جائزة بلجيكا الكبرى 2015

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

جائزة بلجيكا الكبرى 2015
السباق الحادي عشر من 19 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2015
←  السباق السابقالسباق القادم  →
مخطط حلبة سبا-فرانكورشان
مخطط حلبة سبا-فرانكورشان
تفاصيل السباق [1]
تاريخ 23 أغسطس 2015
الاسم الرسمي جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 لعام 2015 [1]
موقع حلبة سبا فرانكورشان
ستافيلوت ، بلجيكا
دورة منشأة سباق دائمة
مدة الدورة 7.004 كم (4.352 ميل)
مسافة 43 لفة، 301.048 كم (187.063 ميل)
المسافة المجدولة 44 لفة، 308.052 كم (191.415 ميل)
طقس غائم
23 درجة مئوية (73 درجة فهرنهايت) درجة حرارة الهواء
33-37 درجة مئوية (91-99 درجة فهرنهايت) درجة حرارة المسار
3.5 م/ث (11 قدمًا/ث) رياح من الشمال الغربي [2]
موقع القطب
سائق
مرسيدس
وقت 1:47.197
أسرع لفة
سائق ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس
وقت 1:52.416 في اللفة 34
المنصة
أولاً
مرسيدس
ثانية
مرسيدس
ثالث
لوتس - مرسيدس
قادة اللفة

جائزة بلجيكا الكبرى 2015 (رسميًا جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1 شل 2015 ) كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 23 أغسطس 2015 في حلبة سبا فرانكورشان في سبا ، بلجيكا . كانت الجولة الحادية عشرة من موسم فورمولا 1 2015 ، وجائزة بلجيكا الكبرى الحادية والسبعين .

دخل لويس هاميلتون سائق مرسيدس الحدث بصفته متصدر بطولة السائقين بشكل عام، متقدمًا بفارق 21 نقطة عن زميله في الفريق نيكو روزبرغ و42 نقطة عن سيباستيان فيتيل سائق فيراري . تصدرت مرسيدس بطولة الصانعين بفارق 147 نقطة عن فيراري، بينما دخل ويليامز الحدث في المركز الثالث، بفارق 85 نقطة أخرى. بعد فوزه بنسخة 2014 ، كان دانييل ريكاردو هو الفائز بالسباق المدافع.

فاز لويس هاميلتون بالسباق لصالح مرسيدس، ليوسع الفارق بينه وبين روزبرغ، الذي احتل المركز الثاني، إلى 28 نقطة. وحقق رومان جروجان ولوتس المركز الثالث للمرة الأولى منذ سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 2013 ، وهو آخر سباق لجروجان حتى الآن، مستفيدين من عطل مثير للجدل في إطار سيارة فيراري التي يقودها سيباستيان فيتيل في وقت متأخر من السباق.

احتفلت سكوديريا فيراري بالسباق باعتباره مشاركته رقم 900 في سباقات الجائزة الكبرى. وتلقت مكلارين عقوبة قياسية بالتراجع 105 مراكز على شبكة الانطلاق بسبب العديد من التغييرات التي طرأت على وحدات الطاقة التي تنتجها هوندا .

كان هذا هو آخر منصة تتويج لسائق فرنسي حتى بيير غاسلي في جائزة البرازيل الكبرى 2019 .

تقرير

خلفية

بيريللي ، المورد الوحيد للإطارات في الفورمولا 1 منذ عام 2011 ، [3] زودت الفرق العشرة بأربعة أنواع من الإطارات للحدث. كان الاختياران الجافان هما المركب المتوسط ​​ذو الشريط الأبيض كإطار "أساسي"، بينما تم توفير المركب الناعم ذو الشريط الأصفر كخيار "اختياري" أكثر ليونة. [4] تم إحضار الإطار المتوسط ​​للطقس ذو الشريط الأخضر والمركبات المبللة بالكامل ذات الشريط الأزرق إلى جميع الأحداث. [5] نتيجة لحادث كونستانتين تيريشينكو في سباق سلسلة GP3 في عام 2014 ، تم وضع أسفلت جديد على الجانب الداخلي من الزاوية الأخيرة، ليحل محل رقعة العشب التي كانت موجودة من قبل. [6] بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة حافة جديدة عند مخرج زاوية Eau Rouge الشهيرة، على قمة المنعطف الرابع. ومع ذلك، تمت إزالة الحافة يوم السبت بعد أن ناقش الاتحاد الدولي للسيارات الأمر مع السائقين. في المنعطف الأول، عند منعطف لا سورس، تم تقصير حافة الخروج لتسهيل إعادة الانضمام إلى المسار في حالة خروج سائق عن المسار. [7]

تم تقديم الجناح الخلفي الجديد على شكل ملعقة في سيارة مرسيدس F1 W06 هايبرد

حددت سكوديريا فيراري هذا السباق باعتباره مشاركته رقم 900 في سباق الجائزة الكبرى. [8] كان كيمي رايكونن ، السائق النشط الأكثر نجاحًا في سبا ، يقود لصالح سكوديريا ، [8] والذي مدد عقده مع الفريق لمدة عام إضافي في الأسبوع السابق للسباق. [9] قدمت مرسيدس جناحًا خلفيًا جديدًا منخفض القوة السفلية لسبا، يتميز بتصميم على شكل ملعقة، مشابهًا لتصميم مكلارين MP4-21 في عام 2006. [10] [11] كان الهدف هو إيجاد توازن بين القوة السفلية المنخفضة للخطوط المستقيمة الطويلة على حلبة سبا مع الاحتفاظ في نفس الوقت بالقدر الكافي من القوة السفلية للقطاع الثاني الأكثر التواءً من المسار. [12] من ناحية أخرى، اختبرت ريد بول جناحين خلفيين مختلفين خلال جلسات التدريب الحرة يوم الجمعة. بينما ركض دانييل ريكاردو بجناح منخفض القوة السفلية للغاية، اختبر دانييل كفيات "إعدادًا أكثر تحديدًا لسباق سبا"، والذي استخدمه في النهاية كلا السائقين في التصفيات والسباق لمنع تدهور الإطارات. [13] جاء مكلارين إلى سبا بوحدة طاقة بمواصفات جديدة، بهدف الوصول إلى مستوى وحدة فيراري بالتغييرات المقدمة. [14] ومع ذلك، حذر مدير سباق الفريق إريك بولييه من أنه قد يستغرق الأمر حتى سنغافورة حتى تصبح المكاسب مرئية وتوقع سباق الجائزة الكبرى البلجيكي "الصعب". [15] تماشيًا مع وحدة الطاقة الجديدة، قدم الفريق غطاء محرك جديدًا. تضمنت التحديثات الإضافية لسيارة مكلارين MP4-30 تصميمًا "غير مسبوق" لصينية الجزء الأمامي من الأرضية، بالإضافة إلى حوامل جانبية سفلية وموضع جديد للمبرد الذي يبرد نظام الاسترداد الإلكتروني. [16]

