مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا

بدأت شركة هارتسفيلد-جاكسون بعقد إيجار مجاني لمدة خمس سنوات على مساحة 287 فدانًا (116 هكتارًا) كانت عبارة عن مضمار سباق سيارات مهجور يُدعى "أتلانتا سبيدواي". وُقِّع عقد الإيجار في 16 أبريل 1925 من قِبَل العمدة والتر سيمز ، الذي تعهّد بتحويل الموقع إلى مطار. وكجزء من الاتفاقية، أُعيد تسمية الموقع إلى "كاندلر فيلد" نسبةً إلى مالكه السابق، قطب شركة كوكاكولا وعمدة أتلانتا السابق آسا كاندلر . ^{[ 18 ]} كانت أول رحلة جوية إلى "كاندلر فيلد" في 15 سبتمبر 1926، على متن طائرة بريد تابعة لشركة فلوريدا إيرويز قادمة من جاكسونفيل، فلوريدا . في مايو 1928، بدأت شركة بيتكيرن للطيران بتسيير رحلاتها إلى أتلانتا، تلتها شركة دلتا إير سيرفيس في يونيو 1930. اتخذت هاتان الشركتان، اللتان عُرفتا لاحقًا باسمي " إيسترن إير لاينز" و "دلتا إير لاينز" على التوالي، من أتلانتا مركزًا رئيسيًا لعملياتهما . ^{[ 19 ]} أصبحت محطة الأرصاد الجوية في المطار الموقع الرسمي لرصد الأحوال الجوية في أتلانتا في 1 سبتمبر 1928، وسجلات خدمة الأرصاد الجوية الوطنية . ^{[ 20 ]} 

كان مطار أتلانتا مطارًا مزدحمًا منذ إنشائه، وبحلول نهاية عام 1930، احتل المرتبة الثالثة بعد نيويورك وشيكاغو من حيث عدد الرحلات الجوية اليومية المنتظمة، حيث بلغ عدد الرحلات القادمة والمغادرة 16 رحلة. ^{[ 21 ]} افتُتح أول برج مراقبة جوية في مطار كاندلر فيلد في مارس 1939. ^{[ 22 ]} يُظهر دليل الطيران الرسمي لشهر مارس 1939 وجود 14 رحلة مغادرة لشركات الطيران خلال أيام الأسبوع: 10 رحلات تابعة لشركة إيسترن و4 رحلات تابعة لشركة دلتا. ^{[ أ ]}

في أكتوبر 1940، أعلنت الحكومة الأمريكية مطار أتلانتا العسكري مطارًا عسكريًا ، وأدارته القوات الجوية للجيش الأمريكي بالاشتراك مع مطار كاندلر. استخدمت القوات الجوية مطار هارتسفيلد-جاكسون بشكل أساسي لخدمة أنواع عديدة من الطائرات المقاتلة العابرة. خلال الحرب العالمية الثانية ، تضاعف حجم المطار وسجل رقمًا قياسيًا بلغ 1700 عملية إقلاع وهبوط في يوم واحد، مما جعله المطار الأكثر ازدحامًا في البلاد من حيث عمليات الطيران. أُغلق مطار أتلانتا العسكري بعد الحرب. ^{[ 22 ]}

في عام 1942، أُعيد تسمية مطار كاندلر فيلد إلى مطار أتلانتا البلدي ، وبحلول عام 1948، مرّ أكثر من مليون مسافر عبر حظيرة طائرات فائضة من الحرب كانت تُستخدم كمبنى ركاب. ^{[ 23 ]} امتلكت شركتا دلتا وإيسترن شبكات واسعة من مطار أتلانتا، على الرغم من أن أتلانتا لم تكن تُسيّر رحلات مباشرة إلى ما بعد تكساس وسانت لويس وشيكاغو حتى عام 1961. ظهرت شركة ساوثرن إيرويز في مطار أتلانتا بعد الحرب، وكانت تُسيّر رحلات قصيرة المدى في جميع أنحاء جنوب شرق الولايات المتحدة حتى عام 1979.

في عام 1957، شهدت أتلانتا وصول أول طائرة ركاب نفاثة: طائرة سود أفياسيون كارافيل النموذجية ، التي كانت تجوب البلاد، قادمة من واشنطن العاصمة ^{[ 24 ].} وكانت أولى الطائرات التوربينية المنتظمة هي طائرات كابيتال فيسكونت في يونيو 1956؛ أما أولى الطائرات النفاثة المنتظمة فكانت طائرات دلتا دي سي-8 في سبتمبر 1959. وكانت أول رحلة عبر المحيط الأطلسي عبارة عن رحلة تبادل بين دلتا وبان أم على متن طائرة دي سي-8 إلى أوروبا مروراً بواشنطن، بدأت في عام 1964؛ أما أولى الرحلات الدولية المنتظمة بدون توقف فكانت رحلات إيسترن إلى مكسيكو سيتي وجامايكا في الفترة 1971-1972. وبدأت الرحلات بدون توقف إلى أوروبا في عام 1978، وإلى آسيا في الفترة 1992-1993.

