خطوط طيران جنوب الصين

تأسست شركة طيران جنوب الصين في 1 يوليو 1988، كجزء من مبادرة الحكومة الصينية لإعادة هيكلة إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) وتحرير سوق الطيران الصيني. ^{[ 7 ]} هدفت هذه إعادة الهيكلة إلى تحويل الأقسام الإقليمية التابعة لإدارة الطيران المدني الصينية إلى كيانات تجارية مستقلة. انبثقت شركة طيران جنوب الصين من إدارة قوانغتشو الإقليمية السابقة التابعة لإدارة الطيران المدني الصينية، مما شكل انطلاقتها كشركة طيران مستقلة. مع ذلك، لم تبدأ الشركة عملياتها التجارية الأولى تحت اسمها وشعارها الخاصين إلا في فبراير 1991. ^{[ 8 ]}

أكملت شركة الطيران عملية انفصالها عن إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) بحصولها على استقلالها في 10 أكتوبر 1993. ^{[ 9 ]} خلال السنوات الأولى لتأسيسها، كانت الشركة الناقلة المحلية المهيمنة. وبالتعاون مع شركتي الطيران الرئيسيتين في الصين - الخطوط الجوية الصينية وخطوط شرق الصين الجوية - كانت الشركة تنقل نصف حركة المسافرين التي تنقلها جميع شركات الطيران الصينية. ونظرًا لمكانة الخطوط الجوية الصينية كناقل وطني ، يحق لها التمتع بحقوق خدمة دولية واسعة، بينما تقتصر شبكات خطوط شرق الصين الجوية وخطوط جنوب الصين الجوية الدولية بشكل رئيسي على شرق آسيا وداخل آسيا، على التوالي. ومثل شركات الطيران الصينية الأخرى، كانت خطوط جنوب الصين الجوية خاضعة لحق إدارة الطيران المدني الصينية الحصري في منح تراخيص تشغيل خاصة بالمسارات وتحديد الأسعار المحلية. ^{[ 10 ]}

ولرفع معايير التشغيل الخاصة بها وإبعاد نفسها عن شركات الطيران المحلية من الدرجة الثانية والثالثة غير المربحة في الغالب، وقعت الشركة اتفاقيات مع العديد من شركات الطيران الأجنبية فيما يتعلق بتدريب الموظفين وصيانة الطائرات ، بهدف نهائي هو إدراجها في بورصة نيويورك ، ربما في أوائل عام 1995. ^{[ 11 ]}

بدأت شركة طيران جنوب الصين، في منتصف التسعينيات، بتوسيع نطاق رحلاتها الدولية خارج آسيا. وفي ديسمبر/كانون الأول 1995، وقّعت حكومتا الصين والولايات المتحدة اتفاقية طيران تسمح بتسيير رحلات جوية مباشرة بين البلدين. ^{[ 12 ]} وبعد حصولها على حق تسيير رحلات إلى أمستردام في أوائل عام 1996، بدأت الشركة بتسيير أولى رحلاتها الطويلة بين قوانغتشو وبكين في نوفمبر/تشرين الثاني من العام نفسه. وفي العام التالي، بدأت الشركة بتسيير رحلات مباشرة عبر المحيط الهادئ إلى لوس أنجلوس ، بالإضافة إلى رحلات إلى بريسبان . ^{[ 13 ]}

تزامن بدء تشغيل الرحلات الأوروبية والأمريكية مع وصول طائرات بوينغ 777 طويلة المدى، والتي تم تسليم أول طائرة منها في أواخر ديسمبر 1995، بالإضافة إلى توسعة وتحديث شاملين لأسطول الشركة ومرافقها. ونظرًا لمشاكل تتعلق باعتماد المحركات وعلاقات العمل، تأخر تسليم أول طائرة بوينغ 777 لأكثر من شهر عن الموعد المحدد. ونتيجة لذلك، فكرت الشركة في استئجار طائرة بوينغ 747-400 ، والتي كان من المقرر استخدامها لتغطية التأخيرات المتوقعة، فضلًا عن إطلاق رحلات عبر المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة، لكنها عدلت عن ذلك في نهاية المطاف. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} ومع ذلك، خططت الشركة لمضاعفة أسطولها المكون من 67 طائرة. وفي أبريل 1996، قدمت الحكومة الصينية طلبية، نيابةً عن شركة طيران جنوب الصين، لشراء 10 طائرات إيرباص A320؛ وتم تسليم أول طائرة، وهي أول طائرة إيرباص لشركة طيران جنوب الصين، في العام التالي. ^{[ 18 ] [ 19 ]} كانت شركة قوانغتشو لهندسة صيانة الطائرات ، التي تأسست بالاشتراك مع شركة لوكهيد لخدمات الطائرات الدولية وشركة هاتشينسون وامبوا ، تقوم بتوسيع مرافق صيانة الطائرات لديها تحسباً للزيادة المتوقعة. ^{[ 20 ]}

في يوليو 1997، طرحت شركة طيران جنوب الصين أسهمها للاكتتاب العام، وأُدرجت في بورصتي هونغ كونغ ونيويورك. وجمعت الشركة ما بين 600 و700 مليون دولار أمريكي، استُخدمت بشكل رئيسي لتوسيع أسطولها، وسداد ديونها، والاستثمار في مجالات رئيسية أخرى. ^{[ 21 ]} وفي عام 2003، أُدرجت أسهم شركة طيران جنوب الصين في بورصة شنغهاي . ^{[ 22 ]} وبحلول عام 1997، كانت الشركة، إلى جانب شركاتها المشتركة: طيران شيامن ، وطيران شانتو، وطيران غوانغشي، تنقل نحو 15 مليون مسافر سنويًا باستخدام حوالي 90 طائرة، وتُشغل حوالي 270 خطًا جويًا بين 68 وجهة، بمعدل 2450 رحلة أسبوعيًا. وبلغ إجمالي إيرادات مجموعة شركات الطيران حوالي 1.4 مليار دولار أمريكي، بصافي دخل قدره 90 مليون دولار أمريكي. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

شهدت نهاية التسعينيات فترة اندماج وتوحيد لقطاع الطيران الصيني. في البداية، سعت شركة طيران جنوب الصين إلى الاستحواذ على عدد من شركات الطيران المحلية الصغيرة غير المربحة، وذلك بهدف تسليط الضوء على خططها التوسعية وجمع الأموال؛ ومن بين هذه الصفقات شراء 60% من أسهم شركة طيران قويتشو. ^{[ 25 ] [ 26 ]} ونظرًا لضعف الاقتصاد في خضم الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 والمنافسة الشديدة بين نحو 30 شركة طيران صينية، نظرت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) عام 1998 في إعادة هيكلة شاملة للقطاع، من شأنها دمج شركات الطيران في ثلاث أو خمس مجموعات. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وفي مرحلة ما، أفادت التقارير أن إدارة الطيران المدني الصينية كانت تدرس دمجًا قسريًا بين شركة طيران الصين وشركة طيران جنوب الصين. ونظرًا لإدراج الأخيرة في بورصتي هونغ كونغ ونيويورك، كان يُعتقد أن مثل هذا الاندماج سيسهل على شركة طيران الصين طرح أسهمها للاكتتاب العام. وأكدت شركة طيران جنوب الصين وجود مثل هذه المحادثات بينهما، إلا أنها لم تُثمر في نهاية المطاف. لو تمّ الاندماج، لكان أسطول الشركتين مجتمعتين قد بلغ نحو 250 طائرة، مما كان سيجعل شركة الطيران الناتجة أكبر شركة طيران في آسيا. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

على الرغم من وجود مقاومة كبيرة لدعوة إدارة الطيران المدني الصينية لترشيد قطاع الطيران، أعلنت الهيئة الإدارية في يوليو 2000 عن دمج شركات الطيران العشر الخاضعة لإدارتها المباشرة في ثلاث مجموعات طيران، تتمحور حول الخطوط الجوية الصينية، وخطوط شرق الصين الجوية، وخطوط جنوب الصين الجوية نفسها. ^{[ 27 ]} وفي غضون شهر، بدأت خطوط جنوب الصين الجوية في استيعاب خطوط تشونغ يوان الجوية التي تتخذ من تشنغتشو مقراً لها ، والتي كانت تشغل آنذاك خمس طائرات من طراز بوينغ 737 وطائرتين من طراز شيان واي-7 ذات المحركات التوربينية. ^{[ 32 ]} اندمجت شركة الطيران لاحقًا مع شركة طيران شمال الصين، ومقرها شنيانغ، وشركة طيران شينجيانغ، ومقرها أورومتشي ، لتشكيل شركة طيران جنوب الصين القابضة، وهي عملية استغرقت أكثر من عامين وتُوّجت باستحواذ شركة طيران جنوب الصين على أصولهما بقيمة ملياري دولار أمريكي (بالإضافة إلى 1.8 مليار دولار من الديون) في نوفمبر 2004. ونتيجة لذلك، توسع أسطول طيران جنوب الصين من حوالي 140 طائرة إلى أكثر من 210 طائرات. وبفضل عمليات الاستحواذ، أصبحت الشركة الناقلة الرئيسية في شنيانغ وأورومتشي، حيث قفز عدد الركاب من 28.2 مليون راكب في عام 2004 إلى 44.1 مليون راكب في عام 2005. ^{[ 33 ]} ونتيجة لذلك، أصبحت طيران جنوب الصين واحدة من شركات الطيران الثلاث الكبرى في البلاد. ومنذ ذلك الحين، استحوذت تباعًا على أسهم وانضمت إلى حصص ملكية في العديد من شركات الطيران الصينية. تُعد شركة الطيران المساهم الرئيسي في خطوط شيامن الجوية (55%) وخطوط تشونغتشينغ الجوية (60%)؛ كما تستثمر في خطوط سيتشوان الجوية (39%). ^{[ 34 ]}