مع حلول نهاية الأسبوع، تصدر لويس هاميلتون بطولة السائقين برصيد 202 نقطة، متقدمًا بفارق 21 نقطة عن صاحب المركز الثاني نيكو روزبرغ . وكان سيباستيان فيتيل سائق فيراري متأخرًا بفارق 21 نقطة أخرى عن روزبرغ، بعد أن قلص الفارق بفوزه بالجولة السابقة في المجر . [17] وفي بطولة الصانعين، تقدمت مرسيدس بفارق 147 نقطة على فيراري برصيد 383 نقطة، بينما كان ويليامز صاحب المركز الثالث متأخرًا بفارق 85 نقطة أخرى. [18]

تغييرات التنظيم

في محاولة للحد من تأثير جدران الحفر على السائقين أثناء بدء السباق، تم تقديم لوائح جديدة لإجراءات البداية من جائزة بلجيكا الكبرى فصاعدًا. لم يُسمح للسائقين الآن إلا بتعديل مستوى واحد من القابض بعد مغادرة مرآب الحفر لشبكة البداية. [19] كانت استجابة السائقين مختلطة، حيث علق نيكو روزبرغ بأن إجراءات البداية الجديدة ستكون صعبة، [20] بينما رأى فرناندو ألونسو أن التغييرات لم تكن كبيرة، [19] وأمل دانييل ريكاردو أن يساعد الإجراء الجديد فريقه. [21]

واجه فريق لوتس صعوبات قانونية خلال عطلة نهاية الأسبوع في سبا، حيث خاض معركة قانونية مع سائق الاختبار السابق تشارلز بيك ، بشأن الوقت الذي منحه الفريق لبيك خلف عجلة القيادة لسيارتهم لعام 2014. ومع وصول القضية إلى محكمة التحكيم، واجهت لوتس تهديدًا بحجز سياراتهم وعدم قدرتهم على التحرك بعد انتهاء عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى. [22] أعاد المحضرون السيارات إلى لوتس وتمكن الفريق في النهاية من السفر إلى إيطاليا، [23] بعد أن "تدخل بيرني إكليستون ، الرئيس التنفيذي لمجموعة الفورمولا 1 ، لضمان دفع رواتب الموظفين"، بينما استمرت مشاكلهم المالية في التشكيك في مستقبل الفريق. [24]

تمرين حر

وفقًا للوائح موسم 2015 ، أقيمت ثلاث جلسات تدريبية، جلستان مدتهما 90 دقيقة يوم الجمعة وجلسة أخرى مدتها ساعة واحدة قبل التصفيات يوم السبت. [25] في جلسة التدريب الأولى صباح يوم الجمعة، كان نيكو روزبرغ الأسرع بعد مشكلة أولية مع وحدة الطاقة الخاصة به، متقدمًا بربع ثانية على زميله في فريق مرسيدس لويس هاميلتون. جاء دانييل ريكاردو (ريد بول) في المركز الثالث، أبطأ بخمسمائة من الثانية فقط من هاميلتون، مع كيمي رايكونن متأخرًا بعُشر ثانية أخرى في المركز الرابع. بعد خمسين دقيقة من الجلسة، ظهر العلم الأحمر عندما فقد باستور مالدونادو الجر في الطرف الخلفي من سيارته لوتس إي 23 هايبرد عند مخرج منعطف ليز كومبس واصطدم بحواجز الإطارات، مما أدى إلى إتلاف الجزء الأمامي الأيمن من سيارته. توقفت الجلسة لمدة عشر دقائق حتى يتمكن مراقبو المسار من إصلاح الحواجز. [26] وفي حديثه عن حادثه، قال مالدونادو: "لقد كان الأمر سيئ الحظ للغاية لأنني كدت أنقذ السيارة. ولكن على أي حال، حدث ذلك. هذا المسار دائمًا صعب للغاية عندما يكون لديك لحظة أو أي شيء آخر، خاصة في تلك النقطة حيث يكون القطاع الثاني ضيقًا للغاية. ولكن هذا يمكن أن يحدث. الآن لا يمكننا تغيير ذلك. نحن بحاجة إلى التطلع إلى الأمام." [27] في سيارة لوتس الثانية، تم استبدال رومان جروجان مرة أخرى بجوليون بالمر ، الذي أنهى التجارب في المركز السابع عشر. [26] [28]

"لم يكن الأمر متعلقًا بمهارتي، بل كان مجرد حظ لأنني لم أصطدم بالحائط. [...] لقد كانت صدمة كبيرة في اللحظة الأولى لأنني لم أتوقعها. فجأة، عند سرعة 306 كيلومتر في الساعة، تفقد السيطرة - وهذا ليس جيدًا".

