جريج راي

جريج راي
وُلِدّ	( 1966-08-03 )3 أغسطس 1966 (58 عامًا) دالاس ، تكساس ، الولايات المتحدة
متقاعد	2004
سلسلة سباقات إندي كار لبطولة إندي ريسينغ
سنوات النشاط	1997-2004
الفرق	فريق Knapp Motorsports A. J. Foyt Enterprises Team Menard Sam Schmidt Motorsports Access Motorsports
يبدأ	73
الفوز	5
أقطاب	14* (لا يشمل شارلوت 1999)
أسرع اللفات	0
أفضل النهاية	الأول في عام 1999
السلسلة السابقة
1992-1994 1996	أضواء إندي تويوتا أتلانتيك
ألقاب البطولة
1999	بطل سباقات إندي

جريجوري راي (من مواليد 3 أغسطس 1966) هو سائق سيارة سباق أمريكي سابق.

بعد فوزه ببطولة SCCA الوطنية لسباقات Formula Atlantic في عام 1993، انتقل إلى سلسلة Toyota Atlantic المعتمدة من CART في عام 1994.

في عام 1997، ظهر لأول مرة في بطولة إندي ريسينغ ليج حيث قاد سيارة توماس ناب السوداء غير المدعومة رقم 97. وترك بصمته على السلسلة بعد عام واحد أثناء التأهل لسباق إنديانابوليس 500 عام 1998. وقاد السيارة السوداء البسيطة رقم 97، وتأهل في المركز الثاني خلف سائق إيه جيه فويت بيلي بوت . وجذبت السيارة رعاية من الشركات المحلية والحملة الوطنية لمكافحة التبغ، وأصبحت تُعرف باسم آش كيكر ريسينغ. وعلى الرغم من فشله في إنهاء هذا السباق، فقد حقق العديد من النتائج الجيدة في السباقات اللاحقة ولفت انتباه رجل الأعمال الناجح ومالك الفريق جون مينارد جونيور.

في عام 1999 فاز ببطولة IRL بقوة ثلاثة انتصارات. ومع ذلك، كان عام 2000 موسمًا صعبًا حيث لم يحقق سوى انتصار واحد. تأهل في المركز الأول لسباق إنديانابوليس 500 لكنه أنهى السباق في المركز الأخير (المركز 33). في عام 2001 انفصل راي ومينارد، وفاز بديله جاك لازيير بأول انتصار له في سباق شيكاغولاند سبيدواي .

استمرت الأمور في التدهور من هناك، حيث تنقل راي بين ثلاث سيارات منفصلة في عام 2002 قبل أن يبدأ فريقه الخاص في عام 2003 ، Access Motorsports، الفريق الوحيد الذي يستخدم هيكل Panoz بمحركات هوندا . حصل على رعاية من TrimSpa لكنه فشل في إضاءة لوحة النتائج وفي عام 2004 ، خاض بضعة سباقات قبل أن يعطي مقعده لبطل Infiniti Pro Series السابق مارك تايلور . أغلق الفريق في نهاية العام بسبب نقص الرعاية.

حقق راي 5 انتصارات في 74 مباراة لعبها في الدوري الدولي.

شارك جريج راي لأول مرة في بطولة إندي ريسينغ ليج خلال جزء عام 1997 من موسم بطولة إندي ريسينغ ليج 1996-1997 حيث قاد سيارة توماس ناب موتورسبورتس دالارا - أولدزموبيل أورورا رقم 97 في 5 من 10 أحداث بما في ذلك إنديانابوليس 500 حيث أنهى السباق في المركز 25 بسبب فشل مضخة المياه. جاء أفضل إنجاز لراي في سباق ترو فاليو 500 في تكساس موتور سبيدواي بالقرب من مسقط رأس راي في دالاس بولاية تكساس ليحتل المركز 29 في النقاط.