ادّعى مطار أتلانتا أنه أكثر مطارات البلاد ازدحامًا، حيث مرّ عبره أكثر من مليوني مسافر عام 1957، وأصبح، بين الساعة الثانية عشرة ظهرًا والثانية  بعد الظهر يوميًا، أكثر مطارات العالم ازدحامًا. ^{[ 22 ]} (يُظهر دليل مطار أتلانتا لشهر أبريل 1957، 165 رحلة مغادرة من أتلانتا خلال أيام الأسبوع، منها 45 رحلة بين الساعة 12:05 و2:00 ظهرًا، و20 رحلة بين الساعة 2:25 و4:25 صباحًا). أما مطار شيكاغو ميدواي، فكانت لديه 414 رحلة مغادرة خلال أيام الأسبوع، منها 48 رحلة بين الساعة 12:00 و2:00 ظهرًا. في عام 1957، كان مطار أتلانتا تاسع أكثر مطارات البلاد ازدحامًا من حيث عدد الرحلات، ومماثلًا تقريبًا من حيث عدد المسافرين. ^{[ 25 ]}

في أواخر عام 1957، بدأت أعمال بناء مبنى ركاب جديد بتكلفة 21 مليون دولار، افتُتح في 3 مايو 1961. وفي عام 1960، ضمت مدينة أتلانتا المنطقة المحيطة بالمبنى الجديد. ^{[ 26 ]} يتألف المبنى من ستة أرصفة تتفرع من مبنى مركزي، ^{[ 27 ]} وكان الأكبر في البلاد، حيث كان يستوعب أكثر من ستة ملايين مسافر سنويًا؛ وفي السنة الأولى، مرّ به تسعة ملايين ونصف المليون مسافر. ^{[ 28 ]} في مارس 1962، بلغ طول أطول مدرج (9/27، المعروف الآن باسم 8R) 7860 قدمًا (2400 متر) ؛ وبلغ طول المدرج 3 5505 أقدام (1678 مترًا) ، وبلغ طول المدرج 15 7220 قدمًا (2200 متر) .    

في عام ١٩٧١، سُمّي المطار مطار ويليام ب. هارتسفيلد أتلانتا تكريمًا لعمدة أتلانتا ويليام ب. هارتسفيلد بعد وفاته. ودخل تغيير الاسم حيز التنفيذ في ٢٨ فبراير، الذي كان سيصادف عيد ميلاد هارتسفيلد الحادي والثمانين. لم يدم الاسم الجديد طويلًا، إذ تم تغييره لاحقًا في عام ١٩٧١ إلى مطار ويليام ب. هارتسفيلد أتلانتا الدولي مع ازدياد عدد الرحلات الجوية من وإلى أتلانتا خارج أمريكا الشمالية. ^{[ ٤ ]}

لمعالجة الزيادة الكبيرة في حركة النقل الجوي التي فاقت طاقة استيعاب مبنى الركاب الذي شُيّد عام ١٩٦١، وبعد سنوات من التخطيط والتصميم، بدأ تشييد مجمع مبنى الركاب الحالي في عام ١٩٧٧ في عهد رئيس البلدية ماينارد جاكسون . وقد وُصف بأنه أكبر مشروع بناء في الجنوب ، بتكلفة بلغت ٥٠٠ مليون دولار. صمّم المجمع كلٌّ من ستيفنز وويلكنسون، وسميث هينشمان وغريلز ، وشركة مينوريتي إيربورت للهندسة المعمارية والتخطيط. ^{[ ٢٩ ]} افتُتح المجمع الجديد، الذي كان يتألف في البداية من مبنيي الركاب الشمالي والجنوبي، والصالات من A إلى D، والنصف الشمالي من الصالة T الحالية (التي كانت تُستخدم كمبنى الركاب الدولي)، في ٢١ سبتمبر ١٩٨٠، في الموعد المحدد وضمن الميزانية المرصودة. ^{[ ٣٠ ]} صُمّم المجمع لاستيعاب ما يصل إلى ٥٥ مليون مسافر سنويًا، ويغطي مساحة ٢.٥ مليون قدم مربع (٢٣٠,٠٠٠  متر مربع ⁾ . في ديسمبر 1984، اكتمل بناء مدرج رابع موازٍ بطول 2700 متر (9000 قدم) ، وفي العام التالي، تم تمديد مدرج آخر إلى 3624 مترًا (11889 قدمًا) . ^{[ 22 ]} ولمواكبة الزيادة في حركة النقل الجوي الدولي، تم افتتاح امتداد جنوبي للصالة T في عام 1987، وافتُتحت الصالة E في عام 1994 استعدادًا لاستضافة أتلانتا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1996 ، ثم حُوِّلت الصالة T لاحقًا لاستخدامها في الرحلات الداخلية. وتم تمديد خدمة قطارات MARTA إلى هارتسفيلد مع افتتاح محطة المطار في عام 1988 (وقد شُيِّدت المحطة نفسها في الفترة 1979-1980 كجزء من مبنى الركاب).  

