : رالي عبر البلاد لا تتجاوز مدته أربعة أيام (بما في ذلك الفحوصات الإدارية والفحص الفني والمرحلة التمهيدية)، ويتضمن يومين من المنافسة، ويبلغ إجمالي مسافة المراحل المختارة فيه 350 كيلومترًا على الأقل. أما رالي باخا الإقليمي، فيجب أن يبلغ إجمالي مسافة مراحله المختارة فيه 200 كيلومتر على الأقل.

— لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية للراليات عبر البلاد لعام 2026، المواد 2 (التعريفات) و 6 (خصائص الراليات) [ 8 ]

رالي التل

سباقات التلال هي نوع من أنواع سباقات الضاحية الموجودة في المملكة المتحدة والتي يتم تعريفها وإدارتها من قبل Motorsport UK .

سباق السيارات الكلاسيكية من لندن إلى برايتون ، وهو تجمع سياحي بدون منافسة

تجميع الجولات

قد يُطلق على تجمعات عشاق السيارات ومركباتهم اسم "راليات" في اللغة الدارجة، حتى لو اقتصرت على الوصول إلى الموقع (غالبًا على مقطورة). مع ذلك، لا تُعتبر التجمعات الثابتة التي تقتصر على "الاجتماع" فقط ( كتجمعات السيارات المتنقلة أو سيارات البخار ) شكلاً من أشكال رياضة السيارات. قد يكون للتجمع المتنقل مسار مُنظم ونقاط تفتيش مرورية بسيطة، لكن لا تُقام فيه أي منافسة أو تُقدم فيه جوائز. ومن الأمثلة على ذلك، سباق " غامبول 3000" الذي يُطلق على نفسه اسم " رالي وليس سباقًا".ينصّ صراحةً في بنوده على عدم جواز أي شكل من أشكال المنافسة بين المشاركين. [ 9 ] وقد عرّف الاتحاد الدولي للسيارات هذا النشاط تحت مسمى "رالي من النوع السياحي" على الأقل حتى عام 2007، إلا أنه فصل الآن مصطلح "التجمع السياحي" دون استخدام كلمة "رالي" في تعريفه. [ 10 ] [ 1 ]

مشتقات الرالي وما يتصل بها

التجارب

  • سباق تسلق التلال : على الرغم من أنه ليس نوعًا من سباقات الرالي، إلا أنه يمكن وصف سباق تسلق التلال بأنه مرحلة خاصة تصعد تلة. تنطلق السيارات على فترات زمنية محددة من نقطة بداية إلى نقطة نهاية. يتيح هذا النوع من السباقات مشاركة أنواع عديدة من المركبات، بما في ذلك سيارات المقعد الواحد، ويمكن تنظيمه في مكان واحد.
  • سباق السيارات على الطرق الوعرة : يشبه هذا النوع سباقات تسلق التلال، حيث تنطلق السيارات على فترات زمنية محددة ويتم قياس الوقت اللازم لإكمال مسار معين، عادةً ما يكون مؤقتًا ومحددًا بأقماع، بهدف اختبار مهارة التحكم بالسيارة بدلاً من السرعة. يمكن أن تكون السيارات ذات مقعد واحد مزودة بأقفاص حماية تُستخدم في سباقات الكارتينج .
  • سباق الرالي السريع: شكل مكثف للغاية من سباقات السيارات التجريبية، ولا يوجد له تعريف عالمي محدد. يُقام عادةً بسيارات سياحية في مواقع محددة أو مرحلة واحدة دون أقسام طرق أو سائقين مساعدين أو مسارات محددة، وقد يقوم المتسابقون بتبديل سياراتهم وفقًا لقواعد المنافسة المتفق عليها.
  • جيمخانا / أوتوسلالوم: يشبه سباق السيارات على الطرق الوعرة ولكنه يتطلب دقة عالية ومتطلبات تحكم باهظة مثل الدوران حول المحور والانجراف .

سباق

  • رالي كروس : أُنشئت هذه الرياضة لصالح برنامج " عالم الرياضة" على قناة ITV عام 1967، [ 11 ] حيث سُمح لسائقي الرالي بالتنافس مباشرةً في مجموعات من أربعة في سباقات سرعة قصيرة على حلبة. تطورت رياضة رالي كروس لتشمل بطولات عالمية وأوروبية معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات، بسيارات مُطوّرة خصيصًا تتفوق في قوتها على سيارات الرالي القياسية.
  • سباق فورمولا رالي: انطلق هذا السباق كجزء من معرض بولونيا للسيارات في إيطاليا، في ديسمبر 1985، كعرض استعراضي لسائقي الرالي في ساحة تتسع لحوالي 50,000 متفرج. وقد صُمم مسارٌ يُعرف باسم "مسار ميكي ماوس"، حيث يتنافس فيه متسابقان (ينطلقان من نقطتي انطلاق مختلفتين) للفوز باللقب النهائي من خلال نظام إقصائي يشمل جولات تمهيدية وربع نهائي ونصف نهائي. يُمارس سباق فورمولا رالي بشكل رئيسي في إيطاليا وألمانيا.
  • سباقات الجليد : تعود جذور سباقات الجليد ضمن بطولة أندروس ، التي تُقام في فرنسا، إلى سباقات الرالي. ففي سبعينيات القرن الماضي، كانت تُقام سباقات سيارات على الجليد في جبال الألب البحرية الفرنسية، في مراكز الرياضات الشتوية في شامونيه (سباق 24 ساعة على الجليد في شامونيه) وسير شيفالييه، باستخدام سيارات رالي كانت آنذاك لا تزال متواضعة نسبيًا. لاحقًا، طوّر المشاركون سيارات أكثر كفاءة لهذا الغرض؛ ففي بطولة أندروس ، اقتصرت المشاركة بشكل شبه كامل على نماذج أولية فائقة القوة مزودة بنظام دفع رباعي وتوجيه متزامن للعجلات الأمامية والخلفية.
  • إندورو : شكل رياضي مشابه، ولكنه ليس مطابقاً تماماً، لسباقات الرالي للدراجات النارية.

تاريخ

أصل الكلمة

كلمة 'تجمعمشتقة من الفعل الفرنسي ' rallier 'يُستخدم مصطلح "التآزر السريع" بمعنى إعادة التوحد أو التجمع بشكل عاجل أثناء المعركة. وقد استُخدم هذا المصطلح منذ القرن السابع عشر على الأقل، ولا يزال يُستخدم بمعنى التعاون السريع لتحقيق هدف ما. [ 12 ] [ 13 ] وبحلول وقت اختراع السيارة، كان يُستخدم كاسم لوصف التجمع الجماهيري المنظم للناس، ليس للاحتجاج أو التظاهر، بل للترويج لقضية اجتماعية أو سياسية أو دينية أو الاحتفال بها. [ 14 ] وربما كانت تُنظم تجمعات السيارات على شكل نوادي سيارات، وبدأت جمعيات السيارات في التشكل بعد فترة وجيزة من إنتاج أولى السيارات.

كانت فعاليات تُعرف باسم "تجمعات السيارات" شائعة في الولايات المتحدة الأمريكية في أوائل القرن العشرين لأغراض التنسيق السياسي ، ولكن العديد منها كان موجهاً بالصدفة إلى سائقي السيارات الذين يمكنهم الحضور بسهولة، بدلاً من أن تكون تجمعات سيارات حقيقية. [ 15 ] [ 16 ] ومن الأمثلة المبكرة على تجمعات السيارات الحقيقية، يوم تجمع السيارات عام 1909 في دينيسون، أيوا ، الولايات المتحدة، حيث جمع حوالي 100 سيارة مملوكة لسكان محليين، ولم يكن هناك سبب حقيقي سوى توفير جولات لأفراد الجمهور، باستخدام وقود تكفل به رجال أعمال محليون كانوا يأملون أن يساعد هذا الحدث في بيع السيارات. [ 17 ]

مشارك في رالي مونتي كارلو عام 1912 ، طوربيد روسو بالت "موناكو"

في حالة رالي الطرق الجيدة لعام 1910 الذي أقيم في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، نُظِّمَ الرالي للتوعية بالحاجة إلى طرق أفضل. لم يكن للرالي نفسه أي منافسة، وكان من المتوقع أن تبقى معظم المركبات متوقفة طوال مدته. تضمن البرنامج عرضًا للسيارات وزيارة لبعض أعمال الطرق الجارية، بالإضافة إلى توفير الطعام والشراب والرقص والموسيقى. مع ذلك، نظم نادي السيارات في كولومبيا ، الذي حضر أعضاؤه الفعالية، مسابقة طرق خاصة به بشكل مستقل للتنافس على الرحلة بين المدينتين. مُنِحَت جائزة قدرها 10 دولارات للسائق الذي "يقترب من الجدول الزمني الأمثل" بين نقطتين سريتين على طول الطريق، والذي لديه "الفكرة الأقرب إلى الصواب لجولة ممتعة ومعقولة" بين المدينتين. عُرِفَ هذا النوع من المسابقة لاحقًا باسم "رالي الانتظام". لم يكن كذلك في ذلك الوقت، ولكن تم منح الكأس والجائزة في الرالي. [ 18 ] [ 19 ]

أول استخدام معروف لكلمة "رالي" للإشارة إلى سباق على الطرق كان في رالي موناكو عام 1911 (الذي عُرف لاحقًا باسم رالي مونت كارلو ). نظّمه مجموعة من السكان المحليين الأثرياء الذين أسسوا "الجمعية الرياضية للسيارات في موناكو"، وموّلته "شركة حمامات البحر"، وهي الشركة المالكة للكازينو الشهير الذي كان حريصًا على جذب سائقي السيارات الأثرياء والمغامرين إلى "نقطة انطلاق الرالي". [ 20 ] مع فرض حد أقصى للسرعة يبلغ 25 كيلومترًا في الساعة، استندت عناصر المنافسة جزئيًا إلى نظافة السيارات وحالتها وأناقتها، وتطلّب الأمر لجنة تحكيم لاختيار الفائز. سُمح للمتسابقين بالانطلاق من مواقع مختلفة، لأن الوصول إلى موناكو في الشتاء كان تحديًا بحد ذاته. أُقيم حدث ثانٍ في عام 1912. [ 21 ]

سباقات الرالي كمنافسات على الطرق

أصول رياضة السيارات

مارسيل رينو خلال سباق باريس-مدريد عام 1903

يمكن تتبع تاريخ سباقات الرالي، كشكل من أشكال المنافسة على الطرق، إلى بدايات رياضة السيارات، بما في ذلك أول سباق سيارات معروف في العالم؛ وهو سباق باريس-روان للعربات التي لا تجرها الخيول ( Concours des Voitures sans Chevaux ) عام 1894. وقد حظي هذا السباق، الذي رعته صحيفة "لو بوتي جورنال" الباريسية ، باهتمام جماهيري كبير ومشاركة واسعة من كبرى الشركات المصنعة. وكان الفائز الرسمي هو ألبرت لومتر الذي قاد سيارة بيجو بقوة 3  أحصنة ، على الرغم من أن الكونت دي ديون قد أنهى السباق أولاً، إلا أن سيارته التي تعمل بالبخار لم تكن مؤهلة للمشاركة في المسابقة الرسمية. [ 22 ]

أدى هذا الحدث إلى تنظيم سباقات طرق بين المدن في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية، والتي أدخلت العديد من السمات الموجودة في سباقات الرالي اللاحقة: أوقات انطلاق فردية حيث تتسابق السيارات ضد الساعة بدلاً من التنافس المباشر؛ وضوابط زمنية عند نقاط الدخول والخروج من المدن على طول الطريق؛ وكتيبات الطرق وملاحظات المسار؛ والقيادة لمسافات طويلة على طرق عادية، معظمها طرق ترابية، مع مواجهة مخاطر مثل الغبار وحركة المرور والمشاة وحيوانات المزارع. [ 23 ]

