قائمة سفن الإمبراطورية (من U إلى Z)

كانت السفينة "إمباير يونيكورن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي المحدودة في ويست هارتلبول . أُطلقت في 29 أكتوبر 1943، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. خُصصت في عام 1945 للحكومة الفرنسية ، وأُعيد تسميتها إلى "بيير كورنيو" . بيعت في عام 1950 إلى شركة "سوسيتيه نافال دو لويست" وأُعيد تسميتها إلى "سانت أندريه" . بيعت في عام 1953 إلى شركة "أو والينيوس" في ستوكهولم ، وأُعيد تسميتها إلى " أوتيلو " . بيعت في عام 1956 إلى شركة "إل جانسون إيه بي" في ستوكهولم، وأُعيد تسميتها إلى "أبولو" . بيعت في عام 1961 إلى شركة "بولسكا زيغلوغا مورسكا" في بولندا ، وأُعيد تسميتها إلى "كوبالنيا" . أُحيلت إلى سفينة تخزين في غدينيا عام 1971، وأُعيد تسميتها إلى "إم بي-زد بي-جي دي واي 7" . ^{[ 1 ]}

كانت سفينة "إمباير يونيون" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5952 طنًا، بُنيت في حوض بناءتيكنيكو تريستينو" في ترييستي . أُكمل بناؤها عام 1924 باسم "سالفور" . بيعت عام 1937 إلى لويد تريستينو وأُعيد تسميتها إلى "سيستيانا" . استولت عليها البحرية الجنوب أفريقية في 10 يونيو 1940 كغنيمةحرب في خليج تيبل . ثم نُقلت ملكيتها إلى حكومة جنوب أفريقيا وأُعيد تسميتها إلى "ميريكا" . وفي عام 1941، نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى "إمباير يونيون" .في 26 ديسمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-356" عند خط عرض 47°30′ شمالًا وخط طول 24 ° 30 ′ غربًا ، بينما كانت ضمن القافلة ON 154. ^{[ 2 ]}

كانت سفينة إمباير يونيتاس الرابعة سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 341 طنًا، بُنيت في شركة بريمر فولكان لبناء السفن والآلات في بريمن . أُكمل بناؤها عام 1937 باسم يونيتاس 4 لصالح شركة يورغنز فان دن بيرغ مارغارين فيركوفس يونيون المحدودة في هامبورغ . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، ثم صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير يونيتاس الرابعة . فُككت عام 1955 في ميناء غلاسكو . ^{[ 3 ]}

كانت سفينة إمباير يونيتاس 5 سفينة صيد حيتان حمولتها الإجمالية 341 طنًا، بُنيت في شركة بريمر فولكان لبناء السفن والآلات في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1937 باسم يونيتاس 5 لصالح شركة يورغنز فان دن بيرغ مارغارين فيركوفس يونيون المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، ثم صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير يونيتاس 4. فُككت عام 1954 في ميناء غلاسكو. ^{[ 3 ]}

كانت سفينة إمباير يونيتاس الثامنة سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 341 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن بريمر فولكان شيف أوند ماشينينباو في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1937 باسم يونيتاس 8 لصالح شركة يورغنز فان دن بيرغ مارغارين فيركوفس يونيون المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، ثم صودرت في مايو 1945 في كيل . نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير يونيتاس الثامنة . بيعت عام 1956 إلى شركة يونيون ويلينغ المحدودة في جنوب إفريقيا وأُعيد تسميتها إلى سير لييج . فُككت في أكتوبر 1961 في ديربان . ^{[ 3 ]}

كانت سفينة إمباير يونيتاس إكس سفينة صيد حيتان حمولتها 339 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إف شيشاو المحدودة في دانزيغ . أُكمل بناؤها عام 1939 باسم يونيتاس 10 لصالح شركة يورغنز فان دن بيرغ مارغارين فيركوفس يونيون المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، ثم صودرت في مايو 1945 في إمدن . نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير يونيتاس إكس . بيعت عام 1956 إلى شركة يونيون ويلينغ المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سي بي روبنسون . فُككت في يناير 1963 في ديربان. ^{[ 3 ]}

كانت سفينة "إمباير يونيتي" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6386 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "إيه جي فيزر" في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1927 باسم "بيسكايا" لصالح شركة "جيه تي إسبرغر" في هامبورغ. استولت عليها السفينة "إتش إم إس سكوتستون  " في 19 أكتوبر 1939 شمال أيسلندا، ورافقتها إلى ليث . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد تسميتها إلى "إمباير يونيتي" . تعرضت لهجوم طوربيدي في 4 مايو 1945، وتضررت من الغواصة الألمانية "يو-979" جنوب غرب أيسلندا ( 64°23′ شمالًا 22 °27′ غربًا ) ، ثم هُجرت. لاحقًا، أُعيد الصعود إليها وأبحرت إلى هفيتانيس في جزر فارو ،ثم إلى ريكيافيك لإجراء إصلاحات مؤقتة. غادرت ريكيافيك في 20 يونيو 1945 وهي مقطورة متجهة إلى ميثيل ، ثم إلى ليث حيث خضعت للإصلاح. بيعت عام 1947 لشركة ستور شيب ترانسبورتس المحدودة في لندن، وأعيد تسميتها إلى ستورديل . بيعت عام 1961 إلى تي بابادرينيتريو في اليونان، وأعيد تسميتها إلى ماجيوليا . وصلت مقطورةً في 9 أكتوبر 1963 إلى سيريجو، حيث استُخدمت كسفينة إمداد . وصلت مقطورةً في 12 أبريل 1966 إلى بوريانا في إسبانيا لتفكيكها. ^{[ 2 ]}

كانت سفينة "إمباير أبلاند" كراكة حمولتها الإجمالية 683 طنًا،بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في رينفرو . أُطلقت في 26 ديسمبر 1944 واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت في عام 1945 إلى كبير المهندسين المدنيين في بومباي. ثم إلى البحرية الهندية في عام 1949 وأُعيد تسميتها إلى "آي إن إس نيرمال" . ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير يور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2570 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن فان دويفنديكس شيبسفيرفت، ليكركيرك . أُطلقت عام 1920 باسم ويليم فان دريل الأب . بيعت عام 1927 إلى شركة كولين-إمبورت أوند بوسيدون، كونيغسبرغ ، وأُعيد تسميتها إلى راينلاند . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. صودرت كغنيمة حرب في مايو 1945. بيعت إلى وزارة النقل البحري اليونانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير يور . بيعت عام 1947 إلى شركة كريت للشحن، وأُعيد تسميتها إلى أمبرستون . بيعت عام 1950 إلى شركة دي إيه سايكويوس، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى ميتامورفوسيس . جنحت في إيمويدن في 2 ديسمبر 1950. انشطرت إلى نصفين، وخسرت السفينة بالكامل. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير أوسك سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3229 طنًا، بُنيت بواسطة شركة تاين آيرون لبناء السفن المحدودة في نيوكاسل أبون تاين . اكتمل بناؤها عام 1918 باسم وار كومب . بيعت عام 1920 لشركة أوكوين للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها واتسنيس . أُديرت تحت إدارة شركة السير دبليو آر سميث وأولاده المحدودة. بيعت عام 1927 لشركة ميرفين للملاحة البخارية في نيوبورت ، مونموثشاير ، وأُعيد تسميتها ماركلين . جنحت في 20 يناير 1942 عند رأس كراماغ، ميناء لوغان . فُرغت حمولتها من خام الحديد ، لكنها تضررت أكثر في العواصف. عُطّيت في 5 يونيو 1942 ووصلت إلى غلاسكو تحت القطر في 17 يونيو 1942. أُصلحت، ثم نُقلت إلى وزارة النقل والموانئ وأُعيد تسميتها إمباير أوسك . بيعت عام 1946 لشركة كونستانتس (جنوب ويلز) المحدودة وأُعيد تسميتها هيمينج . بِيعَتْ عام 1948 لشركة كريت للشحن المحدودة، لندن، وأُعيد تسميتها إلى بلوستون . بِيعَتْ عام 1953 لشركة غروفينور للشحن، وأُعيد تسميتها إلى غروفينور مارينر. أُشغِّلَتْ تحت إدارة شركة مولر لاين (المملكة المتحدة) المحدودة. فُكِّكَتْ في سبتمبر 1955 في هونغ كونغ . ^{[ 5 ]}

كانت سفينة إمباير فالور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2906 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 22 فبراير 1943، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة إسكغارث للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى إسكغارث. شُغّلت تحت إدارة إتش إم لوند في لندن. بيعت عام 1951 لشركة أوسكسايد للملاحة البخارية المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى أوسكموث . شُغّلت تحت إدارة آر دبليو جونز وشركاه في نيوبورت. بيعت عام 1963 لشركة كومبانيا مارابيلو سان نيكولاس في بنما ، وأُعيد تسميتها إلى ألكسندرا كيه . بيعت عام 1968 لشركة باتيراس براذرز المحدودة في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى أريستيوس 2. بيعت عام 1969 لشركة ريناتو مارينو نافيغازيوني إس إيه في بنما. فُككت في يونيو 1971 في بيرايوس ، اليونان. ^{[ 6 ]}

كانت سفينة إمباير فوكسهول ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2025 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث المحدودة ، غرانجماوث . أُطلقت في 30 نوفمبر 1944، واكتمل بناؤها في مارس 1945. بيعت عام 1946 إلى ويليام فرانس، فينويك وشركاه المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى برايوود . بيعت عام 1960 إلى فاروق وأوزملك، تركيا ، وأُعيد تسميتها إلى عبد الله . بيعت عام 1976 إلى كالكافان ضياء كول، سيركيتي ، تركيا، وأُعيد تسميتها إلى تايلان كالكافان . فُككت في أبريل 1982 في علي آغا، تركيا . ^{[ 7 ]}

كانت سفينة "إمباير فنتشر" سفينة مصنع تبلغ حمولتها الإجمالية 12,639 طنًا،بُنيت بواسطة شركة "سوان، هانتر آند ويغام ريتشاردسون" المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. اكتمل بناؤها عام 1929 باسم "فايكينجن" . بيعت عام 1938 لشركة "هامبورغر فانغ-كونتور" المحدودة في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى "فايكينجر" . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939. استولت عليها البحرية الملكية رسميًا في 16 يونيو 1945 في كيل. نُقلت إلى أحواض بناء السفن "هاوالدتسفيرك" في كيل لإجراء الإصلاحات والتجديدات، من أغسطس إلى نوفمبر 1945. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري في نوفمبر 1945، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير فنتشر" . أُرسلت إلى المحيط الجنوبي لحساب بريطانيا في حوالي 20 نوفمبر 1945. خُصصت للاتحاد السوفيتي من قبل اللجنة الثلاثية للبحرية التجارية في برلين، في 7 ديسمبر 1945. أُزيلت معدات صيد الحيتان التي كانت مُجهزة بها في كيل في ليفربول، خلال الفترة من يونيو إلى سبتمبر 1946. سُلمت إلى الاتحاد السوفيتي في بريطانيا في 26 سبتمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى سلافا . أُعيد تجهيزها، على الأرجح في ليفربول، خلال الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر 1946. أبحرت من ليفربول في 22 ديسمبر 1946 لأول موسم صيد حيتان سوفيتي في القطب الجنوبي. بيعت لمشترٍ ياباني في عام 1971 وأُعيد تسميتها إلى فوجي مارو . فُككت في أكتوبر 1971 في كاوهسيونغ ، تايوان. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير فينوس ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8159 طنًا،بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في غوفان . وُضع حجر أساسها باسم إمباير فينوس، لكن الأميرالية البريطانية استحوذت عليهافي 28 يناير 1944 وألغت اسمها. أُطلقت في 6 يوليو 1944، واكتمل بناؤها في نوفمبر 1944 باسم آر إف إيه ويف مونارك لصالح الأسطول الملكي المساعد . بيعت في مارس 1960 إلى إتش جي باوند في بورتسموث ،واستُخدمت كحاوية نفط في لو هافر ، لتحل محل آر إف إيه ويف كونكرر . بيعت في عام 1960 إلى شركة سوسيتات ميرولين، وأُعيد تسميتها إلى نوما . وصلت في 8 أبريل 1964 إلى بلباو ، إسبانيا، لتفكيكها. ^{[ 8 ]}

كانت إمباير فيرا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي . أُطلقت في 14 مايو 1945، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة يونايتد تاوينغ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى رايفلمان . رُكّب عليها محرك بخاري جديد عام 1949. في 3 يونيو 1949، كانت تُساعد سفينة تريدسمان في سحب السفينة إس إس نورجيرف  إلى بحيرة سترانغفورد في أيرلندا الشمالية لتفكيكها، عندما انشطرت نورجيرف إلى نصفين وغرقت. فُككت في نوفمبر 1967 في بليث، نورثمبرلاند . ^{[ 9 ]}

كانت سفينة إمباير فايسروي سفينة نقل ثقيل تبلغ حمولتها الإجمالية 7803 طن (10360 طنًا ساكنًا )،بُنيت بواسطة شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة في بارو إن فورنيس . أُطلقت في 8 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1954 لشركة جيبسوم كاريرز وأُعيد تسميتها إلى هاري لوندبيرغ . شُغّلت تحت إدارة شركة كايزر جيبسوم الأمريكية. أُعيد تسميتها إلى أوشن كارير عام 1957. رُكنت في 13 نوفمبر 1971 في لوس أنجلوس . وصلت في 11 يوليو 1973 وهي تُجرّ إلى كاوهسيونغ، تايوان، لتفكيكها. ^{[ 10 ]}

كانت سفينة "إمباير فيكتوري" سفينة مصنع تبلغ حمولتها الإجمالية 21,846 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "دويتشه شيف أوند ماشينباو إيه جي" في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1937 باسم "يونيتاس" لصالح شركة "يونيتاس دويتشه وولفانغ جي إم بي إتش". استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة الحربية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير فيكتوري" . أُصلحت أضرار القصف في يوليو 1946 بواسطة شركة "هارلاند آند وولف" في ساوثهامبتون . ثم أُعيد تجهيزها بواسطة شركة "سيلي، كوكس آند كو ليمتد" في فالموث، كورنوال . نُقلت إلى وزارة التموين ، وأُديرت تحت إدارة شركة "يونايتد ويلرز ليمتد". بيعت عام 1950 إلى شركة "يونيون ويلينغ كو ليمتد" في جنوب إفريقيا وأُعيد تسميتها إلى "أبراهام لارسن" . بيعت عام 1957 إلى شركة "تايو غيوغيو كي كي" في اليابان. أُعيد بناؤها بمحركات ديزل جديدة، وأصبحت حمولتها الإجمالية 27,059 طنًا، وأُعيد تسميتها إلى نيشين مارو رقم 2. تم تفكيكها في مارس 1987 في كاوهسيونغ، تايوان. ^{[ 11 ]}

كانت إمباير فيجيلانس ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8093 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن هارلاند آند وولف المحدودة في جوفان. أُطلقت في 18 فبراير 1942، واكتمل بناؤها في مايو 1942 باسم بريتيش فيجيلانس لصالح شركة بريتيش تانكر المحدودة . تعرضت لهجوم طوربيدي في 3 يناير 1943 أثناء إبحارها ضمن القافلة TM 1، وتضررت من الغواصة الألمانية يو-514 عند خط عرض 29°58′ شمالًا وخط طول 44° 40 ′ غربًا، ثم تم التخلي عنها. وفي 24 يناير 1943، تعرضت لهجوم طوربيدي آخر من الغواصة الألمانية يو-105 ، وأُغرقت. ^{[ 12 ]}

Empire Viking I was a 250 GRT whaler which was built by Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Completed in 1929 as Vikingen I. Sold in 1938 to Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg and renamed Wiking 1. Requisitioned in 1939 by the Kriegsmarine. Seized by Royal Navy on 18 October 1945 at Kiel. To MoWT and renamed Empire Viking I. Allocated to USSR by Tripartite Merchant Marine Commission at Berlin, 7 December 1945. Deployed to the Southern Ocean on British account late November 1945. Handed over to USSR in Britain September 1946 and renamed Slava VIII.^[13]

Empire Viking II was a 250 GRT whaler which was built by Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Completed in 1929 as Vikingen II. Sold in 1938 to Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg and renamed Wiking 2. Requisitioned in 1939 by the Kriegsmarine. Seized by Royal Navy on 18 October 1945 at Kiel. To MoWT and renamed Empire Viking II. Allocated to USSR by Tripartite Merchant Marine Commission at Berlin, 7 December 1945. Deployed to the Southern Ocean on British account late November 1945. Handed over to the USSR in Britain, September 1946 and renamed Slava IX.^[13]

Empire Viking III was a 250 GRT whaler which was built by Smiths Dock Co Ltd, Middlesbrough. Completed in 1929 as Vikingen III. Sold in 1938 to Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg and renamed Wiking 3. Requisitioned in 1939 by the Kriegsmarine. Seized by Royal Navy on 18 October 1945 at Kiel. To MoWT and renamed Empire Viking III. Allocated to USSR by Tripartite Merchant Marine Commission at Berlin, 7 December 1945. Deployed to the Southern Ocean on British account late November 1945. Handed over to the USSR in Britain, September 1946 and renamed Slava X.^[13]

Empire Viking VI was a 381 GRT whaler which was built by Deutsche Schiff- und Maschinenbau, Bremen. Completed in 1939 as Wiking 6 for Hamburger Walfang-Kontor GmbH, Hamburg. Requisitioned in 1940 by the Kriegsmarine. Seized by Royal Navy on 29 October 1945 at Emden. To MoWT and renamed Empire Viking VI. Allocated to USSR by Tripartite Merchant Marine Commission at Berlin, 7 December 1945. Deployed to the Southern Ocean on British account late November 1945. Handed over to the USSR in Britain, September 1946 and renamed Slava II.^[13]

كانت سفينة إمباير فايكنغ 8 سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 381 طنًا، بُنيت في شركة دويتشه شيف أوند ماشينباو في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1939 باسم فايكنغ 8 لصالح شركة هامبورغر فانغ كونتور المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. ثم استولت عليها البحرية الملكية البريطانية في 29 أكتوبر 1945 في إمدن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فايكنغ 8. خُصصت للاتحاد السوفيتي من قبل اللجنة الثلاثية للبحرية التجارية في برلين في 7 ديسمبر 1945. أُرسلت إلى المحيط الجنوبي لحساب بريطانيا في أواخر نوفمبر 1945. سُلمت إلى الاتحاد السوفيتي في بريطانيا في سبتمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى سلافا 3. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير فايكنغ 9 سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 381 طنًا، بُنيت في شركة دويتشه شيف أوند ماشينباو في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1939 باسم فايكنغ 9 لصالح شركة هامبورغر فانغ كونتور المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. ثم استولت عليها البحرية الملكية البريطانية في 29 أكتوبر 1945 في إمدن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فايكنغ 9. خُصصت للاتحاد السوفيتي من قبل اللجنة الثلاثية للبحرية التجارية في برلين في 7 ديسمبر 1945. أُرسلت إلى المحيط الجنوبي لحساب بريطانيا في أواخر نوفمبر 1945. سُلمت إلى الاتحاد السوفيتي في بريطانيا في سبتمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى سلافا 4. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير فايكنغ إكس سفينة صيد حيتان تبلغ حمولتها الإجمالية 370 طنًا، بُنيت في شركة دويتشه شيف أوند ماشينباو في بريمن. أُكمل بناؤها عام 1939 باسم فايكنغ 10 لصالح شركة هامبورغر فانغ كونتور المحدودة في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. ثم استولت عليها البحرية الملكية البريطانية في 29 أكتوبر 1945 في إمدن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فايكنغ إكس . خُصصت للاتحاد السوفيتي من قبل اللجنة الثلاثية للبحرية التجارية في برلين في 7 ديسمبر 1945. أُرسلت إلى المحيط الجنوبي لحساب بريطانيا في أواخر نوفمبر 1945. سُلمت إلى الاتحاد السوفيتي في بريطانيا في سبتمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى سلافا 5. ^{[ 13 ]}

كانت سفينة إمباير فيليجر ناقلة فحم حمولتها الإجمالية 2066 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث المحدودة في غرانجماوث. أُطلقت في 31 أغسطس 1943، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة إف تي إيفرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى غريت . ثم بيعت عام 1957 لشركة بانكستون للشحن المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بانكستون . أُديرت تحت إدارة شركة ستون ورولف المحدودة في سوانزي . بيعت عام 1959 لشركة فيرتو للملاحة البخارية المحدودة في مالطا، وأُعيد تسميتها إلى سيفر . بيعت عام 1965 لشركة ماريسبوما للملاحة في بنما، وأُعيد تسميتها إلى كريستويانيس . أُديرت تحت إدارة شركة إيه بي فينيتسانوس في اليونان. بيعت عام 1967 لشركة آن بولوس في اليونان. فُككت في نوفمبر 1967 في بيراما، اليونان. ^{[ 14 ]}

كانت إمباير فينسنت قاطرة حمولتها الإجمالية 275 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في 3 سبتمبر 1943، واكتمل بناؤها في يناير 1944. نُقلت في ديسمبر 1945 إلى الحكومة التايلاندية . لاحقًا، نُقلت إلى البحرية الملكية التايلاندية ، وخدمت تحت اسم إتش تي إم إس سامايسان ، برقم الراية YTB 7. رُكنت في عام 1982 في نهر تشاو فرايا ، بانكوك . فُككت في عام 1983. ^{[ 15 ]}

كانت إمباير فيسكونت ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8882 طنًا، بُنيت بواسطة شركة آر دنكان وشركاه المحدودة في بورت غلاسكو. أُكمل بناؤها عام 1929 باسم أثيلفيسكونت لصالح شركة يونايتد مولاسيس المحدودة. تضررت في 31 أغسطس 1940 جراء قصف في حوض بناء السفن التابع لشركة كاميل ليرد في بيركنهيد . تعرضت لهجوم طوربيدي في 21 مارس 1942، وتضررت من الغواصة الألمانية يو-202 عند خط عرض 38°46′ شمالًا وخط طول 55 °44′ غربًا . وصلت إليها قاطرة الإنقاذ في 26 مارس، وجُرت إلىجونز في نيوفاوندلاند . لم تخلُ الرحلة من الصعوبات، إذ أُبلغ عن وجود ثلاث غواصات ألمانية في المنطقة، وواجهت السفينتان عواصف، وانجرفتا شرقًا عندما انقطع حبل القطر. رُصدت السفينة بواسطة طائرة في 4 أبريل/نيسان عندما كانت لا تزال على بُعد 190 كيلومترًا بحريًا من الشاطئ ، بعد أن افترضت الأميرالية أن السفينتين قد غرقتا. وصلت إلى سانت جونز وكانغاطس أثيلفيسكونت 12.50 مترًا (41 قدمًا) في مؤخرتها ومقدمتها مرتفعة في الهواء. رُسيت إلى عوامة لعدم إمكانية إدخالها إلى الحوض الجاف، لكنها انفصلت في 9 أبريل/نيسان وجنحت عند مدخل الميناء. أُعيد تعويمها ورُسيت في 23 مايو/أيار لإجراء إصلاحات مؤقتة. غادرت تحت القطر في 30 يونيو/حزيران متجهة إلى نيويورك حيث أُجريت إصلاحات دائمة. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير فيسكونت . عادت إلى شركة يونايتد مولاسيس في عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى أثيلفيسكونت . فُككت في أكتوبر/تشرين الأول 1957 في هندريك-إيدو-أمباخت ، هولندا. ^{[ 5 ]}  

كانت سفينة "إمباير فويس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6828 طنًا، بُنيت بواسطة شركة باركلي، كورل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 3 سبتمبر 1940 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بوث ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى "برنارد" . ثم بيعت عام 1947 لشركة لامبورت وهولت لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى "بايرون" . وفي عام 1953، أُعيد تسميتها إلى "لالاند" . وفي عام 1961، بيعت لشركة ويليام براندت وأولاده المحدودة وأُعيد تسميتها إلى "العم بات" . وصلت في 8 سبتمبر 1961 إلى موجي ، اليابان، لتفكيكها. ^{[ 16 ]}

كانت سفينة الشحن "إمباير فولنتير" تبلغ حمولتها الإجمالية 5319 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة "هاربور مارين" المحدودة في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية . أُكمل بناؤها عام 1921 باسم "كنديان ترافيلر" . بيعت عام 1932 لشركة "أكيلي لاورو وشركاه" في نابولي ، وأُعيد تسميتها إلى "بروسيدا" . صودرت في 10 يونيو 1940 في كارديف ، وسُلمت إلى وزارة الأشغال العامة البحرية، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير فولنتير" . تعرضت لهجوم طوربيدي في 15 سبتمبر 1940، وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-48" عند خط عرض 56°43′ شمالًا وخط طول 15° 17 ′ غربًا، بينما كانت ضمن القافلة "إس سي 3". ^{[ 17 ]}

كانت سفينة "إمباير واجتيل" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4893 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "تود درايدوك آند كونستركشن" في تاكوما، واشنطن . أُكمل بناؤها عام 1919 باسم "أوسينينغ" لصالح مجلس الشحن الأمريكي . بيعت عام 1932 لشركة "جلف باسيفيك ميل لاين" وأُعيد تسميتها إلى "بوينت لوبوس" . أُديرت من قبل شركة "سواين آند هويت" في سان فرانسيسكو . شهدت السفينة جريمة قتل حظيت بتغطية إعلامية واسعة أثناء رسوها في ألاميدا عام 1936. نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير واجتيل ". تعرضت لهجوم طوربيدي في 28 ديسمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-260" عند خط عرض 43°17′ شمالًا وخط طول 27°22′ غربًا / 43.283° شمالًا 27.367° غربًا / 43.283؛ -27.367 أثناء انضمامها إلى قافلة ONS 154. ^{[ 18 ]}

كانت إمباير وايمانا سفينة شحن مبردة حمولتها الإجمالية 8129 طنًا،بُنيت في أحواض شركة وركمان، كلارك وشركاه المحدودة في بلفاست. اكتمل بناؤها عام 1911 باسم وايمانا لصالح شركة شو، سافيل وألبيون لاين المحدودة . صودرت كسفينة نقل جنود خلال الحرب العالمية الأولى . احتُجزت في نيوبورت نيوز، فرجينيا، في 28 أغسطس 1915، لكونها مُسلحة بمدفع عيار 4.7 بوصة (120 ملم) . استمر الاحتجاز حتى 22 سبتمبر، ولم تُفرج عن السفينة إلا بعد تفكيك المدفع وإنزاله إلى الشاطئ. استأجرتها شركة أبردين لاين عام 1926 وأُعيد تسميتها إلى هيرمينيوس . عادت إلى شركة شو، سافيل عام 1932 وأُعيد تسميتها إلى وايمانا . رُكنت في غاريلوخ عام 1939. اشترتها الأميرالية وحولتها إلى سفينة حربية وهمية تُمثل سفينة إتش إم إس ريزوليوشن . أُعيدت السفينة إلى وزارة النقل البحري الأسترالية عام ١٩٤٢ وأُطلق عليها اسم "إمباير وايمانا" ، ثم جُهزت للتجارة نظرًا لنقص سفن الشحن المبردة. وفي عام ١٩٤٦، أُعيدت إلى شركة "شو، سافيل وألبيون لاين" وأُطلق عليها اسم "وايمانا" مرة أخرى. وفي فبراير ١٩٥١، قامت بقطر سفينة الشحن " سان ليوناردو" من طراز "ليبرتي" لمسافة ٣٠٠ ميل بحري (٥٦٠ كم) من رأس نورثمبرلاند ، جنوب أستراليا، إلى ملبورن بعد أن فقدت الأخيرة مروحتها. ووصلت السفينة في ٢٧ يناير ١٩٥٢ إلى ميلفورد هافن ، بيمبروكشاير، لتفكيكها. ^{[ ١٩ ]}   

كان اسم "إمباير وول" الاسم المُقترح لسفينة شحن كان من المُقرر بناؤها بواسطة شركة هونغ كونغ ووامبوا دوكيارد المحدودة في هونغ كونغ. وُضع حجر أساسها في 24 يونيو 1941. وفي عام 1945، كانت قد اكتملت بنسبة 80% مع توفر جميع المواد اللازمة لإكمالها. تم تفكيكها في مايو 1950. ^{[ 20 ]}

كانت سفينة إمباير والاس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7800 طن، بُنيت في أحواض بناء السفن غرينوك المحدودة في غرينوك . أُطلقت في 4 سبتمبر 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. بيعت عام 1956 لشركة بن لاين ستيمرز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بينارتي . أُزيلت محركاتها عام 1962 في هونغ كونغ استعدادًا لاستبدالها، لكنها جرفتها الأمواج إلى الشاطئ في 1 سبتمبر 1962 في أحواض كولون أثناء إعصار واندا . أُعيد تعويمها في 14 سبتمبر 1962، وأُصلحت ووُضعت لها محركات ديزل جديدة. بيعت عام 1963 لشركة هاربور لاين المحدودة في برمودا وأُعيد تسميتها إلى إيليس هاربور . شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. بيعت عام 1967 لشركة يونيك ديفيلوبمنت المحدودة في ليبيريا وأُعيد تسميتها إلى يونيك ديفيلوبر . شُغّلت تحت إدارة آر واي تشين في هونغ كونغ. بِيعَت السفينة عام ١٩٦٩ لشركة تابوغا إنتربرايزز في بنما، وأُعيد تسميتها إلى فيرمينكو . استُؤجرت عام ١٩٧٣ من قِبَل شركة كومبانيا أغروبيكواريا إي ماريتيما سانتا روزا المحدودة في كولومبيا ، ثم عادت إلى تابوغا إنتربرايزز في وقت لاحق من ذلك العام. بِيعَت عام ١٩٧٤ لشركة واين في بنما، وأُعيد تسميتها إلى أفالون . بِيعَت عام ١٩٨١ لشركة بيزانو، وأُعيد تسميتها إلى باهيا كولومبيا . أُديرت تحت إدارة شركة أبيلا كومبانيا المحدودة في بارانكويلا، كولومبيا. وصلت في ٥ ديسمبر ١٩٨٨ إلى شيتاغونغ ، بنغلاديش، لتفكيكها. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]}

كانت إمباير والتر قاطرة حمولتها الإجمالية 244 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . أُطلقت في 30 ديسمبر 1943 واكتمل بناؤها في مارس 1944. بيعت في عام 1946 إلى شركة سي جيه كينج وأولاده المحدودة في بريستول ، وأُعيد تسميتها إلى سي كوين . تم تفكيكها في يونيو 1974 في خيخون ، إسبانيا. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير واندل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3093 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فلنسبورغر شيف غيزيلشافت. أُكمل بناؤها عام 1935 باسم فيلهلم ترابر لصالح شركة دبليو ترابر وشركاه في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في برونزبوتل . نُقلت إلى وزارة النقل البحري الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى إمباير واندل . خُصصت للولايات المتحدة عام 1947. ثم نُقلت إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى يانكي دون . شُغّلت تحت إدارة شركة ويليام سي أتووتر وشركاه في فول ريفر، ماساتشوستس . بيعت عام 1948 إلى شركة فول ريفر للملاحة في نيويورك. بيعت عام 1950 إلى شركة أوليفر جيه أولسن وشركاه في سان فرانسيسكو وأُعيد تسميتها إلى سينثيا أولسن . فُككت في مارس 1971 في الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 24 ]}

كانت إمباير وانسبيك سفينة نقل جنود تبلغ حمولتها الإجمالية 3508 طنًا،بُنيت في حوض بناء السفن دانزيغر ويرفت إيه جي في دانزيغ. أُطلقت عام 1939 كسفينة شحن مبردة باسم لينز لصالح شركة نورد دويتشه لويد ، واكتمل بناؤها في حوض بناء السفن أودنسه ستالسكيبسفيرفت في أودنسه ، الدنمارك. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) واستخدمتها ككاسحة ألغام . صودرت في مايو 1945 في مضيق كيل . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد بناؤها كسفينة نقل جنود، وأُعيد تسميتها إلى إمباير وانسبيك . شُغّلت تحت إدارة شركة ويلسون لاين. بيعت عام 1962 إلى شركة كافونيدس بروس اليونانية وأُعيد تسميتها إلى إسبيروس . حُوّلت إلى سفينة ركاب. سُحبت من الخدمة في مارس 1980، وفُككت عام 1981 في إسبانيا. ^{[ 25 ]}

كانت إمباير وابينغ سفينة شحن فحم حمولتها الإجمالية 2025 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث المحدودة في غرانجماوث. أُطلقت في 15 مارس 1945 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة توماس ستون للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى مايستون . أُديرت من قبل شركة ستون آند رولف المحدودة في سوانزي. اصطدمت في 18 أكتوبر 1949 بالسفينة الحربية البريطانية ألبيون  وغرقت على بُعد 7.4 كيلومترات (4 أميال بحرية ) من منارة لونغستون . ^{[ 7 ]} 

كانت إمباير وارلوك قاطرة تبلغ حمولتها الإجمالية 254 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة فيرغسون براذرز المحدودة في بورت غلاسكو. أُطلقت في 23 يوليو 1942 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1942. بيعت في عام 1947 للحكومة المصرية وأُعيد تسميتها إلى صقر . ^{[ 23 ]}

كانت إمباير وارنر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2961 طنًا، بُنيت في شركة أيلسا لبناء السفن المحدودة ، ترون . أُطلقت في 21 مارس 1946 باسم إمباير وارنر، ولكن بيعت أثناء بنائها ^{[ 26 ]} ، واكتمل بناؤها في يونيو 1946 باسم أوكسايد لصالح شركة أوكسايد للملاحة البخارية المحدودة، التي كانت تُدار تحت إشراف شركة آر دبليو جونز وشركاه، نيوبورت. بيعت في عام 1965 إلى شركة إن ميخالوس وأولاده البحرية المحدودة، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى جيرو ميخالوس . جنحت في 10 مايو 1968 في إعصار في أكياب ، بورما ، وتحطمت. أُعلنت خسارة كاملة. ^{[ 27 ]}

كانت إمباير واريور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1306 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن هامبورغ-إلبه شيفسباو في هامبورغ. اكتمل بناؤها عام 1921 باسم بيانكا . بيعت عام 1927 إلى شركة إيه كيرستن في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى إلبه . وفي عام 1932، أُعيد تسميتها إلى بيانكا مرة أخرى. استولت عليها السفينة إتش إم إس ترانسيلفانيا في 20 أكتوبر 1939 في بحر الشمال ، ورافقتها إلى كيركوال في جزر أوركني . ثم نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير. تضررت في 19 يونيو 1941 جراء قصف قبالة فيلا ريال دي سانتو أنطونيو في البرتغال. أنقذت مدمرة تابعة للبحرية البرتغالية طاقمها . حاولت سفينة صيد سحبها إلى المياه الضحلة، لكنها أفلتت وغرقت. ^{[ 28 ]} 

كانت سفينة "إمباير ووترهن" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5948 طنًا (7500 طنًا ساكنًا)، بُنيت في شركة أوسكار دانيلز لبناء السفن في تامبا، فلوريدا . أُكمل بناؤها عام 1920 باسم "ماناتي" لصالح البحرية الأمريكية. انتقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية عام 1937، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1941، وأُعيد تسميتها إلى "". غرقت في 9 يونيو 1944 كسفينة حصار ضمن عملية "جوسبيري 4" في شاطئ جونو ، كورسول ، كالفادوس ، فرنسا. انتُشلت عام 1948 وفُككت في بينارث ، جلامورجان . ^{[ 29 ]}

كانت إمباير ويف سفينة شحن عسكرية (CAM) تبلغ حمولتها الإجمالية 7463 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند . أُطلقت في 28 مارس 1941 واكتمل بناؤها في يوليو 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي في 2 أكتوبر 1941 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-562 عند خط عرض 59°08′ شمالًا وخط طول 32°26′ غربًا / 59.133° شمالًا 32.433° غربًا / 59.133° غربًا 32.433° غربًا، بينما كانت ضمن القافلة ON 19. ^{[ 30 ]}

كانت إمباير وافيني سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 16,754 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن بلوم آند فوس في هامبورغ. أُكمل بناؤها عام 1929 باسم ميلووكي لصالح شركة هامبورغ أمريكا لاين . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، واستُخدمت كسفينة إقامة ومستودع في كيل. قصفتها القوات الجوية الملكية البريطانية لمنع استخدامها كسفينة هروب من قبل كبار قادة النازيين . استولت عليها البحرية الأمريكية في مايو 1945 في كيل، واستخدمتهاكسفينة نقل. خُصصت للولايات المتحدة، لكنها رُفضت لأن نظامها الكهربائي كان من النوع أحادي القطب. نُقلت إلى وزارة النقل البحرية في أكتوبر 1945، وأُعيد تسميتها إلى إمباير وافيني . نُقلت إلى ليفربول لإجراء صيانة شاملة. اشتعلت فيها النيران في 8 فبراير 1946 أثناء وجودها في الحوض الجاف. اشتعلت فيها النيران مرة أخرى في 2 مارس في حوض كندا في ليفربول، والتهمتها النيران وغرقت. أُعيد تعويمها في 4 مايو، ثم أُدخلت إلى الحوض الجاف. أُعلن أنها خسارة كاملة. غادرت السفينة في 26 يناير 1947 وهي مقطورّة متجهة إلى دالموير ، غرب دونبارتونشاير، لتفكيكها. ثم غادرت في 25 سبتمبر 1947 وهي مقطورّة متجهة إلى ترون لتفكيكها نهائياً. ^{[ 25 ]}

كانت إمباير ويفر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2822 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن لوبيك فليندرفيرك إيه جي في لوبيك. أُكمل بناؤها عام 1939 باسم دالبيك لصالح شركة كنور وبورشارد في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في ريندسبورغ . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويفر . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى تشيرنيغوف . فُككت في يونيو 1969 في سبليت ، يوغوسلافيا . ^{[ 25 ]}

كانت سفينة إمباير ويبستر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7043 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 18 يوليو 1942 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1942. تعرضت لهجوم طوربيدي في 7 فبراير 1943 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-77 قبالة سواحل الجزائر ( 36°47′ شمالًا 01°37′ شرقًا / 36.783° شمالًا 1.617° شرقًا / 36.783؛ 1.617 ) أثناء انضمامها إلى القافلة KMS 8. ^{[ 31 ]}

كانت سفينة "إمباير ويلفير" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7083 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "جيه إل تومسون وأولاده المحدودة" في سندرلاند. أُطلقت في 11 نوفمبر 1943، واكتمل بناؤها في يناير 1944. سُلّمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1945، وأُعيد تسميتها إلى "ماتيلو بيكو" . بيعت عام 1949 إلى شركة "سوسيتيه ألجيريين دو نافيجيشن" وأُعيد تسميتها إلى "مارسيل شيافينو" . أُديرت تحت إدارة شركة "شارل شيافينو وشركاه" في الجزائر. بيعت عام 1965 إلى شركة "بوليت" في بلغاريا ، وأُعيد تسميتها إلى "ديسمين" . بيعت عام 1968 إلى شركة "نافيجيشن ماريتيم بلغاري" في بلغاريا، وأُعيد تسميتها إلى "ستيفان كارادجا" . فُككت عام 1973 في يوغوسلافيا.

كانت إمباير ويلاند سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 17,780 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن الألماني (دويتشه فيرفت) في هامبورغ. اكتمل بناؤها عام 1938 باسم إم في باتريا . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. كانت هذه السفينة التي استسلم عليها الأدميرال دونيتز والقيادة العليا الألمانية للحلفاء في فلنسبورغ. بعد الاستيلاء عليها، أُحيلت إلى وزارة النقل البحرية (MoWT) وأُعيد تجهيزها كسفينة نقل جنود بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست، وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويلاند . خُصصت للمملكة المتحدة في 29 يناير 1946 من قبل محكمة الغنائم. تم التوصل إلى اتفاق مع الاتحاد السوفيتي، ونُقلت إليه السفينة عام 1946، وأُعيد تسميتها إلى روسيا ، ثم روسيا لاحقًا . أُعيد تسميتها إلى أنيفا عام 1985، ووصلت في ديسمبر 1985 إلى كوري في اليابان لتفكيكها. ^{[ 25 ]}

كانت إمباير وينسوم سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2515 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ريتشاردسون، داك وشركاه المحدودة في ستوكتون أون تيز . اكتمل بناؤها عام 1910 باسم روثرهيل . بيعت عام 1925 لشركة ساوبر وشركاه في هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى روبرت ساوبر . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ، وبيعت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير وينسوم . بيعت عام 1947 لشركة مورينغويل للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى بروس إم . بيعت عام 1956 لشركة النقل البحري في بنما، وأُعيد تسميتها إلى سورينجو . تم تفكيكها في ديسمبر 1966 في سبيتسيا ، إيطاليا. ^{[ 32 ]}

كانت إمباير ويسيكس سفينة شحن حمولتها الإجمالية 11,138 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست. أُطلقت في 5 ديسمبر 1945، واكتمل بناؤها في أغسطس 1946 باسم بورت هوبارت لصالح شركة بورت لاين المحدودة . تم تفكيكها في سبتمبر 1970 في شنغهاي ، الصين. ^{[ 33 ]}

كانت سفينة الشحن "إمباير واي" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2645 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "ناكسكوف سكيبس أكت" في ناكسكوف ، الدنمارك. أُكمل بناؤها عام 1944 باسم "روبرت بورنهوفن" لصالح شركة "روبرت بورنهوفن" في هامبورغ. صادرها سلاح البحرية الألمانية (كريغسمارين) فور اكتمال بنائها. استولت عليها البحرية الألمانية في مايو 1945 في كوبنهاغن . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد تسميتها إلى " إمباير واي" . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى "ياكوتسك" . فُككت عام 1970 في الاتحاد السوفيتي. ^{[ 32 ]}

كانت سفينة "إمباير ويل" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6049 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "فيدرال شيب بيلدينغ" في كيرني، نيو جيرسي. أُكمل بناؤها عام 1919 باسم "وينونا كاونتي" لصالح مجلس بناء السفن الأمريكي . نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير ويل" . تعرضت لهجوم طوربيدي في 29 مارس 1943 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-662" عند خط عرض 46°44′ شمالًا وخط طول 16 °38′ غربًا ( 46.733° شمالًا ، 16.633° غربًا) أثناء انضمامها إلى القافلة "إس إل 126". ^{[ 34 ] [ 35 ]}

كانت إمباير وارف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 3072 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن أوريسوندسفارفيت ، لاندسكرونا ، السويد. أُكمل بناؤها عام 1938 باسم فياتور . بيعت عام 1939 لشركة إتش شولت وشركاه، هامبورغ، وأُعيد تسميتها إلى أنجيلبورغ . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939 لاستخدامها كسفينة هدف من قبل الأسطول الرابع والعشرين للغواصات. شاركت في إجلاء القوات الألمانية واللاجئين من بروسيا الشرقية إلى ألمانيا في الفترة 1944-1945. صودرت في مايو 1945 واستُخدمت كسفينة مستشفى في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى إمباير وارف . اشتعلت فيها النيران في 31 ديسمبر 1946 قبالة لاغوس . وصلت إلى لاغوس في 2 يناير 1947 وجنحت في خور باداغري . أُعيد تعويمها في 6 يناير. تم إصلاحها وبيعها في عام 1947 لشركة Elders & Fyffes Ltd وأعيد تسميتها إلى Zent . تم تفكيكها في عام 1962 في بروج ، بلجيكا. ^{[ 32 ]}

كانت إمباير ويمبريل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5983 طنًا، بُنيت بواسطةشركة مور لبناء السفن في أوكلاند ، كاليفورنيا. أُكمل بناؤها في يونيو 1919 باسم موناس لصالح مجلس السفن الأمريكي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويمبريل . تعرضت لهجوم طوربيدي في 11 أبريل 1943 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-181 على بُعد 400 ميل بحري (740 كم) جنوب غرب فريتاون ، سيراليون ( 02°31′ شمالًا 15°55′ غربًا / 2.517° شمالًا 15.917° غربًا / 2.517؛ -15.917 ). ^{[ 36 ]} 

كانت إمباير ويدجون سفينة من طراز C3-E، حمولتها الإجمالية 6736 طنًا،بُنيت في حوض بناء السفن بيثليم فور ريفر في كوينسي ، ماساتشوستس. أُنجز بناؤها في أغسطس 1940 باسم إكزيمبلار لصالح شركة أمريكان إكسبورت لاينز . نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويدجون . ثم نُقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى إكزيمبلار . حُوّلت إلى سفينة نقل بواسطة شركة بيثليم ستيل، واكتمل تحويلها في سبتمبر 1942. ثم نُقلت إلى البحرية الأمريكية باسم دوروثيا إل ديكس . نُقلت إلى شركة أمريكان إكسبورت لاينز في أبريل 1946 وأُعيد تسميتها إلى إكزيمبلار . فُككت في نوفمبر 1968 في أليكانتي ، إسبانيا. ^{[ 37 ]}

كانت سفينة الشحن "إمباير وايلدبيست" تبلغ حمولتها الإجمالية 5631 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة سكينر وإيدي في سياتل . أُكمل بناؤها عام 1918 باسم "ويست إيكونك" لصالح هيئة الموانئ الأمريكية. بيعت عام 1933 لشركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية ، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير وايلدبيست" . تعرضت لهجوم طوربيدي في 29 سبتمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-596 عند خط عرض 56°20′ شمالًا وخط طول 38 °10′ غربًا (56.333° شمالًا ، 38.167° غربًا ) أثناء انضمامها إلى القافلة SC 100. ^{[ 38 ]}

كانت إمباير ويلو قاطرة حمولتها 129 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة آر دنستون المحدودة، ثورن . أُطلقت في 29 مايو 1941 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1941. خُصصت في عام 1947 للحكومة البولندية وأُعيد تسميتها إلى إيوس . شُطبت من سجلات الشحن في عام 1962. ^{[ 39 ]}

كانت إمباير ويلسون سفينة شحن حمولتها الإجمالية 9916 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سي كونيل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 18 أغسطس 1944 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة يونيون-كاسل ميل ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى كينيلورث كاسل . وصلت إلى هونغ كونغ في 4 يونيو 1967 لتفكيكها. ^{[ 40 ]}

كانت إمباير ويلي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6343 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثغوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 26 مارس 1940 باسم ديلزمان لصالح شركة تي آند جيه هاريسون المحدودة، واكتمل بناؤها في مايو 1940. قُصفت في 14 مايو 1941 من قبل طائرات ألمانية في خليج سودا ، كريت، وغرقت. أنقذتها القوات الألمانية وأُعيد تسميتها إلى بلوتو . قُصفت في ترييستي وغرقت (التاريخ غير معروف). أنقذها البريطانيون في مايو 1945 وأُعيد بناؤها في ترييستي. نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويلي . أُعيدت إلى شركة تي آند جيه هاريسون وأُعيد تسميتها إلى ديلزمان . وصلت في 15 سبتمبر 1959 إلى غنت ، بلجيكا، لتفكيكها. ^{[ 32 ]}

كانت سفينة إمباير ويند سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7459 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 9 يوليو 1940 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1940. قُصفت في 13 نوفمبر 1940 بواسطة طائرات ألمانية وغرقت عند خط عرض 53°48 ′ شمالًا وخط طول 15° 52 ′ غربًا . ^{[ 30 ]}

كانت إمباير ويندروش سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 14,651 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن بلوهم وفوس في هامبورغ . أُكمل بناؤها عام 1930 باسم مونتي روزا لصالح شركة هامبورغ سوداميريكانش دامفشيفارتس-غيزيلشافت في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940، واستُخدمت كسفينة ثكنات في شتيتين حتى عام 1942. لاحقًا، استُخدمت كسفينة نقل جنود بين الدنمارك والنرويج. في أكتوبر 1943، استُخدمت كسفينة إصلاح للسفينة تيربيتز . استأنفت مهام نقل الجنود عام 1944، ثم استُخدمت كسفينة مستشفى في إطار إجلاء المواطنين الألمان من بروسيا الشرقية. اصطدمت بلغم بحري في 15 فبراير 1945 قبالة هيلا ، وجُرت إلى غدينيا. أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة، وجُرت وعلى متنها 5,600 لاجئ إلى كوبنهاغن ، حيث استُخدمت كسفينة مستشفى. غادرت كوبنهاغن وهي تجرها السفن في 23 يونيو 1945 متجهة إلى كيل. تم تخصيصها للمملكة المتحدة في أغسطس 1945. ^{[ 41 ]}

في نوفمبر 1945، نُقلت إلى جارو ، نورثمبرلاند ، ورُكنت هناك حتى أبريل 1946، حيث أُعيد تجهيزها كسفينة نقل جنود بواسطة شركة أليكس، ستيفن وأولاده المحدودة، غلاسكو . أُعيد تسميتها إلى إمباير ويندراش في يناير 1947. وصلت إلى تيلبوري في يونيو 1948 وعلى متنها 500 مهاجر جامايكي ، من بين أوائل المهاجرين إلى المملكة المتحدة بعد الحرب من منطقة الكاريبي. أُعيد تجهيزها في ساوثهامبتون بين أبريل وأغسطس 1950. اشتعلت فيها النيران في 28 مارس 1954 على بُعد 32 ميلًا بحريًا (59 كم) قبالة رأس كاكسين ، الجزائر ، وتُركت مع فقدان أربعة أرواح من أصل 1487 شخصًا كانوا على متنها. جُرت بواسطة سفينة إتش إم إس سانتس، لكنها غرقت من مؤخرتها أولًا في 29 مارس عند خط عرض 37°00′ شمالًا وخط طول 02°11 ′ شرقًا . 2.183 . ^{[ 41 ]}  

كانت إمباير ويني قاطرة حمولتها الإجمالية 487 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كليلاندز (الخلفاء) المحدودة ، في ويلينغتون كواي أون تاين . أُطلقت في 2 سبتمبر 1943، واكتمل بناؤها في يناير 1944. بيعت عام 1946 لشركة ويليام واتكينز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى زيلانديا . بيعت عام 1952 لشركة أديلايد ستيمشيب المحدودة، أستراليا، وأُعيد تسميتها إلى يونا . بيعت عام 1971 لشركة سي آر روتونديلا، أستراليا. حُوّلت إلى بارجة عام 1973، وفُكّكت في أبريل 1974 في بونبوري، غرب أستراليا . ^{[ 42 ]}

كانت سفينة "إمباير ويزدوم" سفينة شحن مبردة حمولتها الإجمالية 9208 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غرينوك دوك في غرينوك. أُطلقت في 29 يوليو 1942، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بلو ستار لاين المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "رويال ستار" . أُعيد تجهيزها في نوفمبر 1961 بواسطة شركة بريمر فولكان في فيجيساك ، حيث زُوّدت بمحرك ديزل جديد، وأُعيد تسميتها إلى "كاليدونيا ستار" . وصلت في 1 ديسمبر 1972 إلى كاوهسيونغ في تايوان لتفكيكها. ^{[ 43 ]}

كانت إمباير ويذام سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1923 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه كوكرل إس إيه في هوبوكين ، بلجيكا. أُكمل بناؤها عام 1944 باسم إيولوس لصالح شركة نبتون لاين. صودرت في مايو 1945 في كيل. نُقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير ويذام . بيعت عام 1948 إلى شركة إندو-تشاينا للملاحة البخارية المحدودة في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى تشويسانغ . بيعت عام 1961 إلى شركة هيمسفير للشحن في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى ميلفورد . بيعت عام 1967 إلى شركة كونتيننتال للملاحة في بنما وأُعيد تسميتها إلى سالامانكا . فُككت في مايو 1969 في هونغ كونغ. ^{[ 44 ]}

كانت إمباير وولد قاطرة حمولتها الإجمالية 268 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون كراون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 24 مارس 1942 واكتمل بناؤها في يونيو 1942. تشير السجلات البريطانية إلى أنها فُقدت في 10 نوفمبر 1944. يُعتقد أنها غرقت عند خط عرض 64°08′ شمالًا وخط طول 22°38′ غربًا / 64.133° شمالًا 22.633° غربًا / 64.133؛ -22.633 أثناء محاولتها مساعدة ناقلة النفط البريطانية شيرفان وسفينة الركاب الأيسلندية غودافوس، اللتين تعرضتا لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-300 وأُغرقتا . ^{[ 45 ]}

كانت إمباير وولف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2888 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 26 يوليو 1941، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أولستر ستيمشيب المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى ويكلو هيد . أُديرت من قبل شركة جي هاين وأولاده المحدودة. جنحت في 2 مايو 1947 عند جولي بوينت، بورت موتون، نوفا سكوتيا . اقتُرح إنقاذها، لكنها تضررت أكثر في عواصف بين 8 و12 يونيو 1947، وأُعلنت خسارة كلية. ^{[ 46 ]}

كانت سفينة إمباير وودكوك سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5572 طنًا، بُنيت بواسطة شركة أميس لبناء السفن والأحواض الجافة في سياتل. اكتمل بناؤها في نوفمبر 1918 باسم ويست كيب لصالح مجلس السفن الأمريكي. بيعت في عام 1927 لشركة ماكورميك للملاحة البخارية، ثم إلى وزارة النقل البحري في عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير وودكوك . خُصصت في عام 1942 للحكومة اليونانية وأُعيد تسميتها إلى إبيروس . بيعت في عام 1948 لشركة زاونوس، ستافريدس وكوكوليس في اليونان. بيعت في عام 1951 لشركة ترانس وورلد لاينز في بنما وأُعيد تسميتها إلى سان أندريا . فُككت في يناير 1953 في ستوكتون أون تيز. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير وودلاند جرافة حمولتها الإجمالية 683 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في غرينوك. أُطلقت في 17 أبريل 1946، واكتمل بناؤها في وقت لاحق من ذلك العام باسم W 103 لصالح الأميرالية. أُعيد تسميتها إلى W 32 في عام 1948. ثم نُقلت إلى وزارة الأشغال العامة والبناء في عام 1963. ^{[ 48 ]}

كانت إمباير وودلارك سفينة نقل جنود تبلغ حمولتها الإجمالية 7793 طنًا، بُنيت في شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. اكتمل بناؤها في يوليو 1913 كسفينة شحن باسم كونغرس لصالح شركة باسيفيك كوست ستيمشيب. اشتعلت فيها النيران في 14 سبتمبر 1916 قبالة مدينة كريسينت، كاليفورنيا ، والتهمتها بالكامل. أُعيد بناؤها في سياتل. بيعت في عام 1918 لشركة تشاينا ميل ستيمشيب في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى نانكينغ . أُعلن إفلاس مالكيها في عام 1922، فتم الاستيلاء عليها وبيعها بأمر من المحكمة. بيعت في عام 1923 لشركة باسيفيك ستيمشيب في سياتل، وأُعيد تسميتها إلى إيما ألكسندر . نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940، وجُددت لتصبح سفينة نقل جنود. أُعيد تسميتها إلى إمباير وودلارك في عام 1942. تم إغراقها في 2 نوفمبر 1946 شمال جزر هبريدس ( 59°00′ شمالاً 07°40′ غرباً / 59.000° شمالاً 7.667° غرباً / 59.000؛ -7.667 ) محملة بذخائر كيميائية قديمة. ^{[ 49 ]}

كانت إمباير ووردزوورث ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 9891 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 29 مايو 1942 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1942. بيعت في عام 1945 إلى شركة بريتيش تانكر المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بريتيش لانسر . وصلت في 10 سبتمبر 1960 إلى بريتون فيري ، غلامورغان، لتفكيكها. ^{[ 50 ]}

كانت سفينة إمباير وورثتاون سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 805 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه ليوينز وأولاده المحدودة في أبردين. أُطلقت عام 1939 باسم وورثتاون لصالح شركة ويليامزتاون للشحن المحدودة في لندن. قُصفت وغرقت في دونكيرك في 27 مايو 1940. انتشلها الألمان في نوفمبر 1942. أُصلحت ونُقلت إلى شركة شولت وبرونز في إمدن، وأُعيد تسميتها إلى إيلزي شولت . استولوا عليها كغنيمة حرب في مايو 1945. نُقلت إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير وورثتاون . بيعت عام 1946 إلى شركة كومبن لونجستاف المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى جلامورجانبروك . تسربت إليها المياه وغرقت قبالة سكاربورو في 11 أكتوبر 1946. ^{[ 44 ]}

كانت السفينة "إمباير ريسلر" ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 797 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "جرانجماوث دوكيارد" في جرانجماوث. أُطلقت في 22 مايو 1943، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة "أنجلو أمريكان أويل" وأُعيد تسميتها إلى "إيسو جينيسي" . ثم بيعت عام 1951 لشركة "إيسو بتروليوم" . تم تفكيكها عام 1961 في تاميس ، بلجيكا. ^{[ 51 ]}

كانت إمباير ويكليف سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6066 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 28 يوليو 1941، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة نورث شيبينغ، وأُعيد تسميتها إلى نورث أنجليا . أُديرت من قِبل شركة إتش روبرتس وأولاده المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. بيعت عام 1960 لشركة مارينر شيبينغ المحدودة في هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى هابي مارينر . فُككت في مارس 1967 في هيروهاتا ، اليابان. ^{[ 52 ]}

كانت إمباير واي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6446 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن بريمر فولكان شيف أوند ماشينباو في فيجيساك. أُطلقت عام 1944 باسم إزميرالدا لصالح شركة هامبورغ سوداميريكانش دامفشيفارتس-غيزيلشافت في هامبورغ. اكتمل بناؤها عام 1945 في حوض بناء السفن الهولندي في أمستردام . صودرت في مايو 1945 في قناة كيل . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير واي . بيعت عام 1947 إلى شركة إندو-تشاينا للملاحة البخارية المحدودة وأُعيد تسميتها إلى إيسترن ساغا . بيعت عام 1968 إلى شركة ساوثرن للشحن والمشاريع في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى نانفونغ . بيعت عام 1972 إلى شركة ييك فونغ للشحن والمشاريع في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى نان فونغ . فُككت عام 1975 في الصين. ^{[ 44 ]}

كانت إمباير ياري سفينة ركاب عابرة للمحيطات تبلغ حمولتها الإجمالية 4701 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن رايهرستيج شيفسفيرفت أوند ماشينينفابريك في هامبورغ. أُكمل بناؤها عام 1922 باسم واداي لصالح شركة وورمان لاين في هامبورغ. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939، واستُخدمت كسفينة إقامة، ثم سفينة تدريب، ثم سفينة تدريب على الرماية. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير ياري . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى غوغول . حُوّلت إلى سفينة تدريب على صيد الأسماك، واتخذت من بتروبافلوسك مقرًا لها . فُككت عام 1971. ^{[ 44 ]}

كانت إمباير يوكون سفينة شحن حمولتها الإجمالية 7,651 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "ستابيليمينتو تيكنيكو تريستينو" في ترييستي. أُكمل بناؤها عام 1921 باسم "دوقة أوستا" لصالح شركة "لويد تريستينو" في ترييستي. استولت عليها قوات العمليات الخاصة والبحرية الملكية البريطانية خلال عملية "بوست ماستر" في 14 يناير 1942 قبالة فيرناندو بو ، غينيا الإسبانية ، ورُفعت عليها راية المملكة المتحدة. اشتعلت فيها النيران في 13 يوليو 1942 في غرينوك وغرقت. أُعيد تعويمها في 22 يوليو 1942 وأُصلحت. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير يوكون . خُصصت عام 1946 للحكومة الكندية . بيعت عام 1947 لشركة "بيترينوفيتش وشركاه" في لندن وأُعيد تسميتها إلى "بيتكوني" . بيعت عام 1951 لشركة "سي أو سي سوسيتاتا بير أزيوني" في إيطاليا وأُعيد تسميتها إلى "ليو أو" . تم تفكيكها في نوفمبر 1952 في سبيتسيا، إيطاليا. ^{[ 28 ]}

كانت سفينة إمباير زيل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7009 طن، بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 29 ديسمبر 1941 واكتمل بناؤها في مارس 1942. تعرضت لهجوم طوربيدي في 2 نوفمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الإيطالية ليوناردو دا فينشي  عند خط عرض 00°30′ جنوبًا وخط طول 30°45′ غربًا / 0.500° جنوبًا 30.750° غربًا / -0.500؛ -30.750 . ^{[ 53 ]}

كانت سفينة إمباير زفير سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6237 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سي كونيل وشركاه المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 2 مارس 1941 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كيلستون ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى فاليوود . شُغّلت تحت إدارة شركة جيه آي جاكوبس وشركاه المحدودة. بيعت عام 1949 لشركة أمبليفورث ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أمبليفورث . شُغّلت تحت إدارة شركة سي كرافوس وشركاه في كارديف. وصلت إلى ميناء غلاسكو في 12 أغسطس 1959 لتفكيكها. ^{[ 54 ]}

كانت سفينة إمباير زيست سفينة صيد تبلغ حمولتها الإجمالية 316 طنًا، بُنيت بواسطة شركة Gebroeders Fikkers في مونتيندام ، هولندا. أُطلقت عام 1918 باسم أمستردام . بيعت عام 1938 إلى شركة JL de Groot في هولندا، وأُعيد تسميتها إلى زيستر . استولت عليها وزارة الأشغال العامة والنقل عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى إمباير زيست . نُقلت إلى الأميرالية عام 1957، وأُفيد بالتخلص منها عام 1962. ^{[ 55 ]}

كانت إمباير زونا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة فليمنج وفيرجسون في بيزلي . أُطلقت في 26 أكتوبر 1945 واكتمل بناؤها في فبراير 1946. سُلمت إلى الأميرالية في عام 1946، وأُعيد تسميتها إلى ريزولف في عام 1959. بيعت في عام 1974 إلى شركة إل ماتساس اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى جورجيوس إل ماتساس . ^{[ 56 ]}