سلسلة GP2

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 31 صور
الموسوعة الحرة

كانت سلسلة سباقات GP2 نوعًا من سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة ، وقد طُرحت عام 2005 بعد توقف سلسلة سباقات الفورمولا 3000 ، وهي سلسلة طويلة الأمد تُعدّ بمثابة منبع لسباقات الفورمولا 1. ابتكر بيرني إيكلستون وفلافيو برياتوري نظام GP2 ، [ 1 ] بينما يمتلك إيكلستون أيضًا حقوق اسم GP1. [ 2 ] تولى برونو ميشيل تنظيم السلسلة. في عام 2010، أُطلقت فئة GP3 كفئة منبع لسلسلة GP2. [ 3 ] في عام 2017، أُعيد تسمية السلسلة لتصبح بطولة FIA للفورمولا 2 .

صُممت بطولة GP2 لجعل سباقات السيارات في متناول الفرق وتوفير بيئة تدريبية أفضل لحياة سباقات الفورمولا 1، حيث ألزمت جميع الفرق باستخدام نفس الهيكل والمحرك ومورد الإطارات، ما يعكس مهارة السائقين الحقيقية. أُقيمت جميع السباقات، باستثناء ثلاثة، كسباقات داعمة لسباقات الفورمولا 1 خلال عطلات نهاية الأسبوع، وذلك لتعزيز مكانة البطولة، ومنح السائقين خبرة في أجواء سباقات الجائزة الكبرى، والاستفادة من البنية التحتية (المراقبون، والمرافق الطبية، إلخ) المُجهزة لفعاليات الفورمولا 1. أُقيمت سباقات GP2 بشكل رئيسي على حلبات أوروبية، ولكنها ظهرت أيضًا على حلبات سباق دولية أخرى مثل حلبة سيبانغ الدولية في ماليزيا وحلبة مارينا باي ستريت في سنغافورة .

استخدم العديد من السائقين بطولة GP2 كخطوة أولى نحو الفورمولا 1. فقد انضم بطل عام 2005، نيكو روزبرغ، إلى فريق ويليامز للمشاركة في موسم 2006 من الفورمولا 1، بينما انتقل لويس هاميلتون، الفائز ببطولة GP2 في نفس العام، إلى الفورمولا 1 في العام التالي مع فريق ماكلارين، وانضم بطل عام 2007 ، تيمو غلوك، إلى فريق تويوتا لموسم 2008. وفي موسم 2010، انتقل نيكو هولكنبرغ، بطل GP2 لعام 2009، إلى فريق ويليامز للمشاركة في سباقات الفورمولا 1. إضافةً إلى ذلك، أصبح كل من هيكي كوفالاينن (2005)، ونيلسون بيكيه جونيور (2006)، ولوكاس دي غراسي (2007)، وجميعهم من أصحاب المراكز الثانية، سائقين تجريبيين لفريق رينو في العام التالي. وقد حصل الثلاثة على مقاعد في الفورمولا 1، ولكن تم استبدالهم لاحقًا.

حصل كارون تشاندوك وبرونو سينا ​​وفيتالي بيتروف على مقعد في الفورمولا 1 عام 2010. وفي عام 2011، انضم باستور مالدونادو إلى فريق ويليامز، وفي عام 2012، انضم رومان غروجان إلى فريق لوتس. أما سيرجيو بيريز، فقد حصل على مقعد إلى جانب كاموي كوباياشي ، سائق سابق آخر في سباقات GP2 والفائز بسلسلة GP2 آسيا ، في فريق ساوبر . وحصل جيروم دامبروزيو على مقعده في فريق فيرجن ريسينغ لموسم 2011. مع ذلك، وصل بعض السائقين إلى الفورمولا 1 دون المشاركة في سباقات GP2، ومن بينهم سيباستيان فيتيل ، وبول دي ريستا ، ودانيال ريكاردو ، وجان إريك فيرن ، وفالتيري بوتاس ، وكيفن ماغنوسن ، وماكس فيرستابن .

تم دمج سلسلة GP2 وسلسلة GP2 آسيا لاحقًا لتشكيل سلسلة GP2 واحدة أطول في عام 2012. [ 4 ]

سلسلة GP2 ودورها

التقدم إلى الفورمولا واحد

من بين سائقي الفورمولا 1 الحاليين الذين تخرجوا من سلسلة GP2، لويس هاميلتون وبيير غاسلي (الذي فاز في نسخة 2016، إلى جانب آخرين). وقد أبرز انتقال لويس هاميلتون مباشرةً إلى فريق ماكلارين ، وانتقال نيكو روزبرغ ، ونيكو هولكنبرغ ، وباستور مالدونادو، وكازوكي ناكاجيما مباشرةً إلى فريق ويليامز، مدى جدية فرق الفورمولا 1 في التعامل مع GP2، ولعل فوز هاميلتون بلقب بطولة العالم للفورمولا 1 في عامه الثاني فقط في الفورمولا 1 هو أقوى مثال على قدرة هذه السلسلة على خلق سائقين يتمتعون بقدرات تنافسية عالية.

بحلول نهاية موسم 2016، تمكن تسعة من أبطال سباقات GP2 الاثني عشر حتى الآن من تأمين مقعد في الفورمولا 1، أي بنسبة 75٪.

سباق نهاية الأسبوع

يوم الجمعة، خاض السائقون جلسة تدريبية حرة مدتها 45 دقيقة [ 5 ] وجلسة تأهيلية مدتها 30 دقيقة. وحددت الجلسة التأهيلية ترتيب الانطلاق لسباق يوم السبت الذي بلغ طوله 180 كيلومتراً (112 ميلاً).

خلال سباق يوم السبت، كان على كل سائق أن يقوم بتوقف في منطقة الصيانة حيث يتم تغيير إطارين على الأقل.

أُقيم يوم الأحد سباق سرعة لمسافة 120 كيلومترًا (75 ميلًا). حُدِّدت مراكز الانطلاق بناءً على نتيجة سباق يوم السبت، مع عكس ترتيب المراكز الثمانية الأولى، بحيث ينطلق السائق الذي أنهى السباق في المركز الثامن يوم السبت من المركز الأول، بينما ينطلق الفائز من المركز الثامن. في حلبة نوربورغرينغ عام 2005 ، مُدِّد سباق السرعة من 80 إلى 120 كيلومترًا. تزامن ذلك مع إلغاء الفورمولا 1 لجلسة التأهيل الثانية صباح يوم الأحد.

نظام النقاط

2005–2011

حصل من انطلق من المركز الأول في سباقات يوم السبت على نقطتين.

أسرع لفة: نقطة واحدة في كل سباق (باستثناء موسم 2005، حيث كانت نقطتين لكل سباق). يجب على السائق صاحب أسرع لفة أن يقود 90% من لفات السباق. اعتبارًا من موسم 2006، أصبح على السائق أيضًا أن يبدأ السباق من مركز انطلاقه المخصص، واعتبارًا من موسم 2008، يجب عليه إنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى ليكون مؤهلًا للحصول على نقطة أسرع لفة.

في ظل نظام النقاط هذا، يمكن لأي سائق أن يحصل على 20 نقطة كحد أقصى في جولة واحدة، وذلك بالفوز بالمركز الأول في الانطلاق، والفوز بالسباقين مع تسجيل أسرع لفة في كل منهما. وقد تحقق هذا الإنجاز مرتين فقط: نيلسون بيكيه جونيور في الجولة التاسعة من موسم 2006 على حلبة هنغارورينغ، ونيكو هولكنبرغ في الجولة الخامسة من موسم 2009 على حلبة نوربورغرينغ .

2012–2016

ابتداءً من موسم 2012، غيّرت سلسلة سباقات GP2 نظام تسجيل النقاط الخاص بها. [ 6 ] أُجريت السباقات الرئيسية بنظام تسجيل نقاط مشابه للنظام المستخدم في سباقات الفورمولا 1.

كانت قيمة المركز الأول في السباق الرئيسي 4 نقاط، ونقطتان تُمنحان لأسرع لفة في كل سباق. وبالتالي، فإن الحد الأقصى للنقاط التي يمكن للسائق الحصول عليها في أي جولة هو 48 نقطة.

مواصفات السيارة

استُخدمت سيارة سلسلة GP2 من قِبل جميع الفرق، وتتميز بهيكل أحادي من ألياف الكربون من دالارا، ومحرك V8 من ميكاشروم يعمل بنظام حقن الوقود، وإطارات بيريللي الجافة والمطرية. يبلغ وزنها الإجمالي 688 كجم شاملاً السائق. 

الهيكل

صُممت سيارة سلسلة GP2 لعام 2011 من قِبل شركة دالارا أوتوموبيلي. تميزت سيارة GP2 لعام 2006 بجناح خلفي ثنائي السطح، بينما استُخدم الجناح الخلفي ثلاثي السطح في المواسم السابقة فقط في سباق موناكو. تم تعزيز أذرع التعليق الأمامية العلوية والسفلية، بالإضافة إلى دعامات التعليق الأمامية والخلفية. كانت سيارة دالارا GP2/11 الهيكل القديم منذ ظهورها الأول في عام 2011، واستمر استخدامها حتى نهاية موسم 2017. يتراوح سعر سيارات دالارا GP2/11 المشاركة في بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بين 1.5 و2 مليون يورو تقريبًا للسيارة الواحدة (يشمل ذلك العجلات والإطارات والأجنحة وعجلة القيادة والمكونات الأخرى باستثناء المحرك).

محرك

يتميز محرك ميكاشروم V8 سعة 4.0 لتر، ذو السحب الطبيعي والحقن الإلكتروني غير المباشر للوقود، بتحديثات داخلية وبرمجية وهيكلية مصممة لتحسين الأداء واستهلاك الوقود. يُنتج المحرك قوة 612 حصانًا وعزم دوران 500 نيوتن متر (380 قدم-رطل) عند 8500 دورة في الدقيقة. [ 7 ] محركات سلسلة بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات محدودة السرعة إلى 10000 دورة في الدقيقة، وتحتاج إلى إعادة بناء بعد قطع مسافة تتراوح بين 4000 و4500 كيلومتر. نظام الصمامات عبارة عن عمود كامات علوي مزدوج بأربعة صمامات لكل أسطوانة. يبلغ وزن محرك ميكاشروم V8 148 كيلوغرامًا (326 رطلًا ) . عمود المرفق مصنوع من الفولاذ السبائكي، مع خمسة أغطية للمحامل الرئيسية. المكابس مصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة، بينما أذرع التوصيل مصنوعة من الفولاذ السبائكي المشكل آليًا. نظام إدارة المحرك الإلكتروني من إنتاج شركة ماغنيتي ماريلي ، ويعمل بنظام إشعال حثي عالي الطاقة (يتم التحكم فيه بواسطة ملف). نظام تزييت المحرك من النوع الجاف، ويتم تبريده بواسطة مضخة مياه واحدة.     

انضمت شركة ميكاشروم إلى سلسلة سباقات GP2 في عام 2005، وسرعان ما أصبحت الشركة الرائدة في تصنيع المحركات. ومنذ ذلك الحين، أصبحت الشركة الوحيدة المصنّعة للمحركات في سلسلة GP2، واستمرت في هذا الدور حتى عام 2016. كما تربط ميكاشروم علاقة تقنية مثمرة مع شركة تيوس للهندسة في مونتيني لو بريتونو. وسيستمر التعاون بينهما في مجال البحث والتطوير المستمر، وصيانة المحركات، وتقديم الدعم الفني لمحرك ميكاشروم GP2 V8 في جميع حلبات سباقات GP2.

خلال تلك الفترة، ونظرًا لأن سلسلة سباقات GP2 كانت تضم مُصنِّعًا واحدًا فقط للمحركات، ركّزت شركة ميكاشروم على تقليل أعطال المحركات وخفض التكاليف بدلًا من منافسة الشركات الأخرى. ولذلك، تم تعديل أداء المحركات بشكل طفيف. وقد أثبتت هذه المحركات متانتها العالية، إذ لم تُسجَّل أي أعطال في جميع حلبات سباقات الفورمولا 2 منذ عام 2005 وحتى الآن، مما ساهم أيضًا في خفض عدد الحوادث. تُستخدم معظم المحركات، بما في ذلك تلك المستخدمة في سباق موناكو، في سباقات متعددة، وكان من المُفترض أن تدوم لمسافة 1100 ميل بين عمليات الصيانة. وتتوفر محركات ميكاشروم حاليًا فقط عن طريق التأجير من الشركة نفسها.

تم تعبئة محركات Mecachrome V8 GP2 وشحنها إلى جميع فرق GP2 على أساس الرقم التسلسلي كما حددته الهيئة المنظمة (FIA) لضمان المساواة والإنصاف في التوزيع.

مكونات الوقود ومواد التشحيم

منذ عام 2005، تقوم شركة Elf حصريًا بتوفير وقود LMS 102 الخالي من الرصاص وأيضًا زيوت التشحيم Elf HTX 840 0W-40 لجميع سيارات سلسلة GP2 (باستثناء Total Quartz 9000 مع ART Grand Prix ).

علبة التروس

صُنعت علبة التروس الحالية بواسطة شركة هيولاند، وتتميز بأسطوانة ذات 8 أوضاع مع جسم مسنن وبرمجيات مُحسّنة، بالإضافة إلى نظام تثبيت جديد للمحاور العرضية مصمم لتسهيل اختيار التروس بشكل أفضل. أما علبة تروس GP2، فكانت تستخدم نظام تروس تسلسلي بست سرعات مع مبدلات سرعة يتم التحكم بها إلكترونيًا على عجلة القيادة، بالإضافة إلى ترس الرجوع للخلف الذي يتم تشغيله بواسطة زر على عجلة القيادة.

جنوط العجلات

قامت شركة OZ Racing بتوريد جنوط العجلات حصرياً لجميع سيارات سلسلة GP2 من عام 2005 وحتى الموسم الأخير.

الإطارات

على غرار التغيير الذي طرأ عام 2011 على سباقات الفورمولا 1، كانت بيريللي المورد الحصري للإطارات لهذه السلسلة. وتستخدم سلسلة GP2 نفس أنواع الإطارات المستخدمة في الفورمولا 1. يبلغ مقاس الإطارات الأمامية 245/660-R13، بينما يبلغ مقاس الإطارات الخلفية 325/660-R13. وكانت بريدجستون سابقًا الشريك الرسمي للإطارات في سلسلة GP2 من عام 2005 حتى عام 2010.

الفرامل

قامت شركة بريمبو بتوريد مكابح أحادية الكتلة وأقراص فرامل حصرية لسلسلة سباقات GP2. كما قامت شركة هيتكو بتوريد أقراص وفرامل كربونية لبطولة FIA Formula 2. يبلغ  حجم أقراص الفرامل 278 × 28 مم (مشابهة لأقراص فرامل الفورمولا 1 ).

ساعات أخرى

كما تتميز السيارة بتحسينات في نظام التبريد الداخلي، ومبرد مياه جديد، وقناة تبريد، ومبادل حراري للزيت/الماء، وجهاز إزالة غازات الزيت المعدل، وأنابيب زيت وماء جديدة، وأقواس تثبيت جديدة للمبادل الحراري.

عجلة القيادة

منذ عام 2011، قامت شركة XAP Technology بتوريد عجلة القيادة XAP GP2 Series أحادية المقعد حصريًا، بالإضافة إلى شاشة عرض لوحة القيادة XAP SX. تتميز عجلة القيادة XAP بستة أزرار في الأمام وخمسة أزرار تبديل سرعات (DRS، ناقل الحركة، والقابض) في الجزء الخلفي منها.

أداء

بحسب الأبحاث واختبارات الثبات قبل انطلاق الموسم، يستطيع طراز 2005 التسارع من 0 إلى 200  كم/ساعة (124  ميل/ساعة) في 6.7 ثانية. وتبلغ سرعته القصوى 320  كم/ساعة (198  ميل/ساعة)، مما يجعله ثاني أسرع سيارة سباق بمقعد واحد بعد سيارات الفورمولا 1 وسلسلة إندي كار . أما طراز 2011، فيستطيع التسارع من 0 إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) في 6.6 ثانية، وتبلغ سرعته القصوى 332 كم/ساعة (208 ميل/ساعة) مع تصميم مونزا الديناميكي الهوائي.    

المواصفات (2011-2016)

  • إزاحة المحرك : 4.0 لتر (244 متر مكعب ) DOHC V8   
  • علبة التروس : علبة تروس متسلسلة بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية (يجب أن تحتوي على ترس خلفي)
  • الوزن : 1517 رطل (688 كجم) (بما في ذلك السائق)  
  • القدرة الناتجة : 612 حصان (456 كيلوواط)  
  • الوقود : بنزين إلف LMS 102 أوكتان خالي من الرصاص
  • سعة خزان الوقود : 33 جالون أمريكي (125 لترًا)
  • نظام توصيل الوقود : حقن الوقود
  • الاستنشاق : استنشاق طبيعي
  • الطول : 5065 مم (199 بوصة)  
  • العرض : 1800 مم (71 بوصة)  
  • قاعدة العجلات : 3120 مم (123 بوصة)  
  • التوجيه : نظام التوجيه المسنني غير المعزز

أبطال

السائقين

موسمالسائقفريقالأعمدةانتصاراتمنصات التتويجأسرع اللفاتنقاطالنسبة المئوية للنقاط التي يمكن تحقيقهاحسم الأمرهامِشمرجع
2005ألمانيانيكو روزبرغفرنساجائزة الفن الكبرى4512512052.288سباق البحرين الرئيسي لعام 200515[ 8 ]
2006المملكة المتحدةلويس هاميلتونفرنساجائزة الفن الكبرى1514711453.521سباق مونزا الرئيسي لعام 200612[ 9 ]
2007ألمانياتيمو غلوكالمملكة المتحدةآي سبورت إنترناشونال451048841.315سباق فالنسيا السريع 200711[ 10 ]
2008إيطالياجورجيو بانتانوإسبانياهندسة السباقات44747638000سباق مونزا الرئيسي لعام 200812[ 11 ]
2009ألمانيانيكو هولكنبرغفرنساجائزة الفن الكبرى3510510050000سباق مونزا السريع 200925[ 12 ]
2010فنزويلاالقس مالدونادوإيطاليارابكس44748743.500سباق مونزا السريع 201012[ 13 ]
2011فرنسارومان غروجانفرنساالسدود151068949.444سباق سبا فرانكورشان المميز 201135[ 14 ]
2012إيطاليادافيدي فالسيكيفرنساالسدود2410524742.882سباق مارينا باي الرئيسي لعام 201225[ 15 ]
2013سويسرافابيو لايمرإسبانياهندسة السباقات137120138.068سباق ياس مارينا الرئيسي لعام 201320[ 16 ]
2014المملكة المتحدةجوليون بالمرفرنساالسدود3412727652.272سباق سوتشي الرئيسي 201447[ 17 ]
2015بلجيكاستوفيل فاندورنفرنساجائزة الفن الكبرى47167341.568.643سباق سوتشي السريع 2015160[ 18 ]
2016فرنسابيير غاسليإيطاليابريما ريسينغ449321941.477سباق ياس مارينا السريع 20168[ 19 ]

الفرق

موسمفريقالأعمدةانتصاراتمنصات التتويجأسرع اللفاتنقاطحسم الأمرهامِشمرجع
2005فرنساجائزة الفن الكبرى57197187سباق السرعة سبا فرانكورشان 200561[ 8 ]
2006فرنساجائزة الفن الكبرى16229180سباق إسطنبول بارك الرئيسي لعام 200612[ 9 ]
2007المملكة المتحدةآي سبورت إنترناشونال56136118سباق فالنسيا الرئيسي لعام 200731[ 10 ]
2008إسبانيافريق باروا الدولي كامبوس0493103سباق مونزا السريع 20088[ 11 ]
2009فرنساجائزة الفن الكبرى37226180سباق الغارف الرئيسي لعام 200965[ 12 ]
2010إيطاليارابكس5495115سباق ياس مارينا السريع 20105[ 13 ]
2011إسبانيافريق باروا أداكس4291101سباق مونزا السريع 201112[ 14 ]
2012فرنساالسدود24145342سباق مارينا باي السريع 20126[ 15 ]
2013روسياالتوقيت الروسي3595273سباق ياس مارينا السريع 20130[ 16 ]
2014فرنساالسدود45147349سباق ياس مارينا الرئيسي لعام 201457[ 17 ]
2015فرنساجائزة الفن الكبرى48198410سباق البحرين الرئيسي الثاني 2015160[ 18 ]
2016إيطاليابريما ريسينغ69175430سباق سيبانغ الرئيسي لعام 2016172[ 19 ]

انتقل السائقون إلى الفورمولا 1

اعتبارًا من موسم الفورمولا واحد لعام 2020 ، شارك 35 سائقًا من أصل 174 سائقًا في سباقات الفورمولا واحد (20.1%).

السائقGP2الفورمولا 1ألقاب رئيسية أخرى بعد سباق الجائزة الكبرى الثاني
المواسمسباقاتانتصاراتمنصات التتويجأفضل موقف.المواسمالفريق الأولسباقاتانتصاراتمنصات التتويج
ألمانيانيكو روزبرغ200523512الأول2006 – 2016ويليامز2062357الفورمولا واحد ( 2016 )
الولايات المتحدةسكوت سبيد20052305الثالث2006 – 2007تورو روسو2800بطولة العالم للرالي كروس ( 2015 ، 2016 ، 2017 )
المملكة المتحدةلويس هاميلتون200621514الأول2007 – 2026ماكلارين391106207الفورمولا واحد ( 2008 ، 2014-2015 ، 2017-2020 )​​​
فنلنداهيكي كوفالاينن200523512الثاني2007 – 2013رينو11114سوبر جي تي ( 2016 )
اليابانساكون ياماموتو2007 – 20082100الثالث والعشرون2006 – 2007 ، 2010سوبر أغوري2100
اليابانكازوكي ناكاجيما20072106الخامس2007 – 2009ويليامز3600فورمولا نيبون ( 2012 )، سوبر فورمولا ( 2014 )، بطولة العالم للتحمل ( 2018-2019 )، سباق لومان 24 ساعة ( 2018 ، 2019 ، 2020 )
ألمانياتيمو غلوك2006 – 200740715الأول2004 ، 2008 – 2012الأردن9103
البرازيلنيلسون بيكيه جونيور2005 – 200643513الثاني2008 – 2009رينو2801الفورمولا إي ( 2014-2015 )
سويسراسيباستيان بويمي2007 – 20083025السادس2009 – 2011تورو روسو5500بطولة العالم للتحمل ( 2014 ، 2018-19 ، 2022 ، 2023 )، سباق لومان 24 ساعة ( 2018 ، 2019 ، 2020 ، 2022 )، فورمولا إي ( 2015-16 )
فرنسارومان غروجان2008 – 201158921الأول2009 ، 2012 – 2020رينو179010
اليابانكاموي كوباياشي2008 – 20094012السادس عشر2009 – 2012 ، 2014تويوتا7501بطولة العالم للتحمل ( 2019-20 ، 2021 )، سباق لومان 24 ساعة ( 2021 ، 2026 )
ألمانيانيكو هولكنبرغ200920510الأول2010 ، 2012-2020 ، 2022-2026​​​​ويليامز26001سباق لومان 24 ساعة ( 2015 )
روسيافيتالي بيتروف2006 – 200969411الثاني2010 – 2012رينو5701
البرازيللوكاس دي غراسي2006 – 200975521الثاني2010بِكر1800الفورمولا إي ( 2016-2017 )
البرازيلبرونو سينا2007 – 20084139الثاني2010 – 2012العلاج الهرموني البديل4600
الهندكارون تشاندوك2007 – 20096125العاشر2010 – 2011العلاج الهرموني البديل1100
فنزويلاالقس مالدونادو2007 – 2010721018الأول2011 – 2015ويليامز9511
المكسيكسيرجيو بيريز2009 – 20104059الثاني2011 – 2024 ، 2026ساوبر292639
بلجيكاجيروم دامبروسيو2008 – 20105817التاسع2011 – 2012بِكر2000
فرنساتشارلز بيك2010 – 20113737الرابع2012 – 2013ماروسيا3900
المكسيكإستيبان غوتيريز2011 – 20124149الثالث2013 – 2014 ، 2016ساوبر5900
فرنساجول بيانكي2010 – 201137110الثالث2013 – 2014ماروسيا3400
المملكة المتحدةماكس تشيلتون2010 – 20126224الرابع2013 – 2014ماروسيا3500
هولنداجيدو فان دير جارد2009 – 201282518الخامس2013كاترهام1900سلسلة سباقات لومان الأوروبية ( 2016 )
السويدماركوس إريكسون2010 – 201384313السادس2014 – 2018كاترهام9700سباق إنديانابوليس 500 لعام 2022
الولايات المتحدةألكسندر روسي2013 – 201553411الثاني2014 – 2015ماروسيا500سباق إنديانابوليس 500 لعام 2016
البرازيلفيليبي نصر2012 – 201468420الثالث2015 – 2016ساوبر3900بطولة IMSA للسيارات الرياضية ( 2018 ، 2021 ، 2024 )
المملكة المتحدةجوليون بالمر2011 – 201484718الأول2016 – 2017رينو3500
أندونيسياريو هاريانتو2012 – 20158937الرابع2016القصر1200
بلجيكاستوفيل فاندورن2014 – 2015431126الأول2016 – 2018ماكلارين4100فورمولا إي (2021-2022)
إيطالياأنطونيو جيوفيناتزي20162258الثاني2017 ، 2019 – 2021ساوبر6200سباق لومان 24 ساعة ( 2023 )، بطولة العالم للتحمل ( 2025 )
فرنسابيير غاسلي2014 – 201649413الأول2017 – 2026تورو روسو18816
نيوزيلندابريندون هارتلي2010 – 20121200التاسع عشر2017 – 2018تورو روسو2500بطولة العالم للتحمل ( 2015 ، 2017 ، 2022 ، 2023 )، سباق لومان 24 ساعة ( 2017 ، 2020 ، 2022 )
روسياسيرجي سيروتكين2015 – 201643313الثالث2018ويليامز2100
كندانيكولاس لطيفي2014 – 20163101السادس عشر2020 – 2022ويليامز6100

ملحوظات:

تاريخ المواسم السابقة

2005

كان موسم 2005 هو الأول في هذه السلسلة، خلفاً لبطولة الفورمولا 3000 التي تم إلغاؤها الآن. فاز فريق آردن إنترناشونال بآخر ألقاب الفورمولا 3000 ، مما جعله أحد أبرز المرشحين للفوز.

انطلق موسم 2005 في 23 أبريل 2005، خلال عطلة نهاية الأسبوع التي تزامنت مع سباق جائزة سان مارينو الكبرى على حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، إيطاليا . وفي الاختبارات التي أُجريت قبل انطلاق الموسم لتحديد أرقام سيارات الموسم الافتتاحي، أظهر فريقا آي سبورت إنترناشونال وهاي تك/بيكيه ريسينغ تفوقًا تنافسيًا. وقد مُوِّل الفريق الأخير بشكل كبير من قِبَل بطل العالم السابق في سباقات الفورمولا 1، نيلسون بيكيه، وذلك لمساعدة ابنه في مسيرته نحو رياضة الفورمولا الأولى.

استمرت البطولة 23 جولة، بواقع سباقين في كل عطلة نهاية أسبوع باستثناء سباق واحد في موناكو . فاز بها الألماني نيكو روزبرغ ، الذي انضم لاحقًا إلى فريق ويليامز إف 1 ، بينما حلّ هيكي كوفالاينن في المركز الثاني.

كما كان من الجدير بالذكر أنه الموسم الوحيد الذي استخدمت فيه سباقات GP2 إطارات ذات أخاديد مثل سيارات الفورمولا 1 بدلاً من الإطارات الملساء.

2006

كان موسم 2006 هو الموسم الثاني من السلسلة. بعد انتقال حامل اللقب نيكو روزبرغ إلى فريق ويليامز للفورمولا 1، وانتقال هايكي كوفالاينن ، صاحب المركز الثاني، إلى فريق رينو للفورمولا 1 كسائق احتياطي ، تم ترشيح نيلسون بيكيه جونيور ، سائق سيارة بيكيه سبورتس، كمرشح مبكر للفوز باللقب، على الرغم من أن سيارات فريق آرت غراند بريكس بقيادة ألكسندر بريمات ولويس هاميلتون كانت تتمتع أيضاً بفرص ضئيلة نسبياً، نظراً لأن فريق آرت كان حامل اللقب.

ولأول مرة، بدأ الموسم على جدول زمني منفصل عن جدول سباقات الفورمولا 1 لعام 2006 ، حيث انطلق في حلبة فالنسيا في فالنسيا ، إسبانيا في 8 أبريل 2006، وكان بيكيه جونيور هو الفائز الأول.

انطلق بيكيه بقوة ليحقق تقدماً مبكراً قبل أن يعود لويس هاميلتون إلى المنافسة. وسيطر البريطاني على السباق ليحتل صدارة البطولة قبل أن تعود الكفة لصالح بيكيه الابن.

بعد معركة بطولة مثيرة استمرت 20 سباقًا، حصد هاميلتون اللقب في السباق قبل الأخير، في حلبة أوتودرومو نازيونالي مونزا ، في مونزا بإيطاليا ، واحتفل بالمركز الثاني في الجولة الحادية والعشرين والأخيرة.

2007

انطلقت سلسلة سباقات GP2 لعام 2007 في 13 أبريل على حلبة البحرين الدولية ، واختُتمت في 30 سبتمبر على حلبة فالنسيا (وهو السباق الوحيد الذي لم يكن ضمن روزنامة سباقات الفورمولا 1). كان تيمو غلوك، الذي تُوّج باللقب لاحقًا ، قوة دافعة طوال السلسلة، لكنه واجه منافسة شرسة من لوكاس دي غراسي في المراحل الأخيرة. ومع ذلك، حقق غلوك فوزًا مقنعًا في السباق الأخير في فالنسيا، ليحسم اللقب لصالحه. وكان هذا الموسم هو الأخير الذي استُخدم فيه هيكل الجيل الأول، GP2/05 .

2008

شهدت سلسلة سباقات GP2 لعام 2008 مشاركة نفس الفرق التي شاركت في المواسم السابقة. [ 20 ] كما كانت هذه المرة الأولى التي يدعم فيها جدول السباقات جميع سباقات الفورمولا 1 في أوروبا، وذلك بفضل اتفاقية أُبرمت في اللحظات الأخيرة لإقامة السباق على حلبة فالنسيا ستريت . [ 21 ] وكان هذا الموسم الأول الذي شهد استخدام تصميم سيارة جديد من شركة دالارا، وهي GP2/08، السيارة الوحيدة من خارج فئة الفورمولا 1 التي اجتازت اختبار التصادم الذي أجراه الاتحاد الدولي للسيارات عام 2007 بنجاح تام. [ 22 ] في المملكة المتحدة، بُثّت سلسلة سباقات GP2 لعام 2008 حصريًا على قناة ITV4 [ 23 ] ابتداءً من أبريل 2008. وفاز بها جورجيو بانتانو لصالح فريق ريسينغ إنجينيرينغ ، بينما حلّ برونو سينا ​​في المركز الثاني بفارق كبير.

2009

بدأ موسم 2009 وانتهى في شبه الجزيرة الأيبيرية، حيث أقيمت أولى سباقات عطلة نهاية الأسبوع على حلبة كاتالونيا (9-10 مايو)، واختُتم بالحدث الرئيسي المستقل (أي غير المصاحب لسباق فورمولا 1 ) على حلبة الغارف الدولية في البرتغال (19-20 سبتمبر). وفاز باللقب السائق الألماني الصاعد نيكو هولكنبرغ في الجولة قبل الأخيرة من البطولة على حلبة مونزا، وهي المرة الثانية التي يُحسم فيها اللقب قبل السباق الأخير.

2010

تضمن موسم 2010 عشر جولات، جميعها كانت جولات داعمة لبطولة العالم للفورمولا 1. انطلقت السلسلة في مايو في كاتالونيا واختُتمت في أبو ظبي في نوفمبر.

فاز باستور مالدونادو باللقب في موسمه الرابع في البطولة، محققًا رقمًا قياسيًا بفوزه بستة سباقات رئيسية متتالية في منتصف الموسم. كان سيرجيو بيريز أقرب منافسيه، لكن اللقب حُسم بالفعل في الجولة قبل الأخيرة في مونزا. كان هذا الموسم الأخير لهيكل سيارة دالارا GP2/08 ولشركة بريدجستون كمورد الإطارات الرسمي للبطولة.

2011

تضمن موسم 2011 تسع جولات وجولة عاشرة أخيرة بدون نقاط، وكانت جميعها جولات داعمة لبطولة العالم للفورمولا 1. انطلقت السلسلة في مايو في إسطنبول واختُتمت في أبو ظبي في نوفمبر.

فاز بطل GP2 آسيا الحالي، رومان غروجان، بالبطولة في الجولة قبل الأخيرة من السلسلة. بعد دورة مدتها ثلاث سنوات، تم استبدال هيكل GP2 السابق بسيارة جديدة كليًا، GP2/11، من صنع شركة دالارا الإيطالية لصناعة سيارات السباق. ستغير السلسلة مورد الإطارات من بريدجستون إلى بيريللي للفترة 2011-2013. شهد موسم 2011 انضمام فريقين جديدين إلى الحلبة، وهما كارلين وفريق إير آسيا. في الوقت نفسه، لم يتم اختيار فريق DPR للاستمرار في السلسلة.

2012

تضمن موسم 2012 اثنتي عشرة جولة، إحدى عشرة منها كانت ضمن منافسات بطولة العالم للفورمولا 1، وجولة واحدة مستقلة في البحرين. انطلقت السلسلة في 24 مارس في ماليزيا واختُتمت في سنغافورة في 23 سبتمبر. فاز دافيدي فالسيكي (فريق دامز) باللقب بفارق 25 نقطة عن لويز رازيا (فريق آردن)، وجاء إستيبان غوتيريز (فريق لوتس جي بي) في المركز الثالث.

في موسم 2012، حلّ فريق لازاروس محل فريق سوبر نوفا ريسينغ، مستخدماً اسم "جائزة فنزويلا الكبرى لازاروس". وتم تغيير اسم فريق لوتس آرت إلى "جائزة لوتس الكبرى"، مما يعكس علاقتهم المتنامية مع الراعي الرئيسي "سيارات لوتس".

2013

تضمن موسم 2013 إحدى عشرة جولة، جميعها كانت ضمن منافسات بطولة العالم للفورمولا 1. انطلقت السلسلة في 23 مارس في ماليزيا واختُتمت في أبو ظبي في 3 نوفمبر.

فاز فابيو لايمر باللقب سائقًا لفريق ريسينغ إنجينيرينغ، برصيد 201 نقطة وثلاثة انتصارات. وحلّ سام بيرد ، سائقًا لفريق راشن تايم، في المركز الثاني. كان من المقرر في الأصل أن يكون هذا الموسم هو الموسم الأخير لهيكل GP2/11 الذي طُرح عام 2011، لكن منظمي البطولة قرروا استخدامه لثلاثة مواسم إضافية لخفض التكاليف.

2014

تضمنت سلسلة سباقات GP2 لعام 2014 إحدى عشرة جولة، جميعها كانت داعمة لبطولة العالم للفورمولا 1. انطلقت السلسلة في 5 أبريل في البحرين واختُتمت في أبو ظبي في 23 نوفمبر.

فاز جوليون بالمر باللقب في سوتشي سائقاً لصالح فريق دامز. أما ستوفيل فاندورن ، سائقاً لصالح فريق آرت غراند بريكس، فقد حلّ وصيفاً في أبو ظبي.

2015

تضمن موسم 2015 إحدى عشرة جولة، دعماً لبطولة العالم للفورمولا 1 والجولة الختامية من بطولة العالم للتحمل في سباق البحرين للتحمل لمدة ست ساعات. انطلق الموسم في البحرين في 18 أبريل وانتهى في أبوظبي في 29 نوفمبر.

مع استمرار استخدام هيكل سيارة دالارا GP2/11 الذي طُرح عام 2011 ، شهد هذا الموسم تقديم نظام تقليل السحب (DRS) المستخدم في سباقات الفورمولا 1. استخدمت السلسلة نفس نقاط الكشف والتفعيل في كل حلبة كما في الفورمولا 1، واتبعت نفس قواعد التفعيل، حيث يُشترط أن يكون السائقون على بُعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامهم عند نقطة الكشف حتى يصبح نظام DRS متاحًا.

فاز ستوفيل فاندورن باللقب في سوتشي سائقاً لصالح فريق ART Grand Prix . أما ألكسندر روسي ، سائقاً لصالح فريق Racing Engineering ، فقد حلّ في المركز الثاني.

2016

تضمن موسم 2016 إحدى عشرة جولة، دعماً لبطولة العالم للفورمولا 1. انطلق الموسم في إسبانيا في 14 مايو وانتهى في أبو ظبي في 27 نوفمبر. وكان من المقترح أيضاً أن يكون هذا الموسم الأخير لهيكل سيارة دالارا GP2/11 الذي ظهر لأول مرة عام 2011، ومحرك ميكاشروم V8 سعة 4.0 لتر (244 بوصة مكعبة) ذي السحب الطبيعي الذي ظهر لأول مرة في الموسم الأول للبطولة عام 2005، قبل تقديم هيكل ومحرك جديدين كلياً لموسم 2017. ولكن بسبب إجراءات خفض التكاليف، قرر منظمو البطولة استخدام الهيكل والمحرك الحاليين لموسم إضافي.

فاز بيير غاسلي باللقب سائقاً لفريق بريما ريسينغ (الذي فاز ببطولة الفرق في موسمه الأول). أما أنطونيو جيوفينازي ، الذي كان يقود أيضاً لفريق بريما، فقد حلّ في المركز الثاني.

حقوق البث التلفزيوني

حقوق البث التلفزيوني مملوكة لشركة إدارة الفورمولا واحد ، التي تدير أيضاً حقوق الفورمولا واحد.

تبث قناة سكاي سبورتس إف 1 جميع السباقات مباشرة في المملكة المتحدة وأيرلندا، بينما تبث قناة سيتانتا سبورتس أيضًا في أيرلندا.

بُثّت السباقات أيضاً في الولايات المتحدة على شبكة NBC Sports التابعة لشركة Comcast، بينما بُثّت في البرازيل عبر قناة SportTV التلفزيونية. وفي فنزويلا، بُثّت عبر MeridianoTV، وفي بقية دول أمريكا اللاتينية، عُرضت سباقات عام 2012 مسجلةً في منطقة المخروط الجنوبي ومباشرةً في منطقة المخروط الشمالي على قناة Fox Sports+ .

في دول أوروبية أخرى: في إسبانيا، بُثّت السباقات عبر قنوات ماركا تي في ، وأنتينا 3 ، وتي في 3. وفي ألمانيا، بثّت قناة سكاي المدفوعة جميع السباقات مباشرةً، وفي فنلندا، بثّت قناة إم تي في 3 ماكس المدفوعة جميع السباقات والتصفيات مباشرةً. أما قناة راي، فقد بثّت السباقات فقط.

في المملكة المتحدة، كانت سباقات GP2 تُبث على قناة سيتانتا سبورتس حتى توقف بثها في يونيو 2009. [ 24 ] تولت سيتانتا تغطية السلسلة من قناة ITV ، التي كانت تبث GP2 في المواسم الأربعة السابقة (ملخصات فقط من 2005 إلى 2007، وبث مباشر في 2008). مع ذلك، وبحلول سباق الجائزة الكبرى الألماني، دخلت سيتانتا بريطانيا في إجراءات الإفلاس، ما كان سيحرم المشاهدين في المملكة المتحدة من بث GP2، لكن قناة يوروسبورت البريطانية حصلت لاحقًا على حقوق البث في المملكة المتحدة لمدة عامين ونصف. [ 25 ] تواصل سيتانتا أيرلندا بثها في السوق الأيرلندية وتحتفظ بحقوق GP2 هناك. في فبراير 2012، أُعلن أن قناة سكاي سبورتس إف 1 حصلت على حقوق بث سلسلة GP2 وستبث جميع السباقات مباشرة في المملكة المتحدة وأيرلندا. [ 26 ] قدم خبير الفورمولا واحد ويل بوكستون التعليق للبث البريطاني حتى غادر في نهاية موسم 2014 وخلفه أليكس جاك .

الدوائر

رقمالدول، الجولاتالدوائرسنين
1إيطالياجولة إيمولا جي بي 2حلبة إيمولا2005–2006
2إسبانياجولة كاتالونيا جي بي 2حلبة برشلونة – كاتالونيا2005–2016
3موناكوجولة موناكو جي بي 2حلبة موناكو2005–2016
4ألمانياجولة نوربورغرينغ جي بي 2حلبة نوربورغرينغ2005–2007، 2009، 2011، 2013
5فرنساجولة ماغني-كور جي بي 2حلبة نيفير ماغني كور2005–2008
6المملكة المتحدةجولة سيلفرستون جي بي 2حلبة سيلفرستون2005–2016
7ألمانياجولة هوكنهايمرينغ جي بي 2هوكنهايمرينغ2005–2006، 2008، 2010، 2012، 2014، 2016
8هنغارياجولة هنغارورينغ جي بي 2هونغارورينغ2005–2016
9ديك رومىجولة إسطنبول بارك GP2حديقة إسطنبول2005–2011
10إيطالياجولة مونزا جي بي 2حلبة مونزا الوطنية2005–2016
11بلجيكاجولة سبا فرانكورشان جي بي 2حلبة سبا فرانكورشان2005، 2007–2016
12البحرينجولة البحرين جي بي 2حلبة البحرين الدولية2005، 2007، 2012–2015
13إسبانياجولة فالنسيا جي بي 2حلبة ريكاردو تورمو2006–2007
14إسبانياجولة فالنسيا جي بي 2حلبة شارع فالنسيا2008–2012
15البرتغالجولة الغارف جي بي 2حلبة الغارف الدولية2009
16الإمارات العربية المتحدةجولة ياس مارينا جي بي 2حلبة مرسى ياس2010-2011، 2013-2016
17ماليزياجولة سيبانغ جي بي 2حلبة سيبانغ الدولية2012-2013، 2016
18سنغافورةجولة مارينا باي جي بي 2حلبة شارع مارينا باي2012–2013
19النمساجولة ريد بول رينغ جي بي 2حلبة ريد بول2014–2016
20روسياجولة سوتشي جي بي 2سوتشي أوتودروم2014–2015
21أذربيجانجولة باكو جي بي 2حلبة مدينة باكو2016

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ في الفترة من 2005 إلى 2010، تم وضع علامة "رينو" على محركات ميكاكروم.

مراجع

  1. ↑ سبيرجن، براد (1 يونيو 2005). "فورمولا 1 تُجري تجارب على فرقها الرديفة". صحيفة إنترناشونال هيرالد تريبيون . ص  22.
  2. ↑ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com ١١ أغسطس ٢٠٠٥
  3. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com 3 أكتوبر 2008
  4. ↑ "سيتم دمج سلسلتي سباقات GP2™ وGP2 ASIA™" . www.gp2series.com . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2011 .
  5. ↑ "الرئيسية - الفورمولا 2" .
  6. ↑ "تتبنى بطولة GP2 قواعد إطارات مشابهة لقواعد الفورمولا 1 لعام 2012" . autosport.com . 4 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2011 .
  7. ↑ "حاسبة قوة وعزم دوران محرك سبايسر" .
  8. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2005" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  9. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2006" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  10. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2007" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  11. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2008" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  12. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2009" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  13. 1 2 "ترتيب سلسلة GP2 لعام 2010" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  14. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2011" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  15. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2012" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  16. 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP2 لعام 2013" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  17. 1 2 "ترتيب سلسلة GP2 لعام 2014" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  18. 1 2 "ترتيب سلسلة GP2 لعام 2015" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  19. 1 2 "ترتيب سلسلة GP2 لعام 2016" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
  20. ↑ "تأكيد الفرق الحالية لعام 2008" . Autosport.com. 19-10-2007.
  21. ↑ "حلبة فالنسيا الجديدة تضمن استضافة سباق GP2" . Autosport.com. 18-04-2008.
  22. ↑ «سيارة جديدة تجتاز اختبارات التصادم في الفورمولا 1» . Autosport.com. 2007-10-05. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2008-03-18.
  23. ↑ "الفرق والسائقون" . itv.com. 2008-03-26. مؤرشف من الأصل في 2008-03-30.
  24. ↑ ماهر، ديف (1 مايو 2009). "سباقات GP2 وFIA GT وDTM وSF على قناة سيتانتا" . setanta.com . سيتانتا سبورتس . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2009 .
  25. ↑ http://uk.eurosport.yahoo.com/08072009/58/british-eurosport-secures-gp2.html
  26. ↑ "سكاي سبورتس ستعرض سباقي GP2 وGP3" . سكاي سبورتس. 2 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2013.