في الفترة من 24 سبتمبر إلى 3 أكتوبر 1895، رعى نادي السيارات الفرنسي أطول سباق حتى ذلك الحين، وهو سباق امتد لمسافة 1710 كيلومترات (1060 ميلاً) من بوردو إلى أجان والعودة. ولأنه أقيم على عشر مراحل، يُمكن اعتباره أول سباق رالي على مراحل. وقد احتلت المراكز الثلاثة الأولى سيارة بانارد، وسيارة بانارد أخرى، وسيارة دي ديون-بوتون ثلاثية العجلات . [ 23 ]  

في سباق باريس-مدريد الذي أقيم في مايو 1903، قطعت سيارة مورس بقيادة فرناند غابرييل مسافة 550 كيلومترًا (340 ميلًا) إلى بوردو في أقل من خمس ساعات وربع ، بمتوسط ​​سرعة 105 كيلومترات في الساعة (65.3 ميلًا في الساعة). تجاوزت السرعات حينها الحدود الآمنة للطرق السريعة المتربة المزدحمة بالمتفرجين والمفتوحة لحركة المرور الأخرى، بما في ذلك المشاة والحيوانات، مما أدى إلى وقوع العديد من الحوادث والإصابات وثماني وفيات. أوقفت الحكومة الفرنسية السباق وحظرت هذا النوع من الفعاليات. [ 24 ] ومنذ ذلك الحين، أصبحت سباقات السيارات في أوروبا (باستثناء إيطاليا) تُقام على حلبات مغلقة، بدايةً على مسارات طويلة من الطرق العامة، ثم في عام 1907، على أول مضمار مُصمم خصيصًا لهذا الغرض، وهو مضمار بروكلاندز في إنجلترا . [ 25 ]    

بدأت إيطاليا بتنظيم سباقات الطرق منذ عام 1895، عندما أُجري اختبار موثوقية من تورينو إلى أستي والعودة. أُقيم أول سباق سيارات حقيقي في البلاد عام 1897 على ضفاف بحيرة ماجوري، من أرونا إلى ستريسا والعودة. [ 26 ] أدى ذلك إلى تقليد عريق لسباقات الطرق، بما في ذلك فعاليات مثل سباق تارغا فلوريو في صقلية (من عام 1906 [ 27 ] ) وجيرو دي سيسيليا (جولة صقلية، 1914)، الذي دار حول الجزيرة بأكملها، [ 28 ] واستمر كلاهما بشكل متقطع حتى ما بعد الحرب العالمية الثانية. أُقيم أول حدث في جبال الألب عام 1898، وهو سباق السيارات الذي نظمه نادي السياحة النمساوي لمدة ثلاثة أيام عبر جنوب تيرول، والذي تضمن ممر ستيلفيو سيئ السمعة . [ 29 ]

في بريطانيا ، حالت السرعة القصوى القانونية البالغة 19 كم/ساعة دون إقامة سباقات على الطرق، ولكن في أبريل ومايو من عام 1900، نظم نادي السيارات لبريطانيا العظمى وأيرلندا (سلف نادي السيارات الملكي) سباق الألف ميل، وهو حدث استمر 15 يومًا ربط المدن البريطانية الرئيسية بهدف الترويج لهذا النوع الجديد من وسائل النقل. [ 30 ] شاركت سبعون مركبة، معظمها من المركبات التجارية. كان على هذه المركبات إكمال ثلاثة عشر مرحلة من المسار، تتراوح أطوالها بين 69 و198 كم، بمتوسط ​​سرعات يصل إلى الحد القانوني البالغ 19 كم/ساعة ، بالإضافة إلى اجتياز ستة اختبارات لتسلق التلال أو السرعة. وفي أيام الراحة وأثناء استراحات الغداء، عُرضت السيارات للجمهور في قاعات العرض. [ 31 ] أعقب هذا الحدث في عام 1901 تجربة استمرت خمسة أيام في غلاسكو. [ 32 ] نظم نادي السيارات الاسكتلندي تجربة سنوية متواصلة بين غلاسكو ولندن من عام 1902 إلى عام 1904، ثم تجربة الموثوقية الاسكتلندية من عام 1905. [ 33 ] سمح نادي الدراجات النارية للسيارات بالمشاركة في تجاربه وسباقاته من عام 1904 (لندن - إدنبرة ، لندن - لاندز إند ، لندن - إكستر ). [ 33 ] في عام 1908، أقام النادي الملكي للسيارات تجربته الدولية لسيارات السياحة لمسافة 2000 ميل (3200 كيلومتر) ، [ 34 ] وفي عام 1914، تجربة السيارات الخفيفة لمصنعي السيارات التي تصل سعتها إلى 1400 سم مكعب، لاختبار الأداء المقارن. [ 35 ] في عام 1924، تكررت التجربة تحت اسم تجارب السيارات الصغيرة. [ 36 ]       

في ألمانيا ، أُقيمت بطولة هيركومر لأول مرة عام 1905، ثم مرة أخرى عام 1906. اجتذب هذا الحدث الشاق الذي استمر خمسة أيام أكثر من 100 متسابق لخوض غمار مساره الذي يبلغ طوله 1000 كيلومتر (620 ميلًا) ، بالإضافة إلى سباق تسلق التلال واختبار السرعة، إلا أنه شابه سوء التنظيم ولوائحه المُربكة. [ 37 ] كان من بين المشاركين الأمير هنري النمساوي، الذي أنشأ لاحقًا، بالتعاون مع نادي السيارات الإمبراطوري الألماني، أول سباق "برينز هاينريش فارت" (سباق الأمير هنري) عام 1908. وأُقيم سباق آخر عام 1910. وقد حقق هذان السباقان نجاحًا باهرًا، حيث اجتذبا أفضل السائقين وسيارات المصانع من الفرق الكبرى، حتى أن العديد من الشركات المصنعة أضافت طرازات "برينز هنري" إلى مجموعاتها. [ 38 ] أُقيم أول سباق "ألبين ترايل" عام 1909 في النمسا، وبحلول عام 1914، أصبح هذا السباق الأصعب من نوعه، حيث قدم البريطاني جيمس رادلي أداءً متميزًا في سيارته رولز رويس ألبين إيجل . [ 39 ]  

في إستونيا ولاتفيا ، أُقيم سباق "آخر سباقات الإمبراطورية" في الأيام التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الأولى عام 1914. عُرفت هذه الفترة لاحقًا باسم " أزمة يوليو ". كان السباق عبارة عن سباق سيارات لمسافة 706 أميال، مُقسّم إلى ست مراحل، عبر ما يُعرف اليوم بإستونيا ولاتفيا. وكان هذا السباق هو المسابقة الثالثة لنادي البلطيق للسيارات والطيران، والتي تُمنح فيها جائزة الدوقة الكبرى فيكتوريا فيودروفنا . وكان المشاركون فيه في الغالب من النبلاء الروس والألمان في عهد القيصر. [ 40 ]

أُقيمت في ذلك الوقت مسابقتان لمسافات طويلة للغاية. لم تكن مسابقة بكين-باريس عام 1907 منافسة رسمية، بل كانت "غارة"، وهو مصطلح فرنسي يُطلق على رحلة استكشافية أو مسعى جماعي، توقعت صحيفة "لو ماتان" التي روجت له بتفاؤل كبير أن يتعاون المشاركون فيما بينهم؛ وقد "فاز" بها الأمير سكيبيوني بورغيزي ولويجي بارزيني وإيتوري غيزاردي في سيارة إيتالا . [ 41 ] أما مسابقة نيويورك-باريس في العام التالي، والتي مرت عبر اليابان وسيبيريا ، فقد فاز بها جورج شوستر وآخرون في سيارة توماس فلاير . [ 42 ] لم تجذب أي من المسابقتين سوى عدد قليل من المغامرين، ولكن في كلتا الحالتين، أظهر السائقون الناجحون سمات يعرفها سائقو الراليات المعاصرون: الإعداد الدقيق، والمهارة الميكانيكية، وسعة الحيلة، والمثابرة، وشيء من العزيمة والإصرار. كانت جولة غليدن ، التي نظمتها جمعية السيارات الأمريكية بين عامي 1902 و1913، أكثر اعتدالاً (وأقرب إلى سباقات الرالي الحديثة) ، حيث كانت تتضمن مراحل موقوتة بين نقاط التحكم ونظام علامات لتحديد الفائزين. [ 43 ]

سنوات ما بين الحربين

فازت سيارة رينو نيرفاسبورت برالي مونت كارلو عام 1935.

أدت الحرب العالمية الأولى إلى ركود في رياضة السيارات. لم يُستأنف رالي مونت كارلو إلا في عام 1924، ولكن منذ ذلك الحين، وباستثناء الحرب العالمية الثانية وما تلاها، أصبح حدثًا سنويًا ولا يزال جولة منتظمة من بطولة العالم للراليات. في ثلاثينيات القرن العشرين، وبفضل فصول الشتاء القاسية، أصبح الرالي الأوروبي الأبرز، جاذبًا 300 مشارك أو أكثر. [ 44 ]

في عشرينيات القرن العشرين، ظهرت العديد من الفعاليات المستوحاة من سباقات جبال الألب في النمسا وإيطاليا وفرنسا وسويسرا وألمانيا. وكان من أبرزها سباق ألبينفارت النمساوي ، الذي استمر حتى دورته الرابعة والأربعين عام 1973، وكأس جبال الألب الإيطالية ، وكأس جبال الألب الدولية (كوب إنترناشونال دي ألب )، التي نظمتها نوادي السيارات في إيطاليا وألمانيا والنمسا وسويسرا، ولاحقًا فرنسا. وقد استقطب هذا الحدث الأخير، الذي أقيم بين عامي 1928 و1936، مشاركة دولية قوية تنافست على كأس جلاسير الفردية أو كأس جبال الألب الجماعية، بما في ذلك فرق تالبوت ورايلي وإم جي وترايمف البريطانية الناجحة ، بالإضافة إلى تمثيل قوي وممول جيدًا من مصانع السيارات الألمانية بقيادة أدولف هتلر ، التي كانت حريصة على إثبات براعتها الهندسية والرياضية من خلال علامات تجارية ناجحة مثل أدلر وفاندرر وترامبف. [ 45 ]

بدأ الفرنسيون راليهم الخاص ، رالي جبال الألب الفرنسية، عام 1932، والذي استمر بعد الحرب العالمية الثانية تحت اسم رالي جبال الألب الدولي ، والذي يُختصر اسمه غالبًا إلى كأس جبال الألب . [ 46 ] ومن بين الراليات الأخرى التي انطلقت بين الحربين، رالي نادي السيارات الملكي البريطاني (1932) [ 47 ] ورالي لييج-روما-لييج البلجيكي ، أو لييج فقط، والذي يُطلق عليه رسميًا اسم "ماراثون الطريق" (1931)، [ 48 ] وهما حدثان مختلفان تمامًا؛ الأول عبارة عن جولة ممتعة بين المدن انطلاقًا من نقاط بداية مختلفة، حيث يتنافس المشاركون في منتجع ساحلي مع سلسلة من اختبارات القدرة على المناورة والتحكم بالسيارة؛ أما الثاني فهو سباق طرق مُقنّع بشكل طفيف على بعض أصعب الطرق الجبلية في أوروبا.

