جائزة موناكو الكبرى 2016

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

جائزة موناكو الكبرى 2016
السباق السادس من 21 سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2016
←  السباق السابقالسباق القادم  →
مخطط حلبة مونت كارلو، موناكو
مخطط حلبة مونت كارلو، موناكو
تفاصيل السباق
تاريخ 29 مايو 2016
الاسم الرسمي جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2016 [1] [2] [3]
موقع حلبة موناكو
لا كوندامين ومونت كارلو ، موناكو
دورة دائرة الشارع
مدة الدورة 3.337 كم (2.074 ميل)
مسافة 78 لفة، 260.286 كم (161.734 ميل)
طقس ممطر في البداية، جاف لاحقًا
درجة حرارة الهواء 17–18 درجة مئوية (63–64 درجة فهرنهايت)
درجة حرارة المسار 20–22 درجة مئوية
(68–72 درجة فهرنهايت) رياح من الشمال [4]
حضور 200000 (نهاية الأسبوع) [5]
موقع القطب
سائق
ريد بول ريسينغ - تاغ هوير
وقت 1:13.622
أسرع لفة
سائق المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس
وقت 1:17.939 في اللفة 71 [6]
المنصة
أولاً
مرسيدس
ثانية
ريد بول ريسينغ - تاغ هوير
ثالث
فورس إنديا - مرسيدس
قادة اللفة

كان سباق جائزة موناكو الكبرى 2016 (المعروف رسميًا باسم جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2016 ) سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 29 مايو 2016 في حلبة موناكو ، وهي حلبة شوارع تمر عبر إمارة موناكو . كانت الجولة السادسة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2016 ، وكانت المرة الرابعة والسبعين التي أقيم فيها سباق جائزة موناكو الكبرى ، وكذلك المرة الثالثة والستين التي أقيم فيها كجولة من بطولة العالم للفورمولا 1 منذ إنشاء السلسلة في عام 1950 .

كان نيكو روزبرغ هو الفائز بالسباق المدافع عن اللقب بعد فوزه بسباقات موناكو الثلاثة الكبرى الماضية على التوالي ودخل السباق بفارق تسع وثلاثين نقطة عن سائق فيراري كيمي رايكونن في بطولة السائقين. وكان فريق روزبرغ، مرسيدس ، يتقدم بفارق 48 نقطة على فيراري في بطولة الصانعين.

خلال التصفيات المؤهلة يوم السبت، حقق دانييل ريكاردو ، الذي كان يقود لفريق ريد بول ريسينغ ، أول مركز أول في مسيرته. في سباق مليء بالأحداث، حقق لويس هاميلتون سائق مرسيدس الفوز أمام ريكاردو، الذي خسر وقتًا أثناء توقف الصيانة ، عندما اتخذ مهندسوه قرارًا استراتيجيًا في اللحظة الأخيرة بالتبديل إلى مجموعة مختلفة من الإطارات بينما كان الميكانيكيون بالفعل في ممر الصيانة؛ ونتيجة لذلك، وصلت الإطارات متأخرة إلى السيارة. أكمل سيرجيو بيريز منصة التتويج لفريق فورس إنديا ، وهو الظهور الأول للفريق في المراكز الثلاثة الأولى هذا الموسم والأول منذ جائزة روسيا الكبرى 2015 .

خلفية

حوض السباحة وقسم راسكاس من المضمار قبل عطلة نهاية الأسبوع للسباق

بعد حادثهما المثير للجدل وتقاعدهما المزدوج في السباق السابق في إسبانيا قبل أسبوعين، كان هناك اهتمام خاص بفريق مرسيدس المتصدر للبطولة وسائقيه نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون . كان الفريق مصراً على أن مثل هذا الحادث لا يمكن أن يتكرر، حيث قال رئيس رياضة السيارات توتو وولف : "لا يمكننا تحمل خسارة الكرة، لذلك يجب أن نبقى متحدين، ونظل أقوياء ونضرب بقوة هذا الأسبوع". [7] مع الفوز، كان روزبرغ ليصبح السائق الوحيد بخلاف آيرتون سينا ​​الذي فاز بجائزة موناكو الكبرى أربع مرات متتالية، [8] بينما عانى هاميلتون من سلسلة من النتائج السيئة في الحلبة، حيث فاز مرة واحدة فقط في عام 2008. [9] في السباق الذي سبقه ، خسر هاميلتون ما شعر أنه انتصار مؤكد بقرار خاطئ بإيقافه خلال فترة سيارة الأمان. [ 10]

حصل فرناندو ألونسو على محرك احتراق جديد ومنقح لسيارته، وهو الثالث من أصل خمسة محركات مسموح بها على مدار الموسم دون تلقي عقوبة شبكة. وأكد مورد وحدة الطاقة هوندا أنهم لم يستخدموا أي رموز تطوير، وهي مجموعة من التغييرات المحدودة المسموح بها على الوحدات، لكنهم بدلاً من ذلك قاموا فقط بتحسين الموثوقية. كما قام الفريق بتجهيز كلتا السيارتين ببطاريات جديدة ووحدات تحكم إلكترونية، بهدف تحسين موثوقية السيارات أيضًا. [11] خلال جلسة الاختبار التي استمرت يومين والتي جرت بعد سباق الجائزة الكبرى السابق في حلبة برشلونة-كاتالونيا ، قدمت رينو نسخة محدثة من وحدة الطاقة الخاصة بها، والتي تم استخدامها أثناء الاختبار لإرضاء السائق كيفن ماجنوسن ، الذي أعلن أن الوحدة الجديدة كانت خطوة إلى الأمام في كل من القوة والقدرة على القيادة. وحث الفريق على تقديم وحدة الطاقة إلى سباق موناكو، بدلاً من سباق الجائزة الكبرى التالي في كندا كما كان مخططًا في الأصل. [12] اختارت شركة رينو القيام بذلك، ومع ذلك، لم يتمكنوا إلا من توزيع وحدة محدثة واحدة على فريق عملهم وريد بول ، الذين استخدموها تحت اسم TAG Heuer . [13] تم منح الوحدتين في النهاية إلى ماجنوسن في رينو ودانييل ريكاردو في ريد بول. [14]