في خضمّ عملية الدمج الكبرى التي شهدها قطاع الطيران، بدأت شركة طيران جنوب الصين في أبريل 2000 بتسيير رحلات شحن جوي مخصصة من شنتشن باستخدام طائرة بوينغ 747-200F (والتي جرى تحديثها سريعًا إلى بوينغ 747-400F) مستأجرة من شركة أطلس للطيران . وللاستفادة من النمو الاقتصادي لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ (التي تضم هونغ كونغ)، أنشأت الشركة مركزًا مخصصًا للشحن الجوي في شنتشن. ^{[ 35 ]} وقد شجع نجاح العمليات على طلب طائرتين من طراز بوينغ 747-400F في العام التالي. ^{[ 36 ]} وبحلول ذلك الوقت ، كانت الشركة قد بدأت بتسيير رحلات إلى سيدني وملبورن . ^{[ 37 ]}

في سبتمبر 2003، وقّعت شركة طيران جنوب الصين اتفاقية شراء لأربع طائرات من طراز إيرباص A330-200، على أن يتم تسليمها في عام 2005. وكان هذا جزءًا من طلبية قدمتها مجموعة الصين لتوريدات الطيران والاستيراد والتصدير في أبريل، وشملت 30 طائرة. ^{[ 38 ]} أصبحت شركة طيران جنوب الصين أول شركة طيران صينية تشغل طائرات A330 في البر الرئيسي، وذلك بتسليم أول طائرة في فبراير 2005. ^{[ 39 ]} وفي سبتمبر 2005، أعقبت ذلك بطلبية أخرى لثماني طائرات من طراز A330-300 وطائرتين من طراز A330-200. ^{[ 40 ]}

كان شهر يناير 2005 شهرًا محوريًا لقطاع الطيران المدني في الصين عمومًا، ولشركة طيران جنوب الصين خصوصًا. فاستعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2008 في بكين، أبرمت شركة طيران جنوب الصين والحكومة الصينية عدة صفقات تاريخية لشراء طائرات عريضة البدن من شركتي إيرباص وبوينغ . وبالتحديد، في 28 يناير 2005، أصبحت الشركة أول (وحتى الآن الوحيدة) شركة طيران صينية تلتزم بشراء طائرة إيرباص A380 ذات الطابقين، وذلك بتوقيعها اتفاقية عامة لشراء خمس طائرات بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي وفقًا لأسعار الكتالوج. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وفي اليوم نفسه، قدمت شركة طيران جنوب الصين، إلى جانب خمس شركات طيران محلية أخرى، طلبية كبيرة لشراء 60 طائرة من طراز بوينغ 7E7 (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى بوينغ 787 دريملاينر ). وبلغت قيمة الطائرة 7.2 مليار دولار أمريكي وفقًا لأسعار الكتالوج، وكان من المتوقع تسليم أول طائرة في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية. ^{[ 43 ]} ومع ذلك، لم تصل أول طائرة حتى يونيو 2013. ^{[ 44 ]}

في وقت سابق من الشهر، وافقت إدارة الطيران المدني الصينية على تسيير رحلات طيران عارض مؤقتة بين البر الرئيسي للصين وتايوان . وفي اليوم نفسه الذي صدرت فيه طلبات شراء الطائرات عريضة البدن، أقلعت طائرة بوينغ 777-200 تابعة لخطوط طيران جنوب الصين من قوانغتشو وهبطت في تايبيه في اليوم التالي، لتصبح أول طائرة صينية تهبط في جمهورية الصين منذ عام 1949، عندما كان حزب الكومينتانغ منخرطًا في الحرب الأهلية الصينية مع الحزب الشيوعي الصيني . وأعادت الرحلة 242 راكبًا إلى ديارهم بعد رأس السنة الصينية . وكان على المسافرين بين البر الرئيسي وتايوان سابقًا المرور عبر ميناء ثالث مثل هونغ كونغ أو ماكاو . ^{[ 45 ] [ 46 ]} وفي غضون ثلاث سنوات، في يوليو 2008، هبطت طائرة إيرباص A330 تابعة لخطوط طيران جنوب الصين، وعلى متنها 230 سائحًا ^{، [ 47 ]} مرة أخرى في تايبيه . ^{[ 48 ]} وكانت حكومتا الصين وتايوان قد اتفقتا على السماح برحلات جوية مباشرة عبر مضيق تايوان في يونيو، منهيتين بذلك ستة عقود من السفر الجوي المحدود بين الجانبين. عقب الرحلة، صرّح رئيس مجلس إدارة شركة طيران جنوب الصين وقائد الرحلة، ليو شاويونغ، قائلاً: "ابتداءً من اليوم، ستحلّ الرحلات التجارية المنتظمة محلّ الطائرات الحربية التي كانت تحلق فوق سماء مضيق تايوان، وستتحسّن العلاقات بين الجانبين باستمرار". ^{[ 47 ] [ 48 ]}

بعد عامين من المفاوضات التي بدأت في أغسطس 2004، وقّعت شركة طيران جنوب الصين في أواخر يونيو 2006 اتفاقية مع تحالف سكاي تيم ، أحد تحالفات شركات الطيران العالمية الثلاثة ، متعهدةً رسميًا بتحسين معاييرها بهدف الانضمام إليه في نهاية المطاف. وبموجب الاتفاقية، التزمت الشركة برفع مستوى خدماتها ومرافقها وتدريب ما لا يقل عن 75% من موظفيها وفقًا لمعايير سكاي تيم. ^{[ 49 ] [ 50 ]} وفي 15 نوفمبر 2007، انضمت شركة طيران جنوب الصين رسميًا إلى سكاي تيم، لتصبح الناقلة الحادية عشرة التي تنضم إلى هذا التحالف، وأول شركة طيران صينية من البر الرئيسي تنضم إلى تحالف طيران. وحضر حفل الترحيب مسؤولون رفيعو المستوى من الحكومة الصينية وشركات سكاي تيم، وأقيم في قاعة الشعب الكبرى . ^{[ 51 ]} استمر اندماج شركة الطيران مع التحالف بانضمامها إلى تحالف سكاي تيم للشحن في نوفمبر 2010، ^{[ 52 ]} وانضمام شركة شيامن إيرلاينز، وهي شركة طيران مشتركة معها، رسميًا في نوفمبر 2012. ومع صعود خطوط طيران شرق الصين في يونيو 2011، عزز تحالف سكاي تيم حضوره الرائد في سوق البر الرئيسي الصيني؛ أما شركة طيران الصين، وهي شركة الطيران الثلاث الكبرى المتبقية، فهي عضو في تحالف ستار ألاينس . ^{[ 53 ] [ 54 ]}

أعقب ذلك طلبية أخرى من إيرباص في 7 يوليو 2006، حيث أكدت صفقة شراء 50 طائرة إضافية من طراز A320 ذات الجسم الضيق، على أن يتم تسليمها في عام 2009. ^{[ 55 ]} وشملت الطلبية 13 طائرة من طراز A319-100، و20 طائرة من طراز A320-200، و17 طائرة من طراز A321-200، بقيمة إجمالية بلغت 3.3 مليار دولار أمريكي وفقًا للأسعار المعلنة. ^{[ 56 ]} وفي ديسمبر 2005، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية، بالتعاون مع شركة CASGC، عن طلبية من بوينغ لشراء 9 طائرات من طراز بوينغ 737-700 و11 طائرة من طراز بوينغ 737-800 .

في يونيو 2006، أكدت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية طلبية أخرى لثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-700 وسبع طائرات من طراز بوينغ 737-800. واستمرت عمليات التسليم حتى عام 2010. ^{[ 57 ]} وفي 18 أكتوبر 2006، قدمت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية طلبية لست طائرات شحن من طراز بوينغ 777 ، مما شكل خطوة جديدة في تطوير خدمات الشحن الجوي لديها. ^{[ 58 ]} وكان من المقرر تسليم الطائرات في الفترة من نوفمبر 2008 إلى يوليو 2010.

في 20 أغسطس/آب 2007، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عن نيتها طلب 25 طائرة من طراز بوينغ 737-700 و30 طائرة من طراز بوينغ 737-800، على أن يتم تسليمها في الفترة من مايو/أيار 2011 إلى أكتوبر/تشرين الأول 2013. ^{[ 59 ]} وقبل ذلك بشهرين فقط، في 23 أكتوبر/تشرين الأول 2007، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عن طلبها 10 طائرات إضافية من طراز إيرباص A330-200. وتبلغ قيمة الطلب 1.677 مليار دولار أمريكي، على أن يتم تسليم الطائرات في الفترة من مارس/آذار 2010 إلى أغسطس/آب 2012. ^{[ 60 ]}

خلال عام 2009، أعادت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية هيكلة استراتيجيتها من شركة طيران مركزية تربط بين نقطتين إلى شركة طيران مركزية كاملة، وقد أثبتت هذه الاستراتيجية نجاحها. إلى جانب ذلك، وسّعت الشركة حصتها في السوق الدولية بسرعة، لا سيما في أستراليا ، حيث زاد عدد المسافرين في عام 2011 بنسبة 97% مقارنةً بعام 2010. ^{[ 61 ]}

في 21 يناير 2010، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عن طلبية لشراء 20 طائرة إضافية من طراز A320-200، من المقرر تسليمها في عام 2011، وذلك نتيجة لانخفاض تكاليف الوقود وارتفاع الطلب على السفر. ^{[ 62 ]} وفي مارس 2010، أصدرت الشركة الصينية أسهمًا جديدة في بورصتي هونغ كونغ وشنغهاي لجمع 10.75 مليار يوان (1.57 مليار دولار أمريكي) بهدف سداد قروض مستحقة. ^{[ 63 ]} وفي ديسمبر، ضخت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية 810 ملايين يوان (121.5 مليون دولار أمريكي) في شركتها التابعة، خطوط شيامن الجوية، لتمويل توسيع أسطولها. ^{[ 64 ]} وفي نوفمبر 2010، وقعت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية اتفاقية مع شركة إيرباص لشراء 6 طائرات من طراز A330 و30 طائرة من طراز A320-200. ^{[ 65 ]}

في 11 يناير 2011، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية عن استئجار 10 طائرات من طراز إمبراير E190 ، على أن يتم تسليمها ابتداءً من النصف الثاني من عام 2011. وفي 27 يناير 2011، حصلت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية على تصنيف أربع نجوم من سكاي تراكس ، لتكون بذلك أكبر شركة طيران تحظى بهذا اللقب. ^{[ 66 ]} وفي 17 أكتوبر 2011، قامت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بأول رحلة لها بطائرة إيرباص A380 . في البداية، استخدمت الشركة طائرات A380 على خطوطها الداخلية، بين قوانغتشو وبكين وشنغهاي وهونغ كونغ. وفي الوقت نفسه، أجرت الشركة مفاوضات لبدء تشغيل رحلات دولية بطائرات A380. ونظرًا للقيود الحكومية التي تحصر الرحلات الدولية بشركة طيران واحدة، أعلنت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في أغسطس 2012 عن نيتها بدء رحلات بين بكين وباريس بالتعاون مع الخطوط الجوية الصينية، رهنًا بموافقة الحكومة. وبعد شهرين، تم تشغيل طائرات A380 على رحلات بين قوانغتشو ولوس أنجلوس. ^{[ 67 ]} لم تكن عمليات تشغيل طائرات A380 في بداياتها مربحة، ولم يتم استغلال الطائرة بالشكل الأمثل؛ ولذلك تم إطلاق الرحلات إلى سيدني في أكتوبر 2013. ^{[ 68 ]} وبحلول مايو 2013، توقفت المحادثات مع الخطوط الجوية الصينية بشأن رحلات بكين-باريس. ^{[ 69 ]}

بينما كانت خطوط طيران جنوب الصين، شأنها شأن شركتي طيران الصين وشرق الصين ، وهما الشركتان الأخريان من شركات الطيران الصينية الثلاث الكبرى، [ ^{70 ] تشهد} توسعًا سريعًا منذ عام 2000، إلا أن معظم أنشطتها كانت مُركزة على السوق المحلية. ^{[ 71 ]} ومع ازدياد تدفق السياح الصينيين إلى الخارج، والذين أنفقوا 102 مليار دولار أمريكي في عام 2012 على سبيل المثال، ^{[ 72 ]} فضلًا عن سرعة إنشاء وتشغيل خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين ، حوّلت الشركة تركيزها إلى الأسواق الخارجية للحفاظ على نموها. ^{[ 71 ]} ونظرًا لموقع مركز عملياتها في قوانغتشو، والذي يُعيقها عن خدمة سوق أمريكا الشمالية بكفاءة، ركزت الشركة توسعها الدولي على أستراليا ونيوزيلندا . وفي يونيو 2012، مع تدشين رحلاتها من قوانغتشو إلى مطار لندن هيثرو ، بدأت الشركة بتسويق رحلاتها التي تربط أوروبا بأستراليا تحت اسم "طريق كانتون"، ^{[ 73 ] [ 74 ]} كبديل لطريق الكنغر الذي تُسيّره شركات طيران مثل كانتاس. كانت الشركة تأمل في جذب حركة المسافرين من رجال الأعمال، الذين يسافرون في الغالب بين أوروبا وأستراليا، وتوجيه حركة المسافرين هذه، بالإضافة إلى حركة المسافرين من البر الرئيسي للصين، عبر مركزها في قوانغتشو (مما يحول شبكة الشركة من شبكة تركز على الرحلات المباشرة إلى نظام مركزي). ^{[ 75 ] [ 76 ]} وبحلول ذلك الوقت ، أضافت الشركة مدنًا مثل ^{أوكلاند} وإسطنبول وبيرث وفانكوفر إلى ^خريطة خطوطها. ^{[ 73} ] ^{[ 77} ] ^{[ 78 ]}

خلال شهري مايو ويونيو 2012، قامت شركة طيران جنوب الصين بتوظيف مضيفات طيران هولنديات لخدمة قسمي الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال على الرحلات الجوية من قوانغتشو إلى أمستردام. ^{[ 79 ]}

في 7 يونيو 2013، شغّلت شركة طيران جنوب الصين أول طائرة بوينغ 787 على خط غوانزو - بكين العاصمة ، لتكون بذلك أول شركة طيران صينية تُدخل طائرة 787-8 إلى أسطولها. ^{[ 80 ]} وكان من المقرر أن تبقى طائرات 787 ضمن أسطول شركة طيران جنوب الصين لمدة اثني عشر عامًا فقط: ففي نوفمبر 2024، أعلنت الشركة عن نيتها بيع جميع طائراتها العشر من هذا الطراز بحلول عام 2026، وذلك بسبب التحديات التي واجهتها في استعادة خدمات الرحلات الطويلة المدى في أعقاب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 81 ]}

في أوائل عام 2015، تم الإعلان عن أن شركة الطيران ستستأجر 24 طائرة من طراز إيرباص A320neo من شركة AerCap للتسليم بين عامي 2016 و 2019. ^{[ 82 ]}

في 15 نوفمبر 2018، أعلنت شركة الطيران أنها ستنسحب من تحالف سكاي تيم بحلول 1 يناير 2019، وستعزز شراكتها مع الخطوط الجوية الأمريكية وغيرها. ^{[ 83 ]} أثار هذا الإعلان تكهنات بانضمامها إلى تحالف ون وورلد إلى جانب شركة طيران كاثاي باسيفيك من هونغ كونغ . وذكرت وسائل إعلامية مختلفة أنه بينما يتوقع المحللون أن خطوة انضمامها إلى ون وورلد قد تهدد مكانة كاثاي باسيفيك في التحالف، يرى محللون آخرون أن انضمام خطوط جنوب الصين الجوية إلى ون وورلد سيعود بالنفع على كاثاي باسيفيك أكثر نظرًا لاختلاف الأسواق المستهدفة. ^{[ 84 ]}

في مارس 2019، أعلنت شركة الطيران عن شراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية ضمن برنامج المسافر الدائم . ^{[ 85 ]} وتخطط الشركة حاليًا لعقد شراكات أكثر مرونة مع شركات طيران أخرى، لا سيما مع أعضاء تحالف "ون وورلد" مثل الخطوط الجوية القطرية، مع تأجيل الانضمام إلى التحالف "لبضع سنوات" سعيًا لتحقيق حلمها بأن تصبح "أكبر شركة طيران في العالم". ^{[ 86 ]} في 26 سبتمبر 2019، بدأت خطوط جنوب الصين الجوية رحلاتها من مطار بكين داشينغ الدولي إلى جانب شركائها السابقين والحاليين، ونُقلت جميع رحلاتها من وإلى بكين إلى داشينغ في 25 أكتوبر 2020.

شغّلت خطوط طيران جنوب الصين آخر رحلة تجارية لها على متن طائرة إيرباص A380 في 5 نوفمبر 2022، لتبقى بذلك شركة الطيران الصينية الوحيدة التي شغّلت هذا الطراز. وقد أُخرجت الطائرات من الخدمة بسبب تحديات السوق التي أعقبت جائحة كوفيد-19، حيث نُقلت آخر طائرتين إلى مستودعات مطار موهافي الجوي والفضائي في ديسمبر 2022. واستحوذت شركة غلوبال إيرلاينز على إحدى طائرات A380 التابعة لخطوط طيران جنوب الصين سابقًا في عام 2024، مع خطط لإطلاق رحلات جوية بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة باستخدام هذه الطائرة في عام 2025. ^{[ 87 ]}

في أوائل يناير 2025، علّقت خطوط طيران جنوب الصين رحلاتها اليومية بين مطار بكين داشينغ ومطار موسكو شيريميتيفو من 20 يناير إلى 30 مارس 2025. ولم تُقدّم الشركة أي سبب لهذا القرار. ومع ذلك، أشار خبراء إلى أن ذلك قد يكون مرتبطًا بالنزاع الدائر بين روسيا وأوكرانيا . ^{[ 88 ]}

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لمجموعة خطوط طيران جنوب الصين (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) فيما يلي: ^{[ 89 ]}

استثمرت الخطوط الجوية الأمريكية 200 مليون دولار في خطوط جنوب الصين الجوية في مارس 2017، مما أرسى أساسًا متينًا لعلاقة طويلة الأمد بين اثنتين من أكبر شركات الطيران في العالم. بعد هذا الاستثمار، تمتلك الخطوط الجوية الأمريكية حصة 2.7% في خطوط جنوب الصين الجوية. ^{[ 104 ]} تُعدّ الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط جنوب الصين الجوية من أكبر شركات الطيران في العالم، بشبكات متكاملة، تُقدّم لعملائها وجهات لا مثيل لها في أسواق المسافرين من رجال الأعمال والسياح على حدٍ سواء. وقد وقّعت الشركتان اتفاقيات مشاركة بالرمز واتفاقيات ربط الرحلات لتوفير رحلات جوية للمسافرين إلى المزيد من الوجهات في الصين وأمريكا الشمالية والجنوبية. تشمل شراكة مسار مشاركة الرمز إمكانية كسب واستبدال أميال برنامج AAdvantage، وشحن الأمتعة، وحجز التذاكر. ^{[ 105 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة طيران جنوب الصين في مبنى طيران جنوب الصين في 68 طريق تشيكسين (齐心路) في منطقة باييون ، قوانغتشو ، مقاطعة قوانغدونغ . ^{[ 106 ]}

كان سابقًا عند 278 طريق Jichang (المطار) (机场路) في منطقة بايون. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]}

كانت شركة طيران جنوب الصين تخطط لافتتاح مقرها الرئيسي الجديد على مساحة 400 هكتار (988 فدانًا) في ضواحي مدينة قوانغتشو، على بُعد حوالي 6.4 كيلومترات (4 أميال ) من مطار قوانغتشو باييون الدولي . فازت شركة وودز باغوت بمسابقة تصميم المبنى. يتألف الموقع المقترح من قطعتي أرض متقابلتين على جانبي طريق سريع يؤدي إلى مطار باييون، وكلتاهما مصممتان على شكل جناحين. سيضم الموقع جسرًا ونظام قطار خفيف يعمل فوق الطريق السريع لربط القطعتين، ولكل منهما وظائفها الخاصة. فعلى سبيل المثال، ستضم القطعة الشرقية مرافق داخلية مثل مركز البيانات، وسكن الموظفين، ومركز التدريب. وترغب الشركة في أن يكون الموقع جذابًا من الناحية الجمالية من الجو نظرًا لوقوعه أسفل مدرج الهبوط. سيحتوي الموقع على مساحات خارجية واسعة، صممتها شركة وودز باغوت بالتعاون مع شركتي هارجريفز أسوشيتس وشيروود ديزاين إنجينيرز. قال جان وينغ، وهو مدير في شركة وودز باغوت في بكين : "معظم المدن الصينية مكتظة للغاية وحضرية للغاية، لكن شركة تشاينا ساوثرن تريد إنشاء حرم جامعي على نطاق إنساني، قريب من الطبيعة." ^{[ 110 ]} تم افتتاح المقر الرئيسي الجديد في أغسطس 2016.  

شركة تشاينا ساوثرن للشحن هي شركة تابعة لشركة تشاينا ساوثرن إيرلاينز متخصصة في الشحن الجوي. تقدم هذه الشركة خدمات الشحن الجوي بين البر الرئيسي للصين ومدن عالمية تشمل أمستردام ، فيينا ، فرانكفورت ، لوس أنجلوس ، شيكاغو ، ^{[ 111 ]} وغلاسكو ، ^{[ 112 ]} ولندن ستانستيد، انطلاقاً من مركزيها الرئيسيين في قوانغتشو باييون وشنغهاي بودونغ .

انضمت شركة الشحن التابعة إلى تحالف سكاي تيم للشحن في نوفمبر 2010 وانسحبت في 1 يناير 2019 بعد انسحاب شركة الطيران من سكاي تيم . ^{[ 113 ]}

تُعدّ شركة طيران جنوب الصين العامة (CSAGA) قسم طائرات الهليكوبتر التابع لشركة طيران جنوب الصين. تأسست الشركة عام 1980 باسم شركة تشوهاي لطائرات الهليكوبتر، ثم أُعيد تسميتها إلى شركة طيران جنوب الصين العامة عام 2003. ^{[ 114 ]} وتُشغّل الشركة حاليًا رحلاتها من 13 قاعدة. ^{[ 115 ]} وتُسيّر حاليًا رحلات لنقل الركاب، ورحلات مستأجرة، ورحلات إنقاذ، ورحلات تصوير جوي، ورحلات تفتيش أخرى. ^{[ 114 ]}

تُسيّر خطوط طيران جنوب الصين رحلاتها إلى 193 وجهة في 35 دولة حول العالم. ^{[ 116 ]} وتتمتع بحضور قوي في السوق المحلية، حيث تتخذ من مطار بكين داشينغ الدولي ومطار قوانغتشو باييون الدولي مركزين رئيسيين لها ، بالإضافة إلى مراكز ثانوية في مطار شنغهاي بودونغ الدولي ، ومطار تشونغتشينغ جيانغبي الدولي ، ومطار أورومتشي ديوبو الدولي ، ومطار ووهان تيانخه الدولي ، فضلاً عن مدن رئيسية أخرى هي تشانغتشون ، وتشانغشا ، وداليان ، وشنيانغ ، وشنتشن ، وتشنغتشو . وتخطط الشركة لمواصلة تطوير تشونغتشينغ وأورومتشي كمركزين رئيسيين، فضلاً عن استغلال إمكانات السوق المحلية. ^{[ 117 ]}

تُسيّر خطوط طيران جنوب الصين 485 رحلة يوميًا من مركزها الرئيسي في قوانغتشو ، و221 رحلة من مركزها الرئيسي في بكين . ^{[ 61 ]} وتُقدّم الشركة خدماتها إلى 65 وجهة دولية. تربط معظم الرحلات الدولية قوانغتشو بمدن العالم. كما تُسيّر العديد من الرحلات الدولية عبر بكين، وشنغهاي، وأورومتشي (خاصةً إلى آسيا الوسطى والشرق الأوسط)، وداليان (إلى اليابان، وكوريا الجنوبية، وروسيا). وقد طوّرت خطوط طيران جنوب الصين شبكة واسعة في جنوب شرق آسيا، وأصبحت أيضًا شركة الطيران الصينية ذات الحضور الأكبر في أستراليا. ^{[ 118 ]} وتدرس خطوط طيران جنوب الصين أيضًا التوسع في أسواق أمريكا الجنوبية، بالإضافة إلى التوسع في السوق الأفريقية. ^{[ 74 ]}

في 12 ديسمبر 2024، أفيد بأن شركة طيران جنوب الصين قد استأنفت رحلاتها المباشرة بين قوانغتشو وأديلايد، جنوب أستراليا . وكانت هذه الرحلات قد انطلقت في عام 2016، لكنها توقفت في عام 2020 بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 119 ]}

في 28 أغسطس 2004، وقّعت خطوط طيران جنوب الصين مذكرة تفاهم مع تحالف شركات الطيران سكاي تيم . وفي 15 نوفمبر 2007، تم الترحيب رسمياً بانضمام الشركة كعضو الحادي عشر في سكاي تيم، لتصبح بذلك أول شركة طيران صينية تنضم إلى أي تحالف عالمي لشركات الطيران، ^{[ 120 ]} مما وسّع نطاق وجود التحالف في الصين .

في 24 ديسمبر 2018، أصدرت شركة طيران جنوب الصين بيانًا رسميًا يفيد بأنها ستنهي عضويتها في تحالف سكاي تيم في 1 يناير 2019، وستنهي أيضًا شراكتها مع شركة طيران شرق الصين وشركة دلتا إيرلاينز . ^{[ 121 ]}

تشارك الخطوط الجوية الصينية الجنوبية في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 122 ] [ 123 ]}

• خطوط الشحن الجوي الخاصة بي ^{[ 137 ]}

طائرة إيرباص A320-200 في عام 2013

طائرة إيرباص A330-300 في عام 2018

طائرة إيرباص A350-900 في عام 2019

طائرة بوينغ 737-800 في عام 2011

طائرة بوينغ 777-300ER في عام 2019

طائرة بوينغ 787-8 في عام 2014

جهاز Comac C909 في عام 2023

اعتبارًا من ديسمبر 2025 تشغل شركة طيران جنوب الصين الطائرات التالية: ^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

طائرة إيرباص A300-600R في عام 2009

طائرة إيرباص A330-200 في عام 2011

طائرة إيرباص A380-800 في عام 2022

طائرة بوينغ 747-400F في عام 2009

طائرة بوينغ 757-200 في عام 2013

طائرة بوينغ 767-300ER في عام 1997

طائرة إمبراير ERJ-145 في عام 2013

طائرة إمبراير E190 في عام 2013

طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-82 في عام 2012

طائرة شيان واي-7 سابقة معروضة في متحف بكين للطيران المدني

كانت شركة طيران جنوب الصين تشغل سابقاً الطائرات التالية:

• 
  طائرة إيرباص A330-243 (B-6057) بألوان دورة الألعاب الآسيوية 2010
• 
  طائرة إيرباص A330-323 (B-8870) مطلية بألوان كانتون ليتشي
• 
  طائرة إيرباص A350-941 (B-308T) بألوان دورة الألعاب الوطنية الخامسة عشرة
• 
  طائرة بوينغ 737-800 (B-6069) بألوان مقاطعة قويتشو
• 
  طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر (B-1168) تحمل شعار "787th Boeing 787
• 
  طائرة بوينغ 777-300ER (B-2007) بزي مسابقة المهارات العالمية

أمرت وزارة الزراعة الأمريكية شركة طيران جنوب الصين بدفع غرامات قدرها 11,600 دولار أمريكي لانتهاكها قانون رعاية الحيوان (AWA) أثناء نقلها حيوانات إلى الولايات المتحدة دون تراخيص سارية. ورغم أن وزارة الزراعة الأمريكية وجهت اتهامًا لشركة النقل الجوي الدولية (AIR) لعدم توفيرها الغذاء والماء للحيوانات المستوردة، فقد سبق أن أُمرت شركة طيران جنوب الصين بدفع غرامة قدرها 14,438 دولارًا أمريكيًا لانتهاكات مماثلة خلال عملية نقل واحدة تسببت في نفوق أكثر من اثني عشر قردًا بعد حرمانهم من الطعام والماء لفترة طويلة. وعقب هذه الانتهاكات الأخيرة، حيث تُركت الحيوانات المُسلّمة مهملة بعد وصولها إلى الولايات المتحدة، أعلنت شركة طيران جنوب الصين أنها ستتوقف عن نقل حيوانات المختبرات إلى الولايات المتحدة. وكانت منظمة بيتا (PETA) قد احتجت على الشركة بسبب هذه الشحنات. ^{[ 192 ] [ 193 ]}

في نوفمبر 2023، قامت شركة الطيران، عن طريق الخطأ، بتسعير تذاكرها بسعر منخفض يصل إلى 10 يوانات (حوالي 1.37 دولارًا أمريكيًا) على تطبيقها للهواتف المحمولة ومواقع السفر الإلكترونية مثل Trip.com ، وذلك بسبب خلل فني. ^{[ 194 ]} وأكدت الشركة لاحقًا على منصة ويبو أن التذاكر التي بيعت خلال فترة الساعتين المحددة ستكون صالحة. ^{[ 195 ]}