أثر

يُعدّ فصل المسارات، أي تخصيص مسارات معينة لاستخدامات محددة أو حصرية، ممارسة شائعة ومتنوعة بشكل متزايد. ^{[ 15 ]} فعلى سبيل المثال، لا تُستخدم مسارات الدراجات على الطرق المفتوحة للمركبات فحسب، بل تُستخدم أيضًا في شبكات المسارات المفتوحة لمستخدمي المسارات الآخرين. بعض المسارات مخصصة للاستخدام من قِبل كل من راكبي الخيل والدراجات الجبلية، أو لراكبي الخيل أو الدراجات الجبلية فقط. وقد تُفصل مسارات "المناطق البرية" المخصصة للاستخدام غير الآلي، مما يسمح بالتخييم وركوب الخيل، ولكنه لا يسمح بالدراجات الجبلية والمركبات الآلية. ^{[ 16 ]}

غالباً ما يُصاحب تخصيص مسارات معينة لاستخدام محدد حظرٌ على استخدامها في مسارات أخرى ضمن شبكة المسارات. ويمكن دعم تخصيص المسارات من خلال اللافتات والعلامات وتصميم المسار وبنائه (وخاصةً اختيار مواد الرصف)، ومن خلال الفصل بين المسارات المتوازية. ويمكن تحقيق الفصل عن طريق حواجز "طبيعية" تشمل المسافة، وحفر الخنادق، والضفاف، والتسوية، والنباتات، وعن طريق حواجز "اصطناعية" تشمل الأسوار، والحواجز الجانبية، والجدران. ^{[ 17 ]}

دراجة

تشمل مسارات الدراجات مجموعة واسعة من أنواع المسارات، بما في ذلك المسارات المشتركة المستخدمة للتنقل، ومسارات الطرق الوعرة، ومسارات الدراجات الجبلية المنحدرة .

ازداد عدد مسارات الدراجات الجبلية الوعرة بشكل ملحوظ، بالتزامن مع ازدياد شعبية الدراجات الجبلية . ^{[ 18 ] [ 19 ]} تتميز مسارات الدراجات الجبلية الوعرة عمومًا بتخصصها الوظيفي، وغالبًا ما تكون مُعلّمة بعلامات إرشادية على طول مسارها. قد تكون هذه المسارات فردية أو جزءًا من مجمعات أكبر تُعرف بمراكز المسارات. غالبًا ما تتضمن هذه المسارات مزيجًا من التضاريس الوعرة، والمسارات الضيقة ، والطرق الترابية الممهدة ، وحتى الممرات المعبدة. تُصنف المسارات ذات الصعوبة التقنية السهلة أو المتوسطة عمومًا على أنها مسارات عبر البلاد، بينما تُسمى المسارات الصعبة حتى على الدراجين ذوي الخبرة بمسارات جبلية شاملة ، أو مسارات حرة ، أو مسارات نزول. تحظى رياضة النزول بشعبية في منتجعات التزلج مثل ماموث ماونتن في كاليفورنيا، ^{[ 20 ]} أو ويستلر بلاكومب في كولومبيا البريطانية، حيث تُستخدم مصاعد التزلج لنقل الدراجات والدراجين إلى قمة الجبل.

مسارات الدراجات EuroVelo هي شبكة من (17 حاليًا) مسارات ركوب الدراجات لمسافات طويلة تتقاطع في جميع أنحاء أوروبا في مراحل مختلفة من الإنجاز؛ تم إنجاز أكثر من 90,000 كم (55,923 ميل) بحلول عام 2020. ^{[ 21 ]} EuroVelo هو مشروع تابع للاتحاد الأوروبي لراكبي الدراجات (ECF).  

يمكن استخدام مسارات يورو فيلو للرحلات السياحية بالدراجات عبر القارة، وللسكان المحليين الذين يقومون برحلات قصيرة. تشمل هذه المسارات كلاً من مسارات الدراجات الوطنية القائمة ، مثل مسارات LF الهولندية، ومسارات D الألمانية ، وشبكة الدراجات الوطنية البريطانية ، بالإضافة إلى الطرق العامة القائمة، إلى جانب امتدادات جديدة من مسارات الدراجات لربطها. ^{[ 22 ]}

قد تتسبب رياضة ركوب الدراجات على الطرق الوعرة في تآكل التربة وتدمير الموائل الطبيعية إذا لم تُمارس على المسارات المخصصة. وينطبق هذا الأمر عندما تكون المسارات رطبة، مع أن تأثير ركوب الدراجات عموماً قد لا يكون أكبر من تأثير مستخدمي المسارات الآخرين. ^{[ 23 ]}

التزلج الريفي

في رياضة التزلج الريفي، يُطلق على المسار أيضًا اسم المضمار أو المنحدر. ^{[ 24 ]} ويُطلق على التزلج الريفي الترفيهي اسم "الجولات"، خاصةً في أوروبا. يقضي بعض المتزلجين فترات طويلة في الهواء الطلق مستخدمين الخيام ومعدات مشابهة لتلك التي يستخدمها المتنزهون في الأدغال، بينما يقوم آخرون برحلات أقصر من منتجعات التزلج على مسارات مُجهزة. في بعض البلدان، تُشرف منظمات على شبكة من الأكواخ لاستخدامها من قِبل متزلجي الريف في فصل الشتاء. على سبيل المثال، تُشرف الجمعية النرويجية لجولات الجبال على أكثر من 400 كوخ تمتد عبر مئات الكيلومترات من المسارات التي يستخدمها المتنزهون في الصيف والمتزلجون في الشتاء. ^{[ 25 ]}

الفروسية

لا تزال رياضة ركوب الخيل وغيرها من الأنشطة الفروسية على المسارات تحظى بشعبية كبيرة بين مستخدمي هذه المسارات. ^{[ 26 ]} تستطيع الخيول عادةً اجتياز المنحدرات التي يجتازها المتنزهون، ولكن ليس دائمًا، على الرغم من أنها تستطيع تجاوز العوائق في الطريق بسهولة أكبر، مثل جذوع الأشجار. ^{[ 27 ]}

يُعدّ درب الذكرى المئوية الثانية الوطني (BNT) في أستراليا أحد أطول الدروب متعددة الاستخدامات في العالم، إذ يمتدّ لمسافة 5330 كيلومترًا (3312 ميلًا) من كوكتاون، كوينزلاند ، مرورًا بنيو ساوث ويلز وصولًا إلى هيليسفيل، فيكتوريا . ^{[ 28 ]} يمتدّ هذا الدرب على طول سلسلة جبال غريت ديفايدينغ الوعرة، مارًّا بالمتنزهات الوطنية ، والممتلكات الخاصة، ومحاذيًا للمناطق البرية . كان من بين أهدافه إنشاء درب يربط مسارات الخيول البرية ^{[ 26 ]} ، ومسارات تجميع الماشية على طول سلسلة جبال غريت ديفايدينغ، مما يتيح فرصة ركوب الخيل بشكل قانوني على طرق رعاة الماشية الذين كانوا يسافرون في هذه المناطق مع خيولهم . يوفر هذا الدرب الوصول إلى بعض أكثر المناطق البرية عزلةً في العالم. ^{[ 26 ]} يُناسب درب الذكرى المئوية الثانية الوطني راكبي الخيل الذين يعتمدون على أنفسهم، والمشاة ذوي اللياقة البدنية العالية، وراكبي الدراجات الجبلية. ^{[ 27 ]}  

ضمن نظام تصنيف المسارات الوطني في الولايات المتحدة ^{[ 29 ]} ، تشمل مسارات الفروسية ممرات بسيطة للاستخدام اليومي، ومسارات أخرى مصممة لاستيعاب قوافل طويلة من حيوانات النقل في رحلات تستغرق عدة أيام. تشمل معايير تصميم المسارات لهذه الاستخدامات عرض قاعدة المسار وموادها، وعرض المسار الخالي من العوائق، وارتفاع المسار الخالي من العوائق، وإمكانية الوصول إلى مياه مناسبة للماشية (وليس للبشر)، ومسار الطريق.

مشاة

الممر هو نوع من الطرق المخصصة للمشاة فقط ، سواء داخل المناطق الحضرية أو في الريف. يُطلق على الممر الحضري عادةً اسم زقاق أو ممر ضيق، وغالبًا ما يكون مُعبّدًا (انظر أيضًا: الرصيف والطريق ). كما يستخدم المشاة أيضًا طرقًا عامة أخرى ، مثل ممرات الخيول ، والطرق الفرعية ، وممرات السحب، والممرات الخضراء .

في إنجلترا وويلز، توجد مسارات مخصصة للمشاة يتمتعون بحق قانوني في السير عليها. وقد تحتوي الحدائق الوطنية والمحميات الطبيعية ومناطق الحماية وغيرها من المناطق البرية المحمية على مسارات مخصصة للمشاة فقط. ^{[ 30 ]}

يمكن ربط مسارات المشاة لتشكيل مسار أو طريق طويل ، يمكن استخدامه من قبل كل من المتنزهين النهاريين والمسافرين لمسافات طويلة . بعض المسارات يزيد طولها عن 1600 كيلومتر (1000 ميل) . ^{[ 31 ]} 

في الولايات المتحدة وكندا، حيث امتد التوسع العمراني إلى المجتمعات الريفية، يسعى المطورون والقادة المحليون حاليًا إلى جعل مجتمعاتهم أكثر ملاءمةً للتنقل غير الآلي من خلال استخدام مسارات غير تقليدية. وقد أنشأت مؤسسة روبرت وود جونسون في الولايات المتحدة برنامج " الحياة النشطة بالتصميم " لتحسين جودة الحياة في المجتمعات، جزئيًا من خلال تطوير المسارات. ^{[ 32 ]} وقام تحالف مسارات وادي أبر في فيرمونت بعمل مماثل على المسارات التقليدية، بينما يُعدّ مسار سومرفيل المجتمعي في سومرفيل ، ماساتشوستس ، والمسارات ذات الصلة، أمثلةً على المبادرات الحضرية. وفي سانت جونز، نيوفاوندلاند، كندا، يُعدّ "الكونكورس الكبير" نظامًا متكاملًا للممرات يضم أكثر من 160 كيلومترًا (99 ميلًا) من الممرات، والتي تربط كل حديقة رئيسية ونهر وبركة ومساحة خضراء في ست بلديات. ^{[ 4 ]}  

محرك

المسار المخصص للمركبات الآلية هو مسار مخصص للمركبات على الطرق الوعرة، وقد يشمل سيارات الدفع الرباعي والدراجات النارية الترابية ومركبات الطرق الوعرة (ATV)، على الرغم من أن المسارات قد تقيد نوع المركبات المسموح لها بالسير عليها. ^{[ 33 ]}

تُصان العديد من مسارات المركبات الآلية على أراضٍ اتحادية داخل الولايات المتحدة. ^{[ 34 ]} وينص برنامج المسارات الترفيهية، المُعرَّف كجزء من قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط لعام 1991، على أن تستخدم الولايات ما لا يقل عن 30% من هذه الأموال لأغراض مسارات المركبات الآلية. ^{[ 35 ]}

انتقد بعض أعضاء الحكومة الأمريكية ^{[ 36 ]} ومنظمات بيئية، من بينها نادي سييرا وجمعية البرية ^{[ 37 ] [ 38 ]} ، استخدام المركبات على الطرق الوعرة في الأراضي العامة . وأشاروا إلى عدة عواقب لاستخدام هذه المركبات بشكل غير قانوني، مثل التلوث، وتلف المسارات، والتآكل، وتدهور الأراضي ، واحتمالية انقراض أنواع معينة ^{[ 39 ]} ، وتدمير الموائل ^{[ 40 ]،} مما قد يجعل مسارات المشي غير سالكة. ويجادل مؤيدو استخدام المركبات على الطرق الوعرة بأن الاستخدام القانوني الذي يتم بموجب خطط الوصول المخططة، إلى جانب الجهود المتعددة التي تبذلها مجموعات المركبات على الطرق الوعرة في مجال حماية البيئة والمسارات، سيخفف من هذه المشكلات. وتدعو مجموعات مثل تحالف الشريط الأزرق إلى استخدام الأراضي العامة بشكل مسؤول في أنشطة الطرق الوعرة، وهو ما يُعرف بـ "تريدلايتلي".

يُعدّ التلوث الضوضائي مصدر قلق أيضًا، ^{[ 41 ]} وقد أشارت العديد من الدراسات التي أجرتها جامعة ولاية مونتانا ، وجامعة ولاية كاليفورنيا ، وجامعة فلوريدا ، وغيرها، إلى احتمالية حدوث تغيرات سلوكية سلبية لدى الحيوانات البرية نتيجة استخدام بعض المركبات على الطرق الوعرة. ^{[ 42 ]} وتفرض العديد من الولايات الأمريكية، مثل واشنطن، قوانين للحد من الضوضاء الناتجة عن المركبات على الطرق الوعرة وغير المخصصة للطرق السريعة. ^{[ 43 ]}

يمكن تحقيق الاستخدام المشترك من خلال مشاركة حق المرور على المسار، مع الحفاظ على مسارات منفصلة، ​​وأحيانًا منفصلة تمامًا، داخله. وهذا شائع في مسارات السكك الحديدية . كما قد يشير الاستخدام المشترك إلى ترتيبات التناوب اليومي، حيث يتم فصل استخدامين بالسماح لهما بالتناوب يومًا بعد يوم. وهذا شائع بشكل متزايد على المسارات الطويلة التي يتشاركها راكبو الخيل ومستخدمو الدراجات الجبلية؛ إذ تتشابه متطلبات هاتين الفئتين من المستخدمين، لكنهما قد يواجهان صعوبات في استخدام المسار.