في أيرلندا، أُقيم أول رالي أولستر للسيارات (1931) من نقاط انطلاق متعددة. وبعد عدة سنوات على هذا النحو، تحوّل إلى رالي حلبة أيرلندا الذي يمتد لمسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) . [ 49 ] وفي إيطاليا، شجّعت حكومة بينيتو موسوليني رياضة السيارات بجميع أنواعها وسهّلت سباقات الطرق، فانتعشت هذه الرياضة سريعًا بعد الحرب العالمية الأولى. وفي عام 1927، تأسس سباق ميلي ميليا (الألف ميل)، الذي يُقام على مسار دائري من الطرق السريعة يمتد لمسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) من بريشيا إلى روما والعودة. واستمر السباق على هذا النحو حتى عام 1938. [ 50 ]  

كان سباق لييج في أغسطس 1939 آخر حدث كبير قبل الحرب العالمية الثانية. تعادل البلجيكي جان تراسنستر ( بوغاتي ) والفرنسي جان تريفوكس ( هوتشكيس ) على المركز الأول، مانعين الفرق الألمانية من الفوز قبل وقت قصير من اجتياح بلادهم. [ 51 ] كان هذا أحد انتصارات تراسنستر الخمسة في لييج؛ بينما فاز تريفوكس بأربعة سباقات مونت كارلو بين عامي 1934 و1951.

سنوات ما بعد الحرب العالمية الثانية

أوسمو كالبالا يقوم بصيانة سيارته ( DKW F93 ) خلال سباق يوفاسكيلان سوراجوت عام 1956 ، المعروف الآن باسم رالي فنلندا
أوروبا

بعد الحرب العالمية الثانية، شهدت رياضة الراليات تباطؤًا في الانطلاق، ولكن بحلول خمسينيات القرن العشرين، ظهرت العديد من سباقات الرالي الطويلة على الطرق. في أوروبا، انضمت إلى رالي مونت كارلو، ورالي جبال الألب الفرنسي والنمساوي، ورالي لييج، مجموعة من الفعاليات الجديدة التي سرعان ما رسخت مكانتها كفعاليات كلاسيكية: رالي لشبونة (البرتغال، 1947)، ورالي التوليب (هولندا، 1949)، ورالي شمس منتصف الليل (السويد، 1951، المعروف الآن باسم الرالي السويدي )، ورالي الألف بحيرة (فنلندا، 1951، المعروف الآن باسم رالي فنلندا )، ورالي الأكروبوليس (اليونان، 1956). [ 52 ] اكتسب رالي نادي السيارات الملكي (RAC) مكانة دولية عند عودته عام 1951، ولكن على مدى عشر سنوات، جعله تركيزه على الملاحة باستخدام قراءة الخرائط واختبارات المناورة القصيرة غير مرغوب فيه لدى الفرق الأجنبية. [ 53 ] أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في عام 1953 بطولة الرالي الأوروبية (التي كانت تُسمى في البداية "بطولة السيارات السياحية") والتي تضمنت إحدى عشرة جولة؛ وفاز بها لأول مرة الألماني هيلموت بولينسكي . وكانت هذه البطولة هي البطولة الدولية الأبرز في سباقات الرالي حتى عام 1973، عندما أنشأ الاتحاد الدولي للسيارات بطولة العالم للرالي للمصنعين .

في البداية، اتسمت معظم سباقات الرالي الكبرى بعد الحرب بوتيرة معتدلة نسبيًا، لكن منظمي سباقي جبال الألب الفرنسي ولييج (الذي نُقلت نقطة تحوله من روما إلى يوغوسلافيا عام 1956) وضعوا على الفور جداول زمنية صعبة. فقد حدد نادي السيارات في مرسيليا وبروفانس مسارًا طويلًا وصعبًا عبر سلسلة من الممرات الجبلية الوعرة، مما استلزم من المتسابقين الحفاظ على سرعات عالية طوال السباق للفوز بكأس جبال الألب ("كأس الألب") لإكمال السباق دون عقوبات. [ 54 ] وبالمثل، صمم الاتحاد الملكي للسيارات في بلجيكا سباق لييج بحيث لا يُتوقع أن تُنهي أي مركبة السباق دون عقوبات. بعد أن حقق جوني كلايس فوزًا دون عقوبات بسيارة جاكوار XK120 عام 1951، قلص المنظمون الوقت المخصص لضمان عدم تكرار ذلك. [ 55 ] اكتسب هذان السباقان سمعة كونهما الأكثر صرامة في روزنامة السباقات.

في غضون ذلك، حظي سباق مونت كارلو بتغطية إعلامية واسعة وأكبر عدد من المشاركين نظرًا لمكانته المرموقة (إلى جانب كونه يمثل تحديًا رياضيًا كبيرًا خلال السنوات الثلجية). واستغل سباق الأكروبوليس سوء حالة الطرق في اليونان ليثبت نفسه كحدث آخر شديد الصعوبة. [ 55 ] في عام 1956، أُقيم سباق تور دو كورس لأول مرة ، والذي تضمن قيادة متواصلة لمدة 24 ساعة تقريبًا على طرق جبلية ضيقة ومتعرجة. وأصبح أول سباق رالي كبير تفوز به امرأة، وهي البلجيكية جيلبيرت ثيريون ، بسيارة رينو دوفين . [ 56 ]

كانت هذه الفعاليات سباقات طرقية بكل المقاييس، وإن لم تُسمَّ رسميًا، إلا أن مثل هذه السباقات كانت لا تزال مسموحة في إيطاليا، واستمر سباق ميلي ميليا حتى تسبب حادث خطير عام 1957 في حظره. [ 57 ] في غضون ذلك، في عام 1981، أعاد نادي نيس للسيارات إحياء سباق طواف فرنسا كنوع مختلف من الراليات، يعتمد بشكل أساسي على سلسلة من السباقات على حلبات وتسلق التلال في أنحاء البلاد. [ 58 ] وقد حقق نجاحًا لفترة من الزمن واستمر حتى عام 1986. وأدى ذلك إلى ظهور فعاليات مماثلة في عدد قليل من البلدان الأخرى، لكن لم يبقَ منها شيء.

أمريكا الجنوبية

في البلدان التي لم تكن تعاني من نقص في الطرق الوعرة عبر التضاريس النائية، ظهرت فعاليات أخرى. في أمريكا الجنوبية، اتخذت أكبر هذه الفعاليات شكل سباقات المسافات الطويلة بين المدن، حيث بلغ طول كل منها حوالي 8000 إلى 9700 كيلومتر (5000 إلى 6000 ميل) ، مقسمة إلى مراحل يومية. كان أولها سباق الجائزة الكبرى للشمال عام 1940، الذي أقيم من بوينس آيرس إلى ليما والعودة؛ وفاز به خوان مانويل فانجيو بسيارة شيفروليه كوبيه معدلة بشكل كبير . [ 59 ] تكرر هذا الحدث في عام 1947، وفي عام 1948 أقيم سباق أكثر طموحًا، وهو سباق الجائزة الكبرى لأمريكا الجنوبية من بوينس آيرس إلى كاراكاس ، فنزويلا - تعرض فانجيو لحادث أدى إلى مقتل مساعده. [ 60 ] ثم في عام 1950 جاء سباق كاريرا باناميريكانا السريع والخطير ، وهو سباق طرق بطول 1911 ميلاً (3075 كم) على مراحل عبر المكسيك للاحتفال بافتتاح الطريق السريع الإسفلتي بين حدود غواتيمالا والولايات المتحدة، والذي استمر حتى عام 1954. [ 61 ] وقعت كل هذه الأحداث ضحية للتكلفة - المالية والاجتماعية والبيئية - لإقامتها في عالم متزايد التعقيد والتطور، على الرغم من استمرار سباقات الطرق الأصغر لفترة طويلة بعد ذلك، ولا يزال عدد قليل منها قائماً في دول مثل بوليفيا .  

أفريقيا
نقطة تفتيش خلال رالي سفاري عام 1973

في أفريقيا، شهد عام 1950 انطلاق أول رالي الجزائر-كيب تاون الذي نظمته فرنسا ، وهو رالي يمتد لمسافة 16,000 كيلومتر (10,000 ميل) من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى جنوب أفريقيا ؛ واستمر الرالي بشكل متقطع حتى عام 1961، حين عجلت الأوضاع السياسية الجديدة بزواله. [ 62 ] وفي عام 1953، شهدت شرق أفريقيا رالي كورونيشن سفاري الشاق، الذي أصبح فيما بعد رالي سفاري وإحدى جولات بطولة العالم، [ 63 ] وتبعه لاحقًا رالي المغرب ورالي ساحل العاج . [ 64 ] كما يعود تاريخ تجربة ريدكس راوند أستراليا في أستراليا إلى عام 1953، على الرغم من أنها ظلت معزولة عن بقية سباقات الرالي العالمية. [ 65 ] 

أمريكا الشمالية

استضافت كندا في ستينيات القرن الماضي أحد أطول وأصعب سباقات الرالي في العالم، وهو رالي شل 4000. وكان السباق الوحيد الذي حظي بموافقة الاتحاد الدولي للسيارات في أمريكا الشمالية. [ 66 ]

سباقات الرالي العابرة للقارات

أدى السعي وراء فعاليات أطول وأكثر صعوبة إلى إعادة إحياء سباقات الرالي العابرة للقارات، بدءًا بماراثون لندن-سيدني الذي أقيم عام 1968. جاب الرالي أوروبا والشرق الأوسط وشبه القارة الهندية قبل أن يستقل المتسابقون سفينة من بومباي ليصلوا إلى فريمانتل بعد ثمانية أيام، ثم ينطلقون في المرحلة الأخيرة عبر أستراليا إلى سيدني. استقطب الرالي أكثر من 100 فريق، من بينهم عدد من فرق المصانع وسائقين بارزين؛ وفاز به فريق هيلمان هانتر بقيادة أندرو كوان/برايان كويل/كولين مالكين. [ 67 ] وشهد النجاح الباهر لهذا الحدث إطلاق سباقات رالي كأس العالم، المرتبطة بكأس العالم لكرة القدم. وكان أولها رالي كأس العالم من لندن إلى المكسيك عام 1970، حيث انطلق المتسابقون من لندن شرقًا إلى بلغاريا، ثم اتجهوا غربًا في مسار جنوبي قبل أن يستقلوا سفينة من لشبونة. بعد النزول في ريو دي جانيرو، اتجه المسار جنوبًا إلى الأرجنتين، ثم شمالًا على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية وصولًا إلى مكسيكو سيتي. فازت سيارة فورد إسكورت بقيادة هانو ميكولا وجونار بالم. [ 68 ] وتلا ذلك في عام 1974 رالي كأس العالم لندن-الصحراء-ميونخ، [ 69 ] وفي عام 1977 رالي الخطوط الجوية السنغافورية لندن-سيدني. [ 70 ]

تقديم مراحل خاصة

جاري ماتي لاتفالا على الطرق الحصوية الموحلة لرالي ويلز بريطانيا العظمى لعام 2007 .

اكتسبت سباقات الرالي شعبية واسعة في السويد وفنلندا خلال خمسينيات القرن الماضي، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى ابتكار ما يُعرف بـ" المرحلة الخاصة" ( specialsträcka ) أو "المرحلة الخاصة" ( erikoiskoe ) في السويد وفنلندا. كانت هذه المراحل عبارة عن مقاطع أقصر من الطريق، تُقام عادةً على طرق فرعية أو خاصة - وغالبًا ما تكون طرقًا ترابية في هذه البلدان - بعيدًا عن المناطق السكنية وحركة المرور، ويتم توقيتها بشكل منفصل. [ 71 ] [ 72 ] وقد وفرت هذه المراحل حلًا للتناقض الكامن في فكرة القيادة بأقصى سرعة ممكنة على الطرق العادية. وانتشرت الفكرة إلى بلدان أخرى، وإن كان ذلك بوتيرة أبطأ في أكثر السباقات تحديًا.