نيكو روزبرج يتحدث عن دوران سيارته في التجارب الحرة الثانية [29]

وشهد يوم الجمعة الماضي حادث آخر أفسد جلسة التجارب الثانية، عندما انفجر الإطار الخلفي لسيارة نيكو روزبرغ مرسيدس، مما تسبب في دورانه أثناء اقترابه من منعطف بلانشيمونت. وتمكن روزبرغ من تجنب الاصطدام بحواجز الإطارات، لكن الجلسة تم رفع العلم الأحمر مع ذلك من أجل إخلاء المسار من السيارة. وقبل هذا الحادث، سجل روزبرغ أسرع وقت في الجلسة بـ 1:49.687، أي ثلاثة أعشار الثانية أسرع من زميله في الفريق هاميلتون، الذي حل في المركز الثاني. واحتل ريكاردو المركز الثالث مرة أخرى، بفارق 0.4 ثانية أخرى، متقدمًا على زميله سائق ريد بول دانييل كفيات، بفارق ثانية واحدة خلف روزبرغ. واحتلت سيارتا ويليامز فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا المركزين الرابع عشر والسادس عشر على التوالي، متقدمين على سائقي مكلارين، اللذين كانا أسرع فقط من سيارتي مانور ماروسيا . [30] اعتُبر فشل إطارات روزبرج لاحقًا نتيجة "قطع خارجي"، مستبعدًا إمكانية "أي مشاكل تتعلق بسلامة الهيكل". [31] ومع ذلك، ظل روزبرج قلقًا بشأن موثوقية الإطارات لسباق يوم الأحد، قائلاً: "المشكلة هي أننا لا نفهمها حقًا. هناك نظريات ولكن لا يوجد دليل حقيقي، لذا فهذا أمر مقلق بعض الشيء بالتأكيد". [32]

استعاد بطل العالم لويس هاميلتون عافيته في الجولة الثالثة صباح يوم السبت، حيث كان الأسرع، أسرع بنحو نصف ثانية من روزبرج. وفي "جولة خالية من الأحداث"، احتل سائقا فيراري المركزين الثالث والرابع، مع تقدم فيتيل على رايكونن. وفي الوقت نفسه، أنهى سائقا فورس إنديا سيرجيو بيريز ونيكو هولكنبرج الجولة في المركزين الخامس والثامن على التوالي، بفارق سائقي ريد بول. كانت المشكلة الوحيدة في الجولة الثالثة عندما كاد رومان جروجان أن يدور حول كيمي رايكونن في المنعطف السادس عشر، حيث اشتكى لفريقه من مناورة "خطيرة للغاية". [33]

التأهل

تألفت التصفيات من ثلاثة أجزاء، مدتها 18 و15 و12 دقيقة على التوالي، مع إقصاء خمسة سائقين من المنافسة بعد كل من الجولتين الأوليين. [25] كان فالتيري بوتاس أول وأخير على المسار خلال الجزء الأول من التصفيات (Q1)، حيث بدأ اللفة التي أنقذته من الإقصاء في اللحظات الأخيرة من الجلسة. تم استبعاد سيارتي مانور ماروسيا، وسائقي مكلارين وفيليبي نصر من ساوبر من المشاركة الإضافية . نجح ماكس فيرستابن في التقدم إلى Q2 على الرغم من شكواه من فقدان الطاقة في سيارته. [34]

شهد الجزء الثاني من التصفيات توقف كيمي رايكونن على المسار بسبب فقدان ضغط الزيت. تم رفع العلم الأحمر لفترة وجيزة في الجلسة لإخلاء المسار وعندما استؤنفت، قرر سائقا مرسيدس عدم الخروج مرة أخرى، حيث كانت أوقاتهما الأولى كافية للتقدم إلى الجولة الثالثة. لم يتنافس ماكس فيرستابن في الجولة الثانية على الإطلاق بسبب المشاكل التي لحقت بسيارته، مما جعله في المركز الرابع عشر المؤقت (باستثناء عقوبته) ورايكونن في المركز الخامس عشر على الشبكة. [35] كان السائقون الثلاثة الآخرون الذين تم إقصاؤهم هم ماركوس إريكسون من ساوبر ودانييل كفيات ونيكو هولكينبيرج. كان وقت هولكينبيرج أبطأ بثلاثة أعشار الثانية فقط من وقت سيباستيان فيتيل في المركز العاشر وأصبح السائق الوحيد لسيارة تعمل بمحرك مرسيدس لم يتنافس على مركز الانطلاق. [34]

لويس هاميلتون يحتفل بحصوله على المركز الأول.

كان لويس هاميلتون أول سائق مرسيدس يسجل لفة زمنية في الجولة الثالثة من التصفيات، وكان أسرع بنحو نصف ثانية من روزبرغ في الجولة الثانية. وبينما نجح روزبرغ في تحسين أوقاته أيضًا، إلا أنه انتهى به الأمر متأخرًا بفارق 0.458 ثانية عن زميله في الفريق والثاني على شبكة الانطلاق. وقد منح هذا لويس هاميلتون مركز الانطلاق العاشر في أحد عشر سباقًا، مما يعني أنه ضمن كأس مركز الانطلاق الأول للاتحاد الدولي للسيارات في هذه المرحلة المبكرة من الموسم. [36] كانت السيارة الأسرع التالية، فالتيري بوتاس لفريق ويليامز، متأخرًا بفارق 1.3 ثانية عن وقت هاميلتون البالغ 1:47.197. وكان رابع أسرع سائق هو جروجان، الذي قدم ما وصفته هيئة الإذاعة البريطانية بأنه لفة "مذهلة ومذهلة". كما بذل سيرجيو بيريز جهدًا مفاجئًا، حيث أنهى السباق الخامس لصالح فورس إنديا. وفي الوقت نفسه، تمكن سيباستيان فيتيل، الذي فاز بالسباق السابق في المجر، من تحقيق المركز التاسع فقط بعد خطأ في الشيكان الأخير. [37]

بعد التصفيات، صرح هاميلتون أن أداءه كان يرجع بشكل أساسي إلى التحسينات التي أدخلها في القطاع الأوسط من اللفة، قائلاً: "ربما كان القطاع الثاني في الماضي نقطة ضعف بعض الشيء. كنت أعرف الخطوط ولكن لم أتمكن أبدًا من جمع الزوايا معًا. بالتأكيد في هاتين اللفتين الأخيرتين كانت تلك منطقة قوية جدًا بالنسبة لي." [32] في الواقع، كسب معظم وقته على روزبرغ في هذا القطاع، والذي يحتوي على غالبية زوايا الحلبة. [37] أصبح أول سائق منذ مايكل شوماخر - الذي حقق هذا الإنجاز في عامي 2000 و 2001 [37] - يحقق ستة مراكز أولية متتالية، بينما كان آخر سائق يسجل ستة مراكز أولية متتالية في موسم واحد هو ميكا هاكينن في عام 1999 . [36] بعد أدائهم الضعيف في التصفيات وعقوبات الشبكة، توقع جينسون باتون "سباقًا وحيدًا" لفريق مكلارين، قائلًا: "لقد استمتعت بقيادة السيارة، وعندما تعبر خط النهاية وترى الوقت تفكر "هذا ليس سيئًا". ولكن عندما ترى أين أنت، ثانية واحدة خلف الرجل أمامك، إنها هامش ضخم، إنه مؤلم". [38]

العقوبات

توقع جينسون باتون أن يخوض "سباقا وحيدا" بعد أداء تأهيلي سيئ وعقوبة على شبكة الانطلاق.