يمكن استخدام مسار ترانس كندا من قبل راكبي الدراجات والمتنزهين وراكبي الخيل والمشاة، بالإضافة إلى متزلجي التزلج الريفي وراكبي الدراجات الثلجية ومستخدمي أحذية الثلج في فصل الشتاء. ^{[ 48 ]}

في الولايات المتحدة، يُعدّ كلٌّ من الممر الأخضر للساحل الشرقي - الذي يمتدّ لمسافة 3000 ميل (4828 كم) من كي ويست إلى الحدود الكندية ^{[ 49 ]} - ومسار النصب التذكاري الوطني لأحداث 11 سبتمبر، وهو عبارة عن مسار دائري مثلث الشكل بطول 1300 ميل (2092 كم) يربط بين مواقع النصب التذكارية الثلاثة لأحداث 11 سبتمبر، مسارين طويلين متعددي الاستخدامات لراكبي الدراجات والعدائين والمشاة، وحتى راكبي الخيل. ^{[ 50 ]}    

في بلجيكا، تُعدّ RAVeL ، وهي اختصار فرنسي لـ réseau autonome de voies lentes ^{[ 51 ]} ( الشبكة المستقلة للطرق البطيئة )، مبادرة والونية تهدف إلى إنشاء شبكة من مسارات مخصصة للمشاة وراكبي الدراجات والخيول والأشخاص ذوي الإعاقة الحركية. وتستفيد هذه الشبكة، التي يبلغ طولها 1350 كيلومترًا (840 ميلًا)، من ممرات السحب على ضفاف الأنهار وخطوط السكك الحديدية المهجورة أو خطوط الترام المجاورة (الترام ذو المقياس الضيق). ^{[ 52 ]} وقد استأجرت حكومة والونيا خطوط السكك الحديدية القديمة لمدة 99 عامًا بموجب عقود إيجار طويلة الأجل . ^{[ 53 ]} وعند الضرورة، تُنشأ مسارات جديدة لربط أجزاء الشبكة.  

في إنجلترا وويلز، يُعدّ ممرّ الخيول مسارًا مُخصّصًا لاستخدام راكبي الخيل، ^{[ 54 ] [ 55 ]} ولكن للمشاة أيضًا حقّ المرور ، وتسمح المادة 30 من قانون الريف لعام 1968 بركوب الدراجات الهوائية (وليس الدراجات النارية) على ممرات الخيول العامة، مع أن القانون ينصّ على أنه "لا يُلزم بتسهيل استخدام ممرّ الخيول من قِبل راكبي الدراجات". وبالتالي، فإنّ حقّ ركوب الدراجات قائم حتى وإن كان من الصعب ممارسة الرياضة في بعض الأحيان، لا سيما في فصل الشتاء. ويجب على راكبي الدراجات الذين يستخدمون ممرّ الخيول إفساح المجال للمستخدمين الآخرين سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل. ^{[ 56 ]}

يُعدّ جدار البحر في حديقة ستانلي بمدينة فانكوفر ، مقاطعة كولومبيا البريطانية ، كندا، وجهةً شهيرةً للمشي والجري وركوب الدراجات والتزلج على العجلات . يوجد مساران، أحدهما للمتزلجين وراكبي الدراجات والآخر للمشاة. يسير مسار الدراجات والمتزلجين في اتجاه واحد عكس عقارب الساعة. ^{[ 57 ]}

الممر الساحلي (أو الممر المحيطي ) هو مصطلح يستخدم في أستراليا لوصف نوع من الممرات الخضراء التي توفر حق مرور عام على طول حافة البحر، وهي مفتوحة للمشاة وراكبي الدراجات على حد سواء. ^{[ 58 ]}

طريق غابي

الطريق الغابي هو نوع من الطرق البدائية التي تُستخدم للوصول إلى المناطق النائية، ويتم بناؤها بشكل أساسي لأغراض صناعة الغابات . وفي بعض الحالات، تُستخدم هذه الطرق للوصول إلى المناطق الترفيهية في المناطق النائية .

تُتاح معظم طرق وأراضي هيئة الغابات في بريطانيا العظمى للمشاة وراكبي الدراجات والخيول، ومنذ صدور قانون الريف عام ١٩٦٨، أصبحت الهيئة أكبر جهة مُوفرة للأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق في بريطانيا. ^{[ ٥٩ ]} وتتعاون الهيئة مع الجمعيات المعنية بالمشي والتنزه وركوب الدراجات وركوب الدراجات الجبلية وركوب الخيل لتشجيع استخدام أراضيها لأغراض الترفيه. ولا تقتصر المسارات المفتوحة للجمهور على طرق الغابات فقط. ومن الأمثلة البارزة على جهود الهيئة في تشجيع الأنشطة الخارجية مشروع " سفن ستانز" في اسكتلندا، حيث تم إنشاء سبعة مسارات مُخصصة للدراجات الجبلية، بما في ذلك مرافق لراكبي الدراجات ذوي الإعاقة. ^{[ ٦٠ ]}

السكك الحديدية

مسارات السكك الحديدية هي ممرات مشتركة الاستخدام تستغل مسارات السكك الحديدية المهجورة. يمكن استخدامها للمشي وركوب الدراجات والخيول. وهي موجودة في جميع أنحاء العالم. يصفها موقع RailTrails Australia على النحو التالي:

تتبع هذه المسارات مسار خطوط السكك الحديدية، فتشق طريقها عبر التلال، وتحت الطرق، وفوق الجسور، وعبر الوديان والجداول. وإلى جانب كونها أماكن رائعة للمشي أو ركوب الدراجات أو الخيل، تُعدّ مسارات السكك الحديدية ممرات خطية للحفاظ على البيئة، تحمي النباتات والحيوانات المحلية. وغالبًا ما تربط هذه المسارات بقايا الغطاء النباتي في المناطق الزراعية، وتحتوي على موائل قيّمة للنباتات والحيوانات. وتقع مصانع النبيذ وغيرها من المعالم السياحية بالقرب من العديد من هذه المسارات، بالإضافة إلى بيوت الضيافة وغيرها من أماكن الإقامة الرائعة. ^{[ 62 ]}

تتميز معظم المسارات بسطح من الحصى أو التراب مناسب للمشي وركوب الدراجات الجبلية والخيول. في الولايات المتحدة، يمتد مسار تشيشاير للسكك الحديدية لمسافة 68 كيلومترًا (42 ميلًا) في ولاية نيو هامبشاير ، وهو مناسب للمتنزهين وراكبي الخيل ومستخدمي الزلاجات الثلجية والمتزلجين على الجليد وراكبي الدراجات الهوائية، وحتى مستخدمي زلاجات الكلاب . ^{[ 63 ]} في كندا، وبعد إغلاق خط سكة حديد جزيرة الأمير إدوارد عام 1989، اشترت حكومة الجزيرة حق المرور على كامل شبكة السكك الحديدية. تم تطوير مسار الكونفدرالية كمسار حصوي للمشي وركوب الدراجات يمتد من طرفه إلى طرفه، ويُستخدم أيضًا كمسار مُراقب ومُجهز للزلاجات الثلجية خلال فصل الشتاء، وتديره جمعية جزيرة الأمير إدوارد للزلاجات الثلجية. جزء كبير من مسار ترانس كندا عبارة عن خطوط سكك حديدية مهجورة تبرعت بها شركتا السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية والوطنية الكندية للحكومات الإقليمية، وأُعيد بناؤها كمسارات للمشي. وقد استوحى جزء كبير من تطوير مسار ترانس كندا من مبادرة "تحويل خطوط السكك الحديدية إلى مسارات" الناجحة في الولايات المتحدة. المسار متعدد الاستخدامات، وقد يسمح، بحسب القسم، للمتنزهين وراكبي الدراجات الهوائية وراكبي الخيل والمتزلجين على الجليد وراكبي الزلاجات الثلجية. ^{[ 64 ]}  

ممر السحب

الممر المائي هو طريق أو مسار على ضفة نهر أو قناة أو أي مجرى مائي داخلي آخر. كان الغرض الأصلي من الممر المائي هو السماح للحصان أو فريق من الأشخاص بسحب قارب، وغالبًا ما يكون بارجة . يمكن أن تكون هذه الممرات مُعبّدة أو غير مُعبّدة، وهي شائعة بين راكبي الدراجات والمشاة؛ وبعضها مناسب للفرسان. يتمتع الفرسان بحق قانوني في استخدام جميع الممرات المائية في اسكتلندا، وهناك حملة للمطالبة بحقوق مماثلة في إنجلترا وويلز. ^{[ 65 ]} في فصول الشتاء الثلجية في الولايات المتحدة الأمريكية، تحظى هذه الممرات بشعبية بين متزلجي المسافات الطويلة ومستخدمي الدراجات الثلجية. ^{[ 66 ]}

كانت معظم القنوات في بريطانيا مملوكة لشركات خاصة، واعتُبرت الممرات المائية على ضفافها ملكية خاصة لصالح مستخدمي القناة الشرعيين. لم يُفضِ تأميم نظام القنوات عام ١٩٤٨ إلى تحويل هذه الممرات إلى حقوق مرور عامة، ولم تتضمن التشريعات اللاحقة، مثل قانون النقل لعام ١٩٦٨، الذي حدد التزامات الحكومة بصيانة الممرات المائية الداخلية التي أصبحت مسؤولة عنها، أي التزام بصيانة هذه الممرات لاستخدام أي شخص. ^{[ ٦٧ ]} بعد عشر سنوات، بدأت هيئة الممرات المائية البريطانية بتخفيف شرط الحصول على تصريح للوصول إلى الممرات المائية، وبدأت بتشجيع استخدامها لأغراض الترفيه من قِبل المشاة والصيادين، وفي بعض المناطق، راكبي الدراجات. ^{[ ٦٨ ]} مع ذلك، لم يُكرّس قانون الممرات المائية البريطانية لعام ١٩٩٥ أي حق في الوصول العام، على الرغم من تشجيعه على الوصول الترفيهي بجميع أنواعه إلى الشبكة. ^{[ 67 ]} مع ذلك، أدى التطور المطرد لاستخدام القنوات لأغراض الترفيه وانخفاض حركة الملاحة التجارية إلى قبول عام بأن ممرات السحب مفتوحة للجميع، وليس فقط لمستخدمي القوارب. ^{[ 69 ]} وقد تم ترسيخ مفهوم الوصول المجاني إلى ممرات السحب في التشريع الذي نقل مسؤولية القنوات الإنجليزية والويلزية من هيئة الممرات المائية البريطانية إلى صندوق القنوات والأنهار في عام 2012. ^{[ 70 ]}

ليست جميع الممرات المائية مناسبة لراكبي الدراجات، ولكن في تلك الواقعة على قنوات تابعة لهيئة الممرات المائية البريطانية، يلزم الحصول على تصريح. لا توجد رسوم على التصريح، ولكنه يُتيح الفرصة لتوعية راكبي الدراجات بالمناطق الآمنة وغير الآمنة لركوب الدراجات. بعض المناطق، بما فيها لندن، مُستثناة من هذه السياسة، ولكنها تخضع لقواعد سلوك ممرات لندن المائية، ويجب على راكبي الدراجات حمل جرس، يقرعونه مرتين عند الاقتراب من المشاة. تم دمج أجزاء من بعض الممرات المائية في الشبكة الوطنية للدراجات، وفي معظم الحالات، أدى ذلك إلى تحسين سطحها. ^{[ 71 ]}

في فرنسا، يُمكن ركوب الدراجات والتزلج على العجلات والمشي لمسافات طويلة على طول ضفاف قناة دو ميدي . ويُعدّ امتدادٌ مُعبّدٌ بطول 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من تولوز إلى أفينيونيه-لوراغيه، وامتدادٌ آخر بطول 12 كيلومترًا (7.5 ميلًا) بين بيزييه وبورتيراغني ، مناسبين بشكلٍ خاص لركوب الدراجات والتزلج على العجلات. كما يُمكن ركوب الدراجات أو المشي على طول قناة دو مير بأكملها من سيت إلى بوردو . ^{[ 72 ]} وتُوفّر قنوات فرنسية أخرى للمُشاة "العديد من المسارات الممتازة، حيث إنها مُحاطة دائمًا بممرّات سحب، مما يُشكّل مسارًا مُمتعًا بعيدًا عن الطرق المعبدة، بالإضافة إلى مزايا أخرى كالأرض المُسطّحة والظلال ووفرة القرى على طول الطريق"، على الرغم من أن المشي على طول القناة قد يكون مُملًا، لذا "يُفضّل القيام برحلة طويلة بجانب القناة بالدراجة". ^{[ 73 ]}    

المسار الحضري عبارة عن شبكة واسعة النطاق في المدينة من الممرات غير المخصصة للمركبات الآلية والمتعددة الاستخدامات، والتي يستخدمها راكبو الدراجات والمشاة والعداؤون للتنقل والترفيه. ^{[ 74 ]} تتميز المسارات الحضرية بتنوع أسطحها، وبعضها مخصص لحركة المرور في كلا الاتجاهين.

زقاق

تُسمى ممرات المشاة الحضرية أحيانًا بالأزقة أو الممرات الضيقة، وهي في المدن والبلدات القديمة في أوروبا غالبًا ما تكون بقايا شبكة شوارع أو ممرات مشاة قديمة تعود للعصور الوسطى. وتوجد ممرات مماثلة في بعض المدن والبلدات القديمة في أمريكا الشمالية، مثل تشارلستون في ولاية كارولاينا الجنوبية ، ونيوكاسل في ولاية ديلاوير ، وبيتسبرغ في ولاية بنسلفانيا. تتميز هذه الممرات الحضرية بضيقها، وعادةً ما تكون مُعبّدة، وغالبًا ما تقع بين جدران المباني. وعادةً ما يكون هذا النوع قصيرًا ومستقيمًا، وفي المناطق شديدة الانحدار قد يتكون جزئيًا أو كليًا من درجات. بعضها يحمل أسماءً. وبسبب طبيعة الأرض، تُعد الدرجات شكلًا شائعًا من أشكال ممرات المشاة في المدن والبلدات الجبلية. يشمل ذلك بيتسبرغ (انظر: سلالم بيتسبرغ )، وسينسيناتي (انظر: سلالم سينسيناتي )، وسياتل ، ^{[ 75 ]} وسان فرانسيسكو ^{[ 76 ]} في الولايات المتحدة، بالإضافة إلى هونغ كونغ، ^{[ 77 ]} ومدينة كيبيك ، مقاطعة كيبيك، كندا، ^{[ 78 ]} وروما . ^{[ 79 ]} توجد مسارات السلالم في عدد من المدن الأمريكية ذات التضاريس الجبلية. ويشمل ذلك مسارات السلالم في بيرنال هايتس ، شرق سان فرانسيسكو. ^{[ 80 ]}

المسار الخطي هو مسار يمتد من نقطة إلى أخرى دون وصلات بين المسارات. ^{[ 81 ]} تُعرف هذه المسارات أيضًا باسم مسارات "الذهاب والعودة" أو مسارات "الوجهة". تُعد مسارات السكك الحديدية ومسارات المسافات الطويلة أمثلة على المسارات الخطية. عادةً ما تمتد المسارات الخطية لمسافات طويلة. أما المسار الخطي الأقصر فهو مسار فرعي، يأخذ المستخدم إلى نقطة اهتمام معينة، مثل شلال أو قمة جبل. ^{[ 81 ]} تُعد حديقة قناة كروتون القديمة التاريخية الحكومية في مقاطعة ويستشستر، نيويورك ، الولايات المتحدة، مسارًا خطيًا طويلًا.

يُتيح المسار الدائري للمستخدم العودة إلى نقطة البداية مع الحد الأدنى من التكرار أو بدون تكرار أي جزء من المسار. ^{[ 81 ]} تتنوع أنظمة المسارات الدائرية بشكل كبير. يُستخدم نظام المسار الدائري الأحادي غالبًا حول البحيرات والأراضي الرطبة وغيرها من المعالم الجيولوجية. ^{[ 82 ]} أما سلسلة المسارات الدائرية فتُعرف بنظام المسارات الدائرية المتراصة، حيث تتكون من عدة مسارات دائرية مترابطة. يُوفر هذا تصميمًا فعالًا ومدمجًا مع خيارات متعددة للمسار. في نظام المسارات متعددة الحلقات، تمتد كل حلقة من نقطة بداية واحدة .

غالبًا ما تجمع أنظمة المسارات بين المسارات الخطية والحلقية. ففي نظام العجلة ذات الأضلاع، تربط المسارات الخطية نقطة انطلاق مركزية بحلقة خارجية. أما في نظام الحلقة الرئيسية والثانوية، فتربط المسارات الخطية حلقة رئيسية بحلقات ثانوية. وأخيرًا، يجمع نظام المتاهة بين الحلقات والمسارات الخطية. توفر أنظمة المتاهة للمستخدمين خيارات عديدة، وقد يجد بعضهم صعوبة في التنقل. ^{[ 82 ]}

أنشأت مجموعة من المنظمات العامة والخاصة من الدول الألبية الثماني في أوروبا " فيا ألبينا" عام 2000، وحصلت على تمويل من الاتحاد الأوروبي من عام 2001 حتى عام 2008. وقد بادرت إلى إنشائها جمعية "غراند ترافرسيه دي ألب" في غرونوبل ، التي استضافت الأمانة الدولية لـ"فيا ألبينا" حتى يناير 2014، حين نُقلت إلى اللجنة الدولية لحماية جبال الألب (CIPRA) في ليختنشتاين. وتوجد أمانات وطنية (تستضيفها إدارات عامة أو جمعيات هواة المشي لمسافات طويلة) في كل دولة. ويهدف المشروع إلى دعم التنمية المستدامة في المناطق الجبلية النائية وتعزيز ثقافات جبال الألب والتبادل الثقافي. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

غراند راندوني (بالفرنسية)، غروت روتبادن أو لانج-أفستاند-فاندلبادن (بالهولندية)، غراند روتا (بالبرتغالية) أو غران ريكوريدو (بالإسبانية) هي شبكة من مسارات المشي لمسافات طويلة في أوروبا، وتحديدًا في فرنسا وبلجيكا وهولندا وإسبانيا. تشكل العديد من مسارات غراند راندوني جزءًا من مسارات المشي الأوروبية الأطول التي تعبر عدة دول. في فرنسا وحدها، تغطي هذه المسارات ما يقارب 60,000 كيلومتر (37,000 ميل) . في فرنسا، تتولى الاتحاد الفرنسي للمشي لمسافات طويلة (Fédération Française de la Randonnée Pédestre ) صيانة هذه الشبكة ، ^{[ 85 ]} بينما تتولى الاتحاد الإسباني لرياضات الجبال صيانتها في إسبانيا. ^{[ 86 ]}  

في إنجلترا وويلز، تتمتع العديد من المسارات والممرات بأصول تاريخية وتحظى بحماية قانونية باعتبارها حقوق مرور . وفي أيرلندا ، تُناضل منظمة "حافظوا على أيرلندا مفتوحة" من أجل حقوق مماثلة. ^{[ 87 ]} يُلزم القانون سلطات الطرق المحلية في إنجلترا وويلز (عادةً مجالس المقاطعات أو السلطات الموحدة ) بالاحتفاظ بخريطة نهائية لجميع حقوق المرور العامة في مناطقها، ويمكن الاطلاع عليها في مكاتب المجلس. إذا كان المسار مُدرجًا على الخريطة النهائية ، ولم يصدر أي أمر لاحق (مثل إغلاقه)، فإن حق المرور يُعتبر نهائيًا بموجب القانون. مع ذلك، قد يظل المسار غير المُدرج على تلك الخريطة مسارًا عامًا، إذ قد لا تكون حقوق المرور مُسجلة. وقدّرت وكالة الريف أن أكثر من 10% من المسارات العامة لم تُدرج بعد على الخريطة النهائية. ينص قانون الريف وحقوق المرور لعام 2000 على أن المسارات التي لم يتم تسجيلها على الخريطة النهائية بحلول عام 2026 والتي كانت قيد الاستخدام قبل عام 1949 ستعتبر تلقائيًا مغلقة في 1  يناير 2026. ^{[ 88 ]}

في اسكتلندا، يُعرَّف حق المرور بأنه طريقٌ سلكه العامة دون عوائق لمدة لا تقل عن عشرين عامًا. ^{[ 89 ]} ويجب أن يربط هذا الطريق بين مكانين عامين، مثل القرى أو الكنائس أو الطرق. وخلافًا لإنجلترا وويلز، لا يُلزم القانون السلطات المحلية الاسكتلندية بوضع لافتات أو علامات على حق المرور. وتتولى جمعية "سكوتويز " الخيرية ، التي تأسست عام 1845 لحماية حقوق المرور، تسجيل هذه الطرق ووضع اللافتات عليها. ولا يوجد تمييز قانوني بين ممرات المشاة وممرات الخيول في اسكتلندا، كما هو الحال في إنجلترا وويلز، مع أنه من المقبول عمومًا أن يسلك راكبو الدراجات والخيول حقوق المرور ذات الأسطح المناسبة.

أقرّ قانون إصلاح الأراضي (اسكتلندا) لعام 2003 مبدأً عاماً يتيح الوصول إلى جميع الأراضي في اسكتلندا، مما قلل من أهمية وجود حقوق المرور فيما يتعلق بالوصول إلى الأراضي في اسكتلندا. وتُستثنى من هذا المبدأ فئات معينة من الأراضي، مثل أراضي السكك الحديدية والمطارات والحدائق الخاصة. ^{[ 90 ]}

تفتقر أيرلندا الشمالية إلى حقوق المرور العامة، كما أن الوصول إلى الأراضي فيها أكثر تقييدًا من غيرها في المملكة المتحدة. وفي كثير من المناطق، لا يستطيع المتنزهون الاستمتاع بالريف إلا بفضل حسن نية ملاك الأراضي وتسامحهم. ^{[ 91 ]} تشترك أيرلندا الشمالية مع إنجلترا في النظام القانوني نفسه، بما في ذلك مفاهيم ملكية الأراضي وحقوق المرور العامة، لكنها تمتلك هيكلها القضائي الخاص، ونظام السوابق القضائية، وتشريعاتها الخاصة بالوصول. ^{[ 92 ]}

يوجد في إنجلترا وويلز نظام مسارات وطنية للمشاة لمسافات طويلة، تُشرف عليه هيئة إنجلترا الطبيعية وهيئة الموارد الطبيعية في ويلز ، وهما هيئتان حكوميتان تابعتان لحكومتي المملكة المتحدة وويلز على التوالي. تشمل هذه المسارات مسار سور هادريان ، ومسار ساحل بيمبروكشاير ، ومسار بنين بريدلواي (طريق الخيول)، ومسار ساحل الجنوب الغربي (طريق الجنوب الغربي) (الأطول)، ومسار نهر التايمز ، وغيرها الكثير. يبلغ طول هذه المسارات مجتمعةً أكثر من 4000 كيلومتر (2500 ميل) . ^{[ 93 ]}  

في اسكتلندا، تُسمى المسارات المماثلة " مسارات اسكتلندا العظيمة" وتُدار من قبل "نيتشر سكوت" . أولها، وربما أكثرها شعبية، هو " طريق المرتفعات الغربية" ، الذي يبلغ طوله 152 كيلومترًا (94 ميلًا) وافتُتح في عام 1980. ^{[ 94 ]}  

ساسترانز هي مؤسسة خيرية بريطانية تُعنى بتعزيز النقل المستدام ، وتعمل على مشاريع لتشجيع الناس على المشي وركوب الدراجات واستخدام وسائل النقل العام، لمنحهم خيار "السفر بطرق تُفيد صحتهم والبيئة". ^{[ 95 ]} ويُعدّ مشروع الشبكة الوطنية للدراجات المشروعَ الأبرز لساسترانز، حيث أنشأ أكثر من 23,000 كيلومتر من مسارات الدراجات المُعلّمة في جميع أنحاء المملكة المتحدة. ^{[ 96 ]}  

في عام ١٩٦٨، أُنشئ نظام المسارات الوطنية في الولايات المتحدة ، والذي يشمل المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة ، والمسارات الوطنية التاريخية ، والمسارات الوطنية الترفيهية ، بموجب قانون نظام المسارات الوطنية. ^{[ ٩٧ ]} من أشهر المسارات الطويلة في أمريكا مسار أبالاشيان الوطني ذو المناظر الخلابة ، المعروف عمومًا باسم مسار أبالاشيان، ومسار باسيفيك كريست . مسار أبالاشيان هو طريق مُعلّم للمشي لمسافات طويلة في شرق الولايات المتحدة، يمتد بين جبل سبرينغر في جورجيا وجبل كاتاحدين في مين . ^{[ ٩٨ ]} يبلغ طول المسار حوالي ٢٢٠٠ ميل (٣٥٠٠ كيلومتر) . ^{[ ٩٩ ]} أما مسار باسيفيك كريست فهو مسار طويل للمشي لمسافات طويلة وركوب الخيل، ويحاذي أعلى جزء من سلسلتي جبال سييرا نيفادا وكاسكيد ، واللتان تقعان على بُعد ١٠٠ إلى ١٥٠ ميلًا (١٦٠ إلى ٢٤٠ كيلومترًا) شرق ساحل المحيط الهادئ الأمريكي. تبدأ المسيرة من الجنوب على الحدود الأمريكية المكسيكية، وتنتهي من الشمال على الحدود الأمريكية الكندية على حافة منتزه مانينغ في مقاطعة كولومبيا البريطانية الكندية؛ ويمر مسارها عبر الولايات المتحدة في ولايات كاليفورنيا وأوريغون وواشنطن . يبلغ طولها 4286 كيلومترًا (2663 ميلًا) . ^{[ 100 ]}   

تتولى الجهة المسؤولة عن إدارة المسار وضع القواعد واللوائح الخاصة به وإنفاذها. قد يقع المسار بالكامل ضمن نطاق إدارة واحدة (مثل حديقة ولاية)، أو قد يمر عبر إدارات متعددة، مما يؤدي إلى مجموعة مربكة من اللوائح، كالسماح باصطحاب الكلاب أو ركوب الدراجات الجبلية في جزء منه دون الآخر، أو اشتراط الحصول على تصاريح دخول المناطق البرية لجزء من المسار دون غيره.

