محطة واترلو بلندن

الموسوعة الحرة

محطة واترلو ( تُلفظ / ˌwɔːtərˈluː / ) ، [ 5 ] [ 6 ] والمعروفة أيضًا باسم لندن واترلو ، هي محطة رئيسية في وسط لندن على شبكة السكك الحديدية الوطنية في المملكة المتحدة، وتقع في منطقة واترلو التابعة لبلدية لامبيث في لندن . وهي متصلة بمحطة مترو أنفاق لندن التي تحمل الاسم نفسه ، وتقع بجوار محطة واترلو إيست على الخط الرئيسي الجنوبي الشرقي . وتُعد المحطة المحطة النهائية للخط الرئيسي الجنوبي الغربي المتجه إلى ويموث عبر ساوثهامبتون ، والخط الرئيسي لغرب إنجلترا المتجه إلى إكستر عبر سالزبوري ، وخط بورتسموث المباشر إلى ميناء بورتسموث الذي يتصل بخدمات العبارات إلى جزيرة وايت ، بالإضافة إلى العديد من خدمات النقل بين المدن في غرب وجنوب غرب لندن، ومقاطعات سري ، وهامبشاير ، وبيركشاير .

افتُتحت محطة واترلو عام 1848 من قِبل شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي ، وحلّت محل محطة ناين إلمز السابقة لقربها من منطقة ويست إند . لم تُصمّم المحطة لتكون محطة نهائية، إذ كان الهدف الأصلي هو مدّ الخط باتجاه مدينة لندن ، ونتيجةً لذلك، تطورت المحطة بشكل عشوائي، مما أدى إلى صعوبة العثور على الرصيف الصحيح. أُعيد بناء المحطة في أوائل القرن العشرين، وافتُتحت عام 1922، وتضمنت قوس النصر فوق المدخل الرئيسي، تخليدًا لذكرى الحرب العالمية الأولى . كانت واترلو آخر محطة نهائية في لندن تُقدّم خدمات القطارات البخارية، والتي توقفت عام 1967. وكانت المحطة المحطة النهائية في لندن لقطارات يوروستار الدولية من عام 1994 حتى عام 2007، حين نُقلت هذه القطارات إلى محطة سانت بانكراس .

تُعد محطة واترلو ثاني أكثر المحطات ازدحامًا في المملكة المتحدة، وكانت سابقًا أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في المملكة المتحدة، حيث تعاملت مع 70.4 مليون مسافر في السنة المنتهية في مارس 2025. [ 7 ] كما أنها أكبر محطة في المملكة المتحدة من حيث مساحة الأرضية ولديها أكبر عدد من الأرصفة.

موقع

الاسم الرسمي للمحطة هو لندن واترلو، ويظهر بهذا الاسم في جميع الوثائق الرسمية. رمز المحطة هو WAT. [ 8 ] تقع المحطة في حي لامبيث بلندن على الضفة الجنوبية لنهر التايمز ، بالقرب من جسر واترلو وشمال شرق جسر وستمنستر . المدخل الرئيسي جنوب تقاطع طريق واترلو مع طريق يورك . [ 9 ] سُميت المحطة تيمناً بالجسر الذي يحمل الاسم نفسه، والذي سُمي بدوره تيمناً بمعركة واترلو ، وهي معركة وقعت قبل عامين بالضبط من حفل افتتاح الجسر. [ 10 ] [ 11 ]

تاريخ

خلفية

محطة واترلو الأصلية عام 1848
المحطة عام 1862

شُيِّدت محطة واترلو بواسطة شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR). حلت محل محطة ناين إلمز السابقة ، التي افتُتحت في 21 مايو 1838، وربطت لندن بساوثامبتون منذ 11 مايو 1840. [ 12 ] بحلول منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، أصبحت خدمات النقل اليومي إلى واندزورث ، وويمبلدون ، وكينغستون أبون تيمز ، وديتون مارش ، وويبريدج جزءًا مهمًا من حركة شركة L&SWR، لذلك بحثت الشركة عن محطة نهائية أقرب إلى وسط لندن والويست إند . وبموجب قانون صادر عن البرلمان ،صدر قانون تمديدات متروبوليتان لسكك حديد لندن والجنوب الغربي لعام 1845 (8 و9 فيكتوريا،الفصل 165) عام 1845، والذي يسمح بتمديد الخط باتجاه موقع على طريق يورك، بالقرب منجسر واترلو. تطلّب التمديد الذي يمرّ بمنطقة ناين إلمز هدم 700 منزل، وتمّ تنفيذ معظمه على جسر من الطوب لتقليل الإزعاج. بلغ طول أطول جسر90 قدمًا (27مترًا)، وامتدّ الخط فوقطريق جسر وستمنستر. [ 13 ] ضمّ مدخل المحطة الجديدة أربعة مسارات، توقّعًا لاستخدامها من قبل شركات أخرى. [ 14 ] صمّم المحطةويليام تيت،وافتُتحت في 11 يوليو 1848 باسم "محطة جسر واترلو". [ 4 ] أُغلقت محطة ناين إلمز أمام الخدمات المنتظمة في نفس الوقت، لكنالملكة فيكتورياكانت تُفضل الخصوصية التي توفرها المحطة القديمة، لذا أُبقيت مفتوحة لها، وبُنيت محطة خاصة بديلة على طريق واندزورث عام 1854. لم تُصمم محطة جسر واترلو لتكون محطةنهائية، بل صُممت في الأصل لتكون محطة عبور، إذ كان من المتوقع أن تستمر الخدمات في نهاية المطاف باتجاهمدينة لندن. اشترت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) العديد من العقارات على طول المسار، قبل إلغاء الخطط في أعقابأزمة عام 1847. [ 4 ] في أكتوبر 1882، أُعيد تسمية محطة جسر واترلو رسميًا إلى واترلو، مما يعكس الاستخدام الشائع طويل الأمد، حتى في بعض جداول مواعيد شركة سككحديد لندن والجنوب الغربي. [ 4 ] 

توسع

مخطط محطة واترلو عام 1888

طوال القرن التاسع عشر، سعت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) إلى مدّ خطها الرئيسي شرقًا إلى ما وراء مدينة لندن، وكانت مترددة في إنشاء محطة نهائية رئيسية مخصصة في واترلو. [ 4 ] ونتيجة لذلك، افتقرت المحطة إلى المرافق المعتادة المتوقعة من محطة نهائية حتى عام 1853، عندما بُني مبنى صغير في أقصى الجانب الشرقي منها. وفي عام 1854، افتتحت شركة مقبرة لندن والأضرحة الوطنية محطة خاصة داخل واترلو تُقدّم خدماتها إلى مقبرة بروكوود . [ 15 ] هُدمت المحطة واستُبدلت بمبنى مخصص عام 1902، كجزء من إعادة إعمار واترلو في أوائل القرن العشرين. [ 16 ]

ازدادت حركة المرور وعدد الركاب إلى محطة واترلو على مدار القرن، وتم توسيع المحطة بشكل مؤقت لاستيعاب هذا النمو. في عام 1860، أُضيفت أرصفة جديدة على الجانب الشمالي الغربي من المحطة، عُرفت باسم محطة وندسور نسبةً إلى وجهتها المقصودة. وافتُتح خط فرعي إضافي للمحطة الرئيسية في 17 مارس 1869. [ 15 ] وفي يوليو 1865، افتُتح خط سكة حديد جنوب شرق (SER) بطول 100 متر (5 سلاسل ) يربط المحطة بخط جسر لندن إلى تشارينغ كروس. وتم تحويل مساره من جسر لندن إلى شارع كانون في 1 فبراير 1867، قبل أن يُلغى في العام التالي. [ 17 ] وفي 1 يناير 1869، افتتحت شركة سكة حديد جنوب شرق (SER) محطة واترلو جانكشن كبديل، مما أتاح لركاب شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) تغيير القطارات والوصول إلى خدمات شارع كانون. تم افتتاح امتداد آخر على الجانب الجنوبي الشرقي من واترلو، لتوفير المزيد من الخدمات، في 16 ديسمبر 1878. وتم افتتاح امتداد آخر إلى الشمال، خلف محطة وندسور، في نوفمبر 1885. [ 18 ]  

في كل توسعة، كانت الخطة طويلة الأجل أن تكون التوسعة "مؤقتة" إلى حين تمديد الخط إلى ما بعد واترلو، وكانت هذه الإضافات تُبنى على طول وحول الهيكل القائم بدلاً من اتباع خطة معمارية شاملة. وقد أدى ذلك إلى تدهور حالة المحطة بشكل متزايد. وتزايد ترقيم الأرصفة بشكل عشوائي، مما أدى إلى وضع مربك حيث  يقع الرصيف رقم 1 في منتصف مجمع المحطة، كما كان عليه الحال منذ عام 1848. [ 19 ] أصبحت المحطة الأصلية تُعرف باسم "المحطة المركزية" مع إضافة أرصفة أخرى. وكانت مجموعات الأرصفة الجديدة تُعرف بألقاب مختلفة - الرصيفان اللذان أُضيفا لخدمات الضواحي عام 1878 كانا يُعرفان باسم "محطة قبرص"، والأرصفة الستة التي بُنيت عام 1885 لاستخدامها من قبل القطارات على خط وندسور أصبحت تُعرف باسم "الخرطوم". [ 20 ] وكان لكل من هذه المحطات الفرعية مكتب حجز خاص بها، وموقف سيارات أجرة، ومداخل عامة من الشارع، بالإضافة إلى سهولة الوصول إلى بقية أجزاء المحطة، والتي كانت غالباً ما تكون غير واضحة المعالم ومربكة. [ 19 ]

بحلول عام ١٨٩٩، كان لدى محطة واترلو ١٦ رصيفًا، ولكن لم يُخصص منها سوى ١٠ أرقام في أقسام مختلفة من المحطة أو على مستويات مختلفة؛ بل إن بعض الأرقام كانت مكررة. [ ٢١ ] وقد أصبح هذا التعقيد والارتباك مادةً للسخرية من قِبل الكُتّاب وفناني الكوميديا ​​في قاعات الموسيقى لسنوات عديدة في أواخر القرن التاسع عشر، بما في ذلك شخصية جيروم ك. جيروم في مسرحية "ثلاثة رجال في قارب" . [ ١٩ ] كما تم انتقاده والسخرية منه في العديد من رسوم مجلة بانش الكاريكاتورية . [ ٢٢ ]

إعادة البناء

تم بناء قوس النصر، المدخل الرئيسي للمحطة، بواسطة جيمس روب سكوت وهو يخلد ذكرى مشاركة بريطانيا في الحرب العالمية الأولى .

أمضت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) عقدي الثمانينيات والتسعينيات من القرن التاسع عشر في محاولة وضع اللمسات الأخيرة على خطط مدّ الخط إلى ما بعد محطة واترلو وصولاً إلى مدينة لندن. وقد اقتُرح إنشاء خط علوي في عام 1882، ثم مرة أخرى في عام 1891، إلا أن الاقتراح رُفض في المرتين بسبب التكلفة. وفي عام 1893، صدر قانون سكك حديد واترلو وسيتي ( 56 و57 Vict. c. clxxxvii) لإنشاء خط مترو أنفاق. وفي 8 أغسطس 1898، افتتحت الشركة خط واترلو وسيتي ، وهو خط سكة حديد تحت الأرض يمتد مباشرةً بين محطتي واترلو وبانك-مونومنت في مدينة لندن. [ 23 ] وقد وفّر هذا للشركة خدمة نقل الركاب المباشرة التي طالما رغبت بها (مع ضرورة تغيير الخط من السطحي إلى المترو في محطة واترلو). [ 23 ] مع كون محطة واترلو الآن محطة نهائية، ومع تحول المحطة القديمة إلى مصدر متزايد للكراهية والدعاية بين الجمهور المسافر، قررت شركة السكك الحديدية L&SWR إعادة البناء بالكامل، في مشروع أطلقوا عليه اسم "التحول الكبير" [ 24 ] [ 25 ]

مُنحت الصلاحيات القانونية لتنفيذ المشروع في عامي 1899 و1900. تم شراء حوالي 6.5 فدان (2.6 هكتار) من الأرض لاستيعاب المبنى الجديد، الذي شمل ستة شوارع (وجزءًا من شارعين آخرين)، بالإضافة إلى كنيسة جميع القديسين. قامت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي ببناء ستة مبانٍ سكنية لإعادة إسكان حوالي 1750 شخصًا كتعويض عن المهجرين. أُجريت أعمال تمهيدية واسعة النطاق وإزالة للأحياء الفقيرة قبل بدء أعمال بناء المحطة النهائية، بما في ذلك العديد من المباني المتهالكة التي كانت تُستخدم على نطاق واسع للدعارة. [ 24 ] بحلول عام 1903، كانت الأرض جاهزة لبدء العمل. [ 25 ] 

تضمنت عملية إعادة بناء واترلو في أوائل القرن العشرين نافذة زجاجية ملونة تحمل شعار سكة حديد لندن والجنوب الغربي .

افتُتحت المحطة الجديدة على مراحل. كانت جاهزة جزئيًا عام ١٩٠٩، وافتُتحت قاعة الحجز الرئيسية في ١١ يونيو ١٩١١. [ ١٦ ] وافتُتح طريق للسيارات إلى المحطة في ١٨ ديسمبر ١٩١١. [ ٢٦ ] أُزيل الربط مع محطة واترلو جانكشن في مارس من ذلك العام، لكن بقي خط فرعي حتى ٣ مايو ١٩٢٥. وبقي الجسر قائمًا واستُخدم كممر للمشاة بين المحطتين. [ ٢٧ ] استمر بناء المحطة الرئيسية بشكل متقطع طوال الحرب العالمية الأولى ، وافتُتحت المحطة الجديدة أخيرًا عام ١٩٢٢، بـ ٢١ رصيفًا وردهة بطول ٧٠٠ قدم (٢١٠ أمتار) . [ ٢٨ ] صمّم السقف والأرصفة في البداية جون ويكهام جاكوب-هود ، الذي سافر إلى الولايات المتحدة للاطلاع على تصاميم المحطات بحثًا عن الإلهام. [ 29 ] بعد وفاة جاكوب-هود عام 1914، تولى ألفريد ويكس شلومبر العمل . [ 24 ] بُنيت المحطة على الطراز الباروكي الإمبراطوري باستخدام حجر بورتلاند . [ 29 ] صمم جيمس روب سكوت مجموعة المكاتب. تضمنت المحطة الجديدة نافذة زجاجية ملونة كبيرة تُصوّر شعار شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR) فوق مدخل الطريق الرئيسي، مُحاطة بإفريز يسرد المقاطعات التي تخدمها السكة الحديدية (ولا يزال هذا الإفريز موجودًا حتى اليوم). احتُفظ بهذه العناصر في التصميم، على الرغم من أنه بحلول وقت افتتاح المحطة، كان قانون السكك الحديدية لعام 1921 قد صدر، والذي أنهى استقلالية شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي (L&SWR). [ 30 ] 

كانت محطة واترلو محطة رئيسية للجنود في الحرب العالمية الأولى، وللبحارة المسافرين إلى ساوثهامبتون ضمن قوات المشاة البريطانية . كما استقبلت قطارات الإسعاف والبريد القادم من الخارج. وقدّمت المحطة بوفيهًا مجانيًا بين ديسمبر 1915 وأبريل 1920. لم تتعرض المحطة لأضرار تُذكر، باستثناء انفجار وقع على أحد خطوطها في 29 سبتمبر 1917. [ 31 ]

افتُتحت المحطة المُعاد بناؤها رسميًا في 21 مارس 1922 على يد الملكة ماري . [ 32 ] صُمم المدخل الرئيسي للمشاة، قوس النصر (المعروف بالمخرج 5)، من قِبل سكوت، وهو نصب تذكاري لموظفي الشركة الذين قُتلوا خلال الحرب. عند افتتاحه، كان يُخلّد ذكرى 585 موظفًا قُتلوا في الحرب العالمية الأولى. وكان محاطًا بتمثالين يُمثلان آلهة رومانية؛ الأول بعنوان "1914" يُظهر بيلونا مُرتديةً درعًا وتحمل سيفًا وشعلة، والثاني بعنوان "1918" يُظهر باكس، إلهة السلام، جالسةً على الأرض. [ 33 ]

سكة حديد الجنوب

بدأت شركة سكك حديد لندن والجنوب الغربي (LSWR) بدراسة كهربة خدمات الضواحي خلال العقد الثاني من القرن العشرين، باستخدام آلية السكة الثالثة بتيار مستمر 600 فولت . افتُتحت أول خدمة من هذا النوع إلى ويمبلدون عبر إيست بوتني في 25 أكتوبر 1915، تلتها خدمات إلى شيبرتون في 30 يناير 1916، وخط هونسلو لوب في 12 مارس، وهامبتون كورت في 18 يونيو. [ 31 ] شهدت ملكية محطة واترلو سلسلة من التغييرات، على غرار العديد من المحطات البريطانية. وبموجب عملية دمج شركات السكك الحديدية عام 1923، انتقلت ملكيتها إلى شركة سكك حديد الجنوب (SR). واصلت شركة سكك حديد الجنوب كهربة الخطوط من واترلو باستخدام السكة الثالثة، بما في ذلك خدمة كاملة إلى غيلدفورد في 12 يوليو 1925، وإلى وندسور في 6 يوليو 1930. [ 34 ]

بدأ تشغيل نظام الإذاعة الداخلية في محطة واترلو في 9 مارس 1932، وبحلول العقد التالي، كان يبث الموسيقى بانتظام في أرجاء المحطة. [ 35 ] في عام 1934، خططت شركة السكك الحديدية الجنوبية لاستثمار 500 ألف جنيه إسترليني (ما يعادل 31 مليون جنيه إسترليني في عام 2025 ) لتحسين نظام الإشارات وتصميم المسارات، مما يسمح باستخدام أفضل لجميع الأرصفة. [ 36 ] افتُتحت خدمة كهربائية كاملة إلى ووكينغ وغيلدفورد وميناء بورتسموث (لجزيرة وايت ) في 4 يوليو 1937، وكذلك خدمات الربط إلى ألدرشوت وألتون . في 1 يناير 1939، افتُتحت خدمة كهربائية بين واترلو وريدينغ ، مع فرع إلى كامبرلي وألدرشوت، صُمم خصيصًا لاستيعاب الزيادة المتوقعة في حركة النقل العسكري في المنطقة، بالإضافة إلى ركاب القطارات اليومية. [ 35 ]

تعرضت محطة واترلو للقصف عدة مرات خلال الحرب العالمية الثانية . في 7 سبتمبر 1940، دُمر جسر شارع جون المجاور للمحطة بقنبلة، مما أدى إلى توقف حركة القطارات لمدة 12 يومًا. لم تُستأنف الخدمات بشكل كامل حتى 1 أكتوبر، مما أثر بشكل خاص على حركة البريد حيث تراكمت أكثر من 5000 حقيبة غير مصنفة على رصيف المحطة. أُغلقت واترلو مرة أخرى بعد قصفها في 29 ديسمبر 1940. أُعيد افتتاحها في 5 يناير 1941، في نفس اليوم الذي دُمرت فيه مكاتب المحطة في شارع يورك جراء القصف. تعرضت المحطة لأضرار جسيمة مرة أخرى بعد غارة جوية ليلية في 10-11 مايو 1941، واستمرت الحرائق لمدة أربعة أيام. [ 37 ] لم يتم اكتشاف قنبلة تزن 2000 رطل (910 كجم) إلا أثناء أعمال بناء على طول شارع يورك في عام 1959. [ 38 ] 

السكك الحديدية البريطانية والخصخصة

بعد تأميم السكك الحديدية عام ١٩٤٨، انتقلت ملكية المحطة إلى هيئة السكك الحديدية البريطانية (BR) كجزء من المنطقة الجنوبية . في ظل إدارة هيئة السكك الحديدية البريطانية، تم تزويد جزء أكبر من الشبكة بالكهرباء، وانخفضت حركة القطارات البحرية لصالح السفر الجوي. كانت واترلو آخر محطة نهائية في لندن تُسيّر قطارات تعمل بالبخار. جرت الرحلة الأخيرة في ٩ يوليو ١٩٦٧، وشارك فيها حشد كبير من هواة السكك الحديدية مزودين بكاميرات ومعدات تسجيل، في محاولة لتوثيق مغادرة آخر قطار بخاري متوجه إلى بورنموث . بدأ تشغيل القطارات المكهربة في اليوم التالي. [ ٣٩ ]

كانت المحطة تُدار من قبل شركة "نتورك ساوث إيست" التابعة أيضاً لشركة "بريتيش ريل". بعد خصخصة شركة "بريتيش ريل" ، انتقلت ملكية المحطة وإدارتها إلى شركة "ريل تراك" في أبريل 1994، ثم إلى شركة "نتورك ريل " في عام 2002. [ 40 ] [ 41 ]

يوروستار

رسالة وداع من قطار يوروستار إلى المحطة الدولية السابقة، كما تُرى من الجانب الغربي للصالة الرئيسية، ديسمبر 2007

على الرغم من أن المحطة النهائية لخط السكك الحديدية الدولي عبر نفق المانش في لندن كانت مُخططًا لها منذ فترة طويلة أن تكون في شمال لندن، إلا أن أعمال البناء الرئيسية اللازمة لتنفيذ هذا المخطط لم تكن قد بدأت بحلول وقت اكتمال نفق المانش عام ١٩٩٤. [ ٤٢ ] وبدلًا من ذلك، تم بناء خمسة أرصفة جديدة على الجانب الغربي من محطة واترلو، لتحل محل الرصيفين ٢٠ و٢١. وكانت محطة واترلو الدولية الجديدة أول محطة نهائية في لندن لقطارات يوروستار الدولية المتجهة إلى محطة غار دو نورد ، وباريس، وبروكسل الجنوبية . وانطلقت أول رحلة تجريبية من واترلو في ٦ مايو لحضور حفل افتتاح مشترك مع الملكة إليزابيث الثانية والرئيس الفرنسي فرانسوا ميتران . وبدأت الرحلات المنتظمة في ١٤ نوفمبر. [ ٤٣ ] [ ٤٤ ] وقد استلزمت أعمال البناء إزالة أعمال البناء الزخرفية التي كانت تُشكل قوسين من ذلك الجانب من المحطة، والتي كانت تحمل عبارة "سكك حديد الجنوب". أُعيد نصب هذا التمثال في متحف فولي هيل الخاص بالسير ويليام ماك ألبين ، الذي قامت شركته ببناء محطة واترلو الدولية. [ 45 ]

في غضون ذلك، اختارت الحكومة في عام 1996 شركة سكك حديد لندن والقارة (LCR)، التي تم إنشاؤها في وقت خصخصة السكك الحديدية البريطانية، لإعادة بناء محطة سانت بانكراس للسكك الحديدية ، التي كانت تملكها منذ الخصخصة، بالإضافة إلى وصلة سكك حديدية جديدة، وهي وصلة سكك حديد نفق القناة (CTRL)، لربط سانت بانكراس بنفق القناة. [ 46 ]

اكتمل بناء خط التحكم المركزي (CTRL)، المرحلة الثانية من مشروع الخط فائق السرعة 1 ، في عام 2007، وأُغلقت محطة واترلو الدولية في 13 نوفمبر 2007 عندما نُقلت خدمة قطارات يوروستار إلى محطة سانت بانكراس الدولية الجديدة. ثم انتقلت ملكية مبنى محطة واترلو الدولية السابق إلى شركة BRB (المتبقية) المحدودة . [ 44 ] [ 47 ]

كان من المقرر أن تكون محطة واترلو المحطة النهائية المركزية في لندن لخدمة قطارات هيثرو إيرتراك المقترحة . هذا المشروع، الذي روجت له هيئة المطارات البريطانية المحدودة (BAA)، كان يهدف إلى إنشاء خط فرعي من ستينز على خط واترلو إلى ريدينغ ، إلى مطار هيثرو ، مما يوفر خطوط سكك حديدية مباشرة من المطار إلى واترلو ووكينغ وغيلدفورد . كان من المخطط افتتاح إيرتراك في عام 2015، لكن هيئة المطارات البريطانية تخلت عنه خلال عام 2011. [ 48 ] في أكتوبر من ذلك العام، اقترح مجلس واندزورث خطة معدلة تُسمى إيرتراك لايت ، والتي من شأنها توفير قطارات من واترلو إلى هيثرو، عبر نفس الخط الفرعي المقترح من ستينز إلى هيثرو، ولكن من خلال تحويل أو تقسيم الخدمات الحالية، لن يزداد عدد القطارات التي تعبر معابر السكك الحديدية القائمة. وكانت خطة هيئة المطارات البريطانية السابقة قد اقترحت، بشكل مثير للجدل، زيادة عدد القطارات التي تعبر معابر السكك الحديدية، مما أدى إلى مخاوف من إغلاقها أمام سائقي السيارات والمشاة لفترات طويلة. [ 49 ]

المنصات الدولية السابقة

أرصفة المحطات الدولية السابقة التي تم تجديدها (من 20 إلى 24) في محطة واترلو بلندن. (2023)

بعد نقل خدمات قطارات يوروستار من محطة واترلو، ظلت أرصفة يوروستار السابقة (20-24) في محطة واترلو الدولية غير مستخدمة حتى إعادة تشغيلها بالكامل في مايو 2019، بعد إعادة افتتاحها جزئيًا في ديسمبر 2018. عانت واترلو من مشاكل كبيرة في الطاقة الاستيعابية، إلى أن أُعيد تشغيل المحطة الدولية السابقة للاستخدام المحلي. [ 50 ] في ديسمبر 2008، أُجريت أعمال تحضيرية لتمكين استخدام الرصيف 20 من قِبل قطارات الضواحي التابعة لشركة ساوث ويست ترينز. ومع ذلك، تأخر تحويل الأرصفة المتبقية نظرًا لحاجتها إلى تعديلات على تخطيط المسار خارج المحطة. [ 51 ] أُعيد افتتاح الأرصفة (20-22) للاستخدام المحلي في نهاية عام 2018. وافتُتحت المجموعة الأخيرة، (23-24)، في مايو 2019. [ 52 ] أدى تجديد وإعادة افتتاح الأرصفة (20-24) إلى زيادة الطاقة الاستيعابية في واترلو بنسبة 30%. صُممت الأرصفة الدولية لاستيعاب ستة قطارات فقط في الساعة، وهو أقل بكثير من السعة الحالية لخدمات النقل بين المدن.

تعرض المشروع لانتقادات بسبب تأخر موعد إنجازه؛ ففي عام ٢٠٠٩، أكدت وزارة النقل أن شركة "نتورك ريل" تعمل على تطوير خيارات مواصفات المخرجات عالية المستوى للمحطة، مع تحديد عام ٢٠١٤ موعدًا تقديريًا لإعادة فتح الأرصفة، أي بعد سبع سنوات من إغلاقها. [ ٥٣ ] وتبين من خلال طلب بموجب قانون حرية المعلومات أن تكلفة صيانة الأرصفة المهجورة حتى أواخر عام ٢٠١٠ بلغت ٤.١  مليون جنيه إسترليني. [ ٥٤ ] وأكدت شركة "ساوث ويست ترينز" لاحقًا إعادة تشغيل الرصيف ٢٠ في عام ٢٠١٤، لاستضافة خدمات معينة من وإلى ريدينغ، وويندسور، وستينز، وهونسلو. وستكون هذه القطارات مكونة من ١٠ عربات، تم تشكيلها حديثًا من عربات "ساوث ويست ترينز" المُجددة وعربات قطارات "غاتويك إكسبريس" السابقة. [ ٥٥ ] أُعيد افتتاح الرصيف ٢٠ في مايو، مع إمكانية الوصول إليه عبر الرصيف ١٩، ثم الرصيفين ٢١ و٢٢ في أكتوبر بعد إنشاء سلالم فوق مدخل "يوروستار" السابق للوصول إلى الأرصفة. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

إطالة المنصة (1-4)

في مايو 2016، أُعلن عن تمديد الأرصفة من 1 إلى 4 للسماح بتشغيل قطارات الفئة 707 الجديدة المكونة من عشر عربات. [ 60 ] بدأت الأعمال في 5 أغسطس 2017، واكتملت في 28 أغسطس. [ 61 ]

الحوادث والوقائع

شهدت محطة واترلو عددًا قليلًا نسبيًا من الحوادث مقارنةً بمحطات لندن الأخرى. ففي 21 أغسطس 1896، تجاوزت قاطرة مغادرة ساحة القاطرات نقطة التوقف المخصصة لها، فاصطدمت بقطار ركاب مغادر، مما أسفر عن إصابة خمسة ركاب. [ 62 ] وفي 5 مايو 1904، داس عامل صيانة خطوط السكك الحديدية عن طريق الخطأ على سلك إشارة، مما أدى إلى إعطاء إشارة مرور خاطئة لعربة بضائع، فاصطدمت بقطار ركاب، مما أسفر عن مقتل شخص واحد. [ 62 ] بينما في 25 أكتوبر 1913، أسفر تصادم بين قطارين للركاب في محطة واترلو جانكشن عن مقتل ثلاثة أشخاص. [ 63 ]

في 13 أبريل 1948، بدأ رافعة البضائع لخط واترلو وسيتي بالغرق بينما كانت قاطرة بخارية من طراز M7 تدفع عربات الفحم المحملة عليها. سقطت القاطرة في بئر الرافعة ، وانتهى بها المطاف مقلوبة رأسًا على عقب، متسببة في تصاعد البخار فوقها. تمكن السائق ومساعده من القفز للخارج، وتم إنقاذ القاطرة على مراحل واستخدامها كقطع غيار. [ 64 ]

في 3 يونيو 1960، تجاوز قطارٌ فارغٌ مُكوَّنٌ من وحدتين كهربائيتين من طراز 4COR الإشارات واصطدم جانبيًا بقطار ركابٍ بخاريٍّ كان متجهًا إلى ويموث ، دورست . وأُصيب عددٌ قليلٌ من الأشخاص بإصاباتٍ طفيفة. [ 65 ] وفي 11 أبريل من العام التالي، تجاوزت وحدةٌ كهربائيةٌ إشاراتٍ واصطدمت وجهًا لوجهٍ بقاطرةٍ بخارية . وقُتل شخصٌ وأُصيب خمسة عشر آخرون. [ 66 ]

في 10 مارس 2000، اصطدم قطار ركاب بقطار بضائع فارغ في الرصيف رقم 5 بسبب خطأ من السائق. وأصيب 35 شخصاً. [ 67 ]

في 15 أغسطس/آب 2017، اصطدم قطار كهربائي متعدد الوحدات من الفئة 456 بقطار مهندسين في المحطة. خرج قطار الركاب عن مساره، مما تسبب في اضطراب حركة القطارات لبقية اليوم. تم فحص ثلاثة أشخاص للتأكد من عدم إصابتهم، لكن لم يتم نقل أي منهم إلى المستشفى. [ 68 ] كان السبب تغييرًا في نظام التعشيق لم يُؤخذ في الحسبان في نظام الاختبار، بالإضافة إلى عدم إزالة وصلة مؤقتة للاختبار (ربما أُضيفت للتغلب على تغيير نظام التعشيق - لم تكن موثقة أو معتمدة على الإطلاق)، مما يعني عدم اكتشاف مجموعة من نقاط التحويل غير المضبوطة بشكل صحيح. سمح هذا بظهور إشارة مرور في حين أنه كان من المفترض ألا يكون ذلك ممكنًا. [ 69 ] كان من الممكن تنبيه مسؤول الإشارات إلى المشكلة عندما يمر قطار سابق عبر نقاط التحويل ويحركها لو تمت إزالة الوصلة المؤقتة. منعت الوصلة المؤقتة هذا الاكتشاف من خلال تزويد مرحل الكشف بإشارة خاطئة. خلص تحقيق فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية ( RAIB ) في الحادث إلى وقوع أخطاء مماثلة لتلك التي تسببت في حادث تصادم قطار كلافام جانكشن عام 1988. وأعرب فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية عن مخاوفه من أن الدروس المستفادة من ذلك الحادث تُنسى بمرور الوقت. [ 70 ]

مرافق المحطة

ساعة محطة واترلو

يضم مركز النقل الرئيسي في واترلو محطة لندن واترلو، ومحطة واترلو إيست، ومحطة مترو أنفاق واترلو ، بالإضافة إلى العديد من مواقف الحافلات. يوجد أكثر من 130 بوابة تذاكر آلية في ردهة المحطة، إلى جانب 27 بوابة أخرى في النفق الموجود أسفلها. [ 71 ]

تتدلى ساعة رباعية الأوجه في منتصف الردهة الرئيسية. يبلغ قطر كل لوحة منها 1.68 متر ( 5 أقدام و6 بوصات ) . شُيّدت الساعة كجزء من أعمال إعادة بناء المحطة في أوائل القرن العشرين، وصممتها شركة "جينتس أوف ليستر" . في عام 2010، زُوّدت الساعة بتقنية للتبديل التلقائي بين التوقيت الصيفي البريطاني والتوقيت البريطاني . [ 72 ] [ 73 ] يُعدّ اللقاء "تحت الساعة في واترلو" تقليدًا راسخًا. [ 74 ] [ 75 ]   

ساعة محطة واترلو، والبهو، وشرفة البيع بالتجزئة، 2012

المنصات

يوجد في هذه المحطة 24 رصيفًا، مرقمة من 1 إلى 24 من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي (من اليسار إلى اليمين عند النظر إليها من مدخل الركاب):

في المقابل، تم ترقيم أرصفة محطة لندن واترلو إيست بالأحرف لتجنب الخلط بينها وبين الأرصفة المرقمة في هذه المحطة.

شرفة تجارية

أنشأت شركة "نتورك ريل" شرفةً تمتد على كامل عرض الردهة تقريبًا في الطابق الأول. هدفت هذه المبادرة إلى توفير 18 متجرًا جديدًا وبارًا لتقديم الشمبانيا، وتخفيف الازدحام في الردهة، وتحسين الوصول إلى محطة "واترلو إيست" عبر إضافة سلالم متحركة تؤدي إلى الممر العلوي بين محطتي "واترلو" و"واترلو إيست". وقد أُزيلت بعض المتاجر والمطاعم من الردهة لتوفير مساحة أكبر للحركة. كما حُوّلت مكاتب الطابق الأول إلى متاجر ومطاعم بديلة وإضافية. اكتملت الأعمال في يوليو 2012 بتكلفة 25  مليون جنيه إسترليني. [ 76 ] [ 77 ]

مركز الشرطة

كانت شرطة النقل البريطانية تدير مركزًا للشرطة بجوار قوس النصر في واترلو، يضم جناح احتجاز بثلاث زنزانات. ورغم ضيقه النسبي، فقد خدم أكثر من 40 ضابط شرطة حتى أواخر التسعينيات. [ 78 ] أُغلق مركز الشرطة في فبراير 2009، عقب إغلاق محطة يوروستار في واترلو. [ 79 ] تُدار محطة السكة الحديد الآن من مركز شرطة جديد في لندن الداخلية، يقع على بُعد أمتار قليلة من واترلو في هولمز تيراس. [ 80 ] حتى يوليو 2010، كان فريق شرطة الأحياء في واترلو يتألف من مفتش، ورقيب، وشرطيين، وشرطيين احتياطيين ، و13 ضابط دعم مجتمعي . [ 81 ]

محطة الحافلات

تخدم منطقة المحطة العديد من خطوط حافلات لندن ليلاً ونهاراً. [ 82 ] [ 83 ] وافتُتحت محطة حافلات في شارع واترلو، مقابل مركز بي إف آي آيماكس، في صيف عام 2004. [ 84 ] [ 85 ]

خدمات

سكة حديد الجنوب الغربي

يُعرف الجزء الرئيسي من مجمع محطة السكك الحديدية باسم "واترلو مين" أو ببساطة واترلو. وهي المحطة النهائية في لندن للقطارات المتجهة إلى الساحل الجنوبي وجنوب غرب إنجلترا. تُشغّل شركة ساوث ويسترن ريلوي جميع القطارات المنتظمة . [ 86 ] تُعد محطة واترلو الرئيسية واحدة من تسع عشرة محطة في البلاد تُديرها شركة نتوورك ريل [ 87 ] ، ويقع مجمع المحطة ضمن منطقة تعريفة لندن 1. [ 88 ]

تُعدّ محطة واترلو أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا  في بريطانيا من حيث عدد الركاب، حيث بلغ عدد ركابها الداخلين والخارجين منها ما يقارب 100 مليون راكب خلال الفترة 2015-2016. [ 89 ] وتحتل محطة واترلو وحدها المرتبة 91 عالميًا من حيث الازدحام اعتبارًا من عام 2013. [ 90 ] ومع ذلك، وبإضافة محطات التبادل التابعة للسكك الحديدية الوطنية، ومحطة مترو الأنفاق، ومحطة واترلو إيست، فقد بلغ إجمالي عدد  الوافدين والمغادرين في المجمع 211 مليون راكب خلال السنة المالية 2015/2016 (باستثناء محطات التبادل في مترو الأنفاق). لذا، فهي تُعتبر أكثر مراكز النقل ازدحامًا في أوروبا. [ 91 ] وتضمّ عددًا أكبر من الأرصفة ومساحة أرضية أوسع من أي محطة أخرى في المملكة المتحدة (مع العلم أن محطة كلافام جانكشن ، التي تبعد أقل من 6 كيلومترات، تشهد أكبر عدد من الركاب النازلين أو المغادرين). [ 92 ] 

اعتبارًا من عام 2017، كانت شركة ساوث ويسترن للسكك الحديدية تُسيّر حوالي 1600 قطار يوميًا، يستخدمها أكثر من 651 ألف راكب، مما يجعلها أكثر خدمات النقل ازدحامًا في أوروبا. [ 93 ] ووفقًا لتقديرات استخدام المحطات، بلغ عدد عمليات الدخول والخروج في محطة واترلو 94,192,690 عملية خلال الفترة 2018-2019، لتظل بذلك الأعلى في البلاد. [ 94 ] ومثلها مثل المحطات الأخرى، انخفض استخدام المحطة بشكل كبير نتيجةً لجائحة كوفيد-19 . في عام 2019، كانت واترلو أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في المملكة المتحدة، حيث بلغ عدد عمليات الدخول والخروج فيها 86.9 مليون راكب. [ 95 ] وقد ظلت الأكثر ازدحامًا في البلاد لمدة 16 عامًا متتالية حتى انخفض عدد مستخدميها بنسبة 86% في الفترة 2020-2021 ليصل إلى 12.2 مليون راكب بسبب الجائحة، مما جعلها تحتل المرتبة الرابعة من حيث الاستخدام. [ 96 ] في عام 2023، تفوقت محطة لندن ليفربول ستريت عليها لتصبح الأكثر ازدحامًا في لندن، وكذلك في المملكة المتحدة ككل، بعد اكتمال خط إليزابيث . [ 97 ]

يتم تشغيل خدمات أيام الأسبوع خارج أوقات الذروة التالية بالقطارات في الساعة (tph) اعتبارًا من ديسمبر 2023: [ 98 ]

خط السكة الحديد الرئيسي الداخلي للضواحي:

الخط الرئيسي للضواحي الخارجية والمناطق الإقليمية:

خطوط وندسور وريدينغ:

المحطة السابقةالسكك الحديدية الوطنيةالسكك الحديدية الوطنيةالمحطة التالية
المحطة النهائية خطوط سكة حديد الجنوب الغربي : واترلو إلى ووكينغ، ريدينغ وويندسور، خط مول فالي، خط كينغستون الدائري، خط هونسلو الدائري، خط هامبتون كورت، خط نيو غيلدفورد فوكسهول أو كلافام جانكشن
 خط سكة حديد الجنوب الغربي من واترلو إلى باسينغستوك ألتون كلافام جانكشن أو سوربيتون
 خط سكة حديد الجنوب الغربي الرئيسي، خط بورتسموث المباشر، خط غرب إنجلترا الرئيسي كلافام جانكشن أو ووكينغ
خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية يوروستار أشفورد الدولية

جنوب شرق

تقع محطة واترلو إيست بجوار المحطة الرئيسية ، وهي المحطة الأخيرة على خط ساوث إيسترن الرئيسي المتجه إلى لندن قبل الوصول إلى محطة تشارينغ كروس . تضم واترلو إيست أربعة أرصفة، مُرمّزة بالأحرف من A إلى D بدلاً من الأرقام لتجنب الخلط بينها وبين أرصفة المحطة الرئيسية المرقمة، وذلك لتجنب الخلط بينها وبين الأرصفة المرقمة في المحطة الرئيسية من قِبل الموظفين العاملين في كلتا المحطتين. [ 99 ] تُدار واترلو إيست وتُسوّق بشكل منفصل عن المحطة الرئيسية. تتجه القطارات إلى جنوب شرق لندن، وكينت، وأجزاء من شرق ساسكس. تُشغّل شركة ساوث إيسترن جميع الخدمات المنتظمة. [ 100 ]

خلال شهر أغسطس 2017، تم تحويل مسار بعض قطارات ساوث إيسترن إلى واترلو عبر خط ربط يوروستار السابق بين فوكسهول وكلافام هاي ستريت أثناء إجراء أعمال هندسية بين هيذر جرين ولندن تشارينغ كروس/كانون ستريت/بلاكفرايرز عبر جسر لندن.

نهر

تُشغّل شركة خدمات نهر لندن قوارب من رصيف عين لندن القريب (المعروف أيضًا باسم رصيف واترلو ميلينيوم) ورصيف المهرجانات ، وتُسيّر رحلات إلى مدينة لندن وغرينتش . [ 101 ] كما تُتيح الأرصفة الوصول إلى خدمات الشركات والترفيه. [ 102 ]

مترو أنفاق لندن

مدخل محطة المترو في الردهة الرئيسية
رصيف مترو الأنفاق المتجه جنوباً على الخط الشمالي

كانت هناك خطط لربط واترلو بالويست إند عبر خط سكة حديد تحت الأرض منذ ستينيات القرن التاسع عشر. بدأت شركة سكة حديد واترلو ووايت هول بإنشاء خط باتجاه وايت هول ، لكن المشروع توقف عام ١٨٦٨ بسبب صعوبات مالية. [ ٢٣ ] كان أول خط سكة حديد تحت الأرض يُفتتح في واترلو هو خط واترلو وسيتي إلى بنك ، والمعروف شعبيًا باسم "المصرف" نظرًا لوجود مدخل إليه عبر نفق مائل عند طرف بنك. [ ١٠٣ ] افتُتح الخط في ٨ أغسطس ١٨٩٨، وكانت شركة سكة حديد لندن والجنوب الغربي تمتلك جزءًا منه، قبل أن تستحوذ على ملكيته بالكامل عام ١٩٠٧. صُمم الخط في الأساس لخدمة الركاب، ولم يكن يُفتح عادةً أيام الأحد. [ ٢٣ ] منذ جائحة كوفيد-١٩ ، أصبح الخط مفتوحًا خلال أيام الأسبوع فقط. [ ١٠٤ ]

افتُتح خط سكة حديد بيكر ستريت ووترلو (الذي أصبح الآن جزءًا من خط بيكرلو ) في 10 مارس 1906، وكان الوصول إليه في البداية من محطة ووترلو عبر مصاعد في نهاية المحطة من جهة طريق يورك. [ 19 ] وافتُتحت محطة خط نورثرن في ووترلو في 13 سبتمبر 1926، كجزء من التوسعة الشاملة من تشارينغ كروس إلى كينينغتون . [ 34 ] وافتُتحت محطة خط جوبيلي في 24 سبتمبر 1999 كجزء من التوسعة شرقًا إلى ستراتفورد . [ 105 ]

المحطة السابقةمترو أنفاق لندنالمحطة التالية
سد ترابي
باتجاه هارو وويلدستون
خط بيكرلولامبيث الشمالية
باتجاه إيليفانت آند كاسل
سد ترابي
باتجاه إدجوير ، أو ميل هيل إيست ، أو هاي بارنيت
خط نورثرن
فرع تشارينغ كروس
كينينغتون
باتجاه محطة باترسي للطاقة ، أو موردن، أو كينينغتون
وستمنستر
باتجاه ستانمور
خط اليوبيلساوثوارك
باتجاه ستراتفورد
المحطة النهائيةخط واترلو وسيتيبنك
المحطة النهائية

المراجع الثقافية

في تسعينيات القرن الماضي، وبعد اختيار محطة واترلو لتكون المحطة البريطانية النهائية لخدمة قطارات يوروستار ، راسل فلورنت لونغيبيه، عضو المجلس البلدي في باريس، رئيس الوزراء البريطاني توني بلير مطالباً بتغيير اسم المحطة، إذ قال إن وصول الفرنسيين إلى لندن على متن قطار يوروستار يُذكّرهم بهزيمة نابليون. [ 106 ] ويوجد اسم مماثل في باريس: محطة غار دوسترليتز، التي سُميت تيمناً بمعركة أوسترليتز ، إحدى أعظم انتصارات نابليون (على الروس والنمساويين). [ 107 ]

وقد ذُكرت ساعة واترلو كواحدة من أكثر الأماكن رومانسية للقاء الأزواج، [ 108 ] وتشمل الأمثلة الخيالية لقاء ديريك "ديل بوي" تروتر مع راكيل في المسلسل الكوميدي البريطاني Only Fools and Horses [ 109 ] ولقاء جاك مع نانسي في فيلم Man Up . [ 110 ]

تمثال تيرينس كونيو من تصميم فيليب جاكسون، كان موجوداً سابقاً في واترلو.

ظهرت محطة واترلو في الأعمال الروائية عدة مرات. ففي رواية جيروم ك. جيروم الكوميدية "ثلاثة رجال في قارب" الصادرة عام 1889 ، يقضي أبطال الرواية بعض الوقت في المحطة محاولين العثور على قطارهم المتجه إلى كينغستون أبون تيمز . وبعد تلقيهم معلومات متضاربة من كل موظف في السكك الحديدية يتحدثون إليه، يضطرون في النهاية إلى رشوة سائق قطار ليقود قطاره إلى وجهتهم. [ 111 ] وفي رواية روبرت لويس ستيفنسون ولويد أوزبورن " الصندوق الخطأ" الصادرة عام 1889 ، تدور معظم أحداث الرواية الهزلية حول تسليم صندوقين بالخطأ في محطة واترلو، ومحاولات الأبطال المختلفة لاستعادتهما. وفي رواية الخيال العلمي إتش جي ويلز " حرب العوالم " الصادرة عام 1897، يظهر مسار السكة الحديدية الذي كان قليل الاستخدام، والذي اختفى منذ زمن طويل، والذي كان يربط بين ردهة المحطة ومحطة واترلو الشرقية. [ 112 ] يشير جون كوبر باويس إلى درجات محطة واترلو في رواية وولف سولنت ، حيث يرى بطل روايته، عند مغادرته واترلو متوجهًا إلى دورست في بداية الرواية، شخصًا متشردًا بوجهٍ يعكس "يأسًا جامدًا"، يطارده طوال الأحداث اللاحقة كتذكيرٍ بالمعاناة الإنسانية الأبدية. [ 113 ] تظهر المحطة بشكلٍ بارز في فيلم الحركة "إنذار بورن" ، من خلال مشهد مطاردة معقد واغتيال. [ 114 ]

تُعدّ المحطة موضوع الفيلم الوثائقي "تيرمينوس" للمخرج جون شليزنجر عام 1961 ، [ 115 ] بينما يتضمن فيلم " ساعة الذروة" الذي أنتجته هيئة النقل البريطانية عام 1970 عدة مشاهد صُوّرت في المحطة. [ 116 ] كما صُوّرت بعض مشاهد مترو الأنفاق في الفيلم الكوميدي الرومانسي " الأبواب المنزلقة " عام 1998 في محطة واترلو. [ 117 ]

من بين الصورتين اللتين لاقتا استحسانًا كبيرًا لمحطة واترلو، ملصقا سكة حديد الجنوب "محطة واترلو - الحرب" و"محطة واترلو - السلام"، اللذان رسمتهما هيلين ماكي بمناسبة الذكرى المئوية للمحطة عام 1948. تُظهر الصورتان مئات المسافرين في نفس الوضعيات والحركات، ولكن بملابس وأدوار مختلفة. رُسمت الرسومات التحضيرية لهاتين الصورتين بين عامي 1939 و1942. [ 118 ]

لوحة شل واترلو 1981 - جيل البدائل بقلم جين بويد

في عام ١٩٨١، أطلقت شركة شل البريطانية مسابقة لاختيار عمل فني يُعرض فوق مخرج شل في محطة واترلو. فازت جين بويد بالمسابقة ، وحصلت لاحقًا على زمالة في الفنون الإبداعية من كلية ترينيتي بجامعة كامبريدج . [ ١١٩ ] ومن بين اللوحات الأخرى التي تصوّر المحطة، العمل الضخم الذي أنجزه تيرينس كونيو عام ١٩٦٧ ، والموجود ضمن مجموعة المتحف الوطني للسكك الحديدية . [ ١٢٠ ] وفي عام ٢٠٠٤، نُصب تمثال لتيرينس كونيو من تصميم فيليب جاكسون في ردهة المحطة. [ ١٢١ ] وقد أُزيل التمثال عام ٢٠١٤ خلال أعمال تجديد ردهة المحطة. [ ١٢٢ ]

في عام ٢٠١٠، استضاف رصيفان مهجوران عرضًا مسرحيًا لرواية "أطفال السكة الحديد" لإي . نسبيت . جلس الجمهور على جانبي خط السكة الحديد. تضمن العرض استخدام قاطرة بخارية موصولة بإحدى العربات الأصلية من فيلم السبعينيات (التي كانت تُدفع بواسطة قاطرة ديزل ). انتقل العرض إلى لندن بعد عرضين صيفيين ناجحين في المتحف الوطني للسكك الحديدية في يورك. [ ١٢٣ ]

تُشكّل محطة واترلو ومترو أنفاقها مسرحًا لأغنية فرقة " ذا كينكس " بعنوان " غروب واترلو "، والتي سُجّلت عام ١٩٦٧. كان عنوانها الأصلي "غروب ليفربول"، لكن تم تغييره بعد أن رأت الفرقة أن هناك الكثير من الأغاني التي تتناول تلك المدينة. [ ٧٤ ] تصف كلمات الأغنية لقاء شخصين (تيري وجولي) في محطة واترلو وعبورهما النهر، وقد استُلهمت أيضًا من مهرجان بريطانيا عام ١٩٥١. يقول نيك هاستد، كاتب سيرة الفرقة، إن الأغنية "جعلت الملايين يتوقفون للتأمل في واترلو، وهي منطقة حضرية صاخبة تضفي عليها الأغنية هالة من القداسة". [ ١٢٤ ]

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ "لندن وجنوب شرق" (ملف PDF) . السكك الحديدية الوطنية . سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 مارس 2009.
  2. ↑ "محطات التبادل خارج المحطة" (ODS) . هيئة النقل في لندن . 1 مايو 2026. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2026 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "الجدول 1415: سلسلة زمنية لدخول وخروج الركاب وتبادلهم حسب المحطة، بريطانيا العظمى، بيانات سنوية، من أبريل 1997 إلى مارس 2025" (ODS) . مكتب تنظيم السكك الحديدية . 4 ديسمبر 2025. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2026.ملاحظة: قد تختلف المنهجية من سنة إلى أخرى.
  4. 1 2 3 4 5 جاكسون 1984 ، ص 215.
  5. ↑ "تعريف واترلو"" . www.collinsdictionary.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2020 .
  6. ↑ "تعريف كلمة واترلو (اسم) من قاموس أكسفورد المتقدم للمتعلمين" . www.oxfordlearnersdictionaries.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2020 .
  7. ↑ "تقديرات استخدام المحطات" . بوابة بيانات مكتب السكك الحديدية والطرق . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2024.
  8. ↑ "مرافق محطة واترلو في لندن" . استعلامات السكك الحديدية الوطنية . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2013 .
  9. ↑ "محطة واترلو" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 30 يوليو 2017 .
  10. ↑ « عمدة لندن: إطار تخطيط منطقة فرص واترلو» (ملف PDF) . 26 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2010. سميت المنطقة تيمناً بمعركة واترلو...
  11. ↑ "افتتاح جسر واترلو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2010 ."تم افتتاح جسر واترلو الأول، الذي صممه جون ريني، من قبل الأمير الوصي وسط احتفالات كبيرة في 18 يونيو 1817، في الذكرى السنوية الثانية للمعركة التي أحياها الجسر."
  12. ↑ جاكسون 1984 ، ص 211.
  13. ↑ جاكسون 1984 ، ص 213.
  14. ↑ جاكسون 1984 ، ص 214.
  15. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 216.
  16. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 224.
  17. ↑ جاكسون 1984 ، ص 176، 217.
  18. ↑ جاكسون 1984 ، ص 217.
  19. 1 2 3 4 جاكسون 1984 ، ص 220.
  20. ↑ جاكسون 1984 ، ص 219-220.
  21. ↑ بيدل 1973 ، ص 109.
  22. ↑ كريستوفر 2015 ، ص 16.
  23. 1 2 3 4 جاكسون 1984 ، ص 219.
  24. 1 2 3 جاكسون 1984 ، ص 223.
  25. 1 2 كريستوفر 2015 ، ص. 26.
  26. ↑ جاكسون 1984 ، ص 227.
  27. ↑ جاكسون 1984 ، ص 229.
  28. ↑ جاكسون 1984 ، ص 226-229.
  29. 1 2 كريستوفر 2015 ، ص. 29.
  30. ↑ مارسدن 1981 ، ص 2-3.
  31. 1 2 جاكسون 1984 ، ص 232.
  32. ↑ جاكسون 1984 ، ص 231.
  33. ↑ جاكسون 1984 ، ص 229-230.
  34. 1 2 جاكسون 1984 ، ص 233.
  35. 1 2 جاكسون 1984 ، ص 235.
  36. ↑ جاكسون 1984 ، ص 233-234.
  37. ↑ جاكسون 1984 ، ص 236.
  38. ↑ جاكسون 1984 ، ص 237.
  39. ↑ جاكسون 1984 ، ص 237-238.
  40. ↑ Gourvish & Anson 2004 ، ص. 663.
  41. ↑ «تتطلع شركة السكك الحديدية البريطانية إلى بيع محطات المدن الكبرى لخفض ديونها» . فايننشال تايمز . ١١ مارس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٨ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠١٧ .
  42. ↑ "من الفكرة إلى الواقع". السكك الحديدية الحديثة . لندن: إيان آلان. نوفمبر 2007. ص 51. 
  43. ↑ كريستوفر (محطات السكك الحديدية التاريخية) 2015 ، ص 162.
  44. ١ ٢ "نظرة على خدمة قطارات يوروستار من واترلو : ١٩٩٤-٢٠٠٧" . صحيفة الغارديان . ١٣ نوفمبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٣١ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٣١ يوليو ٢٠١٧ . 
  45. ↑ "محطة واترلو" . حروف إيبسويتش. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2017 .
  46. ↑ "حول سكك حديد لندن والقارة الأوروبية (السرعة العالية 1)" . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2007.
  47. ↑ "أمر الهيئات العامة (إلغاء مجلس الاحتياطي الفيدرالي (المتبقي) المحدود) لعام 2013" . هانسارد أونلاين . 10 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2017 .
  48. ↑ "مدرج مطار هيثرو" . هيئة مطارات بريطانيا. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2010 .
  49. ↑ «خطة جديدة لإنشاء مسار جوي يربط مطار هيثرو» (بيان صحفي). مجلس واندزورث. 28 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2012 .
  50. ↑ «إعادة تشغيل أرصفة قطار يوروستار السابقة في محطة واترلو بلندن» . صحيفة الغارديان . ٢٣ مارس ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أغسطس ٢٠١٧ .
  51. ↑ هاريس، توم (7 يوليو 2008). "محطة واترلو" . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2017 .
  52. ↑ "خمسة أرصفة جديدة لمحطة واترلو مع إعادة افتتاح مبنى يوروستار القديم" . مجلة السكك الحديدية . 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2019 .
  53. ↑ ووه، بول (10 سبتمبر 2009). "تأجيل: لن تصل أرصفة قطارات واترلو حتى عام 2014" . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2009 .
  54. ↑ "قطار SWT ذو 10 عربات معلق في حالة توازن". السكك الحديدية الحديثة . لندن. ديسمبر 2010. ص 52. 
  55. ↑ «مسافرو لندن سيستفيدون من زيادة مدة رحلات القطارات خلال ساعات الذروة» (بيان صحفي). قطارات الجنوب الغربي. ٢٣ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ ديسمبر ٢٠١١ .
  56. ↑ "أول خطوة مهمة في إعادة افتتاح محطة واترلو الدولية" . قطارات الجنوب الغربي . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2014.
  57. ↑ "أرصفة واترلو 21 و22" . مجموعة ساوثرن إلكتريك . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2015 .
  58. ↑ «كُشِفَ عن أرصفة محطة واترلو المهجورة التي من المقرر إعادة افتتاحها بعد تجديدها بتكلفة 800 مليون جنيه إسترليني» . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . 27 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2017 .
  59. ↑ «محطة واترلو تعيد فتح أرصفة قطار يوروستار بعد توقف دام عشر سنوات» . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . 1 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2017 .
  60. ↑ «قطارات الجنوب الغربي تكشف عن برنامج تحسينات بقيمة 800 مليون جنيه إسترليني في واترلو» . مجلة تكنولوجيا السكك الحديدية . 23 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 .
  61. ↑ "غضب من تأخير إعادة فتح محطة واترلو يؤدي إلى فوضى"" بي بي سي نيوز . 29 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017. "
  62. 1 2 جاكسون 1984 ، ص. 241.
  63. ↑ كيدنر، ر. و. (1977) [1963]. سكة حديد جنوب شرق تشاتام . تارانت هينتون: مطبعة أوكوود. ص 19. 
  64. ↑ جاكسون 1984 ، ص 242.
  65. ↑ مودي، جي تي (1979) [1957]. شركة ساوثرن إلكتريك 1909-1979 ( الطبعة الخامسة). شيبرتون: إيان آلان المحدودة. ص 147. ISBN   0-7110-0924-4.
  66. ↑ إيرنشو، آلان (1991). القطارات في ورطة: المجلد 7. بينرين: أتلانتيك بوكس. ص 40. ISBN  0-906899-50-8.
  67. ↑ "التقرير 02/2017: حادث تصادم في محطة بليموث، 3 أبريل 2016" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية. الفقرة 110. تاريخ الاطلاع: 13 فبراير 2016 .
  68. ↑ «خروج قطار عن مساره خارج محطة واترلو بلندن» . بي بي سي نيوز . ١٥ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٥ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٥ أغسطس ٢٠١٧ .
  69. ↑ "حادث تصادم قرب محطة واترلو بلندن، 15 أغسطس 2017" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2017 .
  70. ↑ "حادث تصادم في محطة واترلو بلندن، 15 أغسطس 2017" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية. 19 نوفمبر 2018. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2018 .
  71. ↑ "تركيب نظام التذاكر الآلي في محطة واترلو" . تصميم شركة BPR Architects. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2013. أكثر من 130 بوابة تذاكر آلية في الصالة الرئيسية و27 بوابة إضافية في النفق السفلي.
  72. ↑ "حان وقت ترميم ساعة واترلو التاريخية" (بيان صحفي). شبكة السكك الحديدية. 2 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2019 .
  73. ↑ "سبعة أشياء ربما لم تفعلها في محطة واترلو" . لندنست . 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2019 .
  74. 1 2 لو فاي & لو فاي 2014 ، ص. 201.
  75. ↑ "حرب الشعب" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2010 .
  76. ↑ «بدء العمل في محطة واترلو لإنشاء مساحة تجارية جديدة تبلغ 20,000 قدم مربع» (بيان صحفي). شركة السكك الحديدية الوطنية. 15 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2011 .
  77. ↑ «افتتاح شرفة جديدة بطول 220 مترًا في محطة واترلو لتخفيف الازدحام قبل انطلاق دورة الألعاب الأولمبية» (بيان صحفي). شركة السكك الحديدية الوطنية. 17 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2012 .
  78. ↑ جونز ونيوبرن 1998 ، ص 127.
  79. ↑ فورست 1998 ، ص 254.
  80. ↑ "لندن" . شرطة النقل البريطانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2017 .
  81. ↑ "فريق شرطة حي واترلو" . شرطة النقل البريطانية. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2009.
  82. ↑ "حافلات من واترلو" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . 31 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يوليو 2023 .
  83. ↑ "حافلات الليل من واترلو" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . 29 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  84. ↑ "منشور؛ محطة تبادل الحافلات في واترلو، صادر عن إدارة الشوارع، (أغسطس 2003)" . متحف النقل في لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2023 .
  85. ↑ "اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل في لندن - جلسة مفتوحة تُعقد يوم الأربعاء 18 مايو 2005" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن . 18 مايو 2005. تاريخ الاطلاع: 24 سبتمبر 2023. اكتمل بناء محطة واترلو للحافلات خلال صيف عام 2004 .
  86. ↑ "لندن واترلو" . سكة حديد الجنوب الغربي. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 20 أغسطس 2017 .
  87. ↑ "معلومات تجارية" . محطاتنا . لندن: شبكة السكك الحديدية. أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2014 .
  88. ↑ "خريطة مترو الأنفاق القياسية" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 3 يناير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 أغسطس 2017 .
  89. ↑ بيغوت، نيك ، محرر. (يونيو 2012). "محطة واترلو لا تزال أكثر محطات لندن ازدحامًا". مجلة السكك الحديدية . المجلد 158، العدد 1334. هورنكاسل، لينكولنشاير. ص 6.   
  90. ↑ «انضمام المزيد من الدول إلى القائمة الجديدة لأكثر 100 محطة قطار ازدحامًا، ولا تزال اليابان تحتفظ بـ 82 محطة منها» . 2 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2017 .
  91. ↑ كالدير، سيمون (28 ديسمبر 2015). "محطة واترلو بلندن على وشك أن تصبح أول محطة نقل أوروبية تصل إلى 200 مليون مسافر سنويًا" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2017 .
  92. ↑ كولير، هاتي (7 ديسمبر 2016). "كشف النقاب عن محطة واترلو كأكثر محطات القطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة بأكثر من 99 مليون رحلة" . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  93. ↑ "غضب من تأخير إعادة فتح محطة واترلو يؤدي إلى فوضى"" بي بي سي نيوز . 29 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2017. "
  94. ↑ "تقديرات استخدام المحطات 2018-2019" . مكتب السكك الحديدية والطرق . 14 يناير 2020.
  95. ↑ "واترلو - استخدام المحطة 2019-2020" (ملف PDF) . مكتب السكك الحديدية والطرق . 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2022 .
  96. ↑ "واترلو - استخدام المحطة 2020-2021" (ملف PDF) . مكتب السكك الحديدية والطرق. 25 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2022 .
  97. ↑ "تأثير خط ليزي - محطة ليفربول ستريت تتجاوز محطة واترلو لتصبح أكثر محطات بريطانيا ازدحامًا" . IanVisits . 14 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
  98. ↑ "جدول مواعيد القطارات | سكة حديد الجنوب الغربي" . سكة حديد الجنوب الغربي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2024 .
  99. ↑ جاكسون 1984 ، ص 229، 362.
  100. ↑ "لندن واترلو إيست" . ساوث إيسترن. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2017 .
  101. ↑ "خدمات نهر لندن" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2017 .
  102. ↑ "رصيف واترلو الألفي - نهر التايمز في لندن" . قوارب كابيتال بليجر. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2017 .
  103. ↑ "دليل البحث رقم 29: نبذة تاريخية عن خط واترلو وسيتي" (ملف PDF) . هيئة النقل في لندن. 10 يوليو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2017 .
  104. ↑ « خط واترلو وسيتي في مترو أنفاق لندن سيعود إلى الخدمة الكاملة خلال أيام الأسبوع بعد تخفيضات بسبب الجائحة» . النقل الذكي. 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2024. بعد إغلاقه بسبب الجائحة، ثم تشغيله خدمة محدودة اعتبارًا من يونيو 2021، أعلنت هيئة النقل في لندن (TfL) أن خط واترلو وسيتي في مترو الأنفاق سيعود الآن إلى الخدمة الكاملة خلال أيام الأسبوع.
  105. ↑ ديموث 2004 ، ص 30.
  106. ↑ "بريطانيا تُهين الزوار الفرنسيين في معركة واترلو" . بي بي سي نيوز . لندن. 6 نوفمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2008.
  107. ↑ "محطة قطار باريس أوسترليتز" . ريل يوروب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2017 .
  108. ↑ "إغلاق نقطة التقاء واترلو" . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . ١٢ أبريل ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠١٧ .
  109. ↑ «أكثر عشرة أماكن رومانسية للتقبيل في إنجلترا» . دليل السفر العالمي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2017 .
  110. ↑ "سايمون بيج يتحدث عن استبدال الضحك بالرومانسية في فيلم "Man Up"، وعن تمسكه بسيناريو "Star Trek 3" - بصعوبة بالغة!" . هافينغتون بوست . 29 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2017 .
  111. ↑ جيروم، جيروم ك (1889). "ثلاثة رجال في قارب" . مشروع غوتنبرغ. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012.
  112. ↑ ويلز، هربرت جورج (1897). "14 - في لندن" . حرب العوالم . fourmilab.ch. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2015.
  113. ↑ جون كوبر باويس، وولف سولنت (لندن: جوناثان كيب، 1929)، ص 11
  114. ↑ "لندن في دور البطولة: إنذار بورن" . لندنست . 19 أبريل 2019.
  115. ↑ كريستوفر 2015 ، ص 180.
  116. ↑ "ساعة الذروة في محطة واترلو بلندن عام 1970" . تلفزيون السكك الحديدية البريطانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2017 .
  117. ↑ "عشرة أفلام رائعة عن مترو الأنفاق" . معهد الفيلم البريطاني. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2017 .
  118. ↑ "معرض الألوان المائية والأعمال الفنية على الورق" . معرض الألوان المائية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مايو 2013.
  119. ↑ "التاريخ الحي: جين بويد - كلية ترينيتي كامبريدج" . 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2022 .
  120. ↑ "محطة واترلو المتحركة" . المتحف الوطني للسكك الحديدية. 22 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
  121. ↑ «تمثال تيرينس كونيو، محطة واترلو» . بلدية لامبيث بلندن. 2004. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
  122. ↑ «إزالة تمثال تيرينس كونيو من محطة واترلو» . LondonSE1 . تاريخ الاطلاع: 15 ديسمبر 2023 .
  123. ↑ غريتن، ديفيد (29 يونيو 2010). "أطفال السكة الحديد: قصة مؤثرة لن تنضب أبدًا" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن. مؤرشفة من الأصل في 19 ديسمبر 2011.
  124. ↑ هاستد، نيك (25 أغسطس 2011). "راي ديفيز - كيف ابتكر لندني وحيد إحدى أعظم أغاني الستينيات" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2017 .

مصادر

  • بيدل، جوردون (1973). محطات العصر الفيكتوري . نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. ISBN 0-7153-5949-5.
  • كريستوفر، جون (2015). محطات السكك الحديدية التاريخية في لندن عبر الزمن . دار نشر أمبرلي المحدودة. رقم ISBN 978-1-445-65111-8.
  • كريستوفر، جون (2015). محطة واترلو عبر الزمن: طبعة منقحة . دار نشر أمبرلي المحدودة. رقم ISBN 978-1-445-65086-9.
  • ديموث، تيم (2004). انتشار مترو أنفاق لندن . كابيتال ترانسبورت. ISBN 185414-277-1.
  • فورست، جيمس جيه إف (1998). الأمن الداخلي: البنية التحتية الحيوية . مجموعة غرينوود للنشر. ISBN 0-275-98771-X.
  • غورفيش، تيري؛ أنسون، مايك (2004). السكك الحديدية البريطانية 1974-1997: من التكامل إلى الخصخصة . مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-199-26909-9.
  • جاكسون، آلان (1984) [1969]. محطات لندن (  طبعة جديدة منقحة). لندن: ديفيد وتشارلز. ISBN 0-330-02747-6.
  • جونز، تريفور؛ نيوبورن، تيم (1998). الأمن الخاص والشرطة العامة . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 0-19-826569-7.
  • لي فاي، جوليان؛ لي فاي، بنديكت (2014). بريطانيا من خلال السكك الحديدية: بما في ذلك أفضل خطوط السكك الحديدية السرية في البلاد . أدلة برادت السياحية. ISBN 978-1-841-62919-3.
  • مارسدن، كولين ج. (1981). هذه هي واترلو . لندن: إيان آلان. ISBN 978-0-7110-1115-1.
  • "جداول المواعيد" . سكة حديد الجنوب الغربي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2017 .

للمزيد من القراءة

  • فاريهام، ج.، 2013. تاريخ محطة واترلو، كتب بريتوالدا. رقم ISBN 1-9090-9972-4