قائمة سفن الحرية (أ)

هذه قائمة بسفن الحرية التي تبدأ أسماؤها بالحرف A.

كانت سفينة ليبرتي القياسية (من طراز EC-2-S-C1) سفينة شحن يبلغ طولها الإجمالي 134.57 مترًا ( 441 قدمًا و6 بوصات ) ، وعرضها 17.34 مترًا ( 56 قدمًا و 10.75 بوصة ) . وكان عمقها 11.38 مترًا (37 قدمًا و4 بوصات ) ، وغاطسها 8.18 مترًا ( 26 قدمًا و10 بوصات ) . وكانت تعمل بمحرك بخاري ثلاثي التمدد ، بأسطوانات قطرها 62 سم ​​( 24.5 بوصة ) ، و 94 سم ( 37 بوصة) ، و 180 سم (70 بوصة )، وشوطها 120 سم (48 بوصة) . وكان المحرك ينتج 2500 حصانًا عند 76 دورة في الدقيقة . يمكن لمروحة ذات أربع شفرات قطرها 18 قدمًا و6 بوصات (5.64 مترًا) أن تدفع السفينة بسرعة 11 عقدة (20 كم/ساعة) . ^{[ 1 ]}                    

نُقلت البضائع في خمسة عنابر، مرقمة من 1 إلى 5 من المقدمة إلى المؤخرة. بلغت سعة الحبوب 84,183 قدمًا مكعبًا (2,383.8 مترًا ^مكعبًا ) ، و145,604 قدمًا مكعبًا (4,123.0 مترًا ^مكعبًا ) ، و 96,429 قدمًا مكعبًا (2,730.6 مترًا ^مكعبًا ) ، و 93,190 قدمًا مكعبًا (2,639 مترًا ^مكعبًا )، و 93,190 قدمًا مكعبًا (2,639 مترًا ^مكعبًا ) ، بالإضافة إلى 49,086 قدمًا مكعبًا (1,390.0 مترًا ^مكعبًا ) في الخزانات العميقة. بلغت سعة البالات 75,405 قدم مكعب (2,135.2 متر ^مكعب ) ، و134,638 قدم مكعب (3,812.5 متر ^مكعب ) ، و 83,697 قدم مكعب (2,370.0 متر ^مكعب ) ، و 82,263 قدم مكعب (2,329.4 متر ^مكعب ) ، و 82,435 قدم مكعب (2,334.3 متر ^مكعب ) ، بالإضافة إلى 41,135 قدم مكعب (1,164.8 متر ^مكعب ) في الخزانات العميقة. ^{[ 1 ]}            

كانت تحمل طاقمًا من 45 فردًا، بالإضافة إلى 36 مدفعيًا من الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية . وفي وقت لاحق من الحرب، تم تعديل هذا الطاقم إلى 52 فردًا، بالإضافة إلى 29 مدفعيًا. وكانت أماكن الإقامة في هيكل علوي من ثلاثة طوابق يقع في منتصف السفينة. وكان المطبخ مجهزًا بموقد، وغلاية سعة 25 جالونًا أمريكيًا (95 لترًا)، وأجهزة أخرى. أما غرف الطعام فكانت مجهزة بموقد كهربائي ومحمصة خبز كهربائية. ^{[ 1 ]} 

بُنيت السفينة أبوت إل. ميلز في أحواض بناء السفن في أوريغون ، بورتلاند، أوريغون . وُضع عارضة السفينة في 29 سبتمبر 1943، ودُشّنت في 18 أكتوبر، وسُلّمت في 26 أكتوبر. ^{[ 2 ]} بُنيت السفينة لصالح إدارة الشحن الحربي (WSA)، وشغّلتها شركة كوست وايز لاين . ^{[ 3 ]} تضررت السفينة جراء لغم بحري قبالة دوبروفنيك ، يوغوسلافيا، في 10 نوفمبر 1945. جُرّت السفينة إلى دوبروفنيك، وأُعلن أنها خسارة كلية . بيعت السفينة في يوليو 1948، وجُرّت إلى البندقية ، إيطاليا، حيث أُصلحت. ^{[ 4 ]} بيعت السفينة في عام 1949 إلى شركة نافيغازيوني ليبرا تريستينا، ترييستي ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى كورالو . ^{[ 3 ]} تم تركيب محرك ديزل جديد من قبل شركة فيات في ترييستي عام 1950. ^{[ 4 ]} اصطدمت بسفينة نرويجية جنوب شرق جزر سيلي ، المملكة المتحدة، في مارس 1957، ودخلت إلى فالموث، كورنوال لإجراء الإصلاحات. ^{[ 5 ]} بيعت عام 1964 لشركة ريفر نافيجيشن، بنما، وأعيد تسميتها إلى مارينوتشي . تم تشغيلها تحت إدارة لويجي مونتا فو كارلو. بيعت عام 1965 لشركة غريمالديا كومبانيا دي نافيغازيوني، باليرمو ، صقلية ، إيطاليا، وأعيد تسميتها إلى أكويلا . رُكنت في لا سبيتسيا ، إيطاليا، عام 1970. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في لا سبيتسيا في ديسمبر 1971. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة "أبيل باركر أبشور" بواسطة شركة بناء السفن في ولاية كارولينا الشمالية ، ويلمنجتون، بولاية كارولينا الشمالية . وُضع عارضة السفينة في 13 أبريل 1942. أُطلقت في 28 يونيو وسُلّمت في 14 يوليو. ^{[ 6 ]} تم تفكيكها في ويلمنجتون في يونيو 1966. ^{[ 7 ]}

بُنيت السفينة "أبيل ستيرنز" بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن ، في جزيرة تيرمينال ، لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وُضع عارضة السفينة في 26 أكتوبر 1942. أُطلقت في 25 نوفمبر وسُلّمت في 15 ديسمبر. ^{[ 8 ]} تم تفكيكها في بورتلاند في يونيو 1966. ^{[ 9 ]}

بُنيت السفينة AB Hammond بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 23 ديسمبر 1943. أُطلقت في 21 يناير 1944 وسُلّمت في 8 فبراير. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح WSA، وشغّلتها شركة Hammond Shipping Co. في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . بيعت عام 1947 إلى قسطنطين كونياليديس في مونتيفيديو ، أوروغواي، وأُعيد تسميتها إلى Mario II . بيعت عام 1948 إلى شركة Compania de Navigation Ensenada في بنما، وأُعيد تسميتها إلى Ensenada . شغّلتها شركة SG Embiricos. بيعت عام 1959 إلى شركة Zenith Transportation Corp. في مونروفيا ، ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى Cestos . شغّلتها شركة Fratelli Delfino. بيعت عام 1961 إلى شركة Nigean Shipping Co. في بنما، وأُعيد تسميتها إلى Nicolaos Tsavliris . شغّلتها شركة Tsavliris Maritime Co.، رافعةً العلم اليوناني. ^{[ 3 ]} جنحت السفينة في كيليوس ، تركيا، في 25 يناير 1963 أثناء رحلة من بورغاس ، بلغاريا، إلى كيليوس. تم تعويمها، لكنها جنحت مرة أخرى. بيعت وفُككت في مكانها . ^{[ 10 ]}

بُنيت السفينة أبييل فوستر بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 أكتوبر 1941. أُطلقت في 22 مارس 1942 وسُلّمت في 16 مايو. ^{[ 8 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا عام 1961. ^{[ 11 ]}

بُنيت السفينة أبيجيل آدامز بواسطة شركة بيرماننت ميتالز في ريتشموند، كاليفورنيا . ^{[ 12 ]} وُضع عارضة السفينة في 24 فبراير 1943. أُطلقت في 21 مارس وسُلّمت في 1 أبريل. ^{[ 13 ]} بعد الحرب، رُكنت في بومونت، تكساس . ^{[ 3 ]} وفُككت في براونزفيل، تكساس في أكتوبر 1972. ^{[ 12 ]}

بُنيت السفينة أبيجيل جيبونز بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في برونزويك، جورجيا . وُضع عارضة السفينة في 1 سبتمبر 1944، ودُشّنت في 12 أكتوبر، وسُلّمت في 25 أكتوبر. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان-فورين ستيمشيب. رُكنت في موبيل، ألاباما بعد الحرب. ^{[ 3 ]} وفُكّكت في مدينة بنما، فلوريدا في ديسمبر 1971. ^{[ 15 ]}

بُنيت السفينة أبيجيل إس. دونيواي بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 يناير 1944، ودُشّنت في 21 يناير، وسُلّمت في 29 يناير. ^{[ 2 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ويرهاوزر للملاحة البخارية . رُكنت السفينة في عام 1946، ثم بيعت في عام 1947 إلى شركة ليفانتي دي فابوريس في بنما، وأُعيد تسميتها إلى فيراغو . بيعت في عام 1949 إلى شركة إيمانويل في. بارودي في جنوة ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى أنجيلو بارودي . بيعت في عام 1962 إلى شركة أرموسي في ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى أرموسي . وشغّلتها شركة ستورلا للملاحة. ^{[ 3 ]} فُكّكت السفينة في أوساكا ، اليابان، في أكتوبر 1963. ^{[ 16 ]}

بُنيت السفينة "أبنر دابلداي" بواسطة شركة "أوريغون لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 25 أكتوبر 1942. أُطلقت في 20 نوفمبر وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 2 ]} تم تفكيكها في نيو أورليانز، لويزيانا في يناير 1968. ^{[ 17 ]}

بُنيت السفينة أبنر ناش بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 4 أكتوبر 1942. أُطلقت في 15 نوفمبر وسُلّمت في 27 نوفمبر. ^{[ 6 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا عام 1964. ^{[ 18 ]}

بُنيت السفينة أبراهام بالدوين في شركة دلتا لبناء السفن في نيو أورليانز. وُضع عارضة السفينة في 22 ديسمبر 1941، ودُشّنت في 16 مايو 1942، وسُلّمت في 21 يوليو. ^{[ 19 ]} رُكنت في موبيل بعد الحرب. ^{[ 3 ]} أُغرقت لتُستخدم كشعاب مرجانية اصطناعية قبالة جزيرة هورن، ميسيسيبي، في 30 أبريل 1976. ^{[ 20 ]}

بُنيت السفينة أبراهام كلارك بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 3 ديسمبر 1941. أُطلقت في 2 أبريل 1942 وسُلّمت في 10 يونيو. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة غريس لاين . نُقلت الإدارة إلى شركة ووترمان ستيمشيب ، موبيل، ألاباما في عام 1946. بيعت لمديريها في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى غافرنر ديكسون . بيعت في عام 1949 إلى شركة كونسوليديتد أوشن كاريرز، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى دولي . بيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة إيوليان ستيمشيب، ديلاوير، نيويورك . أُعيد تسميتها إلى ليباري في عام 1950. ^{[ 3 ]} اصطدمت بالقاطرة الفرنسية أمبيس في جيروند في 3 سبتمبر 1955. غرقت أمبيس مع فقدان ثلاثة من أفراد طاقمها. ^{[ 21 ]} جنحت السفينة قبالة ميناء غرايز هاربور، واشنطن، في 23 أكتوبر 1959 أثناء رحلة من كلكتا ، الهند، إلى سياتل، واشنطن . أُعيد تعويمها في 30 أكتوبر ونُقلت إلى بورتلاند وهي في حالة متضررة بشدة. ثم جُرت إلى اليابان. وفُككت في ناغازاكي في يوليو 1960. ^{[ 11 ]}

بُنيت السفينة أبراهام لينكولن بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 21 أكتوبر 1942. أُطلقت في 12 ديسمبر وسُلّمت في 30 ديسمبر. ^{[ 19 ]} تم تفكيكها في موبيل في ديسمبر 1967. ^{[ 22 ]}

بُنيت السفينة أبراهام روزنبرغ في شركة نيو إنجلاند لبناء السفن ، ساوث بورتلاند، مين . وُضع عارضة السفينة في 25 أغسطس 1944. أُطلقت في 7 أكتوبر وسُلّمت في 18 أكتوبر. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قبل شركة سيز للشحن. نُقلت الإدارة إلى شركة أمريكان باسيفيك ستيمشيب . رُكنت السفينة في عام 1948. بيعت في عام 1951 إلى شركة جنرال ستيمشيب، سان فرانسيسكو، وأُعيد تسميتها إلى ويسترن أوشن . بيعت في عام 1955 إلى شركة أتلانتا للشحن، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ترانسويسترن ، وأبحرت تحت علم ليبيريا. بيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة سانت جون للشحن والتجارة، وأُعيد تسميتها إلى سانتا مادري . بقيت تحت العلم الليبيري وأُديرت من قبل شركة ماريتايم تريد. بيعت في عام 1961 إلى شركة بيغي للملاحة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى توسكاني . بقيت السفينة تحت العلم الليبيري وتُدار من قبل شركة واليم وشركاه. ^{[ 3 ]} جنحت على شعاب لاد المرجانية ( 8°40′ شمالاً 111°40′ شرقاً / 8.667° شمالاً 111.667° شرقاً / 8.667؛ 111.667 ) في 2 ديسمبر 1962 أثناء رحلة من بورنيو إلى هونغ كونغ . أُعلن عن غرقها التام، وتوقفت محاولات إنقاذها. ^{[ 24 ]}

بُنيت السفينة أبرام إس. هيويت بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. ^{[ 25 ]} وُضع عارضة السفينة في 15 ديسمبر 1943. أُطلقت في 5 يناير 1944 وسُلّمت في 13 يناير. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة بلاك دايموند ستيمشيب . بيعت في عام 1947 إلى شركة كومبانيا ترانس أوشيانيكا لا فيلوسي، جنوة، وأُعيد تسميتها إلى كيمار . أُعيد تسميتها إلى إيتالو مارسانو في وقت لاحق من ذلك العام، ثم إلى غولفو دي ترييستي في عام 1957. بيعت في عام 1962 إلى شركة كومبانيا جنرال دي نافيغازيوني. ^{[ 3 ]} تسربت المياه إلى السفينة وغرقت قبالة سواحل فيتنام الجنوبية ( 11°10′ شمالاً 112°31′ شرقاً / 11.167° شمالاً 112.517° شرقاً / 11.167؛ 112.517 ) في 14 ديسمبر 1964 أثناء رحلة من خيخون ، إسبانيا، إلى ميناء ياباني. ^{[ 25 ]}

بُنيت السفينة "أكوبينز" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع حجر أساسها باسم "جان لويس" في 25 نوفمبر 1943. أُطلقت في 8 يناير 1944 وسُلّمت في 9 فبراير 1944 من أحواض تود-جونسون الجافة في نيو أورليانز باسم "أكوبينز" لصالح البحرية الأمريكية. ^{[ 19 ] [ 26 ]} أُخرجت من الخدمة في بيرل هاربر، هاواي في مارس 1946. جُرّت إلى سان فرانسيسكو. ثم سُلّمت إلى لجنة البحرية الأمريكية (USMC) في يونيو 1947 ورُكنت. فُكّكت في بورتلاند، أوريغون عام 1965. ^{[ 26 ]}

بُنيت السفينة "آدا ريهان" بواسطة شركة "بيرمانينتي ميتالز". ^{[ 25 ]} وُضع عارضة السفينة في 18 ديسمبر 1943. أُطلقت في 8 يناير 1944 وسُلّمت في 17 يناير. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وشغّلتها شركة "بوب آند تالبوت". بيعت في عام 1947 إلى شركة "نافيغازيوني ألتا إيطاليا" في جنوة، وأُعيد تسميتها إلى "مونفيسو" . ^{[ 3 ]} جنحت قبالة خليج سانت مارغريت، كينت ، المملكة المتحدة في 21 فبراير 1955. أُعيد تعويمها بمساعدة قاطرات. ^{[ 27 ]} رُكنت في لا سبيتسيا عام 1966، وفُكّكت هناك عام 1967. ^{[ 3 ]}

بُنيت السفينة "آدي باجلي دانيلز" بواسطة شركة "ساوث إيسترن شيب بيلدينغ". وُضع عارضة السفينة في 21 أغسطس 1944، ودُشّنت في 28 سبتمبر، وسُلّمت في 12 أكتوبر. ^{[ 28 ]} رُكنت في نهر جيمس بعد الحرب. ^{[ 3 ]} أُغرقت قبالة جزيرة سانت كاثرينز، جورجيا، في 9 يوليو 1975. ^{[ 20 ]}

بُنيت السفينة أدهارا بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. ^{[ 29 ]} وُضع حجر أساسها باسم جي إتش كورليس في 16 سبتمبر 1942، ودُشّنت في 27 أكتوبر، وسُلّمت في 6 نوفمبر باسم أدهارا إلى البحرية الأمريكية. ^{[ 29 ] [ 13 ]} أُعيدت إلى شركة WSA في ديسمبر 1945 وأُعيد تسميتها إلى جي إتش كورليس . فُكّكت في غانديا ، إسبانيا في مارس 1972. ^{[ 29 ]}

بُنيت السفينة أدولف لويسون في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد ، بالتيمور، ميريلاند . وُضع عارضة السفينة في 13 سبتمبر 1943. أُطلقت باسم أدولف لويسون في 6 أكتوبر، وسُلّمت باسم ساموتا في 13 أكتوبر. ^{[ 30 ] [ 31 ]} إلى وزارة النقل الحربي بموجب برنامج الإعارة والتأجير . شُغّلت تحت إدارة شركة إلدر دمبستر لاينز ، ليفربول ، المملكة المتحدة. بيعت لمديريها في عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى زونجيرو . بيعت في عام 1958 إلى شركة سوسايتي باسيفيكا مارينا، بنما، وأُعيد تسميتها إلى بوروس . شُغّلت تحت العلم الليبيري وتحت إدارة إن جيه جولاندريس. بيعت في عام 1959 إلى شركة كازا بلانكا للشحن، ليبيريا، ووُضعت تحت إدارة شركة سواني ستيمشيب. بيعت في عام 1966 إلى شركة مارستيلا كومبانيا للملاحة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى ميري . كانت تُشغَّل تحت العلم اليوناني وتُدار من قِبَل شركة فرانكو للشحن. بيعت عام 1968 لشركة تولا للشحن في قبرص، وبقيت تحت إدارة نفس الشركة. ^{[ 32 ]} تم تفكيكها في أفيليس ، إسبانيا في أكتوبر 1971. ^{[ 31 ]}

بُنيت السفينة أدولف إس. أوكس في حوض بناء السفن بيثليم-فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 30 أغسطس 1943. أُطلقت في 23 سبتمبر وسُلّمت باسم سامويو في 2 أكتوبر. ^{[ 30 ] [ 33 ]} إلى وزارة النقل البحري بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير. شُغّلت تحت إدارة شركة كايزر، إيرفين وشركاه ، لندن. أُعيد تسميتها إلى أدولف إس. أوكس في وقت لاحق من ذلك العام. نُقلت إدارتها إلى شركة جي. نيسبت وشركاه في عام 1946. عادت إلى أمريكا في عام 1948 ورُكنت في ويلمنجتون، ديلاوير . ^{[ 32 ]} فُكّكت في كيرني، نيو جيرسي في ديسمبر 1968. ^{[ 33 ]}

بُنيت السفينة أدولف سوتيرو بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 12 مايو 1943. أُطلقت في 4 يونيو وسُلّمت في 16 يونيو. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في تاكوما، واشنطن في مايو 1961. ^{[ 34 ]}

بُنيت السفينة أدونيرام جودسون بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 13 يناير 1943. أُطلقت في 19 فبراير وسُلّمت في 3 مارس. ^{[ 35 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وشغّلتها شركة دبليو آر تشامبرلين وشركاه. رُكنت في بومونت بعد الحرب، ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في براونزفيل في يناير 1974. ^{[ 36 ]}

بُنيت السفينة "أيدانوس بيرك" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 17 فبراير 1943. أُطلقت في 27 مارس وسُلّمت في 10 أبريل. ^{[ 19 ]} تم تفكيكها في نيو أورليانز في أبريل 1964. ^{[ 37 ]}

بُنيت السفينة "أ. فرانك ليفر" بواسطة شركة "ساوث إيسترن شيب بيلدينغ" في سافانا، جورجيا . وُضع عارضة السفينة في 29 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 7 ديسمبر، وسُلّمت في 21 ديسمبر.[ ^{28 ] بُنيت} السفينة لصالح شركة "WSA"، وشغّلتها شركة "ستيتس مارين" في نيويورك . بيعت عام 1947 إلى شركة "سكيبس إيه/إس فارد" في أوسلو ، النرويج، وأُعيد تسميتها إلى "بروت" . وشغّلتها شركة "جاكوبسن وسالفسن". بيعت عام 1948 إلى شركة "هنريكسينز ريديري إيه/إس" في أوسلو، ووُضعت تحت إدارة داغفين هنريكسن. بيعت عام 1951 إلى شركة "إيه/إس نورفين" في أوسلو، وشغّلتها شركة "يورغن كراغ". بيعت عام 1954 إلى شركة "ليبيريان سي ترانسبورت" في مونروفيا، وأُعيد تسميتها إلى "أرشاناكس" . وشغّلتها شركة "جي إم ليفانوس". بِيعَت في عام 1967 لشركة دلتا مارين كورب، ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى ميسترال . أُشغِّلت تحت إدارة شركة سيو للشحن. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ ، تايوان في عام 1968. ^{[ 38 ]}

بُنيت السفينة "إيه جيه كاسات" في حوض بناء السفن "فيرفيلد" في بيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 20 يونيو 1944، ودُشّنت في 27 يوليو، وسُلّمت في 10 أغسطس. ^{[ 30 ]} سُلّمت إلى البحرية الأمريكية باسم "يو إس إس أبانوس" . ^{[ 3 ]} أُعيدت إلى شركة "دبليو إس إيه" في نوفمبر 1945، وأُعيد تسميتها إلى "إيه جيه كاسات" ، ووُضعت في الاحتياط. ^{[ 39 ]} بِيعت في عام 1947 إلى شركة "كومبانيا نافيجيشن أوبيراسيونيس ماريتيماس" في بنما، وأُعيد تسميتها إلى "سانتا آنا" . بِيعت في عام 1951 إلى شركة "سان مارتن كومبانيا دي نافيجيشن" في بنما. ^{[ 3 ]} في ديسمبر 1956، أُصيب قبطانها بوعكة صحية في البحر عندما كانت "سانتا آنا" على بُعد 450 ميلًا بحريًا (830 كم) جنوب شرق رأس ريس ، نيوفاوندلاند ، كندا. نُقل إلى السفينة "آر إم إس كوين ماري"  ونُقل إلى نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية، لتلقي العلاج. ^{[ 40 ]} وُضعت تحت إدارة شركة إدارة الشحن والناقلات في عام 1958. نُقلت الإدارة في عام 1961 إلى شركة سانتا ماريا لتملك وتجارة السفن (برمودا) المحدودة. وصلت إلى يوكوهاما ، اليابان في 4 نوفمبر 1964 بعد أن فقدت مروحتها . [ ^{3 ] تم} تفكيكها في يوكوهاما في يناير 1965. ^{[ 39 ]}

بُنيت السفينة "إيه جيه سيرماك" في حوض بناء السفن "فييرفيلد" في بيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 9 نوفمبر 1943. أُطلقت في 30 نوفمبر وسُلّمت في 8 ديسمبر. ^{[ 30 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا، بنسلفانيا عام 1964. ^{[ 41 ]}

كانت آلان سيجر ناقلة نفط بنتها شركة كاليفورنيا لبناء السفن. اكتمل بناؤها في أكتوبر 1943. ^{[ 42 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قبل شركة لوس أنجلوس لتشغيل ناقلات النفط. نُقلت الإدارة إلى شركة أمريكان باسيفيك ستيمشيب في عام 1948. رُكنت في خليج سويسون في عام 1948. بيعت في عام 1951 إلى شركة تشارلز كورتز وشركاه. أُديرت من قبل شركة كيستون للشحن. بيعت في عام 1954 إلى شركة سيتانكرز. أُعيد تسميتها إلى بنغت هـ. لارسون ورُفعت تحت علم ليبيريا. ^{[ 3 ]} أُعيد بناؤها في كوري ، اليابان، كناقلة خام يبلغطولها 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) وحمولتها الإجمالية 8471 طنًا في عام 1955. ^{[ 3 ] [ 42 ]} بيعت في عام 1959 إلى شركة إنتركوستال للشحن والتجارة. أُعيد تسميتها إلى سيليادي ورُفعت تحت علم الولايات المتحدة. كانت السفينة تُدار من قبل شركة باروه للملاحة البخارية، ثم انتقلت إدارتها إلى وكالة ملاك السفن المتحدة عام ١٩٦٣. ^{[ ٣ ]} بيعت للخردة عام ١٩٦٨. في ٩ أغسطس ١٩٦٨، تضررت السفينة جراء غواصة يو إس إس فون شتاوبن من فئة جيمس ماديسون التي صعدت إلى السطح أسفلها في خليج قادس ( ٣٦°٣٤′ شمالاً ٦ °١٦′ غرباً ) .تُجر من مدينة بنما إلى رييكا ، يوغوسلافيا ، فجنحت في خليج قادس وهُجرت. وأُفيد أنها بدأت تغرق في الرمال في أبريل ١٩٦٩. ^{[ ٤٢ ]}     

بُنيت السفينة ألانسن بي. هوتون بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا . وُضع عارضة السفينة في 19 يناير 1944، ودُشّنت في 14 مارس، وسُلّمت في 15 أبريل. ^{[ 43 ]} رُكنت في موبيل بعد الحرب. ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في مدينة بنما سيتي بولاية فلوريدا في نوفمبر 1972. ^{[ 44 ]}

بُنيت السفينة ألبرت أبراهام ميكلسون بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 30 سبتمبر 1943. أُطلقت في 20 أكتوبر وسُلّمت في 28 أكتوبر. ^{[ 2 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة RA Nicol & Co. بيعت في عام 1947 إلى أندرياس ج. كارافياس، أثينا ، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى باناغيا كاثاريوتيس . أُعيد تسميتها إلى باناغيا ك. في عام 1949. بيعت في عام 1952 إلى جيراسيموس ج. كارافياس، أثينا. بيعت في عام 1960 إلى كوستاس ج. كارافياس. ^{[ 3 ]} في 9 ديسمبر 1966، تسربت إليها المياه في المحيط الهادئ ( 27°51′ شمالاً 126°41 ′ شرقاً ) . تم اصطحابها إلى أوكيناوا ، اليابان. تم تفكيك السفينة باناجيا ك. في كاوهسيونغ في فبراير 1967. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة ألبرت أ. روبنسون بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 11 نوفمبر 1943. أُطلقت في 29 نوفمبر وسُلّمت في 7 ديسمبر. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في أوكلاند، كاليفورنيا عام 1958. ^{[ 45 ]}

بُنيت السفينة ألبرت ب. كامينز بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 1 مارس 1943. أُطلقت في 23 مارس وسُلّمت في 31 مارس. ^{[ 2 ]} تم تفكيكها في سياتل عام 1961. ^{[ 46 ]}

بُنيت السفينة ألبرت سي. ريتشي في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 12 مايو 1943، ودُشّنت في 6 يونيو، وسُلّمت في 16 يونيو. ^{[ 30 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. نُقلت الإدارة إلى شركة ستيتس مارين لاينز في عام 1946، ثم بيعت لمديريها في عام 1947. أُعيد تسميتها إلى غلوبال ميلر ، ونُقلت إلى شركة غلوبال ترانسبورت المحدودة في بنما. بيعت في عام 1948 إلى شركة تورفالد كلافينيس ريديري في أوسلو، وأُعيد تسميتها إلى ليسجي . بيعت في عام 1949 إلى شركة سكيبس إيه/إس أكيرشوس، وأُعيد تسميتها إلى سوكنا . أُديرت من قِبل شركة غوريسن وكلافينيس. بيعت في عام 1950 إلى شركة سكيبس إيه/إس أكيرفيكن، وبقيت تحت الإدارة نفسها. أُعيد بناؤها كناقلة غاز طبيعي مسال حمولتها 7271 طنًا إجماليًا في عام 1959. بيعت في عام 1964 لشركة كومبانيا نافيجيشن أنجيلا في بنما. أُعيد تسميتها إلى أنجيلا 2 ورُفعت تحت علم ليبيريا. شُغّلت تحت إدارة شركة كوميونيتي تشارترينغ. حُوّلت إلى سفينة شحن في عام 1966. بيعت في عام 1973 لشركة سيترين إنترناشونال في بنما، وبقيت تحت العلم الليبيري. ^{[ 3 ]} فُكّكت في كاوهسيونغ في مايو 1973. ^{[ 47 ]} 

بُنيت السفينة ألبرت غالاتين بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 11 سبتمبر 1941. أُطلقت في 12 فبراير 1942 وسُلّمت في 30 أبريل. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح هيئة الموانئ البحرية، وشغّلتها شركة أمريكان-هاواييان للملاحة البخارية . ^{[ 3 ]} في 28 يوليو 1943، قبالة سافانا، جورجيا ، أصيبت بثلاثة طوربيدات أطلقتها الغواصة الألمانية يو-107 ، ولم تنفجر أي منها. ^{[ 48 ]} ​​نُقلت الإدارة إلى شركة إستميان للملاحة البخارية عام 1944. ^{[ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت في بحر العرب ( 21°21′ شمالاً 59° 58 ′ شرقاً ) بواسطة الغواصة I -26 في 2 يناير 1944 أثناء رحلة من نيويورك إلى بندر شابور ، إيران. ^{[ 48 ]}

كانت ألبرت جي. براون ناقلة نفط بنتها شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة بنائها في 3 سبتمبر 1943، ودُشّنت في 18 أكتوبر، وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 19 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة أمريكان تريدينج آند برودكشن. بيعت عام 1948 لشركة بيرنوث ليمبكه في نيويورك، ثم بيعت عام 1955 لشركة توريس للشحن. رُفعت عليها راية ليبيريا ووُضعت تحت إدارة بيرنوث ليمبكه. ^{[ 3 ]} فُكّكت في هيراو ، اليابان، في نوفمبر 1965. ^{[ 49 ]}

كانت ألبرت جيه. بيريس ناقلة نفط بنتها شركة كاليفورنيا لبناء السفن. اكتمل بناؤها في سبتمبر 1943. ^{[ 42 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قبل شركة يونيون أويل في كاليفورنيا . بيعت عام 1948 لشركة ستراثمور للشحن في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ستراثمور . بيعت عام 1950 لشركة دولفين ستيمشيب في نيويورك. ^{[ 3 ]} حُوّلت في سافانا إلى سفينة شحن حمولتها 7197 طنًا إجماليًا ، وأُعيد تسميتها إلى نيكوليس . ^{[ 42 ]} بيعت عام 1954 لشركة أمريكان ووتروايز، وأُعيد تسميتها إلى الكابتن إن بي بالمر . بيعت لاحقًا في ذلك العام لشركة نويا كومبانيا نافيرا، وأُعيد تسميتها إلى الوحدة الوطنية ، ورُفعت تحت علم ليبيريا. كانت تُدار من قبل شركة الشحن والتجارة الوطنية. ^{[ 3 ]} أُعيد بناؤها في كوبي عام 1955كناقلة خامطولها 155.91 مترًا ( 511 قدمًا و6 بوصات ) وحمولتها الإجمالية 8562 طنًا . ^{[ 3 ] [ 42 ]} بيعت عام 1961 إلى شركة الشحن والصناعات اليونانية، بيرايوس ، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى سير . بيعت عام 1963 إلى شركة نورث باسيفيك للتجارة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى يونيتي ، ورُفعت عليها راية ليبيريا. كانت تُدار من قبل وكالات فينيكس البحرية. بيعت عام 1965 إلى شركة أريس للملاحة البخارية، ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى إيفي دبليو. كانت تُدار من قبل شركة أستوريا للملاحة البخارية. نُقلت إدارتها إلى شركة أتلانتيك للشحن عام 1966. بيعت عام 1968 إلى شركة ترانس وورلد للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى إيسترن فنتشر . تم تغيير علمها إلى ليبيريا وتشغيلها تحت إدارة شركة Grauds Shipping Ltd. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كانتون، الصين في ديسمبر 1968. ^{[ 42 ]}     

بُنيت السفينة ألبرت ك. سمايلي بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات، برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 20 أكتوبر 1944. أُطلقت في 21 نوفمبر وسُلّمت في 30 نوفمبر. ^{[ 14 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة الشحن الدولية. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في أكتوبر 1965. ^{[ 50 ]}

كانت السفينة ألبرت إم. بو سفينة نقل طائرات مُغلّفة، بُنيت بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع حجر أساسها في 11 يوليو 1945، ودُشّنت في 26 سبتمبر، وسُلّمت في 30 أكتوبر، وكانت آخر سفينة من طراز ليبرتي بُنيت. خدمت في سلاح النقل التابع للجيش الأمريكي . استحوذت عليها البحرية الأمريكية في ديسمبر 1949، ونُقلت إلى خدمة النقل البحري العسكري . أُعيدت إلى حكومة الولايات المتحدة حوالي عام 1954، ووُضعت في الاحتياط. بيعت للخردة في بورتلاند، أوريغون عام 1964، ولكن حُوّلت إلى سفينة مصنع عائمة، وتمركزت في كودياك، ألاسكا . أُعيد تسميتها إلى نجمة كودياك . ^{[ 51 ]} لا تزال موجودة حتى عام 2026.

بُنيت السفينة ألبرت ب. رايدر بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 8 أغسطس 1943، ودُشّنت في 30 أغسطس، وسُلّمت في 15 سبتمبر. ^{[ 8 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة خطوط جنوب الأطلسي للبواخر . بيعت في عام 1947 لشركة ميخالينوس البحرية والتجارية في بيرايوس، وأُعيد تسميتها إلى ليونيداس ميخالوس . شغّلتها شركة سي. ميخالوس وشركاه، ثم نُقلت إدارتها إلى شركة فيكتوريا للبواخر في عام 1963. ^{[ 3 ]} فُكّكت السفينة في هامبورغ ، ألمانيا الغربية ، في مارس 1966. ^{[ 52 ]}

بُنيت السفينة ألبرت إس. بورليسون في شركة تود هيوستن لبناء السفن ، هيوستن، تكساس . وُضع عارضة السفينة في 14 سبتمبر 1943. أُطلقت في 28 أكتوبر وسُلّمت في 11 نوفمبر. ^{[ 53 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في سانتاندير، إسبانيا في يناير 1971. ^{[ 54 ]}

بُنيت السفينة ألبينو بيريز بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 12 أغسطس 1943. أُطلقت في 4 سبتمبر وسُلّمت في 19 سبتمبر. ^{[ 8 ]} تم تفكيكها في بالتيمور في يناير 1961. ^{[ 52 ]}

بُنيت السفينة ألبيريو بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. أُطلقت باسم جون جي. نيكولاي ، وأُكمل بناؤها باسم ألبيريو لصالح البحرية الأمريكية في مارس 1943. ^{[ 36 ]} نُقلت ملكيتها إلى شركة WSA في عام 1946، وأُعيد تسميتها إلى جون جي. نيكولاي . بيعت في عام 1947 إلى شركة ساوثرن ستيمشيب المحدودة، جوهانسبرج ، اتحاد جنوب أفريقيا ، وأُعيد تسميتها إلى بريزيدنت ستاين . بيعت في عام 1949 إلى شركة نورثرن ستيمشيب المحدودة، جوهانسبرج. بيعت في عام 1951 إلى شركة كومبانيا نافيجيشن هيدالغو، بنما، وأُعيد تسميتها إلى هيدالغو . رُفعت عليها راية ليبيريا، وأُديرت من قبل شركة ساوثرن ستار للشحن. بيعت في عام 1954 إلى شركة بلو باي ستيمشيب. بقيت تحت العلم الليبيري، ووُضعت تحت إدارة شركة جيسون ستيمشيب. ^{[ 55 ]} فُككت في إيتاجيما ، اليابان، في أبريل 1967. ^{[ 36 ]}

بُنيت السفينة "ألسي فورتييه" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 16 مايو 1944. أُطلقت في 7 يوليو وسُلّمت في 22 أغسطس. ^{[ 19 ]} تم تفكيكها في نيو أورليانز عام 1964. ^{[ 56 ]}

بُنيت السفينة "أليس هردليكا" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 24 أغسطس 1944. أُطلقت في 7 أكتوبر وسُلّمت في 13 نوفمبر. ^{[ 19 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ألكوا للملاحة البخارية . بيعت في عام 1947 لشركة ماتسون للملاحة ، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى "هاواييان لوغر" . بيعت في عام 1960 لشركة نورثرن للملاحة البخارية، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى "كيب كود" . بيعت في عام 1961 لشركة أرتيميسيو للملاحة البخارية، بنما. أُعيد تسميتها إلى "أرتيميسيو" ورُفعت تحت علم اليونان. رُفعت تحت علم ليبيريا في عام 1963. ^{[ 3 ]} جنحت قبالة جزيرة غايدهورونيسي ، كريت ، اليونان، في 25 يناير 1964 أثناء رحلة من بورتسودان إلى ميناء فنزويلي. جرفتها الأمواج إلى الشاطئ في 29 يناير. أُعيد تعويمها في 17 فبراير وجُرت إلى بيرايوس ثم خليج أمبيليكي . أُعلن أنها خسارة كلية، وتم تفكيكها في سبليت ، يوغوسلافيا في يونيو 1965. ^{[ 57 ]}

بُنيت السفينة "ألكسندر بارانوف" بواسطة شركة "بيرمانينت ميتالز". وُضع عارضة السفينة في 6 مارس 1943، ودُشّنت في 4 أبريل، وسُلّمت في 17 أبريل. ^{[ 13 ]} سُلّمت إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير، وأُعيد تسميتها إلى "فاليري تشكالوف" . [ ^{3 ] انشطرت} إلى نصفين في المحيط الهادئ ( 54°22′ شمالاً 164° 49′ شرقاً ) في 12 ديسمبر 1943 أثناء رحلة من ميناء سوفيتسكايا في الاتحاد السوفيتي إلى بورتلاند في ولاية أوريغون. جُرّت الجزآن إلى أداك في ألاسكا، ثم إلى كودياك في أبريل 1944، ومنها إلى فانكوفر في ولاية واشنطن . أُصلحت السفينة وأُعيد تسميتها إلى "ألكسندر بارانوف" . تم إيقافها في ويلمنجتون، ديلاوير عام 1946. تم تفكيكها في فيلادلفيا عام 1965. ^{[ 12 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر إي. براون بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما. وُضع عارضة السفينة في 18 أغسطس 1944، ودُشّنت في 28 سبتمبر، وسُلّمت في 13 أكتوبر. ^{[ 43 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ساوث أتلانتيك ستيمشيب لاين. بيعت في عام 1946 إلى نيكولاس يوستاتيو في بيرايوس، ثم بيعت في عام 1947 إلى شركة كومبانيا دي نافيجيشن فوشيانا دي بنما، وأُعيد تسميتها إلى ميخالكيس ، وبقيت تحت العلم اليوناني. أُعيد بيعها في وقت لاحق من ذلك العام إلى نيكولاس يوستاتيو، ثم بيعت في عام 1958 إلى شركة ممفيس ماريتايم في بيرايوس، ثم بيعت في عام 1963 إلى شركة نيمور، وأُعيد تسميتها إلى جورجياكيس . رُفعت السفينة تحت علم بنما، ووُضعت تحت إدارة شركة بي. ويغام ريتشاردسون وشركاه، ثم بيعت في عام 1965 إلى شركة كومبانيا دي نافيجيشن ليمار، وأُعيد تسميتها إلى هومبولت . كانت تُدار من قبل شركة كونسورتسيو نافييرو بيروانو، وظلت ترفع العلم البنمي. بيعت عام 1966 لشركة ترانسمار إس إيه، ليما ، بيرو. ^{[ 3 ]} ثم بيعت لشركات تفكيك السفن الإسبانية في نوفمبر 1966. جنحت على رمال بانجارد في بحر الشمال ( 51°41′ شمالاً 3°32′ غرباً ) في 2 ديسمبر 1966 بعد انفصالها عن القاطرة التي كانت تجرها. أُعيد تعويمها في 4 ديسمبر ونُقلت إلى فليسنجن ، هولندا. استؤنفت رحلتها في 9 ديسمبر. تم تفكيكها في سانتاندير في يناير 1967. ^{[ 58 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر غراهام بيل بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 17 سبتمبر، ودُشّنت في 18 أكتوبر، وسُلّمت في 27 أكتوبر. ^{[ 2 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة Weyerhauser Steamship. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في أغسطس 1962. ^{[ 59 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر هاميلتون بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 20 سبتمبر 1941. أُطلقت في 28 ديسمبر وسُلّمت في 10 مارس 1942. ^{[ 2 ]} تم تفكيكها في سياتل في مايو 1962. ^{[ 60 ]}

تم بناء السفينة ألكسندر إتش ستيفنز بواسطة شركة ألاباما درايدوك. تم تدشينها في 23 يوليو 1942. ^{[ 61 ]} بعد الحرب، تم إيقاف تشغيلها في بومونت، ^{[ 3 ]} وتم تفكيكها في براونزفيل في أكتوبر 1973. ^{[ 62 ]}

تم بناء السفينة ألكسندر جيه دالاس بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. اكتمل بناؤها في يناير 1943. وتم تفكيكها في تاكوما عام 1966.

بُنيت السفينة ألكسندر ليلينغتون بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 2 نوفمبر 1942. أُطلقت في 6 ديسمبر وسُلّمت في 20 ديسمبر. ^{[ 6 ]} تم تفكيكها في هامبورغ في يناير 1961. ^{[ 18 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر ماكومب في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 18 فبراير 1942. أُطلقت في 6 مايو وسُلّمت في 2 يونيو. ^{[ 30 ]} بُنيت لصالح البحرية الغربية، وأُديرت من قِبل شركة إيه إتش بول وشركاه. ^{[ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت في المحيط الأطلسي ( 41°48′ شمالًا 66° 35 ′ غربًا ) بواسطة الغواصة الألمانية يو -215 في 3 يوليو 1942 أثناء رحلة من نيويورك إلى أرخانجيلسك ، الاتحاد السوفيتي. ^{[ 63 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر ماجورز بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 27 ديسمبر 1943. أُطلقت في 20 يناير 1944 وسُلّمت في 4 مارس. ^{[ 35 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة إيستميان ستيمشيب. ^{[ 3 ]} في 12 نوفمبر 1944، تعرضت لهجوم كاميكازي قبالة جزيرة ليتي في الفلبين، واشتعلت فيها النيران. تضرر الجزء الأمامي من السفينة بشدة. أُصلحت في سان فرانسيسكو وعادت إلى الخدمة. ^{[ 64 ]} بيعت في عام 1947 إلى شركة Società di Navigazione Italia في جنوة، وأُعيد تسميتها إلى تريتون . بيعت في عام 1950 إلى شركة Italia Società per Azioni di Navigazione في جنوة. تم إيقافها في ترييستي عام 1972. تم تفكيكها في فادو ليغوري ، إيطاليا، ^{[ 3 ]} في فبراير 1973. ^{[ 64 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر ميتشل بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 16 نوفمبر 1943. أُطلقت في 6 ديسمبر وسُلّمت في 14 ديسمبر. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة JH Winchester & Co. بيعت عام 1947 إلى شركة Lauro & Montella في نابولي ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى سيرينا . بيعت عام 1960 إلى شركة Compagnia Balniera Italiana، وشغّلتها شركة Fratelli D'Amico. ^{[ 3 ]} فُكّكت في ترييستي في أبريل 1967. ^{[ 25 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر رامزي بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 24 أكتوبر 1942. أُطلقت في 1 ديسمبر وسُلّمت في 10 ديسمبر. ^{[ 13 ]} رُكنت في نهر جيمس بعد الحرب. ^{[ 3 ]} أُغرقت على بُعد 3 أميال بحرية (5.6 كم) قبالة شاطئ رايتسفيل، كارولاينا الشمالية في 26 أغسطس 1974. ^{[ 20 ]} 

بُنيت السفينة ألكسندر ر. شيبرد بواسطة شركة ساوث إيسترن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 16 يونيو 1944. أُطلقت في 3 أغسطس وسُلّمت في 18 أغسطس. ^{[ 28 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في يونيو 1965. ^{[ 65 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر إس. كلاي بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 15 مايو 1944، ودُشّنت في 30 يونيو، وسُلّمت في 15 يوليو. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ساوث أتلانتيك ستيمشيب لاين. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في نيو أورليانز في يناير 1970. ^{[ 66 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر ڤي. فريزر في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 19 يوليو 1944، ودُشّنت في 22 أغسطس، وسُلّمت في 31 أغسطس. ^{[ 30 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة Pope & Talbot Inc.، ثم نُقلت إدارتها إلى شركة American Pacific Steamship Co. في عام 1946. بيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة Calmar Steamship Company وأُعيد تسميتها إلى Massmar . بيعت في عام 1955 إلى شركة Bethlehem Steel Corp. [ ^{3 ] أُعيدت} إلى حكومة الولايات المتحدة في عام 1964 مقابل سفينة من فئة Type C4، ورُكنت في نهر جيمس. فُكّكت في ويلمنجتون، بولاية كارولاينا الشمالية، في أبريل 1972. ^{[ 3 ] [ 39 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر دبليو دونيفان بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 28 مارس 1944. أُطلقت في 15 مايو وسُلّمت في 5 يوليو. ^{[ 19 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا عام 1964. ^{[ 56 ]}

تم بناء السفينة ألكسندر وايت بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. تم الانتهاء من بنائها في ديسمبر 1942. تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في أغسطس 1964. ^{[ 22 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر ويلسون بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 13 نوفمبر 1943، ودُشّنت في 2 ديسمبر، وسُلّمت في 10 ديسمبر. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة يونايتد ستيتس لاينز . بيعت عام 1947 لشركة ثيوفانو ماريتايم اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى ألفيوس . وشغّلتها شركة NG Livanos. في 5 أبريل 1952، اصطدمت بحطام السفينة كونتوم قبالة سايغون ، ^{[ 3 ]} في الهند الصينية الفرنسية ( 10°20′ شمالاً 103°03′ شرقاً ) ، وانشطرت إلى نصفين وغرقت. كانت في رحلة من دونكيرك ، فرنسا، إلى سايغون. تم تعويم الجزء الخلفي في مارس 1954، وسحب إلى هونغ كونغ وتم تفكيكه. ^{[ 67 ]}

بُنيت السفينة ألكسندر وولكوت بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 8 أبريل 1944. أُطلقت في 27 أبريل وسُلّمت في 4 مايو. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في تاكوما في أغسطس 1963. ^{[ 68 ]}

بُنيت السفينة ألفريد سي. ترو بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 24 ديسمبر 1943. أُطلقت في 15 يناير 1944 وسُلّمت في 21 يناير. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة إنترأوشن ستيمشيب. نُقلت إلى وزارة الحرب الأمريكية عام 1946. بيعت عام 1947 إلى شركة سوسيتاتا إيتاليانا دي أرمامينتي "سيدارما" في البندقية، وأُعيد تسميتها إلى فرانشيسكو باربارانو . بيعت عام 1949 إلى شركة إيه إم بياجيو و ر. بروتسو في جنوة، وأُعيد تسميتها إلى لويزيانا . بيعت عام 1960 إلى شركة أوسونيا دي نافيغازيوني دي فراتيللي رافانو دي ألبرت في جنوة، وأُعيد تسميتها إلى سيرينيتاس . بيعت عام 1961 إلى شركة هيرميس، وأُعيد تسميتها إلى أركاس ، ورُفعت عليها راية ليبيريا. شغّلتها شركة إيه إس سيفيرياديس. انتقلت الإدارة إلى شركة متروفين المحدودة في عام 1968. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في ترييستي في أبريل 1970. ^{[ 25 ]}

بُنيت السفينة ألفريد إي. سميث بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 27 نوفمبر 1944. أُطلقت في 17 يناير 1945 وسُلّمت في 29 يناير. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قبل شركة مور-ماكورماك لاينز . نُقلت الإدارة إلى شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية في عام 1946. بيعت في عام 1949 إلى شركة إيجل أوشن ترانسبورت، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ماذر إم إل . بيعت في عام 1955 إلى شركة ألتاميرا كومبانيا للملاحة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى كابتن ليراس . أُديرت من قبل جي. ليموس. بيعت في عام 1957 إلى شركة هانوفر للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى أوشن تشيف . رُفعت تحت علم ليبيريا وأُديرت من قبل شركة جيسون للملاحة البخارية. بيعت في عام 1963 إلى شركة تشاينا يونيون لاينز وأُعيد تسميتها إلى يونيون ترانسبورت . كانت ترفع علم الصين ولكن أعيد رفع علم تايوان إليها في عام 1965. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ في مارس 1970. ^{[ 69 ]}

بُنيت السفينة ألفريد آي. دوبونت بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 1 يوليو 1944. أُطلقت في 15 أغسطس وسُلّمت في 28 أغسطس. ^{[ 70 ]} بعد الحرب، رُكنت في موبيل، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في نيو أورليانز في مايو 1970. ^{[ 71 ]}

بُنيت السفينة ألفريد ج. إيفانز بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 يوليو 1944. أُطلقت في 28 أغسطس وسُلّمت في 17 أكتوبر. ^{[ 19 ]} رُكنت بعد الحرب في براونزفيل، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في براونزفيل في أكتوبر 1971. ^{[ 56 ]}

بُنيت السفينة ألفريد إل. باكسلي بواسطة شركة والش-كايزر في بروفيدنس، رود آيلاند . أُكمل بناؤها باسم ليكتور غاربو في فبراير 1945. ^{[ 72 ]} بيعت إلى شركة دي/إس إيه/إس ثيولوجوس في هاوغسوند ، النرويج. أُديرت تحت قيادة نيلز روغينيس. أُعيد تسميتها إلى إن أو روغينيس في عام 1947. ^{[ 3 ]} اصطدمت بالسفينة الهولندية برينس ألكسندر في القناة الإنجليزية في 10 يوليو 1952. جُرت برينس ألكسندر إلى دوفر ، المملكة المتحدة. ^{[ 73 ]} بيعت في عام 1960 إلى شركة نامدال للشحن والتجارة وأُعيد تسميتها إلى كالو . رُفعت عليها راية ليبيريا ووُضعت تحت إدارة شركة كارل آن وشركاه. بيعت في عام 1961 إلى شركة بان أمريكان للملاحة والتجارة في ريو دي جانيرو. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في البرازيل في أبريل 1973. ^{[ 72 ]}

بُنيت السفينة ألفريد مور بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 24 يناير 1943. أُطلقت في 22 فبراير وسُلّمت في 2 مارس. ^{[ 6 ]} تم تفكيكها في بريمرهافن ، ألمانيا الغربية في فبراير 1961. ^{[ 74 ]}

بُنيت السفينة أليس إف. بالمر بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 12 فبراير 1943. أُطلقت في 12 مارس وسُلّمت في 28 مارس. ^{[ 8 ]} أُصيبت بطوربيد وأُغرقت في قناة موزمبيق ( 26°30′ جنوبًا 44°20′ شرقًا ) بواسطة الغواصة الألمانية يو -177 في 10 يوليو 1943 أثناء رحلة من كلكتا إلى ديربان ، في اتحاد جنوب أفريقيا. ^{[ 75 ]}

بُنيت السفينة أليس إتش. رايس بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة بنائها في 6 يناير 1944، ودُشّنت في 24 يناير، وسُلّمت في 31 يناير. ^{[ 13 ]} جنحت السفينة على شعاب كيناباتانجان المرجانية في 23 أغسطس 1945 أثناء رحلة من لوس أنجلوس إلى لينغايان ، الفلبين. أُعيد تعويمها في 16 سبتمبر، ونُقلت إلى لينغايان لإجراء إصلاحات مؤقتة. بعد ذلك، رُكنت في خليج سويسون. أُعلنت خسارة كلية، فتم تفكيكها في جزيرة تيرمينال في أكتوبر 1947. ^{[ 25 ]}

بُنيت السفينة أليغان في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 21 ديسمبر 1943. أُطلقت باسم فان لير بلاك في 21 يناير 1944 وسُلّمت في 31 يناير 1944. ^{[ 30 ] [ 45 ]} سُلّمت إلى البحرية الأمريكية في أغسطس 1944 وأُعيد تسميتها إلى أليغان . أُعيدت إلى شركة WSA في نوفمبر 1945، وأُعيد تسميتها إلى فان لير بلاك ورُكنت. ^{[ 45 ]} بِيعت في عام 1947 إلى شركة الملاحة سان ليوناردو في بنما وأُعيد تسميتها إلى سان ليوناردو . كانت تُدار من قبل شركة فوردوم للتجارة، ثم نُقلت إدارتها إلى شركة مار-تريد عام ١٩٤٩. ^{[ ٣ ]} فقدت السفينة مروحتها على بُعد ٣٧ ميلًا بحريًا (٦٩ كم) جنوب رأس نورثمبرلاند، جنوب أستراليا، في ١٨ فبراير ١٩٥١. ^{[ ٧٦ ]} جُرت سان ليوناردو إلى ملبورن بواسطة الباخرة البريطانية وايمانا . ^{[ ٧٧ ]} بيعت في ذلك العام إلى شركة سوسايتي نافيجيشن إنترأمريكانا، بنما، وأُعيد تسميتها إلى واندرر . ثم أُديرت من قبل شركة ويسترن للشحن. بيعت عام ١٩٥٥ إلى شركة لا غوايرا للملاحة، بنما. ثم أُديرت من قبل شركة إس جي إمبيريكوس. رُفعت عليها راية ليبيريا عام ١٩٥٦. بيعت عام ١٩٥٩ إلى شركة فورس ستيمشيب وأُعيد تسميتها إلى فاليانت فورس ، رافعةً العلم الأمريكي. كانت تُدار من قبل شركة أوشن كاريرز. بيعت عام 1963 لشركة بوتوماك ستيمشيب في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى واندرر . رُفعت عليها راية ليبيريا. أُعيد تسميتها إلى واندرلست في وقت لاحق من ذلك العام. بيعت عام 1964 لشركة مقدونيا ستيمشيب. أُديرت من قبل شركة دايناميك شيبينغ. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في أونوميتشي ، اليابان في أكتوبر 1969. ^{[ 45 ]}

بُنيت السفينة "ألين سي. بالش" بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 21 ديسمبر 1943، ودُشّنت في 17 يناير 1944، وسُلّمت في 2 فبراير. ^{[ 8 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة أمريكان بريزيدنت لاينز . انتقلت الإدارة إلى شركة باسيفيك-أتلانتيك ستيمشيب في عام 1947، ثم إلى شركة بوب آند تالبوت في عام 1950. بيعت السفينة في عام 1951 إلى شركة أوشن شيبينغ في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى أوشن سيمان . بيعت السفينة في عام 1960 إلى شركة موساس كومبانيا نافيجيشن في بنما. أُعيد تسميتها إلى ثيا ماريا ، ورُفعت تحت علم اليونان، وأُديرت من قِبل شركة غلوبال نافيجيشن. [ ^{3 ] جنحت} بالقرب من بونتا غاليرا ، المكسيك ( 15°57′ شمالاً 97 °46′ غرباً ) في 14 أبريل 1961 أثناء رحلة من ديميرارا إلى ميناء ياباني. انشطرت إلى نصفين، واعتُبرت خسارة كلية. تم تفكيكها في الموقع . ^{[ 10 ]}

بُنيت السفينة "ألين جي. كولينز" بواسطة شركة "نيو إنجلاند لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 29 مارس 1945، ودُشّنت في 22 مايو، وسُلّمت في 2 يونيو. ^{[ 23 ]} إلى فرنسا بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير. بيعت في عام 1947 للحكومة الفرنسية وأُعيد تسميتها إلى "ليون" . شُغّلت تحت إدارة شركة "كومباني دي نافيجيشن دوربيني". بيعت في عام 1954 إلى شركة "دييغو كومبانيا أرمامينتي" في بنما، وأُعيد تسميتها إلى "باسيل 2" . رُفعت تحت علم ليبيريا وشُغّلت تحت إدارة شركة "كولوثروس المحدودة". بيعت في عام 1963 إلى شركة "ريلاينس مارين" في بنما، وأُعيد تسميتها إلى " إيفر بروسبيريتي ". بقيت تحت العلم الليبيري وشُغّلت تحت إدارة الصندوق البحري الصيني. ^{[ 3 ]} جنحت السفينة على شعاب إيسي المرجانية، قبالة الساحل الغربي لكاليدونيا الجديدة في 26 فبراير 1965 أثناء رحلة من ميكي ، اليابان، إلى ميناء في كاليدونيا الجديدة. وقد أصبحت خسارة كاملة. ^{[ 78 ]}

بُنيت السفينة "ألين جونسون" بواسطة شركة "بيرماننت ميتالز". وُضع عارضة السفينة في 30 يناير 1944. أُطلقت في 18 فبراير وسُلّمت في 26 فبراير. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في سياتل في نوفمبر 1958. ^{[ 79 ]}

بُنيت السفينة أماسا ديلانو بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 31 مارس 1944، ودُشّنت في 16 مايو، وسُلّمت في 6 يوليو. ^{[ 19 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة AL Burbank & Co. رُكنت في نهر هدسون عام 1948. بيعت عام 1951 لشركة ستراثمور للشحن في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ستراثبورت . بيعت عام 1954 لشركة كومبانيا فليتيرا كاجوتاميل في بنما، وأُعيد تسميتها إلى إلبس . رُفعت عليها راية ليبرا، ووُضعت تحت إدارة وكالة ترانس أوشن للسفن البخارية. ^{[ 3 ]} أُعيد بناؤها في كوبي عام 1956،ويبلغ طولها الآن 155.91 مترًا ( 511 قدمًا و6 بوصات ) وحمولتها الإجمالية 8,541 طنًا . ^{[ 56 ]} رُفعت السفينة تحت العلم اليوناني عام 1960. أُعيد تسميتها إلى Elpis II عام 1966، ثم رُفعت تحت العلم الليبيري. بيعت عام 1967 لشركة Aris Shipping & Trading Corp. وأُعيد تسميتها إلى Ari K. أُديرت تحت إدارة وكالة Pacific Steamship Agency. ^{[ 3 ]} فُككت في أونوميتشي في ديسمبر 1968. ^{[ 56 ]}    

بُنيت السفينة أمبروز بيرس بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 10 يونيو 1943. أُطلقت في 9 يوليو وسُلّمت في 22 يوليو. ^{[ 35 ]} تم تفكيكها في أوكلاند في أكتوبر 1958. ^{[ 80 ]}

بُنيت السفينة أمبروز إي. بيرنسايد بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 15 يوليو 1942. أُطلقت في 4 سبتمبر وسُلّمت في 16 سبتمبر. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية في ديسمبر 1965. ^{[ 81 ]}

بُنيت السفينة أميليا إيرهارت في أحواض شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 أكتوبر 1942، ودُشّنت في 18 ديسمبر، وسُلّمت في 31 ديسمبر. ^{[ 53 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وكانت تُدار من قِبل شركة ميرشانتس آند ماينرز للنقل. نُقلت الإدارة إلى شركة لايكس براذرز بحلول عام 1948. ^{[ 3 ]} جنحت السفينة على شاطئ بورنيو ( 2°47′ شمالاً 108° 36 ′ شرقاً ) في 10 نوفمبر 1948 أثناء رحلة من ناغويا ، اليابان، إلى موبيل. أُعيد تعويمها في 20 نوفمبر، وسُحبت إلى سنغافورة ، حيث أُعلنت خسارة كلية. ^{[ 82 ]} أُجريت لها أعمال إصلاح في هونغ كونغ. بِيعَتْ عام 1950 لشركة النقل في الشرق الأقصى وبنما، بنما، وأُعيد تسميتها إلى مودينا . أُشغِّلَتْ تحت إدارة شركة ويلوك، ماردن وشركاه. بِيعَتْ للحكومة البولندية عام 1951 وأُعيد تسميتها إلى برزيسزلوش . أُشغِّلَتْ تحت إدارة الخطوط البحرية البولندية . بِيعَتْ عام 1965 لشركة الشحن البحري الصينية ، بكين ، الصين، وأُعيد تسميتها إلى جيادينغ . شُطِفَتْ من سجل لويدز عام 1978. ^{[ 3 ]}

بُنيت السفينة "أميركان مارينر" في حوض بناء السفن "بيت لحم فيرفيلد". وُضع عارضة السفينة في 15 أغسطس 1941، ودُشّنت في 30 ديسمبر، وسُلّمت في 12 فبراير 1942. ^{[ 30 ]} دُشّنت في البداية باسم "جورج كالفيرت" ، وأُكمل بناؤها باسم "أميركان مارينر " لصالح خدمة التدريب البحري لخفر السواحل الأمريكي . نُقلت لاحقًا إلى الجيش الأمريكي ، ثم إلى القوات الجوية الأمريكية . في عام 1961، حُوّلت إلى سفينة تدريب على إطلاق الصواريخ في بروكلين، نيويورك . انضمت إلى البحرية الأمريكية في 1 يوليو 1964، وشُطبت من الخدمة في 1 يوليو 1967، ثم أُغرقت كسفينة هدف في خليج تشيسابيك في أكتوبر 1966. ^{[ 83 ]}

بُنيت السفينة أميريجو فيسبوتشي بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 20 فبراير 1944. أُطلقت في 10 مارس وسُلّمت في 18 مارس. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في يناير 1962. ^{[ 84 ]}

بُنيت السفينة "أميريكي" بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 2 أغسطس 1943. أُطلقت باسم "ويليام إتش. تود" في 19 سبتمبر، وسُلّمت باسم "أميريكي" في 30 سبتمبر. ^{[ 3 ] [ 23 ]} إلى الحكومة اليونانية بموجب برنامج الإعارة والتأجير. بيعت في عام 1948 لشركة ماراثون ستيمشيب، بيرايوس . بيعت في عام 1956 إلى شركة "سوسايتي أنونيم" للمشاريع البحرية، بنما، وأُعيد تسميتها إلى "إيلينيس" ، مع بقائها تحت العلم اليوناني. وُضعت تحت إدارة شركة "جيه سي كاراس" في عام 1965. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في ساكاي ، اليابان، في عام 1967. ^{[ 85 ]}

بُنيت السفينة "إيه. ميتشل بالمر" بواسطة شركة "ساوث إيسترن شيب بيلدينغ". وُضع عارضة السفينة في 17 ديسمبر 1943، ودُشّنت في 13 فبراير 1944، وسُلّمت في 29 فبراير. ^{[ 28 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة "دبليو إس إيه"، وأُديرت من قِبل شركة "إسبراندتسن ستيمشيب" . بيعت في عام 1947 إلى شركة "سواني فروت آند ستيمشيب" في جاكسونفيل، فلوريدا . ثم بيعت في عام 1951 إلى شركة "هندوراس شيبينغ" في تيغوسيغالبا ، هندوراس. وفي وقت لاحق من ذلك العام، بيعت إلى شركة "كومبانيا دي نافيجيشن لاس كروسيس" في بنما، وأُعيد تسميتها إلى "وايميا" . أُديرت من قِبل شركة "كاراس المحدودة". بيعت في عام 1954 إلى شركة "سانتا آنا" وأُعيد تسميتها إلى "أنيتسا إيه" ، وبقيت تحت علم هندوراس والإدارة نفسها. انتقلت الإدارة إلى شركة أنجيلوس، ليتش وشركاه عام 1956، ثم إلى شركة أنجيلوس وشركاه عام 1957. بيعت عام 1964 إلى شركة كومبانيا نافيجيشن بيرل في بنما. أُعيد تسميتها إلى جاستس ورُفعت تحت علم ليبيريا. شُغّلت تحت إدارة شركة تين هو للملاحة البخارية. بيعت عام 1966 إلى شركة إيديال يونايتد للملاحة البخارية في ليبيريا. شُغّلت تحت إدارة شركة تاي آن للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} فُكّكت في كاوهسيونغ في مايو 1968. ^{[ 38 ]}

بُنيت السفينة "أم-مير-مار" بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 3 أغسطس 1944، ودُشّنت في 14 سبتمبر، وسُلّمت في 25 أكتوبر. ^{[ 19 ]} جنحت السفينة بالقرب من لينديسنيس ، النرويج، في 27 ديسمبر 1946 أثناء رحلة من نيو أورليانز إلى لارڤيك ، النرويج. طفت السفينة بعيدًا وغرقت في 1 يناير 1947. بيع حطامها في مارس 1948 لشركة ستافانجر لتفكيك السفن. ^{[ 56 ]}

بُنيت السفينة أملا في حوض بناء السفن فيرفيلد ببيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 12 نوفمبر 1943. أُطلقت في 3 ديسمبر وسُلّمت في 13 ديسمبر. ^{[ 30 ]} أُكمل بناؤها باسم سامفارد . ^{[ 41 ]} سُلّمت إلى وزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير، ووُضعت تحت إدارة شركة ويليام طومسون وشركاه. أُعيد تسميتها إلى أملا في عام 1944. بيعت في عام 1947 إلى شركة بن لاين وأُعيد تسميتها إلى بنارتي ، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت في عام 1954 إلى شركة إيسلا غراندي كومبانيا نافيجيشن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى كريتور . رُفعت تحت العلم الليبيري ووُضعت تحت إدارة شركة دي. براتراس المحدودة. أُعيد تسميتها إلى تريس إيرارشا في عام 1960، ورُفعت تحت العلم اليوناني. بيعت في عام 1963 إلى شركة دارين كومبانيا نافيجيشن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى كابتن جي ، وبقيت تحت العلم اليوناني. ^{[ 32 ]} بيعت إلى تجار تفكيك السفن في شنغهاي ، الصين عام 1968. غرقت في إعصار على بعد 60 ميلاً بحرياً (110 كم) جنوب هونغ كونغ (حوالي 22°24′ شمالاً 114°55′ شرقاً ) في 21 أغسطس أثناء رحلة من كوسير إلى شنغهاي. ^{[ 41 ]} 

بُنيت السفينة "آموس جي. ثروب" بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 30 أكتوبر 1942. أُطلقت في 28 نوفمبر وسُلّمت في 19 ديسمبر. ^{[ 8 ]} تم تفكيكها في أوكلاند في فبراير 1968. ^{[ 9 ]}

بُنيت السفينة آموس كيندال بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 فبراير 1943. أُطلقت في 7 مارس وسُلّمت في 17 مارس. ^{[ 2 ]} تم تفكيكها في بالتيمور في مايو 1961. ^{[ 86 ]}

بُنيت السفينة "إيمي لول" بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 28 فبراير 1943، ودُشّنت في 27 مارس، وسُلّمت في 10 أبريل. ^{[ 8 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة Seas Shipping. بيعت في عام 1947 إلى شركة Det Forende D/SA/S في كوبنهاغن ، الدنمارك، وأُعيد تسميتها إلى "نيفادا" . بيعت في عام 1959 إلى شركة White Sea Maritime Ltd، وأُعيد تسميتها إلى "وايت سي" . رُفعت السفينة تحت علم ليبيريا، وأُديرت من قِبل السيد س. ليفانوس. بيعت في عام 1960 إلى شركة United White Shipping، وبقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 3 ]} فُكّكت السفينة في كاوهسيونغ عام 1967. ^{[ 75 ]}

بُنيت السفينة أنسيل إف. هاينز بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 10 يوليو 1944. أُطلقت في 21 أغسطس وسُلّمت في 2 أكتوبر. ^{[ 19 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة ويسل، دوفال وشركاه. نُقلت إلى وزارة الحرب الأمريكية في عام 1946 وأُعيرت للحكومة الصينية. بيعت في وقت لاحق من ذلك العام لشركة تشاينا ميرشانتس للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى هاي سوي . رُفعت عليها راية تايوان في عام 1949. بيعت في عام 1964 لشركة تشي يوين للملاحة، تايبيه ، تايوان، وأُعيد تسميتها إلى وو تشانغ . أُعيد تسميتها إلى ووتشانغ في عام 1965. ^{[ 3 ]} فُككت في كاوهسيونغ في مايو 1967. ^{[ 56 ]}

بُنيت السفينة أندرياس هونشارينكو بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 7 نوفمبر 1944، ودُشّنت في 11 ديسمبر، وسُلّمت في 31 ديسمبر. ^{[ 19 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وشغّلتها شركة دي لا راما للملاحة البخارية. نُقلت ملكيتها إلى وزارة الحرب الأمريكية عام 1946. بيعت عام 1947 لشركة ماونت للملاحة البخارية في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى ألابامان . شغّلتها شركة أمريكان-هاواي للملاحة البخارية. بيعت لمديريها عام 1949، ثم بيعت عام 1952 لشركة كورال للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى سيكليف . بيعت عام 1954 لشركة سفن سيز للملاحة البخارية في نيويورك. بيعت عام 1956 لشركة ليبرتي للملاحة والتجارة في نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى جوزفينا . أُديرت السفينة تحت إدارة شركة جيه إتش وينشستر وشركاه. بيعت عام 1965 لشركة بانوسيانيك تانكرز. أُديرت تحت إدارة سبيروس بوليمس وأبنائه. بيعت عام 1966 لشركة فيافيل كومبانيا نافيجيشن بنما وأُعيد تسميتها إلى سيندي . رُفعت عليها راية ليبيريا لكنها بقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 3 ]} اشتعلت فيها النيران قبالة كوبي في 7 ديسمبر 1966 أثناء رحلة من مورموجاو ، الهند إلى أماغازاكي ، اليابان. جُرت إلى سوموتو وجنحت على جزيرة أواجي . أُعيد تعويمها في 16 ديسمبر وجُرت إلى أماغازاكي، حيث أُعلن أنها خسارة كلية. فُككت في هيراو في مارس 1967. ^{[ 87 ]}

بُنيت السفينة أندريس ألموناستر بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 10 يناير 1944، ودُشّنت في 19 فبراير. ^{[ 19 ]} أُكمل بناؤها بواسطة شركة تود-غالفستون درايدوك، هيوستن، في مارس 1944 باسم سيرما لصالح البحرية الأمريكية، ^{[ 26 ]} وسُلّمت في 20 مارس. ^{[ 19 ]} نُقلت إلى هيئة الموانئ البحرية في عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى أندريس ألموناستر . وُضعت في الاحتياط. ^{[ 26 ]} بِيعت في عام 1948 إلى شركة سان ليوناردو للملاحة، بنما، وأُعيد تسميتها إلى سان خورخي . شُغّلت تحت إدارة شركة فوردوم التجارية. تغيّرت الإدارة إلى شركة مار التجارية في عام 1949. بِيعت في عام 1950 إلى شركة غانجيس البحرية، بنما. كانت تُدار من قِبل شركة ليراس براذرز. ^{[ 88 ]} تعرضت لهجوم من قِبلالقوات القومية الصينية قبالة فوتشو في أكتوبر 1951، مما أسفر عن إصابة أحد أفراد الطاقم. ^{[ 89 ]} بيعت في عام 1954 إلى شركة سانت جون للشحن في بنما، وأُعيد تسميتها إلى سانت جون ، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت في عام 1961 إلى شركة كلاسيك للشحن، ورُفعت تحت علم لبنان، وبقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 88 ]} تم تفكيكها في شنغهاي في يناير 1968. ^{[ 26 ]}

كانت أندرو أ. همفريز ناقلة نفط بنتها شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة بنائها في 8 أغسطس 1943، ودُشّنت في 25 سبتمبر، وسُلّمت في 15 نوفمبر. ^{[ 19 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة الشحن الدولية. نُقلت الإدارة إلى شركة كيستون للشحن في عام 1946. بيعت في عام 1948 إلى شركة تشارلز كورتز، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت في عام 1954 إلى شركة سيتانكرز، ورُفعت عليها راية ليبيريا. ^{[ 3 ]} أُعيد بناؤها في كوبي لتصبح سفينة شحن. يبلغ طولها الآن 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) وحمولتها الإجمالية 8,615 طنًا . أُعيد تسميتها إلى ويليام ر. تولبرت . ^{[ 49 ]} بيعت في عام 1961 إلى شركة هانوفر للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى أوشن ليدر . كانت تُدار تحت إدارة شركة جيسون ستيمشيب. نُقلت الإدارة إلى شركة نورلاند للشحن والتجارة في عام 1963، ثم إلى شركة الشحن البحري والوساطة في عام 1965. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في أونوميتشي في نوفمبر 1969. ^{[ 49 ]}    

بُنيت السفينة أندرو بريسكو بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 22 نوفمبر 1943. أُطلقت في 8 يناير 1944 وسُلّمت في 22 يناير. ^{[ 53 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة مور-ماكورماك لاينز. بيعت في عام 1947 إلى جورج دبليو موتساس، كريت، وأُعيد تسميتها إلى كريت . بيعت في عام 1950 إلى شركة أندروس للملاحة البخارية، بيرايوس. وُضعت تحت إدارة شركة ويسترن للشحن في عام 1954. نُقلت الإدارة إلى إس جي إمبيريكوس في عام 1956. بيعت في عام 1961 إلى سي. بوغيزيدس، وبقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 3 ]} فُككت في ساكايدي ، اليابان، في فبراير 1969. ^{[ 54 ]}

بُنيت السفينة أندرو كارنيجي بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 27 يوليو 1942. أُطلقت في 3 سبتمبر وسُلّمت في 13 سبتمبر. ^{[ 2 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان بريزيدنت لاين. سُلّمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى باستيا . شغّلتها شركة كومباني دو نافيجيشن فريسينيه . رُكنت في تولون ، فرنسا عام 1962. ^{[ 3 ]} فُكّكت في لا سين سور مير في أكتوبر 1963. ^{[ 90 ]}

بُنيت السفينة أندرو دي. وايت بواسطة شركة مارينشيب في سوساليتو، كاليفورنيا . وُضع عارضة السفينة في 23 نوفمبر 1942. أُطلقت في 28 يناير 1943 وسُلّمت في 27 فبراير. ^{[ 91 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون عام 1962. ^{[ 92 ]}

بُنيت السفينة أندرو فوروسيث بواسطة شركة بيرمانينتي ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 22 يوليو 1942. أُطلقت في 7 سبتمبر وسُلّمت في 8 أكتوبر. ^{[ 35 ]} بُنيت لصالح هيئة الملاحة البحرية العالمية (WSA)، وشُغّلت تحت إدارة شركة ماتسون للملاحة. بيعت في عام 1946 إلى شركة سكيبس إيه/إس إيسي، أوسلو، وأُعيد تسميتها إلى إيسي . شُغّلت تحت إدارة بيورن رود-بيدرسن. بيعت في عام 1959 إلى شركة كومبانيا أوشيانيكا دي نافيجيشن، بنما، وأُعيد تسميتها إلى نيوبي . شُغّلت تحت العلم اليوناني وتحت إدارة دي جيه نيغروبونتي. ^{[ 3 ]} اصطدمت بسفينة صيد يابانية في 21 فبراير 1960. غرقت سفينة الصيد وفقد اثنان من طاقمها المكون من ستة عشر فردًا. أنقذت نيوبي عشرة ناجين؛ بينما أُدرج الأربعة الآخرون في عداد المفقودين. ^{[ 93 ]} فُكّكت في هيراو في يونيو 1967. ^{[ 94 ]}

بُنيت السفينة أندرو جي. كورتين في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 9 ديسمبر 1942. أُطلقت في 18 يناير 1943 وسُلّمت في 31 يناير. ^{[ 30 ]} بُنيت لصالح البحرية الغربية، وأُديرت من قِبل شركة كالمار للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت في بحر بارنتس ( 73°25′ شمالاً 25 °16′ شرقاً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-716 في 25 يناير 1944 أثناء رحلة من نيويورك إلى مورمانسك ، الاتحاد السوفيتي. ^{[ 95 ]}

بُنيت السفينة أندرو هاميلتون في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 15 يونيو 1942. أُطلقت في 6 أغسطس وسُلّمت في 17 أغسطس. ^{[ 30 ]} تم تفكيكها في ويلمنجتون، ديلاوير في مايو 1962. ^{[ 96 ]}

بُنيت السفينة أندرو جيه. نيوبري بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 22 مايو 1944. أُطلقت في 12 يوليو وسُلّمت في 26 يوليو. ^{[ 23 ]} إلى البحرية الأمريكية عام 1955. ^{[ 97 ]} حُوّلت إلى سفينة مساعدة متنقلة ورُكنت في موبيل. ^{[ 3 ]} فُكّكت في مدينة بنما، فلوريدا في ديسمبر 1973. ^{[ 97 ]}

كانت أندرو مارشالك ناقلة نفط بنتها شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة بنائها في 9 يونيو 1943، ودُشّنت في 7 أغسطس، وسُلّمت في 6 أكتوبر. ^{[ 19 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة أمريكان ريبابليكس . بيعت عام 1948 إلى شركة فلانيجان، لوفلاند للشحن، وأُديرت من قِبل شركة كومبانيا ألفارو. بيعت لاحقًا في نفس العام إلى شركة فيلادلفيا مارين، دوفر، ديلاوير . بيعت عام 1950 إلى شركة جوبيتر ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى سيغلوريوس . أُديرت من قِبل شركة أوريون للشحن والتجارة. رُفعت تحت علم بنما عام 1954. ^{[ 3 ]} حُوّلت إلى سفينة شحن في شيدام ، هولندا عام 1955. مُدّدت في مايزورو ، اليابان عام 1956، ويبلغ طولها الآن 155.91 مترًا ( 511 قدمًا و6 بوصات ) وحمولتها الإجمالية 8,692 طنًا . ^{[ 98 ]} كانت ناقلة خام، وتم تغيير علمها إلى ليبيريا. بيعت عام 1957 إلى شركة بانوسيانيك كومبانيا مارينا في بنما، وأعيد تسميتها إلى أندروس غلايدر ، وبقيت تحت العلم الليبيري والإدارة نفسها. بيعت عام 1960 إلى شركة بايونير مارينرز، وأعيد تسميتها إلى إيفروتاس . أعيد تسجيلها إلى اليونان، لكنها بقيت تحت إدارة شركة أوريون. بيعت عام 1962 إلى شركة كيني كومبانيا ماريتيما في بنما، وأعيد تسميتها إلى كيني . بقيت تحت العلم اليوناني، ولكنها أصبحت الآن تحت إدارة وكالة ترانس أوشن ستيمشيب. بيعت عام 1965 إلى شركة أدريان ماريتايم، وأعيد تسميتها إلى ثري سيسترز . أعيد تسجيلها إلى ليبيريا، ووضعت تحت إدارة وكالة أستوريا ستيمشيب. نُقلت الإدارة إلى شركة أتلانتيك شيبينغ عام 1967. بيعت عام 1968 إلى شركة إيفوري كوست ترانسبورت، وأعيد تسميتها إلى كريتي . كانت تُدار من قبل شركة كوموديتي تشارترينغ. بيعت عام 1973 لشركة فال كاريرز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى فال صن . ثم أُديرت من قبل شركة إنترافيرما لإدارة السفن. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ في أبريل 1974. ^{[ 98 ]}    

بُنيت السفينة أندرو مور بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 16 يونيو 1942. أُطلقت في 7 سبتمبر وسُلّمت في 11 أكتوبر. ^{[ 19 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في مارس 1963. ^{[ 99 ]}

بُنيت السفينة أندرو بيكنز بواسطة شركة ساوث إيسترن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 3 مايو 1943، ودُشّنت في 10 يوليو، وسُلّمت في 5 أغسطس. ^{[ 28 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ساوث أتلانتيك ستيمشيب لاين. ثم بيعت للحكومة الفرنسية عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى كاين . وشغّلتها شركة سوسيتيه نافيجيشن كاينيز. ^{[ 3 ]} اصطدمت السفينة بحطام عائم في المحيط الأطلسي على بُعد 180 ميلًا بحريًا (330 كم) قبالة كيب ماي ، الولايات المتحدة، في 18 أكتوبر 1949، وفقدت مروحتها. أُرسلت سفينة خفر السواحل الأمريكية كامبل  لمساعدتها،وقامت كامبل بقطر كاين ، لكن حبل القطر انقطع لاحقًا. ^{[ 100 ]} بيعت السفينة عام 1961 لشركة زيم-إسرائيل للملاحة ، حيفا ، إسرائيل، وأُعيد تسميتها إلى فينيس . ^{[ 3 ]} تم تركيب محرك ديزل جديد في نانت ، فرنسا، بواسطة ورش بناء السفن في بريتاني. ^{[ 101 ]} بيعت عام 1964 لشركة باغان ستيمشيب، ناساو، جزر البهاما . رُفعت عليها راية المملكة المتحدة. بيعت عام 1967 لشركة ماركاليبر كومبانيا نافيجيشن، بنما. شُغّلت تحت إدارة باتيراس براذرز. بيعت عام 1970 لشركة أريندال للشحن، قبرص، وأُعيد تسميتها إلى أريندال ، وبقيت تحت الإدارة نفسها. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في بلباو ، إسبانيا، في مايو 1972. ^{[ 101 ]}

بُنيت السفينة أندرو روان بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 2 أبريل 1943. أُطلقت في 26 أبريل وسُلّمت في 8 مايو. ^{[ 8 ]} سُلّمت إلى البحرية الأمريكية في أكتوبر 1943 وأُعيد تسميتها إلى روتيلكوس . أُعيدت إلى شركة WSA في ديسمبر 1945 وأُعيد تسميتها إلى أندرو روان . ^{[ 102 ]} رُكنت في نهر جيمس، ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في غانديا في فبراير 1972. ^{[ 102 ]}

بُنيت السفينة أندرو ستيفنسون بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 21 فبراير 1944. أُطلقت في 5 أبريل وسُلّمت في 19 مايو. ^{[ 19 ]} بعد الحرب، وُضعت في الاحتياط في بومونت، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في كليفلاند، أوهايو في سبتمبر 1972. ^{[ 26 ]}

بُنيت السفينة أندرو تي. هنتنغتون بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 16 مايو 1943. أُطلقت في 8 يونيو وسُلّمت في 20 يونيو. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة أمريكان بريزيدنت لاينز. انتقلت ملكيتها إلى الحكومة الهولندية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى لورنتز . استأجرتها في وقت لاحق من ذلك العام شركة فيرينيغدي نيدرلاندشه شيبفارتس ماتشابيج (VNSM) في لاهاي وأُعيد تسميتها إلى لينديكيرك . بيعت عام 1950 إلى شركة نيدرلاند إن في ستومفارت ماتشابيج في أمستردام . بيعت عام 1951 إلى شركة VNSM. بيعت عام 1961 إلى شركة ماريتزا كومبانيا نافيجيشن في بنما وأُعيد تسميتها إلى ماريتزا . رُفعت عليها راية لبنان ووُضعت تحت إدارة شركة ترودوس للشحن. بيعت عام 1966 إلى شركة كومبانيا دي نافيجيشن بارا فياخيس موندياليس وأُعيد تسميتها إلى إفدروموس . أُعيد تسجيل السفينة تحت العلم اليوناني، وأُديرت من قبل شركة فيكتوريا ستيمشيب. ^{[ 3 ]} جنحت في بورتو ألكسندر ، أنغولا ( 15°47′ جنوبًا 11°49′ شرقًا / 15.783° جنوبًا 11.817° شرقًا / -15.783؛ 11.817 ) في 29 مايو 1970 أثناء رحلة من أنكونا ، إيطاليا إلى شنغهاي. انشطرت إلى نصفين، وتُركت كخسارة كاملة. ^{[ 103 ]}

بُنيت السفينة أندرو تورنبول بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن في جاكسونفيل، فلوريدا . وُضع عارضة السفينة في 15 ديسمبر 1943. أُطلقت في 8 فبراير 1944 وسُلّمت في 19 فبراير. ^{[ 70 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في يونيو 1968. ^{[ 104 ]}

بُنيت السفينة أندرو دبليو بريستون بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 مايو 1944، ودُشّنت في 12 يونيو، وسُلّمت في 21 يونيو. ^{[ 53 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة الموانئ البحرية، وأُديرت من قِبل شركة يونايتد فروت . رُكنت في لي هول، فرجينيا عام 1945، ثم أُعيدت إلى الخدمة عام 1947. رُكنت في نهر هدسون عام 1948. بيعت عام 1951 لشركة بليدبيرغ روتشيلد ، نيويورك، وأُعيد تسميتها إلى نورثبورت . بيعت عام 1957 لشركة كومبانيا ماريتيم كولومبيل، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أبالون . رُفعت تحت علم ليبيريا. ^{[ 3 ]} جرى تمديدها في طوكيو ، اليابان عام 1961،ويبلغ طولها الآن 511 قدمًا و6 بوصات (155.91 مترًا) وحمولتها الإجمالية 8,565 طنًا . ^{[ 105 ]} بيعت عام 1962 لشركة ريكسفورد ستيمشيب وأعيد تسميتها إلى نورووك . رُفعت عليها راية الولايات المتحدة ووُضعت تحت إدارة شركة بليدبيرغ روتشيلد. ^{[ 3 ]} فُككت في كاوهسيونغ في سبتمبر 1969. ^{[ 105 ]}    

بُنيت السفينة أنغوس ماكدونالد بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 يونيو 1944. أُطلقت في 12 يوليو وسُلّمت في 23 يوليو. ^{[ 53 ]} تم تفكيكها في سياتل في أكتوبر 1969. ^{[ 106 ]}

بُنيت السفينة آنا ديكنسون بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 26 يوليو 1944. أُطلقت في 4 سبتمبر وسُلّمت في 16 سبتمبر. ^{[ 70 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في يونيو 1962. ^{[ 71 ]}

بُنيت السفينة آنا إتش برانش بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 19 يناير 1944، ودُشّنت في 2 مارس، وسُلّمت في 15 مارس. ^{[ 53 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وأُديرت من قِبل شركة إنتر أوشن ستيمشيب. بيعت في عام 1946 إلى شركة لورنتسينز ريديري إيه/إس، أوسلو، وأُعيد تسميتها إلى آرثر آر ستوف . بيعت في عام 1955 إلى شركة كوستيس كومبانيا ماريتيما، بنما، وأُعيد تسميتها إلى كوستيس . رُفعت السفينة تحت علم ليبيريا. وُضعت تحت إدارة شركة لايموس براذرز عام ١٩٥٦. رُفعت عليها راية اليونان عام ١٩٦١. ^{[ ٣ ]} جنحت في جزر بيساغوس ، غينيا البرتغالية ( ١١°١٨′ شمالاً ١٦°٤٨′ غرباً ) في ٣ يونيو ١٩٦٨ أثناء رحلة من صفاقس ، تونس ، إلى ميناء صيني . اشتعلت فيها النيران، والتهمتها بالكامل، ثم تُركت. تفككت لاحقاً. ^{[ ١٠٧ ]}

بُنيت السفينة آنا هوارد شو بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 21 يوليو 1943. أُطلقت في 31 أغسطس وسُلّمت في 14 سبتمبر. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في تاكوما في مايو 1967. ^{[ 85 ]}

بُنيت السفينة آن برادستريت بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 6 أكتوبر 1942. أُطلقت في 27 ديسمبر وسُلّمت في 18 يناير 1943. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة أغويلاينز . سُلّمت إلى الحكومة الفرنسية عام 1947، وأُعيد تسميتها إلى لا باليس ، ووُضعت تحت إدارة شركة ديماس فيلجو . فُكّكت في هامبورغ في مايو 1969. ^{[ 108 ]}

بُنيت السفينة آن هاتشينسون بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 23 أبريل 1942. أُطلقت في 31 مايو وسُلّمت في 16 يونيو. ^{[ 2 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة سادن وكريستنسن. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي وقذائف وأُلحقت بها أضرار في المحيط الهندي قبالة سواحل اتحاد جنوب إفريقيا ( 33°10′ جنوبًا 28° 30′ شرقًا ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-504 في 26 أكتوبر 1942. جُرّت السفينة، لكنها انشطرت إلى نصفين بفعل الشحنات المتفجرة لعدم كفاية قوة القاطرة لسحبها. غرق الجزء الخلفي، بينما جُرّ الجزء الأمامي إلى ميناء إليزابيث . يُفترض أنها فُكّكت. ^{[ 109 ]}

بُنيت السفينة آني أوكلي بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 21 أغسطس 1943. أُطلقت في 12 سبتمبر وسُلّمت باسم ساميدا في 25 سبتمبر. ^{[ 8 ] [ 52 ]} إلى وزارة النقل البحري، وشغّلتها شركة بينينسولار وأورينتال للملاحة البخارية . ^{[ 32 ]} أُصيبت بطوربيد وغرقت في القناة الإنجليزية على بُعد 3 أميال بحرية (5.6 كم) قبالة دونجينيس بواسطة غواصة قزمة في 9 أبريل 1943 أثناء رحلة من باري إلى أنتويرب ، بلجيكا. تم تفكيك حطامها لاحقًا باستخدام المتفجرات. ^{[ 52 ]} 

بُنيت السفينة أنسل بريغز بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 فبراير 1943. أُطلقت في 10 مارس وسُلّمت باسم مينتاكا إلى البحرية الأمريكية في 26 مارس. ^{[ 8 ] [ 75 ]} حُوّلت إلى سفينة نقل جنود في بورتلاند، أوريغون في نوفمبر 1943. ثم نُقلت إلى شركة WSA في فبراير 1946، وأُعيد تسميتها إلى أنسل بريغز . ^{[ 75 ]} رُكنت في خليج سويسون. ^{[ 3 ]} فُكّكت في أوكلاند في أبريل 1968. ^{[ 75 ]}

بُنيت السفينة أنسون بيرلينغهام بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 27 مارس 1943. أُطلقت في 24 أبريل وسُلّمت في 9 مايو. ^{[ 35 ]} بُنيت لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وأُديرت من قِبل شركة سيز شيبينغ. بيعت في عام 1947 إلى بي كي ليموس، خيوس ، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى كوستيس ليموس . ^{[ 3 ]} جنحت على شاطئ جزيرة كاميغوين ، الفلبين، في 31 ديسمبر 1950 أثناء رحلة من فانكوفر ، كندا، إلى بومباي. انشطرت إلى نصفين وأصبحت خسارة كاملة. ^{[ 110 ]}

بُنيت السفينة أنسون جونز بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 1 أبريل 1943، ودُشّنت في 14 مايو، وسُلّمت في 30 مايو. ^{[ 53 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وكانت تُدار من قِبل شركة إيستميان للملاحة البخارية. نُقلت الإدارة إلى شركة إيه إل بوربانك وشركاه في عام 1946. بيعت في وقت لاحق من ذلك العام إلى شركة أنفارتيغز إيه/بي تيرفينغ السويدية، وأُعيد تسميتها إلى لابلاند . ^{[ 3 ]} في 13 نوفمبر 1949، شاركت في البحث عن ناجين من السفينة الإسبانية مونتي غوروغو ، التي غرقت قبالة جزيرة لاندي ، المملكة المتحدة. ^{[ 111 ]} بيعت في عام 1950 إلى شركة ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى كاسبيانا . رُفعت السفينة تحت علم ليبيريا، وأُديرت من قِبل شركة إزبراندتسن. بيعت في عام 1951 إلى شركة ساوسيتا نافيرا بانمار، بنما. بقيت السفينة تحت العلم الليبيري ولكنها أصبحت تحت إدارة شركة غولاندريس براذرز. بيعت في عام 1954 إلى شركة بالميرا التجارية. أعيد رفع العلم اليوناني عليها في عام 1960. تم تفكيكها في شنغهاي في عام 1969. ^{[ 3 ]}

بُنيت سفينة أنسون ميلز بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 سبتمبر 1944. أُطلقت في 17 أكتوبر وسُلّمت في 27 أكتوبر. ^{[ 53 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر هدسون، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في بلباو في يناير 1971. ^{[ 106 ]}

تم بناء السفينة أنطوني بي كي ستافورد بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. تم الانتهاء من بنائها في يوليو 1943. تم تفكيكها في كيرني في ديسمبر 1965. ^{[ 112 ]}

بُنيت السفينة " أنتوني إف. لوكاس" بواسطة شركة "تود هيوستن لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 29 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 12 ديسمبر، وسُلّمت في 22 ديسمبر. ^{[ 53 ]} سُلّمت إلى البحرية الأمريكية وأُعيد تسميتها إلى "زانيا" . حُوّلت إلى سفينة تموين وثكنات وتقطير بواسطة شركة "ألاباما درايدوك" لبناء السفن في موبيل في مارس 1944. وُضعت في الاحتياط في بيرل هاربور، هاواي في أبريل 1946. جُرّت إلى سان فرانسيسكو في مايو 1947 ونُقلت إلى مشاة البحرية الأمريكية. ^{[ 54 ]} وُضعت في الاحتياط في خليج سويسون. ^{[ 3 ]} فُكّكت في أوكلاند في نوفمبر 1961. ^{[ 54 ]}

بُنيت السفينة "أنتوني رافالي" بواسطة شركة "أوريغون لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في الأول من سبتمبر عام 1943. أُطلقت في السادس عشر من سبتمبر وسُلّمت في الثالث والعشرين من سبتمبر. ^{[ 2 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا عام 1961. ^{[ 113 ]}

بُنيت السفينة "أنتوني واين" بواسطة شركة "بيرماننت ميتالز". وُضع عارضة السفينة في 6 أكتوبر 1941. أُطلقت في 15 مارس 1942 وسُلّمت في 23 أبريل. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في بالتيمور في مارس 1960. ^{[ 114 ]}

بُنيت السفينة أنطوان سوغرين بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 26 يوليو 1943. أُطلقت في 15 أغسطس وسُلّمت في 28 أغسطس. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح البحرية الغربية، وأُديرت من قِبل شركة أغويلاينز. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي من طائرات يابانية في خليج ليتي في 5 ديسمبر 1944، ما أدى إلى تضررها. سُحبت السفينة للقطر، لكنها تعرضت لهجوم طوربيدي آخر وغرقت في اليوم التالي. ^{[ 115 ]}

بُنيت السفينة أنتون إم. هولتر بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 9 يوليو 1943. أُطلقت في 29 يوليو وسُلّمت باسم سامباي في 5 أغسطس. ^{[ 2 ] [ 116 ]} إلى وزارة النقل البحري، وشغّلتها شركة غلين لاين المحدودة . بيعت في عام 1947 إلى شركة تي. آند جيه. هاريسون، ليفربول، وأُعيد تسميتها إلى سيناتور . استولت عليها وزارة النقل البريطانية في عام 1956خلال أزمة السويس . بيعت في عام 1964 إلى شركة بينفينتوس كومبانيا نافيجيشن إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى أجاكس . ^{[ 32 ]} فُكّكت في كاوهسيونغ في مايو 1968. ^{[ 116 ]}

بُنيت السفينة أنتونين دفوراك بواسطة شركة بيرمانينت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 10 نوفمبر 1943. أُطلقت في 27 نوفمبر وسُلّمت في 7 ديسمبر. ^{[ 13 ]} بيعت للخردة في مارس 1959. انفصلت عن القاطرة أويلترانسكو في 28 مارس أثناء سحبها من ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية إلى بالتيمور، ورست على الشاطئ في كيب هاتيراس ، كارولاينا الشمالية. أُعيد تعويمها في أبريل وسُحبت إلى بالتيمور. خُدّرت في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 67 ]}

بُنيت السفينة "إيه بي هيل" بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 أغسطس 1942. أُطلقت في 15 أكتوبر وسُلّمت في 31 أكتوبر. ^{[ 53 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا، في أكتوبر 1965. ^{[ 117 ]}

بُنيت السفينة آرام ج. بوثير بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 1 مايو 1944. أُطلقت في 16 يونيو وسُلّمت في 28 يونيو. ^{[ 23 ]} رُكنت في بومونت بعد الحرب، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في براونزفيل في يونيو 1970. ^{[ 118 ]}

بُنيت السفينة "أرشيبشوب لامي" بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 11 نوفمبر 1942. أُطلقت في 12 ديسمبر وسُلّمت في 28 ديسمبر. ^{[ 8 ]} تم تفكيكها في موبيل في أبريل 1964. ^{[ 119 ]}

بُنيت السفينة أرشيبالد ر. مانسفيلد بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 يوليو 1944. أُطلقت في 31 أغسطس وسُلّمت في 9 سبتمبر. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية في يونيو 1966. ^{[ 97 ]}

بُنيت السفينة "أريدد" بواسطة شركة "بيرماننت ميتالز". وُضع عارضة بنائها في 20 سبتمبر. أُطلقت باسم "نواه إتش. سوين" في 28 أكتوبر. أُكمل بناؤها باسم "أريدد" لصالح البحرية الأمريكية، ^{[ 94 ]} وسُلّمت في 12 نوفمبر. ^{[ 35 ]} وُضعت في الاحتياط في يناير 1946. ^{[ 120 ]} نُقلت إلى هيئة الموانئ البحرية، ووُضعت في خليج سويسون. ^{[ 121 ]} فُكّكت في جزيرة تيرمينال في أغسطس 1962. ^{[ 94 ]}

بُنيت السفينة أركاب بواسطة شركة دلتا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 4 ديسمبر 1943. أُطلقت باسم وارن ستون في 22 يناير 1944. ^{[ 19 ] [ 26 ]} أكملت شركة ألاباما درايدوك لبناء السفن بناءها باسم أركاب لصالح البحرية الأمريكية. ^{[ 26 ]} سُلمت في 21 فبراير 1944. ^{[ 19 ]} إلى شركة WSA في يناير 1946. ^{[ 26 ]} رُكنت في نهر جيمس، ^{[ 122 ]} ثم فُككت في بوريانا ، إسبانيا في نوفمبر 1971. ^{[ 26 ]}

بُنيت السفينة "أرلي كلارك" بواسطة شركة "ساوث إيسترن شيب بيلدينغ". وُضع عارضة السفينة في 18 ديسمبر 1944. أُطلقت في 27 يناير 1945 وسُلّمت في 14 فبراير. ^{[ 28 ]} بُنيت لصالح شركة "دبليو إس إيه"، وأُديرت من قِبل شركة "ديشمان، رايت آند بو". نُقلت الإدارة إلى شركة "ستيتس مارين" في عام 1946. بيعت لمديريها في وقت لاحق من ذلك العام وأُعيد تسميتها إلى "بالميتو ستيت" . بيعت في عام 1955 إلى شركة "بيت لحم ستيل" وأُعيد تسميتها إلى "فلومار" . ^{[ 3 ]} أُعيدت إلى حكومة الولايات المتحدة مقابل سفينة من فئة "سي 4". ^{[ 65 ]} رُكنت في نهر جيمس. ^{[ 3 ]} فُككت في سانتاندير في سبتمبر 1970. ^{[ 65 ]}

بُنيت السفينة "آرت يونغ" بواسطة شركة "جيه إيه جونز" للإنشاءات في مدينة بنما. وُضع عارضة السفينة في 5 أكتوبر 1944، ودُشّنت في 13 نوفمبر، وسُلّمت في 27 نوفمبر. ^{[ 43 ]} بعد الحرب، رُكنت السفينة في بومونت، ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في بومونت في يناير 1972. ^{[ 123 ]}

بُنيت السفينة أرتيماس وارد بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 24 مارس 1942. أُطلقت في 14 يونيو وسُلّمت في 30 يونيو. ^{[ 6 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة أمريكان إكسبورت لاينز . ^{[ 3 ]} اصطدمت بناقلة النفط الأمريكية ماناساس في البحر الأيرلندي ( 51°52′ شمالاً 5° 31′ غرباً ) في 24 مارس 1944، وجنحت في خليج أنجل . غرقت كجزء من السفينة غوسبيري 2 قبالة سان لوران ، فرنسا، في 8 يونيو 1944. غرقت في عواصف بين 19 و22 يونيو. هُجرت باعتبارها خسارة كاملة في 16 يوليو ^{. [} 7 ^]

بُنيت السفينة آرثر أ. بن بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 28 يناير 1944. أُطلقت في 17 فبراير وسُلّمت في 25 فبراير. ^{[ 13 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون في يناير 1959. ^{[ 79 ]}

بُنيت السفينة آرثر دوبس بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 24 مايو 1943. أُطلقت في 20 يونيو وسُلّمت في 27 يونيو. ^{[ 6 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة كالمار للملاحة البخارية. أُعيرت للحكومة الصينية عام 1946 وأُعيد تسميتها إلى هاي ليه . شغّلتها شركة تشاينا ميرشانتس للملاحة البخارية. بيعت لمديريها عام 1947. ثم إلى وزارة التجارة الأمريكية عام 1952، وعادت إلى شركة تشاينا ميرشانتس للملاحة البخارية في العام التالي. بيعت عام 1956 لشركة تايوان للملاحة، وأُعيد تسميتها إلى تشي لونغ ، وشغّلت تحت العلم الصيني. رُفعت تحت علم تايوان عام 1965. ^{[ 3 ]} فُكّكت في كاوهسيونغ في مايو 1968. ^{[ 124 ]}

بُنيت السفينة آرثر جيه. تاير بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 13 يوليو 1944، ودُشّنت في 22 أغسطس، وسُلّمت في 31 أغسطس. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وشغّلتها شركة غريس لاين. رُكنت في نهر جيمس بعد الحرب، ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في كاستيلون دي لا بلانا ، إسبانيا، في مايو 1972. ^{[ 15 ]}

بُنيت السفينة آرثر إل. بيري بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 4 يونيو 1943. أُطلقت في 8 أغسطس وسُلّمت في 21 أغسطس. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في سياتل عام 1957. ^{[ 85 ]}

بُنيت السفينة آرثر إم. هوديل بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 25 أكتوبر 1943، ودُشّنت في 7 ديسمبر، وسُلّمت في 18 ديسمبر. ^{[ 70 ]} حُوّلت إلى سفينة لنقل الأنابيب عام 1944 لاستخدامها في عملية بلوتو . ^{[ 104 ]} رُكنت في خليج سويسون عام 1946، وبِيعت عام 1956 لشركة أمريكان تيليفون آند تيليغراف . ^{[ 3 ]} نقلت الكابلات بين هاواي والقطب الشمالي لاستخدامها في خط الإنذار المبكر البعيد . استُخدمت في مشاريع سرية مختلفة، بعضها تحت إشراف البحرية الأمريكية. في عام 1978، كانت سفينة مشروع خاص تابعة لقيادة النقل البحري العسكري . في عام 1980، استُخدمت كسفينة كابلات من قِبل شركة سيمبلكس واير آند كيبل. في عام 1982، كانت تعمل في المحيط الهادئ تحت سيطرة البحرية الأمريكية. رُكنت السفينة في نهر جيمس عام 1984، وكان من المقرر إغراقها. ^{[ 104 ]} تبرعت بها لليونان عام 2008، وجُددت لتصبح سفينة متحف وأُعيد تسميتها إلى هيلاس ليبرتي . ^{[ 3 ] [ 125 ]}

بُنيت السفينة آرثر إم. هولبرت بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 4 نوفمبر 1944، ودُشّنت في 6 ديسمبر، وسُلّمت في 16 ديسمبر. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة ألكوا للملاحة البخارية. تم تفكيكها في نيو أورليانز عام 1967. ^{[ 3 ]}

بُنيت السفينة آرثر ميدلتون في أحواض بناء السفن في ألاباما ، موبيل. أُطلقت في 8 يوليو 1943. ^{[ 61 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وأُديرت من قِبل شركة لايكس براذرز للملاحة البخارية. ^{[ 3 ]} أُغرقت السفينة بطوربيد في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة رأس فالكون ، الجزائر الفرنسية ( 35°45′ شمالاً 0° 45′ غرباً ) بواسطة الغواصة الألمانية يو-73 في 1 يناير 1943 أثناء رحلتها من نيويورك إلى وهران ، الجزائر الفرنسية. ^{[ 62 ]}

بُنيت السفينة آرثر ب. ديفيس بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 29 يونيو 1943. أُطلقت في 23 يوليو وسُلّمت في 6 أغسطس. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح شركة غرب أفريقيا، وشغّلتها شركة الخطوط الأمريكية لغرب أفريقيا . بيعت في عام 1947 لشركة نورث فالي ستيمشيب وأُعيد تسميتها إلى نورث فالي . شغّلتها شركة نورتون ليلي للإدارة. بيعت في عام 1950 لشركة إستادوس ديل نورتي للملاحة في بنما وأُعيد تسميتها إلى أندريه . شغّلتها شركة أوريون للشحن والتجارة. نُقلت إدارتها إلى شركة سيكريست للشحن في عام 1952، ثم إلى شركة سيويز للشحن في عام 1957. بيعت في عام 1960 لشركة ماريرو للملاحة في بنما وأُعيد تسميتها إلى كابتن ليموس . وُضعت السفينة تحت العلم اليوناني وإدارة شركة إيجل أوشن ترانسبورت. نُقلت الإدارة إلى شركة جي. ليموس براذرز في عام 1961، ثم إلى شركة هانتر للشحن في عام 1966. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في شنغهاي في مايو 1968. ^{[ 112 ]}

 بُنيت السفينة إس إس آرثر بي. جورمان في حوض بناء السفن بيثليم فيرفيلد. وُضع عارضة السفينة في 11 أغسطس 1943. ^{[ 30 ]} أُعيد تسميتها إلى توتويلا قبل تدشينها في 12 سبتمبر، وسُلمت إلى البحرية الأمريكية في 18 سبتمبر. ^{[ 30 ] [ 126 ]} خدمت كقاعدة متقدمة عائمة. وُضعت في الاحتياط في جالفستون في ديسمبر 1946. أُعيد تشغيلها في مايو 1951. شاركت في الحصار البحري لكوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية في أكتوبر-نوفمبر 1962. ساعدت في إمداد جمهورية الدومينيون بالبنزين في 1963-1964 بعد أن منع المتمردون وصول ناقلات النفط بشكل طبيعي. نُقلت إلى البحرية التايوانية في 21 فبراير 1972 وأُعيد تسميتها إلى بين تاي . ^{[ 126 ]} شُطبت من الخدمة في عام 1979. ^{[ 127 ]}

بُنيت السفينة آرثر ر. لويس بواسطة شركة سانت جونز ريفر لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 13 مارس 1944. أُطلقت في 27 أبريل 1941 وسُلّمت في 12 مايو. ^{[ 70 ]} تم تفكيكها في فيلادلفيا في يناير 1965. ^{[ 71 ]}

بُنيت السفينة آرثر ريغز بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 15 يناير 1943. أُطلقت في 13 فبراير وسُلّمت في 23 فبراير. ^{[ 2 ]} اصطدمت بالسفينة البخارية البريطانية إيغتون قبالة رمال غودوين في 7 نوفمبر 1945. ^{[ 128 ]} تم تفكيكها في مدينة بنما، فلوريدا في يونيو 1962. ^{[ 86 ]}

بُنيت السفينة آرثر سيوول بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 14 يناير 1944. أُطلقت في 7 مارس وسُلّمت في 24 مارس. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة إيسترن ستيمشيب. ^{[ 3 ]} تعرّضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-772 في القناة الإنجليزيةفي 29 ديسمبر 1944 أثناء رحلة من نهر السين إلى مامبلز ، المملكة المتحدة. جُرّت إلى بورتلاند، المملكة المتحدة، حيث أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة. جُرّت إلى بريمرهافن ، ألمانيا التي كانت تحت الاحتلال الحليف، في 11 مايو 1946 لتحميلها بذخائر كيميائية قديمة. أُغرقت في البحر في 12 أكتوبر 1946. ^{[ 129 ]}

بُنيت السفينة آرثر سانت كلير بواسطة شركة تود هيوستن لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 أبريل 1944. أُطلقت في 15 مايو وسُلّمت في 26 مايو. ^{[ 53 ]} تم تفكيكها في ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية في مايو 1963. ^{[ 107 ]}

بُنيت السفينة أرونا إس. أبيل في حوض بناء السفن في فيرفيلد ببيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 4 يوليو 1943. أُطلقت في 3 أغسطس وسُلّمت في 12 أغسطس. ^{[ 30 ]} تم تفكيكها في بالتيمور عام 1961. ^{[ 130 ]}

بُنيت السفينة "آسا غراي" بواسطة شركة "نيو إنجلاند لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 8 مارس 1943. أُطلقت في 3 مايو وسُلّمت في 17 مايو. ^{[ 23 ]} تم تفكيكها في كيرني في سبتمبر 1967. ^{[ 131 ]}

بُنيت السفينة أسكيلا بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 7 يناير 1943. أُطلقت باسم جورج سي. يونت في 4 فبراير، وسُلّمت باسم أسكيلا إلى البحرية الأمريكية في 23 فبراير. ^{[ 8 ] [ 75 ]} أُخرجت من الخدمة في بيرل هاربر في أغسطس 1946، ونُقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في مايو 1947 وأُعيد تسميتها إلى جورج سي. يونت . ^{[ 75 ]} رُكنت في خليج سويسون. ^{[ 3 ]} فُككت في جزيرة تيرمينال في يونيو 1964. ^{[ 75 ]}

بُنيت السفينة "أسكولد" بواسطة شركة أوريغون لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 5 يونيو 1943. أُطلقت باسم " هنري إل. بيتوك" في 24 يونيو، وسُلّمت باسم "أسكولد" في 2 يوليو. ^{[ 2 ] [ 132 ]} إلى الاتحاد السوفيتي بموجب برنامج الإعارة والتأجير. أُعيد تسميتها إلى "دالريبا" في عام 1977. ^{[ 3 ]} فُكّكت في الاتحاد السوفيتي عام 1982. ^{[ 132 ]}

بُنيت السفينة "أسيستانس" في حوض بناء السفن "بيت لحم فيرفيلد". وُضع عارضة السفينة في 17 مايو 1944. أُطلقت في 20 يونيو وسُلّمت في 28 يونيو كسفينة إصلاح تابعة للبحرية الأمريكية. ^{[ 30 ] [ 133 ]} نُقلت إلى البحرية الملكية البريطانية . أُعيدت إلى البحرية الأمريكية في أغسطس 1946. ^{[ 133 ]} رُكنت في نهر جيمس. ^{[ 3 ]} فُككت في الولايات المتحدة في يناير 1971. ^{[ 133 ]}

بُنيت السفينة "أوغست بلمونت" بواسطة شركة "سانت جونز ريفر لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 1 مارس 1944. أُطلقت في 20 أبريل وسُلّمت في 30 أبريل. ^{[ 70 ]} بعد الحرب، رُكنت في نهر جيمس، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في داريكا ، تركيا في أكتوبر 1970. ^{[ 71 ]}

بُنيت السفينة أوغستين دالي بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 17 يناير 1944. أُطلقت في 17 فبراير وسُلّمت في 8 أبريل. ^{[ 35 ]} تم تفكيكها في بورتلاند، أوريغون عام 1967. ^{[ 64 ]}

بُنيت السفينة أوغسطين بي. ماكمانوس بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في برونزويك. وُضع عارضة السفينة في 21 أبريل 1944، ودُشّنت في 10 يونيو، وسُلّمت في 24 يونيو. ^{[ 14 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وشغّلتها شركة دبليو. راونتري. رُكنت في نهر هدسون بعد الحرب، ^{[ 3 ]} ثم فُكّكت في كيرني في ديسمبر 1970. ^{[ 66 ]}

بُنيت السفينة أوغسطين هيرد بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 29 سبتمبر 1942، ودُشّنت في 26 نوفمبر، وسُلّمت في 20 يناير 1943. ^{[ 23 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة سبراغ للملاحة البخارية. بيعت عام 1947 إلى شركة Skibs A/S Herva في أوسلو، وأُعيد تسميتها إلى Herva . شغّلتها شركة سيغورد هيرلوفسون وشركاه. بيعت عام 1952 إلى شركة A/S Castillo في أوسلو، وأُعيد تسميتها إلى Modena . شغّلتها شركة ألف تورجرسن وشركاه. بيعت عام 1956 إلى شركة أركتوروس للملاحة البخارية، وأُعيد تسميتها إلى Alaska . رُفعت عليها راية ليبيريا، وشغّلتها شركة A. Luisi المحدودة. بيعت عام 1960 إلى شركة Alopha Compania Navigation. رُفعت عليها راية لبنان، وشغّلتها شركة فلاسوبولوس. ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في هونغ كونغ في أبريل 1968. ^{[ 131 ]}

بُنيت السفينة أوغسطين هيرمان في حوض بناء السفن فيرفيلد ببيت لحم. وُضع عارضة السفينة في 9 أكتوبر 1943. أُطلقت باسم أوغسطين هيرمان في 5 نوفمبر، وسُلّمت باسم سامسيت في 12 نوفمبر. ^{[ 30 ] [ 134 ]} إلى وزارة النقل البحري بموجب برنامج الإعارة والتأجير. شُغّلت تحت إدارة شركة أ. هولت وشركاه. بيعت في عام 1947 إلى شركة تشاينا ميوتشوال للملاحة البخارية، ليفربول، وأُعيد تسميتها إلى يوريبيلوس ، وبقيت تحت الإدارة نفسها. بيعت في عام 1951 إلى شركة غلين لاين المحدودة، ليفربول، وأُعيد تسميتها إلى بيمبروكشاير . بيعت في عام 1957 إلى شركة أوشن ستيمشيب، ليفربول، وأُعيد تسميتها إلى يوريبيلوس . شُغّلت تحت إدارة شركة أ. هولت وشركاه. بيعت في عام 1960 إلى شركة فيدرال للشحن، هونغ كونغ، وأُعيد تسميتها إلى كوتا بهارو ، وبقيت تحت العلم البريطاني. بيعت في عام 1966 لشركة كريستا للشحن في بنما، وأعيد تسميتها إلى كريستا . أُديرت تحت إدارة شركة جيبسون للشحن. ^{[ 32 ]} تم تفكيكها في كاوهسيونغ في فبراير 1968. ^{[ 134 ]}

بُنيت السفينة أوغستين شتال بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 11 ديسمبر 1943. أُطلقت في 5 يناير 1944 وسُلّمت في 22 يناير. ^{[ 8 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة بولاريس للملاحة البخارية. بيعت للحكومة الهولندية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى فان هوف . شغّلتها شركة هالسيون لاين. نُقلت إدارتها إلى شركة رويال روتردامش لويد عام 1948. بيعت لمديريها عام 1950 وأُعيد تسميتها إلى توموري . بيعت عام 1960 إلى شركة مارينا كومبانيا للملاحة في بنما وأُعيد تسميتها إلى ثيتيس . شغّلتها شركة دراكوليس المحدودة. بيعت عام 1963 إلى شركة سيمفونيا كومبانيا للملاحة في بنما وأُعيد تسميتها إلى مارميون . تم تغيير علمها إلى ليبيريا وتشغيلها تحت إدارة شركة دايناميك شيبينغ ^{[ 3 ]} تم تفكيكها في سبليت في سبتمبر 1969. ^{[ 10 ]}

بُنيت السفينة أوغسطس إتش. غارلاند بواسطة شركة كاليفورنيا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 30 يونيو 1943. أُطلقت في 24 يوليو وسُلّمت باسم سامبليد في 8 أغسطس. ^{[ 8 ] [ 112 ]} نُقلت إلى وزارة النقل البحري، وشُغّلت تحت إدارة شركة بورت لاين المحدودة . ثم نُقلت إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1948، وأُعيد تسميتها إلى أوغسطس إتش. غارلاند، ورُكنت في نهر جيمس. ^{[ 32 ]} فُكّكت في بالتيمور في أكتوبر 1959. ^{[ 112 ]}

بُنيت السفينة أوغسطس ب. لورينغ بواسطة شركة نيو إنجلاند لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 10 مايو 1944. أُطلقت في 27 يونيو وسُلّمت في 3 يوليو. ^{[ 23 ]} رُكنت في نهر جيمس بعد الحرب، ^{[ 3 ]} ثم فُككت في كيرني في أكتوبر 1971. ^{[ 118 ]}

بُنيت السفينة أوغسطس سانت غودنز بواسطة شركة جيه إيه جونز للإنشاءات في مدينة بنما. وُضع عارضة السفينة في 20 ديسمبر 1943، ودُشّنت في 17 فبراير 1944، وسُلّمت في 30 مارس. ^{[ 43 ]} بُنيت السفينة لصالح هيئة النقل البحري الغربية، وشغّلتها شركة بلاك دايموند للملاحة البخارية. ثم بيعت للحكومة الإيطالية عام 1947 وأُعيد تسميتها إلى نازارينو . وشغّلتها شركة سوسيتّا كوب دي نافيغازيوني أ ريسب. ليميتادا. وبيعت لمديريها عام 1948. ^{[ 3 ]} وفُكّكت في لا سبيتسيا في فبراير 1967. ^{[ 44 ]}

بُنيت السفينة أوغسطس إس. ميريمون بواسطة شركة نورث كارولينا لبناء السفن. وُضع عارضة السفينة في 12 يوليو 1943. أُطلقت في 11 أغسطس وسُلّمت في 19 أغسطس. ^{[ 6 ]} تم تفكيكها في بالتيمور في أكتوبر 1957. ^{[ 135 ]}

بُنيت السفينة أوغسطس توماس بواسطة شركة بيرماننت ميتالز. وُضع عارضة السفينة في 29 أغسطس 1943، ودُشّنت في 17 سبتمبر، وسُلّمت في 26 سبتمبر. ^{[ 13 ]} بُنيت لصالح شركة WSA، وشغّلتها شركة باسيفيك فار إيست لاين . ^{[ 3 ]} تعرّضت لأضرار بالغة جراء تحطم طائرة يابانية في خليج سان بيدرو، الفلبين، في 24 أكتوبر 1944، وجنحت. كما لحقت بها أضرار أخرى في غارة جوية في 17 نوفمبر. أُعيد تعويمها لاحقًا وجُرّت إلى هولانديا ، جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث أُعلنت خسارة كلية. ثم جُرّت إلى نيوكاسل ، أستراليا، ثم إلى خليج سويسون، ورُكنت. عُرضت للبيع كخردة في يناير 1947، وفُكّكت في أوكلاند عام 1957. ^{[ 136 ]}

بُنيت سفينة "أيفري آيلاند" بواسطة شركة "نيو إنجلاند لبناء السفن". وُضع عارضة السفينة في 31 أكتوبر 1944، ودُشّنت في 13 ديسمبر من العام نفسه. ^{[ 23 ]} أُكمل بناؤها في شركة "أتلانتيك باسين آيرون ووركس" في نيويورك في ديسمبر 1944 لصالح البحرية الأمريكية. ^{[ 137 ]} سُلّمت "أيفري آيلاند" في 21 ديسمبر. ^{[ 23 ]} استُخدمت كسفينة مراقبة للأجهزة خلال عملية "كروس رودز" عام 1946. وُضعت في الاحتياط في سان بيدرو، كاليفورنيا في مايو 1947. فُكّكت في ساكاي في مارس 1967. ^{[ 137 ]}