جائزة روسيا الكبرى 2015

جائزة روسيا الكبرى 2015
السباق 15 من 19 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2015 ←  السباق السابق السباق القادم  →
تخطيط حلبة سباق السيارات في سوتشي
تفاصيل السباق
تاريخ	11 أكتوبر 2015
الاسم الرسمي	جائزة روسيا الكبرى للفورمولا 1 لعام 2015 [1]
موقع	سوتشي أوتودروم ، منطقة مدينة أدلرسكي ، سوتشي ، كراسنودار كراي ، روسيا
دورة	دائرة شارع مؤقتة
مدة الدورة	5.848 كم (3.634 ميل)
مسافة	53 لفة، 309.745 كم (192.467 ميل)
طقس	غائم جزئيًا، درجة حرارة الهواء 18 درجة مئوية (64 درجة فهرنهايت)، درجة حرارة المسار 25-27 درجة مئوية (77-81 درجة فهرنهايت) ، رياح من الشمال 1.5 متر/ثانية (4.9 قدم/ثانية) [2]
حضور	149,000 (عطلة نهاية الأسبوع) 62,000 (يوم السباق)
موقع القطب
سائق	نيكو روزبرج	مرسيدس
وقت	1:37.113
أسرع لفة
سائق	سيباستيان فيتيل	فيراري
وقت	1:40.071 في اللفة 51
المنصة
أولاً	لويس هاميلتون	مرسيدس
ثانية	سيباستيان فيتيل	فيراري
ثالث	سيرجيو بيريز	فورس إنديا - مرسيدس
قادة اللفة

جائزة روسيا الكبرى 2015 (المعروفة رسميًا باسم جائزة روسيا الكبرى للفورمولا 1 2015 ؛ بالروسية: Гран-при России 2015 года ، بالرومانسية:  Gran-pri Rossii 2015 goda ) كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 11 أكتوبر 2015. أقيم السباق المكون من ثلاث وخمسين لفة في حلبة سوتشي أوتودروم . كانت هذه هي الجولة الخامسة عشرة من موسم 2015 وكانت المرة الثانية التي أقيم فيها سباق جائزة روسيا الكبرى كجولة من بطولة العالم للفورمولا 1 منذ إنشائها في عام 1950 .

فاز لويس هاميلتون بالسباق للموسم الثاني على التوالي، ليوسع فارق النقاط بينه وبين أقرب منافسيه في بطولة السائقين إلى 66 نقطة. ومع انسحاب نيكو روزبرج في وقت مبكر من السباق، استعاد سيباستيان فيتيل المركز الثاني في الترتيب العام للمرة الأولى منذ فوزه بالجولة الثانية في ماليزيا بإنهاء السباق في المركز الثاني. واحتل سيرجيو بيريز المركز الثالث مع فريق فورس إنديا .

حصلت مرسيدس على بطولة الصانعين للمرة الثانية على التوالي ، بعد أن حققت ذلك في نفس الحدث في الموسم السابق .

بعد أن أظهر سباق العام السابق تدهورًا أقل من المتوقع للإطارات، اختارت بيريللي توفير المركب الناعم ذو الشريط الأصفر كاختيار أساسي والإطار فائق النعومة ذو الشريط الأحمر كاختيار اختياري. شهد حدث الموسم السابق إكمال نيكو روزبرج 52 من 53 لفة على المركب المتوسط ​​ذو الشريط الأبيض في طريقه إلى المركز الثاني. ^[3] حتى مع اختيار الإطار الأكثر ليونة، لم يكن تدهور الإطارات مشكلة في الحدث، حيث تمكن السائقون من تسجيل أوقات لفة سريعة طوال السباق على استراتيجية التوقف الواحد. ^[4]

حل روبرتو ميرهي محل ألكسندر روسي في فريق ماروسيا ، وفقًا لعقد روسي المكون من خمسة سباقات والذي جعله يجلس خارج هذا السباق وجائزة أبو ظبي الكبرى . ^{[5] حل} جوليون بالمر محل رومان جروجان في فريق لوتس في أول جلسة تدريب حرة يوم الجمعة للمرة العاشرة هذا الموسم. ^[6]

بدأ فرناندو ألونسو سباق نهاية الأسبوع وهو يعلم أنه سيبدأ من مؤخرة الشبكة بسبب عدد من العقوبات التي فرضت عليه لتغيير أجزاء المحرك. زودته هوندا بمحرك احتراق داخلي مطور، والذي تم تصميمه باستخدام آخر أربع رموز تطوير للفريق خلال الموسم. كان على زميل ألونسو في فريق مكلارين جينسون باتون الاستمرار في استخدام محرك المواصفات القديمة في هذا السباق حيث لم يكن لدى هوندا سوى وحدة طاقة واحدة من وحدات الطاقة المطورة المتاحة. ^[7] ومع ذلك، استخدم ألونسو وحدة الطاقة الجديدة فقط في جلسة التدريب الأولى قبل التبديل مرة أخرى إلى الوحدة القديمة، وإن كان يعبر عن رضاه عن أداء المواصفات الجديدة. ^[8]

مع حلول نهاية الأسبوع، تصدر لويس هاميلتون بطولة السائقين بفارق 48 نقطة عن زميله روزبرغ، مع تأخر سيباستيان فيتيل بفارق 11 نقطة أخرى في المركز الثالث. تصدرت مرسيدس ترتيب الصانعين برصيد 506 نقاط، بفارق 169 نقطة عن فيراري . في المركز الثالث كان ويليامز ، بفارق 129 نقطة أخرى. ^[9]

وفقًا للوائح موسم 2015، أقيمت ثلاث جلسات تدريبية، جلستان مدتهما 90 دقيقة يوم الجمعة وجلسة أخرى مدتها ساعة واحدة قبل التصفيات يوم السبت. ^[10] ومع ذلك، تعطلت الجلسات الثلاث ولم يحدث سوى القليل من الجري. خلال الجلسة الأولى صباح يوم الجمعة، منع تسرب الديزل على المسار السيارات من الخروج حتى وقت متأخر جدًا من الجلسة. في النهاية، تصدر نيكو هولكنبيرج الجلسة لفريق فورس إنديا ، متقدمًا على مواطنيه نيكو روزبيرج وسيباستيان فيتيل . نظرًا لاستخدام المياه لتنظيف السطح، فقد تم تشغيل اللفات الأولى على إطارات متوسطة من قبل معظم السائقين، حيث تم تجهيز سيارتي ويليامز بإطارات مبللة كاملة، لكن فالتيري بوتاس انزلق عليها عند دخوله حارة الصيانة. في وقت لاحق، جف المسار بدرجة كافية لاستخدام الإطارات الملساء، وكان فرناندو ألونسو أول من فعل ذلك. ونظرًا للجري المحدود، كانت الدقائق الأخيرة مزدحمة بمعظم السيارات على المسار. ومع ذلك، كان ماركوس إريكسون محصورًا على جانب الطريق حيث توقف بسبب مشكلة في المحرك. ومع دوران لويس هاميلتون في لفته الأخيرة، كان عليه أن يكتفي بالمركز السابع. ^[11]

مع هطول الكثير من الأمطار، شهدت جلسة التدريب الثانية تسجيل ثمانية سائقين فقط توقيتات محددة للدورات، حيث دخل 14 منهم فقط إلى المضمار. سجل فيليبي ماسا أسرع وقت بلفة بلغت 2:00.458. لم يركض كل من لوتس وماروسيا على الإطلاق، بينما ركض فرناندو ألونسو أكبر عدد من اللفات بـ 12 لفة، بعد تغيير المحرك. ^[12]

شهدت جلسة التدريب الثالثة يوم السبت أيضًا تشغيلًا محدودًا، حيث توقف التدريب بسبب حادث تصادم ضخم بقوة 46 جرامًا من قبل كارلوس ساينز جونيور. فقد الإسباني السيطرة على سيارته عند الدخول إلى المنعطف 13، واصطدم بالحائط واستمر في الاصطدام بالحواجز الأمنية، مما أدى إلى دفن أنف سيارته في هذه العملية. توقفت الجلسة بينما تم إخراج ساينز من السيارة ونقله إلى المستشفى، وإن لم يصب بأذى. ^[13] انهار حاجز الحماية خلف حواجز الأمان نتيجة للاصطدام. ^[14] لم يتم استئناف التدريب بعد ذلك وظل وقت 1:38.561 الذي سجله نيكو روزبرغ قبل الحادث أسرع لفة في الجلسة. كان أسرع بأكثر من سبعة أعشار من الثانية من فالتيري بوتاس في المركز الثاني، مع لويس هاميلتون خلفه بعُشر آخر. أنهى زميل ساينز في الفريق ماكس فيرستابن الجلسة في المركز السابع عشر الأسرع بعد أن انزلق في المنعطف الأخير. ^[15]

كانت الظروف جافة للتأهل بعد ظهر يوم السبت. تألفت التصفيات من ثلاثة أجزاء، مدتها 18 و15 و12 دقيقة على التوالي، مع إقصاء خمسة سائقين من المنافسة بعد كل من الجولتين الأوليين. ^[10] كان سائقا مرسيدس فقط قادرين على المضي قدمًا في الجزء الثاني من التصفيات (Q2) دون الحاجة إلى استخدام الإطارات الأسرع والأكثر ليونة. كان نيكو روزبرغ الأسرع، متقدمًا على فالتيري بوتاس من ويليامز ولويس هاميلتون. نظرًا لعدم تمكن كارلوس ساينز من المنافسة بعد حادثه في التدريب، تم إقصاء أربعة سائقين فقط. كان هؤلاء سائقي ماروسيا، ساوبر من ماركوس إريكسون وفرناندو ألونسو من مكلارين. ^[16]

تبادل سائقا مرسيدس أوقاتًا قياسية جديدة على المضمار حيث سجل روزبرغ ثم هاميلتون ومرة ​​أخرى روزبرغ أوقاتًا سريعة خلال التصفيات الثانية. كان بوتاس مرة أخرى أسرع متسابق غير مرسيدس، لكن زميله في الفريق فيليبي ماسا أعاقته حركة المرور ولم يتمكن من التقدم إلى التصفيات الثالثة. كما تم إقصاء باستور مالدونادو وجينسون باتون وفيليبي نصر ودانييل كفيات ، حيث تفوق عليهما ماكس فيرستابن في اللفة السريعة المتأخرة. ^[16]

كان نيكو روزبرغ الأسرع مرة أخرى في الجولة الثالثة من التصفيات، مما حرم زميله هاميلتون من مركز الانطلاق الأول للمرة الخمسين في مسيرته. كان وقته البالغ 1:37.113 أسرع من هاميلتون بأكثر من ثلاثة أعشار الثانية، مما ضمن انطلاقه من مقدمة الشبكة للسباق الثاني على التوالي. أكد فالتيري بوتاس سرعته القوية وتأهل في المركز الثالث، متقدمًا بفارق ضئيل على سيباستيان فيتيل. كان ثاني فيراري لكيمي رايكونن متأخرًا بنحو نصف ثانية في المركز الخامس، بعد أن ارتكب خطأ في المنعطف 13، تلاه سيارتا فورس إنديا نيكو هولكنبرج وسيرجيو بيريز . كما انحرف هاميلتون عند المنعطف 13 في لفته السريعة الثانية، مما منعه من تحدي روزبرغ على مركز الانطلاق الأول. ^[17]

سُمح لكارلوس ساينز بالتسابق رغم عدم تسجيله وقتًا في التصفيات، حيث سُمح له بالبدء من مؤخرة الشبكة. ^[18] في البداية، تقدم نيكو روزبرغ مبتعدًا عن لويس هاميلتون، بينما انحرف نيكو هولكنبرج في المنعطف الثاني، مما أدى إلى وضع علامة على ماكس فيرستابن وماركوس إريكسون. تعرض فيرستابن لثقب بينما انسحب هولكنبرج وإريكسون على الفور، مما تسبب في نشر سيارة الأمان. وفي الوقت نفسه، شهد رايكونن وكفيات بدايات جيدة، حيث كسبا مركزين وأربعة مراكز على التوالي. استؤنف السباق في نهاية اللفة الثالثة، مع احتفاظ روزبرغ بصدارته للسباق. ومع ذلك، تجاوز بوتاس في الخلف رايكونن ليحتل المركز الثالث. ^[19] بحلول اللفة السابعة، تقدم ساينز إلى المركز الرابع عشر، بينما صعد فيليبي ماسا إلى المركز التاسع من المركز الخامس عشر على الشبكة. اضطر متصدر السباق نيكو روزبرغ إلى الانسحاب في نهاية اللفة السابعة بسبب دواسة الوقود المقفلة، مما أدى إلى تسليم صدارة السباق إلى متصدر البطولة لويس هاميلتون. ^[20] في اللفة العاشرة، تقدم باستور مالدونادو أمام جنسون باتون ليحتل المركز العاشر، بينما كان هاميلتون يمدد تقدمه على بوتاس صاحب المركز الثاني. حدثت مرحلة سيارة الأمان الثانية في اللفة 12، عندما فقد رومان جروجان الجزء الخلفي من سيارته لوتس في المنعطف الثالث واصطدم بالحواجز. بينما نجا جروجان دون أن يصاب بأذى، تعرضت سيارته لأضرار بالغة. مع وجود الكثير من الحطام على المسار، بقيت سيارة الأمان خارج الحلبة حتى اللفة 17. عند إعادة التشغيل، هاجم فيتل زميله في الفريق رايكونن ليحتل المركز الثالث. بينما تمكن الفنلندي من البقاء في المقدمة بالخروج عن المسار في المنعطف الثاني، إلا أنه تخلى عن المركز لاحقًا لفيتل. ^[19] بعد لفة واحدة، تنافس ريكاردو وساينز على المركز العاشر، مع تقدم دانييل ريكاردو واحتفاظه بالمركز. ^[20]

بحلول اللفة العشرين، تقدم ماكس فيرستابن، الذي أعاقه فشل إطاره في البداية، إلى المركز الثاني عشر بينما في المقدمة، مدد هاميلتون تفوقه على بوتاس إلى 7.5 ثانية في اللفة 24 مع اقتراب فيتيل أيضًا من الفنلندي. بعد أن اختار العديد من السائقين التوقف خلال مرحلة سيارة الأمان الثانية، قرر معظم السائقين في المقدمة الدخول لإجراء توقفات الصيانة المعتادة بدءًا من اللفة 25. عبر كارلوس ساينز الخط الأبيض عند الخروج من حارة الصيانة، وتلقى عقوبة خمس ثوانٍ يتم تطبيقها عند توقفه الثاني. كان بوتاس أول المتصدرين الذين توقفوا في اللفة 27، وخرج إلى حركة المرور. سمح هذا لسيباستيان فيتيل بتعويض الوقت من خلال البقاء خارجًا لفترة أطول، وخرج في النهاية من توقفه في حارة الصيانة أمام بوتاس في اللفة 31. بعد لفة واحدة، توقف رايكونن أيضًا في حارة الصيانة، وخرج خلف بوتاس مباشرة. جاء متصدر السباق هاميلتون في لفة أخرى لاحقًا، واحتفظ بصدارته دون وقوع حوادث. في اللفة 37، استخدم رايكونن نظام تقليل السحب (DRS) للتقدم أمام بوتاس إلى المركز الخامس، لكن سائق ويليامز استعاد المركز في المنعطف التالي. ^{[19] [20]}

أدى توقف مبكر في منطقة الصيانة خلال مرحلة سيارة الأمان إلى وضع سيرجيو بيريز في المركز الثالث، مع دانيال ريكاردو خلفه في المركز الرابع. بحلول اللفة 43، كان ريكاردو وبوتاس ورايكونن قد انتقلوا جميعًا إلى مسافة قريبة من بيريز، الذي كان يحاول الحفاظ على إطاراته القديمة على قيد الحياة. في اللفة 45، استخدم بوتاس نظام تقليل السحب للتقدم أمام سيارة ريد بول الخاصة بريكاردو . بعد لفة واحدة، حاول رايكونن أن يحذو حذوه، لكنه انحرف عن المسار، واضطر إلى التنازل عن المركز مرة أخرى لريكاردو. في اللفة 47، انسحب كارلوس ساينز بعد خروجه عن المسار بسبب فشل في الفرامل، ^[4] وفقد جناحه الخلفي. عند استعادة الجناح من المسار في ظل ظروف السباق، أطلق سيباستيان فيتيل المارة على أحد مشرفي المسار لقب "روسي شجاع للغاية"، والذي بالكاد تجنب الاحتكاك. ^{[19] [20]} بعد تجاوزه من قبل رايكونن في اللفة 49، اضطر دانييل ريكاردو إلى الانسحاب بسبب فشل التعليق. وشهدت نهاية اللفة 52 تقدم فالتيري بوتاس أمام بيريز إلى المركز الثالث، مع تقدم رايكونن أيضًا أمام فورس إنديا. ومع ذلك، بعد بضعة منعطفات فقط في اللفة الأخيرة من السباق، اصطدم الاثنان، مما أجبر بوتاس على الانسحاب وتسبب في أضرار جسيمة لسيارة فيراري الخاصة برايكونن. وبالتالي استعاد بيريز المركز الثالث وحقق أول منصة تتويج لفريق فورس إنديا هذا الموسم. في المقدمة، اقترب فيتيل من هاميلتون بسبب معاناة الأخير من جناح خلفي متضرر، ربما بسبب حطام مطاطي في فجوة الفتحة. ^[4] ومع ذلك، صمد هاميلتون وحقق فوزه التاسع هذا الموسم، متقدمًا على فيتيل، الذي أصبح الآن أقرب منافس له على البطولة. ^{[19] [20] [21]}

تم تخفيض رتبة رايكونن من المركز الخامس إلى الثامن بسبب التسبب في الاصطدام في اللفة الأخيرة مع بوتاس وسجل أربع نقاط فقط بدلاً من عشر نقاط، وضمن هذا بطولة الصانعين لمرسيدس. حصل سائق مكلارين فرناندو ألونسو على عقوبة خمس ثوانٍ لتجاوز حدود المسار، مما أدى إلى ترقية ماكس فيرستابن من تورو روسو إلى المركز العاشر. ^[22] عندما سُئل عن الاصطدام مع بوتاس في المؤتمر الصحفي لجائزة الولايات المتحدة الكبرى التالية ، ظل كيمي رايكونن غير نادم، قائلاً: "[وجهة نظري] لم تتغير. كانت هناك بعض المناقشات. ما زلت سأفعل ذلك غدًا مرة أخرى، هذا لا يغير القصة." ^[23] اتخذ بوتاس وجهة نظر مختلفة، قائلاً: "لا أعتقد أنه كان حادث سباق. لم أر أحدًا هناك وكنت في المقدمة، ثم فجأة صدمني أحدهم. كان يجب أن أكون على المنصة، لكنني هنا بدون أي نقاط بدلاً من ذلك. هذا مخيب للآمال فقط." ^[24]

أجرى إيدي جوردان، المدير السابق لفريق جوردان ، مقابلات على منصة التتويج. أعرب هاميلتون عن خيبة أمله لعدم قدرته على منافسة زميله في الفريق للفوز بالسباق، بينما أكد أيضًا أن اللقب "لم ينتهِ بعد". ^[25] أعرب سيباستيان فيتيل عن رضاه عن سيارته، قائلاً إنه كان يأمل أن يتمكن من اللحاق بهاميلتون في نهاية السباق. ومع ذلك، فقد شعر بخيبة أمل لعدم وجود سيارتي فيراري على منصة التتويج. قال سيرجيو بيريز إنه كان "غير سعيد حقًا" بنفسه حتى اللفة الأخيرة التي منحته المركز الثالث، واصفًا النتيجة بأنها "مذهلة". ^[26] سيواصل لاحقًا وصف السباق بأنه "أفضل لحظة في مسيرتي". ^[27]

