مطار إدنبرة

في عام 1916، تم افتتاح مطار تيرنهاوس كأقصى قاعدة دفاع جوي بريطانية شمالية في الحرب العالمية الأولى التي استخدمها سلاح الجو الملكي . ^{[ 7 ]}

في عام 1918، تم تشكيل سلاح الجو الملكي وتم تسمية المطار باسم RAF Turnhouse وتم نقل ملكيته إلى وزارة الطيران .

منذ عام 1925، استُخدمت القاعدة الصغيرة لإيواء السرب 603 (مدينة إدنبرة) ، الذي كان يتألف من طائرات دي إتش 9 إيه ، وويستلاند وابيتيس ، وهوكر هارت ، وقاذفات هوكر هيند الخفيفة. وكانت جميع الطائرات تستخدم مدرجًا عشبيًا.

في عام 1939، مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، سيطرت قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على المطار، وتمّ رصف مدرج بطول 3900 قدم (1189 مترًا) لاستقبال طائرات سوبرمارين سبيتفاير . وخلال معركة بريطانيا ، تواجدت الأسراب 3 و 65 و 141 في القاعدة الجوية.  

بعد عام 1945، مع انتهاء الحرب العالمية الثانية، ظل المطار تحت السيطرة العسكرية. وافتُتح رسميًا لحركة الطيران التجاري في 19 مايو 1947. وكانت أول رحلة تجارية تستخدم المطار تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية من لندن ( نورثولت ) إلى شتلاند ، مع توقفات وسيطة في إدنبرة وأبردين . وكانت الطائرة من طراز دوغلاس سي 47 ذات 18 مقعدًا. ^{[ 8 ]}

في الأول من أبريل عام ١٩٧١، تولت هيئة المطارات البريطانية (BAA) إدارة المطار، في وقتٍ كان فيه مبنى الركاب الأصلي يعمل بنحو ثمانية أضعاف طاقته التصميمية. كانت التحسينات الفورية التي أُجريت على مبنى الركاب تجميلية، مثل إضافة مقاعد وشاشات تلفزيونية لعرض معلومات الرحلات، واستغرق الأمر عامين قبل اقتراح خطط لإنشاء مبنى ركاب جديد بالكامل وإعادة تصميم المدرج. بدأت المشاورات العامة حول التخطيط في نوفمبر ١٩٧١ وانتهت في فبراير ١٩٧٢. بدأت المراحل الأولى من إعادة التطوير في يونيو ١٩٧٣، وشملت تحويل مجرى نهر ألموند . بدأ العمل على مبنى الركاب الجديد، الذي صممه السير روبرت ماثيو ، في مارس ١٩٧٥، وافتتحته الملكة إليزابيث الثانية رسميًا في ٢٧ مايو ١٩٧٧. ^{[ ٩ ]}

بدأت الرحلات الدولية من إدنبرة عام 1962 برحلات مباشرة إلى دبلن ، ولكن لسنوات عديدة كانت الرحلات الدولية مقتصرة على الرحلات المستأجرة والخاصة. بدأ هذا الوضع بالتغير في أواخر سبعينيات القرن الماضي، مع توفير رحلات مباشرة إلى أوروبا القارية ( أمستردام ، 1975). وبحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، شملت الخطوط المباشرة باريس ، ودوسلدورف ، وبروكسل ، وفرانكفورت، وكوبنهاغن ، إلا أن الرحلات المباشرة عبر المحيط الأطلسي لم تكن ممكنة آنذاك، إذ كان مطار غلاسكو-بريستويك هو "البوابة المعتمدة" الوحيدة في اسكتلندا بموجب اتفاقية برمودا الثانية بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة . ^{[ 10 ]} وبحلول عام 1987، عندما خُصخصت هيئة مطارات بريطانيا (BAA)، كان مطار إدنبرة يستقبل أكثر من 1.8 مليون مسافر سنويًا، مقارنةً بـ 681 ألف مسافر فقط عام 1971 عندما تولت الهيئة إدارة المطار لأول مرة. ^{[ 11 ]}

كانت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تيرنهاوس تعمل بالقرب من مبنى الركاب في المطار طوال فترة ما بعد الحرب، ولكن تم إغلاقها نهائياً في عام 1997. ^{[ 12 ]}

في 19 أكتوبر 2011، أعلنت شركة BAA المحدودة عن نيتها بيع المطار، وذلك عقب قرار صادر عن لجنة المنافسة البريطانية يلزمها ببيع إما مطار غلاسكو أو مطار إدنبرة. ^{[ 13 ]} وفي 23 أبريل 2012، أعلنت BAA عن بيعها مطار إدنبرة لشركة Global Infrastructure Partners (GIP) مقابل 807.2 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل 1161 مليون جنيه إسترليني في ^عام 2025. ^{[ 14} ]

في عام ٢٠١٣، أُعلن عن توسعة إضافية لمبنى الركاب، ليصل المبنى إلى محطة ترام مطار إدنبرة. وافتُتح ترام إدنبرة في مايو ٢٠١٤، مما وفّر أول خط سكة حديد يصل إلى مطار إدنبرة. وبينما ازداد عدد الركاب، انخفض عدد الرحلات الجوية في عام ٢٠١٤ نتيجةً لزيادة سعة الطائرات العاملة. ^{[ ١٥ ]}

كما تم الانتهاء من مشروع توسعة جديد بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني يتضمن بناء مبنى جديد بمساحة 6000 متر ^مربع (65000 قدم مربع ) ، يضم قاعة أمنية ومناطق تجارية . ^{[ 16 ]}   

في فبراير 2016، أعلنت شركة الاستشارات الاقتصادية "بيغار إيكونوميكس" أن مطار إدنبرة يُساهم بما يقارب مليار جنيه إسترليني سنويًا في الاقتصاد الاسكتلندي. ^{[ 17 ]} وكجزء من أعمال التوسعة، تم سحب المدرج 12/30 رسميًا من الخدمة في 29 مارس 2018. ^{[ 18 ]}

في 17 أبريل 2024، أعلنت شركة فينشي إس إيه أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة جي آي بي للاستحواذ على حصة 50.01% في المطار مقابل 1.27 مليار جنيه إسترليني، مع احتفاظ جي آي بي بنسبة 49.99%. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وتم إبرام الصفقة في 25 يونيو 2024. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في ديسمبر 2024، أصبح مطار إدنبرة أول مطار في اسكتلندا يسجل أكثر من 15 مليون مسافر في سنة تقويمية واحدة. ^{[ 25 ]}

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات منتظمة مجدولة من وإلى إدنبرة: ^{[ 26 ]}

توفر عدة شركات خدمات الحافلات من المطار:

• تقدم شركة إمبر خدماتها إلى أبردين ، ودندي ، وفايف ، وفورت ويليام ، وإينفيرنيس .
• حافلات لوثيان - تقدم خدمات النقل من المطار وإدنبرة. ^{[ 153 ]}
• توفر شركة Scottish Citylink خدمات النقل من المطار إلى غلاسكو ، وشمال لاناركشاير ، وأوبان ، وستيرلنغ ، وغرب لوثيان . ^{[ 154 ]}
• تقدم شركة ستيدج كوتش جنوب اسكتلندا خدمة النقل من المطار إلى فايف . ^{[ 155 ]}
• إكسبلور دندي - تقدم خدمة إلى دندي.

كما يوفر موقف الحافلات خدمات من شركات تشغيل مختلفة.

يقع المطار على الطريق A8 ، ويمكن الوصول إليه عبر الطريق السريع M8 والطريق السريع M9 . كما يمكن الوصول إليه أيضاً من الطريق السريع M90 عبر جسر كوينزفيري .

v ت هـ وسائل النقل في مطار إدنبرة
إلى غلاسكو خط نورث كلايد إلى فايف وإلى دندي فورث بريدج دالميني نفق وينشبرغ مطار إدنبرة موقف سيارات إنجلستون بارك آند رايد جوجاربورن بوابة إدنبرة مركز جايل ساوث جايل إدنبرة بارك سنترال منتزه إدنبرة بنكهيد ساوتون بالغرين ملعب موريفيلد خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي هاي ماركت ويست إند شارع الأمراء ويفرلي / ساحة سانت أندرو يورك بليس إلى نيوهافن الخط الرئيسي للساحل الشرقي

لا يوجد في المطار محطة قطار مخصصة. ومع ذلك، فهو متصل بمحطة إدنبرة غيتواي القريبة ، والتي تُعد نقطة تبادل مع خدمات ترام إدنبرة المتجهة إلى المطار. ^{[ 156 ]} كما يربط خط الترام المطار بمحطة قطار إدنبرة بارك القريبة . ^{[ 157 ]}

تم إلغاء مشروع أوسع نطاقاً لربط مطار إدنبرة بالسكك الحديدية لتوفير خط سكة حديدية مباشر في عام 2007 بسبب ارتفاع التكاليف. ^{[ 158 ]}

يخدم المطار خط ترام إدنبرة ، وهو خط سكة حديد خفيف .

يمتد الخط من المطار شرقاً عبر الضواحي الغربية ومركز مدينة إدنبرة قبل أن يتجه شمالاً إلى ليث، وينتهي في النهاية في نيوهافن.