بالنسبة لعام 1998، واصل راي قيادة سيارة دالارا أولدزموبيل أورورا رقم 97 التابعة لناب برعاية من ميركوري أوت بوردز وميركوري مارين في الجولات الافتتاحية للموسم. ومع ذلك، أثناء التدريب على سباق إنديانابوليس 500، كان فريق ناب بدون راع. تمكن راي من التأهل في المركز الثاني بين زملائه في فريق إيه جيه فويت إنتربرايزز بيلي بوت وكيني براك وحصل على رعاية يوم السباق من جاستس براذرز، إنك، ترو فاليو ، ذا ناشفيل نتورك ، وحلبة مسقط رأس راي تكساس موتور سبيدواي . في السباق، تقدم راي لمدة 18 لفة قبل أن ينسحب في اللفة 167 بسبب عطل في علبة التروس. تابع راي أداءه في سباق 500 بحصوله على المركز الثاني في سباق ترو فاليو 500 في تكساس موتور سبيدواي حيث حصل راي على رعاية من إيه تي آند تي لكن فريق ناب تخطى السباقات بسبب نقص الرعاية. ثم قاد راي فترة سباقين لصالح AJ Foyt Enterprises في سيارة Conseco Dallara - Oldsmobile Aurora رقم 11 كبديل لبيلي بوت المصاب (الذي تغلب على راي في مركز الانطلاق الأول في إنديانابوليس والفوز في تكساس) في سباق Pep Boys 400K في Dover Downs International Speedway حيث سجل راي أسرع لفة قبل أن يتعرض لحادث وسباق VisionAire 500K في Lowe's Motor Speedway حيث انسحب راي بسبب فشل في علبة التروس. ثم أعاد Knapp فتح فريقه للسباقات الثلاثة الأخيرة من الموسم برعاية من Genoa Racing و Best Access Systems لكنه انسحب من كل سباق.

ثم أغلق فريق Knapp أبوابه نهائيًا بسبب نقص الرعاية ولكن تم التعاقد مع Ray لقيادة #2 Glidden / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora وسيحصل على مراكز الصدارة في MCI WorldCom 200 في Phoenix International Raceway و VisionAire 500K في Lowe's Motor Speedway (تم إلغاء الأخير بسبب حادث أسفر عن مقتل ثلاثة متفرجين). سيتقاعد Ray من السباقات الثلاثة الأولى قبل تحقيق ثلاثة انتصارات في Radisson 200 و Colorado Indy 200 Presented by Deloitte & Touche كلاهما في Pikes Peak International Raceway و MBNA Mid-Atlantic 200 في Dover Downs International Speedway للحصول على البطولة (الوقت الوحيد لراي في المراكز العشرة الأولى في النقاط).

في عام 2000، واصل راي القيادة لصالح مينارد في سيارة #1 Conseco / Quaker State / Menards Dallara - Oldsmobile Aurora، محرزًا ستة مراكز أولى في سباقات السلسلة التسعة بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 حيث دخل فريق Chip Ganassi Racing ، وهو فريق تابع لـ CART ، زوجًا من السيارات لسائقي CART خوان بابلو مونتويا وجيمي فاسر مع بدء مونتويا في المركز الثاني خلف راي. وبسبب هذا، كان راي ومونتويا المرشحين للفوز. قاد راي 26 لفة من أول 66 لفة قبل أن يصطدم في اللفة 67 ويحتل المركز 33 (الأخير) مع تقدم مونتويا في 167 لفة من أصل 200 لفة في طريقه إلى فوز سهل. فاز راي بسباق Midas 500 Classic في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . ومع ذلك، انخفض راي إلى المركز الثالث عشر في النقاط.

في عام 2001، واصل راي القيادة لصالح مينارد في سيارة #2 جونز مانفيل / مينارد دالارا - أولدزموبيل أورورا . واصل راي التأهل الممتاز بأربعة مراكز أولى في أول عشرة سباقات من السلسلة، لكنه واجه صعوبة في إنهاء السباقات بفوز في zMax Atlanta 500 Classic في أتلانتا موتور سبيدواي . ساءت علاقة راي مع مينارد بعد سباق إنديانابوليس 500 حيث تأهل راي في المركز الثاني وقاد 40 لفة قبل أن ينهي السباق في المركز السابع عشر بفارق 8 لفات. انفصل راي عن مينارد بعد سباق Belterra Resort Indy 300 في كنتاكي سبيدواي بينما فاز بديل راي، جاك لازييه، في سباقه الثاني بالسيارة في Delphi Indy 300 في شيكاغولاند سبيدواي . سيقود راي سيارة شيفروليه 500 التي أنهت الموسم في تكساس موتور سبيدواي عائداً إلى فريق AJ Foyt في سيارة #11 AJ Foyt Racing Dallara - Nissan Infiniti حيث سيبدأ راي في المركز الثالث عشر وينتهي في المركز الثامن في المركز العاشر الوحيد له هذا العام إلى جانب فوزه في أتلانتا.

بدأ راي عام 2002 بدون أي سائق، وتم تعيينه لقيادة السيارة رقم 11 Harrah's Dallara - Chevrolet لصالح AJ Foyt Enterprises بدلاً من المصاب إليسيو سالازار . ظهر راي لأول مرة عام 2002 في سباق إنديانابوليس 500 حيث بدأ في المركز 31 وتعرض لحادث بعد 28 لفة وانتهى في المركز 33، في المركز الأخير مرة أخرى. واصل راي قيادة سيارة فويت رقم 11 (لاحقًا رقم 41 عندما عاد سالازار) عبر Gateway Indy 250 في Gateway International Speedway . ثم قاد راي لصالح Sam Schmidt Motorsports في السيارة رقم 20 Dallara - Chevrolet برعاية من Empress Casino وYoung Chevrolet في السباقين الأخيرين من الموسم. كان أفضل إنجاز لراي في عام 2002 هو المركز الثاني عشر في سباق بومتاون 500 في تكساس موتور سبيدواي في سيارة فويت رقم 11. أدى هذا إلى احتلال المركز الثالث والعشرين في النقاط.

بدون رحلة لعام 2003، بدأ راي فريقه الخاص المسمى Access Motorsports في إشراك راي في سيارة #13 Trim Spa Panoz G Force - Honda . بدأ الفريق بقوة بإنهاء المركز التاسع في سباق Indy Japan 300 في Twin Ring Motegi وتبع ذلك بإنهاء في المركز الثامن في سباق Indianapolis 500. عادل راي احتلاله للمركز الثامن في سباق Kansas Indy 300 في Kansas Speedway و Emerson Indy 250 في Gateway International Speedway و Chevy 500 في Texas Motor Speedway . بالإضافة إلى ذلك، حقق راي المركز الخامس في التصفيات المؤهلة في SunTrust Indy Challenge في Richmond International Raceway و Belterra Casino Indy 300 في Kentucky Speedway . أنهى راي السباق في المركز الخامس عشر في النقاط على الرغم من غيابه عن ثلاثة سباقات.

في عام 2004، بدا راي في حالة جيدة بعد موسم 2003 المحترم. حصل راي على رعاية من رينوڤاك للجولات الافتتاحية على سيارته رقم 13 بانوز جي فورس - هوندا وكان سيحقق المركز الثاني في سباق إندي جابان 300 في توين رينج موتيجي . ولكن قبل سباق إنديانابوليس 500، كان الفريق بدون رعاية، لكن راي تمكن من الحصول على رعاية من Rent-A-Center نظرًا لأن الشركة مقرها في مسقط رأس راي في بلانو، تكساس . بعد إنديانابوليس، شارك راي بسياراته الخاصة بدون رعاية في سباق بومباردييه 500 في تكساس موتور سبيدواي وتحدي صن تراست إندي في ريتشموند إنترناشونال ريسواي وحصل على المركز السابع في تكساس. ولكن سرعان ما لحق راي بنقص الرعاية حيث اضطر إلى الانسحاب من السباق التالي، وهو سباق أرجنت مورتجيج إندي 300 في كانساس سبيدواي . وانتهى راي بهدوء في المركز الثالث والعشرين من حيث النقاط وأغلق الفريق أبوابه في نهاية الموسم.