أصبح رالي RAC حدثًا دوليًا رسميًا في عام 1951، لكن القوانين البريطانية آنذاك منعت إغلاق الطرق العامة لإقامة مراحل خاصة. هذا يعني أنه كان يعتمد على اختبارات قصيرة للمناورة، ومراحل منتظمة، والملاحة الليلية باستخدام الخرائط لتحديد الفائز، مما جعله غير جذاب للفرق الأجنبية. في عام 1961، تمكن جاك كيمسلي من إقناع هيئة الغابات بفتح مئات الأميال من الطرق الحصوية المتعرجة ذات السطح الجيد، فتحوّل الحدث إلى واحد من أكثر الراليات تحديًا وشعبية في روزنامة السباقات، حيث بلغ طول مراحله بحلول عام 1983 أكثر من 970 كيلومترًا (600 ميل) . [ 73 ] وقد أُعيد تسميته لاحقًا إلى رالي بريطانيا العظمى . 

سباقات الرالي على الطرق الوعرة (عبر البلاد)

في عام 1967، ابتكرت مجموعة من سائقي السيارات الأمريكية رالي المكسيك 1000، وهو سباق شاق يمتد لمسافة 1000 ميل للسيارات والدراجات النارية، ويغطي شبه جزيرة باخا كاليفورنيا بأكملها ، حيث يمر جزء كبير منه في البداية عبر صحراء قاحلة. وسرعان ما اكتسب هذا الرالي شهرة واسعة باسم باخا 1000 ، والذي تنظمه اليوم منظمة SCORE الدولية . [ 74 ] وتُقام فعاليات "باخا"، وهي عبارة عن راليات قصيرة نسبياً عبر البلاد، في عدد من الدول الأخرى حول العالم.

في عام ١٩٧٩، أسس الشاب الفرنسي تيري سابين مؤسسةً عندما نظم أول رالي رالي من باريس إلى داكار في السنغال، وهو الحدث الذي يُعرف الآن باسم رالي داكار . انطلق الرالي من بدايات هواة، وسرعان ما تحول إلى حدث تجاري ضخم يضم السيارات والدراجات النارية والشاحنات، وأدى إلى ظهور فعاليات أخرى مماثلة. [ ٧٥ ] أُقيم الرالي في أمريكا الجنوبية من عام ٢٠٠٨ إلى عام ٢٠١٩، قبل أن ينتقل إلى المملكة العربية السعودية حصريًا في عام ٢٠٢٠.

خصائص التجمع

برنامج الرحلة

نقطة انطلاق رالي الطرق المنتظمة

تتبع جميع سباقات الرالي مسارًا واحدًا على الأقل ، وهو في الأساس جدول زمني للنقاط على طول الطريق التي تحدد مسار السباق. قد يبدأ المسار المشترك (الوحيد) وينتهي ببداية ونهاية احتفاليتين تؤكدان حدود المنافسة. تُقسّم مسارات العديد من سباقات الرالي إلى مراحل ، تتوافق عادةً مع أيام السباقات متعددة الأيام، وتفصل فترات الراحة الليلية؛ ومقاطع ، عادةً ما تكون بين محطات الخدمة أو التجمعات ؛ ومراحل ، وهي أطوال فردية من الطريق من نقطة إلى أخرى. غالبًا ما يُستخدم مصطلح "حلقة" لوصف مقطع يبدأ وينتهي في نفس المكان، على سبيل المثال من موقف خدمة مركزي. [ 76 ]

عادةً ما توجد نقطة تحكم بالوقت عند كل نقطة على مسار السباق، ويحمل كل فريق بطاقة زمنية ويسلمها لمسؤول عند كل نقطة تحكم لملئها كإثبات على اتباع المسار بشكل صحيح. وبما أن الفرق تبدأ كل مرحلة وقسم على فترات زمنية محددة (على سبيل المثال، دقيقتان)، فسيكون لكل فريق وقت وصول مستهدف مختلف إلى كل نقطة تحكم، مع تطبيق عقوبات على الوصول مبكرًا جدًا أو متأخرًا جدًا. [ 76 ] يمكن استبعاد أي فريق من الرالي إذا تبين أنه تجاوز الوقت المحدد أو تجاوز الحد الأقصى المسموح به للتأخير . هذا الحد الأقصى المسموح به للتأخير، وغالبًا ما يكون 30 دقيقة، لمنع مسؤولي الرالي من الانتظار طويلًا حتى وصول السيارة الأخيرة. [ 77 ] [ 78 ]

قد تتضمن الراليات الطويلة خدمة صيانة واحدة أو أكثر ، وهي فترة زمنية يُسمح فيها للميكانيكيين بإصلاح السيارة أو تجهيزها. خارج هذه الخدمات، لا يُسمح إلا للسائق ومساعده بالعمل على السيارة، مع ضرورة الالتزام بالمتطلبات الزمنية للرالي. تتيح خدمة الصيانة المرنة للفرق استخدام نفس مجموعة الميكانيكيين مع مرونة في التوقيت، فعلى سبيل المثال، إذا كان من المقرر وصول سيارتين بفارق دقيقتين، يمكن تأجيل خدمة السيارة الثانية التي تستغرق 45 دقيقة ريثما تتم صيانة السيارة الأولى. خلال فترات التوقف الليلي بين مراحل الرالي، تُحفظ السيارات في منطقة معزولة تُسمى " بارك فيرميه" حيث يُمنع العمل عليها. [ 79 ] [ 80 ]

تشمل الأمثلة الأخرى لخصائص مسار السباق نقاط مراقبة المرور ، التي تضمن اتباع المتسابقين للمسار الصحيح دون تحديد وقت نهائي، وقد يتم ختم بطاقة الوقت أو مراقبة السيارات من قبل المسؤولين. تتيح مناطق التزود بالوقود وتركيب الإضاءة وتغيير الإطارات للمتسابقين التزود بالوقود، وتركيب الإضاءة للمراحل الليلية التي تُجرى في الظلام، أو استبدال الإطارات المستعملة بأخرى جديدة. تعمل نقاط التجمع على جمع المتسابقين في مكان واحد وإعادة ضبط الفترات الزمنية التي ربما تكون قد زادت أو تقلصت. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]

قد يُنشر دليلٌ للطريق ويُوزّع على المتسابقين، يُفصّل مسار الرحلة والطريق الذي يجب عليهم اتباعه وأي لوائح إضافية يجب عليهم الالتزام بها. ويمكن تحديد المسار باستخدام مخططات التوليب، وهي شكل من أشكال توضيح متطلبات الملاحة، أو رموز قياسية أخرى. [ 76 ] [ 84 ] [ 85 ]

مرحلة خاصة

خط بداية المرحلة الخاصة، يتم تحديد نهاية منطقة خط البداية بلوحة.

يجب استخدام المراحل الخاصة (SS) عند استخدام التوقيت لتصنيف المتسابقين في سباقات السرعة. تسبق هذه المراحل نقطة تحكم زمنية تحدد حدود قسم الطريق والمرحلة الخاصة. يتوجه المتسابقون إلى خط البداية حيث يبدأون المرحلة الخاصة في وقت محدد، ويتم احتساب توقيتهم حتى عبور خط النهاية الطائر أثناء الحركة قبل التوقف بأمان عند نقطة التوقف التي تعمل كنقطة تحكم زمنية لقسم الطريق التالي، وهي المكان الذي يمكن للفرق فيه معرفة وقت إكمال المرحلة. لتجنب المقاطعات وإعاقة المتسابقين الآخرين، يُعتبر الطريق بين نقطة التحكم الزمنية ونهاية منطقة خط البداية، وبين خط النهاية الطائر ونقطة التوقف، منطقة مغلقة (parc fermé)، ولا يُسمح للفرق بالخروج من سياراتهم. [ 86 ] [ 80 ]

تُقام المرحلة الخاصة المميزة على عكس المسار المعتاد للمرحلة الخاصة، ويجب توضيح أسباب ذلك في اللوائح التكميلية. قد يكون هذا في حالة إقامة مراحل متقابلة بأسلوب حلقة متقاطعة، أو في حالة إقامة مرحلة قصيرة على الأسفلت في المدينة مع حركات دائرية حول بالات القش في رالي على الطرق الحصوية، على سبيل المثال. [ 86 ] [ 79 ]

تُستخدم مرحلة القوة في بطولة العالم للراليات وبطولة الراليات الأوروبية، وهي ببساطة مرحلة خاصة مُحددة تُمنح نقاط البطولة فيها لأسرع الفرق. [ 86 ] [ 79 ]

غالبًا ما تُدرج مرحلة تجريبية ضمن برنامج السباق، لكنها لا تُشكّل جزءًا من المنافسة. يُمكن للفرق القيام بعدة جولات في مرحلة خاصة للتدرب أو تجربة إعدادات مختلفة. في بعض البطولات، قد تُقام مرحلة تأهيلية بالتزامن مع المرحلة التجريبية لتحديد ترتيب المتسابقين على الطريق . [ 76 ]

الاستطلاع وتدوين الملاحظات

مثال على الرموز المستخدمة في ملاحظات السرعة الخاصة بالمراحل

تُعدّ ملاحظات المسار أداةً تُستخدم في سباقات الرالي ذات المراحل الخاصة. فهي تُقدّم وصفًا للمسار والظروف المُقبلة، مما يسمح للسائق بتوقع الطريق. [ 79 ]

في العديد من سباقات الرالي، بما في ذلك سباقات بطولة العالم للراليات (WRC)، يُسمح للسائقين بتجربة المراحل الخاصة من المسار قبل بدء المنافسة، وكتابة ملاحظاتهم الخاصة. تُسمى هذه العملية بالاستطلاع، ويُفرض عليها حد أقصى منخفض للسرعة. خلال الاستطلاع، يُدوّن مساعد السائق ملاحظات مختصرة حول أفضل طريقة لاجتياز المرحلة. عادةً، يُبلغ السائقون مساعديهم عن المنعطفات وحالة الطريق ليدوّنوها. تُقرأ هذه الملاحظات بصوت عالٍ عبر نظام اتصال داخلي أثناء الرالي الفعلي، مما يسمح للسائق بتوقع طبيعة التضاريس القادمة، وبالتالي اجتياز المسار بأقصى سرعة ممكنة. [ 76 ]

تُوفّر بعض التجمعات "ملاحظات المسار" التي يُعدّها المنظمون، والتي تُعرف أيضًا باسم "ملاحظات المرحلة"، وتمنع الاستطلاع واستخدام ملاحظات السرعة المُخصصة. تُنشأ هذه الملاحظات عادةً باستخدام تنسيق مُحدد مُسبقًا، يُمكن للسائق المُساعد إضافة تعليقات عليه أو تحويله إلى تدوينات سرعة أخرى. لا تُجري العديد من تجمعات أمريكا الشمالية استطلاعًا، ولكنها تُوفّر ملاحظات المرحلة نظرًا لضيق الوقت والميزانية. [ 87 ]

موقف خدمات أو مخيم

منطقة خدمات بطولة العالم للراليات في رالي ألمانيا 2016

على الرغم من عدم ضرورة وجودها في جميع سباقات الرالي، إلا أن العديد من سباقات الرالي على الطرق تتضمن منطقة خدمة مركزية تُستخدم كقاعدة للصيانة والفحص الفني ووقف السيارات، كما أنها تستضيف مقر قيادة الرالي حيث يجتمع مسؤولوه. ويمكن أن تُشكل مناطق الخدمة هذه عامل جذب للمشاهدين بحد ذاتها، إذ تتيح لهم فرصة لقاء فرق العمل والمتاجر التي توفر السلع والخدمات. أما إذا كان الرالي من النوع السياحي (من نقطة أ إلى نقطة ب)، فقد توجد عدة مناطق خدمة صغيرة جدًا تُستخدم مرة واحدة فقط، مما يعني أن الفرق تحمل أقل قدر ممكن من المعدات لأغراض لوجستية بسيطة. وتُعرف منطقة الخدمة النائية بأنها منطقة خدمة صغيرة تُستخدم مرة واحدة فقط عندما تكون المراحل بعيدة عن منطقة الخدمة المركزية. [ 76 ]

في سباقات الطرق الوعرة، قد تسافر فرق الخدمة والدعم مع المتسابقين على طول الطريق في مخيم مؤقت. وتعني الكلمة "مخيم"، وينام العديد من المشاركين بالفعل في خيام طوال الليل. [ 88 ]

مشاركون

سيباستيان لوب ، أنجح سائق راليات في العالم من حيث عدد مرات الفوز ببطولة العالم للراليات

السائق

السائق هو الشخص الذي يقود السيارة خلال الرالي. وبغض النظر عن نوع الرالي، يحتاج السائق إلى رخصة قيادة صادرة عن جهة مختصة. لا يشترط وجود خبرة سابقة في الراليات، ويمكن للمتسابق المبتدئ نظرياً منافسة بطل العالم على طرق غير مألوفة حتى في سباقات السرعة. [ 89 ] [ 90 ]

ما لم تكن السيارة تخضع لصيانة دورية، لا يُسمح إلا للسائق ومساعده بإصلاحها أو العمل عليها أثناء الرالي، دون أي مساعدة خارجية. ويُعدّ تقديم المتفرجين المساعدة لسيارة محطمة مخالفةً للقواعد من الناحية الفنية، ولكنه يُتغاضى عنه عادةً. وغالباً ما يضطر السائقون ومساعدوهم إلى إجراء إصلاحات سريعة وتغيير الإطارات المثقوبة بأنفسهم. [ 91 ]

سائقو الرالي ترافيس باسترانا وكولين مكراي وكين بلوك

غالبًا ما يُفرّق بين سائقي الفرق الرسمية وسائقي الفرق الخاصة . الأول هو من يتنافس لصالح فريق، عادةً ما يكون تابعًا لشركة مصنّعة، توفر السيارة وقطع الغيار والصيانة والخدمات اللوجستية وفريق الدعم. كان معظم سائقي الفرق الرسمية في خمسينيات القرن الماضي هواة، يتقاضون أجورًا زهيدة أو لا يتقاضون شيئًا، ويحصلون على تعويضات عن نفقاتهم ومكافآت للفوز. ثم في عام 1960، ظهر ما يُمكن اعتباره أول نجم في سباقات الرالي (وأحد أوائل من تقاضوا أجرًا مقابل المشاركة بدوام كامل في الرالي)، وهو السويدي إريك كارلسون ، الذي كان يقود لصالح شركة ساب . على النقيض من ذلك، يتعين على السائق الخاص تلبية جميع متطلبات التنظيم وتغطية النفقات المتعلقة بالمنافسة، وعادةً ما يتنافس من أجل المتعة لا لاستخدام الرياضة كوسيلة للترويج أو المنافسة على بطولة كاملة. يُستخدم مصطلح " السائق المتخصص" لوصف السائق الذي قد يمتلك المهارات والكفاءة اللازمة للفوز في رالي على سطح معين، ولكن ليس على سطح آخر. في بطولة العالم للراليات، التي تتضمن مسارات مختلفة، قد يستعين فريقٌ بسائق متخصص في الطرق المعبدة، على سبيل المثال، للمشاركة في جولات الطرق المعبدة فقط. أما السائق المتخصص في الطرق الثلجية، فيمكنه المشاركة في جولات الطرق الثلجية فقط. من أمثلة السائقين المتخصصين: جيل بانيزي ، الذي حقق عدة انتصارات على الطرق المعبدة في بطولة العالم للراليات، بينما لم يتجاوز المركز الخامس على الطرق الحصوية؛ وشيخار ميهتا، الذي فاز بخمس نسخ من رالي سفاري، لكنه لم يطمح قط للفوز ببطولة العالم؛ والسويدي ماتس جونسون، الذي حقق فوزيه الوحيدين في العالم، في رالي السويد. تاريخيًا، لطالما اعتمد المصنّعون على السائقين المحليين نظرًا لخبرتهم التي تضمن نتائج معينة. على عكس العديد من الرياضات الأخرى، لا توجد حواجز بين الجنسين في الراليات، ويمكن للجميع التنافس على قدم المساواة، على الرغم من أن الكؤوس والجوائز كانت مخصصة للنساء فقط في السابق. من أوائل الأسماء البارزة في هذا المجال البريطانية بات موس ، شقيقة سائق الفورمولا 1 ستيرلينغ موس ، التي فازت بالعديد من الراليات خلال مسيرتها. لاحقًا، برزت الإيطالية أنطونيلا مانديلو، والألمانية إيزولده هولديريس، والبريطانية لويز أيتكن ووكر، والسويدية بيرنيلا والفريدسون. وكانت الفرنسية ميشيل موتون أبرز المتسابقات ، حيث أصبحت مع مساعدتها فابريزيا بونس أول سيدتين تحققان انتصارات في بطولة العالم، بالإضافة إلى حصولهما على المركز الثاني في البطولة عام 1982. وإلى جانب بونس المذكورة آنفًا، برزت الفرنسية ميشيل إسبينوس "بيش"، والسويدية تينا ثورنر ، والفنزويلية آنا غوني ، والنمساوية إيلكا مينور كمساعدات سائقات . [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96]]

مساعد السائق

فابريزيا بونس وميشيل موتون ، رالي سانريمو 1981

يُرافق السائق المساعد السائق داخل السيارة خلال مراحل الرالي ، ويُطلق عليه أحيانًا اسم الملاح. قد يتبادل السائق المساعد والسائق المساعد الأدوار، وإن كان ذلك نادرًا. في جميع سباقات الرالي، تتركز مسؤولياتهم في الغالب على الجوانب التنظيمية، حيث يساعدون في ضمان الالتزام بالمسار المحدد، والتقيد بالتوقيت الصحيح للرحلة، والتأكد من إكمال بطاقة الوقت، وتجنب العقوبات المترتبة على الوصول مبكرًا أو متأخرًا إلى نقاط التفتيش الزمنية. عادةً ما يُحافظ السائق المساعد على التواصل مع الفريق أثناء تقدم الرالي. [ 97 ] [ 98 ]

في المراحل الخاصة، يتمثل دور مساعد السائق في تدوين ملاحظات السرعة أثناء الاستطلاع، ثم قراءتها عند النقطة التي يحددها السائق أثناء المنافسة. وهذه مهارة بحد ذاتها، إذ تتطلب قراءة ملاحظات الطريق غير المرئي من ورقة مع تتبع الموقع الحالي. نظريًا، كلما زاد عدد ملاحظات السرعة التي يقدمها مساعد السائق، زادت تفاصيل الطريق أمامه. وقد تؤدي ملاحظات السرعة الخاطئة، عند السرعات العالية جدًا في المنعطفات العمياء أو على قمم التلال، إلى حوادث بسهولة.

يلعب السائق المساعد دورًا هامًا في وضع الاستراتيجية، حيث يراقب أداء المنافسين، وفي كثير من الأحيان يقوم بدور المرشد النفسي، إذ يشجع السائق ويقدم له النصائح. لذا، يُعدّ التناغم بين السائق ومساعده أمرًا بالغ الأهمية، ومن الشائع أن يُغيّر السائق شريكه خلال مسيرته المهنية إذا لم يشعر بالراحة. ولعلّ هذا هو السبب في شيوع مشاركة الأقارب في السباقات. ومن الأمثلة على ذلك الأخوان بانيزي، اللذان شاركا في سباقات فرنسا وبطولة العالم، والأخوان فاييخو في إسبانيا، وبطل العالم ماركوس غرونهولم الذي اصطحب صهره كسائق مساعد خلال مسيرته.

فريق

لا يُشترط وجود فريق رالي، ويمكن أن يتخذ أشكالًا مختلفة، ولكنه عادةً ما يقتصر على سباقات الرالي الاحترافية أو التجارية، كما هو الحال في بطولة العالم للراليات (WRC) حيث يُشترط على فرق الشركات المصنعة المشاركة بعدة سيارات. وتُوجد الفرق التجارية لتقديم خدماتها للسائقين المستقلين. ويُمكن أيضًا تسمية السائق ومساعده وأصدقائه المتطوعين بالفريق. [ 99 ] [ 100 ]

مدراء الفرق خلال جلسة أسئلة وأجوبة عامة
  • مدير الفريق : مدير الفريق هو المسؤول عن التنظيم واتخاذ القرارات. وهو المسؤول الأول عن تعيين جميع المناصب، واختيار الراليات أو البطولات التي سيتم المشاركة فيها، والتطوير التقني وصيانة السيارات، والأهداف التنافسية. عادةً ما يكون هذا المنصب في فرق الشركات المصنعة، حيث يكون المدير مسؤولاً أيضاً عن الأنشطة الترويجية والتجارية. وفي جميع الأحوال، يكون مدير الفريق مسؤولاً أيضاً عن الإدارة المالية. [ 101 ] [ 102 ] [ 103 ]
  • المهندس: يساعد المهندس في تطوير السيارة بعيدًا عن سباقات الرالي، ويضبطها لتكون في أفضل حالاتها للمنافسة. أثناء الرالي، يساعد المهندس السائق في إعداد السيارة، مثل ضبط نظام التعليق، والتروس التفاضلية، ونسب التروس، أو اختيار الإطارات المناسبة. قد يكون المهندس أيضًا ميكانيكيًا. [ 104 ]
  • الميكانيكي : يقوم الميكانيكي بإصلاح وصيانة السيارة قبل وأثناء وبعد الرالي، بالإضافة إلى الصيانة الدورية خلاله. ومن المفيد أن يكون متعدد المهارات، بحيث تشمل مهامه إصلاح هياكل السيارات، وتشخيص الأعطال الكهربائية، وتغيير الزيت. [ 105 ]
  • فريق الحصى أو فريق تدوين ملاحظات المسار: على الرغم من التسمية، فإن فرق الحصى موجودة فقط في سباقات الرالي على الطرق المعبدة. يقود هؤلاء الفرق المراحل في وقت متأخر قدر الإمكان قبل سيارة الانطلاق لإجراء تعديلات في اللحظات الأخيرة على ملاحظات السرعة فيما يتعلق بمسألة التماسك. عادةً ما يكون ذلك بسبب الظروف الجوية مثل الجليد أو الثلج، أو عندما يُنقل الحصى إلى الطريق نتيجةً لاختصار السيارات للمسارات في جولة سابقة من المرحلة. يجب على فرق الحصى العمل بسرعة لأنهم غالبًا ما يقودون بينما تتنافس فرق الرالي الأخرى في مراحل أخرى، مما يقلل من فرص التواصل. [ 106 ] [ 107 ]

المسؤولون

  • مدير الرالي : هو المنظم الرئيسي ويتحمل المسؤولية الكاملة عن جميع المتسابقين والمسؤولين.
  • المشرفون : ضمان الالتزام بالقواعد واللوائح وتحديد العقوبات عند اكتشاف المخالفات.
  • كاتب الدورة : منصب إداري مسؤول عن تجميع التوقيتات والنتائج والعقوبات؛ وتجميع الوثائق وإرسال الإشعارات.
  • الفاحصون : وظيفة فنية تضمن سلامة السيارات ومطابقتها للوائح.
  • المراقبون : عادةً ما تكون وظائف تطوعية تشرف على مسار المسيرة، وتقوم بالإبلاغ عن الحوادث والتعامل معها.
  • مراقب الوقت : يوجد عند نقاط التحكم بالوقت على أجزاء الطريق وعند خط البداية والنهاية للمراحل الخاصة. [ 108 ] [ 109 ]

المركبات

قاد تيمو ماكينن سيارة ميني كوبر إس ليحقق أول انتصاراته الثلاثة في رالي الألف بحيرة . كما فازت ميني برالي مونت كارلو في أعوام 1964 و1965 و1967.