تشمل الوكالات التي تدير المسارات في الولايات المتحدة خدمة المتنزهات الوطنية، وخدمة الغابات الأمريكية ، ومكتب إدارة الأراضي ، وأنظمة المتنزهات الحكومية، ومتنزهات المقاطعات، والمدن، والمنظمات الخاصة مثل صناديق الأراضي، والشركات، وأصحاب العقارات الأفراد.

غالباً ما تخضع عمليات إنشاء المسارات الجديدة التي تقوم بها أي جهة لتقييم أثرها البيئي ومدى توافقها مع قوانين الولاية أو القوانين الفيدرالية. على سبيل المثال، في كاليفورنيا، يجب أن تخضع المسارات الجديدة لمراجعات محددة بموجب قانون كاليفورنيا لجودة البيئة (CEQA). ^{[ 101 ]}

تُحدد انحدارات المسارات بناءً على تقييم خاص بالموقع للتربة والجيولوجيا، وأنماط تصريف المنحدر، وأنواع الغطاء النباتي المحيط، وموقع جزء معين من المسار على المنحدر (أسفل المنحدر، منتصف المنحدر، قمة التل)، ومتوسط ​​هطول الأمطار، وشدة العواصف، وأنواع الاستخدام، وحجم الاستخدام وكثافته، بالإضافة إلى مجموعة من العوامل الأخرى التي تؤثر على قدرة طبقة المسار على مقاومة التعرية وتوفير سطح صالح للملاحة. قد تستخدم المسارات التي تصعد المنحدرات الشديدة منعطفات حادة ، ولكن تصميم وبناء هذه المنعطفات موضوع متخصص.

تُلزم الحكومة الفيدرالية الأمريكية المسارات التي يمكن الوصول إليها من قبل المستخدمين ذوي الإعاقة بأن يكون انحدارها أقل من 12%، وألا تتجاوز نسبة انحدار المسار الذي يزيد عن 8.33% 30%. ^{[ 105 ]}

تتميز المسارات خارج المناطق البرية بانحدار جانبي خارجي أقل من 8%. ^{[ 106 ]} يتجمع الماء في المسارات المستوية أو المنحدرة نحو الداخل، مما يستدعي صيانة إضافية. ^{[ 106 ]} المسار المثالي هو الذي يُبنى شبه مستوٍ في مقطعه العرضي، ولكن ليس تمامًا.

لتحقيق ميل مناسب في التضاريس الجبلية، يُحفر مسار جانبي . يُنشأ هذا النوع من المسارات بتحديد خط ميل ملائم عبر سفح التل، ثم يُحفر باستخدام معول أو أداة مشابهة. قد يكون هذا المسار كاملاً ، حيث يكون سطح الطريق على الأرض الصلبة فقط بعد إزالة التربة العلوية ورميها جانبًا كنفايات، أو نصف مسار، حيث تُزال التربة وتُكدس جانبًا بحيث يكون نصف المسار على أرض صلبة قديمة والنصف الآخر على ردم جديد. في المناطق القريبة من مصارف المياه والجداول وغيرها من المجاري المائية، تُنقل مخلفات الحفر بكميات كبيرة وتُودع في منطقة صديقة للبيئة. تُنشأ المسارات بالكامل على الردم في المناطق التي تُعاني من مشاكل. في مثل هذه الحالات، تُكدس التربة جيدًا ويُفحص الموقع دوريًا للحفاظ على استقرار المسار.

قد تُبنى مسارات الدراجات المخصصة للتنقل وفقًا لمعايير مختلفة عن مسارات المشاة، وقد تتطلب في بعض الحالات سطحًا أكثر صلابة، وتغييرات أقل في الانحدار والميل، ورؤية أوضح، وتغييرات أقل حدة في الاتجاه. من جهة أخرى، قد يكون الانحدار الجانبي لمسار الدراجات أكبر بكثير من مسار المشاة، وقد يكون المسار أضيق في بعض الحالات. توصي الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بعروض مختلفة لأنواع مختلفة من مرافق الدراجات. ^{[ 107 ]} على سبيل المثال، يُوصى بعرض أحادي الاتجاه لمسار الاستخدام المشترك يبلغ 8 أقدام (2.44 متر) ، بينما يجب أن يكون المسار ثنائي الاتجاه أعرض بكثير (من 10 إلى 12 قدمًا أو من 3.05 إلى 3.66 متر ) لاستيعاب حركة المرور والمستخدمين في كلا الاتجاهين. تقدم وزارة النقل الأمريكية إرشادات إضافية حول معايير تخطيط وتصميم مسارات الدراجات والمشاة الترفيهية. ^{[ 108 ]} 

يتميز مسار الدراجات الجبلية الترفيهي المصمم جيدًا والمخصص للاستخدام الحصري للدراجات بانحدار متوسط ​​أقل من 10% ويتبع عمومًا خط الكنتور ، بدلاً من الانحدار المستقيم.

يتطلب إنشاء المسارات تصريفًا مناسبًا للمياه. في حال عدم كفاية التصريف، قد تحدث ثلاث مشكلات: تراكم المياه على الأراضي المستوية لدرجة تجعل المسار غير صالح للاستخدام؛ تآكل المسارات على المنحدرات بفعل المياه الجارية؛ أو ظهور بقع طينية محلية نتيجة عدم كفاية التصريف. تنحدر مسارات الدراجات الجبلية بزاوية 3-5% نحو الخارج أو عبر المسار لتشجيع جريان المياه على الجانب بدلًا من جريانها على طول قاع المسار. ^{[ 109 ]}

لحل المشكلة الأولى، وهي تراكم المياه على الأراضي المستوية، تُبنى عادةً ممرات مرتفعة. تشمل هذه الممرات الطرق السريعة، والجسور، والحواجز الترابية، والأحجار المتدرجة، والجسور (أو الممرات الخشبية). ^{[ 110 ]} تُنفذ الممرات الترابية عادةً بقطع أعمدة من الأشجار، وتثبيت أعمدة متوازية في الأرض، ثم ملء الفراغات بينها بأي مادة متوفرة لإنشاء الممر المرتفع. أما خيار الممر الخشبي الأكثر تعقيدًا، فيُخصص بالضرورة للمسافات القصيرة في المناطق ذات الحركة المرورية الكثيفة. ويُعد تراكم المياه شائعًا بشكل خاص في شمال إنجلترا .

أما المشكلة الثانية، وهي التعرية المائية، فتنتج عن تحول المسارات، بطبيعتها، إلى قنوات تصريف ، ثم إلى أخاديد عميقة عند سوء إدارة التصريف. وعادةً ما تكون هذه المشكلة طفيفة عندما يكون المسار قرب قمة تل أو سلسلة جبال، ولكنها قد تصبح مشكلة كبيرة للغاية عندما يكون المسار في أسفل التل.

في المناطق ذات التدفق المائي الغزير على طول المسار، يُحفر عادةً خندق على الجانب العلوي من المسار مع نقاط تصريف عرضية. كما يُمكن تحقيق التصريف العرضي باستخدام قنوات تصريف تُنظف مرتين سنويًا، أو باستخدام قنوات عرضية تُنشأ غالبًا بوضع جذوع أشجار أو عوارض خشبية عبر المسار باتجاه الانحدار، وتُسمى هذه القنوات "حواجز مائية" . تُستخدم الأخشاب أو الصخور أيضًا لهذا الغرض لإنشاء حواجز ضد التعرية. يُستخدم أحيانًا رصف صخري في قاع هذه القنوات وفي الخنادق الجانبية للمسار للحفاظ على الاستقرار. يُعد إنشاء حواجز مائية، مع أو بدون حفر خنادق، عند نقاط التدفق الرئيسية للمياه على طول المسار، وبالتزامن مع قنوات التصريف الموجودة أسفل المسار، تقنيةً يُمكن تطبيقها. ومن التقنيات الأخرى المُعتمدة إنشاء " منخفضات تصريف"، وهي نقاط على المسار ينخفض ​​فيها مستوى الماء لفترة وجيزة (لمدة متر تقريبًا) ثم يرتفع مرة أخرى. توفر هذه نقاط تصريف إيجابية لا تكاد تُسد بالحطام.

النوع الثالث من المشاكل قد يحدث في الأراضي المنخفضة وعلى قمم التلال وفي مواقع أخرى متنوعة. قد تكون بقعة محلية أو جزء قصير من المسار رطباً باستمرار. إذا لم يكن المسار على صخرة مباشرة، تتشكل حفرة طينية. يتجه مستخدمو المسار إلى جانب الطريق لتجنب الحفرة الطينية، مما يؤدي إلى اتساع المسار. "الطريق الخشبي" هو أسلوب يُستخدم عندما يتعذر تصريف المياه من منطقة ما. يتراوح هذا الأسلوب بين وضع عصي عشوائية أو جذوع أشجار مقطعة عبر المسار. كانت بعض الطرق السريعة القديمة في الولايات المتحدة طرقاً خشبية ، ولا يزال من الممكن العثور عليها في المناطق الحرجية في دول العالم الثالث. في المسارات الترفيهية، من الشائع أن يتراوح سمك العصي بين بوصة وثلاث بوصات وأن توضع في مكانها متقاربة. في بعض الأحيان، يُستخدم جسر قصير. ^{[ 109 ]}

تتطلب المسارات ذات السطح الطبيعي والمسار الواحد صيانة دورية. إذا صُمم المسار وبُني بشكل صحيح، فستقتصر الصيانة على إزالة الأشجار المتساقطة، وتقليم الشجيرات، وتنظيف مجاري المياه. وبحسب الموقع، إذا صُمم المسار بشكل صحيح، فلن تكون هناك حاجة إلى أعمال إعادة بناء كبيرة مثل التسوية أو مكافحة التعرية. قد تتطلب المسارات الجبلية التي تشهد هطول أمطار غزيرة وحركة مرور كثيفة جهودًا لتقوية المسار لمنع المزيد من التعرية. معظم الدرجات الصخرية التي تبدو طبيعية على المسارات الجبلية في شمال شرق الولايات المتحدة هي من عمل فرق صيانة المسارات المحترفة والمتطوعة. ^{[ 109 ]}

بالنسبة للمسارات الطويلة، أو المسارات التي يُحتمل فيها أن يضل المرء طريقه، تُوضع علامات أو لافتات (يُستخدم مصطلح " تحديد المسار" في بريطانيا). ويتم ذلك إما باستخدام الطلاء على الأسطح الطبيعية أو بوضع ميداليات جاهزة أو أحيانًا أكوام من الحجارة . وتُستخدم علامات على شكل حدوة حصان بكثرة لمسارات ركوب الخيل. أما درب الأبلاش، فيُعلّم بمستطيلات بيضاء، وغالبًا ما يُستخدم اللون الأزرق للمسارات الجانبية. وتُعلّم مسارات المشي الطويلة في أوروبا بنقاط صفراء محاطة بدائرة حمراء. وتُعلّم مسارات المشي الأخرى في الدول الأوروبية بطرق متنوعة.

عند تقاطع مسارات الدراجات مع مسارات المشاة أو الخيول، يلزم وضع لافتات عند التقاطعات وتوفير رؤية واضحة للمسارات المتقاطعة لمنع التصادمات بين راكبي الدراجات السريعين والمشاة والخيول الأبطأ. يمكن للدراجات والخيول استخدام المسارات نفسها إذا كانت واسعة بما يكفي وذات رؤية جيدة. توفر وزارة النقل الأمريكية معايير وإرشادات للتحكم المروري، بما في ذلك اللافتات والخطوط، لمرافق الدراجات. ^{[ 111 ]}

استُخدم رمزٌ لونيٌّ بسيطٌ لتصنيف صعوبة المسارات في الولايات المتحدة الأمريكية، وكان يُستخدم في البداية لمسارات التزلج، ويُستخدم الآن لمسارات المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات وغيرها. ^{[ 112 ] [ 113 ]}

• الدائرة الخضراء - سهل
• المربع الأزرق - متوسط
• الماس الأسود – صعب

قد تُستخدم أنظمة أخرى في مواقع مختلفة. ^{[ 114 ] [ 115 ]}

في سويسرا، يتم تصنيف المسارات حسب ثلاثة مستويات من الصعوبة: مسارات المشي (علامات صفراء)، ومسارات جبلية (علامات بيضاء-حمراء-بيضاء)، ومسارات جبال الألب (علامات بيضاء-زرقاء-بيضاء).