جائزة البرازيل الكبرى 2015

الموسوعة الحرة

جائزة البرازيل الكبرى 2015
السباق 18 من 19 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2015
←  السباق السابقالسباق القادم  →
تخطيط Autódromo خوسيه كارلوس بيس
تخطيط Autódromo خوسيه كارلوس بيس
تفاصيل السباق
تاريخ 15 نوفمبر 2015 ( 2015-11-15 )
الاسم الرسمي فورمولا 1 غراند بريميو
بتروبراس دو برازيل 2015 [1]
موقع أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس ،
ساو باولو ، البرازيل
دورة منشأة سباق دائمة
مدة الدورة 4.309 كم (2.677 ميل)
مسافة 71 لفة، 305.909 كم (190.083 ميل)
طقس جاف
22–28 درجة مئوية (72–82 درجة فهرنهايت) درجة حرارة الهواء
38–48 درجة مئوية (100–118 درجة فهرنهايت) درجة حرارة المسار
2.5 متر/ثانية (8.2 قدم/ثانية) رياح من الشمال [2]
موقع القطب
سائق
مرسيدس
وقت 1:11.282
أسرع لفة
سائق المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس
وقت 1:14.832 في اللفة 51
المنصة
أولاً
مرسيدس
ثانية
مرسيدس
ثالث
فيراري
قادة اللفة

كان سباق جائزة البرازيل الكبرى 2015 (المعروف رسميًا باسم جائزة البرازيل الكبرى للفورمولا 1 2015 ) سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في حلبة خوسيه كارلوس بيس في ساو باولو ، البرازيل في 15 نوفمبر 2015. وكان السباق الثامن عشر من بطولة العالم للفورمولا 1 2015 ، ويمثل السباق الرابع والأربعين لجائزة البرازيل الكبرى كجولة من بطولة العالم منذ إنشائها في عام 1950 .

كان نيكو روزبرج ، سائق مرسيدس ، هو الفائز بالسباق المدافع عن اللقب. ودخل زميله في الفريق لويس هاميلتون السباق بصفته بطل العالم للسائقين ، بعد أن ضمن اللقب قبل سباقين في الولايات المتحدة . كما حسم مرسيدس لقب الصانعين بالفعل ، بعد أن فعل ذلك في سباق جائزة روسيا الكبرى لعام 2015 .

حقق روزبرج مركز الانطلاق الأول في جلسة التصفيات يوم السبت، وهي المرة الحادية والعشرين في مسيرته. ثم فاز بالسباق من زميله في الفريق سيباستيان فيتيل الذي أكمل منصة التتويج لفريق فيراري .

تقرير

خلفية

بعد أن أقيم سباق 2014 على حلبة أعيد تعبيدها، مما تسبب في تنافس الفرق على اختيار الإطارات اللينة من قبل بيريللي ، نشأت تكهنات حول ما إذا كان السائقون قادرين على تحدي الرقم القياسي للحلبة الذي يبلغ من العمر أحد عشر عامًا والذي سجله روبنز باريكيلو في عام 2004. [3] [4] ومع ذلك، أظهرت الممارسة أن أوقات اللفة تباطأت بالفعل بسبب التغييرات في الأرصفة، مما أجبر السائقين على الابتعاد عن داخل الزوايا. [5] اختارت بيريللي المركبات اللينة والمتوسطة للحدث. [6]

في أعقاب الهجمات الإرهابية التي وقعت في باريس مساء الجمعة من عطلة نهاية الأسبوع للسباق، قررت الفورمولا 1 تكريم الضحايا بارتداء جميع السائقين شارات سوداء أثناء لفة العرض في يوم السباق بالإضافة إلى عرض العلم الفرنسي ثلاثي الألوان على الشاحنة التي نقلت السائقين حول المضمار. [7] كان السائق الفرنسي رومان جروجان قد ارتدى بالفعل شارة تحمل علم بلاده خلال جلسات يوم السبت. [7] ومع ذلك، تم الإبقاء على دقيقة صمت مخططة منذ فترة طويلة في اليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا حوادث الطرق وتم التخلي عن خطط تكريس التحية لهجمات باريس. [7]

بعد التخلي عن استخدام وحدة الطاقة الجديدة من رينو في الولايات المتحدة والمكسيك ، جهز فريق ريد بول سيارة دانييل ريكاردو بوحدة المواصفات الجديدة، مما أكسبه عقوبة عشرة مراكز على شبكة الانطلاق في هذه العملية. [8] بمجرد تجربته للوحدة الجديدة خلال جلسات التدريب الحر والتأهيل، أبدى ريكاردو أسفه لأن الترقية لم تحسن الأداء. [9] قال: "بالنظر إلى الوراء، لم تمنحنا أي وقت لفة، إنها مجرد عقوبة الآن لقليل من المعرفة". [9] خلال جلسة التدريب الأولى يوم الجمعة، جربت مرسيدس ما أطلق عليه "قناة S"، وهي فتحة تهوية لتوجيه تدفق الهواء عبر أنف السيارة، وهي ميزة شوهدت بالفعل في سيارات أخرى على مدار الموسم. ومع ذلك، قررت مرسيدس عدم تشغيل الجهاز طوال عطلة نهاية الأسبوع. [10]