منذ البداية، شاركت شركات تصنيع السيارات بسياراتها في سباقات الرالي، وفي سباقات مماثلة لها. كان سباق باريس-روان عام 1894 منافسةً بين الشركات المصنعة بشكل أساسي، بينما شهد سباق الألف ميل عام 1900 مشاركةً تجاريةً أكبر من المشاركات الفردية. [ 110 ] منذ تطبيق حدود السرعة على طرق الدول المختلفة، أصبحت سباقات الرالي تركز بشكل أساسي على الموثوقية أكثر من السرعة. ونتيجةً لذلك، أصبحت سباقات الرالي والتجارب بمثابة ميدان اختبار ممتاز لأي مركبة إنتاج قياسية، دون الحاجة الفعلية إلى بناء سيارة مخصصة لسباقات الرالي حتى استحداث المرحلة الخاصة في خمسينيات القرن العشرين.

على الرغم من وجود استثناءات، مثل سيارات فورد V8 المعدلة خصيصًا لرالي مونت كارلو عام 1936، [ 111 ] إلا أن سباقات الرالي قبل الحرب العالمية الثانية كانت تُقام في الغالب بسيارات إنتاج عادية أو شبه عادية. بعد الحرب، أصبحت معظم السيارات المتنافسة سيارات صالون أو سيارات رياضية عادية، مع تعديلات طفيفة فقط لتحسين الأداء والتحكم والكبح ونظام التعليق. هذا الأمر ساهم بطبيعة الحال في خفض التكاليف، ومكّن عددًا أكبر من الناس من ممارسة هذه الرياضة باستخدام سيارات عادية، مقارنةً بسيارات الرالي المعدلة المستخدمة اليوم.

المجموعات 1-4

في عام 1954، أصدر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) الملحق "J" من قانون السباقات الرياضية الدولي ، مصنفًا سيارات السياحة والسيارات الرياضية الإنتاجية المستخدمة في منافساته، بما في ذلك بطولة الرالي الأوروبية الجديدة، وكان على السيارات الحصول على شهادة اعتماد للمشاركة في المنافسات. [ 112 ] [ 113 ] وقد شهدت المجموعات من 1 إلى 9 ضمن الملحق "J" تغييرات متكررة، مع أن المجموعات 1 و 2 و 3 و 4 ضمت عمومًا سيارات السياحة والسيارات السياحية الكبرى الإنتاجية، سواءً كانت معدلة أو غير معدلة، المستخدمة في سباقات الرالي.

ساعدت سيارة لانشيا ستراتوس إتش إف من المجموعة الرابعة شركة لانشيا على الفوز ببطولة العالم للراليات في أعوام 1974 و 1975 و 1976 .

مع ازدياد شعبية سباقات الرالي، بدأت شركات السيارات في طرح طرازات أو نسخ خاصة منها لهذه الرياضة، مثل سيارة ميني كوبر التابعة لشركة بريتيش موتور كوربوريشن ، والتي طُرحت في المجموعة الثانية عام 1962، وخليفتها ميني كوبر إس (1963)، التي طورتها شركة كوبر للسيارات . بعد ذلك بوقت قصير، استعانت شركة فورد البريطانية بشركة لوتس لتصميم نسخة عالية الأداء من سيارتها العائلية كورتينا ، ثم أطلقت عام 1968 سيارة إسكورت توين كام ، إحدى أنجح سيارات الرالي في عصرها. وبالمثل، طورت شركة أبارث نسخًا عالية الأداء من سيارتي فيات 124 رودستر و 131 سيدان. [ 114 ]

لم يكتفِ المصنّعون الآخرون بتعديل سياراتهم الأساسية. موّلت رينو شركة ألبين، المتخصصة في صناعة السيارات الرياضية بكميات صغيرة، لتحويل سيارتها الكوبيه الصغيرة A110 Berlinette إلى سيارة رالي عالمية المستوى، واستعانت بفريق من السائقين المهرة لقيادتها. في عام 1974، أصبحت لانشيا ستراتوس أول سيارة تُصمّم من الصفر للفوز بسباقات الرالي. [ 115 ] تجاوز هؤلاء المصنّعون قوانين الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) (كما كان يُطلق على الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك) من خلال إنتاج العدد المطلوب من هذه الطرازات للطرقات، مُبتكرين بذلك مفهوم "السيارة المُخصصة للسباقات".

دفع رباعي

أودي كواترو A2

في عام 1980، قامت شركة أودي الألمانية لصناعة السيارات ، والتي لم تكن معروفة آنذاك باهتمامها برياضة الرالي، بتقديم نسخة كوبيه كبيرة وثقيلة من سيارتها العائلية السيدان، مزودة بمحرك توربيني خماسي الأسطوانات سعة 2.1 لتر ، ونظام دفع رباعي ، فكانت النتيجة سيارة أودي كواترو . كانت اللوائح الدولية تحظر استخدام نظام الدفع الرباعي في سباقات الرالي، لكن الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) أقرّ بأن هذه السيارة سيارة إنتاجية حقيقية، فغيّر القواعد. وسرعان ما أصبحت الكواترو السيارة التي لا تُقهر على الثلج والجليد والحصى؛ وفي عام 1983، قادت هانو ميكولا للفوز بلقب بطولة العالم للراليات. [ 116 ]

المجموعات غير متوفرة/متوفرة/متوفرة

في عام 1982، استبدل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) هيكل المجموعات في الملحق J الخاص بسباقات الرالي، حيث سمحت بطولة العالم للراليات الناشئة آنذاك بفئة N للسيارات السياحية غير المعدلة، وفئة A للسيارات السياحية المعدلة، وفئة B لسيارات الجولة الكبرى. أدى انخفاض متطلبات الإنتاج والقيود المتساهلة في فئة B إلى دفع العديد من المصنّعين لتطوير سيارات تختلف اختلافًا كبيرًا عن نماذج الإنتاج، مما أدى إلى ظهور جيل من سيارات الرالي الخارقة، كان من أبرزها وأكثرها نجاحًا سيارات بيجو 205 T16، ورينو 5 توربو ، ولانشيا دلتا S4 ، بهياكل خفيفة الوزن من الألياف الزجاجية تشبه إلى حد كبير شكل السيارة القياسية، مثبتة على هيكل فضائي، ونظام دفع رباعي، وقوة تزيد عن 500 حصان (370 كيلوواط) . [ 117 ] لكن هذه الحقبة لم تدم طويلًا. في رالي البرتغال عام 1986 ، لقي أربعة متفرجين حتفهم، وبعد شهرين، في رالي كورسيكا ، انحرفت سيارة هنري تويفونين وسيرجيو كريستو عن الطريق الجبلي واحترقتا بالكامل في كرة اللهب التي أعقبت ذلك. وعلى الفور، غيّر الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) القواعد مرة أخرى: حيث ستُقام سباقات الرالي بعد عام 1987 بسيارات من الفئتين A وN، الأقرب إلى طرازات الإنتاج. ومن أبرز السيارات الناجحة خلال هذه الفترة سيارة لانشيا دلتا إنتغرالي من الفئة A ، التي هيمنت على سباقات الرالي العالمية خلال أعوام 1987، 1988، 1989، 1990، 1991، و1992، محققةً ستة ألقاب متتالية في بطولة العالم للراليات للمصنعين، وهو إنجاز لم يُحطم حتى عام 2022. وفي التسعينيات، هيمنت الشركات اليابانية المصنعة للسيارات، تويوتا وسوبارو وميتسوبيشي، أيضاً على بطولات العالم للراليات.  

تويوتا جي آر ياريس رالي 1
تم استخدام نموذج أودي جروب T1 الأولي في سباقات الرالي

اختراق الضاحية

تُصنّف المجموعتان T1 و T2 السيارات المستخدمة في سباقات الرالي عبر البلاد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. أُضيفت المجموعة T5 (T4 قبل عام 2020) للسماح لشاحنات الدعم بالمشاركة في سباقات الرالي ضمن فئتها الخاصة. تُخصّص المجموعتان T3 و T4 للمركبات ذات المقعدين جنبًا إلى جنب والمركبات الخفيفة، وتختلف هذه المركبات عن السيارات بعدم احتوائها على أجزاء بارزة مثل الزجاج الأمامي والأبواب. المجموعة T6 وشاحنات تروفي .

شحن المركبات الكهربائية خلال رالي زيرو 2011

الطاقة البديلة

قامت شركة أوبل لصناعة السيارات ، وسائق بطولة العالم للراليات هايدن بادون، وفريق الراليات المكون من باومشلاغر وكرايزل وسكودا، ببناء سيارات كهربائية لسباقات الرالي ذات المراحل الخاصة في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]

تاريخي

بيدفورد راسكال ، رالي غامبول 3000 لعام 2006

يُترك تحديد الحد الأدنى لسن السيارة وإمكانية مشاركتها في سباقات الرالي التاريخية لتقدير الجهة المنظمة. ينظم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) مسابقتين دوليتين لسباقات الرالي التاريخية: بطولة أوروبا للراليات التاريخية، التي تتألف من مراحل خاصة؛ وكأس سباقات الرالي التاريخية المنتظمة. [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ] في كلتا الحالتين، يجب أن تتوافق السيارات مع الملحق (ك) من القانون الرياضي الدولي، الذي يصنف المركبات التاريخية. [ 124 ] كما تنظم العديد من الاتحادات الوطنية للسيارات (ASNs) والمنظمات المستقلة سباقات وبطولات تاريخية. [ 125 ] [ 126 ]

أي مركبة

بما أن سباقات السيارات العادية والتجمعات السياحية تُقام على طرق مفتوحة دون اشتراط أداء معين، فبإمكان منظم السباق نظرياً السماح لأي مركبة مرخصة للسير على الطرق العامة بالمشاركة. فعلى سبيل المثال، يسمح سباق "واكي رالي" بمشاركة سيارات التخييم، وسيارات الإطفاء، والحافلات، وحتى سيارة باتمان . [ 127 ] أما سباقات "بانجر رالي" فتسمح عموماً بمشاركة أي سيارة تم شراؤها بأقل من سعر محدد. ويُعرف سباق "غامبول 3000" بسماحه بمشاركة السيارات الفاخرة وسيارات الأداء العالي إلى جانب السيارات العادية والشاحنات وبعض المركبات غير التقليدية. [ 128 ]

أصبحت عبارة "Trata de arrancarlo, Carlos" ("حاول تشغيلها يا كارلوس") شائعة في إسبانيا بعد تعطل سيارة تويوتا كورولا التي كان يقودها كارلوس ساينز ولويس مويا في رالي RAC عام 1998. كان الفريق على وشك إنهاء الرالي، وربما الفوز بلقب البطولة، عندما اشتعلت النيران في محرك سيارتهم. التقطت كاميرات التلفزيون صرخات مويا المتكررة، ودخلت هذه العبارة في اللغة الدارجة والقصص الخيالية حتى خارج سياق رياضة السيارات. [ 129 ] [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ] [ 133 ] [ 134 ]

فيلم

  • في فبراير 2015، عرضت المدرسة الوطنية للسينما والتلفزيون في إنجلترا فيلمًا من أفلام تخرجها بعنوان " المجموعة ب" من إخراج سائق الراليات السابق نيك رولاند. تدور أحداث الفيلم خلال السنة الأخيرة من فئة "المجموعة ب" في سباقات الرالي، ويروي قصة سائق شاب يواجه عودة صعبة بعد غياب طويل ومضطرب. يؤدي دور السائق الشاب الممثل الاسكتلندي ريتشارد مادن ، بينما يؤدي دور مساعده الممثل الأيرلندي الشمالي مايكل سمايلي . يضم الفيلم سيارات من فئة "المجموعة ب" مثل فورد RS200، وأوبل مانتا، وسيارة توني بوند من طراز MG Metro 6R4 . وقد نُسبت مشاهد القيادة الخطيرة في الفيلم إلى بطل رالي أمريكا ديفيد هيغينز . [ 135 ]
  • عُرض فيلم وثائقي بعنوان "أوت تاناك: الفيلم" ، يتناول حياة ومسيرة سائق بطولة العالم للراليات أوت تاناك ، في دور السينما الإستونية في 11 أبريل/نيسان 2019، [ 136 ] وأُتيح عبر منصات الفيديو حسب الطلب في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2019. [ 137 ] تضمن الفيلم مقابلات مع تاناك وعائلته وأصدقائه وزملائه في رياضة الراليات، إلى جانب لقطات مصورة وأرشيفية من راليات تاناك السابقة، بالإضافة إلى لقطات من كواليس موسم بطولة العالم للراليات 2018، من وجهة نظر السائق الإستوني. [ 138 ]
  • فيلم "ملكة السرعة" (Queen of Speed) ، وهو فيلم وثائقي صدر عام 2021، يتناول معركة سائقة الرالي ميشيل موتون للوصول إلى قمة عالم الرالي الذي يهيمن عليه الرجال في السبعينيات والثمانينيات. [ 139 ]

ألعاب الفيديو

موسيقى

  • ألهم رالي دونيغال العديد من الأغاني لفرق موسيقية أيرلندية؛ منها أغنية " Can't Wait For June" لفرقة Ella & Off The Kuff Rally Band، وأغنية "The Donegal Rally Song" لفرقة The Rally Band ، وأغنية " Give It To Her Now" لفرقة The Rhythm Sticks. [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ]
  • سُمّيت أغنية "Every Second Counts" من ألبوم كريس ريا " Auberge" تيمناً بالسيرة الذاتية لبطل العالم للراليات والفائز برالي داكار، آري فاتانين . وقد جمعت صداقة بين ريا وفاتانين منذ أن تقاسما منزلاً في المملكة المتحدة في ثمانينيات القرن الماضي. [ 143 ]
  • يضم الفيديو الموسيقي لأغنية The TF Song (Pineapple King) لفرقة The Heizer Monkeys بطل العالم للراليات لعامي 1980 و1982 والتر روهرل ، إلى جانب شخصية بارزة في رياضة السيارات من بورش أولاف مانثي والفائز السابق بسباق بطولة العالم للسيارات السياحية GT1 ستيفان روزينا . [ 144 ]

انظر أيضاً

تقنيات قيادة الرالي

فعاليات الرالي

مراجع

  1. 1 2 "قانون الرياضة الدولي لعام 2022" (PDF) .
  2. ↑ "رالي الطريق" . www.na-motorsports.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2024 .
  3. 1 2 "ما هو الرالي؟ "
  4. ↑ "لوائح كأس الرالي البيئي FIA لعام 2023" (ملف PDF) .
  5. ↑ "المراحل والأطوار: تفاصيل الرالي | دليل المبتدئين للرالي" . سكودا موتورسبورت . 28-11-2018 . تاريخ الاسترجاع: 18-06-2022 .
  6. ↑ رالي الطرق التاريخي التابع لـ UK HRCR، مؤرشف بتاريخ 11 أغسطس 2006 في Wayback Machine ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2006
  7. ↑ جمعية الراليات التاريخية (أستراليا) تم الاطلاع عليها بتاريخ 13 أغسطس 2006
  8. ↑ "اللوائح الرياضية لراليات الضاحية لعام 2026 الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات" (ملف PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . 23 يونيو 2026. تاريخ الاطلاع: 2 أغسطس 2026 .
  9. ↑ "شروط وأحكام الدخول" . غامبول 3000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2022 .
  10. ↑ "2007 القانون الرياضي الدولي" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات.
  11. ↑ جوزيف، مايكل (1980). 25 عامًا على قناة ITV . لندن: Independent Television Books Ltd. ص 131. ISBN  0-900727-81-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-07-2025 .
  12. ↑ "رالي | أصل كلمة رالي ومعناها من موقع etymonline" . www.etymonline.com . تاريخ الاسترجاع: 9 يونيو 2022 .
  13. ↑ "تجمع" ، ويكشنري ، 1 يونيو 2022 ، تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022
  14. ↑ "هيا بنا نتجمع! هيا بنا نتجمع!! هيا بنا!!!" . صحيفة بروكلين يونيون . 19 سبتمبر 1872. ص 3. تاريخ الاسترجاع: 4 يونيو 2022 . 
  15. ↑ "3 نوفمبر 1906، 8 - صحيفة بوسطن غلوب على موقع Newspapers.com" . موقع Newspapers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2022 .
  16. ↑ "٢٢ أبريل ١٩١٠، الصفحة ٦ - صحيفة وينستون-سالم جورنال على موقع Newspapers.com" . موقع Newspapers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٢-٠٦-٠٤ .
  17. ↑ "1 سبتمبر 1909، 1 - صحيفة دينيسون ريفيو على موقع Newspapers.com" . موقع Newspapers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2022 .
  18. ↑ "مهرجان تشارلستون للسيارات" . صحيفة ذا ديلي ريكورد: كولومبيا، كارولاينا الجنوبية . 7 يونيو 1910. ص 5. 
  19. ↑ "11 يوليو 1910، 2 ​​- سجل كولومبيا على موقع Newspapers.com" . Newspapers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2022 .
  20. ^ لوش، موريس. Le Rallye Monte-Carlo au XXe Siècle (موريس لوش، 2001)، ص.25.
  21. ^ "رالي موناكو 1911، الطبعة الأولى لمونت كارلو" . 2020-08-09. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2020-08-09 . تم الاسترجاع بتاريخ 2022-06-04 .
  22. ↑ روز، جيرالد (1909). سجل سباقات السيارات 1894-1908 (طبعة مصورة 1949 ). النادي الملكي للسيارات. ص 1.  
  23. 1 2 تاريخ سباقات الجائزة الكبرى على الإنترنت (تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2017)
  24. ↑ روز، جي 1909 ص 177
  25. ↑ بودي، ويليام: "تاريخ حلبة بروكلاندز موتور"، الصفحة 11. غرينفيل، 1957.
  26. ↑ جونز، كريس. سباق الطريق (جورج ألين وأونوين المحدودة، 1977)، ص 22.
  27. ↑ جونز، ص 31
  28. ↑ جونز، ص 39
  29. ^ بفوندنر، مارتن. Die Alpenfahrt 1910–1973 (Böhlau Verlag، 2005)، ص 9.
  30. ↑ "تجربة الألف ميل 1900" . 22 أبريل 2020.
  31. ↑ بينيت، إليزابيث. محاكمة الألف ميل . إليزابيث بينيت، 2000.
  32. ↑ كوبورن، دونالد. سائقو التجارب البريطانيون، سياراتهم، دراجاتهم النارية وجوائزهم 1902-1914 (دار نشر ويستبري 2003)، ص 275.
  33. 1 2 كوبورن 2005 ص 279
  34. ↑ كوبورن 2005 ص 374
  35. ↑ كوبورن 2005 ص 422
  36. ↑ كوبورن، دونالد. سائقو التجارب البريطانيون، سياراتهم وجوائزهم 1919-1928 (سميث سيتل، 2001)، ص 416.
  37. ↑ روبسون 2013 ، ص 17.
  38. ↑ روبسون 2013 ، ص 20.
  39. ↑ روبسون 2013 ، ص 21.
  40. ↑ رينيه ليفول، سباق السيارات الأخير للإمبراطورية 2014 ISBN 9789949380602 تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2023.
  41. ↑ أندروز، ألين. سائقو السيارات المجانين: سباق بكين-باريس الكبير لعام 2007 (هاراب، 1964)، ص 16.
  42. ↑ شوستر، جورج، مع ماهوني، توم. أطول سباق سيارات (شركة جون داي، 1966)، ص 11.
  43. ↑ فيلارد، هنري سيرانو. سباقات الطرق الكبرى 1894-1914 (آرثر باركر المحدودة، 1972)، ص 124.
  44. ^ لوش 2001 ص 44–79 و377–384.
  45. ↑ بفوندنر 2005، ص 45
  46. ↑ بفوندنر 2005، ص 81
  47. ↑ هاميلتون، موريس. رالي RAC (دار بارتريدج للنشر، 1987)، ص 9.
  48. ^ ديلسو، جان بول. ماراثون الطريق 1931/1971 (جان بول ديلسو، 1991)، ص 7.
  49. ↑ هاميل، سامي. رالي حلبة أيرلندا: بعد خمسين عامًا (تيودور، 1981)"، ص 10.
  50. ↑ لوراني، جيوفاني. لا ستوريا ديلا ميل ميجليا (دي أغوستيني، 1979)، ص 7.
  51. ↑ ديلسو 1991، ص 27
  52. ↑ روبسون 2013 ، ص 45.
  53. ↑ هاميلتون 1987، ص 17
  54. ↑ روبسون 2013 ، ص 46.
  55. 1 2 روبسون 2013 ، ص 55.
  56. ^ لوش، موريس. لو تور دي كورس للسيارات 1956-1986 (موريس لوش، 1989)، ص.26.
  57. ↑ لوراني 1979، ص 165
  58. ↑ لوش 1989، ص 56
  59. ↑ فانجيو، خوان مانويل، مع كاروزو، روبرتو. فانجيو: حياتي في سباقات السيارات (باتريك ستيفنز المحدودة، 1990)، ص 50.
  60. ↑ فانجيو وكاروزو، ص 92
  61. ↑ مورفي، داريل إي: "كاريرا باناميريكانا: تاريخ سباق الطريق المكسيكي، 1950-1954"، صفحة 12. iUniverse Inc.، الطبعة الثانية 2008.
  62. ^ فرومنتان، بيير: “16.000 كيلومتر عبر أفريقيا”، صفحة 1. بلون، 1954.
  63. ↑ بارنارد، روجر: "رالي السفاري: الأربعون عامًا الأولى"، الصفحة 10. دار نشر ويستولم، 1992.
  64. ↑ "إلغاء رالي المغرب، استبداله بسيلوي الأندلسي - رالي رايد" . ليكيب (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2020-10-02 .
  65. ↑ تاكي، بيل، وفلويد، توماس ب: "25 عامًا من تجارب غريغوري حول أستراليا: من ريدكس إلى ريبكو"، صفحة 33. دار نشر غريغوري 1979.
  66. ↑ "مشروع تاريخ رالي شل 4000 وBC Trans-Canada" ، shell-4000-rally.org، تم الوصول إليه في 4 يناير 2019.
  67. ↑ بريتان، نيك: "ماراثون: حول العالم في سحابة من الغبار". منشورات سباقات السيارات، 1969.
  68. ↑ هدسون-إيفانز، ريتشارد، وروبسون، غراهام: "القيادة الكبرى: كتاب رالي كأس العالم 1970". منشورات السرعة والرياضة، 1970.
  69. ↑ غرين، إيفان: "حذاء مليء بالأذرع اليمنى: مغامرات في رالي لندن-الصحراء-ميونخ وماراثونات السيارات الأخرى"، كاسيل أستراليا 1975.
  70. ↑ ستاتاتوس، جون. الرحلة الطويلة: قصة رالي الخطوط الجوية السنغافورية بين لندن وسيدني . بيلهام 1978.
  71. ↑ تونبيرج، أندرس، وهافنتون، بيتر. جينوم ضرطة كامل Sverige: Svenska Rallyt 50 år ( السرعة الكاملة عبر السويد: 50 عامًا من الرالي السويدي ). بينين وهافنتون، 2000.
  72. ↑ ماكينين، ماركو، وراوهالا، سامولي. سباق الجائزة الكبرى الفنلندي: 50 عامًا من الراليات (UserCom Finland Oy, 2001)، ص 9.
  73. ↑ هاميلتون 1987 ص 30
  74. ↑ فيولكا، مارتي: "1000 ميل إلى المجد: تاريخ باجا 1000"، صفحة 35. ديفيد بول 2005.
  75. ↑ جونز، دوت وجيم. داكار: تحدي الصحراء (داينفور، 2003)، ص 14.
  76. 1 2 3 4 5 6 "WRC AZ" . بطولة العالم للراليات (WRC ) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2022 .
  77. ↑ "مصطلحات الرالي - رالي ليجند فايرز نورث ويست ستيجز" . www.northweststages.co.uk . تاريخ الاسترجاع: 10 يونيو 2025 .
  78. ↑ كتاب رياضة السيارات البريطاني السنوي 2024 (ملف PDF) (الطبعة 68 ). 2024. رقم ISBN  9781912447121.
  79. 1 2 3 4 "معجم سيتروين C3 WRC | تعرف على المزيد حول بطولة العالم للراليات" . سيتروين غانا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2023 .
  80. 1 2 "مصطلحات الرالي - رالي ليجند فايرز نورث ويست ستيجز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-05-08 .
  81. ↑ "الحدث" . www.historicroadrally.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-05-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-05-08 .
  82. ↑ "مسارات بطولة العالم للراليات وفقًا لقواعدها" . تزداد السرعة الآن! 27 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2023 .
  83. ↑ "معلومات BSCC لمسؤولي مراقبة المجموعة" (PDF) .
  84. ↑ "دليل مستخدم دليل الطريق" (ملف PDF) .
  85. ↑ "معجم كتاب طريق داكار 2021" (PDF) .
  86. 1 2 3 "بطولة العالم للراليات 2022 - اللوائح الرياضية" (PDF) .
  87. ↑ مسرد مصطلحات الراليات، تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2006.
  88. ↑ "المشاركة في سباق رالي كمبتدئ: أساسيات المبيت // مغامرات عبر البلاد" . مغامرات عبر البلاد: معدات الرالي والمغامرات . 18-06-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11-06-2022 .
  89. ↑ "الراليات - رياضة السيارات في المملكة المتحدة - القلب النابض لرياضة السيارات في المملكة المتحدة" . رياضة السيارات في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  90. ↑ "مدخل الحدث" . ara-rally . تم الاسترجاع في 2025-03-20 .
  91. ↑ المشرف (17-11-2018). "ما يحدث في منطقة الصيانة | دليل المبتدئين للراليات" . سكودا موتورسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-03-2025 .
  92. ↑ "فيناياك: سائق مستقل أثبت جدارته أمام فرق المصانع في رالي سفاري الصعب في الماضي" . نيشن . 2024-11-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-03-20 .
  93. ↑ كارفرهيل، جيف (2023). قصة روتس، المجلد الثاني - سنوات كرايسلر ( الطبعة الأولى). لندن: دار كروود للنشر. ISBN  978-0-7198-4179-8.
  94. ↑ تيرنر، ستيوارت (1999). حياتي في رياضة السيارات . ديفيد وتشارلز. ISBN 9781845845315.
  95. ↑ جيفورد، كلايف (2006). موسوعة كينجفيشر لرياضة السيارات . كينجفيشر. ISBN 9780753413821.
  96. ↑ "بانيزي: خبير الأسفلت" . 2001-11-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-03-20 .
  97. ↑ توما، سيباستيان (5 مارس 2022). "شرح دور مساعد السائق في سيارة الرالي" . autoevolution . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  98. ↑ "أسرار ملاح الرالي" . سكودا ستوري بورد . 28-09-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-03-2025 .
  99. ↑ "لماذا دخلت شركة ميتسوبيشي موتورز عالم سباقات الرالي؟ | الابتكار" . ميتسوبيشي موتورز . تاريخ الاسترجاع: 20 مارس 2025 .
  100. ↑ "خدمات الفعاليات" . تأجير سيارات الرالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  101. ↑ هنري، آلان (2005). الرجل المدفوع: ديفيد ريتشاردز، برودرايف، وسباق الفوز . موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 9781610609159.
  102. ↑ روبسون، غراهام (2013). لانشيا ستراتوس: عمالقة الرالي . سلسلة عمالقة الرالي ( الطبعة الأولى). إكستر: دار نشر ديفيد آند تشارلز. ISBN  978-1-84584-633-6.
  103. ↑ روبسون، غراهام (2018). أوستن هيلي 100-6 و3000 . سلسلة عمالقة الرالي ( الطبعة الأولى). إكستر: دار نشر ديفيد آند تشارلز. ISBN  978-1-84584-919-1.
  104. ↑ باريك، بينوي. "فحص تقني: مهندسو بطولة العالم للراليات في بيئتهم الطبيعية" . ريد بول . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2023 .
  105. ↑ "وظائف ميكانيكيي السباقات" . وظائف رياضة السيارات . وظائف رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2023 .
  106. ↑ بوتشر، لورانس (25 يناير 2022). "فرق سباقات الحصى في بطولة العالم للراليات: الأبطال المجهولون في الثلج والجليد" . مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  107. ↑ باري، لوك (28 يناير 2023). "استكشاف دور فريق تدوين ملاحظات مسار بطولة العالم للراليات" . ديرتفيش . تم الاسترجاع في 20 مارس 2025 .
  108. ↑ "ضبط الوقت - رياضة السيارات في المملكة المتحدة - القلب النابض لرياضة السيارات في المملكة المتحدة" . رياضة السيارات في المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2025 .
  109. ↑ "تقديم التعازي لسائق الرالي الذي لقي حتفه في حادث تحطم" . صحيفة "آيريش نيوز " . 20 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 20 مارس 2025 .
  110. ↑ "24 أبريل 1900، 5 - صحيفة ويسترن ديلي برس على موقع Newspapers.com" . موقع Newspapers.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2022 .
  111. ↑ شاكي. "قائمة المشاركين في رالي مونت كارلو للسيارات 1936" . eWRC-results.com . تاريخ الاسترجاع: 14 يونيو 2022 .
  112. ↑ "اللوائح - الملحق J للفترة" . قاعدة بيانات الاتحاد الدولي للسيارات التاريخية . تم الاسترجاع في 29-06-2022 .
  113. ↑ "القانون الرياضي الدولي 1954" (PDF) .
  114. ↑ "قاعدة بيانات الاتحاد الدولي للسيارات التاريخية" . historicdb.fia.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 29-06-2022 .
  115. ↑ "لانشيا ستراتوس 1975" . sportscarmarket.com . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2007 .
  116. ↑ شاكي. "هانو ميكولا - ملف تعريف التجمع eWRC-results.com" . eWRC-results.com . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-06-05 .
  117. ↑ "لانشيا دلتا إس 4 (المجموعة ب)" . رالي المجموعة ب شراين . 18 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2022 .
  118. ↑ "سيارة أوبل كورسا-إي الكهربائية للراليات 2020 @ السرعة القصوى" . السرعة القصوى . 2019-09-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-06-28 .
  119. ↑ برودريك، ليام (23 أكتوبر 2021). "هايدن بادون يستعرض سيارة رالي كهربائية ثورية في سباق وايميت 50 لتسلق التلال" . ستاف . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2022 .
  120. ↑ "تدعم سكودا موتورسبورت تطوير سيارة الرالي الكهربائية بالكامل سكودا RE-X1 كرايزل" . www.skoda.co.uk . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2022 .
  121. ↑ "تقويم الفعاليات" . الاتحاد الدولي للسيارات . 22-01-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-06-2022 .
  122. ↑ "اللوائح" . الاتحاد الدولي للسيارات . 2016-01-20 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-06-25 .
  123. ↑ شاكي. "رالي موسم 2022" . eWRC-results.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-06-2022 .
  124. ↑ "2022 الملحق ك" (PDF) .
  125. ↑ شاكي. "رالي موسم 2022" . eWRC-results.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-06-2022 .
  126. ↑ شاكي. "رالي موسم 2022" . eWRC-results.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-06-2022 .
  127. ↑ "معرض الصور" . شركة واكي رالي المحدودة . تم الاسترجاع بتاريخ 28-06-2022 .
  128. ↑ توماس، تشارلي (20 يونيو 2014). "أكثر 5 سيارات إثارة للدهشة في سباق غامبول 3000" . مجلة جنتلمان . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022 .
  129. ^ أورتيز ، غييرمو (8 مايو 2014). Todo lo que siempre quiso saber sobre deporte . Penguin Random House Grupo Editorial España. رقم ISBN 9788499924519.
  130. ↑ ووريلا، ميكا (فبراير 2014). صوت في الأذن: مساعدو سائقي بطولة العالم للراليات وراء النجاح . Suomen E-painos Oy. ISBN 9789526798516.
  131. ^ فوركادا ميليرو، إدواردو (2011). جويا مير . مدريد: Ediciones Diaz de Santos SA ISBN 978-84-9969-053-7.
  132. ^ روزاس ، إميليو بيريز دي (24/11/2023). ""¡¡¡Trata de arrancarlo,Carlos, por Dios!!!', el grito de rabia de Moya cumple hoy 25 años" . الدوري (بالإسبانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2025-07-02 .
  133. ^ "كوينز سوموس" . تراكالو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 2025-07-02 .
  134. ^ غارسيا مونيوز ، سيزار (19 نوفمبر 2013). تنين على الإطلاق . فرناندو تروجيلو. رقم ISBN 9781301612871.
  135. ↑ مهرجان جالوبنيك السينمائي - روب ستارك يتسابق في أخطر حقبة في سباقات الرالي في فيلم جديد من إنتاج المجموعة ب. مؤرشف بتاريخ 7 مارس 2015 على موقع Wayback Machine films.jalopnik.com ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2019.
  136. ^ "فيديو: أوت تاناكوست على فيلم valmimas dokumentaalfilm" . Postimees Sport (باللغة الإستونية). 20 ديسمبر 2018.
  137. ↑ ""Ott Tänak - The Movie" على alates tänasest nähtav uues globaalses netikinos" . دلفي سبورت . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2019 .
  138. ^ "Varsti kinodes! Pilk kinnise loomuga ralliässa maailma: Vaata kõnekaid kaadreid Ott Tänaku dokist" . كينوبورتال (باللغة الإستونية). 2019-01-25 . تم الاسترجاع 2019-03-09 .
  139. ↑ "ملكة السرعة" . IMDb . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  140. ↑ إيلا وفرقة أوف ذا كوف رالي - لا أطيق انتظار شهر يونيو (فيديو) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2022 عبر يوتيوب .
  141. ↑ أغنية رالي دونيغال - فرقة الرالي (فيديو) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2022 – عبر يوتيوب .
  142. ↑ أعطوها إياها الآن!!!!! مسيرة دونيغال (فيديو) . تم استرجاعه بتاريخ 1 يوليو 2022 – عبر يوتيوب .
  143. ↑ "ملف شخصي - الحشد من أجل قضية جديدة: آري فاتانين" . بوليتيكو . 4 سبتمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2022 .
  144. ↑ "أسطورة بطولة العالم للراليات والتر روهرل يظهر في فيديو موسيقي" . www.autosport.com . ١٦ أبريل ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٣ أكتوبر ٢٠٢٢ .