في عام 1999، أطلقت إدارة مطار هارتسفيلد-جاكسون برنامج التطوير "التركيز على المستقبل"، والذي تضمن مشاريع بناء متعددة لتجهيز المطار لاستيعاب الطلب المتوقع البالغ 121 مليون مسافر في عام 2015. وقد رُصدت ميزانية البرنامج في الأصل بمبلغ 5.4 مليار دولار على مدى عشر سنوات، ولكن تم تعديل المبلغ الإجمالي اعتبارًا من عام 2007 إلى أكثر من 9 مليارات دولار. ^{[ 31 ]}

في عام ٢٠٠١، بدأ إنشاء المدرج الخامس (١٠-٢٨) الذي يزيد طوله عن ٢٧٠٠ متر . وقد اكتمل بناؤه بتكلفة ١.٢٨ مليار دولار أمريكي، وافتُتح في عام ٢٠٠٦. ^{[ ٣٢ ]} يمتد هذا المدرج فوق الطريق السريع ٢٨٥ (الطريق الدائري) على الجانب الجنوبي من مطار هارتسفيلد-جاكسون، مما يجعله المطار المدني الوحيد العامل حاليًا في الولايات المتحدة الذي يقع مدرجه فوق طريق سريع (مع العلم أن المدرج ١٧R/٣٥L في مطار ستابلتون الدولي في دنفر، كولورادو ، كان يعبر الطريق السريع ٧٠ حتى إغلاق المطار في عام ١٩٩٥). وقد تسبب هذا المشروع الضخم، الذي تضمن ردم الأرض بارتفاع أحد عشر طابقًا في بعض الأماكن، في تدمير بعض الأحياء المجاورة، وتغيير المشهد الطبيعي لمقبرتي فلات روك وهارت، الواقعتين ضمن أراضي المطار، بشكل جذري. ^{[ 33 ]} أُضيف المدرج الخامس لتخفيف الازدحام الجوي الناتج عن هبوط الطائرات الصغيرة والمتوسطة الحجم على مدارج الطائرات الأكبر حجمًا، مثل طائرة بوينغ 777 ، التي تحتاج إلى مدارج أطول. وبفضل هذا المدرج، يُعدّ مطار هارتسفيلد-جاكسون واحدًا من المطارات القليلة القادرة على إجراء عمليات هبوط ثلاثية متزامنة . ^{[ 34 ]} وكان من المتوقع أن يزيد المدرج الخامس من سعة عمليات الهبوط والإقلاع بنسبة 40%، من متوسط ​​184 رحلة جوية في الساعة إلى 237 رحلة جوية في الساعة. ^{[ 35 ]} 

إلى جانب المدرج الخامس، تم بناء برج مراقبة جديد لتغطية كامل طول المدرج. يُعدّ برج المراقبة الجديد الأطول في الولايات المتحدة ، إذ يزيد ارتفاعه عن 121 مترًا (398 قدمًا) . أما برج المراقبة القديم، الذي كان يبلغ ارتفاعه 70 مترًا (231 قدمًا)، فقد هُدم عام 2006. ^{[ 36 ]}  

في عام ٢٠٠٣، صوّت مجلس مدينة أتلانتا على تغيير اسم مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي تكريمًا لرئيس البلدية السابق ماينارد جاكسون ، الذي توفي قبل أربعة أشهر. كان المجلس يعتزم حذف اسم هارتسفيلد من اسم المطار، لكن الاحتجاجات الشعبية (التي تزامنت مع نقاش حول علم الولاية ) حالت دون ذلك. ^{[ ٣٧ ] [ ٣٨ ]}