قبل نهاية الأسبوع، كان لويس هاميلتون وفريقه مرسيدس قد ضمنوا بالفعل بطولتيهما العالميتين. واحتل زميله سائق مرسيدس نيكو روزبرغ المركز الثاني في بطولة السائقين ، متقدمًا بفارق 21 نقطة على سيباستيان فيتيل سائق فيراري . [11] تبعهما الفنلنديان فالتيري بوتاس ( وليامز ) وكيمي رايكونن (فيراري)، بفارق ثلاث نقاط عن بعضهما البعض، مع فيليبي ماسا بفارق ست نقاط أخرى في المركز السادس. [11] في ترتيب الصانعين ، احتل فيراري المركز الثاني برصيد 374 نقطة، يليه ويليامز برصيد 243 نقطة. [12]

تمرين حر

وفقًا للوائح موسم 2015، تم تحديد ثلاث جلسات تدريب، جلستين لمدة ساعة ونصف يوم الجمعة وجلسة أخرى لمدة ساعة قبل التصفيات يوم السبت. [13] كان لويس هاميلتون الأسرع في الجلسة الأولى صباح يوم الجمعة، مسجلاً وقتًا قدره 1:13.543، متقدمًا بأكثر من نصف ثانية عن زميله في الفريق نيكو روزبرغ ، الذي كان ثاني أسرع. [14] كان سيباستيان فيتيل ودانييل ريكاردو في المركزين الثالث والرابع على التوالي السائقين الآخرين الوحيدين الذين سجلوا لفة واحدة في غضون ثانية واحدة من هاميلتون. [14] أقيمت الجلسة في ظروف جافة، على الرغم من أن التقارير السابقة أشارت إلى أن العواصف الرعدية يمكن أن تقاطع عطلة نهاية الأسبوع. [15] سجل هاميلتون أسرع وقت له على المركب المتوسط، لكنه وقع في الخطأ مرتين في لفات أخرى، حيث انغلق وانحرف عن المسار في سيارة سينا ​​إس. [14] في الأجزاء اللاحقة من الجلسة، اشتكى أيضًا من شعور "غريب" بالقابض، لكنه عاد إلى المضمار بعد فترة وجيزة. [14] انحرفت سيارة كيمي رايكونن ، الذي كان خامس أسرع سائق، قبل عشر دقائق من نهاية الجولة، بينما فعل ماكس فيرستابن صاحب المركز الثامن نفس الشيء في وقت مبكر من الجولة عند المنعطف الثالث. [14] حل جوليون بالمر محل رومان جروجان في لوتس ، ليحتل المركز الثاني عشر. [14]

كان زميل هاميلتون في الفريق والفائز بالسباق المدافع روزبرغ هو الذي تصدر جداول الأوقات في الجلسة الثانية بعد ظهر يوم الجمعة، مسجلاً زمن لفة 1:12.385. [16] لقد تقدم على هاميلتون بحوالي نصف ثانية، مع سيارتي فيراري فيتيل ورايكونن بحوالي ثانية. أدى هطول أمطار خفيفة إلى خروج معظم السائقين مبكرًا، لكن الظروف لم تصبح رطبة بما يكفي لتتطلب إطارات متوسطة. [16] بعد البدء بإطارات مركبة متوسطة، تحول العديد من السائقين إلى مركب أكثر ليونة لمحاكاة السباق، فقط ليتم رفع العلم الأحمر للجلسة بعد فترة وجيزة عندما انزلق فرناندو ألونسو عند المنعطف الرابع، فقط ليتوقف على جانب الطريق مع تصاعد الدخان من سيارته بعد بعض المنعطفات. [16] كان فالتيري بوتاس سادس أسرع، خلف دانييل ريكاردو، حيث عانى من انزلاق عند المنعطف التاسع. [16]

على الرغم من العديد من المشاكل خلال الجلسة الثالثة صباح يوم السبت، كان لويس هاميلتون هو الأسرع، مسجلاً وقتًا قدره 1:12.070، أي ما يزيد قليلاً عن عُشر الثانية أمام زميله في الفريق. [17] في وقت سابق من الجلسة، كان بحاجة إلى العودة إلى حارة الصيانة بسبب مشكلة في اختيار التروس تسببت في توقفه مؤقتًا على المسار ثم انحرف لاحقًا عند المنعطف الحادي عشر. [17] كان فيتيل ثالث أسرع مرة أخرى، بفارق أكثر من ستة أعشار الثانية خلف هاميلتون. [17] تبعه زميله في الفريق رايكونن، وفالتيري بوتاس ونيكو هولكينبيرج في فورس إنديا ، وكل منهم أبطأ من هاميلتون بأكثر من ثانية. [17]

التأهل

تعرض السائق المحلي فيليبي نصر لعقوبة بعد التأهل لعرقلة مواطنه فيليبي ماسا .