بعد السباق، انتقد سيباستيان فيتيل لويس هاميلتون بسبب ما اعتقده أنه سرعة منخفضة مفرطة عند إعادة التشغيل بعد فترة سيارة الأمان، ووصف سلوكه بأنه "سخيف". وأضاف: "لم يكن هناك سبب للذهاب ببطء شديد. إذا كنت تريد حشد الميدان، فيمكنك القيام بذلك في وقت مبكر وليس في الجزء الأخير". ^[28] بعد اصطدامه بـ 46G يوم السبت، اعترف كارلوس ساينز بأنه شعر "بقليل من الدوار" في المراحل الأولى من سباق الجائزة الكبرى، على الرغم من أنه أضاف: "لكن بعد اللفة العاشرة، انفجر وتمكنت من الدفع بشكل طبيعي دون مشاكل". ^[29] بعد حادثه في اللفة الثانية عشرة، تحدث رومان جروجان عن "أكبر تأثير له لفترة طويلة". وكشف أيضًا أن مقعد سيارته انكسر عند الاصطدام، لكنه أكد أيضًا على حقيقة أنه كان قادرًا على الفرار دون أن يصاب بأذى: "إنه شهادة على كل السلامة المتأصلة في السيارة وأجهزة السلامة الأخرى". ^[30]

نتيجة للسباق، وسعت مرسيدس تقدمها في بطولة الصانعين إلى 172 نقطة، وهو ما يكفي لتأمين لقبها الثاني على التوالي. وكان ويليامز لا يزال في المركز الثالث برصيد 220 نقطة، متقدمًا بفارق 71 نقطة عن ريد بول. ^[31] في ترتيب السائقين، زاد تقدم لويس هاميلتون على صاحب المركز الثاني إلى 66 نقطة، وأصبح أقرب منافس له الآن هو سيباستيان فيتيل. وتراجع نيكو روزبرغ إلى المركز الثالث، بفارق سبع نقاط خلف فيتيل برصيد 229 نقطة. ^[32]

موقف.	سيارة رقم	سائق	منشئ	أوقات التأهل			الشبكة النهائية
				س1	س2	س3
1	6	نيكو روزبرج	مرسيدس	1:38.343	1:37.500	1:37.113	1
2	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	1:38.558	1:37.672	1:37.433	2
3	77	فالتيري بوتاس	ويليامز - مرسيدس	1:38.448	1:38.194	1:37.912	3
4	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	1:38.598	1:38.402	1:37.965	4
5	7	كيمي رايكونن	فيراري	1:39.207	1:38.224	1:38.348	5
6	27	نيكو هولكنبيرج	فورس إنديا - مرسيدس	1:39.250	1:38.727	1:38.659	6
7	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا - مرسيدس	1:39.617	1:38.914	1:38.691	7
8	8	رومان جروجان	لوتس - مرسيدس	1:39.056	1:38.754	1:38.787	8
9	33	ماكس فيرستابن	تورو روسو - رينو	1:39.411	1:39.119	1:38.924	9
10	3	دانييل ريكاردو	ريد بول ريسينغ - رينو	1:39.574	1:39.005	1:39.728	10
11	26	دانييل كفيات	ريد بول ريسينغ - رينو	1:39.580	1:39.214		11
12	12	فيليبي نصر	ساوبر - فيراري	1:40.042	1:39.323		12
13	22	جينسون باتون	مكلارين - هوندا	1:39.739	1:39.763		13
14	13	القس مالدونادو	لوتس - مرسيدس	1:39.724	1:39.811		14
15	19	فيليبي ماسا	ويليامز - مرسيدس	1:38.926	1:39.895		15
16	14	فرناندو الونسو	مكلارين - هوندا	1:40.144			19 1
17	9	ماركوس اريكسون	ساوبر - فيراري	1:40.660			16
18	28	ويل ستيفنز	ماروسيا - فيراري	1:43.693			17
19	98	روبرتو ميرحي	ماروسيا - فيراري	1:43.804			18 2
107% الوقت : 1:45.227
—	55	كارلوس ساينز جونيور	تورو روسو - رينو	لا يوجد وقت			20 3،4​
المصدر: [33]

ملحوظات

• ^1 – حصل فرناندو ألونسو على عقوبة التراجع إلى خمسة وثلاثين مركزًا عند الانطلاق بسبب مجموعة متنوعة من التغييرات التي أجراها على وحدة الطاقة الخاصة به.
• ^2 – تلقى روبرتو ميرهي عقوبة التراجع عشرين مركزًا على شبكة الانطلاق بسبب مجموعة متنوعة من التغييرات التي أجراها على وحدة الطاقة الخاصة به.
• ^3 –لم يشارك كارلوس ساينز جونيور في التصفيات بعد حادث عنيف خلال التجارب الحرة الثالثة؛ وتم السماح له لاحقًا بالسباق من قبل الحكام.
• ^4 – حصل كارلوس ساينز جونيور على عقوبة التراجع عشرين مركزًا عند الانطلاق بسبب مجموعة متنوعة من التغييرات التي أجراها على وحدة الطاقة الخاصة به واستبدال علبة التروس.

موقف.	لا.	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	44	لويس هاميلتون	مرسيدس	53	1:37:11.024	2	25
2	5	سيباستيان فيتيل	فيراري	53	+5.953	4	18
3	11	سيرجيو بيريز	فورس إنديا - مرسيدس	53	+28.918	7	15
4	19	فيليبي ماسا	ويليامز - مرسيدس	53	+38.831	15	12
5	26	دانييل كفيات	ريد بول ريسينغ - رينو	53	+47.566	11	10
6	12	فيليبي نصر	ساوبر - فيراري	53	+56.508	12	8
7	13	القس مالدونادو	لوتس - مرسيدس	53	+1:01.088	14	6
8 1	7	كيمي رايكونن	فيراري	53	+1:12.358	5	4
9	22	جينسون باتون	مكلارين - هوندا	53	+1:19.467	13	2
10	33	ماكس فيرستابن	تورو روسو - رينو	53	+1:28.424	9	1
11 2	14	فرناندو الونسو	مكلارين - هوندا	53	+1:31.210	19
12 4	77	فالتيري بوتاس	ويليامز - مرسيدس	52	تصادم	3
13	98	روبرتو ميرحي	ماروسيا - فيراري	52	+1 لفة	18
14	28	ويل ستيفنز	ماروسيا - فيراري	51	+2 لفة	17
15 4	3	دانييل ريكاردو	ريد بول ريسينغ - رينو	47	تعليق	10
ريت 3	55	كارلوس ساينز جونيور	تورو روسو - رينو	45	الفرامل	20
ريت	8	رومان جروجان	لوتس - مرسيدس	11	حادثة	8
ريت	6	نيكو روزبرج	مرسيدس	7	خنق	1
ريت	27	نيكو هولكنبيرج	فورس إنديا - مرسيدس	0	تصادم	6
ريت	9	ماركوس اريكسون	ساوبر - فيراري	0	تصادم	16
المصدر: [34]

ملحوظات

• ^1 – احتل كيمي رايكونن المركز الخامس في الأصل لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها 30 ثانية بعد السباق بعد اصطدامه مع فالتيري بوتاس .
• ^2 – أنهى فرناندو ألونسو السباق في المركز العاشر لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها 5 ثوانٍ بعد السباق بسبب تجاوزه حدود المسار.
• ^3 – تلقى كارلوس ساينز جونيور عقوبة 5 ثوان بعد السباق بسبب عبوره خط النهاية عند مدخل الحفرة، لكنه انسحب.
• ^4 – تم تصنيف فالتيري بوتاس ودانييل ريكاردو لأنهما أكملا أكثر من 90% من مسافة السباق.

• يشير النص الغامق وعلامة النجمة إلى من لا يزال لديه فرصة رياضية ليصبح بطل العالم.

• ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

• جولة سلسلة سوتشي GP2 لعام 2015
• جولة سلسلة سوتشي GP3 لعام 2015

السباق السابق: جائزة اليابان الكبرى 2015	بطولة العالم للفورمولا واحد 2015	السباق القادم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2015
السباق السابق: جائزة روسيا الكبرى 2014	جائزة روسيا الكبرى	السباق القادم: جائزة روسيا الكبرى 2016