في عام ٢٠٠٧، تم افتتاح ممر تاكسي دائري، يُعرف باسم ممر تاكسي فيكتور. ومن المتوقع أن يوفر هذا الممر ما يُقدّر بنحو ٢٦ إلى ٣٠ مليون دولار أمريكي من تكاليف الوقود سنويًا، وذلك من خلال السماح للطائرات التي تهبط على المدرج الشمالي (٨L/٢٦R) بالتحرك إلى منطقة البوابة دون إعاقة إقلاع الطائرات الأخرى. وينخفض ​​الممر حوالي ٩٫١ متر (٣٠ قدمًا) عن مستوى المدرج للسماح باستمرار عمليات الإقلاع. ^{[ ٣٩ ]} 

بعد الجفاف الذي ضرب جنوب شرق الولايات المتحدة عام 2007 ، اتخذ مطار هارتسفيلد-جاكسون (ثامن أكبر مستهلك للمياه في الولاية) إجراءات لترشيد استهلاك المياه. وشملت هذه الإجراءات تعديل المراحيض (725 مرحاضًا و338 مبولة) و601 حوض غسيل. (يستهلك مبنى الركاب وحدهما 917,000 جالون أمريكي (3,470,000 لتر؛ 764,000 جالون إمبراطوري ) يوميًا). كما توقف المطار عن استخدام شاحنات الإطفاء لرش المياه على الطائرات عند هبوط الطيار الأخير قبل تقاعده ( تحية مائية ). ^{[ 40 ] [ 41 ]} وعرضت مدينة ماكون بيع المياه إلى مطار هارتسفيلد-جاكسون عبر خط أنابيب مقترح.     

افتُتح مبنى ماينارد إتش جاكسون الدولي وصالة المغادرة F في الجانب الشرقي من المطار للمسافرين الدوليين عام 2012. وأصبح مبنى الركاب الذي شُيّد عام 1980 في الطرف الآخر من المجمع يُعرف باسم مبنى الركاب المحلي. قبل افتتاح مبنى الركاب الدولي، كان على جميع المسافرين الدوليين المتجهين إلى أتلانتا المرور عبر نقاط التفتيش الأمنية التابعة لإدارة أمن النقل (TSA) ثم الانتقال إلى مبنى الركاب الدولي للخروج من المطار. وقد أدى افتتاح مبنى الركاب الدولي إلى إلغاء هذه الإجراءات، التي كانت مُتبعة منذ افتتاح صالة المغادرة E عام 1994. ^{[ 42 ]}

يوظف مطار هارتسفيلد-جاكسون اليوم حوالي 55,300 شخص من خلال شركات الطيران، والنقل البري، والمتاجر، والأمن، والحكومة الفيدرالية، ومدينة أتلانتا، ومستأجري المطار؛ وهو أكبر مركز توظيف في ولاية جورجيا. وبإجمالي رواتب يبلغ 2.4 مليار دولار، يُسهم المطار بشكل مباشر وغير مباشر في الاقتصاد المحلي والإقليمي بمبلغ 3.2 مليار دولار، وبأثر اقتصادي إقليمي سنوي يتجاوز 19.8 مليار دولار. ^{[ 43 ]}

في عام 2015، أصبح مطار هارتسفيلد-جاكسون أول مطار في العالم يخدم 100 مليون مسافر في عام واحد. ^{[ 44 ]} ويُصنّف مطار هارتسفيلد-جاكسون باستمرار كواحد من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم ، حيث تصدّر تصنيفات مجلس المطارات الدولي في عامي 2022 و2023. ^{[ 45 ]}

هيمنت شركتا دلتا وإيسترن على مطار هارتسفيلد-جاكسون خلال سبعينيات القرن العشرين. كما تواجدت شركات يونايتد ، وساوثرن ، وبيدمونت ، ونورث ويست ، وتي دبليو إيه . ^{[ 46 ]} في عام 1978، وبعد تحرير قطاع الطيران ، توقفت يونايتد عن تسيير رحلاتها إلى أتلانتا، بينما أصبحت شركة ريبابليك، التي خلفت ساوثرن ، ثالث أكبر شركة طيران في المطار. ^{[ 47 ]}

كانت شركة إيسترن للطيران أكبر من دلتا حتى تحرير قطاع الطيران عام ١٩٧٨، إلا أن دلتا كانت من أوائل الشركات التي تبنت نظام المحاور ، حيث اتخذت من أتلانتا مركزًا محوريًا بين الغرب الأوسط وفلوريدا، مما منحها ميزة تنافسية في سوق أتلانتا. عند افتتاح مجمع الصالات الحالي عام ١٩٨٠، شغلت دلتا الصالة A بأكملها والجانب الجنوبي من الصالة B، بينما شغلت إيسترن ما تبقى من الصالة B والصالة C بأكملها. استخدمت جميع شركات الطيران المحلية الأخرى الصالة D، بينما كانت الصالة T (المعروفة آنذاك بالصالة الدولية) مخصصة للرحلات الدولية. ^{[ ٤٨ ] [ ٤٩ ]}