تألفت التصفيات من ثلاثة أجزاء، كل منها مدته 18 و15 و12 دقيقة على التوالي، مع إقصاء خمسة سائقين من المنافسة بعد كل من الجولتين الأوليين. [13] خلال الجزء الأول من التصفيات، استخدم جميع السائقين إطارات مركبة أكثر ليونة على الأقل في جولتهم الثانية من اللفات الزمنية، بما في ذلك ثنائي مرسيدس. بينما كان فالتيري بوتاس آخر سائق يتحول من الإطارات المتوسطة، احتاج زميله في فريق ويليامز فيليبي ماسا إلى لفة سريعة في نهاية الدورة لتأمين مشاركته في الجولة التأهيلية الثانية، بعد أن أوقفه مواطنه فيليبي نصر في وقت سابق من الدورة. تعطلت سيارة مكلارين الخاصة بفرناندو ألونسو بسبب فقدان الطاقة قبل أن يتمكن من تحديد وقت، كما لم يتمكن زميله في الفريق جينسون باتون من المضي قدمًا. فشل سائقا مانور ماروسيا في التقدم، بينما كان باستور مالدونادو في المركز الخامس عشر هو آخر سائق يتم إقصاؤه. [18]

خلال الجزء الثاني، سجل سائقو مرسيدس جولة واحدة فقط من اللفات الزمنية حيث تمكنوا من الاحتفاظ بإطاراتهم للسباق، متقدمين بفارق كبير عن المنافسين. [18] كان لويس هاميلتون الأسرع، متقدمًا بنصف ثانية على روزبرغ، مع سيباستيان فيتيل بينهما. [18] تم إقصاء رومان جروجان بعد انزلاقه في المنعطف السادس. [18] وانضم إليه على هامش السباق كل من ساوبر ، كارلوس ساينز جونيور وسيرجيو بيريز . [18]

عندما نزل السائقون العشرة الأوائل إلى المضمار للجزء الثالث والأخير من التصفيات، تمكن نيكو روزبرغ من التغلب على زميله في الفريق هاميلتون في المركز الأول بفارق 0.078 ثانية، ليضمن مركزه الخامس على التوالي. [18] جاء سيباستيان فيتيل في المركز الثالث، متقدمًا على بوتاس، الذي سيتم تخفيض رتبته ثلاثة مراكز بسبب عقوبة. [18] بعد خطأ في لفته الزمنية الأخيرة، احتل كيمي رايكونن المركز الخامس الأسرع، متقدمًا على نيكو هولكينبيرج . [18] على الرغم من السباق بوحدة طاقة محدثة، تأهل دانييل ريكاردو أبطأ من زميله في الفريق دانييل كفيات ، وتركته عقوبة الشبكة عشرة مراكز بسبب التغيير في المركز التاسع عشر على الشبكة. [18] [19]

سباق

احتل سيباستيان فيتيل المركز الثالث لفريق فيراري .

في طريقه إلى شبكة الانطلاق، توقف كارلوس ساينز جونيور على المسار واضطر إلى العودة إلى حارة الصيانة، حيث بدأ في النهاية، فقط للتقاعد بعد بضع مئات من الأمتار فقط. في البداية، أفلت سائقا مرسيدس جيدًا وحاول هاميلتون تجاوز روزبرغ للحصول على الصدارة حول الجزء الخارجي من المنعطف الأول، لكنه لم يتمكن من ذلك. حقق جنسون باتون بداية جيدة، وانتقل من المركز السادس عشر إلى الثالث عشر، بينما انخفض ماركوس إريكسون من المركز الثالث عشر إلى الثامن عشر. خلف المتصدرين، احتفظ سائقا فيراري بالمركزين الثالث والرابع على التوالي. انتقل بوتاس إلى المركز الخامس بعد التحرك حول الجزء الخارجي. [20] [21] تمكن هاميلتون من متابعة روزبرغ عن كثب في اللفات الافتتاحية، بينما كان دانييل ريكاردو أول سائق يتوقف للإطارات الجديدة في اللفة الرابعة. بعد لفة واحدة، تمكن جروجان من استخدام نظام تقليل السحب (DRS) لتجاوز فيليبي نصر في المركز الحادي عشر. بفضل انطلاقته من الصف الخلفي وتوقفه المبكر في منطقة الصيانة، تمكن ريكاردو من تجاوز سيارتي مانور ماروسيا في اللفة التاسعة تقريبًا. [20]

