اقتراح كاليفورنيا رقم 6 لعام 2018
 | ||||||||||||||||||||||
يلغي بعض تمويل إصلاح الطرق والنقل. ويتطلب موافقة الناخبين على بعض ضرائب الوقود ورسوم المركبات. مبادرة تعديل الدستور. | ||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||
| نتائج | ||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||
| المصدر: وزير خارجية ولاية كاليفورنيا [1] | ||||||||||||||||||||||
| الانتخابات في كاليفورنيا |
|---|
 |
كان اقتراح كاليفورنيا رقم 6 إجراءً تم تقديمه إلى الناخبين في كاليفورنيا كجزء من انتخابات نوفمبر 2018. اقترح إجراء الاقتراع إلغاء قانون إصلاح الطرق والمساءلة ( ضريبة الوقود )، والذي يُعرف أيضًا باسم مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1 (SB 1). فشل الإجراء بنسبة 57٪ من الناخبين ضده و 43٪ لصالحه. [2] [3]
قانون إصلاح الطرق والمساءلة
في 6 أبريل 2017، أقر المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا قانون إصلاح الطرق والمساءلة (RRAA) بأغلبية الثلثين، مما أدى إلى زيادة الضرائب على البنزين بمقدار 12 سنتًا للغالون، والضرائب على الديزل بمقدار 20 سنتًا للغالون، ورفع رسوم تسجيل المركبات السنوية بمقدار 25-175 دولارًا. [4] تتراوح زيادة رسوم التسجيل حسب القيمة السوقية للمركبة، وتشير التقديرات إلى أن 86٪ من المركبات ستشهد زيادة تتراوح بين 25 دولارًا و50 دولارًا. [5] [6]
يهدف هذا القانون إلى استثمار 5.4 مليار دولار سنويًا في أنظمة النقل في كاليفورنيا. [7] ومن المقرر أن تتلقى كل مقاطعة في كاليفورنيا استثمارات في البنية التحتية من RRAA. [8] تتلقى البنية التحتية للنقل في الولاية ما يقرب من نصف التمويل، بينما يذهب النصف الآخر إلى الوكالات المحلية. تم إكمال 17 مشروعًا بموجب RRAA، مع جدولة العمل على 156 مشروعًا في مراحل مختلفة من الإنجاز اعتبارًا من سبتمبر 2018. [9] اشتكى بعض سكان كاليفورنيا من كيفية تأثير الضريبة عليهم. [update][ 10]
حملة
قاد كارل ديمايو حملة التوقيعات على مبادرة الاقتراع "إلغاء ضريبة سيارات الغاز" . [11] كان ديمايو قد دبر سابقًا استدعاء عضو مجلس الشيوخ في ولاية كاليفورنيا جوش نيومان بسبب تصويته لصالح مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1. [12] ساهم الساسة الجمهوريون بول رايان وستيف سكاليس وكيفن مكارثي بالأموال في حملة الإلغاء. [13] أيد الاتحاد الوطني للأعمال المستقلة إلغاء ضريبة الغاز، من خلال دعم الاقتراح 6. [14] سجلت غرفة التجارة في كاليفورنيا في يوليو 2018 معارضتها للاقتراح 6. [ 15 ] اعتبارًا من 1 نوفمبر 2018، تبرع المقاولون في مجال البناء والنقابات العمالية والمنظمات المدنية بمبلغ 46،465،916 دولارًا للحملة ضد الاقتراح 6. يبلغ إجمالي مبلغ المساهمات المبلغ عنها للاقتراح 6 اعتبارًا من 1 نوفمبر 2018 [update]5،078،484 دولارًا. [16]
جمع المؤيدون أكثر من 940.000 توقيع على مستوى الولاية، وهو ما تجاوز الحد الأدنى المطلوب وهو 584.000 توقيع ليكون الإجراء على بطاقة اقتراع الناخبين في نوفمبر 2018. [11] إذا تم تمريره من قبل الناخبين، فإن مبادرة اقتراع الاقتراح 6 كانت ستلغي زيادة ضريبة الغاز، وتلغي زيادة رسوم تسجيل السيارات، وتفرض الموافقة على أي زيادة مستقبلية لضريبة الغاز من قبل الناخبين فقط. [17] تم دعم مبادرة الاقتراع من قبل جون إتش كوكس (مرشح جمهوري لمنصب حاكم كاليفورنيا) وعارضها جافين نيوسوم (مرشح ديمقراطي آنذاك، حاكم كاليفورنيا المستقبلي) وجيري براون (حاكم كاليفورنيا الحالي آنذاك). [17]
نزاع الصياغة
حملة مبادرة للمواطنين تنص على "إلغاء ضريبة الغاز" والتي وقع عليها 940 ألف ناخب مؤهلين للوضع على ورقة الاقتراع في نوفمبر 2018. [18] قام المدعي العام لولاية كاليفورنيا بيكارا بتعديل صياغة النص مرتين [19] بسبب أمر من المحكمة. تنص الصياغة الرسمية على ورقة الاقتراع على ما يلي:
"يلغي تمويل إصلاح الطرق والنقل الذي تم إقراره مؤخرًا من خلال إلغاء الإيرادات المخصصة لهذه الأغراض. يتطلب تقديم أي تدبير لسن ضرائب وقود المركبات ورسوم المركبات إلى الناخبين والموافقة عليها. مبادرة التعديل الدستوري." [16]
يسرد موقع Ballotpedia المرجعي المستقل للتصويت [20] الاقتراح رقم 6 بوصف تفصيلي بالإضافة إلى العواقب المؤيدة والسلبية:
"التصويت بنعم يدعم هذه المبادرة من أجل: إلغاء زيادات ضريبة الوقود ورسوم المركبات التي تم سنها في عام 2017، بما في ذلك قانون إصلاح الطرق والمساءلة لعام 2017 (RRAA) والتي تتطلب موافقة الناخبين (عبر مقترحات الاقتراع) حتى تتمكن الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا من فرض أو زيادة أو تمديد ضرائب الوقود أو رسوم المركبات في المستقبل.
يعارض التصويت "لا" هذه المبادرة، وبالتالي: الحفاظ على زيادات ضريبة الوقود ورسوم المركبات التي تم سنها في عام 2017، بما في ذلك قانون إصلاح الطرق والمساءلة لعام 2017 (RRAA)، والسماح للهيئة التشريعية للولاية بمواصلة فرض أو زيادة أو تمديد ضرائب الوقود أو رسوم المركبات من خلال تصويت ثلثي كل غرفة ودون موافقة الناخبين.
استطلاعات الرأي
تستند نتائج الاستطلاع أدناه إلى صياغة الاقتراح 6 المستخدمة. تستند بعض الاستطلاعات التي أجريت أدناه إلى وصف مبادرة المواطنين "إلغاء ضريبة الغاز" واستطلاعات أخرى تستند إلى الوصف النهائي على بطاقة اقتراع الناخب. يُظهر المرجع استطلاعًا يستخدم وصف مبادرة المواطنين بدلاً من الصياغة النهائية التي تظهر على بطاقة الاقتراع. [21]
| مصدر الاستطلاع | تاريخ(التواريخ) الإدارة |
حجم العينة |
هامش الخطأ |
نعم (إلغاء) |
لا (الاحتفاظ) |
غير محدد |
|---|---|---|---|---|---|---|
| YouGov [ رابط ميت دائم ] | 10-24 أكتوبر 2018 | 2,178 | ± 3.1% | 34% | 47% | 19% |
| معهد السياسة العامة في كاليفورنيا | 18-20 أكتوبر 2018 | 1,704 | ± 3.3% | 41% | 48% | 11% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 18-20 أكتوبر 2018 | 1,068 | ± 3.0% | 36% | 42% | 21% |
| كلية إيمرسون | 17-19 أكتوبر 2018 | 671 | ± 4.1% | 49% | 31% | 20% |
| مسح الولايات المتحدة الأمريكية | 12-14 أكتوبر 2018 | 762 | ± 4.9% | 58% | 29% | 15% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 12-14 أكتوبر 2018 | 1,068 | ± 3.0% | 35% | 36% | 29% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 5-7 أكتوبر 2018 | 1,068 | ± 3.5% | 29% | 42% | 30% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 21-23 سبتمبر 2018 | 1,068 | ± 3.5% | 47% | 28% | 25% |
| معهد السياسة العامة في كاليفورنيا | 9-18 سبتمبر 2018 | 1,710 | ± 3.5% | 39% | 52% | 8% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 14-16 سبتمبر 2018 | 1,040 | ± 3.5% | 44% | 27% | 29% |
| استراتيجيات توماس بارتنرز | 7-9 سبتمبر 2018 | 1,227 | ± 3.3% | 46% | 24% | 31% |
نتائج
| الاقتراح 6 [2] | ||
|---|---|---|
| خيار | الأصوات | % |
 نعم
|
5,283,222 | 43.2% |
 لا
|
6,952,081 | 56.8% |
| مجموع الأصوات | 12,235,303 | 100% |
النتائج حسب المحافظة
وفيما يلي النتائج حسب المقاطعة. [2]
| نعم
|
لا
|
مجموع الأصوات | |||
|---|---|---|---|---|---|
| مقاطعة | # | % | # | % | # |
| ألاميدا | 139,609 | 24.7% | 424,863 | 75.3% | 564,472 |
| جبال الألب | 183 | 30.3% | 420 | 69.7% | 603 |
| أمادور | 10,423 | 60.1% | 6,928 | 39.9% | 17,351 |
| بوتي | 41,925 | 48.2% | 45,052 | 51.8% | 86,977 |
| كالافيراس | 12,689 | 59.8% | 8,518 | 40.2% | 21,207 |
| كولوسا | 3,506 | 61.9% | 2,161 | 38.1% | 5,667 |
| كونترا كوستا | 140,839 | 34.5% | 267,455 | 65.5% | 408,294 |
| ديل نورتي | 4,248 | 52.3% | 3,878 | 47.7% | 8,126 |
| إلدورادو | 50,228 | 57.5% | 37,080 | 42.5% | 87,308 |
| فريسنو | 130,617 | 52.7% | 117,159 | 47.3% | 247,776 |
| جلين | 5,128 | 62.5% | 3,083 | 37.5% | 8,211 |
| هومبولت | 17,096 | 33.2% | 34,412 | 66.8% | 51,508 |
| إمبراطوري | 15,228 | 46.6% | 17,457 | 53.4% | 32,685 |
| إنيو | 3,554 | 50.3% | 3,514 | 49.7% | 7,068 |
| كيرن | 112,506 | 56.5% | 86,540 | 43.5% | 199,046 |
| الملوك | 17,626 | 59.2% | 12,147 | 40.8% | 29,773 |
| بحيرة | 9,333 | 45.3% | 11,262 | 54.7% | 20,595 |
| لاسين | 5,897 | 66.3% | 2,996 | 33.7% | 8,893 |
| لوس أنجلوس | 1,119,062 | 38.7% | 1,773,117 | 61.3% | 2,892,179 |
| ماديرا | 22,779 | 59.9% | 15,229 | 40.1% | 38,008 |
| مارين | 28,814 | 23.0% | 96,414 | 77.0% | 125,228 |
| ماريبوسا | 4,488 | 55.4% | 3,610 | 44.6% | 8,098 |
| ميندوسينو | 10,431 | 32.1% | 22,017 | 67.9% | 32,448 |
| ميرسيد | 28,027 | 48.1% | 30,266 | 51.9% | 58,293 |
| مودوك | 2,169 | 64.2% | 1,212 | 35.8% | 3,381 |
| كثرة الوحيدات | 1,929 | 40.6% | 2,822 | 59.4% | 4,751 |
| مونتيري | 40,524 | 35.5% | 73,530 | 64.5% | 114,054 |
| نابا | 19,842 | 36.1% | 35,170 | 63.9% | 55,012 |
| نيفادا | 26,364 | 49.5% | 26,878 | 50.5% | 53,242 |
| البرتقالي | 577,900 | 54.5% | 482,319 | 45.5% | 1,060,219 |
| الغرينية | 97,330 | 56.4% | 75,244 | 43.6% | 172,574 |
| بلوماس | 5,013 | 55.2% | 4,065 | 44.8% | 9,078 |
| ضفة النهر | 358,259 | 56.5% | 275,593 | 43.5% | 633,852 |
| ساكرامنتو | 229,100 | 45.1% | 278,560 | 54.9% | 507,660 |
| سان بينيتو | 8,658 | 43.7% | 11,163 | 56.3% | 19,821 |
| سان برناردينو | 300,713 | 56.6% | 231,044 | 43.4% | 531,757 |
| سان دييغو | 578,961 | 50.9% | 557,432 | 49.1% | 1,136,393 |
| سان فرانسيسكو | 60,002 | 17.1% | 291,660 | 82.9% | 351,662 |
| سان جواكين | 93,560 | 48.9% | 97,945 | 51.1% | 191,505 |
| سان لويس أوبيسبو | 55,945 | 45.4% | 67,353 | 54.6% | 123,298 |
| سان ماتيو | 78,232 | 28.1% | 200,314 | 71.9% | 278,546 |
| سانتا باربرا | 58,435 | 38.6% | 92,793 | 61.4% | 151,228 |
| سانتا كلارا | 189,463 | 31.8% | 406,249 | 68.2% | 595,712 |
| سانتا كروز | 30,164 | 25.9% | 86,518 | 74.1% | 116,682 |
| شاستا | 41,927 | 61.0% | 26,755 | 39.0% | 68,682 |
| سييرا | 852 | 52.4% | 775 | 47.6% | 1,627 |
| سيسكييو | 9,570 | 54.5% | 7,978 | 45.5% | 17,548 |
| سولانو | 62,362 | 43.5% | 81,017 | 56.5% | 143,379 |
| سونوما | 59,166 | 28.6% | 147,467 | 71.4% | 206,633 |
| ستانيسلاوس | 77,367 | 50.3% | 76,364 | 49.7% | 153,731 |
| سوتر | 17,708 | 60.8% | 11,406 | 39.2% | 29,114 |
| تهامة | 12,546 | 61.4% | 7,897 | 38.6% | 20,443 |
| الثالوث | 2,665 | 51.0% | 2,558 | 49.0% | 5,223 |
| تولاري | 56,848 | 57.9% | 41,264 | 42.1% | 98,112 |
| تولومني | 12,914 | 55.3% | 10,439 | 44.7% | 23,353 |
| فينتورا | 146,052 | 47.8% | 159,641 | 52.2% | 305,693 |
| يولو | 24,746 | 34.1% | 47,815 | 65.9% | 72,561 |
| يوبا | 11,700 | 61.7% | 7,263 | 38.3% | 18,963 |
| المجموع | 5,283,222 | 43.2% | 6,952,081 | 56.8% | 12,235,303 |
مراجع
- ^ "بيان التصويت: الانتخابات العامة 2008" (PDF) . سكرتير ولاية كاليفورنيا . 13 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مايو 2013. تم الاسترجاع في 26 يونيو 2013 .
- ^ abc SOV STATE BALLOT MEASURES PDF
- ^ سوان، راشيل (7 نوفمبر 2018). "اقتراح رقم 6: يرفض سكان كاليفورنيا إجراء إلغاء ضريبة الغاز". سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
- ^ بوتر، دانييل (2017-12-19). "زيادة رسوم تسجيل المركبات في كاليفورنيا في عام 2018". راديو كابيتال العام . تم الاسترجاع في 2018-07-30 .
- ^ "نص مشروع قانون تمويل النقل SB-1".
- ^ ماكجريفي، باتريك (29 ديسمبر 2017). "سائقو كاليفورنيا يدفعون أكثر. إليكم السبب الذي قد يؤدي إلى إلغاء هذا القرار في عام 2018". لوس أنجلوس تايمز .
- ^ كاليفورنيا، ولاية كاليفورنيا. "SB 1 هو استثمار بارز في مجال النقل لإعادة بناء كاليفورنيا | إعادة بناء كاليفورنيا". rebuildingca.ca.gov . مؤرشف من الأصل في 2018-07-05 . تم الاسترجاع في 2018-07-08 .
- ^ ولاية كاليفورنيا. "إعادة بناء كاليفورنيا - مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1 - خريطة المشروع". rebuildingca.ca.gov . تم الاسترجاع في 2018-07-08 .
- ^ ولاية كاليفورنيا. "إصلاح الرصيف، وتحسين وسائل النقل العام، وحلول الازدحام، وتحسينات الشحن | إعادة بناء كاليفورنيا". rebuildingca.ca.gov . مؤرشف من الأصل في 2018-07-08 . تم الاسترجاع في 2018-07-08 .
- ^ غلوفر، مارك (27 أكتوبر 2017). "قد ترغب في ملء خزان الوقود قبل زيادة الضرائب في الأول من نوفمبر". صحيفة ساكرامنتو بي . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2017 .
- ^ ab McAllister, Toni (2018-04-29). "قالت صحيفة تايمز أوف سان دييغو إن إلغاء ضريبة الغاز الذي يدعمه كارل ديمايو لديه عدد كاف من التوقيعات للتصويت". تم الاسترجاع في 2018-07-30 .
- ^ McArdle, Mairead (2018-06-06). "استدعاء عضو مجلس الشيوخ الديمقراطي لولاية كاليفورنيا بسبب دعمه لزيادة ضريبة الغاز". National Review . تم الاسترجاع في 2018-07-30 .
- ^ ماكجريفي، باتريك (2018-05-02). "رئيس مجلس النواب بول رايان، زعيم الأغلبية ستيف سكاليس يساهمان في مبادرة إلغاء زيادة ضريبة الغاز في كاليفورنيا". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 2018-07-30 .
- ^ Lenderman, Ed (2018-07-11). "رابطة الأعمال الصغيرة NFIB تنضم إلى حملة إلغاء زيادة ضريبة الغاز -". KUSI News, McKinnon Broadcasting . تم الاسترجاع في 2018-09-22 .
- ^ "CalChamber Outlines Positions to Date on November Ballot Propositions -". 2018-07-13 . تم الاسترجاع في 2018-10-08 .
- ^ من "اقتراح رقم 6 لوزير خارجية ولاية كاليفورنيا". 2018-11-01.
- ^ ab McGreevy, Patrick (2018-06-25). "California pollot will include gas tax repeal in November". LA Times . تم الاسترجاع في 2018-07-30 .
- ^ "صحيفة مقاطعة أورانج: جمع ما يقرب من مليون توقيع لإلغاء زيادة ضريبة الغاز". 30 أبريل 2018.
- ^ "سان فرانسيسكو كرونيكل: هل كان لصياغة بيسيرا بشأن الاقتراح 6 علاقة بالدعم الجديد؟". 3 أكتوبر 2018.
- ^ "Ballotpedia: اقتراح كاليفورنيا رقم 6، موافقة الناخبين على الضرائب المستقبلية على الغاز والمركبات ومبادرة إلغاء الضرائب لعام 2017 (2018)".
- ^ "استطلاع رأي صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون: سكان كاليفورنيا يريدون إلغاء زيادة ضريبة الغاز ودعم نظام التوقيت الصيفي على مدار العام". 16 أكتوبر 2018.