توقفت شركة إيسترن عن العمل عام ١٩٩١. ومنذ ذلك الحين وحتى دورة الألعاب الأولمبية الصيفية عام ١٩٩٦ ، توسع مركز دلتا ليشغل كامل الصالة B والجانب الجنوبي من الصالة T (التي افتُتحت عام ١٩٨٧)، ونُقلت الرحلات الدولية إلى الصالة E الجديدة (التي افتُتحت عام ١٩٩٤). ^{[ ٥٠ ]} وبحلول عام ١٩٩٦، انتقلت شركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز، التابعة لشركة دلتا إقليميًا (والتي تعمل تحت اسم دلتا كونكشن )، إلى الجانب الشمالي من الصالة C، وتم تحويل البوابات لاستخدامها من قِبل الطائرات الإقليمية. ^{[ ٥١ ]}

بعد توقف شركة إيسترن عن العمل، أبدت شركة نورث ويست إيرلاينز (خليفة ريبابليك) اهتمامًا وجيزًا بإنشاء مركز عمليات في أتلانتا، لكنها تراجعت عن ذلك في نهاية المطاف. ^{[ 52 ]} كما فكرت الخطوط الجوية الأمريكية في إنشاء مركز عمليات في أتلانتا في ذلك الوقت تقريبًا، لكنها رأت أن دلتا تتمتع بنفوذ قوي هناك، فاستبدلت مركز عمليات إيسترن الآخر في ميامي . في عام 1992، أنشأت شركة تي دبليو إيه مركز عمليات صغيرًا في أتلانتا، وانتقلت إلى بعض بوابات إيسترن السابقة في الصالة C. ^{[ 53 ] [ 54 ]} تخلت تي دبليو إيه عن فكرة مركز عمليات أتلانتا في عام 1994، تاركةً دلتا تحتكر السوق في أتلانتا. ^{[ 55 ]}

كانت الخطوط الجوية اليابانية أول شركة طيران آسيوية تخدم أتلانتا في عام 1986. ^{[ 56 ]} وفي ديسمبر 1994، أصبحت الخطوط الجوية الكورية ثاني شركة طيران آسيوية تخدم مطار هارتسفيلد-جاكسون. ^{[ 57 ]}

تأسست شركة فالوجيت، ومقرها أتلانتا، عام 1993 كمنافس منخفض التكلفة لشركة دلتا في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي. وقد عززت فالوجيت مركز عملياتها في الصالة C خلال السنوات اللاحقة. ^{[ 58 ] [ 59 ]} إلا أن ممارسات السلامة لدى فالوجيت أثيرت حولها تساؤلات مبكرة، وتم إيقاف الشركة عن العمل بعد تحطم رحلة فالوجيت رقم 592 عام 1996. استأنفت فالوجيت عملياتها في وقت لاحق من ذلك العام، وفي عام 1997، اندمجت مع شركة إيرتران إيرويز . استمرت إيرتران في تشغيل المركز وكانت ثاني أكبر شركة طيران في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي حتى العقد الأول من الألفية الثانية. استحوذت شركة ساوث ويست إيرلاينز على إيرتران عام 2011، والتي لم تكن تخدم أتلانتا قبل الاستحواذ. ^{[ 60 ]} تم دمج إيرتران بالكامل في ساوث ويست عام 2014، واستمرت في تشغيل أتلانتا كمدينة محورية، وبقيت ثاني أكبر شركة طيران في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي. في عام 2024، أعلنت شركة ساوث ويست أنها ستلغي بشكل دائم 15 وجهة من أتلانتا، وستخفض عدد بواباتها من 18 إلى 11، وستخفض عدد موظفيها. ^{[ 61 ]}

شهد مطار هارتسفيلد-جاكسون في السنوات الأخيرة زيادة في الرحلات الجوية غير التابعة لشركة دلتا، ويعزى ذلك إلى النمو السكاني السريع لمنطقة أتلانتا الكبرى ومكانة المطار كمركز رئيسي .

شهد مطار هارتسفيلد-جاكسون منذ عام 2015 نمواً بفضل شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل فرونتير إيرلاينز وسبيريت إيرلاينز . كما اتخذت سبيريت من أتلانتا قاعدة تشغيلية لها.

بالإضافة إلى نمو شركات الطيران منخفضة التكلفة، زادت شركات الطيران الدولية من رحلاتها إلى أتلانتا منذ عام ٢٠١٤. في ذلك العام، بدأت فيرجن أتلانتيك بتسيير رحلات مباشرة إلى لندن، وفي عام ٢٠١٥، بدأت بتسيير رحلات مباشرة إلى مانشستر. في مايو ٢٠١٦، بدأت الخطوط الجوية التركية بتسيير رحلات مباشرة إلى إسطنبول ، وبدأت الخطوط الجوية القطرية بتسيير رحلات إلى الدوحة بعد شهر واحد فقط في الأول من يونيو. في مارس ٢٠١٩، بدأت ويست جيت بتسيير رحلات مباشرة إلى كالجاري، وفي عام ٢٠٢٣، بدأت بتسيير رحلات مباشرة إلى فانكوفر ووينيبيغ. في عام ٢٠٢٤، بدأت ويست جيت بتسيير رحلات مباشرة إلى إدمونتون. أصبحت كوبا إيرلاينز أول شركة طيران من أمريكا اللاتينية تخدم مطار هارتسفيلد-جاكسون في ديسمبر ٢٠٢١ برحلات مباشرة إلى مدينة بنما. في يونيو ٢٠٢٢، أعادت الخطوط الجوية الكندية تسيير رحلاتها إلى مونتريال. بدأت الخطوط الجوية الإثيوبية رحلاتها إلى أتلانتا عام 2023، لتصبح أول شركة طيران أفريقية تخدم المطار منذ توقف الخطوط الجوية الجنوب أفريقية عن الخدمة عام 2006. وبدأت خطوط لاتام بيرو رحلاتها إلى أتلانتا في أكتوبر 2023 من ليما. واستأنفت شركة إيرومكسيكو كونكت رحلاتها إلى أتلانتا في يناير 2024 برحلات مباشرة إلى غوادالاخارا ومونتيري. وبدأت الرحلات المباشرة إلى ليون/غواناخواتو وميريدا في مارس 2024، وتوقفت رحلات ميريدا في يونيو. وبدأت الرحلات المباشرة إلى كويريتارو في أغسطس 2024، وإلى مانزانيلو في 2 نوفمبر. وبدأت الخطوط الجوية الاسكندنافية رحلاتها إلى أتلانتا في يونيو 2024 برحلات مباشرة من كوبنهاغن. وبدأت الاتحاد للطيران رحلاتها المباشرة إلى أتلانتا في 2 يوليو 2025 برحلات مباشرة إلى أبو ظبي.

يضم مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا مبنيين للركاب وسبع صالات، بإجمالي 200 بوابة. ^{[ 5 ]} يقع مبنى الركاب المحلي في الجانب الغربي من المطار، بينما يقع مبنى الركاب الدولي، ماينارد إتش جاكسون جونيور، في الجانب الشرقي. يحتوي مبنى الركاب المحلي على مدخلين، يُعرفان باسم مبنى الركاب المحلي الشمالي ومبنى الركاب المحلي الجنوبي. تتصل الصالة T مباشرةً بمبنى الركاب المحلي، بينما تتصل الصالة F مباشرةً بمبنى الركاب الدولي. أما الصالات الخمس المتبقية (الصالة AE) فتقع بين مبنيي الركاب، وهي متوازية. ^{[ 62 ]} يربط بين مبنيي الركاب والصالات ممر النقل، وهو نفق تحت الأرض للمشاة مزود بممرات متحركة، بالإضافة إلى قطار الطائرات ، وهو نظام نقل آلي تحت الأرض يعمل على مدار الساعة. ^{[ 63 ]} كان يوجد سابقًا ممر تحت الأرض يربط بين الجانبين الشماليين للصالتين B وC، وكان مخصصًا لشركة الخطوط الجوية الشرقية. ^{[ 64 ]} تم إغلاق هذا الممر تحت الأرض في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ويستخدم الآن لنظام نقل الأمتعة في مطار هارتسفيلد-جاكسون. ^{[ 65 ]}

يشمل مركز عمليات خطوط دلتا الجوية جميع الصالات السبع. يُستخدم الجانب الجنوبي من الصالة T وجميع الصالتين A وB حصريًا من قِبل دلتا للرحلات الداخلية الرئيسية. أما رحلات دلتا الإقليمية (التي تُشغل تحت اسم دلتا كونكشن ) فتُشغل بشكل أساسي من الجانب الشمالي من الصالة C. ويُستخدم الجانب الجنوبي من الصالة C من قِبل خطوط ساوث ويست الجوية كقاعدة عمليات لها، كما يُستخدم لبعض رحلات ألاسكا وفرونتير. وتستخدم خطوط فرونتير الجوية بوابات في الطرف الشمالي من الصالة E كقاعدة عمليات لها. ^{[ 66 ]} وتُشغل خطوط سبيريت الجوية رحلاتها من الصالة E وبعض البوابات في الجانب الجنوبي من الصالة D. وتستخدم جميع شركات الطيران الأخرى الصالة T. كما تُشغل بعض رحلات دلتا ودلتا كونكشن رحلاتها من الصالة D أيضًا. ^{[ 67 ]}

تُسيّر الرحلات الدولية في الصالتين E وF. وتُعدّ الصالة F الصالة الوحيدة في مطار هارتسفيلد-جاكسون التي تضم بوابةً تتسع لطائرة إيرباص A380 ، أكبر طائرة ركاب في العالم. تُسيّر جميع شركات الطيران الدولية غير التابعة لشركة دلتا رحلاتها من أتلانتا إلى هذا المبنى، بما في ذلك شركاء دلتا مثل الخطوط الجوية الفرنسية، والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، والخطوط الجوية الكورية، وخطوط لاتام الجوية، وفيرجن أتلانتيك، والخطوط الجوية الإسكندنافية، وويست جيت. تُسيّر شركة إيرومكسيكو رحلاتها في الصالة E، بينما تُسيّر بعض رحلات ويست جيت رحلاتها في الصالة D.

سيخضع المسافرون الدوليون الواصلون إلى الصالة F لإجراءات التفتيش عند نقطة تفتيش الجمارك وحماية الحدود في تلك الصالة قبل الخروج إلى المنطقة العامة من مبنى الركاب الدولي. أما المسافرون الدوليون الذين تنتهي رحلاتهم في أتلانتا، والذين يصلون إلى الصالة E، فسيمرون عبر ممر تحت الأرض مخصص إلى نقطة تفتيش الصالة F. وسيخضع المسافرون الدوليون الواصلون إلى الصالة E والذين لديهم رحلة متابعة أخرى لإجراءات التفتيش في نقطة تفتيش منفصلة في الصالة E، ثم يعودون إلى الصالة عبر نقطة تفتيش مخصصة تابعة لإدارة أمن النقل (TSA) . ^{[ 68 ]}

• يحتوي الممر T على 21 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر أ على 30 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر B على 32 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر C على 34 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر D على 40 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر E على 31 بوابة. ^{[ 62 ]}
• يحتوي الممر F على 12 بوابة. ^{[ 62 ]}

يمكن الوصول إلى مبنى الركاب المحلي مباشرةً من الطريق السريع 85 المتجه جنوبًا عند المخرج 72/كامب كريك باركواي، أو من الطريق السريع 85 المتجه شمالًا عند المخرج 71/ريفردايل رود. أما مبنى الركاب الدولي فيمكن الوصول إليه مباشرةً من الطريق السريع 75 عند المخرج 239. وترتبط هذه الطرق السريعة بدورها بالطرق السريعة الإضافية التالية ضمن مسافة 10 أميال: الطريق السريع 285 ، والطريق السريع 675 ، ولانغفورد باركواي ، والطريق السريع 20. ^{[ 69 ]}

يُوفر المطار مواقف سيارات مدفوعة الأجر في العديد من مواقف السيارات متعددة الطوابق والساحات المحيطة به، بإجمالي 33,000 موقف سيارة اعتبارًا من يونيو 2024. بعض هذه المواقف متصلة مباشرة بالمطار، بينما يمكن الوصول إلى البعض الآخر عبر خدمة النقل المكوكية أو قطار أتلانتا سكاي ترين . ^{[ 70 ]} كما توجد العديد من مواقف السيارات الخاصة خارج المطار، والتي يمكن الوصول إليها عبر خدمة النقل المكوكية. ^{[ 71 ]}

يضم مبنى الركاب المحلي في مطار هارتسفيلد-جاكسون محطة قطار خاصة به ضمن نظام النقل السريع بالمدينة (MARTA) ، وتخدمه الخطوط الأحمر والذهبي . تقع المحطة فوق الأرض داخل المبنى الرئيسي، بين مبنيي الركاب المحليين الشمالي والجنوبي في الطرف الغربي. تُعد محطة المطار حاليًا أقصى محطة جنوبية في نظام MARTA، على الرغم من مناقشة إمكانية التوسع عبر المترو أو قطارات الضواحي جنوبًا باتجاه مقاطعة كلايتون . ^{[ 72 ]}

يخدم المطار أيضًا نظام حافلات MARTA ، حيث يخدم الخط 191 مبنى الركاب الدولي بالمطار من محطة ليكوود/فورت ماكفرسون على شبكة سكك حديد MARTA ومحطات الحافلات جنوبًا في مقاطعة كلايتون، بما في ذلك محطة تخدم ساحة شحن المطار ومحطة حافلات مركز هارولد آر. بانك للعدالة في جونزبورو . ^{[ 73 ]}

يضم مركز تأجير السيارات في مطار هارتسفيلد-جاكسون، الذي افتُتح في 8 ديسمبر 2009، جميع وكالات تأجير السيارات العشر التابعة للمطار، مع إمكانية استيعاب شركات إضافية. ويحتوي المجمع على 9900 موقف سيارة موزعة على مبنيين من أربعة طوابق، بمساحة إجمالية تبلغ 2.8 مليون قدم مربع (260,000 متر مربع ⁾ ، بالإضافة إلى مركز خدمة عملاء بمساحة 137,000 قدم مربع (12,700 متر ^مربع ) ، ومركز صيانة مزود بـ 140 مضخة وقود و30 محطة غسيل مجهزة بنظام استعادة المياه. ويربط قطار ATL SkyTrain الآلي مركز تأجير السيارات، وصالة المغادرة المحلية، ومركز بوابة مركز جورجيا الدولي للمؤتمرات ، ^{[ 74 ]} بينما يربط طريق سريع بأربعة مسارات، يمتد فوق الطريق السريع 85، مركز تأجير السيارات بشبكة الطرق الحالية للمطار. ^{[ 75 ]}   

يُعدّ حظيرة الطائرات رقم 990 في شارع توفي تيراس، جزءًا من مطار هارتسفيلد-جاكسون ^{[ 76 ]} ويقع ضمن حدود مدينة كوليدج بارك ، وهو مملوك لمدينة أتلانتا. ^{[ 14 ]} ويضم المبنى حاليًا وحدة طائرات الهليكوبتر التابعة لشرطة أتلانتا . ^{[ 77 ] [ 78 ]} وكان في السابق مقرًا لشركة الطيران الإقليمية إكسبريس جيت . ^{[ 79 ]}

قبل اندماجها مع إكسبريس جيت، كان مقر شركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز في حظيرة الطائرات، التي كانت تُعرف آنذاك باسم مركز إيه-تك. ^{[ 80 ]} في ديسمبر 2007، أعلنت الشركة نقل مقرها الرئيسي إلى المنشأة، التي كانت تُعرف سابقًا باسم "حظيرة الطائرات الشمالية". تبلغ مساحة الحظيرة 203,000 قدم مربع (18,900 متر ^مربع )، وتضم 100,000 قدم مربع (9,300 متر ^مربع ) من حظائر الطائرات لصيانة الطائرات. كما تضم ​​17 فدانًا (6.9 هكتار) من الأراضي المجاورة و1,400 موقف سيارة للموظفين. خططت الشركة لنقل 100 موظف من ماكون إلى المقر الجديد. وافق مجلس مدينة أتلانتا وعمدة أتلانتا، شيرلي فرانكلين، على عقد إيجار ASA الجديد لمدة 25 عامًا، والذي منح الشركة أيضًا مساحة حظيرة جديدة للعمل على ما بين 15 و25 طائرة في الصيانة الليلية. كانت طائراتها تُصان سابقًا في الصالة "ج". وذكرت إدارة ممتلكات مطار هارتسفيلد-جاكسون أن الحظيرة بُنيت في ستينيات القرن الماضي وجُددت في سبعينياته. وكانت شركتا إيسترن إير لاينز ودلتا إير لاينز تشغلان الحظيرة سابقًا. وكان من المقرر أن ينتهي عقد إيجار دلتا في عام 2010، لكن الشركة أعادت العقد إلى مدينة أتلانتا في عام 2005 كجزء من تسوية إفلاسها. وحصلت المدينة على تسوية تأمينية بلغت حوالي 900 ألف دولار أمريكي نتيجةً لإلغاء العقد. ^{[ 76 ]}    

تتولى إدارة مطار أتلانتا ( APD) بشكل أساسي مسؤولية إنفاذ القانون في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي (ATL)، وتشمل هذه الإدارة مباني الركاب، والصالات، ومواقف السيارات. وتعمل هذه الإدارة جنبًا إلى جنب مع شركاء اتحاديين، بما في ذلك إدارة أمن النقل (TSA) وهيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP). ^{[ 81 ]}