بدأت عمليات التوقف المنتظمة في اللفة الحادية عشرة، وكان ماسا وكفيات وبيريز وجروجان أول من دخلوا. بالإضافة إلى ذلك، أجرى نيكو هولكنبرج توقفًا في منطقة الصيانة وخرج أمام كل من ماسا وكفيات، اللذين كانا أمامه قبل توقفهما. جاء بوتاس في اللفة التالية وحافظ على موقعه. أجرى كيمي رايكونن، الذي كان يشكو من قلة التماسك في إطاراته الأمامية، توقفًا في منطقة الصيانة في اللفة الثالثة عشرة. دخل متصدر السباق روزبرغ لتغيير إطاراته في اللفة الرابعة عشرة، بالتزامن مع فيتيل، بينما بقي هاميلتون خارجًا للفة أخرى. لم يتمكن في النهاية من استخدام لفته الإضافية للخروج أمام زميله في الفريق وظل في المركز الثاني. في اللفة الثامنة عشرة، تجاوز نيكو هولكنبرج، الذي كان يعاني من عدم استقرار السيارة، مالدونادو ليحتل المركز السادس. في اللفة العشرين، اقترب هاميلتون من روزبرج، وكان في نطاق نظام تقليل السحب لعدة لفات قبل أن يبلغ المرآب أن إطاراته لن تدوم طويلاً، فخفف السرعة. في اللفة الثانية والعشرين، تقدم كفيات أيضًا على مالدونادو واحتل المركز السابع الآن. وشهدت اللفة الرابعة والعشرين تجاوز ماسا لمالدونادو أيضًا، بينما تجاوز فيليبي نصر باتون ليحتل المركز الرابع عشر. [20] [21]

وبعد توقفه مرتين فقط، أنهى نيكو هولكنبيرج السباق في المركز السادس.

كان دانييل ريكاردو أول سائق يدخل حظيرة الصيانة للمرة الثانية في اللفة 30. وفي الوقت نفسه، برزت معركة ثلاثية على المركز التاسع، مع بيريز أمام جروجان وفيرستابن. في اللفة 32، تقدم فيرستابن أمام جروجان وانتزع مركزًا آخر من بيريز، الذي خسر بدوره مركزًا آخر لصالح جروجان في نفس المناورة. أجرى فيتيل توقفًا في حظيرة الصيانة للمرة الثانية في اللفة 33، مما دفع روزبرغ إلى اتباعه بعد لفة واحدة. احتفظ هاميلتون بالصدارة لفترة وجيزة، لكنه أجرى توقفًا في حظيرة الصيانة أيضًا بعد فترة وجيزة، وخرج ليسجل أسرع لفة جديدة في السباق على الرغم من ظهوره خلف سيارتي فيراري. شهدت اللفة 36 تصادمًا بين باستور مالدونادو وماركوس إريكسون، لكن تمكن كلا السائقين من مواصلة السباق. بعد لفتين، كان مالدونادو في معركة أخرى على المركز مع سيارة ساوبر الأخرى بقيادة فيليبي نصر، التي تقدمت للأمام. وفي النهاية، حصل على عقوبة خمس ثوانٍ بسبب دوره في الحادث مع إريكسون. [20] [21]

بحلول اللفة 43، تمكن رومان جروجان من تجاوز فيرستابن ليحتل المركز العاشر. بدأ هاميلتون في خسارة الأرض أمام روزبرج، حيث تأخر عنه بفارق 3.4 ثانية في اللفة 44؛ ومع ذلك، تمكن من تقليص الفجوة في اللفات التالية. أجرى كيمي رايكونن توقفه الثاني في اللفة 47، تلاه توقف فيتيل الثالث بعد لفة واحدة فقط، حيث استجاب روزبرج وقام بتغيير الإطارات أيضًا. غير هاميلتون الإطارات في اللفة 50، واستمر في تسجيل أسرع لفة في السباق بعد لفة واحدة. في اللفة 53، تقدم ماسا أمام جروجان إلى المركز الثامن، ولكن تم الإبلاغ عنه بالفعل قيد التحقيق بسبب درجات حرارة إطاراته قبل السباق في تلك المرحلة. بعد قضاء عقوبته، تمكن مالدونادو من تجاوز نصر ليحتل المركز التاسع في اللفة 57. نصر، الذي كان يستخدم استراتيجية التوقف مرتين، عانى من إطاراته وتراجع خلف ريكاردو في اللفة 61. اكتسب ريكاردو مركزًا آخر على حساب بيريز في اللفة 67، بينما انتقل فيرستابن إلى المركز العاشر بعد لفة واحدة، متجاوزًا مالدونادو. في المقدمة، بدأ إطار هاميلتون في التآكل في المراحل الختامية، مما مكن روزبرغ من تحقيق النصر بفارق 7.7 ثانية عن زميله في الفريق. [20] [21]

بعد السباق

باحتلاله المركز الرابع، أصبح كيمي رايكونن على بعد نقطة واحدة من فالتيري بوتاس في بطولة العالم.

في المقابلات التي أُجريت على منصة التتويج، والتي أجراها سائق الفورمولا 1 السابق مارتن بروندل ، أعرب نيكو روزبرغ عن سعادته بفوزه، لكنه تذكر أيضًا أحداث باريس التي، على حد تعبيره، جعلت "كل شيء نسبيًا". وردًا على فكرة بروندل بأن القيادة بالطريقة التي فعلها في وقت سابق من الموسم كانت ستمنحه فرصة للفوز بالبطولة، رد روزبرغ: "شكرًا جزيلاً على هذه النصيحة، يمكنني معرفة ذلك بنفسي!" من ناحية أخرى، أعرب لويس هاميلتون عن أسفه لحقيقة أنه لم يتمكن من متابعة روزبرغ عن كثب على المسار دون إتلاف إطاراته كثيرًا، قائلاً إنه كان ليتمكن من تجاوزه لولا ذلك. وصف سيباستيان فيتيل صاحب المركز الثالث السباق بأنه "سباق جيد"، لكنه أيضًا "ليس مثيرًا للغاية"، حيث كان سائقو فيراري "في أرض لا أحد" خلف مرسيدس. [22]

كانت نقطة الحديث الرئيسية بعد السباق هي تأكيد هاميلتون أنه كان يفضل اتباع استراتيجية مختلفة مقارنة بزميله في الفريق للحصول على فرصة لتجاوزه، وهو الخيار الذي رفضه فريقه. [23] ضغط هاميلتون على فريقه للسماح للسائقين بالمخاطرة أكثر، [24] بينما أصر مدير فريقه، توتو وولف ، على أن الفريق، وليس السائقين، هم من لهم الحرية في اتخاذ القرارات بشأن الاستراتيجية. [25] انقسمت الآراء حول هذه المسألة في الأيام التالية. شارك بطل العالم عام 1996 دامون هيل إحباط هاميلتون، قائلاً: "أتعاطف إلى حد ما مع ما قاله لويس، يجب السماح للسائقين باتخاذ القرارات - وإذا أراد تجربة شيء مختلف والتحرك بشكل متعرج عندما يتحرك الرجل الآخر بشكل متعرج". [26] وافق دانييل جونسون، الكاتب في صحيفة ديلي تلغراف ، على هذا الرأي: "لم يكن فشل هاميلتون في الفوز بجائزة البرازيل الكبرى فقط، بعد أن لحق بنيكو روزبرج العنيد؛ بل كان الأمر يتعلق بالطريقة التي تصرف بها، حيث افتقر إلى الحركة القاتلة مع اتباع استراتيجية مرسيدس التي جعلت السائقين أشبه بالروبوتات أكثر من كونهم متسابقين". [27]

بعد السباق، تم استبعاد فيليبي ماسا عندما تم اكتشاف أن إطاراته كانت ساخنة للغاية في بداية السباق. صرحت بيريللي أن أعلى درجة حرارة في إطاره الخلفي الأيمن كانت 137 درجة مئوية (279 درجة فهرنهايت)، بينما تم السماح بدرجة حرارة قصوى تبلغ 110 درجة مئوية (230 درجة فهرنهايت). أعلن ويليامز أنهم سيستأنفون العقوبة. [28] ومع ذلك، في 19 نوفمبر 2015، قرر ويليامز إسقاط الاستئناف، مشيرًا إلى أنه نظرًا لأنه من غير المرجح اتخاذ قرار قبل نهاية العام، فإن الأمر سيصرف الانتباه عن الاستعدادات لموسم 2016. [ 29] بعد اصطدامه بماركوس إريكسون، تعرض باستور مالدونادو لانتقادات من قبل رئيسة فريق ساوبر مونيشا كالتنبورن ، التي وصفته بأنه "مزعج للغاية"، مشيرة إلى حقيقة أن مالدونادو كان متورطًا في مواقف مماثلة في الماضي. [30] من خلال احتلاله المركز العاشر بعد استبعاد ماسا، سجل مالدونادو آخر نقطة له في الفورمولا 1.

كان استقبال السباق سلبيًا في الغالب. وصفته صحيفة كورييري ديلو سبورت الإيطالية بأنه "ممل"، [31] بينما كتبت صحيفة كورييري ديلا سيرا الإيطالية عن "الفورمولا 1 مثل حبة النوم". [32] وصفت سكاي سبورتس السباق بأنه "عادي" و"منوم". [33] سلطت صحيفة سبورت الإسبانية الضوء على تجاوز ماكس فيرستابن "المذهل" باعتباره "اللون الوحيد" في السباق. [32] كتبت صحيفة الإندبندنت ، في إشارة إلى محاولات هاميلتون اليائسة لتجاوز روزبرغ: "إذا كان هناك سباق يؤكد أن الفورمولا 1 يجب أن تبحث عن طرق لتسهيل التجاوز، فهذا هو". [34] في أعقاب تجربته، دعا هاميلتون الفورمولا 1 إلى تعديل القواعد لتعزيز التجاوز، قائلاً: "أعتقد أنه ربما لا يكون من المثير للمشاهدة بالنسبة للجماهير. بالطبع، من الجيد دائمًا أن تكون في المقدمة، كما كنا منذ بعض الوقت الآن - ولكن مع ذلك، فإن القدرة على السباق هي ما... وأيضًا في الخلف، ربما يكون بقية الميدان هو ما يريد المشجعون رؤيته. ربما يكون هذا تغييرًا سيُنظر إليه بشكل إيجابي." وافق سيباستيان فيتيل، داعيًا إلى المزيد من الثبات الذي تخلقها الإطارات لتسهيل متابعة السيارة عن كثب. [33]

نتيجة لهذا السباق، حصل نيكو روزبرغ على المركز الثاني في بطولة السائقين متقدمًا على فيتيل. وفي وقت لاحق، قلص كيمي رايكونن الفارق مع فالتيري بوتاس صاحب المركز الرابع إلى نقطة واحدة فقط قبل السباق الأخير من الموسم . [35] وفي بطولة الصانعين، حصل ويليامز وفورس إنديا على المركزين الثالث والخامس على التوالي، ولم يتمكن أي فريق من التغلب عليهما بالنقاط. [36]

تصنيف

التأهل

موقف. سيارة
رقم 		سائق منشئ أوقات التأهل
الشبكة النهائية
س1 س2 س3
1 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 1:11.746 1:12.213 1:11.282 1
2 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:11.682 1:11.665 1:11.360 2
3 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 1:12.240 1:11.928 1:11.804 3
4 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 1:12.934 1:12.374 1:12.085 7 1
5 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:12.185 1:12.243 1:12.144 4
6 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 1:12.595 1:12.485 1:12.265 5
7 26 روسيا دانييل كفيات ريد بول ريسينغ - رينو 1:12.730 1:12.527 1:12.322 6
8 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 1:12.980 1:12.858 1:12.415 8
9 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 1:12.639 1:12.825 1:12.417 19 2
10 33 هولندا ماكس فيرستابن تورو روسو - رينو 1:12.824 1:12.712 1:12.739 9
11 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري 1:13.111 1:12.989 13 3
12 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - رينو 1:13.267 1:13.045 10
13 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:13.140 1:13.147 11
14 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 1:13.346 1:13.233 12
15 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - مرسيدس 1:13.056 1:13.913 14
16 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - مرسيدس 1:13.385 15
17 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 1:13.425 16
18 53 الولايات المتحدة الكسندر روسي ماروسيا - فيراري 1:16.151 17
19 28 المملكة المتحدة ويل ستيفنز ماروسيا - فيراري 1:16.283 18
107% الوقت : 1:16.700
— 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا لا يوجد وقت 20 4
المصدر: [37] [38]

ملحوظات:

  • ^1 – تلقى فالتيري بوتاس عقوبة التراجع ثلاثة مراكز عند الانطلاق بسبب تجاوزه فيليبي نصر في ظل العلم الأحمر في التجارب الثانية. [39]
  • ^2 – تم تغريم دانييل ريكاردو بعشرة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب التبديل إلى وحدة طاقة جديدة، بعد أن استخدم بالفعل أكثر من العدد المسموح به وهو خمسة. [40]
  • ^3 – تم تغريم فيليبي نصر بثلاثة مراكز عند الانطلاق بسبب إعاقته لفيليبي ماسا أثناء التصفيات. [41]
  • ^4 – سُمح لفرناندو ألونسو ببدء السباق من قبل الحكام على الرغم من فشله في تحديد وقت تأهيلي ضمن الحد الأقصى 107%. [42]

سباق

موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 71 1:31:09.090 1 25
2 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 71 + 7.756 2 18
3 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 71 + 14.244 3 15
4 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 71 + 47.543 4 12
5 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 70 + 1 لفة 7 10
6 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 70 + 1 لفة 5 8
7 26 روسيا دانييل كفيات ريد بول ريسينغ - رينو 70 + 1 لفة 6 6
8 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - مرسيدس 70 + 1 لفة 14 4
9 33 هولندا ماكس فيرستابن تورو روسو - رينو 70 + 1 لفة 9 2
10 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - مرسيدس 70 + 1 لفة 15 1
11 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 70 + 1 لفة 19
12 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 70 + 1 لفة 11
13 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري 70 + 1 لفة 13
14 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 70 + 1 لفة 16
15 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا 70 + 1 لفة 20
16 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 69 + 2 لفة 12
17 28 المملكة المتحدة ويل ستيفنز ماروسيا – فيراري 67 + 4 لفات 18
18 53 الولايات المتحدة الكسندر روسي ماروسيا – فيراري 67 + 4 لفات 17
ريت 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - رينو 0 اِصطِلاحِيّ الصفحة 1
دي إس كيو 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 70 درجة حرارة الإطارات 2 8
المصدر: [43]

ملحوظات:

  • ^1 – توقف كارلوس ساينز جونيور في طريقه إلى شبكة الانطلاق واضطر إلى الانطلاق من حارة الصيانة. ظل المركز العاشر على شبكة الانطلاق شاغرًا. [44]
  • ^2 – أنهى فيليبي ماسا السباق في المركز الثامن، لكنه استبعد بسبب خرق حدود درجة الحرارة في إطاره الخلفي الأيمن. [45]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.
  • يشير النص الغامق وعلامة النجمة إلى أبطال العالم لعام 2015.

مراجع

  1. ^ “الفورمولا 1 غراندي بريميو بتروبراس دو برازيل 2015”. form1.com . إدارة الفورمولا واحد . تم الاسترجاع 3 نوفمبر 2015 .
  2. ^ "GP Brasilien in Interlagos / Rennen" [سباق الجائزة الكبرى البرازيلي في إنترلاغوس / سباق]. motorsport-total.com (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 20 مارس 2016 .
  3. ^ Esler, William (17 October 2014). "Pirelli have opted to change their Brazil GP tyre choice to softer composites". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  4. ^ كولانتين، كيث (11 نوفمبر 2015). "قد ينخفض ​​الرقم القياسي للسباق في إنترلاغوس هذا الأسبوع". F1Fanatic. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  5. ^ باركس، إيان؛ أندرسون، بن؛ باريتو، لورانس (13 نوفمبر 2015). "جائزة البرازيل الكبرى: سائقو الفورمولا 1 يلقون باللوم على الأرصفة لتباطؤ أوقات إنترلاغوس". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  6. ^ "معاينة سباق جائزة البرازيل الكبرى: ساو باولو، 12-15 نوفمبر 2015". بيريللي. 9 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2015 .
  7. ^ abc Parkes, Ian (14 November 2015). "F1 to honour Paris attack survivors before Brazil Grand Prix". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2015 .
  8. ^ "ترقية محرك رينو تعني تراجع ريكاردو في الترتيب". formula1.com . 13 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2015 .
  9. ^ ab Barretto, Lawrence (14 نوفمبر 2015). "وحدة الطاقة المطورة لسيارات رينو F1 ليست أفضل، كما يقول ريكاردو من فريق ريد بول". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2015 .
  10. ^ نوبل، جوناثان (13 نوفمبر 2015). "مرسيدس تزيل قناة S بعد أول تجربة تجريبية". motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2015 .
  11. ^ "ترتيب السائقين لعام 2015". formula1.com . FOM. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2015 .
  12. ^ "ترتيب الصانعين لعام 2015". formula1.com . FOM. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 4 نوفمبر 2015 .
  13. ^ ab "التدريب والتأهيل". formula1.com . FOM. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2015 .
  14. ^ abcdef Parkes, Ian (13 November 2015). "جائزة البرازيل الكبرى: لويس هاميلتون يقود التجارب الافتتاحية لسباقات الفورمولا 1 يوم الجمعة". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  15. ^ كولانتين، كيث (12 نوفمبر 2015). "العواصف الرعدية يجب أن تنقشع قبل يوم السباق". F1Fanatic. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  16. ^ abcd Barretto, Lawrence (13 November 2015). "سباق الجائزة الكبرى البرازيلي: نيكو روزبرغ يتقدم على لويس هاميلتون في التجارب الحرة الثانية للفورمولا 1". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  17. ^ abcd Parkes, Ian (14 November 2015). "سباق الجائزة الكبرى البرازيلي للفورمولا 1: لويس هاميلتون يتصدر التجارب الحرة على الرغم من الحوادث". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  18. ^ abcdefghi Collantine, Keith (14 نوفمبر 2015). "Rosberg pips Hamilton to extend run of pole positions". F1Fanatic. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2015 .
  19. ^ أندرسون، بن (14 نوفمبر 2015). "جائزة البرازيل الكبرى: نيكو روزبرغ يمدد سلسلة قطبي الفورمولا 1 في إنترلاغوس". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2015 .
  20. ^ abcde Butler, Michael (15 November 2015). "F1: Brazil Grand Prix – as it happened". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2015 .
  21. ^ abcd Brown, Luke (15 November 2015). "جائزة البرازيل الكبرى - مباشر: نيكو روزبرغ يحرم لويس هاميلتون من الفوز في إنترلاغوس". ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2015 .
  22. ^ "2015 Brazil Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript". FIA. 15 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2015 .
  23. ^ جالواي، جيمس (16 نوفمبر 2015). "أوراق سباق الجائزة الكبرى البرازيلية: استراتيجية مرسيدس هي محور المناقشة". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  24. ^ باريتو، لورانس؛ بير، مات (15 نوفمبر 2015). "يقول هاميلتون: يجب على مرسيدس السماح بمخاطر استراتيجية الفورمولا 1". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  25. ^ "توتو وولف سؤال وجواب: مرسيدس، وليس السائقين، يجب أن يقرروا الاستراتيجية". formula1.com . 15 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2015 .
  26. ^ "ديمون هيل يشعر بالإحباط بعد رفض مرسيدس تقسيم الاستراتيجيات". سكاي سبورتس. 16 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  27. ^ جونسون، دانييل (15 نوفمبر 2015). "لويس هاميلتون يفشل في محاكاة البطل آيرتون سينا ​​بينما ينتصر نيكو روزبرغ في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي". صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  28. ^ إليزالدي، بابلو (15 نوفمبر 2015). "استبعاد ماسا من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي". motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 19 نوفمبر 2015 .
  29. ^ باركس، إيان (19 نوفمبر 2015). "فريق ويليامز للفورمولا 1 يرفض استئناف استبعاد ماسا من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  30. ^ باريتو، لورانس (16 نوفمبر 2015). "القس مالدونادو 'مزعج للغاية' - رئيس فريق ساوبر للفورمولا 1 كالتنبورن". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2015 .
  31. ^ "Pressestimmen zur Formel 1: "Rosberg wacht auf"" [الصحافة في الفورمولا 1: "روزبرغ يستيقظ"]. شبيجل اون لاين (بالألمانية). 16 نوفمبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 16 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2015 .
  32. ^ ab "Rosbergs "Roboter-Sieg" - "Rennen ohne Hürden"" ["انتصار روزبرغ الآلي" - "سباق بدون عوائق"] (بالألمانية). كيكر. 16 نوفمبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 16 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2015 .
  33. ^ ab Galloway, James (16 November 2015). "Lewis Hamilton & Sebastian Vettel call for F1 aerodynamic overhaul". Sky Sports. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2015 .
  34. ^ تريماين، ديفيد (16 نوفمبر 2015). "جائزة البرازيل الكبرى: نيكو روزبرغ يفوز بالسباق الثاني على التوالي مع عدم قدرة البطل لويس هاميلتون على التحدي". الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2015 .
  35. ^ "ترتيب السائقين لعام 2015". formula1.com . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2015 .
  36. ^ "ترتيب الصانعين لعام 2015". formula1.com . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2015 .
  37. ^ إليزالدي، بابلو (14 نوفمبر 2015). "جائزة البرازيل الكبرى: روزبرغ يتغلب على هاميلتون ليحصد المركز الخامس على التوالي". Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2015 .
  38. ^ "التصفيات المؤهلة". formula1.com . 14 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. استرجاع 14 نوفمبر 2015 .
  39. ^ جالواي، جيمس (14 نوفمبر 2015). "فالتيري بوتاس يتلقى عقوبة بثلاثة أماكن في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  40. ^ باريتو، لورانس (14 نوفمبر 2015). "وحدة الطاقة المطورة لسيارات رينو فورمولا 1 ليست أفضل، كما يقول ريكاردو من فريق ريد بول". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2015 .
  41. ^ "نصر يتلقى عقوبة الخروج من الشبكة لعرقلته ماسا". formula1.com . 14 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015 . استرجاع 14 نوفمبر 2015 .
  42. ^ "14.11 - Stewards Decision Doc29 - F.Alonso". FIA. 14 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2015 .
  43. ^ "Race". formula1.com . 15 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. استرجاع 16 نوفمبر 2015 .
  44. ^ "جائزة البرازيل الكبرى". سكوديريا تورو روسو. 15 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2015 .
  45. ^ إيسلر، ويليام (16 نوفمبر 2015). "استبعاد فيليبي ماسا من سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لفريق ويليامز". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2015 .
  46. ^ "البرازيل 2015 - بطولة • STATS F1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 13 مارس 2019 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـجائزة البرازيل الكبرى 2015 .


السباق السابق:
جائزة المكسيك الكبرى 2015 		بطولة العالم للفورمولا واحد
2015 		السباق القادم:
جائزة أبو ظبي الكبرى 2015
السباق السابق:
جائزة البرازيل الكبرى 2014 		جائزة البرازيل الكبرى السباق القادم:
جائزة البرازيل الكبرى 2016
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_البرازيلية_2015&oldid=1245119110"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate