قائمة سفن الإمبراطورية (كو-ساي)

كانت إمباير كوست سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 299 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة آي بيمبلوت وأولاده في نورثويتش ، تشيشاير . أُطلقت في 9 يناير 1943 واكتمل بناؤها في مايو 1943. بيعت في عام 1946 لشركة أنجلو أمريكان أويل المحدودة وأُعيد تسميتها إلى إيسو أوتاوا . تم تفكيكها في بروج في أبريل 1967. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير كوبيت ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9811 طنًا،بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة في هافرتون هيل أون تيز . أُطلقت في 19 نوفمبر 1942 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1942. بيعت في عام 1945 لشركة إيجل للنفط والشحن وأُعيد تسميتها إلى سان ويلفريدو . وصلت إلى هونغ كونغ في 10 نوفمبر 1959لتفكيكها. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير كولريدج ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9798 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند . أُطلقت في 17 مارس 1942 واكتمل بناؤها في مايو 1942. بيعت في عام 1946 لشركة أنجلو أمريكان أويل المحدودة وأُعيد تسميتها إلى إيسو شايان . بيعت في عام 1947 لشركة إيسو بتروليوم المحدودة . وصلت في 15 أبريل 1961 إلى بوم ، بلجيكا، لتفكيكها. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير كولينز ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9796 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 29 يونيو 1942، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة ساوث جورجيا المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ساوثرن كولينز . ​​شُغّلت تحت إدارة شركة كريستيان سالفسن وشركاه في ليث . بيعت عام 1956 لشركة سان فيليسيا كومبانيا نافيغازيوني إس إيه في بنما ، وأُعيد تسميتها إلى كاسيان سيلور . بيعت عام 1960 لشركة غلف ستيمشيبس المحدودة في كراتشي ، وأُعيد تسميتها إلى مشتري . فُككت في كراتشي في فبراير 1964. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير كولن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت في شركة لوبيكر ماشينباو-جيزيلشافت في لوبيك . صودرت في مايو 1945 كغنيمة حرب وهي في حالة غير مكتملة في شتيتين، ثم أُكمل بناؤها في لوبيك باسم إمباير كولن لصالح وزارة النقل البحري. بيعت في عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة في سنغافورة ،وأُعيد تسميتها إلى كاتونغ . بيعت في عام 1971 لشركة غرينلاند أوشن لاينز المحدودة في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى غرينغيت . بيعت في عام 1972 لشركة لام كوك للشحن في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى إيفر غلوري . تم تفكيكها في يونيو 1974 في الصين. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير كوميت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6978 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو . أُطلقت في نوفمبر 1940 واكتمل بناؤها في يناير 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي في 12 يونيو 1941 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-136 غرب جزر هبريدس ( 58°15′ شمالًا 17°10′ غربًا / 58.250° شمالًا 17.167° غربًا / 58.250؛ -17.167 ). ^{[ 5 ]}

كانت سفينة إمباير كومفورت سفينة إنقاذ قوافل بحرية، تبلغ حمولتها الإجمالية 1333 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيرغسون براذرز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 20 سبتمبر 1944 باسم إتش إم إس يورك كاسل . نُقلت إلى وزارة النقل البحري بعد اكتمال بنائها في ديسمبر 1944، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كومفورت . رُكنت في عام 1954 في فالموث . بيعت في يوليو 1955 لمشترين بلجيكيين، وجُرت إلى أنتويرب ، وكان من المُزمع إعادة تجهيزها للخدمة في الكونغو البلجيكية، لكن تم التخلي عن الخطة. فُككت في ديسمبر 1955 في غنت . ^{[ 6 ]}

كانت إمباير كوميرس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3857 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت عام 1928 باسم غودلي . بيعت عام 1937 لشركة فيسر وفان دورنوم في إمدن . استولت عليها السلطات الكندية في 4 سبتمبر 1939 كغنيمة حرب في بوتوود ، نيوفاوندلاند . نُقلت إلى وزارة النقل البحري الكندية عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوميرس . اصطدمت بلغم بحري في 9 يونيو 1940 قبالة مارغيت، ما أدى إلى أضرار جسيمة. جُرت إلى شاطئ موكينغ ساندز وجنحت. فُرغت حمولتها من لب الخشب ، لكن السفينة اعتُبرت خسارة كلية. فُككت في مكانها، وكانت أول سفينة تابعة لشركة إمباير تُفقد نتيجة عمل عدائي. ^{[ 7 ]}

كانت سفينة إمباير كوميرس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3750 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 23 ديسمبر 1942 واكتمل بناؤها في مارس 1943. تعرضت لهجوم طوربيدي في 1 أكتوبر 1943 من الغواصة الألمانية يو-410 شمال غرب فيليبفيل ، الجزائر . انشطرت إلى قسمين، غرق القسم الخلفي، بينما جُرّ القسم الأمامي إلى الجزائر العاصمة لكنه احترق بالكامل. ^{[ 8 ]}

كانت إمباير كونافون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1570 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن نيلاندز فيرك، أوسلو . أُطلقت عام 1922 باسم مينا . بيعت عام 1935 إلى إتش جانسون، ستوكهولم ، وأُعيد تسميتها إلى بريت . شُغّلت تحت إدارة كالمار ريديري. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) في 29 سبتمبر 1939 كغنيمة حرب. آلت ملكيتها إلى الحكومة الألمانية . بيعت عام 1944 إلى ليث وشركاه، هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى ليبا . صودرت في مايو 1945 في لوبيك . بيعت إلى وزارة النقل البحري الألمانية (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونافون . بيعت عام 1947 إلى جيه كارلبوم وشركاه المحدودة، هال ، وأُعيد تسميتها إلى بالتكون . فُككت في دنستون أبون تاين عام 1959. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة "إمباير كونكيف" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1126 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "شيفباو-جيزيلشافت أونترفيزر إيه جي" في بريمن . أُطلقت عام 1939 باسم "لونا" لصالح شركة "نيبتون لاين" في بريمن. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين ) عام 1940. صودرت في مايو 1945 في إيكرنفورده . نُقلت إلى وزارة النقل البحري النرويجية (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونكيف" . خُصصت للنرويج عام 1946، ثم للحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "غالتنس ". بيعت عام 1947 إلى بير تي ليك، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى "إيلا" . بيعت عام 1952 إلى إل فيغيريدو نافيغاساو، البرازيل، وأُعيد تسميتها إلى "ساو ليوبولدو" . بيعت عام 1965 إلى كاسيميرو فيلهو إندستريا كوميرسيو، البرازيل، وأُعيد تسميتها إلى "ميروناف" . بيعت عام 1982 إلى بتروسول، البرازيل. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسيرن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1587 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "فلينسبورغر شيفباو-غيزيلشافت" في فلنسبورغ . أُطلقت عام 1927 باسم "ماركوارت بيترسن" . بيعت عام 1935 إلى شركة "فلينسبورغر دامبفشيفارتس غيزيلشافت فون 1869" وأُعيد تسميتها إلى "سيكستا" . بيعت عام 1938 إلى شركة "إتش دبليو كريستوفرسن" في فلنسبورغ وأُعيد تسميتها إلى "أنيليس كريستوفرسن" . صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسيرن ". خُصصت للنرويج عام 1946، ثم إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "لاسكنيس" . جنحت في 27 نوفمبر 1946 في رونغليفاير ، النرويج. انشطرت إلى نصفين وغرقت. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير كونسيرتو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1569 طنًا، بُنيت بواسطة شركة لوبيكر ماشينباو-جيزيلشافت. أُطلقت عام 1922 باسم إنغريد هورن ، وبِيعت عام 1926 إلى شركة إيه/إس دي/إس ثورون النرويجية، وأُعيد تسميتها إلى مارغريت . بِيعت عام 1928 إلى شركة جيه. لوريتزن إيه/إس الدنماركية، وأُعيد تسميتها إلى نيلي . بِيعت عام 1936 إلى شركة فينسكا لاين في هلسنكي ، وأُعيد تسميتها إلى كورونا . في أكتوبر 1944، كانت في هولتيناو تحت العلم الفنلندي. لم تتمكن من مغادرة الميناء، فرُفعت تحت العلم الألماني في مارس 1945. صودرت في كيل في مايو 1945. نُقلت إلى وزارة النقل البحري الفنلندية، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونسيرتو . أُعيدت عام 1946 إلى شركة فينسكا لاين، وأُعيد تسميتها إلى كورونا . فُككت عام 1960 في تايكو بروك، فنلندا. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسيشن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1900 طن، بُنيت في حوض بناء السفن "نبتون إيه جي" في روستوك. أُطلقت عام 1927 باسم "إرنست بروكلمان" لصالح إيريش أهرنز في روستوك. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسيشن ". بيعت عام 1947 إلى شركة "بلاندي براذرز" في لندن وأُعيد تسميتها إلى "برازن هيد" . بيعت عام 1950 إلى شركة "بالتيك تشارترينغ" في فنلندا وأُعيد تسميتها إلى "إنسو" . بيعت عام 1959 إلى شركة "إي فاجرستروم" في فنلندا وأُعيد تسميتها إلى "هاكوني" . بيعت عام 1966 إلى شركة "مينديز مورينو" في بنما وأُعيد تسميتها إلى "إيسلا ديل ري" . فُككت في يونيو 1966 في أليكانتي ، إسبانيا.

كانت سفينة إمباير كونكلايد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1409 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه جي فيزر في بريمن. أُطلقت عام 1924 باسم كليو لصالح شركة نبتون لاين في بريمن. صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ . نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونكلايد . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى شوتا روستافيلي . ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير كونكورد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت في هامبورغ. أُطلقت عام 1944 باسم دايك ريكمرز لصالح شركة ريكمرز ريديري في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونكورد . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى آزوف . فُككت في مارس 1973 في كوري ، اليابان. ^{[ 9 ]}

كانت سفينة "إمباير كونكورس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1538 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "نبتون إيه جي" في روستوك . أُطلقت عام 1927 باسم "والتر إل إم روس" لصالح شركة "إرنست روس" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في شليسفيغ . نُقلت إلى وزارة النقل البحري، وكان من المقرر إعادة تسميتها إلى "إمباير كونكورس"، لكنها جنحت في 15 يوليو 1945 في غراسهولم ، قناة بريستول، وغرقت. ^{[ 9 ]}

كانت السفينة "إمباير كونكريت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1696 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نبتون إيه جي في روستوك. أُطلقت عام 1927 باسم "ثيريزيا إل إم روس" لصالح شركة إرنست روس في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونكريت" . خُصصت لهولندا عام 1946، ثم للحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى "فيلسن" . بيعت عام 1947 إلى شركة ويليام إتش مولر وشركاه في روتردام وأُعيد تسميتها إلى "كروننبرغ" . بيعت عام 1955 إلى شركة يو جيناري وشركاه في إيطاليا وأُعيد تسميتها إلى "أستور" . شُغّلت تحت إدارة شركة كومبانيا دي نافيغازيوني كارغو كاريرز في بنما. تعرضت لتلف في غلايتها في 15 فبراير 1970 بين الجزائر ووهران . فُككت في أبريل 1970 في سبيتسيا بإيطاليا. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كوندارت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 310 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليدينغو نيا فارف وفيركستايدر في ليدينغو ، السويد. أُطلقت عام 1943 باسم غلوكسبيرغ لمالكين ألمان. أُعيد تسميتها إلى شتادت غلوكسبيرغ عام 1944. صودرت في مايو 1945 في هامبورغ. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوندارت . بيعت عام 1947 إلى شركة بليم للشحن المحدودة في بليموث وأُعيد تسميتها إلى فريدور . مُدّدت عام 1952، وزادت حمولتها الإجمالية إلى 423 طنًا. بيعت عام 1957 إلى شركة إنستون لاينز المحدودة في لندن وأُعيد تسميتها إلى سيشيل . فُككت في ديسمبر 1968 في تاميس ، بلجيكا. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كوندي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 215 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فان دييبن شيبسويرف جيبرودرز إن في، ووترهاوزن ، هولندا. أُطلقت عام 1938 باسم هيرمان ليتمير لصالح ماريا ليتمير، هارن-إمس ، ألمانيا. صودرت في مايو 1945 في نيبورغ ، الدنمارك. ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوندي . بيعت عام 1947 إلى شركة بليم للشحن، بليموث، وأُعيد تسميتها إلى كوندي . بيعت عام 1950 إلى شركة ويليام إتش مولر وشركاه (لندن) المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أيسن . بيعت عام 1960 إلى شركة شانيل للشحن المحدودة، جيرسي، وأُعيد تسميتها إلى كلاري . بيعت عام 1976 إلى إم غارزون، طنجة، وأُعيد تسميتها إلى ماري إليزابيث . في 20 فبراير 1976، تعرضت لحريق في برشلونة ، مما أدى إلى أضرار جسيمة وإعلانها خسارة كاملة. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كونديرتون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1558 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بليث لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة . أُطلقت عام 1912 في ثيرا مينير . بيعت عام 1918 إلى إف ليكوفير، بلجيكا، وأُعيد تسميتها إلى لويس بيدال . بيعت عام 1925 إلى بوغليسي وتوماسيني، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى بيليني . بيعت عام 1928 إلى أوغست بولتن، ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى بولان . بيعت عام 1936 إلى فيسر وفان دورنوم، إمدن، وأُعيد تسميتها إلى لينا فيسر . صودرت في مايو 1945 في كيل. بيعت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونديرتون . بيعت عام 1947 إلى جيه بي موشاكيس المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى مارشمونت . بيعت عام 1952 إلى إيه موشاكيس المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى إيرين إم . بيعت في عام 1955 لشركة تامبا للشحن المحدودة، نوفا سكوتيا . بيعت في عام 1957 لشركة الصناعات البحرية المحدودة، مونتريال . تم تفكيكها في أكتوبر 1957 في سوريل ، كندا. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كونديكوت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 1000 طن، بُنيت بواسطة شركة يونيون جيسيري في كونيغسبرغ . أُطلقت عام 1923 باسم بيكهوبن لصالح إتش إم جيركينز في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في لوبيك. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونديكوت . خُصصت عام 1946 للنرويج. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى غريمسنيس . بيعت عام 1947 لشركة ستافانغر ستيمشيب في ستافانغر وأُعيد تسميتها إلى تونغينز . فُككت في يونيو 1961 في زالزات، بلجيكا. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كوندور سفينة شحن تزن 7773 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فيدرال لبناء السفن والأحواض الجافة في كيرني، نيو جيرسي . أُطلقت عام 1940 باسم ألميريا لايكس لصالح شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوندور . ثم نُقلت إلى اللجنة البحرية الأمريكية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى ألميريا لايكس . غرقت في 13 أغسطس 1942 بواسطة زوارق الطوربيد قبالة رأس بون ، تونس ،عند خط عرض 36°40′ شمالًا وخط طول 11 ° 35′ شرقًا . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

كانت إمباير كوندور سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 998 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نوردسيفيرك في إمدن. أُطلقت عام 1926 باسم أمروم . بيعت عام 1931 إلى دبليو شوخمان في بريمرهافن ، وأُعيد تسميتها إلى كويرسي . صودرت في مايو 1945 في برونزبيوتل . ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوندور . بيعت عام 1947 إلى شركة أكريتاس للملاحة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى ميديتيرانيان تريدر . بيعت عام 1949 إلى شركة جنوب شرق آسيا للشحن في بومباي ، وأُعيد تسميتها إلى ماهاراشمي . جنحت في 10 يونيو 1951 بالقرب من منارة قلعة بهاكتال في الهند، وانشطرت إلى ثلاثة أجزاء، ما أدى إلى خسارتها بالكامل. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كوندورات سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 998 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شتيتينر أودرفيرك إيه جي ، شتيتين . أُطلقت عام 1921 باسم غونتر روس لصالح شركة إرنست روس، هامبورغ. صودرت في مايو 1945 لصالح وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوندورات . بيعت عام 1947 لشركة وايت هافن للشحن، وايت هافن، وأُعيد تسميتها إلى كينتون . بيعت عام 1950 لشركة إرنست روس، هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى غونتر روس . فُككت عام 1957 في هامبورغ. ^{[ 9 ]}

كانت إمباير كوندوفر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1883 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أوستسيويرفت إيه جي في شتيتين. أُطلقت عام 1926 باسم سيغموند . بيعت عام 1929 لشركة كنور وبورشارد الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى ثيلبيك . بيعت عام 1939 لشركة ترابر وشركاه في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى إنغريد ترابر . صودرت في مايو 1945، وأُعيدت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيدت تسميتها إلى إمباير كوندوفر . خُصصت عام 1946 للنرويج، ثم للحكومة النرويجية، وأُعيدت تسميتها إلى فورنيس . بيعت عام 1948 لشركة دانسك كولكومباني الدنماركية، وأُعيدت تسميتها إلى آي بي سور . انقلبت وغرقت في 1 ديسمبر 1950 على بُعد 5 أميال بحرية (9.3 كم) قبالة ساندامارين ، السويد. فُجّر حطامها عام 1952، وجُمعت بقاياها كخردة. ^{[ 12 ]} 

كانت إمباير كونيكسي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 921 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إف شيشاو المحدودة في إلبينغ . أُطلقت عام 1912 باسم بادينيا لصالح شركة إيه كيرستن في هامبورغ. أُعيد تسميتها إلى تيتانيا عام 1939، ثم صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونيكسي . بيعت عام 1947 إلى شركة جنرال ستيم نافيجيشن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى رينغدوف . فُككت عام 1950 في بونيس . ^{[ 13 ]}

كانت إمباير كونفال سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 960 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نوسكه وشركاه في شتيتين. أُطلقت عام 1912 باسم بوروسيا لصالح شركة أ. كيرستن في هامبورغ. أُعيد تسميتها إلى تيماندرا عام 1939. صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونفال . بيعت عام 1947 إلى شركة جنرال ستيم نافيجيشن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى وودورين . أُعيد تسميتها إلى أرتميس عام 1953، ثم فُككت بنيتها الفوقية وحُوّلت إلى سفينة شحن فحم. فُككت عام 1960 في كوينزبورو ، كينت . ^{[ 13 ]}

كانت سفينة "إمباير كونفدرالية" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1199 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "نوبيسكروغ ويرفت" في ريندسبورغ. أُطلقت عام 1921 باسم "إلبه" لصالح شركة "بوغسير ريديري" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن. نُقلت إلى وزارة الحربية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونفدرالية ". خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى " خوسيه دياس" . فُككت عام 1966 في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة "إمباير كونفرنس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1991 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "غافلي فارف إيه بي" في غافلي . أُطلقت عام 1943 باسم "أليتا نوت" لصالح شركة "فرانز هانيل وشركاه" في دويسبورغ . صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ . نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونفرنس ". بيعت عام 1946 إلى شركة "غلين وشركاه" في غلاسكو وأُعيد تسميتها إلى "نارفا" . غرقت في 22 ديسمبر 1957 عند خط عرض 57°28′ شمالًا وخط طول 03°00′ شرقًا أثناء توجهها لنجدة المدمرة "بوسورث" . فُقدت مع جميع من على متنها. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة "إمباير كونفيدنس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5023 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "هاوالدسفيرك" في كيل . أُطلقت عام 1935 باسم "دوسلدورف" لصالح شركة "نورث جيرمان لويد" في بريمن . استولت عليها السفينة "إتش إم إس ديسباتش" شمال أنتوفاغاستا في 15 ديسمبر 1939،بينما كانت متجهة من فالبارايسو ، تشيلي، إلى مونتيفيديو ، أوروغواي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى "بولندا" ، ثم إلى "إمباير كونفيدنس" . استأجرتها شركة "ألكساندريا نافيجيشن" في الإسكندرية ، مصر، عام 1946وأُعيد تسميتها إلى "نجمة النيل" . نُقلت إلى شركة "لامبورت آند هولت" عام 1950 وأُعيد تسميتها إلى "سبنسر" . أُعيد تسميتها إلى "روسكو" عام 1955. وصلت إلى بلباو ، إسبانيا، لتفكيكها في 17 فبراير 1962. ^{[ 14 ]}  

كانت إمباير كونفورث سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 854 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هاوالدتسفيرك في كيل. أُطلقت عام 1922 باسم إرنا . بيعت عام 1930 إلى إرنست روس في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كريستيانساند، النرويج. ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونفورث . بيعت عام 1947 إلى شركة إدارة السفن القبرصية في قبرص وأُعيد تسميتها إلى ترودوس . بيعت عام 1952 إلى شركة كومبانيا ماريتيما بونتا بوريكا إس إيه في كوستاريكا وأُعيد تسميتها إلى بوريكا . بيعت عام 1953 إلى شركة كومبانيا سانتا أنجليكا في كوستاريكا وأُعيد تسميتها إلى ديميتريس . بيعت عام 1955 إلى شركة متروبوليتان إيجنسيز المحدودة في بنما وأُعيد تسميتها إلى سيدار . فُككت عام 1958 في هونغ كونغ. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير كونغرستون سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 987 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شيفباو-غيزيلشافت أونترفيزر إيه جي، بريمن. أُطلقت عام 1920 باسم فاوست . بيعت عام 1926 إلى شركة آر بورنهوفن، ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى نوردمارك . أُعيد تسميتها إلى أنجيلن عام 1936. بيعت عام 1944 إلى شركة بي آرلت وشركاه، ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى إرملاند . صودرت في مايو 1945 في لوبيك. بيعت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغرستون . بيعت عام 1947 إلى شركة أوكلي للملاحة البخارية، لندن، وأُعيد تسميتها إلى أوكلي . بيعت عام 1949 إلى شركة غودوين للملاحة البخارية، لندن، ثم عام 1950 إلى شركة أنتوني وبينبريدج المحدودة. بيعت عام 1953 إلى شركة نافيغازيوني دي ترانسبورتس سان خوسيه، كوستاريكا، وأُعيد تسميتها إلى لوسي . تم تفكيكها في عام 1960 في فادو ، الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير كونغهام سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1499 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هلسينغورس جيرنسكيب-أوغ ماسكينبيغيري إيه/إس، هلسينغور . أُطلقت عام 1899 باسم سودرهامن لصالح إتش إم غيركنز، هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغهام . أُعيدت عام 1947 إلى إتش إم غيركنز وأُعيد تسميتها إلى سودرهامن . ​​فُككت عام 1958 في هامبورغ. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير كونغلتون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1027 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شتيتينر أودرفيرك إيه جي في شتيتين. أُطلقت عام 1937 باسم سار لصالح شركة آر سي غريبل في شتيتين. صودرت في مايو 1945 في كولدينغ ، الدنمارك. نُقلت إلى وزارة الحربية الدنماركية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغلتون . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى دونيتز . ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير كونغو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1059 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نوسكه وشركاه في شتيتين. أُطلقت عام 1923 باسم رينانيا . بيعت عام 1924 لشركة إي هالم وشركاه في ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى مارث هالم . بيعت عام 1926 لشركة إيه/بي بور في فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى بور 7. بيعت عام 1937 لشركة أوغست بولتن في ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى غوتاألف . بيعت عام 1938 لشركة شوت وبرونز في إمدن، وأُعيد تسميتها إلى برنارد شولت . غرقت في 3 مارس 1941 قبالة جزر لوفوتين في النرويج. تم انتشالها وإصلاحها، ثم صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. بيعت لوزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغو . بيعت عام 1947 لشركة أنتوني وبينبريدج المحدودة وأُعيد تسميتها إلى كوكتسايد . بيعت في عام 1951 إلى سي كوسوليتش، صقلية، وأعيد تسميتها دينيب . بيعت في عام 1958 إلى شركة نوتيكا إس بي إيه، سردينيا ، وتم تفكيكها في أكتوبر 1966 في سبيتسيا. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير كونغرس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1442 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت، هامبورغ. أُطلقت عام 1922 باسم أركاديا . بيعت عام 1934 إلى شركة كولين-إمبورت أوند بوسيدون شيفارت، كونيغسبرغ، وأُعيد تسميتها إلى إلبينغ . صودرت في مايو 1945 في نهر الإلبه . ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري النرويجية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغرس . خُصصت عام 1946 للنرويج، ثم للحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى برونيس . بيعت عام 1947 إلى شركة آر ميثاسل، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى سكولد . بيعت عام 1948 إلى شركة بيرغر إيكرهولت، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى رينغاس . بيعت عام 1958 إلى شركة سي تي ترابيزونتوس، ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى لوس ماياس . أُعيد تسميتها إلى فرانسيسكو مورازان عام 1959. جنحت في 29 نوفمبر 1960 قبالة جزيرة ساوث مانيتو ، بحيرة ميشيغان . بدأت عمليات الإنقاذ في 8 ديسمبر 1960، لكنها توقفت بسبب سوء الأحوال الجوية، وأُعلنت السفينة خسارة كاملة. ^{[ 15 ]}

كانت إمباير كونغريف عبارة عن أفعوانية تزن 250 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة شولت وبرونز في إمدن. أُطلقت عام 1939 باسم كلاوس فيلهلم لصالح شركة شولت وبرونز. صودرت في مايو 1945 في جزر القنال . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونغريف . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى كويدا . ^{[ 15 ]}

كانت سفينة "إمباير كونيفير" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1279 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن " نوردسيفيرك " في إمدن. أُطلقت عام 1935 باسم "أدريان" لصالح إرنست كومروفسكي في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن. سُلمت إلى وزارة النقل البحري الأسترالية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونيفير" . استأجرتها الحكومة الأسترالية مقابل بنس واحد سنويًا بينما كانت لا تزال في محكمة الغنائم . خُصصت لأستراليا عام 1946. سُلمت في ديسمبر 1946 إلى فريمانتل لصالح وزارة النقل البحري الأسترالية. أُعيد تجهيزها عام 1947 في سيدني . سُلمت إلى مجلس الشحن الأسترالي وأُعيد تسميتها إلى "نيورا" . بيعت عام 1953 إلى شركة "جيه بيرك" في أستراليا. بيعت عام 1963 إلى شركة "روبن وشركاه" في بنما، ثم أُعيد بيعها إلى شركة "كي هوك للشحن" في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى " سيلات سينغكيب" . بِيعَت السفينة عام 1964 لشركة كومبانيا دي نافيغازيوني غاتون إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى مولوبو . ثم أُعيد تسميتها إلى أنبان في وقت لاحق من ذلك العام. بِيعَت عام 1965 لشركة كومبانيا نافيغازيوني تومسون إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى باسونغو . أُعيد تسميتها إلى ميدونو عام 1966، ثم إلى ميساوا عام 1969. بِيعَت عام 1976 لشركة يوني-أوشن لاينز، سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى فوريفرغرين . أُعيد تسميتها إلى ماجولاه عام 1977. أُلقي القبض عليها عام 1977 في ماليزيا . عُرضت في مزاد عام 1978 في كوالالمبور لشركة هاو بن هوك، سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى جاياوانغ . غرقت في 23 يوليو 1978 بالقرب من بانكوك . انتُشلت في نوفمبر 1979 ونُقلت إلى مرسى أقرب إلى بانكوك، لكنها غرقت مرة أخرى، ما أدى إلى خسارتها بالكامل. ^{[ 15 ]}

كانت إمباير كونينغسبي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1289 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن لوبيك. أُطلقت عام 1938 باسم أدلر لصالح شركة أرجو لاين في بريمن. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939. صودرت في مايو 1945 في فوردينغبورغ ، الدنمارك. نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونينغسبي . خُصصت عام 1946 لهولندا، ثم للحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى مارجيكا . بيعت عام 1947 إلى شركة ويليام إتش مولر وشركاه في روتردام، وأُعيد تسميتها إلى ويكنبرغ . بيعت عام 1963 إلى شركة إف سي جورجوبولوس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى نيسوس ثاسوس . بيعت عام 1970 إلى شركة سكاندينافيا-بالتيك-ميديتيرانيان للشحن في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى سافيلكو . تم تفكيكها في يونيو 1984 في بيرايوس . ^{[ 15 ]}

كانت إمباير كونينغتون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1289 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إف كروب إيه جي في إمدن. أُطلقت عام 1920 باسم أورلاندا . بيعت في العام نفسه لشركة أرجو لاين في بريمن. صودرت في مايو 1945 في هامبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونينغتون . ثم نُقلت إلى إدارة السكك الحديدية والسفن البخارية التابعة لحكومة نيوفاوندلاند عام 1946. بيعت عام 1949 إلى شركة سوسيتيه أنونيم ماريتيم إيه كوميرسيال في بنما وأُعيد تسميتها إلى ألابي . فُككت عام 1958 في سندرلاند. ^{[ 15 ]}

كانت سفينة إمباير كونيسبره سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1237 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن لوبيك فليندر-فيرك إيه جي في لوبيك . أُطلقت عام 1937 باسم ماري فيسر لصالح شركة فيسر وفان دورنوم في إمدن. صودرت في مايو 1945 في إمدن وهي في حالة متضررة. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونيسبره . خُصصت للاتحاد السوفيتي عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى ستيبان شوميان . ^{[ 15 ]}

كانت إمباير كونستون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1878 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن إيه جي فيزر في بريمن. أُطلقت عام 1925 باسم سورينتو . بيعت عام 1928 لشركة نبتون لاين في بريمن. رست في فيغو بإسبانيا عام 1941، واستسلمت لبريطانيا هناك في مايو 1945. أبحرت إلى المملكة المتحدة في أغسطس 1945. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونستون . نُقلت إلى الحكومة الدنماركية مؤقتًا عام 1946، ثم خُصصت للدنمارك عام 1947. بيعت إلى أوف سكو في الدنمارك، وأُعيد تسميتها إلى بيرجيت سكو . بيعت عام 1959 إلى إم مارتيني في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى إن مارتيني . أُعيد تسميتها إلى نيكولو مارتيني عام 1961. جنحت في 24 أبريل 1972 في بورتوسكوسو ، سردينيا. أُعيد تعويمها، ولكن أُعلن أنها خسارة كاملة. تم بيعها في ديسمبر 1972 وتم تفكيكها في أكتوبر 1973 في فادو ليغوري ، إيطاليا. ^{[ 16 ]}

كانت "إمباير كونجورور" جرافة ذات دلو حمولتها 512 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فليمنج آند فيرجسون المحدودة في بيزلي . أُطلقت في 5 أكتوبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 إلى كبير المهندسين المدنيين في بومباي، ثم بيعت عام 1947 إلى مجموعة ميتشل الهندسية في لندن، ثم بيعت عام 1948 إلى وزارة الأشغال العامة في تركيا، وأُعيد تسميتها إلى "سيهان ". بيعت عام 1985 إلى شركة بايندريك باكانليجي ماكينا في إكمل في تركيا. ^{[ 17 ]}

كانت إمباير كونليا سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 261 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نوبيسكروج ويرفت المحدودة في ريندسبورغ. أُطلقت عام 1939 باسم غونتر هارمان . صودرت عام 1945 لصالح وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونليا . بيعت عام 1950 لشركة جيبسن هيتون المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى كونليا . غرقت في 10 فبراير 1956 على بُعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم) قبالة لا كوربيير ، جيرسي. ^{[ 18 ]} 

كانت إمباير كونليث سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1406 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن الألماني (دويتشه فيرفت) في هامبورغ. أُطلقت عام 1922 باسم أمبريا . بيعت عام 1934 إلى شركة كولين-إمبورت بوسيدون شيفارت إيه جي في كونيغسبرغ، وأُعيد تسميتها إلى غومبينين . غرقت في 3 مارس 1941 قبالة جزر لوفوتين، النرويج. تم انتشالها وإصلاحها. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري النرويجية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونليث . خُصصت عام 1946 للنرويج. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى دراغنيس . بيعت عام 1947 إلى شركة كي أندرسن وشركاه في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى ميمونا . بيعت عام 1959 إلى شركة تي هالفورسن إيه/إس في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى مالاي . فُككت في مارس 1961 في غريمستاد ، النرويج. ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير كونليفن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1642 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة ، هافرتون هيل أون تيز. أُطلقت عام 1930 باسم إيدنهيرست . بيعت عام 1937 إلى شركة إيه/بي دالبيري أو/واي، فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى إيلفس . بيعت عام 1939 إلى شركة غلوكوف لمناولة الفحم، روستوك، وأُعيد تسميتها إلى غلوكوف . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى وارنو . صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونليفن . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى ألكسندر باركوهومينكو . ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير كوناه سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1780 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نبتون إيه جي في روستوك. أُطلقت عام 1923 باسم شارلوت كوردز لصالح شركة أوغست كوردز في روستوك. صودرت في مايو 1945 في ترابيمونده . نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوناه . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى نيكولاي باومان . ^{[ 18 ]}

كانت إمباير كونوت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 999 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شتيتينر أودرفيرك إيه جي، شتيتين. أُطلقت عام 1921 باسم يوهانس سي روس لصالح إرنست روس، هامبورغ. تحطمت في 21 أكتوبر 1942 قبالة أوميو ، السويد. تم انتشالها وإصلاحها، ثم صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونوت . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى نيميروفيتش دانتشينكو . فُككت عام 1971 في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 18 ]}

كانت إمباير كونيل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1241 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سندرلاند لبناء السفن. أُطلقت عام 1908 باسم أودلاند . بيعت عام 1922 إلى بور دامبس، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى أودلاند 1. بيعت عام 1924 إلى شركة دي/إس إيه/إس مارثا. بيعت عام 1928 إلى شركة ريديري إيه/بي فاسبي، السويد، وأُعيد تسميتها إلى بريتا . صادرهاالألمان في 9 أبريل 1940 في بيرغن . ثم بيعت إلى شركة إف جي راينغولد، دانزيغ، وأُعيد تسميتها إلى ديزيديروس سيدلر . صادرها الألمان مرة أخرى في مايو 1945 في كوبنهاغن. ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونيل . بيعت عام 1947 إلى شركة إتش بي ليناغان وأولاده، بلفاست، وأُعيد تسميتها إلى خليج باليهولم . بيعت عام 1951 إلى شركة باتيسون أورينت لاين المحدودة، هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى لور باتيسون . تم تفكيكها في عام 1952 في هونغ كونغ. ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير كونيمارا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1428 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إف شيشاو المحدودة في إلبينغ. أُطلقت عام 1924 باسم هاينريش آرب لصالح شركة إف سي هاينريش آرب في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في هامبورغ، ثم نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونيمارا . وفي عام 1946، خُصصت للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى ليزا تشايكينا . ^{[ 18 ]}

كانت إمباير كوني قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه هول وشركاه المحدودة في أبردين . أُطلقت في 10 يوليو 1945، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 للبحرية الملكية الهولندية وأُعيد تسميتها إلى ميس . ثم بيعت عام 1947 لحكومة جزر الهند الشرقية الهولندية ، ثم للبحرية الإندونيسية عام 1953، ثم للحكومة الإندونيسية عام 1958. وفي عام 1978، بيعت لهيئة ميناء تانجونغ بريوك في إندونيسيا وأُعيد تسميتها إلى تالوك أمبون . ^{[ 19 ]}

كانت سفينة إمباير كونينغبيغ سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1875 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن نوبيسكروج ويرفت جي إم بي إتش، ريندسبيرغ. أُطلقت عام 1940 باسم جستنيان لصالح شركة إتش ريكستين النرويجية. استولت عليها ألمانيا وأُكمل بناؤها باسم كارل كريستيان لوس لصالح شركة إتش بي فيث، هامبورغ. استولت عليها ألمانيا مرة أخرى في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونينغبيغ . خُصصت للنرويج عام 1946. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى فوجلينس . أُعيدت عام 1947 إلى شركة إتش ريكستين النرويجية وأُعيد تسميتها إلى جستنيان . بيعت عام 1954 إلى شركة إتش دبليو كريستوفرسن، فلنسبورغ، وأُعيد تسميتها إلى إنجي آر كريستوفرسن . فُككت في مايو 1965 في هامبورغ. ^{[ 18 ]}

كانت إمباير كونونلي سفينة شراعية حمولتها 190 طنًا،بُنيت في حوض بناء السفن جيه أولكرز في هامبورغ. أُطلقت عام 1922 كبارجة باسم لوسي . أُعيد تسميتها إلى ميدغارد 1 ، ثم ميدغارد 4 ، ثم إليزابيث، قبل أن تُزود بمحرك ديزل عام 1935 وتُعاد تسميتها إلى دوروثيا ويبر لصالح إتش جيه جي ويبر في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في غيرنسي . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونونلي . بيعت عام 1947 إلى آر إتش هانت وأبنائه وأُعيد تسميتها إلى كوفيراك . رُكّب لها محرك جديد عام 1951. بيعت عام 1953 إلى شركة هال غيتس للشحن في هال وأُعيد تسميتها إلى ريفر ويذام . جنحت في 28 يوليو 1959 قبالة لوستوفت ، ثم أُعيد تعويمها لكنها انقلبت وغرقت على بُعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) شمال غرب منارة إنر داوسينغ. ^{[ 20 ]} 

كانت سفينة إمباير كونكرر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1600 طن، بُنيت بواسطة شركة فلنسبيرجر شيفباو جيزيلشافت. أُطلقت عام 1926 باسم إيلس إل إم روس لصالح إرنست إم روس، هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت إلى وزارة الحربية النرويجية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونكرر . خُصصت عام 1946 للنرويج. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى إيكورنيس . بيعت عام 1947 إلى بيورن تيتلي، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى إلفرييدا . في 8 ديسمبر 1959، حدث تسرب في غرفة المحركات أثناء عاصفة شديدة. هُجرت السفينة في اليوم التالي وغرقت في اليوم الذي يليه على بُعد حوالي 190 كيلومترًا بحريًا غرب ستافانجر ، النرويج. ^{[ 21 ]} 

كانت سفينة "إمباير كونكويست" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1391 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن "سميتس ماشينفابريكن" في كيندردايك . أُطلقت عام 1917 باسم "تيلبورغ" . بيعت عام 1922 إلى شركة "بالتيش ريديري" الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى "ليوسنيلف" . بيعت عام 1938 إلى شركة "ريتشارد شرودر" في روستوك، وأُعيد تسميتها إلى "هوبرت شرودر" . صودرت في مايو 1945، وبيعت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونكويست" . بيعت عام 1947 إلى شركة "بريتيش آند أوفرسيز مينيرالز" المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى "ساوثرن آيلاند" . بيعت عام 1951 إلى شركة "يو جيناري فو توركواتو" الإيطالية، وأُعيد تسميتها إلى "فيراكس" . أُعيد تسميتها إلى "كوستانس " عام 1960. بيعت عام 1962 إلى شركة "إم أتانسيا"، وأُديرت من قبل شركة "كوستانس كومبانيا دي نافيغازيوني" في بنما. جنحت السفينة في 21 أبريل 1966 في جزيرة لامبيدوزا ، مما أدى إلى خسارتها بالكامل. ^{[ 21 ]}

كانت إمباير كونراد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7009 طن، بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 23 مارس 1942 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1952 إلى بي أتيكياديس في مرسيليا ، وأُعيد تسميتها إلى فرانتا . ثم بيعت مرة أخرى عام 1952 إلى شركة ريفاست ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى نيا . أُديرت تحت إشراف شركة ماركو وأولاده المحدودة في لندن. بيعت عام 1954 إلى شركة أوشن ترامب تانكرز في بنما، وأُعيد تسميتها إلى يوجينيا . فُككت في أبريل 1967 في نيهاما ، اليابان. ^{[ 22 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسنت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1942 طنًا ،بُنيت بواسطة شركة " فان دير جيسن" في كريمبن آن دين آيسل . أُطلقت عام 1944 باسم "إيشبيرغ" لصالح شركة "أوغست بولتن" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في بريمرهافن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسنت" . بيعت عام 1949 إلى شركة "غلين وشركاه" في غلاسكو وأُعيد تسميتها إلى "رونا" . بيعت عام 1964 إلى شركة "سيماسترز للشحن" في اليونان وأُعيد تسميتها إلى "كارياتيس" . فُككت عام 1968 في هونغ كونغ. ^{[ 21 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسيكوينس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1998 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "لوبيكر ماشينينباو" في لوبيك. أُطلقت عام 1940 باسم "فريدريش بيشوف" . غرقت في 13 ديسمبر 1943 في بريمن خلال غارة جوية للحلفاء. تم انتشالها والاستيلاء عليها في مايو 1945 في كوبنهاغن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونسيكوينس" . خُصصت عام 1947 للولايات المتحدة. ثم إلى اللجنة البحرية الأمريكية . وفي عام 1950، نُقلت إلى شركة "نورتون كلاب" في سياتل . بيعت عام 1951 إلى شركة "بولتوين أوسوسكونتا" في فنلندا وأُعيد تسميتها إلى "كايسانييمي" . فُككت في نوفمبر 1967 في غريمستاد، النرويج. ^{[ 21 ]}

كانت إمباير كونست سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1123 طنًا، بُنيت في أحواض نوردسيفيرك في إمدن. أُطلقت عام 1937 باسم ثاليا لصالح شركة نبتون لاين في بريمن. كانت في إشبيلية عندما أُعلنت الحرب. احتُجزت في أبريل 1943 في قادس . استسلمت لبريطانيا في مايو 1945، ووصلت إلى فالموث في 25 أغسطس 1945 بعد تعرضها لعطل في المحرك أثناء الرحلة. في 12 سبتمبر 1945، جُرت إلى كارديف ، ثم إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونست . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى أكاديميك كاربينسكي . غرقت في 31 أغسطس 1953 أثناء رحلة بين كالينينغراد وأمستردام. ^{[ 21 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسيستنس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1771 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "جي سيبك إيه جي" في بريمرهافن. أُطلقت عام 1927 باسم "جانتر" لصالح شركة "نورد دويتشه لويد". صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري الهولندية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسيستنس" . بيعت عام 1951 لمشترين هولنديين، وأُعيد تسميتها إلى "يان ويليم" ثم "ماريا" . بيعت عام 1951 إلى شركة "إيه يوهانسون" في فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى "داغني" . فُككت في أبريل 1967 في بريمن. ^{[ 21 ]}

كانت السفينة "إمباير كونسورت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1175 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "شتيتينر أودرفيرك إيه جي" في شتيتين. أُطلقت عام 1922 باسم "جيزيلا إل إم روس" لصالح شركة "إرنست روس" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري اليونانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسورت" . خُصصت عام 1946 لليونان. ثم نُقلت إلى الحكومة اليونانية وأُعيد تسميتها إلى "فولوس" . بيعت عام 1948 إلى شركة "إم إيه كاراغيورجيس" في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى "ماريوس 2" . في 19 فبراير 1959، تعرضت لانفجار في غلايتها أثناء رحلة بين ستراتوني وبيريه. سُحبت السفينة للقطر لكنها غرقت عند خط عرض ³⁸ °35′ شمالًا وخط طول 24°21′ شرقًا . ^[ 21 ^]

كانت سفينة إمباير كونستابل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1560 طنًا، بُنيت في شركة فلنسبورغر شيفباو غيزيلشافت في فلنسبورغ. أُطلقت عام 1936 باسم هاينريش شميدت لصالح إتش شميدت في فلنسبورغ. صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ. نُقلت إلى وزارة الحربية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونستابل . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى ديمتري لابتيف . فُككت عام 1971 في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 21 ]}

كانت "إمباير كونستانسي" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 535 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "شتيتينر أودرفيرك إيه جي" في شتيتين. أُطلقت عام 1912 باسم "دولارت" لصالح شركة "بوغسير لاين" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كوبنهاغن. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري التركية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونستانسي ". بيعت عام 1947 إلى شركة "إس هانان وشركاه" في فوي وأُعيد تسميتها إلى " بولزيث" . بيعت عام 1951 إلى عزيزة أركان فون أورتاكلاري في تركيا وأُعيد تسميتها إلى " ميلتيم ". بيعت عام 1956 إلى إرباك فاب إيثالكات إهراكات في تركيا وأُعيد تسميتها إلى "ينر 9 ". بيعت عام 1959 إلى زكي فون زيا سون عزت كيرتيل في تركيا وأُعيد تسميتها إلى "ياراسلي" . أبحرت في 14 يناير 1961 من إسطنبول متجهة إلى بانيولي . آخر تقرير عن مرورها بكيفالونيا كان في 25 يناير 1961 ، ويُفترض أنها فُقدت في البحر الأيوني . ^{[ 23 ]}

كانت سفينة إمباير كونستليشن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1057 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن فليندر في لوبيك. أُطلقت عام 1925 باسم ريفال . بيعت عام 1934 إلى شركة ماثيس ريديري في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى ميميل . صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. ثم نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونستليشن . وفي عام 1946، خُصصت للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى إيفان سيتشينوف . ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير كونستيتيوشن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1598 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "فلينسبورغر شيفباو-غيزيلشافت" في فلنسبورغ. أُطلقت عام 1929 في حوض بناء السفن "بيتر فيث" لصالح شركة "إتش بي فيث" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ، ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونستيتيوشن" . خُصصت عام 1946 للنرويج، ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "غرانيس ". بيعت عام 1946 إلى إينار والستروم في النرويج وأُعيد تسميتها إلى "سيلنيس" . في 26 نوفمبر 1950، اصطدمت بسفينة " سيتي أوف بريستول" قبالة عوامة "ويست بارو " في مصب نهر التايمز ، وجنحت على رمال "ويست بارو"، ما أدى إلى خسارتها بالكامل. ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير كونستركتور" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1201 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "نوبيسكروج ويرفت" في ريندسبورغ. أُطلقت عام 1922 في بيناو لصالح شركة "بوغسير لاين" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في لوبيك. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونستركتور" . بيعت عام 1947 إلى شركة "جيه كارلبوم وشركاه" في هال وأُعيد تسميتها إلى "إستكون" . فُككت عام 1959 في نيوبورت ، مونموثشاير . ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير كونسيومر" سفينة شحن حمولتها الإجمالية 1258 طنًا، بُنيت في شركة "فلينسبورغر شيفباو-غيزيلشافت" في فلنسبورغ. أُطلقت عام 1939 باسم "هاغا" لصالح شركة "ماثيس ريديري" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت إلى وزارة النقل البحري النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونسيومر ". خُصصت عام 1946 للنرويج. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "هاوكنس" . بيعت عام 1947 إلى شركة "نوردنفيلدسكي دامبسكيب" في النرويج وأُعيد تسميتها إلى "أورم يارل" . بيعت عام 1958 إلى شركة "أتلانتسكا بلوفيدبا" في يوغوسلافيا وأُعيد تسميتها إلى " ترافنيك " . بيعت عام 1965 إلى شركة "بريكوكينسكا بلوفيدبا" في يوغوسلافيا وأُعيد تسميتها إلى "كوموفي" . بيعت عام 1967 إلى شركة "إن دي بوكوفالاس" في اليونان وأُعيد تسميتها إلى "موشولا" . تم تفكيكها في أبريل 1968 في سبليت ، يوغوسلافيا. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير كونتامار سفينة شراعية حمولتها 199 طنًا إجماليًا، بُنيت في حوض بناء السفن لوبيكر فليندرفيرك إيه جي، لوبيك. أُطلقت عام 1935 باسم هايمات لصالح إتش روبارث، هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونتامار . جنحت في 22 مارس 1947 في خليج سانت أوستيل . أُعيد تعويمها في يونيو 1947، لكنها كانت خسارة كلية. بيعت وأُعيد بناؤها في حوض بناء سفن كلايد كسفينة ساحلية حمولتها 248 طنًا إجماليًا لصالح إف جيه تيريل، كارديف، وأُعيد تسميتها إلى تيرونال . أُعيد بناؤها مرة أخرى عامي 1950 و1961. بيعت عام 1961 إلى جيه تيريل، دبلن. بيعت عام 1968 إلى إيه جيه جوف، إسكس . فُككت في يونيو 1974 في سانتاندير ، إسبانيا. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير كونتاي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 981 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إتش سي، ستولكن سون، هامبورغ. أُطلقت عام 1918 باسم مالمو لصالح خط بسمارك، هامبورغ. اصطدمت بلغم بحري في 1 يونيو 1942 وغرقت جنوب غرب مالمو . تم انتشالها وإصلاحها. صودرت في مايو 1945 في شلاي . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونتاي . بيعت عام 1947 إلى شركة أودسون وشركاه المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ريكجانيس . بيعت عام 1949 إلى شركة إنديفور للشحن، إدنبرة . تم تفكيكها في مايو 1953 في روسيث ، دونبارتونشاير . ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير كونتيس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن "بورميستر آند واين" في كوبنهاغن. أُطلقت عام 1944 باسم "إيرين أولدندورف" لصالح شركة "إي أولدندورف" في لوبيك. وردت تقارير في 14 سبتمبر 1944 تفيد بتعرضها لأضرار في كوبنهاغن. أُصلحت، لكنها عادت للتعرض لأضرار في مارس 1945. صودرت في مايو 1945 في لوبيك. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونتيس" . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى "أومسك" . بيعت عام 1947 إلى شركة "زيغلوغا بولسكا إس إيه" البولندية وأُعيد تسميتها إلى "أوبول" . نُقلت إلى الحكومة البولندية عام 1950. استُخدمت كسفينة تدريب للطلاب البحريين وأُعيد تسميتها إلى "زيتيمبوفيتش" . نُقلت إلى البحرية البولندية عام 1957 وأُعيد تسميتها إلى "غريف" . استُخدمت كسفينة تدريب، ثم أصبحت لاحقًا سفينة إقامة غير مُسماة في قاعدة بحرية بولندية. ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير كونتنت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1453 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "دويتشه شيف أوند ماشينباو إيه جي" في بريمن. أُطلقت عام 1938 باسم "سوديراو" لصالح شركة "بوغسير لاين" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في بريمرهافن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونتنت" . خُصصت عام 1946 للنرويج. ثم نُقلت إلى الحكومة النرويجية وأُعيد تسميتها إلى "سفارتنس" . بيعت عام 1947 لشركة "إف أولسن وشركاه" في النرويج وأُعيد تسميتها إلى "بارليند" . بيعت عام 1971 لشركة "إل إن بوثاس" في اليونان وأُعيد تسميتها إلى "إيكاريا" . فُككت في مارس 1972 في أسبروبيرغوس باليونان. ^{[ 24 ]}

كانت سفينة الشحن "إمباير كونتيست" تبلغ حمولتها الإجمالية 1175 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة "نبتون إيه جي" في روستوك. أُطلقت عام 1924 باسم "ألك" لصالح شركة "أرغو لاين" في بريمن. صودرت في مايو 1945 في برونزبيوتل. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير كونتيست" . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى "فيريشيوجين" . ^{[ 25 ]}

كانت إمباير كونتيننت سفينة شحن ساحلية تزن 842 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كيوبنهافنز فلايددوك آند سكيبسفيرفت في كوبنهاغن. أُطلقت عام 1908 باسم لورا . بيعت عام 1935 لشركة ويندنهوف ريديري جي إم بي إتش في فيسمار ، وأُعيد تسميتها إلى سيلت . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. صودرت في مايو 1945 في تروندهايم ، النرويج. بيعت إلى وزارة النقل والموانئ (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونتيننت . بيعت عام 1947 لشركة إيه جي تسافليريس المحدودة في لندن، وأُعيد تسميتها إلى ماستر نيكولاس . بيعت عام 1952 لشركة إن تي باباداتوس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى سوسانا 2. بيعت عام 1955 لشركة إل جي ماتساس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى جورجيوس ماتساس . اصطدمت بالصخور في 18 أبريل 1955 في موروس ، إسبانيا، وغرقت لاحقًا. أُعيد تعويمها في 17 يونيو 1955، وأُعلن أنها خسارة كلية، ولكن بيعت وأُصلحت. إلى شركة داباكو وشركاه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى سور . تم تفكيكها في أغسطس 1965 في سانتاندير، إسبانيا. ^{[ 25 ]}

كانت إمباير كونتور عبارة عن قطار أفعواني تبلغ حمولته الإجمالية 965 طنًا، وقد بنته شركة إف شيشاو المحدودة في إلبينغ. أُطلقت عام 1922 باسم تيرتيا . بيعت عام 1925 إلى شركة هورن دامبشيف ريديري أكت الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى هورنلاند . بيعت عام 1926 إلى شركة نورد دويتشه لويد الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى تاوب . بيعت عام 1933 إلى شركة أرجو لاين في بريمن. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري الألمانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونتور . خُصصت عام 1946 لبلجيكا. ثم نُقلت إلى شركة فلوبيرغس ريديري البلجيكية وأُعيد تسميتها إلى جان ماري . غرقت في 12 ديسمبر 1951 في بحر البلطيق ( 58°40′ شمالاً 20°30′ شرقاً / 58.667° شمالاً 20.500° شرقاً / 58.667؛ 20.500 ) بعد أن تحركت حمولتها أثناء رحلة من كوتكا إلى أوستند . ^{[ 25 ]}

كانت "إمباير كونتراكت" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 965 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نورديرفيرفت إيه جي في هامبورغ. أُطلقت عام 1925 باسم "فيداو" لصالح شركة بوغسير لاين في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في هامبورغ. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونتراكت" . خُصصت عام 1945 لليونان. ثم نُقلت ملكيتها إلى الحكومة اليونانية وأُعيد تسميتها إلى "هيراكليون ". بيعت عام 1948 لشركة لاكونيكي للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى "لاكونيا" . شُغّلت تحت إدارة شركة آي تسينغاس وشركاه في اليونان. بيعت عام 1954 لشركة هيلينيك ليفانت لاين في اليونان. بيعت عام 1964 لشركة جيه أليكساتوس في اليونان. بيعت عام 1965 لشركة سيناء للمنغنيز في مصر وأُعيد تسميتها إلى "منغنيز" . ^{[ 25 ]}

كانت إمباير كونترول ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 5703 طن، بُنيت في أحواض بناء السفن رايرشتيغ شيفسفيرفت أوند ماشينينفابريك في هامبورغ. أُطلقت عام 1913 باسم ووتان لصالح شركة دويتشه أمريكان بتروليوم. كانت من أوائل السفن العابرة للمحيطات التي تعمل بمحركات الديزل. بعد الحرب العالمية الأولى، خُصصت للولايات المتحدة، وتحديدًا لشركة ستاندرد أويل . أبحرت من لندن في 22 ديسمبر 1920 متجهة إلى نيويورك، لكنها واجهت عطلًا في المحرك أثناء الرحلة. رُكنت في بالتيمور . بيعت عام 1927 إلى شركة كومبانيا إيتاليانا ترانسبورتو أولي مينيرالي في جنوة . أُعيد تزويدها بمحرك بخاري ثلاثي التمدد، وأُعيد تسميتها إلى جيانا إم ، وأصبحت حمولتها الإجمالية 5612 طن. استولت عليها السفينة الحربية البريطانية هيلاري  في مايو 1941 شمال جزر الكناري . رافقتها البحرية إلى بلفاست، ثم إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونترول . رُكنت السفينة عام 1945 في فالموث، وكان الهدف تحويلها إلى سفينة مصنع. بيعت عام 1948 لشركة شل في جبل طارق المحدودة وأعيد تسميتها إلى كلاينيلا . استُخدمت كمستودع بضائع في جبل طارق . فُككت في ديسمبر 1953 في دنستون أبون تاين ، نورثمبرلاند . ^{[ 14 ]}

كانت إمباير كونتين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1935 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فلنسبورغر شيف-غيزيلشافت. أُطلقت عام 1945 باسم رودنبيك لصالح شركة كنور وبورشارد الألمانية. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونتين . خُصصت عام 1946 للولايات المتحدة، ثم إلى لجنة النقل البحري الأمريكية. في عام 1948، نُقلت إلى شركة سميث-جونسون للملاحة البخارية في نيويورك .بيعت عام 1952 إلى شركة كومبانيا ماريتيم إستريلا في بنما، وأُعيد تسميتها إلى إينوس . شُغّلت تحت إدارة شركة بي دي مارشيسيني وشركاه. بيعت عام 1963 إلى شركة ساوثرن ستار للشحن المحدودة في ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى مارلين . نُقلت حمولتها في 18 أكتوبر 1965 عندما كانت السفينة على بُعد 130 ميلًا بحريًا (240 كم) قبالة رأس فير ، كارولاينا الشمالية . غرقت عند خط عرض 34°38′ شمالاً وخط طول 75°32′ غرباً / 34.633° شمالاً 75.533° غرباً / 34.633؛ -75.533 . كانت في رحلة من تامبا، فلوريدا إلى بورت ويليامز، نوفا سكوتيا . ^{[ 25 ]} 

كانت سفينة "إمباير كونفنشن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1714 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "هلسينغبورغز فارفس أكتيبولاجيت" في هيلسينغبورغ ، السويد. أُطلقت عام 1943 باسم "هايدبيرغ" لصالح شركة "أوغست بولتن ويليام مولرز ناختفولغر" في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في شتيتين، ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري السويدية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونفنشن ". وفي عام 1946، خُصصت للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى "إرنست تايلمان" . ^{[ 25 ]}

كانت سفينة "إمباير كونفيور" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5911 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ريتشاردسون، داك وشركاه المحدودة في ستوكتون أون تيز . أُطلقت عام 1917 باسم "فارنوورث" . بيعت عام 1926 إلى شركة كومباني جنرال ترانساتلانتيك (CGT) الفرنسية، وأُعيد تسميتها إلى "إلينوي" . بيعت عام 1934 إلى شركة كولوكونديس للشحن في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى "ماونت بنتليكون" . بيعت عام 1939 إلى شركة أوريون شيفشارت في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى "غلوريا" . أبحرت من بوينس آيرس في 8 سبتمبر 1939 في محاولة للعودة إلى ألمانيا، ولكن تم الاستيلاء عليها في 21 أكتوبر 1939 بواسطة السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس شيفيلد"  جنوب شرق أيسلندا . رافقت إلى ليث، ثم إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كونفيور" . أُغرقت السفينة بطوربيد في 20 يونيو 1940 بواسطة الغواصة الألمانية يو-122 على بعد 50 ميلاً بحرياً (93 كم) جنوب غرب رأس بارا ، هبريدس ( 56°16′ شمالاً 8°10′ غرباً / 56.267° شمالاً 8.167° غرباً / 56.267؛ -8.167 ). ^{[ 26 ]} 

كانت سفينة إمباير كونفوي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1424 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليندناو وشركاه في ميمل . أُطلقت عام 1922 باسم كاتارو . بيعت عام 1930 لشركة بوغسير لاين في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى فينكيناو . تضررت في مايو 1940 جراء لغم في بحر البلطيق. أُعيد تسميتها إلى ليفينساو عام 1945. صودرت في مايو 1945 في برونزبوتل. سُلمت إلى وزارة النقل البحري الهولندية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونفوي . خُصصت عام 1946 لهولندا. ثم سُلمت إلى الحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى غريببيرغ . بيعت عام 1947 لشركة هوديغ وفيدر في هولندا، وأُعيد تسميتها إلى إيكو . بيعت عام 1952 لشركة أفريكان كوسترز المحدودة في ديربان ، وأُعيد تسميتها إلى فرونتير . جنحت السفينة في 27 سبتمبر 1957 عند مصب نهر نسيرا، على بعد 23 ميلاً بحرياً (43 كم) جنوب إيست لندن ، أثناء رحلة من ديربان إلى بورت إليزابيث . تحطمت السفينة في 29 سبتمبر، وأُعلن عن خسارتها الكاملة. ^{[ 25 ]} 

كانت إمباير كونواي سفينة شحن حمولتها 1000 طن، بُنيت في حوض بناء السفن غودهاردت غيبر. إيه جي في هامبورغ. أُطلقت عام 1925 باسم ريغا . بيعت عام 1934 إلى شركة ماثيس ريديري الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى كونيغسبيرغ . أُعيد تسميتها إلى شتيتين عام 1939. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. سُلمت إلى وزارة الحربية الألمانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونواي . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى أناكريا . فُككت عام 1978 في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 25 ]}

كانت إمباير كونوير سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2487 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن لوبيك فليندرفيرك إيه جي في لوبيك. أُطلقت عام 1936 باسم نوردكوك لصالح شركة إف كروب وشركاه في إيسن . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى نوردليخت . صودرت في مايو 1945 في هامبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونوير . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي، وأُعيد تسميتها إلى أرمافير . بيعت عام 1947 إلى شركة زيغلوغا بولسكا لاين في بولندا، وأُعيد تسميتها إلى كولنو . فُككت في يونيو 1971 في بولندا. ^{[ 27 ]}

كانت إمباير كوني عبارة عن قطار أفعواني بسعة 997 طنًا إجماليًا، بُني بواسطة شركة شتيتينر أودرفيرك إيه جي، شتيتين. أُطلقت عام 1921 باسم فيلهلم روس لصالح شركة إرنست روس، هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في إيكرنفورده. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل والبنية التحتية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوني . بيعت عام 1947 إلى شركة ستورشيب ترانسبورت، لندن، وأُعيد تسميتها إلى إلسي بيث . بيعت عام 1950 إلى شركة إرنست روس، هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى فيلهلم روس . فُككت في أكتوبر 1958 في هامبورغ. ^{[ 27 ]}

كانت إمباير كونينغهام سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1408 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نبتون إيه جي في روستوك. أُطلقت عام 1899 باسم ماري . بيعت عام 1923 لشركة أوزيان دامبشيف إيه جي الألمانية، وأُعيد تسميتها إلى نوربورغ . بيعت عام 1925 للحكومة اللاتفية، وأُعيد تسميتها إلى غاويا . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) في 8 يونيو 1941 في بحر البلطيق. ثم بيعت إلى أوتو ويغرز في روستوك، وأُعيد تسميتها إلى فريدريش . صودرت في مايو 1945، ثم بيعت إلى وزارة النقل البحري الألمانية (MoWT)، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كونينغهام . أُغرقت في 20 يونيو 1949 وهي تحمل شحنة من القنابل القديمة عندخط عرض 47°52′ شمالًا وخط طول 8°51 ′ غربًا . ^{[ 27 ]}

كانت سفينة إمباير كوبرفيلد سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5998 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 16 يوليو 1943، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة آي ويليامز وشركاه المحدودة في كارديف، وأُعيد تسميتها إلى غرايغوين . ثم بيعت عام 1958 لشركة غريت إيسترن للشحن في بومباي، وأُعيد تسميتها إلى جاغ ديفي . وصلت إلى بومباي في 19 يوليو 1963 لتفكيكها. ^{[ 28 ]}

كانت سفينة إمباير كوبيس عبارة عن سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 814 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه آند جيه إنجليس المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 27 مارس 1943 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت في عام 1948 لشركة نفط الكويت المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أمين . شُغّلت تحت إدارة شركة النفط الأنجلو-إيرانية المحدودة . ثم بيعت لشركة شل مكس وبي بي المحدودة في عام 1953 وأُعيد تسميتها إلى شل فيتر . بيعت في عام 1964 لشركة دي آي فيليبوبولوس في اليونان وأُعيد تسميتها إلى أليكي . بيعت في عام 1966 لشركة نافتيكي أدروتيكي في اليونان، ثم بيعت في عام 1968 لشركة مارين ووتر سبلاي المحدودة في اليونان. تم تفكيكها في سبتمبر 1969 في بيراما باليونان. ^{[ 29 ]}

كانت إمباير كورال ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8602 طن، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 11 فبراير 1941 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بريتش إمباير ستيم نافيجيشن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ديرونت ريفر . شُغّلت تحت إدارة شركة فورنيس، ويثي وشركاه المحدودة. بيعت عام 1947 لشركة نورثرن بتروليوم تانكشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ديرونتفيلد . شُغّلت تحت إدارة شركة هانتينغ وأولاده المحدودة. في 1 سبتمبر 1952، تعرضت لأضرار جسيمة جراء انفجارات وحريق لاحق أثناء تنظيف خزاناتها في باليك بابان ، بورنيو . هُجرت السفينة في 16 سبتمبر 1952 باعتبارها خسارة كلية. أُعيد تعويمها عام 1953، وبِيعت لشركة كومبانيا غلوبو دي نافيغازيوني إس إيه في بنما. وصلت في 15 مايو 1953 إلى أوساكا ، اليابان، لإجراء إصلاحات. لم يكن إصلاحها مجديًا اقتصاديًا، فجنحت في نهر كيتزو، أوساكا . بدأ التفكيك في 21 أغسطس 1953. ^{[ 30 ]}

كانت إمباير كورمورانت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5760 طنًا، بُنيت بواسطة شركة نورث ويست ستيل في بورتلاند، أوريغون . طلبتها خفر السواحل الأمريكية باسم آيسن ،لكنها أُطلقت في أغسطس 1918 باسم ويسترن ميد لصالح مجلس الشحن الأمريكي . انتقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية عام 1937، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1941، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كورمورانت . أُغرقت في 1 أكتوبر 1945 في خليج بسكاي وهي محملة بذخائر كيميائية. ^{[ 31 ]}

كانت إمباير كوربورال ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 6972 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بالمرز المحدودة في جارو . أُطلقت عام 1922 باسم بريتيش كوربورال لصالح شركة بريتيش تانكر المحدودة. تضررت في 4 يوليو 1940 جراء هجوم زوارق ألمانية من طراز إي في القناة الإنجليزية . رست في بورتلاند ، ثم جُرت لاحقًا إلى ساوثهامبتون . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية، حيث أُصلحت وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوربورال . أُصيبت بطوربيد وغرقت في 14 أغسطس 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-598 قبالة سواحل كوبا ( 21°45′ شمالًا 76°10′ غربًا ) أثناء رحلة من كوراساو إلى كي ويست ، فلوريدا. ^{[ 32 ]}

كانت إمباير كوغار سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5758 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن نورث ويست ستيل في بورتلاند. أُكمل بناؤها في أكتوبر 1919 باسم ويست ساجينو لصالح شركة يو إس إس بي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوغار . بيعت في عام 1946 إلى شركة أورورا للشحن وأُعيد تسميتها إلى أورورا . أُديرت تحت إدارة الأخوين غولاندريس. بيعت في عام 1948 إلى شركة كومبانيا ماريتيما ديل إيستي في بنما وأُعيد تسميتها إلى كوغار . بيعت في عام 1951 إلى شركة تراما ترانسبورتي ماريتيمي الإيطالية وأُعيد تسميتها إلى فافولا . بيعت في عام 1959 إلى شركة كومبانيا أرماتوريالي إيتاليانا. فُككت في مارس 1960 في سبيتسيا. ^{[ 33 ]}

كانت سفينة "إمباير كوريج" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7089 طنًا، بُنيت في أحواض شركة باركلي، كورل وشركاه في غلاسكو. أُطلقت في 21 ديسمبر 1942، واكتمل بناؤها في مايو 1943. سُلّمت إلى الحكومة الهولندية عام 1943، وأُعيد تسميتها إلى "فيليبس وويرمان" . بيعت عام 1947 إلى شركة "إن في ستومشيب ماتشابيج نيدرلاند" وأُعيد تسميتها إلى "سيرام" . بيعت عام 1953 إلى شركة "أمستردام إن في ريديري" وأُعيد تسميتها إلى "أمستلتورن "، ثم إلى "أمستلبروغ ". بيعت عام 1959 إلى شركة "كومبانيا نافيغازيوني ألاميدا إس إيه" اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى " أرماثيا " . بيعت عام 1965 إلى شركة "فيلامار كومبانيا نافيغازيوني" اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى "كاليمان" . وصلت إلى كاوهسيونغ في أبريل 1968 لتفكيكها.

كانت إمباير كودري سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7072 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 19 أغسطس 1944، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1948 إلى شركة غولاندريس براذرز في لندن، وأُعيد تسميتها إلى غرانهيل . ثم بيعت عام 1951 إلى شركة تيرنبول، سكوت وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى باكسترغيت . وصلت في 1 ديسمبر 1960 إلى بارو إن فورنيس لتفكيكها. ^{[ 34 ]}

كانت سفينة إمباير كوبر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7161 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 23 سبتمبر 1941 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1941. قُصفت وأُغرقت بواسطةطائرات يونكرز يو 88 في 11 أبريل 1942 في بحر بارنتس ( 71°01′ شمالًا 36° 00 ′ شرقًا ) أثناء انضمامها إلى القافلة كيو بي 10. ^{[ 35 ]}

كانت إمباير كراغ سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 332 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه بولوك وأولاده المحدودة، فافرشام ، كينت. أُطلقت في 15 مارس 1941 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة سبرينغويل للشحن المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى سبرينغ كراغ . ثم بيعت عام 1954 لشركة والفرود لاينز المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى والكراغ . وفي عام 1962، بيعت لشركة جيه براير (للنقل) المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى كولن تريدر . وأخيرًا، بيعت عام 1976 لشركة سي جي ييل، لندن، وأُعيد تسميتها إلى سبيت هيد تريدر . ^{[ 36 ]}

كانت إمباير كرانمر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7460 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 8 يوليو 1941 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. سُلمت إلى الحكومة اليونانية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى ثراكي . بيعت عام 1947 إلى شركة ليفانوس البحرية المحدودة في اليونان وأُعيد تسميتها إلى أريتا . جنحت في 17 مارس 1961 بالقرب من نوفوروسيسك ، الاتحاد السوفيتي. أُعيد تعويمها في 1 أبريل 1961 وجُرت إلى نوفوروسيسك، ولكن أُعلن أنها خسارة كاملة. ^{[ 37 ]}

كانت إمباير كريك سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 332 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه بولوك وأولاده المحدودة في فافرشام. أُطلقت في 15 يناير 1941 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. تعطلت في 13 يونيو 1941 جراء قصف قبالة بيترهيد ، أبردينشاير . جُرت إلى أبردين وأُصلحت. بيعت عام 1946 لشركة سبرينغويل للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سبرينغ كريك . بيعت عام 1948 لشركة إي جيه و دبليو غولدسميث المحدودة في لندن وأُعيد تسميتها إلى غولد كريك . بيعت عام 1951 لشركة جيه كارتر (بول) المحدودة في بول وأُعيد تسميتها إلى ميلبورن . بيعت عام 1964 لشركة إس سكوردالاكيس في اليونان وأُعيد تسميتها إلى جورجيوس . بيعت عام 1978 لشركة زوي جورج إس إيه في بنما وأُعيد تسميتها إلى يوليسيس . جنحت السفينة في 20 ديسمبر 1979 بالقرب من نابولي وتحطمت.

كانت إمباير كريست ناقلة نفط حمولتها الإجمالية 3750 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 7 يوليو 1944 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بورصة . بيعت عام 1955 لشركة شل تانكرز المحدودة، وأُديرت تحت إدارة شركة شل بتروليوم المحدودة. فُككت في يوليو 1961 في سونغي بيرامبوان، سنغافورة. ^{[ 8 ]}

كانت سفينة "إمباير كريكتير" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 200 طن، بُنيت بواسطة شركة "آي بيمبلوت وأولاده المحدودة" في نورثويتش. أُطلقت في 18 سبتمبر 1943، واكتمل بناؤها في فبراير 1944. بيعت عام 1946 إلى شركة "إم/إس ستراوم" النرويجية، وأُعيد تسميتها إلى "هافستراوم" . شُغّلت تحت إدارة شركة "إيه أوتكيلين" النرويجية. بيعت عام 1967 إلى شركة "إيه إيه راسموسن" النرويجية، وأُعيد تسميتها إلى "آن بيريث" . بيعت عام 1970 إلى شركة "بير هاجن" النرويجية، وأُعيد تسميتها إلى "أكستانك" . رُكّب محرك ديزل جديد عام 1971. بيعت عام 1977 إلى شركة "بالك برودكت شيبينغ تريدينغ" المحدودة في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى "هاي هيت" . ^{[ 1 ]}

كانت إمباير كروكوس سفينة شحن ساحلية تزن 341 طنًا، بُنيت في شركة نورد نيدرلاند شيبسماكيري، جرونينجن . أُطلقت عام 1936 باسم دكتور كولين لصالح شركة إم أوسترهويس، ديلفزيل . استولت عليها وزارة النقل والبنية التحتية عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كروكوس . بيعت عام 1947 لشركة إتش بي مارشال وشركاه، ميدلزبره، وأُعيد تسميتها إلى ستينتون . بيعت عام 1951 لشركة ماونتوود للشحن، ليفربول، وأُعيد تسميتها إلى بينوود . بيعت عام 1955 لشركة ريديري إيه/بي سيلين، فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى مونيكا . بيعت عام 1957 لشركة إن أو أولاوسون، السويد، وأُعيد تسميتها إلى مونا . بيعت عام 1963 لشركة جيه إل هانسن، الدنمارك، وأُعيد تسميتها إلى سكانتيك . تأسست في 7 ديسمبر 1964 في قناة سانت جورج 51°10′ شمالاً 7°15′ غرباً / 51.167° شمالاً 7.250° غرباً / 51.167؛ -7.250 . ^{[ 32 ]}

كانت إمباير كرومر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7058 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 21 ديسمبر 1943، واكتمل بناؤها في أبريل 1944. بيعت في عام 1946 إلى شركة دونالدسون لاين في غلاسكو، وأُعيد تسميتها إلى كورينتس . بيعت في عام 1954 إلى شركة ويليامسون وشركاه المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى إنشماي . بيعت في عام 1966 إلى المؤسسة الوطنية للشحن في باكستان، وأُعيد تسميتها إلى كوخالي . وصلت إلى كراتشي في 2 أبريل 1968 لتفكيكها. ^{[ 38 ]}

كانت إمباير كرومويل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5970 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 8 يوليو 1941 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي وأُغرقت في 28 نوفمبر 1942 بواسطة الغواصة الألمانية يو-508 جنوب شرق ترينيداد ( 09°00′ شمالًا 58°30′ غربًا / 9.000° شمالًا 58.500° غربًا / 9.000؛ -58.500 ). ^{[ 28 ]}

كانت إمباير كروس ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 3738 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 28 يونيو 1945، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم المحدودة. كان من المقرر إعادة تسميتها إلى باليا، لكنها انفجرت واشتعلت فيها النيران في 2 أغسطس 1946 أثناء تفريغها وقود الطائرات في ميناء حيفا . ساهمت سفينتا إتش إم إس فينوس  وإتش إم إس فيراغو  في عملية الإنقاذ. أُعيد تعويمها وتفكيكها عام 1952. ^{[ 8 ]}

استبعدت الأميرالية نظرية مفادها أن الانفجار نجم عن قنبلة أعماق أسقطتها مدمرة بريطانية لمنع غواصي الهاجاناه من تثبيت ألغام لاصقة على السفن. كان الكابتن جون بانكس، المسؤول عن المدمرة "إمباير كروس" آنذاك، على جسرها ولاحظ النشاط على متن السفينتين البحريتين، مما يشير إلى أن الطاقم كان على دراية بوجود غواصين في المياه المحيطة بهم، والذين يُرجح أنهم كانوا من الهاجاناه يحاولون تثبيت ألغام لاصقة. كما لاحظ صوت قنابل أعماق تُلقى في الميناء حول السفينتين. يُذكر أن وقود الطائرات شديد الاشتعال، ونقله من ناقلة إلى الشاطئ محفوف بالمخاطر. خلال التحقيق، تبين أن صفحة أحداث ذلك اليوم مفقودة من سجل السفينة البحرية المشتبه بها، "فيراغو" . فُقد 25 من أفراد الطاقم عندما انفجرت السفينة واشتعلت فيها النيران. دُفن من عُثر على جثثهم في حيفا. أشار الكابتن بانكس إلى إخلاء السفينة عندما رأى الحبل ينقطع، ثم قفز في الماء، وسبح تحت النيران حتى فقد وعيه، لكن أنقذه أعضاء الهاجاناه.

كانت إمباير كروسبيل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5463 طنًا، بُنيت بواسطة شركة لوس أنجلوس لبناء السفن والأحواض الجافة في سان بيدرو، كاليفورنيا . أُطلقت عام 1919 باسم ويست أمارغوسا لصالح مجلس بناء السفن الأمريكي. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كروسبيل عام 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي وأُغرقت في 11 سبتمبر 1941 بواسطة الغواصة الألمانية يو-82 عند خط عرض 63°14′ شمالًا وخط طول 37°12′ غربًا / 63.233° شمالًا 37.200° غربًا / 63.233° غربًا 37.200° غربًا، بينما كانت ضمن القافلة إس سي 42. ^{[ 33 ]}

كانت سفينة إمباير كروسبو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7177 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كونسوليديتد ستيل كوربوريشن في ويلمنجتون، لوس أنجلوس . وُضع حجر أساسها باسم كيب واشنطن ،واكتمل بناؤها في يناير 1944 باسم إمباير كروسبو لصالح وزارة النقل البحري. استولت عليها البحرية الملكية البريطانية في وقت لاحق من ذلك العام باسم إتش إم إس سانفوين . ثم نُقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى كيب واشنطن . تم تفكيكها في ديسمبر 1964 في بورتسموث، فيرجينيا . ^{[ 39 ]}

كانت سفينة إمباير كراوتش سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4661 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو. وُضع حجر أساسها عام 1920 كناقلة نفط تُدعى وار بيشوا، ولكن أُكمل بناؤها لتصبح مصفاة لزيت الحيتان تُدعى مودي . بيعت عام 1937 إلى شركة ريديري إيه بي أتلانتا-لايفانفاروستايا أو واي في أتلانتا، فنلندا، وأُعيد تسميتها إلى أنغرا . بيعت عام 1942 إلى شركة فنلندا أمريكا لاين. استولت عليها ألمانيا عام 1943 في دانزيغ. تضررت في 16 أبريل 1945 جراء قصفها في هيلا ، بولندا. استولت عليها ألمانيا مرة أخرى في مايو 1945 في كوبنهاغن. بيعت إلى وزارة النقل البحري الفنلندية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كراوتش . استأجرتها الحكومة الفنلندية عام 1946وأُعيد تسميتها إلى ميركاتور . أُعيدت عام 1948 إلى شركة فنلندا أمريكا لاين. بيعت عام 1951 إلى شركة فينسك لاين في فنلندا. تم بيعها في عام 1956 إلى جيه نورمينين، فنلندا، وأعيد تسميتها إلى روث نورمينين . تم تفكيكها في مايو 1959 في يوكوهاما ، اليابان. ^{[ 27 ]}

كانت سفينة "إمباير كراون" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 16 أكتوبر 1943، واكتمل بناؤها في يناير 1944. سُلمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1945 وأُعيد تسميتها إلى "كابتن جي لاكولي ". بيعت عام 1961 إلى شركة مبارمباتروس للشحن، وأُعيد تسميتها إلى "مبارمبا بيتروس" . أُديرت تحت إشراف شركة باتيراس لوساطة السفن المحدودة في لندن. جنحت في 22 مايو 1963 في ميناء بيدراس بالبرازيل، وخسرت السفينة بالكامل. ^{[ 40 ]}

كانت إمباير كروسيدر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1042 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن أطلس ويرك إيه جي في بريمن. أُطلقت عام 1925 باسم لياندر لصالح شركة نبتون لاين في بريمن. استولت عليها المدمرة البريطانية إيزيس قبالة فيغو بإسبانيا في 9 نوفمبر 1939. رافقتها إلى فالموث، ووصلت إليها في 13 نوفمبر. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كروسيدر . ^{[ 41 ]} تعرضت لهجوم من طائرات ألمانية في 8 أغسطس 1940 على بُعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم) غرب سانت كاترينز بوينت في جزيرة وايت . تم التخلي عن السفينة، ثم انقلبت وغرقت لاحقًا. ^{[ 42 ]} 

كانت إمباير كروسو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2958 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أيلسا لبناء السفن في ترون ، أيرشاير . أُطلقت في 11 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كوري لاين المحدودة في ليث، وأُعيد تسميتها إلى غرينلاند . بيعت عام 1955 لشركة كونستانتس المحدودة في كارديف، وأُعيد تسميتها إلى هيمينج . بيعت عام 1956 لشركة سوكوا للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ماريا لويزا . أُديرت تحت إدارة آر دي لا سوتا، فرنسا. بيعت عام 1963 لشركة نيريد كومبانيا ماريتيم إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى سانتا كيرياكي . جنحت في 24 نوفمبر 1965 في إيمويدن ، هولندا. أُعيد تعويمها في 8 مارس 1966 وجُرت إلى إيمويدن، ولكن أُعلن أنها خسارة كلية. وصلت في 17 يوليو 1966 إلى أفيليس ، إسبانيا، وهي تجر لتفكيكها. ^{[ 43 ]}

كانت سفينة إمباير كيوبيد قاطرة بحرية تبلغ حمولتها الإجمالية 250 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة سكوت وأولاده المحدودة في بولينغ ، دونبارتونشاير. أُطلقت في 2 يونيو 1942 واكتمل بناؤها في يوليو 1947. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى إنتغريتي . وصلت في 21 ديسمبر 1965 إلى إنفركيثينغ ، فايف، لتفكيكها. ^{[ 44 ]}

كانت سفينة "إمباير كورليو" سفينة شحن من طراز C2-S، حمولتها الإجمالية 7101 طن،بُنيت في شركة "بيت لحم ستيل" في سباروز بوينت ، ميريلاند . أُنجز بناؤها في 16 أبريل 1941 باسم "روبن دونكاستر" لصالح لجنة الملاحة البحرية الأمريكية، وسُلمت إلى إدارة الشحن الحربي الأمريكية . ثم سُلمت إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية في 16 أبريل 1941 بموجباتفاقية إعارة وتأجير ، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كورليو" . ثم سُلمت إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية في 17 أبريل 1942، وسُجلت في السجل الأمريكي، وأُعيد تسميتها إلى "روبن دونكاستر" في 16 مايو 1942. أُنجز تحويلها إلى سفينة نقل بواسطة شركة "سوليفان درايدوك آند ريبير" في نيويورك في يناير 1944، وشغّلتها إدارة الشحن الحربي. ثم سُلمت إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية لإعادة تحويلها في 4 أبريل 1946. اشترتها شركة "سيز شيبينغ " في 10 فبراير 1947. ثم بيعت إلى شركة "فلاينغ غول" في يونيو 1957، وأُعيد تسميتها إلى "فلاينغ غول" . بِيعَتْ لشركة أمريكان إكسبورت لاينز في 29 سبتمبر 1962، ثمّ تغيّرت ملكيتها إلى شركة أمريكان إكسبورت إزبرندن لاينز في 8 يونيو 1963. بِيعَتْ لشركة فيروستار إنتربرايزز في 21 مايو 1968، ثمّ إلى شركة إيكهارت وشركاه لتفكيكها في إسبانيا. تمّ تفكيكها في يونيو 1968 في بلباو ، إسبانيا. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

كانت إمباير كورليو سفينة إنزال دبابات (LST) تبلغ حمولتها الإجمالية 4820 طنًابُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في نوفمبر 1945 تحت اسم LST 3042، وخدمت لاحقًا باسم إتش إم إس هانتر . صودرت في عام 1956 خلال أزمة السويس ، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كورليو ، ووُضعت تحت إدارة شركة أتلانتيك ستيم نافيجيشن المحدودة . نُقلت الإدارة في عام 1961 إلى شركة بريتيش إنديا ستيم نافيجيشن المحدودة . وصلت في 20 أغسطس 1962 إلى سبيتسيا لتفكيكها. ^{[ 47 ]}

كانت سفينة إمباير كرزون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز . أُطلقت في 24 ديسمبر 1943 واكتمل بناؤها في فبراير 1944. جنحت في 2 سبتمبر 1944 على ساحل نورماندي بسبب سوء الأحوال الجوية، واصطدمت بحطام السفينة إس إس إيدسلي  . جُرت إلى ساوثهامبتون في 29 سبتمبر، حيث تبيّن أن قاعها متضرر بشدة. جُرت إلى فالموث في 27 نوفمبر 1944 ورُكنت هناك. بيعت كخردة في نوفمبر 1945، ووصلت في 14 ديسمبر 1945 إلى بريتون فيري في غرب غلامورغان لتفكيكها. ^{[ 40 ]}

كانت إمباير كاتلاس سفينة إنزال مشاة من طراز C1-S-AY1، حمولتها الإجمالية 7177 طنًا،بُنيت في شركة كونسوليديتد ستيل كوربوريشن، ويلمنجتون، كاليفورنيا. وُضع حجر أساسها باسم كيب كومباس ، وأُكمل بناؤها في نوفمبر 1943 باسم إمباير كاتلاس لصالح وزارة الأشغال العامة. تضررت جراء لغم بحري في 21 نوفمبر 1944 قبالة منارة ديني، لو هافر ، ثم جُرت إلى الميناء وأُصلحت. انضمت إلى البحرية الملكية البريطانية في يناير 1945 باسم إتش إم إس سانسوفينو . عادت في يونيو إلى وزارة الأشغال العامة، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كاتلاس . انتقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1947، واقتُرح بيعها إلى الصين في عام 1948، لكن تم تأجيل ذلك بسبب الثورة الشيوعية . رُكنت في نهر جيمس ، فرجينيا . بيعت في عام 1960 إلى شركة تشاينا ميرشانتس ستيم نافيجيشن المحدودة، تايوان ، وأُعيد تسميتها إلى هاي أو . فُككت في عام 1970 في كاوهسيونغ. ^{[ 48 ]}

كانت إمباير سيمريك سفينة إنزال سفن (LST) تبلغ حمولتها الإجمالية 4820 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست. أُطلقت عام 1944 باسم LST 3010 ، ثم أُعيد تسميتها إلى إتش إم إس أتاكر عام 1947. خضعت لاختبار وزارة النقل عام 1954، وحُوّلت إلى عبّارة وأُعيد تسميتها إلى إمباير سيمريك . كانت تُدار من قِبل شركة أتلانتيك ستيم نافيجيشن المحدودة. وصلت في 1 أكتوبر 1963 إلى فاسلين ، دونبارتونشاير، لتفكيكها. ^{[ 47 ]}

كانت سفينة إمباير سايبرس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7189 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 18 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة نورث شيبينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى نورث بريتين . شُغّلت تحت إدارة شركة إتش روبرتس وأبنائه في نيوكاسل أبون تاين. بيعت عام 1962 لشركة كيناباتاغان شيبينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى جيسلتون باي . شُغّلت تحت إدارة شركة يونايتد تشاينا شيبينغ المحدودة في هونغ كونغ. وصلت إلى كاوهسيونغ في 2 أبريل 1968 لتفكيكها. ^{[ 49 ]}