إيرباص A330

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

طائرة إيرباص A330 هي طائرة ركاب عريضة البدن طورتها وأنتجتها شركة إيرباص . بدأت إيرباص بتطوير نسخ أكبر من طائرة A300 في منتصف سبعينيات القرن الماضي، مما أدى إلى ظهور طائرة A330 ذات المحركين النفاثين ، بالإضافة إلى طائرة إيرباص A340 ذات المحركات الأربعة النفاثة ، وأطلقت كلا التصميمين مع أول طلبات شراء لهما في يونيو 1987. أجرت طائرة A330-300، وهي النسخة الأولى، رحلتها الأولى في نوفمبر 1992 ودخلت الخدمة مع شركة طيران إير إنتر في يناير 1994. تبعتها طائرة A330-200، وهي نسخة أقصر ذات مدى أطول، في عام 1998، وكانت شركة طيران كندا 3000 هي المشغل الأول لها.

تتشابه طائرة A330 في العديد من المكونات الأساسية مع طرازات A340 الأولى، لا سيما مكونات الجناح نفسها، وبالتالي هيكلها. مع ذلك، تتميز A330 بساقين رئيسيتين للهبوط بدلاً من ثلاث، ووزن أقل، وطول جسم مختلف قليلاً. تحتوي كلتا الطائرتين على نظام تحكم إلكتروني (Fly-by-wire) وقمرة قيادة زجاجية مماثلة لتعزيز التشابه بينهما . كانت A330 أول طائرة ركاب من إيرباص تُتيح خيار ثلاثة محركات: جنرال إلكتريك CF6 ، وبرات آند ويتني PW4000 ، ورولز رويس ترينت 700. يبلغ مدى طائرة A330-300 حوالي 11,750 كم (6,340 ميل بحري؛ 7,300 ميل) مع 277 راكبًا، بينما تستطيع طائرة A330-200 الأقصر قطع مسافة 13,450 كم (7,260 ميل بحري؛ 8,360 ميل) مع 247 راكبًا. تشمل الطرازات الأخرى طائرة الشحن A330-200F ، وطائرة التزود بالوقود العسكرية A330 MRTT ، وطائرة رجال الأعمال ACJ330 . وقد طُرحت طائرة A330 MRTT كبديل لطائرة التزود بالوقود KC-45 التابعة لشركة EADS/Northrop Grumman في منافسة KC-X التي أجرتها القوات الجوية الأمريكية ، إلا أنها خسرت أمام طائرة Boeing KC-46 في الاستئناف بعد فوزها المبدئي.      

في يوليو 2014، أعلنت إيرباص عن طائرة A330neo المُعاد تصميمها بمحرك جديد ( خيار المحرك الجديد )، والتي تضم طرازي A330-800 و-900، ودخلت الخدمة مع شركة TAP Air Portugal في ديسمبر 2018. بفضل محرك Trent 7000 التوربيني المروحي الحصري والأكثر كفاءة، والتحسينات التي تشمل أجنحة طرفية مجنحة (Sharklets )، توفر هذه الطائرة اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود يصل إلى 14% لكل مقعد . أما طائرات الجيل الأول من طراز A330 (-200، -200F، و-300) فتُعرف الآن باسم A330ceo ( خيار المحرك الحالي ).

تُعد شركة دلتا إيرلاينز أكبر مشغل لطائرات عائلة A330، حيث يضم أسطولها 81 طائرة اعتبارًا من يونيو 2026. بلغ إجمالي طلبات شراء طائرات عائلة A330 1975 طلبًا، تم تسليم 1671 منها، بينما دخلت 1402 طائرة الخدمة لدى 150 شركة طيران. وقد سجل أسطول طائرات A330 العالمي أكثر من 72  مليون ساعة طيران منذ دخوله الخدمة. وتُعد A330 ثاني أكثر طائرات الركاب عريضة البدن تسليمًا بعد طائرة بوينغ 777 ، وتنافس طرازات أكبر من طائرة بوينغ 767 ، وطرازات أصغر من طائرة 777 ، وطائرة 787. وتُكملها طائرة إيرباص A350 الأكبر حجمًا ، والتي حلت محل طائرة A340 ذات المحركات الأربعة. اعتبارًا من يونيو 2024 تورطت طائرة إيرباص A330 في 46 حادثة طيران ، بما في ذلك 14 حالة تحطم كامل (عشر حالات بسبب حوادث متعلقة بالطيران وأربع حالات بسبب إضرابات ضمن نزاعات مسلحة )، ليبلغ إجمالي عدد الضحايا 339 شخصًا. [ 2 ] [ 3 ]

تطوير

خلفية

طائرات إيرباص النفاثة، 1974-1994
نموذجA300A310A320A330A340
قدَّم19741983198819941993
جسمواسعواسعضيقواسعواسع
المحركات22224
يتراوح4,050 نمي (7,500 كم; 4,660 ميل)   4,350 نمي (8,060 كم; 5,010 ميل)   3,000 نمي (5,600 كم; 3,500 ميل)   6,350 نمي (11,760 كم; 7,310 ميل)   7,300 نمي (13,500 كم; 8,400 ميل)   
مقارنة بين مقاعد ومدى طائرات A330 و A340

صُممت أول طائرة ركاب من إيرباص، وهي A300، لتكون جزءًا من عائلة متنوعة من الطائرات التجارية. وسعيًا لتحقيق هذا الهدف، بدأت الدراسات في أوائل سبعينيات القرن الماضي حول مشتقات A300. [ 4 ] [ 5 ] قبل طرح A300، حددت إيرباص تسعة نماذج محتملة، سُميت من B1 إلى B9. [ 6 ] وفي عام 1973، تم تصميم نموذج عاشر، هو A300B10، والذي طُوّر لاحقًا ليصبح طائرة إيرباص A310 ذات المدى الأطول . [ 7 ] بعد ذلك، ركزت إيرباص جهودها على دراسات الطائرات ذات الممر الواحد، حيث صممت عائلة من الطائرات عُرفت فيما بعد باسم عائلة إيرباص A320 ، وهي أول طائرة تجارية مزودة بنظام تحكم رقمي سلكي . وخلال هذه الدراسات، عادت إيرباص إلى التركيز على سوق الطائرات عريضة البدن، حيث عملت في الوقت نفسه على كلا المشروعين. [ 7 ]

في منتصف سبعينيات القرن الماضي، بدأت شركة إيرباص بتطوير طائرة A300B9، وهي نسخة أكبر من طائرة A300، والتي أصبحت فيما بعد طائرة A330. كانت B9 في الأساس طائرة A300 مُطوّلة بنفس الجناح، مُزوّدة بأقوى محركات توربينية مروحية متوفرة آنذاك. استهدفت هذه الطائرة الطلب المتزايد على خطوط الطيران الرئيسية العابرة للقارات ذات السعة العالية والمدى المتوسط. [ 8 ] وبفضل مداها وحمولتها المُماثلة لطائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10، ولكن بكفاءة استهلاك وقود أفضل بنسبة 25%، [ 8 ] اعتُبرت B9 بديلاً مُناسباً لطائرتي DC-10 ولوكهيد L-1011 ترايستار ثلاثية المحركات . [ 9 ] كما اعتُبرت أيضاً خليفة متوسطة المدى لطائرة A300. [ 10 ]

في الوقت نفسه، كان يجري تطوير نسخة B11 ذات الأربع محركات وسعة 200 مقعد (والتي ستصبح لاحقًا A340). [ 11 ] كان من المخطط أصلاً أن تحل B11 محل طائرات بوينغ 707 ودوجلاس DC-8 ذات الجسم الضيق المستخدمة تجاريًا آنذاك، ولكنها تطورت لاحقًا لتستهدف سوق استبدال الطائرات ثلاثية المحركات عريضة الجسم طويلة المدى. [ 10 ] وللتمييز بينها وبين سلسلة SA، أُعيد تسمية B9 وB11 إلى TA9 وTA11، حيث يرمز TA إلى "ممر مزدوج". [ 11 ] انخفضت تكاليف التطوير بفضل استخدام الطائرتين نفس جسم الطائرة والجناح، مع وفورات متوقعة قدرها 500  مليون دولار أمريكي. ومن العوامل الأخرى اختلاف تفضيلات العاملين في شركة إيرباص، والأهم من ذلك، تفضيلات العملاء المحتملين؛ فقد فضّلت أمريكا الشمالية الطائرات ثنائية المحركات، بينما فضّلت آسيا الطائرات رباعية المحركات، وكان لدى المشغلين آراء متباينة في أوروبا. [ ٨ ] خلصت شركة إيرباص في نهاية المطاف إلى أن معظم العملاء المحتملين يفضلون الطائرات ذات الأربعة محركات نظرًا لاستثنائها من قيود المدى الحالية للطائرات النفاثة ذات المحركين، وقدرتها على الطيران بمحرك واحد غير مُفعّل. [ ١٢ ] ونتيجة لذلك، أعطت خطط التطوير الأولوية للطائرة TA11 ذات الأربعة محركات على حساب الطائرة TA9. [ ١٢ ]

جهد التصميم

بالمقارنة مع طائرة A330 ذات المحركين (على الأرض)، فإن طائرة A340 الأثقل (أثناء الطيران) تحتوي على أربعة محركات وعربة عجلات مركزية .

ظهرت المواصفات الأولى لطائرتي TA9 وTA11، اللتين تتسعان لـ 410 ركاب في مقصورة من فئة واحدة، عام 1982. [ 13 ] وأظهرت هذه المواصفات مساحة شحن واسعة أسفل أرضية المقصورة تتسع لخمس منصات نقالة أو ست عشرة حاوية شحن من طراز LD3 في المقدمة، وأربع منصات نقالة أو أربع عشرة حاوية من طراز LD3 في المؤخرة - أي ضعف سعة طائرتي لوكهيد L-1011 ترايستار أو DC-10، وأطول من طائرة إيرباص A300 بمقدار 8.46 متر (27.8 قدم) . [ 14 ] وبحلول يونيو 1985، أُدخلت تحسينات إضافية على طائرتي TA9 وTA11، شملت اعتماد قمرة قيادة طائرة A320، ونظام التحكم الرقمي السلكي (FBW)، والتحكم الجانبي . [ 15 ] وقد طورت شركة إيرباص قمرة قيادة موحدة لجميع طرازات طائراتها لتسهيل عملية الانتقال السريع بين الطرازات. يمكن لأطقم الطيران الانتقال من نوع إلى آخر بعد أسبوع واحد فقط من التدريب، مما يقلل تكاليف التشغيل. [ 16 ] ستستخدم الطائرتان المساعدتان المثبت الرأسي والدفة وأجزاء جسم الطائرة الدائرية من طراز A300-600، مع إضافة قسمين أسطوانيين. [ 16 ] 

درست شركة إيرباص لفترة وجيزة فكرة الجناح ذي التقوس المتغير ، وهو مفهوم يتطلب تغيير شكل الجناح تبعًا لمرحلة معينة من الطيران. وقد أجرت شركة بريتيش إيروسبيس (BAe)، التي أصبحت الآن جزءًا من شركة بي إيه إي سيستمز ، دراسات في هاتفيلد وبريستول . وقدّرت إيرباص أن هذا سيحقق تحسنًا بنسبة 2% في الكفاءة الديناميكية الهوائية، [ 17 ] ولكن تم رفض هذه الميزة بسبب تكلفتها وصعوبة تطويرها. [ 11 ] كما تم النظر في فكرة الجناح ذي التدفق الصفائحي الحقيقي (وهو شكل ذو مقاومة منخفضة يحسن كفاءة استهلاك الوقود) ولكن تم رفضها أيضًا. [ 18 ]

بعد توفر التمويل اللازم، وافق مجلس إدارة شركة إيرباص على تطوير طائرتي A330 وA340 مع العملاء المحتملين في 27 يناير 1986. [ 19 ] وصرح رئيس مجلس إدارتها فرانز جوزيف شتراوس لاحقاً بما يلي:

"أصبحت شركة إيرباص للصناعات الآن في وضع يسمح لها بوضع اللمسات الأخيرة على التعريف الفني المفصل للطائرة TA9، التي أصبحت الآن رسمياً تُعرف باسم A330، والطائرة TA11، التي تُعرف الآن باسم A340، مع شركات الطيران التي يُحتمل أن تكون عملاء الإطلاق، ومناقشة الشروط والأحكام الخاصة بالتزامات الإطلاق معهم."

كانت التسميات معكوسة في الأصل، وتم تغييرها بحيث تحمل الطائرة ذات المحركات النفاثة الأربعة الرقم "4" في اسمها. كانت شركة إيرباص تأمل في أن توقع خمس شركات طيران على شراء كل من طائرتي A330 وA340، وفي 12 مايو، أرسلت عروض بيع إلى أبرز المرشحين، بما في ذلك لوفتهانزا وسويس إير . [ 15 ]

المحركات

منذ بداية تطوير طائرة TA9، خُطط لاختيار محركات من بين محركات الشركات الثلاث الكبرى المصنعة للمحركات، وهي رولز رويس ، وبرات آند ويتني ، وجنرال إلكتريك للطيران . [ 20 ] عرضت جنرال إلكتريك للطيران في البداية محرك CF6-80C2 . ومع ذلك، أشارت دراسات لاحقة إلى الحاجة إلى قوة دفع أكبر لزيادة القدرة الأولية من 267 إلى 289 كيلو نيوتن (60,000 إلى 65,000 رطل قوة ) . [ 21 ] قامت جنرال إلكتريك بتكبير مروحة محرك CF6-80C2 من 236 إلى 244 سنتيمترًا (92.9 إلى 96.1 بوصة) وخفضت عدد شفرات المروحة من 38 إلى 34 لإنتاج محرك CF6-80E1 بقوة دفع تتراوح بين 300 و320 كيلو نيوتن (67,000 إلى 72,000 رطل قوة) . [ 22 ]     

كانت رولز رويس ترغب في البداية باستخدام محرك ترينت 600 بقوة 267 كيلو نيوتن (60,000 رطل) لتشغيل أحدث طائرات إيرباص ذات المحركين وطائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 القادمة . إلا أن الشركة وافقت لاحقًا على تطوير محرك خاص بطائرة A330، وهو محرك ترينت 700 ، بقطر أكبر وقوة دفع تبلغ 311 كيلو نيوتن (69,900 رطل) . [ 23 ] أصبحت طائرة A330 أول طائرة من طراز إيرباص تُزودها رولز رويس بالمحركات. [ 20 ]    

وبالمثل، وقّعت شركة برات آند ويتني اتفاقيةً شملت تطوير محرك PW4168 الحصري لطائرة A330 . وقد زادت الشركة حجم المروحة من 94 بوصة (2.39 متر) إلى 100 بوصة (2.54 متر) ، [ 24 ] مما مكّن المحرك من توليد قوة دفع تبلغ 311 كيلو نيوتن (69,900 رطل) . وكما هو الحال في محرك CF6-80E1، استُخدمت 34 شفرة بدلاً من 38 شفرة الموجودة في محركات PW4000 الأصغر حجماً. [ 25 ]      

الإنتاج والاختبار

خط التجميع النهائي لطائرة A330 في تولوز عام 2007

استعدادًا لإنتاج طائرتي A330 وA340، استثمر شركاء إيرباص بكثافة في مرافق جديدة. ففي جنوب غرب إنجلترا، استثمرت شركة BAe مبلغ 7 ملايين جنيه إسترليني  في مركز تقني من ثلاثة طوابق بمساحة 15,000 متر مربع (161,000 قدم مربع ) في فيلتون . [ 26 ] وفي شمال ويلز، أنفقت BAe أيضًا 5 ملايين جنيه إسترليني على خط إنتاج جديد في مصنع إنتاج أجنحة الطائرات التابع لها في بروتون . [ 26 ] وفي ألمانيا، استثمرت شركة ميسرشميت-بولكو-بلوم (MBB) مبلغ 400 مليون مارك ألماني (225 مليون دولار أمريكي) في مرافق تصنيع في مصب نهر فيزر ، بما في ذلك في بريمن ، وإينسواردن، وفاريل ، وهامبورغ . [ 27 ] وشهدت فرنسا أكبر الاستثمارات، حيث قامت شركة إيروسباسيال ببناء مركز جديد للطائرات الفرنسية. مصنع التجميع النهائي بتكلفة 2.5 مليار (411 مليون دولار) بجوار مطار تولوز-بلاغناك في كولومييه ؛ وبحلول نوفمبر 1988، تم تشييد أعمدة قاعة التجميع الجديدة لكليمنت أدير . [ 28 ] تميزت عملية التجميع بزيادة الأتمتة، مثل استخدام الروبوتات لحفر الثقوب وتركيب المثبتات أثناء عملية ربط الجناح بجسم الطائرة. [ 29 ]        

في 12 مارس 1987، تلقت إيرباص أولى طلبات شراء الطائرة ذات المحركين. قدمت شركة الطيران الفرنسية المحلية "إير إنتر" خمسة طلبات مؤكدة و15 خيارًا ، بينما طلبت الخطوط الجوية التايلاندية الدولية ثماني طائرات، موزعة بالتساوي بين الطلبات المؤكدة والخيارات. [ 12 ] [ 30 ] أعلنت إيرباص في اليوم التالي أنها ستطلق رسميًا برنامجي A330 وA340 بحلول أبريل 1987، على أن تبدأ عمليات تسليم طائرات A340 في مايو 1992 وطائرات A330 في عام 1993. ووقعت شركة نورث ويست إيرلاينز خطاب نوايا لشراء عشرين طائرة من طراز A340 وعشر طائرات من طراز A330 في 31 مارس. [ 30 ] في عام 2001 ، بلغت تكلفة البرنامج مع طائرة A340 3.5 مليار دولار (ما يعادل 5.9 مليار دولار في عام 2024) [ 31 ] [ 32 ]

حصلت شركة BAe في نهاية المطاف على تمويل بقيمة 450  مليون جنيه إسترليني من الحكومة البريطانية، وهو مبلغ أقل بكثير من الـ 750  مليون جنيه إسترليني التي طلبتها في الأصل لتصميم وبناء الأجنحة. [ 33 ] كما قدمت الحكومتان الألمانية والفرنسية تمويلًا. وأبرمت شركة إيرباص عقودًا فرعية مع شركات في أستراليا والنمسا وكندا والصين واليونان وإيطاليا والهند واليابان وكوريا الجنوبية والبرتغال والولايات المتحدة ويوغوسلافيا السابقة. [ 34 ] ومع توفر التمويل، أطلقت إيرباص برنامجي A330 وA340 في 5 يونيو 1987، قبيل معرض باريس الجوي . [ 33 ] [ 35 ] في ذلك الوقت، بلغ عدد الطلبات 130 طائرة من عشرة عملاء، من بينهم شركة التأجير التمويلي الدولية (ILFC). ومن إجمالي الطلبات، كان 41 طائرة من طراز A330. [ 33 ] وفي عام 1989، انضمت شركة الطيران الآسيوية كاثاي باسيفيك إلى قائمة المشترين، حيث طلبت تسع طائرات من طراز A330، ثم رفعت هذا العدد لاحقًا إلى إحدى عشرة طائرة. [ 36 ]

بدأ تركيب جناح أول طائرة من طراز A330، وهي الطائرة العاشرة من سلسلة A330 وA340، على جسم الطائرة في منتصف فبراير 1992. تم تدشين هذه الطائرة، المطلية بطلاء مقاوم للتآكل، في 31 مارس بدون محركاتها من طراز جنرال إلكتريك CF6-80E1 ، والتي تم تركيبها بحلول أغسطس. أثناء اختبار ثابت، تعطل الجناح عند مستوى أقل بقليل من المستوى المطلوب؛ وقد تمكن مهندسو شركة BAe لاحقًا من حل المشكلة. [ 37 ] في معرض فارنبورو الجوي عام 1992 ، أجلت شركة نورث ويست تسليم ست عشرة طائرة من طراز A330 إلى عام 1994، بعد إلغاء طلباتها لطائرات A340. [ 38 ]

تم تدشين أول طائرة A330 مكتملة في 14 أكتوبر 1992، وأُجريت رحلتها التجريبية الأولى في 2 نوفمبر. بوزن 181,840 كيلوغرامًا (401,000 رطل) ، بما في ذلك 20,980 كيلوغرامًا (46,300 رطل) من معدات الاختبار، [ 37 ] أصبحت A330 أكبر طائرة نفاثة ثنائية المحرك تُحلّق حتى أول رحلة لطائرة بوينغ 777. استغرقت الرحلة خمس ساعات وخمس عشرة دقيقة، تم خلالها اختبار السرعة والارتفاع وتكوينات طيران أخرى. كانت إيرباص تعتزم أن يشمل برنامج رحلات الاختبار ست طائرات تُحلّق بإجمالي 1,800 ساعة. [ 37 ] في 21 أكتوبر 1993، حصلت A330 على شهادات هيئة الطيران المشتركة الأوروبية (JAA) وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في آن واحد بعد 1,114 ساعة اختبار جوية تراكمية و426 رحلة تجريبية. في الوقت نفسه، جاءت نتائج اختبارات الوزن إيجابية، حيث أظهرت أن وزن الطائرة أقل بمقدار 500 كيلوغرام (1100 رطل) . [ 39 ]       

في 30 يونيو 1994، وقع حادث تحطم مميت أثناء عملية اعتماد محرك برات آند ويتني، عندما تحطمت طائرة من طراز إيرباص A330 بالقرب من تولوز. [ 40 ] لقي كل من الطيارين والركاب الخمسة حتفهم. [ 41 ] صُممت الرحلة لاختبار استجابة الطيار الآلي في أسوأ سيناريو لتعطل أحد المحركين مع اقتراب مركز الثقل من حده الخلفي . بعد الإقلاع بوقت قصير، واجه الطياران صعوبة في ضبط الطيار الآلي، مما أدى إلى فقدان الطائرة سرعتها وتحطمها. [ 42 ] خلص تحقيق أجرته وحدة داخلية تابعة للإدارة العامة للطيران إلى أن الحادث نجم عن بطء الاستجابة وتصرفات خاطئة من قبل الطاقم أثناء عملية الإنقاذ. [ 43 ] أدى ذلك إلى مراجعة إجراءات تشغيل طائرة إيرباص A330. [ 44 ]

بدء الخدمة

قدمت شركة "إير إنتر" طائرة A330-300 في 17 يناير 1994 بصفتها المشغل الأول لها.

أصبحت شركة طيران إير إنتر أول مشغل لطائرة إيرباص A330، حيث بدأت تشغيلها في 17 يناير 1994 بين مطار أورلي في باريس ومرسيليا . [ 45 ] تأجل تسليم الطائرات إلى الخطوط الجوية الماليزية (MAS) والخطوط الجوية التايلاندية الدولية لمعالجة مشكلة انفصال طبقات المواد المركبة في مجموعة عاكس الدفع لمحرك PW4168 . استلمت الخطوط الجوية التايلاندية أول طائرة A330 خلال النصف الثاني من العام، وشغلتها على خطوط بانكوك إلى تايبيه وسيول . [ 36 ] [ 46 ] استلمت كاثاي باسيفيك طائراتها من طراز ترينت 700 A330 بعد اعتماد هذا المحرك في 22 ديسمبر 1994. [ 43 ] استلمت الخطوط الجوية الماليزية طائرتها A330 في 1 فبراير 1995 ، ثم أعادت جدولة طلباتها العشرة الأخرى. [ 36 ] كان مداها الأولي حوالي 4000 ميل بحري، لكن التحسينات اللاحقة زادت من مدى الطرازات الأحدث إلى 5000 ميل بحري، وبحلول عام 2015، وصل المدى إلى 6100 ميل بحري. [ 47 ]

A330-200

حلقت طائرة A330-200 لأول مرة في 13 أغسطس 1997.

استجابةً لانخفاض مبيعات طائرة إيرباص A330-300، وزيادة انتشار طائرة بوينغ 767-300ER في السوق ، وطلبات شركات الطيران لزيادة مدى الطيران وتقليص حجم الطائرات، طورت إيرباص طائرة A330-200. [ 48 ] عُرفت هذه الطائرة، التي كانت تُعرف خلال مرحلة التطوير باسمي A329 وA330M10، بانخفاض تكاليف تشغيلها بنسبة 9% مقارنةً بطائرة بوينغ 767-300ER. [ 49 ] استهدفت الطائرة قطاع الطيران الذي يبلغ طوله 11,900 كيلومتر (6,430 ميلًا بحريًا ؛ 7,390 ميلًا ) ، حيث توقعت إيرباص طلبًا على 800 طائرة بين عامي 1995 و2015. [ 49 ] تمت الموافقة على المشروع، الذي بلغت تكاليف تطويره المتوقعة 450 مليون دولار أمريكي، من قبل مجلس الإشراف على صناعة الطيران في إيرباص في 24 نوفمبر 1995. [ 49 ]    

كانت شركة Canada 3000 هي الشركة المشغلة لإطلاق طائرة A330-200 في أبريل 1998.

حلّقت طائرة A330-200 لأول مرة في 13 أغسطس 1997. [ 50 ] استغرقت عملية الاعتماد ستة عشر شهرًا، تضمنت تسجيل 630  ساعة من الرحلات التجريبية. [ 50 ] كانت شركة ILFC أول عميل لطائرة A330-200؛ وقد استأجرت شركة Canada 3000 هذه الطائرات ، لتصبح أول مشغل لهذا النوع من الطائرات. [ 51 ]

أثناء قيام شركة إيرباص بصيانة طائرتها من طراز A330-200، أبلغ مشغلو طائرات A330 وA340 عن مشاكل في المضخات الهيدروليكية . ويُشتبه في أن هذه المشكلة كانت السبب وراء الحريق الذي دمر طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية من طراز A340-200 في يناير 1994. [ 52 ] وفي 4 يناير من ذلك العام، التهم حريق طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية من طراز A330-300، أثناء خضوعها للصيانة الدورية في مطار شانغي بسنغافورة ، حيث اندلع الحريق في حجرة الهبوط الرئيسية اليمنى. تسبب الحادث  في أضرار بلغت قيمتها 30 مليون دولار أمريكي، واستغرقت عملية إصلاح الطائرة ستة أشهر. [ 52 ] [ 53 ] ونتيجة لذلك، نُصح المشغلون بتعطيل المضخات الكهربائية في يناير 1997. [ 52 ]

المتغيرات المقترحة

A330-400/600

في عام 1996، قامت شركة إيرباص بتقييم طائرة ذات امتداد مكون من 12 إطارًا قادرة على نقل 380 راكبًا لمسافة تقارب 7000 كيلومتر (3800 ميل بحري؛ 4300 ميل) ، وهي الطائرة -400، وطائرة "سوبر ستريتش" تستخدم امتداد الطائرة A340-600 المكون من 22 إطارًا والمزودة بمحركات بقوة 400 كيلو نيوتن (90000 رطل) ، وهي الطائرة -600. [ 54 ]     

A330-100/500

في فبراير 2000، أفيد بإمكانية إطلاق طائرة A330-100 الجديدة، التي تتسع لـ 250 راكبًا، كبديل لطائرتي A300/A310، بحلول نهاية العام لتسليمها في عام 2003. تتميز هذه الطائرة بجناح A300-600 مُصغّر مع الحفاظ على نظام التحكم الإلكتروني في قمرة القيادة وأنظمتها، وجناح أكثر انسيابية مزود بأسطح تحكم محكمة الإغلاق وجنيحات طرفية، بالإضافة إلى نوعين جديدين على الأقل من المحركات، من بينها محرك GE CF6-80، ومحرك PW4000 ، ومحرك Trent 500 المستخدم في طائرتي A340-500/600، بهدف تحقيق كفاءة استهلاك وقود أفضل بنسبة 5% مقارنةً بطائرة A300-600. [ 55 ] يُتيح جناحها البالغ طوله 44.8 مترًا (147 قدمًا) وزنًا أقصى عند الإقلاع يبلغ 173 طنًا ( 381,000 رطل) ومدى طيران يصل إلى 4,200 ميل بحري ( 7,770 كيلومترًا ؛ 4,830 ميلًا ). في مايو، تطور تصميم الطائرة ذات المقاعد من 210 إلى 260 مقعدًا ليحافظ على جناح ومحركات طائرة A330 بطول 60.3 متر (198 قدمًا) ووزن إقلاع أقصى يبلغ 195 طنًا ومدى طيران يصل إلى 4500 ميل بحري (8300 كيلومتر؛ 5200 ميل) . وشملت قائمة العملاء المهتمين الخطوط الجوية السنغافورية، ولوفتهانزا، وهاباج لويد. [ 56 ]            

أُعلن عن طائرة A330-500 في يوليو/تموز خلال معرض فارنبورو الجوي ، وكان من المقرر أن تُجري أول رحلة تجريبية لها في أوائل عام 2003، وأن تُطرح في الخدمة في أوائل عام 2004. وكانت شركة ILFC ستشتري عشر طائرات في حال إطلاقها، كما أبدت شركة CIT اهتمامًا بها أيضًا. وستتسع هذه الطائرة، ذات الهيكل المُصغّر، لـ 222 راكبًا في ثلاث درجات أو 266 راكبًا في درجتين. وسيتبع مداها الأولي البالغ 13,000 كيلومتر (7,000 ميل بحري؛ 8,100 ميل) إصدارات مُخفّضة المدى إلى 8,000 كيلومتر (4,300 ميل بحري؛ 5,000 ميل) . [ 57 ] إلا أن السوق لم يُبدِ حماسًا كبيرًا، حيث لم تُعجب شركات طيران مثل لوفتهانزا وهاباج لويد والخطوط الجوية السنغافورية بطائرة A330-500 طويلة المدى، مفضلةً تصميمًا أكثر تطورًا للمدى القصير. أدى نقص الطلب من شركات الطيران إلى تراجع اهتمام شركات التأجير، وبما أن شركة ILFC ستطلب 30 طائرة من طراز A330-500، فسيكون ذلك مع حقوق التحويل إلى طائرات A330-200/300 الأكبر حجماً. [ 58 ]      

A330-200Lite

للمنافسة مع طائرة بوينغ 7E7 (التي أصبحت لاحقًا 787)، عرضت إيرباص في عام 2004 نسخة معدلة قليلاً تُسمى A330-200 Lite. وكما يشير الاسم، كان من المفترض أن تتميز هذه النسخة المقترحة بوزن إقلاع أقصى أقل يبلغ 202 طن (445,000 رطل) ، بالإضافة إلى محركات ذات قدرة أقل، مما يمنحها مدى طيران يصل إلى 7,400 كيلومتر (4,000 ميل بحري؛ 4,600 ميل) . [ 59 ] [ 60 ] وقد استهدفت هذه النسخة الخطوط الجوية السنغافورية ، التي كانت تسعى لاستبدال طائراتها من طراز إيرباص A310-300. [ 61 ] [ 62 ] وكان من المقرر أيضًا أن تحل هذه النسخة محل طائرات إيرباص A300-600R وطائرات بوينغ 767 المبكرة. [ 60 ] إلا أن شركات الطيران لم تكن راضية عن هذه الطائرة المعدلة؛ فاتجهت الشركة بدلاً من ذلك إلى تطوير طائرة جديدة كليًا، وهي A350 XWB . [ 63 ]    

مزيد من التطورات

تم تسليم طائرة الشحن A330-200F لأول مرة إلى شركة الاتحاد للشحن في يوليو 2010.

في البداية، كان محرك GE90 واحداً فقط من ثلاثة خيارات لطائرة بوينغ 777 ، وكان الرئيس التنفيذي لشركة GE Aviation آنذاك، برايان إتش. رو، سيدفع تكاليف تطويره لوضعه على طائرة A330؛ ومع ذلك، كانت استراتيجية إيرباص للرحلات الطويلة هي طائرة A340 ذات المحركات الأربعة ، مما أدى إلى تفويت السوق التي كانت تفضل الطائرات ذات المحركين. [ 64 ]

استجابةً لتراجع مبيعات طائرتي A300-600F و A310F ، بدأت شركة إيرباص تسويق طائرة الشحن A330-200F، وهي نسخة مشتقة من طائرة A330-200، حوالي عام 2001. [ 65 ] يبلغ مدى طائرة الشحن 7400 كيلومتر (4000 ميل بحري؛ 4600 ميل) بحمولة 65 طنًا (140000 رطل) ، أو 5900 كيلومتر (3200 ميل بحري؛ 3700 ميل) بحمولة 70 طنًا (150000 رطل) . [ 66 ] تستخدم الطائرة نفس جهاز الهبوط الأمامي المستخدم في نسخة الركاب؛ إلا أنه مثبت في موضع منخفض في جسم الطائرة وموجود داخل غطاء انسيابي مميز بارز. يؤدي ذلك إلى رفع مقدمة الطائرة بحيث يكون سطح الشحن مستويًا أثناء التحميل، حيث أن معدات الهبوط القياسية لطائرة A330 تجعل الطائرة في وضعية هبوط مقدمتها أثناء وجودها على الأرض. [ 67 ]        

أجرت طائرة A330-200F رحلتها الأولى في 5 نوفمبر 2009. [ 68 ] [ 69 ] وشكّل ذلك بداية برنامج اعتماد استمر أربعة أشهر وبلغ 180 ساعة طيران. وكان من المتوقع الحصول على شهادتي هيئة الطيران المدني اليابانية (JAA) وهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بحلول مارس من العام التالي، إلا أن موافقة هيئة الطيران المدني اليابانية تأخرت حتى أبريل. [ 68 ] [ 70 ] ثم سُلّمت أول طائرة إلى قسم الشحن الجوي التابع لشركة الاتحاد للطيران ، الاتحاد للشحن، في يوليو 2010. [ 71 ] [ 72 ]

في 25 سبتمبر 2013، وخلال معرض الطيران الصيني (معرض بكين الجوي)، أعلنت شركة إيرباص عن طراز جديد أخف وزنًا من طائرة A330-300، مُحسّن للاستخدام على الرحلات الداخلية والإقليمية في الأسواق سريعة النمو ذات الكثافة السكانية العالية وحركة النقل الجوي الكثيفة؛ وقد اعتُبرت الصين والهند من أهم الأسواق المستهدفة. [ 73 ] ويمكن لهذا الطراز استيعاب ما يصل إلى 400 راكب. [ 74 ] إلا أن زيادة الكفاءة تعود في المقام الأول إلى زيادة عدد المقاعد أكثر من أي تخفيض في الوزن. فعلى الرحلات القصيرة نسبيًا والمزدحمة، تتنافس طائرة A330 مع الطائرات النفاثة ذات الممر الواحد. وبينما لا تتجاوز تكاليف تشغيل A330 في هذه الظروف تكاليف تشغيل طائرتي بوينغ 737 أو إيرباص A321، فإن طائرتي A320neo و737 MAX تعدان بكفاءة أعلى. وعندما يتعذر زيادة عدد الرحلات، يصبح استخدام طائرات أكبر، مثل A330، الخيار الوحيد المتاح لزيادة السعة. [ 75 ] أُعلن عن الخطوط السعودية كأول عميل لطائرة A330 الإقليمية في معرض باريس الجوي عام 2015. [ 76 ] في عام 2018، بلغت تكلفة الوحدة من طائرة A330-200 مبلغ 238.5 مليون دولار أمريكي، و264.2 مليون دولار أمريكي لطائرة A330-300، و241.7 مليون دولار أمريكي لطائرة A330-200F. [ 77 ]

خيار محرك جديد

أول رحلة لطائرة A330-900 في 19 أكتوبر 2017

طائرة A330neo (اختصارًا لـ "خيار المحرك الجديد") هي تطوير لطائرة A330 الأصلية (التي تُعرف الآن باسم A330 ceo  - اختصارًا لـ "خيار المحرك الحالي"). وقد طالب مالكو طائرات A330 الحالية بإصدار نسخة جديدة مزودة بمحركات حديثة طُوّرت في الأصل لطائرة بوينغ 787. تم إطلاقها في يوليو 2014 في معرض فارنبورو الجوي ، واعدةً بتحسين كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 14% لكل مقعد . وستستخدم حصريًا محرك رولز رويس ترينت 7000 الأكبر حجمًا . ويستند إصداراها إلى طرازي A330-200 و-300: من المتوقع أن يقطع طراز -800 مسافة 8100 ميل بحري (15000 كيلومتر؛ 9320 ميلًا) مع 257 راكبًا، بينما من المتوقع أن يقطع طراز -900 مسافة 7350 ميلًا بحريًا (13610 كيلومترًا؛ 8460 ميلًا) مع 287 راكبًا. أجرت الطائرة -900 رحلتها الأولى في 19 أكتوبر 2017، وحصلت على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 26 سبتمبر 2018، وسُلمت لأول مرة إلى شركة TAP Air Portugal في 26 نوفمبر. أما الطائرة -800، فقد أجرت رحلتها الأولى في 6 نوفمبر 2018، وكان من المقرر حصولها على شهادة النوع في منتصف عام 2019 وتسليمها في النصف الأول من عام 2020.      

إنتاج

تم تسليم الطائرة رقم 1000 من طراز A330 في 19 يوليو 2013.

أعلنت شركة إيرباص في فبراير 2011 عن نيتها رفع معدلات الإنتاج من سبع طائرات ونصف إلى ثماني طائرات شهريًا إلى تسع طائرات شهريًا في عام 2012، ثم إلى عشر طائرات في عام 2013. [ 78 ] وارتفع الإنتاج إلى عشر طائرات شهريًا في أبريل 2013، وهو أعلى معدل إنتاج لأي طائرة عريضة البدن من طراز إيرباص. [ 79 ] وفي عام 2012، توقعت إيرباص استمرار بيع طائرة A330 حتى عام 2020 على الأقل، [ 80 ] مع توقع استبدال طائرة A330-300 بطائرة A350-900. [ 81 ]

في 19 يوليو 2013، سلمت إيرباص طائرتها رقم 1000 من طراز A330 إلى شركة كاثاي باسيفيك. [ 82 ] أصبحت A330 أول طائرة ركاب عريضة البدن من إيرباص تصل إلى 1000 عملية تسليم، ورابع طائرة عريضة البدن تحقق هذا الإنجاز بعد طائرات بوينغ 747 و 767 و 777 . [ 83 ] وبحلول مايو 2025، بلغ إجمالي طلبات شراء طائرات A330ceo 1479 طائرة، تم تسليم 1472 منها. [ 1 ]

في ديسمبر 2014، أعلنت شركة إيرباص عن خفض إنتاج طائرات A330 من عشر إلى تسع طائرات شهريًا، نظرًا لانخفاض الطلبات. ولم تستبعد الشركة إجراء المزيد من التخفيضات في الإنتاج. وقد أدى هذا الإعلان إلى انخفاض فوري في سعر سهم مجموعة إيرباص، لأن الشركة كانت تستمد نسبة كبيرة من تدفقاتها النقدية وأرباحها الصافية من برنامج A330؛ وقد تفاقم الأثر المالي لهذا البرنامج وسط مشاكل واجهتها برامج A350 و A380 . [ 84 ] في فبراير 2015، أعلنت إيرباص عن خفض آخر في معدل الإنتاج إلى ست طائرات شهريًا في الربع الأول من عام 2016. [ 85 ] من شأن ذلك أن يمدد إنتاج طائرات A330ceo حتى يوليو 2017، مما يسمح بانتقال سلس إلى إنتاج طائرات A330neo، الذي كان من المقرر أن يبدأ في ربيع 2017. [ 85 ] [ 86 ] في فبراير 2016، أعلنت إيرباص أنها ستعيد زيادة معدل الإنتاج من 6 إلى 7 طائرات شهريًا، استجابةً لطلبات جديدة على طائرات A330. [ 87 ]

في أبريل 2018، ونتيجةً لتراجع الطلب، أعلنت إيرباص عن مزيد من التخفيضات في معدل الإنتاج إلى 4-5 طائرات شهريًا (50 طائرة سنويًا) في عام 2019. [ 88 ] وفي عام 2019، سلمت إيرباص 53 طائرة من طراز A330 (بما في ذلك 41 طائرة من طراز A330neo)، من بينها بعض الطائرات التي تأخر تسليمها من عام 2018، وكان من المقرر أن يصل معدل التسليم إلى 40 طائرة سنويًا، وذلك ليعكس انخفاض الطلب على الطائرات عريضة البدن، حيث بلغ حجم الطلبات المتراكمة 331 طائرة (بما في ذلك 293 طائرة من طراز A330neo) - أي ما يعادل 8.3 سنوات من الإنتاج. [ 89 ]

تم تسليم آخر طائرة من طراز A330-200 إلى شركة أوبن سكايز (التي تعمل لصالح شركة ليفل ) في 1 أكتوبر 2019، وسُجّلت برقم F-HLVN (ثم أُعيد تسجيلها لاحقًا برقم EC-NNH في عام 2021). أما آخر طائرة من طراز A330-300، فقد سُجّلت برقم EI-EIN، وحلّقت إلى مطار بروكسل في 28 فبراير 2020؛ وتسلمتها شركة إير لينغوس في 4 مارس 2020. في ذلك الوقت، كانت أربع طائرات مكتملة من طراز A330-300، كانت مخصصة لشركة هونغ كونغ إيرلاينز المتعثرة ، لا تزال قيد التسليم. ويستمر إنتاج طائرات A330 MRTT /KC-30B و BelugaXL جنبًا إلى جنب مع إنتاج طائرات A330neo . [ 90 ]

أدى تفشي جائحة كوفيد -19 إلى انخفاض الطلب على الطائرات النفاثة الجديدة في عام 2020، وخفضت شركة إيرباص إنتاجها الشهري من 4.5 إلى 2 طائرة من طراز A330. [ 91 ] وفي سبتمبر 2020، حققت طائرة A330 إنجازًا هامًا بتسليم 1500 طائرة، لتكون بذلك أول طائرة من طراز إيرباص ذات الممرين تصل إلى هذا الرقم، وثالث طائرة إجمالًا بعد طائرتي بوينغ 747 و777. [ 47 ] [ 92 ]

تصميم

تم سحب عجلات الهبوط لطائرة من طراز A330، مما يُظهر منظرًا سفليًا لها أثناء الطيران. ويوجد أسفل كل جناح محرك توربيني مروحي.
منظر علوي لطائرة A330-200، يوضح نسبة عرض جناحها البالغة 10.06 وزاوية اكتساح جناحها البالغة 30 درجة
ثمانية مقاعد في الصف، 2-4-2 الدرجة السياحية
قمرة قيادة طائرة A330. جميع الأجهزة والشاشات قيد التشغيل. يوجد مقعدان على جانبي قمرة القيادة، يفصل بينهما وحدة تحكم مركزية.
تحتفظ طائرة A330/A340 المزودة بنظام التحكم الإلكتروني بقمرة القيادة الزجاجية ذات الست شاشات الموجودة في طائرة A320 .

الطائرة A330 طائرة متوسطة الحجم وعريضة الجسم، مزودة بمحركين معلقين على دعامات أسفل الجناحين. يدعمها على الأرض هيكل هبوط أمامي ثنائي العجلات وهيكلان رئيسيان رباعيا العجلات من صنع شركة ميسييه-دوتي . ازداد وزنها الأقصى عند الإقلاع من 212 طنًا (467,000 رطل) عند طرحها في السوق إلى 242 طنًا (534,000 رطل) في عام 2015، مما حسّن من أدائها من حيث الحمولة والمدى. [ 93 ] يذكر جون ليهي أن وزن الإقلاع والأداء للطائرة A330 كانا منخفضين عمدًا في البداية لتجنب التداخل مع الطائرة A340. [ 94 ]  

يتميز هيكل طائرة A330 بجناح منخفض ذي ناتئ ، وهو جناح مطابق تقريبًا لجناح طائرتي A340-200/300. في طائرة A330-300، يُركّب محرك واحد عند دعامة المحرك الداخلية، بينما لا تُستخدم الدعامة الخارجية. أما في طائرة A340-300، فتُستخدم دعامتا المحركين، مما يسمح لجناحها بتحمل وزن إقلاع أقصى أعلى (محدود بوزن الجناح). ويعود ذلك إلى أن محركي A340 الموجودين على كل جناح يوفران توزيعًا أكثر توازنًا للقوة (وزن المحرك) على الجناح، كما أن عزم الانحناء الناتج عن وزن المحرك الكلي يتركز في الجزء الخارجي من الجناح، وبالتالي يكون عزم الانحناء عند جذر الجناح أقل في طائرة A340-300 منه في طائرة A330-300، مع تساوي وزن الإقلاع. تتمتع طائرة A340 بمدى طيران أطول وحمولة أثقل، بينما تتميز طائرة A330 باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود على نفس المسافة. [ 95 ] [ 96 ]

صُممت الأجنحة وصُنعت بواسطة شركة BAe، التي طورت جناحًا طويلًا ونحيفًا بنسبة عرض إلى طول عالية جدًا لتوفير كفاءة ديناميكية هوائية عالية. [ 97 ] [ ب ] يميل الجناح للخلف بزاوية 30 درجة، ويسمح، إلى جانب ميزات تصميم أخرى، برقم ماخ تشغيلي أقصى يبلغ 0.86. [ 99 ] [ 100 ] وللوصول إلى امتداد طويل ونسبة عرض إلى طول عالية دون زيادة كبيرة في الوزن، يتميز الجناح بنسبة سُمك إلى وتر عالية نسبيًا تبلغ 11.8% [ 101 ] أو 12.8%. [ 102 ] [ ج ] تتراوح نسب السُمك إلى الوتر في الطائرات النفاثة من 9.4% ( MD-11 أو بوينغ 747 ) إلى 13% ( أفرو آر جيه أو 737 كلاسيك ). [ 103 ] يحتوي كل جناح أيضًا على جناح صغير بارتفاع 2.74 متر (9 أقدام ) بدلاً من حواجز أطراف الأجنحة الموجودة في طائرات إيرباص السابقة. [ 30 ]   

سمح تصميم الجناح المشترك مع طائرة A340 لطائرة A330 بدمج خصائص ديناميكية هوائية طُوّرت للطائرة السابقة. [ 104 ] أدى فشل محرك V2500 "SuperFan" ذي نسبة الالتفافية العالية للغاية من شركة International Aero Engines ، والذي كان من المفترض أن يُقلل استهلاك الوقود لطائرة A340 بنحو 15%، إلى إجراء تحسينات متعددة، بما في ذلك ترقيات للجناح للتعويض. [ 30 ] [ 105 ] صُمم الجناح في الأصل بمدى 56 مترًا (180 قدمًا) ، ثم مُدّد لاحقًا إلى 58.6 مترًا (190 قدمًا) ، وأخيرًا إلى 60.3 مترًا (200 قدمًا) . [ 30 ] عند 60.3 مترًا (200 قدمًا) ، يُشابه مدى الجناح مدى جناح طائرة بوينغ 747-200 الأكبر حجمًا ، ولكن بمساحة جناح أقل بنسبة 35%. [ 99 ] [ 100 ]        

يستند هيكل طائرتي A330 وA340 إلى هيكل طائرة إيرباص A300-600 ، مع وجود العديد من الأجزاء المشتركة، ويشتركان في نفس العرض الخارجي وعرض المقصورة: 5.64 متر (19 قدمًا) و 5.26 متر (17 قدمًا) على التوالي . [ 106 ] تكون ترتيبات المقاعد النموذجية 2-2-2 بستة مقاعد في الصف الواحد في درجة رجال الأعمال ، و2-4-2 بثمانية مقاعد في الصف الواحد في الدرجة السياحية . [ 107 ] الزعنفة، والدفة، والمصاعد، والسطح الأفقي الذيل (المستخدم كخزان وقود)، والقلابات، والجنيحات، والمفسدات مصنوعة من مواد مركبة ، وتشكل 10% من وزن الهيكل. [ 108 ] عند الضرورة، تستخدم طائرة A330 وحدة الطاقة المساعدة (APU) من طراز هانيويل 331-350C لتوفير الطاقة الهوائية والكهربائية. [ 109 ]    

تتشابه طائرة A330 مع طائرتي A320 وA340 في تصميم قمرة القيادة الزجاجية، حيث تتميز بشاشات عرض إلكترونية للأجهزة بدلاً من العدادات الميكانيكية. [ 110 ] وبدلاً من عصا التحكم التقليدية ، تحتوي قمرة القيادة على عصا تحكم جانبية ، وست شاشات عرض رئيسية، ونظام أجهزة الطيران الإلكتروني (EFIS) الذي يغطي الملاحة وشاشات عرض بيانات الطيران، بالإضافة إلى نظام مراقبة الطائرة المركزي الإلكتروني (ECAM). [ 111 ] [ 112 ] وإلى جانب قمرة القيادة، تتميز طائرة A330 بنظام التحكم الإلكتروني بالطيران (Fly-by-wire) الشائع في عائلة طائرات A320، وA340، و A350 ، و A380 . كما أنها مزودة بثلاثة أنظمة تحكم طيران أساسية ونظامين ثانويين ، بالإضافة إلى نظام حماية حدود مجال الطيران الذي يمنع المناورات من تجاوز الحدود الديناميكية الهوائية والهيكلية للطائرة. [ 111 ]

التاريخ التشغيلي

كانت إيرباص تعتزم من خلال طائرة A330 المنافسة في سوق معايير أداء التشغيل ذات المحركين للمدى الممتد (ETOPS)، وتحديدًا مع طائرة بوينغ 767. [ 113 ] (ETOPS هو معيار يسمح برحلات جوية لمسافات أطول بعيدًا عن مطار التحويل للطائرات التي استوفت معايير تصميم واختبار خاصة). وبدلًا من نهج "ETOPS الجاهز" أو "ETOPS المبكر" الذي اتبعته بوينغ مع طائرتها 777، [ د ] قامت إيرباص تدريجيًا بزيادة اعتماد ETOPS لطائرة A330 بالاستفادة من الخبرة المكتسبة أثناء الخدمة. وأشارت إيرباص إلى أن طائرتي A340 وA330 متطابقتان جوهريًا باستثناء رقم المحرك، وأنه يمكن تطبيق خبرة A340 على اعتماد ETOPS لطائرة A330. [ 114 ] كانت الخطط تقضي بدخول جميع أنواع المحركات الثلاثة الخدمة بموافقة مدتها 90 دقيقة، قبل زيادتها إلى 120 دقيقة بعد أن يصل إجمالي ساعات طيران أسطول طائرات A330 إلى 25,000 ساعة، ثم إلى 180 دقيقة بعد 50,000 ساعة طيران، في عام 1995. [ 115 ] [ هـ ] كانت شركتا طيران إير لينغوس وكاثاي باسيفيك من أهم شركات الطيران التي ساعدت إيرباص في هذا المسعى من خلال زيادة ساعات الطيران العاملة على الرحلات فوق المحيطات. [ 116 ] في نوفمبر 2009، أصبحت طائرة A330 أول طائرة تحصل على موافقة ETOPS-240، والتي أصبحت منذ ذلك الحين خيارًا متاحًا من إيرباص. [ 117 ]

اعتبارًا من أكتوبر 2025 بلغ متوسط ​​عمر أسطول طائرات A330 العالمي، الذي يضم 1464 طائرة، 13 عامًا (حوالي 3 سنوات لطائرات A330neo)، وقد افتتح أكثر من 415 خط طيران جديد بين المدن منذ إطلاق طائرة بوينغ 787 في عام 2011، وجمع أكثر من 72  مليون ساعة طيران منذ دخوله الخدمة بموثوقية تشغيلية بلغت 99.0%. [ 118 ]

المتغيرات

مع إطلاق طائرة إيرباص A330neo، حصلت الطائرات الحالية من عائلة إيرباص A330 (A330-200 و200F و300 وMRTT) على اسم إيرباص A330ceo ("خيار المحرك الحالي"). [ 119 ]

A330ceo

A330-200

طائرة ركاب ذات محركين في الجو
يبلغ طول الطراز -200 4.85 متر (15.9 قدم) أقصر من الطراز -300.  

الطائرة A330-200 هي نسخة مُصغّرة ذات مدى أطول، دخلت الخدمة عام 1998 مع شركة طيران كندا 3000. يبلغ مداها النموذجي مع 253 راكبًا في تكوين من ثلاث درجات 13,400 كم (7,240 ميلًا بحريًا؛ 8,330 ميلًا) . [ 106 ] يبلغ طول الطائرة A330-200 58.82 مترًا (193 قدمًا ) ، أي أقصر بعشرة هياكل من الطائرة الأصلية −300. [ 106 ] [ 120 ] وللتعويض عن ذراع العزم الأصغر لهيكل الطائرة الأقصر، تم زيادة ارتفاع المثبت الرأسي للطائرة −200 بمقدار 104 سم (40.9 بوصة) . [ 121 ] كما تم تعديل جناح الطائرة −200؛ سمح تعزيز الهيكل الخارجي للجناح بزيادة أقصى وزن للإقلاع لطائرة إيرباص A340-200 إلى 229.8 طنًا (507,000 رطل) . [ 121 ] تُقدم طائرة A340-200 بثلاثة أنواع من المحركات المشابهة لتلك الموجودة في طائرة A340-300، وهي: جنرال إلكتريك CF6-80E ، وبرات آند ويتني PW4000 ، ورولز رويس ترينت 700. [ 106 ] كما عززت إيرباص سعة خزان الوقود إلى 139,090 لترًا (36,740 جالونًا أمريكيًا ؛ 30,600 جالونًا إمبراطوريًا ) بإضافة خزان الوقود المركزي، وهو قياسي في طائرة A340. [ 50 ]              

تم تقديم مثبت رأسي جديد في عام 2004 بدءًا من MSN 555. هذا الزعنفة الأحدث أقصر في الارتفاع بمقدار 50 سم (20 بوصة) [ 107 ] وقد تم اشتقاقها من تصميم المثبت الرأسي لطائرتي A340-500 و-600، وأصبح فيما بعد قياسيًا في جميع طائرات A330-200 الجديدة.  

في عام 2008، كشفت شركة إيرباص عن خططها لإصدار نسخة ذات وزن إجمالي أعلى من طائرة A330-200 بهدف منافسة طائرة بوينغ 787 دريملاينر بشكل أكثر فعالية. [ 122 ] تميزت طائرة A330-200HGW الجديدة بزيادة قدرها 5 أطنان في أقصى وزن للإقلاع ، مما أتاح زيادة في المدى بمقدار 560 كيلومترًا (302 ميل بحري؛ 348 ميلًا) وزيادة في الحمولة بمقدار 3.4 أطنان (7500 رطل) . [ 122 ] [ 123 ] أصبحت الخطوط الجوية الكورية أول عميل في 27 فبراير 2009 بطلب شراء ست طائرات من طراز -200HGW. وبدأت عمليات تسليم أولى الطائرات في عام 2010. [ 124 ]   

في منتصف عام 2012، اقترحت إيرباص نسخة أخرى من طائرة -200 بزيادة في الوزن الإجمالي الأقصى بمقدار طنين (4400 رطل) ليصل إلى 240 طنًا (530000 رطل) . وتمّ تمديد مدى هذه النسخة بمقدار 270 ميلًا بحريًا (500 كيلومتر؛ 310 أميال) وحمل حمولة إضافية قدرها 2.5 طن (5500 رطل) . وشهدت تحسينات في المحرك والديناميكا الهوائية، مما أدى إلى خفض استهلاك الوقود بنحو 2%. وفي نوفمبر 2012، أُعلن عن زيادة الوزن الإجمالي إلى 242 طنًا (534000 رطل) مع زيادة المدى بمقدار 350 ميلًا بحريًا (650 كيلومترًا؛ 400 ميل) مقارنةً بنسخة 238 طنًا (525000 رطل) . [ 125 ] وحصلت الطائرة على شهادة اعتماد من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 8 سبتمبر 2015. [ 126 ]                

نتيجةً لزيادة مداها بشكل كبير مع الحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود للطائرة الأكبر حجمًا A330-300، دخلت طائرة A330-200 في منافسة داخلية مع طرازات A340 الأولية؛ وقد أثبتت A330-200 شعبيتها الكبيرة مقارنةً بـ A340-200 التي كانت تحمل عددًا أقل من الركاب، وميزتها الوحيدة هي مدى إضافي يبلغ 2000 ميل (3200 كم) لم تكن معظم خطوط الطيران بحاجة إليه؛ تمكنت A330-200 من الاقتراب من مدى A340-300 (وإن لم تصل إليه تمامًا) والتي كانت تتمتع بسعة ركاب أكبر. دفع هذا بدوره شركة إيرباص إلى إجراء تغييرات جوهرية على طرازات A340 اللاحقة لزيادة السعة والمدى بشكل ملحوظ، وذلك لتمييز طائرة A340-500/600 الناتجة عن عائلة A330. [ 127 ] وتتنافس A330-200 مع طائرتي بوينغ 767-400ER [ 128 ] و787-8 . [ 129 ] 

في عام 1998، قُدّرت قيمة طائرة -200 حديثة التسليم بـ 94  مليون دولار أمريكي، وارتفعت إلى أكثر من 100  مليون دولار في عام 2005، لكنها انخفضت إلى ما يقارب 75  مليون دولار في عام 2019 نظرًا لتفضيل السوق لطائرتي -300 وA330neo. [ 130 ] بلغ سعرها المعلن في عام 2018 مبلغ 238.5  مليون دولار أمريكي. [ 77 ] اعتبارًا من أبريل 2024 تم طلب 661 طائرة من أصل 200 طائرة، وتم تسليم 656 منها، مع وجود 572 طائرة قيد التشغيل. [ 1 ]

A330-200F

يعمل الانتفاخ الموجود أسفل مقدمة طائرة A330-200F على تصحيح وضعية انخفاض المقدمة المتأصلة في نسخ الركاب. [ 67 ]

الطائرة A330-200F هي نسخة شحن جوي من الطائرة A330-200، قادرة على حمل 65 طنًا (140,000 رطل) لمسافة 7,400 كيلومتر (4,000 ميل بحري؛ 4,600 ميل) أو 70 طنًا (150,000 رطل) لمسافة تصل إلى 5,900 كيلومتر (3,200 ميل بحري؛ 3,700 ميل) . [ 66 ] وللتغلب على ميل مقدمة الطائرة A330 القياسية نحو الأسفل على الأرض، تستخدم A330F تصميمًا مُعدَّلًا لعجلات الهبوط الأمامية لتوفير سطح مستوٍ أثناء تحميل الشحنات. يُستخدم نظام عجلات الهبوط المعتاد للطائرة A330-200، ولكن نقاط تثبيته تقع في مستوى أدنى من جسم الطائرة، مما يستلزم وجود غطاء انسيابي مميز على مقدمة الطائرة لاستيعاب عجلات الهبوط الأمامية عند سحبها. [ 67 ] يتم توفير الطاقة بواسطة محركين من طراز برات آند ويتني PW4000 أو رولز رويس ترينت 700. لا تُقدم شركة جنرال إلكتريك محركًا لطائرة A330-200F. [ 131 ]          

على عكس النسخة المخصصة للركاب، لا توفر طائرة A330-200F خزان وقود مركزي كتجهيز قياسي لتوفير وزن نظام التخميل، مما يقلل سعة الوقود بمقدار 41,560 لترًا. ومع ذلك، لا يزال هذا الخزان متاحًا كتجهيز اختياري حسب احتياجات العميل. [ 132 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2020 ،سلمت إيرباص 38 طائرة دون وجود طلبات معلقة. [ 1 ] يبلغ سعرها المعلن 241.7  مليون دولار. [ 77 ] بالإضافة إلى طائرات الشحن الجديدة، اقترحت إيرباص تحويل طائرات الركاب الحالية من طراز -200 إلى طائرات شحن. [ 133 ] يقع حجم طائرة A330-200F بين طائرتي 767-300F و 777F ، [ 134 ] [ 135 ] لكنها تتخلف عن كلا طرازي بوينغ من حيث الطلبات والتسليمات. [ 136 ] [ 137 ]

A330-300

حلقت أول طائرة نموذجية من طراز A330-300 في عام 1995؛ ثم حلقت لاحقًا مع شركة كاثاي باسيفيك وشركتها التابعة كاثاي دراغون حتى تقاعدها في عام 2020. [ 138 ]

تعمل طائرة A330-300 بمحركين من طراز جنرال إلكتريك CF6-80E1 أو برات آند ويتني PW4000 أو رولز رويس ترينت 700 ، ويبلغ طولها 63.69 مترًا (208 قدمًا و11 بوصة)، ويصل مداها إلى 11,750 كيلومترًا (6,340 ميلًا بحريًا؛ 7,300 ميلًا) . وتتسع عادةً لـ 277 راكبًا مع حد أقصى 440 مخرجًا و32 حاوية LD3 . [ 100 ] حصلت الطائرة على شهادة الاعتماد الأوروبية والأمريكية في 21 أكتوبر 1993 بعد 420 رحلة تجريبية على مدار 1,100 ساعة طيران. [ 139 ] دخلت طائرة A330-300 الخدمة في 16 يناير 1994. [ 39 ] تعتمد طائرة A330-300 على هيكل طائرة A300 مُطوّل، ولكن بأجنحة ومثبتات وأنظمة تحكم إلكترونية جديدة.       

في عام 2010، طرحت إيرباص نسخة جديدة من طائرة -300 بزيادة في الوزن الإجمالي الأقصى بمقدار طنين ليصل إلى 235  طنًا. وقد أتاح ذلك زيادة في المدى بمقدار 220 كيلومترًا ( 140 ميلًا) وزيادة في الحمولة بمقدار 1.2 طن. [ 140 ] وفي منتصف عام 2012، اقترحت إيرباص زيادة أخرى في الوزن الإجمالي الأقصى إلى 240 طنًا، ومن المقرر تطبيقها بحلول منتصف عام 2015. وستتميز هذه النسخة من -300 بزيادة في المدى بمقدار 740 كيلومترًا ( 460 ميلًا) وزيادة في الحمولة بمقدار 5 أطنان. كما ستتضمن تحسينات في المحرك والديناميكا الهوائية، مما يقلل من استهلاك الوقود بنحو 2%. [ 141 ] في نوفمبر 2012، أُعلن أيضًا أن الوزن الإجمالي سيزداد من 235 إلى 242 طنًا، وأن المدى سيزداد بمقدار 500 ميل بحري (926 كم؛ 575 ميلًا) ليصل إلى 6100 ميل بحري (11300 كم؛ 7020 ميلًا) . كما تخطط إيرباص لتفعيل خزان الوقود المركزي لأول مرة في طراز -300. [ 125 ]               

حتى ديسمبر 2020، بلغ إجمالي الطلبات 779 طائرة من طراز -300، تم تسليم 771 منها، بينما دخلت 742 طائرة الخدمة. [ 1 ] وكان سعرها المعلن في عام 2015 هو 264 مليون دولار .  [ 77 ] أما أقرب منافسيها فهما طائرتا بوينغ 777-200/200ER و787-9 . [ 142 ]

A330-300HGW

تم تسليم أول طائرة من طراز A330-300 بوزن 242 طن (534000 رطل) إلى شركة دلتا إيرلاينز في مايو 2015.  

في عام 2000، أفادت التقارير أن شركة إيرباص كانت تدرس نسخة من طائرة A330-300 بوزن إجمالي أكبر. أُطلق عليها اسم A330-300HGW، وكان وزنها عند الإقلاع 240 طنًا (530,000 رطل) ، أي بزيادة قدرها 7 أطنان (15,000 رطل) عن وزن طائرة A330-300 في ذلك الوقت. تميزت هذه النسخة بجناح مُعزز وسعة وقود إضافية بفضل خزان وقود مركزي بسعة 41,600 لتر (11,000 جالون أمريكي ) . كما زاد مدى طائرة A330-300HGW إلى أكثر من 11,000 كيلومتر (5,940 ميلًا بحريًا؛ 6,840 ميلًا) . ومن بين الشركات التي أبدت اهتمامًا بالطائرة شركة التأجير ILFC، التي كانت تبحث عن طائرات قادرة على الطيران من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى أوروبا. [ 143 ]       

كان من المقرر تزويد طائرات A330-200 وA330-300 ذات الوزن الإجمالي المنخفض بالطاقة من خلال المحركات الثلاثة المُقدمة. كما درست إيرباص استخدام محرك GP7000 الجديد من تحالف المحركات لطائرة A330-300HGW، والتي كانت ستُمثل أول استخدام لهذا المحرك في الطائرات النفاثة ذات المحركين. وكان من المُقرر أن تدخل طائرة A330-300HGW الخدمة في شركات الطيران عام 2004. [ 143 ] إلا أن برنامج A330-300HGW لم يُطلق واختفى بهدوء.

عادت طائرة A330 التي يبلغ وزنها 240 طنًا للظهور بعد سنوات عندما أعلنت شركة إيرباص في معرض فارنبورو الجوي عام 2012 أنها ستكون خيارًا متاحًا لكل من طائرتي A330-300 وA330-200. [ 141 ] [ 144 ] وفي نوفمبر 2012، زاد الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 242 طنًا. [ 145 ] وأصبحت هذه الطائرة متاحة بدءًا من رقم التسلسل 1627. [ 146 ] وتم تسليم أول طائرة من هذا الطراز إلى شركة دلتا إيرلاينز في 28 مايو 2015. [ 146 ]

طائرة إيرباص A330 الإقليمية

في سبتمبر 2013، أعلنت شركة إيرباص عن نسخة من طائرة A330-300، أُطلق عليها اسم A330 Regional أو A330-300 Regional . تتسع طائرة A330 Regional لما يصل إلى 400 راكب، مع انخفاض في قوة دفع المحرك، وانخفاض في أقصى وزن للإقلاع إلى 199 طنًا (439,000 رطل) ، وانخفاض في المدى إلى 2,700 ميل بحري (5,000 كيلومتر؛ 3,110 ميل) . ويُقال إن أقصى وزن للإقلاع لهذه الطائرة قابل للترقية بسهولة إلى 242 طنًا (534,000 رطل) ، وهي النسخة ذات المدى الممتد التي يصل مداها إلى 6,350 ميلًا بحريًا (11,800 كيلومتر؛ 7,310 ميل) . [ 73 ] [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] ويُقال إنها توفر تكاليف تشغيل أقل بنسبة تصل إلى 26% مقارنةً بنسخة A330-300 ذات المدى الأطول. [ 150 ]         

في 18 أغسطس 2016، سلمت شركة إيرباص أول طائرة من طراز A330 الإقليمية إلى الخطوط السعودية . [ 151 ]

A330P2F

تم تسليم أول طائرة من طراز A330-200P2F إلى شركة مصر للطيران للشحن في 3 أغسطس 2018، بدون انتفاخ في مقدمة الطائرة مثل طائرة A330-200F.

أُطلق برنامج تحويل طائرات A330P2F (من طائرات الركاب إلى طائرات الشحن) في معرض سنغافورة الجوي 2012 بدعم من شركة إيرباص ، ومشروعها المشترك Elbe Flugzeugwerke (EFW) في دريسدن ، وشركة الهندسة ST Aerospace في سنغافورة . وبهدف طرحها في عام 2016، قدّرت إيرباص حينها حاجة السوق إلى 2700 طائرة شحن على مدى 20 عامًا، بما في ذلك 900 طائرة مُحوّلة، نصفها من الطائرات متوسطة الحجم مثل A330. [ 152 ] وسيتم تحويل الطائرات بشكل رئيسي في منشأة EFW في دريسدن، ألمانيا، وفي موقع تحويل جديد في شنغهاي، الصين. [ 153 ]

تستطيع طائرة A330-300P2F، المصممة خصيصًا لشركات الشحن السريع والتجارة الإلكترونية ذات الكثافة المنخفضة ، حمل ما يصل إلى 62 طنًا (137,000 رطل) لمسافة 3,650 ميلًا بحريًا (6,760 كيلومترًا؛ 4,200 ميل) . بعد إجراء اختبارات الطيران في أكتوبر 2017 ومنح شهادة النوع التكميلية (STC) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في نوفمبر، تم تسليم أول طائرة A330-300P2F إلى شركة DHL في 1 ديسمبر. [ 154 ]     

تستطيع طائرة A330-200P2F حمل 61 طنًا (134,000 رطل) لمسافة 4,250 ميلًا بحريًا (7,870 كيلومترًا؛ 4,890 ميلًا) . [ 155 ] بعد إجراء اختبارات الطيران في يونيو 2018، ومنح شهادة النوع التكميلية (STC) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في يوليو، تم تسليم أول طائرة إلى مصر للطيران للشحن في 3 أغسطس 2018. [ 156 ]     

يحتفظ طراز P2F من طائرة A330 بهندسة طائرة الركاب ويتضمن نظام تحميل شحن آلي لتمكين نقل المنصات "إلى أعلى" على سطح الشحن الرئيسي، وبالتالي لا يحتوي على الانتفاخ المميز في مقدمة الطائرة، أو "البروز"، الموجود في طائرة A330-200F التي يتم تسليمها من المصنع. [ 157 ]

في 3 مارس 2022، التزمت مجموعة خدمات النقل الجوي ، وهي شركة تأجير طائرات الشحن الجوي، بشراء 29 طائرة من طراز إيرباص A330-300P2F على أن يتم تسليمها في الفترة ما بين عامي 2023 و2027. [ 153 ]

A330neo

طائرة من طراز A330-800 تابعة لشركة الخطوط الجوية الكويتية، المشغلة لأول مرة، في مطار فرانكفورت عام 2022
طائرة إيبيروجيت من طراز A330-900 في عام 2022

A330-800

تُعدّ طائرة إيرباص A330-800 نسخةً مُطوّرة من طائرة A330-200، مع تعديلات في المقصورة، ومحركات ترينت 7000 أكبر حجماً، وتحسينات في الديناميكا الهوائية. [ 158 ] وقد أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة A330-800 في 6 نوفمبر 2018. [ 159 ] وسُلّمت أول طائرتين من طراز A330-800 إلى شركة الخطوط الجوية الكويتية، العميل الأول، في أكتوبر 2020. [ 160 ]

A330-900

تحافظ طائرة إيرباص A330-900 على أبعاد جسم طائرة A330-300 مع إضافة عشرة مقاعد بفضل تحسينات المقصورة. [ 158 ] وبفضل محركات ترينت 7000 الحديثة وأجنحة الطرف المُعاد تصميمها ، من المتوقع أن تستهلك وقودًا أقل بنسبة 14% لكل مقعد مقارنةً بطائرة A330-300 على مسافة 4000 ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) . [ 161 ] وتقطع مسافة 7350 ميلًا بحريًا (13610 كم؛ 8460 ميلًا) مع 287 راكبًا في التكوين القياسي. [ 162 ] أجرت طائرة A330-900 رحلتها الأولى في 19 أكتوبر 2017 وحصلت على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في 26 سبتمبر 2018؛ ودخلت الخدمة مع أول عميل لها، شركة TAP Air Portugal ، في 15 ديسمبر 2018. [ 163 ]      

بيلوغا إكس إل (سفينة شحن كبيرة)

سفينة بيلوغا إكس إل في عام 2022

بدأت شركة إيرباص تصميم طائرة بديلة لطائرة بيلوغا في نوفمبر 2014. وتستند طائرة بيلوغا إكس إل A330-743L إلى طائرة إيرباص A330، وتتميز بمساحة داخلية أكبر بنسبة 30% من سابقتها. [ 164 ] [ 165 ] وكما هو الحال في طائرة بيلوغا، تتميز بيلوغا إكس إل بامتداد في الجزء العلوي من جسمها، ولكنها تتسع لجناحين من طراز A350 بدلاً من جناح واحد. خرجت الطائرة الجديدة من خط التجميع في 4 يناير 2018، وقامت برحلتها الأولى في 19 يوليو 2018. وبدأت بنقل البضائع بين مصانع إيرباص المختلفة في يناير 2020. [ 166 ]

أنواع الطائرات الخاصة

طائرة من طراز A330-200 بتكوين ACJ تخدم رئيس كازاخستان في عام 2014.

ACJ330

تتوفر طائرة A330-200 كطائرة إيرباص للأعمال فائقة المدى تُعرف باسم A330-200 برستيج، [ 167 ] بمدى يصل إلى 15400 كم (8300 ميل بحري؛ 9600 ميل) وسعة 50 راكباً. [ 168 ]   

ACJ330neo

نسخة خاصة من طائرة A330neo الجديدة قادرة على نقل 25 راكباً لمسافة 19,260 كم (10,400 ميل بحري؛ 11,970 ميل) أو 21 ساعة، وهو ما يكفي للطيران بدون توقف من أوروبا إلى أستراليا. [ 118 ]    

النسخ العسكرية

طائرة إيرباص A330 MRTT تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تقوم بتزويد طائرتين مقاتلتين من طراز تورنادو بالوقود فوق العراق عام 2015

إيرباص A330 MRTT

طائرة إيرباص A330 MRTT هي نسخة النقل والتزويد بالوقود متعددة المهام (MRTT) من طائرة A330-200، وهي مصممة للتزويد بالوقود جواً والنقل الاستراتيجي . [ 169 ] اعتبارًا من نوفمبر 2020 تم تقديم ما يقرب من 60 طلبًا لشراء طائرات A330 MRTT من قبل القوات الجوية لثلاث عشرة دولة. [ 170 ] [ 171 ] [ 172 ]

إي إيه دي إس/نورثروب غرومان كي سي-45

كانت طائرة التزود بالوقود الجوي KC-45، من إنتاج شركة إيرباص للدفاع والفضاء/نورثروب غرومان، نسخة مقترحة من طائرة إيرباص A330 MRTT لبرنامج التزود بالوقود الجوي KC-X التابع للقوات الجوية الأمريكية . في فبراير 2008، اختارت القوات الجوية الأمريكية هذه الطائرة لتحل محل طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر . [ 173 ] شابت عملية الاستبدال جدل واسع، وحالات فساد، ومزاعم محاباة. [ 174 ] [ 175 ] في يوليو 2010، قدمت شركة إيرباص للدفاع والفضاء عرضًا لطائرة تزود بالوقود إلى القوات الجوية الأمريكية دون مشاركة نورثروب غرومان كشريك. [ 176 ] [ 177 ] إلا أنه في 24 فبراير 2011، اختارت القوات الجوية الأمريكية عرض بوينغ KC-767 ، الذي سُمي لاحقًا KC-46 ، كخيار فائز نظرًا لانخفاض تكلفته. [ 178 ] [ 179 ]

المشغلون

تولوز-بلاغناك ، خط التجميع النهائي لطائرة A330، في عام 2013

اعتبارًا من يونيو 2026 يوجد في الأسطول 1402 طائرة من عائلة A330، تشمل 481 طائرة من طراز A330-200، و38 طائرة من طراز A330-200F، و687 طائرة من طراز A330-300، و8 طائرات من طراز A330-800، و188 طائرة من طراز A330-900، وهي قيد التشغيل لدى 150 شركة طيران. وكانت أكبر خمس شركات تشغيل هي: دلتا إيرلاينز (81 طائرة)، والخطوط الجوية التركية (60 طائرة)، وخطوط شرق الصين الجوية (56 طائرة)، والخطوط الجوية الصينية (43 طائرة)، وكاثاي باسيفيك (43 طائرة). [ 1 ]

بحلول عام 2012، بلغ عدد طائرات A330 العاملة لدى أكثر من 90 شركة طيران 830 طائرة، وقد سجلت خمسة ملايين رحلة تجارية و20  مليون ساعة طيران، مع موثوقية تشغيل تتجاوز 99%. [ 152 ] في نوفمبر 2017، كانت 1190 طائرة تنقل الركاب لدى 106 شركات طيران (أكبر 29 شركة تشغل ثلثي الأسطول)، وتتألف من 530 طائرة من طراز A330-200 و660 طائرة من طراز A330-300، معظمها ذات وزن إجمالي مرتفع، بالإضافة إلى 36 طائرة أصلية من طراز A330-300 ذات مدى أقصر، نصفها تم بناؤه منذ يناير 2010. ويبلغ متوسط ​​طول قطاعها 2000 ميل بحري (3700 كيلومتر؛ 2300 ميل) . كانت أطول رحلة لطائرة -200 مسافة 6000 ميل بحري (11000 كيلومتر؛ 6900 ميل) من بوينس آيرس إلى روما، على متن الخطوط الجوية الأرجنتينية ، و 5000 ميل بحري (9300 كيلومتر؛ 5800 ميل) من باريس إلى جزيرة ريونيون، على متن شركتي كورسير وفرينش بلو لطائرة -300. من بين مشغلي خمس طائرات A330 على الأقل، طلبت 17 شركة طائرات A350-900 ، وطلبت 11 شركة طائرات 787-8 /9، وطلبت 13 شركة كلا النوعين، وطلبت 3 شركات طائرات A330neo ، وطلبت شركتان كلا النوعين A330neo وA350؛ بينما لم تقرر 14 شركة بعدُ استبدال طائراتها. [ 180 ] بحلول أغسطس 2019، كانت طائرة A330 تُشغّل بين أكثر من 400 مطار حول العالم، من قِبل أكثر من 120 شركة طيران، بينما بلغ متوسط ​​موثوقية تشغيلها أكثر من 99%، ووصل معدل استخدامها السنوي إلى 6000 ساعة طيران. [ 181 ] تم تسليم الوحدة رقم 1500، وهي من طراز A330-900 (A330neo)، إلى خطوط دلتا الجوية في 21 سبتمبر 2020. [ 47 ] في يونيو 2023، أصبحت طائرة A330 ثاني أكثر طائرات الركاب عريضة البدن تسليمًا بعد طائرة بوينغ 777. [ 1 ] [ 182 ] في مايو 2024، أصبحت طائرة A330 ثاني طائرة ركاب عريضة البدن بعد طائرة بوينغ 777 تصل إلى 1600 عملية تسليم. [ 182 ] [ 1 ]         

الطلبات والتسليمات

اعتبارًا من يونيو 2026 بلغ عدد طلبات شراء طائرات عائلة A330 1975 طائرة، تم تسليم 1671 منها، باستثناء طائرتين من طراز A330-900 تم تسليمهما إلى شركة طيران بلجيكا عبر شركة إيرباص للخدمات المالية. [ 1 ]

طلباتعمليات التسليم
يكتبالمجموعالأعمال المتراكمةالمجموع20262025202420232022202120202019201820172016201520142013
A330-200667666112235357141621302843
A330-200F38038–––––––––23358
A330-3007760776––––4115324942707557
-- A330ceo --148161475122394612466766103108108
A330-8001358–1––313–––––––
A330-900481293188 [ f ]11333229201110413–––––
-- A330neo --49429819611343229231213413–––––
(عائلة طائرات A330)(1975)(304)(1,671)(12)(36)(34)(32)(32)(16)(19)(53)(49)(67)(66)(103)(108)(108)
عمليات التسليم
20122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993
A330-200374032384942392925193616274012–––––
A330-200F845–––––––––––––––––
A330-300564350382326232722126191641114103091
-- A330ceo --101878776726862564731423543442314103091
-- A330neo --––––––––––––––––––––
(عائلة طائرات A330)(101)(87)(87)(76)(72)(68)(62)(56)(47)(31)(42)(35)(43)(44)(23)(14)(10)(30)(9)(1)

البيانات حتى يونيو 2026 [ 1 ] [ 183 ]

الحوادث والوقائع

اعتبارًا من يونيو 2024 تورطت طائرة إيرباص A330 في 46 حادثة طيران ، بما في ذلك 14 حالة تحطم كامل (10 منها بسبب حوادث متعلقة بالطيران و4 بسبب حوادث جنائية)، بإجمالي 339 حالة وفاة. [ 2 ] [ 184 ]

الحوادث

وقع أول حادث مميت لطائرة A330 في 30 يونيو 1994 بالقرب من تولوز خلال رحلة تجريبية، عندما تحطمت طائرة A330-300 تابعة لشركة إيرباص أثناء محاكاة عطل في المحرك أثناء الصعود، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب السبعة. [ 41 ] وقد نصحت إيرباص لاحقًا مشغلي طائرات A330 بفصل الطيار الآلي والحد من زاوية ميل الطائرة في حالة تعطل المحرك عند السرعات المنخفضة. [ 185 ]

تم انتشال المثبت العمودي من رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 447

وقع الحادث الثاني الأكثر فتكًا والأكثر دموية، والأول أثناء الخدمة التجارية، في الأول من يونيو/حزيران 2009، عندما تحطمت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 ، وهي من طراز A330-200 مسجلة برقم F-GZCP، في المحيط الأطلسي على بعد 640-800 كيلومتر (350-430 ميلًا بحريًا؛ 400-500 ميل) شمال شرق جزر فرناندو دي نورونها ، في طريقها من ريو دي جانيرو إلى باريس وعلى متنها 228 شخصًا ، [ 186 ] دون أي ناجين. شكلت أنابيب بيتوت المعطلة محورًا مبكرًا للتحقيق، [ 187 ] حيث كانت الطائرة مزودة بنماذج "-AA" من صنع شركة تاليس ، والمعروفة بإظهارها بيانات سرعة جوية خاطئة أثناء ظروف التجلد. [ 188 ] في يوليو/تموز 2009، نصحت شركة إيرباص مشغلي طائرات A330 وA340 باستبدال أنابيب بيتوت من تاليس بأخرى مماثلة من إنتاج شركة جودريتش . [ 188 ] توصل المحققون لاحقاً إلى أن الاستجابة غير الكافية للطيارين لفقدان بيانات سرعة الهواء بسبب عطل في أنابيب بيتوت، وما تلاه من فصل الطيار الآلي ورد فعل غير صحيح من جانب الطيار القائد، أدت إلى دخول الرحلة 447 في حالة توقف ديناميكي هوائي . [ 189 ]   

في 12 مايو/أيار 2010، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأفريقية، الرحلة رقم 771 ، وهي من طراز إيرباص A330-200 مسجلة برقم 5A-ONG، أثناء اقترابها من مطار طرابلس الدولي في ليبيا، قادمة من مطار أو آر تامبو الدولي في جوهانسبرغ بجنوب أفريقيا. من بين 104 أشخاص كانوا على متنها، توفي جميعهم باستثناء طفل هولندي يبلغ من العمر تسع سنوات. [ 190 ] وقد تبين أن سبب التحطم هو خطأ الطيار. [ 191 ]

في 23 أكتوبر 2022، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الكورية رقم 631 ، وهي من طراز إيرباص A330-300 مسجلة برقم HL7525، كانت متجهة من سيول إلى سيبو، أثناء هبوطها في ظروف جوية سيئة ليلاً، وتجاوزت المدرج؛ ولم يسفر ذلك عن أي وفيات أو إصابات. [ 192 ]

الحوادث

متعلق بالمحرك

شهدت طائرات إيرباص A330-300 المزودة بمحركات ترينت 700 عدة حالات توقف مفاجئ للمحرك أثناء الطيران. ففي 11 نوفمبر 1996، أجبر عطل في محرك طائرة تابعة لشركة كاثاي باسيفيك على العودة إلى مدينة هو تشي منه . [ 193 ] وفي 17 أبريل 1997، واجهت طائرة تابعة لشركة دراغون إير عطلاً مماثلاً في محركها، نتيجة انسداد فلتر الزيت بالكربون . ونتيجة لذلك، علّقت كاثاي باسيفيك تصريحها الخاص برحلات ETOPS لمدة 120 دقيقة. وفي 6 مايو، وقع عطل آخر في محرك طائرة تابعة لكاثاي باسيفيك من طراز A330 أثناء الإقلاع ، بسبب عطل في محمل علبة تروس من صنع شركة هيسبانو سويزا . وبعد ثلاثة أيام، شهدت طائرة تابعة لكاثاي باسيفيك من طراز A330 أثناء الإقلاع في رحلة بين بانكوك وهونغ كونغ انخفاضًا في ضغط الزيت، مما أدى إلى توقف المحرك عن الدوران ، وأجبرها على العودة إلى بانكوك. وقد تبين أن السبب هو تلوث معدني في الشريحة الرئيسية للمحرك . [ 194 ] في أعقاب عطل خامس في المحرك بتاريخ 23 مايو، أوقفت كل من كاثاي باسيفيك ودراغون إير أسطول طائراتهما من طراز A330 لمدة أسبوعين طواعيةً، مما تسبب في اضطراب كبير حيث شكلت طائرات كاثاي الإحدى عشرة من طراز A330 ما نسبته 15% من سعتها الاستيعابية للركاب. [ 195 ] طورت شركتا رولز رويس وهيسبانو سويزا نظام تزييت مُعاد تصميمه لحل المشكلة. [ 194 ]

بيانات الرحلات ذات الصلة

في عام 2008، أبلغت شركة طيران الكاريبي عن حادثتين من أعطال تجمد أنبوب بيتوت في طائراتها من طراز A330. [ 196 ]

في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2008، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الأسترالية (كانتاس) رقم 72 ، وهي من طراز إيرباص A330-300، لانخفاض حاد في الارتفاع نتيجة مناورتين مفاجئتين غير مقصودتين لخفض مقدمة الطائرة، وذلك على بُعد 150 كيلومترًا (81 ميلًا بحريًا؛ 93 ميلًا) من قاعدة ليرمونث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في شمال غرب أستراليا. وبعد إعلان حالة الطوارئ، هبط الطاقم بالطائرة بسلام في ليرمونث. [ 197 ] وقد تبين لاحقًا أن الحادث، الذي أسفر عن 106 إصابات، 14 منها خطيرة، كان نتيجة خلل في تصميم وحدة مرجعية بيانات الهواء بالقصور الذاتي (AIR) للطائرة، بالإضافة إلى قصور في برنامج حاسوب الطيران الخاص بها. [ 198 ]   

نظام الوقود

في 24 أغسطس 2001، تعرضت رحلة طيران ترانسات رقم 236 ، وهي طائرة من طراز A330-200، لتسرب وقود فوق المحيط الأطلسي بسبب تركيب جزء هيدروليكي بشكل غير صحيح، مما أجبرها على الانزلاق لأكثر من 15 دقيقة للهبوط الاضطراري في جزر الأزور . [ 199 ]

في 13 أبريل 2010، هبطت طائرة الخطوط الجوية الكاثاي باسيفيك الرحلة 780 ، وهي من طراز إيرباص A330-300، قادمة من مطار سورابايا جواندا الدولي إلى مطار هونغ كونغ الدولي ، بسلام بعد أن تسبب وقود ملوث في تعطل كلا المحركين. وأُصيب 57 راكباً وستة من أفراد الطاقم. وحصل طياراها على جائزة بولاريس من الاتحاد الدولي لجمعيات طياري الخطوط الجوية لشجاعتهما ومهارتهما في الطيران. [ 200 ]

المواد الكيميائية والحرائق

في 15 مارس 2000، تعرضت طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية من طراز إيرباص A330-300 لأضرار هيكلية نتيجة تسرب كلوريد الأوكساليل ، وهي مادة كيميائية أكالة تم وضع ملصقات تحذيرية عليها بشكل غير صحيح قبل شحنها. وقد تم شطب الطائرة. [ 201 ]

في 27 أغسطس 2019، اشتعلت النيران في طائرة تابعة لشركة طيران الصين من طراز إيرباص A330-300 أثناء توقفها عند بوابة المغادرة في مطار بكين الدولي . تم إجلاء الركاب والطاقم بسلام. وقد لحقت بالطائرة أضرار بالغة لا يمكن إصلاحها. [ 202 ]

عمليات الاختطاف والأحداث المرتبطة بالحرب

أسفرت عمليتا اختطاف طائرتين من طراز إيرباص A330 عن وفاة واحدة، [ 2 ] وهي وفاة خاطف رحلة الخطوط الجوية الفلبينية رقم 812 في 25 مايو/أيار 2000، الذي قفز من الطائرة ولقي حتفه. [ 203 ] أما عملية اختطاف رحلة سابينا رقم 689 في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2000 فقد انتهت دون وقوع إصابات عندما سيطرت الشرطة الإسبانية على الطائرة. [ 204 ] وفي 24 يوليو/تموز 2001، دُمرت طائرتان من طراز إيرباص A330 تابعتان للخطوط الجوية السريلانكية ، كانتا خاليتين من الركاب، خلال هجوم شنته نمور تحرير تاميل إيلام على مطار باندارانايكا الدولي في كولومبو، سريلانكا . [ 205 ] [ 206 ] وفي 25 ديسمبر/كانون الأول 2009، تمكن الركاب وطاقم الطائرة من السيطرة على رجل حاول تفجير متفجرات كان يرتديها في ملابسه الداخلية على متن طائرة من طراز إيرباص A330-300 تابعة لرحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 253 . [ 207 ] [ 208 ]

في 15 يوليو/تموز 2014، تعرضت طائرة إيرباص A330 تابعة للخطوط الجوية الليبية لأضرار بالغة خلال القتال في ليبيا، حيث أصيبت بطلقات نارية في هيكلها. وفي 20 يوليو/تموز 2014، أصيبت طائرتان من طراز إيرباص A330 تابعتان للخطوط الجوية الأفريقية بقذيفة آر بي جي في مطار طرابلس الدولي، ودُمرت إحداهما بالكامل في الحريق الذي اندلع لاحقاً. [ 209 ] [ 210 ]

في 15 أبريل 2023، تم تدمير طائرة تابعة للخطوط السعودية من طراز A330 مسجلة برقم HZ-AQ30 في قصف السودان خلال انقلاب عسكري مستمر. [ 211 ]

في 6 مايو 2025، دُمرت طائرة تابعة للخطوط الجوية اليمنية من طراز إيرباص A330-202 مسجلة برقم 7O-AFE على الأرض في مطار صنعاء الدولي خلال غارة جوية إسرائيلية. [ 212 ]

الطائرات المعروضة

  • تم الحفاظ على طائرة الخطوط الجوية التايلاندية السابقة من طراز A330-300 HS-TEM كمقهى "حرب القهوة" في تشونبوري منذ عام 2020. [ 218 ]

تحديد

تصنيفات طرازات الطائرات

مخطط عائلة طائرات A330

رموز أنواع الطائرات لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ التجميع النهائي في فرنسا
  2. كلما زادت نسبة العرض إلى الارتفاع، زادت الكفاءة الديناميكية الهوائية. [ 98 ]
  3. ↑ هذه هي نسبة السماكة إلى الوتر في طرازات إيرباص A340 المبكرة، والتي تشترك في نفس الجناح مع طراز A330.
  4. ↑ هذا يعني أن طائرة بوينغ 777 حصلت على شهادة اعتماد لرحلات ETOPS لمدة 180 دقيقة من اليوم الأول لدخولها الخدمة. ونتيجة لذلك، يمكن للطائرة أن تقطع مسافة 180 دقيقة (3 ساعات) من مطار بديل خلال الرحلات العابرة للمحيطات.
  5. بعد بلوغ إجمالي ساعات الطيران 25,000 ساعة، يُسمح لطائرة A330 بمدة طيران قصوى تبلغ 120 دقيقة ( ساعتين) من مطار بديل. وبعد بلوغ 50,000 ساعة، تُرفع هذه المدة إلى 180 دقيقة (3 ساعات).
  6. ↑ باستثناء طائرتين من طراز A330-900 تم تسليمهما إلى شركة طيران بلجيكا عبر شركة إيرباص للخدمات المالية، واللتين تم تصنيعهما لطلبات ملغاة.
  7. ↑ ماخ 0.86 (493 عقدة؛ 914 كم/ساعة) M MO
  8. ↑ 247 راكبًا
  9. ↑ 277 راكبًا
  10. ↑ SL، ISA، MTOW/MLW
الاقتباسات
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "طلبات وتسليمات إيرباص" (ملف إكسل) . إيرباص إس إيه إس، 30 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2026 .
  2. ١ ٢ ٣ "حوادث طائرات إيرباص A330" . سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٢ .
  3. ↑ "إحصائيات حوادث طائرة إيرباص A330" . سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2022 .
  4. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 9-18.
  5. ↑ وينسفين 2007 ، ص 63.
  6. ↑ غانستون 2009 ، ص 183.
  7. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 18-19.
  8. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 22-23.
  9. ↑ "الطائرات التجارية في العالم - الجزء الثاني" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 120، العدد 3780. 11-17 أكتوبر 1981. ص 1155. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2011 .    
  10. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص. 23.
  11. 1 2 3 إيدن 2008 ، ص 30 
  12. كينغسلي -جونز، ماكس (4 نوفمبر 1997). "إيرباص A330/A340" . مجلة فلايت إنترناشونال . ص 29. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2011 .  
  13. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 24.
  14. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 24-25. 
  15. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص. 27.
  16. 1 2 لورانس وثورنتون 2005 ، ص. 73.
  17. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 26، 31.
  18. ↑ غانستون 2009 ، ص 196.
  19. ↑ «مجلس الإشراف يوافق على استراتيجية مجموعة المنتجات المستقبلية» (بيان صحفي). إيرباص. 27 يناير 1986. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017.
  20. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 44.
  21. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 44-45.
  22. ↑ "طراز CF6-80E1" . شركة جنرال إلكتريك للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2011 .
  23. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 47.
  24. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 45-46.
  25. ↑ "PW4000-100" . برات آند ويتني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2015 .
  26. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 51.
  27. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 53-54.
  28. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 52.
  29. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 53.
  30. 1 2 3 4 5 نوريس وواغنر 2001 ، ص 31.
  31. ↑ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  32. ↑ "طال انتظاره" . فلايت إنترناشونال . 12 يونيو 2001.
  33. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 32.
  34. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 32، 55.
  35. ↑ «إطلاق عائلة جديدة من الطائرات: A330-300 وA340-200 وA340-300» (بيان صحفي). إيرباص. 5 يونيو 1987. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017.
  36. 1 2 3 إيدن 2008 ، ص 32.
  37. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 78-79.
  38. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 71، 78.
  39. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 85.
  40. ↑ "وصف الحادث" . Aviation-Safety.net. 24 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2011 .
  41. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 86-87.
  42. ↑ ليرماونت، ديفيد (10-16 أغسطس 1994). "تحطم طائرة إيرباص A330 بسبب سلسلة من الأخطاء البسيطة" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 146، العدد 4433، صفحة 6. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2012 .    
  43. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 89.
  44. ↑ إيدن 2008 ، ص 31. 
  45. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 84-85.
  46. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 86، 89.
  47. 1 2 3 "يستمر إرث عائلة طائرات A330 مع تسليم الطائرة رقم 1500" . إيرباص للطائرات التجارية. 12 أكتوبر 2020.
  48. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 91.
  49. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 92-93.
  50. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 95.
  51. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 99.
  52. 1 2 3 نوريس وواغنر 2001 ، ص 96.
  53. ↑ «إيرباص تصدر تحذيراً بشأن المضخة الهيدروليكية بعد حرائق طائرات A330/340» . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 151، العدد 4557. 15 يناير 1997. ص 5. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاطلاع: 6 أكتوبر 2013 .    
  54. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس؛ نوريس، غاي (28 أغسطس - 3 سبتمبر 1996). "لاعبون إضافيون" (ملف PDF) . فلايت إنترناشونال . ص 54. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2023 . 
  55. ↑ «إيرباص تُسرّع خططها لإدخال طائرة A330-100 إلى الخدمة» . مجلة فلايت إنترناشونال . 29 فبراير 2000. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018.
  56. ↑ جوليان موكسون (9 مايو 2000). "إيرباص تعيد النظر في طائرة ذات 250 مقعدًا للحفاظ على التوافق مع طراز A330" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018.
  57. ↑ "إيرباص تتطلع إلى عام 2004 لدخول طائرة A330-500 الخدمة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 27 يوليو 2000. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018.
  58. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس؛ لويس، بول (12 ديسمبر 2000). "رفض شركات الطيران يهدد إطلاق طائرة A330-500" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018.
  59. ↑ أيونيدس، نيكولاس؛ كينغسلي-جونز، ماكس (15-21 يونيو 2004). "قرار الخطوط الجوية السنغافورية بشأن الطائرات عريضة البدن متوقع قريبًا" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 165، العدد 4938. ص 10. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاطلاع: 7 أكتوبر 2013 .    
  60. 1 2 روثمان، أندريا (29 مايو 2004). "إيرباص تدرس تقديم طائرة A330 خفيفة الوزن لمنافستها B7E7" . صحيفة سياتل تايمز . بلومبيرغ نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2011 .
  61. ↑ «من غير المرجح أن يؤثر ظهور طائرة 'A330-200 لايت' على القيم الحالية» . Aviationtoday.com. 28 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2011 .
  62. ↑ والاس، جيمس (26 أغسطس 2004). "سنغافورة غير مستعدة لشراء 7E7" . صحيفة سياتل بوست إنتليجنسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2011 .
  63. ↑ غانستون 2009 ، ص 253.
  64. ↑ سكوت هاميلتون (14 ديسمبر 2017). "استهزأ كبار مسؤولي إيرباص بهدف ليهي المتمثل في الوصول إلى 50% من حصة السوق" . ليهي . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2017 .
  65. ↑ "تهدف إيرباص إلى سدّ النقص في طائرات الشحن بطائرة مشتقة من طراز A330" . فلايت جلوبال . 14 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2013 .
  66. 1 2 "A330-200F / المدى" . إيرباص SAS. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2011 .
  67. كينغسلي - جونز ، ماكس (4 أغسطس 2009). " صور: أول طائرة إيرباص A330-200F تستعرض غطاءً انسيابيًا لعجلة الهبوط الأمامية" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  68. 1 2 كينغسلي-جونز، ماكس (5 نوفمبر 2009). "هبوط طائرة A330-200F بعد رحلة تجريبية ناجحة" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  69. ↑ «إيرباص تُسيّر رحلة تجريبية لطائرة شحن جديدة تأمل في بنائها في الولايات المتحدة» رويترز الهند. 6 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2011 .
  70. ↑ بايك، كاثي (12 أبريل 2010). "طائرة A330-200F تحصل على شهادة النوع من وكالة سلامة الطيران الأوروبية" . ATW Online . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2011 .
  71. ↑ ريلز، كيري (20 يوليو 2010). "فارنبورو: الاتحاد للطيران تتسلم أول طائرة من طراز A330-200F" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2013 .
  72. ↑ «إيرباص تسلم أول طائرة شحن من طراز A330-200F لشركة الاتحاد للطيران في فارنبورو» . Airlinesanddestinations.com. 20 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2011 .
  73. 1 2 "إيرباص تعلن عن طائرة A330 أخف وزنًا للعمليات الإقليمية والمحلية" . إيرباص. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2013 .
  74. ↑ «إيرباص تتفوق على بوينغ بمبيعات قياسية في عام 2013» . وكالة فرانس برس. 13 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2015 .
  75. ↑ بيريت، برادلي. "ليس مصممًا خصيصًا". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 14/21 أكتوبر 2013، ص 26.
  76. ↑ لوبو، فيل؛ راناسينغ، دارا (15 يونيو 2015). "إيرباص تُعلن عن أول عميل لطائرة A330 الإقليمية" . سي إن بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2015 .
  77. 1 2 3 4 "متوسط ​​أسعار طائرات إيرباص لعام 2018* (مليون دولار أمريكي)" (ملف PDF) . 15 يناير 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2018 .
  78. ↑ كارب، آرون (4 فبراير 2011). "إيرباص ستزيد إنتاج طائرات A330 إلى عشر طائرات شهريًا في عام 2013" . ATW Online . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2011 .
  79. ↑ "إنتاج طائرات A330 بمعدل 10 طائرات شهريًا" . إيرباص. 4 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2013 .
  80. ↑ بوليك، غريغوري (16 يوليو 2012). "إيرباص تتطلع إلى نهاية العام لحل خلافها مع الصين" . AIONLINE. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2012 .
  81. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (27 مارس 2014). "تحليل: ما الذي تعنيه طائرة بوينغ 777X لشركات الطيران وإيرباص؟" . Flightglobal.com . أعمال شركات الطيران . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2014 .
  82. ↑ هوفمان، كورت (19 يوليو 2013). "إيرباص تسلم الطائرة رقم 1000 من طراز A330 إلى كاثاي باسيفيك" . عالم النقل الجوي . بنتون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2013 .
  83. ↑ دانلوب، ميشيل (19 يوليو 2013). "إيرباص تسخر من طائرة بوينغ 787، وتحتفل بتسليم الطائرة رقم 1000 من طراز A330" . هيرالد نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2013 .
  84. ↑ وول، روبرت (11 ديسمبر 2014). "إيرباص تخطط لخفض إنتاج طائرات A330". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. ب3. 
  85. 1 2 "إيرباص تخفض معدل إنتاج طائرات A330 مع زيادة إنتاج طائرات A320" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2015 .
  86. ↑ «إيرباص تقول إن معدل إنتاج طائرات A330 المعدل مستدام حتى بدون طلبية من الصين» . aviationweek.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2016 .
  87. ↑ "يؤدي النجاح التجاري المستمر لطائرة A330 إلى زيادة جديدة في معدل الإنتاج" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2016 .
  88. ↑ "إيرباص تعتزم خفض إنتاج طائرات A330 لكنها تسعى لزيادة إنتاج طائرات A320" . Flightglobal.com . 27 أبريل 2018.
  89. ↑ ديفيد كامينسكي-مورو (13 فبراير 2020). "إيرباص ستخفض إنتاج طائرات A330 وتحافظ على مستوى إنتاج طائرات A350" . فلايت جلوبال .
  90. ↑ "شركة طيران إير لينغوس تتسلم آخر طائرة من طراز A330-300 جديدة الصنع في العالم" . ch-aviation . 4 مارس 2020.
  91. ↑ جون هيمردينجر (27 أكتوبر 2020). "هل من الممكن خفض معدل إنتاج الطائرات أكثر؟ ربما، كما يقول المحللون" . فلايت جلوبال .
  92. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (18 أكتوبر 2020). "طائرة A330 تنضم إلى النادي الحصري لتسليم 1500 طائرة ذات ممرين" . فلايت جلوبال .
  93. ↑ "عائلة طائرات A330" . إيرباص. مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2016.
  94. ↑ يقول ليهي من شركة إيرباص: "حان وقت الاسترخاء، والتمتع بصحة جيدة، وتناول الطعام الصحي، وتجنب اضطراب الرحلات الجوية الطويلة" . ليهام . ١٢ يناير ٢٠١٨.
  95. ↑ يقول ليهي من شركة إيرباص: "حان وقت الاسترخاء، والتمتع بصحة جيدة، وتناول الطعام الصحي، وتجنب اضطراب الرحلات الجوية الطويلة" . ليهام . ١٢ يناير ٢٠١٨.
  96. ↑ لوبورتو، مارك (29 مايو 2024). "كل ما تحتاج معرفته عن طائرتي إيرباص A330 وA340 لنقل الركاب" . سلاش جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2024 .
  97. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 50-51.
  98. ↑ "تعريفات هندسة الأجنحة" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2011. يتميز الجناح ذو النسبة العرضية الأعلى بمقاومة أقل وقوة رفع أعلى قليلاً من الجناح ذي النسبة العرضية الأقل .
  99. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 50.
  100. 1 2 3 "إيرباص A330-300" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2018 .
  101. ↑ سيمونا سيورني (31 مايو 2005). "رقم ماخ، والسمك النسبي، والانحناء، ومعامل الرفع للجناح - دراسة تجريبية للمعاملات والمعادلات" (ملف PDF) . جامعة هامبورغ للعلوم التطبيقية.
  102. ↑ غانستون 2009 ، ص 195.
  103. ↑ "ملف بيانات الطائرات" . تصميم الطائرات النفاثة المدنية . إلسيفير. يوليو 1999.
  104. ↑ غانستون 2009 ، ص 188.
  105. ↑ غانستون 2009 ، ص 197.
  106. 1 2 3 4 "إيرباص A330-200" . إيرباص . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2018 .
  107. 1 2 "A330: خصائص الطائرة لتخطيط المطارات" (ملف PDF) . إيرباص SAS، 1 يناير 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2015 .
  108. ↑ "المواد المركبة في إيرباص" (ملف PDF) . منتدى المستثمرين العالميين . إيرباص. 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2016 .
  109. ↑ "كتالوج المنتجات" . هانيويل. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2010 .
  110. ↑ "عائلة طائرات A330 / قمرة القيادة" . شركة إيرباص SAS. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2011 .
  111. 1 2 "طائرة إيرباص A330 عريضة البدن متوسطة/طويلة المدى ذات محركين، أوروبا" . Aerospace-technology.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2011 .
  112. ↑ "موجز قمرة القيادة وأنظمة طائرة A330 للطيارين" (ملف PDF) . إيرباص SAS، مارس 1999، صفحة 173. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2015 . 
  113. ↑ وينسفين 2007 ، ص 65.
  114. ↑ باندي، موهان (2010). كيف تحدّت بوينغ تحدّي إيرباص . نورث تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: كريت سبيس. ص 71-72 . ISBN  978-1-4505-0113-2.
  115. ↑ نوريس وواغنر 2001 ، ص 81.
  116. ↑ كول 2000 ، ص 37، 41.
  117. ↑ "طائرة A330 هي أول طائرة ركاب تحصل على شهادة ETOPS 'لأكثر من 180 دقيقة'"( بيان صحفي). إيرباص إس إيه إس، ١٢ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٣ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠١١ .
  118. 1 2 "عائلة طائرات A330: الانطلاق نحو المستقبل" (ملف PDF) . إيرباص. 31 أكتوبر 2025.
  119. ↑ "عائلة طائرات إيرباص A330: طائرة عريضة البدن ذات كفاءة عالية ومتعددة الاستخدامات | إيرباص" . www.airbus.com . 4 نوفمبر 2025. تاريخ الاطلاع: 8 فبراير 2026 .
  120. ↑ هينلي 1998 ، ص 36.
  121. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص. 94.
  122. 1 2 "إيرباص ستطرح طائرة A330 أثقل وزناً في مواجهة طائرة 787 المتأخرة" . فلايت جلوبال . 10 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2008.
  123. ↑ "عائلة طائرات A330: التكنولوجيا" . إيرباص . إيرباص إس إيه إس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2011 .
  124. ↑ «الخطوط الجوية الكورية تطلب ست طائرات إضافية من طراز A330-200» (بيان صحفي). إيرباص إس إيه إس، 27 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 .
  125. 1 2 ديفيد كامينسكي-مورو (29 نوفمبر 2012). "إيرباص ترفع وزن الإقلاع وسعة الوقود لطائرة A330" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2012 .
  126. ↑ «النسخة الجديدة من طائرة A330 بوزن 242 طنًا تحلق لمدة تصل إلى 15 ساعة متواصلة» (بيان صحفي). إيرباص. 8 سبتمبر 2015.
  127. ↑ "كل ما تحتاج لمعرفته حول طائرات الركاب إيرباص A330 و A340" . 29 مايو 2024.
  128. ↑ نوريس، جاي ومارك فاغنر (1999). "767: التوسع والنمو". طائرات بوينغ النفاثة الحديثة . سانت بول، مينيسوتا: دار نشر MBI. ص 117. ISBN  978-0-7603-0717-5أسفرت نتائج دراسات إيرباص في نهاية المطاف عن طائرة A330-200 . وقد صممت إيرباص طائرة قادرة على نقل 256 راكبًا لمسافة تصل إلى 6400  ميل بحري (11900  كيلومتر؛ 7400  ميل)، مع انخفاض تكاليف التشغيل، كما زعمت، بنسبة تصل إلى 9% مقارنةً بطائرة 767-300ER. وقد دفعت طائرة A330-200 الجديدة شركة بوينغ إلى إعادة النظر في خططها المتعلقة بطائرة 767.
  129. ↑ ريغان، جيمس وتيم هيفر (3 فبراير 2011). "إيرباص تزيد إنتاج طائرات A330، وتلغي طلبية طائرات الشحن" . رويترز الهند . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2011. أكدت شركة إيرباص الأوروبية لصناعة الطائرات يوم الخميس خططها لزيادة إنتاج طائراتها A330 طويلة المدى بنسبة 25% ، مستفيدةً من تأخيرات إنتاج طائرات بوينغ 787 دريملاينر.
  130. ↑ أخبار قيمة الطائرات (18 مارس 2019). "تراجع قيمة طائرات A330-200 الجديدة على مدى السنوات الخمس الماضية" .
  131. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تتخلى عن خطة إنتاج طائرة A330-200F وتفتح الباب أمام شركة برات آند ويتني" . فلايت جلوبال . 15 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2010 .
  132. ↑ "طائرة الشحن العامة من إيرباص: الوصف الفني لطائرة A330-200F" .
  133. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (21 يوليو 2010). "فارنبورو: قطر توجه تحذيراً لشركة إيرباص بشأن تحويلات طائرات A330" . فلايت ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2010.
  134. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (20 مايو 2010). "طائرة الشحن العامة من إيرباص: الوصف الفني لطائرة A330-200F" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  135. ↑ باسيو، جوليا (4 يونيو 2010). "بوينغ 767-300F من 1995 إلى 2010" . topspeed.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2011 .
  136. ↑ "ملخص طلبات وتسليمات طراز 777" . بوينغ . سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2014 .
  137. ↑ "ملخص طلبات وتسليمات طراز 767" . بوينغ. سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2013 .
  138. ↑ "وداعًا للطائرة B-HLJ: أول طائرة A330 في العالم" . كاثاي باسيفيك. 24 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2025 – عبر فيسبوك.
  139. ↑ "شهادة اعتماد طائرة A330-300" (بيان صحفي). إيرباص. 21 أكتوبر 1993. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017.
  140. ↑ بوناسي، أوليفييه (25 نوفمبر 2010). "إيرباص تستعد لإطلاق طائرة A330-300 ذات الوزن الأثقل" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2013 .
  141. 1 2 دانيال تسانغ (10 يوليو 2012). "إيرباص على صواب في استراتيجية تحسين طائرة A330" . aspireaviatio . تم ​​الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2012 .
  142. ↑ ليرماونت، ديفيد (5-11 سبتمبر 1990). "السوق الجماهيري" . فلايت إنترناشونال . المجلد 138، العدد 4232. ص 115. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاسترجاع: 1 سبتمبر 2015 .    
  143. ١ ٢ "دراسة طائرة A330-300 ذات المدى الأطول" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد ١٥٩، العدد ٤٧٤٠. ١-٧ أغسطس ٢٠٠٠. ص ١١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠١٦١-٧٣٧٠ . مؤرشف من الأصل في ١٣ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٣١ يناير ٢٠١١ .    
  144. ↑ «إيرباص تُجري تعديلات على تصميم طائرة A330 - مصادر» . رويترز . 9 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2012 .
  145. ↑ «إيرباص تُقدّم قدرة إقلاع جديدة لطائرة A330 بوزن 242 طنًا لتوسيع نطاق تغطيتها السوقية» (بيان صحفي). إيرباص. 29 نوفمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2014 .
  146. ١ ٢ «تسليم أول طائرة من طراز A330-300 بوزن ٢٤٢ طنًا إلى شركة دلتا إيرلاينز» (بيان صحفي). إيرباص. ٢٨ مايو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٩ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢ يناير ٢٠٢٠ .
  147. ↑ "إيرباص تضمن السعودية كعميل إقليمي لإطلاق طائرة A330-300" . أسبوع الطيران . 16 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2015 .
  148. ↑ "عائلة طائرات إيرباص A330" . إيرباص. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2015 .
  149. ↑ "طائرة A330-300: مدى A330-300، المواصفات (الأبعاد، سعة المقاعد، الأداء)، المقصورة" . إيرباص للطائرات التجارية. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2011.
  150. ↑ "عائلة طائرات A330" . إيرباص. سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2016.
  151. ↑ «إيرباص تسلم أول طائرة إقليمية من طراز A330-300 في العالم إلى الخطوط الجوية السعودية» . إيرباص. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2016 .
  152. 1 2 "إيرباص تطلق برنامج تحويل طائرات الشحن A330P2F بالتعاون مع شركتي ST Aerospace وEADS EFW" (بيان صحفي). إيرباص. 15 فبراير 2012.
  153. 1 2 والدرون، جريج (3 مارس 2022). "شركة التأجير ATSG تلتزم بـ 29 حجزًا لتحويل طائرات A330P2F" . فلايت جلوبال . تم الاسترجاع في 7 مارس 2022 .
  154. ↑ «أول طائرة من طراز A330-300P2F تدخل الخدمة مع شركة DHL» (بيان صحفي). إيرباص. 1 ديسمبر 2017.
  155. ↑ "الطائرات التجارية > طائرات الشحن > A330P2F" . إيرباص. 7 أكتوبر 2021.
  156. ↑ «أول عملية إعادة تسليم لطائرة A330-200P2F إلى مصر للطيران للشحن» (بيان صحفي). EFW. 3 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2018 .
  157. ↑ كينغسلي-جونز، ماكس (14 فبراير 2012). "سنغافورة: طائرة A330P2F ستصبح حقيقة واقعة، بمساعدة من شركة ST Aerospace" . فلايت غلوبال .
  158. 1 2 "تحقيق التوقعات: إيرباص تطلق رسميًا برنامج A330neo" (بيان صحفي). إيرباص. 14 يوليو 2014.
  159. ↑ "أول طائرة من طراز A330-800 تُكمل رحلتها التجريبية بنجاح" . إيرباص، 6 نوفمبر 2018.
  160. ↑ «الخطوط الجوية الكويتية تتسلم أول طائرتين من طراز A330neo» (بيان صحفي). إيرباص. 29 أكتوبر 2020.
  161. ↑ ديفيد كامينسكي-مورو (14 يوليو 2014). "فارنبورو: إيرباص تكشف عن مواصفات طائرة A330neo" . فلايت جلوبال .
  162. ↑ "شخصيات عائلة إيرباص" (ملف PDF) . إيرباص. مارس 2016.
  163. ^ “تطير طائرة TAP airbus A330neo بالفعل في جميع أنحاء العالم بين لشبونة وساو باولو” (خبر صحفى). اضغط على البرتغال. 15 ديسمبر 2018 أرشفة من الأصلي في 10 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  164. ↑ ديفيد كامينسكي-مورو (4 نوفمبر 2013). "خطة محطة جناح طائرة إيرباص تشير إلى طائرة A330 بيلوغا" . فلايت غلوبال .
  165. ↑ غوبيش، مايكل (17 نوفمبر 2014). "إيرباص تبدأ تطوير طائرة A330 بيلوغا" . فلايت غلوبال . ريد بزنس إنفورميشن.
  166. ↑ "إيرباص تبدأ عمليات تشغيل طائرة بيلوغا إكس إل" . فلايت غلوبال . 13 يناير 2020.
  167. ↑ "إيرباص تطلق مفهومًا جديدًا لمقصورة كبار الشخصيات عريضة البدن" (بيان صحفي). إيرباص. 20 أكتوبر 2014.
  168. ↑ "مواصفات طائرة A330-200 برستيج" (ملف PDF) . إيرباص. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 أكتوبر 2012.
  169. ↑ "A330 MRTT" . إيرباص SAS. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2011 .
  170. ↑ هويل، كريغ (6 أكتوبر 2010). "طائرة التزود بالوقود A330 تحصل على شهادة عسكرية" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  171. ↑ "طائرة A330 MRTT: ناقلة وقود متعددة المهام" . Airbusmilitary.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 26 مايو 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 يونيو 2011 .
  172. ↑ «فرنسا تعلن عن طلبية لشراء طائرات إيرباص A330 MRTT للتزود بالوقود جواً» . إيرباص للدفاع والفضاء. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2014 .
  173. ↑ جيلمور، جيري ج. (29 يناير 2008). "القوات الجوية الأمريكية تمنح عقدًا لتصنيع ناقلات الوقود لشركة نورثروب غرومان" . وزارة الدفاع الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2010 .
  174. ↑ شلال عيسى، أندريا (2 مارس 2008). "فوز نورثروب وإي إيه دي إس بعقد ناقلات النفط يثير جدلاً في الولايات المتحدة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2011 .
  175. ↑ «بوينغ تحتج على منح سلاح الجو الأمريكي عقدًا لتصنيع ناقلات الوقود» (بيان صحفي). بوينغ. ١١ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٤ مارس ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٢ مارس ٢٠١١ .
  176. ↑ «تعتزم شركة إيرباص أمريكا الشمالية تقديم عرض لتزويد القوات الجوية الأمريكية بالوقود» (بيان صحفي). إيرباص إس إيه إس، 20 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2011 .
  177. ↑ تريمبل، ستيفن (9 يوليو 2010). "القوات الجوية الأمريكية تتلقى ثلاثة مقترحات لطائرة KC-X، لكن فريق أنتونوف يعترف بوجود مخاوف" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2013 .
  178. ↑ تريمبل، ستيفن (4 مارس 2011). "شركة إيرباص تتنازل عن عقد KC-X لصالح بوينغ" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2013 .
  179. ↑ تريمبل، ستيفن (24 فبراير 2011). "تحديث: القوات الجوية الأمريكية تختار بوينغ لعقد KC-X" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2011 .
  180. ↑ ريتشارد إيفانز (17 نوفمبر 2017). "كيف تستبدل طائرة من الجيل الأول من طراز A330؟" . فلايت جلوبال .
  181. 1 2 3 4 5 "ورقة بيانات شهادة النوع" (ملف PDF) . الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران . 14 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 أغسطس 2016.
  182. 1 2 "طلبات وتسليمات بوينغ (737)" . بوينغ. 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2023 .
  183. ↑ "الطلبات والتسليمات التاريخية 1974-2009" . إيرباص إس إيه إس، يناير 2010. مؤرشف من الأصل (XLS) في 23 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  184. ↑ "إحصائيات حوادث طائرة إيرباص A330" . سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2022 .
  185. ↑ ليرماونت، ديفيد (13-19 يوليو 1994). "إيرباص تدافع عن طائرة A330 لكنها تحذر بشأن الطيار الآلي" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 146، العدد 4429، صفحة 4. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2012 .    
  186. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (1 يونيو 2009). "الخطوط الجوية الفرنسية: فشل في الاتصال بالطائرة المفقودة من طراز A330" . أخبار استخبارات النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2009 .
  187. ↑ «العثور على جثث من الطائرة المفقودة» . بي بي سي نيوز . 6 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2009 .
  188. 1 2 فلوتاو، ينس (9 أغسطس 2009). "التدقيق في الاستجابة لحوادث أنبوب بيتوت في طائرات إيرباص" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2012 .
  189. ↑ وايز، جيف (2011). "ما حدث بالفعل على متن رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2011 .
  190. ↑ "تحطم طائرة في ليبيا يسفر عن مقتل أكثر من 100 شخص كانوا على متنها"" . بي بي سي نيوز . 12 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2011. "
  191. ↑ «الوهم والتحكم الغامض أديا إلى تحطم طائرة الخطوط الجوية الأفريقية من طراز A330» . flightglobal.com . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2014 .
  192. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز إيرباص A330-322، رقم الرحلة HL7525، في مطار ماكتان-سيبو الدولي (CEB)" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2022 .
  193. ↑ لويس 1996 ، ص 9.
  194. 1 2 نوريس وواغنر 2001 ، ص 96-97.
  195. ↑ كريدي، ستيف (16 أبريل 2010). "طيارو كاثاي باسيفيك يُشيد بهم كأبطال" . صحيفة الأسترالي . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2011 .
  196. ↑ دالي، كيران (11 يونيو 2009). "مذكرة شركة طيران كاريب أتلانتيك تُفصّل حوادث تجمد أنبوب بيتوت" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2012 .
  197. ↑ "2008/40 – المؤتمر الصحفي لحادثة طائرة إيرباص التابعة لشركة كانتاس" (بيان صحفي). المكتب الأسترالي لسلامة النقل . 8 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2008 .
  198. ↑ «المكتب الأسترالي لسلامة النقل - التقرير النهائي والمواد» . المكتب الأسترالي لسلامة النقل . ١٩ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٧ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠١٢ .
  199. ↑ "هبوط اضطراري لرحلة طيران ترانسات رقم 236" . Aviation-Safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2012 .
  200. ↑ «طيارون يكشفون عن محنةٍ كادت تودي بحياتهم بعد تعطل محركات الطائرة أثناء اقترابها من مطار تشيك لاب كوك» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 20 أبريل 2014. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2014 .
  201. ↑ "حادث طائرة إيرباص A330-322 9M-MKB في مطار كوالالمبور الدولي (KUL)" . Aviation-Safety.net. 19 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2012 .
  202. ^ بارت نويث (27 أغسطس 2019). ""اشتعال النيران في طائرة إيرباص A330 تابعة لشركة الخطوط الجوية الصينية في مطار بكين، الصين"" . الطيران 24.
  203. ↑ "مختطف الطائرة الفلبيني ينسحب بكفالة" . بي بي سي نيوز . 25 مايو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2010 .
  204. ↑ "حادثة اختطاف طائرة عام 2000 في شبكة سلامة الطيران" . Aviation-Safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2012 .
  205. ↑ فولبروك 2001 ، ص 10.
  206. ↑ "وصف حادث طائرة ASN، إيرباص A.330-243 4R-ALF - مطار كولومبو-باندارانياكي الدولي" . قاعدة بيانات سلامة الطيران ASN . مؤسسة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2006 .
  207. ↑ شين، سكوت وإريك ليبتون (26 ديسمبر 2009). "الركاب يأخذون مصير الطائرة بأيديهم" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2009 .
  208. ↑ بوديت، إي. نيل؛ آندي باستور وبيتر شبيغل (26 ديسمبر 2009). "محاولة تفجير طائرة متجهة إلى الولايات المتحدة" . داو جونز وشركاه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2009 .
  209. ↑ "قاعدة البيانات" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران.
  210. ↑ "قاعدة البيانات" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران.
  211. ↑ هوغ، رايان (15 أبريل 2023). "أعلنت شركة طيران سعودية أن طائرة من طراز إيرباص A330 تعرضت لحادث في مطار الخرطوم بالسودان" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2023 .
  212. ↑ "تدخل غير قانوني في طائرة إيرباص A330-202 7O-AFE، الثلاثاء 6 مايو 2025" .
  213. ↑ "Kaza yapan THY uçağı müzeye dönüştürüldü – Seyahat Haberleri" . أرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2021 .
  214. ↑ "متحف الطائرات " . www.nepalaviationmuseum.com
  215. ↑ "مقهى إيرويز لاند، نون برادو - تقييمات المطاعم" . موقع ريستورانت جورو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2023 .
  216. ↑ سيتي نيوز (31 مارس 2021). "فندق ومقهى إير دايموند، أحدث وجهة تسجيل دخول في شيانغ ماي، مفتوح الآن. - شيانغ ماي سيتي لايف سيتي نيوز" . شيانغ ماي سيتي لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2023 .
  217. ↑ «مقهى إير دايموند: أحدث مقهى على متن طائرة في شيانغ ماي | مسافر آسيوي من بانكوك» . ١٢ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ أبريل ٢٠٢٣ .
  218. ↑ تايلور، مايا (24 يونيو 2020). "إغلاق مؤقت لمقهى في تشون بوري داخل طائرة مُعدّلة - فيديو" . تايجر . تاريخ الاسترجاع: 29 أبريل 2023 .
  219. ↑ "خصائص طائرة A330 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . إيرباص. يناير 2017. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 مايو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2018 . 
  220. ↑ "خصائص طائرة A330 - تخطيط المطارات والصيانة" (ملف PDF) . يوليو 2021. 
  221. 1 2 3 "حقائق وأرقام عائلة طائرات A330" (ملف PDF) . إيرباص. سبتمبر 2017. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 سبتمبر 2017.
  222. ↑ "مواصفات طائرة A330-200 برستيج" (ملف PDF) . إيرباص. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 3 أكتوبر 2012.
  223. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تتخلى عن خطة إنتاج طائرة A330-200F وتفتح الباب أمام شركة برات آند ويتني" . فلايت جلوبال . 15 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2010 .
  224. ↑ "إيرباص A330-200" . طيران الإمارات.
  225. ↑ "ACJ330" . طائرات إيرباص الخاصة.
  226. ↑ "DOC 8643 – مُعرّفات أنواع الطائرات" . icao.int . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2015 .
فهرس

للمزيد من القراءة

  • الموقع الرسمي
  • نظرة عامة على عائلة طائرات A330: تصميم الطائرة، الأنظمة، المقصورة، الشحن، الصيانة، التحديثات والتطويرات . مجلة FAST  - تكنولوجيا دعم صلاحية الطيران  - مجلة تقنية . إيرباص. أكتوبر 2015. مؤرشفة من الأصل في 23 أكتوبر 2017.