كان من المتوقع أن يستفيد فريق مكلارين من تغييرات البداية، [19] حيث كان من المقرر أن يبدأ السباق من مؤخرة الشبكة. بعد أن سُمح لهم بالفعل باستخدام وحدة طاقة إضافية واحدة في موسم 2015، استخدم الفريق وحدة الطاقة السادسة لجائزة المجر الكبرى، [39] وقام الآن بتجهيز كلتا السيارتين بنسخة سابعة منقحة بشدة من وحدة الطاقة الخاصة بهم لبلجيكا يوم الجمعة. أجرى مكلارين تغييرًا آخر لوحدة الطاقة يوم السبت، [40] حيث أن التغيير في منتصف الموسم في اللوائح يعني أن العقوبات لم تعد قادرة على التسبب في عقوبات زمنية أثناء السباق. [41] [42] سجلت عقوبة الشبكة التراكمية 105 مركزًا رقمًا قياسيًا جديدًا في الفورمولا 1. [43]

تلقى ماكس فيرستابن عقوبة التراجع عشرة مراكز على شبكة الانطلاق بعد تجهيزه لوحدة الطاقة السادسة يوم الجمعة. [44] بعد أن غيرت لوتس علبة التروس في سيارة رومان جروجان يوم السبت، تم تغريم جروجان بخمسة مراكز على شبكة الانطلاق، مما أدى إلى انتقاله من المركز الرابع إلى التاسع على شبكة الانطلاق. [45] لنفس السبب، تلقى كيمي رايكونن عقوبة التراجع خمسة مراكز على شبكة الانطلاق، والتي أعادته إلى الوراء مركزين فقط بسبب عقوبات السائقين الآخرين. [46]

سباق

لم يتمكن نيكو هولكنبيرج من بدء السباق.

قبل بدء السباق، عاد نيكو هولكنبرج إلى مرآب الحفرة بعد الإبلاغ عن فقدان الطاقة في سيارته فورس إنديا، لكنه تمكن في النهاية من الوصول إلى شبكة الانطلاق. عادت مشكلته خلال لفة التكوين وعندما توقفت سيارته على شبكة الانطلاق، تم إلغاء إجراء الانطلاق وبدأت لفة تكوين أخرى. [47] واجه كارلوس ساينز جونيور مشكلة مماثلة خلال لفة التكوين الثانية وتم استدعاؤه إلى ممر الحفرة. تم طرده في النهاية بعد بدء السباق. [48] وبالتالي تم تقصير مسافة السباق إلى 43 لفة. [47]

في البداية، لم يكن أداء نيكو روزبرغ جيدًا، حيث تراجع إلى المركز الخامس خلف بيريز وريكاردو وبوتاس، لكنه تجاوز الأخير ليحتل المركز الرابع بنهاية اللفة. كما بدأ فرناندو ألونسو بشكل جيد مع مكلارين، حيث تقدم إلى المركز الثاني عشر، بينما احتفظ لويس هاميلتون بتصدره، مبتعدًا عن بيريز فورس إنديا في وقت مبكر. في اللفة الثانية، أصبح باستور مالدونادو ثاني منسحب من السباق عندما أوقف سيارته بسبب انقطاع التيار الكهربائي. في اللفة السادسة، احتل دانييل كفيات المركز الثامن من فيليبي ماسا، بينما كان لدى رومان جروجان لفات أولى سريعة أيضًا، حيث تجاوز ثاني ويليامز من بوتاس ليحتل المركز السادس في اللفة الثامنة. [48]

في أول توقف له في الحظيرة، قام ميكانيكي فالتيري بوتاس بتجهيز سيارته بثلاثة إطارات مركبة ناعمة وإطار مركب متوسط. أدى الإطار الخاطئ - الخلفي الأيمن - إلى فرض عقوبة على بوتاس.

أجبر توقف مبكر لريكاردو في اللفة الثامنة فريق فورس إنديا على التراجع، والذي أدخل بيريز بعد لفة واحدة، لكن بيريز ما زال خلف فريق ريد بول. دخل العديد من السائقين الآخرين خلال اللفتين التاليتين، بما في ذلك بوتاس وجروجان، حيث استعاد فريق ويليامز موقعه أثناء التوقفات فقط ليتم تجاوزه مرة أخرى في اللفة العاشرة. كان بوتاس أيضًا على وشك الحصول على عقوبة، حيث قام فريقه بتزويده في نفس الوقت بنوعين مختلفين من مركبات الإطارات. سيقضي لاحقًا عقوبة المرور. [48] شهدت اللفة الحادية عشرة مناورة تجاوز محفوفة بالمخاطر من قبل ماكس فيرستابن، الذي دار حول الجزء الخارجي من ناصر في بلانشيمونت ليحتل المركز الحادي عشر. [47] بعد هذه التوقفات الأولى، كان الترتيب في المقدمة هو هاميلتون وروزبرج وفيتيل ورايكونن وريكاردو، مع عدم توقف الأربعة الأوائل بعد. كان روزبرج أول من فعل ذلك في اللفة 13، متقدمًا قليلاً على بيريز، الذي تجاوز ريكاردو قبل لفة واحدة. حمل بيريز زخمه إلى Eau Rouge وحتى المنعطف السابع، لكنه فشل في النهاية في التفوق على مرسيدس. أجرى هاميلتون وفيتل توقفات صيانة لتغيير الإطارات في اللفتين 14 و15 على التوالي. [48]

على مدار اللفات التالية، اقترب روزبرغ بثبات من هاميلتون في المقدمة دون أن يتمكن من اللحاق بزميله في الفريق. شهدت اللفة 18 اكتساب رومان جروجان مركزًا آخر على حساب ريكاردو، وانتقل إلى المركز الرابع. بعد لفتين فقط، تجاوز بيريز ليحتل المركز الثالث. في اللفة 21، توقفت سيارة ريد بول الخاصة بدانيال ريكاردو فجأة عند مخرج "محطة الحافلات"، مما أدى إلى فترة سيارة الأمان الافتراضية ، حيث توقف العديد من السائقين في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، من بينهم جروجان وماسا وفيرستابن. [47] بحلول اللفة 29، توقف كفيات في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات اللينة الجديدة، وتمكن من القيادة بسرعة حتى نهاية السباق، بينما قرر فيتيل محاولة إنهاء السباق دون التوقف لتغيير الإطارات الجديدة للمرة الثانية. سمحت إطارات كفيات الأحدث له بتجاوز بوتاس ورايكونن وماسا وبيريز لإنهاء السباق في المركز الرابع. انسحب ساينز جونيور من السباق في اللفة 34. [48] ومع ذلك، لم تنجح استراتيجية فيتيل. بحلول اللفة 42، قبل أقل من لفتين من النهاية، انفجر إطاره الخلفي الأيمن أثناء وجوده على مستقيم كيميل، مما منح جروجان المركز الأخير على منصة التتويج. [49] أنهى فيتيل سباقه في حارة الصيانة، لكنه احتل المركز الثاني عشر. أنهى لويس هاميلتون السباق دون أي منافسة من زميله في الفريق الذي احتل المركز الثاني ليحقق فوزه التاسع والثلاثين في سباق الجائزة الكبرى. [48]

بعد السباق

حفل التتويج بعد السباق

في مقابلات المنصة التي أجراها سائق الفورمولا 1 السابق ديفيد كولثارد ، قال لويس هاميلتون إنه شعر "براحة تامة في المقدمة"، وذكر أن الاهتمام بتآكل الإطارات كان مصدر قلقه الوحيد أثناء السباق. اعترف نيكو روزبرغ بأنه "أفسد البداية تمامًا" وأضاف أن هاميلتون "قام بعمل رائع، لذا فهو يستحق الفوز". كان رومان جروجان مسرورًا بمنصة التتويج العاشرة في مسيرته، وتحدث عن "عطلة نهاية أسبوع لا تصدق" وزعم أن منصة التتويج "تعطي شعورًا بالفوز في السباق". عندما سُئل عن تطلعاته للفوز باللقب، أصر هاميلتون على أنه "من المبكر جدًا بالتأكيد" التحدث عن الفوز باللقب العالمي. خلال المؤتمر الصحفي بعد السباق، وصف جروجان لحظة فشل إطار فيتيل بأنها "لحظة مخيفة بعض الشيء"، قائلاً إنه "من المؤسف جدًا أن يكون لديه هذا الثقب". [50]

أنهى روبرتو ميرهي السباق متقدما على زميله في الفريق ويل ستيفنز للسباق الرابع على التوالي.

وبعد السباق، وجه سيباستيان فيتيل انتقادات لاذعة لشركة بيريللي الموردة للإطارات، ولم يقتصر انتقاده على إطاره الشخصي فحسب، بل امتد إلى إطار نيكو روزبرغ الذي انفجر يوم الجمعة. ونقل عنه قوله: "أعتقد أن هذا الأمر يحدث باستمرار ولا يذكره أحد. إنه أمر غير مقبول. إذا أخبرنا نيكو أنه لم يخرج عن المسار، فلماذا يكذب علينا؟ الأمر نفسه ينطبق علي، لم أخرج عن المسار ــ لقد انفجر الإطار فجأة [...]". ورأى أن سلامة السائقين معرضة للخطر، مؤكداً أنه "إذا حدث ذلك قبل 200 متر، فلن أكون واقفاً هنا الآن". [51] رد بول هيمبري مدير رياضة السيارات في بيريللي على اتهامات فيتل قائلاً: "لن أنتقد سيباستيان. إنها لحظة ساخنة ولا أريد الدخول في حرب كلامية حول ذلك - فهي لا طائل من ورائها بالنسبة للجميع. لقد شعرنا بالقلق عندما رأينا عدد اللفات التي سيتم إجراؤها. لم يقترح أحد حقًا أنهم سيجرون سباقًا بتوقف واحد وكان الأمر مفاجأة بعض الشيء - إذا كان هناك أي شيء يتحدث الناس عن القيام بثلاث توقفات بدلاً من توقفين." [51] ومع ذلك، دعم نيكو روزبرغ مواطنه فيتل، قائلاً للصحافة: "إن انفجار الإطارات أمر سيئ. لا ينبغي أن يحدث. إنه يستمر في الحدوث في فئات أخرى أيضًا ومعي يوم الجمعة. لقد كنا محظوظين للغاية. لو حدث ذلك بعد بضعة أمتار أو قبل ذلك، لكنا تعرضنا لواحدة من أكبر التحويلات على الإطلاق. يحتاجون إلى التوصل إلى شيء لجعله أكثر أمانًا." [49] كما دعا إلى اتخاذ إجراءات فورية فيما يتعلق بسباق جائزة إيطاليا الكبرى - السباق الذي أعقب سبا فرانكورشان - نظرًا لطبيعته باعتباره أسرع سباق في العام. [52] ردت بيريللي بالمطالبة بطول فترة أقصى لإطاراتها، وهو اقتراح قدمته الشركة بالفعل في نهاية عام 2013. [53] في اليوم التالي للسباق، أعلنت بيريللي أنها وجدت قطعًا في إطارات أخرى من فرق أخرى، وخاصة الإطارات الخلفية، وأنها لا تزال تبحث عن سبب الأضرار. [54] تلقى فيتيل دعمًا إضافيًا من كولثارد، الذي كتب أن فيتيل كان "محقًا في معالجة بيريللي" بشأن قضية الإطارات، [55] بالإضافة إلى زميل كولثارد السابق ميكا هاكينن. [56] دافع فيتيل مرة أخرى عن قرار الفريق بتجربة سباق توقف واحد يوم الثلاثاء بعد السباق، قائلاً: "لم تكن استراتيجيتنا محفوفة بالمخاطر أبدًا، في أي وقت. الفريق ليس مسؤولاً". [57] في حين أنهم تكهنوا في الأصل بأن الانفجار كان بسبب مشكلة تآكل مفرطة في الإطارات، عندما أصدرت بيريللي نتائج تحقيقها الخاص في الأمر، خلصت نتائجها إلى أن الضرر الذي لحق بإطار فيتيل كان بسبب الحطام.[58]

حظي ماكس فيرستابن بالثناء لتجاوزه فيليبي نصر .

تلقى ماكس فيرستابن إشادة خاصة لتجاوزه فيليبي نصر عبر بلانشمونت. كتب السائق السابق آلان ماكنيش : "هذه هي المرة الأولى في حياتي التي أرى فيها شخصًا يتجول حول شخص آخر من الخارج في بلانشمونت. كان ذلك كبيرًا [.]" [59] في حفل توزيع جوائز الاتحاد الدولي للسيارات في 4 ديسمبر 2015، تلقى فيرستابن جائزة أفضل فعل لهذا العام ، تقديرًا لمناوراته. [60] من ناحية أخرى، وصف جنسون باتون سباق مكلارين بأنه "محرج"، بعد أن عانى من نقص طاقة البطارية طوال السباق، وانتهى فقط أمام سائقي مانور ماروسيا. [61] كشفت لوتس أن اعتزال مالدونادو كان جزئيًا بسبب "الاحتكاك الشديد بالأرصفة"، [62] حيث بلغت شدة التأثير 17  جم 0 (170 م/ث 2 ). [63] شعر المدير الفني نيك تشيستر أنه من "العار الكبير" أن مالدونادو، الذي كان يتقدم على جروجان الذي احتل المركز الثالث في النهاية عندما انسحب، لم يتمكن من المساهمة في "نتيجة قوية" للفريق. [62] كشف لوتس لاحقًا أن التقاعد كان بسبب تلف نظام التحكم في القابض الذي لحق به عندما خرج عن المسار في إيو روج. في الوقت نفسه، أشاد الفريق بغروجان لقيادته "الخالية من الأخطاء". [64] جاء الثناء الإضافي لغروجان من الصحفي الرياضي مارك هيوز ، الذي شعر أن جروجان "لا يزال أقل من قيمته بشكل خطير" في الفورمولا 1. [65] أطلق ويليامز تحقيقًا داخليًا في خطأ الإطارات في توقف الصيانة الأول لفالتيري بوتاس، معتقدًا أنه ربما كلفه مركزًا على منصة التتويج. [66]

نتيجة للسباق، وسع لويس هاميلتون تقدمه في البطولة على روزبرغ إلى 28 نقطة، وهو أكبر فارق كان عليه طوال الموسم حتى تلك النقطة. كلفه فشل إطار فيتيل نقاطًا حيث أصبح الآن متأخرًا عن الصدارة بفارق 67 نقطة في الترتيب. [67] في بطولة الصانعين، وسعت مرسيدس تقدمها على فيراري إلى 184 نقطة، بينما انتقل لوتس إلى المركز الخامس على حساب فورس إنديا. [68]

تصنيف

التأهل

موقف. سيارة
رقم 		سائق منشئ أوقات التأهل
الشبكة النهائية
س1 س2 س3
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:48.908 1:48.024 1:47.197 1
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 1:48.923 1:47.955 1:47.655 2
3 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 1:49.026 1:49.044 1:48.537 3
4 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - مرسيدس 1:49.353 1:48.981 1:48.561 9 1
5 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:49.006 1:48.792 1:48.599 4
6 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 1:49.664 1:49.042 1:48.639 5
7 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 1:49.688 1:48.806 1:48.685 6
8 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - مرسيدس 1:49.568 1:48.956 1:48.754 7
9 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 1:49.264 1:48.761 1:48.825 8
10 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - رينو 1:49.109 1:49.065 1:49.771 10
11 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 1:49.499 1:49.121 11
12 26 روسيا دانييل كفيات ريد بول ريسينغ - رينو 1:49.469 1:49.228 12
13 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 1:49.523 1:49.586 13
14 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:49.288 لا يوجد وقت 16 1
15 33 هولندا ماكس فيرستابن تورو روسو - رينو 1:49.831 لا يوجد وقت 18 2
16 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري 1:49.952 14
17 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 1:50.978 19 3
18 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا 1:51.420 20 4
19 28 المملكة المتحدة ويل ستيفنز ماروسيا - فيراري 1:52.948 15
20 98 إسبانيا روبرتو ميرحي ماروسيا - فيراري 1:53.099 17
107% الوقت : 1:56.531
المصدر: [69]
ملحوظات
  • ^1 – تلقى رومان جروجان وكيمي رايكونن عقوبة التراجع خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير علبة التروس. [45] [46]
  • ^2 – تلقى ماكس فيرستابن عقوبة التراجع عن المركز العاشر بسبب استخدامه لوحدة الطاقة السادسة خلال الموسم. [44]
  • ^3 – تلقى جينسون باتون عقوبة التراجع خمسين مركزًا على شبكة الانطلاق بسبب مجموعة متنوعة من التغييرات التي أجراها على وحدة الطاقة الخاصة به. [42]
  • ^4 – تلقى فرناندو ألونسو عقوبة التراجع إلى المركز الخامس والخمسين بسبب مجموعة متنوعة من التغييرات التي أجراها على وحدة الطاقة الخاصة به. [42]

سباق

موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 43 1:23:40.387 1 25
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 43 +2.058 2 18
3 8 فرنسا رومان جروجان لوتس - مرسيدس 43 +37.988 9 15
4 26 روسيا دانييل كفيات ريد بول ريسينغ - رينو 43 +45.692 12 12
5 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 43 +53.997 4 10
6 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 43 +55.283 6 8
7 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 43 +55.703 16 6
8 33 هولندا ماكس فيرستابن تورو روسو - رينو 43 +56.076 18 4
9 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 43 +1:01.040 3 2
10 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 43 +1:31.234 13 1
11 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري 43 +1:42.311 14
12 1 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 42 فشل الإطار 8
13 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا 42 +1 لفة 20
14 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 42 +1 لفة 19
15 98 إسبانيا روبرتو ميرحي ماروسيا - فيراري 42 +1 لفة 17
16 28 المملكة المتحدة ويل ستيفنز ماروسيا - فيراري 42 +1 لفة 15
ريت 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - رينو 32 وحدة الطاقة 10
ريت 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - رينو 19 الكهرباء 5
ريت 13 فنزويلا القس مالدونادو لوتس - مرسيدس 2 وحدة الطاقة 7
نظام اسم النطاق 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 0 وحدة الطاقة —
المصدر: [70] [71]
ملحوظات

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab "Spa-Francorchamps". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 2015 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2015 .
  2. ^ "GP Belgien in Spa-Francorchamps / Rennen" [جائزة بلجيكا الكبرى في سبا فرانكورشان / سباق]. motorsport-total.com (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 20 مارس 2016 .
  3. ^ جالواي، جيمس (12 أكتوبر 2015). "بيريللي ستبقى المورد الوحيد للإطارات في الفورمولا 1 حتى موسم 2019". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  4. ^ "بيريللي تختار إطارات عدوانية لإيطاليا". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 18 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2015 .
  5. ^ "الإطارات". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 .
  6. ^ كولانتين، كيث (20 أغسطس 2015). "السائقون يفضلون منعطف "محطة الحافلات" القديم في سبا". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  7. ^ Collantine, Keith (22 أغسطس 2015). "FIA removes new kerb from Eau Rouge/Raidillon". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  8. ^ "سباق الجائزة الكبرى البلجيكي – انطلاقة جديدة في حلبة كلاسيكية". سكوديريا فيراري . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2015 .
  9. ^ "فيراري تمنح كيمي رايكونن تمديد عقده لعام 2016". الغارديان . 19 أغسطس 2015 . تم استرجاعه في 23 أغسطس 2015 .
  10. ^ "مرسيدس F1 W06 هايبرد – جناح خلفي لسباق سبا فرانكورشان". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 23 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  11. ^ "Tech: Mercedes' twisted wing explained". autosport.com . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  12. ^ De Groote, Steven (25 أغسطس 2015). "مرسيدس تعيد تقديم الجناح الخلفي المنحني". f1technical.net . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 6 ديسمبر 2015 .
  13. ^ "تحديثات الجناح الخلفي لسيارة ريد بول آر بي 11". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 26 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 .
  14. ^ أندرسون، بن (17 أغسطس 2015). "هوندا تهدف إلى مواكبة فيراري بتحديث وحدة الطاقة للفورمولا 1". autosport.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  15. ^ جالواي، جيمس (18 أغسطس 2015). "ماكلارين-هوندا تتوقع سباقًا صعبًا في بلجيكا رغم المحرك الجديد". سكاي سبورتس . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  16. ^ "McLaren MP4-30 - slotted tea tray". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 24 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 .
  17. ^ "ترتيب السائقين لعام 2015". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 25 أغسطس 2015 .
  18. ^ "ترتيب الفرق لعام 2015". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  19. ^ abc "تحليل ما قبل سبا – مكلارين الفائز الكبير بتغييرات البداية؟". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 21 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  20. ^ أندرسون، بن (17 يوليو 2015). "قواعد انطلاق سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 الجديدة "تغيير كبير" - نيكو روزبرغ". autosport.com . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  21. ^ "أسئلة وأجوبة حصرية مع دانييل ريكاردو: تغييرات البداية قد تساعد ريد بول". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 20 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  22. ^ رينكين، ديتر؛ باركس، إيان (21 أغسطس 2015). "لوتس تواجه تهديدًا بحجز سيارات الفورمولا 1 بعد سباق الجائزة الكبرى البلجيكي". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  23. ^ جونسون، دانييل (2 سبتمبر 2015). "جائزة إيطاليا الكبرى: المحضرون يطلقون سراح سيارات لوتس للقيام برحلة إلى مونزا". صحيفة التلغراف . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2015 .
  24. ^ بالدوين، آلان (1 سبتمبر 2015). "لوتس يتوجه إلى مونزا على أمل الحصول على أخبار جيدة". رويترز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2019. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2015 .
  25. ^ ab "التدريب والتأهيل". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2015 .
  26. ^ ab Roberts, James (21 أغسطس 2015). "Belgian GP: Nico Rosberg leading Lewis Hamilton in first Spa practice". autosport.com . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  27. ^ باريتو، لورانس؛ باركس، إيان (21 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى: باستور مالدونادو يقول إن حادث التدريب في الفورمولا 1 "غير محظوظ للغاية"". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  28. ^ أندرو، بينسون (11 يونيو 2015). "جوليون بالمر يحصل على دور تدريبي مع لوتس في السباقات الأوروبية المتبقية". بي بي سي . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  29. ^ كولانتين، كيث (21 أغسطس 2015). ""لقد كنت محظوظًا لأنني لم أصطدم بالحائط – روزبرغ". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  30. ^ باريتو، لورانس (21 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى: نيكو روزبرغ من مرسيدس يتصدر التجارب قبل انفجار الإطار". autosport.com . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  31. ^ باركس، إيان (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى: "قطع خارجي" تسبب في انفجار إطار نيكو روزبرغ - بيريللي". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  32. ^ ab Barretto, Lawrence; Beer, Matt (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: نيكو روزبرغ غير مطمئن بشأن الإطارات بعد الانفجار". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  33. ^ كولانتين، كيث (22 أغسطس 2015). "هاميلتون في المقدمة في التدريبات النهائية". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  34. ^ ab Collantine, Keith (22 أغسطس 2015). "هاميلتون يتقدم بفارق كبير بينما تتعثر فيراري في سبا". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  35. ^ روز، غاري (22 أغسطس 2015). "كيف تطورت تصفيات جائزة بلجيكا الكبرى". بي بي سي . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  36. ^ ab Anderson, Ben (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: مرسيدس لويس هاميلتون يمدد سلسلة الانطلاق من المركز الأول في سبا". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  37. ^ abc Benson, Andrew (22 أغسطس 2015). "لويس هاميلتون يتصدر سباق الجائزة الكبرى البلجيكي متقدمًا على نيكو روزبرج". BBC . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  38. ^ باركس، إيان (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: باتون وألونسو من مكلارين يستسلمان لسباق وحيد". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  39. ^ باريتو، لورانس (23 يوليو 2015). "ألونسو وباتون من فريق مكلارين للفورمولا 1 يحصلان على سيارتي هوندا جديدتين مجانيتين في المجر". autosport.com . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  40. ^ باركس، إيان (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: مكلارين باتون وألونسو لديهما تغيير ثانٍ في هوندا". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  41. ^ "McLaren set to start at rear of Spa grid". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 21 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  42. ^ abc Barretto, Lawrence (20 أغسطس 2015). "McLaren to make double engine changes on both F1 cars at Spa". autosport.com . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2015 .