شهد السباق الظهور التنافسي الأول لمركب إطارات بيريللي الجديد فائق النعومة، والذي تم توفيره جنبًا إلى جنب مع المركبات فائقة النعومة والناعمة. وفقًا للوائح موسم 2016 ، يحتاج كل سائق إلى تخصيص مجموعة واحدة من المركبين الأكثر نعومة للسباق ومجموعة واحدة من المركبات فائقة النعومة للربع الثالث (في حالة تقدمهم). يتمتع السائقون بحرية اختيار المركبات الأخرى للمجموعات العشر المتبقية من أصل ثلاث عشرة مجموعة. [15] من هذا السباق فصاعدًا، سمح الاتحاد الدولي للسيارات للسائقين باختيار تصميمات خوذة بديلة لسباق عطلة نهاية أسبوع واحد لكل موسم، [16] وهي ممارسة محظورة عادةً حيث يتعين عليهم ارتداء نفس التصميم لجعلهم أكثر شهرة للمتفرجين وجمهور التلفزيون. نتيجة لذلك، تميزت خوذة فيليبي ماسا بأعمال فنية واسعة النطاق لفنان الجرافيتي أوس جيميوس ، وظهر زميله في الفريق فالتيري بوتاس بصور مستوحاة من الكازينو ، وارتدى سائق هاس رومان جروجان تحية للراحل جول بيانكي على خوذته. [17] كان السباق سببًا للاحتفال في مكلارين ، حيث بدأ الفريق أول سباق جائزة كبرى له على الإطلاق في موناكو قبل خمسين عامًا . [18]

مع حلول نهاية الأسبوع، تصدر نيكو روزبرغ بطولة السائقين برصيد 100 نقطة، يليه كيمي رايكونن سائق فيراري برصيد 61 نقطة. تبعه لويس هاميلتون في المركز الثالث، بفارق أربع نقاط أخرى خلفه، مع سيباستيان فيتيل في المركز الرابع برصيد 48 نقطة، متساويًا مع دانييل ريكاردو في المركز الخامس. [19] في ترتيب الصانعين ، تصدرت مرسيدس برصيد 157 نقطة، متقدمة بـ 48 نقطة على فيراري، مع ريد بول ريسينغ في المركز الثالث برصيد 94 نقطة. [20]

تمرين حر

كان سيباستيان فيتيل الأسرع في التجارب الحرة الثالثة.

وفقًا للوائح موسم 2016، أقيمت حصتان تدريبيتان لمدة تسعين دقيقة وحصتان تدريبيتان لمدة ستين دقيقة قبل التصفيات يوم السبت. عادةً ما تقام الحصتان التدريبيتان الأوليتان يوم الجمعة، مع كون موناكو هي الإعفاء الوحيد، حيث تقام تلك الحصص التدريبية يوم الخميس، [21] من أجل تقليل تعطيل الطرق للسكان المحليين. [22] في الحصة التدريبية الأولى صباح يوم الخميس، تصدر لويس هاميلتون جداول الأوقات بوقت قدره 1:15.537، أسرع بعُشر ثانية من زميله في الفريق نيكو روزبرغ. تبعهم سيباستيان فيتيل، متأخرًا بنحو نصف ثانية عن هاميلتون، وسيارتي ريد بول لدانييل ريكاردو وماكس فيرستابن على التوالي. كان دانييل كفيات ، الذي يقود لصالح تورو روسو ، في المركز السادس، آخر سائق يقترب من ثانية واحدة من وقت هاميلتون. [23] كان الوحيد من المتصدرين الذي حدد وقته على الإطارات فائقة النعومة بدلاً من الإطارات فائقة النعومة الأسرع. [24] كانت هناك عدة حوادث خلال الجلسة: بعد أربع وعشرين دقيقة، اصطدم فيليبي ماسا بالحاجز في المنعطف الأول، مما أدى إلى إتلاف سيارته وأدى إلى فترة سيارة أمان افتراضية (VSC). لاحقًا، تعرض لويس هاميلتون لقفل الفرامل في نفس المكان، لكنه تمكن من الدخول إلى منطقة الانحراف دون لمس حاجز الحماية. واجه العديد من السائقين الآخرين لحظات خطيرة في المنعطف الأول أيضًا، لكن الحادث الأكثر خطورة في الجلسة جاء قبل ثلاث دقائق من النهاية: انفك غطاء التصريف حول المنعطف الأول، مما أدى إلى ثقب الإطار الخلفي الأيسر لروزبيرج وإتلاف سيارة ماكلارين MP4-31 الخاصة بجينسون باتون ، مما تسبب في رفع العلم الأحمر للممارسة ، مما أدى في النهاية إلى إنهاء الجلسة. [23]

في التجارب الثانية بعد ظهر يوم الخميس، كان ريكاردو الأسرع، مسجلاً زمنًا قدره 1:14.607، متقدمًا بأكثر من نصف ثانية عن هاميلتون صاحب المركز الثاني. [25] كان روزبرغ وفيرستابن، في المركزين الثالث والرابع، السائقين الوحيدين الآخرين اللذين اقتربا من ريكاردو بفارق ثانية واحدة، بينما عانى سائقا ويليامز فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا، حيث أنهيا الجلسة في المركزين الرابع عشر والسادس عشر على التوالي. في فيراري، كان كيمي رايكونن الأسرع في المركز السابع. خاض زميله في الفريق، فيتل، جلسة مليئة بالحوادث انتهت في النهاية بتسجيله أسرع وقت تاسع. انحرف عند منعطف ميرابو، مما أدى إلى إتلاف جناحه الخلفي، فقط ليصطدم بالحائط في المنعطف الأول بعد العودة إلى المضمار، وإن كان ذلك استمر مع تلف حافة العجلة. حدثت فترة VSC بعد اصطدام رومان جروجان بالحاجز الخارجي عند مخرج النفق. تلا ذلك فترتان أخريان من VSC عندما لامس ريو هاريانتو الحاجز الداخلي في نفس المكان وفي وقت لاحق بعد اصطدام كيفن ماجنوسين في المنعطف الأخير. [26]

