قائمة سفن الإمبراطورية (M)

كانت إمباير ماك ألبين سفينة شحن حاملة طائرات تجارية (MAC) تبلغ حمولتها الإجمالية 7954 طنًا ، بُنيت بواسطة شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن المحدودة، فايف . أُطلقت في 23 ديسمبر 1942 واكتمل بناؤها في أبريل 1943. في 1 يوليو 1943،اصطدمت إمباير ماك ألبين بسفينة إمباير إيبكس في شمال المحيط الأطلسي ( 53°30′ شمالًا 36°25′ غربًا )، وتضرر مقدمتها بشدة. تم التخلي عن إمباير إيبكس في 2 يوليو وغرقت. بيعت في عام 1947 لشركة ماكوان آند غروس المحدودة، لندن ، وأُعيد تسميتها إلى ديرينان . بيعت في عام 1951 لشركة باور ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هانتسبروك . كانت تُدار تحت إدارة شركة أو غروس آند سونز المحدودة، لندن. بِيعَت السفينة عام ١٩٥٩ لشركة ساوث بريز للملاحة المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سوفا بريز . أُديرت من قِبَل شركة جيه مانرز المحدودة، هونغ كونغ . بِيعَت عام ١٩٦٥ لشركة سان فرناندو للملاحة البخارية، هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى دجاتينجاليه ، وبقيت تحت إدارة مانرز، ثم أُعيد تسميتها إلى سان إرنستو عام ١٩٦٦. أُعيد تسميتها إلى باسيفيك إنديفور ، ووُضِعَت تحت إدارة شركة جاغوار للشحن المحدودة، هونغ كونغ عام ١٩٦٨. بِيعَت عام ١٩٦٩ لشركة كومبانيا نويفي ديل أورينتي إس إيه، بنما ، وبقيت تحت إدارة جاغوار. وصلت إلى هونغ كونغ في ٢١ فبراير لتفكيكها. ^{[ ١ ]}

كانت إمباير ماك أندرو سفينة شحن من طراز ماك، تبلغ حمولتها الإجمالية 7952 طنًا،بُنيت بواسطة شركة ويليام ديني وإخوانه المحدودة في دمبارتون . أُطلقت في 3 مايو 1943 ،واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ماكوان وغروس المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى ديري هين . ثم بيعت عام 1951 لشركة كيب أوف غود هوب موتور شيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كيب غرافتون . أُديرت تحت إدارة شركة لايل للشحن المحدودة في غلاسكو . بيعت عام 1963 لشركة باتريشيا كومبانيا نافيغازيوني إس إيه في ليبيريا ، وأُعيد تسميتها إلى باتريشيا . بيعت عام 1968 لشركة بوموس للشحن المحدودة في قبرص ، وأُديرت تحت إدارة شركة خيوس للملاحة المحدودة في لندن. فُككت في أكتوبر 1970 في شينغكيانغ ، الصين. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير ماكابي ناقلة نفط من طراز ماك، حمولتها الإجمالية 9249 طنًا،بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر آند ويغام ريتشاردسون المحدودة في نيوكاسل أبون تاين . أُطلقت في 18 مايو 1943، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بريتيش تانكر المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بريتيش إسكورت . ثم بيعت عام 1960 لشركة ريفر لاين المحدودة في برمودا ، وأُعيد تسميتها إلى إيست هيل إسكورت . شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. فُككت عام 1962 في هونغ كونغ. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير ماكولوم سفينة شحن من طراز ماك، تبلغ حمولتها الإجمالية 8252 طنًا،بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو . أُطلقت في 12 أكتوبر 1943، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة دوريس ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلىدوريس كلونيز . شُغّلت تحت إدارة شركة أولسن، جونستون وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُعيد تسميتها إلى صن روفر عام 1951، ووُضعت تحت إدارة شركة دراكوليس المحدودة في لندن عام 1953. أُعيد تسميتها إلى يودوكسيا عام 1957. بيعت عام 1959 لشركة فوركيس للشحن في بنما ، وأُعيد تسميتها إلى فوركيس . شُغّلت تحت إدارة شركة إتش سي دراكوليس في اليونان. فُككت في نوفمبر 1960 في أوساكا ، اليابان. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير ماكول ناقلة نفط من طراز ماك، تبلغ حمولتها الإجمالية 9133 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة كاميل ليرد وشركاه المحدودة في بيركنهيد . أُطلقت في 21 يوليو 1943 ،واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة بريتيش تانكر المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى بريتيش بايلوت . وصلت إلى فاسلين في 21 أغسطس 1962لتفكيكها. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير ماكديرموت سفينة شحن من طراز ماكديرموت، تبلغ حمولتها الإجمالية 7952 طنًا ، بُنيت بواسطة شركة ويليام ديني وإخوانه المحدودة في دمبارتون. أُطلقت في 24 يناير 1944، واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة بوريز ماركيز المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى لا كومبر . ثم بيعت عام 1959 لشركة كانيرو كومبانيا نافيغازيوني إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى بارنون . أُديرت تحت إشراف شركة ليراس براذرز المحدودة في لندن. ثم بيعت عام 1969 لشركة ساوثرن شيبينغ آند إنتربرايزز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ستارلايت . أُديرت تحت إشراف شركة ييك فونغ شيبينغ آند إنتربرايزز في هونغ كونغ. وأخيرًا، بيعت عام 1976 لحكومة جمهورية الصين الشعبية . ^{[ 2 ]}

كانت إمباير ميس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7177 طنًا ( إزاحتها 11650 طنًا )، بُنيت بواسطة شركة كونسوليديتد ستيل كوربوريشن في ويلمنجتون ، كاليفورنيا . وُضع حجر أساسها باسم كيب سانت روك، واكتمل بناؤها في ديسمبر 1943 باسم إمباير ميس لصالح وزارة النقل البحري. نُقلت إلى البحرية الملكية البريطانية عام 1944 باسم إتش إم إس جالتي مور . بيعت عام 1957 إلى شركة سوسيتيه مصر للملاحة البحرية في مصر ، وأُعيد تسميتها إلى مصر . ثم بيعت إلى الحكومة المصرية عام 1959. ^{[ 4 ]}

كانت إمباير ماكاي ناقلة نفط من طراز MAC، تبلغ حمولتها الإجمالية 8908 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في غوفان . وُضع حجر أساسها باسم بريتيش ويزدوم ،ودُشّنت في 17 يونيو 1943 باسم إمباير ماكاي . اكتمل بناؤها في أكتوبر 1943. بيعت في عام 1946 إلى شركة بريتيش تانكر المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى بريتيش سوردفيش . وصلت في 21 مايو 1959 إلى روتردام ، هولندا، لتفكيكها. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير ماكيندريك سفينة شحن من طراز MAC، تبلغ حمولتها الإجمالية 7933 طنًا،بُنيت في شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن المحدودة في بيرنتيسلاند. أُطلقت في 29 سبتمبر 1943، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة خطوط البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى غرانبوند . شُغّلت تحت إدارة شركة غولاندريس براذرز المحدودة في لندن. بيعت عام 1951 لشركة كومبانيا ماريتيما دي إيستي إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى كوندور . شُغّلت تحت إدارة شركة غولاندريس براذرز المحدودة في اليونان. بيعت عام 1955 لشركة تيرنبول سكوت للشحن المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى سالترزغيت . بيعت عام 1957 لشركة نافيجيشن بلغاري ماريتيم، وأُعيد تسميتها إلى فاسيل ليفسكي . في 6 يونيو 1967، احتُجزت في البحيرة المرة الكبرى بسبب الصراع العربي الإسرائيلي . أُطلق سراحها في 5 يونيو 1975 عندما أُعيد فتح قناة السويس أمام حركة الملاحة. وصلت وهي تُجرّ في 22 يوليو 1975 إلى سبليت ، يوغوسلافيا، بغرض تفكيكها. ^{[ 2 ]}

كان من المفترض أن تكون إمباير ماكنزي سفينة تابعة لشركة ماك ، ولكن تم إلغاء عقد بنائها بعد تخصيص الاسم.

كانت إمباير ماكماهون ناقلة نفط من طراز ماك، حمولتها الإجمالية 8856 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر آند ويغام ريتشاردسون المحدودة في والسيند. أُطلقت في 2 يوليو 1943، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى نانينيا . وصلت إلى هونغ كونغ في 17 مارس 1960 لتفكيكها. ^{[ 5 ]}

كانت إمباير ماكراي سفينة شحن من طراز MAC، تبلغ حمولتها الإجمالية 8252 طنًا،بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 21 يونيو 1943، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ألفا جنوب أفريقيا للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى ألفا زامبيزي . شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في لندن. بيعت عام 1949 لشركة موتور لاينز المحدودة، وشُغّلت تحت إدارة شركة أولسن، جونستون وشركاه المحدودة في غلاسكو. بيعت عام 1954 إلى في توركيلدسن في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى توبون . بيعت عام 1964 إلى دبليو كوبون في النرويج. بيعت عام 1967 لشركة أغيا باراسكيفي في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى ديسبينيا . شُغّلت تحت إدارة شركة بونتيكوس للشحن المحدودة في لندن. فُككت في أبريل 1971 في كاوهسيونغ ، تايوان . ^{[ 2 ]}

كان من المفترض أن تكون سفينة إمباير ماكسوريلي سفينة تابعة لشركة ماك ، ولكن تم إلغاء عقد بنائها بعد تخصيص الاسم.

كانت إمباير مادج قاطرة حمولتها الإجمالية 258 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده في بولينغ ، غرب دونبارتونشاير . أُطلقت في 30 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يونيو 1945. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى ويزل . فُككت في نوفمبر 1968 في سنغافورة . ^{[ 6 ]}

كانت إمباير ماغبي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6211 طنًا، بُنيت عام 1919 من قِبل شركة فيدرال لبناء السفن والأحواض الجافة في كيرني ، نيو جيرسي . أُكمل بناؤها باسم بيليمينا لصالح مجلس الشحن الأمريكي (USSB). نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ماغبي . بيعت عام 1946 إلى شركة ويليامسون وشركاه في هونغ كونغ. بيعت عام 1948 إلى شركة يوي كونغ في الصين وأُعيد تسميتها إلى جوي هسين . بيعت عام 1950 إلى شركة باسيفيك يونيون مارين في بنما وأُعيد تسميتها إلى أتلانتيك يونيتي . فُككت في أبريل 1959 في هيراو ، اليابان. ^{[ 7 ]}

كانت إمباير ماهسير سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5107 طن (7500 طن ساكن)، بُنيت فيشركة أمريكان إنترناشونال لبناء السفن في هوغ آيلاند ، بنسلفانيا . أُكمل بناؤها عام 1920 باسم ليبرتي بيل لصالح مجلس السفن الأمريكي. نُقلت إلى شركة بايونير ستيمشيب في نيويورك عام 1920، ثم أُعيدت إلى مجلس السفن الأمريكي عام 1921. وفي عام 1933، نُقلت إلى شركة لايكس براذرز-ريبلي ستيمشيب، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى إمباير ماهسير . تعرضت لهجوم طوربيدي في 4 مارس 1943، وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو -160 عندخط عرض 32 °01′ جنوبًا وخط طول 30 °48 ′ شرقًا . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كانت "إمباير ميدن" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 813 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "إيه آند جيه إنجليس" المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 20 ديسمبر 1941، واكتمل بناؤها في مارس 1942. قُصفت في 14 يونيو 1943 وغرقت في بانتيليريا ، إيطاليا. بيع حطامها في عام 1947 لمشترين إيطاليين، وانتُشلت وجُرت إلى ميسينا ، ووصلت في 5 يوليو 1948. أُصلحت، ووُضع لها محرك بخاري جديد. بيعت إلى جي داغنينو، إيطاليا. بيعت في عام 1953 إلى شركة "أستروليا سوسيتاتا أنونيما"، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى "أستيريا" . بيعت في عام 1958 إلى شركة "لوغاري آند فيليبي"، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى "سانجاكوبو" . وُضع لها محرك ديزل جديدفي عام 1962. بيعت في عام 1968 إلى شركة "سوسيتاتا أنونيما دي نافيغازيوني"، إيطاليا. بيعت في عام 1972 إلى شركة "ليديا ميلوديا فيد". لوغاري، إيطاليا. تم تفكيكها في يوليو 1974 في سبيتسيا ، إيطاليا. ^{[ 10 ]}

كانت إمباير مايسي قاطرة حمولتها الإجمالية 244 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . أُطلقت في 23 مايو 1943 ، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة كلايد للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فلاينج تايفون . ثم بيعت عام 1961 لشركة نيوبورت سكرو تاوينج المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى دانهاوك . تم تفكيكها عام 1969 في نيوبورت، مونموثشاير . ^{[ 11 ]}

كانت إمباير مالاكا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7071 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول . أُطلقت في 10 يونيو 1944، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة تي آند جيه بروكليبانك المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى مانداسور . ثم بيعت عام 1962 لشركة تسافليريس للشحن المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى فوتيني تسافليريس . بيعت عام 1963 لشركة كانتارا للشحن المحدودة في قبرص، وأُديرت من قبل شركة تسافليريس للشحن المحدودة في لندن. بيعت عام 1969 لشركة فري تريدر للشحن المحدودة في قبرص، وبقيت تحت إدارة تسافليريس. جنحت السفينة في 16 سبتمبر 1970 على بعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) من منارة تيرشيلينغ ( 53°25′ شمالاً 05 °00′ شرقاً ). أُعيد تعويمها في 18 سبتمبر وجُرت إلى أمستردام . غادرت أمستردام في 29 سبتمبر 1970 وهي تُجرّ بواسطة القاطرة نيسوس زاكينثوس متجهةً إلى بيرايوس ، اليونان. رُكنت عند وصولها. وصلت في 1 مايو 1972 إلى ديرينس ، تركيا ، لتفكيكها. ^{[ 12 ]} 

كانت إمباير مالدون ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 3750 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 19 نوفمبر 1945 واكتمل بناؤها في أبريل 1946. بيعت في عام 1946 إلى شركة إمبريال أويل المحدودة في كندا، وأُعيد تسميتها إلى إمبريال هاليفاكس . بيعت في عام 1970 إلى شركة جونستون للشحن المحدودة في كندا، وأُعيد تسميتها إلى كونغار . تم تفكيكها في نوفمبر 1977 في هاميلتون ، أونتاريو . ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير مالارد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4957 طنًا (7500 طنًا ساكنًا)، بُنيت في أحواض بناء السفن التابعة لشركة تود درايدوك للإنشاءات في تاكوما، واشنطن . طُلبت السفينة في البداية باسم "وار كومراد" لصالح هيئة مراقبة الشحن البريطانية في لندن، وأُكمل بناؤها باسم "أناكورتس" لصالح هيئة سلامة السفن الأمريكية. نُقلت إلى شركة "فرينش أمريكان لين" عام 1920، ثم عادت إلى هيئة سلامة السفن الأمريكية في وقت لاحق من ذلك العام. نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير مالارد . اصطدمت في 26 سبتمبر 1941 بسفينة إمباير مون وغرقت بالقرب من بوينت أرمور، مضيق بيل آيل . ^{[ 14 ]}

كانت إمباير مالور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6327 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سي كونيل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 9 يوليو 1941 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة سي كرافوس وشركاه في كارديف ، وأُعيد تسميتها إلى أمبليفورث . في 23 يناير 1947، جرفت مراسيها وجنحت قبالة تل أبيب ، فلسطين . أُعيد تعويمها في 3 مارس، ووصلت إلى الإسكندرية ، مصر، في 10 مارس بعد قطرها. أُعلنت خسارة كلية لها، ثم بيعت. قُرّت إلى جنوة، ثم باليرمو ، حيث وصلت في 6 نوفمبر 1947. أُصلحت وبِيعت عام 1948 لشركة آيريش باي لاينز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بانغور باي . شُغّلت تحت إدارة شركة إتش بي ليناغان وأولاده المحدودة في بلفاست . بيعت عام 1954 لشركة غريت إيسترن للشحن المحدودة في بومباي ، وأُعيد تسميتها إلى جاغ شانتي . وصلت إلى بومباي في 9 سبتمبر 1961 بغرض تفكيكها. ^{[ 15 ]}

كانت إمباير مالطا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3539 طنًا (4310 أطنان ساكنة)، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 24 مارس 1944، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة ويليامسون وشركاه في هونغ كونغ، ثم في وقت لاحق من ذلك العام لشركة إندو-تشاينا للملاحة البخارية المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى هانغسانغ . بيعت عام 1960 لشركة كونتيننتال للملاحة والمشاريع المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى سلايت ويند . بيعت عام 1964 لشركة صن بيم للملاحة المحدودة في بنما، وأُعيد تسميتها إلى صن بيم . أُديرت تحت إدارة شركة بات، مانسفيلد وشركاه المحدودة في هونغ كونغ. في 23 يوليو 1969، تعطل محركها بشكل كبير في بحر الصين الجنوبي ، وجُرت إلى كاوهسيونغ في تايوان. فُككت في نوفمبر 1970 في كاوهسيونغ. ^{[ 16 ]}

كانت إمباير ماموث كراكة دلوية حمولتها 938 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة في بيزلي . أُطلقت في 6 يوليو 1945 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. نُقلت إلى الأميرالية عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى سانت آيفز . ثم نُقلت إلى وزارة الأشغال العامة والبناء عام 1963 وأُعيد تسميتها إلى كراكة دلوية W 2. بيعت حوالي عام 1970 إلى إتش جي باوندز في بورتسموث ، وأُعيد تسميتها إلى سانت آيفز ، ثم بيعت عام 1972 لمشترٍ إيطالي. في 27 ديسمبر 1972، انقلبت سانت آيفز في طقس سيئ شمال غرب فيرول ، إسبانيا، أثناء سحبها بواسطة القاطرة سميت بايونير ، وغرقت عند خط عرض 44°21′ شمالًا وخط طول 8 °57′ غربًا . ^{[ 17 ]}

كانت إمباير ماندالاي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7086 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 29 أكتوبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة تي آند جيه هاريسون، وأُعيد تسميتها إلى ترايبسمان . ثم بيعت عام 1961 لشركة مارغالانتي كومبانيا نافيغازيوني في بنما، وأُعيد تسميتها إلى دلتا . وفي وقت لاحق من ذلك العام، بيعت لشركة سيغما للشحن المحدودة. تم تفكيكها في ديسمبر 1961 في هونغ كونغ. ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير ماندرين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7078 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 9 مارس 1944 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة دورست ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى لولوورث هيل . أُديرت تحت إدارة شركة كاونتيز لإدارة السفن المحدودة. أُعيد تسميتها إلى كاسل هيل عام 1949. بيعت عام 1950 لشركة لندن وأوفرسيز فريترز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى لندن بيلدر . بيعت لاحقًا في ذلك العام لشركة سوسييتا أرمادورا إنسولار إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى سيلفر ويك . بيعت عام 1954 لشركة إيسترن سيز ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى نافارينو . بيعت عام 1955 لشركة ستانثورب ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستانثورب . كانت تُدار تحت إشراف شركة JA Billmeir & Co Ltd. بِيعَت في عام 1961 إلى شركة Mullion & Co Ltd في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى Ardbrae . وصلت في 1 مارس 1966 إلى أونوميتشي ، اليابان، لتفكيكها. ^{[ 19 ]}

كانت إمباير مانور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7036 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 8 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. في 27 يناير 1944، أصيبت في منتصفها بصاروخ من سفينة الشحن إدوارد كافاناغ، مما أدى إلى ثقبها. سُحبت السفينة، ولكن في اليوم التالي اندلع حريق نتيجة تفاعل شحنة كيميائية مع مياه البحر. تم التخلي عن إمباير مانور ، وانشطرت إلى نصفين في اليوم التالي، حيث غرق الجزء الخلفي منها. أما الجزء الأمامي فقد غرق بسبب قنابل الأعماق التي أطلقتها سفينة إتش إم سي إس كينوغامي . بعد غرقها، تم تمرير رسالة مشفرة تفيد بأن إمباير مانور كانت تحمل سبائك ذهبية . تم تحديد موقع حطامها في عام 1953 عند خط عرض 43°53′ شمالًا وخط طول 53°04′ غربًا . -53.067 بواسطة سفينة الإنقاذ تويفورد التابعة لشركة ريسدون بيزلي مارين سالفاج المحدودة ، ساوثهامبتون . في سبتمبر 1973، تم إنقاذ السبائك بواسطة سفينة الإنقاذ دروكسفورد . تم إنزالها في تاون كواي، ساوثهامبتون في نوفمبر 1973 ونُقلت تحت حراسة إلى بنك إنجلترا ، لندن. ^{[ 20 ]}

كانت إمباير مابل قاطرة حمولتها 129 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة آر دنستون المحدودة في ثورن . أُطلقت في 20 مايو 1941 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1941. خُصصت في عام 1947 لحكومة بولندا وأُعيد تسميتها إلى تاربان . شُطبت من سجلات الشحن في عام 1962، واقتصر استخدامها على أعمال الموانئ فقط، ولكن يُحتمل أنها فُككت في ذلك الوقت تقريبًا. ^{[ 21 ]}

كانت سفينة إمباير مارش سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7090 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة في بارو إن فورنيس . أُطلقت في 20 فبراير 1942 واكتمل بناؤها في أبريل 1942. تعرضت لهجوم في 1 يناير 1943 وأُغرقت بطوربيدات ونيران المدفعية من السفينة الألمانية ميشيل في جنوب المحيط الأطلسي . ^{[ 22 ]}

كانت إمباير مارغريت قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه هول وشركاه المحدودة في أبردين . وُضع حجر أساسها باسم إمباير مارغريت ، ودُشّنت في 16 يونيو 1946 باسم صن 17. اكتمل بناؤها في نوفمبر 1946 لصالح شركة دبليو إتش جيه ألكسندر المحدودة. بيعت في عام 1968 إلى شركة سوسيتّا ريم نابوليتاني في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى رانيا جي . تم تفكيكها في يونيو 1983 في باليرمو بإيطاليا. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير مارينر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4957 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت ، هامبورغ . أُطلقت عام 1922 باسم شوارزوالد . بيعت عام 1935 إلى إتش فوجيمان، هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى راينغولد . أبحرت في أكتوبر 1939 من باهيا ، البرازيل، في محاولة للعودة إلى ألمانيا، لكنها استُولي عليها في 25 أكتوبر من قبل دلهي، واقتيدت إلى كيركوال، ثم غلاسكو. بيعت لوزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير مارينر . في 26 يوليو 1943، رُسيت في نهر كلايد بسبب تلف في المحرك. تم تركيب محرك بخاري جديد وغلايات جديدة قبل بيعها عام 1946 إلى شركة ساوث أمريكان سانت لاين المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سانت إينا . بيعت عام 1948 إلى شركة بريستول سيتي لاين، وأُعيد تسميتها إلى ويلز سيتي . بيعت عام 1951 إلى شركة إيست آند ويست ستيمشيب ، كراتشي، وأُعيد تسميتها إلى فاوستا . تم تفكيكها في أكتوبر 1963 في كراتشي. ^{[ 24 ]}

كانت إمباير ماريوت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5970 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 25 أغسطس 1941، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة آي ويليامز وشركاه المحدودة في كارديف، وأُعيد تسميتها إلى غرايغديل . ثم بيعت عام 1962 لشركة نيو دوليرا ستيمشيبس المحدودة في الهند، وأُعيد تسميتها إلى جايشور . تم تفكيكها في سبتمبر 1969 في بومباي. ^{[ 25 ]}

كانت السفينة "إمباير ماركسمان" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 965 طنًا (1100 طن من الحمولة الساكنة)، وقد بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده في بولينغ، غرب دونبارتونشاير. أُطلقت في 26 يناير 1944 واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة أفون ليدي للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى أفون مورلايس . شُغّلت تحت إدارة شركة ويليام كومبس وأولاده في لانيللي . بيعت عام 1956 لشركة جون إس مونكس المحدودة في ليفربول وأُعيد تسميتها إلى كليفيل . في 12 مايو 1958، تسربت إليها المياه، فمالت وغرقت في رصيف ميدوسايد غراناري في غلاسكو. أُعيد تعويمها في 14 يوليو 1958 وأُرسلت إلى حوض جاف حيث أُعلن أنها خسارة كلية. فُككت في دبلن . ^{[ 26 ]}

كانت إمباير مارلو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6768 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 6 أكتوبر 1941 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة صن شيبينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كيب سانت ديفيد . شُغّلت تحت إدارة شركة ميتشل، كوتس وشركاه المحدودة. بيعت عام 1960 لشركة إسكورت شيبينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هابي سي فارير . شُغّلت تحت إدارة شركة مارينر شيبينغ المحدودة في هونغ كونغ. فُككت في يوليو 1966 في هيراو، اليابان. ^{[ 27 ]}

كانت إمباير مارس ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8199 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. انضمت إلى الأسطول الملكي المساعد عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى آر إف إيه ويف ديوك . وصلت إلى بلباو ، إسبانيا، في 25 ديسمبر 1969 لتُجرّ إلى الخردة. ^{[ 28 ]}

كانت السفينة "إمباير مارشال" سفينة نقل ثقيل تبلغ حمولتها الإجمالية 7836 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "غرينوك دوكيارد" في غرينوك . أُطلقت في 14 مايو 1945 ،واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. في رحلتها الأولى، حملت تسع قاطرات من طراز TID، وعشرة قوارب نقل ، وفاصل زيت بطول 30 مترًا ، جميعها متجهة إلى هونغ كونغ. بيعت عام 1947 لشركة "بانديليس شيبينغ" في لندن. في 14 يوليو 1952، تعرضت لانفجار في غرفة محركاتها أثناء وجودها في بوسان ، كوريا الجنوبية. في أغسطس 1952، جُرت إلى ناغازاكي ، اليابان، ووُضعت في حالة خسارة كلية. بيعت عام 1954، وغادرت ناغازاكي في 20 ديسمبر 1954 وهي تُجرّ إلى هونغ كونغ. أُعيد تجهيزها في حوض بناء السفن "تايكو دوكيارد آند إنجينيرينغ" ، حيث زُوّدت بمحرك ديزل من السفينة "إم في إيلاكس" . تم تركيب هذا المحرك على سفينة "إيلاكس" التي بُنيت عام 1927 ، ثم تم تفكيكها عام 1946. بيعت السفينة عام 1955 لشركة "تريدر لاين" المحدودة في برمودا، وأُعيد تسميتها إلى "برمودا تريدر" . أُديرت السفينة تحت إدارة شركة "مولر لاين" المحدودة في هونغ كونغ. جنحت السفينة في 9 مارس 1965 بالقرب من ساكاتا ، اليابان. انشطرت إلى نصفين في 14 مارس، ما يُعد خسارة كلية. تم تعويم أحد النصفين في أكتوبر 1965 والآخر في سبتمبر 1966؛ وتم تفكيك كليهما بواسطة شركات تفكيك السفن اليابانية. ^{[ 29 ]} 

كانت "إمباير مارشلاند" كراكة حمولتها الإجمالية 683 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في رينفرو . أُطلقت في 21 فبراير 1946، واكتمل بناؤها في وقت لاحق من ذلك العام. نُقلت ملكيتها إلى الأميرالية وأُعيد تسميتها إلى W 30. وفي عام 1963، نُقلت إلى وزارة الأشغال العامة والمباني. عُرضت للبيع في عام 1973 في روسيث من قِبل مجلس التجارة .

كانت إمباير مارستون ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8175 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة في هافرتون هيل أون تيز . أُطلقت في 27 يونيو 1946 باسم إمباير مارستون، واكتمل بناؤها في ديسمبر 1946 باسم آر إف إيه ويف بايونير . وصلت في 11 يونيو 1960 إلى إنفركيثينغ ، فايف، لتفكيكها.

كانت سفينة إمباير مارتابان سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7542 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن المحدودة في بيرنتيسلاند . أُطلقت في 15 سبتمبر 1944، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1951 لشركة الطيران والشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى أفيستون . شُغّلت تحت إدارة شركة بورفيس للشحن المحدودة. بيعت عام 1960 إلى فائق زيرن في تركيا، وأُعيد تسميتها إلى تركيا . فُككت في فبراير 1972 في إسطنبول . ^{[ 30 ]}

كانت إمباير مارثا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي . أُطلقت في 28 أبريل 1945، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة جيمس للمقاولات والشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فورموست 106. ثم بيعت عام 1949 لشركة يونيون دي ريم إيه سوف، أنتويرب ، وأُعيد تسميتها إلى جورج ليتزر . زُوّدت بمحرك ديزل جديد عام 1964. ^{[ 31 ]}

كانت إمباير مارفيل ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9821 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 17 يناير 1942 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة نورثرن بتروليوم تانك ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بلومفيلد . شُغّلت تحت إدارة شركة هانتينغ وأولاده المحدودة. بيعت عام 1955 لشركة دي بي وإي إيه مونتاناري في إيطاليا، وحُوّلت إلى ناقلة بضائع سائبة . بيعت عام 1959 لشركة باسيفيك رولر في ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى باناغيا تي . شُغّلت تحت إدارة شركة تساكالاتوس للملاحة في نيويورك. في 8 أغسطس 1960، جنحت على بُعد 8 أميال بحرية (15 كم) جنوب تامانداري في البرازيل، إثر اندلاع حريق في غرفة محركاتها. أُعيد تعويمها في 5 سبتمبر، وجُرّت إلى ريسيفي . غادرت السفينة ريسيفي وهي تُجرّ في 31 أغسطس 1961، ووصلت إلى يمويدن ، هولندا، في 7 أكتوبر. ثم وصلت في 19 ديسمبر 1961 إلى فيغو ، إسبانيا، لتفكيكها. ^{[ 32 ]} 

كانت إمباير ماري قاطرة حمولتها الإجمالية 487 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كليلاندز (الخلفاء) المحدودة ، في ويلينغتون كواي أون تاين . أُطلقت في 17 أكتوبر 1944 باسم إمباير جين ، واكتمل بناؤها في يناير 1945 باسم إمباير ماري . بيعت في عام 1946 إلى شركة أوفرسيز للقطر والإنقاذ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى مارينيا . بيعت في عام 1950 إلى اتحاد سفن داكار، وأُعيد تسميتها إلى دبليو بونتي . أُعيد تسميتها إلى بونتي في عام 1954. بيعت في عام 1961 إلى الشركة البلجيكية للقطر والإنقاذ المحيطي، في أوستند ، بلجيكا، وأُعيد تسميتها إلى أوشن بول . بيعت في عام 1965 إلى شركة إس إيه إيتاليين لافور إي ماريتيمي، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى نيتونو . أُعيد تسميتها إلى نيتونو سايلم في عام 1984، وفُككت في مايو 1985 في باليرمو ، إيطاليا.

كانت إمباير ماسكوت قاطرة حمولتها الإجمالية 244 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . أُطلقت في 8 مارس 1943 واكتمل بناؤها في مايو 1943. بيعت في عام 1947 لشركة ميتال إندستريز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ميتيندا 4. بيعت في عام 1948 لشركة ألكسندرا تاوينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى فلاينغ كيستريل . تم تفكيكها في مارس 1969 في باسيدج ويست ، مقاطعة كورك . ^{[ 11 ]}

كانت إمباير ماسفيلد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7023 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 26 أغسطس 1941، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. خُصصت للحكومة البلجيكية عام 1942، وأُعيد تسميتها إلى بلجيكيان سيمان . تضررت في 13 يناير 1942 جراء قصف معادٍ قبالة يوركشاير ( 54°22′ شمالًا 00° 19′ غربًا )، ثم أُصلحت لاحقًا. ^{[ 33 ]} بيعت عام 1946 إلى شركة أرمنت ديبي إس إيه في بلجيكا، وأُعيد تسميتها إلى أنفير . بيعت عام 1952 إلى شركة كومباني بلج دي إكسبانسيون ماريتيم، وأُعيد تسميتها إلى كليرفو . بيعت عام 1960 إلى شركة إم أنجيلوس المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى ميخاليس أنجيلوس . بِيعَت السفينة عام 1963 إلى شركة ماراديلانتو كومبانيا نافيغازيوني، التي كانت تُدار تحت إشراف شركة إم أنجيلوس المحدودة. ثم بِيعَت عام 1965 إلى شركة سيليستيال شيبينغ كوربوريشن إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى غلوريا . كانت تُدار تحت إشراف شركة غلوريا شيبينغ المحدودة، هونغ كونغ. وصلت السفينة في 6 ديسمبر 1967 إلى كاوهسيونغ، تايوان، لتفكيكها. ^{[ 34 ]}

كانت إمباير موريشيوس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7320 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بارترام وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 30 أكتوبر 1944 واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت في عام 1947 لشركة بوري هيل للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ماركاب . بيعت في عام 1956 لشركة موتور شيبينغ كوربوريشن أوف سيفن سيز في بنما وأُعيد تسميتها إلى ماتادور . بيعت في عام 1958 لشركة جيه مانرز المحدودة في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى يانغتسي بريز . بيعت في عام 1959 للحكومة الصينية وأُعيد تسميتها إلى هوبينغ وو شي سان . أُعيد تسميتها إلى هو بينغ 53 حوالي عام 1979، ثم إلى زان دو 53 حوالي عام 1985. ^{[ 35 ]}

كانت إمباير مافيس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5704 طن (8800 طن ساكن)، بُنيت بواسطة شركة نورث ويست ستيل في بورتلاند ، أوريغون . أُكمل بناؤها في ديسمبر 1918 باسم ويست راريتانس لصالح مجلس الصلب الأمريكي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير مافيس . خُصصت للحكومة الهولندية في عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى يان فان غوين . بيعت في عام 1946 إلى شركة هالسيون لاين في هولندا وأُعيد تسميتها إلى ستاد ماستريخت . بيعت في عام 1955 إلى شركة كومبانيا لا بلانا في بنما وأُعيد تسميتها إلى أمافر . فُككت في يناير 1959 في أفيليس ، إسبانيا. ^{[ 36 ]}

كانت إمباير مايا سفينة شحن ساحلية بطول 394 قدمًا، بُنيت بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 27 مارس 1945، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ميرليمان . ثم بيعت عام 1957 لشركة إيه جيل وشركاه (الخاصة) المحدودة في الهند، وأُعيد تسميتها إلى مارغريت روز. في 9 يونيو 1959، ضربها تسونامي قبالة ميناء أوخا ، ثم انقلبت وغرقت لاحقًا قبالة دواركا . ^{[ 37 ]}

كانت إمباير مايبوري سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوك، ويلتون وجيميل المحدودة، بيفرلي . أُطلقت في 10 يوليو 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة هو هونغ ستيمشيب المحدودة (1932) في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى هونغ آن . ثم بيعت عام 1954 لشركة باسيفيك شيب أونرز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى آي سوكولا . شُغّلت تحت إدارة شركة دبليو آر كاربنتر المحدودة في أستراليا. بيعت عام 1963 لشركة ميلن براذرز في جزر مارشال ، وأُعيد تسميتها إلى ني رايتي 2. ^{[ 38 ]}

كانت إمباير مايدريم سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 413 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه هول وشركاه المحدودة في أبردين. أُطلقت في 4 أبريل 1946 باسم إمباير مايدريم ، وأُكمل بناؤها في وقت لاحق من ذلك العام باسم مايدريم لصالح شركة تا هينغ (هونغ كونغ) المحدودة في هونغ كونغ. شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. أُعيد تسميتها إلى وينغ هينغ في عام 1947، وأصبحت حمولتها الإجمالية 563 طنًا. بيعت في عام 1948 لشركة واليم وشركاه في هونغ كونغ. في 12 فبراير 1950، اشتعلت فيها النيران وجنحت في تشيلانغ بوينت، لتُعتبر خسارة كاملة. أفادت التقارير أن حطامها بيع لشركة صينية في 9 يونيو 1950. ^{[ 39 ]}

كانت سفينة إمباير مايفلاور سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بارترام وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 16 مايو 1945 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى ماليم في عام 1947. ثم بيعت في عام 1956 لشركة إيسترن ستارلاينز المحدودة في سيلان ، وأُعيد تسميتها إلى ستارلاين ميرشانت في عام 1957. تم تفكيكها في يناير 1962 في بومباي، الهند. ^{[ 40 ]}

كانت إمباير مايلاند سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة في بريستول . أُطلقت في أغسطس 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. بيعت في عام 1948 لشركة هو هونغ للملاحة البخارية (1932) المحدودة في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى هونغ سون . بيعت في عام 1952 لحكومة تيمور البرتغالية، وأُعيد تسميتها إلى دي أليكسو . بيعت في عام 1965 لشركة تات بين للشحن والتجارة في سنغافورة. شُطبت من سجلات الشحن في عام 1966. ^{[ 39 ]}

كانت إمباير مايميد سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . أُطلقت في مايو 1945 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة هو هونغ للملاحة البخارية (1932) المحدودة في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى هونغ تات . رُفعت تحت العلم الصيني عام 1955. بيعت عام 1957 لشركة هوا سيانغ للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى هوا موي . شُغّلت تحت إدارة تشان تشنغ كوم في سنغافورة. بيعت عام 1962 لشركة مالايان للملاحة المحدودة في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى هونغ تات . بيعت عام 1965 للسيدة بونسري سوثاروم في تايلاند . ^{[ 41 ]}

كانت إمباير مايمورن عبارة عن أفعوانية تزن 394 طنًا إجماليًا، وقد بنتها شركة تشارلز هيل وأولاده المحدودة في بريستول. تم تدشينها في 31 ديسمبر 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. بيعت في عام 1947 لحكومة غيانا البريطانية وأعيد تسميتها إلى مازاروني . نُقلت ملكيتها إلى حكومة غيانا عندما نالت غيانا استقلالها في عام 1966. ^{[ 39 ]}

كانت إمباير مايمونت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 12 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ميلوان . ثم بيعت عام 1955 لشركة إيه جيل وأولاده (الخاصة) المحدودة في الهند وأُعيد تسميتها إلى فير بانديان . في 28 يوليو 1955، جنحت السفينة في جوبيناث بالهند، واعتُبرت خسارة كلية، ثم بيعت وفُككت في موقعها. ^{[ 37 ]}

كانت إمباير مايبورت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوك، ويلتون وجيميل المحدودة، بيفرلي. أُطلقت في مايو 1945 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى مينتاكاب عام 1947. بيعت عام 1953 لشركة تشيونغ ستيم نافيجيشن وأُعيد تسميتها إلى ديبورا . كانت تُدار تحت إشراف كيه إس بانغ، كينغ كونغ. بيعت عام 1954 لشركة جي غريمبل وشركاه المحدودة، هونغ كونغ، ثم بيعت مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك العام إلى الشركة الفرنسية الصينية للنقل البحري والنهري، فرنسا. تبلغ حمولتها الإجمالية الآن 554 طنًا. بيعت عام 1960 لشركة مالايان نافيجيشن المحدودة، مالايا . بيعت عام 1965 لشركة بروغريس شيبينغ، بنما، وأُعيد تسميتها إلى برايت ستار . في 20 يناير 1966، جنحت السفينة على شعاب مرجانية في بحر الصين الجنوبي على بعد 50 ميلاً بحرياً (93 كم) جنوب شرق دا نانغ ، جنوب فيتنام ، ( 15°32′ شمالاً 109°09′ شرقاً / 15.533° شمالاً 109.150° شرقاً / 15.533؛ 109.150 ) وتحطمت. ^{[ 38 ]} 

كانت إمباير مايرينغ سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في أغسطس 1945 واكتمل بناؤها في يناير 1946. بيعت في عام 1947 إلى شركة تا هينغ (هونغ كونغ) المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى سينغ هينغ . تبلغ حمولتها الإجمالية الآن 565 طنًا. كانت تُدار من قبل شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. بيعت في عام 1949 إلى شركة واليم وشركاه في هونغ كونغ. بيعت في عام 1951 إلى شركة باكستان للملاحة البخارية المحدودة في باكستان ، وأُعيد تسميتها إلى إسلام آباد . كانت تُدار من قبل شركة إيه كيه خان وشركاه في شيتاغونغ . ثم بيعت إلى شركة بنغلاديش للملاحة البخارية المحدودة في بنغلاديش عام 1972، وبقيت تحت إدارة خان. ^{[ 42 ]}

كانت إمباير مايروز سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بارترام وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 16 مايو 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى ماواي . ثم بيعت عام 1954 لشركة باسيفيك شيب أونرز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ميكلونغ . أُديرت تحت إدارة شركة دبليو آر كاربنتر وشركاه المحدودة في أستراليا. ثم بيعت عام 1957 لشركة لانينا للشحن المحدودة في هونغ كونغ، وأُديرت تحت إدارة شركة تي إنجان في الفلبين . ثم بيعت عام 1960 لشركة تونغليك للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كارانغ دجاوا . أُديرت تحت إدارة شركة بي تي غارينا لاين في إندونيسيا . ^{[ 40 ]}

كانت إمباير مايروفر سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في 8 سبتمبر 1945 واكتمل بناؤها في مايو 1946. بيعت في عام 1947 إلى شركة تا هينغ (هونغ كونغ) المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى وا هينغ ، وتبلغ حمولتها الإجمالية الآن 558 طنًا. شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. بيعت في عام 1949 إلى شركة الملاحة والسكك الحديدية الهندية العامة المحدودة في كلكتا ، وأُعيد تسميتها إلى ممتاز . بيعت في عام 1961 إلى شركة باكستان ريفر ستيمرز المحدودة في باكستان. نُقلت ملكيتها في عام 1972 إلى شركة بنغلاديش ريفر ستيمرز المحدودة في بنغلاديش. ثم إلى الحكومة البنغلاديشية في عام 1972، وأُعيد تسميتها إلى C5-203 . ^{[ 42 ]}

كانت إمباير مايسونغ سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده المحدودة في بولينغ، غرب دونبارتونشاير. أُطلقت في 20 ديسمبر 1945 باسم إمباير مايسونغ ، واكتمل بناؤها في ديسمبر 1948 باسم لوخبروم لصالح شركة ديفيد ماكبراين المحدودة في غلاسكو. زُوّدت بمحرك ديزل وبلغت حمولتها الإجمالية 325 طنًا. بيعت في عام 1972 لشركة فوكومار للشحن المحدودة في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى فوكومار . شُغّلت تحت إدارة شركة إس سي فازيوس اليونانية. في 19 سبتمبر 1974، جنحت قبالة جزيرة أندروس في اليونان وغرقت في المياه العميقة. ^{[ 43 ]}

كانت السفينة "إمباير ماي تايم" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "أيلسا لبناء السفن المحدودة" في ترون . أُطلقت في 25 أبريل 1945 ، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة "ستريتس ستيمشيب المحدودة" في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى "ميمباو" . ثم بيعت عام 1953 لشركة "شون تشيونغ للملاحة البخارية" وأُعيد تسميتها إلى "أديلينا" . أُديرت تحت إشراف كيه إس بانغ في هونغ كونغ. وفي عام 1955، بيعت إلى هونغ فات هانغ في جنوب فيتنام ، وأُعيد تسميتها إلى "نام سان" . في 30 أكتوبر 1971، جنحت السفينة وتحطمت في إعصار قبالة سواحل تشو لاي في جنوب فيتنام. ^{[ 44 ]}

كانت إمباير مايتاون عبارة عن قطار أفعواني تبلغ حمولته الإجمالية 394 طنًا، وقد بنته شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . تم تدشينه في أغسطس 1945 واكتمل بناؤه في فبراير 1946. بيع في عام 1947 لحكومة غيانا البريطانية وأعيد تسميته إلى ليدي بيربيس . نُقلت ملكيته إلى حكومة غيانا في عام 1966. ^{[ 41 ]}

كانت إمباير مايتري سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 394 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة في ترون. أُطلقت في 31 مايو 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1957 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى مانتين . ثم بيعت عام 1953 لشركة شون تشيونغ للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى لوريندا ، وتبلغ حمولتها الإجمالية الآن 554 طنًا. كانت تُدار تحت إشراف كيه إس بانغ في هونغ كونغ. بيعت عام 1954 لشركة جي غريمبل وشركاه المحدودة في هونغ كونغ، ثم بيعت عام 1955 إلى الشركة الفرنسية الصينية للنقل البحري والنهري في فرنسا. بيعت عام 1957 للحكومة الإندونيسية، وأُعيد تسميتها إلى لوين هوا . ^{[ 44 ]}

كانت إمباير ميد قاطرة حمولتها الإجمالية 254 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيرغسون براذرز في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 6 أبريل 1942 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة نيدرلاند-إندونيسيا ستينكولين هاندل ماتشابيج، وأُعيد تسميتها إلى بوديكر . ثم بيعت عام 1959 للحكومة الإندونيسية. وفي عام 1961، بيعت لهيئة ميناء تانجونغ بريوك، وأُعيد تسميتها إلى لاوت بيلاوان . ^{[ 45 ]}

كانت إمباير ميدو قاطرة حمولتها الإجمالية 242 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إس واتسون المحدودة في غينزبورو . أُطلقت في 4 يونيو 1942، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 إلى شركة جيه كوبر في بلفاست، وأُعيد تسميتها إلى ميدو . زُوّدت بمحرك ديزل جديد عام 1963. بيعت عام 1969 إلى شركة آر آند جيه إتش ريا المحدودة، ثم بيعت عام 1970 إلى شركة كوري شيب تويدج المحدودة. بيعت عام 1973 إلى شركة ماريتايم كوميرشال إنتربرايزس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى هيكتور . بيعت عام 1978 إلى شركة إتش إن سبيليوبولوس في اليونان. فُكّكت في ديسمبر 1978 في بيراما ، اليونان. ^{[ 45 ]}

كانت إمباير ميدواي سفينة شحن حمولتها الإجمالية 10,926 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نابيير وميلر المحدودة في غلاسكو. أُطلقت عام 1929 باسم إيسترن برينس لصالح شركة فورنيس وويثي المحدودة . صودرت في نوفمبر 1940 وحُوّلت إلى سفينة نقل جنود . استُخدمت كفندق عائم للوفود البريطانية والأمريكية في مؤتمر يالطا . نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1946، ولكن لم يُعاد تسميتها حتى عام 1950 عندما رغبت شركة فورنيس وويثي في ​​استخدام اسمها لسفينة جديدة. اصطدمت بسفينة إتش إم تي إمباير كين فيميناء فاليتا ، مالطا عام 1951. فُككت عام 1953 في فاسلين. ^{[ 46 ]}

كانت إمباير ميدواي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2391 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن موس فيرفت أند دوك، موس، النرويج ، عام 1938 باسم واندسبك لصالح شركة كنور أند بورشارد، هامبورغ. قُصفت وغرقت في 21 يوليو 1941 في نارفيك. أُخرجت من الماء في 21 مارس 1943 وأُصلحت. استُولي عليها كغنيمة حرب في مايو 1945. نُقلت إلى وزارة الحربية وأُعيد تسميتها إلى إمباير ميدواي . خُصصت للاتحاد السوفيتي عام 1946، وأُعيد تسميتها إلى ألكسندر بوشكين . لم يُعثر لها على أثر بعد عام 1955. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير ميلودي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2887 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث المحدودة، غرانجماوث . أُطلقت في 27 أغسطس 1942، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة فيربلاي للقطر والشحن المحدودة، أفونماوث، وأُعيد تسميتها إلى لوسي بورشارد . بيعت عام 1950 لشركة كونستانتس (جنوب ويلز) المحدودة، كارديف، وأُعيد تسميتها إلى نوردفلينج . بيعت عام 1955 لشركة سوكوا للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى إينيس . أُديرت تحت إدارة آر دي لا سوتا، فرنسا. بيعت عام 1962 لشركة زانلوك كومبانيا ماريتيم إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى بوبي كيه . بيعت عام 1968 لشركة أستروفلانس كومبانيا نافيجيشن، بنما، وأُعيد تسميتها إلى غولد سكاي . أُديرت تحت إدارة جي فلانس للشحن المحدودة، اليونان. ^{[ 48 ]}

تسربت المياه إلى السفينة في 19 ديسمبر 1968، وغرقت على بعد 20 ميلًا بحريًا (37 كم) قبالة جبل طارق ( 35°57′ شمالًا 04°52′ غربًا ) . أنقذت السفينة "إم في أوتو ليونهارت" الناجين . بقي ثلاثة من أفراد الطاقم على متنها ورفضوا مساعدة قاطرة الإنقاذ "هرقل" ، ولم يغادروا السفينة إلا عندما كانت على وشك الغرق. كانت السفينة مؤمنة تأمينًا عاليًا، لكن شركات التأمين رفضت دفع التعويضات مدعيةً أنها أُغرقت عمدًا. في عام 1972، رفع مالكو السفينة دعوى قضائية ضد شركات التأمين في المحاكم البريطانية، وبعد قضية استمرت 60 يومًا، حكمت المحكمة لصالح شركات التأمين. ^{[ 48 ]} 

كانت سفينة إمباير ميرشانت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3457 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت في هامبورغ. أُكمل بناؤها عام 1938 باسم بومونا لصالح شركة إف لايز وشركاه في هامبورغ. استُولي عليها كغنيمة حرب في 3 سبتمبر 1939 في حوض ساوث ويست إنديا دوك بلندن. نُقلت إلى وزارة النقل الحربي وأُعيد تسميتها إلى إمباير ميرشانت . أُصيبت بطوربيد في 16 أغسطس 1940 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-100 عندخط عرض 55°23′ شمالًا وخط طول 13 °24′ غربًا . ^{[ 24 ]}

كانت إمباير ميرسيا سفينة شحن مبردة حمولتها الإجمالية 11,085 طنًا،بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست. أُطلقت في 4 مارس 1946 باسم إمباير ميرسيا ، واكتمل بناؤها في ديسمبر 1946 باسم إمباير ستار لصالح شركة بلو ستار لاين . بيعت في عام 1950 لشركة لامبورت آند هولت لاين المحدودة . وصلت في 16 أكتوبر 1971 إلى كاوهسيونغ، تايوان، لتفكيكها. ^{[ 49 ]}

كانت إمباير ميرجانسر سفينة شحن مبردة تبلغ حمولتها الإجمالية 6220 طنًا (9400 طنًا ساكنًا)، وقد بُنيت بواسطة شركة مور لبناء السفن في أوكلاند ، كاليفورنيا. اكتمل بناؤها في يناير 1919 باسم غيمبا لصالح مجلس الأمن الأمريكي. تضررت جراء لغم في أكتوبر 1919 قبالة مصب نهر الإلبه . أُصلحت، لكنها رُكنت في عام 1921. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ميرجانسر . بيعت في عام 1947 إلى شركة يونايتد ويلرز المحدودة في لندن وأُعيد تسميتها إلى كيتوس . بيعت في عام 1949 إلى شركة هيكتور لصيد الحيتان المحدودة في لندن. في 2 أبريل 1951، تسبب انفجار في غرفة المحرك في إحداث ثقب في الهيكل. غرقت في 3 أبريل 1951 عند خط عرض 02°25′ شمالًا وخط طول 30°20′ غربًا / 2.417° شمالًا، 30.333° غربًا / 2.417. -30.333 . ^{[ 50 ]}

كانت إمباير ميرلين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5680 طنًا (8800 طنًا ساكنًا)، بُنيت بواسطة شركة أميس لبناء السفن والأحواض الجافة في سياتل . أُكمل بناؤها عام 1919 باسم ويست إيسليتا لصالح مجلس السفن الأمريكي. انتقلت ملكيتها إلى الخطوط الأمريكية الجنوب أفريقية عام 1926، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ميرلين . تعرضت لهجوم طوربيدي في 25 أغسطس 1940 من الغواصة الألمانية يو-48 ، وغرقت عند خط عرض 58°30′ شمالًا وخط طول 10°15′ غربًا ( 58.500° شمالًا 10.250 ° غربًا) أثناء انضمامها إلى القافلة إتش إكس 65. ^{[ 51 ]}

كانت سفينة "إمباير ميرميد" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6319 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن "سكينر وإيدي" في سياتل. أُكمل بناؤها باسم "إنديكوت" لصالح البحرية الأمريكية. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير ميرميد" . قُصفت في 26 مارس 1941 على بُعد 190 كيلومترًا بحريًا غرب جزر هبريدس ، ثم هُجرت. غرقت في 28 مارس عند خط عرض ⁵⁷ °33′ شمالًا وخط طول 12°43′ غربًا . ^[ 52 ^] 

كانت إمباير ميرسي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5791 طنًا، بُنيت بواسطة شركة آر دنكان وشركاه المحدودة في بورت غلاسكو. اكتمل بناؤها عام 1920 باسم رامون دي لاريناغا لصالح شركة لاريناغا للملاحة البخارية المحدودة في لندن. في 8 فبراير 1941، تسربت إليها المياه على بُعد 75 ميلًا بحريًا (139 كم) قبالة ساحل نيوجيرسي. جنحت في 9 فبراير في لويس ، ديلاوير، لكنها انقلبت وغرقت في اليوم التالي. أُعيد تعويمها في 26 يونيو 1941 وجُرت إلى فيلادلفيا حيث أُعلنت خسارة كلية. بيعت وأُصلحت إلى وزارة النقل البحري في عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ميرسي . ^{[ 46 ]} 

ثم تم تجهيزها لعرض طائرة سييرفا سي.40 ذاتية الدوران على البحرية الأمريكية. وعندما علمت بتطوير الولايات المتحدة لهذه المروحية، تم استخدامها مع مروحية سيكورسكي آر-4 .

تم استهدافها بطوربيد في 14 أكتوبر 1942 بواسطة الغواصة يو-618 وغرقت عند خط عرض 54°00′ شمالاً وخط طول 40°15′ غرباً / 54.000° شمالاً 40.250° غرباً / 54.000؛ -40.250 أثناء كونها عضواً في القافلة إس سي 104. ^{[ 46 ]}

كانت "إمباير ميتال" ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8032 طنًا، بُنيت في شركة "فورنيس لبناء السفن المحدودة" في هافرتون هيل أون تيز. أُطلقت في 18 نوفمبر 1941 باسم "إمباير ميتال" ، واكتمل بناؤها في يناير 1942 باسم "آر إف إيه إيجلزديل" . وصلت إلى هامبورغ في 29 نوفمبر 1959 لتفكيكها.

كانت إمباير ميتال ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8201 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في غوفان. أُطلقت في 30 يونيو 1942، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. قُصفت في 2 يناير 1943 وغرقت فيميناء بونة بالجزائر . في أغسطس 1949، تم انتشالها لكنها انشطرت إلى نصفين. رُسي الجزء الخلفي منها على شاطئ غرينوييرفي مايو 1950، وفُكك في مكانه. أما الجزء الأمامي، فسُحب إلى سافونا بإيطاليا لتفكيكه. جُمعت الآلات وشُحنت إلى كندا، حيث رُكبت في السفينة إس إس كابتن سي دي سيكورد عام 1954. ^{[ 53 ]}

كانت إمباير ميتيور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7457 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 3 سبتمبر 1940 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. قُصفت في 29 يونيو 1941 وتضررت في بحر الشمال ( 53°05′ شمالًا 01°30 ′ شرقًا ) . جُرت إلى مصب نهر هامبر ثم أُصلحت في هال . بيعت عام 1946 لشركة يونايتد بريتش ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى دورينغتون كورت . شُغّلت تحت إدارة شركة هالدين وشركاه المحدودة. بيعت عام 1956 لشركة إنسا سوسيتات دي نافيغازيوني في جنوة وأُعيد تسميتها إلى جيادا . بيعت عام 1960 لشركة بي كيبراينو وشركاه وأُعيد تسميتها إلى الشيخ . كانت تُدار من قبل شركة بي جيه أنغوراس اليونانية. جنحت على الشاطئ في 2 أكتوبر 1961 أثناء إعصار في كيتا دايتو جيما ، اليابان، وانشطرت إلى نصفين. بيعت محلياً للخردة. ^{[ 54 ]}

كانت إمباير مايكا ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8032 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن التابعة لشركة فورنيس المحدودة في هافرتون هيل أون تيز. أُطلقت في 10 أبريل 1941، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. تعرضت لهجوم طوربيدي في 29 يونيو 1942 من الغواصة الألمانية يو-67، وغرقت عند خط عرض 29°29′ شمالًا وخط طول 85 °17′ غربًا (29.483° شمالًا ، 85.283° غربًا) بالقرب من أبالاتشيكولا ، فلوريدا. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}

كانت إمباير مايت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 9909 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام ديني وإخوانه المحدودة في دمبارتون. أُطلقت في 26 مايو 1941 باسم كلان بوكانان . استولت عليها الأميرالية البريطانية لتحويلها إلى سفينة اقتحام مسلحة، وأُطلق عليها اسم إمباير مايت . كان هناك اقتراح لاحق باستخدامها كحاملة طائرات مائية مساعدة، ولكن تم الانتهاء من تجهيزها في نوفمبر 1941 كسفينة نقل طائرات تجارية باسم إنجادين . بيعت في مايو 1946 لشركة كلان لاين ستيمرز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كلان بوكانان . وصلت في 14 نوفمبر 1962 إلى كارتاخينا، إسبانيا، لتفكيكها. ^{[ 59 ]}

كانت سفينة "إمباير مايت" سفينة شحن حمولتها الإجمالية 9208 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "غرينوك دوكيارد" المحدودة في غرينوك. أُطلقت في 17 أبريل 1942، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. أدارتها شركة "بلو ستار لاين" لصالح وزارة النقل البحري. ^{[ 60 ]} بيعت عام 1946 لشركة "كلان لاين ستيمرز" المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى "كلان ماكراي" . بيعت عام 1959 لشركة "بولارد، كينغ وشركاه" المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى " أومجيني ". بيعت عام 1960 لشركة "سبرينغبوك شيبينغ" المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "جيمسبوك" . بيعت عام 1961 لشركة "ساوث أفريكان مارين كورب" المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "ساوث أفريكان فاينانشير" . بيعت عام 1962 لشركة "إن في ريدويجس" في بارن ، هولندا، وأُعيد تسميتها إلى "سانتا ماريا دي أورداز" . تم تفكيكها في مارس 1962 في فالنسيا ، إسبانيا. ^{[ 61 ]}

كانت إمباير ميلنر ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8135 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة في هافرتون هيل أون تيز. أُطلقت في 9 فبراير 1944 واكتمل بناؤها في يونيو 1944. نُقلت إلى الأسطول الملكي المساعد في ديسمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى آر إف إيه ويف ليبراتور . وصلت إلى هونغ كونغ في 4 مايو 1959 لتفكيكها. ^{[ 62 ]}

كانت إمباير مينيفير سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6055 طنًا (8800 طنًا ساكنًا)، بُنيت بواسطة شركة كولومبيا ريفر لبناء السفن في بورتلاند، أوريغون. أُكمل بناؤها في ديسمبر 1918 باسم ويست كوبالت لصالح شركة يو إس إس بي. ثم نُقلت ملكيتها إلى شركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية في عام 1933. وفي عام 1940، نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير مينيفير . تعرضت لهجوم طوربيدي في 18 أكتوبر 1940، وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-99 شمال غرب أيرلندا ، على بُعد حوالي 250 ميلًا بحريًا (460 كيلومترًا) قبالة رأس راثلين، بينماكانت ضمن القافلة إس سي 7. ^{[ 63 ]} 

كانت إمباير مينو قاطرة حمولتها الإجمالية 258 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده في بولينغ، غرب دونبارتونشاير. أُطلقت في 24 سبتمبر 1942، واكتمل بناؤها في أبريل 1943. بيعت عام 1948 لشركة الملاحة البخارية البريطانية الهندية المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى ثيكا . بيعت عام 1951 لشركة بريتانيا للقطر البخاري المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كلاينفورث . بيعت عام 1962 لشركة ألكسندرا للقطر المحدودة. بيعت عام 1966 لشركة جيه إس لاتسيس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى إينا . تم تفكيكها في سبتمبر 1969 في بيرايوس، اليونان. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير مينوتور قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه هول وشركاه المحدودة في أبردين. أُطلقت في 16 أبريل 1942 واكتمل بناؤها في يوليو 1942. بيعت في عام 1949 إلى مجلس ميناء تاونزفيل، أستراليا، وأُعيد تسميتها إلى لالور . أُغرقت في عام 1969 قبالة تاونزفيل ، كوينزلاند. ^{[ 64 ]}

كانت إمباير ميراندا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7054 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 18 مارس 1943، واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة تي آند جيه هاريسون المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ميرشانت . ثم بيعت عام 1961 لشركة كومبانيا نافيغازيوني مارغالانتي في بنما، وأُعيد تسميتها إلى تريتو . وصلت إلى هونغ كونغ في 26 مايو 1961 لتفكيكها. ^{[ 65 ]}

كانت سفينة "إمباير ميست" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7241 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 29 أكتوبر 1940، واكتمل بناؤها في مارس 1941. بيعت عام 1945 لشركة كينغ لاين المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "كينغ ديفيد ". بيعت عام 1963 لشركة واليم وشركاه المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى "هونغ كونغ فنتشر" . أُديرت تحت إدارة تي واي تشاو في هونغ كونغ. بيعت عام 1966 لشركة يونيتي كاريرز في ليبيريا، وأُديرت تحت إدارة شركة واه كوونغ وشركاه المحدودة في هونغ كونغ. وصلت إلى هونغ كونغ في 19 أبريل 1969 لتفكيكها. ^{[ 66 ]}

كانت السفينة "إمباير موات" ناقلة خام حديد تبلغ حمولتها الإجمالية 2922 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 28 أبريل 1941 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. تعرضت لهجوم طوربيدي في 20 سبتمبر 1941 من الغواصة الألمانية يو-124 على بُعد 800 ميل بحري (1500 كم) غرب أوشانت ، فرنسا ( 48°07′ شمالًا 22° 05′ غربًا ) أثناء انضمامها إلى القافلة OG 74. تم التخلي عن السفينة لكنها ظلت طافية، على الرغم من استحالة إنقاذها. يُفترض أنها غرقت . ^{[ 67 ]} 

كانت إمباير مول سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4876 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت، هامبورغ. أُكمل بناؤها عام 1939 باسم بانثر لصالح شركة لايز لاين. جُرت إلى كوبنهاغن لإكمال بنائها في حوض بناء السفن بورميستر آند واين . أُكمل بناؤها عام 1941، واستولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، وحُوّلت إلى طراد مساعد ، وأُعيد تسميتها إلى سالزبورغ . صودرت في مايو 1945 في قناة كيل ، وسُلمت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير مول . بيعت عام 1947 إلى شركة إيلدرز آند فايفز المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى ريفينتازون . بيعت عام 1963 إلى شركة جايد المحدودة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى كيمولوس . بيعت عام 1972 إلى شركة جي جيه كرارجورجيس للشحن المحدودة، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى فاسيليا ك . فُككت في ديسمبر 1973 في كاوهسيونغ، تايوان. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير مومباسا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7319 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 28 مايو 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. بيعت في عام 1946 لشركة إنديا ستيمشيب المحدودة في كلكتا، وأُعيد تسميتها إلى إنديان إنتربرايز . في 19 يونيو 1950، تعرضت لانفجار على متنها وغرقت على بُعد 300 ميل بحري (560 كم) جنوب قناة السويس ( 25°31′ شمالًا 35° 27′ شرقًا ) أثناء حملها شحنة تضمنت متفجرات. ^{[ 18 ]} 

كانت إمباير مون سفينة شحن من طراز CAM، حمولتها الإجمالية 7472 طنًا،بُنيت في أحواض بناء السفن JL Thompson & Sons Ltd في سندرلاند. أُطلقت في 15 ديسمبر 1940، واكتمل بناؤها في مايو 1941. اصطدمت في 26 سبتمبر 1941 بسفينة إمباير مالارد بالقرب من بوينت أرمور، مضيق بيل آيل . غرقت إمباير مالارد ،بينما لحقت أضرار طفيفة بإمباير مون. في 22 يوليو 1943، تعرضت إمباير مون لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية U-81، مما أدى إلى إلحاق أضرار بها قبالة سواحل صقلية ( 36°42′ شمالًا 15° 20′ شرقًا ) . جُرت إلى سيراكيوز وجنحت. أُعيد تعويمها في يونيو 1945، ثم جُرت إلى باليرمو حيث خضعت للإصلاح. بيعت في عام 1949 إلى شركة Mediterranean Steamship Co Ltd في لندن، وأُعيد تسميتها إلى إيونيان مون . بِيعَتْ عام 1953 لشركة ستيرلينغ للشحن المحدودة، جزر البهاما، وأُعيد تسميتها إلى ستيرلينغ فيكتوري . أُشغِّلَتْ تحت إدارة شركة إيه فيرغوتيس المحدودة، لندن. بِيعَتْ عام 1957 لشركة كومبانيا نافيغازيوني كامبوس، بنما، وأُعيد تسميتها إلى ألما ، ورفعت علم ليبيريا . بِيعَتْ عام 1968 لشركة كومبانيا نافيغازيوني كامبوس، بنما، وأُعيد تسميتها إلى كامبوس . أُشغِّلَتْ تحت إدارة شركة ميخالينوس البحرية والتجارية المحدودة، اليونان. فُكِّكَتْ في مارس 1970 في شنغهاي . ^{[ 54 ]}

كانت سفينة إمباير مونبيم سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6849 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هونغ كونغ ووامبوا دوك المحدودة في هونغ كونغ. أُطلقت في 31 مارس 1941 واكتمل بناؤها في يونيو 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي في 12 سبتمبر 1942 وأُصيبت بأضرار من الغواصة الألمانية يو-211، ثم تعرضت لهجوم طوربيدي آخر من الغواصة الألمانية يو-608 وغرقت عند خط عرض 48°55′ شمالًا وخط طول 33°38′ غربًا / 48.917° شمالًا 33.633° غربًا / 48.917° غربًا 33.633° غربًا، وذلك أثناء انضمامها إلى القافلة ON 127. ^{[ 68 ]}

كانت سفينة "إمباير مونرايز" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6854 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هونغ كونغ ووامبوا دوك المحدودة في هونغ كونغ. أُطلقت في 14 يونيو 1941، وأُكمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. تضررت في 9 أبريل 1942 جراء قصف معادٍ في كولومبو ، سيلان. بيعت عام 1945 لشركة غوان ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "هارتلاند بوينت" . شُغّلت تحت إدارة شركة دي جيه ماكلارين المحدودة في لندن. بيعت عام 1947 لشركة جيمس بيرنس وأولاده المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى "بورماونت" . بيعت عام 1954 لشركة ماريتيما مينسابي إس إيه، وأُعيد تسميتها إلى "ماريلينا" . شُغّلت تحت إدارة شركة جيه بي هادوليس المحدودة في لندن. بيعت عام 1957 لشركة كومبانيا إي دي كوميرسيو أثاماس المحدودة في كوستاريكا ، وأُعيد تسميتها إلى "أثاماس" . بيعت عام 1966 لشركة أجينور شيبينغ المحدودة في قبرص. وصلت السفينة في 27 سبتمبر 1966 إلى وامبوا، هونغ كونغ، بغرض تفكيكها. ^{[ 69 ]}

كانت سفينة إمباير مورين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5628 طنًا (8800 طنًا ساكنًا)، بُنيت في أحواض بناء السفن كولومبيا ريفر في بورتلاند، أوريغون. أُكمل بناؤها في ديسمبر 1918 باسم ويست توتان لصالح مجلس السفن الأمريكي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير مورين . غرقت في 9 يونيو 1944 كجزء من عملية جوسبيري 4 ، جونو بيتش ، كورسول سور مير ، كالفادوس . رُفعت من على متنها في عام 1947 وفُككت في ترون، أيرشاير. ^{[ 63 ]}

كانت إمباير مورلاند جرافة حمولتها الإجمالية 683 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في رينفرو. أُطلقت في 21 ديسمبر 1945 واكتمل بناؤها في عام 1946. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى W 98. أُعيد تسميتها إلى W 29 في عام 1948. سُلمت إلى وزارة الأشغال العامة في عام 1963. عُرضت للبيع في بورتسموث من قبل مجلس التجارة في عام 1972. ^{[ 70 ]}

كانت إمباير موس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6103 طن، بُنيت بواسطة شركة فيرجينيا لبناء السفن في الإسكندرية ، فيرجينيا . أُكمل بناؤها عام 1920 باسم كولين إتش ليفينغستون لصالح شركة النقل الأمريكية. نُقلت إلى شركة النقل الأمريكية عام 1923 وأُعيد تسميتها إلى أوكوود . ثم نُقلت إلى شركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية. وفي عام 1940، نُقلت إلى شركة النقل البحري الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى إمباير موس . تعرضت لهجوم طوربيدي في 29 أغسطس 1940 من الغواصة الألمانية يو-100 وغرقت عند خط عرض 56°06′ شمالًا وخط طول 13°33 ′ غربًا ( 56.100° شمالًا 13.550° غربًا ) عندما كانت منبوذة من قافلة OA 204. ^{[ 63 ]}

كانت السفينة "إمباير موردريد" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7030 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سي كونيل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 15 يونيو 1942، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. اصطدمت بلغم بحري في 7 فبراير 1943 عند خط عرض 35°58′ شمالًا وخط طول 5 ° 59′ غربًا، وانشطرت إلى نصفين. غرق الجزء الأمامي، بينما بقي الجزء الخلفي طافيًا في البداية، لكنه غرق قبل وصول قاطرة لسحبه إلى الميناء. ^{[ 71 ]}

كانت إمباير مورلي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7068 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 28 نوفمبر 1944، واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت في عام 1947 إلى شركة تاور ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى تاور جرانج . أُديرت تحت إدارة شركة كاونتيز لإدارة السفن المحدودة. بيعت في عام 1950 إلى شركة لندن وأوفرسيز فريترز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى لندن تريدر ، ثم بيعت لاحقًا في نفس العام إلى شركة كومبانيا ماريتيم أزورز في ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى نيكو . فُككت في يونيو 1969 في إيتاجيما ، اليابان. ^{[ 19 ]}

كانت إمباير مورن سفينة شحن من طراز CAM، حمولتها الإجمالية 7092 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة في بارو إن فورنيس. ^{[ 72 ]} أُطلقت في 1 يوليو 1941، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. ^{[ 72 ]} تضررت في 26 أبريل 1943 جراء لغم بحري قبالة الرباط ، المغرب، عند خط عرض 34°08′ شمالًا وخط طول 07° 58′ غربًا ( 34.133° شمالًا، 7.967° غربًا) ، وجنحت على الشاطئ، وكان من المتوقع في البداية اعتبارها خسارة كلية. ^{[ 72 ]} أُعيد تعويمها وسحبها إلى جبل طارق، ووصلت في 1 سبتمبر 1943. استُخدمت كمستودع تخزين . ^{[ 72 ]} بيعت في عام 1947 إلى إف إم بيريدا، إسبانيا، وأُعيد تسميتها إلى سان أنطونيو . تم سحبها إلى قادس ، ووصلت في 12 مارس 1947، وأعيد تسميتها إلى ريو باس . تم إصلاحها، مع إضافة قسم خلفي جديد. بيعت في عام 1962 إلى شركة ماريتيما كولونيال إي دي كوميرسيو إس إيه، إسبانيا. تم تفكيكها في عام 1973 في سانتاندير ، إسبانيا. ^{[ 73 ]}

كانت إمباير مورتيمر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7051 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 23 ديسمبر 1943، واكتمل بناؤها في مارس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة نوروود ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى لورد غلادستون . أُديرت تحت إشراف شركة شيبس فاينانس آند مانجمنت المحدودة في لندن. بيعت عام 1958 لشركة كومبانيا دي نافيغازيوني سان أنطونيو المحدودة في كوستاريكا، وأُعيد تسميتها إلى أولغا ميناكوليس . بيعت عام 1964 لشركة سان أنطونيو شيبينغ المحدودة في مالطا ، وأُعيد تسميتها إلى سانت أنطونيو . بيعت عام 1966 لشركة تفكيك سفن دنماركية، ثم أُعيد بيعها، ووصلت إلى سانتاندير بإسبانيا في 3 فبراير 1966 لتفكيكها. ^{[ 74 ]}

كانت إمباير موفلون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3329 طنًا (5530 طنًا ساكنًا)، بُنيت في حوض بناء السفن هانلون دراي دوك في أوكلاند، كاليفورنيا. أُكمل بناؤها عام 1921 باسم ممنون لصالح مجلس السفن الأمريكي. ثم انتقلت ملكيتها إلى جمعية كولومبيا ريفر باكرز عام 1925، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير موفلون ، ورقمها 167633، ورمز الإشارة الدولي (تحت اسم بريستون (3)) GQLW. ^{[ 75 ]} تم تركيب غلايات جديدة عام 1943 بعد استمرار مشاكل الغلايات القديمة. بيعت عام 1946 إلى شركة سير آر روبنر المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بريستون . خلال الحرب العالمية الثانية، كانت سفينة مرافقة في قوافل المحيط الأطلسي، واستُخدمت أحيانًا لنقل المتفجرات. خلال هذه الفترة، كان قبطانها الكابتن ريجينالد دوغلاس سبارلينغ. بيعت عام 1951 إلى شركة كومبانيا ماريتيم أفانس إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى أفانس . بِيعَت في عام 1957 لشركة Avlis Shipping Co SA وأُعيد تسميتها إلى Avlis . أُديرت تحت إدارة جي دراكوبولوس، اليونان. تم تفكيكها في يونيو 1962 في بيرايوس، اليونان. ^{[ 7 ]}

كانت سفينة إمباير مولمين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7047 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز . أُطلقت في 8 يونيو 1944 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. خُصصت للحكومة الفرنسية عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى كولونيل فيلجو . بيعت عام 1948 إلى شركة نوفيل كومباني هافريز بينينسولير دو نافيجيشن في باريس وأُعيد تسميتها إلى فيل دو دييغو سواريز . بيعت عام 1961 إلى شركة سوسيتيه أنونيم مونغاسك دارمون إيه دو نافيجيشن في موناكو وأُعيد تسميتها إلى فيمي . بيعت عام 1962 إلى شركة صادقولجو، رضا وأصلان، وأورتاغي آدي كومانديت سيركيتي في تركيا وأُعيد تسميتها إلى ديميرهان . بيعت عام 1966 إلى شركة مانيزاده فابورو دونماتا إستيراكي وأُعيد تسميتها إلى مانيزاده . تم تفكيكها في مارس 1976 في علي آغا ، تركيا. ^{[ 76 ]}

كانت سفينة إمباير ماونتن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2906 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 3 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1951 لشركة مولر لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى هانا مولر . أُديرت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. ثم بيعت عام 1951 لشركة ماونت لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ماونت باركر ، وبقيت تحت إدارة مولرز. بيعت عام 1952 إلى مجلس الشحن الأسترالي وأُعيد تسميتها إلى كاركولا . ثم بيعت عام 1952 لشركة كامباي برينس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى تيز بريز . أُديرت تحت إدارة شركة جيه مانرز وشركاه المحدودة في هونغ كونغ. بيعت عام 1964 لشركة أورينتال تريدر نافيجيشن إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى فيكتوريا تريدر . أُديرت تحت إدارة شركة تشاينا باسيفيك نافيجيشن المحدودة في هونغ كونغ. تم تفكيكها في يوليو 1967 في كاوهسيونغ، تايوان. ^{[ 77 ]}

كانت إمباير موداخ سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3410 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن بريمر فولكان شيف أوند ماشينينباو في فيجيساك . أُكمل بناؤها عام 1935 باسم بونتوس لصالح إف لايز في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، ثم صودرت في فلنسبورغ في مايو 1945. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري البريطانية (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير موداخ . بيعت عام 1947 إلى شركة إيلدرز آند فايفز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى نيكويا . فُككت عام 1959 في بريتون فيري ، غرب غلامورغان . ^{[ 47 ]}

كانت إمباير مول ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 797 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث المحدودة، غرانجماوث. أُطلقت في 22 مايو 1944 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. خُصصت للحكومة الفرنسية عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى ميديا . بيعت عام 1950 إلى شركة الملاحة الفرنسية الأفريقية، فرنسا. بيعت عام 1951 إلى شركة سوسيتيه نافال دو لويست، فرنسا، ثم بيعت مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك العام إلى شركة جي إس شتاين كيه جي، ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى كريستين . بيعت عام 1956 إلى شركة بالك أويل ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى باس أوف كينتايل . بيعت عام 1963 إلى شركة نافالبترولي سوسيتيه دي نافيغازيوني، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى باسماري . بيعت عام 1965 إلى شركة سيكا إس إيه وأُعيد تسميتها إلى كالي ليمينيس . كانت تُدار تحت إدارة إن فاردينويانيس، اليونان. ^{[ 10 ]}​

كانت إمباير موستانج قاطرة حمولتها الإجمالية 242 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إس واتسون المحدودة في غينزبورو. أُطلقت في 2 يونيو 1943، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة تيز تاوينغ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى دونداس كروس . ثم بيعت عام 1958 لشركة نيوبورت سكرو تاوينغ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى دون إيغل . وفي عام 1965، بيعت لشركة تسافليريس المحدودة في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى نيسوس سيروس . ثم بيعت عام 1975 لشركة ماريتايم كوميرشال إنتربرايزس في اليونان. وفُككت عام 1976 في اليونان. ^{[ 45 ]}