الرحلة العظيمة

كانت الرحلة الكبرى هجرة شمالية للمستوطنين الناطقين باللغة الهولندية الذين سافروا بعربات القطارات من مستعمرة كيب إلى داخل جنوب إفريقيا الحديثة منذ عام 1836 فصاعدًا، سعياً للعيش خارج الإدارة الاستعمارية البريطانية في كيب. نتجت الرحلة الكبرى عن ذروة التوترات بين أحفاد المستوطنين الأوروبيين الأصليين في كيب ، والمعروفين جماعيًا باسم البوير ، والبريطانيين . كما كانت تعكس اتجاهًا شائعًا بشكل متزايد بين مجتمعات البوير الفردية لمتابعة أسلوب حياة انعزالي وشبه بدوي بعيدًا عن التعقيدات الإدارية المتطورة في كيب تاون . عرَّف البوير الذين شاركوا في الرحلة الكبرى أنفسهم على أنهم voortrekkers ، وتعني "رواد" أو "مستكشفون" (حرفيًا "مستكشفون سابقون") باللغتين الهولندية والأفريقية .

أدت الرحلة الكبرى بشكل مباشر إلى تأسيس العديد من جمهوريات البوير المستقلة ، وهي جمهورية جنوب إفريقيا (المعروفة أيضًا باسم ترانسفال)، ودولة أورانج الحرة وجمهورية ناتاليا . كما أدت أيضًا إلى صراعات أدت إلى تهجير شعب نديبيلي الشمالي ، ^[1] والصراعات مع شعب الزولو التي ساهمت في تدهور مملكة الزولو وانهيارها في النهاية . ^[2]

قبل وصول الأوروبيين، كانت منطقة رأس الرجاء الصالح مأهولة بقبائل الخويسان . ^[3] استقر الأوروبيون الأوائل في منطقة الرأس تحت رعاية شركة الهند الشرقية الهولندية (المعروفة أيضًا بأحرفها الهولندية الأولى VOC )، والتي أنشأت محطة تموين هناك في عام 1652 لتزويد أساطيلها المتجهة إلى الخارج بمؤن جديدة وميناء للجوء أثناء الرحلة البحرية الطويلة من أوروبا إلى آسيا. هانت، جون (2005) في غضون بضعة عقود قصيرة، أصبح الرأس موطنًا لعدد كبير من "غليدن" ، ويُشار إليهم أيضًا باسم "البرغر" (المواطنون الأحرار)، موظفو الشركة السابقون الذين بقوا في الأراضي الهولندية في الخارج بعد إكمال عقودهم. نظرًا لأن الغرض الأساسي من استيطان الرأس في ذلك الوقت كان تخزين المؤن للسفن الهولندية المارة، فقد عرضت شركة الهند الشرقية الهولندية منحًا للأراضي الزراعية لموظفيها بشرط أن يزرعوا الحبوب لمستودعات الشركة، وأطلقت سراحهم من عقودهم لتوفير أجورهم. ^{[4] مُنح سكان} فريبورج وضع الإعفاء الضريبي لمدة 12 عامًا وتم إقراضهم جميع البذور وأدوات الزراعة اللازمة التي طلبوها. ^[5] كانوا مواطنين هولنديين متزوجين، واعتبرتهم الشركة "حسني السمعة"، وكان عليهم الالتزام بقضاء 20 عامًا على الأقل في القارة الأفريقية. ^[4] وانعكاسًا للطابع المتعدد الجنسيات للقوى العاملة في شركة الهند الشرقية الهولندية، تم النظر أيضًا في بعض الجنود والبحارة الألمان للحصول على وضع فريبورج أيضًا، ^[4] وفي عام 1688 رعت الحكومة الهولندية إعادة توطين أكثر من مائة لاجئ هوغونوتي فرنسي في كيب. ^[6] ونتيجة لذلك، بحلول عام 1691 لم يكن أكثر من ربع سكان المستعمرة الأوروبيين هولنديين عرقيًا. ^[7] ومع ذلك، كان هناك قدر من الاستيعاب الثقافي من خلال الزواج المختلط، والتبني العالمي تقريبًا للغة الهولندية. ^[8] كان من المرجح أن تحدث الانقسامات على أسس اجتماعية واقتصادية؛ وبشكل عام، تم تقسيم مستعمري كيب إلى البوير ، والمزارعين الفقراء الذين استقروا مباشرة على الحدود، والهولنديين الأكثر ثراءً والمتحضرين في الغالب . [ ^9]

بعد حملة فلاندرز والثورة الباتافية في أمستردام ، ساعدت فرنسا في إنشاء دولة عميلة موالية لفرنسا، جمهورية الباتافية ، على الأراضي الهولندية. ^[10] فتح هذا كيب أمام السفن الحربية الفرنسية. ^[2] لحماية طرق الشحن البحري المزدهرة الخاصة بها، احتلت بريطانيا العظمى المستعمرة الناشئة بالقوة حتى عام 1803. ^[10] من عام 1806 إلى عام 1814، حُكم كيب باعتباره تابعًا عسكريًا بريطانيًا، وكانت أهميته الوحيدة للبحرية الملكية هي علاقتها الاستراتيجية بحركة المرور البحرية الهندية. ^[10] تولى البريطانيون رسميًا السيطرة الإدارية الدائمة حوالي عام 1815، نتيجة لمعاهدة باريس . ^[10]

في بداية الحكم البريطاني، شملت مستعمرة كيب 100000 ميل مربع (260000 كيلومتر ^مربع ) وكان يسكنها حوالي 26720 شخصًا من أصل أوروبي، وكانت الأغلبية النسبية منهم من أصل هولندي. ^{[10] [7]} كان أكثر من ربعهم من أصل ألماني وحوالي سدسهم ينحدرون من الهوغونوتيين الفرنسيين، ^[7] على الرغم من أن معظمهم توقفوا عن التحدث بالفرنسية منذ حوالي عام 1750. ^[8] كان هناك أيضًا 30000 عبد أفريقي وآسيوي يمتلكهم المستوطنون، وحوالي 17000 من السكان الأصليين من الخويسان . توترت العلاقات بين المستوطنين - وخاصة البوير - والإدارة الجديدة بسرعة. ^[11] كانت السلطات البريطانية تعارض بشدة ملكية البوير للعبيد وما كان يُنظر إليه على أنه معاملة قاسية بشكل غير مبرر للشعوب الأصلية. ^[11]

أصرت الحكومة البريطانية على أن يمول كيب شؤونه الخاصة من خلال الضرائب الذاتية، وهو النهج الذي كان غريبًا على كل من البوير والتجار الهولنديين في كيب تاون. ^[2] في عام 1815، أدى الاعتقال المثير للجدل لمزارع أبيض بتهمة الاعتداء على أحد خدمه إلى إجهاض تمرد سلاكر نيك . ورد البريطانيون بشنق خمسة من البوير على الأقل بتهمة التمرد. ^[10] في عام 1828، أعلن حاكم كيب أن جميع السكان الأصليين باستثناء العبيد يجب أن يتمتعوا بحقوق "المواطنين"، فيما يتعلق بالأمن وملكية الممتلكات، على قدم المساواة مع المستوطنين. كان لهذا تأثير في زيادة عزلة السكان البيض في المستعمرة. ^{[10] [12]} استمر استياء البوير من الإداريين البريطانيين المتعاقبين في النمو طوال أواخر عشرينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر، وخاصة مع فرض اللغة الإنجليزية رسميًا. ^[1] أدى هذا إلى استبدال اللغة الهولندية باللغة الإنجليزية كلغة مستخدمة في الأنظمة القضائية والسياسية في كيب تاون، مما وضع البوير في وضع غير مؤاتٍ، حيث كان معظمهم يتحدثون الإنجليزية قليلاً أو لا يتحدثونها على الإطلاق. ^{[10] [12]}

كان عزل بريطانيا للبوير متضخمًا بشكل خاص بقرار إلغاء العبودية في جميع مستعمراتها في عام 1834. ^{[10] [2]} كان من المقرر تحرير جميع العبيد البالغ عددهم 35000 المسجلين لدى حاكم كيب ومنحهم حقوقًا على قدم المساواة مع المواطنين الآخرين، على الرغم من أنه في معظم الحالات كان بإمكان أسيادهم الاحتفاظ بهم كمتدربين حتى عام 1838. ^{[12] [13]} كان العديد من البوير، وخاصة أولئك الذين شاركوا في إنتاج الحبوب والنبيذ، يعتمدون على عمالة العبيد؛ على سبيل المثال، كان 94٪ من جميع المزارعين البيض في محيط ستيلينبوش يمتلكون عبيدًا في ذلك الوقت، وكان حجم ممتلكاتهم من العبيد مرتبطًا بشكل كبير بإنتاجهم. ^[13] عرضت الحكومة البريطانية تعويضًا، ولكن كان لابد من استلام الدفع في لندن ، وكان عدد قليل من البوير يمتلكون الأموال اللازمة للقيام بالرحلة. ^[2]

في استياء مما اعتبروه تدخلاً غير مبرر في أسلوب حياتهم، فكر البعض في مجتمع البوير في بيع مزارعهم والمغامرة في عمق المناطق الداخلية غير المرسومة على الخرائط في جنوب إفريقيا لمنع المزيد من النزاعات والعيش بشكل مستقل تمامًا عن الحكم البريطاني. ^[2] شعر آخرون، وخاصة البوير ، وهم فئة من البوير الذين مارسوا أنشطة رعوية شبه بدوية، بالإحباط بسبب عدم رغبة الحكومة البريطانية الواضحة أو عدم قدرتها على توسيع حدود مستعمرة كيب شرقًا وتزويدهم بالقدرة على الوصول إلى المزيد من المراعي الرئيسية والفرص الاقتصادية. لقد قرروا الترحال خارج حدود المستعمرة بمفردهم. ^[1]

على الرغم من أنها لم تفعل شيئًا لعرقلة الرحلة الكبرى، إلا أن بريطانيا العظمى نظرت إلى الحركة بخوف شديد. ^[9] اقترحت الحكومة البريطانية في البداية أن الصراع في أقصى المناطق الداخلية من جنوب إفريقيا بين البوير المهاجرين وشعوب البانتو التي واجهوها سيتطلب تدخلًا عسكريًا مكلفًا. ^[9] ومع ذلك، حكمت السلطات في كيب أيضًا أن التكلفة البشرية والمادية لملاحقة المستوطنين ومحاولة إعادة فرض نظام حكم غير شعبي على أولئك الذين رفضوه عمدًا لا تستحق المخاطرة الفورية. ^[9] كان بعض المسؤولين قلقين بشأن القبائل التي من المؤكد أن البوير سيواجهونها، وما إذا كانت هذه القبائل ستُستعبد أو تُخفض إلى حالة من الفقر . ^[14]

لم تكن الرحلة الكبرى شائعة على نطاق واسع بين المستوطنين أيضًا. شارك حوالي 12000 منهم في الهجرة، أي حوالي خمس سكان المستعمرة البيض الناطقين باللغة الهولندية في ذلك الوقت. ^{[2] [15]} رفضت الكنيسة الهولندية الإصلاحية ، التي ينتمي إليها معظم البوير، صراحةً تأييد الرحلة الكبرى. ^[2] وعلى الرغم من عدائهم للبريطانيين، فقد اختار بعض البوير البقاء في كيب تاون من تلقاء أنفسهم. ^[11]

من جانبها، تقبلت الجالية الهولندية المتميزة في كيب تاون الحكم البريطاني؛ بل إن العديد من أعضائها اعتبروا أنفسهم رعايا بريطانيين مخلصين لهم عاطفة خاصة تجاه الثقافة الإنجليزية. ^[16] كما كان الهولنديون في كيب تاون أكثر تحضرًا بكثير، وبالتالي كانوا أقل عرضة لنفس المظالم والاعتبارات الريفية التي كانت لدى البوير. ^[9]

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( نوفمبر 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

في يناير 1832، قام أندرو سميث (إنجليزي) وويليام بيرج (مزارع من البوير) باستكشاف ناتال كمستعمرة محتملة. وعند عودتهما إلى كيب تاون، أصبح سميث متحمسًا للغاية، وكان تأثير المناقشات التي أجراها بيرج مع البوير بالغ الأهمية. فقد صور بيرج ناتال كأرض ذات جودة زراعية استثنائية، وغزيرة المياه، وخالية تقريبًا من السكان.

في يونيو 1834، ناقش زعماء البوير في أوتينهاج وجراهامستاون رحلة كوميسيتريك ("رحلة اللجنة " ) لزيارة ناتال وتقييم إمكاناتها كوطن جديد لبوير كيب الذين شعروا بخيبة الأمل من الحكم البريطاني في كيب. تم اختيار بيتروس لافراس أويس كزعيم للرحلة. في نفس الوقت في جراف رينيت ، سمع جان جيريتز بانتجيس عن الرحلة الاستكشافية إلى ميناء ناتال ، وبتشجيع من والده برنارد لويس بانتجيس، أرسل إلى أويس كلمة عن اهتمامه بالمشاركة. أراد بانتجيس المساعدة في إعادة تأسيس استقلال هولندا على البوير والابتعاد عن القانون البريطاني في كيب. في أوائل أغسطس 1834، انطلق مع بعض المسافرين متجهين إلى جراهامستاون على بعد 220 كيلومترًا (140 ميلًا)، وهي رحلة تستغرق ثلاثة أسابيع من جراف رينيت . في وقت ما في أواخر أغسطس 1834 وصل إلى جراهامستاون، واتصل بأويس وقدّمه إليه. كان بانتجيس معروفًا بالفعل في المنطقة باعتباره شابًا متعلمًا يجيد التحدث والكتابة بالهولندية والإنجليزية. وبسبب هذه المهارات، دعا أويس بانتجيس للانضمام إليه. أثبتت مهارات بانتجيس الكتابية أنها لا تقدر بثمن في تسجيل الأحداث أثناء الرحلة.

في الثامن من سبتمبر 1834، انطلقت مجموعة كوميسيتريك المكونة من 40 رجلاً وامرأة واحدة، بالإضافة إلى حاشية من الخدم الملونين، من جراهامستاون إلى ناتال بـ 14 عربة. وعند مرورهم عبر كيب الشرقية ، رحب بهم شعب زوسا الذين كانوا على خلاف مع ملك الزولو المجاور دينجاني كا سينزانجاخونا ، ومروا دون أن يصابوا بأذى إلى ناتال. سلكوا نفس الطريق تقريبًا الذي سلكه سميث وبيرج قبل عامين.

تجنبت الرحلة الطريق الساحلي، وظلت على التضاريس الداخلية الأكثر تسطحًا. اقتربت الرحلة من ميناء ناتال من شرق جريكوالاند وإكسوبو ، وعبر المناطق العليا من نهري متامفونا وأومكومازي . كان السفر بطيئًا بسبب التضاريس الوعرة، ولأنه كان فصل الصيف، فقد أدى موسم الأمطار إلى تضخم العديد من الأنهار إلى أقصى حد لها. تطلب التقدم أيامًا من الاستطلاع لتحديد المسارات الأكثر ملاءمة للتنقل. في النهاية ، بعد أسابيع من العمل الشاق غير العادي، وصلت المجموعة الصغيرة إلى ميناء ناتال، وعبرت نهر كونجيلا وشقت طريقها عبر الغابة الساحلية إلى منطقة الخليج. لقد سافروا مسافة حوالي 650 كيلومترًا (400 ميل) من جراهامستاون. كانت هذه الرحلة تستغرق حوالي 5 إلى 6 أشهر بعرباتهم البطيئة الحركة. لم يتم اكتشاف طريق دراكنزبرج عبر كيركينبرج إلى ناتال بعد.

وصلوا إلى خليج بورت ناتال الخانق في فبراير 1835، منهكين بعد رحلتهم الطويلة. هناك، سرعان ما رحب بالرحلة بأذرع مفتوحة من قبل الصيادين البريطانيين القلائل وتجار العاج هناك مثل جيمس كوليس، بما في ذلك القس ألين فرانسيس جاردينر ، القائد السابق لسفينة البحرية الملكية كلينكر ، الذي قرر بدء محطة مهمة هناك. بعد تبادلات ودية بين البوير والجانب البريطاني، انضمت المجموعة إليهم ودعوا ديك كينج ليصبح مرشدهم.

أقام البوير معسكرهم في منطقة مضمار سباق جريفيل الحالي في ديربان ، وقد اختاروه لأنه كان يحتوي على مرعى مناسب للثيران والخيول وكان بعيدًا عن أفراس النهر الباحثة عن الطعام في الخليج. وفرت العديد من الجداول الصغيرة التي تجري من سلسلة جبال بيريا المياه العذبة. كان ألكسندر بيجار أيضًا في الخليج كصياد فيلة محترف وزود المتجولين بمعلومات حول الظروف في ميناء ناتال. قام بانتجيس بتدوين ملاحظات اقترحها أويس، والتي شكلت فيما بعد أساس تقريره الأكثر شمولاً حول الجوانب الإيجابية في ناتال. كما رسم بانتجيس خرائط تقريبية للخليج - على الرغم من أن هذه المجلة مفقودة الآن - تُظهر إمكانية إنشاء ميناء يمكن أن يزود البوير في وطنهم الجديد.

في بورت ناتال، أرسل أويس ديك كينج، الذي كان يستطيع التحدث بلغة الزولو، إلى أومجونجوندلوفو للتحقيق مع الملك دينجان في إمكانية منحهم الأرض. عندما عاد ديك كينج إلى بورت ناتال بعد بضعة أسابيع، أفاد بأن الملك دينجان أصر على زيارته شخصيًا. سافر يوهانس أويس، شقيق بيت أويس، وعدد من الرفاق مع بضع عربات نحو عاصمة الملك دينجان في أومجونجوندلوفو، وبعد إقامة معسكر في مصب نهر مفوتي ، تابعوا رحلتهم على ظهور الخيل، لكن نهر توجيلا الذي غمره الفيضان أوقفهم وأجبرهم على العودة إلى المعسكر .

غادرت اللجنة ميناء ناتال إلى جراهامستاون مع مخزون من العاج في أوائل يونيو 1835، متبعة نفس الطريق تقريبًا للعودة إلى الرأس، ووصلت إلى جراهامستاون في أكتوبر 1835. بناءً على توصية بيت أويس، شرع بانتجيس في العمل على المسودة الأولى لتقرير ناتاليا لاند. عقدت الاجتماعات والمحادثات في الكنيسة الرئيسية وحظيت بموافقة كبيرة، وبدأت الشرارات الأولى لحمى التريك في التسلل. من كل المعلومات المتراكمة في ميناء ناتال، وضع بانتجيس التقرير النهائي عن "ناتاليا أو أرض ناتال" الذي عمل كمحفز ألهم البوير في الرأس لبدء التريك العظيم.

أكبر مجموعات الرحلات في الموجة الأولى [14] : 162–163
قائد	تاريخ المغادرة	نقطة الإنطلاق	مقاس
لويس تريجاردت	سبتمبر 1835		تسع عائلات بما في ذلك عائلة تريغاردت
هانز فان رينسبورج	سبتمبر 1835		49
هندريك بوتجيتر	أواخر عام 1835 أو أوائل عام 1836		أكثر من 200 شخص اتحدوا ذات يوم مع أحزاب ساريل سيليرز وكاسبر كروجر.
جيريت ماريتز	سبتمبر 1836	جراف-رينيت	أكثر من 700 شخص بما في ذلك حوالي 100 رجل أبيض
بيت ريتيف	فبراير 1837	ألباني	حوالي 100 رجل وامرأة وطفل.
بيت أويس	أبريل 1837	يوتينهاج	أكثر من 100 عضو من عائلة أويس.

استمرت الموجة الأولى من Voortrekkers من عام 1835 إلى عام 1840، وخلالها قام ما يقدر بنحو 6000 شخص (حوالي 10٪ من سكان مستعمرة كيب البيض أو 20٪ من السكان البيض في المنطقة الشرقية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر) بالرحلة. ^[14]

غادرت أول مجموعتين من Voortrekkers في سبتمبر 1835، بقيادة لويس تريجاردت وهانز فان رينسبورج . عبرت هاتان المجموعتان نهر فال عند روبرت دريفت في يناير 1836، ولكن في أبريل 1836 انفصلت المجموعتان، على بعد 110 كيلومترات فقط (70 ميلاً) من جبال سوتبانسبيرج ، في أعقاب الخلافات بين تريجاردت وفان رينسبورج. ^[17]

في أواخر يوليو 1836، قُتلت مجموعة فان رينسبورج بالكامل والتي كانت تتألف من 49 فردًا، باستثناء طفلين أنقذهما محارب زولو، في إنهامبان على يد قوة من المحاربين من مانوكوسي . ^[18] انتقل أفراد مجموعة تريجاردت الذين أقاموا معسكرًا حول سوتبانسبيرج لاستعمار خليج ديلاجوا ، حيث لقي معظم أفراد المجموعة، بما في ذلك تريجاردت، حتفهم بسبب الحمى. ^{[14] : 163}

انطلقت مجموعة بقيادة هندريك بوتجيتر من منطقة تاركا إما في أواخر عام 1835 أو أوائل عام 1836، وفي سبتمبر 1836 بدأت مجموعة بقيادة جيريت ماريتز رحلتها من جراف-رينيت. لم يكن هناك إجماع واضح بين الرحالة حول المكان الذي سيستقرون فيه، لكن كان هدفهم جميعًا هو الاستقرار بالقرب من منفذ إلى البحر. ^{[14] : 162، 163}

في أغسطس 1836، وعلى الرغم من اتفاقيات السلام السابقة مع الزعماء السود المحليين، هاجمت دورية نديبيلي (ماتبيلي) جزءًا من عائلة ليبينبيرج من مجموعة بوتجيتر، مما أسفر عن مقتل ستة رجال وامرأتين وستة أطفال. يُعتقد أن هدفهم الأساسي كان نهب ماشية الفورتريكرز. في 20 أكتوبر 1836، تعرضت مجموعة بوتجيتر لهجوم من قبل جيش مكون من 4600 محارب نديبيلي في معركة فيجكوب . صد خمسة وثلاثون متجولًا مسلحًا هجوم نديبيلي على مزرعتهم مع خسارة رجلين وكل ماشية المتجولين تقريبًا. شن بوتجيتر وأوس وماريتز غارتين عقابيتين للقوات الخاصة. أسفرت الأولى عن نهب مستعمرة نديبيلي في موسيجا، ومقتل 400 نديبيلي، والاستيلاء على 7000 رأس من الماشية. أجبرت القوات الخاصة الثانية مزيليكازي وأتباعه على الفرار إلى ما يعرف الآن بزيمبابوي الحديثة . ^{[14] : 163}

بحلول ربيع عام 1837، تم إنشاء ما بين خمس إلى ست مستعمرات كبيرة من المتجولين بين نهري فال وأورانج ، ويبلغ إجمالي عدد سكانها حوالي 2000 متجول.

في أكتوبر 1837، التقى ريتيف بالملك الزولو دينجان للتفاوض على معاهدة بشأن الأراضي في ما يُعرف الآن باسم كوازولو ناتال . كان الملك دينجان متشككًا وغير واثق بسبب تدفقات الفورتريكر السابقة من عبر دراكنزبرج، فأمر بقتل ريتيف وسبعين من أتباعه . ^{[14] : 164}

توجد تفسيرات مختلفة لما حدث، حيث لم ينجُ من هذه الأحداث سوى رواية شاهد العيان المكتوبة للمبشر فرانسيس أوين. ^[19] احتوى طلب ريتيف المكتوب للأرض على تهديدات مبطنة بالإشارة إلى هزيمة الفورتريك للمجموعات الأصلية التي واجهتها أثناء رحلتها. كان طلب الفورتريك لعقد مكتوب يضمن ملكية الممتلكات الخاصة غير متوافق مع ثقافة الزولو الشفوية المعاصرة التي نصت على أن الزعيم لا يمكنه توزيع الأرض إلا مؤقتًا لأنها مملوكة جماعيًا. ^[20]

تتفق أغلب الروايات على أن ما حدث هو التالي: امتدت سلطة الملك دينجان إلى بعض الأراضي التي أراد البوير الاستقرار فيها. وكشرط أساسي للموافقة على طلب الفورتريك، طالب الملك دينجان بأن يعيد الفورتريك بعض الماشية التي سرقها سيكونيلا، الزعيم المنافس. وبعد أن استعاد البوير الماشية، دعا الملك دينجان ريتيف إلى مقر إقامته في أومجونجوندلوفو لإتمام المعاهدة، إما لأنه خطط للمذبحة مسبقًا، أو قرر القيام بذلك بعد وصول ريتيف ورجاله.

قد تشير تعليمات الملك دينجان المزعومة لمحاربيه، " بولالاني أباتاكاثي! " (زولو تعني "اقتلوا الساحرات") إلى أنه اعتبر أن البوير يمتلكون قوى خارقة للطبيعة شريرة. بعد قتل وفد ريتيف، تم إرسال جيش زولو مكون من 7000 إمبيس وهاجموا على الفور معسكرات فورتيكر في سفوح دراكنزبرج في ما أطلق عليه لاحقًا بلاوكرانس ووينين ، مما أدى إلى مذبحة وينين التي قُتل فيها 532 شخصًا، بما في ذلك 282 من فورتيكر، منهم 185 طفلاً، و250 من خويخوي وباسوتو كانوا يرافقونهم. ^[21] وعلى النقيض من الصراعات السابقة مع زوسا على حدود كيب الشرقية، قتل الزولو النساء والأطفال جنبًا إلى جنب مع الرجال، مما أدى إلى القضاء على نصف فرقة ناتال من فورتيكر.

ردت قوات الفورتريكرز بغارة عقابية قوامها 347 فردًا ضد الزولو (المعروفين لاحقًا باسم Flight Commando)، بدعم من الوافدين الجدد من ولاية أورانج الحرة . هُزمت قوات الفورتريكرز هزيمة ساحقة من قبل حوالي 7000 محارب في إيثاليني ، جنوب غرب أومجونجوندلوفو. كان تردد القادة الأفريكانيين المعروف في الخضوع لقيادات بعضهم البعض، والذي أعاق لاحقًا النجاح المستدام في حروب الأنجلو-بوير ، هو السبب الرئيسي وراء ذلك.

في نوفمبر 1838 وصل أندريس بريتوريوس للمساعدة في الدفاع. وبعد بضعة أيام في 16 ديسمبر 1838، قاتل الرحالة ضد قوات الزولو في معركة نهر الدم . أدى انتصار بريتوريوس على جيش الزولو إلى حرب أهلية داخل أمة الزولو حيث تحالف الأخ غير الشقيق للملك دينجاني، مباندي كاسينزانجاخونا ، مع قوات الفورتريكرز للإطاحة بالملك وفرض نفسه. أرسل مباندي 10000 من قوات الزولو لمساعدة الرحالة في الحملات اللاحقة ضد دينجاني. ^{[14] : 164}

بعد هزيمة قوات الزولو واستعادة المعاهدة بين دينجان وريتيف من جسد ريتيف، أعلن الفورتريكرز جمهورية ناتاليا . ^[22] بعد وفاة دينجان، أُعلن مباندي ملكًا، وتحالفت أمة الزولو مع جمهورية ناتاليا قصيرة العمر حتى ضمها للإمبراطورية البريطانية في عام 1843. ^{[14] : 164  [23]}

قدمت مدافع Voortrekkers لهم ميزة تكنولوجية على أسلحة الزولو التقليدية من الرماح القصيرة والعصي القتالية والدروع المصنوعة من جلود الماشية. أرجع البوير انتصارهم إلى نذر قطعوه لله قبل المعركة: إذا انتصروا، فإنهم والأجيال القادمة سيحتفلون بهذا اليوم باعتباره سبتًا . بعد ذلك، احتفل البوير بيوم 16 ديسمبر كعطلة عامة، أطلق عليها في البداية يوم Dingane's Day، ثم تغير لاحقًا إلى يوم النذر . بعد انتهاء نظام الفصل العنصري ، غيرت حكومة جنوب إفريقيا الاسم إلى يوم المصالحة ، من أجل تعزيز المصالحة بين جميع مواطني جنوب إفريقيا. ^[23]

كان الصراع بين أفراد قبيلة فورتريكرز مشكلة لأن الرحلة أدت إلى تسوية التسلسل الهرمي الطبقي القائم مسبقًا والذي كان يفرض الانضباط في السابق، وبالتالي انهار التماسك الاجتماعي. وبدلاً من ذلك، أصبح قادة الرحلة أكثر اعتمادًا على البنية الأسرية الأبوية والسمعة العسكرية للحفاظ على السيطرة على أحزابهم. وكان لهذا تأثير كبير ودائم على الثقافة والمجتمع الأفريكاني . ^{[14] : 163}

لعب الاحتفال بالرحلة الكبرى في ثلاثينيات القرن العشرين دورًا رئيسيًا في نمو القومية الأفريكانية . يُعتقد أن تجارب حرب البوير الثانية والفترة التالية، بين عامي 1906 و1934، من الافتقار إلى المناقشة العامة حول الحرب داخل المجتمع الأفريكاني ساعدت في تهيئة المشهد لزيادة كبيرة في الاهتمام بالهوية الوطنية الأفريكانية. أدى الاحتفال بالذكرى المئوية للرحلة الكبرى إلى جانب جيل جديد من الأفريكانيين المهتمين بالتعرف على تجارب الأفريكانيين في حرب البوير إلى تحفيز موجة من القومية الأفريكانية. ^{[14] : 433}

بدأت احتفالات الذكرى المئوية بإعادة تمثيل الرحلة التي بدأت في 8 أغسطس 1938 بتسع عربات تجرها الثيران عند تمثال جان فان ريبيك في كيب تاون وانتهت عند نصب فورتيكر الذي اكتمل بناؤه حديثًا في بريتوريا وحضرها أكثر من 100000 شخص. وانتهت رحلة إعادة تمثيل ثانية بدأت في نفس الوقت والمكان عند موقع معركة نهر الدم. ^{[14] : 432}

أثار الاحتفال حماسًا جماهيريًا بين الأفريكانيين حيث مر مسار إعادة التمثيل عبر المدن والبلدات الصغيرة في جنوب إفريقيا. شارك كل من المشاركين والمتفرجين بارتداء ملابس Voortrekker وإعادة تسمية الشوارع وإقامة الاحتفالات وإقامة النصب التذكارية ووضع أكاليل الزهور على قبور أبطال الأفريكانيين. أصبح طهي الوجبات على نار مفتوحة بنفس الطريقة التي فعلها Voortrekkers رائجًا بين سكان المدن، مما أدى إلى ولادة تقليد الشواء في جنوب إفريقيا . ^{[14] : 432} تم عمل ملحمة باللغة الأفريكانية تسمى بناء أمة ( Die Bou van 'n Nasie ) في عام 1938 لتتزامن مع الذكرى المئوية للرحلة الكبرى. ^[24] يروي الفيلم النسخة الأفريكانية من تاريخ جنوب إفريقيا من عام 1652 إلى عام 1910 مع التركيز على الرحلة الكبرى. ^[25]

استمر عدد من المنظمات الأفريكانية مثل Afrikaner Broederbond و Afrikaanse Taal en Kultuurvereniging في تعزيز أهداف الذكرى المئوية لتعزيز القضية الأفريكانية وترسيخ شعور أكبر بالوحدة والتضامن داخل المجتمع حتى القرن العشرين. ^{[14] : 432  [26]}

استخدم القوميون الأفريكانيون الرحلة الكبرى كرمز أساسي للتاريخ الأفريكاني المشترك. وقد استُخدمت للترويج لفكرة الأمة الأفريكانية والسرد الذي روج لمثل الحزب الوطني . في عام 1938، احتشدت الاحتفالات بالذكرى المئوية لمعركة نهر الدم والرحلة الكبرى وراء أطروحات قومية أفريكانية. كان سرد القومية الأفريكانية سببًا مهمًا لانتصار الحزب الوطني في انتخابات عام 1948. بعد عام واحد، اكتمل نصب فورتريكر وافتتحه رئيس وزراء جنوب إفريقيا المنتخب حديثًا وعضو الحزب الوطني دانييل مالان في بريتوريا عام 1949.

بعد بضع سنوات، تم اختيار قصيدة "صوت جنوب أفريقيا" التي كتبها كورنيليس جاكوبس لانجينهوفن في إشارة إلى الرحلة الكبرى، لتكون كلمات النشيد الوطني لجنوب أفريقيا قبل عام 1994. يتضمن النشيد الوطني لجنوب أفريقيا بعد عام 1997 جزءًا من " صوت جنوب أفريقيا " ولكن تقرر حذف الجزء "في إشارة إلى الرحلة الكبرى (' met die kreun van ossewa ')، حيث كانت هذه تجربة قسم واحد فقط من مجتمعنا". ^[27] عندما انتهى نظام الفصل العنصري في جنوب أفريقيا وانتقلت البلاد إلى حكم الأغلبية، استشهد الرئيس فريدريك دبليو دي كليرك بهذه التدابير باعتبارها رحلة عظيمة جديدة. ^[28]

• إتش رايدر هاجارد ، سولو (1899) وماري ( 1912)
• ستيوارت كلوت ، عجلات دوارة (1937)
• هيلجا موراي، غير مدمنة (1950) - فيلم يحمل نفس الاسم صدر عام 1955 مبني على هذا الكتاب.
• جيمس أ. ميتشنر ، العهد (1980)
• زاكس مادا ، مادونا إكسلسيور (2002) ISBN  0312423829
• روبن بينكس، قماش تحت السماء (2011) ISBN 1920143637 - رواية مثيرة للجدل عن فورتريكر الذي يتعاطى المخدرات بشكل عشوائي أثناء الرحلة الكبرى. ^[29] 

• جينيت فيريرا

Die son kom aan die Seekant op (2007؛ "الشمس تشرق فوق البحر") ^[30]

• ف.أ. فينتر

أرض متضررة ( 1960)

أرض التضحية ( 1963 )

أرض العهد ( 1966 )

أرض بيدويلدي (بالإنجليزية: Intened Land ) (1968)

• سي دبليو إتش فان دير بوست، بيت أويجس، من lijden en strijd der voortrekkers في ناتال ، رواية، 1918.

• Untamed (1955)، قصة مغامرة/حب تدور أحداثها في الجزء الأخير من الرحلة حول امرأة أيرلندية تبحث عن حياة جديدة في جنوب إفريقيا بعد المجاعة الكبرى . استنادًا إلى رواية تحمل نفس الاسم من تأليف هيلجا موراي عام 1950.
• القلب الأعنف (1961)، قصة مغامرة/حب حول جنديين بريطانيين يهجران الجيش وينضمان إلى مجموعة من البوير متجهين شمالاً في الرحلة الكبرى.

• الرحالة
• رحلة دورسلاند
• تاريخ جنوب افريقيا

• بينيون، جون. "ضرورة إيجاد وجهات نظر جديدة في تاريخ جنوب أفريقيا مع الإشارة بشكل خاص إلى الرحلة الكبرى". أرشيف التاريخ 33.2 (1988): 1-10. متاح على الإنترنت ^{[ رابط معطل دائم ]}
• كلويت، هنري. تاريخ رحلة البوير الكبرى وأصل جمهوريات جنوب أفريقيا (ج. موراي، 1899) متاح على الإنترنت.
• إثيرينجتون، نورمان. "الرحلة الكبرى فيما يتعلق بالمفيكاني: إعادة تقييم". المجلة التاريخية لجنوب أفريقيا 25.1 (1991): 3-21.
• بيتزولد، جوتشن. "ترجمة" الرحلة الكبرى إلى القرن العشرين: إعادة تفسير أسطورة الأفريكانيين في ثلاث روايات جنوب أفريقية". الإنجليزية في أفريقيا 34.1 (2007): 115-131.
• روث، سي آر إن، "الرحلة الكبرى إلى جنوب أفريقيا". تاريخ اليوم (مايو 1951) 1#5 ص 7-13 على الإنترنت.
• فون فيه، كارين. "سياسة الذاكرة في الفن في جنوب أفريقيا". دي آرتي 54.1 (2019): 3-24.