في جلسة التدريب الثالثة صباح يوم السبت، سجل سيباستيان فيتيل أسرع وقت، أسرع بحوالي مائة من الثانية من هاميلتون. تبعه نيكو روزبرغ ودانييل ريكاردو، وكلاهما أيضًا في غضون عُشر ثانية من فيتيل. كان ماكس فيرستابن خامس أسرع على الرغم من تعرضه لحادث بسيط أثناء اقترابه من ساحة كازينو، حيث اصطدم بالحائط. كان فريق تورو روسو سريعًا مرة أخرى، مما دفع كلا السائقين إلى المراكز العشرة الأولى. كان حظ رينو مختلفًا، حيث تعرض كلا السائقين لحوادث، حيث أعاق جوليون بالمر إحدى لفات هاميلتون السريعة عندما اصطدم في قسم حمام السباحة. [27]

التأهل

تتم إزالة حطام سيارة ماكس فيرستابن من المسار.

تألفت التصفيات من ثلاثة أجزاء، مدتها 18 و15 و12 دقيقة على التوالي، مع إقصاء ستة سائقين من المنافسة بعد كل من الجولتين الأوليين. [21] في الجزء الأول من التصفيات (Q1)، توقفت الجلسة بعد وقت قصير من بدايتها، حيث توقف فيليبي نصر عند مخرج النفق، بسبب عطل في المحرك. وظهر علم أحمر أثناء إبعاد السيارة عن المسار. عندما استؤنف التشغيل، خرج جميع السائقين باستثناء السائقين في فورس إنديا على الإطارات فائقة النعومة لتحديد أوقات اللفة الأولى. كان ماكس فيرستابن آخر من سجل وقتًا تمثيليًا، لكنه لامس سياج الحماية عند شيكان حمام السباحة واصطدم بالحائط، مما تسبب في فترة أخرى من العلم الأحمر. مع عودة الجلسة إلى مسارها، كانت سيارتا مانور ريو هاريانتو وباسكال ويرلين ، بالإضافة إلى جوليون بالمر وماركوس إريكسون هم من انضموا إلى نصر وفيرستابن على هامش السباق، حيث تم إقصاؤهم. وفي الوقت نفسه، بالكاد تمكن كيفن ماجنوسين من الوصول إلى مرحلة التصفيات الثانية، لكنه كان قيد التحقيق بسبب خروجه من حارة الصيانة أثناء إغلاقها. [28]

حقق دانييل ريكاردو المركز الأول للمرة الأولى في مسيرته.

في الجزء الثاني، سجل لويس هاميلتون بسرعة زمن لفة سريع، وهو الأسرع في نهاية الأسبوع حتى تلك النقطة، متقدمًا بنحو نصف ثانية على زميله في الفريق روزبرغ. وفي الوقت نفسه، سجل دانييل ريكاردو أسرع لفة له على الإطار المركب شديد الصلابة، مما يعني أنه سيكون قادرًا على بدء السباق عليه، إذا ظل جافًا. في الجزء الخلفي، كافح ويليامز من أجل السرعة وفشل كل من فالتيري بوتاس وفيليبي ماسا في التأهل للتصفيات الثالثة بعد التأهل في المركزين الحادي عشر والرابع عشر على التوالي. كما تم إقصاء إستيبان جوتيريز وجينسون باتون ورومان جروجان وماجنوسن. [28]

تقدم فرناندو ألونسو إلى الجزء الأخير من التصفيات وتمكن من إنهاء السباق في المركز الخامس.

مع بدء الجولة الثالثة من التصفيات، توقف لويس هاميلتون في حارة الصيانة بسبب فقدانه للطاقة وتم دفعه للخلف إلى المرآب. تمكن في النهاية من العودة إلى المسار والتأهل في المركز الثالث، بعد أن بدأ عدة لفات سريعة فقط ليتخلى عنها ليترك جولته الأخيرة إلى اللحظة الأخيرة. ومع ذلك، فقد هزمه ريكاردو في المركز الأول ، الذي كان أسرع بنحو عُشر ثانية من روزبرغ صاحب المركز الثاني، مع فيتيل الذي تبعه في المركز الرابع أبطأ بثانية تقريبًا. [29] تمكن نيكو هولكنبرج من المركز الخامس أمام كيمي رايكونن، الذي كان سيقضي عقوبة خمسة مراكز على شبكة الانطلاق لتغيير علبة التروس غير المقرر، مما جعله في المركز الحادي عشر على شبكة الانطلاق. أكمل كارلوس ساينز جونيور وسيرجيو بيريز ودانييل كفيات وفرناندو ألونسو المراكز العشرة الأولى. [28] [30] كان مركز الانطلاق الأول لريكاردو هو الأول لسيارة تعمل بمحرك توربيني من رينو منذ انطلاق آيرتون سينا ​​من مقدمة الشبكة في سباق جائزة المكسيك الكبرى عام 1986 لصالح لوتس . [18] [رقم 1]

ما بعد التأهيل

بعد التصفيات، قرر حكام السباق عدم منح ماجنوسن عقوبة لتجاهله الضوء الأحمر في نهاية حارة الصيانة خلال التصفيات الأولى، حيث تغير إلى اللون الأحمر قبل 0.55 ثانية فقط من عبوره خط الخروج من الحفرة. [32] كما أفلت كفيات من العقوبة بعد فشل سيارته في اختبار انحراف الأرضية الأمامية الإلزامي. وكما أشار الفريق، فإن المخالفة كانت نتيجة لتأثير على المسار، مما سمح له بالاحتفاظ بالمركز الثامن على الشبكة. [33]

التصنيف المؤهل

موقف. سيارة
رقم 		سائق منشئ أوقات التأهل
الشبكة النهائية
س1 س2 س3
1 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 1:14.912 1:14.357 1:13.622 1
2 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 1:14.873 1:14.043 1:13.791 2
3 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 1:14.826 1:14.056 1:13.942 3
4 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 1:14.610 1:14.318 1:14.552 4
5 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 1:15.333 1:14.989 1:14.726 5
6 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 1:15.499 1:14.789 1:14.732 11 1
7 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - فيراري 1:15.467 1:14.805 1:14.749 6
8 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 1:15.328 1:14.937 1:14.902 7
9 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - فيراري 1:15.384 1:14.794 1:15.273 8
10 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا 1:15.504 1:15.107 1:15.363 9
11 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 1:15.521 1:15.273 10
12 21 المكسيك استيبان جوتيريز هاس - فيراري 1:15.592 1:15.293 12
13 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 1:15.554 1:15.352 13
14 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 1:15.710 1:15.385 14
15 8 فرنسا رومان جروجان هاس - فيراري 1:15.465 1:15.571 15
16 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن رينو 1:16.253 1:16.058 16
17 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 1:16.299 17
18 30 المملكة المتحدة جوليون بالمر رينو 1:16.586 18
19 88 أندونيسيا ريو هاريانتو مترو الأنفاق - مرسيدس 1:17.295 19
20 94 ألمانيا باسكال ويرلين مترو الأنفاق - مرسيدس 1:17.452 20
107% الوقت : 1:19.832
— 33 هولندا ماكس فيرستابن ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 1:22.467 الصفحة 2
— 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري لا يوجد وقت الصفحة 2
المصدر: [34]
ملحوظات
  • ^1 – كيمي رايكونن حصل على عقوبة خمسة مراكز على شبكة الانطلاق بسبب تغيير غير مجدول لعلبة التروس. [35]
  • ^2 – فشل فيليبي نصر وماكس فيرستابن في تسجيل زمن ضمن 107% من أسرع لفة خلال التصفيات الأولى. كان عليهما التقدم بطلب إلى المشرفين للحصول على إذن لبدء السباق. [36] اختار كلاهما بدء السباق من حارة الصيانة. بدأ فيرستابن في المقدمة، حيث سجل وقتًا في التصفيات، أمام نصر، الذي لم يسجل وقتًا. [37]

سباق

عانى دانييل كفيات من مشاكل كهربائية في وقت مبكر من السباق ثم انسحب بعد ذلك بعد تصادم.

مع هطول الأمطار قبل السباق بقليل، تم البدء خلف سيارة الأمان ، [38] مما أجبر جميع السائقين على بدء السباق بإطارات مبللة بالكامل. [39] بينما كان ريكاردو يقود الميدان خلف سيارة الأمان، كان على دانييل كفيات أن يدخل حارة الصيانة في اللفة الثانية، يشكو من مشاكل فنية. عاد للانضمام بعجلة قيادة جديدة، وكان متأخرًا بلفة عن بقية المجموعة بالفعل. بدأ السباق بجدية في اللفة السابعة، مع دفاع ريكاردو عن تقدمه عند إعادة التشغيل. أجرى كيفن ماجنوسن توقفًا في حارة الصيانة للإطارات المتوسطة في نهاية اللفة، لكن زميله في الفريق جوليون بالمر أثبت مدى انزلاقه عندما اصطدم بعد لفة واحدة فقط، حيث وقع بسبب معبر حمار وحشي مبلل وتسبب في فترة سيارة أمان افتراضية. دخلت المزيد من السيارات إلى حارة الصيانة للإطارات المتوسطة خلال اللفات التالية. في اللفة الحادية عشرة، تسبب كيمي رايكونن في تلف جناحه الأمامي على حاجز الحماية عند منعطف لويز، مما أدى إلى تعطل جناحه الأمامي تحت إطاراته الأمامية، مما أدى إلى حجب طريق جروجان في هذه العملية. انسحب رايكونن بعد بعض المنعطفات. وفي الوقت نفسه، بنى ريكاردو فجوة في المقدمة، متقدمًا بعشر ثوانٍ على روزبرغ في اللفة 13. بعد لفة واحدة، كان سيباستيان فيتيل أول المتصدرين الذين قاموا بتغيير الإطارات إلى إطارات متوسطة. [38] أصدرت مرسيدس أوامر الفريق مطالبة روزبرغ بالسماح لهاميلتون بالمرور [40] في اللفة 16، لكن الفجوة كانت قد نمت بحلول ذلك الوقت إلى 13 ثانية. [38]

سجل سيرجيو بيريز أول منصة تتويج لفريق فورس إنديا هذا الموسم عندما احتل المركز الثالث.

في اللفة 21، توقف روزبرغ في منطقة الصيانة للإطارات المتوسطة، تاركًا فقط ريكاردو وهاملتون في مقدمة الميدان على الإطارات المبللة بالكامل. أجرى ريكاردو التبديل في اللفة 24، لكن هاميلتون بقي خارجًا، واختار البقاء على الإطار المبلل حتى جف المسار بدرجة كافية للانتقال مباشرة إلى الإطارات الملساء . في غضون ذلك، شق فيرستابن طريقه للعودة إلى المراكز العشرة الأولى، بعد أن بدأ في المركز 21. في اللفات اللاحقة، تمكن ريكاردو من تقليص الفجوة مع هاميلتون في الصدارة، حيث حقق أسرع لفات على الإطارات المتوسطة، بفارق نصف ثانية بحلول اللفة 28. خلف الثنائي المتصدر، كان روزبرغ في المركز الثالث متقدمًا على بيريز وفيتل. تلت ذلك اللحظة المحورية في السباق في اللفة 31، عندما قام هاميلتون بتغيير إطاراته إلى إطارات ملساء. عندما تبعه ريكاردو بعد لفة واحدة، كان طاقمه في منطقة الصيانة في وضع يسمح له بتجهيز مجموعة من الإطارات الملساء. ومع ذلك، أدى تغيير رأي مهندسيه في اللحظة الأخيرة بعدم تجهيز الإطارات الملساء إلى توقف طويل، حيث سارعت الطواقم إلى إحضار الإطارات المناسبة. تمكن هاميلتون من الاستفادة من توقف ريكاردو الطويل، وأبقاه بعيدًا لبقية السباق. [41] كان سيرجيو بيريز سائقًا آخر استفاد خلال الجولة الثانية من التوقفات، حيث ظهر في المركز الثالث. ترك روزبرغ في المركز السادس بعد أن تقدم عليه كل من فيتيل وألونسو أيضًا بعد التحول إلى الإطارات الجافة. في اللفة 34، حاول ريكاردو تجاوز هاميلتون على المسار، لكن هاميلتون دافع بنجاح عن موقعه. [38]

بدأ نيكو روزبرج السباق من الصف الأمامي، لكنه تراجع إلى المركز السابع بسبب مشاكل في الفرامل.

تلا ذلك فترة أخرى من سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 35، بسبب اصطدام فيرستابن بسيارته بالحاجز بعد قفل إطاراته. ومع انتهاء سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 37، فشل ريكاردو مرة أخرى في محاولة استعادة الصدارة. عند المنعطف الضيق القادم من النفق، أخطأ هاميلتون في تقدير المنعطف وتراجع ريكاردو عند مخرج المنعطف الضيق، مما تسبب في شكوى الأخير من هذه الخطوة على راديو الفريق. وبينما كان الحكام يحققون في الحادث، كان القرار هو عدم اتخاذ أي إجراء ضد هاميلتون. [41] في تلك المرحلة، كان الترتيب على النحو التالي: هاميلتون، ريكاردو، بيريز، فيتيل، ألونسو، روزبرغ، هولكنبرج، ساينز، باتون وغوتيريز. ابتعد السائقون الأربعة الأوائل بسهولة عن بقية الميدان خلفهم. [38] في اللفة 50، اصطدمت سيارتا ساوبر عند منعطف راسكاس، بعد أن تجاهل فيليبي نصر التعليمات من حارة الصيانة للسماح لزميله إريكسون خلفه بالمرور. تم استدعاء فترة أخرى من سيارة الأمان الافتراضية بينما أجرى سائقا ساوبر توقفات صيانة لإصلاح الأضرار، فقط ليتقاعد كلاهما بعد بضع لفات. [38] [41] في المقدمة، استمر السباق بنفس الترتيب. في اللفة 68، حدثت فترة سيارة الأمان الافتراضية الرابعة عندما سقطت قطعة بلاستيكية كبيرة على خط البداية والنهاية. [42] تمكن هاميلتون من توسيع تقدمه على ريكاردو في تلك المرحلة، مسجلاً أسرع لفة في السباق في اللفة 71. بعد ثلاث لفات من النهاية، بدأ المطر يهطل مرة أخرى، على الرغم من عدم قيام أي سائق بتغيير الإطارات قبل سقوط العلم المتقلب . عبر هاميلتون خط النهاية ليحقق النصر أمام ريكاردو وبيريز. [43] كان هذا الفوز لهاملتون هو الثاني له في موناكو، وكان الفوز الآخر في عام 2008. احتفظ فيتيل بالمركز الرابع، يليه ألونسو في المركز الخامس. [38] خسر روزبرغ مركزه السادس لصالح نيكو هولكنبيرج في اللفة الأخيرة. [44]

بعد السباق

في مقابلات المنصة التي أجراها سائق الفورمولا 1 السابق مارتن بروندل ، شكر هاميلتون فريقه وأعرب عن رضاه عن كيفية سير السباق. وأشار إلى مشاكل القيادة على الإطارات المبللة الكاملة لمسافة طويلة، قائلاً إنها كانت على وشك "السقوط"، مما يعني فقدان الكثير من قبضتها على سطح السباق، عندما جاء لتغييرها. وأثنى على ريكاردو لقيادته "بشكل استثنائي طوال عطلة نهاية الأسبوع". [45] ريكاردو نفسه رثى لسوء حظه في خسارة السباق خلال توقفه الثاني في الحفرة. وفيما يتعلق بخطأ فريقه واستراتيجيتهم المختلفة في السباق السابق في إسبانيا، والتي شعر أنها كلفته فرصة الفوز هناك أيضًا، [46] قال: "لقد تعرضت للخداع في عطلتي نهاية أسبوع متتاليتين الآن. إنه أمر سيء. إنه مؤلم". [45] وأكد أنه لم يكن قراره التوقف في الحفرة في ذلك الوقت، لكن الفريق اتصل به وانتقدهم لعدم استعدادهم عندما وصل. من ناحية أخرى، كان سيرجيو بيريز "سعيدًا للغاية" بالأداء الذي قدمه هو والفريق، قائلًا إن السباق كان منصة التتويج المفضلة لديه أثناء قيادته لفريق فورس إنديا. [45]

وشكر لويس هاميلتون (في الخلفية) زميله في الفريق نيكو روزبرغ للسماح له بالمرور.

تحدث هاميلتون عن اللحظة التي سمح فيها نيكو روزبرغ له بالمرور في المراحل الأولى من السباق، وقال للصحافة إنه شكر زميله في الفريق لكونه "رجل نبيل". [47] عندما سُئل عن مدى الألم الذي شعر به عندما طُلب منه السماح لهاميلتون بالمرور، قال روزبرغ: "كان الأمر أكثر إيلامًا من الشعور الذي شعرت به في السيارة. كان هذا هو الأسوأ. حول موناكو، لم يكن هذا شعورًا لطيفًا. لم يكن لدي أي ثقة على الإطلاق. الشيء الثاني [نظام الفريق] كان مجرد نتيجة لذلك ". [47] كما أشاد مدير رياضة السيارات في مرسيدس توتو وولف بروزبرغ لعمله مع الفريق والانتقال إلى الجانب دون التشكيك في قرار الفريق. [47] ومع ذلك، لم يتمكن روزبرغ من تقديم تفسير لبطء وتيرته خلال المراحل الأولى. وأشار إلى احتمال تأثر درجات حرارة إطارات ومكابح سيارته بشكل خاص بالفترة خلف سيارة الأمان. [48]

بعد تصادمهما داخل الفريق، ألقت رئيسة فريق ساوبر مونيشا كالتنبورن اللوم على كلا السائقين. عاقب الحكام إريكسون على الحادث، ومنحوه عقوبة بثلاثة مراكز على شبكة الانطلاق للسباق التالي في كندا بالإضافة إلى ثلاث نقاط جزاء على رخصته . [ 49] أصر فيليبي نصر على أن أوامر الفريق التي تلقاها قبل الحادث لم تكن مبررة، حيث كانت سرعته البطيئة بسبب انخفاض درجات حرارة الإطارات. كما زعم أن إريكسون تجاهل أوامر الفريق بنفسه في مناسبتين في الموسم السابق . بدوره، كان لدى إريكسون وجهة نظر مختلفة وقال إن الفريق أخبره لمدة "سبع أو ثماني لفات" أنهم سيبدلون مواقع السائقين قبل أن يقرر هو نفسه تجاوزه. [50] كما تلقى فالتيري بوتاس وباسكال ويرلين عقوبات أثناء السباق وبعده. تم تغريم بوتاس بعشر ثوانٍ ونقطتي جزاء على رخصته بسبب التسبب في تصادم مع جوتيريز، [51] بينما تلقى فيرلاين عقوبتين منفصلتين لمدة عشر ثوانٍ: الأولى لتجاوز وقت اللفة المسموح به في ظل ظروف VSC والثانية لتجاهل الأعلام الزرقاء . كما حصل على نقطتي جزاء لكل من الحادثين. [52] [53] [54]

بعد سباق الجائزة الكبرى، احتفظ نيكو روزبرغ بالمركز الأول في بطولة السائقين برصيد 106 نقاط، لكن تقدمه على السائق صاحب المركز الثاني، هاميلتون، انخفض إلى 24 نقطة. تقدم دانييل ريكاردو إلى المركز الثالث برصيد 66 نقطة، متقدمًا بخمس نقاط على رايكونن. [55] في ترتيب الصانعين، وسعت مرسيدس تقدمها على فيراري إلى 67 نقطة، مع ريد بول في المركز الثالث بفارق تسع نقاط أخرى خلفه. [56]

تصنيف العرق

فاز لويس هاميلتون بالسباق لصالح مرسيدس .
موقف. لا. سائق منشئ لفات الوقت/متقاعد شبكة نقاط
1 44 المملكة المتحدة لويس هاميلتون مرسيدس 78 1:59:29.133 3 25
2 3 أستراليا دانييل ريكاردو ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 78 +7.252 1 18
3 11 المكسيك سيرجيو بيريز فورس إنديا - مرسيدس 78 +13.825 7 15
4 5 ألمانيا سيباستيان فيتيل فيراري 78 +15.846 4 12
5 14 إسبانيا فرناندو الونسو مكلارين - هوندا 78 +1:25.076 9 10
6 27 ألمانيا نيكو هولكنبيرج فورس إنديا - مرسيدس 78 +1:32.999 5 8
7 6 ألمانيا نيكو روزبرج مرسيدس 78 +1:33.290 2 6
8 55 إسبانيا كارلوس ساينز جونيور تورو روسو - فيراري 77 +1 لفة 6 4
9 22 المملكة المتحدة جينسون باتون مكلارين - هوندا 77 +1 لفة 13 2
10 19 البرازيل فيليبي ماسا ويليامز - مرسيدس 77 +1 لفة 14 1
11 21 المكسيك استيبان جوتيريز هاس - فيراري 77 +1 لفة 12
12 1 77 فنلندا فالتيري بوتاس ويليامز - مرسيدس 77 +1 لفة 10
13 8 فرنسا رومان جروجان هاس - فيراري 76 +2 لفة 15
14 94 ألمانيا باسكال ويرلين مترو الأنفاق - مرسيدس 76 +2 لفات 2 20
15 88 أندونيسيا ريو هاريانتو مترو الأنفاق - مرسيدس 74 +4 لفات 19
ريت 9 السويد ماركوس اريكسون ساوبر - فيراري 51 أضرار الاصطدام 17
ريت 12 البرازيل فيليبي نصر ساوبر - فيراري 48 أضرار الاصطدام اللغة الإنجليزية: PL
ريت 33 هولندا ماكس فيرستابن ريد بول ريسينغ - تاغ هوير 34 حادثة اللغة الإنجليزية: PL
ريت 20 الدنمارك كيفن ماجنوسن رينو 32 أضرار الاصطدام 16
ريت 26 روسيا دانييل كفيات تورو روسو - فيراري 18 تصادم/كهربائي 8
ريت 7 فنلندا كيمي رايكونن فيراري 10 أضرار الحوادث 11
ريت 30 المملكة المتحدة جوليون بالمر رينو 7 حادثة 18
المصدر: [57]
ملحوظات
  • ^1 – احتل فالتيري بوتاس المركز الحادي عشر في البداية، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ بعد السباق بسبب التسبب في تصادم مع إستيبان جوتيريز . [51]
  • ^2 – تلقى باسكال ويرلين عقوبة زمنية مدتها عشر ثوانٍ لتجاهله الأعلام الزرقاء، وعقوبة زمنية أخرى مدتها عشر ثوانٍ لتجاوزه السرعة تحت سيارة الأمان الافتراضية. [53] [54]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط لكلا المجموعتين من الترتيب.

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ ومع ذلك، لن يتم تسجيل هذه النتيجة لشركة رينو ، حيث قامت شركة ريد بول بتشغيل وحدات الطاقة التي توفرها رينو تحت اسم TAG Heuer . [31]

مراجع

  1. ^ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2016". Formula1.com . بطولة العالم للفورمولا 1 المحدودة. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016 . تم الاسترجاع 16 مايو 2016 .
  2. ^ ميتشل، مالكولم. "برامج بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2016 - مشروع تغطية برامج سباقات السيارات". Progcovers.com . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2018 .
  3. ^ ميتشل، مالكولم. "موناكو - مشروع أغلفة برنامج سباق السيارات". Progcovers.com . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2018 .
  4. ^ "GP Monaco in Monte Carlo / Rennen". Motorsport-total.com (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2016. تم استرجاعه في 9 يونيو 2016 .
  5. ^ "أرقام حضور سباقات الفورمولا 1 تصل إلى أربعة ملايين في عام 2017". Formula1.com . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2018 .
  6. ^ "سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا 1 المحدودة. مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 30 أغسطس 2016 .
  7. ^ نوبل، جوناثان (23 مايو 2016). "مرسيدس بحاجة إلى "رد قوي" في موناكو - وولف". Motorsport.com . Motorsport Network, LLC. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  8. ^ جونسون، دانييل (25 مايو 2016). "جائزة موناكو الكبرى 2016: نيكو روزبرغ يغلق كتابه بشأن خلافه مع لويس هاميلتون لكنه يصر على أنه سيفعل "ما هو ضروري" للفوز مرة أخرى". ديلي تلغراف . موناكو . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  9. ^ مورليدج، مات؛ جالواي، جيمس؛ جيل، بيت (27 مايو 2016). "نقاط الحديث عن سباق الجائزة الكبرى لفورمولا 1 في موناكو". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  10. ^ "كيف خسر لويس هاميلتون سباق جائزة موناكو الكبرى 2015". سكاي سبورتس. 24 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. استرجاع 27 مايو 2016 .
  11. ^ أندرسون، بن (25 مايو 2016). "فرناندو ألونسو يحصل على محرك هوندا فورمولا 1 معدل لجائزة موناكو الكبرى". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016 . تم الاسترجاع 25 مايو 2016 .
  12. ^ نوبل، جوناثان (18 مايو 2016). "ماجنوسن يريد محرك رينو جديد لموناكو". Motorsport.com . Motorsport Network, LLC. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2016 .
  13. ^ نوبل، جوناثان (20 مايو 2016). "رينو ستطلق محركًا مطورًا لأول مرة في سباق جائزة موناكو الكبرى". Motorsport.com . موناكو : Motorsport Network, LLC. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016 . تم الاسترجاع 25 مايو 2016 .
  14. ^ جالواي، جيمس (25 مايو 2016). "دانييل ريكاردو سيستخدم محرك رينو الجديد لريد بول في موناكو". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016. استرجاع 25 مايو 2016 .
  15. ^ "الإطارات فائقة النعومة ستظهر لأول مرة في موناكو". Formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. 24 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2016 . تم الاسترجاع 17 مايو 2016 .
  16. ^ باركس، إيان؛ أندرسون، بن (26 مايو 2016). "سائقو الفورمولا 1 مسموح لهم الآن بتغيير لون الخوذة مرة واحدة في الموسم". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. استرجاع 27 مايو 2016 .
  17. ^ نوبل، جوناثان (26 مايو 2016). "الاتحاد الدولي للسيارات يخفف قواعد تغيير لون الخوذة في موناكو". Motorsport.com . موناكو : Motorsport Network, LLC. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2016 .
  18. ^ "Stat Wrap: 2016 Monaco Grand Prix". القناة 4. 30 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2016. تم الاسترجاع 7 يونيو 2016 .
  19. ^ "ترتيب السائقين لعام 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016 . تم الاسترجاع 16 مايو 2016 .
  20. ^ "ترتيب الصانعين لعام 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016 . استرجاع 16 مايو 2016 .
  21. ^ ab "التدريب والتأهيل". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016 . تم الاسترجاع 1 مايو 2016 .
  22. ^ ويلسون، جيمس. "دليلك لسباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1". enterf1.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  23. ^ ab Parkes, Ian (26 May 2016). "جائزة موناكو الكبرى: هاميلتون يتفوق على زميله في فريق مرسيدس للفورمولا 1 روزبرغ في التجارب الحرة الأولى". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2016 .
  24. ^ كولانتين، كيث (26 مايو 2016). "هاميلتون يرأس جلسة مختصرة بينما يضرب باتون غطاء الصرف". F1Fanatic. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. استرجاع 27 مايو 2016 .
  25. ^ Pugmire, Jerome (26 May 2016). "Ricciardo beats Hamilton, Rosberg in 2nd Monaco GP practice". أسوشيتد برس . موناكو : AP Sports. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016. تم الاسترجاع في 28 مايو 2016 .
  26. ^ باريتو، لورانس (26 مايو 2016). "دانييل ريكاردو سائق ريد بول يهيمن على تجارب سباق جائزة موناكو الكبرى". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2016 . تم الاسترجاع 27 مايو 2016 .
  27. ^ جيل، بيت (28 مايو 2016). "جائزة موناكو الكبرى 2016، التجارب الحرة الثالثة: سيباستيان فيتيل الأسرع من لويس هاميلتون". سكاي سبورتس. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2016. تم الاسترجاع 1 يونيو 2016 .
  28. ^ abc Wood, Will (28 May 2016). "Ricciardo on pole, Verstappen crashes in frantic Monaco qualifying". F1Fanatic. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  29. ^ Pugmire, Jerome (28 May 2016). "Ricciardo all smiles at Monaco GP, Hamilton woes continues". أسوشيتد برس . موناكو : AP Sports. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  30. ^ Weaver, Paul (28 May 2016). "Monaco F1 qualifying: Daniel Ricciardo beats Rosberg and Hamilton to pole". The Guardian . موناكو . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  31. ^ "ريد بول ستستخدم محركات رينو التي تحمل شعار تاغ هوير في عام 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. 4 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2016. تم الاسترجاع 7 يونيو 2016 .
  32. ^ باركس، إيان؛ بير، مات (28 مايو 2016). "جائزة موناكو الكبرى: ماجنوسن يفلت من العقوبة بسبب الضوء الأحمر عند الخروج من الحفرة". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 30 مايو 2016 .
  33. ^ "لا عقوبة بعد فشل كفيات في اختبار أرضية سيارة تورو روسو بعد التصفيات". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. 28 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016 . تم الاسترجاع 30 مايو 2016 .
  34. ^ "التصفيات". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. 28 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2016.
  35. ^ "جائزة موناكو الكبرى 2016 – وثيقة قرارات الحكام 20". FIA.com . الاتحاد الدولي للسيارات . 28 مايو 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 أبريل 2016.
  36. ^ "جائزة الصين الكبرى 2016 – وثيقة قرارات الحكام 21". FIA.com . الاتحاد الدولي للسيارات . 16 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 مايو 2016.
  37. ^ "فيرستابن ونصر سينطلقان من حارة الصيانة". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . استرجاع 3 يونيو 2016 .
  38. ^ abcdefg Roopanarine, Les (29 May 2016). "لويس هاميلتون يفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى بعد معاناة توقف ريد بول في الحفرة - كما حدث". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 31 مايو 2016 .
  39. ^ "الإطارات والعجلات". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016 . استرجاع 31 مايو 2016 .
  40. ^ Weaver, Paul (29 May 2016). "لويس هاميلتون: لقد شكرت نيكو روزبرغ لكونه رجل نبيل في سباق الجائزة الكبرى لموناكو". The Guardian . موناكو . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016 . تم الاسترجاع 31 مايو 2016 .
  41. ^ abc Benson, Andrew (31 May 2016). "لويس هاميلتون يفوز بجائزة موناكو الكبرى الملحمية على دانييل ريكاردو". بي بي سي سبورت . موناكو : بي بي سي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016. تم الاسترجاع في 29 مايو 2016 .
  42. ^ "جائزة موناكو الكبرى: لويس هاميلتون ينهي حظه السيئ في مونت كارلو بفوز رائع تحت المطر". Telegraph.co.uk . تم الاسترجاع في 29 مايو 2016 .
  43. ^ Pugmire, Jerome (29 May 2016). "Jobilant Hamilton celebrates after rain-soaked Monaco GP win". أسوشيتد برس . موناكو : AP Sports. أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2016. تم الاسترجاع 31 مايو 2016 .
  44. ^ "نيكو روزبرغ يعلن عن رحيله عن موناكو". Focus (بالألمانية). 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2016. تم استرجاعه في 31 مايو 2016 .
  45. ^ abc "F1 – A matter of communication". FIA . 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  46. ^ بينسون، أندرو (15 مايو 2016). "جائزة إسبانيا الكبرى: دانييل ريكاردو يشعر بالمرارة بسبب استراتيجية ريد بول". بي بي سي سبورت . برشلونة : بي بي سي . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2016. تم الاسترجاع في 16 مايو 2016 .
  47. ^ abc Weaver, Paul (29 May 2016). "لويس هاميلتون: لقد شكرت نيكو روزبرغ لكونه رجل نبيل في سباق الجائزة الكبرى لموناكو". The Guardian . موناكو . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  48. ^ رينكين ، ديتر. نيمرفول، كريستيان (1 يونيو 2016). "Rosberg-Schneckentempo: Mercedes noch nicht schlauer". formel1.de (باللغة الألمانية). مجموعة وسائل الإعلام الرياضية GmbH. أرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2016 .
  49. ^ باريتو، لورانس (29 مايو 2016). "Sauber blames both F1 drivers for Monaco Grand Prix crash". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  50. ^ باريتو، لورانس (31 مايو 2016). "ثنائي ساوبر للفورمولا 1 نصر وإريكسون يختلفان بشأن اشتباك جائزة موناكو الكبرى". autosport.com . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  51. ^ "قرار الحكام Doc47 – V.Bottas". FIA . 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  52. ^ Khorounzhiy, Valentin (29 May 2016). "Grid drop for Ericsson, penalty points for Wehrlein and Bottas". motorsport.com . شبكة موتورسبورت. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  53. ^ ab "قرار الحكام Doc43 – P.Wehrlein". FIA . 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  54. ^ ab "قرار الحكام Doc44 – P.Wehrlein". FIA . 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016. تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  55. ^ "ترتيب السائقين لعام 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  56. ^ "ترتيب الصانعين لعام 2016". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2016 . تم الاسترجاع 3 يونيو 2016 .
  57. ^ "Race". formula1.com . بطولة العالم للفورمولا واحد المحدودة. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2016 . تم الاسترجاع 29 مايو 2016 .
  58. ^ من "بطولة موناكو 2016 - إحصائيات الفورمولا 1". www.statsf1.com . تم الاسترجاع في 31 يناير 2019 .
  • الموقع الرسمي
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـجائزة موناكو الكبرى 2016 .


السباق السابق:
جائزة إسبانيا الكبرى 2016 		بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
موسم 2016 		السباق القادم:
جائزة كندا الكبرى 2016
السباق السابق:
جائزة موناكو الكبرى 2015 		جائزة موناكو الكبرى السباق القادم:
جائزة موناكو الكبرى 2017
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جائزة_موناكو_الكبرى_2016&oldid=1240516336"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate