تصادم جوي في نيويورك عام 1960

تصادم جوي في نيويورك عام 1960
رحلة رقم 826 لشركة يونايتد إيرلاينز  · رحلة رقم 266 لشركة ترانس وورلد إيرلاينز

موقع تحطم طائرة دي سي-8 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز، الرحلة 826، في بارك سلوب، بروكلين
حادثة
تاريخ	16 ديسمبر 1960 ( 1960-12-16 )
ملخص	تصادم في الجو
موقع	حقل ميلر ، بالقرب من مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة 40°34′07″N 74°07′19″W / 40.56861°N 74.12194°W / 40.56861; -74.12194
إجمالي الوفيات	134
مجموع الناجين	0
أول طائرة
طائرة دوغلاس دي سي-8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز، مشابهة للطائرة المعنية.
يكتب	دوغلاس دي سي-8-11
اسم	ويل روجرز
المشغل	الخطوط الجوية المتحدة
رقم رحلة IATA	UA826
رحلة منظمة الطيران المدني الدولي رقم	يو ايه ال826
شارة تعريف	متحدة 826
تسجيل	ن8013يو
أصل الرحلة	مطار شيكاغو أوهير الدولي ، إلينوي
وجهة	مطار ايدلويلد ، مدينة نيويورك
شاغلي المبنى	84
الركاب	77
طاقم	7
الوفيات	84
الناجون	0
الطائرة الثانية
N6907C، طائرة Lockheed L-1049A Super Constellation المشاركة
يكتب	لوكهيد L-1049A سوبر كونستليشن
اسم	نجمة صقلية
المشغل	خطوط ترانس وورلد الجوية
رقم رحلة IATA	تي دبليو 266
رحلة منظمة الطيران المدني الدولي رقم	توا266
شارة تعريف	توا 266
تسجيل	ن6907ج
أصل الرحلة	مطار دايتون الدولي ، دايتون، أوهايو
توقف مؤقت	مطار بورت كولومبوس الدولي ، أوهايو
وجهة	مطار لاغوارديا ، نيويورك
شاغلي المبنى	44
الركاب	39
طاقم	5
الوفيات	44
الناجون	0
الخسائر الأرضية
الوفيات على الأرض	6

في 16 ديسمبر 1960، اصطدمت طائرة دوغلاس دي سي-8 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز والمتجهة إلى مطار إيدلويلد ( مطار جون إف كينيدي الدولي حاليًا ) في مدينة نيويورك في الجو بطائرة لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن تابعة لشركة تي دبليو إيه كانت تهبط باتجاه مطار لاغوارديا . ^[1] تحطمت الطائرة كونستليشن في ميلر فيلد في جزيرة ستاتن وطائرة دي سي-8 في بارك سلوب ، بروكلين ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متن الطائرتين وعددهم 128 شخصًا وستة أشخاص على الأرض. كان الحادث أخطر كارثة طيران في العالم في ذلك الوقت، ولا يزال أخطر حادث في تاريخ يونايتد إيرلاينز. ( تم استبعاد رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 175 ، والتي بلغ إجمالي عدد الوفيات فيها ما يقرب من 1000 شخص، لأن الرحلة لم تتحطم بالصدفة ولكن بسبب هجوم إرهابي.) ^[2]

عُرف الحادث باسم تحطم طائرة بارك سلوب أو تحطم ميلر فيلد ^[3] بعد موقعي التحطم. وكان الحادث أيضًا أول حادث تحطم لهيكل طائرة دوغلاس دي سي-8 وأول حادث مميت يتعلق بها. ^{[4] [5]}

كانت رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 826، وهي طائرة ركاب رئيسية من طراز ويل روجرز ، المسجلة باسم N8013U، ^[6] طائرة من طراز DC-8-11 تحمل 77 راكبًا و7 أفراد طاقم من مطار أوهير الدولي في شيكاغو إلى مطار إيدلويلد في كوينز . يتكون الطاقم من الكابتن روبرت سوير (46 عامًا)، والضابط الأول روبرت فيبينج (40 عامًا)، ومهندس الطيران ريتشارد برويت (30 عامًا) وأربع مضيفات. ^[7] كان الكابتن سوير طيارًا يتمتع بخبرة عالية، حيث جمع 19100 ساعة طيران، منها 344 ساعة في طائرة DC-8. جمع الضابط الأول فيبينج 8400 ساعة طيران، منها 416 ساعة في طائرة DC-8. جمع مهندس الطيران برويت 8500 ساعة طيران، منها 379 ساعة في طائرة DC-8. ^[1]

كانت رحلة الخطوط الجوية ترانس وورلد رقم 266، نجمة صقلية ، المسجلة باسم N6907C، ^[8] طائرة سوبر كونستليشن تحمل 39 راكبًا و5 أفراد طاقم من دايتون وكولومبوس بولاية أوهايو إلى مطار لاغوارديا في كوينز. يتكون الطاقم من الكابتن ديفيد وولام (39 عامًا)، والضابط الأول دين بوين (32)، ومهندس الطيران لوروي "لي" روزنثال (30) ومضيفتين، مارغريت جيرنات وباتريشيا بوست. ^[9] جمع الكابتن وولام 14583 ساعة طيران، منها 267 ساعة في كونستليشن. جمع الضابط الأول بوين 6411 ساعة طيران، منها 268 ساعة في كونستليشن. جمع مهندس الطيران روزنثال 3561 ساعة طيران، منها 204 ساعة في كونستليشن. ^{[1] [10]} تم تدمير السفينة الشقيقة N6902C لسفينة ستار أوف سيسيلي، ستار أوف ذا سين ، في تصادم جوي آخر مع طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في عام 1956. ^[11]

في الساعة 10:21 صباحًا بتوقيت الساحل الشرقي ، أبلغت الرحلة 826 شركة يونايتد راديو ARINC أن أحد أجهزة استقبال VOR الخاصة بها معطل، وتم نقل الرسالة إلى صيانة شركة يونايتد إيرلاينز. ومع ذلك، لم يتم إبلاغ مراقبة الحركة الجوية (ATC) بأن الطائرة بها جهاز استقبال واحد فقط يعمل، مما مثل صعوبة بالنسبة لطيارين الرحلة 826 لتحديد تقاطع بريستون ، والذي لم تحصل على تصريح بعده.

في الساعة 10:25 صباحًا، أصدر مراقبو الحركة الجوية تصريحًا منقحًا للرحلة لتقصير مسارها إلى نقطة توقف بريستون (بالقرب من لورانس هاربور، نيو جيرسي ) بمقدار 12 ميلاً (19 كم). تضمن هذا التصريح تعليمات التوقف ( نمط توقف "مسار السباق" القياسي ) للرحلة 826 عندما وصلت إلى تقاطع بريستون. كان من المتوقع أن تقلل الرحلة 826 من سرعتها قبل الوصول إلى بريستون إلى سرعة توقف قياسية تبلغ 210 عقدة (240 ميلاً في الساعة؛ 390 كم / ساعة) أو أقل. ومع ذلك، قُدِّر أن الطائرة كانت تسافر بسرعة 301 عقدة (346 ميلاً في الساعة؛ 557 كم / ساعة) عندما اصطدمت بطائرة TWA، على بعد عدة أميال من حد التصريح في بريستون.

أثناء التحقيق، ادعت شركة يونايتد إيرلاينز أن نظام VOR الخاص بـ Colts Neck غير موثوق به. ^[12] كانت بريستون هي النقطة التي عبر فيها الممر الجوي V123 - المسار الشعاعي 050 من نظام VOR الخاص بـ Robbinsville - المسار الشعاعي 120 درجة لـ Solberg والمسار الشعاعي 346 درجة لـ Colts Neck. ومع ذلك، لم يجد التقرير النهائي لمجلس الطيران المدني أي مشكلة في نظام VOR الخاص بـ Colts Neck.

كانت الظروف السائدة عبارة عن أمطار خفيفة وضباب، سبقها تساقط الثلوج.

وفقًا لمسجل بيانات رحلة الطائرة DC-8 ، كانت الطائرة على بعد 12 ميلاً (19 كم) من مسارها، وهبطت لمدة 81 ثانية بسرعة 3600 قدم في الدقيقة (18 مترًا في الثانية) بينما تباطأت من أكثر من 400 عقدة (460 ميلاً في الساعة؛ 740 كم / ساعة) إلى 301 عقدة (346 ميلاً في الساعة؛ 557 كم / ساعة) في وقت الاصطدام.

اصطدم أحد محركات طائرة DC-8 اليمنى بطائرة Constellation أمام أجنحتها مباشرة، مما أدى إلى تمزيق جزء من جسم الطائرة. دخلت طائرة Constellation في حالة غوص، واستمرت الحطام في السقوط أثناء تفككها أثناء دورانها نحو الأرض.

أدى الاصطدام الأولي إلى تمزيق محرك الطائرة DC-8 من برجها. وبعد فقدان أحد المحركات وجزء كبير من الجناح الأيمن، ظلت الطائرة DC-8 في الجو لمدة 90 ثانية أخرى.

تحطمت طائرة دي سي-8 في قسم بارك سلوب في بروكلين عند تقاطع الجادة السابعة وستيرلينج بليس ( 40°40′38″N 73°58′25″W / 40.67709°N 73.97368°W / 40.67709; -73.97368 (موقع تحطم طائرة دي سي-8 في الجو في نيويورك عام 1960) )، مما أدى إلى تناثر الحطام وإشعال النيران في عشرة مبانٍ سكنية من الحجر البني وكنيسة بيلار أوف فاير ودار جنازات مكادين ومغسلة صينية ومتجر بقالة. قُتل ستة أشخاص على الأرض. ^{[13] [1]}

وقد ترك الحادث بقايا الطائرة DC-8 متجهة نحو الجنوب الشرقي نحو حقل مفتوح كبير في بروسبكت بارك ، على بعد بضعة صفوف من موقع تحطمها. وقال أحد شاغلي أحد المباني السكنية المتضررة إن أسرته نجت لأنهم كانوا في الغرفة الوحيدة في شقتهم التي لم تُدمر. وقد خلف الحادث خندقًا يغطي معظم طول منتصف ستيرلينج بليس. ويعتقد شهود العيان أن قنبلة انفجرت أو أن غلاية المبنى انفجرت.

تحطمت طائرة TWA على الزاوية الشمالية الغربية لمطار ميلر عند 40°34′12″N 74°06′11″W / 40.57°N 74.103°W / 40.57; -74.103 (موقع تحطم طائرة Constellation في نيويورك عام 1960) ، وهبطت بعض أجزاء الطائرة في ميناء نيويورك . سقط راكب واحد على الأقل على شجرة قبل أن تصطدم الحطام بالأرض. ^{[12] [1]}

لم يكن هناك اتصال لاسلكي مع مراقبي الحركة الجوية من أي من الطائرتين بعد الاصطدام، على الرغم من أن مطار لاغوارديا بدأ في تعقب طائرة مجهولة الهوية سريعة الحركة قادمة من بريستون باتجاه العلامة الخارجية لمطار لاغوارديا "فلاتبوش". ^[14]

تم تحديد السبب المحتمل للحادث في تقرير صادر عن  مجلس الطيران المدني الأمريكي :

تجاوزت طائرة يونايتد الرحلة 826 الحد المسموح به للتخليص وحدود المجال الجوي المخصص للرحلة من قبل مراقبة الحركة الجوية. وكان العامل المساهم هو السرعة العالية لطائرة يونايتد دي سي-8 أثناء اقترابها من تقاطع بريستون، إلى جانب تغيير التخليص الذي قلل من مسافة الطريق على طول فيكتور 123 بحوالي 11 ميلاً (9.6 ميل بحري؛ 18 كم). ^[1]

الشخص الوحيد الذي نجا في البداية من الحادث كان ستيفن بالتز، وهو صبي يبلغ من العمر 11 عامًا من ويلميت، إلينوي . كان مسافرًا بدون مرافق على متن الرحلة 826 لقضاء عيد الميلاد في يونكرز مع أقاربه. تم إلقاؤه من الطائرة إلى كومة من الثلج، حيث تم إطفاء ملابسه المحترقة. على الرغم من أنه كان على قيد الحياة وواعيًا، إلا أنه أصيب بحروق شديدة واستنشق الوقود المحترق. ^[13] توفي بالتز بسبب الالتهاب الرئوي في اليوم التالي. ^[15]

لم يتجاوز إجمالي عدد الضحايا 134 حتى تم إسقاط طائرة لوكهيد سي-130 بي هيركوليس في مايو 1968 ، مما أسفر عن مقتل 155 شخصًا. ^[16] فيما يتعلق بالطيران التجاري، لم يتم تجاوز عدد القتلى حتى تحطم طائرة فياسا الرحلة 742 في مارس 1969 ، والتي تحطمت عند الإقلاع وقتلت جميع الأشخاص البالغ عددهم 84 شخصًا على متن الطائرة، بالإضافة إلى 71 شخصًا على الأرض. ^[17]

في عام 2010، في الذكرى الخمسين للحادث، تم الكشف عن نصب تذكاري لضحايا الحادثين البالغ عددهم 134 ضحية في مقبرة جرين وود في بروكلين. المقبرة هي موقع القبر المشترك الذي يحتوي على رفات أولئك الذين لم يتم التعرف عليهم. ^{[18] [19]}

تم تناول الاصطدام في "مسار الاصطدام"، الحلقة الخامسة من الموسم الأول من المسلسل الوثائقي " لماذا تتحطم الطائرات" على قناة الطقس . ^[20]

يظهر الاصطدام بشكل بارز في الحلقة 3، الموسم الخامس من المسلسل التلفزيوني The Marvelous Mrs. Maisel على قناة أمازون .

يعتبر الاصطدام نقطة محورية في كتاب كريستين هارميل "ابنة باريس" .

ظهرت هذه الحادثة في رواية If It Bleeds للكاتب ستيفن كينج ، والتي نُشرت عام 2020 في مختارات تحمل نفس الاسم .

• قائمة الحوادث والوقائع التي تتعلق بالطائرات التجارية
• جوناس كامليت - الكيميائي الذي توفي في الحادث
• تصادم جوي في جراند كانيون عام 1956 - تصادم جوي آخر، شمل أيضًا طائرات تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز وترانس وورلد إيرلاينز
• رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 826 (1997) - رحلة أخرى تعرضت لحادث بنفس رقم الرحلة وشركة الطيران

• تقرير حوادث الطائرات - هيئة الطيران المدني الأمريكية - رابط بديل
• عمود النار: تذكر اليوم الذي سقطت فيه السماء، 16 ديسمبر 1960 بقلم ناثانيال ألتمان، من مجلة بارك سلوب ريدر
• وصف الحادث TWA Super Constellation L-1049 N6907C
• وصف الحادث طائرة United Airlines DC-8-11 N8013U
• صورة ما قبل الحادث للطائرة N6907C
• الموت في الهواء، الزمن ، 26 ديسمبر 1960.
• لقطات فيلم إخباري عن الحادث
• نيلسون، ليبي. "الصبي الذي نجا من حادث تحطم طائرة في الجو عام 1960" (أرشيف). صحيفة نيويورك تايمز . 30 يونيو/حزيران 2009.
• "127 قتيلاً في اصطدام طائرتين ركاب فوق المدينة؛ طائرة نفاثة تشعل حريقاً في بروكلين وتقتل 5 آخرين؛ طائرة ثانية تتحطم في جزيرة ستاتن" (أرشيف). صحيفة نيويورك تايمز . المجلد CX. العدد 37583. السبت 17 ديسمبر 1960.
• حادث تحطم طائرة في بارك سلوب، غرفة المدينة (مدونة الأخبار المحلية لصحيفة نيويورك تايمز)، الأحد 12 ديسمبر/كانون الأول - الخميس 16 ديسمبر/كانون الأول 2010 ـ سلسلة من المقالات حول كارثة الطيران.
• معرض صور CNN للحادث
• حادث تحطم طائرة مميت في بروكلين عام 1960 – عرض شرائح من مجلة لايف
• عمود النار – مقابلة مع دوروثي م. فليتشر بقلم ناثانيال ألتمان
• القدر أم الصدفة؟ الناجون الوحيدون من حادث تحطم الطائرة بقلم باري نيلد لشبكة سي إن إن
• جيميسون، ويندل (24 مارس 2002). "اليوم الذي سقط فيه الصبي من السماء". نيويورك تايمز .
• "حادث تحطم طائرة في بارك سلوب". نيويورك تايمز . 12-16 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2010 .
• "حادثة تحطم طائرة في مدينة نيويورك عام 1960: نظرة إلى الوراء" – عرض شرائح من نيويورك ديلي نيوز