  43. ^ بينسون، أندرو (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى: مكلارين تحصل على عقوبة 105 مركز على شبكة الانطلاق". بي بي سي سبورت . بي بي سي . تم استرجاعه في 22 أغسطس 2015 .
  44. ^ ab Collantine, Keith (21 أغسطس 2015). "فيرستابن يستعد لعقوبة المحرك، وكفيت يوبخ". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  45. ^ ab Barretto, Lawrence (22 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: رومان جروجان يتعرض لعقوبة بسبب تغيير علبة التروس". autosport.com . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  46. ^ ab Parkes, Ian (23 أغسطس 2015). "جائزة بلجيكا الكبرى للفورمولا 1: فيراري كيمي رايكونن يحصل على عقوبة علبة التروس". autosport.com . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2015 .
  47. ^ abcd Rose, Gary (23 August 2015). "How the Belgian GP detected". BBC . تم الاسترجاع في 23 August 2015 .
  48. ^ abcdef McVeigh, Niall (23 أغسطس 2015). "F1: Lewis Hamilton wins the Belgian Grand Prix 2015 – as it happened". The Guardian . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2015 .
  49. ^ ab Richards, Giles (23 أغسطس 2015). "سيباستيان فيتيل سائق فيراري غير سعيد ببيريللي بعد انفجار إطاره". The Guardian . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  50. ^ "جائزة بلجيكا الكبرى: نص المؤتمر الصحفي بعد السباق للفورمولا 1". autosport.com . 23 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  51. ^ "فورمولا 1: سيباستيان فيتيل يهاجم بيريللي بعد فشل الإطار في وقت متأخر في جائزة بلجيكا الكبرى". الجارديان . 23 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  52. ^ كولانتين، كيث (23 أغسطس 2015). "روزبرغ يريد اتخاذ إجراء بشأن الإطارات قبل مونزا". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  53. ^ كولانتين، كيث (23 أغسطس 2015). "بيريللي تقول إنه يجب منح السائقين أقصى أطوال فترات بقاء لإطاراتها". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  54. ^ نوبل، جوناثان (24 أغسطس 2015). "بيريللي وجدت المزيد من قطع الإطارات خلال عطلة نهاية الأسبوع لجائزة بلجيكا الكبرى". motorsport.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  55. ^ كولثارد، ديفيد (24 أغسطس 2015). "عمود ديفيد كولثارد: فيتيل محق في مواجهة بيريللي بشأن الإطارات". بي بي سي . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 .
  56. ^ "هاكينن "يفهم" غضب فيتيل". planetf1.com . 29 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 29 أغسطس 2015 .
  57. ^ "سيباستيان فيتيل يدافع عن استراتيجية فيراري بعد انفجار الإطار خلال جائزة بلجيكا الكبرى". الجارديان . 25 أغسطس 2015 . تم استرجاعه في 26 أغسطس 2015 .
  58. ^ جونسون، دانييل (1 سبتمبر 2015). "بيريللي تخاطر بإثارة غضب سائقي الفورمولا 1 بتراجع محرج عن قرارها بشأن انفجار سيباستيان فيتيل". صحيفة التلغراف . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2015 .
  59. ^ بينسون، أندرو (23 أغسطس 2015). "لويس هاميلتون يتقدم بسهولة على نيكو روزبرج في الفوز بسباق الجائزة الكبرى البلجيكي". بي بي سي . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  60. ^ جالواي، جيمس (5 ديسمبر 2015). "لويس هاميلتون ومرسيدس يتوجان رسميًا أبطال العالم لعام 2015". سكاي سبورتس . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2015 .
  61. ^ إيسلر، ويليام (24 أغسطس 2015). "جينسون باتون يصف سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لفريق مكلارين بأنه 'محرج'". سكاي سبورتس . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  62. ^ ab Collantine, Keith (23 أغسطس 2015). "الأرصفة ساهمت في اعتزال مالدونادو". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  63. ^ "اصطدام مالدونادو بالرصيف كان بقوة 17 جيجا". planetf1.com . 29 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2015. تم الاسترجاع 29 أغسطس 2015 .
  64. ^ باريتو، لورانس؛ أندرسون، بن (24 أغسطس 2015). "تقاعد باستور مالدونادو من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي كان نتيجة لخطأ ارتكبه بنفسه – لوتس". autosport.com . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  65. ^ هيوز، مارك (26 أغسطس 2015). "لماذا لا يزال رومان جروجان أقل تقديرًا في الفورمولا 1". سكاي سبورتس . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2015 .
  66. ^ كولانتين، كيث (24 أغسطس 2015). "وليامز للتحقيق في خطأ غريب في إطارات بوتاس". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  67. ^ "ترتيب السائقين لعام 2015". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  68. ^ "ترتيب الصانعين لعام 2015". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2015 .
  69. ^ "التصفيات المؤهلة". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited. 22 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2015 .
  70. ^ "2015 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX". Formula1.com . Formula One Digital Media Limited . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  71. ^ كولانتين، كيث (23 أغسطس 2015). "نتيجة سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2015". F1Fanatic . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2015 .
  72. ^ من "بطولة بلجيكا 2015 - إحصائيات الفورمولا 1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 13 مارس 2019 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـجائزة بلجيكا الكبرى 2015 .


السباق السابق:
جائزة المجر الكبرى 2015 		بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 2015 		السباق القادم:
جائزة إيطاليا الكبرى 2015
السباق السابق:
جائزة بلجيكا الكبرى 2014 		جائزة بلجيكا الكبرى السباق القادم:
جائزة بلجيكا الكبرى 2016
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سباق_الجائزة_الكبرى_البلجيكية_2015&oldid=1245377282"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate