جدل حول حادث سيارة رينو في الفورمولا 1

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

سيارة رينو R28 المحطمة التي يقودها نيلسون بيكيه جونيور في قلب الجدل

كانت قضية حادث سيارة رينو للفورمولا 1 ، والتي أطلق عليها البعض في وسائل الإعلام اسم " كراش جيت "، [1] [2] فضيحة رياضية حدثت عندما اصطدم سائق الفورمولا 1 رينو نيلسون بيكيه جونيور عمدًا خلال جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008 لإعطاء ميزة رياضية لزميله في فريق رينو، فرناندو ألونسو . [3]

في 28 سبتمبر 2008، في اللفة الخامسة عشرة من سباق سنغافورة، والتي كانت قريبة من نافذة الحفرة المتوقعة للتوقف الأول للجميع، اصطدمت سيارة رينو R28 التي يقودها بيكيه جونيور بجدار الدائرة في المنعطف 17، مما استلزم نشر سيارة الأمان . كان ألونسو قد أجرى سابقًا توقفًا مبكرًا في الحفرة، وتم ترقيته إلى صدارة السباق حيث نفد وقود السيارات الأخرى واضطرت إلى التوقف في ظروف سيارة الأمان، مما أدى إلى عقوبة، أو بعد فترة سيارة الأمان بفترة وجيزة، مما دفعهم إلى عدة مراكز خلف المجموعة المدمجة الآن. فاز ألونسو لاحقًا بالسباق بعد أن بدأ في المركز الخامس عشر على شبكة الانطلاق. في ذلك الوقت، وصف بيكيه جونيور حادثه بأنه "خطأ بسيط"، واعتذر عن مدى صعوبة قيادة السيارة بوقود ثقيل.

بعد أن تم استبعاده من قبل فريق رينو بعد سباق الجائزة الكبرى المجري لعام 2009 ، زعم بيكيه جونيور أن الفريق طلب منه الاصطدام عمدًا لتحسين وضع السباق لألونسو، مما أثار تحقيقًا في رينو إف 1 بتهمة التلاعب بالسباق من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة الحاكمة للفورمولا 1. بعد التحقيق، تم توجيه تهمة التآمر إلى رينو إف 1 في 4 سبتمبر، وكان من المقرر أن ترد على التهمة في 21 سبتمبر 2009.

في 16 سبتمبر، أعلنت شركة رينو أنها لن تنازع في الاتهامات، وأعلنت أن المدير الإداري للفريق، فلافيو برياتوري ، والمدير التنفيذي للهندسة، بات سيموندز ، قد غادرا الفريق.

في 21 سبتمبر، أُعلن أن فريق رينو للفورمولا 1 قد حصل على استبعاد من الفورمولا 1. تم تعليق الاستبعاد لمدة عامين في انتظار أي انتهاكات أخرى مماثلة للقواعد. تم حظر برياتوري من جميع أحداث الفورمولا 1 والأحداث المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات إلى أجل غير مسمى، بينما تلقى سيموندز حظرًا لمدة خمس سنوات. [4] [5] ألغت محكمة فرنسية حظرهما لاحقًا، على الرغم من أنهما اتفقا على عدم العمل في الفورمولا 1 أو الأحداث المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات لفترة محددة كجزء من تسوية لاحقة تم التوصل إليها مع الهيئة الحاكمة. سيعود برياتوري في النهاية إلى الفورمولا 1 في عام 2022 كسفير، وإلى فريق إنستون في عام 2024 كمستشار، [6] بينما سيعود سيموندز إلى الرياضة في عام 2011 كمستشار فني لشركة فيرجن ريسينغ . [7] [8] [9] [10]

خلفية

رينو F1

نيلسون بيكيه جونيور ، ديسمبر 2007

تأسس فريق رينو للفورمولا 1 مع عودة شركة صناعة السيارات رينو إلى الفورمولا 1 في عام 2000، من خلال شراء فريق بينيتون للفورمولا 1. كان رجل الأعمال الإيطالي فلافيو برياتوري مديرًا إداريًا لشركة بينيتون حتى عام 1997، عندما تم استبداله برئيس شركة برودرايف ديفيد ريتشاردز . بعد إدارة شركة ميكاكروم الشقيقة لرياضة السيارات التابعة لرينو ، عاد برياتوري إلى الفريق الرئيسي بعد استحواذ رينو، مرة أخرى كمدير إداري. بالإضافة إلى اهتماماته الرياضية بالفورمولا 1، اعتبارًا من أغسطس 2007، كان برياتوري رئيسًا ومالكًا جزئيًا لنادي كرة القدم الإنجليزي كوينز بارك رينجرز إف سي (QPR)، والذي اشتراه بالاشتراك مع رئيس الفورمولا 1 بيرني إكليستون ، وانضمت إليه لاحقًا أموال من الصناعي الهندي لاكشمي ميتال . [11]

كان سائق السباق الإسباني فرناندو ألونسو مشاركًا في الفورمولا 1 منذ عام 2001، وقاد للفريق من عام 2002 إلى عام 2006. بعد أن أصبح بطل العالم في عامي 2005 و2006 وفترة عمل لمدة عام واحد مع مكلارين في عام 2007، عاد إلى الفريق في عام 2008. ارتقى المهندس الإنجليزي بات سيموندز إلى منصبه كمدير تنفيذي للهندسة مع رينو إف 1 بعد أن عمل لفريق بينيتون، ودخل الفورمولا 1 مع سلف بينيتون تولمان موتوسبورت في أوائل الثمانينيات. انضم سائق سيارات السباق البرازيلي نيلسون بيكيه جونيور - نجل بطل العالم ثلاث مرات في الفورمولا 1 نيلسون بيكيه - إلى فريق رينو إف 1 باعتباره السائق الثاني إلى جانب ألونسو لموسم 2008، بعد أن كان سائق الاحتياطي والاختبار خلال عام 2007. منذ أكتوبر 2006، تم التعاقد مع بيكيه جونيور شخصيًا مع شركة إدارة فلافيو برياتوري FFBB. [12] قبل حادثة سنغافورة، لم يفز فريق رينو إف 1 بأي سباق لمدة عامين تقريبًا (آخر فوز بالجائزة الكبرى كان في 8 أكتوبر 2006، وهو سباق الجائزة الكبرى الياباني )، وقيل إنهم كانوا على وشك الانسحاب من الرياضة. [13]

جائزة سنغافورة الكبرى 2008

ألونسو على منصة التتويج في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008، مع برياتوري في أقصى اليمين (قميص أبيض)
ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • فرناندو ألونسو يفوز بجائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008

كان سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008 هو السباق الخامس عشر لموسم 2008 للفورمولا 1 ، وأقيم في 28 سبتمبر 2008. وكان السباق هو أول سباق ليلي للفورمولا 1. [14] في عطلة نهاية الأسبوع للسباق، وعلى الرغم من اقتراب ألونسو من القمة في التدريبات، إلا أن رينو واجهت جلسة تأهيلية سيئة وبدأت بشكل جيد في الشبكة، حيث بدأ فرناندو ألونسو في المركز الخامس عشر، ونيلسون بيكيه جونيور بجانبه في المركز السادس عشر. تم إقصاء ألونسو أثناء التصفيات بسبب عطل ميكانيكي.

خلال لفة الإحماء، انحرف بيكيه جونيور عند الزاوية ذاتها التي سيصطدم بها لاحقًا، لكنه كان قادرًا في هذه الحالة على الاستمرار. [15] بعد بدء السباق، كان ألونسو أول سائق يقوم بتوقف روتيني في حفرة الوقود والإطارات في اللفة 12، ليعود إلى السباق في مؤخرة الميدان. [16] لقد وضع حمولة وقود خفيفة في بداية السباق في محاولة لتجاوز السيارات أمامه؛ يميل معظم السائقين الذين يتأهلون في المراكز المنخفضة إلى القيام بالعكس والذهاب إلى حمولات وقود أثقل لإجراء توقف واحد أقل في حفرة الصيانة (حوالي 30 ثانية لكل منهما من حيث ضياع الوقت) من المتصدرين، لأنهم لا يريدون إهدار سيارة خفيفة وتوقف إضافي في حفرة الصيانة لسيارة أسرع عالقة خلف مركبات أبطأ. بعد ثلاث لفات، اصطدم بيكيه جونيور بجدار الدائرة في المنعطف السابع عشر، أحد المنعطفات على الدائرة التي لم يكن بها رافعة قريبة، مما استلزم نشر سيارة الأمان . [17]

كان البرازيلي فيليبي ماسا يتصدر سباق الجائزة الكبرى لفريق فيراري قبل حادث بيكيه جونيور

كانت قواعد سيارة الأمان في عام 2008 تعني إغلاق ممر الصيانة حتى تتجمع جميع السيارات خلف سيارة الأمان. وبالتالي، سيتم القضاء على ميزة السيارات الرائدة قبل أن تتمكن من التوقف، وبعد ذلك، ستعود إلى السباق في مؤخرة الميدان. وبالتالي، اكتسب ألونسو، الذي توقف قبل إدخال سيارة الأمان مباشرة، ميزة كبيرة. (وفقًا للقواعد السابقة، ظلت ممر الصيانة مفتوحًا أثناء حوادث سيارة الأمان ويمكن للسيارات الرائدة التوقف بسرعة قبل القضاء على تقدمها والعودة إلى السباق مع خسارة أقل لموقف المسار). لتجنب نفاد الوقود، احتاج بعض السائقين إلى التوقف أثناء إغلاق ممر الصيانة وتمت معاقبتهم على المخالفة.

انتهت أغلب السيارات الرائدة خلف ألونسو وأيضًا خلف بعض السائقين الأبطأ الذين ثبت صعوبة تجاوزهم في الحلبة الضيقة؛ كانت السيارات التي أمام ألونسو أقل استهلاكًا للوقود ورغم أنها تمكنت من الانطلاق، إلا أنها كانت بحاجة إلى التوقف في منطقة الصيانة. بعد اكتساب الصدارة في الثلث الأخير من السباق، فاز ألونسو بالسباق.

لقد صعدت إلى منصة التتويج للمرة الأولى هذا الموسم، كما حققت أول انتصار لي، وأنا سعيد للغاية. لا أصدق ما حدث الآن، أعتقد أنني بحاجة إلى يومين لأدرك أننا فزنا بسباق هذا العام. يبدو من المستحيل طوال الموسم أن نكون قريبين من المتصدرين، ولكننا فجأة أصبحنا قادرين على المنافسة منذ يوم الجمعة. من الواضح أننا بدأنا من الخلف، وساعدتني سيارة الأمان الأولى كثيرًا وتمكنت من الفوز بالسباق.

—  فرناندو ألونسو بعد السباق، وهو أول فوز له هذا العام. [18]

كانت الأمور معقدة منذ بداية السباق، وواجهت الكثير من المشاكل ، وساءت الأمور أكثر فأكثر. طلب ​​مني الفريق أن أدفع بسيارتي، وهو ما حاولت القيام به، وفي النهاية فقدت الجزء الخلفي من سيارتي. لقد اصطدمت بالحائط بقوة، لكنني بخير. أشعر بخيبة أمل إزاء سباقي، ولكن من الواضح أنني سعيد للغاية من أجل الفريق هذا المساء.

—  نيلسون بيكيه جونيور بعد السباق. [19]

لم يتم اتخاذ أي إجراء في البداية بشأن الحادث. وصف بيكيه جونيور الحادث في البداية بأنه "خطأ بسيط". [14] في البيان الصحفي الذي صدر بعد السباق من فريق رينو للفورمولا 1، وصف الفريق أداء ألونسو بأنه "قيادة تكتيكية رائعة"، بينما أرجع كل من برياتوري وسيموندز استخدام سيارة الأمان إلى حالة من حسن الحظ. [19] بعد السباق، صرح الصحفي المستقل في الفورمولا 1 جو سوورد ، الذي كتب على موقع grandprix.com، أن "بعض المتشككين" كانوا يشككون في الحادث، لكنه رفضه برأي مفاده أن "المرء يحب أن يعتقد أنه لن يكون أي فريق يائسًا لدرجة أن يرمي سائق سيارته على الحائط". [19] [20] وفقًا لقناة التلفزيون البرازيلية ريدي جلوبو ، سأل السائق البرازيلي فيليبي ماسا ، الذي أنهى سباق سنغافورة في المركز الثالث عشر بعد أن كان متصدرًا وقت حادث بيكيه جونيور، وخسر في النهاية بطولة العالم لعام 2008 أمام لويس هاميلتون بفارق نقطة واحدة، برياتوري عن الحادث في ذلك الوقت، على الرغم من أن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي صرح بأن الرياضة لا يمكنها اتخاذ أي إجراء بناءً على "التكهنات". [13]

بيكيه جونيور يترك رينو

ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • الفورمولا واحد: رينو تطرد بيكيه وتمنع شوماخر من التدريب

أنهى فرناندو ألونسو موسم 2008 في المركز الخامس في بطولة السائقين برصيد 61 نقطة، بينما أنهى نيلسون بيكيه جونيور موسم 2008 في المركز الثاني عشر برصيد 19 نقطة. وحقق مجموعهما الجماعي المركز الرابع لفريق رينو فورمولا 1 في بطولة الصانعين. وعلى الرغم من الشائعات التي تفيد بأنه كان من المقرر أن يترك الفريق، أعادت رينو توقيع عقد مع بيكيه جونيور لمدة عام واحد لموسم 2009 ، مرة أخرى إلى جانب ألونسو. [21] وبحلول السباق العاشر من موسم 2009 ، فشل بيكيه جونيور في تسجيل أي نقاط بينما تمكن ألونسو من تسجيل 13 نقطة. في 3 أغسطس 2009، أكد بيكيه جونيور أنه تم استبعاده من قبل رينو. كان الرحيل مريرًا، حيث انتقد بيكيه جونيور كل من الفريق وبرياتوري. تم استبداله بسائق الاختبار رومان جروجان لبقية الموسم. [22]

اتهامات بيكيه جونيور

التقارير الأولية والتحقيقات

ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • تقارير تشير إلى إجراء تحقيق في مزاعم التلاعب بنتائج سباقات الفورمولا وان

في 30 أغسطس 2009، ذكرت تقارير محطة التلفزيون البرازيلية ريدي جلوبو أن بيكيه جونيور قد تلقى أمرًا بالتصادم أثناء سباق سنغافورة. [23] أعلنت الهيئة الحاكمة للفورمولا 1، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، على الفور أنها تحقق في "حوادث مزعومة في حدث سابق للفورمولا 1". [24] وقد تم الإبلاغ على نطاق واسع أن السباق المعني كان جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008. [25]

رينو متهمة

ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • اتهام رينو بالتلاعب في نتائج سباقات الفورمولا واحد

في الرابع من سبتمبر، وبعد تحقيق أجرته الاتحاد الدولي للسيارات، اتُهم فريق رينو إف 1 رسميًا بالتدخل في نتيجة سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008، والتآمر مع بيكيه جونيور. [16] وفي بيان، ذكر الاتحاد الدولي للسيارات أن التهم الموجهة إلى فريق رينو إف 1 تضمنت "انتهاك المادة 151ج من قانون الرياضة الدولي، حيث تآمر الفريق مع سائقه، نيلسون بيكيه جونيور، للتسبب في حادث متعمد في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008 بهدف التسبب في نشر سيارة الأمان لصالح سائقه الآخر، فرناندو ألونسو". [26] تم استدعاء الفريق إلى اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات (WMSC) في باريس في 21 سبتمبر، قبل أيام من تشغيل سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2009. [16] بعد توجيه الاتهامات، صرح فريق رينو إف 1 أنه لن يدلي بأي تعليقات حتى جلسة الاستماع. [26]

أدلة مسربة

في 10 سبتمبر، أدلى بيكيه جونيور بالبيان الثاني من بيانين للاتحاد الدولي للسيارات. [27] وفي نفس اليوم، تم نشر نص بيان بيكيه الأول للاتحاد الدولي للسيارات الذي أدلى به في مقره الرئيسي في باريس في 30 يوليو بواسطة F1SA.com (رابطة مشجعي الفورمولا 1). [28]

ردًا على أسئلة حول صحتها، صرح رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موزلي "لم أر شيئًا أعتقد أنه مزور". [29] في المحضر، ذكر بيكيه جونيور أنه طُلب منه من قبل برياتوري وسيموندز تحطيم سيارته في منعطف معين. [27] نفى ألونسو علمه بأي خطة لطلب تحطيم بيكيه جونيور، قائلاً "لا أستطيع أن أتخيل هذه الأشياء، هذه المواقف. إنه شيء لم يخطر ببالي أبدًا". [30] تساءل بيكيه جونيور عما إذا كان ألونسو يعرف أن تصادمًا كان مخططًا له، مشيرًا إلى أنه لو كان مكانه، لكان قد تساءل عن استراتيجية سباق ألونسو "غير المبررة" لشركة رينو بالبدء بحمولة وقود منخفضة وإجراء توقف مبكر في الحفرة في اللفة الثانية عشرة. [31] أثناء سير التحقيق وقبل جلسة استماع WMSC، تم تبرئة ألونسو من أي لوم من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. [32]

في الحادي عشر من سبتمبر، أكد موزلي أن بيكيه جونيور لن يواجه أي إجراء بعد الإدلاء بتصريحيه، حتى لو ثبتت القضية لصالح رينو. [29]

برياتوري في سباق الجائزة الكبرى الصيني، 2008
ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • فريق رينو للفورمولا 1 يرفع دعوى جنائية ضد سائقه السابق بسبب مزاعم التلاعب بالسباق

في الحادي عشر من سبتمبر، في اليوم التالي لتسريب بيان بيكيه جونيور للاتحاد الدولي للسيارات، أعلنت شركة رينو للفورمولا 1 أنها تنوي اتخاذ إجراءات قانونية ضد بيكيه جونيور ووالده في المحاكم الفرنسية والبريطانية، وذكرت أن "... اليوم يرغب فريق رينو للفورمولا 1 التابع لمجموعة آي إن جي ومديره الإداري فلافيو برياتوري شخصيًا في الإعلان عن بدء إجراءات جنائية ضد نيلسون بيكيه جونيور ونيلسون بيكيه الأب في فرنسا فيما يتعلق بتقديم ادعاءات كاذبة ومحاولة ذات صلة لابتزاز الفريق للسماح للسيد بيكيه جونيور بالقيادة لبقية موسم 2009". [27] وردًا على الإجراء القانوني، صرح بيكيه جونيور "لأنني أقول الحقيقة، ليس لدي ما أخشاه، سواء من فريق رينو أو السيد برياتوري - وبينما أدرك جيدًا قوة ونفوذ أولئك الذين يتم التحقيق معهم، والموارد الهائلة المتاحة لهم، فلن أخضع للتنمر مرة أخرى لاتخاذ قرار أندم عليه". [33]

في 14 سبتمبر 2009، وردت أنباء تفيد بأن سيموندز عُرض عليه أيضًا الحصانة من الملاحقة القضائية إذا قدم للاتحاد الدولي للسيارات تفاصيل المؤامرة المزعومة. [34] وورد أن سيموندز أخبر محققي الاتحاد الدولي للسيارات أن الفكرة الأولية للحادث جاءت من بيكيه جونيور. [32]

في 15 سبتمبر، نشرت صحيفة التايمز مقتطفات من محادثات راديو رينو إف 1 التي تم بثها قبل وبعد سباق جائزة سنغافورة الكبرى بين أفراد فريق رينو إف 1 بما في ذلك بيكيه جونيور وألونسو وسيموندز وبرياتوري. [34] [35]

برياتوري وسيموندز يغادران رينو

ويكي نيوز لديها أخبار ذات صلة:
  • استقالة رئيس فريق رينو للفورمولا 1 ومهندس كبير بعد قبول الفريق لمزاعم الغش

في 16 سبتمبر، أعلن فريق رينو للفورمولا 1 أنه لن يطعن في الاتهامات في اجتماع اللجنة العالمية لسباقات السيارات في باريس في 21 سبتمبر، وذكر أن برياتوري وسيموندز تركا الفريق. [36]

لن ينكر فريق ING Renault F1 الادعاءات الأخيرة التي قدمها الاتحاد الدولي للسيارات بشأن سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008. كما يرغب الفريق في التصريح بأن مديره الإداري، فلافيو برياتوري، ومديره التنفيذي للهندسة، بات سيموندز، قد تركا الفريق.

—  بيان رينو فورمولا 1 ، 16 سبتمبر 2009 [37]

أكدت الاتحاد الدولي للسيارات أن اجتماع 21 سبتمبر سيستمر بعد رحيل برياتوري وسيموندز، مع احتمال فرض عقوبات على رينو إف 1. [36] في اليوم التالي لإعلان رينو، أكدت رينو استقالة برياتوري من الفريق، بينما صرح برياتوري نفسه عن رحيله قائلاً "كنت أحاول فقط إنقاذ الفريق. إنه واجبي. هذا هو سبب انتهائي". [38] [39]

اجتماع WMSC

انعقد الاجتماع الاستثنائي للمجلس العالمي لسباقات السيارات في 21 سبتمبر 2009 في باريس. وبعد جلسة استماع استمرت تسعين دقيقة، فرض المجلس استبعادًا على فريق رينو إف 1، مع تعليقه لمدة عامين. وهذا يعني أنه إذا حدث حادث مماثل قبل عام 2011، فسيتم حظر فريق رينو إف 1 من الفورمولا 1. تم حظر برياتوري إلى أجل غير مسمى من أي حدث معتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، بينما تلقى سيموندز حظرًا لمدة خمس سنوات. علاوة على ذلك، تم حظر برياتوري إلى أجل غير مسمى من إدارة السائقين عندما صرح الاتحاد الدولي للسيارات بأنه لن يتم إصدار أو تجديد رخص القيادة الفائقة لأي سائق مرتبط به في المستقبل. تمت تبرئة ألونسو من ارتكاب أي مخالفات؛ لم يجد الاتحاد الدولي للسيارات أي دليل على أنه أو ميكانيكيه يعرفون أي شيء عن المخطط. [4] [5] [40]

لقد انتقدت لجنة رياضة السيارات العالمية برياتوري بشدة لأنه أنكر تورطه على الرغم من الأدلة الساحقة. وعلى النقيض من ذلك، اعترف سيموندز، معربًا عن "ندمه وخجله الأبدي" لدوره في المخطط. [41] وفي إعلان العقوبات، صرح المجلس أن تصرفات رينو إف 1 كانت خطيرة بما يكفي لتستحق طردها من الفورمولا 1 تمامًا. ومع ذلك، فقد اختارت فرض عقوبة مع وقف التنفيذ لأن رينو إف 1 اتخذت إجراءات سريعة في إجبار برياتوري وسيموندز على الاستقالة. [40] ووصفت صحيفة ديلي ميرور الحظر الفعلي مدى الحياة على برياتوري بأنه أقسى عقوبة تم فرضها على فرد في تاريخ رياضة السيارات. [42]

كان أحد أهم المساهمات في معاقبة برياتوري وسيموندز هو شهادة "الشاهد X" الذي لم يُذكر اسمه، وهو موظف في فريق رينو للفورمولا 1 كان حاضرًا أيضًا في اجتماع ما قبل السباق ولكنه رفض الفكرة. [43]

رد فعل

بعد توجيه الاتهام رسميًا إلى فريق رينو إف 1، اعتُقد أن الجريمة المزعومة غير مسبوقة في الفورمولا 1. [16] جاءت الفضيحة في أعقاب فضيحتين غش في الفورمولا 1 مؤخرًا: حالة تجسس صناعي بين الفرق (بما في ذلك رينو إف 1)؛ وحالة بطل العالم لعام 2008 لويس هاميلتون الذي ثبت أنه كذب على حكام السباق في مارس 2009.

تسببت الفضيحة في مقاطعة إطلاق شركة رينو الأم للفريق لأربع مركبات كهربائية في معرض فرانكفورت للسيارات بعد أن سأل الصحفيون الرئيس التنفيذي لشركة رينو كارلوس غصن بشأن هذه القضية، والذي وجه جميع الاستفسارات إلى برنارد ري، رئيس مجلس إدارة رينو فورمولا 1. [44] في 17 سبتمبر، صرح باتريك بيلاتا، الرئيس التنفيذي للعمليات في رينو ، وهو أول ممثل من رينو يعلق رسميًا على قضية حادث سنغافورة، أن "فريق [رينو فورمولا 1] يعتقد أنه قد تم ارتكاب خطأ، ويجب أن يتبع ذلك العقاب. اعتبر فلافيو برياتوري نفسه مسؤولاً أخلاقياً واستقال" وأن الفريق سيؤجل اتخاذ قرار بشأن الخيارات المستقبلية للفريق. [38] وأضاف بيلاتا أنه لا يرغب في أن "تنعكس تصرفات برياتوري وسيموندز على الشركة بأكملها وفريق الفورمولا 1 بأكمله". [14] بالإضافة إلى ذلك، دعا غصن أيضًا إلى الهدوء وإلى عدم رد فعل رينو "في خضم اللحظة" بينما تعاون فريق رينو للفورمولا 1 مع السلطات، مضيفًا "أنا واثق من أنه عندما يتم إثبات الحقائق، يمكننا اتخاذ قرار واضح للغاية". [45]

يعتقد إيدي جوردان، المدير السابق لفريق جوردان جراند بريكس للفورمولا 1 ، أن رحيل برياتوري وسيموندز عن رينو في 16 سبتمبر كان بمثابة اعتراف فعلي بالذنب. [36] قال بطل العالم السابق للفورمولا 1 ثلاث مرات والمالك السابق للفريق السير جاكي ستيوارت عن فضيحة سنغافورة: "هناك شيء فاسد وخاطئ بشكل أساسي في قلب الفورمولا 1. لم تكن الفورمولا 1 في تجربتي في مثل هذا المزاج من التدمير الذاتي. يشعر ملايين المشجعين بالدهشة، إن لم يكن الاشمئزاز، من رياضة تنتقل الآن من أزمة إلى أزمة حيث يلوم الجميع الجميع". [46] أعلن بطل العالم السابق للفورمولا 1 ثلاث مرات والمدير السابق لفريق جاكوار ريسينغ نيكي لاودا ، أثناء مقارنة حادث سنغافورة بفضيحة التجسس عام 2007 ، أن "هذا [حادث تحطم سنغافورة] جديد. أكبر ضرر على الإطلاق. الآن يجب على الاتحاد الدولي للسيارات معاقبة رينو بشدة لاستعادة المصداقية في الرياضة". [46] وصف بطل العالم السابق للفورمولا 1 لعام 1996 دامون هيل حادث سنغافورة بأنه "ليس حلقة جيدة جدًا" للرياضة وقال عن مستقبل الفورمولا 1 "أنا قلق من أن الرياضة ستعاني كتحدٍ حقيقي، وهو ما شعرت دائمًا أنه يجب أن يكون عليه وأود أن يكون عليه، من المهارة والقدرة التنافسية". [46] يعتقد سائق السباق السابق إيدي إيرفين ، الذي تقاعد من الفورمولا 1 في نهاية عام 2002، أن الاستجابة لحادث سنغافورة كانت مبالغ فيها، مشيرًا إلى أن "حادث سنغافورة هذا ربما يكون على الجانب الخطأ قليلاً من الغش ولكن في الأيام الماضية فعلت كل الفرق كل ما في وسعها للفوز - الغش، وثني القواعد، وكسر القواعد، وتخريب الخصوم"، "[هذا] مجرد حملة صليبية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات". كما تكهن بأن الاتحاد الدولي للسيارات سيكون متساهلاً مع فريق رينو للفورمولا 1 ولن يطردهم، بسبب الحالة "المهتزة" الحالية للرياضة بعد رحيل الفرق الأخيرة. [47]

أثار كبير كتاب الرياضة سيمون بارنز من صحيفة التايمز الجدل حول الحادث عندما وصفه بأنه "أسوأ قطعة غش في تاريخ الرياضة" في المقام الأول بسبب "عواقبها المميتة المحتملة" على بيكيه جونيور والسائقين الآخرين والمراقبين والمتفرجين. [48] [49] دعمًا لبارنز، استشهد مراسل سباقات السيارات في صحيفة التايمز إدوارد جورمان بالعناصر المزعومة عالية المستوى من المؤامرة التي سعت إلى التضحية بعضو واحد في الفريق لصالح آخر لوضع الحادث على قدم المساواة مع الخلافات مثل بن جونسون ، والمنشطات في الخيول والعارضات غير القانونية المستخدمة في كأس أمريكا . ثم افترض جورمان أن هذا الحادث كان أسوأ من تلك لأن برياتوري وسيموندز أطلقوا "حدثًا من الدمار العنيف، ولم يتمكنوا من التنبؤ بعواقبه أو السيطرة عليها". [49] رد ماثيو سيد بأن الحادث كان متعمدًا و"غير أخلاقي بشكل لا يوصف" وخطيرًا، لكنه لم يكن متهورًا مثل فضيحة المنشطات في ألعاب القوى في ألمانيا الشرقية وغيرها من حالات المنشطات طويلة الأمد. كما زعم سيد أن فريق رينو للفورمولا 1 لم يكن ليتوقع حدوث إصابات نتيجة للحادث، على النقيض من حوادث مثل الاعتداء على المتزلجة على الجليد نانسي كيريجان . [49]

ردًا على استقالة فلافيو برياتوري من رينو فورمولا 1، صرح بيرني إكليستون من إدارة الفورمولا 1 أنه "من المؤسف أن فلافيو أنهى مسيرته في الفورمولا 1 بهذه الطريقة"، "لا يمكنك الدفاع عنه على الإطلاق. ما فعله كان غير ضروري تمامًا. من المؤسف أن يحدث ذلك"، على الرغم من أن إكليستون نفى أن الفضيحة ستنهي الرياضة، مشيرًا إلى تعافي الرياضة من وفاة آيرتون سينا ​​وتقاعد ( الأول ) لبطل العالم سبع مرات مايكل شوماخر . [50]

الرعاة الرئيسيون يغادرون رينو فورمولا 1

معدات رينو فورمولا 1 على جدار الحفرة في سباق جائزة اليابان الكبرى عام 2009 مع تغطية شعارات ING بعد أن أنهت الشركة رعايتها.

ردًا على الفضيحة، أنهى الراعيان الرئيسيان لفريق رينو فورمولا 1، ING و Mutua Madrileña ، اتفاقيات الرعاية مع فريق رينو فورمولا 1 مبكرًا، في غضون أسبوع من قرار الاتحاد الدولي للسيارات وقبل السباق التالي مباشرة، جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2009 ، حيث قام الفريق بإزالة شعاراته من السيارات قبل الحدث. [51]

سحب الراعي الرئيسي موتوا مدريد رعايته لفريق رينو للفورمولا 1 أولاً، قبل عطلة نهاية الأسبوع لجائزة سنغافورة الكبرى لعام 2009، معتقدًا أن الموقف "قد يؤثر على صورة وسمعة واسم رعاة الفريق". [52] لم تسحب موتوا مدريد رعايتها لسائق رينو للفورمولا 1 فرناندو ألونسو ، لأنه لم يكن متورطًا في الفضيحة. [53] تبع ذلك بعد ساعات انسحاب الراعي الرئيسي مجموعة ING على الفور، والتي كان من المقرر سابقًا إنهاء رعايتها للفريق في نهاية عام 2009. [54]

رد فلافيو برياتوري

في 19 أكتوبر 2009، أعلن فلافيو برياتوري عن نيته مقاضاة الاتحاد الدولي للسيارات بسبب حظره مدى الحياة، مدعيًا أن "الاتحاد الدولي للسيارات [كان] يستخدم كأداة للانتقام نيابة عن رجل واحد" وأن هناك العديد من حالات إساءة تطبيق العدالة، بما في ذلك تأخير الاستدعاء، والفشل في ذكر التهم مقدمًا وعدم الوصول إلى الوثائق و"الشاهد X". [55] في 5 يناير 2010، ألغت المحكمة الفرنسية الكبرى حظره، ومنحته 15000 يورو كتعويض. [7] كما تم إلغاء حظر سيموندز، وحصل على 5000 يورو كتعويض. [56] يُعتقد أن برياتوري يقاضي الاتحاد الدولي للسيارات للحصول على تعويضات بالإضافة إلى إلغاء حظره، كما ذكر نيته في متابعة الإجراءات القانونية ضد عائلة بيكيه. [57]

نداء الاتحاد الدولي للسيارات

في 11 يناير 2010، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات أنه سيستأنف قرار المحكمة الكبرى بإلغاء الحظر المفروض على برياتوري وسيموندز. أعاد الاتحاد الدولي للسيارات فرض الحظر أثناء سريان الاستئناف، لكنه ذكر أن السائقين الذين يديرهم برياتوري سيحصلون على رخص القيادة الفائقة لعام 2010. [58] في 12 أبريل، أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن تسوية مع برياتوري وسيموندز، وأن الإجراء القانوني قد انتهى. وافق الرجلان على عدم العمل في الفورمولا 1 حتى عام 2013، ولا أي بطولة أخرى معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات حتى نهاية عام 2011. [8]

قضية تشهير ضد رينو فورمولا 1

في السابع من ديسمبر 2010، أُعلن أن بيكيه جونيور ووالده قد فازا بقضية تشهير ضد شركة رينو للفورمولا 1 في المحكمة العليا بناءً على الادعاءات المذكورة أعلاه. واعتذرت شركة رينو للفورمولا 1 لعائلة بيكيه ودفعت لهم تعويضات كبيرة. وفي بيان صادر عن فريق رينو للفورمولا 1، اعترف الفريق بتشويه سمعة الثنائي، وجاء فيه: "يعترف الفريق، كما فعل أمام مجلس رياضة السيارات العالمي، بأن الادعاءات التي قدمها نيلسون بيكيه جونيور لم تكن كاذبة. ونتيجة لذلك، فإن هذه الادعاءات الخطيرة الواردة في بياننا الصحفي كانت غير صحيحة تمامًا ولا أساس لها من الصحة، ونحن نسحبها بشكل لا لبس فيه. نود أن نعتذر بلا تحفظ للسيد بيكيه جونيور ووالده عن الضيق والإحراج الناجم عن ذلك. وكدليل على صدق اعتذارنا وأسفنا، فقد وافقنا على دفع مبلغ كبير من التعويضات عن التشهير بالإضافة إلى تكاليفهما، وتعهدنا بعدم تكرار هذه الادعاءات في أي وقت في المستقبل. كما يعترف الفريق بأن السيد بيكيه جونيور ووالده لم يخترعا هذه الادعاءات لابتزاز الفريق للسماح له بالقيادة لهم لبقية موسم 2009". [59] [60]

العواقب المحتملة والآثار المترتبة عليها

اقترحت وسائل الإعلام أنه إذا ثبتت إدانة برياتوري شخصيًا بالتلاعب في السباق، فقد يفشل في اختبار الشخص المناسب والمناسب لدوري كرة القدم الإنجليزي والذي ينطبق على مالكي ومديري أندية كرة القدم، والتي تستبعد لوائحها الأشخاص "الذين يخضعون لحظر من هيئة حاكمة رياضية فيما يتعلق بإدارة رياضتهم"، على الرغم من أن تقريرًا لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) رأى أن منصبه قد يكون آمنًا نظرًا لأنه ترك رينو. [11] صرحت رابطة كرة القدم بأنها ستنتظر انتهاء التحقيق قبل فحص لياقة برياتوري لمواصلة عمله كمدير لنادي كوينز بارك رينجرز لكرة القدم [61] ناقش مجلس رابطة كرة القدم الأمر في 8 أكتوبر 2009 وأعلنوا أنهم سينتظرون ردًا من برياتوري على أسئلة مختلفة قبل التعليق بشكل أكبر. [62] تنحى برياتوري عن النادي في فبراير 2010 نتيجة لذلك.

بالإضافة إلى أي عقوبات رياضية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات، يمكن لشركة رينو إف 1 أو بيكيه جونيور أو حتى فيليبي ماسا اتخاذ إجراءات قانونية بشأن الحادث. [13] تكهنت وسائل الإعلام بأن برياتوري وسيموندز يمكن تسليمهما إلى سنغافورة لمواجهة اتهامات جنائية تتعلق بالحادث، والتي وفقًا لأحد المحامين يمكن أن تشمل "التسبب في أضرار خبيثة أو متعمدة للممتلكات، وتعريض مركبة للخطر والمؤامرة الإجرامية لارتكاب جريمة خطيرة". [63] [64] ومع ذلك، كان يُعتقد أن هذا غير مرجح، حيث يُعتقد أن السلطات السنغافورية غير راغبة في جذب اتهامات الدعاية السلبية التي قد تخلقها، كما أن الأمر معقد بسبب حقيقة أن سنغافورة لديها معاهدة تسليم مع المملكة المتحدة (سيموندز مواطن بريطاني) ولكن ليس مع إيطاليا لأن برياتوري مواطن إيطالي. [63]

تعرض بيكيه جونيور لانتقادات من قبل العديد من أفراد المجتمع، ويقترح البعض أن الجدل أنهى فعليًا آماله في الاستمرار في الفورمولا 1. اقترح مارتن بروندل ، معلق الفورمولا 1 في هيئة الإذاعة البريطانية في ذلك الوقت ، أن بيكيه جونيور أصبح الآن عاطلاً عن العمل في الفورمولا 1، قائلاً إنه لا يوجد فريق أو راعٍ يرغب في الارتباط بعائلة بيكيه. وأشار بروندل إلى أن بيكيه جونيور "لم يقدم أداءً جيدًا في رينو، ولم يكن سريعًا بما يكفي، ولهذا السبب تم إطلاق سراحه ولهذا السبب ألقى قنابل يدوية في النظام منذ ذلك الحين". كما انتقد بروندل بشدة إفلات بيكيه جونيور من العقوبة من الاتحاد الدولي للسيارات على الرغم من اعترافه بالتلاعب في السباق، بينما عوقب الآخرون المتورطون بشدة. [65] [66] وقد رددت شخصيات أخرى رائدة في الفورمولا 1 مشاعر بروندل. نُقل عن جون هيويت ، رئيس فريق تويوتا ريسينغ ، قوله، "أعتقد أنه بناءً على أدائه... بغض النظر عن القضية، ربما لن أمنحه دفعة وربما أتأثر أكثر في هذا القرار بما حدث". أضاف كريستيان هورنر ، مدير فريق ريد بول ريسينغ ، "لا أعتقد أننا سنكون مهتمين [ببيكيه جونيور] في ريد بول ريسينغ." [67]

بعد الفضيحة، انضم بيكيه جونيور إلى ناسكار في الولايات المتحدة، وتنافس بدوام كامل في سلسلة شاحنات كامبينج وورلد من 2011 إلى 2012 وسلسلة ناشيون وايد في عام 2013. كما تنافس بيكيه جونيور بدوام كامل في جلوبال رالي كروس لصالح فريق SH من 2014 إلى 2015. في الفترة من 2014 إلى 2015، شارك بيكيه جونيور في الموسم الافتتاحي لفورمولا إي مع فريق تشاينا ريسينغ ، ليصبح في النهاية بطل الفورمولا إي الافتتاحي بفارق نقطة واحدة عن سيباستيان بويمي . استمر في التنافس بدوام كامل في الفورمولا إي حتى غادر في منتصف موسم 2018-19 . اعتبارًا من عام 2024، يتنافس بيكيه جونيور بدوام كامل في سلسلة ستوك كار برو لصالح فريق كافاليرو سبورتس .

على الرغم من الفضيحة، يُقال إن مسيرة ألونسو المهنية لم تلطخها، على الرغم من كونه الشخص الرئيسي المستفيد من الحادث. [68] بعد الحادث، تسابق مع فيراري (2010-2014) وماكلارين (2015-2018)، ثم خرج من الفورمولا 1 لمدة موسمين قبل العودة إلى الفورمولا 1 للتسابق مع ألباين من 2021 إلى 2022، ثم مع أستون مارتن من عام 2023 فصاعدًا. في عام 2014، ادعى ماسا أن ألونسو كان على علم بالحادث المخطط له، على الرغم من تبرئته من قبل الاتحاد الدولي للسيارات من هذه المعرفة. [69]

من عام 2011 إلى عام 2013، عاد سيموندز إلى الفورمولا 1 كمستشار فني لفريق فيرجن ريسينج (الذي أصبح فيما بعد ماروسيا في عام 2012). [70] [71] [72] في عام 2013، ترك الفريق ليشغل منصب كبير المسؤولين الفنيين في ويليامز من عام 2013 إلى عام 2016. [73] في مارس 2017، تم تعيين سيموندز كرئيس مسؤول فني في الفورمولا 1، وهو المنصب الذي سيشغله حتى مايو 2024 عندما أصبح المستشار الهندسي التنفيذي لبرنامج أندريتي كاديلاك للفورمولا 1. [74]

في عام 2022، عاد فلافيو برياتوري إلى الفورمولا 1 كسفير للرياضة بعد أكثر من عقد من الزمان بعد حادثة كراشجيت. [75] [76] [77] عاد برياتوري إلى فريق إينستون في عام 2024 كمستشار خاص. [78]

في عام 2023، في مقابلة مع صحيفة ذا ميرور ، قال بيرني إكليستون إنه ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك ماكس موزلي كانا على علم بما حدث خلال موسم 2008. "أخبر بيكيه جونيور والده نيلسون أن الفريق طلب منه القيادة عمدًا في الحائط في وقت معين من أجل تحفيز مرحلة سيارة الأمان ومساعدة زميله في الفريق ألونسو. قررنا عدم القيام بأي شيء في الوقت الحالي. أردنا حماية الرياضة وإنقاذها من فضيحة ضخمة". وأضاف: "كانت هناك قاعدة في ذلك الوقت مفادها أن ترتيب بطولة العالم لا يمكن المساس به بعد حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات في نهاية العام. لذلك تم تقديم كأس بطولة العالم لهاميلتون وكان كل شيء على ما يرام". وبسبب هذا، يعتقد أن فيليبي ماسا كان يجب أن يكون بطل العالم لسائقي الفورمولا 1 في عام 2008 وليس لويس هاميلتون. [79]

في أعقاب تعليقات إكليستون، ورد أن ماسا بدأ التحقيق فيما إذا كان بإمكانه اتخاذ إجراء قانوني للطعن في نتيجة بطولة العالم لعام 2008. تقدم لويس هاميلتون في البطولة بفارق نقطة واحدة قبل سباق سنغافورة، وخرج بفارق 7 نقاط. ونظرًا لأن هاميلتون فاز في النهاية بالبطولة بفارق نقطة واحدة بعد تجاوزه لتيمو جلوك في البرازيل، يزعم ماسا أن حادثة كراش جيت كلفته اللقب في النهاية. [80] كما أيد رئيس الاتحاد الدولي للسيارات السابق جان تود ادعاءات ماسا التي اقترحت أن الاتحاد الدولي للسيارات كان يجب أن يلغي نتائج السباق بمجرد ظهور مزاعم التلاعب بالسباق لأول مرة في عام 2009. [81]

إرث

في مقال استعادي نُشر عام 2018، زعمت هيئة الإذاعة البريطانية أنه لم يتغير شيء في الفورمولا 1 نتيجة للفضيحة ولا أحد في الرياضة يريد التحدث عنها. [68] في عام 2021، أدرج موقع Motorsport.com الحادث باعتباره أحد أكبر حوادث الغش في تاريخ الفورمولا 1. [82]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ سميث، بن (21 سبتمبر 2009). "رينو تحصل على حظر مع وقف التنفيذ لمدة عامين في جلسة استماع كراش جيت". التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 22 مايو 2010 .
  2. ^ بليتز، روجر (21 سبتمبر 2009). "حكم على رينو بالسجن لمدة عامين مع وقف التنفيذ بسبب "حادث التصادم". فاينانشال تايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013 .(الاشتراك مطلوب)
  3. ^ "مقابلة الاتحاد الدولي للسيارات مع مدير هندسة الفورمولا 1 في رينو، بات سيموندز". صحيفة التلغراف . 15 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2020 .
  4. ^ "فرض حظر فورمولا 1 على رينو مع وقف التنفيذ". بي بي سي سبورت . 21 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع 22 مايو 2010 .
  5. ^ "بيان صحفي صادر عن الاتحاد الدولي للسيارات". الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2009.
  6. ^ "فلافيو برياتوري يعود إلى الفورمولا 1 مع ألباين | thejudge13". thejudge13.com . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 29 مايو 2024 .
  7. ^ ab Noble, Jonathan (5 January 2010). "Court overturns Briatore's F1 ban". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2010 .
  8. ^ ab Elizalde, Pablo (12 أبريل 2010). "FIA, Briatore reach settlement". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2010 . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2010 .
  9. ^ "تم منح بات سيموندز دورًا مع فيرجن ريسينغ على الرغم من دوره في كراش جيت". www.telegraph.co.uk . 12 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  10. ^ "الماركان فلافيو برياتوري يعود كمستشار في الفورمولا 1". تيليغراف (باللغة الهولندية). 8 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  11. ^ "رابطة كرة القدم تنظر إلى برياتوري". بي بي سي سبورت . 21 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2016. تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2013 .
  12. ^ أستانا، أنوشكا؛ شيرمان، جيل (18 سبتمبر 2009). "نيلسون بيكيت الأب يبدأ معركة قضائية ضد فلافيو برياتوري". صحيفة التايمز . لندن . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .[ رابط معطل ]
  13. ^ abc Cary, Tom (17 September 2009). "Q and A: why Renault face race-fixing claims and other questions". The Telegraph . لندن. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  14. ^ abc "رينو تلوم برياتوري وسيموندز". بي بي سي سبورت . 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  15. ^ آرون، سيمون (28 سبتمبر 2008). "لويس هاميلتون في مركز الانطلاق الأول للفوز بلقب الفورمولا 1 بعد انزلاق فيليبي ماسا المكلف في سنغافورة". ديلي تلغراف . سنغافورة. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2019 .
  16. ^ abcd Hamilton, Maurice (4 September 2009). "FIA charges Renault over Nelson Piquet Jr crash in Singapore". The Guardian . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  17. ^ "الفهرس - الرياضة". مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2012. اطلع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2009 .
  18. ^ "جائزة سنغافورة الكبرى – الأحد – المؤتمر الصحفي". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 28 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2009 .
  19. ^ abc Gorman, Ed (17 September 2009). "A load of utter rubbish from Renault after a "compliced" night for Nelson Piquet". مدونة الفورمولا وان . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  20. ^ "نتائج سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة 2008". موسوعة سباقات الجائزة الكبرى، السباقات . grandprix.com. 28 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2010. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  21. ^ أرون، سيمون (5 نوفمبر 2008). "فرناندو ألونسو ونيلسون بيكيه سيبقيان مع رينو في عام 2009". ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  22. ^ إليزالدي، بابلو (3 أغسطس 2009). "بيكيه الغاضب يؤكد خروج رينو". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  23. ^ هاميلتون، موريس (31 أغسطس 2009). "رينو قد تنسحب من الفورمولا واحد بسبب ادعاء جديد بالغش". الجارديان . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2009 .
  24. ^ "فورمولا 1 تطلق تحقيقا في سباق سنغافورة". بي بي سي نيوز . 31 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  25. ^ كوبر، آدم (29 أغسطس 2009). "تحقيقات الاتحاد الدولي للسيارات تزعم أن حادث بيكيه في عام 2008 كان متعمدًا". أوتوويك . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2023 .
  26. ^ "استدعاء رينو من قبل لجنة سباقات السيارات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  27. ^ abc Dart, Tom (11 September 2009). "رينو تبدأ إجراءات قانونية ضد نيلسون بيكيه جونيور بسبب مطالبات الاصطدام". The Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  28. ^ "نص بيان نيلسون بيكيه جونيور للاتحاد الدولي للسيارات". ياهو! يوروسبورت المملكة المتحدة وأيرلندا. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  29. ^ ab Dart, Tom (11 September 2009). "نيلسون بيكيه جونيور يحصل على الحصانة من الملاحقة القضائية في فضيحة رينو "crash-gate"". The Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  30. ^ "ألونسو 'مندهش' من ادعاء التلاعب بالنتيجة". بي بي سي سبورت . 10 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  31. ^ كاري، توم (18 سبتمبر 2009). "حادث سنغافورة: نيلسون بيكيه الأب يتراجع عن اتهام فرناندو ألونسو". صحيفة التلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  32. ^ ab Cary, Tom (17 September 2009). "سؤال وجواب: ما هي العواقب المترتبة على فضيحة التلاعب بنتائج سباقات رينو فومولا وان؟". The Telegraph . لندن. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  33. ^ "رينو ترفع دعوى قضائية ضد بيكيه". بي بي سي سبورت . 11 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  34. ^ "نص سنغافورة يكشف عن غضب فلافيو برياتوري من نيلسون بيكيه". الغارديان . لندن. 15 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  35. ^ جورمان، إدوارد (15 سبتمبر 2009). ""تعرض نيلسون بيكيه جونيور لحادث. إنه أمر ضخم. هل هو بخير؟ هل هو بخير؟"". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  36. ^ abc "Briatore out over Renault fix row". BBC Sport . 16 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  37. ^ "بيان فريق ING Renault F1 – 16 سبتمبر 2009". ING Renault F1. 16 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2009.
  38. ^ أب دينين، روبرت (17 سبتمبر 2009). "رئيس شركة رينو يعترف بأن "فضيحة التصادم" ألحقت الضرر بالشركة". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  39. ^ "برياتوري: فعلت ذلك من أجل رينو". سكاي سبورتس. 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  40. ^ ab Noble, Jonathan (21 September 2009). "Renault given two-year suspended ban". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2009 .
  41. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يفرض عقوبات فردية على برياتوري وسيموندز". فورمولا 1. 21 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2009 .
  42. ^ يونغ، بايرون (21 سبتمبر 2009). "منع مالك شركة رينو فلافيو برياتوري من المشاركة في سباقات الفورمولا 1 مدى الحياة". صحيفة ديلي ميرور . لندن. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2010. تم استرجاعه في 21 سبتمبر 2009 .
  43. ^ "من هو ""Witness X"" من Renault؟ · RaceFans". 22 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2021 . تم الاسترجاع 18 مايو 2021 .
  44. ^ سيج، آدم (17 سبتمبر 2009). "رينو تخشى من تضرر علامتها التجارية العالمية". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  45. ^ "رئيس شركة رينو يدعو إلى الهدوء". رابطة الصحافة البريطانية. 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. اطلع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2009 .
  46. ^ abc "حادث سنغافورة: ماذا يقولون". صحيفة التلغراف . لندن. 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  47. ^ "الفرق تفعل أي شيء للفوز – إيرفين". بي بي سي سبورت . 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2009 .
  48. ^ بارنز، سيمون (17 سبتمبر 2009). "أسوأ فعل غش في تاريخ الرياضة". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  49. ^ abc Asthana, Anushka; Sherman, Jill (18 September 2009). "هل رينو هي أسوأ الأشرار حقًا؟". The Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  50. ^ "برياتوري يقول إنه ضحى بنفسه من أجل الفريق". ياهو! يوروسبورت المملكة المتحدة وأيرلندا. 17 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  51. ^ إليزالدي، بابلو (25 سبتمبر 2009). "رينو تزيل شعارات ING وMutua". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2013 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013 .
  52. ^ "حظر برياتوري قاسٍ للغاية – رئيس الفورمولا 1". بي بي سي سبورت . 24 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2009 .
  53. ^ روجرز، إيان (24 سبتمبر 2009). "شركة تأمين إسبانية تلغي رعايتها لشركة رينو". رويترز . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2011. تم استرجاعه في 24 سبتمبر 2009 .
  54. ^ "الراعي الرئيسي ING يوقف دعمه لرينو". Motorsport.com. 7 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2011. تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2013 .
  55. ^ نوبل، جوناثان (18 أكتوبر 2009). "برياتوري يقاضي الاتحاد الدولي للسيارات". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2009 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2009 .
  56. ^ جورمان، إدوارد (6 يناير 2010). "الاتحاد الدولي للسيارات يدرس الاستئناف بعد رفع الحظر عن فلافيو برياتوري وبات سيموندز". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 6 يناير 2010 .
  57. ^ لوستيا، ميشيل؛ بير، مات (6 يناير 2010). "برياتوري يخطط لاتخاذ إجراء ضد بيكيه". autosport.com . Haymarket Publications. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2010 .
  58. ^ "الاتحاد الدولي للسيارات يستأنف قرار إيقاف فلافيو برياتوري". بي بي سي سبورت . 11 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاسترجاع 11 يناير 2010 .
  59. ^ "نيلسون بيكيه جونيور ووالده يفوزان بقضية التشهير ضد رينو". بي بي سي سبورت . 7 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2014. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2010 .
  60. ^ "ثنائي بيكيه يفوز بقضية تشهير ضد رينو". سي إن إن. 7 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. اطلع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2013 .
  61. ^ كيمبسون، راسل؛ جاكوب، جاري (17 سبتمبر 2009). ""فضيحة التصادم"" قد تجبر كوينز بارك رينجرز على إيجاد مالك جديد". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2009 .
  62. ^ "مصير برياتوري مع كوينز بارك رينجرز معلق". بي بي سي سبورت . 8 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2009. تم استرجاعه في 8 أكتوبر 2009 .
  63. ^ "من غير المرجح أن تقوم سنغافورة بتسليم فلافيو برياتوري وبات سيموندز". الغارديان . لندن. 18 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2009 .
  64. ^ "ثنائي الفورمولا 1 المدان قد يواجهان الترحيل إلى سنغافورة". بيزنس تايمز . سنغافورة. 20 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2009 .
  65. ^ Brundle, Martin (14 September 2009). "Piquet 'now uneployable in F1'". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2009 .
  66. ^ فرديناند، دان (11 أغسطس 2009). "نيلسون بيكيه يمكنه أن يتوقع رد فعل عنيف في حلبة السباق بسبب تصادمه المتعمد بسيارته رينو في سباق جائزة سنغافورة الكبرى العام الماضي". ديلي ميرور . لندن. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2009 .
  67. ^ "دعم قليل لنيلسون بيكيه". F1-Live.com. 2 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2009 .
  68. ^ ab "ما زال في الفورمولا 1 بعد 10 سنوات من "حادث التصادم". BBC Sport . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2020 .
  69. ^ كولانتين، كيث (9 يناير 2014). "ماسا يشتبه في أن ألونسو كان على علم بخطة كراش جيت". RaceFans . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2021 .
  70. ^ "فريق ماروسيا للفورمولا 1 يقول إنه لا يوجد اندفاع لاستبدال بات سيموندز". www.autosport.com . 15 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2021 .
  71. ^ كوبر، آدم (15 يوليو 2013). "سيموندز يستقيل من ماروسيا، وسيحل محل كوفلان كمدير فني لفريق ويليامز للفورمولا 1". أوتو ويك . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2021. تم الاسترجاع 22 أبريل 2021 .
  72. ^ "تم منح بات سيموندز دورًا مع فيرجن ريسينغ على الرغم من دوره في كراش جيت". www.telegraph.co.uk . 12 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2021 .
  73. ^ "المدير الفني بات سيموندز يغادر ويليامز". ESPN.com . 20 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2021 .
  74. ^ "بات سيموندز من الفورمولا 1 ينضم إلى برنامج أندريتي كاديلاك للفورمولا 1". بي بي سي سبورت . 21 مايو 2024. تم الاسترجاع في 17 يونيو 2024 .
  75. ^ "الماركان فلافيو برياتوري يعود كمستشار في الفورمولا 1". تيليغراف (باللغة الهولندية). 8 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  76. ^ وودهاوس، جيمي (10 مارس 2022). "فلافيو برياتوري يعود إلى الفورمولا 1 كمستشار - تقرير". PlanetF1 . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  77. ^ "عودة فلافيو برياتوري الكبيرة للفورمولا 1". موناكو تريبيون . 11 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2022 . تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  78. ^ "فلافيو برياتوري يعود إلى الفورمولا 1 مع ألباين | thejudge13". thejudge13.com . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 29 مايو 2024 .
  79. ^ "بيرني إكليستون ينتقد لقب لويس هاميلتون للفورمولا 1 ويعادل رقم مايكل شوماخر". MSN . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2023 . تم الاسترجاع 2 مارس 2023 .
  80. ^ "'حزين': فضيحة الفورمولا 1 تندلع بسبب لقب مسروق". wwos.nine.com.au . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 5 أبريل 2023 .
  81. ^ "كان ينبغي للاتحاد الدولي للسيارات إلغاء نتيجة سباق سنغافورة للفورمولا 1 لعام 2008، يقول تود". 14 ديسمبر 2023.
  82. ^ "أكبر حوادث الغش في الفورمولا 1: Spygate وCrashgate والمزيد". www.motorsport.com . 10 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022 . تم الاسترجاع 18 مايو 2022 .
  • البيان الصحفي الرسمي للاتحاد الدولي للسيارات محفوظ في 4 أكتوبر 2009 على موقع Wayback Machine
  • حادث بيكيه في جائزة سنغافورة الكبرى 2008: ما الذي حدث حقًا؟
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جدل_تصادم_رينو_فورمولا_وان&oldid=1248992868"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate