أطول الرحلات

يمكن تعريف طول الرحلة بطرق مختلفة، ^{[ 4 ]} مع كون قياس طول الرحلة القياسي الأكثر شيوعًا هو مسافة الدائرة العظمى ، وهي صيغة تحسب أقصر مسافة عبر انحناء الأرض لنقاط مرجعية للمطارين . ^{[ 5 ]}

باعتبارها المقياس الوحيد الذي يظل ثابتًا بين زوج مدن محدد ولا يتأثر بالعوامل التشغيلية، ^{[ 6 ]} فهي المعيار المستخدم لتمثيل مسافات الطيران في الطيران التجاري، وتستخدمها الهيئات التنظيمية مثل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ^{[ 7 ]} ومقدمو جداول الرحلات ^{، [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} وشركات الطيران نفسها. ^{[ 11 ]}

توجد أنواع عديدة ومختلفة من الرحلات الجوية على مستوى العالم، تُشغّلها طائرات مختلفة لأغراض وقطاعات متنوعة. ويُستخدم مصطلح "أطول رحلة" عادةً للإشارة إلى الرحلات التجارية المنتظمة لنقل الركاب، والتي تُنشر تفاصيلها وتُتاح تذاكرها للشراء. ^{[ 18 ]}

بينما يُستخدم مصطلح "أطول رحلة" في الغالب للإشارة إلى الرحلات الجوية بدون توقف، إلا أنه يمكن أيضاً مقارنة الرحلات الجوية المباشرة مع التوقفات (باستخدام نفس رقم الرحلة للرحلة بأكملها) في بعض الأحيان. ^{[ 19 ]}

كانت أطول الرحلات التجارية بدون توقف في ثلاثينيات القرن العشرين تُشغل بواسطة الطائرات المائية، التي كانت النوع السائد من الطائرات في ذلك الوقت للرحلات الطويلة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها لم تكن تتطلب مطارات كبيرة قادرة على استقبال الطائرات الكبيرة. ^{[ 45 ]}

•  23 مايو  1926  ( 1926-05-23 ) : في أعقاب نهاية الحرب العالمية الأولى، شهدت الرحلات التجارية الطويلة بدون توقف طفرةً كبيرة، مثل رحلات بروكسل-باريس (مارس 1919)، ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} ولندن-باريس (أغسطس 1919)، ^{[ 49 ] [ 50 ]} وأمستردام-لندن (مايو 1920). ^{[ 51 ] [ 52 ]} وشهدت تلك الفترة رحلة ركاب طويلة بشكل ملحوظ مع إطلاق شركة ويسترن إير إكسبريس لرحلتها المنتظمة بدون توقف بين سولت ليك سيتي (مطار وودوارد) ولاس فيغاس (مطار أندرسون). قطعت هذه الرحلة مسافة 585  كيلومترًا (364  ميلًا؛ 316  ميلًا بحريًا) في حوالي 5 ساعات باستخدام طائرة دوغلاس إم-2 . ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}
•  في 21 أغسطس  1934  ، سجلت شركة بان أمريكان للطيران رقماً قياسياً جديداً لأطول رحلة طيران تجارية بدون توقف، وذلك باستخدام طائرتها المائية الجديدة سيكورسكي إس-42، بين ريسيفي وساو لويز في البرازيل، حيث قطعت مسافة 1200 كيلومتر (746 ميلاً؛ 648 ميلاً بحرياً ) في مدة زمنية محددة بلغت 5 ساعات و30 دقيقة، وهي أطول رحلة على خط ميامي-ريو دي جانيرو. ^{[ 56 ] [ 57 ]}  
•  ٢١ أكتوبر  ١٩٣٦  : قامت شركة بان أمريكان إيرويز بتسيير أول رحلة طيران تجارية مجدولة عبر المحيط الهادئ على متن طائرة مارتن إم-١٣٠ المائية، وعلى متنها سبعة ركاب مدفوعي الأجر. [ ^{٥٨ ] انطلقت} الرحلة من سان فرانسيسكو إلى بيرل هاربور، هاواي ، دون توقف، قاطعةً مسافة ٣٨٧١ كيلومترًا (٢٤٠٥ ميلًا؛ ٢٠٩٠ ميلًا بحريًا) ^{[ ٥٩ ]} في ١٩ ساعة و٣٦ دقيقة. ^{[ ٦٠ ] [ ٦١ ] [ ٦٢ ] [ ٦٣ ]}  
•  28 يونيو  1939  : قامت شركة بان أمريكان إيرويز بتسيير أول رحلة تجارية مجدولة عبر المحيط الأطلسي على متن طائرة بوينغ بي -314 كليبر وعلى متنها 22 راكبًا مدفوع الأجر. [ ^{64 ] انطلقت} الرحلة من بورت واشنطن، نيويورك ^{[ 65 ] [ 66 ]} إلى هورتا، جزر الأزور، دون توقف، قاطعةً مسافة 3827 كيلومترًا (2378 ميلًا؛ 2066 ميلًا بحريًا) ^{[ 67 ]} في 15 ساعة و55 دقيقة. ^{[ 68 ] [ 63 ]}  

• في  9 سبتمبر  1940  ، سجلت شركة بان أم رقماً قياسياً جديداً لأطول رحلة تجارية بدون توقف، وذلك بتغيير مسار رحلتها عبر المحيط الأطلسي المتجهة شرقاً بين برمودا ولشبونة، بحيث لم تعد تتوقف في هورتا، جزر الأزور. استخدمت الشركة طائرتها من طراز بوينغ بي-314 كليبر ، لقطع مسافة الدائرة العظمى التي تبلغ حوالي 5018 كيلومتراً (3118 ميلاً؛ 2710 ميلاً بحرياً) من جزيرة داريل، برمودا، إلى مطار كابو رويفو، لشبونة، البرتغال ^{[ 69 ]} في مدة زمنية محددة بلغت 19 ساعة و5 دقائق. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}  
•  29 يونيو  1943  - 17 يوليو 1945 : شغّلت شركة كانتاس رحلة " الشروق المزدوج  "، وهي رحلة أسبوعية لمسافة 5652 كيلومترًا (3512 ميلًا؛ 3052 ميلًا بحريًا) بين بيرث ، أستراليا ، وكوغالا في سيلان ( سريلانكا حاليًا) ، بمتوسط ​​مدة طيران تبلغ حوالي 28 ساعة، باستخدام طائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا . ^{[ 73 ]} ولا تزال الرحلة من سيلان إلى أستراليا في 30 أغسطس 1943 تحمل الرقم القياسي لأطول مدة طيران (لرحلة ركاب تجارية) بواقع 32 ساعة و9 دقائق. ^{[ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ أ ]}     
•  26 يناير  1949  ( 1949-01-26 )  - 20 يوليو 1949 ( 1949-07-20 ) : بعد إلغاء تراخيص تشغيلها و/أو إغلاق مطاراتها في الهند وباكستان وسيلان وبورما ^{[ 81 ] [ 82 ]} ردًا على شنّ هولندا عملية عسكرية ثانية ( عملية كراي )، أنشأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية ( KLM ) مسارًا بديلًا لرحلتها المباشرة KL830 بين أمستردام وباتافيا. استخدمت الطائرة التجارية الأطول مدى في ذلك الوقت: طائرة لوكهيد إل-749 كونستليشن الجديدة المزودة بخزانات وقود إضافية وحمولة أقل. أصبحت هذه الرحلة أطول رحلة تجارية بدون توقف، حيث بلغ طول أطول جزء منها 5,527 كيلومترًا (3,434 ميلًا؛ 2,984 ميلًا بحريًا) من بورت لويس، موريشيوس إلى باتافيا، جزر الهند الشرقية الهولندية ( جاكرتا حاليًا ، إندونيسيا ) في مدة زمنية محددة قدرها 15 ساعة و15 دقيقة. ^{[ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]}      
• في  18 نوفمبر  1952  ، أطلقت شركة بان أم ، مستفيدةً من ظاهرة التيار النفاث القطبي التي أصبحت مفهومةً بشكلٍ أفضل مؤخرًا ، خدمة نقل ركاب مباشرة من طوكيو-هانيدا إلى هونولولو على متن طائرة بوينغ 377 ستراتوكروزر ، ^{[ 87 ]} قاطعةً مسافة 6202 كيلومترًا (3854 ميلًا ؛ 3349 ميلًا بحريًا) في 11 ساعة و30 دقيقة. ^{[ 88 ] [ 89 ]} ثمّ تمّت الرحلة لاحقًا في مدة لا تتجاوز 9 ساعات و48 دقيقة. ^{[ 90 ]}  
•  29 سبتمبر  1957  ( 1957-09-29 ) : قامت طائرة لوكهيد إل-1649 إيه ستارلاينر التابعة لشركة ترانس وورلد إيرلاينز ، وهي الطائرة ذات المحرك المكبسي الأفضل من حيث المدى والقدرة على التحمل، برحلة افتتاحية لمسافة 8780 كيلومترًا (5456 ميلًا؛ 4741 ميلًا بحريًا) من لوس أنجلوس إلى لندن-هيثرو على الطريق القطبي في 18 ساعة و32 دقيقة. ^{[ 91 ]}  
•  في الثاني من أكتوبر عام  ١٩٥٧ ، سجلت طائرة L-1649A التابعة لشركة ترانس وورلد إيرلاينز رقماً قياسياً لأطول رحلة ركاب بدون توقف على متن طائرة تعمل بمحرك مكبسي، وذلك في رحلتها الافتتاحية رقم ٨٠١ من مطار لندن هيثرو إلى سان فرانسيسكو. وبعد مواجهة رياح معاكسة قوية، ظلت الطائرة محلقة لمدة ٢٣ ساعة و١٩ دقيقة، قاطعةً مسافة ٨٦٣٨ كيلومتراً (٥٣٦٧ ميلاً ؛ ٤٦٦٤ ميلاً بحرياً). ^{[ ٩٢ ] [ ٩٣ ]    [ ٩٤ ]}
•  في 3 أكتوبر  1957  ، حطمت شركة طيران ترانس وورلد رقمها القياسي لأطول رحلة طيران، مستخدمةً طائرة L-1649A، بإطلاق رحلة TW850 بدون توقف من سان فرانسيسكو إلى باريس أورلي ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]} ، قاطعةً مسافة 9001 كيلومتر (5593 ميلًا ؛ 4860 ميلًا بحريًا) في زمن رحلة مُجدول قدره 19 ساعة و45 دقيقة. ^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]}  

• في  15 يونيو  1961  ، استخدمت شركة العال طائراتها الجديدة ^{من طراز بوينغ 707-458 [101]} لتدشين رحلة ^{مباشرة من} مطار إيدلوايلد في نيويورك إلى تل أبيب ، قاطعةً مسافة 9137 كيلومترًا (5677 ميلًا؛ 4934 ميلًا بحريًا)، بمتوسط ​​زمن قدره 9 ساعات و33 دقيقة. وقد سبق اختبار هذه الرحلة في ديسمبر 1957 باستخدام طائرة بريستول بريتانيا . ^{[ 102 ]}  
•  7 يناير  1963  : نتيجةً لتوترات الحرب الباردة وفقدان تصاريح الهبوط في محطات التوقف الوسيطة السابقة على هذا المسار، استخدمت شركة إيروفلوت طائرتها توبوليف تو-114 دي ، وهي أكبر طائرة ركاب تجارية بُنيت على الإطلاق حتى عام 1963 ، لتغيير مسارها المتجه شرقًا من هافانا إلى موسكو إلى مسار مباشر. ^{[ 103 ] قطعت الرحلة} مسافة 9,594 كيلومترًا (5,961 ميلًا؛ 5,180 ميلًا بحريًا) في 16 ساعة و25 دقيقة. ^{[ 104} ] ^{[ 105 ]}  
• في  السادس من أغسطس عام  1967 ، أطلقت الخطوط الجوية الأرجنتينية رحلاتها المباشرة بطائرات بوينغ 707-320B على خط جوي يمتد لمسافة 10,062 كيلومترًا (6,252 ميلًا ؛ 5,433 ميلًا بحريًا) بين مدريد وبوينس آيرس ، بزمن طيران يبلغ 13 ساعة. ^{[ 106 ] [ 107 ]} وقد سهّل وصول الطائرات التوربينية المروحية الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود إمكانية تسيير رحلات أطول.   

•  26 أبريل  1976  : باستخدام طائرة بوينغ 747SP التي تم إطلاقها حديثًا ، سجلت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز رقمًا قياسيًا جديدًا برحلتها التي بلغت 10,899 كيلومترًا (6,772 ميلًا ؛ 5,885 ميلًا بحريًا) بين مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ومطار هانيدا الدولي في طوكيو . ^{[ 108 ] [ 109 ]}  
• في  12 ديسمبر  1976  ، حققت شركة بان أم رقماً قياسياً جديداً بطائراتها من طراز 747SP عندما أطلقت أول خدمة طيران مباشرة بين أمريكا الشمالية وأستراليا على خطها الجديد سيدني - سان فرانسيسكو، قاطعةً مسافة 11,937 كيلومتراً (7,417 ميلاً؛ 6,445 ميلاً بحرياً) في رحلة مقررة استغرقت 13 ساعة و15 دقيقة. ^{[ 110 ] [ 111 ]}  

•  في 4 نوفمبر  1982  ، سجلت ^شركة بان أم رقماً قياسياً جديداً باستخدام طائرة بوينغ 747SP لإطلاق خطها الجديد بدون توقف الذي يربط سيدني بلوس أنجلوس، ويغطي مسافة 12,051 كيلومتراً (7,488 ^ميلاً ؛ 6,507 ميلاً بحرياً). ^{[ 112 ] [ 113 ] [} 114 ]  
•  3 نوفمبر  1991  ( 1991-11-03 ) : سجلت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية رقماً قياسياً جديداً، باستخدام طائرة بوينغ 747-400 لربط مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك بجوهانسبرغ بدون توقف (باتجاه الشرق): مسافة 12,824 كيلومتراً (7,968  ميلاً؛ 6,924  ميلاً بحرياً). ^{[ 115 ] [ 116 ]}

في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية وبداية العقد الثاني، تسبب ارتفاع أسعار الوقود، بالإضافة إلى الأزمة المالية العالمية عام 2008 والركود الاقتصادي الكبير ، في إلغاء العديد من الرحلات الجوية الطويلة جدًا بدون توقف. ^{[ 26 ]} وشمل ذلك رحلات الخطوط الجوية السنغافورية من سنغافورة إلى كل من نيوارك ولوس أنجلوس، والتي توقفت في أواخر عام 2013. ^{[ 117 ] [ 118 ]} ولكن مع انخفاض أسعار الوقود منذ ذلك الحين ودخول طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود الخدمة، أُعيد تشغيل العديد من خطوط الرحلات الطويلة جدًا أو وُضعت جداول جديدة لها. ^{[ 26 ]}

•  1 فبراير  2000  ( 2000-02-01 ) : سجلت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية رقماً قياسياً آخر، حيث ربطت أتلانتا بجوهانسبرج بدون توقف (باتجاه الشرق) بطائرة 747-400: مسافة 13581 كيلومترًا (8439  ميلًا؛ 7333  ميلًا بحريًا) ^{[ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]}
•  في الأول من مارس / آذار  2001  ، ومع تفكك الاتحاد السوفيتي ، أصبح من الممكن تسيير رحلات جوية تجارية فوق روسيا، مما أتاح لشركات الطيران استخدام مسارات جديدة حول القطب الشمالي . ^{[ 122 ]} أطلقت شركة كونتيننتال إيرلاينز خدمة طيران مباشرة لمسافة 12,980 كيلومترًا (8,065 ميلًا؛ 7,009 ميلًا بحريًا) من نيوارك إلى هونغ كونغ باستخدام طائرات بوينغ 777-200ER . وقد سجلت هذه الرحلة رقمًا قياسيًا جديدًا في المسافة لرحلة ذهابًا وإيابًا دون توقف في كلا الاتجاهين. تجاوزت مدة الرحلة المباشرة 16 ساعة. ^{[ 122 ]}  
•  1 أبريل  2001  ( 2001-04-01 ) : في غضون شهر، بدأت شركة يونايتد إيرلاينز رحلاتها الخاصة من نيويورك (مطار جون إف كينيدي) إلى هونغ كونغ باستخدام طائرات بوينغ 747-400 ، مما أضاف 10 كيلومترات إلى المسافة لتصبح 12,990 كيلومترًا (8,072  ميلًا؛ 7,014  ميلًا بحريًا). ^{[ 122 ]}
• في  3 فبراير  2004  ، سجلت الخطوط الجوية السنغافورية رقماً قياسياً جديداً باستخدام طائرة إيرباص A340-500 في رحلة جوية لمسافة 14,113 كيلومتراً (8,769 ميلاً؛ 7,620 ميلاً بحرياً) من لوس أنجلوس إلى سنغافورة، وذلك في زمن محدد قدره 18 ساعة و20 دقيقة ، وعلى متنها 181 راكباً. ^{[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ] [ 126 ]}  
• في  8 يونيو  2004  ، استخدمت الخطوط الجوية السنغافورية طائرتها من طراز A340-500 لتحطيم رقمها القياسي السابق؛ حيث أطلقت الرحلة SQ 21 في مسار دائري عظيم  بطول 15,344 كيلومترًا (9,534 ميلًا؛ 8,285  ميلًا بحريًا) من نيوارك إلى سنغافورة، مرورًا على بُعد 130 كيلومترًا (81 ميلًا؛ 70 ميلًا بحريًا) من القطب الشمالي ، واستغرقت الرحلة أقل من 18 ساعة. ثم قطعت رحلة العودة SQ 22 مسافة قياسية بلغت 16,600 كيلومترًا (10,315 ميلًا؛ 8,963 ميلًا بحريًا) إلى نيوارك. وعلى الرغم من المسافة الأكبر، استغرقت الرحلة SQ 22 في المتوسط ​​17 ساعة و45 دقيقة فقط بسبب الرياح السائدة في الطبقات العليا من الغلاف الجوي.    
•  18 أكتوبر  2018  ( 2018-10-18 ) : أعادت الخطوط الجوية السنغافورية إطلاق الرحلة SQ 21/22 بين سنغافورة ونيوارك ^{[ 127 ]} باستخدام طائرة إيرباص A350-900ULR .

•  15 مارس  2020  : خلال جائحة كوفيد-19 ، التي حالت دون عبور المسافرين في الولايات المتحدة عبر مطار لوس أنجلوس الدولي ، قامت شركة طيران تاهيتي نوي بجدولة وتشغيل الرحلة TN64 في مارس وأبريل 2020 كرحلة مباشرة بين بابيتي وباريس -شارل ديغول ، باستخدام طائرة بوينغ 787-9 ، قاطعةً مسافة 15,715 كيلومترًا (9,765 ميلًا؛ 8,485 ميلًا بحريًا) في مدة زمنية مقررة قدرها 16 ساعة و20 دقيقة، ^{[ 128 ] [ 129 ]} مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا لأطول رحلة ركاب مجدولة في العالم. ^{[ 130 ] [ 131 ]}   
• في  9 نوفمبر  2020  ، أطلقت الخطوط الجوية السنغافورية رحلة SQ 23/24 بين سنغافورة ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، بمسافة 15,349 كيلومترًا (9,537 ميلًا؛ 8,288 ميلًا بحريًا)، باستخدام طائرة إيرباص A350-900 . ^{[ 132 ]} وفي 16 يناير 2021، تم تغيير مسار الرحلة لتشغيلها باستخدام طائرة A350-900ULR. ^{[ 133 ]}  

كانت أطول رحلة ركاب مجدولة على الإطلاق هي رحلة الخطوط الجوية التاهيتية نوي رقم TN64 ، التي استخدمت طائرة بوينغ 787-9 ، حيث حلّقت بدون توقف من مطار فاآ الدولي في بابيتي ، تاهيتي، إلى مطار باريس شارل ديغول ، ^{[ 134 ]} قاطعةً مسافة 15,715 كيلومترًا (9,765 ميلًا؛ 8,485 ميلًا بحريًا) في مدة مجدولة قدرها 16 ساعة و20 دقيقة. ^{[ 131 ]} وقد تم تشغيل هذا الخط من مارس إلى أبريل 2020. ^{[ 130 ]}  

كانت هذه الرحلة تُسيّر سابقًا مع توقف للتزود بالوقود في مطار لوس أنجلوس الدولي ، حيث كان جميع الركاب ينزلون ويمرون عبر الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، ثم يصعدون مجددًا ويواصلون رحلتهم إلى باريس. إلا أنه امتثالًا لقيود جائحة كوفيد-19 التي منعت المسافرين الأوروبيين من دخول الولايات المتحدة، ^{[ 135 ]} قررت شركة الطيران عدم التوقف في لوس أنجلوس خلال شهري مارس وأبريل 2020. كما أُتيح تشغيل هذه الرحلة بفضل انخفاض حمولة الطائرة إلى حوالي 150 راكبًا، ^{[ 136 ]} مما ألغى الحاجة إلى التزود بالوقود. وسجلت هذه الرحلة أيضًا رقمًا قياسيًا لأطول رحلة ركاب داخلية في العالم ، حيث كانت تحلق بين الأراضي الفرنسية.

قد تتجنب مسارات الطيران مسارات الدائرة العظمى ، على الرغم من قصر المسافة البرية فيها، لأسباب متنوعة، على سبيل المثال لتجنب الرياح المعاكسة و/أو استخدام الرياح المواتية لتوفير الوقت والوقود. ^{[ 4 ]}

في 9 نوفمبر 2020، تم تسجيل الرقم القياسي لأطول رحلة طيران نشطة (مقاسة بالمسافة الأرضية المقطوعة) بواسطة رحلة الخطوط الجوية السنغافورية SQ24 بين سنغافورة-شانجي ونيويورك- JFK في الولايات المتحدة. تتمتع كل من SQ24 ورحلة عودتها SQ23 بمسار دائرة عظمى مثالي هندسيًا بالقرب من القطب الشمالي يبلغ طوله حوالي 15350 كم (9540 ميلًا؛ 8290 ميلًا بحريًا) . ومع ذلك، فإن رحلة SQ24 إلى نيويورك عادة ما تقطع مسافة برية تبلغ حوالي 17250 كم (10720 ميلًا؛ 9310 ميلًا بحريًا) فوق المحيط الهادئ حيث يمكن أن تساعد التيارات النفاثة ، بينما تحمل رحلة SQ23 العائدة إلى سنغافورة الرقم القياسي الحالي لأطول رحلة من حيث المسافة البرية حيث تختار أحيانًا، بدلاً من المسار القطبي الغربي، قطع مسافة برية تبلغ 16500 كم (10300 ميلًا؛ 8900 ميلًا بحريًا) شرقًا، عبر المحيط الأطلسي، عندما تكون رياح التيارات النفاثة المواتية متاحة لتوفير وقت الطيران والوقود.         

وبالمثل، تقطع رحلتا الخطوط الجوية الهندية من نيودلهي إلى سان فرانسيسكو ، AI173 وAI183، مسافة برية شرقية تبلغ حوالي 15,110 كيلومترات (9,390 ميلًا؛ 8,160 ميلًا بحريًا) فوق المحيط الهادئ، بدلًا من المسار الأقصر حول الدائرة القطبية العظمى الذي يبلغ طوله حوالي 12,403 كيلومترات (7,707 أميال؛ 6,697 ميلًا بحريًا)، وذلك لتجنب الرياح الغربية المعاكسة السائدة وتوفير ساعتين تقريبًا من وقت الطيران. ^{[ 137 ]} ويمكن أن تقطع كلتا الرحلتين مسافة برية متفاوتة، حيث سُجلت مسافة 15,300 كيلومتر (9,500 ميلًا؛ 8,300 ميلًا بحريًا) لأول رحلة من هذا النوع في عام 2016، ^{[ 138 ]} وليس من المستغرب أن تقطع بعض الرحلات مسافة تزيد عن 16,000 كيلومتر (9,900 ميلًا؛ 8,600 ميلًا بحريًا) .            

أحيانًا تسلك رحلات كاثاي باسيفيك من هونغ كونغ إلى نيويورك - مطار جون إف كينيدي مسارات أرضية بطول 15000 كم (9300 ميل؛ 8100 ميل بحري) ، بدلاً من مسار الدائرة العظمى بطول 12984 كم (8068 ميل؛ 7011 ميل بحري) ، وذلك لنفس السبب.      

بعد الغزو الروسي لأوكرانيا مطلع عام 2022، مُنعت الطائرات المسجلة في أو التي تُشغلها دول عديدة، من بينها دول الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وسويسرا، من استخدام المجال الجوي الروسي. واستجابةً لذلك، غيّرت العديد من الرحلات الجوية من اليابان إلى أوروبا مسارها إلى مسار قطبي فوق ألاسكا وشمال كندا. فعلى سبيل المثال، غالبًا ما تسلك رحلة الخطوط الجوية السويسرية الدولية LX161 من طوكيو-ناريتا إلى زيورخ هذا المسار، حيث تقطع أحيانًا مسافة برية تبلغ 13,400 كيلومتر (8,326 ميلًا؛ 7,235 ميلًا بحريًا) أو أكثر، مقارنةً بمسافة الدائرة العظمى البالغة 9,618 كيلومترًا (5,976 ميلًا؛ 5,193 ميلًا بحريًا) . في المقابل، تتجنب رحلات أخرى، مثل رحلة لوفتهانزا LH716 من فرانكفورت إلى طوكيو-هانيدا، المجال الجوي الروسي بالتحليق فوق القوقاز وآسيا الوسطى والصين .      

يُبيّن الجدول التالي أطول مسارات الطيران المنتظمة بدون توقف في العالم، مُقاسةً بمسافة الدائرة العظمى . مع ذلك، قد تكون المسافة الفعلية المقطوعة أطول من مسافة الدائرة العظمى لأسبابٍ عديدة، مثل تجنّب الأحوال الجوية السيئة، والاستفادة من الرياح المواتية في طبقات الجو العليا، والالتفاف حول المجال الجوي المغلق، والالتفاف حول مناطق النزاع.

لأغراض هذا الجدول، تُحتسب الرحلات المتعددة التي تُشغلها نفس شركة الطيران بين المطارات نفسها كرحلة واحدة، بينما تُحتسب الرحلات التي تُشغلها شركات طيران مختلفة بين المطارات نفسها بشكل منفصل. كما يُحتسب كل زوج من المطارات بشكل منفصل، حتى وإن كانت بعض المدن تضم مطارات متعددة تدعم الرحلات الطويلة (مثل مطاري هيثرو وغاتويك اللذين يخدمان لندن ، ومطاري هانيدا وناريتا اللذين يخدمان طوكيو ).

تتضمن الرحلة المباشرة بين نقطة الانطلاق والوجهة النهائية محطة توقف وسيطة، حيث تحمل جميع أجزاء الرحلة نفس رقم الرحلة وتستخدم نفس الطائرة. ^{[ 182 ]} في الجدول التالي، يسرد عمود "نقطة الانطلاق - الوجهة" المسافة على طول الدائرة العظمى بين نقطة الانطلاق والوجهة النهائية، باستثناء محطة التوقف. بينما يسرد عمود "جميع القطاعات" إجمالي المسافة على طول الدائرة العظمى من نقطة الانطلاق إلى محطة التوقف وصولاً إلى الوجهة النهائية.

يسرد الجدول أدناه أطول الرحلات الجوية الحالية بدون توقف (حسب مسافة الدائرة العظمى) التي تشغلها أنواع مختلفة من الطائرات.