تاب إير البرتغال

في 14 مارس 1945، تأسست شركة الطيران كشركة مملوكة للدولة تحت اسم " النقل الجوي البرتغالي " ( Transportes Aéreos Portugueses )، وكانت تعمل تحت إشراف مكتب الطيران المدني البرتغالي . ^{[ 9 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، تسلمت الشركة أولى طائراتها، وهما طائرتان من طراز دوغلاس دي سي-3 . وبدأت الشركة خدماتها التجارية في 19 سبتمبر 1946، برحلة افتتاحية من لشبونة إلى مدريد ، حاملةً 11 راكبًا على متن إحدى طائراتها من طراز دي سي-3. ^{[ 9 ]} وفي 31 ديسمبر 1946، أطلقت شركة TAP خطها الجوي "لينها أيريا إمبريال" (Linha Aérea Imperial) ، وهو خط استعماري يضم 12 محطة، بما في ذلك لواندا في أنغولا ولورينسو ماركيز ( مابوتو حاليًا ) في موزمبيق . ^{[ ٩ ]} غطت الرحلة مسافة ٢٤,٤٥٠ كيلومترًا (١٥,١٩٣ ميلًا؛ ١٣,٢٠٢ ميلًا بحريًا) خلال ١٥ يومًا (ذهابًا وإيابًا)، مما جعلها أطول خدمة جوية تُشغل بطائرات ذات محركين في ذلك الوقت. ولملاءمة الظروف الاستوائية في معظم هذه الوجهات، تم اعتماد زي موحد خاص، يتألف من قمصان كاكية اللون مع تنانير أو سراويل قصيرة. ^{[ ٩ ]}  

في عام ١٩٤٧، أطلقت شركة الطيران أولى رحلاتها الداخلية، حيث بدأت خطًا بين لشبونة وبورتو ، بالإضافة إلى خط دولي آخر بين ساو تومي ولندن . ^{[ ٩ ]} وفي العام نفسه، تم شراء أربع طائرات من طراز دوغلاس دي سي-٤ سكاي ماستر؛ ويُقال إنها ظلت في خدمة الشركة حتى عام ١٩٦٠. ^{[ ١٠ ]} وقد استُخدمت هذه الطائرات على خطوط الطيران إلى أفريقيا وإلى وجهات أوروبية رئيسية، بما في ذلك لندن. [ ^{٩ ] وخلال} عام ١٩٤٨، تم إطلاق خدمات جديدة إلى إشبيلية وباريس . ^{[ ٩ ]}

خلال عام 1953، خُصخصت شركة الطيران لأول مرة في تاريخها، حيث تحولت من شركة خدمات عامة إلى شركة مساهمة عامة . وفي العام نفسه، بدأت بتسيير رحلات جديدة إلى طنجة والدار البيضاء . ^{[ 9 ]} وفي أواخر عام 1955، تم اقتناء عدة طائرات من طراز لوكهيد سوبر كونستليشن ذات المحركات الأربعة والمضغوطة، والتي تم تشغيلها فورًا على رحلات الخطوط الجوية التاب الأفريقية المنتظمة إلى لواندا ولورينسو ماركيز. ^{[ 11 ]} وقد نُسب إلى طائرة سوبر كونستليشن الفضل في تقليل أوقات الرحلات بشكل ملحوظ مقارنةً بالطائرات السابقة على خطوطها. ^{[ 9 ]}

خلال عام 1955، حققت شركة الطيران إنجازًا رائدًا برحلة تجريبية ناجحة عبر المحيط الأطلسي إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل. ^{[ 9 ]} وكان من بين ركاب هذه الرحلة الطيار ورسام الخرائط البرتغالي كارلوس فيغاس غاغو كوتينيو . وبحلول نهاية العقد، حققت الشركة العديد من الإنجازات الهامة، بما في ذلك نقل 64,000 راكب، ووصول أسطولها إلى 10,000 ساعة طيران، وشبكة خطوط تمتد على مسافة 14,000  كيلومتر، بالإضافة إلى توظيف أكثر من 1,000 موظف. ^{[ 9 ]}

بدأت شركة TAP رحلاتها في عام 1960، حيث أطلقت ريو دي جانيرو كأول وجهة لها في البرازيل، وذلك عبر خدمة جوية مشتركة تحت اسم " رحلة الصداقة" ( Voo da Amizade ) مع شركتي بانير دو برازيل (1960-1965 ) وفاريج ( 1965-1967). ^{[ 9 ]} وفي عام 1961، أُضيف خط طيران من لشبونة إلى غوا ، وهي رحلة تستغرق 19 ساعة مع خمس محطات توقف، إلى شبكة خطوطها. ^{[ 12 ]}

في يوليو 1962، دخلت الخطوط الجوية البرتغالية (TAP) عصر الطائرات النفاثة ، بعد أن حصلت على دفعة أولية من ثلاث طائرات من طراز سود أفياسيون كارافيل ، وهي طائرة ركاب نفاثة ثنائية المحرك، فرنسية الصنع . ^{[ 9 ]} وشُغّلت هذه الطائرات في البداية على أكثر خطوط الشركة الأوروبية تنافسية. ^{[ 13 ] وفي العام نفسه ،} أُطلقت خدمات جديدة بين لشبونة ولاس بالماس ، بالإضافة إلى سانتا ماريا في جزر الأزور . وخلال عام 1963، بدأت خطوط أوروبية إضافية، تخدم جنيف وميونيخ وفرانكفورت . [ ^{9 ]}

في 19 يونيو 1964، نقلت الخطوط الجوية التابية الراكب رقم مليون، بعد حوالي 18 عامًا من بدء عملياتها. ^{[ 9 ]} وفي العام التالي، اشترت الخطوط التابية أول طائرة نفاثة من طراز بوينغ 707. وبعد عامين، تبعتها طائرة بوينغ 727 للرحلات القصيرة . ^{[ 9 ]} وفي 17 يونيو 1966، سيرت الخطوط التابية أول رحلة منفردة لها إلى البرازيل، حيث هبطت إحدى طائراتها من طراز 707 في مطار غاليون في ريو دي جانيرو في نفس الوقت واليوم اللذين رست فيهما الطائرة المائية سانتا كروز في خليج غوانابارا عام 1922، عندما قام ساكادورا كابرال وغاجو كوتينيو بعبورهما التاريخي لجنوب المحيط الأطلسي. وبذلك تم افتتاح خط الطيران إلى البرازيل.

في عام 1967، حققت شركة الطيران إنجازًا بارزًا: فقد أصبحت أول شركة طيران أوروبية تُسيّر رحلاتها حصريًا باستخدام الطائرات النفاثة. ^{[ 14 ]} وفي عام 1969، بدأت رحلاتها إلى مدينة نيويورك عبر جزيرة سانتا ماريا ؛ وبعد عامين، أُضيفت بوسطن إلى خدمة نيويورك. ^{[ 9 ]} وخلال عام 1971، قررت الشركة نقل مقرها الرئيسي إلى مطار لشبونة. ^{[ 9 ]} وفي العام التالي، تسلّمت الخطوط الجوية التابية (TAP) أولى طائراتها من الدفعة الأولى المكونة من أربع طائرات بوينغ 747-200 . وفي عام 1974، أصبحت أول شركة طيران أوروبية تُجري عمليات صيانة شاملة لمحرك برات آند ويتني JT9D التوربيني المروحي ، الذي كان يُشغّل النسخ الأولى من طائرة بوينغ 747، بالإضافة إلى طائرات أخرى. ^{[ 9 ]} وبحلول نهاية العقد، كانت الشركة تُشغّل أسطولًا من 32 طائرة حديثة تُسيّر رحلاتها إلى أكثر من 40 وجهة في أربع قارات. ^{[ 9 ]}

في عام 1974، قدمت شركة TAP نظامًا محوسبًا جديدًا للتعامل مع الحجوزات ومراقبة الحمولة وتسجيل الوصول، والمعروف باسم Tapmatic . ^{[ 9 ]} وبحلول نهاية عام 1974، كانت TAP قد نقلت أكثر من 1.5 مليون مسافر، وبلغت ساعات طيرانها 68210 ساعة على شبكة تمتد لما يقرب من 103000 كيلومتر، وكان لديها طاقم عمل يزيد عن 9000 موظف.

في أعقاب ثورة 25 أبريل 1974 ، انخرطت البرتغال في موجة التأميم خلال العام التالي، ولم تكن شركة TAP استثناءً، لتصبح بذلك شركة مملوكة للدولة خلال عام 1975. ^{[ 12 ] [ 9 ]}

بعد استقلال كل من أنغولا وموزمبيق ، تراجعت أهمية السوق الأفريقية بشكل كبير؛ ونظرًا لانخفاض الطلب على السفر، تم بيع طائرتين من طراز 747 خلال عام 1976. وفي عام 1979، أطلقت شركة الطيران برنامجًا للتحديث؛ ومن بين تغييرات أخرى في العلامة التجارية، تم تغيير اسمها إلى TAP Air Portugal ، والذي اعتُبر أسهل في التعرف عليه من قبل العملاء الدوليين. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٨٠، أطلقت شركة TAP خدمة جديدة بين لشبونة وبرشلونة ، كما وسّعت عملياتها بين ميلانو وروما . ^{[ ٩ ]} وفي العام التالي، أصبحت تيريزا كارفاليو أول طيارة في الشركة، وفي العام نفسه، أُطلقت أول مجلة طيران لها، أتلانتس . وخلال عام ١٩٨٥، نقلت الشركة مليوني مسافر لأول مرة في عام واحد، كما افتُتح متحف مخصص لها في ١٤ مارس ١٩٨٥ احتفالاً بالذكرى الأربعين لتأسيسها. ^{[ ٩ ]}

خلال ثمانينيات القرن العشرين، استُبدل أسطول طائرات بوينغ 707 و 747 بطائرات لوكهيد إل-1011 ترايستار وإيرباص إيه 310 على الرحلات الطويلة. وفي عام 1983، بدأت الخطوط الجوية التابية تشغيل أولى طائراتها من طراز بوينغ 737-200 على الرحلات القصيرة. ^{[ 9 ]} وفي عام 1988، أطلقت نظامًا جديدًا لحساب الأجرة وإصدار التذاكر. وفي العام نفسه، أصبحت أول شركة طيران تستخدم وصلات البيانات بين الأرض والجو عبر اتصال بالأقمار الصناعية . ^{[ 9 ]}

خلال عام 1985، أنشأت شركة TAP شركتها التابعة للطيران المستأجر Air Atlantis ، والتي كانت تقدم رحلات ترفيهية إلى معظم المدن الأوروبية، والتي كانت تشغل طائرات بوينغ 707 وبوينغ 727 وبوينغ 737.

خلال عام ١٩٩١، أفادت التقارير أن شركة الطيران نقلت ثلاثة ملايين مسافر لأول مرة في ذلك العام. ^{[ ٩ ]} في عام ١٩٩٣، بدأت الخطوط الجوية التابية (TAP) رحلاتها إلى تل أبيب . وفي عام ١٩٩٤، وقّعت TAP اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط دلتا الجوية لخدمة شمال الأطلسي؛ وانتهت هذه الاتفاقية خلال عام ٢٠٠٥. وشهد عام ١٩٩٦ بدء الخدمة إلى بوسطن عبر جزيرة تيرسيرا ، وتدشين الخدمة إلى ماكاو ، وإطلاق موقع TAP الإلكتروني . ^{[ ٩ ]} في عام ١٩٩٧، بدأت الخدمة إلى بونتا كانا وبانكوك ؛ إلا أن الرحلات إلى بانكوك وماكاو توقفت خلال العام التالي.

بحلول أواخر التسعينيات، وسّعت الخطوط الجوية التنزانية (TAP) أسطولها ببيع طائراتها القديمة من طراز بوينغ 727 وبوينغ 737 واستبدالها بطائرات إيرباص A319 و A320 و A321 . ^{[ 9 ]} وبيعت طائرات ترايستار التابعة لها إلى شركة طيران الأقصر ، واستُبدلت بطائرات إيرباص A340 ابتداءً من عام 1995. أدت هذه التغييرات إلى تحوّل TAP إلى شركة طيران تعتمد على طائرات إيرباص فقط، وهو ما ادّعت أنه جعل أسطولها أكثر اقتصادية وتنوعًا. ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، أطلقت الشركة برنامجًا للتحديث والتجديد المستمر لمقصورات الطائرات بهدف تقديم مستويات خدمة أعلى باستمرار. وفي عام 1999، أطلقت TAP أولى رحلاتها الزرقاء (Blue Flights )، التي مُنع فيها التدخين . ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٩٧، أُقيم تحالف استراتيجي بين الخطوط الجوية البرتغالية (TAP) والخطوط الجوية السويسرية (Swissair) . وبموجب هذا الاتفاق، انضم فريق من المديرين المحترفين إلى TAP بقيادة البرازيلي فرناندو بينتو . وكان من المقرر أن يستحوذ Swissair على حصة ٣٤٪ من أسهم TAP. كما انضمت TAP إلى برنامج Qualiflyer ، برنامج المسافر الدائم الذي تديره شركة الطيران السويسرية. إلا أنه نتيجةً لصعوبات مالية، لم تتمكن الشركة السويسرية من شراء الحصص المتفق عليها في TAP Air Portugal، وقامت بإلغاء اتفاقية الشراكة من جانب واحد، مما تسبب في تكاليف غير متوقعة لشركة الطيران البرتغالية في عام ٢٠٠٠. وقد أدى هذا الإلغاء إلى رفع TAP دعوى قضائية ضد Swissair. ^{[ ١٥ ] [ ١٢ ]}

في فبراير 2005، تم تغيير اسم شركة TAP Air Portugal إلى TAP Portugal . ^{[ 9 ]} وفي 14 مارس 2005، انضمت TAP إلى تحالف ستار ألاينس متعدد الجنسيات ، في نفس اليوم الذي احتفلت فيه الشركة بالذكرى الستين لتأسيسها. كما أنهت TAP اتفاقية المشاركة بالرمز مع دلتا إير لاينز ، وبدأت اتفاقية جديدة مع يونايتد ، كجزء من عضويتها في تحالف ستار ألاينس. وبموجب هذه الاتفاقية، يُستخدم رمز يونايتد (UA) على رحلات TAP Air Portugal عبر المحيط الأطلسي وبعض الرحلات الأفريقية، بينما يُستخدم رمز TAP Air Portugal (TP) على رحلات يونايتد.

في عام 2006، وقّعت شركة TAP Air Portugal اتفاقية مع شركة Espírito Santo International لشراء 99.81% من أسهم شركة Portugália ، وهي شركة طيران إقليمية برتغالية . ^{[ 16 ]} كما بدأت اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة US Airways على جميع الرحلات بين البرتغال والولايات المتحدة مع رحلات ربط من نيوارك وفيلادلفيا .

في عام 2007، صنّف حلف شمال الأطلسي (الناتو) شركة الخطوط الجوية البرتغالية (TAP Air Portugal) كأفضل مصدر لإصلاح المحركات والطائرات ضمن برنامج صيانة طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AWACS) التابع للناتو. تمتلك TAP Air Portugal قواعد صيانة وتجديد متكاملة في البرتغال (لشبونة) والبرازيل (ريو دي جانيرو وبورتو أليغري)، بالإضافة إلى محطات صيانة متخصصة في ثلاث قارات: 4 في البرتغال، و8 في البرازيل، وواحدة في أنغولا. [ ^{17 ] وقد} بدأت الشركة بتسيير رحلات منتظمة إلى موسكو ووارسو وهلسنكي في يونيو 2009. ^{[ 18 ]}

بعد أن قررت شركة TAP الاستعانة بمصادر خارجية لنظام خدمة الركاب الخاص بها في عام 2008، قامت بنقل أنظمة الحجز والمخزون الخاصة بها إلى نظام Altéa الذي تديره شركة Amadeus . قبل عملية النقل، كانت TAP تستخدم نظامًا مشتقًا من شركة Delta Air Lines يُسمى Tapmatic، والذي كان قيد الاستخدام منذ عام 1972.

في عام 2010، أطلقت الخطوط الجوية التركية (TAP) خطين جديدين إلى أفريقيا: مراكش والجزائر ، وقد توقف تشغيل الخط الأخير في عام 2017. وأبرز إطلاق هذين الخطين الجديدين استراتيجية نمو الشركة في أفريقيا، وهي شريحة مهمة في شبكتها التي شهدت توسعًا مستمرًا منذ عام 2001، حيث ارتفع عدد المسافرين من 236,000 إلى 541,000 مسافر، بزيادة تجاوزت 129%. وفي عام 2011، تم إطلاق خطوط طيران جديدة طويلة المدى إلى كل من ميامي وبورتو أليغري . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

للحصول على خطة إنقاذ وطنية مدتها ثلاث سنوات ، اضطرت البرتغال لبيع حصصها في عدة شركات، بما في ذلك شركة الطيران الحكومية. ^{[ 21 ]} وقد جذبت المواقع الاستراتيجية لشركة الطيران العديد من شركات الطيران الدولية، ولكن في 18 أكتوبر 2012، أعلنت الحكومة البرتغالية عن مُقدّم عرض وحيد محتمل لشراء شركة الطيران الوطنية المخصخصة: وهو تحالف "سينرجي إيروسبيس" من أمريكا الجنوبية ، المالك لشركة الطيران الكولومبية " أفيانكا" . ^{[ 21 ]} وأشارت صحيفة "دينيرو فيفو" المالية البرتغالية إلى أن الحكومة ستُعلّق مفاوضات الخصخصة إذا لم تتم الموافقة على عرض "سينرجي إيروسبيس" المُقدّم من جيرمان إيفروموفيتش. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في 21 مارس 2014، أعلنت شركة الطيران أنها ستشتري طائرتين من طراز ATR 42-600 لشركتها التابعة بورتوغاليا ، لتحل محل طائرات بيتشكرافت 1900D الأصغر حجماً التي كانت تشغلها سابقاً شركة PGA Express . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

خططت الحكومة البرتغالية لبيع حصتها المسيطرة في شركة الطيران الوطنية إلى مستثمر أو أكثر من كبار المستثمرين في إطار إعادة إطلاق عملية الخصخصة عام 2014. ^{[ 25 ]} وكانت تنوي بيع 66% من أسهم الشركة، مع تخصيص 5% منها لموظفيها البالغ عددهم 7500 موظف. ^{[ 26 ]} ومن بين المتقدمين المعروفين: رجل الأعمال من أمريكا الجنوبية جيرمان إفروموفيتش ، الذي لم يستوفِ عرضه لشراء شركة TAP عام 2012 الشروط الأولية؛ ^{[ 27 ]} وائتلافٌ شكّله رجل الأعمال الأمريكي فرانك لورينزو ورجل الأعمال البرتغالي ميغيل بايس دو أمارال ؛ ورجل الأعمال الأمريكي البرازيلي ديفيد نيلمان ، مؤسس شركة JetBlue في الولايات المتحدة وشركة Azul في البرازيل؛ وأخيرًا شركة Globalia، الشركة الأم لشركة Air Europa . ^{[ 28 ]}

في مايو 2015، أدى إضراب الطيارين الذي استمر لأكثر من أسبوع إلى إلغاء حوالي 3000 رحلة جوية تابعة لشركة TAP Air Portugal. ^{[ 29 ]}

في يونيو/حزيران 2015، قررت الحكومة البرتغالية بيع مجموعة TAP Air Portugal، المالكة لشركة TAP Air Portugal، إلى تحالف Atlantic Gateway الذي أسسه الشريكان ديفيد نيلمان وهومبرتو بيدروسا، واللذان استحوذا على 61% من رأس مال شركة الطيران الوطنية. وبموجب مذكرة التفاهم الموقعة من قبل المالك الجديد، كان على TAP Air Portugal أن تُبقي البرتغال مركز عملياتها الرئيسي لمدة لا تقل عن 30 عامًا. ^{[ 30 ]} وتعهد التحالف الذي ضمن خصخصة الشركة في يونيو/حزيران 2015 بشراء 53 طائرة إيرباص جديدة للشركة؛ وشملت الطلبات الجديدة 14 طائرة عريضة البدن من طراز A330 و39 طائرة ضيقة البدن من عائلة A320. ^{[ 31 ]}

في أكتوبر 2015، سعت حكومة يسارية جديدة إلى إعادة السيطرة الأغلبية على شركة الطيران إلى الدولة من خلال إعادة تأميمها ، وفي فبراير 2016 وقّعت اتفاقية مع التحالف الخاص تنص على أن الشركة مملوكة بنسبة 50% للدولة البرتغالية، و45% لتحالف بوابة الأطلسي، و5% من الأسهم المتاحة لمتعاوني وموظفي شركة TAP. ^{[ 32 ]}

في 14 يناير 2016، أعلنت شركة TAP Air Portugal عن تغيير اسم شركتها التابعة Portugália Airlines إلى TAP Express بحلول 27 مارس 2016، وذلك ضمن إجراءات إعادة هيكلة إضافية داخل المجموعة. ^{[ 33 ]} وفي اليوم نفسه، أعلنت الشركة عن استبدال أسطول Portugália بالكامل بطائرات جديدة بحلول يوليو 2016، تحمل طلاءً مشابهًا لطلاء TAP Air Portugal. ^{[ 33 ] كما شهد ذلك الشهر تقليصًا لشبكة الشركة، حيث أعلنت TAP عن} إنهاء رحلاتها الطويلة إلى ^مدينة بنما وماناوس وبوغوتا ، بالإضافة إلى الرحلات الأوروبية إلى هانوفر وزغرب . [ ³⁴ ]

خططت شركة طيران TAP البرتغالية للترويج للبرتغال كوجهة سياحية في الولايات المتحدة، ولشبونة كبوابة إلى أوروبا للمسافرين من أمريكا الشمالية، وفي فبراير 2016 أعلنت عن عودة رحلاتها اليومية المباشرة من لشبونة إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك ومطار لوغان الدولي في بوسطن. بدأت خدمة بوسطن في 11 يونيو، والرحلات اليومية الجديدة إلى مطار جون إف كينيدي في 1 يوليو، وكلاهما يعمل بطائرات إيرباص A330-200 الجديدة التي استلمتها الشركة في يونيو من العام نفسه من شركة أزول البرازيلية للطيران . عزز هذان الخطان الجديدان وجود الشركة في السوق الأمريكية، إلى جانب خدمة ميامي من لشبونة ونيوارك من لشبونة وبورتو. وبذلك، ارتفع عدد رحلات TAP البرتغالية إلى الولايات المتحدة إلى 30 رحلة أسبوعيًا. ^{[ 35 ]}

قامت شركة TAP بتوسيع شبكتها في عام 2017، مضيفة 10 خطوط، بعضها كان يتم تشغيله سابقًا بواسطة شركة الطيران: أبيدجان ، ساحل العاج؛ أليكانتي ولاس بالماس ، إسبانيا؛ بوخارست ، رومانيا؛ بودابست ، المجر؛ كولونيا وشتوتغارت ، ألمانيا؛ فاس، المغرب ؛ لومي ، توغو؛ مطار مدينة لندن ، المملكة المتحدة وتورنتو ، كندا.

في مارس 2017، تم اختيار ميغيل أنتونيس فراسكويلهو ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AICEP Portugal Global ، ليكون رئيسًا جديدًا لمجلس إدارة شركة TAP Air Portugal. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في 14 سبتمبر 2017، تم تغيير اسم شركة TAP Portugal إلى TAP Air Portugal ، بالعودة إلى الاسم المستخدم بين عامي 1979 و 2005. ^{[ 38 ]}

في عام 2020، وفي خضم أزمة كوفيد-19 ، وافقت المفوضية الأوروبية على خطة الحكومة البرتغالية لإنقاذ شركة الطيران الوطنية، مما مهد الطريق لمنح الشريحة الأولى من قرض حكومي بقيمة 1.2 مليار يورو (1.36 مليار دولار) لمساعدتها على تجاوز الأزمة، بالإضافة إلى خطة إعادة هيكلة تشمل تقليص عدد الموظفين وبيع الطائرات. ^{[ 39 ]}

في 14 نوفمبر 2022، أعلنت وزارة النقل الأمريكية عن إجراءات إنفاذ تاريخية ضد ست شركات طيران، من بينها شركة TAP، حيث طالبت بدفع 126.5 مليون دولار أمريكي كتعويضات مستحقة وغرامة قدرها 1.1 مليون دولار أمريكي، وذلك "بسبب التأخيرات الشديدة في رد الأموال". وتتوقع الوزارة إصدار أوامر إضافية خلال هذا العام بفرض غرامات مدنية على انتهاكات حماية المستهلك. ^{[ 40 ]}

أعلنت الأغلبية الحاكمة في البرلمان البرتغالي، في سبتمبر/أيلول 2022، رغبتها في إعادة خصخصة شركة الخطوط الجوية البرتغالية (TAP) مرة أخرى، وتنتظر اللحظة المناسبة في السوق للمضي قدمًا في الخطة. ^{[ 41 ]} ووفقًا لها، تسعى الحكومة البرتغالية إلى إتمام عملية البيع خلال النصف الأول من عام 2023. وكانت عملية التأميم السابقة، التي لا تزال قائمة، وعدًا سياسيًا بارزًا من الولاية الأولى للحكومة الحالية، انطلاقًا من حجة أن شركة TAP شركة استراتيجية لاقتصاد البلاد، وبالتالي يجب أن تكون شركة عامة. وقد لاقت عملية التأميم انتقادات حادة من ديوان المحاسبة البرتغالي، الذي أكد أنها لن تكون فعالة وستُثقل كاهل دافعي الضرائب بملايين اليورو. وقد بلغ ضخ أموال دافعي الضرائب البرتغاليين 338 مليون يورو بشكل مباشر، و615 مليون يورو بشكل غير مباشر كضمانات لديون الشركة. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

في أكتوبر 2022، انتقدت محكمة التدقيق البرتغالية بشدة ضخ دافعي الضرائب أموالاً في برنامج النقل عبر المحيط الهادئ (TAP)، مشيرةً في تقييمها للحساب العام للدولة لعام 2021 إلى أنه كان ينبغي احتسابها كمصروف فعلي وليس كأصل مالي: "تصنيف الأصول المالية، دون التعبير عنها في الإنفاق الفعلي ولكن مع تأثير كبير على الدين، والتي تسعى أساسًا إلى تحقيق أهداف اجتماعية وسياسات عامة ولا تهدف إلى تحقيق عائد مالي". وبذلك، اعتبرت استثمارًا عامًا غير مربح، يرتبط بمخاطر الدين السيادي للدولة، وبالتالي يهدد المصالح المشروعة لدافعي الضرائب. ^{[ 44 ] [ 8 ]}

استقال وزير البنية التحتية البرتغالي السابق ، بيدرو نونو سانتوس، في 29 ديسمبر/كانون الأول 2022، بعد ردود فعل غاضبة على أنباء صرف تعويضات نهاية خدمة بقيمة نصف مليون يورو للمديرة التنفيذية السابقة في شركة الخطوط الجوية البرتغالية (TAP)، ألكسندرا ريس، التي كانت تشغل منصب وزيرة الدولة للخزانة آنذاك، والتي استقالت من الحكومة قبل يوم واحد. ^{[ 45 ]} وفي 6 مارس/آذار 2023، أقالت الحكومة البرتغالية الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة الطيران بعد تقرير مُضرّ من المفتشية العامة للمالية في البرتغال. ^{[ 46 ]}

في 28 فبراير 2025، خلال زيارة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى البرتغال، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أنها ستتقدم بعرض للاستحواذ على 49% من أسهم شركة تاب، إلى جانب عروض من لوفتهانزا ومجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG) . ^{[ 47 ] [ 48 ]} وأكدت لوفتهانزا مشاركتها في 20 نوفمبر. ^{[ 49 ]} وقدّمت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ولوفتهانزا فقط عروضًا، بينما انسحبت مجموعة الخطوط الجوية الدولية من العملية. ^{[ 50 ]} ويقترح كلا المتنافسين الاستحواذ على 44.9% من الأسهم، مع تخصيص 5% إضافية للموظفين. ^{[ 51 ]}

الاتجاهات الرئيسية لشركة TAP Air Portugal بما في ذلك TAP Express هي (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر 2023): ^{[ 52 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة TAP في المبنى رقم 25 في مطار هومبرتو دلغادو في سانتا ماريا دوس أوليفايس ، لشبونة . ^{[ 67 ] [ 68 ]}

الشركات التابعة لشركة TAP Air Portugal هي:

حتى نهاية عام 2016، كانت شركة TAP Air Portugal تمتلك حصة 51% في شركة Lojas Francas de Portugal (LFP)، وهي مشروع تجاري مشترك تأسس عام 1995 بين الناقل الوطني وشركة Dufry. تتواجد LFP في لشبونة وبورتو وفارو وماديرا وجزر الأزور، بأكثر من 30 متجرًا، كما تُباع منتجاتها على متن طائرات TAP Air Portugal من خلال مجلة التسوق "On Air". وقد بيعت حصتها في الشركة إلى شركة Vinci ، المالكة لشركة ANA Aeroportos de Portugal .

تُعدّ TAP Cargo ذراع الشحن التابع لشركة TAP Air Portugal. وهي لا تُشغّل طائرات شحن خاصة بها، ولكنها تبيع سعة الشحن على متن رحلات الركاب التابعة لشركة TAP، كما تُشغّل خمسة خطوط شحن مُجدولة بالكامل باستخدام شركات طيران أخرى.

• مطار لندن هيثرو الذي تديره شركة النقل الجوي الأوروبية بطائرة بوينغ 757
• مطار فرانكفورت الذي تديره شركة طيران إم إن جي بطائرة إيرباص A300
• مطار كولونيا بون الذي تديره شركة طيران إم إن جي بطائرة إيرباص A300
• مطار بروكسل الذي تديره الخطوط الملكية الأردنية بطائرة إيرباص A310
• مطار داكار

كما تقوم شركة TAP Cargo بتشغيل رحلات شحن غير منتظمة بين لشبونة ولواندا، باستخدام طائرة Avient Aviation DC-10F وطائرة Girjet 747-200F وطائرات أخرى مستأجرة.

بدأت شركة TAP في 28 فبراير 2011 بث حملتها الإعلانية "TAP بأذرع مفتوحة" ( TAP de Braços Abertos )، والتي تضمنت شعارها الجديد. وشارك في الفيديو الموسيقي لأغنية "أذرع مفتوحة" ثلاثة مغنين: البرازيلية روبرتا دي سا ، والبرتغالية ماريزا ، والأنغولي باولو فلوريس. ^{[ 69 ] [ 70 ]} وظهر في الفيديو موظفو TAP. ^{[ 69 ] [ 71 ]} وكان الهدف من مشاركة هؤلاء المغنين الثلاثة هو إبراز التقارب بين شعوب الدول الناطقة بالبرتغالية . ^{[ 69 ] [ 70 ]}

في عام ٢٠٠٥، كشفت شركة TAP عن شعارها الحالي وزي طائراتها، بالتزامن مع انضمامها إلى تحالف ستار ألاينس، خلال احتفالها بالذكرى الستين لتأسيسها. ^{[ ٧٢ ]} وشهد ذلك العام أيضًا تغيير اسمها من TAP Air Portugal، الذي طُرح في سبعينيات القرن الماضي، إلى TAP Portugal. وفي ١٤ سبتمبر ٢٠١٧، عادت TAP إلى اسمها السابق. يعود تاريخ الشعار الأول إلى عام ١٩٤٥، وهو عام تأسيس الشركة، وكان يتألف من جناح أزرق كُتب عليه اختصار TAP على يساره. ^{[ ٩ ]}

أُنشئ متحف شركة TAP عام 1978، لكنه لم يُفتتح رسميًا إلا في 14 مارس 1985 ضمن احتفالات الشركة بالذكرى الأربعين لتأسيسها. وكان مقره آنذاك في المقر الرئيسي للشركة في مطار لشبونة. ونظرًا لمحدودية المساحة، افتُتح المتحف الجديد (متحف الطيران ) للجمهور في 29 يناير 2010، في بلدية سينترا . ويُعد هذا المتحف الشامل ثمرة شراكة ثلاثية بين شركة تشغيل المطارات "أنا-أيروبورتوس"، والقوات الجوية البرتغالية، وشركة TAP. ^{[ 73 ]} وتُوثّق المجموعة المعروضة تاريخ الطيران العسكري والمدني في البرتغال. ويمكن للزوار مشاهدة 40 طائرة، من بينها طائرة TAP من طراز دوغلاس DC-3، وأجهزة محاكاة، ومحركات، ومعروضات أخرى. كما تعرض لوحة صور في الحظيرة الرئيسية قصة 100 عام من تاريخ الطيران في البرتغال.

لدى شركة TAP Air Portugal اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 83 ]}

اعتبارًا من مايو 2026 ، تشغل شركة TAP Air Portugal أسطولاً كاملاً من طائرات إيرباص يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 93 ]}

أصبحت شركة TAP Air Portugal أول عميل لطائرة إيرباص A330neo في نوفمبر 2018، عندما سلمت الشركة المصنعة أول طائرة من هذا الطراز للشركة، مستأجرة من شركة Avolon . ^{[ 103 ]} طلبت TAP 21 طائرة من هذا الطراز، منها 10 طائرات طلبتها مباشرة من إيرباص، والباقي سيتم استئجاره. ^{[ 104 ]} وبحلول سبتمبر 2018، توقعت الشركة أن يصل عدد طائراتها في الأسطول إلى 133 طائرة بحلول عام 2025، بما في ذلك طائرات TAP Express. ^{[ 105 ]}

قبل أسطولها الحالي، كانت شركة TAP Air Portugal تشغل أنواع الطائرات التالية:

تقدم شركة TAP Air Portugal صالتين مختلفتين في مطار لشبونة ، صالة TAP Premium Lounge ، المتاحة للفائزين ببرنامج Victoria Gold، وأعضاء Star Alliance Gold، والمسافرين على درجة رجال الأعمال على رحلات Star Alliance ، بينما لا يمكن للفائزين ببرنامج Victoria Silver الوصول إلا إلى الصالة الزرقاء ، المتعاقدة مع شركة Groundforce التابعة لها .

تنقسم مقصورة الطائرات إلى درجتين: درجة رجال الأعمال (تحمل علامة tap|executive) والدرجة السياحية (tap|plus، tap|classic، tap|basic، وtap|discount). لا تقدم شركة TAP Air Portugal خدمات الدرجة الأولى. في أسطول الطائرات متوسطة المدى من طراز إيرباص A319 و A320 و A321 ، تم تجديد كلتا الدرجتين بمقاعد جلدية جديدة. ^{[ 113 ]} توفر درجة رجال الأعمال خصوصية أفضل من الدرجة السياحية، بالإضافة إلى خيارات وجبات أكثر تنوعًا. أما في أسطول الطائرات طويلة المدى من طراز إيرباص A330 و A330neo و A321LR ، فتنقسم المقصورة إلى درجتين. تم تجهيز الدرجة السياحية في طائرات إيرباص A330 وA330neo وA321LR الجديدة بشاشات LCD فردية حديثة تعمل باللمس ونظام ترفيه متكامل على متن الطائرة . خضع أسطول طائرات إيرباص A340 بالكامل من الدرجة السياحية لعملية تجديد شاملة خلال عام 2013، شملت إضافة تصميم جديد للمقاعد ونظام ترفيهي جديد على متن الطائرة. ^{[ 114 ]} أما في درجة رجال الأعمال، فتُمكن تحويل المقاعد إلى أسرّة مسطحة. كما زُوّدت طائرات إيرباص A330 الجديدة بوظائف إضافية.

تُسمى مجلة TAP على متن الطائرة UP وهي متاحة على متن الطائرة، كموقع ويب متجاوب بالكامل (متوافق مع أجهزة الكمبيوتر المكتبية والهواتف الذكية والأجهزة اللوحية)، وكتطبيق قابل للتنزيل مجانًا لأجهزة iPad من Apple. ^{[ 115 ]}

برنامج الولاء الحالي لشركة TAP Air Portugal هو Miles & Go، الذي حلّ محل برنامج سابق يُسمى Victoria . ^{[ 117 ]} يمنح هذان البرنامجان الأعضاء أميالًا بناءً على المسافة المقطوعة، وسعر التذكرة، ودرجة الخدمة. وباعتبارها جزءًا من تحالف Star Alliance، يمكن كسب الأميال من Star Alliance وشركاء آخرين مؤهلين. العضوية في برنامج المسافر الدائم مجانية. ينقسم برنامج Miles&Go إلى ثلاث فئات: ^{[ 118 ]}

• المستوى الأساسي، بدون متطلبات عدد الأميال.
• برنامج TAP Miles&Go الفضي (Star Alliance الفضي)، مع شرط الحصول على 30,000 ميل من أميال الحالة أو 25 رحلة جوية خلال عام واحد.
• برنامج TAP Miles&Go Gold (Star Alliance Gold)، مع شرط الحصول على 70,000 ميل من أميال الحالة أو 50 رحلة جوية خلال عام واحد.

يحتوي البرنامج على ميزة تسمح بتحويل بعض الأميال من أميال المكافآت العادية.