تقاعد راي بعد فترة وجيزة من السباق بعد عدم تمكنه من العثور على محرك لموسم 2005 .

بدأ راي مسيرته المهنية بالقيادة في أقسام مختلفة من SCCA من خلال الالتحاق بمدارس القيادة التابعة لـ SCCA في سبتمبر 1991. وبحلول عام 1992، كان راي يتنافس في العديد من سلاسل Formula Ford 2000 المعتمدة من SCCA . في ذلك الموسم، حقق راي 7 مراتب على منصة التتويج وحقق رقمًا قياسيًا في اللفة على مضمار سباق Sears Point وفاز ببطولة السلسلة.

في عام 1993، انتقل راي إلى سلسلة سباقات فورمولا أتلانتيك وفاز بالبطولة في السلسلة بطريقة مهيمنه.

في عام 1994، انتقل راي إلى نسخة CART من بطولة الأطلسي، واستمرت بطولة Player's/Toyota Atlantic Championship في قيادة نفس السيارة التي فاز بها ببطولة عام 1993. كما هيمن راي على هذه السلسلة بفوزه في حلبة Phoenix International Raceway وحلبة Mosport International Raceway وحلبة Milwaukee Mile . كما حقق راي سبعة مراكز على منصة التتويج وستة مراكز أولى وثماني أسرع لفة بالبطولة.

بحلول عام 1996، كان راي يتنافس في بطولة PPG/Firestone Indy Lights Championship Powered by Buick حيث كان يقود سيارة #27 KOOL Lola - Buick V6 لصالح فريق KOOL Green . وكان أفضل سباق لراي في الموسم هو السباق في ميلووكي مايل حيث بدأ راي في المركز الرابع وانتهى في المركز الثاني. وانتهى راي في المركز الثاني عشر في البطولة الإجمالية.

بعد فوزه ببطولة Pep Boys Indy Racing League لعام 1999، قاد راي سيارة Pontiac Firebird Trans Am ، ممثلةً بذلك بطولة Pep Boys Indy Racing League . حقق راي أفضل نتيجة له ​​في المركز السابع في السباق الذي أقيم على مضمار Talladega Superspeedway ، كما بدأ في المركز الثاني في سباق Indianapolis Motor Speedway . واحتل راي المركز الحادي عشر في البطولة.

سنة	مسار	سيارة	محرك	فصل	ينهي	يبدأ	حالة
1993	طريق اتلانتا	سويفت DB4	تويوتا	الفورمولا اتلانتيك	1	1	جري

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط عريض تشير إلى مركز الصدارة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	موقف	نقاط
1992	سباقات بريموس	منطقة التنوب 3	موس 3	أي أو أو 2	مجموعة العمل العالمية الرابعة	إل آر بي 2	تي ار ار 11	ابن 1 1	سون2 3	1- الأول	111

سنة	فريق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	رتبة	نقاط
1992		ميا	PIR	ال بي اتش	إل آر بي	ام تي ال	مجموعة العمل العالمية	تور	تي ار ار	فان	مدو	موس	ناز	LS1 24	LS2 15		52	1
1993	سباق جنوة	PIR	ال بي اتش	العائد على الأصول	ميل 16	ام تي ال	موس	هال	تور	الخدمة الصحية الوطنية	تي ار ار	فان	مدو	ناز	ال اس 1	ال اس 2	52	1
1994		بير 1	ال بي اتش 14	موس 1	ميل 1	ام تي ال 5	تور 10	تي ار ار 5	م.د.و 3	فان 2	ناز 13	ال اس 2					3- الثالث	148

سنة	فريق	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	رتبة	نقاط
1996	الفريق الأخضر	ميا 7	ال بي اتش 11	ناز 18	إدارة المعلومات 15	الجيش 2	ديت 8	البرتغال 6	كلي 10	تور 16	ترو 6	فان 17	ال اس 16	12	48

سنة	فريق	الهيكل	لا.	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	رتبة	نقاط	مرجع
1996–1997	ناب موتورسبورتس	دالارا IR7	97	أولدزموبيل أورورا V8	المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي	ال في اس	WDW	فينكس	إندي 25	تكساس 8	بى بى ار 17		NH2 مع	المستوى 2 30							29	73	[1]
			31									سي ال تي 22
1998		دالارا IR8	97		WDW 25	فيكس 11	إندي 18	تكسس 2	المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي				أتال 24	تي اكس 2 21	LVS 25						21	128	[2]
	مؤسسة أيه جيه فويت		11							دوف 15	سي ال تي 17	بي بي آي آر
1999	فريق مينارد	دالارا IR9	2		عالم والت ديزني 21	فيكس 21	CLT C 1	إندي 21	تكسس 2	بى بى ار 1	أتال 23	دوف 1	بي بي آي 2 1	ال في اس 21	تي اكس 2 3						1- الأول	293	[3]
2000		دالارا IR-00	1		WDW 17	فيكس 19	LVS 9	إندي 33	تكساس 15	بي بي آي آر 20	أتال 1	كتي واي 7	تي اكس 2 26								13	172	[4]
2001		دالارا IR-01	2		فيكس 22	إتش إم إس 21	أتال 1	إندي 17	تكساس 11	بي بي آي آر 18	RIR DNS	كان 14	ن.ش.ح 18	المجموعة 13	إس تي إل	تشي					18	193	[5]
	مؤسسة أيه جيه فويت		11	إنفينيتي VRH35ADE V8													تي اكس 2 8
2002		دالارا IR-02		شيفروليه إندي V8	إتش إم إس	فينكس	فون	نيوزيلندا	إندي 33	تكساس 12	بي بي آي آر 18	رير 12	كان 19								23	128	[6]
			41											ن.ش.ح 20	ام اي اس 17	المجموعة 25	س ت ل 19
	سام شميت موتورسبورتس		20															شي 17	تي اكس 2 14
2003	الوصول إلى رياضة السيارات	قوة جي GF09	13	هوندا HI3R V8	إتش إم إس	فينكس	اختبار 9	إندي 8	تكساس 11	بي بي آي آر 18	رير 12	كان 8	ن.ش.ح 16	نظم المعلومات الإدارية 10	إس تي إل 8	المجموعة 15	نيوزيلندا 17	تشي دي إن إس	فون 14	تي اكس 2 8	15	253	[7]
2004		قوة جي GF09B		هوندا HI4R V8	إتش إم إس 14	فيكس 10	اختبار فني رقم 20	إندي 27	تكساس 7	رير 15	كان	ن.ش.ح	ميل	سوء	كتي واي	بي بي آي آر	نيوزيلندا	تشي	فون	تي اكس 2	23	99	[8]

^{1 تم إلغاء سباق} VisionAire 500K لعام 1999 في شارلوت بعد 79 لفة بسبب وفاة عدد من المتفرجين. كان راي قد تأهل للمركز الأول.

سنة	الهيكل	محرك	يبدأ	ينهي	فريق
1997	دالارا IR7	أولدزموبيل أورورا V8	30	25	ناب موتورسبورتس
1998	دالارا IR8	أولدزموبيل أورورا V8	2	18	ناب موتورسبورتس
1999	دالارا IR9	أولدزموبيل أورورا V8	2	21	فريق مينارد
2000	دالارا IR-00	أولدزموبيل أورورا V8	1	33	فريق مينارد
2001	دالارا IR-01	أولدزموبيل أورورا V8	2	17	فريق مينارد
2002	دالارا IR-02	شيفروليه إندي V8	31	33	مؤسسة أيه جيه فويت
2003	قوة جي GF09	هوندا HI3R V8	14	8	الوصول إلى رياضة السيارات
2004	قوة جي GF09B	هوندا HI4R V8	27	27	الوصول إلى رياضة السيارات

• جريج راي راسينج.كوم
• [1]

سبقه كيني براك

بطل دوري سباق إندي لفريق بيب بويز عام 1999

نجح من قبل بادي لازير